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ホンダ新型「ステップワゴン」採用で話題！ 「ボタン式シフト」どう思う？「誤発進の原因になる」 「進化は受け入れるべき」賛否両論 ★3 [鬼瓦権蔵★]
- 1 ：鬼瓦権蔵 ★：2022/03/06(日) 09:49:58.47 ID:37VBnbkx9.net
- https://news.yahoo.co.jp/articles/6feb588c494f70e577d861eb589d6a19cfad34f9
ホンダ新型「ステップワゴン」に採用された 「ボタン式シフト」 ※ハイブリッド
https://kuruma-news.jp/wp-content/uploads/2023/03/20220304_shift_04.jpg
https://kuruma-news.jp/wp-content/uploads/2023/03/20220304_shift_06.jpg
ガソリン車にはシフトレバー採用
https://kuruma-news.jp/wp-content/uploads/2023/03/20220304_shift_02.jpg
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1646475997/
最近採用の多い「ボタン式シフト」 あなたの意見は？
ひと昔前まで、AT車のシフト方式はレバーを前後に動かすタイプが一般的でした。
そんななか、最近ではシフト方式が多様化しており、「ボタン式シフト」や「電制式シフト（いわゆるプリウス式シフト）」などが登場しています。
こうした近年多く見られるシフト方式について、ユーザーからはどういった意見が見られるのでしょうか。
昨今では、ハイブリッド車や電気自動車の普及に伴い、シフトレバーが小型化したクルマが多く見られます。
例えば2代目以降のトヨタ「プリウス」や2020年に登場した日産「ノート e-POWER」などをはじめとしたハイブリッド車には電制シフトが採用されており、「プリウス式シフト」と呼ばれることもあります。
また、2022年春に発売が予定されているホンダ新型「ステップワゴン」には、6代目として初採用となるボタン式シフト（正式名：エレクトリックギアセレクター）がハイブリッド車に新搭載されています。（ガソリン車はセレクトレバーを採用）
これは、同社の「アコード」や「CR-V（ハイブリッド仕様）」などとも共通性が見られ、先進性が演出されているといえます。
このように近年は電制式シフトやボタン式シフトなどの採用が多く見られますが、これについてユーザーからはどういった意見があるのか、くるまのニュースでは、SNSを通じてアンケート調査を実施しました。
アンケート内の「最近採用例が増えてきた、電制シフトレバー（いわゆるプリウス式シフト）やボタン式シフトなどについて、あなたの意見をお聞かせください」という質問に関して、ユーザーからさまざまな意見が見られました。
まず、「シフトミスの心配が少なくて良いと思う」「ボタン式が早くて確実」など肯定的な意見や、「慣れれば問題ないと思うけど怖い」「誤操作しそうで怖い」との懸念する声も見られています。
ボタン式シフト自体は肯定する意見が見られる一方で、ドライバー自身が扱うとなると不安を感じるというユーザーもいるようです。
また、「視認しないと分からないので勘違いのもとになりそう」「今がどのモードに入っているかわかりづらいように感じる。切り替えた時に音声で読み上げてほしい」など、使いづらそうと感じたユーザーの声も。
なかには、「なんでもボタンに変えれば良いってもんじゃない。クルマの原型がない」「ギアポジションが分かりにくく、あまり良くないと思う」「ボタン式やプリウス式は表示を見ないとわからないから事故を誘発する恐れがある」などの否定的な意見もあり、「誤発進の原因になり得るため、廃止すべき」といった厳しい意見もありました。
※ ※ ※
今回のアンケートでは、プリウス式シフトやボタン式シフトについて、肯定派、否定派と大きく意見が分かれたといえます。
従来からシフトレバーに慣れているというユーザーは、普段から使い慣れているレバーがなくなることは抵抗を感じるひとつかもしれません。
その一方で、今後電動化がより進み、ボタン式シフトのようにシフトレバーをなくしたクルマが増えると予想されます。
ユーザーから寄せられた意見のなかには、「時代の流れなんだろうな」「便利かつ先進的になってそうした進化は受け入れるべき点だと思う」「電動化の流れからすれば仕方ない」など時代の変化を受け入れるべきといった声も見られています。
- 2 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 09:51:45.56 ID:9lJvRqau0.net
- (´･ω･`)レバガチャがいいなあ
- 3 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 09:51:51.03 ID:5x35Ah6a0.net
- どこに問題があるんだ
こんなんでミスるようなら車運転しない方がいい
- 4 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 09:52:02.69 ID:wEnxsAcJ0.net
- プリウス式よりはこっちの方がいいな
- 5 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 09:52:46.12 ID:DgcSRQ/G0.net
- 他はシフトレバーなのにバーキングだけボタン式だから慣れない
- 6 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 09:52:54.86 ID:tEVz6TKF0.net
- >>1
クルマを買うカネもないうえに免許も取れない無能な底辺のお前らには無関係なのに何故発狂するの？
- 7 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 09:53:05.96 ID:3kn6gs9+0.net
- ボタン式にするなら見やすい位置にしろ
- 8 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 09:53:18.93 ID:7Nb4K0zv0.net
- ATMも操作出来ない高齢者は運転すんな
- 9 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 09:53:39.06 ID:v79mwYr30.net
- 東洋電装製かな
- 10 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 09:54:12.55 ID:reUngUqJ0.net
- 重大事故は老人が多いけど誤発進て若い方が多いんだよね 安全補助ついた車だって死亡事故あるしみんな老人になっていく
- 11 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 09:54:31.81 ID:A1GWX9YJ0.net
- レバーの方がカッケーだら
- 12 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 09:54:36.51 ID:QRH1sOCn0.net
- 先進的とか言っても要はコストダウンなんでしょ？
- 13 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 09:54:47.73 ID:xpVdG4mO0.net
- プリウスの発射ボタンか
- 14 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 09:55:02.65 ID:N4AqrkVb0.net
- 普通にシフトレバーでいいと思うんだけど
- 15 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 09:55:02.68 ID:GhXQB/230.net
- ボタンにするならステア周りに配置したほうがいいんじゃねえの
- 16 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 09:55:10.68 ID:JMty4UH80.net
- そこまでするならパドルシフトでいいじゃん
バトルシフトにしない理由って何なん？
- 17 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 09:55:26.77 ID:mFCcNDec0.net
- 左利き用にアクセルとブレーキを逆のオプションも採用しろ
- 18 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 09:55:40.54 ID:W37C8Aub0.net
- ボタンでいいけどシフトダウンどうやるの？
- 19 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 09:55:46.63 ID:pF9GESR20.net
- >>12
枯れた技術により多くのコストをかけるほうがいいの？馬鹿なの？
- 20 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 09:56:21.06 ID:PCDKiXOg0.net
- 安っぽい
- 21 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 09:56:40.23 ID:j3i0w4ja0.net
- >>1
セカンドはどこよ？
- 22 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 09:57:28.72 ID:W37C8Aub0.net
- パドルシフトの車に乗ってた時にパドルはほとんど使わなかったな
シフトレバーがいい
- 23 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 09:58:40.03 ID:zCZlJaoZ0.net
- なるほど
意外とボタン式もいいかもよ？
静かだし馴れたら楽になりそう
- 24 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 09:59:20.81 ID:+NRrnRIG0.net
- 「R」だけは力を必要とする構造じゃないとダメだろ
- 25 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 09:59:24.82 ID:aUidwOFj0.net
- ( ・ω・)
ハンドルに付けて下さい。
- 26 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 09:59:37.50 ID:QK+HeXv20.net
- ボタン押すたびに目線を向けなければならないので面倒
- 27 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 09:59:51.64 ID:RhGe+k/s0.net
- ATでボタンの意味あんの？
- 28 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 09:59:56.10 ID:yvYoh6jj0.net
- 音声入力にしろよ。
- 29 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:00:23.82 ID:X9FGjgNo0.net
- ［上級国民］
［R級国民］
［D級国民］
［N級国民］
［２級国民］
［下級国民］
- 30 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:01:24.98 ID:iPOTbkWV0.net
- コラムATシフトでいいと思うけどな。こんなにコンソールを張り出さなくて
済むし。
- 31 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:01:27.23 ID:GaS3I+ax0.net
- オーヴァードライヴは？
- 32 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:01:35.60 ID:9QeybiNy0.net
- >>5
俺もだ
- 33 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:02:17.31 ID:zjuiLgNM0.net
- 若いヤツはシフトチェンジを始め構造をスイッチみたいに考えてるもんな。エンジンが点くとか
- 34 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:02:42.85 ID:rxs/WYWs0.net
- パドルシフトじゃバックやニュートラルに対応してないからなぁ。
自分はエンブレ用にだけパドルシフト使うな。
- 35 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:03:06.84 ID:ji8gkJ/S0.net
- 車に乗せてるワンちゃんやネコちゃんが押して事故るパターン
- 36 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:03:25.49 ID:3VRQm4oJ0.net
- これは。わんこも安心
- 37 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:04:04.64 ID:o1BFrDF00.net
- クルマカスｗｗｗ
- 38 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:04:10.25 ID:Pt7+/+QK0.net
- >>15
本当そう思う 何故この位置にするんだろう？こっちの方がミスタッチしそうで怖い
- 39 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:04:20.01 ID:Gw8TAlOE0.net
- うちの車も二台シフトスイッチだがこれ嫌いなんだよな
- 40 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:04:21.22 ID:Ek4DnK1z0.net
- >>26
わかる
- 41 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:04:54.00 ID:A70JTOVu0.net
- 走行中にLに入れたい時とかどうするの？いちいちボタン目視するの？
- 42 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:06:09.42 ID:qk1UAtCH0.net
- バイクの操作系ってほぼ同じなの?
MTBとかロードバイクは前後ブレーキが操作違う気がした
- 43 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:06:12.84 ID:A70JTOVu0.net
- >>34
パドルシフトで十分だよね
- 44 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:06:26.50 ID:j3i0w4ja0.net
- 目視しないと押せないようにという意図でしょうね。
ステアリング周辺だと見ないで押して押し間違い。
- 45 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:06:42.63 ID:oZWKyKw60.net
- スッキリしてていいやん
慣れやろこんなん
- 46 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:07:07.50 ID:FL5hq+6G0.net
- レバーだと感覚で運転できるからな
切り返しに時間かかりそう
- 47 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:07:28.87 ID:XvxDprzg0.net
- サイドブレーキが自動になったのはよかったわ
- 48 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:08:14.73 ID:Pt7+/+QK0.net
- >>44
いやいやステアリング周辺なら確実に視界に入るでしょ
- 49 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:08:20.80 ID:z4n+wiM80.net
- コンビニに老人が今の5倍以上突っ込みそうだな（怒）下らんもん作るな
- 50 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:08:24.31 ID:zCZlJaoZ0.net
- 改良の余地ありだな
メーターのとこの表示もデジタルで見にくい車あるけどどうにかして
嫁が乗ってるルークスとかさマジ見にくくてどこに表示されてるのかわからんかったわw
- 51 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:08:31.99 ID:qlXBnhWH0.net
- おじさんおばさんのミスで事故りそう
- 52 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:08:38.21 ID:K+lM0kJu0.net
- シフトレバーのSがボタンには無いけどどういうこと？
- 53 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:09:14.15 ID:YZCoDyq20.net
- 安く作れるから増えるよね。。。
事故起こすのは運転してる人のミスでメーカーは一切関係ないだろ
- 54 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:09:28.93 ID:BL/FQKi50.net
- 進化じゃなくて退化だろ
- 55 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:09:37.89 ID:dj+UtQsB0.net
- 何でも文句言えばカッコいいと思ってる童貞多いからな
そう言う奴は死ぬまでスイスポでも乗ってればいいw
- 56 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:09:47.72 ID:XUF9SBhl0.net
- 使いにくそう
- 57 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:09:49.38 ID:rxs/WYWs0.net
- >>44
自分もそう思う。
パーキング、リア、ドライブに入れる時に、目線切ったら駄目って状況が思い浮かばない。
但し、パドルシフトは欲しいな。
- 58 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:10:03.43 ID:YUS3Pl8s0.net
- 馴れだろうな
踏み間違いとかギア入れ間違いの時どうなるのか
それはこれでも変わらないのかな
- 59 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:10:40.38 ID:0TFQwifd0.net
- 使いやすく見た目良くしてくれたら何でもいいぞ
ずっとレバーを触っていたい人もいるみたいだけどな
- 60 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:10:42.11 ID:dXtKfHh40.net
- ATなら原理的にはボタンでもシフトでも同じ電気接点だが
感覚的にどうなの？と言う疑問は残る
常にどのモードなのか解る仕様なのかな
- 61 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:10:55.20 ID:JYVv3Amx0.net
- >>46
「えーっと、Dをポチッ」ハンドル回してちょっと出て
「えーっと、Rをポチッ」ハンドル切り返してちょっと下がって
「えーっと、Dをポチッ」
・・・
面倒くせー
- 62 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:11:01.94 ID:kXmckwud0.net
- ゲート式シフトノブが１番良いよ。マジで直感的につかえる。
わざわざ入ってる場所を無なくても間違えないし。
2000年前後くらいにメルセデスの特許が切れてみんな採用しだいたけど、ここ五年くらいで間違いやすいストレート式に変わったね
- 63 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:11:09.21 ID:EtzzVNWE0.net
- 下りの坂道で渋滞してるときドライブからセカンドにいれたいけどシフトレバー動かすと
変なとこにはいってパニックになりそうだからブレーキパカパカやってるの俺だけか？ボタンなら間違えないから押せる
- 64 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:11:20.32 ID:A70JTOVu0.net
- >>44
余計危ない
目視してる間に人が近付いてきて死角に入ったら気付けない
- 65 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:11:22.64 ID:ymQiBLht0.net
- スマホ落としてボタン押しちゃって大惨事までは予想できるな
- 66 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:11:25.01 ID:MuCSCoyj0.net
- 頻繁にシフトを変える時に面倒かも
- 67 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:11:32.68 ID:0xIDtUW60.net
- こんなん絶対レバー式やろ
ボタン探すのによそ見するやん
っつーかどーせボタンにするならハンドルに付けろよ
- 68 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:12:01.56 ID:FoE/hjLa0.net
- >>3
お前のような薄のろにはちょうど良さげだな。
- 69 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:12:31.70 ID:3xEuR0RG0.net
- ポンコツのホンダと宣伝の日産は選択肢に入れないのが正解だよ
- 70 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:12:39.65 ID:K+lM0kJu0.net
- 下り坂でエンジンブレーキ効かせたい時どうすりゃいいんだこれ？
シフトレバーならレバーひとつ下げればいいだけだから目線動かさず
安全に出来るんだけど
- 71 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:12:54.31 ID:3kn6gs9+0.net
- >>34
カブと同じロータリー式にすれば良い
- 72 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:13:06.04 ID:vEIqxpYq0.net
- レバーに慣れてると最初はあれかもね
でも切り返しする時とかはめんどくさそう
- 73 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:13:28.84 ID:9QMDtCcb0.net
- >>61
あーだいじょぶ
駐車サポート機能で、
アクセスだけ踏んでりゃ全部コンピューターがやるから
人は回りだけ見てろ
だよな？まさかボタン切り替えんのこれ？？
- 74 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:13:34.16 ID:dj+UtQsB0.net
- どうせお前らにはあと10年くらい経った後の廃車寸前のを買って触れるもんだからどうでも良くね
- 75 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:13:54.93 ID:XaiEX/pm0.net
- >>7
だよな
てかボタンにしてノールックで確実に押せるのか？
俺はこれが進化だとは全く思えんのだが
普通はミスしない方向に持ってくものだろ
- 76 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:14:10.18 ID:4cF0wrGt0.net
- オーバーテイクボタン欲しい
- 77 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:14:46.44 ID:XvxDprzg0.net
- もう音声認識にしてくれれば楽になるわ
- 78 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:14:54.06 ID:3xEuR0RG0.net
- >>73
自動駐車機能を頻繁に使ってる奴なんていないに等しいだろ
あんな面倒設定を常用するとか馬鹿らしい
- 79 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:15:02.19 ID:Pt7+/+QK0.net
- ボタン押しすぎてTVのリモコンみたいに、引っ込んだまま押せなくなったりしてw
- 80 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:15:09.07 ID:gXlb0PdF0.net
- >>70
パドルシフトついてるからそれを使ってエンブレ効かせるだけ
- 81 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:15:13.02 ID:MY6BxGSc0.net
- バックとドライブのボタンは全く違う位置に配置しないと押し間違いするよ
- 82 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:15:18.48 ID:DU93VY7P0.net
- 飯塚幸三ロケットが街のアチコチで発射されそうだな
無能が設計してるのかな？
- 83 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:15:21.84 ID:K+lM0kJu0.net
- 目線移動させなきゃならん
遠くまで手を伸ばさなければならん
却って危険では？？？
- 84 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:15:29.64 ID:8dR86nE90.net
- ネタ切れ？
ホンダはかなり前から採用していたのに？
- 85 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:15:59.77 ID:j3i0w4ja0.net
- >>48
タッチタイプと同じで、
ホームポジションから
ブラインドで押そうとするよ。
人間って横着な生き物だからな。
- 86 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:16:22.99 ID:K+lM0kJu0.net
- >>80
パドルシフトついてるのか
じゃあボタン式でもいいやｗ
- 87 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:16:45.57 ID:XaiEX/pm0.net
- >>10
マスゴミが老人ばかりターゲットにするからバカが騙されるんだよな
老人から免許取り上げろとか言うんなら若者からも取り上げないとな
- 88 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:16:48.87 ID:Yfwo9nHf0.net
- いい加減PとかDとかやめて日本語表記にしてよ
駐車
後退
走る
でええやん
- 89 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:16:53.64 ID:pNSE+KJY0.net
- ボタンだっさｗ
- 90 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:17:02.57 ID:9QMDtCcb0.net
- >>75
ノーノー
現代の車は、サステナブルで先進的安全機能を搭載した環境を最大限考慮したうんたらかんたらで…
エレガントに最高の贅沢を目指した室内空間で…
運転しやすさとか二の次なンだわ
- 91 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:17:08.01 ID:GzcfZTED0.net
- こういうのは買わない残念だが除外
- 92 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:17:09.87 ID:L7uiKoJl0.net
- プリウスに続くロケット誕生である
- 93 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:17:14.74 ID:G2sYPAU00.net
- サイドブレーキのレバーはどこに行った？
- 94 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:17:32.00 ID:A70JTOVu0.net
- >>81
というか切り返しを繰り返す場面でいちいち目線を落としてボタン目視させるなんて危険過ぎる
- 95 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:17:34.36 ID:Yfwo9nHf0.net
- 老眼爺が
DとB間違えるだろう
- 96 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:17:45.52 ID:Pt7+/+QK0.net
- >>85
確かにそれを言われるとそうかもなぁ
- 97 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:18:09.76 ID:HRJDOgHj0.net
- 前後への進行は物理的な仕組みにするべき
もしくは何らかの誤作動対策を組み入れるか
- 98 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:18:23.95 ID:Yfwo9nHf0.net
- >>93
昭和かよ
- 99 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:18:49.05 ID:Q5pG4lVN0.net
- 誤発進は少なくなるだろ
- 100 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:19:11.26 ID:Yfwo9nHf0.net
- >>95
DとRだった
- 101 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:19:12.57 ID:DjjwiHV10.net
- メーカーがいくらいい訳してもただのコストダウンだから
- 102 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:19:23.23 ID:sXwLqiIf0.net
- えらくガチャガチャしたインパネだな
- 103 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:19:41.10 ID:xCspBWjx0.net
- ジジイ新型ミサイル
- 104 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:19:47.17 ID:2s6l7vGN0.net
- エアコンのボタンの近くに配置するのってどうなの？
助手席の人間が触りそうで嫌だな
- 105 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:20:38.10 ID:xCspBWjx0.net
- プリウスもミサイル開発に遅れぬよう採用せな
- 106 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:20:45.42 ID:bV8wihDe0.net
- >>83
シフト変えるのにいちいちボタンみるために下向かないといけない
場所変えればいいのにね
- 107 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:20:47.19 ID:K+lM0kJu0.net
- DBってのはワンプッシュごとに切り替わるんかね？
- 108 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:20:54.86 ID:0xIDtUW60.net
- つーかシフトレバーも縦じゃなく十字とかにしたら事故も起こらんのでは？
マニュアルシフトの時はここまで事故無かった気がする
ATのクリープ現象のせいもあると思うけど
- 109 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:21:18.54 ID:sXwLqiIf0.net
- 爺さんはステップワゴン乗らないだろ
- 110 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:21:22.40 ID:NWGjm2k70.net
- 前から思ってたんだけど、シフト関係はハンドルスイッチでも変えることは出来ないのか？
バックとかはハンドル持ったままやったほうが1秒でも素早くできるし、昔はコラムシフトが存在してたし
まあハンドル交換時用に他に簡易的なシフトレバーは必要になるかもしれんけど
- 111 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:21:22.54 ID:OPhVGHdO0.net
- サイドブレーキだけは機械式にしてほしい、バッテリー上がったらブレーキ解除できなくて大変だった
10mのブースターケーブル買ってなんとかしたけど数m牽引できればどうにでもできたのに
- 112 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:21:32.32 ID:Umut2pta0.net
- 個人的になんだけど、今のシフトレバーってNからDに入れるときは解除ボタン押さなくていいのに
NからRに入れるときは解除ボタン押さないといけないのやめて欲しい。わざわざ間にNを設けてる意味がない
- 113 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:21:43.91 ID:3XDN4wPW0.net
- このスレ見てるといまだにレバーガチャじゃないとダメなジジイばっかだな
まだマニュアルシフトにこだわっている奴もたくさんいるだろ
- 114 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:21:52.67 ID:+NRrnRIG0.net
- >>104
子どもには触ったらヤバいボタンの区別つかないわな
シフトレバーはさすがにわかる
- 115 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:22:15.26 ID:Pt7+/+QK0.net
- >>109
上手いw
- 116 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:22:22.76 ID:tFPyTKXH0.net
- >>18
D/Bがトグルんじゃねーの
- 117 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:22:33.99 ID:nPrSzF870.net
- 物理的なレバー無くすのは自動運転の布石だわな
- 118 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:22:41.97 ID:JKnbwGj00.net
- 人間工学的には、ボタン式より従来型にしてた方がいいだろ
どっちも同じ「スイッチ」なんだから、変える意味がない
- 119 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:23:05.17 ID:girx1wlT0.net
- 何十年も前から自家用車は家電化してるけど、操作感は欲しいわな
- 120 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:23:26.23 ID:8cXjrmMS0.net
- もうゲームのコントローラで運転させてほしい
- 121 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:23:54.70 ID:5UeIoQ2b0.net
- オートマでサイドブレーキ使ってる人なんているの？
- 122 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:24:06.73 ID:TN4UDiRi0.net
- 退化してますな
デザインも装備もホンダらしくない
ノアボクやセレナは進化しとるのに
- 123 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:24:57.45 ID:+NRrnRIG0.net
- 子どものボタン押したい欲求をナメてる
チャイルドロックでもつけるか？w
- 124 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:25:08.58 ID:8cXjrmMS0.net
- でもレバーよりボタンの方が不具合発生しそうではある
誤発進はどちらも大した変わらないと思うけど
- 125 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:25:21.21 ID:XvmYx8BB0.net
- 運転者以外が触ると危険なシフト操作系がセンターに置かれるのはもう時代遅れ
メルセデスのようにバドルシフト＋コラムセレクター(P/R/D/N)が最も合理的
- 126 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:25:48.95 ID:Umut2pta0.net
- プリウスとか見てても思うけどB(実質L)の位置は問題
DとBを同じボタンにするなんてもってのほか
- 127 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:25:49.42 ID:QF4FlEmr0.net
- なんか昭和のラジカセ臭がするこのレトロ感
- 128 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:26:04.04 ID:QRH1sOCn0.net
- >>59
これはこれで突起がなくてスッキリしていいんだけど
自分の今の基本スタイルは左手をレバーに添えてちょっと減速したいときはSボタンを押す(昔のO/Dオフの感じ)スタイルだから左手が手持ちぶさたかな
まぁ両手をハンドルに添えたほうがより安全だよね
- 129 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:27:19.44 ID:IQb5pGUB0.net
- 爆弾化するだけやん
- 130 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:28:16.45 ID:ckW3v4GF0.net
- >>16
コスト。ボタン２つの方がずっと安い
- 131 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:28:20.64 ID:ckUbpHsD0.net
- >>4
プリウス式はパニックになるからな
- 132 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:28:36.65 ID:9QMDtCcb0.net
- >>103
ハイブリッド型(停止状態から最大出力を発揮)
電子戦型(液晶パネルによる操作複雑化)
認知改変型(ボタン式シフトによる混乱作為)
各種が存在
- 133 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:28:37.29 ID:XaiEX/pm0.net
- メーカーとか車ごとに構造変えるのやめろよ
免許取った時と構造違うなら意味ないだろ
(飛行機みたいに機種転換訓練受けないとだわ)
バイクではほんの一部を除き操作は統一されてるし、両手両足で受け持つ操作が違うから操作ミスは起きない
※ダメな例を言うとホンダだけ指示器とホーンの位置が上下逆になった、このせいで間違ってホーンを鳴らす人が多発
慣れた人ほど構造が変わるとミスが増える実例
- 134 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:28:47.36 ID:8cXjrmMS0.net
- ボタンでもいいけど視認性を考えるとハンドルにつけるとかしないと危険では？と思ったが走行中にガチャガチャ変えることはそんなにないから大丈夫か
- 135 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:29:39.84 ID:BGWVpA2e0.net
- >>1
そんなことよりもバイクみたいに握りしめてブレーキ掛かるようなステアリング開発したほうがいいだろ
いつまで踏み間違い事故やるつもりだよ
- 136 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:29:40.36 ID:HdukEoWF0.net
- D/Bってなんだよ
免許取ってるけどそんなもん習ってねえぞ
勝手に変なスイッチ作るな
- 137 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:29:49.04 ID:A7lOk69l0.net
- ファミコンコントローラーで良いじゃない
- 138 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:29:53.24 ID:NvNpj+hW0.net
- ステップワゴンは並んでデイサービスの送迎でよく見るけど、結構なジジババが運転してるからこえーよ
- 139 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:29:56.76 ID:BPWrVP0h0.net
- マジでボタンでいい
レバー邪魔だしその分物置く場所にすれば使いやすい
- 140 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:30:34.17 ID:cpXdEqYz0.net
- ステップDQN
- 141 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:31:43.69 ID:VfbMFa+I0.net
- >>16
普通のドライバーにはパドルシフトにする意味が無い
殆どのドライバーはATのパドルシフト使わないで終わる
前進・後進・停止の3種類を切り替えるだけだからボタンで充分
- 142 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:31:48.17 ID:ETP5B2BF0.net
- >>1
老害用に音声でどのシフトに入ってるか案内しろ
P→パーキングに入りました。
R→ブレーキを離すとバックします
D→ブレーキを離すと前進します
- 143 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:31:58.17 ID:yk+s2PNu0.net
- >>136
ドラゴンボール
- 144 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:32:23.28 ID:w8bfI2L+0.net
- 両方ダメだな
- 145 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:32:48.10 ID:oG3CLfOp0.net
- ブラインドタッチ
- 146 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:32:57.12 ID:Umut2pta0.net
- >>142
言い終わる前にミサイル発射してるから無駄
- 147 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:33:03.08 ID:oXCNQaQd0.net
- なんか未来っぽい雰囲気出して｢進化｣って言うのやめろよ
- 148 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:33:24.46 ID:HdukEoWF0.net
- ドラゴンボールボタン押すと何が起こるんだよ
- 149 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:33:28.65 ID:EWgBGsIl0.net
- せっかく前席ウォークスルーなのに、ボタンにしたせいでパネルがせり出してきて不便じゃないのかな
- 150 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:33:51.94 ID:DKzRLqjM0.net
- >>1
車の進化のためにはミサイル化も受け入れるべき
てか？
- 151 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:34:05.48 ID:3T7rH6a50.net
- いっそ、マウスかタッチパッドにしてくれ
- 152 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:34:33.76 ID:pdkuocjt0.net
- ＡＴ車乗ってると、ほとんどＡＴの位置でたまにバックだから、どっちでも。
雪道とか、極端な下りの時、一段下もあるけど、ホンダのＡＴは優秀で坂道を
下る時それほど怖くない（昔のトヨタのはどんどん速度上がるから怖かった
- 153 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:34:39.21 ID:PMs2bEAS0.net
- 複雑すぎてわからん
- 154 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:34:54.35 ID:8kvVHZ3j0.net
- ダイヤルでもいいんじゃないか？ブラウン管テレビみたいにガチャガチャ
- 155 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:35:21.84 ID:xo3eWJPA0.net
- >>149
コラムオートマの方が絶対わかりやすいよな
- 156 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:35:24.07 ID:ux7/cr+y0.net
- 「走る」「駐車」「アイドリング」
ってプリントされたデカいボタン作れ！
- 157 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:35:37.51 ID:A7lOk69l0.net
- >>148
アタマからっぽになってヘッドがチャラになる
- 158 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:35:41.99 ID:OuFBbaqW0.net
- ボタンでもいいけどもう少し大きくしないとな押し間違いがありもそう
- 159 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:35:51.97 ID:aqTW+rhg0.net
- プリウスとかの、あの変なシフトがまかり通るのだから
ボタン式くらいどうでもいいだろう、てかボタン式の方がプリウス式よりマシじゃ？
- 160 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:36:00.61 ID:ux7/cr+y0.net
- >>155
コラムは白手袋で帽子被らないと雰囲気でない
- 161 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:36:18.79 ID:J8mM+56Z0.net
- ランボルギーニもボタンだっけ？
- 162 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:36:44.54 ID:kXmckwud0.net
- ホンダって独りよがりなところがある。
- 163 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:37:18.86 ID:J8mM+56Z0.net
- >>136
ドライブ、バックだろ
- 164 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:37:19.74 ID:LyPo0bCr0.net
- >>121
サイドブレーキ使うよ
パドル両方引くとニュートラルに入る
- 165 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:37:25.49 ID:0xIDtUW60.net
- >>148
運転手「やばい！ニュートラルにしてブレーキ！」
車「その願いは私の力を超えている…」
- 166 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:37:34.97 ID:Umut2pta0.net
- てか今のレバーで邪魔とか言ってる人の感覚が謎
この程度なら何の邪魔にもなってないだろ
global.toyota/jp/download/32833624/
- 167 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:39:36.61 ID:6W8iH41F0.net
- >>156
アクセルとブレーキ踏み間違えちゃうくらい人間は自分が思うよりアホの子なんだから
アホの子でもわかりやすいユニバーサルデザインに根差しとけって奴な
- 168 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:40:18.44 ID:hGPQ5N+50.net
- ゲートシフト最高なんだけどなぁ
どこも採用しなくなっちゃった
- 169 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:41:27.14 ID:n+Su9QMN0.net
- 急加速は別途解除ボタンつけるべき
現代技術なら登坂やワダチへの対応はセンサーでもわかるだろ
- 170 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:42:50.24 ID:ExTEg7p70.net
- どうせこっそりトヨタが採用したら論争が消えるパターンだろ
- 171 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:42:59.58 ID:Umut2pta0.net
- ゲート式は確実性高いけど、ストレート式に比べてDとRの行き来がしにくいのが難点
- 172 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:43:09.39 ID:TNEZSEB40.net
- シフトレバーが邪魔って言うならコラムシフトとかパドルシフトにするべき
- 173 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:43:24.49 ID:VWwCWAFr0.net
- コンソールやハンドル周りがボタンだらけですごく見苦しい。
むやみやたらに使いもしない機能を詰め込んだテレビの多機能リモコンみたいだな。
- 174 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:45:44.97 ID:SLm7rqag0.net
- 感覚的に分かりやすいボタンだからアリ
オートマのシフトレバーだと、どこに入ってるか分からんし
- 175 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:45:57.60 ID:JMty4UH80.net
- 走行中に子供がイタズラでRボタン押したら大惨事だな
- 176 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:47:04.21 ID:J8mM+56Z0.net
- ギザギザのが好きだったけど、なくなってきたな
- 177 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:47:38.20 ID:bng7PyEx0.net
- >>1
運転中に動脈乖離を発症して意識不明になったが最後の力で歩道の花壇に乗り上げてシフトレバーをパーキングに入れた
幸い誰も傷つけず何も壊さなかった（花壇には何も植えられていなかった）
分かりやすいシフトレバーだからできたのかもしれない ボタン式シフトだと同じ事ができたか自信がない
後で同じ病気の人でプリウスを暴走させて死傷者多数の事故を起こしたと聞いて怖くなった（プリウスのパーキングもボタン式）
- 178 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:47:47.28 ID:A7lOk69l0.net
- >>175
ソレ今のレバーでも同じだろう
- 179 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:48:22.73 ID:ux7/cr+y0.net
- >>167
たしか、遊園地のジェットコースターとかは
発車時にボタン押すけど、それくらい単純にしないと
歩行者が危ない 自動運転が発展して誤発車を
完全に防いでくれるのなら別だが
- 180 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:50:54.33 ID:tjf3CTQm0.net
- 乗ったことある人がガヤガヤするならまだしも、乗ったことない人達が妄想だけであーだこーだ言ってるの草
- 181 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:51:19.04 ID:DKzRLqjM0.net
- >>178
横のボタン押さないとRに入らない
- 182 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:51:35.69 ID:cDOPoozo0.net
- ボタンなら右側じゃ無く左側でも良い気がする
ボタンじゃなくダイアルでも
ドライブとバックの位置を離すとか
- 183 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:51:52.85 ID:bng7PyEx0.net
- >>136
プリウスでBはエンジンブレーキだね
- 184 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:53:24.92 ID:ks7zIygT0.net
- クリーンディーゼルがないからホンダは検討対象から外れる。
- 185 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:53:34.54 ID:46kXcwEC0.net
- > 「シフトミスの心配が少なくて良いと思う」
何でこういう意見が出てくるのか分からん
ストレート式のレバーってそんなミスるのか?
それともプリウスよりましって感じなんだろうか?
- 186 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:54:08.22 ID:ux7/cr+y0.net
- ハンドルのど真ん中にスタート、ストップ、バックのボタン設定すればと
- 187 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:54:09.57 ID:A7lOk69l0.net
- >>181
いやソレが
- 188 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:54:25.67 ID:2BpNGTC50.net
- >>183
アクセルオフで回生ブレーキが多いモードじゃなかったっけ？
- 189 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:54:31.29 ID:cDOPoozo0.net
- >>185
ミスる人がいるから
車が店に突っ込んでるんじゃん
- 190 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:54:58.99 ID:A7lOk69l0.net
- >>187
送っちまった
いやソレが横からやれない理由にゃならんだろうん
- 191 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:56:05.05 ID:9QMDtCcb0.net
- >>168
マニュアルもどきで嘘っぽいと言われてたようだな
その類いには乗ったことないけど
- 192 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:56:12.65 ID:Umut2pta0.net
- てかどの方式でもそうだけど、表記や形を統一しようとしないメーカーどもは何考えてんだ
低速レンジの表記は1,2やL,2にSやBとバラバラ。ゲート式もギザギザの形はバラバラ。プリウスタイプでもBやSの位置はバラバラ
- 193 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:56:21.92 ID:xo3eWJPA0.net
- >>179
シフトレンジを視認できるように常時フロントガラスに投影しとくのもありやな
- 194 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:56:43.31 ID:ux7/cr+y0.net
- セグウェイみたいに、
シートから前にかがんだら発進
シートに強く背中押し付けたらバックとか
「とまれ！」って声出したらストップする仕組みを
- 195 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:56:52.45 ID:Rs7+vFqC0.net
- >>141
俺はパドルシフトがついているならカチャカチャうるせーと言われるぐらい使う。
- 196 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:56:55.95 ID:lC+ABf3c0.net
- ホンダ車は買わないと決めている
- 197 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:57:24.12 ID:bng7PyEx0.net
- >>180
プリウスなら乗ったことがあるがあのパーキングはボタン式って非常事態に探して押せるか不安で怖い
レバー式ATならボタンを押して一番前か上で確実に車を静止できるのだから
運転中、常に意識がはっきりしている状態とは限らないからね 自分のように急病で意識を失う場合もある
- 198 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:57:58.50 ID:ux7/cr+y0.net
- >>193
VRゴーグルオプションのオデッセイ ｗｗ
- 199 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:58:01.23 ID:+1Vpo1T00.net
- >>15
ほんこれ
そこに発想が行かない不思議さが技術の劣化に現れてるわ
- 200 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:58:38.54 ID:uKpQOtQc0.net
- >>194
長時間運転疲れそうだな
- 201 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:59:11.61 ID:bng7PyEx0.net
- >>188
高速でB側に倒したら減速したからエンブレだと思っていたが実はそうなのかも
- 202 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:59:27.03 ID:2BpNGTC50.net
- >>190
米軍のトラックだとシフトセレクターボタンは左側(ドア側)についてるな
R モード
N +
D -
6個のボタンで共通部品ぽい
車種に寄って操作が変わらない、運転席からでないと触れない
- 203 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 10:59:46.15 ID:ux7/cr+y0.net
- >>200
隣り車線の人が
「なんかあの人
かがんだりのけぞったり 忙しいな」
- 204 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 11:01:01.33 ID:DKPMmkQB0.net
- 「進化は受け入れるべき」
↑
よく考えないで言ってる。とにかく新しいものが正義の人。（苦手なタイプ）
- 205 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 11:01:09.64 ID:zLVah0hd0.net
- タッチパネルがいいよな
- 206 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 11:01:36.39 ID:t9tfRer00.net
- ボタンがいっぱいあるのを喜ぶ奴いるもんね
- 207 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 11:02:41.83 ID:A7lOk69l0.net
- >>202
子供のイタズラの話してたよな？
- 208 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 11:02:49.41 ID:bng7PyEx0.net
- >>205
タッチパネルは画面切り替えなど操作が煩雑で意外と面倒だったりする
- 209 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 11:03:17.73 ID:Umut2pta0.net
- ノールックでDとRを行き来できないと切り返しのときマジで不便だぞ
- 210 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 11:03:42.02 ID:ux7/cr+y0.net
- >>204
新しいのはいいけど、
それまでなじんでるのを加味しないで
いきなり「ホレ これでやれ！」
はあまりにも不遜というか、、、
- 211 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 11:06:03.89 ID:oiSdRWI+0.net
- 旧製品を陳腐化して販売促進をさせるには
目新しい機能を無理にでも付けざる負えない
- 212 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 11:07:05.34 ID:r592XoM20.net
- PからDにしようとすると
必ずSに入るんだけどどうすりゃいい？
- 213 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 11:07:24.21 ID:ux7/cr+y0.net
- >>211
スカイラインは未だにクォーツ針時計だぞ！ｗｗｗｗ
- 214 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 11:08:00.10 ID:2BpNGTC50.net
- >>207
運転手しか触れない位置
運転席の窓側のエアコン噴き出し口の位置って言えば解りやすいかな
そんな位置にイタズラしにくるなら車がどうこう以前に育て方いうか躾を失敗してる
子供と共に事故して死んだほうが良くね？
- 215 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 11:08:42.45 ID:y9MB99uB0.net
- ホンダのシフトは安っぽいな
- 216 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 11:09:53.06 ID:ux7/cr+y0.net
- さてと
新型オデッセイシフトをあーだこーだ書き込んでから
車買えるような身分でないので、ボロのママチャリ乗って
掃除の日雇いバイト行ってくるわ ノシ
- 217 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 11:10:15.23 ID:UfTDm8Mt0.net
- >>141
パドルシフト思ったより便利やぞ
- 218 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 11:11:16.87 ID:n9dZeVwg0.net
- どんどん簡単にして危険になっていくな
マニュアル車の方が安全なんじゃないか？
- 219 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 11:12:19.12 ID:xmE3Woq/0.net
- ATのスイッチなんてどこでもいいわ
運転中にそういじるもんでもないんだろ
MTしか乗ったことないから知らんけど
- 220 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 11:12:35.53 ID:Umut2pta0.net
- イタズラ云々はブレーキ踏んでないとRに入らないとかしとけば問題ないと思うけど
緊急時にPに入れにくい云々も、それ自体どうかと思う
機械式のサイドがフットに移動してるからPを使わざるを得ないってことなんだろうけど
- 221 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 11:13:45.75 ID:rneKyCE20.net
- つぎはタッチパネル式だな
- 222 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 11:14:08.08 ID:ks7zIygT0.net
- 直感的に使えるマンマシンインターフェースかどうか？
- 223 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 11:16:06.87 ID:l7C9XXcn0.net
- 走行中は滅多に弄るものではないしボタン化の流れは良いと思う。
プリウスみたいな中途半端なスティック式のほうが錯覚を起こしやすい。
どうしても、という人向けにはメーカーオプションで従来のレバー式も用意すれば良いのでは？
- 224 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 11:16:34.08 ID:nS7AuKAA0.net
- 音声入力にしとけよ
ロボットアニメがなんで大声上げて戦ってるのかわかるだろ
誤作動防止と掛け声の大きさと気迫で出力調整してる優れモノだろ
老害のじじぃがもし音声間違っても気迫足らずにコンビニ突っ込みとかなくなるだろ
ボタンなんかもってのほか
頭しっかりしてる健常者すらシャツのぼたんかけ間違えるのを考えれば
おのずとわかるだろ
- 225 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 11:16:54.77 ID:ePM9776q0.net
- まープリウスよりは分かりやすいから良いんじゃね？
- 226 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 11:19:48.24 ID:VfbMFa+I0.net
- >>220
緊急時にPレンジに入れるって行為に必然性が無い
エスコット6にはPレンジが無い
良く考えたら電子制御にPレンジは必要無い
- 227 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 11:20:26.05 ID:nrKGDE0X0.net
- ある程度方式ごとに仕様を統一しておかないと、各車バラバラで混乱を招くよ。
- 228 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 11:21:19.23 ID:5oG4mLnH0.net
- 今日はAT限定免許のサンデードライバーだらけで怖い
- 229 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 11:21:19.24 ID:TpK306rM0.net
- 運転中に左手を添える突起物が無くなるのは不安だ
- 230 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 11:22:15.97 ID:eRiLLLIb0.net
- Nのボタン要らなくね?
無くすか小さくしとけよ
- 231 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 11:23:27.43 ID:uy2xrn7I0.net
- ボタンでもって異論はないが、それならその位置をどうにかしてくれ
なんならハンドルにスイッチとか
- 232 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 11:23:33.54 ID:ePM9776q0.net
- >>229
中央のシフトレバーを握れ！
- 233 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 11:26:48.57 ID:2BpNGTC50.net
- >>226
Pはフリーじゃなくて機械的嵌合でタイヤが回らなくするんと違った？
- 234 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 11:27:00.43 ID:DlvgBey50.net
- ボタン型シフトにコーラとかこぼしたら使い物にならなくなるな。
- 235 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 11:28:09.07 ID:QWLl+UrC0.net
- オートマならボタンやジョイスティックでいいよ
ガチャガチャいらんわ
- 236 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 11:28:23.93 ID:2BpNGTC50.net
- >>231
アリソンシフトセレクターが標準になってくと思うで
国内でもバスとかトラックで採用始まってる
- 237 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 11:28:50.30 ID:zNvNG6vs0.net
- ドキュンエース ドキュファード ドキュファイア
ステップドキュン ドキュンR
- 238 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 11:29:33.93 ID:92EgXu/Q0.net
- >>230
なんかの勘違いでアクセル踏みっぱなしで前進からバックギアにいきなり入れたらヤバそうだが
Nが間にあると気づく
- 239 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 11:30:17.09 ID:jkkIA2Tc0.net
- エアコンのタッチパネルもこれも全部コストダウン
機種が違っても使い回し出来るし、相見積りで更に安く
- 240 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 11:30:23.54 ID:E44nUzXV0.net
- ボタン式でも良いけど
選択中のボタンが排他的に押し込まれた状態になれば分かり易い
レバーでもプリウス式の中立位置に戻るのは分かりにくいからね
- 241 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 11:30:58.36 ID:8LAabirF0.net
- >>35
うわーありそう
子供も押しちゃうなｗ
- 242 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 11:32:23.16 ID:ESmPanGp0.net
- ペーパードライバーが設計を担当してるな 間違いない
車は家電では無い 人やクルマが通る道を走る
- 243 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 11:33:57.17 ID:LrueaGqh0.net
- 何故いちいち視線を落とさなきゃいけない作りにするんだろうか？
- 244 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 11:34:23.28 ID:VfbMFa+I0.net
- >>233
だから「自動的に」Nレンジをロックする。
クルマを運行する時「Pレンジで無ければならないシチュエーション」はドライバーがクルマから離れる時だけ。
それ以外はNレンジってのが正しい使い方。
- 245 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 11:36:00.68 ID:OBuFVWzD0.net
- ボタン式か
レバーよりは捜査が遅くなるけど
その分慎重になるかもしれないね
- 246 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 11:36:15.59 ID:AFw39xNv0.net
- 押しボタンは良くない
結構いるんだぞ？指痛くて
ボタン押したりが苦痛に感じる人
- 247 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 11:36:21.92 ID:fDEbz9gv0.net
- ボタン型シフトって‘50年代のアメ車で既に市販化されている。
- 248 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 11:37:00.35 ID:OBuFVWzD0.net
- ってか、ハンドルにボタン付けたら？
- 249 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 11:37:29.32 ID:5oG4mLnH0.net
- そういえば嫁が乗ってたコラムATは使いやすかったわ。
- 250 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 11:37:30.33 ID:VfbMFa+I0.net
- >>243
前進から後進、或いは停止する時は必ず止まってるから問題無いだろ
- 251 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 11:38:47.91 ID:IC1gZ4bH0.net
- >>1
人間工学的に駄目だろこれ。
素人が設計したの？
ノールックで扱えないじゃんこれじゃあ。
- 252 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 11:39:17.33 ID:4sDyRIAi0.net
- ガンダムみたいになるのはいつ？
- 253 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 11:39:36.05 ID:6YHi/xjQ0.net
- これはハンドルの代わりにプレステコントローラーが付くようになる地ならし。
コントローラーで大まかな指示を出し、それをいい感じでAIが補正して運転する。
シフトレバーは物理スイッチなので制御の邪魔。
問題は車種ごとにインターフェイスが変わってしまい、慣れない車を直感的に運転できなくなる。
- 254 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 11:41:33.23 ID:TpK306rM0.net
- 特に夜間は突起型のほうがいいだろう
- 255 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 11:41:41.49 ID:PPC0I6630.net
- コラムシフトが最強
- 256 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 11:42:30.73 ID:oLa7lvxl0.net
- >>177
成仏してください
- 257 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 11:43:56.40 ID:fuHwTZKm0.net
- CR-Vもこれだったでしょ、今更問題にする事か？
- 258 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 11:44:11.93 ID:A7lOk69l0.net
- >>214
躾の完成っていつだろうな
子供を制品見たいに良品と不良品としか考えられないのか
- 259 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 11:44:26.64 ID:LNaMZ0mv0.net
- 走行中にRは今でも入らない仕様だよ
- 260 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 11:44:55.05 ID:2nV/4iWN0.net
- どう考えても使いづらいだろ
目新しいことするのと利便性を両立させるのを諦めてるな
- 261 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 11:45:42.49 ID:XUF9SBhl0.net
- >>250
バックする直前に小さい子供が近づいてるのを見逃す可能性が増えるかな
- 262 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 11:46:07.78 ID:GcedRNeF0.net
- そのままエンジン切るとPになるから便利だけど、他の車乗るとクセでDのままエンジン切っちゃって面倒
- 263 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 11:46:16.57 ID:jWt4A47x0.net
- 何をどう勘違いするんやろ？
運転しないほうが良いのでは？
- 264 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 11:46:50.78 ID:IxPJ8FRJ0.net
- 基本的な操作は、クルマごとにいちいち変えないでなるべく統一して欲しい
たまに違うクルマ乗る時戸惑うし、万が一の際一瞬の迷いが命取りになりかねない
- 265 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 11:47:20.05 ID:Uv5BqEj40.net
- >>262
それ俺ww
警告音出て焦った
- 266 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 11:48:43.71 ID:f6Gwg2jv0.net
- 【逆流性食道炎予防の八箇条】
食の欧米化やストレス社会により新たな国民病となりつつある逆流性食道炎をみんなで予防しましょう
其の1：食べすぎないよう腹八分目
其の2：消化のよい食事を心がける
其の3：ゆっくりよく噛んで食べる
其の4：就寝前の食事は避ける（就寝前2〜3時間）
其の5：食後すぐに横にならない（逆流を防ぐ）
其の6：逆流を起こしやすい食品(※)は控えめに
其の7：肥満に気をつける
其の8：喫煙を控える
※…アルコール、コーヒー、チョコレート、炭酸飲料、香辛料などの刺激物、高脂肪食、甘いもの、酸味の強い食品 等
- 267 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 11:48:56.66 ID:VfbMFa+I0.net
- >>261
クルマの運行は常に「認知、判断、操作」だから原則を守っている限り、それは無いんだよ。
「ながら」をするから見落とす。そこに変速機の差は無い。
- 268 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 11:49:05.83 ID:Xnep69OZ0.net
- アクセル踏むのと同じでシフトレバーはあった方が事故が少ないような気もする
- 269 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 11:49:40.76 ID:5V9BaHbB0.net
- 批判してるのは老人だけ
- 270 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 11:50:20.51 ID:Xnep69OZ0.net
- 老人ベースにした方が危なくないやん
- 271 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 11:52:11.37 ID:jWt4A47x0.net
- >>261
ひでぇ運転してんだな
いつか事故起こしそう
- 272 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 11:53:02.60 ID:MlsWevOG0.net
- 信号待ちでＮにする俺には絶対無理だな
- 273 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 11:53:37.82 ID:XUF9SBhl0.net
- >>267
駐車場で幼児を轢いちゃう事故って全部「ながら」が原因なの？
>>271
ニュースでそういう事故を見るだけ
- 274 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 11:53:44.52 ID:877mPD+I0.net
- 人間工学的にどうなんだ
二つのボタンの同時押しができないシフトと物理的にできてしまうボタン
これ初歩の初歩
- 275 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 11:54:28.12 ID:lackJzDc0.net
- >>269
老人の方が若者より多い現実を無視すんな
- 276 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 11:54:50.63 ID:jW9u3/hY0.net
- 今は何でもボタンだもんなあワンタッチ
- 277 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 11:56:24.68 ID:l5A9p2cw0.net
- もうシフトレバーなんてただの邪魔だろ
- 278 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 11:56:42.55 ID:5V9BaHbB0.net
- この程度の操作で混乱するひとはそもそも運転のセンスがないと思う
バスか自転車がおすすめ
- 279 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 11:57:46.60 ID:TpK306rM0.net
- 女は本能的に突起物が必要だからな
- 280 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 11:58:01.00 ID:tt7OFw8K0.net
- これ走行中にペットとかpボタン押したらどうなんの
- 281 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 11:58:37.86 ID:2BpNGTC50.net
- 別にボタン式でも困らんよ
プリウスのはレンタカーで操作間違えて焦ったことあるけど
http://imgur.com/2koc0NS.jpg
- 282 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 11:58:50.54 ID:TpK306rM0.net
- 押しボタンは爪が痛むし
- 283 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 12:00:19.55 ID:VfbMFa+I0.net
- >>268
プロのレーサーでも無い限り「反射的な操作」は公道では必要無い。
「反射的」ってのはネガティブに作用すると飯塚と同じ結果になるから。
教習所で素人未満の人に最初に教える「認知、判断、操作」に倣って自動車メーカーもクルマを作るし、
走行中、反射的にシフトチェンジする必然性はATには無いからね。
- 284 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 12:00:21.79 ID:DKzRLqjM0.net
- >>240
ラジカセのボタンか
- 285 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 12:00:40.95 ID:zUKQwjow0.net
- なんか間違えそうな気がするから
ボタンの形をPは丸でNが三角でDが四角で〜
みたいなもっと判別しやすかったらいいのかも
- 286 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 12:01:00.23 ID:gmOHwufX0.net
- 後ろに進もうとしてボタン押し間違えて前進ってことが起こりやすくなる
- 287 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 12:02:55.92 ID:Umut2pta0.net
- >>240
その通り。
選んだレンジに固定されない。手応えがない。手触りで把握できない
これ全部無意識の誤操作起こす原因になる
- 288 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 12:04:00.11 ID:12lsKqV80.net
- シフトボタン以前に車体デザインが20〜30年前の商業車みたいな感じになってないか？
- 289 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 12:07:30.47 ID:X7NQV1IU0.net
- 中国車には昔からあるな
- 290 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 12:07:37.84 ID:DKzRLqjM0.net
- >>268
アクセルペダルも要らないだろう
ハンドルに付いてるオーディオのボリュームスイッチをアクセルにすればいい
- 291 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 12:08:13.73 ID:VfbMFa+I0.net
- >>273
クルマを発進させる時に「認知、判断、操作」の順をしてないか或いは「動きながら判断する、操作しながら見る」などのながらをやってるから轢く訳で。
周りの危険を認知、安全と判断した後に発進の操作をするんだから
変速装置がバーだろうがボタンだろうが結果は変わらないだろってのが国の判断であり、国が決めたルール。
教習所もドライバーも自動車メーカーもその判断とルールに倣ってる前提でクルマの運行は成り立ってる。
- 292 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 12:09:11.02 ID:Uv5BqEj40.net
- >>112
意図的に設定されてることを理解できてない時点で、想像力がなさすぎるし危険
- 293 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 12:10:29.70 ID:gNr36Fe20.net
- 近くに配置するならRは引く操作とかじゃないと
間違えは無くならない気がする
- 294 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 12:10:42.15 ID:LxsTxGAf0.net
- 貧乏ワゴンには乗りたくない
- 295 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 12:12:38.24 ID:JMty4UH80.net
- コストダウンコストダウンで最終的にはタッチパネル式になりそうだなw
- 296 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 12:12:49.82 ID:DKzRLqjM0.net
- >>293
写真見るとRは手前に引くんじゃないかな
引くと言うか押し下げると言うか
- 297 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 12:13:11.99 ID:Umut2pta0.net
- >>292
どうせ走行中にRとかに入らないならボタン押させる意味なくね？
ボタン押すという動作がR入れる動作と連動してるから切り返しのとき誤操作起こしにくいって話か？
- 298 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 12:15:55.10 ID:rGkRnL1y0.net
- >>1
写真の位置じゃ人によっては左腕伸ばして押さなきゃならんから操作しづらい
むしろハンドルに付けた方がまだマシ
- 299 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 12:16:49.00 ID:BcUf6XHx0.net
- うーん、やっぱりレバーの方がいいな
別に否定はしないけど、乗りたくない
レバーのほうが操作について他との違いがあって分かりやすい
- 300 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 12:18:50.47 ID:zjuiLgNM0.net
- 次はモニターのタッチパネルに移行だな
- 301 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 12:20:50.69 ID:Mvne0OEd0.net
- 一番下のボタン押したらドラゴンボールが出てくるのか？
- 302 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 12:21:08.53 ID:VfbMFa+I0.net
- >>298
走行中に操作しないから問題無いよ
- 303 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 12:22:48.72 ID:dNWm0A/40.net
- 走行中にボタンが潰れたら即死やん
- 304 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 12:22:57.14 ID:pBAN2KWd0.net
- これは間違える可能性あるな
他の車だけどパワーとパーキングのボタン間違えて
えらいことになったわ
- 305 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 12:24:18.44 ID:vTpebmAB0.net
- いい加減シフト無しでも運転出来るようにしろよ。
- 306 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 12:25:48.85 ID:9rJuWXbE0.net
- 時代は進んでも自動車の基本操作は変えないほうがいいと思うね
他人から車借りたときわからない事だらけで困るときがあるよ
- 307 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 12:29:37.17 ID:BiBOgYhT0.net
- >>29
上級は[P]で休んでばっかだし
［R級国民］は後ろ向きな事しか考えてないし。
- 308 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 12:30:09.09 ID:RmQnRDSQ0.net
- マニュアル作れや
- 309 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 12:31:33.01 ID:9S8jnPIt0.net
- ナビは運転に集中できないから禁止にしてほしい
だけど新車注文の際ナビやそれに類するものなしにしてくれといってもできないみたい
同乗者が勝手にいじるから怒鳴りつけた事何度もある
- 310 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 12:32:07.03 ID:Mvne0OEd0.net
- >>308
ジョブズ「マニュアル読まないと操作できない製品は欠陥商品！」
- 311 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 12:33:49.82 ID:BiBOgYhT0.net
- バスで見かけるこういうシフトボタンに統一できないのかな
https://i.imgur.com/lOi177W.jpg
- 312 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 12:34:23.04 ID:EqE3QoG40.net
- コンビニ特攻老害仕様だなw
- 313 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 12:34:58.07 ID:Mvne0OEd0.net
- >>303
取り付けバネごとボヨヨヨ〜ン！って飛び出てくるんだろ？
- 314 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 12:35:22.62 ID:squxip8A0.net
- >>306
そうそう
プリウスなんかも今まで通りのシフトレバーにしておけば
ミサイル化しなかったかもな
- 315 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 12:36:38.84 ID:Mvne0OEd0.net
- >>284
一周回って若者には押しボタン式が新鮮とか
- 316 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 12:37:41.17 ID:oldBwrGA0.net
- ダイヤル式よりはいい
- 317 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 12:38:13.63 ID:pv3VUc9m0.net
- 車が動いてる状態では全く触れない前提でこれなんだね
- 318 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 12:39:47.19 ID:BiBOgYhT0.net
- >>240
こういうのとか？
https://i.imgur.com/wgtAUM8.jpg
- 319 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 12:39:49.02 ID:39Cg/vlz0.net
- >>83
見なくても操作できるんだけどね。
使ってみたら分かるよ。
- 320 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 12:40:16.76 ID:OCc5VPyz0.net
- 他社との差別化をはかる為にわざわざユーザーを犠牲にしてまでやる事かな？
ホンダは伝統的に新しい事をやるのは得意だけど、それを進化させずに直ぐに止める。
だいたいボタン式にしたら、その都度視線を進行方向から下にずらさなければならず危険だろ。
アンケートだって素人のボンクラ一般人に聞くより、仕事で使ってるプロだけにしろよ。
- 321 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 12:41:15.22 ID:39Cg/vlz0.net
- >>296
その通り
- 322 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 12:43:50.72 ID:9QMDtCcb0.net
- 愛車は、最後の最後には車上強盗とか
津波から逃げるようなシチュにも耐えるような設計であるべき
この車では瞬間的判断で運転できん
- 323 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 12:43:59.47 ID:En9gOZGs0.net
- シフトレバーですら古くなると故障して接点おかしくなることが多いのに、ボタンだと１０年後は接点イカれてしかも交換はダッシュ外さなきゃできないとか
大変なことになりそう。
- 324 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 12:44:38.03 ID:Mvne0OEd0.net
- >>317
押し間違いエラーは考えてないんだよね。
- 325 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 12:45:56.04 ID:+foKwsRo0.net
- Kの癖に豪華やな
- 326 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 12:46:11.21 ID:Mvne0OEd0.net
- もうウインカーもワイパーもハンドルもボタンにしろよ
- 327 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 12:47:01.26 ID:9rJuWXbE0.net
- >>314
プリウスみたいに多機能化した車を年寄りにガンガン売りつけたトヨタはちょっと問題だよね
- 328 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 12:47:51.50 ID:Umut2pta0.net
- >>296
RとDで入れ方が違うのはいいが
Rを手前に引き下げるって従来のレバーとは逆の操作だよな。ボタン位置は上(奥)だけど
あとDとBをコンパチしてるのはマジでダメだと思う
- 329 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 12:50:06.54 ID:1lL0Ty0b0.net
- >>280
誰が押したかなんて分からんのだから押した通りの挙動をするでしょうな
- 330 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 12:50:24.74 ID:BWbiDElL0.net
- 見ずに操作しても間違いないという点ではボタンは劣ると思うが
- 331 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 12:52:17.13 ID:glNnKIaL0.net
- >>317
ATなら触れる必要ないでしょ
- 332 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 12:53:05.33 ID:glNnKIaL0.net
- >>318
これいいな
チープさがいい
- 333 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 12:55:14.79 ID:Umut2pta0.net
- ATなら走行中チェンジ不要だからとか言ってるのは
狭いとこで切り返しするときになってから、めんどくせぇ！って気付きそう
>>330
ボタンの形や配置、押し応えをしっかり検討すれば可能だと思う
- 334 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 12:56:26.67 ID:+/Fkh2I+0.net
- まだレバーなんだー
古くなーい！？
って言わせたいんだよ
- 335 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 12:58:29.61 ID:+4+HNVLw0.net
- トヨタのパドルシフト付きに乗ってるけど楽しいよ
- 336 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 12:58:55.84 ID:YeDuMm9P0.net
- 俺、55歳だけど田舎暮らしの時は車は必須だったけど、
都心に引越して来たら車は不要になった。
ハッキリ言ってボタン式だろうとレバー方式だろうとどうでもいい。
- 337 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 13:04:08.58 ID:vTpebmAB0.net
- 3つ同時押しや連射押しした時、変な挙動しないか心配
- 338 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 13:04:27.26 ID:H4CXpzLz0.net
- スイッチ増やしすぎてそのうち飛行機みたいになっちまいそう
普通のシフトレバーと違って、スイッチはジュースぶっかけたら死にそうだな
もっと直感的なロータリーＳＷ的切替スイッチとかの方が、時計同様認識しやすいと思う
- 339 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 13:04:39.62 ID:/krlYuCa0.net
- 見ないと操作できないようなものは基本的にダメ
- 340 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 13:06:26.50 ID:lWJKdcch0.net
- ダメなやつは何やってもだめなんだよW
ボタン押したらバックしますけどいいですか？画面くらいだしてやれよW
- 341 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 13:06:29.45 ID:YmMb69k20.net
- >>15
それｗ
ボタン式というから一生懸命その周辺を探しても見つからないと思ったらまさかのエアコンの下
これせめてボタンの色と大きさを変えた方が良いだろ
周辺視でもボタンの差異を認識できるくらいに変えないと危ない
同化しすぎ
- 342 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 13:07:01.49 ID:lWJKdcch0.net
- てかホンダはF-1撤回したばっかだろW
- 343 ：大松田卓也：2022/03/06(日) 13:07:01.89 ID:+OB73r+40.net
- みんなのホンシンはどうなのか？
- 344 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 13:07:24.54 ID:TpK306rM0.net
- 先代のフィットの短いシフトが不評だったのか、
新型ではしっかりした従来型の長いレバーに変わってるし
やっぱ長いレバーのほうがいいんだよ
- 345 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 13:08:43.65 ID:QRH1sOCn0.net
- >>309
ナビは各社もう付けない方向じゃない？
ディスプレイだけのDAが標準でなにをするにもスマホを繋げる前提
- 346 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 13:09:51.48 ID:Umut2pta0.net
- ステア周りに付けるのはいいがウィンカーとかとの競合、誤操作が心配
ちなみにステアにシフトボタン付けるのは地雷。ステアって回るんだぜ？
- 347 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 13:11:52.08 ID:Mvne0OEd0.net
- ソニー「なんや、うちの車に付けるつもりやったのにめちゃくちゃ評判悪いやんけ・・・」
- 348 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 13:12:54.20 ID:Mvne0OEd0.net
- >>344
短いより長いのがいいのは男女共通だからな
- 349 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 13:15:41.44 ID:bng7PyEx0.net
- >>345
だが地図データを持たないナビソフトだと山の中で電波が届かない場合に悲惨なことになる
- 350 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 13:17:23.69 ID:JOKcjKC+0.net
- プリウスも既にレバーの形したボタンシフトだったからなあ
社外でボタンそのものに変えるキットも出てるし
どんな方式にしろ慣れの問題なので別段どうという事も無いよ
- 351 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 13:18:39.21 ID:7SxjNVvL0.net
- ボタンの方がコストが安くできるとかが最大の理由なんだろうな
- 352 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 13:19:42.74 ID:Eik5rTd10.net
- これアコードからついてなかった？
- 353 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 13:23:43.05 ID:LGnC5GiV0.net
- 最近の車ってこうなってんのか
もしかして灰皿もシガーライターもついてない？
- 354 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 13:25:14.98 ID:xrKKD/m/0.net
- >>352
アコード、インサイトで採用済み。
代わりのスペースには、無線充電装備とスマホが置けるので便利。
- 355 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 13:27:05.97 ID:xrKKD/m/0.net
- >>343
電動化されてる時点で、シフトチェンジなんて、ただの電気SWだからボタンで問題無いな。
- 356 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 13:29:27.21 ID:Sf4w7dBD0.net
- マイチェンで普通のシフトレバーになる
- 357 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 13:30:12.12 ID:XkGTVgcz0.net
- 自分がどう思うかで決めたらいいし受け入れるべきってもんじゃなく受け入れられる人だけが買えばいい
- 358 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 13:34:57.50 ID:4mrkNL510.net
- >>353
灰皿なし、シガーライターは形状こそ維持しているものの実質コンセント扱い
(押し込むと熱くなるやつは付いてない)
うちの車6年前のだけどその車種に関していえば当時すでにそれが標準だったな
- 359 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 13:36:22.90 ID:XkGTVgcz0.net
- >>353
今はもう全部オプション扱いじゃない？
- 360 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 13:37:22.25 ID:EEA+wo+i0.net
- >>353
車でタバコとか土方しかいない
- 361 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 13:41:22.51 ID:W0SPslxD0.net
- >>1
事故誘発
絶対にアカンやろ
- 362 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 13:47:18.91 ID:9S8jnPIt0.net
- マニュアルだって1から5(車種によって6)とRの位置様々じゃないか
- 363 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 13:50:32.18 ID:7eCf/iiC0.net
- >>309
そんなことぐらいで怒鳴りつけるお前が怖いわ
- 364 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 14:03:55.23 ID:g3bQD/YW0.net
- 進化なら良いが、ボタンは別に進化ではないからな。
アプローチの方向を変えているだけで「次世代」ではない。
- 365 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 14:05:37.42 ID:W0SPslxD0.net
- >>349
通信無しでもダウンロードで動くぞ
- 366 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 14:13:57.11 ID:LffJXUud0.net
- >>350
プリウスのシフトは前後が逆向きに入力するからまだ感覚に刻み込む要素があるからいいけどボタンだとそれすらないから感覚に頼れなくなる
- 367 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 14:21:45.49 ID:ocPD2LXc0.net
- 安っぽいしシフトレバーよりコストダウンしてるけど
こうやって少しでも下げる工夫してかないとメーカーも大変なんだろうな
車両価格抑えないと売れなくなるし
- 368 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 14:22:55.11 ID:TDGLBVOU0.net
- こいつらボタン式のATが昔あったこと知らないのかよ
人気なくてなくなったのに
- 369 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 14:35:18.62 ID:vJ9k2SM40.net
- ボタン式が進化という根拠が知りたい
- 370 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 14:41:21.00 ID:y6gIMXph0.net
- >>1
絶対に有り得んなあ
レバーの位置が確認できるのが大事なのに
航空機でもスロットルレバーとかとっくに電子化されてても
メカニカルなスロットルレバーが残してある
どういう出力状態か認識出来るように
フラップレバーもそう
位置でフラップの角度が分かる
- 371 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 15:13:47.00 ID:nkWZcWLT0.net
- >>369
電子式になったってことやろ
- 372 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 15:14:05.88 ID:nkWZcWLT0.net
- >>370
流石に考えが古すぎる
- 373 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 15:23:20.28 ID:y6gIMXph0.net
- >>372
古い新しいは一切関係ねえわ
お前はおかしい
- 374 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 15:25:50.91 ID:nkWZcWLT0.net
- >>373
スロットルと一緒にするとこなんて全くわかってない
エアバスなんて殆ど表示だけやんけ
- 375 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 15:27:38.23 ID:Rj3S/80M0.net
- >>310
全く意味を理解してないようでカッコ悪い
- 376 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 15:37:30.52 ID:y6gIMXph0.net
- >>374
レバーの存在を言ってるんだが頭が悪いやつのレスは要らん
お前はPURGEやｗ
- 377 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 15:39:34.12 ID:eLCxwAqM0.net
- ID:y6gIMXph0
こういう一人で盛り上がって
己の無知晒してる馬鹿なんなの？
- 378 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 15:42:41.53 ID:nkWZcWLT0.net
- >>376
なんでスロットルと同じにしたんだと言ってるんだが？
意味わからんか？
- 379 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 15:45:21.37 ID:rc6kI+gL0.net
- おもちゃっぽいな
変更の必然性はあるのか？
- 380 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 15:47:07.50 ID:y6gIMXph0.net
- >>377
くやちいねｗｗｗ
- 381 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 15:47:56.87 ID:WMonLF3L0.net
- どうせ慣れる
- 382 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 15:52:33.22 ID:rc6kI+gL0.net
- >>4
うん。これもいやだがプリウスよりマシ
- 383 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 15:54:03.88 ID:nkWZcWLT0.net
- >>382
プリウスのだめなところ言ってみ
- 384 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 15:54:17.61 ID:y6gIMXph0.net
- プリウスの事故が多いのも独自のシフトレバーにあると言われてるな
フィットHVは現モデルでは通常のスライドレバー式に戻したのに
ホンダはやることが分からん
- 385 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 16:02:44.42 ID:bng7PyEx0.net
- >>365
全てのソフトでダウンロードできたっけ？
- 386 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 16:05:09.03 ID:DmCGLCdR0.net
- パネルに何モードが表示させればいい
- 387 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 16:05:54.48 ID:jfpUtWki0.net
- ボタン式にするメリットって何？
- 388 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 16:09:23.82 ID:0DLOX3300.net
- プリウスはセンターメーターだからシフトインジケーターが分かりづらいってのがある
- 389 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 16:19:04.80 ID:y6gIMXph0.net
- >>387
やってみたかったｗ
- 390 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 16:19:38.69 ID:nkWZcWLT0.net
- >>384
それは関係ないな
あくまでアクセルとブレーキの踏み間違いやろ
- 391 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 16:20:25.06 ID:nkWZcWLT0.net
- >>386
今はメーター内にインジケーターないAT車無い
- 392 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 16:21:32.12 ID:l+08nse50.net
- >>385
グーグルは出来る
ヤフーは出来なくなったらしい
- 393 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 16:22:55.86 ID:B5c29jBt0.net
- コストとデザイン優先で
シフトもタッチパネルになる
- 394 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 16:24:37.80 ID:XkGTVgcz0.net
- >>388
センターメーター自体そこそこ物議を醸してた記憶
- 395 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 16:29:49.97 ID:zEch8Dgi0.net
- ここまでやるなら、ハンドルにボタンつけて欲しいな
- 396 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 16:33:17.73 ID:l+08nse50.net
- ジャグアのダイヤル式の方がまだ良いｗ
- 397 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 16:37:32.21 ID:DmCGLCdR0.net
- >>391
それで事故るってことは見てないんだな…
- 398 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 16:37:32.64 ID:7XGO7aST0.net
- >>387
コストと見た目
シフトレバー機構も地味に高いし、邪魔だし
- 399 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 16:37:46.33 ID:EaskyvzK0.net
- そのうちスマホのように最小限の物理ボタンしかない方式に変わるかもしれない
- 400 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 16:41:20.39 ID:nkWZcWLT0.net
- >>397
見てないどころかATはリバースにすると音がするんだからそれすら意識してないってこと
- 401 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 16:42:53.85 ID:BE9gMRbo0.net
- ベンツが一番使いやすい
ハンドルから手を離さず運転に関する動作が
９割以上完結できる
- 402 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 16:45:53.25 ID:l+08nse50.net
- ボタンじゃリバース誤認で事故るやつ続出しそうｗ
バックしたあと前に進むつもりがリバースのままでドカンｗ
- 403 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 16:50:05.96 ID:nkWZcWLT0.net
- >>401
あのストークスイッチ嫌いやなぁ
シフトにACCにワイパーにウインカー
混乱する
- 404 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 16:50:42.79 ID:bC/nlinv0.net
- >>75
マイカーならすぐ慣れてノールックで押せるだろ
ミスしない方向というならAT自体が欠陥品
- 405 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 16:52:34.84 ID:bC/nlinv0.net
- >>387
PからワンタッチでDに行けるんじゃないの？
- 406 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 16:53:36.66 ID:jm9R1woo0.net
- プリウスの二の舞だな愚劣の極み
年寄りは余計に
脳みそ空っぽでも見れば直ぐ状態分かるようにしておかないと事故るっての
- 407 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 16:56:21.30 ID:laD5PyxC0.net
- 余計なこと考える前に壊れやすい水回りなんとかしろよ
- 408 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 16:56:41.50 ID:BZK1tDpD0.net
- >>75
ノールックで押せないから、運転中にボタン注視で検挙されて反則金だな。
- 409 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 16:57:49.74 ID:U1dYXMo30.net
- >>402
そんなんブレーキ離してクリープの時点で気付くだろ
ブレーキ離した瞬間アクセルガバって踏むバカは運転しないで欲しい
- 410 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 17:00:57.08 ID:CSFSaRIa0.net
- 前進走行中にいきなりバックギアに入れるのは危険だが、もちろん停止しなきゃ入らない仕組みにはなるんだろうな？
- 411 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 17:02:07.95 ID:s/ghorL20.net
- >>409
お前の希望などどうでもいい
交通社会ではいつどんな奴に遭遇するか分からん
自動車メーカーに軽はずみでこういうもの勝手に作らせてはいけない
- 412 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 17:04:04.55 ID:3wHYGxAn0.net
- スマホでらくらくホンってあるじゃない？
あれが年配の人にとって本当にわかりやすいならやっぱり表示の工夫でなんとかなるんじゃないか
- 413 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 17:07:43.69 ID:bC/nlinv0.net
- ボタンの配置次第ではRとDが近いレバーよりは安全だな
- 414 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 17:07:45.39 ID:UeUO9SP80.net
- そもそもなんで走行中にシフト操作そんなに頻繁にする前提なのさ
- 415 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 17:08:19.79 ID:bC/nlinv0.net
- >>414
免許持ってない奴が喚いているんだろ
- 416 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 17:08:23.15 ID:RSt1lVi70.net
- >>2
メーターパネルも同じ場所に固定される液晶よりも
P●←これが動く
R
N
D
みたいに「動いている」が実感できる昔のがいいなあ
- 417 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 17:09:12.23 ID:hOrRyAx80.net
- >>415
もしくはMTの想定で書いてるのかね
- 418 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 17:10:10.51 ID:u7GnoolK0.net
- レジェンドで懲りたと思ってたら全く反省してなくて草
- 419 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 17:10:19.82 ID:S+mxHU0g0.net
- どうせやるなら照光式ボタンにしろよ
- 420 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 17:12:35.41 ID:NAZ6M+P90.net
- たまにATの代車乗るときメーターパネルの表示みながら操作してるからなあ
じゃあボタンでもいいかってなるわ
- 421 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 17:14:39.92 ID:IsMgb9GQ0.net
- 文句言ってるの思考停止してるジジイだろ
- 422 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 17:15:01.71 ID:sX5IUKlp0.net
- 知り合いでトヨタのハイブリッド買ったけどシフトレバーが
あれでいつかやらかしそうで同じ車種のガソリン仕様買い直した人がいるわｗ
かなりの慎重派で長年無事故
何か相当強く感じるものがあったよう
- 423 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 17:20:03.23 ID:K+lM0kJu0.net
- 実際PとRとDしか使わんよね？
- 424 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 17:20:24.35 ID:iOah2wC30.net
- 車庫入れとかの切り返しなんかが面倒くさそうだね
コラムのレバーが一番使いやすいと思うんだけどな
最初はウィンカーと間違えて焦っちゃうんだけど、慣れればめちゃ楽だわ
- 425 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 17:20:27.84 ID:Umut2pta0.net
- >>422
やっぱり感覚って大事なんだよ。ノールックで今のシフトレバー操作するときって
シフトを変えようとする意識とガチャガチャッとレンジが段階的に変わる手触りが連動してる
こういう当たり前の紐付けのような感覚がどっか欠けると無意識にエラーを起こしそうになる
- 426 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 17:20:37.91 ID:PqrmPL7X0.net
- シフトレバーは手探りでノブつかめるのがでかい
入ったかどうかもガッチャンってフィードバックあるのもいい
俺が思うボタン式で怖いとこは
助手席で不意のボタン接触で変わっちゃいそうなところ
シフトレバーは運転手側にロック解除ボタンあるから安全装置として機能してるんだわ
- 427 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 17:20:48.98 ID:K+lM0kJu0.net
- DBボタンって何よ？
- 428 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 17:21:00.18 ID:cUtOPMqF0.net
- ボタン式シフトってあれだろ？F1やレーシングカーでよくあるタイプの
ttps://dnaimg.com/2011/05/19/f1-steering-wheel/title.jpg
これだろ？
- 429 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 17:21:35.26 ID:URrqpY8p0.net
- こうなってくかもしれないけど、
人間工学的に駄目だな。
- 430 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 17:22:17.60 ID:HVT5vV750.net
- なんでガソリン車にはシフトレバー残すの？
- 431 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 17:22:48.37 ID:+BiGmc2l0.net
- これ走っている途中に下り坂に差し掛かってエンジンブレーキをかけたい場合にやりにくいな。
- 432 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 17:23:36.30 ID:HVT5vV750.net
- ブレーキが効かなくなってシフトレバーで無理やりブレーキかけるってなった時にボタン式でも同じことができるのかなあ
- 433 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 17:23:57.34 ID:WPYEkEuX0.net
- ベンツ方式が一番合理的でスマート
テスラもベンツをパクってる
- 434 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 17:23:59.80 ID:NAZ6M+P90.net
- DとB別だろ
Bはエンジンブレーキがわりに回生ブレーキ効くポジションだろ
- 435 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 17:24:07.65 ID:HVT5vV750.net
- >>431
ハイブリッドにしかついてないから関係ないだろ
- 436 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 17:24:21.13 ID:+BiGmc2l0.net
- HVだから回生ブレーキか。
- 437 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 17:25:46.03 ID:VQqhdjeO0.net
- フェールセーフの観点から言えばMT>ATレバー>ボタンと退行してるのは間違いない
- 438 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 17:25:46.95 ID:K+lM0kJu0.net
- せめてハンドル周り
ナビの右横当たりのボタンなら
まだ許せるが
- 439 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 17:26:51.85 ID:K+lM0kJu0.net
- >>435
ハイブリッドってエンブレ掛けないの？
- 440 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 17:26:55.31 ID:uzsheB/H0.net
- 車両ごとに免許取らせろよ
- 441 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 17:27:36.55 ID:bC/nlinv0.net
- >>422
コンビニアタックのリスクがあるAT乗ってる時点で慎重派は無いわ
- 442 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 17:28:30.79 ID:K+lM0kJu0.net
- ガソリン車のSというのがハイブリッド車のBに相当するの？
- 443 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 17:29:09.30 ID:RrBWCX7M0.net
- 殺す気か、P狭すぎ、RはNと引っつけるべきだろ
- 444 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 17:29:36.30 ID:Umut2pta0.net
- めんどくさいから、1 = L = S = B でいいよ。
- 445 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 17:30:08.36 ID:bC/nlinv0.net
- >>424
レバーだとRとDの間にNがあるでしょ？
ボタンならワンプッシュで切り替えられるから楽なのでは？
- 446 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 17:30:55.66 ID:IsMgb9GQ0.net
- >>439
日産なんてワンペダルでいいのにな
- 447 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 17:31:34.41 ID:Umut2pta0.net
- むしろ、RとDの間にNがある猶予がエラーを防いでる
- 448 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 17:31:38.68 ID:FbqrIA4W0.net
- 騒ぎ立てるほどの事か
電気接点の先が、レバーかボタンかの違いだろ
操作性に難が無ければ
- 449 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 17:31:44.06 ID:5t4XflUh0.net
- 戸惑いそうだけどそのうち慣れるのかね
- 450 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 17:33:23.90 ID:bC/nlinv0.net
- >>447
ボタンもDとRの位置を全く違うところにすれば良い
- 451 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 17:33:49.94 ID:K+lM0kJu0.net
- 変えてはダメとは言わないが変えない方が良いものってあるよね
特に安全性に関わるようなものは
- 452 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 17:34:45.64 ID:0VB4P+xQ0.net
- 乗れば必ず使うところだからボタンの劣化も早くなるだろ
リバースに入れたまま戻らくなったりとかありそうで怖いんだが
- 453 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 17:35:34.37 ID:bC/nlinv0.net
- >>451
ATの事か
- 454 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 17:36:02.03 ID:xg1a8K1L0.net
- もう全部スマホアプリでいいよ
- 455 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 17:38:14.54 ID:Yf20CbL/0.net
- ボタンてしんどくない？
ポチポチだるいだろ
- 456 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 17:45:58.96 ID:mjRu6Fi30.net
- バイワイヤだからスイッチなんかスライドでもボタンでもタッチパネルでも何でもええわボケ
- 457 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 17:48:43.29 ID:Umut2pta0.net
- スライドスイッチならレバーとほぼ変わらんからいいと思う
- 458 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 17:49:23.93 ID:zUKQwjow0.net
- 外車ボタン式シフト 先進的 進化を受け入れる哲学 カッコいい スマート 無駄がない
国産ボタン式シフト 余計なことをするな 失敗を繰り返す馬鹿 壊れそう 事故しそう
- 459 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 17:51:22.30 ID:IsMgb9GQ0.net
- フェラーリとかかなり前から採用している
もう先進性というほどでもない
- 460 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 17:52:43.20 ID:pBW6+NVs0.net
- こんなん紹介されましたｲｬﾝ
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/310605/car/253567/1270010/parts.aspx
- 461 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 17:54:34.02 ID:dvW8NQbS0.net
- 2018頃からCRVで採用してるみたい。全然話題になっとらんがな。
- 462 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 17:55:19.08 ID:jGQzGdNV0.net
- アメリカでは50年代60年代でボタン式あるんだけどな。
革新的とか意味が分からん。
- 463 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 17:59:05.66 ID:T4+HZsrJ0.net
- >>206
子供が喜ぶんだよ
押しまくるの
- 464 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 18:01:42.86 ID:5t4XflUh0.net
- 押す前にボタンの場所を目で見て確認する必要あるのは面倒かもね
- 465 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 18:05:51.02 ID:NG7es4Le0.net
- >>463
これありそう
- 466 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 18:08:01.89 ID:1S2u0wDU0.net
- >>423
Nでフットブレーキ踏むと衝撃皆無で
停止できるから使う。
- 467 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 18:11:28.81 ID:XFuV7mSo0.net
- 常に広いスペースがあるとかならまだしも
狭いスペースの駐車場とかでコレだとストレスやばそうだな
- 468 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 18:11:32.14 ID:IyhLxEE40.net
- >>133
考えてみるともっとも先進的な工業製品で人の命に直結する製品なのに統一規格はおろか
教習したときと操作系が統一されてないってのは不可思議ではあるよな
ハンドルを回す アクセルブレーキを踏むという行為の操作は統一されてるけど
そこに至るまでの操作はメーカーバラバラになってるのは問題あると思うんだよな
AT普及上昇だけじゃなくてDレンジとRレンジへの操作がメーカーごとに統一感無くなってきてから誤発信が増えてると思うんだよね
マニュアル車が多い時代はコラムシフトとフロアシフトの違いはあれど操作系が極端に違うなんてなかったもんなぁ
- 469 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 18:12:24.54 ID:IsMgb9GQ0.net
- チャイルドシートなしで助手席に乗れるくらいの子供なら
ボタンを押してはいけないと躾けをすればいいだけなのでは？
頭の悪い子供なら知らんが
- 470 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 18:16:19.27 ID:HVT5vV750.net
- 物落として上手いことボタン押しちゃうパターンとかないの？
- 471 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 18:19:43.13 ID:GiM/lgnP0.net
- >>22
逆だわ
減速の為に、よく使う
雪道やら非常に便利だぞ
- 472 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 18:22:31.39 ID:4r8COXxO0.net
- >>464
慣れれば手探りでできそうな気もするけど
慣れるまでは一々目視しなきゃならないからね
- 473 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 18:25:18.08 ID:GiM/lgnP0.net
- >>64
理由つけて否定するやつは何をやらせても駄目だぞ
確認はドライバーの責任なんだから
見えないのなら、身体ずらしても、クルマを少しだけ動かせれば範囲は変わるんだから
それでも不安なら、降りて見に行けば良いからな
- 474 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 18:26:52.96 ID:Umut2pta0.net
- とりあえずブレーキ踏まないとDやRには入らないようにしとけばイタズラは大丈夫だな
Pについては扱いが難しい。緊急でPに入れても急には止まらないらしいし、そもそもPは必要ないのではないか
- 475 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 18:28:51.20 ID:bHoxnIcP0.net
- >>1
本来ガソリン車のシフトレバーが最適な場所やろ
これを部品共通化だか知らんがで無理やりこの位置にボタン式のシフトを置いたわけよ
ドライバーの操作性とか考えてる訳ない罠
- 476 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 18:30:29.34 ID:PqrmPL7X0.net
- パドルは直線走行のときしか実質使えないから確かに使いどころない
F1なんかでパドルあるけどあれは2時方向に動かすだけでギュンギュン曲がるから操作しやすい
- 477 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 18:31:57.92 ID:rej6+yhi0.net
- どうせ遊びの機能なんだからシーケンシャルっぽいシフトレバーの車出ないかな
あれでシフトダウンやってみたいんだよ
- 478 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 18:37:12.74 ID:HrhbNOfv0.net
- こういうのは間違えにくいのが一番いいと思うがな
オリジナリティ出すようなところじゃないだろう
レンタカーでこんなの出てきたら変えてくれって言いたくなる
- 479 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 18:39:49.72 ID:znARMLaU0.net
- これでミスるなら免許剥奪でいいんじゃね
- 480 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 18:41:09.05 ID:Umut2pta0.net
- >>479
これ一番ミスるタイプ
- 481 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 18:41:48.49 ID:vJ9k2SM40.net
- ゆとり思考
- 482 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 18:45:02.11 ID:13jOVJmB0.net
- なんでステアリングにボタン付けないんだよ。
押す時にいちいち顔を向けなきゃならんがな。
- 483 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 18:47:18.01 ID:Umut2pta0.net
- >>482
ステアリングは回るということをお忘れですか？
- 484 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 18:48:02.27 ID:nkWZcWLT0.net
- >>482
シフトなんて操作頻度低いんだからステアリングにつけたら邪魔やろ
- 485 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 18:57:43.51 ID:oldBwrGA0.net
- >>464
それが狙いでは？
- 486 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 19:00:58.71 ID:q6ZZomtn0.net
- ボタンで良いという奴がいるが
何でハンドルの存在に疑問を持たないんだ？
シフトがボタンで良いなら
ハンドルもダイヤルやジョイスティックでいいじゃないか
- 487 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 19:03:39.54 ID:q6ZZomtn0.net
- ウインカーもボタンで良いだろう
何でウインカーはレバーなんだ？？
- 488 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 19:07:02.70 ID:8JTa2WMl0.net
- なんでホンダの車ってボコボコにぶつけて凹んだの多いんかね？
- 489 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 19:07:07.39 ID:gKHPfbJs0.net
- >>1
このRボタンって押すの？引き上げるの？
Dには枠付いてるし意外と見なくても触った感じで分かるのかね
- 490 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 19:12:24.78 ID:AvU3TnBN0.net
- ホンダだろ？
ホンダのやる事なんて主流にはならんのが歴史が証明している
バイクでいえば
ヤマハが道を開き
ホンダがそれをパクリ
スズキが廉価化し
カワサキは独自路線
いつもこのパターンよ？
- 491 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 19:13:20.65 ID:iOah2wC30.net
- バックのボタンは助手席の後ろにでもつけとけば良いんじゃない
一旦後ろを目視も出来るし
流石にその体制になったら老人でも間違わんだろ
- 492 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 19:20:34.03 ID:5V9BaHbB0.net
- 従来のATシフトレバーは間違いなく無くなる
なぜなら自動運転や自動駐車に対応できないから
だから新アクアはプリウス式になった
ついて来れない人は他人を怪我させないうちに徒歩か自転車をおすすめします
- 493 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 19:26:52.47 ID:LrueaGqh0.net
- >>491
後に載せた荷物「宜しくニキー(ﾎﾟﾁｯ)」
- 494 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 19:30:33.53 ID:Umut2pta0.net
- >>492
固定式にしたら自動対応できないとか間抜け過ぎない？
さすがに入力無視する処理はできるっしょ？自動中はブレーキだけ効けばいい
- 495 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 19:32:05.71 ID:F00ApymO0.net
- >>44
おお、素晴らしい考察
でも、何で採用したのがハイブリッド車だけなん？
そういう意図ならガソリン車にも採用するでしょ？
- 496 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 19:33:25.95 ID:F00ApymO0.net
- >>387
コストダウン
- 497 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 19:34:22.59 ID:NAZ6M+P90.net
- ドライブとエンブレ効くポジションが同じボタンでトグル操作だろ
走行中に押していいボタンはこれだけなんだから誤操作はまずないだろ
- 498 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 19:43:18.29 ID:4r8COXxO0.net
- >>489
Rのとこに矢印が付いて深くなってるだろう
現物見たこと無いけど想像はつく
- 499 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 19:46:44.39 ID:fX4nPlga0.net
- 車の運転席じゃなくて別の乗り物の運転席みたい
- 500 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 19:47:23.27 ID:e+mt/Sf/0.net
- 今に始まった事ではない
CR-Vハイブリッドなどにもとっくに採用されてるわ
- 501 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 19:47:52.36 ID:0cO/eY890.net
- ホンダのクラリティ乗ってるけど、ボタン式シフトはスタイリッシュでかっこええで
- 502 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 19:49:50.16 ID:Umut2pta0.net
- ぶっちゃけ操作しにくいだけだから従来のシフトレバーでいいよね
今のレバーなんて小さくて邪魔にになりようがないし
- 503 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 19:52:00.98 ID:REeglbQ00.net
- 日本は高齢化社会だからな
こんな小さくてキツキツじゃ押し間違えるよ
- 504 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 19:52:53.74 ID:W4T5hxpC0.net
- ハンドルのボタンでいいんじゃないかコレなら
- 505 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 19:53:01.12 ID:fhZEYuE90.net
- これ絶対に間違える
- 506 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 19:55:05.75 ID:L4RKwSp+0.net
- 年々研究者の質が下がってるから
進化じゃなくて退化ばっかなんだよ
洗濯機でも新製品が出るたびにクソみたいな欠陥を抱えてて専門スレでも苦情だらけ
- 507 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 19:56:54.57 ID:fhZEYuE90.net
- 「こんな解り難いも！事故が起きたらどうすんだ！」と
本田総一郎が生きてたら
開発者を殴り倒してる
- 508 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 19:57:20.15 ID:6eEuBIJK0.net
- ブラインドで操作できないならクソ仕様
- 509 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 19:59:15.64 ID:fhZEYuE90.net
- ボタン確認のために目線を車内に落としてる時に
子供が飛び出してきたら、、、人生オワコン
- 510 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 20:01:13.00 ID:S+qIH95M0.net
- >>61
え？運転ヘタクソなの？車乗るの止めたほうが良いじゃないの？センスないよ？
- 511 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 20:02:48.09 ID:UVCd/IPf0.net
- >>5
それそれ
- 512 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 20:05:20.46 ID:c9fkzJkt0.net
- これは慣れるまできつそうだな
プリウスのスーパーちっちゃいレバーは乗ってしまえば割とすぐだったけど
- 513 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 20:06:41.26 ID:APQp1S4r0.net
- 工業規格的に有りならエエやん
- 514 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 20:10:45.19 ID:kgOeNEj00.net
- 訴訟大国アメリカで導入されてから結構経ってて
かつ問題出てないわけだから、即慣れるもんなんだろうな
- 515 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 20:11:29.12 ID:tD827vUb0.net
- 相変わらず、車と学歴スレはめちゃくちゃ伸びるなぁ。
つまり5ちゃんって男ばっかってことやね。車とか学歴に対して男は女より遥かに強く固執する。
- 516 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 20:14:37.97 ID:KOtgK5bI0.net
- 運転者にとってボタン式がレバー式より優れている点ある？
- 517 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 20:15:44.19 ID:kgOeNEj00.net
- >>516
運転開始する時に「ポチッとな」と言えるくらいかな
- 518 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 20:18:45.16 ID:ih9jsL9F0.net
- シトロエンはコラムシフトみたいなペンシルレバー型って今日知った。
- 519 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 20:19:15.06 ID:S+qIH95M0.net
- >>516
どっちが優れているかではない。人間が順応するかしないかだ。これを面倒、誤作動するという人間は車の運転に適していないから免許を即日返納した方が良い
- 520 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 20:19:59.41 ID:FjymmRsa0.net
- DやRじゃなくて、前や後って書いた方が良いんじゃないの
- 521 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 20:20:01.76 ID:KkoPyda/0.net
- >>4
プリウスは一見すると複雑にみえるけど
理解してみればかなりシンプルであることがわかる
- 522 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 20:25:17.78 ID:0cO/eY890.net
- わいの車やけど、
例えばDに入れていてバックしたいなと思ってRボタン使うんやけどRは押すんじゃなくて引くのね
引くスイッチはRと下の方にあるパーキングブレーキなのねん
急いでRスイッチ操作しようとしたらRじゃなくてPを引いていて、そのままアクセルふんじゃって、ちょっと焦るんよ
https://dotup.org/uploda/dotup.org2742158.jpg.html
- 523 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 20:25:37.92 ID:T6Y1NL8o0.net
- サイコミュ搭載車両出せよ
しかも脳波コントロールできる
- 524 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 20:27:54.76 ID:50eVT5ku0.net
- これ、N っていらなくない？
- 525 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 20:28:44.34 ID:S+qIH95M0.net
- >>522
急いでRを引く必要ある？心理的に運転に余裕がなくRを引く状況って何なの？
- 526 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 20:30:41.50 ID:+2Y1PVZN0.net
- >>516
無さそう
なぜあらゆるレバーを無くす方向なんだろうな。エアコンなんてレバーが絶対操作しやすい
- 527 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 20:30:41.57 ID:kgOeNEj00.net
- >>523
フツーの人は思考ノイズだらけでえらい事になりそう
- 528 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 20:34:20.62 ID:OmKg0qec0.net
- >>519
死ねや低脳ｗ
- 529 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 20:34:57.60 ID:fhZEYuE90.net
- 走行に関わるメイン装置のボタンを
オーディオあたりと同じレベルにするなんてｗ
飛行機を知ってる者だけど、飛行機じゃあり得んわ
車開発はお気楽でいいな
事故はなんでも運転手のせいにできるかならなｗ
選ばれた者が厳しい訓練を経て乗務する飛行機は
パイロットにせいにはできないのな
なんで間違える設計をしたのか？とメーカーの責任になる
- 530 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 20:37:15.63 ID:S+qIH95M0.net
- >>528
お、ヘタクソが唯一出た言葉が死ねや低脳ｗ頑張ったねｗ
- 531 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 20:37:53.06 ID:yFBRKajB0.net
- >>1
WRXをバックできない人もいるけどな
- 532 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 20:38:50.33 ID:rcWQJrA30.net
- ボタンかぁ、、
なんかミスりそう
- 533 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 20:41:09.14 ID:VPcHlfF/0.net
- 右ハンドル車でシフトレバーが右下についてる車があってびっくりした記憶
輸入車だったはずだけど何だったか思い出せない
- 534 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 20:41:30.90 ID:gbE7w3T+0.net
- パドルシフトでいいんじゃね?
コンソールにつけると、誤操作や視線がはずれるって危険があるんだし?
- 535 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 20:41:49.15 ID:ENqCTrgv0.net
- マニュアルみたいにシコシコ操作しないんだからボタン式でも良いような
- 536 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 20:42:07.30 ID:pyCwddm50.net
- >>529
飛行機のほうがボタンだらけな気がするけど
あと、オーディオと同じレベルじゃないよ
くぼみとか傾斜とか枠で、触っただけでそれと判る
- 537 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 20:43:43.79 ID:fhZEYuE90.net
- 飯塚のプリウス暴走の時
プリウスの間違い易さが話題になってたけどさ。。。
まだ懲りてないのかよ
車業界って反省しねーな
- 538 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 20:45:15.59 ID:fhZEYuE90.net
- >>536
＞メイン装置
100回唱えて
- 539 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 20:46:15.81 ID:S+qIH95M0.net
- >>537
それアクセルとブレーキの問題なんだがスイッチとシフトレバーの違いの因果関係あんの？
- 540 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 20:48:03.61 ID:fhZEYuE90.net
- これ間違ってバックして外に居る子供をグチャっていく未来しか見えんわ
- 541 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 20:48:09.05 ID:PVVMQdnt0.net
- こうフルで変えてくから老人が誤操作して事故るんちゃうの
昭和の奴に合わせた内装も作れよ。簡単スマホみたいに
- 542 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 20:48:30.83 ID:a1ZvqO+20.net
- 全部タッチパネルにすれば(´･ω･｀)
- 543 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 20:49:43.58 ID:fhZEYuE90.net
- >>539
そゆうマクロ的な話をしてるのではない
難しいか？
- 544 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 20:50:22.50 ID:74AcFkIJ0.net
- >>538
飛行機なんて古いものを後生大事に使ってる世界だからな
車の方がはるか先に行っている
- 545 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 20:51:34.96 ID:S+qIH95M0.net
- >>540
それ、車の問題よりも運転者の安全確認の問題じゃないの？車のせいなのそれ？
- 546 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 20:53:12.21 ID:7Xf04BZv0.net
- 新型ステップワゴンってリアバンパーがなくてぶつけたら
修理代が１００万円オーバーとか出てたが、なぜ機能性のないデザインにするのだろう。
- 547 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 20:53:19.85 ID:S+qIH95M0.net
- >>543
難しくないよ。まともに車を操作出来ない人に免許を発行してるからでしょ？
- 548 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 20:55:09.96 ID:VwsDgzYV0.net
- うーーーん？バックが変な風な角度のボタンだから
レバーよりバックとドライブを間違える事ないかな？
- 549 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 20:55:55.99 ID:fhZEYuE90.net
- 今は少なくなったけどさ
中央にスピードメーターがあるタイプの車が流行った事あるだろ
あれは運転席が右でも左でも簡単に対応できるようにした製造コストダウンなのな
当時は、おバカみたいな奴が、それらしい理由を付けて必死で擁護してたわｗ
今ここでこのボタン方式を擁護してるおバカと同じ
- 550 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 20:56:42.22 ID:fhZEYuE90.net
- >>547
バカ？
- 551 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 20:57:20.10 ID:Umut2pta0.net
- ぶっちゃけPって緊急時に止まらないなら必要ないよな
たまに信号待ちで使うとかいうヤベーのがいるけど
- 552 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 20:57:25.94 ID:+rpSIav20.net
- とっくにボタンはあるけどな
部品として売ってて取り付け必要だったけど
間違ってRボタン押してアクセル全開フルバックしてぶっ壊したけど
ボタン押したら音声案内でもあれば良いと思う
前に進みます
バックします
わかりません
運に任せます
とか
- 553 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 20:59:17.69 ID:S+qIH95M0.net
- >>550
うーん、そうかも。で？なに？マクロ的な問題じゃなくて、車業界のなにが原因で事故が起きるの？
- 554 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 21:00:20.20 ID:3vCYK7uW0.net
- 旅客機のコックピットでは、重要なスイッチは未だにダイヤル式やスライドスイッチ式。ヒューマンエラー防止のため
- 555 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 21:02:38.21 ID:fhZEYuE90.net
- >>544
飛行機には第二次大戦中からABS付いてたけどな
ターボ―もフューエルインジェクションもな
自動操縦も第二大戦中に実現されてる
車なんざ、21世紀なって
第二次大戦中の飛行機に追いついたって感じかなｗ
- 556 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 21:04:54.72 ID:Z+hmHLrl0.net
- ただのコストカットじゃん。
液晶インパネも。
どんどんちゃちくなるな。
- 557 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 21:05:54.10 ID:ONrRXDAJ0.net
- もうテンキーで運転できるようにしろよ
- 558 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 21:08:45.61 ID:rc6kI+gL0.net
- >>383
車としてダメだね。運転者の意思が車に伝わらない。車が勝手な挙動をする
- 559 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 21:10:40.24 ID:S+qIH95M0.net
- >>555
おい、逃げんなよカスｗ車業界の何に落ち度があって、何を反省しなければならないのかを聞いてやるから説明しろｗｗｗ
- 560 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 21:21:12.71 ID:74AcFkIJ0.net
- >>555
それが進化していないって話なんだが？
いまだにキャブ使ってマグネトで点火して有鉛ガソリンで飛んでる世界だぞ
もう地上じゃ原付でもやってねーわ
21世紀になった今でも新規製造の機体でそれをやってるわ（笑）
- 561 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 21:22:28.89 ID:pyCwddm50.net
- >>538
そんな言葉聞いたことないけど、あえて言うなら車にとっての基本機能は、走る、曲がる、止まる、だろ
これらはハンドルやペダルで制御するよ
- 562 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 21:27:45.31 ID:vHheWrBP0.net
- プリウス…
ミサキル式ってことか！
- 563 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 21:30:20.35 ID:1Dc9vr6G0.net
- >>522
こんなん嫌や
- 564 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 21:35:57.33 ID:GJPlSRQj0.net
- 爺がアクセル踏みながらシフトするからミサイルになる、
まずブレーキ踏みながらじゃないとシフトできない「シフトロック」が付いた。
ところが高齢者はこれを潜り抜ける。
きちんとAT教習を受けていない今の高齢者は、
左足でブレーキを踏んでもいいと誤解をしてしまった。
もちろん教習所でそんな教え方はしないし、車のオーナーズマニュアルにも右足でブレーキを踏めと書いてある。
その結果右足でアクセルを踏みながら左足でブレーキを踏みシフトロックを潜り抜け、
易々とミサイル化に成功したｗ
- 565 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 21:37:20.55 ID:74AcFkIJ0.net
- >>564
MTで育った世代は右足でブレーキは常識なんだけど？
- 566 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 21:40:09.93 ID:AvU3TnBN0.net
- 車なんてドライブとバックだけでいいのは確かだな
前へ行くか後ろへ下がるかしかない
電パの登場で益々そう感じる
- 567 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 21:57:15.26 ID:CzNsj4v80.net
- あんま簡略化すると脳動かさなくなるから個人的にはお断りかな
高齢者にはむしろ悪影響な面もある
- 568 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 21:59:33.20 ID:dsSptmXL0.net
- >>564
左足ブレーキは無いわぁ。
事故るぞ
- 569 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 22:00:58.99 ID:QpP8w+VA0.net
- インターフェイスも目新しい感じにしないと飽きられると思って企画会議でプレゼンしたら思いがけず採用な感じ？サーブの車みたく最初は新鮮だけど回帰するに一万ルーブル。
- 570 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 22:04:09.95 ID:yzA2VccI0.net
- >>565
ボクいっしょうけんめい書いたお！
なんだから「そうだね！、すごーい」
って言っとけば良いんだよ
- 571 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 22:29:59.27 ID:gKHPfbJs0.net
- こういう車ってエンジン切って牽引する時どうしてんの？
- 572 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 22:42:53.45 ID:P5i2gyTb0.net
- 現状レバー一本に機能集約できとるやんか(゜ロ゜)
なんで駐車ボタン後退ボタン中立ボタン前進ボタン何個もボタン増やすん(゜ロ゜)
- 573 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 22:46:10.00 ID:ivN7/6i90.net
- >>522
運転センス無さそう
自転車の方がいいのでは？
- 574 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 22:53:42.27 ID:QRH1sOCn0.net
- クルマなんてジョイスティック1本でいいんじゃない？
- 575 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 22:53:47.16 ID:KkoPyda/0.net
- >>516
どっちが優れてるとかなくね？
どこで優劣つけるのよ？
- 576 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 22:54:40.15 ID:jNfze6uG0.net
- >>571
駆動輪を持ち上げるか四輪全部台車に上げてでしょ？
今時のAT車、ニュートラルにしても駆動輪接地しての
牽引は禁止じゃない？ミッションが逝くから
- 577 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/06(日) 23:40:40.17 ID:nkWZcWLT0.net
- >>558
話ずれてるぞ
- 578 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 00:32:23.23 ID:2/mRDkoa0.net
- シフトなんてどうでもいい
踏み間違えない方式をつくってほしいのだが
- 579 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 00:36:18.35 ID:whGfUQiA0.net
- >>482
慣れりゃ見なくてもわかるさ
- 580 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 00:38:57.64 ID:whGfUQiA0.net
- >>526
昔のエアコン操作ってレバー式だっけ？
上下にスライドするタイプなら見たことある。
- 581 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 00:40:14.83 ID:whGfUQiA0.net
- >>535
バスみたいなのがわかりやすい。
大きくてボタン数の少ないほうが誤動作起こしづらい。
- 582 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 01:25:20.19 ID:LhnxSrdI0.net
- >>578
そういうペダル開発したオッサンおるで
- 583 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 01:26:12.38 ID:4JLO+bSM0.net
- これブレーキがきかなくなったらどうすりゃいいんだ？
Pも入らなければ、サイドも引けないよな？
- 584 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 01:26:22.23 ID:SWAFQIoG0.net
- >>582
でもメーカーとしては採用したくないんだよなｗ
- 585 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 01:42:03.75 ID:Pvlbf7ZZ0.net
- >>583
今のレバー式と変わらんと簡単に想像できないか？
- 586 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 02:16:36.25 ID:Pvlbf7ZZ0.net
- と言いつつも知らんかったから調べたけど
電子パーキングブレーキ長引きでその間だけブレーキかかるらしい
- 587 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 03:49:32.62 ID:Nbyrz0PK0.net
- ステップワガーン
- 588 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 03:55:04.33 ID:8UMCtYMB0.net
- 平面的になったことで若干遠くなるのがあかん
最近のはPも別でボタンになってるしな
シフトノブだけで全部入れさせてほしい
- 589 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 03:59:14.36 ID:8t6D52Xn0.net
- だから左足の下にブレーキ持ってこいよ
- 590 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 04:12:43.76 ID:RJpu5c4s0.net
- またレバーに戻る悪寒
- 591 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 04:19:52.00 ID:soeGyyQ50.net
- レバー位置を移動させないプリウス型なら、ボタンの方がマシ
- 592 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 04:38:58.20 ID:2BT/OJxK0.net
- フェラーリもボタン式だっただろw
- 593 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 05:00:09.78 ID:C3fsfb0h0.net
- >>590
部品点数が多い＆稼働部が多い＝故障の元だから少ないに越した事は無い。
ON/OFFボタンの耐久性や強度を見れば車両の寿命を余裕でクリアするし、今のATではそこまでボタンを押す機会は無いからね。
それと物理的な断続スイッチは安全面で必要だからタッチパネルにはしないと思う。
- 594 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 05:02:18.67 ID:5uO1S8yO0.net
- スイッチと併用して音声入力も採用したらいいんと思うな。
- 595 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 05:03:26.86 ID:5uO1S8yO0.net
- タッチパネルは壊れた時に高く付き添うだよね。
- 596 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 05:11:18.85 ID:VbUcs6Bd0.net
- カタ限どーすんのコレ？
- 597 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 05:12:30.71 ID:XjaAG0hF0.net
- >>516
ボタンだと配置が自由になる
DとRを全く別の場所に配置すればシフトミスでの事故が激減
- 598 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 05:17:07.59 ID:y19xBwFl0.net
- 別にボタンでも良いんだけどよ
各社ある程度の統一基準を作っとけ
車乗り換えるたびに
操作が違いすぎて事故るぞ
- 599 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 05:22:57.01 ID:uswGFwJp0.net
- あホンダ
- 600 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 05:29:59.04 ID:l6BGWrW20.net
- ボタンならハンドルにつけてくれよ
- 601 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 05:35:41.03 ID:RUF4b92V0.net
- >>597
このステップワゴンに関してはそのメリット活かせてないな
単にレバーの代わりにボタン配置しただけ
レバーの高さもないからレバーより操作性悪そう
- 602 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 05:37:28.65 ID:KFhzLwFv0.net
- ボタンにしたほうが操作間違いは減りそうだ
- 603 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 05:38:45.08 ID:O6bunxR+0.net
- >>594
止まれ〜って言ったら
アクセルベタ踏みでも止まって欲しいな
- 604 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 05:38:50.56 ID:XjaAG0hF0.net
- >>601
まあボタンシフトについては今後に期待
- 605 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 05:44:43.35 ID:4r8VoEKA0.net
- >>593
ボタンスイッチは部品が小さいから接点不良の故障が怖くてな
パワーウインドウのスイッチ故障とか2回も経験したし
- 606 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 05:51:59.46 ID:ZHuokN2/0.net
- >>603
矢沢永吉の「時間よ止まれ」聞いてたら意図せず止まってしまうな。
- 607 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 05:56:08.31 ID:O6bunxR+0.net
- >>606
スマホでも自分の声を認識させる時代に・・・
- 608 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 05:59:22.76 ID:8N+vQi8/0.net
- ボタンにしろレバーにしろATなんてアホでも運転できるのに操作性が悪いとか誤作動起きるとか順応する努力もせず、園児のような駄々捏ねて不安、不満を抱きながら運転してる奴らがいるかと思うとそっちのほうが怖えわ。車買い替えなくて良いから自分が不安もなく完全に近い状態で操作出来る車だけに乗ってくれ。そんなんでイラつかれて精神状態が不安定な奴らが運転してる事事態、周りが迷惑
- 609 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 06:04:15.58 ID:d0Mv9tfE0.net
- >>44
無いわー
目線外して「ボタンどれだっけ？」って危ないにも程がある
ちなみにエアコンのパネルがイマイチ使いにくいのは
あえて使いにくくすることで
ドライバーではなく助手席側が率先して操作してくださいよ、っていう意味理由
- 610 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 06:30:53.84 ID:ul5Wz0WK0.net
- ID:S+qIH95M0
すげーキチガイだなコイツｗｗ
- 611 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 06:34:24.47 ID:ul5Wz0WK0.net
- >>609
この馬鹿もワロタｗｗｗ
だったらなんでホンダ車はタッチパネル止めたんやｗｗｗ
テキトーな妄想語るなキチガイｗｗｗ
- 612 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 06:49:12.30 ID:WU9Rj3OO0.net
- ボタン式になんか利点あるの？
エンジンブレーキのかけ方分からんな
- 613 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 07:07:48.80 ID:PBGc+xzp0.net
- >>612
減速セレクター（パドルシフト）付いてる。
バー式だろうと一度Dにしたら触らなくね？減速かける時ブレーキ踏むし、長い下ならパドルシフトついてたらシフトダウンするじゃん。
- 614 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 07:09:42.44 ID:zG1vHn2H0.net
- レンタカーじゃ借りない車になるな
- 615 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 07:11:32.22 ID:IDTERuX60.net
- MTじゃないんだしレバーじゃなくていいだろ
他の機能を経由しないと選択できないってのは常識的に考えれば欠陥だよ
- 616 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 07:23:00.86 ID:Hn8cc4Hy0.net
- 上上下下左右左右BA
- 617 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 07:24:32.91 ID:skbop2mZ0.net
- Pがボタンなのがいや
- 618 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 07:25:40.77 ID:ScUcMSYR0.net
- >>612
オートマ用だからエンジンブレーキあんまり関係ない
>>281
コレはアバルト595系だと思うけど前後進はボタンで切り替え前進のシフト操作はステアリングにパドルシフトが付いてる
- 619 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 07:26:51.68 ID:SxYsZ2XK0.net
- これで間違うやつは何やっても間違う。
- 620 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 07:34:40.30 ID:MXdF0FIo0.net
- >>584
物理なもんは後付け(外付け)によって保安基準通らないものがあるしね
- 621 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 07:46:47.84 ID:RlzHxFma0.net
- 老害が押し間違えて若者を轢き殺す
- 622 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 08:07:11.98 ID:3jrZRaIB0.net
- 昔、CRX乗ってて、周りのトヨタニッサン勢からバカにされまくりで
当時は分からなかったけど、
今ならわかる。
- 623 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 08:08:48.58 ID:JpjF8nB40.net
- 若い女性はネイルガーでボタン嫌がるんじゃないか？
- 624 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 08:23:03.39 ID:TZ6XdPUa0.net
- >>516
レバーって手を伸ばさなくても届く所にあるからストレス少ない。
ボタンって事はレバーより遠くなるって事だからメリットは無いんじゃないかな。
- 625 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 08:39:14.02 ID:rkk+HkgN0.net
- >>621
老人が間違える コレをボケという
若者が間違える コレを早とちりと言う
人間は何時でも間違えを起こすものだよ
- 626 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 09:11:25.49 ID:fuWn/+cI0.net
- >>592
そういやアバルトもボタン式やな
- 627 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 09:18:56.43 ID:hYob+3UZ0.net
- >>625
ぶっちゃけATはアホでも乗れるからアホの子でもわかるくらい易しいユニバーサルデザインを目指すべき
- 628 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 09:22:40.14 ID:fuWn/+cI0.net
- >>627
そこまでアホならなんぼ車の操作ができても公道に出てきて欲しくないなぁ
- 629 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 09:26:02.05 ID:ZHuokN2/0.net
- >>628
ジミーちゃん困っちゃうー
- 630 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 09:28:17.50 ID:9mXOzA6R0.net
- わかり易さ以上にエラーを抑制できる仕様が大事なんだが
- 631 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 09:34:34.91 ID:IrCUP7Ts0.net
- 子供が弄って事故になる
- 632 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 09:39:11.60 ID:XjaAG0hF0.net
- >>624
ボタンの位置を押しやすいところに変えれば良いだけ
- 633 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 09:41:58.55 ID:8PnNHJKy0.net
- 不意に物を落として誤押下
助手席の子供や認知症老人が誤押下
あると思います
というか腕を伸ばす距離が増えて押しにくそう
- 634 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 09:47:57.51 ID:Q/T1NpI40.net
- これは危なそうだわ
- 635 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 09:48:29.39 ID:9mXOzA6R0.net
- 単純にシフトの状態が物理的に固定されてないとノールックで操作しにくい
- 636 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 09:49:30.07 ID:XjaAG0hF0.net
- >>633
カバーを付ければ良いだけ
- 637 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 10:01:33.51 ID:NTxxivJQ0.net
- デザイン良かったのに最悪だな
ゴミ車になったわ
- 638 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 10:06:53.92 ID:9mXOzA6R0.net
- ガチャガチャできないと切り返ししにくいよね絶対
- 639 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 10:10:57.59 ID:3mDJws7m0.net
- やる時はどんなシフトでもやりそう
- 640 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 10:11:23.89 ID:Vuz9ny6O0.net
- 車の中には昭和の頃の車ならギアの位置がバックになるはずのところが今はローギアになる奴があるんだよな
アレが多分バックに入れたつもりが前進して焦ってさらにアクセル踏むという魔のスパイラル的な事になってんだよな
- 641 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 10:26:34.02 ID:9Ry4uUUy0.net
- タッチパネルも右ハンドルだと左手で操作するから滅茶苦茶やりにくいんだよな
- 642 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 10:27:38.42 ID:p825BNW+0.net
- ボタン式にするなら
押し心地とかボタンの触り心地とか
変えてやらないと間違えそうだが
切り替えた際の音声案内すらないとか
きっと適当に作ってそう
- 643 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 10:32:54.11 ID:pHzIeuVa0.net
- パドルシフトはありだけど、これはない
- 644 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 10:36:58.36 ID:PJxPygku0.net
- 操作ミスはもちろん、機械的な誤動作も起こったりしそうに思えるんだが…
- 645 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 10:54:03.16 ID:r7MRgVIu0.net
- シフトレバーってそれ自体が壊れる話はほぼ聞かないな
ボタンは壊れそうだが大丈夫か
- 646 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 10:59:25.19 ID:Vuz9ny6O0.net
- 全部を電気制御にするのか。
まだマニュアルトランスミッションのKEIトラで行くわ
- 647 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 11:00:16.94 ID:iCTZGJQO0.net
- 姿勢も目線も動きが大きくなるのは改悪としか思えないけどなぁ
- 648 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 11:01:32.33 ID:W/Rjl7t40.net
- これ車庫入れで調節する時すげーめんどくさそうだ
- 649 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 11:02:35.87 ID:hYob+3UZ0.net
- >>628
せやかてブレーキペダルとアクセルペダルすら踏み間違えてしまうアレな人達の乗る車やさかいしゃーなしやで…
- 650 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 11:02:51.12 ID:3ghkYRCL0.net
- EVがボタンなら、いいかな
ガソリンは２nd使う場面もあるし
MTのコラムシフトはとにかく肩がこるので苦手だったなぁ
- 651 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 11:07:50.96 ID:+4jfcU7N0.net
- Hパターンだと見なくても操作可能。MT時代にいちいちシフトレバーを見てるバカは
いなかった。ATになって、シフトレバーの位置とかダッシュパネル状のインジケーター
なんかを目で確認するのが普通になった。だったらボタンでもいんじゃね？ってこ
とか。まあ発想としては理解できるけど、慣れるまではある程度事故とかあるかも。
- 652 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 11:07:52.83 ID:U5oqurbB0.net
- ナイトライダーで驚いたのは自動制御とかしゃべる車じゃなくて
シフトチェンジしなくても勝手にギアが変わるオートマチックトランスミッションだった
- 653 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 11:08:27.17 ID:/cvX4yth0.net
- >>613
オレはオヤジだけど今の人ってO/D(今の車だとSモードボタンとか)のONOFFってあまりやらないの？
昔はみんなアクセル離すとやたらカチカチやってたけどな
- 654 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 11:13:56.67 ID:B8mlbhn90.net
- マニュアルのH型に動くのが
わかりやすくて確実じゃないのか。
- 655 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 11:14:04.10 ID:5oWTrWFw0.net
- シフトいじるときは目視と2回確認は絶対にするからボタン式でもいいわ
ただ車って感じは薄れるね
- 656 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 11:16:18.14 ID:CMJdLRoP0.net
- >>616
もうハンドルとかペダルを止めて、コントローラーでいいよな
- 657 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 11:16:33.44 ID:DDe/mD/C0.net
- 誤発進って自動ブレーキついてるんだろ？
レンタカー屋とか操作法を説明するのに困りそう。
- 658 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 11:27:48.34 ID:JLVJ08MO0.net
- 急な下り坂道には1速ギアでエンジンブレーキを効かせるって教習所で習うけど、
今の技術でジャイロで傾き検知して急な下り坂道には自動的にエンジンブレーキが効くようにできないの？
ATは基本的にDに入れっぱなしで。
- 659 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 11:31:47.64 ID:+4jfcU7N0.net
- >>658
下り勾配なのかブレーキングによる減速Gなのかを判断するのは難しそう。
まあ、ブレーキ踏んでれば減速Gと単純化しても、下り坂でブレーキ踏むこともあるし。
レッドゾーンに注意しながら運転者が手動操作ってのが一番確実かも。
- 660 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 11:33:33.49 ID:KxYotZBe0.net
- てかATで低速ギア使ったことある人なんて1割もいないと思うよ
- 661 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 11:42:52.24 ID:518H1mqp0.net
- Dに入れっ放しで信号待ちではブレーキ踏んでるのが殆ど
それが一番ラクだろうしな
- 662 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 12:04:15.95 ID:KxYotZBe0.net
- 信号待ちでNならともかく
信号待ちでPは取り締まったほうがいい
- 663 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 12:33:35.39 ID:rIHM2ocD0.net
- >>660
最近のはダウンヒルアシストコントロールも付いてるから、ほぼ走行中にギアなんて触らんわな。
- 664 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 12:34:20.92 ID:whGfUQiA0.net
- >>616
前方に衝突防止のバリアがつくのか？
- 665 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 12:38:15.17 ID:LhnxSrdI0.net
- >>662
なんで？
- 666 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 12:51:31.08 ID:KxYotZBe0.net
- >>665
Pで止めるのはフットブレーキやパーキングブレーキで止めるのとはわけが違う
- 667 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 12:52:13.85 ID:8vLMElZL0.net
- ボタン式アクセル
ボタン式ハンドル
までやったら評価するw
- 668 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 13:10:21.33 ID:uS/Waput0.net
- 別にパーキングでもいいんだろうけど、
ニュートラルサイドでいいんやない？
- 669 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 13:11:44.76 ID:4cVFY7HX0.net
- >>666
Pとパーキングブレーキの訳の違いとは
- 670 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 13:17:18.57 ID:KxYotZBe0.net
- >>669
Pレンジはギア固定であってブレーキではない
パーキング(サイド)ブレーキとは違う
- 671 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 13:42:45.19 ID:OSuhVnwy0.net
- >>582
あのとんでもなく微調整のしづらいペダルな
あれはあれで前進バックは間違えんが
思わずめっちゃ急加速して激突とか轢くのが激増する、、、
- 672 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 13:51:52.28 ID:sHL6Q26V0.net
- Dに入れたら、後は止まった時くらいしか押すことないんじゃね？
それなら目視でもいい気がする
- 673 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 13:54:48.23 ID:9mXOzA6R0.net
- >>672
切り返し
- 674 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 14:00:06.40 ID:+cnciS4h0.net
- カタ限どーすんのコレ？
- 675 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 14:00:34.76 ID:bPAxxnOb0.net
- >>4
プリウス式の方がいいだろ
見なくても操作できるし
- 676 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 14:04:19.62 ID:9mXOzA6R0.net
- プリウスはボタン以上にダメだぞ？
レバーのくせに元の位置に戻るから悪いとこ取りでしかない
- 677 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 14:07:55.27 ID:bPAxxnOb0.net
- >>676
元の位置に戻るからいいんじゃん
現在の位置を気にせず操作できる
- 678 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 14:11:05.12 ID:9mXOzA6R0.net
- 固定されないと確実に入ったかどうか表示見ないと分からないだろ
- 679 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 14:14:37.56 ID:tbQhT5KX0.net
- >>597
コレずっと書いてるけどどうも理解してもらえない
今回のは配置からして操作ミスしやすそうな印象
- 680 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 14:17:43.83 ID:lNz9wXPq0.net
- >>673
バックの時音するし
- 681 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 14:18:33.89 ID:O6bunxR+0.net
- ボケ老人にボタンスイッチなんて
ハードル高いだろｗ
- 682 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 14:18:45.05 ID:bPAxxnOb0.net
- >>678
パネル見るくらいボタン見るより全然いいだろ
- 683 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 14:21:54.23 ID:9mXOzA6R0.net
- >>682
見なきゃ確認できない時点で退化
- 684 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 14:22:01.42 ID:bZ0joOLK0.net
- >>679
今回のが使いにくいなら次は改良すれば良いというお話。
ボタン式には改良の余地がある。
- 685 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 14:29:26.90 ID:bPAxxnOb0.net
- >>683
パネルすら見れないならドライバーとしてダメだろ
- 686 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 14:31:52.74 ID:ld1fVgEx0.net
- スレと関係ないんだけど
走行中にバック入れたらどうなるだろうとかプッシュスタートボタン押したらどうなるだろうとか考えることない？
- 687 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 14:35:47.24 ID:KxYotZBe0.net
- >>686
入らず警告音が鳴るだけ
- 688 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 14:54:04.76 ID:rIHM2ocD0.net
- >>668
オートホールド有るのに、何やってるんだろうな。
- 689 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 14:55:47.61 ID:rIHM2ocD0.net
- >>681
プリウスの宇宙レバーガチャガチャを正確に確認しながら操作させるほうが、非常時やパニック時のハードルは高いな。
- 690 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 15:03:24.79 ID:bVnQ2QbA0.net
- > 宇宙レバー
シフトレバーな位置移動ではなく
レバー使ったスイッチ
な表現？
面白くて、個人的に面白かった
- 691 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 15:04:21.07 ID:gAq/ormX0.net
- こんなもん序の口だよ
ほっといたら、タッチスクリーンに組み込んでくるよ
とりあえず、タッチスクリーンに空調組み込むの禁止にしろ
ほっとくと馬鹿メーカーはコストカットのために好き放題やりやがる
- 692 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 15:05:23.44 ID:9p32zrQ10.net
- ステップワゴンは、プリウスのようにジジババはあまり運転しないだろうから、何とかなるんじゃね？w
- 693 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 15:07:27.76 ID:3Ap3q5WS0.net
- 手元を見て指差し確認しないとダメな使用にしないと
日本人はもうダメなんよ
- 694 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 15:08:45.96 ID:2uulA0te0.net
- ボーイングとエアバスどっちが良い？
みたいな答えの出ない話じゃないのこれ。
- 695 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 15:11:48.83 ID:bVnQ2QbA0.net
- ちなみに
プリウスだと、走行中に
ニュートラルにはならない（入らない・電気信号的に蹴る）仕様なわけで
レバーの意味なんて、まったく無いよね？
- 696 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 15:15:25.16 ID:KxYotZBe0.net
- >>695
ただしNでアクセル吹かしたままDやRには入るからミサイルできる
- 697 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 15:18:55.17 ID:bVnQ2QbA0.net
- プリウス＆トヨタ レバー型スイッチ（いくら操作しても蹴る事多数）
ホンダ・フェラーリ レバー廃止してボタン（明確なスイッチ）
さて
- 698 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 15:19:55.49 ID:y/txfv/w0.net
- 8年後の日本は 年寄り患者が増えすぎて
救急車呼んでも来ないオンボロ医療後進国
そんな状態で札幌五輪やろうなんて 狂ってるよ
五輪に医療資源回す余裕あると思ってんのか!
- 699 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 15:21:09.49 ID:bVnQ2QbA0.net
- 意味不明
- 700 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 15:21:53.56 ID:ctnmSt0T0.net
- 誤発進は、減るんじゃね？？？？
- 701 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 15:23:32.90 ID:yJFdQnup0.net
- ボタンにするなら一か所に固めておく意味ないね
バックは右手停止は両手で操作するみたいにしたらいいんじゃない
- 702 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 15:24:52.93 ID:m9f3Fwwt0.net
- 年寄りが突っ込む事故増えるよ
- 703 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 15:27:10.99 ID:5tYaJ/uK0.net
- ステップワゴンなんてどうせ売れないからどうでもよくね？
- 704 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 15:27:13.60 ID:KxYotZBe0.net
- ずっとボタンならバラけさせろとか言ってる人はアタマおかしいのか？
- 705 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 15:31:33.48 ID:nssZw9D30.net
- 高齢用特殊攻撃兵器に位置付けるなら
これもまた一興
- 706 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 15:33:14.96 ID:k/oLgnN40.net
- ステップワゴンは昔から
シートアレンジ、ドアと
走りとは関係無い目くらまししか無い。
買わないからどうでも良いけどな。
- 707 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 15:34:56.09 ID:EaRZn+H/0.net
- >>1
もうコラムシフトでええやん
- 708 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 15:39:23.23 ID:HQOIgPYX0.net
- アコード乗ってたけど
「それ」が不満だった
- 709 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 15:44:50.64 ID:EUuP74td0.net
- オートマで走行中にシフトチェンジする時あるか？
峠を走る時とかセミオートマならまだ分かるが
都会の街中ならほぼDかRかPでほぼ止まっているときに
シフトチェンジするだろ。
- 710 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 15:45:57.93 ID:KxYotZBe0.net
- >>709
てか止まってないと入らない
- 711 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 15:47:36.07 ID:Ds895coK0.net
- BとDの切り替えはレバーの方がやりやすそう
足ブレーキめんどいからちょこっとBとかよく使うんだよ
- 712 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 15:48:41.19 ID:O6bunxR+0.net
- >>707
コラムシフトの方がスペース的も有利なのに
何で無くなったんだろうな？
- 713 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 15:52:39.31 ID:2yZvM2S/0.net
- プリウスもそうだけど、あそこ操作するの遠い。
- 714 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 15:56:31.47 ID:KxYotZBe0.net
- 全部見えてるレバーをガチャガチャ上下(前後)するのが見た目にも分かりやすくて安心感あるから
レバーの全容が見えないコラムシフトは一般的に取っ付きにくいんだと思う
- 715 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 15:56:48.43 ID:+4jfcU7N0.net
- >>711
Bって何？
- 716 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 16:01:06.19 ID:kcENcEIH0.net
- オートマｗ
- 717 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 16:01:08.90 ID:bVnQ2QbA0.net
- >>714
単純に
組み立て工数が増えるので
昭和でさえもオミットされただけ
- 718 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 16:03:55.74 ID:+7LqkyNi0.net
- >>715
ブレーキポジション とか言うらしい。 ATだとギア下げたり、ハイブリッドやEVだと
回生ブレーキかけたりして エンジンブレーキが効くような感じにする。
- 719 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 16:04:23.87 ID:KxYotZBe0.net
- >>717
その理由だと今のガチャガチャレバーも簡単に消えることになる
- 720 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 16:08:30.01 ID:tYMtPLx70.net
- せめて右ハンドルならダッシュボードの右隅にボタン配置すれば助手席からイタズラできないし利き手で操作できるから楽なのに。
- 721 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 16:11:50.91 ID:bVnQ2QbA0.net
- >>719
スイッチに代わったプリウス系では
ボタンに置き換えてる方が多い
という記事
- 722 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 16:17:17.51 ID:Vuz9ny6O0.net
- アイドリングストップする車無くなったな
- 723 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 16:21:05.00 ID:77moHHcO0.net
- タッチパネルがいいに決まってんだろ。
- 724 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 16:23:02.79 ID:GmkxuQ9U0.net
- スティックやレバーに慣れてるからグダグダと思うけど、
最初からボタン世代に入れ替われば問題なくなるんだろうな
あと20年くらい？
- 725 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 16:34:21.21 ID:5oEN2oPf0.net
- ボタンを押すために目を離すの嫌だな
- 726 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 16:37:01.51 ID:+4jfcU7N0.net
- >>718
ありがとう。最近のAT車を運転したこと無いから俺の中ではいまだにL、2、D、N、R、Pだわ。
- 727 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 16:53:27.72 ID:ZD2h3w/c0.net
- アストンマーチンコもボタンでシフト。
- 728 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 16:55:51.62 ID:PEASVmGX0.net
- どこに入ってるか分かれば何でも
レバー式にするならレバー戻るなと
- 729 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 17:07:05.48 ID:WpjMugGW0.net
- >>1
早く自動運転にしてだな、クルマの動き全てメーカー責任にしろ！
- 730 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 17:07:22.22 ID:2h0RDuQg0.net
- >>471
ちょっと下り坂が続くところなんかエンジンブレーキだけでいいから楽だった
- 731 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 17:13:21.42 ID:m1ImjWMg0.net
- >>57
何回か切り返ししないといけないときにいちいちボタン見るのか？
レバーなら見なくてもできるだろ
- 732 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 17:25:02.43 ID:ZKRSN6QQ0.net
- >>731
配置やボタンの形状の工夫とかで解決するんじゃないかね
- 733 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 17:29:26.04 ID:BOGYlpsE0.net
- >>662
信号待ちでNだと追突された時に前に飛び出ない？
- 734 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 17:40:02.40 ID:9mXOzA6R0.net
- まさかNにしてブレーキ踏んでないわけじゃあるまいし
そりゃ弾みでブレーキ放したら吹っ飛ぶだろうけど、それはDでも同じでは
- 735 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 17:41:31.02 ID:Afie82EK0.net
- よし、ダイヤル式はセーフだな
https://i.imgur.com/ghGiTFs.jpg
- 736 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 17:56:19.52 ID:WPHe1dyA0.net
- >>495
つガソリン車>>281
- 737 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 18:00:37.73 ID:9mXOzA6R0.net
- >>735
OK
>>281
NG
まあ、ちょっと想像すれば分かるよな
- 738 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 18:18:48.24 ID:asrYy3iw0.net
- >>709
減速するときにエンブレ利かす為にスポーツモードとかLとか使ってる
- 739 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 18:32:00.78 ID:uIyvCjBT0.net
- MT乗ればよろし
- 740 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 18:34:16.28 ID:39PU0Z1b0.net
- >>735
ダイヤル真ん中の絵が安っぽいなｗｗ
- 741 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 18:34:55.96 ID:kQcRHEtK0.net
- F1に習ってMTもボタン式でええやろ
- 742 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 19:12:05.39 ID:XnNHMtmE0.net
- >>660
高速教習でキックダウンってやんないの？
- 743 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 19:27:30.69 ID:GmlDXPPQ0.net
- ジジババには認識が難しいだろうな
- 744 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 19:29:24.89 ID:bZ0joOLK0.net
- >>731
ボタンも見なくても出来るだろヘタクソかよw
- 745 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 19:30:58.39 ID:gKSfhxBr0.net
- 元のオートマパターンがバグ
なんで前進が後ろへ引くんだよw
前行く時は前倒してが自然だろ。
- 746 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 19:32:36.81 ID:InlSPxfp0.net
- ボタンってすぐヘタりそう
- 747 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 19:32:41.31 ID:bZ0joOLK0.net
- 踏み間違いの度に「アクセルとブレーキが隣同士にあるのが原因」とか喚いているのに、シフトをボタンにしてDとRを遠ざけるのには反対するんだなw
- 748 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 19:37:42.43 ID:930h3ITQ0.net
- モーター化したらシフトは無用の長物だから仕方ないわな(´・ω・｀)
- 749 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 19:47:19.64 ID:7AbxQCQV0.net
- 自動運転あたりまえになったらロータリーノブも物理ポジションと論理ポジション分離になるだろうな
- 750 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 19:53:08.27 ID:omlj/VqF0.net
- >>741
スーパーカーもDCTの時代に、ホンダだからって全否定した日本ユーザーに期待すべき点は無いかもな。
三菱自動車が死んだのは自業自得としても、DCTには気の毒。
- 751 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 19:56:08.50 ID:9mXOzA6R0.net
- >>742
テキストでしかやらないね
どうせ使わないしCVTやEVには関係ない
- 752 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 20:06:24.93 ID:iJphr52R0.net
- バスのATはボタン式
- 753 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 20:20:19.80 ID:x4Fpcopw0.net
- >>751
CVTはキックダウンするやろ
恥ずかしい奴だ
- 754 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 21:03:07.20 ID:9mXOzA6R0.net
- 恥ずかしくないもん
キックダウンなんて検索しなきゃ何のことか思い出せなかったし
- 755 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 21:10:10.47 ID:rNdkOW2L0.net
- バカとジジババ用に漢字シールオプションで用意した方がいい
- 756 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 21:16:09.98 ID:q7wELT020.net
- さわり心地を変えれば逆に間違えないような気もする
- 757 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 21:52:54.25 ID:9mXOzA6R0.net
- まあ形状と配置を考えれば、ボタンでも見ずに操作させるのは簡単だと思うよ
押された状態で固定されないとかの問題はあるけど、Rは音鳴るからまあ大丈夫かなとも思い始めた
- 758 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 22:21:47.47 ID:mECG+qx00.net
- >>576
今の車はだめで昔の車がいい理由はなんだ？
- 759 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 22:27:32.01 ID:aZatIxUh0.net
- ホンダのボタン式に乗って2年経つが全く支障ない
減速はパドル。下りは速度維持してくれる。走行時の誤操作は受け付けない制御してくれる。信号でゼロキロ時はオートホールドでブレーキ踏まなくても停止維持。バックだけ上からの押し込みボタンじゃなく手前に引き込む方式だたら目視不要。パーキングブレーキもエンジン切ると自動でかけてくれる。
- 760 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 22:30:40.52 ID:aZatIxUh0.net
- しいて挙げるなら、パワーオン直後すぐにDボタンを押しても受け付けてくれない
システム起動準備に2〜3秒かかる
- 761 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 22:34:28.14 ID:9mXOzA6R0.net
- でも、D/Bはちょっとね…
さすがに切り離さないと分かりにくいんじゃね
- 762 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 22:38:47.93 ID:omlj/VqF0.net
- ほぼ使わない、ホンダでの2速ボタンは使う機会は無い。
ホンダハイブリッドの場合は減速比パドルの切り替えか、ハーブブレーキによる回生の利用が普通。
- 763 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 22:40:10.34 ID:aZatIxUh0.net
- パドルがある車種はBがないのかも。私のはBがない。だから支障がないのかも。
ボタン式とパドルはセットじゃないとあかんね。
- 764 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 22:44:46.66 ID:Zp1acTG/0.net
- ボタン式シフトとかタッチパネル空調とか
ゆとり世代はだからダメだと言われるんだよ
- 765 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 22:50:09.65 ID:4+trgLpG0.net
- Bって何？バック？ブレーキ？
事故って死ねって？
ストレスたまる車やな
- 766 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 22:51:10.26 ID:3VqIZDWp0.net
- これだからホンダは、、ったく
- 767 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 23:12:40.30 ID:2OGzqq6C0.net
- あまり考えて作った感じじゃなさそうだな
- 768 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 23:13:10.31 ID:2OGzqq6C0.net
- 後ろのワレメが入ったドアといい
- 769 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 23:17:54.24 ID:ebOgwjiU0.net
- クルコン慣れるとアクセルブレーキの頻度すら減るしゲームみたいにボタンポチポチでもいいんじゃね
- 770 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/07(月) 23:19:40.30 ID:BOGYlpsE0.net
- >>762
ATの2速は雪道で使うぞ
Dポジションで発進時にタイヤがスピンする場合2速なら発進できる場合がある
- 771 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/08(火) 00:05:43.12 ID:VkxKNawM0.net
- >>770
最近は空転センサーと連動したトルク制御してるでしょ？
- 772 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/08(火) 00:14:58.08 ID:KW0T3Tvz0.net
- >>770
こらこらw
ATで2にしても2速発進ではないぞ
免許持ってねーのか？
- 773 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/08(火) 00:44:33.96 ID:sc6qojed0.net
- >>662
一瞬ブレーキランプがつくから驚くな
- 774 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/08(火) 00:46:28.86 ID:GDpTkTBb0.net
- >>772
そうなん？
以前雪道でスタックしたフェアレディZXにそうアドバイスしたら発進していったぞ
- 775 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/08(火) 00:55:00.73 ID:WRS7Xznf0.net
- トルコンATのホールドモード付きは昔のマツダ車にあったが重宝した
- 776 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/08(火) 01:08:16.25 ID:sc6qojed0.net
- >>686
上岡龍太郎がテレビでそんな話してたけど
ガチャガチャいうだけでギア入らなかったらしい
- 777 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/08(火) 01:09:52.87 ID:VkxKNawM0.net
- >>773
バックでしょ？
- 778 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/08(火) 05:17:01.03 ID:syhuS0qv0.net
- >>753
キック＝踏み込んで
ダウン＝ギアをロー側に変速
だからな
CVTも踏み込めば変速比がロー側に動くからやってることは一緒
- 779 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/08(火) 07:28:28.55 ID:JbofhR2L0.net
- まあ実際キックダウンとか使ってる人なんてほぼいないだろ
- 780 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/08(火) 07:34:19.06 ID:xvioFa5c0.net
- ゲームパッドにしたらどうかね？若い連中はその方が慣れてるだろうし。
- 781 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/08(火) 07:36:57.63 ID:IgEkjYpi0.net
- 今のホンダのハイブリッドの場合は、電気モーターに擬似的なステップを組み込んてるだけで、変速は無いからな。
- 782 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/08(火) 07:57:31.70 ID:5tQaDP+b0.net
- ハンドルにオーディオいじるスイッチ付けるのがスタンダードになってるのが不思議
そんなに評判いいのか
- 783 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/08(火) 08:26:11.57 ID:ItOpyXqK0.net
- ハンドルなんて他に付けるべきものが無いんじゃね
まさかハンドルにシフトボタン付けるわけには行かないし
- 784 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/08(火) 08:38:23.24 ID:oP0AxRpI0.net
- >>780
https://ps.nikkei.com/komatsu2022/
- 785 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/08(火) 09:07:20.26 ID:LPUXblfw0.net
- >>782
え？めちゃめちゃ便利だろうに
- 786 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/08(火) 09:47:16.06 ID:hdm78dhY0.net
- こんなもんで「進化」ｯｷﾘとかいってるのが、もうすげー古臭いパヨク団塊脳って感じ。
なんか格好だけで気分に浸ってる子供のままの思考能力で、おまえらが進化してねえんだよｗ
- 787 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/08(火) 09:51:48.11 ID:9vRMugzD0.net
- 飯塚「ワシが試そうか？」
- 788 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/08(火) 09:55:52.02 ID:llQOMpGt0.net
- むしろギヤ変換はハンドルのボタンでやりたいんだが？
- 789 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/08(火) 09:57:52.92 ID:+5k9zlmW0.net
- >>651
操作可能だけでシフトミスはしょっちゅう発生してただろ
- 790 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/08(火) 09:59:02.58 ID:UV2ve2V10.net
- 仮にボタン式にするなら、ハンドルに付けたらどうかな。
HOTASを取り入れろ
- 791 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/08(火) 09:59:44.74 ID:GKcNwICN0.net
- 全速前進！ぽちっとな
- 792 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/08(火) 10:04:07.12 ID:QMSA5OKd0.net
- >>790
シフト操作と減速比制御は、ハンドルに付いたパドル操作で行うようになってる。
ボタン式なのは、走行モード切り替えと、リバース、パーキング、オートホールド切り替えだな。
- 793 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/08(火) 10:04:14.81 ID:ItOpyXqK0.net
- 変速だけならともかくDやRをハンドルに付けたらボタンの位置も一緒に回転するから
切り返しで上下左右ぐちゃぐちゃになる人が出るのは容易に想像できる
- 794 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/08(火) 10:09:24.05 ID:EarC+Rwv0.net
- 怖くてできないんだけど前進中にＰ、Rにシフトってできるもの？
- 795 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/08(火) 10:11:07.58 ID:b39gHsCw0.net
- ステップワゴンそんなことになってたのか。
レバーが吹き出し口の風が当たる位置にあるってことは全車ボタン式にするつもりでレイアウトしたんだろうな。
でもいろいろあってボタン式とレバー式に別けたと。
- 796 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/08(火) 10:13:40.12 ID:b39gHsCw0.net
- >>772
そこはメーカーや車種によって違ってたよ。
以前乗ってたインプレッサは通常は1速〜2速だけど、SNOWモードにすると2速固定だった。
- 797 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/08(火) 10:16:03.62 ID:84/SEFuu0.net
- プリウスで踏み間違いとかで事故が多いのは、あのシフトレバーにあると思う。
初代プリウスはしっかりとしたレバーがあったから、誤動作なんて全くなかった。
池袋の暴走老人もそれだと思う。
- 798 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/08(火) 10:20:26.75 ID:uZqzf1gG0.net
- 単純に前進・後退・駐車の切り替えだけならボタン式でも良いが、シフトチェンジが絡むならレバー式の方が操作性が良いね。ボタン式＋パドルシフトならバランスは取れていると思う。とにかくジョイスティック型シフトレバーは最悪。
- 799 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/08(火) 10:22:09.49 ID:expITgGa0.net
- >>798
ボタンだと切り返しが面倒そう
- 800 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/08(火) 10:25:28.16 ID:uaOfm7rk0.net
- >>794
出来るようだよ。以前見たのだが、前を走っていたサニーが登坂車線を走行中に
いきなりバックランプが点灯してブレーキランプも点灯せずにタイヤから煙吐いて停車した。
多分パイロットなのかも？スロットルと間違えてシフトレバー握ってGO〜
- 801 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/08(火) 10:31:26.46 ID:C9P1kG010.net
- >>799
何故面倒なのかよくわからん。レバーは間にNがあるから面倒
- 802 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/08(火) 10:33:57.25 ID:hH436qbF0.net
- 目視不要
って、プリウス形式からは
そもそも想定してないでしょ？
だって、レバー（ジョイスティック）使ったスイッチだし
- 803 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/08(火) 10:44:14.36 ID:Tb9a8HTG0.net
- 誤作動が増えて事故の原因に
- 804 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/08(火) 10:50:48.32 ID:UV2ve2V10.net
- AT車のレバーも、MT車みたいなHパターンにしろよ。これならブラインドでも大丈夫
- 805 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/08(火) 10:51:37.22 ID:QMSA5OKd0.net
- >>803
そうなるなら、アコード、インサイト、Nワゴンでの事故が多発してるはずだな。
- 806 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/08(火) 10:55:18.78 ID:uaOfm7rk0.net
- アストンマーティンはすでにボタン式だけど。ただ、パドルシフトだけだと交差点とか
ハンドル切ったときにシフトチェンジが難しい。AMGみたいにシフトレバーがあった方がらくだね。
センターコンソールに横並びでボタンだから押し間違いは平気。シートポジションによっては
手が届かない。
- 807 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/08(火) 10:56:25.55 ID:VWDxaNs30.net
- >>780
007の真似して隠れながら運転するやつが出るぞ
- 808 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/08(火) 10:56:57.30 ID:+5k9zlmW0.net
- >>806
交差点で右左折するときにシフトチェンジすんなよ
- 809 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/08(火) 10:59:14.84 ID:CSCeTa5h0.net
- ついにポチッとな
- 810 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/08(火) 11:00:31.43 ID:expITgGa0.net
- >>801
レバーだと手の感覚だけでDとR切り替えできるけど、
ボタンだと見ないと場所が判らい気がする
実際どうなの？
- 811 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/08(火) 11:04:31.30 ID:hH436qbF0.net
- >>810
プリウスシフト（レバースイッチ）について、どう思う？
- 812 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/08(火) 11:06:05.38 ID:expITgGa0.net
- >>811
無いと思う
- 813 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/08(火) 11:07:48.94 ID:+5k9zlmW0.net
- >>810
Rは音で判断するけどDはたまにミスってNやLになるから絶対にディスプレイなりを目視確認するけどね
- 814 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/08(火) 11:14:18.05 ID:uaOfm7rk0.net
- >>808
だってさギヤホールドだと排気音うるさいし早くシフトアップしたくなるのよ。
踏むととんでもないし。
だからゆっくり曲がってるのだけど後ろが詰まってると悪いじゃん？
- 815 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/08(火) 11:17:08.27 ID:DmLWPZi60.net
- ボタン場所確認で動作がちょっと遅れる
- 816 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/08(火) 11:18:39.68 ID:sPcc4egW0.net
- 年寄りには不向きかもな。
慣れもあるし、レバーのが直感的だと思う。
- 817 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/08(火) 11:20:42.71 ID:1sOI5Tpf0.net
- ブレーキ踏まないとD押せないのか?
- 818 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/08(火) 11:22:49.68 ID:hH436qbF0.net
- >>817
B以外は
電気制御的に、蹴る（無効）仕様だったハズ
プリウス（レバースイッチ）でも同じ
- 819 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/08(火) 11:37:26.04 ID:ytbXjRhn0.net
- これはきけんだよ
- 820 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/08(火) 11:41:13.14 ID:Hdt1BRiz0.net
- パドルでエンブレってスポーツモードのように
回転数落ちにくいモードあるのはいいけど
普通の時は直ぐに適正回転に調整されね？
- 821 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/08(火) 12:01:22.98 ID:RHMfhd/d0.net
- 電気制御の進化はいいよな
- 822 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/08(火) 12:06:03.73 ID:dEZfr6jN0.net
- ボタン式はいちいち目を前方から離して操作するから危険。感覚的に操作できるレバー式に限る
- 823 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/08(火) 12:06:53.73 ID:hH436qbF0.net
- >>822
プリウスシフト（レバースイッチ）について、どう思う？
- 824 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/08(火) 12:10:24.59 ID:oP0AxRpI0.net
- >>823
横からだけどあれも目視なしで操作できるから優秀だと思うけど
シフト位置がマニュアルと概念が全く違うの批判されてるが
R位置とかマニュアルでも違うし
そもそも所有する車のギア位置も記憶できないようなレベルの人間は車運転なんかすんなって話しだし
- 825 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/08(火) 12:14:13.72 ID:RHMfhd/d0.net
- これってパーキングは押さないとか？めんどいね
- 826 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/08(火) 12:16:14.85 ID:hH436qbF0.net
- >>824
あったま
弱そう
- 827 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/08(火) 12:19:11.32 ID:Uz6n2lZN0.net
- 前進前進前進って言ってる時だけ前進する様にすれな？
- 828 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/08(火) 12:30:11.37 ID:0ZcaKoSB0.net
- >>824
シフト位置がマニュアルと違うから批判されてるわけではないんよw
- 829 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/08(火) 12:32:14.12 ID:QMSA5OKd0.net
- >>825
乗客をロータリーで降ろしたり、迎えたりするときぐらいしかPボタンなんて使わんけどな。
5ちゃんねる住民の年寄りたちは、信号待ちや僅かな停車でも、足を離すためにＰに入れたがる様だが(笑)
- 830 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/08(火) 12:36:29.56 ID:ZRNW47O50.net
- これ進化と思ってる奴アホやからな。
退化。
- 831 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/08(火) 13:27:32.35 ID:RV2mkKGJ0.net
- ボタン式ならボタン式でいいんだけど
長年採用してきたレバー式からボタン式に移行する理由って何なのかな？
単に目新しさだけ？
- 832 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/08(火) 13:35:16.42 ID:XuQQcXx60.net
- >>831
自動運転に取り組んでる一環でインターフェースの見直しもしてるんじゃないの？
そのうちアクセルペダルもなくなると思うよ
- 833 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/08(火) 13:39:09.69 ID:68UAcs1l0.net
- まぁそのうちフロントに目をやるだけでカメラで全ての方角をチェック出来る用になるっていうかもうなってる奴あるよね
- 834 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/08(火) 13:41:16.10 ID:bsB1oYKa0.net
- >>831
1グラムでも軽くしたい
突起物を減らして室内を広く見せたい
- 835 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/08(火) 13:47:56.05 ID:frRMzV1w0.net
- >>648
心配いらない
ボタン式シフトが普及するころには自動駐車支援機能が標準装備になってる
- 836 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/08(火) 13:48:17.53 ID:nUg+wObz0.net
- これは手元が心置きなくて不安しかない
- 837 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/08(火) 13:58:50.87 ID:hCGE/avm0.net
- >>829
ホールド機能ない車なんて今時あるのる
- 838 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/08(火) 14:20:44.00 ID:uaOfm7rk0.net
- このシフトのボタンだとどこに入ってるか確認できそうにないな。
パイロットスイッチのようにして光らせるとかもっと大きくしないと。
他のスイッチと同じ所に配列させたら間違いの元。
ただのコストダウンとしか思えない。
- 839 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/08(火) 14:27:44.77 ID:hH436qbF0.net
- >>838
プリウスシフト（レバースイッチ）でも、どこに入ってるか分からんよ
そもそも
- 840 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/08(火) 14:52:33.80 ID:QMSA5OKd0.net
- >>837
ホンダ車はドアロックと連動してるから、P入れないと降りれんよ。
- 841 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/08(火) 14:52:49.29 ID:uaOfm7rk0.net
- >>839
ある程度は直感で操作できないと機械ものはダメだと思いますので重要なところの操作は
コストや格好ではいけませんね。
日本の車はまずブレーキとかからコストを下げるイメージ。同じエンジンでも下のグレードは
ブレーキがしょぼくなってる。てか、クラウンのアスリートってあんなブレーキで止まるの？
- 842 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/08(火) 15:01:08.95 ID:PI7VzaLA0.net
- >>838
トラックや建機なんかもこういう方式になってきてるんだよな
- 843 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/08(火) 15:20:57.28 ID:sc6qojed0.net
- >>794
下り坂で徐行中にRに入れたらエンストした
油圧が落ちてブレーキが重くなって超焦った
- 844 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/08(火) 15:37:52.37 ID:1FAk2ZAQ0.net
- >>810
窓を開け閉めするのにボタンを目視しないだろ？
慣れだよ
- 845 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/08(火) 15:40:43.50 ID:1FAk2ZAQ0.net
- >>831
掃除がし易い
- 846 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/08(火) 15:44:02.75 ID:YkxZetVz0.net
- ボタンいちいち見るのは危ないからプリウス式でいいよな
- 847 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/08(火) 16:18:50.97 ID:RIq5PaRg0.net
- 普段は問題ないけど後続車が詰め気味の時のバック駐車とか、自車を動かせれば相手の単独事故で済む様な時間制限あると思い通りに動かせる自信がないな
- 848 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/08(火) 16:31:27.28 ID:+5k9zlmW0.net
- >>847
言葉の意味はよくわからんがとにかく凄い自身のなさだ
- 849 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/08(火) 16:34:07.90 ID:CPvA1Qs70.net
- そもそも視線移動が必要になるものを車の操作系に採用すんなよｗ
- 850 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/08(火) 16:37:48.45 ID:ZuliaYhe0.net
- >>849
基本的に車が停止してる時に操作するものだから目線はずすとか関係ないよ
- 851 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/08(火) 16:40:30.46 ID:rPBpkxpb0.net
- 普通に使い難いだろこれ
- 852 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/08(火) 16:40:32.69 ID:/zjf24BM0.net
- 会社の付き合いで2台買うことにした
- 853 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/08(火) 16:41:07.52 ID:IRKsrPA70.net
- まあ、走り始めたら止まるまで
余程じゃないかぎり
Dに入れっぱなんですけどね。
高速とか田舎道はACC使ってますし。
おすし。
- 854 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/08(火) 16:54:41.03 ID:F73NLSWO0.net
- >>850
DとBは運転中に切り替えるんじゃないか
ここが要点だと言っても良いな
それに操作しやすいようにインパネを前にせせり出すデザインは
利点は何もないように思えるね
- 855 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/08(火) 16:56:40.37 ID:feinezkw0.net
- こんなボタンより変な形のシフトノブにBとか書いてある方が老人がバックと勘違いして危ねえだろ
- 856 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/08(火) 17:01:28.96 ID:1FAk2ZAQ0.net
- >>854
Bなんてほとんどの奴は使わんだろ
で、使うような奴はボタンを押し間違えたりしない
- 857 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/08(火) 17:03:26.61 ID:1FAk2ZAQ0.net
- レバーをガチャガチャやるよりボタンの方が分かりやすいし操作し易い。
部屋の灯り点けるのにレバーガチャガチャするの？
- 858 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/08(火) 17:03:47.83 ID:hTBzfPx00.net
- ホンダは自動運転とかやんないの？
- 859 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/08(火) 17:06:21.49 ID:eaBkLOME0.net
- ボタンはミサイルだけにして欲しいわ。
- 860 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/08(火) 17:07:49.60 ID:VI/o1d1N0.net
- >>1
法整備し
老人はマニュアル車だけ乗れるようにすべき
オートマは老人に売るな
- 861 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/08(火) 17:10:28.18 ID:wBTCcAiO0.net
- もうとっくに新型インサイトとかに採用されてただろ
- 862 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/08(火) 17:10:41.55 ID:VI/o1d1N0.net
- >>856
長い下り坂で使わないか？
- 863 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/08(火) 17:10:48.54 ID:L6AmTD5n0.net
- ボタン式でもいいけど、なぜ縦によく似たボタンを並べた・・・・
モノによって全然違う形状と位置にしないと誤操作増えるだけだろ
そもそもなんでレバーやめてボタンにした
何がしたくて多大な犠牲と負担を強いてレガシーデバイスを捨てて新操作システムにしたんだ？
得るものが大きいのなら「進化は受け入れろ」とも思うが
- 864 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/08(火) 17:12:44.59 ID:KW0T3Tvz0.net
- >>863
似てないと思うが？
- 865 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/08(火) 17:13:46.26 ID:KW0T3Tvz0.net
- >>863
あと機械式止めるとオートパーキングでも有利になる
- 866 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/08(火) 17:14:11.75 ID:L6AmTD5n0.net
- >>860
免許証を差し込まないとエンジンかからないようにする
老人の免許が差し込まれると、３６０度ミリ波レーダーが常時作動して、５ｍ以内になにかしらの物体があると８キロ以上の速度が出ないようにリミッターがかかる
とかなんとか、既存技術でもこれぐらいは可能だと思う
マニュアル車とか、もう世界から消えていくものを墓場から引きずり出して非現実的な提案してもなんにもならん
- 867 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/08(火) 17:14:29.04 ID:1FAk2ZAQ0.net
- >>862
ブレーキ踏む奴がほとんどだろ
Bを使うような奴はボタンでも押し間違えたりしない
- 868 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/08(火) 17:15:50.89 ID:1FAk2ZAQ0.net
- >>863
> 多大な犠牲と負担を強いて
ヘタクソの発想だな。免許返しとけ
- 869 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/08(火) 17:15:55.45 ID:L6AmTD5n0.net
- >>865
どうせあのレバーは物理機構と連動してないただの棒で、奥でバイワイヤ制御されてる
オートパーキングが作動するときは、サーボモーターで勝手にレバーがＲに移動してくれればそれでいいのよ？
- 870 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/08(火) 17:16:53.97 ID:L6AmTD5n0.net
- >>868
全世界に向かってそうやって吠えてろよ・・・
お前みたいなバカって、俺個人の話ではなくて、人間社会全体の話をしてるとなんで理解できないんだろうな
- 871 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/08(火) 17:21:20.68 ID:F73NLSWO0.net
- CR-Vのハイブリッドと似たデザインだな
これもスポーツモードがボタンで
使いにくそうｗ
何でパドルシフトで回生ブレーキ使うようにすんだろうな
こういう設計なら割り切ってモード変更だけで良いのに
なんでこれだけレバーなんだかｗ
- 872 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/08(火) 17:22:31.58 ID:y3tuzJUW0.net
- 核ミサイル発射ボタンも装備してくれ
- 873 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/08(火) 17:22:58.08 ID:F73NLSWO0.net
- >>867
Bを無くせば良いだろう
こういう設計でBをつけるからややこしくなる
- 874 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/08(火) 17:24:42.51 ID:zBVVV+QP0.net
- この車、品があってかっこいい
トヨタの馬鹿が大口開けてるようなデザインは下品
- 875 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/08(火) 17:25:53.86 ID:heVoE+X30.net
- ゲート式が良かったのになくしだしたのがよく分からない。
ゲート式に取って代わったのがストレート式って、ストレート式は入れ間違えしやすいだろ
- 876 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/08(火) 17:26:48.64 ID:gD7ogQ8S0.net
- >>4
運転したことないのに断言するの？
- 877 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/08(火) 17:27:42.66 ID:F73NLSWO0.net
- 運転操作するイメージが全く浮かばないな
この車は
パドルシフトをどう使うんだ
パドルシフトでブレーキをかけるのか
運転するイメージがわかない
仮想ギアだったら理解しやすいが
- 878 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/08(火) 17:28:03.26 ID:gD7ogQ8S0.net
- >>41
使ってるうちに慣れると思う。
- 879 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/08(火) 17:29:46.25 ID:HaMxo5qF0.net
- ボタン式にするなら間違えようがない形状にしないとミス多発だろ
- 880 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/08(火) 17:31:12.39 ID:1FAk2ZAQ0.net
- >>870
「多大な犠牲と負担」の根拠を示せよバーカ
- 881 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/08(火) 17:31:25.12 ID:F73NLSWO0.net
- 1ペダル運転のときは1ペダルに集中した方が良いよな
それにパドルシフトまで加わるのか
難しそうだぞ
これ
ギッコンバッタンにならんか
- 882 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/08(火) 17:33:43.83 ID:VPyVSwE30.net
- ゲーム世代にはいいのでは
ついでにアクセルブレーキもハンドルにつけると良いかもね
フェラーリか何かにあったよね
- 883 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/08(火) 17:35:51.36 ID:C4xi69fg0.net
- 駐車するときの切り返しとか
駐車チケットを取ったり入れたりするときに一瞬Pに入れたいときとか
走行中はODのONOFFあったら積極的に使いたい
- 884 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/08(火) 17:37:07.69 ID:1FAk2ZAQ0.net
- いつまでレバーガチャガチャやってんの？
未来永劫？w
- 885 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/08(火) 17:38:08.17 ID:3pk3MOgv0.net
- 人間はバカだよ？
手触りでちゃんと差別化しないと事故るよ
- 886 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/08(火) 17:39:24.82 ID:3pk3MOgv0.net
- シフトブレーキは足元でもボタンでも良いと思うけどさあ
- 887 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/08(火) 17:39:34.55 ID:hTBzfPx00.net
- やり方を変えると年寄りは確実にやらかす
- 888 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/08(火) 17:44:44.81 ID:KW0T3Tvz0.net
- >>869
機械式は物理的に連動してる
プリウスのような電気式は物理的に連動してない
- 889 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/08(火) 17:45:21.81 ID:ydqum/Hn0.net
- 危険な誤操作って前進とバックを間違えることだろ
バックの時は音が鳴るだろうしそれを間違うようなアホは運転するなと
- 890 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/08(火) 17:45:31.33 ID:C9P1kG010.net
- >>887
やり方変わってない車種選べっていう
- 891 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/08(火) 17:45:35.14 ID:+5k9zlmW0.net
- >>883
オートブレーキホールドついてるから駐車券取るくらいならいちいちパーキングに入れる必要ない
後、パドルシフトついてるからそれを使え
切り返しについては駐車苦手な人は大変だと思うけど今回は見送ってマイナーチェンジ狙えば意地でも自動駐車機能つけてくるはず
- 892 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/08(火) 17:46:01.03 ID:C9P1kG010.net
- あら久々にID被り
- 893 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/08(火) 17:56:00.76 ID:JbofhR2L0.net
- 切り返しでD↔Rやりにくそう。に対して
一発で入れれば。自動駐車使え。とアスペ返しする奴は勘弁してくれ
- 894 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/08(火) 18:01:46.10 ID:n3wgLsr70.net
- >>858
レベル3の国内法規制対応モデルを出してるのは、ホンダ レジェンドの限定モデルだけ。
自動運転に求めるものも、テスラのFSDがマトモだなんて言う人も居るんだし、それぞれ人の求めるものが違うしな。
- 895 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/08(火) 18:04:12.53 ID:n3wgLsr70.net
- >>884
60超えジジイたちは、左手をシフトレバーに置いて、片手運転、信号待ちPでないと落ち着かんのだとさ。
- 896 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/08(火) 18:10:09.33 ID:1FAk2ZAQ0.net
- レバーガチャガチャしたい奴は窓もクルクル回しとけw
- 897 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/08(火) 18:13:05.08 ID:F73NLSWO0.net
- Bモードは主に
峠の下り坂でパドルシフトだけで下りたい厨
のために存在するのか？
- 898 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/08(火) 18:13:52.86 ID:F73NLSWO0.net
- このスレの流れからすると
パドルシフトがついていることに
全く納得できないねえ
- 899 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/08(火) 18:15:58.05 ID:ItOpyXqK0.net
- コストカットで使いにくい電気式になって行くとかメチャクチャだよな
- 900 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/08(火) 18:20:15.53 ID:F73NLSWO0.net
- アウトランダーみたいな車であれば
まだ理解できるけど
ステップワゴンだからなあ
シンプルに振るなら完璧にシンプルに振った方が良いよね
- 901 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/08(火) 18:23:51.30 ID:n3wgLsr70.net
- MMD、eHeVは単純どころか複雑、高コスト過ぎて、車体価格が上がり過ぎるから他では作らんしな。
- 902 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/08(火) 18:26:17.54 ID:K+Tpjbno0.net
- ボタン式でいいけどハンドルの近くにしてほしいな
ハンドルと一緒に回るのは困るけどさ
- 903 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/08(火) 18:27:50.80 ID:b5uNSBrR0.net
- パドルシフト冗談かと思ったらマジで付いてんのかwどうかしてるわホンダ
- 904 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/08(火) 18:28:58.45 ID:ItOpyXqK0.net
- プリウスも酷いけど、なんでわざわざミスが起こりやすく操作しにくい方向に持っていくんだろうな
- 905 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/08(火) 18:30:44.14 ID:ED+rsbOf0.net
- 正直俺の車にもつけてほしい
- 906 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/08(火) 18:31:05.02 ID:TP41QvOo0.net
- 新谷かおるのラリー漫画みたいな運転するわけじゃあるまいし、電動化されたオートマ車運転しててガチャガチャ操作してるやつなんて居るんか(笑)
- 907 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/08(火) 18:33:05.76 ID:JbofhR2L0.net
- 明らかにガチャガチャシフトが使いやすいんだよな
レバー邪魔とか言ってる変な人もいるけど
- 908 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/08(火) 18:56:00.15 ID:+R62OcWz0.net
- >>907
ハンドブレーキもガチャガチャシフトも邪魔だよ
- 909 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/08(火) 18:56:40.20 ID:KW0T3Tvz0.net
- >>904
ミス起こりにくいと思うが？
- 910 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/08(火) 18:57:34.50 ID:KW0T3Tvz0.net
- >>907
考え古っ
- 911 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/08(火) 18:59:10.75 ID:JbofhR2L0.net
- 今のガチャガチャなんて前のパネルに小さいレバー付いてるだけだろ
あれで邪魔とかねぇよ。サイドは言うまでもなくフット式だし
- 912 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/08(火) 20:06:00.42 ID:GkN92TF30.net
- >>4
プリウスのシフト位置は、直前の「手の動き」で覚える
- 913 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/08(火) 20:21:54.08 ID:WzozbcN30.net
- >>912
覚えとかなきゃなんない理由ってあるっけ？
音が鳴ってりゃバックだし、アクセル踏んで前に進めばドライブ、進まなきゃパーキングかニュートラル
- 914 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/08(火) 21:11:04.08 ID:ItOpyXqK0.net
- てか普通のガチャガチャなら入れた段階で確実にDに入ってると分かる
RかNからボタン押さずに下げればＤで止まる。プリウスのは退化だな
- 915 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/08(火) 22:51:52.61 ID:pKY3KP1L0.net
- 押しボタン式だと路線バスみたいだな。
- 916 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/08(火) 23:24:21.79 ID:zUcZ3iau0.net
- >>737
これは？
http://imgur.com/IDUJvgo.jpg
- 917 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/08(火) 23:48:36.92 ID:0IEO7I2T0.net
- >>251
>>497
間違えてN押しちゃうという懸念はある
- 918 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/08(火) 23:51:01.20 ID:0IEO7I2T0.net
- >>509
シフトレバーっていちいち目視してる？
- 919 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/08(火) 23:53:38.25 ID:zUcZ3iau0.net
- >>509
ボタン式は停車してる時にしか押さないよ
走ってる時はパドルで操作だから
- 920 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/08(火) 23:54:12.79 ID:KW0T3Tvz0.net
- >>917
走行中にNには入らんよ
>>497
Bは回生を強くするだけ
今までのATやCVTのLとは違う
- 921 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/08(火) 23:54:40.62 ID:KW0T3Tvz0.net
- >>509
止まってから操作するボタンばかりやんけw
- 922 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/08(火) 23:55:56.95 ID:0IEO7I2T0.net
- >>546
それ現行型
- 923 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/09(水) 00:36:14.25 ID:7iDFy+Rv0.net
- >>920
そっか走行中にNは入らんか
でもBだと思ってN押してて、なんでエンブレ効かんのやーとなったことはない？
- 924 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/09(水) 00:44:18.28 ID:+olUuG8P0.net
- 咄嗟の時に適切にボタン操作ができる気がしない。
改悪だな。
- 925 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/09(水) 00:55:12.72 ID:EMOAMZcF0.net
- エンジンブレーキBは目視しないで入れれる自信ないわ
コストダウンしちゃいけない部分だったよ
- 926 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/09(水) 00:56:21.54 ID:dRTMTASB0.net
- ああ、アバルトやフェラーリはシーケンシャルMTだから
ボタンでも成立するのか
- 927 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/09(水) 01:29:00.09 ID:IUuIBGFj0.net
- >>924
咄嗟の時って例えば？
- 928 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/09(水) 01:46:07.33 ID:Vq3+PmoE0.net
- >>927
自分の経験した咄嗟の時は>>177
運転中に動脈の積層間が突然剥がれてものすごい眩暈がしたんだよ
- 929 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/09(水) 01:59:36.47 ID:q4XT5G6Z0.net
- >>916
側面衝突時に刺さって死ぬな
- 930 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/09(水) 03:31:15.12 ID:IUuIBGFj0.net
- >>928
そんなもん慣れだろ
激痛の中でボタン押しながらレバーを動かすよりワンプッシュでPに出来るボタンの方が簡単で早い
てかPにするより電源切ればいいんじゃね？
- 931 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/09(水) 03:33:16.49 ID:IUuIBGFj0.net
- しかもレバーだとPに入れるにはRを経由するよね？激痛の中だと誤操作しそうだけど
- 932 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/09(水) 03:54:08.12 ID:1G79bMLX0.net
- >>16
ゆとりバカなのか？お前は。
ハンドル取れたらシフトチェンジできなくなるだろうが。
安全性を考えたら一箇所に集中させてはいけないだろ。
- 933 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/09(水) 03:56:05.63 ID:ptczOSyW0.net
- ハンドル取れる？？
- 934 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/09(水) 03:56:43.24 ID:MVuw3x150.net
- そのうちタッチパネルになる
- 935 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/09(水) 04:22:04.53 ID:IUuIBGFj0.net
- はい、次の「咄嗟の時」どうぞ
- 936 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/09(水) 05:00:47.60 ID:KAcJJV2v0.net
- レバー方式の良さは入力に対するフィードバックが大きいから入力されたかどうかを操作者が掴みやすいところ
見ないで操作できるってのも突き詰めればそこに起因する
逆に言うとボタン方式でもそこを上手くサポート出来れば問題ないかと
- 937 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/09(水) 05:44:08.02 ID:/+UVbu7L0.net
- >>920
試したこと無いけど助手席から暴走車を止められないな
- 938 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/09(水) 05:46:02.75 ID:GlLSg8rr0.net
- eHEVにNのポジション無いだろ。
- 939 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/09(水) 06:28:27.38 ID:7iDFy+Rv0.net
- >>934
そのうちタッチパネルになるってこのスレで10回くらい言われてるけど面白いか？
- 940 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/09(水) 07:30:01.15 ID:gJg16HRm0.net
- オッパイ型にすればいい。
揉めばＤ、乳首をつまめばＰ…
何を書いてるんだ俺は？
- 941 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/09(水) 07:36:58.46 ID:el63cqCQ0.net
- プリウスのヘニャヘニャシフト経験した人なら
レバーの手応えと固定がいかに大事か知っているはずだ
- 942 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/09(水) 07:51:42.22 ID:lTiz5QMW0.net
- ミッション出せよ
- 943 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/09(水) 08:04:44.11 ID:IUuIBGFj0.net
- >>941
レバー前提なら手応えが必要なのかもしれないが、ボタンとなると話は別。
- 944 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/09(水) 08:10:42.14 ID:gpcq52Y20.net
- >>940
陥没して止まれなくなった！
- 945 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/09(水) 08:11:06.64 ID:el63cqCQ0.net
- まあ正直、電気式になると選択したレンジで固定されないのは機構的にもう仕方ないと思ってる
- 946 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/09(水) 08:18:52.70 ID:MqDqHmGh0.net
- バッテリ上がったらどうなんの？
- 947 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/09(水) 09:07:14.19 ID:zUceucC20.net
- ホンダ車の場合セルモーターがカタカタと鳴る。
- 948 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/09(水) 09:51:01.72 ID:mspAr55v0.net
- >>873
ステップワゴンならパドルシフトもあるからね。
Bはほとんど使わないとは思うけどあえて無くす必要も無いのでは。
- 949 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/09(水) 10:00:29.31 ID:el63cqCQ0.net
- そもそもATにマニュアル変速いらんだろ
それからLですら使ってる人ほとんどいないのにBなんて使う人なんて皆無だろ
- 950 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/09(水) 10:02:59.16 ID:LMGFvpIG0.net
- >>947
ホンダに対するネガキャン書き込みの殆どが大嘘だと良く分かるな(笑)
- 951 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/09(水) 10:04:22.46 ID:GlLSg8rr0.net
- ホンダの車、セルモーターの音が全くないな。
どういう構造なんだろ？
- 952 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/09(水) 11:14:57.51 ID:10o2h3kj0.net
- 多分セルモーターは無くて、走行用のモーターで発進。
高速走行以外はエンジンは発電のみ。発電してないときはとても静か。発電してるときのエンジン音は少し気になる。
- 953 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/09(水) 11:55:07.67 ID:zUceucC20.net
- >>950
いや至極マジだ。バッテリあがりで
セルモーターの力が足らなくてカタカタなるぞ。
経験してみろ。あー、なる。と思うから。
- 954 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/09(水) 11:56:07.71 ID:AtRNqIHY0.net
- >>949
いろは坂下るときずっとフットブレーキ踏んでるの？
- 955 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/09(水) 12:07:22.92 ID:el63cqCQ0.net
- いろは坂さん、こんにちは。
- 956 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/09(水) 12:29:53.81 ID:LMGFvpIG0.net
- >>951
エンジン停止前に、気筒内圧縮したままで固定して、再始動は点火するだけで回るからな。
>>953
バッテリー上がりが原因で、セルが回りきってないだけじゃねぇか(笑)
- 957 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/09(水) 12:42:08.51 ID:dkTWbdFq0.net
- >>951
今時のHVはセルモーター自体がないよ
- 958 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/09(水) 12:43:09.23 ID:dkTWbdFq0.net
- >>953
あれはマグネットスイッチの音
セルモーター付でバッテリー上がりならどれでも同じような音する
- 959 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/09(水) 13:43:22.14 ID:UTeC1E2/0.net
- >>109
先代ノアヴォク兄弟のエクス何たらに乗ってラーメン屋にミサイルした80代の爺さん居たしミニバンに老人が乗らんとは限らんぞ
- 960 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/09(水) 15:17:00.92 ID:Es567ew90.net
- >>930
電源？
- 961 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/09(水) 15:48:43.02 ID:G33xmpfy0.net
- >>959
そりゃいるだろうよ老人も独身も
このボタン式批判してる人たちって他の装備のことガン無視で批判してること多いけど、
これが搭載されるのハイブリッド、オートマ、オートブレーキホールド付、電気式パーキング、先進安全装置が標準装備、パドルシフト付だからね
- 962 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/09(水) 15:58:33.03 ID:z3s8IpXs0.net
- 企画倒れだろうなあ
こういうのは軽クラスのEVで操作ボタンが少ないタイプの方が良い
Bシフトも無しで
パドルがある時点でアウト
ゴルフカートのような乗り物のような感じで
- 963 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/09(水) 15:59:47.44 ID:z3s8IpXs0.net
- シフト操作系はなるべく集中して配置した方が
- 964 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/09(水) 16:02:22.24 ID:z3s8IpXs0.net
- 現行のCVTのエンジン車のパドルシフトも正解ではないと思うよ
ハンドルの回転と同期しない位置に設けるべき
右手ハンドル左手シフトが正解じゃないかな
- 965 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/09(水) 16:02:40.66 ID:A2olnfTd0.net
- シフトレバーをガチャガチャやってる俺がカッコいいからレバーにしてちょ
- 966 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/09(水) 16:04:10.42 ID:el63cqCQ0.net
- >>961
だからなに？
ボタン式なんて不便に決まってる
- 967 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/09(水) 16:05:44.75 ID:z3s8IpXs0.net
- ガチャガチャやる乗り物の設計の
このステップワゴンでボタンはないだろうな
- 968 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/09(水) 16:05:53.08 ID:eZy66Fiu0.net
- 前面パネルにポジション（DとかNとかR)
表示されないなら、完全に問題外
表示されても、ほぼ問題外
進化というか退化は受け入れては🙅
作りなおしてね
- 969 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/09(水) 16:08:22.80 ID:z3s8IpXs0.net
- 何でパドルシフトがそんな好きなんだろうな
機能的ではないよね
- 970 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/09(水) 16:09:26.63 ID:uNUHSWo60.net
- コストカットのために退化するシフト
- 971 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/09(水) 16:09:59.51 ID:VcCsFepS0.net
- パドルシフトみたいなのにしたらいいのに
昔乗ってたラクティスに付いてたわ
F-1みたいでかっけーなあと思ったものの、ほぼ使わなかったけどw
- 972 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/09(水) 16:11:26.56 ID:el63cqCQ0.net
- マニュアルモードとかパドルシフトとか一切いらない機能だよな…
- 973 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/09(水) 16:11:32.39 ID:z3s8IpXs0.net
- Bシフトは必要ないでしょ
こういう設計なら
他には前進とバックを繰り返す場面だと
操作ミスが出る可能性があるなあ
ボタンだと
バックだとキンコンカンコン鳴るけどもね
- 974 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/09(水) 16:16:56.44 ID:z3s8IpXs0.net
- シフトレバーだと明確に位置を動かすことになるが
ドライブとバックの選択がボタンだと
そういう認識はできない
これ結構面倒な問題だと思う
リバースでキンコンカンコンの音を気にする人もいるが
しない人も中にはいる
集中すればするほど音は聞こえないこともある
- 975 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/09(水) 16:19:18.18 ID:z3s8IpXs0.net
- キンコンカンコン鳴っていなくても
自分はリバースボタンを押したと信じちゃって
そのまま操作する人は
一定数いるだろう
- 976 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/09(水) 16:20:15.14 ID:ADgaM4k10.net
- 進化についていけない者は運転を止めればいいだけの話
- 977 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/09(水) 16:22:07.10 ID:5GFcFMaO0.net
- 前進をワンクリック 後退をダブルクリックにしようよ
- 978 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/09(水) 16:23:45.42 ID:G33xmpfy0.net
- >>975
それってもう100%その人の責任だよね
どんなインターフェイス提供してもやらかすだろ
- 979 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/09(水) 16:24:27.17 ID:z3s8IpXs0.net
- >>976
進化ではなく服のデザインのようなものだろう
目新しいデザインにして購入意欲をそそりたい
それ以外は古いものと認識させたいだけ
機能性の差ではない世界
車の外装のデザインの流行もそいういもの
- 980 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/09(水) 16:25:17.24 ID:V/3Ks9lC0.net
- 再配置の危機に瀕していた。しかし、むしろこれを進化の過程と歓迎するものもいた
- 981 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/09(水) 16:27:36.58 ID:z3s8IpXs0.net
- >>978
こういうケースでミスする確率は
レバーよりボタンの方が圧倒的に多くなるよ
人間ってそういうもの
実験するまでもないね
- 982 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/09(水) 16:28:54.88 ID:z4A74Rug0.net
- >>979
操作系はその限りではないんじゃないかね
- 983 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/09(水) 16:30:02.95 ID:G33xmpfy0.net
- >>981
そもそも誤発進抑制機能ついてるから間違えたところで事故にはなんないケースがほとんどだけどね
- 984 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/09(水) 16:30:52.47 ID:z4A74Rug0.net
- >>981
警告音を気に留めないのは操作法とは別のところに問題があるんじゃないかってことじゃないの>>978
- 985 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/09(水) 16:31:42.20 ID:uNUHSWo60.net
- せめて、DとBは前後対称の傾斜付けたボタンにして
その間に平面のNを置くとか分かりやすい方法はいくらでもあると思うけど
- 986 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/09(水) 16:32:09.24 ID:4t0dwmT+0.net
- ボタンが出来るなら、音声でもシフトチェンジ出来るはず。
- 987 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/09(水) 16:32:43.29 ID:z3s8IpXs0.net
- >>983
どうだろうね
こういう車が増えると事故率は増えていくんじゃないかな
- 988 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/09(水) 16:33:53.53 ID:uNUHSWo60.net
- Ｄ Ｎ Ｒ
↓ ↓ ↓
手前 ＼ ― ／ 奥
みたいな感じで
- 989 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/09(水) 16:34:35.76 ID:z3s8IpXs0.net
- バックの停止装置がついていても
自宅の車庫入れ時に面倒になって
機能をオフにする人も一定数いるだろう
- 990 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/09(水) 16:37:42.05 ID:E2LbOWwa0.net
- >>16
パドルシフトあるけど使ったことありません。ホント不要。
- 991 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/09(水) 16:37:54.25 ID:uen8iCMw0.net
- どんなスティックでも
誤発進するやつはする
老いや人的ミスを車のせいにするな
- 992 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/09(水) 16:39:53.26 ID:z3s8IpXs0.net
- パドルシフトは右左だからなあ
それよりも左手で１レバー動作の方がシンプルじゃないかな
脳機能的に
- 993 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/09(水) 16:41:53.75 ID:z3s8IpXs0.net
- アクセルとブレーキという加速減速を右足に託すのが
正解であると同じこと
同じ脳で動かすからね
- 994 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/09(水) 16:45:41.87 ID:mspAr55v0.net
- パドルシフト使わない奴ってエンブレの調整どうしてんの？
フットブレーキ頼りの運転してるのかな。
- 995 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/09(水) 16:45:54.92 ID:uNUHSWo60.net
- >>1を見て思うのは、RとDのボタン仕様がまったく違うのは単純に分かりにくいと思う
スライドスイッチで、奥に入れるとR、手前に引くとD、スイッチを上から押すとN、とかしてくれると
切り返しとかでも見ずにやりやすいと思うけどな。これ、ほぼプリウスか
- 996 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/09(水) 16:49:02.03 ID:oQqTg2/Z0.net
- >>「進化は受け入れるべき」
進化とか言ってる人は知識足りないんだろな
大昔からボタンで可能ってのがATだったんだし
それでもやらなかった理由を考えろ
- 997 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/09(水) 16:49:49.87 ID:zUceucC20.net
- ステップワゴンは基本ACCを使う車なんで
エンブレなんか使わん。
下り坂でも調整してくれるし。
どうしてもエンブレ欲しかったらS（B）に切り替えだけよ。
- 998 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/09(水) 16:50:04.30 ID:z3s8IpXs0.net
- >>984
MT車のバックでキンコンカンコンはないね
何故だろうね
- 999 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/09(水) 16:50:09.86 ID:uNUHSWo60.net
- 脳としてはレバガチャの方が圧倒的にエラー起こしにくいだろうしね
- 1000 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/03/09(水) 16:55:48.57 ID:qPIaNUS30.net
- MTの場合シフトノブを押すか引き上げる、意図しないとリバースに入らないからアンサーバック要らない
- 1001 ：2ch.net投稿限界：Over 1000 Thread
- 2ch.netからのレス数が1000に到達しました。
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