赤字の芸備・岩徳・美祢線、自治体に協議要請　JR西日本　庄原市と新見市は回答保留 [HAIKI★]

1 ：HAIKI ★：2022/05/16(月) 18:54:57 ID:z3ToDj3F9.net

JR西日本が「単独での維持は困難」としているローカル線の赤字区間を巡り、沿線自治体へ協議入りの要請を進めている。中国地方では10路線21区間が対象となっているが、備後庄原駅（広島県庄原市）から備中神代駅（岡山県新見市）までの芸備線3区間と岩徳線、美祢線の計5区間で要請をした。JR側は残る区間の協議も順次求めていく…

続きはソース元で
https://news.yahoo.co.jp/articles/a2d8863cd5a82f45a452235125d7d70a47feb6a5

関連ソース

JR西日本の赤字ローカル線17路線の収支一覧まとめ　小浜線や越美北線、姫新線、関西線…利用状況推移も
https://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/1530137

ローカル線に関する課題認識と情報開示について：JR西日本
https://www.westjr.co.jp/press/article/2022/04/page_19817.html

2 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/16(月) 18:55:54 ID:RGDvzHQX0.net

>>1
即時廃線でいいよ
俺が許す

3 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/16(月) 18:56:17 ID:BiZbLJV/0.net

地元さん、なんとか言えよ

4 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/16(月) 18:57:36 ID:4gyHLL7U0.net

芸備線だけは、出雲おろち号でまた帰るのは御免蒙るから、存続してね。
もっともＨＩＲＯＳＩＭＡ方面は廃止でＯＫ

5 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/16(月) 18:58:17 ID:XGLeqkNK0.net

西城紫水高校通学どうなる

6 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/16(月) 18:58:49 ID:cZfko+Ug0.net

急行は走らせれば良いんだよ。

7 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/16(月) 18:59:01 ID:ajcgIujl0.net

山陰線まで入れるなんて
中曽根の国鉄解体のせいだ

JR廃止して国鉄に戻せよ

8 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/16(月) 19:00:25 ID:+u5PV7rC0.net

自治体が買い取り

9 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/16(月) 19:03:39 ID:N+9m2gWO0.net

廃線にしてバスにすれば済むんだろ

10 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/16(月) 19:03:55 ID:ZZdtzEvL0.net

1両でもガラガラな路線ばっかだな

11 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/16(月) 19:03:56 ID:iZd/Rl4h0.net

>>5
親が送迎すればいいだろ
車がないなら下宿か中退か好きにすればいい

12 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/16(月) 19:04:40 ID:q7MSD2Yf0.net

渋滞も無いに等しい地域ばっかだからバスで代用可能では？

13 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/16(月) 19:11:55 ID:0s/+FaVA0.net

岩徳線そんなに悪いのか
廃止になっても川西～岩国は錦川鉄道が引き受けるか

14 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/16(月) 19:13:12 ID:0nMu0D/y0.net

>>13
廃止にするだけで山陽新幹線の収入も上がるからなあ

JRにとってメリットしかない

15 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/16(月) 19:14:43 ID:/oc6Gkmw0.net

>>1
廃駅＆廃線でおｋ

16 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/16(月) 19:14:54 ID:0s/+FaVA0.net

そういえば岩徳線廃止になったら山陽本線の営業キロ増えるのか

17 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/16(月) 19:23:18 ID:h/Bl3BDv0.net

もともと、路線保持の約束で民営化したろ。

18 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/16(月) 19:23:42 ID:E0FHhhy70.net

これ少し前に発表してた赤字区間のやつか。まあ〜何というのか、悪意に満ちた区間割りで思わず失笑したわw
県またぎとか盲腸線とか分水嶺挟んでる区間とか峠越え挟んでるとかばっかりやもんな。そりゃ悪い数字しかでねえわw

19 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/16(月) 19:26:12 ID:X+vB3IHn0.net

乗客がペダルを漕いで発電させ電車を動かすしかない

20 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/16(月) 19:27:25 ID:48SP/Sxm0.net

協議に応じないなら黙って廃線にすればいい。

21 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/16(月) 19:27:27 ID:fHHtNqRs0.net

それだけ利用してない証明

22 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/16(月) 19:27:28 ID:o1AbJsR60.net

まあ費用分担とバス転換のコスト比較の算数

23 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/16(月) 19:27:57 ID:wgygz59T0.net

国で面倒見ると公約した正当に参院選で入れればいいだけ

24 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/16(月) 19:28:29 ID:Z0pblBzr0.net

さっさと廃線

25 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/16(月) 19:30:24 ID:VGdMcUGz0.net

岩徳線は山陽本線のバイパスなんだから
廃止出来るわけがない

補助金をたかりたいんだろう

26 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/16(月) 19:31:25 ID:77un7dF70.net

地元民からしたら使わないし邪魔だから廃線にしろとしか言わないよ
残せと言ってるのは鉄ヲタだけ

27 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/16(月) 19:31:53 ID:VGdMcUGz0.net

美祢線は何故か幹線だから

地方交通線にすれば赤字額が1億円
くらい減るんじゃないか？

28 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/16(月) 19:33:14 ID:xow9MHXs0.net

>>25
廃止したら運賃計算が山陽線回りになって収入増えるから廃止したい

29 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/16(月) 19:34:34 ID:VBgsDlM70.net

>>1
豪雪地帯が保留とな

30 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/16(月) 19:36:18 ID:9GlhGDf80.net

同じ芸備線でも三次や備後落合の辺りは残すつもりなんかね
それとも時間の問題か

31 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/16(月) 19:39:34 ID:9GlhGDf80.net

>>27
あそこは貨物のついでに旅客もやってたような状態だったんだろう
その貨物がなくなったら幹線どころか路線自体がなくなるのもむべなるかな

32 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/16(月) 19:44:47 ID:TMwOhSkO0.net

今現在走ってるバスにすら大幅に負けてるんだから廃線でいい

33 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/16(月) 19:47:12 ID:wZFlvxT20.net

岩徳線は柳井側の山陽線が不通になった時の為に
残さないとダメだろ

34 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/16(月) 19:58:09.91 ID:bsXvuON70.net

>>5
GoogleMap見てみたけどさ、校庭にコース書いてあるけど、高校周辺の坂道走った方がよっぽどトレーニングになるんじゃね?

35 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/16(月) 20:00:36.95 ID:SI1Q9slV0.net

なんか線路も走れるバスとかなかった？それに変えれないの？

36 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/16(月) 20:01:46.78 ID:Dy9og9Cy0.net

>>25
別にバイパスとして利用されてないからこうなってるのでは。

37 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/16(月) 20:03:24.67 ID:Dy9og9Cy0.net

>>33
新幹線

38 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/16(月) 20:03:56.53 ID:NwS70EyW0.net

>>3
こんなもんシカト

39 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/16(月) 20:04:10.07 ID:HYeopR5h0.net

協議って何をターゲットにしてるんだろ


廃線？

バス路線へ転換？

補助金支給？

40 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/16(月) 20:07:01.53 ID:KWICgisC0.net

逆に考えろ
在来線を自治体で引き受ける代わりに並行新幹線つくってもらえばいいんだよ
一発逆転これしかない！

41 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/16(月) 20:07:19.93 ID:xow9MHXs0.net

>>39
究極的には路線残したいなら金出せってことかと

42 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/16(月) 20:15:49.09 ID:JQQ4f6mz0.net

美祢線は国鉄時代は24時間貨物列車が走っていて黒字路線だった
だから今でも運賃の安い幹線扱いなのに

43 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/16(月) 20:21:23.36 ID:0wYheC/y0.net

岩徳線は、山陽線が不通になったときに
バイパスとして使おうとしたら、トンネルで引っかかって、
結局使えなかったような。

44 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/16(月) 20:22:22.89 ID:ZglygGN00.net

>>1
鉄ヲタ「国が何とかすべき」


はぁ？鉄ヲタが全私財と生涯所得を喜捨しろよ

45 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/16(月) 20:23:01.24 ID:JydZK1i40.net

>>35
DMVは線路の維持費はかかるくせに定員はバス並みに少ないと、鉄道とバスの悪いとこ取りにしかならないので。BRTのほうがまだマシ。

46 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/16(月) 20:23:48.50 ID:o1AbJsR60.net

大量輸送機関である鉄道は、幹線以外のローカル線は存立しえない

47 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/16(月) 20:25:56.78 ID:9CL58X7X0.net

広島駅からよく分からん電車に乗ったらすぐ終点だった
18切符だったけど何やったや？

48 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/16(月) 20:28:15.05 ID:L29M837A0.net

とりあえず駅を少なくして経費削減したら？

49 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/16(月) 20:29:29.96 ID:YuXcoBPn0.net

電気とか民営化された水道もいずれこうなるのかね
維持してほしければ自治体が金出せ、出さなきゃ送電停止する、って

50 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/16(月) 20:40:53 ID:TXR1Wt5S0.net

ここで挙がってる路線は廃止やむなしとは思うけど
山陰本線とか函館山線は国費で維持すべきと思う。貨物の迂回路として

51 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/16(月) 20:45:44 ID:HFqAyHkU0.net

>>50
どっちも貨物の迂回路としては使えないという結論じゃなかった？

52 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/16(月) 20:45:48 ID:JQQ4f6mz0.net

>>50
もう貨物のDD51は完全になくなるからな
先週最後の三両がスクラップ線に置かれたと聞いた

53 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/16(月) 20:53:37 ID:qFpCKgmi0.net

岩徳線廃止→新幹線含め運賃値上げができる、ウッシッシ

54 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/16(月) 20:56:33 ID:Cadj42h/0.net

>>16
正確には経路特定区間が廃止。

55 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/16(月) 20:57:42 ID:Cadj42h/0.net

>>33
迂回させるより復旧を待った方が得策だと阪神大震災で学んだんじゃないかな。

56 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/16(月) 21:02:10 ID:MU3GciRt0.net

ゲイビ

57 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/16(月) 21:06:07 ID:GtIzlnq90.net

芸備線って単線なのにめちゃくちゃ速度速くて、可部線沿線住民が近くに駅があるのにわざわざ自転車で川を渡って芸備線通勤する人が増えてるらしいよ。

何でも可部線は駅が多すぎて駅間距離が短すぎて速度も遅いし停車する度に対抗列車を4分待ちとかするからとんでもなく時間かかるとか極めつけは横川駅での9分停車。

耐えられないねそんなの。
可部線のルーツは軽便鉄道らしいけど今もそんなに変わらないよねwwww

58 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/16(月) 21:08:09 ID:uqaxpcQQ0.net

>>5
アメリカみたいにスクールバスでどうよ

59 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/16(月) 21:09:10 ID:wOCRpWNj0.net

名松線は復活したよ～♪

60 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/16(月) 21:09:36 ID:uqaxpcQQ0.net

>>57
それは広島市内の話だろ

61 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/16(月) 21:10:48 ID:O/ndnauf0.net

山陰線、山口線、美祢線が廃止対象って
島根県、山口県の鉄道網が壊滅的になるよ

62 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/16(月) 21:14:01 ID:2MddFgX40.net

>>17 実際分割民営化以降の35年で西が廃止したのは、大嶺と三段峡と、最近ようやく三江に手が付いた程度

よくここまで痩せ我慢して民営化時の約束を守ったもんだと思うぞ

63 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/16(月) 21:16:00 ID:Cadj42h/0.net

岩徳線は錦川鉄道が引き受けたら岩国に出るまでの運賃が一元化されて利点もあるのでは。

64 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/16(月) 21:16:34 ID:VyzB+JEV0.net

民営化はともかく、分割の仕方はまずかった。
今更言っても仕方ない。

中国地方山間部はゆっくり原野に回帰する事になろう。

65 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/16(月) 21:18:08 ID:peZLUxPY0.net

>>61
中国地方の山間部や日本海側は致命的なまでに人口希薄なので仕方ない。

66 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/16(月) 21:21:39 ID:KIZ0taWI0.net

岩徳はさっさと廃止すればいい
山陽新幹線値上げできるぞ

67 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/16(月) 21:21:47 ID:Mu5vDmJq0.net

地元が姫新線沿線だけどどうなるやら
高校生しか使ってないと思う

68 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/16(月) 21:23:08 ID:K6qeLIf30.net

>>1
赤字の芸備・岩徳・美祢線の列車を撮影の際は、下記の撮り鉄のお題目を遵守し撮影願います。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸　バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸　バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸　バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸　バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸

69 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/16(月) 21:23:28 ID:0I2LMm+M0.net

>>59
東海のジリ貧路線は実質、名松線だけだからな。

70 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/16(月) 21:31:56 ID:VGdMcUGz0.net

>>36
そもそもJR貨物が迂回線としてシミュレーション
しておくべきだった

それをしなかったせいで2018年の山陽本線不通
では山口線と山陰本線と伯備線を迂回するという
とんでもない大回りをするはめになった

71 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/16(月) 21:32:19 ID:kqK06XBB0.net

>>66
値上げと言っても、1人あたり片道数百円だからなぁ…焼け石に水程度の微々たる金額だな。

72 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/16(月) 21:34:20 ID:DTxznPkx0.net

>>1
これはもうJRではムリだろ。
自治体も金はないから廃線しかないやん。

73 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/16(月) 21:44:17 ID:VGdMcUGz0.net

>>61
山口線が萩市ではなく益田市に行ってしまう
点でもう北側の需要が薄くなるのが確定して
しまってるんだよなあ

74 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/16(月) 22:22:20.53 ID:lXoqms/b0.net

>>30
備中神代～備後庄原は確実に廃止
ついでに木次線の出雲横田～備中神代も廃止
備後落合なんか残すわけがない

75 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/16(月) 22:27:12.64 ID:lXoqms/b0.net

>>63
錦川鉄道は岩国市の第三セクターだしなあ
面倒見るとしても同じ市内だけでしょ

76 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/16(月) 22:46:28.47 ID:hWeZR7m60.net

>>13
昔は岩徳線が山陽本線だった
だからホームが皆長い
複線化のときトンネルの少ない光柳井経由になった
距離が短いから寝台特急はこっちを通ってた

77 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/16(月) 23:12:24 ID:MC7CYFwO0.net

そら函館線の輸送密度でも廃線なんだし

78 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/16(月) 23:14:40 ID:KMoLUZ5m0.net

乗っとかないとな

79 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/16(月) 23:14:52 ID:ZY/Yx8y50.net

50年後に鉄道が残ってるのは
首都圏等の東京名古屋大阪と
新幹線やリニアだけになるのかねえ

80 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/16(月) 23:16:02 ID:QlR1bAOz0.net

山口県は甘いからな
路線が大雨でだめになってもJR西日本が廃線ちらつかせると県が復旧費用の多くを負担してる

美祢線は、山口県4億9973万3000円：JR西日本1億6700万円
山口線は、山口県15億3400万円：JR西日本3億7900万円
山陰本線は、山口県3億8100万円：JR西日本4600万円

81 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/16(月) 23:20:32 ID:fHHtNqRs0.net

25k制限が多過ぎの路線は要らんだろう

82 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/16(月) 23:22:09 ID:5lE/YmnB0.net

>>79
リニアは開業が無期延期になってる気がする

83 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/16(月) 23:53:51 ID:woqzfCTp0.net

山口県から電車が消える

84 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/16(月) 23:56:35 ID:08zALtW40.net

>>76
ディーゼルに変えてたの？

85 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/16(月) 23:59:16 ID:08zALtW40.net

>>43
ありゃ牽引の電気機関車ごとディーゼルで牽引したからじゃないの？

86 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/16(月) 23:59:38 ID:08zALtW40.net

>>83
新幹線があるじゃないか

87 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/17(火) 00:06:34 ID:sgOB15p00.net

>>79
首都圏と京阪神と名古屋福岡とか周辺ぐらいしか残らん気もするな
地方は鉄道どころかバスや道路すら残ってるか分からんのではと思うが

88 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/17(火) 00:12:34 ID:VIXfxVJU0.net

>>86
ほとんど素通りするじゃないですか
あんなに駅あるのに

89 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/17(火) 00:21:25 ID:7aeknFir0.net

駅メモとコラボすれば、全国から廃人が押し寄せてくるよ

90 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/17(火) 00:22:25 ID:EzIIjMw30.net

岩徳線は沿線に高校が多いから、もっと通学に使いやすいダイヤになればなあ…

91 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/17(火) 00:29:01 ID:UYou9r4B0.net

>>57
可部線、距離は大してないのにめっちゃ遅いよな

あと、学生の利用が多いのだけど、
電車への昇降がのろのろと遅いから列車が遅れる、
と駅員さんがこぼしているの聞いたことがある

んで芸備線の方が駅間距離があるから、広島駅に行くには
下深川までちょっと足を伸ばした方が速いだろね

92 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/17(火) 00:48:23 ID:3HISNS570.net

>>68は、死ね・くたばれ・消えろ・失せろ・潰れろ・馬鹿・あほ・間抜け・ドジ。
ポンコツ・トンチキ・ガラクタ・クズ・ゴミ・カス・最低以下の下劣・下等種族。
劣等種族・下衆野郎・腐れ外道・邪道・外道・非道・ウジ虫・害虫・ガン細胞。
ウィルス・ばい菌・疫病神・病原体・汚染源・公害・ダイオキシン・有毒物質。
廃棄物・発ガン物質・猛毒・毒物・アメーバ・ダニ・ゴキブリ・シラミ・ノミ。
毛虫・蠅・蚊・ボウフラ・芋虫・掃き溜め・汚物・糞・ゲロ・糞虫野郎・ほら吹き。
基地外・デタラメ・ハッタリ・穀潰し・ろくでなし・ごろつき・ヤクザ者。
社会の敵・犯罪者・反乱者・前科者・インチキ・エロ・痴漢・ゴミ・シデムシ。
ゴミ虫・毒虫・便所コオロギ・詐欺師・ペテン師・道化師・危険分子・痴呆・白痴。
魔物・妖怪・悪霊・怨霊・死神・貧乏神・奇天烈・奇人・変人・毒ガス・サリン。
ソマン・マスタードガス・イペリット・クソブタ・ブタ野郎・畜生・鬼畜・悪鬼。
邪気・邪鬼・ストーカー・クレイジー・ファッキン・サノバビッチ・シット・ガッデム。
小便・便所の落書き・不要物・障害物・邪魔者・除け者・不良品・カビ・腐ったミカン。
放射能・放射線・鬼っ子・異端者・妄想・邪宗・異教徒・恥垢・陰毛・白ブタ。
ケダモノ・ボッコ・ろくでなし・ＶＸガス・ヒ素・青酸・監獄・獄門・さらし首。
打ち首・市中引きずり回し・戦犯・絞首刑・斬首・乞食・浮浪者・ルンペン・物乞い。
放射性廃棄物・余命１年・アク・割れたコップ・精神年齢７歳・３審は必要なし。
不良品、規格外、欠陥品、不要物、埃、掃き溜め、吹き溜まり、塵埃、インチキ、居直り

狂信者、有害物質、毒薬、猛毒、発ガン物質、誇大妄想狂。
他人の悪口は山ほどほざくが反省は一切しないガキ根性野郎、腐れ根性。
腐って歪んだプライドの持ち主、狭量、ボケ、ボケナス、アホンダラ、たわけ。
怠け者、無能、無脳、脳軟化症、思考停止、アメーバ、単細胞、蠅、蚊、カビ。
腐敗、膿、下劣、下等生物、劣等種族、クレイジー、マッド、ストーカー。
人格障害、守銭奴、見栄っ張り、ええ格好しい、粗製濫造品、偽物、似非
イカレ、乞食、浮浪者、ルンペン、狼藉者、放蕩息子、道楽息子、極道息子。

そして、こんな悪口を言うために労力を使う価値もないクズ

93 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/17(火) 00:56:23 ID:5au1YfdL0.net

>>7
これが正解

94 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/17(火) 01:02:09 ID:L+nRlmSK0.net

>>83
幡生工場の技術も途絶えるのかな？

95 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/17(火) 01:16:58 ID:Fm69ey700.net

庄原市は中国自動車道すら廃止されるんじゃないかってくらい過疎ってるからなあ
北海道より酷い

96 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/17(火) 02:32:14 ID:khimhqis0.net

>>50
山陰本線は非電化区間のせいで貨物にすら使えないんじゃなかったっけ？
山陰本線も、廃止して国道9号線を4〜6車線化するのとどっちが良いか選ばせたら良いんじゃね？

97 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/17(火) 02:36:09 ID:khimhqis0.net

>>61
元から島根・鳥取に鉄道網なんて無いだろ。ただの枝毛。

98 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/17(火) 02:41:01.80 ID:C4Eh82QO0.net

>>4
広島方面はまあまあだから廃止しちゃダメ東側半分は全く要らない

99 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/17(火) 03:00:48.23 ID:yLW66Rks0.net

>>16
経路特定区間の廃止を先にやろう

100 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/17(火) 03:02:45.87 ID:p20HslNT0.net

http://www.jcp.or.jp/akahata/aik16/2017-02-18/2017021802_03_1.jpg
これどうすんのよウソ吐き自民党

101 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/17(火) 03:04:18.32 ID:YQCQzDKo0.net

山陽山陰以外要らん

102 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/17(火) 03:04:58.71 ID:yLW66Rks0.net

>>100
この頃に残った線区が今、
当時の廃止基準を下回ってるんだがｗ
協議対象となるのは仕方ない。

まあでも自民党が嘘つきなのは事実だｗ

103 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/17(火) 03:04:59.07 ID:fOg8I+gc0.net

>>27
貨物が専用道路になる前はセメント列車が走りまくってた。

104 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/17(火) 03:05:38.98 ID:fOg8I+gc0.net

>>33
阪九フェリーでええやろ。

105 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/17(火) 03:06:13.99 ID:X8f3uUT30.net

田舎なんだからバスと電車両方維持せんでいいやろ
学生が困らない様にはしたれ

106 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/17(火) 03:06:18.35 ID:yLW66Rks0.net

>>101
山陰本線も一部危ない。
京都寄りと、鳥取-出雲市は残るだろうけど
あとは陰陽連絡線を守ること考える方がいい。

107 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/17(火) 03:06:38.04 ID:fOg8I+gc0.net

>>35
野次馬は徳島からも撤収してる。

108 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/17(火) 03:11:25.26 ID:fOg8I+gc0.net

>>100
当時の幹事長は今は別の党やからセーフ。

109 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/17(火) 03:14:11.77 ID:3lAn3rJi0.net

>>100
会社間をまたがっても乗り換えもなく　→　大ウソ
ブルートレインなど長距離列車なくなりません→　大ウソ
ローカル線もなくなりません→　大ウソ

自民党って昔から大ウソつきの銭ゲバ税金泥棒だったんだな

110 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/17(火) 03:23:25.95 ID:VXORcwSt0.net

中国地方の内陸は三つくらい都市が残れば良い

111 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/17(火) 03:36:06.28 ID:uVyNW92H0.net

備中神代駅は夏休みの終わりに駅寝したことがある
山間部で夏なのに夜は結構冷えた記憶が

112 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/17(火) 03:58:27.78 ID:xNp0xbjq0.net

美祢線は幹線扱いの偉い路線。ぱっと見、時刻表の路線図見ると、仙山線とかと互角に見える。

まずは美祢線を地方交通線に格下することから始めよう。

113 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/17(火) 06:15:07.10 ID:6GUG0rxC0.net

これらの地域を今後襲ってくるのは、老朽化した電力網、水道網、通信網の廃止

114 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/17(火) 08:00:10 ID:byL30+/L0.net

JR広島を独立させて
県内赤字路線を黒字路線の収益で補填させよう

115 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/17(火) 08:11:08 ID:etgBAxYr0.net

踏切邪魔だから廃線にしてくれ

116 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/17(火) 08:19:39 ID:i90VKkL70.net

線路を舗装してバスを走らせたら？

117 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/17(火) 08:46:20.47 ID:XYV4xLvk0.net

この中で残る可能性があるのは岩徳線だけだ
最低でも岩国〜川西は錦川鉄道が引き受けるだろうし
BRTは論外

118 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/17(火) 08:54:10.53 ID:Y+4N39Fq0.net

げいびスゲー
https://www.youtube.com/watch?v=yDh0fm9fjP4

119 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/17(火) 08:56:56.91 ID:2n68Jpi80.net

地方の公共交通機関ってよく保ってるよな
その内無くなりそうだが

120 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/17(火) 08:58:25.73 ID:f0dzAhNU0.net

>>28
新幹線利用でも岩徳線の距離で運賃計算してるからなwww

121 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/17(火) 09:28:32.64 ID:dCKyMGQ60.net

まあこう言う話の延長で国家はどうするかとか1ミリも話がないよね　人口減少で移民を受け入れるか　もしくはスマートシティ化を急ぐかとか

アホしから国会議員はいないから日本は厳しいよね

122 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/17(火) 09:33:17.61 ID:Uz4Z2z9n0.net

>>120
新幹線は岩徳線に沿ってるからそらそうだろとしか思わんけどな

123 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/17(火) 09:33:43.86 ID:9yUEdxsL0.net

鉄道をやめて、バス専用道路に変更するときだろう
特に、無人、自動運転と、電気バスで置き換えて
もっと対応力を上げるしかない
鉄道は金がかかり過ぎる

124 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/17(火) 09:34:37.46 ID:2n68Jpi80.net

バスでいいよね
バスの充実
京都は…

125 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/17(火) 09:43:02.27 ID:vfOfBpIi0.net

地方は交通インフラに関して鉄道でなく自動車が使いやすくなる投資がされているから、鉄道会社が赤字になるのは当たり前。
駅前がノードになる街の設計をやめて幹線道路を更に整備して多層階のバスターミナルを駅前に代わるノードにしたり商業施設を併設したり、鉄道以外の選択肢はあると思う。
鉄道会社に補助金出して、補助金出す地方自治体が赤字財政になり、赤字財政の地方自治体に国が交付税を出すという税金の無駄遣いはやめて欲しい。

126 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/17(火) 09:51:07.57 ID:VXORcwSt0.net

>>125
鉄道が不便すぎるんだよ

127 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/17(火) 10:00:11.34 ID:ewqj9JXS0.net

JR予讃線なんて車両基地の前を通ってんのに,、
1時間以上も各駅停車、それも1両が来ない時間がいくつもあるからな

西日本で協議要請レベルなら四国は全線廃線レベルだ

128 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/17(火) 10:11:20.14 ID:QsSuOOZE0.net

>>126
５ちゃんねるだと駅に住んでる人 多いよ
脳内で

129 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/17(火) 10:21:27.32 ID:Isqq/qEc0.net

徳島みたくDMVでいいじゃん

130 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/17(火) 10:45:52.08 ID:URR09c+20.net

廃線になった線路って自治体が買い取って道路に変えたりとかできんの？

131 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/17(火) 10:55:46.65 ID:XYV4xLvk0.net

>>130
出来るだろうけど、ほとんどは放置されてる
単線の線路用地なんて用途限られるだろうし

132 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/17(火) 10:57:29.03 ID:Hqrx0V2S0.net

>>130
廃線跡って活用されてもせいぜい公園かサイクリングロードだな

133 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/17(火) 11:01:29.82 ID:yLW66Rks0.net

>>130
単線だと道路にしても単線になるぞ

134 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/17(火) 11:06:15.31 ID:wcbBHEyX0.net

>>118
ファミスタの何年版だよw

135 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/17(火) 11:08:00.79 ID:wcbBHEyX0.net

>>126
廃線にしたい路線の本数を意図的に減らす
→不便で客が減る
→客が減ったと言ってさらに本数を減らす
→さらに客が減る
→廃線

136 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/17(火) 11:09:52.33 ID:da4fy2qB0.net

>>130
旧安芸線は自転車専用道になってるね
単線なんて遊歩道か自転車道がせいぜいじゃないかな

137 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/17(火) 11:10:16.07 ID:wcbBHEyX0.net

>>96
数年前に豪雨で山陽本線が不通になったとき
山陰本線経由で貨物走らせてた
輸送力は山陽本線に及ばないけど

138 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/17(火) 11:11:15.93 ID:wcbBHEyX0.net

>>1
山陰本線一部廃止したら、今走らせてる瑞風どうすんだよ

139 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/17(火) 11:14:47.11 ID:CEZa45fT0.net

もしもの時に、山陽本線の代替に岩徳線は必要

140 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/17(火) 11:15:17.34 ID:AQWmTmQb0.net

>>130
線路跡だけならともかく、「道」として活かすなら途中にある橋とトンネルを維持管理しないといけない。
そんな手間を掛けるくらいなら放置して野に返す。

141 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/17(火) 11:18:38.02 ID:N0ZkFGt00.net

廃線コースだね

142 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/17(火) 11:21:21.43 ID:AQWmTmQb0.net

>>137
芸備線は山陽本線が死んだときのエスケープルートとしてならワンチャンあったんだが、
山陽本線がやられるときには同時にやられることが判明したからなあ。

というか、中国道の復旧は早かったものの、山陽本線、芸備線、呉線、国道2号線、山陽道、中国道の全てが止まるとか想定すらできんかった。

143 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/17(火) 11:22:09.70 ID:brf3SVrs0.net

広福線は全通させるべきだった

144 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/17(火) 15:52:12 ID:NG4ubGon0.net

>>100
ローカル線の項目の括弧内見なよ
特定地方交通線=輸送人員4000人未満を除くて書いてある
今やり玉に上がってるのはその半分どころか1/10以下で
国鉄の基準でも余裕で廃止される

145 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/17(火) 15:53:05 ID:Kg+LCqgM0.net

>>100
一番左端の括弧内を見ろよ。
特定地方交通線は廃止しますと明言してある。
今回の対象路線はその半分の基準すら満たせていない。

146 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/17(火) 15:54:34 ID:I86aoPX50.net

>>143
広福線とは？

147 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/17(火) 15:55:00 ID:Kg+LCqgM0.net

>>144
しかも当時は路線ごとの判断で、今回みたいに区間を区切って廃止を検討するなんて
柔軟なことはしなかったからな。当時の基準なら府中以南の福塩線も対象になっちゃう。

148 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/17(火) 16:00:58 ID:Kg+LCqgM0.net

>>130
昔なら名鉄一宮線とかが道路になったけど、今はよっぽどの市街地じゃないとね。例えばここ。
https://goo.gl/maps/uZvayC69hzVXHfoX8

149 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/17(火) 16:02:05 ID:VIhxB4CI0.net

山村の駅は地元民は使わない
１日数本しか来ない駅の乗客見ると一眼レフを持った鉄ちゃんのみ！

150 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/17(火) 16:15:21 ID:Kg+LCqgM0.net

関西本線非電化区間が木津川のキャンプ場そばを走る画像があるが、
列車の利用者はもちろん笠置町の人口よりキャンプ場の利用者のほうが多いんじゃないかと言われる有様。

151 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/17(火) 16:16:38 ID:Kg+LCqgM0.net

レジャーも昔とは変わったから鉄道なんか使ってもらえうはずもなく。
https://kyoto-np.ismcdn.jp/mwimgs/b/5/600m/img_b51413a96d4f913b3f6eee23f124349f1213512.jpg

152 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/17(火) 16:26:23 ID:xReIYMG40.net

>>125
自動車はガンガン税金取られるからな
その分だけ道路が良くなるのは当たり前
鉄道は運賃収入で維持するシステムだから採算が取れなくなれば廃線になるのは当然のこと

153 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/17(火) 16:27:42 ID:62+YRKNL0.net

>>151
みんなクルマで来てるもんなw

154 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/17(火) 16:45:26.40 ID:bpB47MMh0.net

>>95
松江自動車道開通によってできた
道の駅たかのは、めっちゃ賑わってるぞ
尾道松江自動車道のほとんどが料金無料区間だから
バスツアーが通ることが増えた
で、真ん中らへんにある道の駅たかので
お土産購入タイムになる

ここも庄原市

あと、七塚原ＳＡは松屋が出来たから、
最近、立ち寄り客が増えてるぞ
微々たるもんだけど

155 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/17(火) 17:09:11.74 ID:ewqj9JXS0.net

>>154
> 松江自動車道開通によってできた
> 道の駅たかのは、めっちゃ賑わってるぞ
> 尾道松江自動車道のほとんどが料金無料区間だから
> バスツアーが通ることが増えた
> で、真ん中らへんにある道の駅たかので
> お土産購入タイムになる

これはいいことを知った
近々そっち方面にドライブする際のルートに入れようと思ってたんだが、
避けるわ

156 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/17(火) 17:19:46.30 ID:BNGOxNUl0.net

>>23
じゃあ移民党やね
中曽根さんが廃線しないって言ってた

157 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/17(火) 17:32:54.74 ID:bpB47MMh0.net

>>155
道の駅せらと道の駅たかのは割と混んでる
穴場は道の駅たたらば壱番地だな
ここも多いけどたかのやせらほどでは無い
第１駐車場側なら停まってる車も少ない

あと、規模は滅茶苦茶小さくしょぼいけど
口和ＩＣそばのモーモー物産館は人が少ない
でも、その先の道の駅君田温泉は混雑してる

158 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/17(火) 17:51:34.59 ID:8NGGT+xX0.net

乗り鉄という趣味も無くなっていくんだろうね

159 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/17(火) 18:02:47.99 ID:ewqj9JXS0.net

>>157
書いてくれたおかげで、
君田とたかのは7-8年くらい前に行ったが、バスツアーなしでも人が多かった
セラも開業から間がなかったからかかなり車が多かった
のを思い出したわ

たたらばはまだだから行ってみる
物産館は乳製品好きな家族がいるので買って帰ってやろう

160 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/17(火) 18:59:58.49 ID:khimhqis0.net

>>155
たかので売ってるメンチカツと味噌おにぎりは美味いで。
あと、たかので降りてちょっと下道走ると「あせび」ってとこがある。
ここのヒバ牛ステーキ丼はおすすめ。脂じゃなくて肉の旨みが良い。

161 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/17(火) 19:00:58.40 ID:khimhqis0.net

>>128
ホームレスかな？

162 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/17(火) 20:27:01 ID:NbXSe5SS0.net

>>28
そんな回りくどいことしなくても今なら特急料金値上げで申請通るだろ。

163 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/17(火) 20:33:31 ID:IkKupTaz0.net

中国自動車道もガラガラなんだが、中国自動車を廃止しろなんて声は聞かない。

高速道路と鉄道の違い

164 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/17(火) 20:35:27 ID:SGa2TFy60.net

赤字になるに決まってる
巨大うんこ札幌五輪も辞めとけ

165 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/17(火) 20:39:18 ID:mCbehx0b0.net

でもこれって利用客が少なくて採算取れないって事だろ
民間企業なんだから廃線にするわな
赤字でも廃線するなって声出すなら車使わず電車乗るか、買い取って赤字覚悟で自分で運営すれば良い

166 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/17(火) 20:43:42 ID:mCbehx0b0.net

>>163
それは他の路線で金むしり取ってるからね
高速無料化するはずが出来てないだろ、使われない路線も整備しないといけないから無料化なんて出来ないんだよ

逆に言えば電車の赤字路線廃線するなって言うならその分よく使われる路線値上げすれば良いだけだが、JR的には値上げより廃線にした方が反発少ないと思ってるんだろう

167 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/17(火) 20:46:36 ID:i0VY00SR0.net

JR西日本、利用者無視ひた走りやな
阪和線も減便改悪で関空快速と普通の接続糞になったし最近ロクなことをしてないイメージ

168 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/17(火) 20:49:54 ID:2a9rgsjP0.net

美祢線は存続無理だよね。
岩徳線と山陰線は山口県がお布施をして残す可能性があるかも。

169 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/17(火) 20:50:04 ID:l9uOKg3n0.net

>>165
民営化直前の自民党の意見広告知ってる？
「民営化されても特定地方交通線に指定された路線以外は廃止しません！」だってよ

170 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/17(火) 20:51:23 ID:IkKupTaz0.net

>>166
三陸道は無料だよ。他にもある。
無料化するかどうかは、国土交通省の国策次第。

ちなみに首都高は今春の値上げで全く利用しなくなった。
アホらしいから。

171 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/17(火) 20:53:52 ID:2xWCvZjI0.net

当たり前だけど鉄道は人が多い所と人が多い所を結ばないと破綻する

172 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/17(火) 20:56:20 ID:U2OoVk2Z0.net

>>104
わろたw
鳥取地震の時まさに身内がフェリー使って帰ってきたし

173 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/17(火) 20:58:24 ID:JJ/sJ5Nu0.net

>>171
成長期は鉄道の駅が出来たところが発展したんだけどね。

174 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/17(火) 21:10:01 ID:VIhxB4CI0.net

東京大阪は長距離鉄道は必要だけど地方は短距離のみしか使われない
山陽本線も西条-岩国間以外は廃線にしても実は余り困らない

175 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/17(火) 21:11:10 ID:4x9Giq+d0.net

県・市町村自治体が道路や地元企業にばかり支援をして、JRという大企業に支援してこなかったツケだろ

そりゃ道路整備して地元の小資本のバス会社が数億円程度の初期投資で高速バス走らせられるように支援したらそうなる。
税収と雇用の確保ならこちらのほうが健全だと思う。

それでも赤字の鉄路を残したいなら、トータルで黒字になるように支援しないといけない
広島県とか大都市があるんだから、例えば可部線の横川〜緑井の複線化と日中15分間隔ダイヤ、あき亀山まで30分間隔
呉線海田市〜呉の複線化と快速20分間隔ダイヤ、
ゲイビ線広島〜狩留家電化、下深川まで複線化
三次まで全駅にICOCA設置による経費削減
公務員の公務は原則JR利用。（東北以北、愛媛、沖縄等、広島からの鉄道移動が実用的でない場合は除く。）

これで広島都市圏で10億儲けさせる代わりに、赤字線区の10億を埋めあわせるくらいの事はやれ。

176 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/17(火) 21:15:44 ID:VIhxB4CI0.net

例えば山陽本線で福山や山口などに移動する人は実質いないよ
幹線でも細かく区切らないと

177 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/17(火) 21:15:46 ID:WoZgFTWs0.net

>>33
防予汽船

178 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/17(火) 21:20:52 ID:k/qbAV5q0.net

公共交通機関としてあり得ない態度
大阪近郊の運賃を１０円くらい値上げすればすぐに穴埋めできるだろ

179 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/17(火) 21:29:25 ID:mCbehx0b0.net

>>169
じゃあ指定して廃止すれば良いだけじゃね？

180 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/17(火) 21:31:39 ID:mCbehx0b0.net

>>170
そう言う無料化の分他値上げしてるんだろw

181 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/17(火) 21:36:53.96 ID:HXFCR35D0.net

鉄道を残してほしい自治体が
負担を嫌がるのが分からん

自分でも持続は無理と思っているのかな

182 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/17(火) 21:39:31.57 ID:UGsJUwvH0.net

山口県は下関の一寸先から山陽本線沿いですら人口希薄
他の路線は言わずもがな

183 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/17(火) 21:40:32.54 ID:Kg+LCqgM0.net

40年ぶりくらいに特定地方交通線の追試を行おうとしているだけ。

184 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/17(火) 21:45:24.78 ID:rKCTxIpp0.net

地方の鉄道維持したいなら自動車税大きく上げたりなどして公共交通使うことを促していくしかないと思う

185 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/17(火) 21:47:23.54 ID:Kg+LCqgM0.net

そうすると自動車も必須インフラだから都会の税金をあげろとやってくれる、
というかあらゆることで都会の負担を増やせというのが田舎の人間。

186 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/17(火) 21:48:09.78 ID:SxFitVgZ0.net

めったに列車が来ない踏切でも
一時停止義務あるから
地元民にとっては邪魔くさいだろうな

187 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/17(火) 21:49:32.71 ID:Kg+LCqgM0.net

なによりも、駅に車で行くついでに目的地まで行けばいいじゃんとなる。
だから容赦なく廃止でいい。

188 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/17(火) 21:50:32.72 ID:SxFitVgZ0.net

芸備線の閑散区間の営業係数は
美幸線や添田線よりはるかにやばいみたい
国鉄末期の一番やばい区間よりやばいからな

189 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/17(火) 21:52:23.53 ID:4PLgR5lb0.net

不要な路線はさっさと廃止にしろ

190 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/17(火) 21:57:54.75 ID:AQWmTmQb0.net

>>188
そりゃあ途中で接続ぶった切って、都市間輸送という鉄道の根幹ができないのだもの。
新見と三次・庄原を直通させないとそもそも鉄道である意味がない。

191 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/17(火) 21:58:34.63 ID:Kg+LCqgM0.net

しかもその辺の小都市では都市間輸送すらない。

192 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/17(火) 21:59:46.35 ID:UGsJUwvH0.net

>>190
県境越えて移動需要なんてあるわけ無いだろう

193 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/17(火) 22:00:43.34 ID:bATn03Nu0.net

岩徳線は勿体無い気がするわ
電化&複線化して有効活用すれば良いのに
貨物とか岩徳線を通した方がいいだろ

194 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/17(火) 22:02:41.49 ID:POTzQDGJ0.net

>>169 分割民営化後30年以上に渡って、ローカル線を廃止しないということについてはほぼ約束を守ってきたんだけどな

西日本が廃止したのは大嶺と三段峡くらいで、ようやく近年三江線に手が付いたという程度

195 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/17(火) 22:04:15.42 ID:Kg+LCqgM0.net

「よそと同じ物がほしい」なんて寝言は聞いていられない。

196 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/17(火) 22:08:10.72 ID:POTzQDGJ0.net

>>190 中国道がもろに並行、というかショートカットして結んでる状態では
それこそ芸備新幹線でも作らない限りどうにもならんよ

197 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/17(火) 22:13:10.51 ID:V4cEhzkt0.net

>>192
県は分かれてるけどそのエリアは備北エリア（備中、備後の北部）として、ただの県境よりは繋がってる。
流石に三次は広島と直通してるだけあって安芸寄りだけど。

まあ、焼け石に水とはいえその備北エリアを跨ぐ路線がない時点で存在意義そのものがない。

198 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/17(火) 22:14:28.39 ID:V4cEhzkt0.net

>>196
まあどうにかなるとは思ってない。
そこ通さなかったら鉄道の存在意義ないよねというだけの話で。

199 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/17(火) 22:19:39.59 ID:uLc7REpp0.net

>>193
岩徳線だってアホみたいな徐行区間があるし
貨物なんてとても無理だろ
岩国市内は錦川鉄道が引き受けてくれるかもしれんが
それ以上は望めん

200 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/17(火) 22:24:22.17 ID:OMXLAOCF0.net

JR四国牟岐線の一部区間のように、並行路線バス会社との共用化が望ましい
そして「代行バスでも鉄道路線と見なす」法律を作り、完全バス化しても鉄道運賃のままとする
※BRTは鉄道運賃ではなくバス運賃だから、乗り継ぎの時にいったん切れる

201 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/17(火) 22:26:52.36 ID:rKCTxIpp0.net

鉄道廃止してバスに変えるのもわからんな
運転手だって今後足りるかわからんしバスもいらんと思うが
もっと言うなら田舎は道路も少しずつ廃止していっていいと思う

202 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/17(火) 22:29:34.06 ID:VIhxB4CI0.net

JR三江線は既に駅自体がない()

203 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/17(火) 22:30:54.89 ID:gTjWL2SA0.net

利用者を増やすため、芸備・岩徳・美祢線沿線に住む女子高生達に種付けしてあげたい。良い子を孕ませてあげたい。

204 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/17(火) 22:31:08.30 ID:UGsJUwvH0.net

>>197
なんの用があって新見から三次に行くんだよ?
こんなこと真面目に言うから鉄ヲタはアホだって思われてるぞ。

205 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/17(火) 22:40:39.42 ID:V4cEhzkt0.net

>>204
元新見住民だったけど、車では割と三次まで行ったな。
親戚関係やら仕事関係やらで割と繋がりが深いのよ。

まあ、車で、というその時点で最終的な答えは決まってるが。

206 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/17(火) 22:56:56.75 ID:wCNUzzQ50.net

中国山地って昔から過疎化が激しいって言われてるよね
中国自動車道もガラガラみたいね
東日本住みからすると、瀬戸内沿いには広島岡山福山倉敷と近い距離にそれなりの都市が点在してるし、過疎ってる中でも健闘できそうな要素がありそうに見えるけど

207 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/17(火) 22:57:37.74 ID:oBiQAElr0.net

【速報】4630万円男、金の使い道が明らかになるｗｗｗｗｗ

http://zawq.mi-evaluacion.com/gCdx/153494105.html

208 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/17(火) 23:01:08.56 ID:5q44jVRA0.net

>>109
「分割民営化した直後は」が暗に含まれてるんだよ
30年も過ぎりゃ状況は変わって当たり前

209 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/17(火) 23:19:50.33 ID:j5G5i2c20.net

>>202
宇都井駅とか観光スポットとして残されてる駅はある

210 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/17(火) 23:40:08.63 ID:4x9Giq+d0.net

>>181
田舎の市町村程度の人口で地元利用を増やすのは困難。
また、JRを強くしすぎると地元のバス会社の雇用や納税に影響がでてしまう。

そうなると広島県の場合には幸いにも大都会広島があるので、県単位で利益を考えることが出来る。
合計人口10万人ほどの三次・庄原市で1日利用者1万人増やすよりも、150万都市圏の広島都市圏で1万人増やす方がまだ取り組みやすい。

可部線・呉線・ゲイビ線の電化・複線化で利便性が上がれば、多数派の都市市民も納得させやすい。
税金だから、豊かなところから赤字区間に支援するのは必要。

211 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/17(火) 23:50:36.41 ID:QsSuOOZE0.net

こんな風な人口分布で
https://i.imgur.com/FtzL6QJ.png

高速道路はちゃんとあるんだし
あんまり問題なさそうね
https://i.imgur.com/Xi8UVWg.jpg

212 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/17(火) 23:54:42.81 ID:L+nRlmSK0.net

>>180
機構を通じてよそに負担を押し付ける高速道路の全国プール制の悪用に加えて
いまは新直轄制度で機構と切り離して北国がやりたい放題しているのが現状だわな
ちなみに新幹線でも東北新幹線つくるときに鈴木善幸が全国プール制にしようとしたけど黒字化の見通しがたったら撤回した

213 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/18(水) 00:01:57.10 ID:6unWzxSP0.net

親の実家が、山陰本線の長門粟野なんだが、グーグルマップで見ると
大昔あそこに急行が停車したとはとても思えない

214 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/18(水) 00:09:08.55 ID:+9xceqoC0.net

新見を通ったことあるが、あれで市なのか、村だと思った
鉄道なんかあるのがおかしいわ

215 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/18(水) 00:21:24.08 ID:E95JRa3G0.net

>>68
お前を通報したから

216 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/18(水) 00:34:12 ID:LxSDqqgK0.net

>>166
ところが、東名高速や名神高速（新〜含む）は日々何万台もの車の揺れに耐えられるように頑丈に作って、それでも整備をしないといけないから、維持費はかかるんだな。

まあ、公約を忠実に遵守したら変化に対応できないわけで、選挙で「維持費確保や渋滞抑制のために有料を継続します」ってのが今の最新の公約であって、それを国民が選挙で信認しているから、今更昔の「高速道路無料化」を公約破りと批判しても意味はない。

217 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/18(水) 00:37:52 ID:urz0W9gv0.net

地元の人たちがもっと使わないからこうなる

218 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/18(水) 00:49:14 ID:r6BXZwbx0.net

>>217
一部の地域を除いて 車がかなり普及し
道路も整備されて来て 鉄道を使えといっても
多くの大人はあまり使わないのでは

https://i.imgur.com/q7mq6Xx.jpg

219 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/18(水) 01:28:39 ID:1llxHDZM0.net

極端に乗客が少ない鉄道は、
バスはおろか自家用車やタクシーよりも環境負荷が高い。
鉄道事業者のみならず、人類全体の持続可能性に関係してくる。

220 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/18(水) 01:31:01 ID:fNDB/mmV0.net

>>211
津山は中国地方山間部最大の市だけはあるな

221 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/18(水) 01:34:55 ID:hbNU3PBz0.net

陰陽連絡は伯備線だけで十分

222 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/18(水) 01:37:50 ID:8rkET3p00.net

あの辺は駅に行くまで車が必要だろう
だったら最初から車移動するよね

223 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/18(水) 01:38:06 ID:Xr0tTssN0.net

>>91
可部線は
4ドアロングシート4両から3ドア転換クロス3両にしたせいで
混雑して乗降に時間がかかるようになった

224 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/18(水) 01:51:08 ID:4KjJK8WF0.net

協議なんかいらんわ。自治体が金出さないなら無条件で廃線にしていけ

225 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/18(水) 01:54:36 ID:R1sbusdU0.net

>>210
そうそう、呉線とか本当もったいないよね
単線で不便だから、広島への通勤需要ごっそりバスに奪われてる

226 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/18(水) 01:58:41 ID:sR95QUZ70.net

岩徳線も対象なのか
木次線の出雲横田－備後落合、福塩線の府中－塩町のが先なんじゃないの

227 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/18(水) 02:16:03 ID:7C8HU+nP0.net

ローカル線乗ってるとわかるけど、マイナーな途中駅だけどその地域の中心駅で割とまとまった乗降がある駅が必ずある
言い換えるとそれらの駅以外は殆ど乗降が無い
起点終点の駅と、それらの駅以外を廃止すればまだ維持できそうだけどねえ
特急や快速が走る路線なら、その停車駅以外は廃止する感じ

228 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/18(水) 02:49:46 ID:KY3fJUUH0.net

>>224
鉄道は基本的に　車輌製造と解体、保線業務できなきゃ成り立たないからねぇ

いくら宣伝費かけても　乗車率落ちたら運賃値上げか、もしくは廃線
今年から大量の定年退職層が出るのに

229 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/18(水) 02:51:59 ID:KY3fJUUH0.net

>>216
日本のゼネコンも　もう好き勝手に出来なくなったからな

北朝鮮や、自動車業界にも金融制裁が入ってるんで

230 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/18(水) 03:52:00 ID:od8Dy1Qb0.net

新卒の女の子、パンツスーツは下着が透けて丸見えになるのを知らない
http://zawq.mi-evaluacion.com/2171/KDs5FqGQ6.html

231 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/18(水) 08:26:57.83 ID:+vqe3E330.net

>>210
可部線一部区間復活はまさにそれだよな。

>>214
あれでも3万人くらいいるから町くらいはある。
最盛期は7万人くらいいたから市になってる。

232 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/18(水) 08:32:26.66 ID:VLsDYTf90.net

>>194
災害絡み以外で廃止を断行したのは北海道と西日本だけだけどな

233 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/18(水) 10:21:06 ID:OEpj2Mgq0.net

ケツに火がついたか、芸備線全線存続に向けて市町議員たちが動きだしたとさ

234 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/18(水) 10:58:39 ID:oEElmP+p0.net

JDSC AIの活用で、この国は変えられる、(株)JDSC/4418 テンバガー候補
https://jdsc.ai/news/ シニアマーケティングのゆこゆこ JDSCのAIを導入CVRが平均2.4倍 長野県松本市 電力データとAIによるフレイル検知の実証を開始/中部電力
https://dime.jp/genre/1380420/ AIであれば知床半島観光船事故の出航判断を誤ることはなかったかもしれない 0508 DIME
//www.nikkei.com/article/DGXZQOGN081QC0Y2A500C2000000/?unlock=1 マスク氏「日本はいずれ存在せず」出生率低下に警鐘 「出生率が死亡率を上回るような変化がない限り、日本はいずれ存在しなくなる」220508 日経

//customers.microsoft.com/ja-jp/story/1500156617194279472-persol-career-other-azure-ja-japan 3日間のハッカソンで AI を活用した検索システムを構築 調査時間短縮に道を拓く Azure Cognitive Search パーソルキャリア マイクロソフト 220517
//jimin.jp-east-2.storage.api.nifcloud.com/pdf/news/policy/203427_1.pdf デジタル・ニッポン 2022 デジタルによる新しい資本主義への挑戦 自民党
//www.smbcnikko.co.jp/products/inv/toshin_lab/column/002.html 投資対象として「AI」をどう見るか？ AI関連企業の成長物語はまだ始まったばかり 日興
//www.meti.go.jp/press/2022/05/20220509001/20220509001.html 実践的なAI人材育成のためのデータ付き教材の提供を開始します 0509 経産省
//www.meti.go.jp/policy/it_policy/jinzai/AIutilization.html 中小企業のDXに役立つ「手引き」と「AI導入ガイドブック」0408 経産省
//www.riken.jp/research/labs/aip/#h2Anchor1220421 理研 革新知能統合研究センター 革新的な人工知能基盤技術を開発し、それらを応用する
//special.nikkeibp.co.jp/atclh/NXT/22/laboro_ai0428/ 中長期的に企業価値を高めることに貢献する 株Laboro.AI 日経BP

//cloud.watch.impress.co.jp/docs/special/1405135.html 東芝 運用を開始した後、継続的にモニタリング、システム運用や市場環境の変化を通じて再学習や改良、改善を実施し、品質を保つ 大河原克行 0502
//www.jcer.or.jp/economic-forecast/2021127.html DX社会の構築なければ、30年代はマイナス成長に 日本経済研究センタ
//www.nikkei.com/article/DGXZQOUC130YI0T10C22A3000000/ ソフトバンク、全社員にAI･統計スキル習得求める 0327

235 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/18(水) 11:00:51 ID:3/B7BHJT0.net

三江線みたいに終電を７時にすれば良い
誰も使わなくなって反対もなくなる

あと災害のフリして長期間不通にする

236 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/18(水) 12:07:03.75 ID:yABXt29d0.net

広島という大都市がありながら、出雲や松江に抜ける路線が無いのも不思議だよね
浜田辺りと繋ぐ未成線はあったんだっけ
東京大阪方面から山陰に抜けるのが岡山経由なのも痛いわな

237 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/18(水) 14:17:31.73 ID:4PIBw64U0.net

中国山地なんて誰も乗らないんだろ？
廃線は仕方ないね

238 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/18(水) 15:10:02.46 ID:+vqe3E330.net

>>235
すでにそれに近いで？
壊滅的な区間の起点、備後庄原駅の時刻表。
07時38分　備後落合　行き
13時38分　備後落合　行き
（14時21分　備後落合　着）
15時31分　備後落合　行き　
18時03分　備後落合　行き
（18時46分　備後落合　着）

続いて乗換駅の備後落合の時刻表。
06時41分　新見　行き
14時37分　新見　行き
20時12分　新見　行き

始発はそもそも接続しておらず、終電は備後落合駅で1時間半待ち。
まともに接続しているのは13時38分のたった１本のみ。

239 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/18(水) 16:11:11 ID:uAmeh54G0.net

6往復以下は無条件で、8往復以下は1列車に実際乗っている客を1台のバスに全員乗せれる条件付きで、代行バスへ置き換えてよい

240 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/18(水) 16:23:48 ID:8oBlFToS0.net

これも田舎の人が望んだ世界
地方をつぶして東京一極集中が自民党の選んだ道
山口県なんてそれを強力に支持して衰退したがってるんだから
その通りになったわけでもっと喜べよ

241 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/18(水) 16:39:51.60 ID:cIarKjjp0.net

代行バスも要らない

学生はチャリかバイクか親の車相乗りか徒歩でいいよ

242 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/18(水) 16:51:58 ID:uAmeh54G0.net

山口県はそれほど廃線予定とされていない
益田−長門市　7/8
長門市−小串　11/11　途中折り返し含む
長門市−仙崎　6/6
長門市−厚狭　9/9
小野田線　9/8
岩徳線（直通のみ）　12/11

243 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/18(水) 17:37:06 ID:uYr21Yml0.net

>>242
芸備線が苦戦するのは高速道路が併走してるのがでかいな

三次～広島は３０分に１本、
庄原～広島も１時間に１本の高速バスが運行されてる
しかも、広島市中心部に直結してるから移動も楽ちん

244 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/18(水) 18:14:28.19 ID:KfY0M0z40.net

>>243
三次以東、最低でも庄原以東は廃止でいいだろうね。
ダイヤ見る限り、通学の足としても機能しているとは言い難い。

245 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/18(水) 18:20:13.33 ID:khkec3IV0.net

美祢線とか真面目に貨物輸送してりゃ黒字路線だったのに
国鉄時代ストライキに明け暮れてトラック輸送にされたんだよな。

246 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/18(水) 18:58:35 ID:Dh3dmd0U0.net

いくら通勤通学時間帯だけ混んだって収支は真っ赤だからな…
バスが劣るのは定時性くらいか

247 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/18(水) 19:15:06 ID:vyv/VFBS0.net

国鉄から継承するときに廃線にはしないって約束があったはず
みんなが忘れた頃に廃線を言い出すのは詐欺みたいなもん

248 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/18(水) 19:17:00 ID:uAmeh54G0.net

>>243
三次市の偏りをなくすため、川の手前である塩町駅までは残すけど、そこから先はほとんど代行バスで充分

249 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/18(水) 19:44:04.52 ID:5vauU2T50.net

JR職員に過剰なサービスを要求する車椅子BBAとかがコストをぶち上げたらそうなるよね？

250 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/18(水) 19:49:16.82 ID:IEwjvTKy0.net

>>7
国鉄改革は失敗？中曽根のやったことは何もかも失敗？どっち？

251 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/18(水) 19:49:27.02 ID:sR95QUZ70.net

>>245
宇部興産専用道路
美祢線が地方交通線じゃなくて幹線なのは昔から不思議だった

252 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/18(水) 20:01:59.57 ID:omwwpckF0.net

美祢駅は若者の集いの場。美祢線が無くなると何処に行けばいいですか

253 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/18(水) 20:08:38.76 ID:pol9qIwj0.net

東京から三次行く時、広島から芸備線経由では、まず行かない。
新大阪か高速バスかな。

254 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/18(水) 20:28:30.22 ID:uAmeh54G0.net

昭和35年に美祢線・小野田線を25年間旅客営業運転そして小野田−鴨ノ庄信号場（新設）間貨物短絡線新設条件で売却しておけば、
今も使われているだろうね

宇部興業鉄道
　本線　宇部港−美祢−伊佐貨物
　長門市支線　美祢−長門市
　本山支線　雀田−長門本山
　厚狭支線　鴨ノ庄信号場−厚狭
　大嶺支線　南大嶺−大嶺

全てディーゼル気動車とディーゼル機関車と貨車

255 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/18(水) 20:54:05.70 ID:uAmeh54G0.net

だいたい小選挙区にするからこんな羽目になった

256 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/18(水) 22:04:54 ID:4PIBw64U0.net

人がいないからな
過疎地域じゃ鉄道は不要

257 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/18(水) 22:08:18 ID:8UMfj3Nw0.net

>>17
利用者の方が路線使わなくなった訳で・・・

258 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/18(水) 22:09:10 ID:XwM0DPxi0.net

>>248
そこは単に福塩線とつなげておきたいだけでしょ。

259 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/18(水) 22:15:47 ID:LQTrCrv60.net

美祢線って１回乗ったことあるけど、いかにも秘境線て感じで
観光列車としてはいいと思うがなあ。

260 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/18(水) 22:54:54.91 ID:4MdvXTHD0.net

>>7で終わってた

261 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/18(水) 23:11:06.25 ID:VYgk6VTC0.net

美祢線はかつて貨物列車があった区間はマクラギも立派だし
ローカル線としては異様な雰囲気だ

262 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/18(水) 23:57:01.30 ID:4PIBw64U0.net

人が少なくなってるのに赤字はどうしよも無いだろ

263 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/18(水) 23:58:01.54 ID:XwM0DPxi0.net

これから開発予定のあった北海道と違ってすでに開発終了している地域に敷設した時点で。

264 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/19(木) 00:00:37.24 ID:y3uP/7pM0.net

赤字でも撮り鉄のために走らせや。

265 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/19(木) 00:02:45.38 ID:mmiYFjDO0.net

撮影税を新設しようぜ

266 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/19(木) 01:49:32 ID:GPue7be00.net

>>156
小沢幹事長っていなかったか？

267 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/19(木) 01:50:49 ID:GPue7be00.net

>>163
吹田と豊中の間の北急の廃線跡区間は割と混んでるぞ。

268 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/19(木) 01:54:12 ID:GPue7be00.net

>>174
岩国～南岩国とかは南岩国のスーパーに行くときに困るやろ。航空祭の野宿の時だけ臨時営業でもいいけど。

269 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/19(木) 01:55:02 ID:GPue7be00.net

>>178
山陰あたりの知事乙。

270 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/19(木) 08:16:33.34 ID:531wuShF0.net

>>267
そら山陽道が分岐するジャンクションまでは混んでるの当たり前
新名神できるまでは宝塚のトンネルまでは西日本屈指の渋滞区間だったし

271 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/19(木) 08:35:58 ID:/myMoYkx0.net

広島とか島根の山奥なんて鉄道いらんだろ

272 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/19(木) 08:44:55 ID:g6xQMeRp0.net

余裕の木次線

273 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/19(木) 08:51:58 ID:DnZMJzl90.net

住民票から必要とされてないから赤字なのにめちゃくちゃだな
自治体職員がてめーらの給料削減してても維持しろよ

274 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/19(木) 08:54:36 ID:7RAPjqTO0.net

地元民「いやだ！必要！残せ！」
JR「じゃあ乗ってくださいね」
地元民「車の方が楽だから乗らないけど？」

275 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/19(木) 08:55:15 ID:7RAPjqTO0.net

ウクライナ避難民受け入れれば？
ウクライナ人自治区をつくられるかもしれんが

276 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/19(木) 10:44:31 ID:xHiEYq2K0.net

JRW「じゃあ乗ってくださいね」
地元民「必殺15km/h制限やめてね。あと国鉄末期程度の本数で」
JRW「そ、それは・・・」

277 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/19(木) 10:46:27 ID:xHiEYq2K0.net

国鉄時代の旅客ダイヤは気動車化されたあとはそれほど変わっていないんだよ
あとはそれを運休したり、間をとって1本にしたりしているだけ

278 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/19(木) 10:50:37 ID:X1wceya40.net

>>7
国鉄時代を知ってるのか？電車も駅も汚ねえし駅員も客を客と思わねえし、最悪だったぞ。

279 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/19(木) 10:59:47 ID:Q3v9hbqm0.net

>>47
可部線に乗ったんじゃね？

280 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/19(木) 11:16:25.42 ID:Nw7lvxw+0.net

>>274
「備後落合に通勤に使いたいんだけど」
「それでは始発の5時17分に乗ってください、但し乗り遅れるとその次の列車は8時間後です。」
これでどうやって使えと？

281 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/19(木) 12:00:55.70 ID:QzZegTSz0.net

>>280
社会実験でもなんでもやってみればいいけど
備後落合や東条をはさむ区間は多少本数増やしても誰も使わんと思うけど
庄原市役所の職員に芸備線使わせたりはしてるみたいだから
備後庄原あたりまでは工夫次第で残せるかもしれないけど

282 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/19(木) 12:11:09.34 ID:pXXOA73L0.net

陰陽連絡に残していいのはせいぜい伯備線と山口線くらいかな

283 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/19(木) 12:14:05.10 ID:pXXOA73L0.net

>>68
バリサク荒らし
せいぜい今のうちに計画的に撮っておけよ
廃止前にあわてるなよｗ

284 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/19(木) 12:14:31.85 ID:xHiEYq2K0.net

下関口を除いて益田以西の山陰本線も不要
今回協議申し入れは1日11往復以下＝平均して1時間半以上に1本の路線だから、少しひどい

285 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/19(木) 12:16:26.13 ID:H2BTR+HQ0.net

中国道は、日本で一番楽しい高速道路。
何が言いたいか？

ドタマを使え、JR

286 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/19(木) 12:19:01.56 ID:YD7SHONa0.net

備後落合で一番賑わう列車はは奥出雲おろち号だけど老朽化で代替列車は運行区間短縮されちゃうし乗継出来ない様に運行分断して利用者減らして廃止に持ち込む感じたよね。

287 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/19(木) 12:23:11.35 ID:cbkDNu3r0.net

>>282
芸備線は陰陽連絡の機能すらないからな

288 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/19(木) 14:32:44.11 ID:tZ+dNQt/0.net

東京大阪方面から来るとなると起点が新見なのがいたいよね
せめて岡山〜広島の山線みたいな扱いならまだ良かったかと
広島まで回って乗りに行こうとはならない

289 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/19(木) 16:01:22.01 ID:mmiYFjDO0.net

>>274
1行目から間違っている。
必要じゃないけど、自治体のステータスになるから残せだ。
津山線の急行廃止のときもそれで沿線自治体が不満を言っただろ。

290 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/19(木) 16:14:55.23 ID:DvrJFC3C0.net

>>274
本当にそういうやりとりがあったのか、勝手に作ったのか、どっちだ？

291 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/19(木) 16:23:49.55 ID:mmiYFjDO0.net

１９９７年、利用者減などからＪＲ岡山支社が市側に急行「砂丘」の廃止を打診すると、商工会を中心に反対運動が盛り上がる。
津山市など沿線の自治体、経済団体などは「津山地域ＪＲ急行砂丘号廃止反対協議会」を発足。
「路線のさらなる縮小、地域のイメージダウンは避けられない」などと訴えた。

「当時は相当の危機感があったのでしょう」と岡次長は振り返る。岡山駅と津山駅の間で、急行料金のない快速とは停車駅１駅分、数分しか違わない。
急行存続は、利便性より「メンツ」を重視したものだった。
「反対運動は、もう起こらないでしょう。メンツよりも効率優先の時代ですからね」。岡次長は少し寂しそうに笑った。

292 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/19(木) 16:29:31.76 ID:jzEpNaaf0.net

>>287
コロナ前基準の高速バスの本数
松江～広島 １日18往復
出雲～広島 １日８往復
米子～広島 １日７往復
所要時間約３時間、料金片道約４０００円

ＪＲがとても太刀打ちできるような状態ではない
松江自動車道の全線開通は影響が大きかった

293 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/19(木) 16:31:13.65 ID:vheMD8T60.net

島根のとあるひなびた温泉街、列車で行っても飛行機で行っても乗り継ぎ悪いなと思ってたら、広島から高速バス出てたわ。これが一番手っ取り早いという

294 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/19(木) 16:35:52.24 ID:UpDVmfmp0.net

クズ鉄どもに払い下げて運行させればよい

295 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/19(木) 16:38:13.85 ID:cbkDNu3r0.net

もう鉄道が田舎の街のステータスシンボルだなんてダレも思ってないだろ
蒸気機関車の時代の話だ

296 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/19(木) 16:38:34.81 ID:jzEpNaaf0.net

>>293
広島～浜田の高速バスは
以前は、みどりの窓口で切符が買えてた

今は、廃止となったが
広島駅前～浜田駅前～有福温泉への直行便があった

297 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/19(木) 16:39:31.44 ID:9d+A13Mo0.net

>>295
蒸気機関車が走ってるなら
それはそれで素晴らしい

298 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/19(木) 16:42:55.56 ID:mmiYFjDO0.net

蒸気は観光の目玉になるしな。

299 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/19(木) 16:47:08.97 ID:oLCXXWUI0.net

み、美祢線…

300 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/19(木) 16:48:34.15 ID:dytttmvf0.net

何もしないで文句だけ言ってると廃止されるだけだぞ？国鉄じゃないんだからｗ

301 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/19(木) 17:05:07.67 ID:cbkDNu3r0.net

>>298
いや山口線も大赤字だろ
そもそもまともに走れる蒸気機関車がもうほとんどない

302 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/19(木) 17:19:04.62 ID:QVRnlLQe0.net

芸備線　東城～備後落合
営業係数　25,416　　営業損益　▲ 2.6億円　　輸送密度　11人/日

100円の運賃収入を得るのに2万5416円の経費が必要って、継続不可能だな。
この区間の利用者は1日平均280人だが、通学の高校生と車を使えない高齢者が
ほとんどだと思う。
コミュニティバスで十分だな。

303 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/19(木) 17:38:22.33 ID:jzEpNaaf0.net

>>302
庄原市東城町のもよりの高校は
東城高校になるが、
生徒数減少が続いてて、
今年、存続検討の判断がされる

上下高校も存続検討の対象になるかも
福塩線も学生需要がなくなるかも

304 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/19(木) 18:34:24.13 ID:qYhQTNpV0.net

中国自動車道とそれに枝分かれするように
高速を作りまくったからな

鉄道が本数が少ない
傾斜があるんで速度が出ない
みんな車を使うようになって
高速バスがとどめ

305 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/20(金) 02:42:03.10 ID:ku/8rdYd0.net

芸備線の名は少なくとも山陽新幹線乗る人にはおなじみ
消えたらさみしい
ノゾミスーパーエクスプレスの英語放送で
必ず「ゲイビーライーン」が来るから

306 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/20(金) 02:45:12.49 ID:TmclOuIy0.net

>>305
広島に近いほうが廃止されることはないよ
下深川までなら広島への通勤通学路線として機能してるし

307 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/20(金) 15:46:21.12 ID:7/WValLO0.net

インフラは赤字で当たり前
民営化したのが愚かだった

308 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/20(金) 15:57:06 ID:otyTZgKJ0.net

交通量も乏しい山の中に次々と高規格道路を通す金があるなら、
需要がそこそこある鉄道路線の高規格化にも予算出してくれればねぇ。
ここに出ている様な路線は下手に足掻かず廃止で良いとは思うけど。

309 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/20(金) 15:57:48 ID:dBbZNgcT0.net

>>307
インフラなの？

310 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/20(金) 16:01:41 ID:bGvGFxID0.net

>>306
芸備線も国鉄基準なら全部終わってたな。

311 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/20(金) 16:33:11 ID:swbBUdr20.net

通勤定期と通学定期の割引の差額ぐらい国が持てば良いのにな

312 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/20(金) 16:51:15 ID:9vUrPrN40.net

>>311
ＪＲだけにそんな援助はできないだろｗｗｗ
私鉄も路線バスの定期券があるわけだし

313 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/20(金) 16:52:39 ID:swbBUdr20.net

>>312
もちろん全交通機関にだよ
くま川鉄道なんてかなり助かるだろうな

314 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/20(金) 17:29:30 ID:QMGeirsH0.net

通学定期と通勤定期を同額にして、教育の機会均等という観点から教育関連予算を用いて
通学費の一部を補助する制度を設ければいい(所得制限あり)。

315 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/20(金) 18:57:35.82 ID:mAYMlAcw0.net

>>313
ローカル線から分岐してる謎路線ってよく経営できてるなあと思う

316 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/20(金) 19:02:33.14 ID:bGvGFxID0.net

交通税を検討している滋賀県も実質近江鉄道と
信楽線のためだけにそうなるのなら湖南湖西は猛反発だろうな。

317 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/20(金) 19:07:06.82 ID:HlMmCc4u0.net

思い切ってばっさり廃線にしろ

318 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/20(金) 20:44:11 ID:EKztVzSu0.net

>>306
芸備線三次～広島間は自治体に金を出させて
交換可能駅を増やすべきだよなあ

みよしライナーをライナー券必須にする代わり
に現状より停車駅を減らして所要時間を短縮
しなきゃ狩留家駅までしか維持出来ないだろう

319 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/20(金) 20:46:13 ID:EKztVzSu0.net

>>308
それが道路利権なんだよね・・・

政治屋はそれで票が買えるし道路予算は
青天井だから無責任に建設しまくれる

320 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/20(金) 21:00:05 ID:dBbZNgcT0.net

>>319
見事な電車脳だね

321 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/20(金) 21:16:26 ID:hWaD9Dz60.net

電化されていない路線を走る車両を電車という馬鹿が多いのはなぜ？

322 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/20(金) 21:26:04 ID:RCULUOP40.net

馬鹿だから
マスゴミが馬鹿だから
電車しかないところで育ってしまったから

この3つのうち1つ

323 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/20(金) 21:26:35 ID:Pc4CWd/w0.net

>>321
ゲーム機を全部ファミコンっていうのと同じ理由さ

324 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/20(金) 21:31:46 ID:sXRi0ICh0.net

全部廃止でいいよ
それより田舎者ってなんで不便なところに住んでるの？
みんな上京すればいいのに

325 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/20(金) 23:29:37 ID:10UMjy8M0.net

>>208
ちゃんと隅っこに書かないと、10年限定とか

326 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/21(土) 05:15:13.51 ID:NBXaQbix0.net

>>321
脳の話なのでは

327 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/21(土) 13:49:49.07 ID:RuuioUcA0.net

廃線は結構だが代替の路線バスはちゃんと確保してね
運賃も補償して

328 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/21(土) 13:52:19.03 ID:dmeKkn5F0.net

>>327
自分で車運転するからバスも必要ないよ

329 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/21(土) 14:59:23.09 ID:RnNiwcgi0.net

>>327
既に便利なバスがあるから鉄道に誰も乗らんのや

330 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/21(土) 15:38:50.65 ID:/LyGqxHb0.net

あの辺で車運転しないのは
90才以上の無免や返納
軽の中古も買えないナマポ同然の貧乏人
運転に致命的欠陥のある身障者
18才未満の無免
ぐらいだろう
平均して一家に2台は持ってるし、多いとこは農作業用入れて4～5台持ってる

331 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/21(土) 16:49:36.05 ID:yb4/UF4S0.net

https://i.imgur.com/DoIxXnq.jpg

332 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/21(土) 16:57:25.42 ID:kreyXkoD0.net

>>5
庄原市は高等学校は4校も要らない
小規模校ばかりなので東城も不要
実業と格致の2校あれば十分
どっちも既に寮がある