JR磐越西線の橋 一部(福島 喜多方)が崩落 [蚤の市★]

1 ：蚤の市 ★：2022/08/04(木) 09:47:23 ID:CaZkurVq9.net

福島県喜多方市によりますと、大雨の影響で、阿賀川の支流の濁川にかかっているJR磐越西線の橋の一部が崩落したということです。

現場はJR喜多方駅の西、およそ1キロの住宅や農地が広がっている地域で、喜多方市が現在、現場の確認にあたっているということです。

NHKが午前９時前に撮影した映像には、橋が途中で折れ一部が川に崩落している様子が写っています。

JR磐越西線は、4日は始発から野沢駅と会津若松駅の間の上下線で運転を見合わせています。

NHK 2022年8月4日 9時05分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20220804/k10013751951000.html

2 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 09:48:54 ID:1xid5idf0.net

あれえええええ

3 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 09:49:29 ID:X+a5RYsy0.net

只見線は？

4 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 09:50:02 ID:iMNHjbD50.net

危ねえな

避難避難

5 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 09:50:47 ID:1aBjcV7T0.net

>>1
只見線は無事か！？

6 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 09:50:57 ID:3TwqVGSH0.net

あーこりゃダメだ

7 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 09:51:02 ID:44gXezrb0.net

JR東日本「廃線チャンス！」

8 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 09:51:21 ID:6NQsj+d10.net

廃線カウントダウン始まった？

9 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 09:51:24 ID:CLnjGXG+0.net

よく事故にならなかったな

10 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 09:51:27 ID:JrtUxO0M0.net

震度4の地震で追い討ち‥😭

11 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 09:52:13 ID:/E3QyQOl0.net

インフラ整備も出遅れの売国自民党

12 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 09:52:31 ID:WVB+0wkc0.net

喜多方ラーメンが食べたくなってきたな

13 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 09:56:17 ID:TJNEM6PS0.net

>>7
国「福島の廃線は認めない」

14 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 09:57:27 ID:W4X4k1AO0.net

このまま廃線になりそうね

15 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 09:57:55 ID:KoTmCDRZ0.net

>>11
私企業になんで金だすんだよ馬鹿か

16 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 10:00:30 ID:GNLFW+go0.net

>>15
発想がもう古いよ

17 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 10:02:12 ID:V+47u+zW0.net

盆休みの裏磐梯のレジャー客激減やろなあ

18 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 10:03:07 ID:jq4+fV4M0.net

>>17
18キッパーくらいでしょ影響あるのは

19 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 10:03:35 ID:P9GZm61W0.net

赤字公表してた区間か
復旧させずバス転換かな

20 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 10:07:26 ID:rFNioNSv0.net

>>15
ということはやっぱり廃線まったなしだ。

21 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 10:07:32 ID:1aBjcV7T0.net

>>18
SLばんえつ物語が走っているからキッパーなんかより影響大きいぞ。

22 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 10:10:08 ID:eVgz4sC00.net

おとといの夜 、塩川駅近くでツキノワ見た

23 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 10:10:37 ID:CiRr+H6R0.net

米坂線の鉄橋も崩落？

24 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 10:12:06 ID:EPdR4j/90.net

JRガッツポーズしてそう

25 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 10:12:35 ID:1aBjcV7T0.net

>>23
まじだった

26 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 10:13:26 ID:XS+gzxj80.net

>>1
磐越西線ってTVでしか見たことないけど、3/11震災の時に被災地に石油を運ぶために使われたよね。磐越西線が使えるように橋をなおして欲しいな。

27 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 10:14:40 ID:jEAgUaUC0.net

18きっぷ使える路線がぁー

28 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 10:15:16 ID:rUf6nFnj0.net

米坂線はもうあかんやろな
磐越西線は貨物あった頃なら復旧に力入れたかもだが…

29 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 10:16:40 ID:MtmKliMf0.net

ラーメン食いたくなってきた

30 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 10:16:43 ID:cKAWaLwV0.net

廃線だ廃線

31 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 10:17:43 ID:4XeZW7CL0.net

磐越西線って会津若松郡山間だけかと思ってた

32 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 10:19:30 ID:xm43PJ8z0.net

喜多方～野沢
2020年度営業係数2,671　輸送密度429

33 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 10:20:15 ID:Di2E0pFM0.net

>>31
電車が走ってるのはそこだけだな。

会津若松～喜多方も架線外して完全非電化区間になるし

34 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 10:20:20 ID:h+3k9nhg0.net

ワシこの間の地震の時、東北線が止まったので、米坂線廻りで京都に帰りました。
あの米坂線にはもう乗られへんのやね…

35 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 10:24:59 ID:MJGaA54o0.net

>>15
私企業の前に公益企業でもある

36 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 10:26:35 ID:clDu+NJ50.net

あーあまたこれで廃止されてしまう・・・

37 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 10:26:55 ID:5cpOtSx10.net

>>1
恐るべし令和

38 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 10:27:03 ID:2GEYgUkO0.net

SMばんえつ物語も終了してしまうのか

39 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 10:28:47 ID:4nJaq0QQ0.net

JR東日本でワースト2の赤字区間

40 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 10:29:41 ID:Z9jlfvZ+0.net

お金のかかるインフラは壊れたらそこで終わりになる
貧しい国なんですね

41 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 10:30:29 ID:8BTvmp3h0.net

>>1
【速報】福島でJR磐越西線の橋が大雨で崩落　これは復旧無理そう [597533159]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1659572276/

https://www3.nhk.or.jp/news/html/20220804/K10013751951_2208040904_0804090547_01_03.jpg

42 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 10:31:34 ID:ypz3RPC80.net

>>15
私企業に金を出しまくってきたのが自民党。
吉本興業は100億円だっけ。

43 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 10:31:36 ID:4DtNI9Cg0.net

米坂線は多分、自治体が金出さない限りJR東は直そうとしない。
磐越西線でも微妙。

44 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 10:33:40 ID:v1oeww7F0.net

喜多方の文字を目にするとラーメン食いたくなるな

45 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 10:35:17 ID:rDBJuXnb0.net

喜多方にいキタカッタ

46 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 10:36:01 ID:xdHUVwEF0.net

>>9
大雨で運休してたんかな

47 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 10:36:09 ID:IqZ/y1sG0.net

>>41
地元の自治体に直す気があれば1年くらいで直るよ

48 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 10:36:19 ID:vewdSzEN0.net

土人にインフラ保守は無理だったか

49 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 10:37:39 ID:IC8Z1UFU0.net

喜多方より東なら意地でも直してただろうがここだと微妙なところだな

50 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 10:37:53 ID:QTJLGiwL0.net

佐野ラーメンで我慢しとけ

51 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 10:38:21 ID:gbGLup3I0.net

×奥羽本線（東能代～大館）→盛土流出
×磐越西線→落橋
×米坂線→落橋
×陸羽西線→長期運休中
×只見線→未開通

東北横移動ほぼ壊滅

52 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 10:39:05 ID:+Oo2CGCB0.net

ラーメン食べにい喜多方

53 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 10:39:47 ID:klccOl/Z0.net

>>42
そりゃ委託の対価だろ
商売道具直せや、って出すのと全く違う話

54 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 10:44:40 ID:4DtNI9Cg0.net

豪雨で廃線が捗るね

55 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 10:44:45 ID:WtuBeGaG0.net

>>21
若松で折り返せば問題ないやろ
喜多方なんてラーメンしかないんだし

56 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 10:46:42 ID:WtuBeGaG0.net

>>47
一年じゃ無理だわ
話まとめるだけで一年かかる

57 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 10:47:33 ID:Vw7NIwWs0.net

橋崩落ってやばくね？

58 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 10:48:21 ID:kj0e3AnZ0.net

廃線かぁ

59 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 10:49:17 ID:4DtNI9Cg0.net

福島県って只見線に金出してなかったっけ
只見線に金出して磐越西線に出さないわけにも行かんから出すのかね

やっぱ只見線に金出した判断がおかしかったんじゃね

60 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 10:49:51 ID:Ftx7oyvK0.net

>>15
国策企業だぞ低脳

61 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 10:53:34 ID:8SlPiEQ50.net

廃線だな
これはきつい

62 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 10:56:36 ID:1aBjcV7T0.net

>>55
新津からなんだけれど…

63 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 11:00:48 ID:vXaZxnpo0.net

>>61
磐越新幹線を新設するのがいいな

64 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 11:02:21 ID:gbGLup3I0.net

さっさと全国一律で鉄道なんか廃止にすればいいだけ
こんな災害に弱い乗り物を全国に張り巡らせている時点で間違ってる

65 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 11:06:20.08 ID:zN9Fl31w0.net

車持たざるものの会津新潟の移動手段がバスだけになってて草
大学生とかそこそこいるんじゃないの？

66 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 11:08:55.74 ID:ee01eBRq0.net

磐越西線は、もうダメだな

67 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 11:12:11.58 ID:nxClOeTs0.net

福島って呪われてるよな
前にアサヒビールの福島工場に2年くらい出張行ってたけど正確糞な人多かったし県民達の自業自得かもな
ビール工場もネズミとゴキだらけだったしw

68 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 11:15:46.84 ID:aqPW3CTu0.net

>>56
1910年の橋らしいので撤去して再建するにはこの橋があったから施工できてなかった河川改修もセットになる
3年コースじゃないかな？

69 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 11:16:33.99 ID:HcRau2qz0.net

>>64
東日本大震災の時にこの磐越西線ルートで石油とか物資を運んで東北が助かったんやで

70 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 11:16:51.15 ID:95Ui9lCv0.net

磐越道って津川から西会津のあたり二車線になった？

71 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 11:18:48.78 ID:bVoRH3/W0.net

2スパン数十m程度なら本気出せば数ヶ月で直せる
この辺り冬は雪があるからトータルの工期はもう少しかかるかもしれんけど
JRにやる気があるかは知らんw
現場は喜多方と西会津(野沢)の間で只見線よりはまだ乗る人いるから復旧自体はするのでは

72 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 11:26:44.23 ID:KrJAnOcT0.net

>>69
いまは海岸沿いに三陸沿岸道路が出来たからもういらないよw

73 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 11:28:36.43 ID:6PzQUVez0.net

地図みたけど、バスとかでの迂回も面倒そうで
多くはないだろうけど使ってる人にはかなり大変そうなところやられたな。

74 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 11:31:54.34 ID:Ezl0gKUh0.net

喜多方ラーメン食いたくなった。

75 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 11:33:35.94 ID:Z+zmIMzE0.net

橋一部って演歌歌手みたいだな

76 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 11:38:12.19 ID:S1Q/DgGr0.net

あいたー

77 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 11:38:49.44 ID:mEEFUZWP0.net

>>43
1日4本の米坂はともかく
SLを全般検査まで受けさせて延命図ってる
磐越西線は最悪上下分離させてでも
繋がせるだろ
貨物の予備ルートとしては残しておきたいだろうし

78 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 11:40:30.48 ID:+RTXOwoc0.net

>>69
DD51とかとっくに残ってないけどな

79 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 11:40:48.51 ID:Y+T19lp70.net

>>7
割りとマジで
喜多方～新津の廃止はあり得る

80 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 11:41:56.65 ID:TkSWofoj0.net

ラーメン構造の橋

81 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 11:42:02.96 ID:HcRau2qz0.net

>>72
世の中がどう動いてるのかなーんにも知らんのやな。

82 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 11:43:03.43 ID:iUViETMh0.net

路線距離（営業キロ）：175.6 km
駅数：43（起終点駅・臨時駅含む。ほかに信号場2か所）

距離長いし駅数もある
でも、人口密度的に赤字になるのは仕方ないな
災害のときは、迂回ルートとして便利に使われてるようだけど

83 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 11:46:45.23 ID:oq5aZum60.net

>>79
ばんえつ物語号が。。。

84 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 11:49:49.44 ID:lMm6HGPj0.net

福島は悪いニュースしかないね

85 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 11:50:38.09 ID:TJE2yC1s0.net

コンクリートから人へ

86 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 11:50:52.99 ID:+LXdNwTF0.net

喜多方ってラーメン以外の名物なさそう

87 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 11:52:18.77 ID:u5yYnI5g.net

>>41
電車通らなくなってしまうん？

88 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 11:56:01.77 ID:zL0D4fCB0.net

奥羽本線 昨日、東能代～大館駅間で盛土流出
陸羽西線 今年より2年間運休中、バスのみ
米坂線 本日、羽前椿－手ノ子間の橋梁流出
磐越西線 本日、喜多方～山都駅間で鉄橋陥落
只見線 復旧工事中、2022年10月1日に復旧

日本海側に行くのが大変
http://www.jreast.co.jp/map/pdf/tohoku.pdf

89 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 11:59:50.46 ID:eBGbY+sZ0.net

>>82
実際震災のときは貨物運んでたしね

90 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 12:00:43.49 ID:iUViETMh0.net

>>88
>奥羽本線 昨日、東能代～大館駅間で盛土流出
これが復旧最優先かな？

91 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 12:00:48.69 ID:/mRzLEB40.net

新潟ー仙台間に特急走らせば大宮までわざわざ戻らなくて済むのに

92 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 12:01:51.27 ID:opinU31w0.net

もうラーメン食いに行けないのか

93 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 12:02:00.90 ID:8B6hv4UU0.net

わざと流れるように作ってある。
流されないと木とかが川を塞いで河川閉塞してしまう。

94 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 12:03:00.96 ID:/mRzLEB40.net

陸羽東西線も廃線
北上雫石線も

95 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 12:09:06.08 ID:uZp2Yrkh0.net

Wikipedia見たりGoogleMap見できたけど
凄い路線だな磐越って交流あるの？

96 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 12:09:52.89 ID:/R/lgMOv0.net

台風来たわけじゃないのに東北のローカル線ズタボロにされたな。

只見線みたいに上下分離で合意した路線だけ復旧
輸送密度低いし後は代行バス10年の刑でも構わんだろ

97 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 12:10:55.47 ID:ceWjTYor0.net

>>64
ド田舎ならともかくある程度の地方都市で鉄道廃止したら、大渋滞でバスのダイヤが消滅するレベルの交通麻痺が発生する、ってことを福井県が実証済み

98 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 12:13:06.00 ID:C/vfihlU0.net

自動運転バスの導入で解決や。

99 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 12:14:57.58 ID:/R/lgMOv0.net

SL銀河に続いて新潟行けないばんえつ物語号も終了かな？
只見線の観光列車に転用すればまだ活躍の場面あるけど

100 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 12:16:53.60 ID:1ynMAFhd0.net

米坂線 終了
磐越西線 終了
只見線 終了
陸羽西線 終了
JR東、にっこにこ

101 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 12:17:40.66 ID:+2FyyRdE0.net

>>1
地震の影響じゃねーのか

102 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 12:18:29.84 ID:1ynMAFhd0.net

311直後は神奈川の石油基地から新潟経由で磐越西線を使って東北まで運んだんだよな

103 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 12:18:52.49 ID:z3uxlZBw0.net

ダメだねこの国

104 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 12:19:35.88 ID:LKT8pOcc0.net

なぜか廃炉の予算で復旧します

105 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 12:19:57.78 ID:nimDDW5j0.net

NHKニュース@nhk_news
福島県喜多方市によりますと、大雨の影響で、阿賀川の支流の濁川にかかっているJR磐越西線の橋の一部が崩落したということです。

NHKが午前９時前に撮影した映像には、橋が途中で折れ一部が川に崩落している様子が写っています。

https://www3.nhk.or.jp/news/html/20220804/k10013751951000.html
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1554983255841046528/pu/vid/640x360/0pOyREiY2G-HaINq.mp4
磐越西線.mp4
午前9:11 ・ 2022年8月4日・Sprinklr

106 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 12:23:22.33 ID:7hIBDh6r0.net

>>95
同盟やぞ
長州が会津を攻めてきたら長岡はただちに援護に駆けつけるわ

107 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 12:24:14.86 ID:afQhkDCt0.net

濁川って名前がもうだめ、清川に名称変更しなきゃ

108 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 12:28:14.23 ID:klccOl/Z0.net

>>99
C57は只見線に入れないだろ

109 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 12:28:41.40 ID:Ovrr6pAW0.net

>>91
大昔は急行あったけど今はその役目を担うのは高速バスだな
どっかのLCCがこの区間に飛ばすという話もあるようだけど

110 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 12:29:00.28 ID:M4YY/aKo0.net

直したばかりの只見線は、無事なのか?
無事なら大増発で対応だな

111 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 12:33:30.50 ID:hXC28bXe0.net

>>102
ただし数日で道路が仮復旧して用済み

112 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 12:34:41.70 ID:4DtNI9Cg0.net

>>77
貨物予備ルートに金そこまでかけられないだろ
函館山線は廃止だし。こっちは磐越西線より状況悪いかもしれないが

113 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 12:36:21.40 ID:cHhvE8ba0.net

これはショック大きいわ

114 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 12:36:52.64 ID:PKc8FK5Y0.net

>>111
でもトラックドライバーが配達拒否しまくり

115 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 12:37:03.61 ID:klccOl/Z0.net

貨物の予備ルートにしようにも
ここ走れる機関車がもうないんじゃね

116 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 12:38:35.77 ID:Kx7zKTV50.net

喜多方ー新津なんて需要ないだろ。

117 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 12:40:50.06 ID:4DtNI9Cg0.net

磐越西線沿線なんて並行で高速道路あるからな

118 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 12:45:21.23 ID:DMRISjIU0.net

>>114
足りてないのはBtoC軽貨物
BtoB路線ドライバーはコロナ不況でスポット運賃下落の一途

119 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 12:45:40.02 ID:Ty8GfVkq0.net

>>15
ネクスコなんか「売上」を税金で補填されてるんだぞ、公共交通機関に対する民業圧迫もいいとこだ。

120 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 12:45:55.35 ID:AKIKgwwS0.net

>>62
これで国道49号線で一般人に迷惑かけてる撮り鉄が出没しないで助かるわ。

121 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 12:45:59.91 ID:iQ1b+4aY0.net

ガソリンを運んだ東日本大震災は有名だけど
中越地震の時も代替ルートになってる

122 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 12:47:38.57 ID:0vEYSjTO0.net

台風もあまり来ない土地だから大雨には弱いと思う

123 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 12:49:13.56 ID:4DtNI9Cg0.net

復旧しても数十年に1回はこういうことがどうせ起こると考えると
やはり磐越西線と米坂線は廃線が合理的
只見線を復旧したのはアホだった

124 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 12:49:45.73 ID:TD1vcT980.net

廃線にする絶好のチャンスだな

125 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 12:54:01.69 ID:IuDa/ugS0.net

近年の大雨と劣化でリストラが捗ってるな

126 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 12:55:42.48 ID:pSLqNZv50.net

>>110
小出とかいう片田舎行きじゃ意味ねンだわ

127 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 12:56:28.81 ID:Mp78iX7w0.net

廃線にする理由が出来たな

128 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 12:57:09.46 ID:r2/SO4hl0.net

>>122
土属性だから水には弱かったか

129 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 12:59:32 ID:dGzUSMT30.net

廃線確定やろ　JRラッキーやな

130 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 13:00:52 ID:41/d38pl0.net

また電車の橋が壊れた。

道路は税金で直すのに線路は直さないのはおかしい。
線路も税金で直せ。

131 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 13:03:22 ID:iQ1b+4aY0.net

JR東海だったら三ヶ月ぐらいで復旧させるだろうけどな
幹線の中央西線だと一ヶ月で直した前例がある
規格型のガーター橋なのでやる気があれば早いよ

132 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 13:03:55 ID:1E3op2tB0.net

福島県だから、色々と配慮されて廃線にはならない気がする

133 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 13:10:48 ID:4DtNI9Cg0.net

>>131
名松線という例があるがな
JR東海でも過疎路線はやっぱり冷遇する

134 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 13:10:48 ID:uPhQwrQr0.net

これは時間かかるな

135 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 13:12:49 ID:uPhQwrQr0.net

郡山に住んでいた時にたまにこれで新潟まで行ってたわ

136 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 13:13:40 ID:Di2E0pFM0.net

>>86
蕎麦や日本酒もある

137 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 13:15:30 ID:yPfRukBQ0.net

廃止が嫌なら税金クレクレだろな

138 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 13:15:35 ID:u7EVK1zR0.net

>>131
台風による大雨で橋流された高山線角川〜猪谷間は復帰3年弱掛かってる

139 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 13:17:01 ID:G1RwVTr10.net

>>130
一番有用なもの1つだけあればいいことも有るではないか。
一つだけ取れと言われたら道路だな。

140 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 13:18:11 ID:RTSwfxd50.net

廃線にしないならしないで高規格化しないと鉄道で直す意味ないんだがな

141 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 13:19:03 ID:iQ1b+4aY0.net

>>133>>138
あれは自治体と交渉したから時間がかかったんだよね
治山工事の費用は自治体側で出すのが復旧の条件だった
予算を取ってきたりで年単位で時間がかかるわな

142 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 13:19:16 ID:yPfRukBQ0.net

>>100
東北関東の路線廃止はマスコミが反対うるさいからな

143 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 13:19:36 ID:4UeXm9Jx0.net

>>7
嫌、洒落にならん

144 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 13:20:37 ID:SNYgYtWP0.net

磐越西線、乗りたくって去年の秋に乗ってきた。
スゴイきれいな景色で忘れられない。
でももう、廃線かもしれないね。
只見線が復旧したら乗りに行きたい。

145 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 13:23:21 ID:Z2d9COJO0.net

>>7
米坂線もヤバそうだよね

146 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 13:24:34 ID:8cjP+HTI0.net

JR東日本、磐越西線野沢～津川間の営業係数17,706 - 快速も廃止に
https://news.mynavi.jp/article/20220729-2411522/

復旧は無いかもね

147 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 13:32:29 ID:Z2d9COJO0.net

今朝たまたま車だけど新潟から福島に行く仕事だったのに、当初予定の山形県境経由がダメで磐越道に回ろうと思ったらこちらも大雨で通行止、やむを得ずキャンセルにしたけど、福島方面2路線とも不通は初めて＆新潟以北に向かう手段が全くなくなるとは思わなかった

148 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 13:33:51 ID:FMEhA8eH0.net

SLばんえつ物語よかったなぁ………
頑張って欲しい。

149 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 13:43:16 ID:x/N0wb2B0.net

地元の人もあんま乗らないで車ばかりじゃ仕方ない面もある
鉄道も車も両方あって鉄道乗らないんじゃなあ
そもそも人が住んでなくて人口減なのが問題
国土のあり方の問題だね

150 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 13:45:06.89 ID:jZwMY7E30.net

廃線決定だな

151 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 13:49:06.74 ID:N1IAo7YQ0.net

あんなに橋げたから逝くもんなんか

152 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 13:49:21.10 ID:39vNmNpN0.net

>>19
会津バスもこないだ喜多方裏磐梯間のバス路線を東都バスから譲ったばかりだから余裕ねぇんでねぇか？もしやるとしても広田タクシーくらいだろ

153 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 13:51:06.09 ID:Fya5ymVA0.net

廃線確定だな

154 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 13:57:30.20 ID:VYAKgdr80.net

>>149
それな。結局田舎は車社会でインフラが如く当然のように一人一台の車を持ってるし必然的に公共交通機関の需要が薄い、収益も見込めない。営業を縮小していくのは当然の帰結
車を持ってない持てない人間？知らん。自己責任。

155 ：撮り鉄の決まり:バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸：2022/08/04(木) 13:58:01.05 ID:pVSztHho0.net

>>1
濁川にかかっている橋の一部が崩落したJR磐越西線の列車を撮影の際は、下記の撮り鉄のお題目を遵守し撮影願います。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸　バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸　バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸　バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸　バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸

156 ：撮り鉄の決まり:バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸：2022/08/04(木) 13:58:31.48 ID:9vBRlbMK0.net

>>1
濁川にかかっている橋の一部が崩落したJR磐越西線の列車を撮影の際は下記の撮り鉄のお題目を遵守し撮影願います。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸　バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸　バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸　バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸　バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸

157 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 13:59:27.97 ID:q/LDOBcB0.net

山形の方でも鉄橋落ちてるし
JR東たいへんだな

158 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 14:07:26.06 ID:iQ1b+4aY0.net

>>152
この区間、三江線ほどじゃないが道路が酷い所が多いので
バス転換するにも大変だと思う
喜多方から山都とか地域間だと鉄道の方が早い区間もあるだろうな

159 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 14:11:14.63 ID:VTBCXRBM0.net

さっき他のスレｄE現場の写真あったな

見事な落ちっぷりだった

160 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 14:12:21.55 ID:RFrsas5u0.net

>>146
野沢津川なんて県境越えの一番人いねーとこだしな
山都野沢はまあまあ人いるけど非電化区間ひとまとめで巻き添えかもしれん
落橋した場所がまさにどうぞどうぞみたいな場所だしなあ

161 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 14:31:32.20 ID:x/N0wb2B0.net

>>160
喜多方駅から北へ僅かに折り返し線の分だけを残してカットされたような地点
まるでJRの意思＝神の意思みたいな奇妙な場所

162 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 14:38:15.23 ID:GRYJjDEC0.net

東北地方横断の鉄道路線は、いずれ全て廃止だろうな
高速道路があれば十分だし

163 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 14:54:26.85 ID:x/N0wb2B0.net

"県境を越える"というのがまさに「交通」なんだが
変な世の中になったな

164 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 15:03:56.42 ID:mMvnsr/Y0.net

ばんえつ物語は会津若松以外機回しできないから定期運転終了で、
イベント時の新津～村上、直江津のみになるんだろうな

165 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 15:09:56.65 ID:9zQKqF0l0.net

>>32
閑散区間の営業成績だけ切り出して意図的に悪い数字を示すのはどうかと思う。
鉄道はネットワークで価値を捉えるべきで、地域需要だけで語るべきではない。
東日本大震災の時に南東北に石油を届けたのは磐越西線であり、中越地震で上越新幹線が不通になった時、首都圏と新潟を結ぶバイパスとして機能したのも磐越西線。
信越本線が分断され三セク化された今、機関車がまともに走れる状態を維持している、太平洋側と日本海側を結ぶJRの路線は上越線と磐越西線だけ。

166 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 15:23:43.22 ID:U1Gut4Ja0.net

>>144
来てくれてありがとう(*´∇｀*)
只見線も直ったらぜひ来て下さい。紅葉の季節はキレイだよ

167 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 15:28:32.47 ID:yAEmminO0.net

復旧半年コース？

168 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 15:37:06.78 ID:TjfvI16D0.net

>>7
若松～喜多方間は正直あってもなくても…
それより郡山～若松を複線化なり交換可能駅増やしてほしい

169 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 16:24:59.08 ID:RTSwfxd50.net

郡山若松こそミニ新幹線にふさわしい区間だったな
福島県は「部分廃止するなら残存区間のミニ新幹線化とセットで」と要求してもいい案件

170 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 16:25:53.74 ID:iXdZMHTo0.net

磐越西線の一番収益のいい新津側の被害がなくてよかった。JR東日本

171 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 16:33:56.43 ID:dfdPEf6/0.net

>>41
小川の中にコンクリ柱1本建て直すだけやん
やる気次第や

172 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 16:46:58 ID:fasHLaFT0.net

>>171
簡単に言うやな浸水しないように外堀杭打って切削して柱打ち込んで芯金入れてコンクリート打って
乾かして外堀撤去数ヶ月かかるんやで　それから橋梁＆線路やで

173 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 17:05:28 ID:sW3sCKT50.net

>>1
喜多方ラーメン食べられなくなるのか？

174 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 17:12:33 ID:DMRISjIU0.net

洗掘で基礎持ってかれてそうだから河底改修スタートコースになるんじゃね

175 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 17:12:58 ID:VTBCXRBM0.net

>>173
車で行けばいいじゃん

176 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 17:17:27 ID:bQmMGwLp0.net

廃線コースか

177 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 17:18:51 ID:fasHLaFT0.net

>>174
地盤調査からやり直しかいな

178 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 17:21:32 ID:x/N0wb2B0.net

>>172
高さ100mの木造ビルが建つ時代にもう少しなんとかならんのかいな？
どうせ一番重い機関車でC57かDE10くらいしか走らないし20年くらい持つだけでいいから
それ以上はどのみち橋の架け替えになる

179 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 17:22:59 ID:MYTxyGO70.net

通学に困るじゃん

180 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 17:25:05 ID:x/N0wb2B0.net

鉄オタも困る

181 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 17:25:16 ID:fasHLaFT0.net

>>178
なるほどわかりやすい

182 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 17:34:00.45 ID:VTBCXRBM0.net

>>179
バス振替で十分賄えるんじゃないの？時間間隔や人数考えても

183 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 17:46:35.43 ID:ldsByBId0.net

河川とかだと、全体の補修計画が決まらないと工事出来なかったりするもんな
とりあえず仮設で誤魔化せる道路は復旧早いよなぁ

184 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 18:03:07.53 ID:fZRUL62q0.net

復旧に使う金はないよ

185 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 18:05:09.61 ID:cz+xGEqk0.net

ドローン移動の時代が来た

186 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 18:14:02.31 ID:7w8Zo9fQ0.net

>>168
高速バスに客を奪われて客がどんどん減ってるので・・・

187 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 18:19:46.55 ID:qr0tQZYr0.net

>>172
110年前の技術でもできたことやで

188 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 18:21:23.68 ID:CyJBCzkL0.net

>>186
そうなの・・・？

189 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 18:23:48.48 ID:uPhQwrQr0.net

https://i.imgur.com/e7iVsIh.jpg
https://i.imgur.com/3AvJynQ.jpg

190 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 18:23:58.01 ID:3p/gFwUp0.net

磐越西線は永久に不滅です。

191 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 18:29:51.61 ID:uqr4MwR80.net

会津若松から新潟競馬場はいけないのか

192 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 18:32:00.76 ID:w76Z5wxz0.net

みんなバスになる

193 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 18:32:27.41 ID:KIkt22K+0.net

日高本線の末端部や根室本線の過疎区間みたいに災害で復旧に多額の金がかかる→そんな金、出せるとこないからなし崩し的に廃線のパターン？

194 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 18:34:43.28 ID:8xsAFj1o0.net

磐越東線のことも、思い出してあげて下さい

195 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 19:11:28.06 ID:ZJ77t8Hb0.net

>>180
ざまあみろ
鉄オタが困るならいいニュースだ
このまま元通りにせず潰しちまえ

196 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 19:14:28.82 ID:zXJ5Vdo/0.net

飯田線は毎年のように崩れてるが電力利権なので必ず復旧する

197 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 19:17:47.10 ID:vIIGXAZv0.net

https://i.imgur.com/TzDBn1r.jpg

198 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 20:22:22.70 ID:8xsAFj1o0.net

>>197
これもう、カイジのブレイブメンロードじゃねえか

199 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 20:33:51.37 ID:UwHz6iQV0.net

まぁJRが無くなっても会津鉄道があるから新宿から数回の乗換えで行ける
18きっぱーは客じゃないから誰も困らない

200 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 20:36:11.91 ID:uPhQwrQr0.net

>>196
沿線の川もJRの発電所があって電力利権はあると思う

201 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 20:37:26.38 ID:ODxETQLO0.net

>>197
このまま廃線だね

202 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 20:44:25.39 ID:w+z8lqMJ0.net

赤字路線のとこか？

203 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 20:47:54.43 ID:MSV6jScK0.net

>>7
震災の時に郡山にガソリン運んだんだよ
またあった時の事を考えると廃止はできない

204 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 20:48:19.42 ID:oWhzWVyS0.net

>>138
あれは単純に橋が流れたっていうﾚｳﾞｪﾙじゃないよ

205 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 21:06:02.94 ID:pXt8y4mb0.net

>>83
存続が危ぶまれているからな

206 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 21:08:25.66 ID:siUokr4N0.net

>>123
じゃあ数十年どころかしょっちゅう止まってる中央線とか山手線も廃止だなw

207 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 21:36:43.47 ID:6MrlcAKI0.net

>>123
只見線は上下分離で沿線自治体の意向だぞ

208 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 21:37:06.05 ID:7NXzLLPY0.net

それでもまだオリンピック！

209 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 21:37:45.10 ID:gnzLqs8d0.net

会津若松から新潟に行っている線だよね
一度乗ってみたいんだが

210 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 22:12:30.28 ID:aaDcxrPT0.net

お前らあんま会津若松舐めるなよ
冬場など磐越西線が止まると駅の放送で駅前バスターミナルから郡山、福島、新潟、仙台、東京方面への高速バスが運転されていますって放送するんだぞ

211 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 22:35:44 ID:pNt7jqGl0.net

>>168
>>186
郡山～喜多方も採算合わないから電化設備撤去するとか言ってるよな。

212 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 22:43:25 ID:XabXFq0C0.net

>>211
喜多方まで電化された電車って走ってたっけ？
郡山からの電車はほぼ会津若松終点だった記憶
会津若松からはディーゼルのローカルな車両だった

213 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 22:44:08 ID:XabXFq0C0.net

磐越西線の719系はよかったな

214 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 22:50:03 ID:Hg5So2Mi0.net

かつて仙台新潟を結んだラインが共々やられたな

215 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 22:55:36 ID:mJ8w9WWX0.net

限界集落ははよ潰したほうがええよ
まあ少子高齢化で遅かれ早かれ淘汰されるけど

216 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 23:57:47.46 ID:tOS5ruuf0.net

北方ラーメン号ってあったよね
あれなくなるのか

217 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/04(木) 23:58:14.91 ID:0ny2Qh6S0.net

>>212
今は蓄電池車が走ってたような>>若松～喜多方間

218 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/05(金) 00:30:16.42 ID:10Rq7O6D0.net

ディーゼルエンジンで発電して電気モーターで走る車両がいるとこだっけ？

219 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/05(金) 00:37:59 ID:7P1910yt0.net

自民党統一教会政権は今はそれどころじゃないです♪

220 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/05(金) 00:40:28 ID:2waDISuR0.net

徳沢駅前で120

221 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/05(金) 00:53:13 ID:ZvtmjmLc0.net

JR撤退しても会津鉄道があれば東武直通で浅草まで行けるから問題なし

222 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/05(金) 01:03:03 ID:RDKyDHfM0.net

昔、特急のビバ会津号が走ってたな

223 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/05(金) 01:03:19 ID:PUw3v6Ra0.net

喜多方はあんなにラーメン屋あってよくつぶれないな

224 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/05(金) 01:30:45.83 ID:8UUe3st60.net

>>196
飯田線は並行道路が終わっている区間があるから

225 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/05(金) 01:42:53.61 ID:dhUa5nTA0.net

>>107
荒川も穏川に変えないとな

226 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/05(金) 01:50:17.85 ID:Dp3ITb8p0.net

熊本のくま川鉄道の橋も落ちたが、2025年までに復旧させる目処が
ついたそうだ。

227 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/05(金) 01:57:46.47 ID:dhUa5nTA0.net

>>117
新潟と会津を結ぶだけならそうだけど、けっこう凄いところ走ってるからね
地元民の足になってる

228 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/05(金) 03:18:58 ID:hRndeKyg0.net

磐越西線って喜多方以東が電化？それとも会津若松から？
落ちた橋は喜多方駅より会津若松寄り？新津寄り？

229 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/05(金) 04:06:42 ID:e2B46zw90.net

>>178
まあ木鋼ハイブリッドだけどな

230 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/05(金) 05:28:49.48 ID:IOt3jfWD0.net

東日本「これを機会に廃線してバスにします」

231 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/05(金) 05:38:49.52 ID:iLRNidOy0.net

大宮乗り換えでどうぞ

232 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/05(金) 06:01:42.17 ID:ixdh++HR0.net

>>123
セシウム脳ふぐすまバカッペどもが、散々JR東にゴネまくったからだぞ
セシウムふぐすま県の外部監査委員が上下分離方式で54億もかけ、毎月三千万ほどの赤字を負担していくことに疑問を呈している。

233 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/05(金) 06:30:40 ID:KuKNvqOY0.net

>>7
JRだから「喜多方より西側の区間でよかったー」と口に出さずとも本気で思ってそう

234 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/05(金) 06:35:19 ID:2BfZhqY+0.net

>>227
地元民の足になってる（大赤字）

235 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/05(金) 07:00:53 ID:RgugTBzQ0.net

観光にしても用務にしても需要あるのは若松か、せいぜい喜多方までだから橋が落ちたところはもう完全にいらない子なのだよ🤣

236 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/05(金) 07:56:31 ID:zte3MbqS0.net

新潟側の新津ー五泉が1番の輸送密度高くて廃止できないし若松周辺も輸送密度は微妙でも主要路線になってる

中間だけがダメな路線だからJRもどうするか悩みどころだろう

237 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/05(金) 08:59:26.06 ID:y3j0/o0P0.net

>>191
馬で行ったらいいよ

238 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/05(金) 09:23:30.44 ID:VLVM04/H0.net

磐越西線BRTが誕生か

239 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/05(金) 09:40:35.57 ID:yKQXWmIV0.net

>>228
そんなことも聞かなきゃわからない馬鹿なのかな？

240 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/05(金) 09:58:28.29 ID:vhYIlRw00.net

>>228
>>1

241 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/05(金) 10:26:16.81 ID:KuKNvqOY0.net

>>236
五泉～喜多方(または会津若松)を廃止にして盲腸線化するんじゃないの
でもそれをやるとネットワーク効果が失われて盲腸として残った部分にも悪影響が出がち

242 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/05(金) 10:43:13.30 ID:9Vaol6Qd0.net

旧国鉄の特定地方交通線も貨物輸送に必要な線区は除外されてたから、
いざという時のバイパス効果をどう判断するかだな

243 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/05(金) 10:56:30.28 ID:2waDISuR0.net

馬下

244 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/05(金) 11:34:25.41 ID:T7/SPM4k0.net

>>242
磐越西線で貨物引ける機関車がもうない

245 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/05(金) 12:26:06 ID:qye/0T7e0.net

只見線はしゃーない
冬季は並行国道が長期閉鎖されて只見から新潟方面に抜けれなくなるし

でももうすぐ新潟の三条市から只見まで立派な道路ができる
そしたら只見線は不要よな

246 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/05(金) 12:28:05 ID:SeAbzjC60.net

JR東日本の営業係数が良くないローカル線はそのうちBRT化されて

駅やえきねっとで買える今の状態を維持してJRバスが管轄するんだろうな

247 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/05(金) 12:38:31.58 ID:FQgGORWp0.net

>>238
三川〜津川の辺りとかぶっちゃけJRも線路捨てたいんじゃないのかね
昔本尊岩んとこが盛大に崩れて国道49号は阿賀野川の対岸に逃げ出し磐越西線だけ土砂災害の
危険が高い所に取り残された
国道49号はここ以外でも災害リスク軽減のためルート変更レベルの大規模改良が随所で
行われており磐越西線と大きな差がついた
馬下〜野沢はその気になれば運行可能だが危険なので今日も終日運転見合せ
代行輸送しない言ってるが困る人もたいして居ないのだろう

248 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/05(金) 12:41:07.12 ID:SeAbzjC60.net

各JRが営業係数を公表したし
これからは自治体と話し合って過疎路線の鉄路がBRT化していくのかもしれん。

249 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/05(金) 12:42:09.62 ID:/HZMtsaM0.net

通し運賃で乗れるならBRTでも代行でも何でもええわ
廃止されてイラつくのは代替バスの運賃が別途発生するから

250 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/05(金) 12:45:58.99 ID:3XkupwBW0.net

災害様様やなw
不要な赤字路線を廃止する良い言い訳になる

251 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/05(金) 12:50:15.45 ID:/Tej+HbA0.net

あの程度の震度でここまで壊れるか

252 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/05(金) 12:54:21.59 ID:iYK2WQaB0.net

超赤字路線だしこのまま廃線だろうね

253 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/05(金) 13:02:17.63 ID:tKIIIs7w0.net

>>203
廃止でいいよ
西日本や北海道みたいに切り捨てないと

254 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/05(金) 14:19:34.62 ID:taNM81mg0.net

>>203
栗橋から東武野岩会津経由で行けるいけるw

255 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/05(金) 14:28:39.27 ID:yKQXWmIV0.net

>>254
機関車＋タキが走れるか？

256 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/05(金) 15:21:40.41 ID:e2B46zw90.net

野岩鉄道は変電所が貧弱だからなあ

257 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/05(金) 16:08:57.08 ID:yC8m0yGf0.net

>>256
それは別にいい
どっちみちEL牽引じゃ会津若松までたどり着かん
交換設備がどうやら120mくらいだから1列車で運べるのはタキ7両くらいか・・
磐越西線迂回の時は8両だったかね

258 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/05(金) 17:03:09.25 ID:5ie9ALCC0.net

しかし、廃線代替バス路線をBRTとか歯の浮くような横文字で言い換え始めたの何時からだろうかな？
単線の軌道敷きとっぱらって舗装しても畦畔に毛の生えたような道路しかできない当然車両はノロノロと進むしかない、そんなとこバスを走らせても近隣の高規格道路を走るバス路線に客を取られる。

259 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/05(金) 17:11:37.80 ID:uhpBD9v00.net

「BRT」とは、バス・ラピッド・トランジット（Bus Rapid Transit）の略で、連節バス、PTPS（公共車両優先システム）、バス専用道、バスレーン等を組み合わせることで、速達性・定時性の確保や輸送能力の増大が可能となる高次の機能を備えたバスシステムです。
(JR東日本より)

260 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/05(金) 17:16:42.29 ID:eGYnkHLs0.net

某地で鉄道がある地点から廃止になったBRTバス乗ったことあるけど
利用する分にはただのバスだよね

261 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/05(金) 17:20:33.57 ID:9Vaol6Qd0.net

一般路線バスなんて、道路が立派でも信号待ちとかバス停の停車とかでノロノロなんだから
ショボい道路でも信号なし停留所少ない方が早い理屈

262 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/05(金) 21:06:13.86 ID:FQgGORWp0.net

>>255
東武所有のDE10が会津田島まで入線した実績はあるから野岩と会津の電化区間はOK
それより北も国鉄時代に貨物列車走ってたからまーなんとかなるんじゃね(適当
タキは満載にすると軸重がDE10を超えてしまうので加減は必要かもしれん

263 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/05(金) 21:20:27.02 ID:dhUa5nTA0.net

>>236
信越本線だって新潟県内と群馬で連続してないからな
途中の長野群馬県境で廃線になってる
おいしい所だけ残して廃線もありうる

264 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/05(金) 21:24:32.53 ID:uhpBD9v00.net

JR東海の特急しなのが無くなったら
信越線の長野ー篠ノ井間もしなの鉄道に譲渡しそう。

265 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/05(金) 22:03:16.67 ID:5b2Kv7/G0.net

>>244
必要とあれば何処からでも引っ張ってこれる
電気式気動車なら何処でも走れる
https://www.tetsudo.com/report/376/

266 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/06(土) 00:31:03.42 ID:qz+iFGzv0.net

>>261
過疎地域なら信号なんて数えるほどだし
バス停が少なければそもそも客に見向きもされず廃止コース

267 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/06(土) 02:52:35.68 ID:W9GQXODC0.net

>>265
電車マニアのキモオタを喜ばせるくらいなら
とっととこんなゴミ潰せよ

268 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/06(土) 03:52:24.65 ID:lReSE2Ij0.net

>>265
入線に誘導障害試験必須だけどな

269 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/06(土) 07:10:17.82 ID:CHMl1T+B0.net

親の実家が野沢よりさらに先の駅だった
年一回郡山側から列車にゆられて帰省してたから
廃線なったとしたら悲しくもあるな
昔は上野から会津若松まで夜行で行った記憶もある

270 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/06(土) 11:15:17.72 ID:odRLutwj0.net

この国の税金は一体何に使われているんだ？

271 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/06(土) 11:47:15.77 ID:lVyzMdyE0.net

https://www.nta.go.jp/taxes/kids/hatten/page17.htm
使い道。

272 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/06(土) 12:02:04.10 ID:/49TiUxI0.net

つたかた

273 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/06(土) 14:15:35 ID:BcetkFOP0.net

>>263
そこは新幹線という超立派なバイパスができて旧道が通行止めになっただけ

274 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/06(土) 14:57:11 ID:AFDkFLvE0.net

>>60
もう政府は株持っていないから国策企業とは言えないよ。

275 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/06(土) 14:59:44 ID:rqCLVuNk0.net

塔のへつり、大川ダム公園

276 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/06(土) 15:25:35 ID:JURG7TuQ0.net

地元の会津バスが会津若松駅から野沢駅前まで高速バス走らせているが
1日2往復しかないのが難点
あと新潟駅行きも2往復あるので迂回は現在でも可能

277 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/06(土) 15:37:55 ID:/6GAK1+A0.net

多くの地方線区は昭和前半に金も技術もない中、長大トンネルが無理なので山のキワを川に沿った形で敷設されてる。
対する高規格道路は未だに国費で整備され続けて技術差が果てしない。
付け替える形で路線整備を国主体でやらないとジリ貧かなと。
今見える未来のトップは地方幹線以外全部廃線かと。

278 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/06(土) 17:06:14.93 ID:nbb7/ObV0.net

>>259
でも実態は廃路線前提の代替バス路線でしかありません。

279 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/06(土) 17:09:31.81 ID:nbb7/ObV0.net

>>270
東京の 金持ちを更に金持ちにするため。

280 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/06(土) 18:00:16.93 ID:33bvgyPr0.net

廃線。バスへ

281 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/06(土) 19:09:10.40 ID:ukQaz7690.net

なんか臨時緊急用のバスでも揉めてるみたいで地元の人が可哀想だな
あんなもんヤル気さえありゃ簡単にバスの新設くらいできそうなもんだがな
地元じゃなくて知らないからテキトーだが
まず野沢〜山都なんか道路あるし塞がって通れない状況じゃなさそうじゃん？
山都〜喜多方は山ルートと川ルートの2つあるから通れないってことはないでしょ
あとバス車両と運転手なんか日本全国どこからでも引っぱってこれるでしょ
JRの代行バス新設を待たずに市で緊急に手配構築すればいいじゃん
地元の信頼できる運送会社かなんかと協力してさ
中型バス5台もありゃなんとかなるでしょ
費用もデマンドバス構築よりは高くつくかもしれんが緊急時なんだからある程度は飲まなきゃ
当面は地元の必要度の高い人から優先乗車させて観光客の乗車優先順位は下げればいい
運賃も当面はJRとは別に取ればいい
JRの代行バスができたら補完的な役割に降格する

282 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/06(土) 19:17:31.16 ID:CYkvEkbt0.net

鉄道が競争力あるのは
大都市
新幹線
の二つしかない。しかも、大阪から広島県の三次行くなら高速バスのほうが優位だし、東京から博多なら飛行機が優位。さすがに東京から大阪なら新幹線が優位だが、価格はLCCに惨敗。

283 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/06(土) 19:21:38.31 ID:SBMQxYKI0.net

>>278
言うて、廃線されて完全撤退されるよりマシでしょ。

284 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/06(土) 19:37:53.04 ID:hte8lXRP0.net

>>281
現実社会をショボいスマホゲームと同様に動かせると勘違いしてるアホ

285 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/06(土) 19:41:22.03 ID:6AwAzLby0.net

束　ラッキー廃線の口実できた

286 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/06(土) 20:36:00.56 ID:JNTcZ9700.net

>>277
地方のローカル鉄道は過去の交通インフラ
道路は現代の交通インフラ
その差だな
昭和中期までは鉄道の整備が優先だった
上越国境では上越線の全線開通が1931年なのに対し国道17号の全線開通は1959年
このような例は各地で見られる
それがモータリゼーションの進展に伴い徐々に道路にシフトしていく
そして国鉄赤字ローカル線問題の浮上が事実上決定打となる
1970年代までは大赤字確定な路線でもまだ建設が続いていたが・・
野岩鉄道も国鉄線として建設開始し途中で凍結された後第三セクターに引き取られ開業に至った
路線のひとつ

287 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/06(土) 21:37:46.63 ID:31OTbVMr0.net

福島は何か呪われでもしてるの？

288 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/06(土) 22:31:24.43 ID:j87vMQG00.net

>>270
大半の自治体は【税収で人件費を賄えない】んだぞ

289 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/06(土) 22:34:13.06 ID:YXH/MyFZ0.net

「インフラ」とは 日々の生活を支える基盤（下部構造）
道路 電気 水道 ガス 電話 公共施設など
“それがないと生活がなりたたないもの” を指す

290 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/06(土) 22:55:00.88 ID:E//WGEmS0.net

野沢駅前の料理のとても美味しい旅館のご主人と女将さん元気なら嬉しいな

291 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/07(日) 10:25:41.18 ID:TJDKbaO+0.net

>>287
元々3つの県が合併して出来た県だから自然災害などの被害も3倍報道されるんだろう。
今回の水害は旧若松県が大半だし

292 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/07(日) 10:41:19.85 ID:JoIt89l/0.net

>>291
長州の御方が鬼籍に入った祟りか？ｗｗ

293 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/07(日) 13:49:41 ID:wGnZX7Ge0.net

大雨災害の影響で、本日も喜多方～野沢駅間の運転を見合わせています。運転区間の一部列車に運休や運転変更

294 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/07(日) 15:15:05.39 ID:bHq6fLhV0.net

>>283
いいや、BRTは廃線撤去の一里塚です。
南三陸のBRTも
「路線復旧までの当座」
から
「周辺自治体の要望に応えて」
になり
「地元事業者に移管」
のあと国交省に廃線届けをキッチリ出してます。

この「寝た振り廃線大作戦」の見事さは廃線したくてたまらないJR各社のいいお手本になってます。

特にJR九州は日田彦山線から肥薩線の廃線と災害ガラミの廃線の連続コンボを決められそうでさすが唯一の黒字JRと大評判です。

295 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/07(日) 15:19:04.68 ID:bHq6fLhV0.net

>>289
それは「ライフライン」の定義であって
「インフラストラクチャー」の定義ではないわな。
インフラストラクチャー(直訳だと下層構造物)は一般には「社会資本」と定義される。

296 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/07(日) 17:59:03.46 ID:0CmGqS/H0.net

廃止でいい
そんな事より中津川林道の復旧を急ぐんだ

297 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/07(日) 18:03:19.11 ID:LcX1uRMt0.net

薩摩の陰謀

298 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/07(日) 18:16:43.25 ID:KZGDK8w20.net

これを機に鉄道は全て廃止していいんじゃない？
貨物輸送はアリババの国内参入許可すれば全て解決するんだし

299 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/07(日) 18:42:22 ID:kg+V/wlz0.net

復興事業の金が若松盆地へ向かわなかったと見た
しかし末継海岸の惨状ときたら
出来たコンクリの上に草生やしてわろす

300 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/07(日) 19:53:52.01 ID:tLmA8yC30.net

山岳地帯の部分は復旧は厳しいね。
普段乗ってないなら廃線すべき。

301 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/07(日) 20:01:45.10 ID:8bmxxlZ00.net

>>298
国内の貨物鉄道は もう既にほぼ使命を終えた存在では

https://i.imgur.com/xCi0meT.jpg

302 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/07(日) 21:39:05.02 ID:1doivcgu0.net

また只見線みたいに福島県にたかるんだろ

303 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/07(日) 22:36:45.56 ID:tEOWniHw0.net

磐越西線は東日本大震災の時貨物輸送で大活躍したから復活させるでしょ

304 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/07(日) 23:55:50.93 ID:B7a8/zXo0.net

>>301
このあと運ちゃんがどんどん減って人手不足になるから、鉄道・航空・船舶でうまくバランス取っていかないと、トラックだけだと詰む

305 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/08(月) 00:04:47.62 ID:oBabWLGP0.net

そう
偏ると何かあった時に詰むよね

306 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/08(月) 00:11:14 ID:JqS3ztSg0.net

>>304
アリババに頼めば運転手なんてフィリピンやベトナムで手配してくれるよ
船だって船員は外国人ばかりなんだからトラックの運転手が外国人じゃダメな理由がない

307 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/08(月) 00:58:36.01 ID:Oase6DYm0.net

生育環境に対して過度に最適化した進化は滅亡への一里塚というのと似てるな
優秀なコピー群と分散された多様性群の対比というか

308 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/08(月) 03:05:43.83 ID:KF+9NkXB0.net

>>304
鉄道12ftコンテナはガラパゴス規格でパレット積載の無駄が多く、手積み手卸しを強いられたり発着線荷扱も限られた駅でしか行えなかったりと無駄に人手が掛かる

309 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/08(月) 08:14:02.76 ID:72w1DEWJ0.net

地球温暖化防止=CO2排出量削減の観点から言えば鉄道一択。
政府が推進しているぞ。
マークまで作っている。

鉄道：「エコレールマーク」のご案内 - 国土交通省
https://www.mlit.go.jp/tetudo/tetudo_tk2_000008.html

310 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/08(月) 08:22:16.53 ID:KODcl49X0.net

>>308
認識が古すぎるw

311 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/08(月) 10:29:55 ID:KF+9NkXB0.net

>>310
妻面開かないからバースに直で寄せられない19D/20Dコンテナが未だに主力なのも事実だろ

312 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/08(月) 12:47:57.35 ID:ExVlgWIh0.net

>>309
いうても鉄道で輸送すんのはある程度まとまった需要のある幹線系の拠点間輸送だけでしょ
今JR貨物が定期貨物列車走らせてる区間くらい
だから認定商品の認定基準は陸上輸送に占める鉄道利用の割合が3割あればよいとなっている
会津に荷物運ぶ場合例えば郡山貨物タでトラックに積み替えたってエコレールマーク認定はされるわけで
推進するからといって必ずしも磐越西線に貨物列車が走るようになったりするわけではない
なにより一度に運ぶ貨物が少ないと機関車で引っ張る方がエネルギー効率悪くなるしな

313 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/08(月) 16:29:07 ID:V7r8Ah3C0.net

>>282
いいや、新幹線や大都市近郊鉄道も経済的合理性は全くないよ。

314 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/08(月) 16:32:21 ID:+PJW6SJY0.net

これは廃線の口実にされますね

315 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/08(月) 16:38:37 ID:6rXVcIb10.net

>>313
どうやって通勤するつもりだ。　都市計画どうこう言っても始まらんぞ。

316 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/08(月) 16:39:13 ID:V7r8Ah3C0.net

もうメンドクサイから皆して1都３県に引っ越そうぜw
なあに、1億人くらい50キロ四方の空き地があれば楽勝で収容出来るから。
残りは原発作るなり自衛隊の基地作るなり産廃処分場にするなり。

317 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/08(月) 16:41:17 ID:V7r8Ah3C0.net

>>315
現に東京圏と大阪圏を除く政令指定都市でも通勤の主力はマイカーだよ。

318 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/08(月) 18:43:47.00 ID:sfEBofyP0.net

無駄にくっつけた似非が多いからな
人口50万人程度で政令市になれる特例のために僻地集合させた新潟とか

319 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/08(月) 21:20:45 ID:yw0BUrDT0.net

都市圏人口50万人程度以上の都市なら鉄道メインに出来る。

320 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/08(月) 21:23:34 ID:yw0BUrDT0.net

https://soozy.haten＊ablog.com/entry/2019/10/27/141239
これで言えば42位宮崎市あたりまでかな。

321 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/08(月) 22:32:41.31 ID:Aa49c26i0.net

何か代行バス走らすみたいだな

322 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/09(火) 06:00:21 ID:queEtZ6M0.net

>>315
歩いてたどり着けるのか企業に勤めろってだけの話だわな
嫌なら引っ越せ

323 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/09(火) 07:39:27.52 ID:2/PX88JO0.net

>>320
出来るんじゃね。
ただし、磐越西線沿線では新潟と郡山だけだけどな。

324 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/09(火) 08:12:20.89 ID:v92Ch3gO0.net

>>322
東京圏の住宅事情ってそれを地で行ってるからな。
広い庭と一戸建てだけど通勤に時間がかかる郊外ニュータウンを捨てて、狭くて庭なんてない都区内とその近辺のマンションや狭小戸建に移ってきてる。