大阪モノレール｢延伸｣で変わる関西の鉄道勢力図 大型商業施設も誕生､2029年に計10路線と接続 [朝一から閉店までφ★]

1 ：朝一から閉店までφ ★：2022/09/16(金) 21:15:58.97 ID:JlY8yEVw9.net

大阪モノレール｢延伸｣で変わる関西の鉄道勢力図
大型商業施設も誕生､2029年に計10路線と接続
橋村 季真 : 東洋経済 記者

2022/09/15 6:10

高速道路を中央に挟み、大阪の中心部を大きく取り囲む府道2号大阪中央環状線。大阪人からは独特のアクセントで「中環（ちゅうかん）」と呼ばれる。その上空を走る大阪モノレールの路線を延伸する工事が2029年の開業を目指して動き出している。現地はいま、どのような状況なのだろうか。

https://toyokeizai.net/articles/-/618234





門真市駅から南へ延伸

大阪モノレールは大阪空港から千里中央を経て、門真市までの本線（21.2km）と、万博記念公園から北へ分かれ彩都西までの彩都線（6.8km）を運行する。両線を合わせた距離は28kmでモノレールとして日本一の長さだ。かつて世界最長の営業距離としてギネス記録に認定されたこともある。現在、世界一は中国・重慶に譲ったが、日本一の座は変わらない。

計画では東側の終点、門真市から中環に沿って南へ約8.9km延伸する。開業は2029年の予定。松生町（まつおちょう）、門真南、鴻池新田（こうのいけしんでん）、荒本、瓜生堂（うりゅうどう）の5駅を設ける（駅名はすべて仮称）。延伸する区間の計画上の所要時間は17分。瓜生堂から大阪空港までは55分を見込む。

大阪モノレールは1990年6月1日に千里中央―南茨木間で営業運転を開始して以来、5回にわたって少しずつ路線を延ばしてきた。1994年9月に柴原（現・柴原阪大前）―千里中央間、1997年4月に西端となる大阪空港、同年8月には東側の南茨木―門真市間も営業を開始し、現在の本線の形となった。万博記念公園駅から延びる彩都線は1998年10月に阪大病院前まで、2007年3月に終点の彩都西までが開業した。

2020年には開業30周年を記念し、社名を大阪高速鉄道から大阪モノレールに変更している。

https://toyokeizai.net/articles/-/618234?page=2
→次ページ乗り換え路線が増える

2 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/16(金) 21:17:14.55 ID:rlTALyPu0.net

大阪第3環状鉄道

3 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/16(金) 21:20:24.86 ID:xGtIs0uq0.net

モノレール通ってないから関係ないわ

4 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/16(金) 21:20:37.47 ID:iEiN/7vk0.net

延伸するのに大阪モノレールは各駅停車しかないという鈍行沿線

5 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/16(金) 21:21:09.09 ID:id+1lEEJ0.net

将来も瓜生堂より先はいらんで
どうせ八尾に延ばしたいんやろうけど

6 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/16(金) 21:21:35.43 ID:z/GGmK2t0.net

もう人口減なんだからインフラ作らなくていいよ

7 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/16(金) 21:24:20.41 ID:OaKizJsy0.net

駅の間隔短くね？

8 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/16(金) 21:24:34.33 ID:0FtM+S1T0.net

御堂筋線も箕面まで伸びたし色々変わるよね
後は東西の動線を幾つか整備してほしい

9 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/16(金) 21:24:34.88 ID:SOIMsdWl0.net

車でしか行けないようなアウトレットは廃れるし
っていうか値上げ値上げで生活が苦しくなっていくのに
今までと同じような商業施設を作っても流行らないかもよ？

10 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/16(金) 21:25:32.93 ID:cAmxz81Y0.net

モノレールの先頭車両めっちゃ面白い
全面ガラス張りで運転席が見えるような席が作ってあって子ども大喜び
意外とアップダウンのあるレールで遅いジェットコースターみたいな感じ

11 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/16(金) 21:27:42.02 ID:x+V/6R8i0.net

都心に住んでると使わない路線

12 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/16(金) 21:27:47.16 ID:XFI9xkut0.net

南大阪の東西に繋がる線路作ってくれ

13 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/16(金) 21:29:50.79 ID:uJr6aaet0.net

JR京都線と連絡しないのが致命的

14 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/16(金) 21:31:49.34 ID:DHHItCqm0.net

>>5
最終目的地は関空やで

15 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/16(金) 21:32:42.16 ID:EOuRzdnP0.net

まだ工事を継続するのか。。

16 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/16(金) 21:33:38.26 ID:n1ssksqT0.net

>>大阪人からは独特のアクセントで「中環（ちゅうかん）」と呼ばれ
独特のアクセントって意味不明
やっぱりトンキンて頭腐ってるんじゃないの？？

17 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/16(金) 21:33:43.91 ID:3yKJ8mS70.net

モノレール高いわ

18 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/16(金) 21:34:25.01 ID:DU0FZH6t0.net

>>14
営業距離で重慶に勝つやん

19 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/16(金) 21:38:05.27 ID:WMmQUrGq0.net

>>5
堺市内を中環に沿って延伸すると南北しか走ってない堺の鉄道路線に東西の路線が出来て便利になるのだがな

20 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/16(金) 21:38:57.19 ID:DHHItCqm0.net

>>8
南北も整備して欲しいわ。
高槻からR170にそって南下して最後は近鉄の古市まで？。
それと河内長野から和泉中央を経て岸和田までの南部東西

21 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/16(金) 21:43:56.26 ID:yUbeqWNt0.net

姫路モノレールと接続しよう

22 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/16(金) 21:44:46.57 ID:TD78sVqL0.net

>>11
あなたはリムジンバス使うのかもしれないけど
空港に行くとき使う人は多いだろ

23 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/16(金) 21:45:22.55 ID:yAST8jG/0.net

万博公園行くのに乗ってみたけど伸びたとこであまり変わらん気はするが
千里中央もなんか寂れてたし

24 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/16(金) 21:45:51.02 ID:p5hI0Y5q0.net

JR京都線とモノレールが直結してないことがJRの欠点になってくるぞ

25 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/16(金) 21:47:14.82 ID:Li1Pb2v90.net

関西って新線や延伸計画が多くていいなあ
関東はもうほとんどなくてつまらん

26 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/16(金) 21:47:40.79 ID:p5hI0Y5q0.net

>>4
追い越しできる場所ないからな。

27 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/16(金) 21:49:40.20 ID:ii07pukN0.net

>>25
相鉄とか新線作ってるやん。
でもそれくらいか。

28 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/16(金) 21:53:20.99 ID:EOnq1ah+0.net

阪大医学部は昔中之島にあった
便利良かったのに
今はモノレールで行くのか

29 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/16(金) 21:56:34.51 ID:+apIAVje0.net

>>25
>>27
ええ…メトロもJR羽田アクセス線も多摩モノレールも伸びるじゃない

30 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/16(金) 21:57:11.50 ID:gUJlHsdC0.net

谷町線の八尾南まで来てくれ

31 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/16(金) 21:57:45.83 ID:kV9+xfqj0.net

本来の計画がようやく

32 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/16(金) 22:04:51.97 ID:9YfMxP5C0.net

次は、蛍池～空港～伊丹～尼崎を頼む

33 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/16(金) 22:07:02.53 ID:p5hI0Y5q0.net

>>30
この先延伸するとしても中環沿いしか無理だから
長原で連絡だ。
関空まで伸ばしたかったみたいだが、まぁ無理だろうな。

34 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/16(金) 22:07:56.65 ID:MR7+yxlT0.net

モノレールは構造的にヴォルテックスな螺旋軌道も大丈夫なはず。

35 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/16(金) 22:11:16.59 ID:iqOA5elt0.net

中環なのに一周回ってないのはなんでなんだ？

36 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/16(金) 22:15:19.28 ID:FbG0BBxU0.net

>>19
竹山がさんざん暴れたせいで堺延伸はかなり難しい

37 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/16(金) 22:16:43.80 ID:dU/jM3F+0.net

ちゅうかん？
なかかん、そとかんじゃないんか

38 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/16(金) 22:17:40.96 ID:bwgRNEHk0.net

そんなんどうでもええから泉北高速を延伸しようや

39 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/16(金) 22:22:09.74 ID:P7bEPLYu0.net

>>1
西にも延伸して最終的には環状になれよ

40 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/16(金) 22:25:58.45 ID:C/QQhPIQ0.net

鉄道不毛地を開拓するという意味では
多摩モノレールの方が効果はずっと大きいだろうな
町田、瑞穂、八王子、所沢、是政すべてを
早急に延伸して結んで欲しい

41 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/16(金) 22:27:13.07 ID:rODTvEyF0.net

>>12
気持ちはわかる
オレはいらんけど

42 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/16(金) 22:28:51.05 ID:oFVZ3yUR0.net

>>35
26号線と新御堂で北上すれば環状してる

43 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/16(金) 22:29:42.28 ID:dqXonFlO0.net

モノレールは電車、地下鉄より安いからと安易に設置される安かろう悪かろうのものだと思ってる
大阪の事情は知らんが、公共交通機関の補完的意味を持つだけで期待するほどの効果はないんじゃ？

44 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/16(金) 22:30:10.03 ID:FbG0BBxU0.net

>>37
外環状線は国道170号と171号
https://route01.com/170map.jpg

45 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/16(金) 22:33:26.41 ID:ra/PAJ7E0.net

>>43
端っこの方だけ
市内の側から見たら他所の県ぐらいの勢い
東大阪方面と北摂繋いでも意味ないと思うな
パナソニックの工場も無くなったから金も減ったし

46 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/16(金) 22:35:15.13 ID:QK5R5I1T0.net

大阪モノレールも地下鉄今里線もおおさか東線も私鉄への乗り換え駅が多いだけで朝夕ラッシュ時以外はガラ空き

47 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/16(金) 22:36:28.91 ID:fjAGMBPD0.net

いつになったらJR伊丹に繋がるんや？？

48 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/16(金) 22:39:00.44 ID:s232WryG0.net

大阪から東京に行って驚いた事がある。

モノレールがやけに速い。

49 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/16(金) 22:39:10.77 ID:AQapFSh80.net

とりあえず近畿大学には行きやすくなるの？

堺まで行って欲しいわ。
行きにくすぎる

50 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/16(金) 22:39:42.52 ID:FbG0BBxU0.net

>>43
関東だと安いから手を出してるけど大阪は違うからな
そもそもメトロより高速だし
ローカルの主要幹線がもう渋滞でバスが機能してないから劇的な効果が出る

51 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/16(金) 22:40:51.83 ID:JwWsyzfw0.net

高くて遅いのが最大のネック
延伸で勢力図が変わるとかあり得んわ

52 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/16(金) 22:41:32.81 ID:uoe46e0t0.net

>>47
大阪モノレールの大阪外して欲しい
それで宝塚まで繋げて欲しいわ

53 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/16(金) 22:41:37.04 ID:96TRSnGz0.net

無駄無駄
いらねーよ

54 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/16(金) 22:46:13.42 ID:KMYcYxuv0.net

地下鉄は大和路線に接続するちょっと手前で終点にすな
千日前線を平野、今里筋線を東部市場まで持ってこいよ

55 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/16(金) 22:46:47.96 ID:FbG0BBxU0.net

>>51
メトロより高速だけどな

56 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/16(金) 22:47:13.26 ID:kV9+xfqj0.net

千葉のモノレールはおもろい
逆さやんけ！て思った

57 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/16(金) 22:47:49.26 ID:FbG0BBxU0.net

>>52
伊丹市が金出せば延びるぞ

58 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/16(金) 22:48:22.82 ID:veSbGDd80.net

こんなんより万博公園を再開発して動物園でも作って
幻の万国博中央口駅を復活させて万博公園へのアクセスを改善させろや

59 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/16(金) 22:49:00.00 ID:mYWzLuSP0.net

>>58
万博に小型動物園すでにあるやん!!

60 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/16(金) 22:52:32.67 ID:JHJwCtBK0.net

千里セルシーが十年以上塩漬けで再開発の目処も立たないのが切なく寂しい
てかもったいない

61 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/16(金) 22:55:56.56 ID:925CufaM0.net

駅名読むの疲れる

62 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/16(金) 22:59:12.82 ID:ra/PAJ7E0.net

>>49
全然掠りもしてないw
モノレール千日前線に接続しないと無理だろうな

>>60
モノレールが郊外から郊外に繋がってるつー無駄さww

63 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/16(金) 23:02:00.43 ID:TS3D96hT0.net

ググるマップ開いてへーとか思いながら見てたら
大和西大寺駅に行きやすくなっててビックリした

64 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/16(金) 23:06:12.58 ID:PqZO5Fs10.net

伊丹まで伸ばしてくれたら、大阪空港行きやすくなるんだが。

65 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/16(金) 23:06:19.78 ID:kZdCfpY50.net

>>47
バスで充分じゃね？
JRも伊丹市も兵庫県もモノレール社に出資してないんだし今のところ考えにくい

66 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/16(金) 23:06:48.81 ID:JgIQ14M50.net

瓜生堂の近く地価上がるかな？

67 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/16(金) 23:07:38.61 ID:Hje0pytq0.net

伊丹って陸の孤島みたいなもんだしあまり存在感ないよね

68 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/16(金) 23:09:57.15 ID:fg11yLB30.net

門真の南に伸びてどこいくんよw

69 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/16(金) 23:14:04.24 ID:veSbGDd80.net

>>59
ニフレルの事？
あんなん動物園じゃねえ
もっとでっかいのだでっかいの
しかも万博の外じゃねえか

70 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/16(金) 23:25:03.07 ID:AYcMpsuZ0.net

東大阪ー茨木の通勤してる身にとって大阪駅経由しないのはでかい
それまで仕事続けてるかなぁ

71 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/16(金) 23:26:07.03 ID:FbG0BBxU0.net

>>69
姫センでも池アホ

72 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/16(金) 23:27:06.16 ID:4tGQvCRc0.net

久宝寺超えて松原まで延伸

73 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/16(金) 23:27:18.56 ID:kV9+xfqj0.net

>>60
セルシー閉鎖されとるがな

74 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/16(金) 23:27:51.05 ID:kV9+xfqj0.net

>>68
関空までつなげるんやで
50年後に

75 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/16(金) 23:28:31.36 ID:PTvNYQDH0.net

>>25　　あんだけ地下穴だらけにして大丈夫なんか関東は？

76 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/16(金) 23:28:32.68 ID:SWprWRj00.net

運賃高い

77 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/16(金) 23:29:53.19 ID:0uykK9Jc0.net

4両から増えないのかね

78 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/16(金) 23:30:48.69 ID:PTvNYQDH0.net

>>70何やかんやで東大阪辺りすんどる奴便利になるやろ？俺は関係有れへんけど

79 ：NHKから国民を護るアキラの党：2022/09/16(金) 23:34:55.89 ID:ywHRdgOv0.net

>>20 >>8
やるとしたら、京阪と阪神の相直路線でJRのバイパス路線かつ枚方ルートを設けるのと、松屋町筋線より( 奈良/和歌山/関空 ←→ 神戸/城崎温泉/舞鶴 )のJR間による相直路線を設けるのが望ましい。

その２つの相直路線があれば、大阪経済が発展し、大阪都構想実現に進めれる！

80 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/16(金) 23:38:01.46 ID:kV9+xfqj0.net

70年万博ラッピングは好き

81 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/16(金) 23:42:52.15 ID:dU/jM3F+0.net

>>44
読み方のはなし

82 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/16(金) 23:44:00.31 ID:kOCN7qD70.net

茨木でJRと連絡できてないのが痛い

83 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/16(金) 23:45:44.15 ID:ywHRdgOv0.net

>>79 の続き…

京阪と阪神の相直だが、既に近壺が阪神へ乗り入れてるのがある。

しかし正直に言って、山陽特急を梅田発でなく、奈良発にかえるのと、土田舎の奈良と関西三大都市のひとつである神戸を結ばせるメリットが分からん！

おそらく壺軍団による我田引鉄によるもの！！

84 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/16(金) 23:45:58.47 ID:PTvNYQDH0.net

>>82新駅拵えたらええやんけ、屁やろ

85 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/16(金) 23:47:57.85 ID:kOCN7qD70.net

>>84
屁はお前やろ
くさー

86 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/16(金) 23:48:27.21 ID:zODS5bWo0.net

延伸はいいけど値上げだけはしないでほしい
運賃たけーんだよ

87 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/16(金) 23:49:05.69 ID:Zij+a47o0.net

もう近大前に駅作ったら終了やろ。
そこまでは何としてもやるやろけど

88 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/16(金) 23:49:07.89 ID:PTvNYQDH0.net

>>85やかましいんじゃビチ糞

89 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/16(金) 23:51:28.36 ID:kOCN7qD70.net

>>88
だーっとれ、クソが

90 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/16(金) 23:52:05.69 ID:G87+ppic0.net

イオン東大阪の跡地は駅だけになるんかどうかだけ早く決めてくれ…市役所前にスーパーの1つもないんやぞ

91 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/16(金) 23:53:53.28 ID:ywHRdgOv0.net

関西三大都市かつ人口100万人規模の大都市である京都・大阪・神戸を結ばせるに意味があるし、京阪間には岩清水八幡宮があれば、関西文化学術研究都市の沿線を走るために有名な大学や大手の電機メーカーがあれば、阪神間は西宮神社があれば、貿易関連での町工場あり！

特に、神戸空港が国際線を導入するとなるから、ダイヤ増でパンクしてしまうJRよりも京阪と阪神の相直路線で日本国かつ大和民国の首都である京都と神戸空港を結ばせるのが望ましい！

また京阪はどうしても阪神へ乗り入れたい願望があるから、維新が本当にIRを誘致させるなら、IRへのアクセスは京阪だけでなく近壺にさせるべし！

そして、阪神と近壺の乗り入れに貢献させた草野球タイガースは本拠地甲子園から、ほっともっと神戸へ移転させつつ、夏の甲子園や選抜高校野球を廃止にさせ、決勝の舞台は神宮球場にさせ、残りは全国各地または関東もしくは関西各地にある球場を使って試合をさせるべき！

92 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/16(金) 23:54:46.92 ID:ywHRdgOv0.net

>>91 の続き

令和の時代に大正から平成までの文化はいらんのです！

今はサッカーバスケは勿論、Eスポーツが主流となる！

壺が推すもので賄えるなら、これぞソビエトロシナの思う壺！

このままなら、今から数年以内にソビエトロシナによって日本国が東西に挟み撃ちされ、崩壊するに至る！ アメリカは助けてくれないし、むしろ国連安保理の時点でソビエトロシナのグル！

さあどうする？

大阪万博やIRに浮かれてる場合やないぞ、維新と大阪含めた関西もとい全国の民よ！

私の言う京阪と阪神の相直は絶対にやるべきだ！

以上(笑)

93 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/16(金) 23:56:44.54 ID:hJCkZgpD0.net

これが大阪で維新が指示される理由だよな
大阪がどんどん発展していってるのが目に見えて府民にも分かる

94 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/16(金) 23:57:05.56 ID:ywHRdgOv0.net

>>91 は >>83 の続き！

95 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/16(金) 23:59:01.14 ID:ZYQTMbTV0.net

>>16
あー
でも自然に使ってるけど確かにアクセント独特かも
中間とは違うし

96 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/16(金) 23:59:26.85 ID:ywHRdgOv0.net

>>92 の続き

そして、私から一言！

京阪と阪神の相直を実現させるため、壺から身分を護るためにも！

ウクライナを断固支持支援をいたします！

青の京阪中之島線、黄の阪神西大阪線。

互いに結べば、ウクライナあり！

ソビエトロシナやそれを支持する東欧諸国の親ソビエト派は残虐非道の手段を使ってでも駆逐させよ！

97 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/17(土) 00:03:02.24 ID:Nk2vPqjX0.net

モノレールごときで変わるわけ無いだろｗ
今里筋線も無かったことになってるし。

98 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/17(土) 00:03:28.08 ID:IUyTqg600.net

堺駅までループしたらおもしろいんだけどな
松原市なんて堺とのアクセス皆無すぎるだろ

99 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/17(土) 00:05:46.55 ID:QNgNNvrz0.net

>>70
おおさか東線で行けばいいじゃん茨木まで

100 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/17(土) 00:07:45.53 ID:1PinQHqu0.net

>>99　　まあ普通それやな

101 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/17(土) 00:08:44.63 ID:1PinQHqu0.net

>>89喧嘩売っとんかわれ

102 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/17(土) 00:12:00.49 ID:NILpgc7c0.net

>>101
ゴミカス、まだおるんか

103 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/17(土) 00:13:56.15 ID:1PinQHqu0.net

>>102　　何じゃわれチョンか

104 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/17(土) 00:15:28.06 ID:4PvwtBS/0.net

>>93
ちなみにtwitter内の話だが、維新支持者を名乗るGOTTIやGOTTIグループは、大阪自民つう大阪の単壺集団がつくりあげた阪神なんばつぼ線に有難がって、肝心な京阪と阪神の相直に断固反対しとる…

これだから維新は自民の二軍だし、れいわ支持者から釣られてるのがあるんだろう。

あと維新も壺絡み疑惑があるし(笑)

105 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/17(土) 00:16:08.85 ID:NILpgc7c0.net

>>103
この食いつきっぷりオモロイで

106 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/17(土) 00:19:29.71 ID:1PinQHqu0.net

>>105おもろないわ、ドタマかち割ったろか阿呆

107 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/17(土) 00:21:15.07 ID:NILpgc7c0.net

>>106
割ってくれや　待ってるで～

108 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/17(土) 00:22:09.88 ID:4PvwtBS/0.net

>>104 の続き

それはともかく今里筋線の延伸を止めて、バス実験させてるが、あれは千日前線を実験させたおかげの阪神なんばつぼ線だと考えたら、維新もやっぱり大阪自民のやろうとする今里筋線湯里延伸に賛同してるというのが良く分かる！

所詮、維新も自民二軍だし、壺の仲間だよ！

維新は自民に吸収合流させたのちに、保守とリベラルの政党に別れろ！ 国民民主も立憲民主も自民に吸収合流されろ！

大政翼賛会以来の大本営発表なり！

2025年の大阪万博開催を目前にして、ソビエトロシナが日本侵略を仕掛けてくる。

挟み撃ちするまえにやるべきことをやるんだ！

1945年以来の修行を80年ぶりに！

80年ぶりは東京夏季五輪やイタリアコルテナダペンツォ冬季五輪が出来なかったのを悲願でやれた意味もある！

109 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/17(土) 00:23:12.66 ID:xc7/HuE50.net

チンデンを難波から梅田まで敷設してほしい
時代はチンデン

110 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/17(土) 00:33:03.65 ID:4PvwtBS/0.net

>>82
そういえば、水間鉄道もJR阪和線への乗り換えがないなあ…

関西私鉄はJRとのライバル意識があるから、南海傘下の水間と、阪急主体傘下の大阪モノレールからすりゃ、乗り換えなしにさせるのが都合良いんだろな。

その理屈なら、阪急は阪神と京阪の相直に積極的に動けや！

今や京阪神間アクセスはJRが主流になっとんぞ！

いつまでも私鉄間で揉めたら、関西は私鉄王国からJR共和国へシフトされるだけやで！

すでに福知山線脱線事故を境に私鉄王国からJR共和国に変わりつつあるけどな(笑)

111 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/17(土) 00:34:42.76 ID:xjtdALSP0.net

万博公園へ行くのに便利やろう

112 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/17(土) 00:40:21.05 ID:1PinQHqu0.net

>>107鉈で割ったろか阿呆

113 ：NHKから国民を護る党 兼 つばさの党 黒川敦彦支持者：2022/09/17(土) 00:50:42.86 ID:4PvwtBS/0.net

とりあえず維新府政になってからでも、未だに大阪自民単壺府政のやってきたことをそのまま受け継がしとんな！

延伸ばかりで相直案件がない！

サービスばかりで肝心な相直はいつやるの？

地下鉄と私鉄の相直をやりますて創始者のハシゲが初の大阪市長選挙で公約としてかかげてたのは嘘なのか？

嘘つきは泥棒の始まり！

維新は自民や社民と同じ泥棒政党だったのだ！

そりゃ、れいわ支持者から煽られても助ける気はならない。

これが霞が関だから、もう日本国や大阪は今のウクライナよりも酷いし、80年より前のポーランドみたいに崩壊して、ソビエトロシナに分割されたほうがよい！

山本太郎が竹島を明け渡したらよい発言は、内容自体は賛同できんが、よくよく考えてみると、護る気がないのに平然としてる状況なら、取られてしまうのは当然じゃないかと感じてしまう！

立花党首がそう言ってましたよ？ 日曜討論で！

114 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/17(土) 01:04:34.02 ID:l58RH42H0.net

伊丹空港行くのに
阪急の南茨木で乗り換え面倒臭ぇのよ
モノレール遅いし…
でも車窓から見る太陽の塔はいいな、とてもいい

115 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/17(土) 01:16:35.87 ID:4PvwtBS/0.net

>>114
伊丹空港なんて、大阪万博1970が終われば廃港させる予定だったのが、余計に長引かせてるからな。

伊丹市民が沖縄県民みたく「ゆすりたかりの名人」だらけだから伊丹空港存続で成し遂げたんだろうな(笑)

116 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/17(土) 01:20:56.32 ID:fQ+6DMuK0.net

阪急が伊丹空港に乗り入れろよ

なんで一駅だけのためにモノレール乗らなきゃならないんだよ
>>1

117 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/17(土) 01:25:37.35 ID:A2ZU3X4I0.net

伊丹空港から171沿いに西に延伸してくれ

118 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/17(土) 01:29:43.23 ID:x35ZEPjh0.net

関空まで延伸したらええのに

119 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/17(土) 01:35:19.40 ID:ZpZePfFh0.net

>>117
JR伊丹と阪急伊丹に接続すればもっと客増えるのにな

120 ：ニューノーマルの名無しさん：[ここ壊れてます] .net

今里筋線はどうなっとるんやろ

121 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/17(土) 02:17:58.01 ID:b5A8NKcl0.net

>>17
千里中央だと京都に行くとき北大阪急行使うよりモノレール使った方が安くなる

122 ：ニューノーマルの名無しさん：[ここ壊れてます] .net

大阪南部って南北には何本も鉄道走ってるのに東西移動が一本もない
どうしてこうなった

123 ：ニューノーマルの名無しさん：[ここ壊れてます] .net

大阪南部の東西連結を

南河内と泉州繋いで

人口希薄地帯だから無理だろうが

124 ：ニューノーマルの名無しさん：[ここ壊れてます] .net

せめて泉北高速延伸して南海本線に繋いでくれれば

125 ：ニューノーマルの名無しさん：[ここ壊れてます] .net

>>40
これから人が減るのにそんな郊外に過大な投資というのも

126 ：ニューノーマルの名無しさん：[ここ壊れてます] .net

今里筋線は阪急上新庄駅へ接続すべきだったな
千日前線は南巽～JR平野まで延伸はよ

127 ：ニューノーマルの名無しさん：[ここ壊れてます] .net

>>37
中央環状。ちゅうかん。
なかかんなんてない。あるのはうちかん。

128 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/17(土) 04:08:39.64 ID:5lv5lWWJ0.net

門真市駅の次の駅は
コストコ+ららぽーと+アウトレットパークの最寄り駅になるんやな
https://www.lmaga.jp/news/2022/07/477234/

129 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/17(土) 04:13:33.55 ID:jEoEqu8a0.net

>>13
ほんまこれ
JR側も協力しろよ
おかげで京都方面からエキスポシティや万博記念公園へのアクセスが悪すぎる

130 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/17(土) 04:18:34.24 ID:5lv5lWWJ0.net

うちかん、ちゅうかん、そとかん。

131 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/17(土) 04:29:31.41 ID:TL8Hf4LS0.net

大阪モノレールの周辺は商業施設が多いな。
門真市駅にららぽーと門真、三井アウトレットパーク、コストコができて
大日駅にイオンモール大日
宇野辺駅にイオンモール茨木
万博公園駅にららぽーとエキスポシティ
山田駅にDew阪急山田
千里中央駅にSENRITO、千里阪急(解体してセルシーと一体開発予定)とか。
イオンモール大日は客減るかな

132 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/17(土) 04:30:59.57 ID:CDsND73B0.net

>>33
長原まででもありがたいな。中環と外環エリアは南北の移動が鉄道が無くて不便。1度天王寺あたりまで出ないとダメとか遠回りすぎる。

133 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/17(土) 04:36:51.20 ID:TL8Hf4LS0.net

>>119
大阪空港の滑走路の大半は兵庫県伊丹市側にあるが
大阪空港ターミナルビルは大阪府豊中市側にあるので
伊丹市の人は滑走路が邪魔してて北側からまわって池田市に入るか、
滑走路の下のトンネルをくぐって豊中市に入らないと
大阪空港ターミナルビルに行けない。
JR伊丹駅、阪急伊丹駅からだと伊丹市バスに乗って
滑走路の下のトンネルをくぐって行く事になるので時間がかかる。

134 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/17(土) 04:46:48.12 ID:TL8Hf4LS0.net

>>60
セルシーに居座ってたパチンコ屋がやっと出ていったので
話が進むのとちゃうかな

135 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/17(土) 05:05:21.99 ID:RP4YAwT/0.net

中央区にはないから分からん

136 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/17(土) 05:09:49.68 ID:jEoEqu8a0.net

>>134
解体が進まないのは自治体に解体費用をせびってるからとの噂もあるけどどうなんだろうな
パチンコ屋だけなら一部は解体始めるだろうし

137 ：ニューノーマルの名無しさん：[ここ壊れてます] .net

鶴見緑地線を延伸してくださいよー＠大正区民

138 ：ニューノーマルの名無しさん：[ここ壊れてます] .net

>>40
道路整備した方が安くて効果的

139 ：ニューノーマルの名無しさん：[ここ壊れてます] .net

今里筋線は要らん！埋め立てろ

140 ：ニューノーマルの名無しさん：[ここ壊れてます] .net

城東貨物線の旅客化実現して利用者は多いのかな

東京の越中島貨物線も旅客化して京葉線に乗りいれればいいのに

141 ：ニューノーマルの名無しさん：[ここ壊れてます] .net

当初の計画では堺まで通るはずだったのに何をモタモタしてんだ？

142 ：ニューノーマルの名無しさん：[ここ壊れてます] .net

壺にしろ倉刂ｲ襾にしろ反社力ルトは政府に影響持たせるなよ。


宗教課税早くしろよ🤤


https://i.imgur.com/wcwPYRR.png
https://i.imgur.com/2jX7oph.jpg

143 ：ニューノーマルの名無しさん：[ここ壊れてます] .net

コストコ出来るのが大きいだろうね。
詳しく知らんけど、どこも大渋滞なんだろ？
勢力変わるんちゃう。知らんけどな。

144 ：ニューノーマルの名無しさん：[ここ壊れてます] .net

>>37
大阪内環状線 もお忘れなく

145 ：ニューノーマルの名無しさん：[ここ壊れてます] .net

この手の路線は快速走らせないと意味がない。
結局遅くて、今まで通り大阪市内経由で遠回りしても時間変わらないということになりがち。

146 ：ニューノーマルの名無しさん：[ここ壊れてます] .net

盾津中学で久宝寺球場の野球部の試合があって
中央環状線を野球部全員チャリで行ってた。
瓜生堂よりもう少し伸びたら電車でいける

147 ：ニューノーマルの名無しさん：[ここ壊れてます] .net

>>129
そんな場所なんの需要もないだろ。

148 ：ニューノーマルの名無しさん：[ここ壊れてます] .net

モノレールって聞くとぶら下がるタイプのイメージしちゃうんだけど実際上走ってんのばっかだな
いっつもガッカリする

149 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/17(土) 07:55:54.30 ID:G9Edgfk/0.net

伊丹空港からJR伊丹まで伸ばしたら、人の流れがだいぶ変わると思うけどなー

150 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/17(土) 08:28:32.23 ID:DpA4v1SV0.net

>>49
瓜生堂から近畿大学へは徒歩で20分以上かかるから近鉄長瀬を利用した方がいいと思う

151 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/17(土) 08:47:58.02 ID:5p8ACGvG0.net

北摂のマチュピチュまで延伸します！
という提言に騙された人達に鶴

152 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/17(土) 08:58:30.30 ID:c/O3osHX0.net

首都圏　京阪神圏
https://i.imgur.com/a1635ZE.png
中京圏　福北圏
https://i.imgur.com/ui7Y4Pc.png

2018年度地方別GDP
南関東183兆4253億4300万円　3672万8000人
関西 83兆6502億7000万円　2052万7000人
東海 72兆3995億6700万円　1496万4000人
九州 50兆2281億8400万円 1425万7000人
東北 33兆2411億3700万円　866万9000人
北関東 31兆1786億4000万円　673万6000人
中国 29兆3824億8000万円　728万2000人
甲信越 20兆6454億9700万円　508万3000人
北海道 18兆7867億2100万円　525万0000人
四国 13兆9729億8300万円　372万1000人
北陸 12兆6824億7400万円　295万0000人
計 549兆5880億5300万円 1億2616万7000人

2016年度都道府県の企業数・売上高
東京都　388590　735.4兆円
大阪府　257493　147.2兆円
愛知県　204779　111.5兆円
神奈川　180440　62.8兆円
福岡県　135433　40.7兆円
兵庫県　144250　38.2兆円
埼玉県　157624　37.8兆円
北海道　147454　33.9兆円
静岡県　121702　29.0兆円
千葉県　119861　27.3兆円
広島県　85324　26.7兆円
京都府　77555　21.6兆円
宮城県　60513　17.8兆円

153 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/17(土) 08:58:39.43 ID:c/O3osHX0.net

主要都市圏の 2015年GDP
https://www.brookings.edu/wp-content/uploads/2016/09/metro_20160928_gcitypes.pdf

東京都市圏　（37,040,000）　1兆6239億ドル　1人当たりGDP　43,884 ドル
大阪都市圏　（18,640,000）　6809億ドル　1人当たりGDP　36,535ドル
名古屋都市圏（9,040,000）　3770億ドル　1人当たりGDP　41,672 ドル
福岡都市圏　 (5,552,200）　1945億ドル　1人当たりGDP　34,970 ドル
札幌都市圏　 （2,479,900）　804億ドル　1人当たりGDP　32,446 ドル
仙台都市圏　 （2,230,600）　753億ドル　1人当たりGDP　33,765 ドル
広島都市圏　 (2,030,700）　749億ドル　1人当たりGDP　36,900 ドル
静岡都市圏　 （1,408,600）　584億ドル　1人当たりGDP　41,472 ドル
岡山都市圏　 （1,613,700）　567億ドル　1人当たりGDP　35,198 ドル
浜松都市圏　 （1,260,400）　522億ドル　1人当たりGDP　41,470 ドル
新潟都市圏　 （1,367,700）　502億ドル　1人当たりGDP　36,756 ドル
熊本都市圏　 （1,410,300）　418億ドル　1人当たりGDP　29,656 ドル
鹿児島都市圏（1,080,400）　343億ドル　1人当たりGDP　31,764 ドル

13大都市圏の法人事業所数（括弧内は全事業所数）
関東大都市圏 809,648 (1,491,522)
京阪神大都市圏 380,463 (862,607)
中京大都市圏 205,418 (425,317)
北九州・福岡大都市圏 118,078 (245,561)
札幌大都市圏 57,531 (96,737)
仙台大都市圏 50,304 (98,478)
広島大都市圏 48,889 (91,881)
岡山都市圏 35,364 (69,068)
静岡都市圏 33,640 (75,670)
新潟都市圏 31,980 (68,705)
熊本都市圏 30,855 (62,598)
浜松都市圏 27,624 (57,486)
鹿児島都市圏 24,406 (49,466)

154 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/17(土) 08:59:07.77 ID:c/O3osHX0.net

昼間人口密度

東京　大阪　名古屋　横浜　福岡　札幌
https://i.imgur.com/pUvkU6B.jpg
神戸　京都　仙台　広島　川崎　北九州
https://i.imgur.com/TQhpsff.jpg

155 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/17(土) 08:59:13.73 ID:c/O3osHX0.net

さいたま　千葉　岡山　熊本　静岡　新潟
https://i.imgur.com/rcPdIpc.jpg

156 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/17(土) 08:59:54.32 ID:c/O3osHX0.net

都道府県面積あたり駅数【100km2あたり駅数】
都道府県　新幹線　ＪＲ在来線　私鉄　地下鉄　路面電車　モノレール等　合計　駅数/100km2
1 東京都 3 141 311 285 40 44 823 35.55
2 大阪府 1 101 250 116 41 28 540 27.40
3 神奈川県 2 108 215 41 0 22 388 16.02
4 愛知県 3 80 296 98 18 20 515 9.68
5 福岡県 5 163 138 38 0 13 358 7.05
6 千葉県 0 154 175 7 0 22 358 6.94
7 埼玉県 3 74 162 1 0 0 240 6.32
8 香川県 0 48 51 0 0 0 99 5.28
9 京都府 1 72 113 32 26 0 244 5.27
10 兵庫県 4 142 208 27 0 18 399 4.74

157 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/17(土) 09:00:18.32 ID:c/O3osHX0.net

主な繁華街の小売市場規模(卸売業を除く商業規模)

東京
　銀座・有楽町駅周辺 - 5297億、東京駅周辺 - 1825億（百貨店販売額525億）
　日本橋・三越前駅周辺 - 5187億（百貨店販売額4501億）
　上野・御徒町駅周辺 -3124億（百貨店販売額609億）
　新宿駅周辺 - 9540億
　池袋駅周辺 - 5057億
　渋谷駅周辺 - 3407億、表参道 - 1904億
　立川駅周辺2132億
　町田駅周辺2118億
　吉祥寺駅周辺 - 1898億
　八王子駅周辺1225億
大阪
　梅田・北新地駅周辺 - 8400億
　難波・心斎橋駅周辺 - 7750億
　天王寺・阿部野橋駅周辺 - 2270億
名古屋
　栄駅周辺 - 6070億
　名古屋駅周辺 - 3500億
福岡
　天神駅周辺 - 5298億
　博多駅周辺 - 2247億（百貨店販売額983億）
横浜
　横浜駅周辺 - 6270億
　関内駅周辺 - 1470億
京都
　河原町周辺 - 4847億
　京都駅周辺 - 1517億（百貨店販売額826億）
神戸
　三ノ宮駅周辺- 4390億
札幌
　札幌・大通駅周辺 - 4380億
仙台
　仙台駅周辺 - 3310億
広島
　紙屋町八丁堀周辺 - 3100億
さいたま
　大宮駅周辺 - 2400億
川崎
　川崎駅周辺 - 2350億
千葉
　千葉駅周辺 - 2170億
岡山
　岡山駅周辺 - 1807億
北九州
　小倉駅周辺 - 1707億
熊本
　下通上通周辺 - 1637億
静岡
　呉服町周辺 - 1634億
浜松
　浜松駅周辺 - 1156億
新潟
　万代周辺 - 1155億

158 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/17(土) 09:00:23.19 ID:neJ+JUnH0.net

そかいどうろそろそろ着工？

159 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/17(土) 09:00:57.57 ID:c/O3osHX0.net

公示最高地価（令和2年）　価格(円/㎡)

中央区銀座4-5-6　57,700,000
大阪市中央区宗右衛門町7-2　28,700,000
名古屋市中村区名駅4-7-1　18,500,000
横浜市西区南幸1-3-1　15,100,000
福岡市中央区天神1-11-11　11,000,000
京都市下京区四条通寺町東入2丁目御旅町51番外　*8,500,000
神戸市中央区三宮町1-7-5　*7,200,000
札幌市中央区南1条西4-1-1　*5,200,000
川崎市川崎区駅前本町11-1　*4,710,000
仙台市青葉区中央1-10-1　*4,020,000
広島市中区八丁堀15-8　*3,550,000
さいたま市大宮区桜木町1-8-1*3,480,000
熊本市中央区下通1-3-7　*2,470,000
那覇市久茂地3-1-1　*1,980,000
千葉市中央区富士見2-2-3　*1,850,000
岡山市北区本町2-1　*1,520,000
静岡市葵区呉服町2-6-8　*1,510,000
鹿児島市東千石町13-19　*1,150,000
金沢市本町2-16-16　*1,090,000
相模原市南区相模大野3-14-11　**,945,000
長崎市浜町3-25　**,944,000
奈良市中筋町1番4　**,830,000
松山市大街道2丁目4番13　**,821,000
北九州市小倉北区魚町2-3-4　**,800,000
浜松市中区鍛冶町320-18　**,655,000
堺市堺区北瓦町2-4-18　**,650,000
大分市末広町1-1-32　**,650,000
岐阜市吉野町5丁目17番外　**,618,000
新潟市中央区東大通1-2-30　**550,000
富山市桜町2-1-8　**,522,000
和歌山市友田町5丁目50番外　**,442,000
高松市磨屋町2番6外　**,440,000
徳島市一番町3丁目24番　**,383,000
長野市大字南長野字石堂東沖1970番1外 　**,368,000
宇都宮市池上町1番3　**,367,000
福井市中央1-9-28　**,366,000
大津市梅林1-3-24　**,354,000
盛岡市大通2-3-5　**,311,000
甲府市丸の内1-7-1　**,307,000
宮崎市橘通西3-10-37　**,288,000
高知市帯屋町1-9-7　**,269,000
水戸市宮町1-2-4　**,268,000
津市羽所町375番外　**,257,000
福島市栄町7-32　**,245,000
佐賀市駅前中央1-5-10　**,245,000
山形市七日町1-2-39　**,213,000
青森市新町1-13-4　**,199,000
秋田市中通2-8-1　**,170,000
松江市朝日町字伊勢宮476番7　**,169,000
前橋市本町2-2-12　**,166,000
山口市小郡高砂町2-7　**,160,000
鳥取市栄町710番　**,134,000

160 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/17(土) 09:13:32.70 ID:FPDNj9s/0.net

関西復活のために茨木にも新快速止めろ

161 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/17(土) 09:34:07.38 ID:9ihhQGcS0.net

快速設定できるようにしないといかんわ

162 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/17(土) 10:25:43.94 ID:PD+QIOhF0.net

>>93
こないだ久々にニュートラムに乗ってインテックス行ったけど駅も車窓からの風景もどこもかしこもボロボロでかなり引いたわ

163 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/17(土) 10:33:23.49 ID:ky1TzpRV0.net

壺にしろ倉刂ｲ襾にしろ反社力ルトは政府に影響持たせるなよ。


宗教課税早くしろよ🤤

https://i.imgur.com/DtnZ2V2.jpg
https://i.imgur.com/cDbC0Zp.png

164 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/17(土) 10:39:05.52 ID:+rFyE32c0.net

Sim Cityでも
モノレールは飛び抜けて金がかかるわな

165 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/17(土) 11:49:03.99 ID:T4eO2lg70.net

維新になってから、インフラ整備が進み出して明るい話題が増えてきたな。
はやく戻りたい。

166 ：ニューノーマルの名無しさん：[ここ壊れてます] .net

>>16
ヤフコメでもいの一番に指摘されてたわそれw

やっぱ頭おかしいんだろうな

167 ：ニューノーマルの名無しさん：[ここ壊れてます] .net

大阪環状線
環状線
内環状線
外環状線

168 ：ニューノーマルの名無しさん：[ここ壊れてます] .net

>>165
そう見えるだけで維新は関係ないよ

169 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/17(土) 12:49:45.05 ID:Tbsa5ziY0.net

八尾まで伸ばせ

170 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/17(土) 12:52:00.69 ID:z2p09iNr0.net

茨木台ニュータウン

171 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/17(土) 12:52:01.36 ID:2eky+zmk0.net

競合するのは

自家用車だけ

172 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/17(土) 12:59:23.27 ID:9IOXMMdI0.net

>>167
旧外環

173 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/17(土) 13:00:14.81 ID:k3dDmyR30.net

いやぁ維新さんは素晴らしい

174 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/17(土) 13:01:36.56 ID:9IOXMMdI0.net

関西の私鉄って京阪がぶっちぎりナンバーワン？

175 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/17(土) 13:04:47.71 ID:5PVxbUthO.net

しゃんわん
せんとらる
アドミラリティ
トンローワン
だっけ

176 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/17(土) 13:08:36.55 ID:TL8Hf4LS0.net

>>174
近畿圏だと阪急阪神(阪急ホールディングスが村上ファンドから
阪神電鉄の株を買い取って阪神を傘下にした)か近鉄か

177 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/17(土) 13:13:16.53 ID:cwL8/jxb0.net

大阪モノレール
採算取れてるのかあああ

モノレールの欠点は輸送能力が低いから
大きな儲けに結びつきにくい

それなのに人が乗る少ないところに
延伸すればどうなるか

厳しい未来が待ち受けている？

178 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/17(土) 13:15:22.09 ID:QGz9m+Qt0.net

維新が自治体の話まとめて延伸までこぎつけたからな
自民じゃ無理だった

>>174
阪急がトップというか日本の私鉄界ではダントツトップが阪急で二番手がその弟子の東急
もはや阪急は別格的存在
京阪は南海近鉄の次に下から数える存在

179 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/17(土) 13:16:10.99 ID:QGz9m+Qt0.net

>>177
心配しなくても普通に黒字

180 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/17(土) 13:21:50.96 ID:5K4thJLd0.net

今気付いた！
確かに「中間」と「中環」はアクセント違う
意識せずに使い分けるもんだねえ
ところで阪急箕面線辺りも何とか開発してくれませんかね

181 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/17(土) 13:23:31.17 ID:QGz9m+Qt0.net

>>180
箕面市に言えよ
もっとも北急延伸に全力だからそっちはもうやらないけど

182 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/17(土) 13:37:25.03 ID:1ln1+A+q0.net

外環にもモノレール作ってくれ

183 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/17(土) 13:40:24.63 ID:/U97OJFG0.net

>>5
逆に大阪空港〜伊丹〜尼崎と延ばせばいいのに

184 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/17(土) 13:41:50.87 ID:QGz9m+Qt0.net

>>183
だから出資してかつ金出せよ
大阪府の事業だ

185 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/17(土) 13:41:53.98 ID:/U97OJFG0.net

>>140
誰得？という線やな

186 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/17(土) 13:42:29.86 ID:onx0x2z00.net

>>167
中央環状線

187 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/17(土) 13:43:44.79 ID:onx0x2z00.net

>>180
あの辺はもう無理だろ。
区画整理しないと。

188 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/17(土) 13:57:52.91 ID:/U97OJFG0.net

>>145
快速停車駅で揉めそうだが
他線との乗り換え駅も少なくないしな

189 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/17(土) 13:59:53.99 ID:9Cet1Ex90.net

>>26
モノレールのポイント転換は見てて面白いわ。東京モノレールの昭和島とか

190 ：ニューノーマルの名無しさん：[ここ壊れてます] .net

モノレールは高くて遅いことで有名。
千中から阪大病院までモノレールより阪急バスで行った方が早いぐらいだからな。

他のモノレールと比べると遅くはないんだろうけど、
横を並走してるのが高速や中環なのでどうしても遅く見える。

191 ：ニューノーマルの名無しさん：[ここ壊れてます] .net

夜景が綺麗だから好き

192 ：ニューノーマルの名無しさん：[ここ壊れてます] .net

>>95
一緒だぞ中間と中環の発音

193 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/17(土) 16:12:19.68 ID:guC0/sj30.net

大阪モノレールを堺経由関空まで通して
北陸新幹線を
新大阪～大阪（梅田）～堺～関空～和歌山～
淡路島～徳島～で通して互いに補完しあえばいい

194 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/17(土) 16:16:27.94 ID:66m6H1o00.net

外環を「ガイカン」って読んだら大阪人に笑われたんやが…？

195 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/17(土) 16:18:40.07 ID:+SE8vmXf0.net

>>117
飛行区域に被るから無理

196 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/17(土) 17:05:45.84 ID:uUFQhaU80.net

>>194
笑うことはないけど、どう見ても「そとかん」

197 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/17(土) 18:21:31.73 ID:m4Cfvrpm0.net

大阪モノレール乗ってから伊丹〜羽田に移動すると東京モノレールが速すぎて怖い

198 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/17(土) 18:39:39.85 ID:onx0x2z00.net

>>192
違う。
ちゅーかん （中間）
ちゅウかん （中環）

中環はウにアクセントがある

199 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/17(土) 18:45:10.86 ID:RP4YAwT/0.net

>>174
ぶっちぎりは阪急だよ

200 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/17(土) 19:00:20.39 ID:onx0x2z00.net

>>174
京阪の沿線がどこか考えろよ、、、

201 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/17(土) 19:22:06.80 ID:rsN6iE5j0.net

京阪だけ野球チームも持ったことないし百貨店もしょぼい。

私鉄では抜群の財務体質を誇る阪急と、
巨大な鉄道網と日本一の高層ビルを建てられる近鉄
の2つがトップだろうね。その次が阪神。

南海？ 知らんがな

202 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/17(土) 19:23:52.46 ID:h+XROBjK0.net

南海なんば駅はデカいな

203 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/17(土) 19:33:44.55 ID:wRTHQkfK0.net

東京も多摩モノレールの町田駅直通内定した
第二の渋谷、東京町田シティ爆誕！

204 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/17(土) 19:44:51.41 ID:+cI1yhrL0.net

余裕があるなら、JR茨木近くに駅を移設して欲しい。

205 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/17(土) 19:47:13.38 ID:6er3pCZS0.net

>>174
そもそも「京阪がナンバーワンかどうか」という考えに及ぶ思考回路がわからん・・・

206 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/17(土) 19:49:38.12 ID:onx0x2z00.net

>>204
JRが移転しろ

207 ：ニューノーマルの名無しさん：[ここ壊れてます] .net

ノロい！高い！混みすぎで利用価値なしのが大阪府モノレール
他県の奴伊丹空港で騙されて乗るなよw

208 ：ニューノーマルの名無しさん：[ここ壊れてます] .net

モノレールでゆっくり移動するより、いちど蛍池から梅田まで出たほうが移動早いことあるからな
千里中央も乗り換え距離意外とあるし

209 ：ニューノーマルの名無しさん：[ここ壊れてます] .net

阪急バスの新大阪-大阪空港の路線バスは廃止されてもうたな

210 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/17(土) 22:09:56.44 ID:rEwClqWq0.net

>>190
俺がガキの頃、バスで蛍池から阪大病院まで通院していた時よりは速いよ。値段は倍近くかかるようになっていたが。
西に延伸は北伊丹駅なら何とかなるんじゃないかと妄想してる。

211 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/17(土) 22:21:57.09 ID:jyNWCHPe0.net

仕事で何度かモノレールに乗ることがあるけど、
昼間は終点の彩都西から万博公園駅まで(樹々を抜けて太陽の塔が最後デーン)夜は逆のパターンが灯りのついた家々が綺麗ですごい好き

212 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/17(土) 22:40:03.50 ID:GqhHtgku0.net

大阪の郊外だけ走るモノレール

213 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/17(土) 22:51:32.19 ID:onx0x2z00.net

>>212
モノレールなんてそんなもんだろ。

214 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/17(土) 22:54:57.75 ID:TwzRx9m00.net

>>98
5年前に出した延伸要望書だと次は堺
ttps://i.imgur.com/bym0IlB.jpg

215 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/17(土) 23:51:53.10 ID:H/cBkgrR0.net

ずーっと南下して、東大阪、松原、堺、高石まで来て。

216 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/18(日) 00:04:25.60 ID:VlcvzFxD0.net

>>19
金岡、八下、但南、美原って田んぼばっかりで人住んでないじゃん。

217 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/18(日) 00:05:09.74 ID:VlcvzFxD0.net

>>28
向かいの住友病院行けばいいだろ。

218 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/18(日) 00:09:11.69 ID:VlcvzFxD0.net

>>33
中環は美原までで、そこから堺港の方へ曲げず、そのままの向きで、余部、日置荘、大美野、土塔、深井畠山、菱木、西取石、高石、高師浜
ってふうにいかないかなー

219 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/18(日) 00:13:05.78 ID:VlcvzFxD0.net

>>48
羽田のモノレールより北摂のモノレールの方が速度は速いんよ。
大型で走行安定しているから遅く感じる

220 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/18(日) 00:13:55.32 ID:Jpmu1tVE0.net

>>214
湾岸通って西宮まで伸びるのかな

221 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/18(日) 00:15:10.23 ID:VlcvzFxD0.net

>>67
飛行場と競馬場と酒

222 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/18(日) 00:17:23.62 ID:VlcvzFxD0.net

>>75
地下水で駅が浮き上がりそうになって。古レールを重し代わりに何千トンも置いたりしている

223 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/18(日) 00:33:08.76 ID:Jpmu1tVE0.net

>>25
皇居の下通れないから遠回りなんだよな

224 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/18(日) 00:35:11.11 ID:mzFTHi+90.net

東京も大阪もずっと新路線作ってるけど、何が完成形なんだ？

225 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/18(日) 00:47:48.40 ID:mzFTHi+90.net

>>116
そうですよね。

大阪空港〜新大阪〜大阪(梅田)〜難波〜天王寺(阿部野橋)〜堺市(堺東)〜関西国際空港

なんで大動脈の路線が無いのか不思議です。

226 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/18(日) 00:52:34.09 ID:Jy9myUYl0.net

>>225
あとは阪急と南海が接続されれば。

227 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/18(日) 00:57:39.83 ID:Jpmu1tVE0.net

伊丹は廃港予定だったから計画も作られなかったんだろう

228 ：ニューノーマルの名無しさん：[ここ壊れてます] .net

>>160　　快速止まったら御の字やろ、茨木止まったら新快速の意味のうなるわ

229 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/18(日) 01:38:55.29 ID:4XCgFYVw0.net

>>222ヤバいな、直下型来たらグシャッと潰れそうやな。気ぃ付けぇ

230 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/18(日) 01:45:17.59 ID:4XCgFYVw0.net

>>47JR伊丹に繋げよ思たらモノレール地下くぐらなあかんやんけ、空港あんねやぞ間に

231 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/18(日) 01:56:08.52 ID:/5+Z7CoP0.net

大阪モノレール　分岐器
ttps://youtube.com/shorts/E2DJem8mVqI?feature=share

232 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/18(日) 02:02:49.94 ID:OFppaQZo0.net

長原まで通せ
あと外環沿いに鉄道通せ

大阪都構想ポシャったから無理だろうけど
大阪は田舎町もままもう発展はないわな

233 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/18(日) 02:08:08.48 ID:1iiXq0aE0.net

>>220
一応、大阪空港から阪急伊丹経由で武庫之荘方面ってのは出てるけど、平成元年の答申だからなぁ
当然、その後の音沙汰無し

234 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/18(日) 02:24:44.53 ID:4XCgFYVw0.net

>>232　　なんで貨物線廃止したかな、あれ勿体ない

235 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/18(日) 02:28:07.60 ID:XovWn1fx0.net

まあ、塩川正十郎がゴリ押しで作らせて
何のために走ってるかわからない、大阪ひがし線
よりは役には立つんじゃないか中央環状線が
工事で車線規制されて迷惑だが

236 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/18(日) 02:33:03.51 ID:CfMEhNPF0.net

大正にも電車通して下さいよ

237 ：ニューノーマルの名無しさん：[ここ壊れてます] .net

>>196
関東には関東外環道でのが有るもんね。

大阪は、一般道路
大阪外環状線→そとかん
大阪中環状線→ちゅうかん
大阪内環状線→うちかん

が有るので、覚えておきましょう。因みに、
昔勤め先の先輩が東京転勤した時に
「三田」を「さんだ」と呼んで笑われたらしい
品川の近くはみた、兵庫県の山奥にあるのがさんだ

238 ：ニューノーマルの名無しさん：[ここ壊れてます] .net

伊丹に直結します

な利用者だけが喜ぶ
ベラボーな建設費と赤字運営で

239 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/18(日) 02:57:32.25 ID:gDlSaFn40.net

>>238
黒字だけど？
伊丹も利用者数すくないほうや
田舎モンが適当言うたら笑われるで

240 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/18(日) 02:58:35.43 ID:4XCgFYVw0.net

>>236あれ鶴町迄要るか？

241 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/18(日) 03:00:55.83 ID:4XCgFYVw0.net

>>238伊丹迄伸ばそう思たら地下潜るかグルッと迂回するかしか手が無い。滅茶苦茶金かかんぞ工費

242 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/18(日) 03:02:06.10 ID:4XCgFYVw0.net

>>221昆陽池有るけどな、後昆虫館

243 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/18(日) 03:04:27.84 ID:yo/5wVSw0.net

借金棒引き

しても、ずっと赤字な大阪モノレール

244 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/18(日) 03:38:08.75 ID:tM9Q07Er0.net

伊丹空港から北伊丹（JR北伊丹付近）ー昆陽（伊丹市役所付近）くらいまで延ばしてほしい
今津線と福知山線の間が鉄道空白地帯だからそこを埋めるような事が出来ないものか

245 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/18(日) 03:45:02.99 ID:tM9Q07Er0.net

>>190
公園東口いらんわ
あの駅潰せば1分短縮出来る

246 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/18(日) 03:59:46.08 ID:tM9Q07Er0.net

>>241
阪神高速に沿って進んで、途中から171を並走で良くない？

247 ：神戸人：2022/09/18(日) 04:22:33.91 ID:GPtMUoXG0.net

過去の経緯を置いておけば、どう考えても関空より神戸空港の方が利便性が高いという。いつまでも自分の利益のために全体の利益を損なう輩が幅をきかせているから、日本は駄目なんだ。やっぱり大阪の南の方は民度が低い。

（泉佐野市　千代松大耕市長） 　「（神戸空港の国際化は）将来的には必ず関空の需要を阻害すると考えますので、神戸空港の国際化には大反対です」
https://news.yahoo.co.jp/articles/c7eb93e501dc7de27ae588e5682f506923ede0d9

248 ：神戸人：2022/09/18(日) 04:24:47.68 ID:GPtMUoXG0.net

＞「（神戸空港の国際化は）将来的には必ず関空の需要を阻害すると考えますので、神戸空港の国際化には大反対です」 国際空港を抱える自治体の首長の発言がこれとは…情けない。
「関空、伊丹、神戸空港は関西エリアの重要な玄関口。これらがそれぞれに強みを生かすことで、世界から関西へアクセスしやすくなるのは大歓迎です。
神戸空港も関西国際空港も競争すれば良い 顧客目線で考えて欲しい 自治体云々などどうでも良い
一緒に盛り上げていきたい」とでもいえば少しは株も上がるというのに。
ホントに泉佐野市っててめーのことしか考えない市だな。ふるさと納税のこともあるし。あきれ果てるばかり。

249 ：ニューノーマルの名無しさん：[ここ壊れてます] .net

阪和線のインバウンドのときの混み具合みると、それが神戸線で起こってたらかなりカオスだったろうな

250 ：ニューノーマルの名無しさん：[ここ壊れてます] .net

>>249
ポートライナーの輸送力が駅の設備とかの関係上、増やすの限界にきているからな

251 ：ニューノーマルの名無しさん：[ここ壊れてます] .net

>>225
京都駅　35万/日
新大阪駅　45万人/日
三宮駅　54万人/日
梅田地区（7駅合計）　250万人/日

関西空港駅　5万8千人/日
大阪空港駅　1万7千人/日
関西空港航空旅客数　3190満人/年（8万7千人/日）
伊丹空港航空旅客数　1770万人/年（4万8千人/日）


街なかの鉄道駅の乗降客数に比べて、空港の利用客はかなり少ない

252 ：ニューノーマルの名無しさん：[ここ壊れてます] .net

>>248
今でも日本一渋滞の酷い神戸に関空レベルの国際空港があったら
もう誰も自家用車で空港に乗り入れ出来なくなってただろうな

253 ：ニューノーマルの名無しさん：[ここ壊れてます] .net

>>221
競馬場は尼崎市の園田と宝塚市の仁川で
大阪空港も空港ターミナルビルは豊中市の方にあるので
伊丹市民は大阪空港へ行くのに不便になってる

254 ：ニューノーマルの名無しさん：[ここ壊れてます] .net

>>224
高度成長期、傾斜配分といって、既にある程度稼ぐ基板のあるある首都圏・京阪神圏・中京圏のインフラ整備を集中して先にして、
大都圏から税収が沢山上がるようになったその他の地域のインフラ整備に充てるとしていた。

ところが、その約束を反故にして、痴呆のインフラ整備を怠った結果、一極集中。

これ以上、首都圏の鉄道や道路を拡張してはダメ。むしろ、大規模な改修を伴うような保守・維持管理もやめて、
使いづらくなったところから放棄するくらいでないと。
首都圏の拡張、維持管理の予算を、痴呆の整備に回せよ。

255 ：ニューノーマルの名無しさん：[ここ壊れてます] .net

伊丹ー関空のフライトが欲しい
豊中市民

256 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/18(日) 08:45:32.48 ID:IyaJBUwC0.net

>>232
3回目あるよ
都構想は維新の存在意義そのものだから

地域政党ではなくわざわざ国政政党にしたのは、他でもない都制を可能にする法律を作る必要があったから。

257 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/18(日) 08:54:47.30 ID:waXKptbc0.net

>>255
伊丹といい、北大阪の人間は約束守らないから

258 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/18(日) 10:21:29.89 ID:VlcvzFxD0.net

>>255
離陸したら、伊丹→関空は六甲山の上、関空→伊丹は神戸空港の南側から西進、一旦淡路島の西側小豆島の近くまで飛んで、
徳島県と香川県の境あたりで旋回、吉野川の右岸を西行、伊丹→関空は淡路島南沖で北東に進路を変えて降下、
関空→伊丹は大坂府の南端・東端の山地に沿って北行、八尾空港近くで北東に進路を変えて平野部を横切って着陸、
ざっくり150～180マイル、飛行時間40～50分ってところかなあ。低いところでは速度出ないし。
改札締切が出発時刻の15分前だから、そこを足すと、発車時刻の直前にバス停に着いてりゃ乗れるバス（70分くらい）に比べて
あまり良い乗物のようにも終え思えない。

259 ：ニューノーマルの名無しさん：[ここ壊れてます] .net

最終的に関空まで伸ばしたいんだよな確か

260 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/18(日) 13:03:19.23 ID:jd+ezAPJ0.net

イマイチ乗り換えが不便だよな

261 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/18(日) 15:03:17.08 ID:0Pqtc64a0.net

美原に住んでる奴らって、何駅つかってんの？駅までの所要時間どれぐらいなん

262 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/18(日) 17:14:27.60 ID:OfLc6BTL0.net

伊丹云々言っている人は騒音時代からのたかりぐせの人達かな？
便利だとは思うけど伊丹市営バスの赤字を大阪に擦り付けようとしてるようにみえる

263 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/18(日) 17:18:44.56 ID:NFyHypl70.net

蛍池の熟女風俗行く時にモノレール使ってる

264 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/18(日) 23:30:33.64 ID:t0SoiVQc0.net

柴原→大鹿口→昆陽里→門戸厄神→西宮戎→甲子園→道意→尼崎→西淀川→梅香→弁天町→大正→住之江→堺で堺延伸と繋げて環状線の完成や。
あ、伊丹空港廃止なw

265 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/19(月) 03:09:44.48 ID:CPrBkNKY0.net

あの辺にコストコできるし、道が混むようになるのは勘弁してほしいわ

266 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/19(月) 04:58:52.03 ID:Ms/4a67x0.net

中環の混雑緩和に期待やな
マイカー通勤が減れば万々歳

267 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/19(月) 05:05:14.84 ID:yhhBJMGQ0.net

>>251
バスもあるからな
梅田から電車で一本行ければ乗る人も増える

268 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/19(月) 05:15:16.81 ID:6x8lBo6Y0.net

>>265
門真市駅の近所にできるのはコストコだけでなく
ららぽーと、三井アウトレットパークもできるから
一番頭かかえてるのはイオンモール大日かな

269 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/19(月) 05:19:01.88 ID:6x8lBo6Y0.net

>>267
阪急曽根駅から大阪空港に行けるようにするというはなしがあったな
https://news.mynavi.jp/article/railwaynews-86/

270 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/19(月) 05:25:58.23 ID:Ms/4a67x0.net

今里筋線を井高野から南摂津に延長して利用者を増やさないと

271 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/19(月) 05:28:54.77 ID:6x8lBo6Y0.net

>>264
大阪モノレールは兵庫県もええんか

272 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/19(月) 05:39:25.31 ID:Ms/4a67x0.net

>>271
基本はあかんな

大阪府からの補助金が無かったら、赤字企業だし
兵庫も負担するって話にならないとキツイわな

株主

大阪府、豊中市、茨木市、吹田市、摂津市、守口市、門真市、株式会社 りそな銀行、株式会社 三井住友銀行、株式会社 三菱ＵＦＪ銀行、関西電力株式会社、大阪瓦斯株式会社、京阪ホールディングス株式会社、近鉄グループホールディングス株式会社、阪急電鉄株式会社、南海電気鉄道株式会社、北大阪急行電鉄株式会社、阪神電気鉄道株式会社、泉北高速鉄道株式会社、住友商事株式会社、株式会社 日立製作所、三井物産株式会社、三洋電機株式会社、パナソニックホールディングス株式会社、三井住友海上火災保険株式会社、東芝インフラシステムズ株式会社、川崎車両株式会社

273 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/19(月) 05:42:16.92 ID:6x8lBo6Y0.net

>>272
やはりそうか

274 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/19(月) 10:12:39.13 ID:CPrBkNKY0.net

>>268
三井アウトレットってブロッサムあるのに新しくできんの？

275 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/19(月) 10:15:51.99 ID:6x8lBo6Y0.net

>>274
鶴見の方は来年3月に閉鎖して門真にできる
https://www3.nhk.or.jp/kansai-news/20220714/2000063726.html

276 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/19(月) 10:44:11.39 ID:06DBx1oY0.net

>>275
イオンとか最近の大型店舗は、便利で広い自転車置き場を作る事で
近所の人が気軽に利用でき、最も利用頻度の多い近所客の集客アップをねらってる

鶴見のアウトレットは、自転車置き場から店舗まで、階段を含め相当歩かされる、確か5分以上かかったはず
確か1990年代に設立されたはずで、この頃までの大型店舗はまだ近所自転車客を考えない設計だった
移転したら今度は、自転車置き場の設置を考えた設計にするだろうな

277 ：ニューノーマルの名無しさん：[ここ壊れてます] .net

>>40
町田延伸は、ルートが大船渡線もびっくりの
大回りルートで決定したよ

278 ：ニューノーマルの名無しさん：[ここ壊れてます] .net

>>138
モノレール作るのとセットで下道整備して劇的に変わったの知らないのか

279 ：ニューノーマルの名無しさん：[ここ壊れてます] .net

ぶっちゃけ勢力図は変わらんけどな。

280 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/19(月) 16:57:10.75 ID:1gYp6C2U0.net

近鉄沿線からダイレクトに伊丹へ行けるようになるのは便利やな、運賃恐ろしいけど
なぜ長田ではなく荒本を選んだかは長田だと大阪メトロに都合が悪いらしい何故か知らんが
門真から鴻池新田が5分で結ばれるのは便利、ここってバス未開の地だったから交通が不便だった。鴻池新田から荒本もバスだと15分ぐらい掛かるし不便だったしな、ていうか運賃が高いけいはんな線に乗らずに奈良線から新田へ行けるのは便利。

281 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/19(月) 17:15:04.30 ID:CKBTanRj0.net

こんなに接続の悪いモノレールは初めてだ！

282 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/09/19(月) 17:45:06.86 ID:dkDRaQIc0.net

>>281
JR西は資本金出して無いからJRには接続悪いわなww

283 ：ニューノーマルの名無しさん：[ここ壊れてます] .net

>>225
一応JR福知山線(現・宝塚線)の伊丹空港支線も構想としてはある。
それだと神戸、大阪、京都に1本で行けるし、
将来的に(貨物線経由の)新大阪からおおさか東線経由で(なにわ筋線の)難波、関空方面にも行ける。

だけども、神戸方面では神戸空港の開港で需要が見込めないくなったし、大阪方面ではモノレールと路線バスやリムジンバスだけで需要が足りてるから頓挫してる。
まあ伊丹空港が羽田みたく再国際化して、しかもインバウンドもコロナ前の2倍、3倍になる事がなければ採算性としては難しいだろうね。