道路と線路の両方が走れる「DMV」営業運行始まる 徳島〜高知間【阿佐海岸鉄道】 [少考さん★]

1 ：少考さん ★：2021/12/25(土) 19:34:17.48 ID:QKGfLhrv9.net

※NHKニュース

道路と線路の両方が走れる「DMV」営業運行始まる 徳島〜高知間
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20211225/k10013404221000.html

2021年12月25日 18時28分

https://www3.nhk.or.jp/news/html/20211225/K10013404221_2112251747_2112251828_01_02.jpg
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20211225/K10013404221_2112251747_2112251828_01_03.jpg

バスのように道路を走り、列車のように線路を走ることができるDMV＝デュアル・モード・ビークルの営業運行が徳島県南部と高知県東部の間で、25日から始まりました。

DMVは道路と線路の両方が走れるようマイクロバスを改良した車両で、徳島県によりますと、営業運行は世界初だということです。

初日の25日は、子どもたちが車体の色にちなんだ衣装を着て出発地点の徳島県海陽町でダンスを披露し、花を添えました。

新型コロナの影響で人数が制限される中、第1便は18人の満席の状態で、午後0時36分に阿波海南文化村駅をまずタイヤで走る「バスモード」で出発しました。

そして阿波海南駅に到着すると車輪を下ろし、線路を走る「鉄道モード」に変わって高知県東部の東洋町に向かいました。

DMVを導入した第三セクターの阿佐海岸鉄道は徳島県をはじめ沿線の自治体とも連携し、赤字が続く鉄道の路線に、道の駅や温泉施設まで乗り換えなしで移動できるバスの路線を加えることで、利用者を増やし、観光の呼び物にすることも目指しています。

鉄道とバスを合わせた距離は最長でおよそ50キロで、いずれの路線も予約が可能だということです。

乗車した鉄道ファンは「この日を心待ちにしていました。ここだけでしか乗ることができないので貴重な体験になりました」と話していました。

2 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/25(土) 19:34:48.67 ID:Vx55smXZ0.net

トランススォーム

3 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/25(土) 19:34:53.45 ID:nraCyP/t0.net

スーツ発見

4 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/25(土) 19:38:14.07 ID:DZwgOBsA0.net

もう線路いらなくね？

5 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/25(土) 19:38:29.61 ID:bF5H1+MK0.net

もうバスでいいじゃん

6 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/25(土) 19:38:36.07 ID:Oc2koGO00.net

走れ！K100

7 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/25(土) 19:38:56.18 ID:iNo2CKHo0.net

ただのバスだな🚎

8 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/25(土) 19:39:26.02 ID:jX8dBCcg0.net

１８人で満席て…

9 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/25(土) 19:40:20.22 ID:z0cV+euT0.net

道路だけでいいじゃんｗ

10 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/25(土) 19:40:58.01 ID:rdbVR+J60.net

老人が更に増えれば需要ますから頑張れや

11 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/25(土) 19:41:00.60 ID:9prJrKyL0.net

鉄オタ困惑

12 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/25(土) 19:41:36.64 ID:Ux8u1LKc0.net

海も渡れて一人前な。

13 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/25(土) 19:42:10.54 ID:alBR0Biy0.net

ゆとりーと方式でええやん

14 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/25(土) 19:42:37.85 ID:z9NowuZC0.net

一瞬、蒸気かと思った。

https://www3.nhk.or.jp/news/html/20211225/K10013404221_2112251747_2112251828_01_03.jpg

15 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/25(土) 19:42:41.85 ID:DW4VPyfz0.net

>>9
あのレベルの田舎だと、災害でも起きない限り道路整備の対象にならないのよ。

16 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/25(土) 19:43:11.08 ID:WywV53620.net

改造費で割高

17 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/25(土) 19:43:47.69 ID:sqKynB5b0.net

バスが線路ヲ」走ってるって真っ先に通報してやんよ

18 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/25(土) 19:43:49.83 ID:z9NowuZC0.net

>>12
海に潜り、空も飛べ、大気圏を脱してそこ、シャー専用。

19 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/25(土) 19:44:15.59 ID:WvRk6/QS0.net

こういう地方民の思い付きは、3年ぐらいで終了してそうだなｗ

20 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/25(土) 19:44:26.55 ID:23H/SLZP0.net

皆川漫画で見たやつ

21 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/25(土) 19:44:27.30 ID:VzxFBvtz0.net

バスでよくね

22 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/25(土) 19:44:37.25 ID:cifwWmTV0.net

あとは、ホバークラウト機能があれば、橋が無くても川を渡れるな。

23 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/25(土) 19:44:53.09 ID:5Rx9dH7w0.net

DMM のVideoかと思った

24 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/25(土) 19:45:43.20 ID:ZNZLXNly0.net

jr北が打った奴じゃないのかな

25 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/25(土) 19:46:05.64 ID:F+/Ph3TJ0.net

しばらくは鉄ヲタが殺到して満員だろうな。

26 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/25(土) 19:46:19.19 ID:5QKrNIer0.net

ずいぶんと昔北海道あたりで開発していたのと何が違うんだ？
もう、線路剥がして専用道路にすれば良くないか？

27 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/25(土) 19:46:58.88 ID:F+/Ph3TJ0.net

>>26
北海道は実用化断念、それを四国が実用化

28 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/25(土) 19:47:30.25 ID:YXh50PJ00.net

>>26
阿佐海岸鉄道は
最終的には土佐くろしお鉄道ごめんなはり線に接続される予定だから
何百年後になるとは思うけどｗｗｗ

29 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/25(土) 19:47:33.45 ID:0J89adJV0.net

結局税金の問題だよな？

30 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/25(土) 19:47:36.94 ID:vFPZWvxF0.net

北海道で開発したが使い道がなくて四国に売った。

31 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/25(土) 19:47:38.16 ID:UnFGjty30.net

ゆとりーとライン

32 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/25(土) 19:47:39.34 ID:9G9vryW40.net

ただのバスでいいよね

33 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/25(土) 19:48:46.36 ID:0J89adJV0.net

「珍しい乗り物」と呼ぶには半端。

34 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/25(土) 19:49:03.84 ID:1kr+KLfS0.net

水路にして、水陸両用車で。
どこかやってたよね。

35 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/25(土) 19:50:24.55 ID:ceZsJRYS0.net

電動自転車も車道と歩道のダブルアタッカー

36 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/25(土) 19:50:44.93 ID:gOnjSlOs0.net

画像が下手過ぎだろ
特に線路のほう。
素人がとったのかよ

37 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/25(土) 19:51:04.87 ID:xJjSS+lN0.net

JR北海道が積極的に開発推進してたけど
冬期除雪の面を考えたら
結局通常のバス転換の方がずっとコスト安いとなって
開発完全終了になったやつ

38 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/25(土) 19:51:31.62 ID:XItWEjKV0.net

何をどう考えてもBRTのほうが良いだろこれ

39 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/25(土) 19:51:32.98 ID:gYG4M9YP0.net

ウィーン、ガチャン

40 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/25(土) 19:52:17.63 ID:gOnjSlOs0.net

>>37
線路の維持管理費用が高そうで悪いとこどりに見えるのによくこんなの考えたなと思った。

41 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/25(土) 19:52:59.78 ID:HIzzu6yw0.net

これで認知症でも安心(*^^*)

42 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/25(土) 19:53:01.91 ID:pigA8Wnw0.net

これが走る鉄道区間はこれだけしか走らない。
他の列車と混在はできないし、連結もできない。
ならば、全線バスで走ってもよさそうなものを。　

43 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/25(土) 19:53:23.58 ID:agPPMcrq0.net

ゆとりーとライン（名古屋ガイドウェイバス）みたいだな

44 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/25(土) 19:53:24.72 ID:HtEIf1L00.net

海部からバス運行すればええんちゃうのん？
甲浦までとか、ほぼ線路と道路が併走だろ？

45 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/25(土) 19:54:03.23 ID:gY88pB9y0.net

>>1
面白いけどそのメリットは何なんだろう
大谷にも聞きたいところだ
バスと船のやつは観光用にあちこち増えているけどねー

46 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/25(土) 19:54:24.31 ID:F+/Ph3TJ0.net

これは土佐くろしお鉄道でも同じことする前触れ

47 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/25(土) 19:54:39.03 ID:H45wckxP0.net

>>19
地方民の思い付きでやってるんじゃないだろ

48 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/25(土) 19:56:30.11 ID:pj4cUC9+0.net

渋滞が有るような地方都市だったら思うが
輸送力が中途半端だし、BRTの方が輸送力有る
そこまでの需要ないとこじゃバスで良いんじゃないの

49 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/25(土) 19:56:31.92 ID:NnrUBB+A0.net

>>45
人集め用

50 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/25(土) 19:56:36.01 ID:WRYhwTBL0.net

渋滞する地域ならともかく、田舎で線路を走る意味は

51 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/25(土) 19:57:16.94 ID:YXh50PJ00.net

>>46
土佐くろしお鉄道は
阿佐海岸鉄道にくらべたら
鉄道としての機能は、まだマシだろ

52 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/25(土) 19:57:43.87 ID:vFPZWvxF0.net

こんなもんで観光客なんぞ来ないわ。

北海道の日高のバカ市長も同じ事を言い出して笑われていた。

53 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/25(土) 20:00:23.48 ID:BjAEqQ1D0.net

鉄道走行時に150km/hぐらい出せるなら意味あるかも知れんが、100km/h程度ならバスで高速使えばええやん…

54 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/25(土) 20:01:17.84 ID:H45wckxP0.net

>>53
高速？
どこに高速あるんだ？

55 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/25(土) 20:01:37.18 ID:n0WoV4z+0.net

>>43
大金かけて開発するより
あれで良い気がするよね

56 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/25(土) 20:01:57.92 ID:NnrUBB+A0.net

>>53
のぞみ超えるよ

57 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/25(土) 20:02:45.05 ID:NnrUBB+A0.net

>>55
あれも意味あるのか？
バス専用高架でいいやん。

調べたらそれだと補助金でないからみたいだけど

58 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/25(土) 20:04:28.12 ID:FkOw+tXj0.net

わかってない。
運営しているのは鉄道会社
鉄道を走る。線路だと渋滞しない。
道路を走る理由は、線路の修復ができないところがあって
その予算を考えれば、道路と線路を走れるバス型の電車が必要となる。

59 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/25(土) 20:05:00.83 ID:RgIPcuuM0.net

音はバスよりうるさそう、鉄？バス？オタ居たわｗ
えびすさんと太川が乗りに行くのか
www.youtube.com/watch?v=dz0JSYGBknc&t=409s

60 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/25(土) 20:05:12.50 ID:FkOw+tXj0.net

>>57
そんなものはない。
線路と道路しかない。
道路は普通の国道。

61 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/25(土) 20:06:00.24 ID:N9b3wg070.net

飛ぶぞ

62 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/25(土) 20:06:26.16 ID:FkOw+tXj0.net

バスと鉄道なら鉄道のは圧倒的に速い。

63 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/25(土) 20:06:58.56 ID:H45wckxP0.net

>>58
ここらへんが渋滞してるの見たことない

64 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/25(土) 20:06:58.87 ID:YXh50PJ00.net

>>58
でも、ＤＭＶだと
バスと鉄道の免許の両方がいるけどな

65 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/25(土) 20:07:06.75 ID:FkOw+tXj0.net

バスの平均時速は30km程度である。

66 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/25(土) 20:09:42.52 ID:Tz0ag/CF0.net

線路を撤去して舗装しろよ

67 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/25(土) 20:10:00.94 ID:F+/Ph3TJ0.net

>>52
関西から近いから割と期待できるのでは？

68 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/25(土) 20:10:58.25 ID:YXh50PJ00.net

>>67
ぜんぜん近くないだろｗｗｗ
徳島駅から何時間かかると思ってるんだよ

69 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/25(土) 20:22:34.78 ID:pDWiBJ2q0.net

>>8
席余るよな

70 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/25(土) 20:24:04.38 ID:QKTgcT8u0.net

スモークの演出いるか？田舎者のくせに

71 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/25(土) 20:25:46.62 ID:graieS7I0.net

価格はいくらすんの？
タイヤと車輪の切り替えメカのメンテ費用はどれくらいなん？

72 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/25(土) 20:26:51.88 ID:x0AHGewa0.net

スレタイ詐欺
DMVが走るのは県境を越える短区間だけ
徳島駅から高知駅まで行くのにこれを使うととんでもなく遠回りになる
大人しく高速バスを使え

73 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/25(土) 20:28:36.26 ID:Zru7sKOl0.net

>>70
いるやろ。田舎者とかどうでも良いこと拘るよなお前ら東北民は

74 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/25(土) 20:41:32.03 ID:hMyTIW5y0.net

バスを走るせるにも需要がなさすぎてこういう稀少性に騙される人を呼ばないと廃線一直線なのだろう

75 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/25(土) 20:43:19.61 ID:ehwXvYdk0.net

事前予約が要るとか公共交通機関の役目を半分放棄したなw

これじゃデマンドバスと変わらん

76 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/25(土) 20:45:08.46 ID:QxHLRxxE0.net

いや、無理してでも地下鉄か高架にしろって、今の自動車の台数を考えろよ、同じ目線で走ってる時代錯誤の電車がクソ迷惑だって早よ気付こうや。

77 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/25(土) 20:48:55.05 ID:ehwXvYdk0.net

愛知県のミニ四駆みたいなローラーで走るあれや
気仙沼なんかの専用軌道走るバスじゃダメなのか？

78 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/25(土) 20:49:00.22 ID:v245QIgm0.net

DoMestic Violence?

79 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/25(土) 20:49:21.43 ID:H45wckxP0.net

>>76
このあたりがどんだけ田舎か分かってないだろ

80 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/25(土) 20:50:24.77 ID:tvrFonfE0.net

色々法的な部分で二重にややこしそう
ベルト着用や車検や線路メンテナンスなど
大丈夫なん？

81 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/25(土) 20:53:31.42 ID:G6aXs4ao0.net

この辺は山間部並みの僻地だからなあ・・

82 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/25(土) 20:54:56.79 ID:ehwXvYdk0.net

阿佐海岸鉄道って開業以来一貫して赤字のダメダメ鉄道。
中古車両買ってくる選択肢捨てた以上この車体が寿命になった時が
会社が潰れるタイミングになるな

83 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/25(土) 20:56:28.51 ID:NUQmYTmv0.net

>>76
高速道路も出来る見通しが立っていない辺境でJR四国に見捨てられた瞬間に終わるので、なんとかして話題作って牟岐線を延命したいってのが本命かと

84 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/25(土) 20:56:39.91 ID:pigA8Wnw0.net

>>53
だいたいの在来線は130キロまで。極く一部に160キロまで出せるところもある。
この辺なら85キロ制限じゃないか。

85 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/25(土) 20:57:45.59 ID:Pp1lKrFp0.net

鉄道が廃れる所はバスも廃れる
田舎に住めるのは車運転できる元気なうちだけ

86 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/25(土) 21:07:52.16 ID:KejphUH10.net

K-100ってのは先駆けだったのかー

87 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/25(土) 21:10:49.25 ID:I8ZfJiZI0.net

線路を道路に変えた方が早いんじゃね

88 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/25(土) 21:12:02.35 ID:0J89adJV0.net

新しいことを考えないと援助がもらえないんだろ

89 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/25(土) 21:22:13.15 ID:cn4OdGgE0.net

コロナで消滅したけど↓の方が実用的だよね
徳島〜北大東島とかやったら乗る奴いると思う
ttps://www.skybus.jp/sp/course/?ca=2

90 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/25(土) 21:24:08.31 ID:zVeCDoqs0.net

Department of Motor Vehicles?

91 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/25(土) 21:29:06.86 ID:Kc6BgAXK0.net

https://pbs.twimg.com/media/FAlYx6aVkCQVMzQ.jpg

92 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/25(土) 21:30:35.35 ID:2iwJrYnp0.net

軌陸車ってだけじゃね

93 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/25(土) 21:34:59.74 ID:FkOw+tXj0.net

>>87
道路だと遅い。
線路だと速い
線路だけ走れば一番便利であるが
今の事情では線路が走れないのでこの車が作れる。
橋が流されて再建するためにの予算とと
利用する人口を考えると建設費用が出せないとか
で選択される。

94 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/25(土) 21:36:20.50 ID:kxfbPoNt0.net

昔は国鉄の方が資金が潤沢だったんじゃないかしら？

95 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/25(土) 21:36:59.97 ID:FkOw+tXj0.net

>>89
海上の走る場合の問題点は、
錆びるので減価償却が難しい。
燃費効率が悪い。
悪天候で欠航になる。
があります。

96 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/25(土) 21:38:34.61 ID:lmb3YLN20.net

>>82
ベースがマイクロバスで更に特殊な装置付いてるから寿命はせいぜい15年位かな。純粋な鉄道車両だと40年は余裕だけどね。

97 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/25(土) 21:41:05.35 ID:nCxjqPrY0.net

>>1
どうせ車体がバスなら普通に道路にバスを走らせるだけでいいんじゃね？

98 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/25(土) 21:41:34.09 ID:YgBkDWa00.net

トランスフォーム失敗して、
前が電車、後ろがバスみたいにならないんか？

99 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/25(土) 21:42:20.81 ID:nCxjqPrY0.net

>>37
JR北がやめたのは保線手抜いてたのがバレて
余計なことにカネ回す余裕がなくなったから
テキトーなデマを流さないように

100 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/25(土) 21:43:28.53 ID:nCxjqPrY0.net

まあどうせ２０年持たずに廃止になるよ。
その前段、個々までやったけどだめでしたって
言い訳づくり

101 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/25(土) 21:43:50.20 ID:FkOw+tXj0.net

>>94
東北だと
NHKドラマあまちゃんの近くの気仙沼線はバス線用レーンに改修したも
気仙沼線・大船渡線BRT（バス高速輸送システム）
://www.jreast.co.jp/railway/train/brt/system.html
これはバス代行だけど、鉄道があった場所の専用レーンで走るタイプ
専用レーンなの渋滞に巻き込まれない。

デメリットは乗り換えがあるだろうな

>>1ニュー速って糞掲示板だな。リンクかけるようにしとけ
　iPhoneとか書き込めない。なんで規制してるのかな？

102 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/25(土) 21:44:05.58 ID:FkOw+tXj0.net

>>94
東北だと
NHKドラマあまちゃんの近くの気仙沼線はバス線用レーンに改修したも
気仙沼線・大船渡線BRT（バス高速輸送システム）
://www.jreast.co.jp/railway/train/brt/system.html
これはバス代行だけど、鉄道があった場所の専用レーンで走るタイプ
専用レーンなの渋滞に巻き込まれない。

デメリットは乗り換えがあるだろうな

>>1ニュー速って糞掲示板だな。リンクかけるようにしとけ
　iPhoneとか書き込めない。なんで規制してるのかな？

103 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/25(土) 21:45:45.71 ID:FkOw+tXj0.net

>>94
東北だと
NHKドラマあまちゃんの近くの気仙沼線はバス線用レーンに改修したも
気仙沼線・大船渡線BRT（バス高速輸送システム）
://www.jreast.co.jp/railway/train/brt/system.html
これはバス代行だけど、鉄道があった場所の専用レーンで走るタイプ
専用レーンなの渋滞に巻き込まれない。

デメリットは乗り換えがあるだろうな

>>1ニュー速って糞掲示板だな。リンクかけるようにしとけ
　iPhoneとか書き込めない。なんで規制してるのかな？

104 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/25(土) 21:45:58.47 ID:0NZqPi9U0.net

基本的に機械っていうのは
変形機構を付けると

・パーツ数が多くなる
・機構が複雑化して故障しやすい
・初期購入費が高い
・メンテが複雑で、工程も多くコストがかかる
・耐久性が低く、製品寿命が短い

こういう問題があると思うのだけれど

＋　鉄道軌道を使い続けることで、線路の維持コストも上乗せされる

なんかデメリットばかり目に付くんだけど
導入した以上はメリットあるんだよね？

105 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/25(土) 21:46:44.70 ID:FkOw+tXj0.net

もしかして同じのかきこまれてる？
掲示板にバグあって規制かけてるのかな？

106 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/25(土) 21:46:47.63 ID:LSDab3fM0.net

線路のメリットって燃費？

107 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/25(土) 21:47:10.81 ID:1Egem0A60.net

鉄オタにもバスオタにも見向きされてない
ちなみに乗り心地は悪いらしい

108 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/25(土) 21:47:33.35 ID:LSDab3fM0.net

>>106
轢き殺しても罪にならないのがメリットか

109 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/25(土) 21:48:17.81 ID:FkOw+tXj0.net

>>106
平均時速を求めてみればいい。
車って遅い。
６０km制限であれば通常は
平均時速は30km程度しか出てない。

110 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/25(土) 21:49:38.70 ID:RjOEqF350.net

>>104
可変後退翼のコトかwww？

111 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/25(土) 21:49:51.11 ID:LSDab3fM0.net

広島で路面電車が廃れずに維持されてるのだからレールのメリットはあるんだろうね。

112 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/25(土) 21:52:16.40 ID:LSDab3fM0.net

>>109
それは鉄道部分を専用道路にすれば解決する課題とかんがえてもよい？

113 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/25(土) 21:52:52.42 ID:FkOw+tXj0.net

手違いで結果荒らしてしまった
申し訳ない。

114 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/25(土) 21:53:42.05 ID:64G0n7jF0.net

>>1
これすごいじゃん
全部これにしよう

115 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/25(土) 21:53:47.27 ID:FkOw+tXj0.net

>>112
鉄道用に作った高架橋とか難しい。

116 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/25(土) 21:54:12.34 ID:jwiYjDtY0.net

近くのバス停でバスに乗ったら、そのままバスが鉄道モードに変形して、渋滞のない線路を走ってくれるんだから楽だわな

117 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/25(土) 21:54:54.09 ID:FkOw+tXj0.net

あと橋。
あれを作り直すのは金がかかる。
山間地が多いと、バスと併用で使えるくるが作られる理由となる。

118 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/25(土) 21:54:59.36 ID:wXvJEtlg0.net

そもそも1両編成の電車を走らすなら最初から道路でいいんだよな
これを実際に運用してみれば、もう線路いらなくね？となり線路部分は廃線となる

119 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/25(土) 21:55:22.11 ID:9UBvPUUs0.net

正直、マジでびっくりするくらい無駄な箱モノだよ
線路引く金で高速道整備しとけば、今頃四国の高速道、全線開通してる

120 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/25(土) 21:55:52.32 ID:Fwdnekg30.net

ダンスはなんのためにやったの？

121 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/25(土) 21:56:36.44 ID:mdHnO46d0.net

長野で水陸両用バス走ってたなあれは観光用だった

122 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/25(土) 21:57:18.96 ID:nCxjqPrY0.net

>>102
BRTなんて単なる廃止の言い換え
言葉のごまかしｗ

123 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/25(土) 21:58:42.44 ID:9UBvPUUs0.net

考えりゃ判るけど
この方式は鉄道側の大半が高架だから採用可能なのであって
踏切有りまくりの鉄道で使用すると
踏切事故のたびに、運転手・乗客死んで、車体も廃車になる
なぜなら、車体の強度がただのバスだから　だ

124 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/25(土) 21:59:20.11 ID:Fwdnekg30.net

>>45
新たにトンネル掘ったりしなくて済む
新たに鉄橋かけたりしなくて済む
このメリットは実はかなりデカイ

125 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/25(土) 22:00:56.90 ID:KIabArb80.net

線路を自動運転専用道路として整備するのはありだな

126 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/25(土) 22:06:00.65 ID:wjO3E7Tt0.net

>>6
それそれ

127 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/25(土) 22:11:38.39 ID:KGMqSHqw0.net

これさDMVの一つが故障や事故したら運休？？

128 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/25(土) 22:19:48.58 ID:WnYXVlSz0.net

線路と電線の維持管理なくなれば存続もしやすくなるだろうね。

129 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/25(土) 22:22:18.08 ID:G2qTg8+g0.net

誰が一番　得をしたのか知りたいんだけど。

130 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/25(土) 22:27:03.71 ID:6hCQ0wr30.net

どの辺？と思ったら　室戸岬に行く方か

131 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/25(土) 22:36:57.91 ID:ofuUK0yB0.net

>>119
末端部のここだけ高速作っても意味ないからね
辺境まで高速が延びてくれれば牟岐線共々お役目を終えることになるだろうけど、それははるか先の話

132 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/25(土) 22:40:19.60 ID:IRc/99y30.net

こんな小さいんだｗ
採算取れるのかな

133 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/25(土) 22:40:49.50 ID:YqqIB+Vs0.net

いつまで動くかな。

134 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/25(土) 22:44:31.44 ID:F+/Ph3TJ0.net

>>111
下手な地下鉄よりは手軽だからね路面電車は。京都は路面電車廃止して地下鉄作ったけどそれが財政圧迫して財政危機に


https://i.imgur.com/pgVbGS1.jpg

135 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/25(土) 22:45:19.70 ID:ItwTwkmy0.net

>>1
だから？

136 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/25(土) 22:48:37.35 ID:F+/Ph3TJ0.net

これは将来的に土佐くろしお鉄道の奈半利線にも乗り入れるんじゃないの？奈半利駅にも甲浦駅と同じループつけて

137 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/25(土) 22:49:03.37 ID:3ApsbmcX0.net

料金は通算できるの

138 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/25(土) 22:50:05.60 ID:46wSrEr6O.net

バスでえーやん
悪路走れるよーにしてさ、

(^ .^)y-~~~

139 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/25(土) 23:02:57.51 ID:ADdlRT310.net

故障しやすくて修理費が高くつく
コスパ最悪にしか見えん

140 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/25(土) 23:06:01.44 ID:eU8nMFdK0.net

>>111
東京や大阪でもあるよ

141 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/25(土) 23:09:14.86 ID:F+/Ph3TJ0.net

これ予備車とか用意しないと運用では混乱するぞ？一台でも故障や事故で使えなくなると残りに負担かかるから、4台にして
どれか1台が常にメンテや予備として待機する体制にするのが理想

142 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/25(土) 23:14:51.35 ID:LwdqD8pz0.net

碓井線を走破してみよう

143 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/25(土) 23:22:00.25 ID:eHtNJPRF0.net

線路を撤去して舗装すれば普通のバスでいけるじゃん

144 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/25(土) 23:48:54.95 ID:Fwdnekg30.net

道路と線路は管轄が違うのだ

145 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/26(日) 00:14:11.02 ID:cL5XjfZq0.net

>>99
つまりこれは余計なことなんだな

146 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/26(日) 00:52:14.68 ID:1x9JUzKg0.net

超田舎ローカル線でありがちな大雨で鉄橋が流されたり
土砂崩れで線路が埋まって長期間運休した時に
運休区間を乗り換え無しで迂回運転するのにはいいかもしれないが
1両って時点で超赤字だから廃線した方がマシだな

147 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/26(日) 01:04:05.97 ID:KepkGBf+0.net

ここって線路は国道沿いだし、国道も特に渋滞する訳でも無く、普通に道路走っても何も変わらないと思うけど

148 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/26(日) 01:07:46.71 ID:odZ3Bxie0.net

>>140
大阪の路面電車な、、、子供が好きで時々わざわざ乗るけど
なくてもいいんじゃないと思うレベルだわな
一両じゃバスと大差ない人しか運べないからな
滋賀県の浜大津とかは3両とかの走ってるから凄いなとは思う
熊本も岡山も走ってたっけな

149 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/26(日) 01:38:27.04 ID:Z4G2fJjE0.net

フリン？

150 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/26(日) 02:06:42.30 ID:kKOVQ5AA0.net

あー！
あのガワだけ新幹線のやつか！

151 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/26(日) 02:13:21.08 ID:d0qzKo+T0.net

>>149
トーマスのだよね？俺も思った

152 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/26(日) 02:27:39.38 ID:qsImyNzh0.net

>>142
おーそれはいいアイデア　線路敷き直して活用すればいい

153 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/26(日) 02:42:18.97 ID:pJT4mTrJ0.net

線路を維持するよりバス転換したほうがいいのでは

154 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/26(日) 02:52:46.57 ID:pJT4mTrJ0.net

渋滞無く大量輸送できるのが鉄道の利点だけど
道は空いててマイカー主義の田舎では無駄

北海道でもＤＭＶ開発してたけど打ち切りになった
廃線協議を開けば沿線自治体は「鉄路を維持しろ、雇用を維持しろ」と言うけど
その会合に鉄道に乗って来る者はいないという

155 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/26(日) 02:57:30.60 ID:pJT4mTrJ0.net

客のいない田舎鉄道を走らせて赤字膨らますよりは
鉄オタ相手の運転手体験として有料アトラクションにしたほうがマシ

156 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/26(日) 04:15:07.73 ID:L59ftL9y0.net

久しぶりに高知行ったら空港から市内まで直通の自動車専用道路が開通してた
田舎でもそれなりに発展してるんだな

157 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/26(日) 04:53:00.27 ID:zjrDA2uD0.net

>>144
はいはい縦割り行政縦割り行政

158 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/26(日) 05:34:35.09 ID:brNqZy2N0.net

>>150
それは四国の西側の田舎を走ってる
ここは四国の東側な

159 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/26(日) 05:44:22.47 ID:p4PiUVv50.net

線路を走る意味あるのか？
道路だけでいいのでは？

160 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/26(日) 06:19:34.19 ID:1x9JUzKg0.net

>>156
駅近くにイオンのデカイのも出来たし快活クラブも出来た
高知も文明開化の波が押し寄せてきてる

161 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/26(日) 06:45:42.40 ID:JZUEU7nO0.net

D-RIVEで見たことあるやつかな

162 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/26(日) 07:01:52.07 ID:jjYCWUnZ0.net

>>141
三台ある。

163 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/26(日) 07:18:20.99 ID:mTHqYNZS0.net

線路を走行する意味が分からん

164 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/26(日) 07:20:44.62 ID:X2DqyEFq0.net

徳島側のJRが来ている所までは普通のド田舎でそれなりに店とかもあるが、高知側は室戸岬を越えて室戸市の市街地に入るまで完璧な僻地
そんな僻地の中でも比較的人がいる地域にあるのがこの鉄道

165 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/26(日) 07:44:29.31 ID:KWxlViEe0.net

>>148
両数増やしたくてもぶっ壊されるから、たまに

166 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/26(日) 08:26:57.61 ID:W2zCK4EC0.net

バス転換だと地方から客が来ない
線路からアスファルト敷いてBRT化は既に東北でやってるので目新しくない。

なので北海道で頓挫したDMVを企画
「全国初、DMVを通常運行」
これに徳島と高知が乗っかちゃった。

167 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/26(日) 08:29:45.09 ID:WFAzGhOj0.net

>>47
北海道だよな

168 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/26(日) 08:41:01.58 ID:eGeTiQqR0.net

>>154
そして災害で道路が崩れて大量出費
「線路なら安いのに…」は無視される訳です

169 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/26(日) 08:44:06.63 ID:lRCpVtXY0.net

定期運行では世界初だからね。
快挙だ。

170 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/26(日) 08:47:13.09 ID:Ld01pJNM0.net

どう見ても人を呼ぶための導入なのに
バスでいいだろと言ってる奴らは視野狭すぎだろ。
ただバスが走ってるから四国の端っこに行こう
なんて思いつく奴がいるわけないだろ。

171 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/26(日) 08:49:30.53 ID:Ld01pJNM0.net

>>141
いざとなったら路線バスは並行して走ってるからね。

172 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/26(日) 08:50:45.37 ID:4vE526bj0.net

>>91
土日祝日に1往復とかヤル気あんのかw
もうこんなんいらんやろ

173 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/26(日) 08:54:42.79 ID:i2jBdwd+0.net

>>73
ああそうか田舎者だから必要なんだな悪かったよ

174 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/26(日) 08:56:17.88 ID:4vE526bj0.net

時刻表見たら1時間空いたと思ったら
次は15分後とか
随分といびつなダイヤになってるけど
何なんこれ？

175 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/26(日) 08:59:25.12 ID:ojlqNuUs0.net

田舎で鉄道駅で降りても結局自宅最寄りまでの移動に車が必要になるから
結局バスだけで良かったんじゃないか

176 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/26(日) 09:07:25.93 ID:PYo9AE3a0.net

DMV自体が観光目的だからな
人を呼び込める目玉としての

177 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/26(日) 09:09:31.15 ID:os4gq9nO0.net

>>172
DMV自体が観光目的なんだよ
生活の足ではない

178 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/26(日) 09:10:34.50 ID:oIVUMiqL0.net

デマンドバスでよくねえか
タクシー規制撤廃して日本にもGRAB導入しろ

179 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/26(日) 09:14:03.94 ID:X2DqyEFq0.net

>>172
遍路のためだと思う

180 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/26(日) 09:15:12.76 ID:CHDITpDV0.net

メリットがわからんけど、道路なくて鉄道だけの区間あるのか？

181 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/26(日) 09:17:46.82 ID:roEpy/iP0.net

これにプラスして海の上も走れたら最高

182 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/26(日) 09:19:24.59 ID:lRCpVtXY0.net

線路という専用線があるならそれを使わない手はない。
道路じゃ交差点や信号もあるし、スピードも遅い。

183 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/26(日) 09:21:39.08 ID:roEpy/iP0.net

未来は
人を運ぶドローンのようなものができて
行き先を入力して装着したら目的地まで
運んでくれるようになると思う
目的地に着いてドローンを外したら
ドローンは自分で元の場所に飛んでいく

184 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/26(日) 09:22:11.61 ID:SlWcPOJ+0.net

徳島県電車がない

185 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/26(日) 09:25:44.39 ID:KXD8M4yL0.net

>>38,40
既存資産の活用だろ
鉄道をバスに置き換えるには、線路撤去、舗装、ガードレール敷設と初期投資がでかい
もともと道路が並走してれば、そんな工事（ねはいらんけどね

186 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/26(日) 09:27:06.80 ID:YLsmHqDJ0.net

D どうでもいい
M　もうだめな地域の
V　　びーくる

187 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/26(日) 09:31:11.65 ID:A8uya4BI0.net

>>53
軌道走行時の最高速度65km/hだってさ

188 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/26(日) 09:31:13.35 ID:b/Q0hZF70.net

>>113
ドンマイ、良く有ることさ。
3回も、同じ内容が投稿されて余程重要な事なのかと思ったけど

189 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/26(日) 09:42:09.33 ID:DWmZU9650.net

>>184
複線もない

190 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/26(日) 09:47:34.85 ID:sJhNdJd60.net

>>180

道路では定時性保てないからね。
本数が少ないからこそ、いつ来るかわからないと誰も使わなくなる。

191 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/26(日) 10:03:40.15 ID:VWKjo32d0.net

>>173
田舎者って蔑みお前ら未開野蛮な東北だけよな

192 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/26(日) 10:50:58.68 ID:b27beeGz0.net

ジジババは免許返上させられるし、高校生はバイク免許取らせてくれないし、こういうのは赤字でも交通弱者として必要なんよ。生活保護みたいなもんだ

193 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/26(日) 10:54:05.39 ID:b27beeGz0.net

>>184
今は徳島だけやけどそういうエリア日本中に増えるやろな

194 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/26(日) 11:01:34.51 ID:DWmZU9650.net

>>193
さすがに電車からディーゼルに戻すことはないでしよう

195 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/26(日) 11:22:11.42 ID:A8uya4BI0.net

>>194
JR東日本ですら電化設備の撤去をはじめるよ

非電化・単線化で固定費削減　JR東日本「設備のスリム化」計画が問いかける「地方ローカル線」の未来
https://maidonanews.jp/article/14351653

196 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/26(日) 11:22:59.51 ID:oSITgIiO0.net

線路を道路にしても、行き違いのできない一車線道路では、一般道よりスピード出ないし、そこにバスを走らせるメリットはあまり無い。
二車線化するならするで、工事が大がかり。
線路はスピードも出て、燃費も良いから意味がある。

197 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/26(日) 11:24:28.26 ID:UYQ4bZ4z0.net

>>8
6人ぐらいで充分そうよねぇ

198 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/26(日) 14:38:24.85 ID:pOYYN6/y0.net

脱線しやすい課題は克服できたのか

199 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/26(日) 15:33:05.53 ID:Jfemrs6D0.net

安芸奈半利に比べて全然人移動しない区間。
阿波海南まで阿佐海岸鉄道の領分にしたが
とても採算は取れないよ

200 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/26(日) 15:34:04.86 ID:J7wpDKRl0.net

完全に地元のメンツのためになってるからな。

201 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/26(日) 15:35:36.26 ID:J7wpDKRl0.net

>>195
10両が来るのにほぼ単線の川越線と成田線が泣ける。

202 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/26(日) 16:03:18.79 ID:G13ivGDR0.net

>>198
積雪時に車両が軽くて脱線しやすい、という問題は
四国なら雪積もらんやろ、という抜本的解決を見た

203 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/26(日) 16:11:47.01 ID:NkRGfovj0.net

もう少しカッコ良い見た目にできんかったんかね。

204 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/26(日) 16:12:15.79 ID:+8H18IsM0.net

国会議事堂はひろめ市場！🍺

205 ：リーディングテスト：2021/12/26(日) 16:14:19.15 ID:+8H18IsM0.net

>>203
ぶさいくにブサイク言ってもやっぱりブサイクはホテルからブサイクーって飛び降りちゃうよ？

206 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/26(日) 16:55:28.87 ID:XYC/wYyM0.net

無駄な金

207 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/26(日) 16:55:37.20 ID:DWmZU9650.net

>>195
なるほど
列車の本数少なけりゃ架線のメンテナンス考えたら単線ディーゼルでいいってことね

208 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/26(日) 17:09:55.82 ID:o0Xh8KBu0.net

赤字路線全部これにすれば黒字転換するところも出てきそう

209 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/26(日) 17:12:24.87 ID:o0Xh8KBu0.net

>>91
赤部分は普通のバスに乗り換えでいいような

210 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/26(日) 17:22:45.94 ID:i3SeZz+60.net

田舎は鉄道より、鉄道路線をバス専用レーンにかえてバスでも走らせたほうがコストかからないんじゃないの？

211 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/26(日) 18:01:19.33 ID:cfwKVnXS0.net

>>210
コストは減らないし、逆に増える場合もある。
公道を走るバスなら、自社での道路メンテが要らないのでコストは減るが
バス専用道路はバス会社が自前で道路のメンテする必要がある。
もちろん、スピードでマイカーに勝てないので利益も出ない。

212 ：小平第９小学校：2021/12/26(日) 18:29:17.78 ID:TQ/jLNwui

　オミクロン株なんて、ないよ。

・北村　満男
・片岡　真哉
・藤山　 豪
・美馬　 史

213 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/26(日) 18:53:04.49 ID:W33gruSf0.net

>>37
というか冬季に雪で踏切非探知が発生したため

214 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/26(日) 19:20:04.95 ID:W33gruSf0.net

はっきり言ってしまえば、完全無駄遣い
甲浦−海の駅間は有人運転となるけど、それ以外は完全自動のバッテリーバスを運転させたらよかっただけ

215 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/26(日) 19:22:11.35 ID:TPvD5uZR0.net

おおかっけえな
正月見に行ってみっか
(´・ω・｀)

216 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/26(日) 19:23:11.58 ID:rzRc2vEZ0.net

あんま意味ない気がする
物珍しさで最初は客いても、これまでのやり方で客がいなかったのはそこまで観光需要がないってことだろ
移動手段の問題なのかどうか

217 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/26(日) 19:34:43.40 ID:3TAMqGH/0.net

>>82
牟岐線とセットで廃止の口実が欲しいんだよ

218 ：小平第９小学校：2021/12/26(日) 20:43:51.84 ID:N/4yhgwOb

　下記の人をライオンに、食べさせてください。

・美馬　 史
・藤山　 豪
・片岡　真哉
・北村　満男

219 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/26(日) 20:49:51.73 ID:Ngq5XxYG0.net

ぶっちゃけバスで良くね？
最大でも20人そこらしか運ばない

220 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/26(日) 20:56:03.98 ID:Ngq5XxYG0.net

定員21人座席18
鉄道の利点の輸送力を自ら捨て去った。

まぁ牟岐線の最果ての盲腸線なのでこれでも
空席だらけになるんだけどな

221 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/26(日) 20:58:51.90 ID:cfwKVnXS0.net

どうやっても黒字化は無理。
でも、だからと言って、宍喰や甲浦に車より速い公共交通が要らないかというと話は別。

バスだと車より遅く使い物にならない。
高速道路はそれこそ巨額の金がかかる。
DMVにして残すのがベストだろう。

222 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/26(日) 21:03:06.47 ID:IQoT81ak0.net

道路なら税金で保守してくれるがレールは鉄道会社が
自ら維持管理しなきゃならんしバスより不利な道を選んでるよな

223 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/26(日) 21:16:18.13 ID:Ngq5XxYG0.net

阿佐海岸鉄道に辿り着くまでの牟岐線自体が
北海道の留萌本線とかみたいな空気輸送だし
何やっても焼け石に水だ

奈半利方面から来るバスもコロナ前でさえ
片手で数える位しか客が居なかった

224 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/26(日) 21:25:08.39 ID:560JyqYh0.net

こういう挑戦は応援したい

だから俺は乗りに行くよ

225 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/26(日) 21:30:00.07 ID:W33gruSf0.net

牟岐駅以南は牟岐駅の南側に2箇所だけしか踏切がない
※駅構内踏切として海部駅にもある
だから、全自動無人運転にはもってこいの路線なんだけどね

226 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/26(日) 21:32:54.28 ID:we6xHvcW0.net

ＤＭＶ
他の車がいないからバスよりも速く、定時性が確保できる
駅でバスと乗り換える必要なく、目的地まで直行可能

確かに、僻地では有効な手段ではあるのか

227 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/26(日) 21:40:09.84 ID:A8uya4BI0.net

しかし鉄道区間が10kmぐらいじゃあんまり意味ないような気もするな

228 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/26(日) 21:59:27.92 ID:+Cbrnhw20.net

国鉄末期に建設してただけあって踏切一切無いから
線路自体の規格はいいんだが線路部分短すぎて
あんま意味が無いんだよな

229 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/26(日) 22:20:14.00 ID:Ox7DHXDM0.net

レールに載せる時ってカメラで足元みたりするのだろうか

230 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/26(日) 22:23:07.25 ID:u/9sg5E+0.net

>>226
僻地なら道路走ったって定時だろ

231 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/26(日) 22:32:56.82 ID:fEjF9bor0.net

そのうち結節点が海南から牟岐に移る。
場合によっちゃあ日和佐が始点になるかもよ。

232 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/26(日) 22:36:45.73 ID:W33gruSf0.net

日和佐でなく由岐（正確にはその一つ先の田井ノ浜臨時駅）まで短縮
そこから室戸側はバス

233 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/26(日) 22:40:37.98 ID:W33gruSf0.net

牟岐駅以南の踏切（海部駅構内を除く）
牟岐第三　67km81m
瀬戸川　68km125m

234 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/26(日) 22:43:07.49 ID:QwRfeHPH0.net

中央線でメンテナンス用のトラックが線路走ってるの見たわ

235 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/26(日) 23:11:19.96 ID:SEL2JoLU0.net

>>8
ハイエースにしとけばよかったのにな

236 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/27(月) 02:55:23.76 ID:aKuAs5xX0.net

>>194
九州のさつまオレンジ鉄道と北陸方面の第3セクターは、全部架線が貼ってあるのにディーゼルカーだけ。架線を使うのは、JR貨物の貨物列車だけ

237 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/27(月) 03:38:05.71 ID:q+Q/XWF30.net

>>89
徳島県から北大東島？
どんだけ離れていると思ってんだ
絶海の孤島だぞ

238 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/27(月) 03:40:40.39 ID:q+Q/XWF30.net

>>136
ループ？

239 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/27(月) 03:43:15.19 ID:q+Q/XWF30.net

>>184
そのうち電車になるよ
架線なしの

240 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/27(月) 04:52:43.49 ID:1nFi1Ksm0.net

これがそこそこ町おこし（）に成功したら、DMM導入する自治体も少しは増えるかもだが
あんまり導入しすぎると今度は目新しさがなくなるね。まあそもそも線路維持する理由が
専用線で混雑しないでウンコできるというなら、線路をバス専用道路に変換するだで実現できてしまうｗ

241 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/27(月) 05:15:33.66 ID:1nFi1Ksm0.net

>>239
なるほど、EVは電車だよなｗ

242 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/27(月) 05:26:26.85 ID:wFXJAFFW0.net

滋賀・彦根で24時間降雪量が観測史上１位
news.yahoo.co.jp/articles/12ec9ba549a2c9dbcfc0c9f6ec5d9150a916d66b
26日午後8時までの彦根市の24時間降雪量は50ｃｍ、2012年2月に記録した44ｃｍを上回った。
（注）午前5時現在24時間68cmで記録更新中。

243 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/27(月) 05:39:38.65 ID:wCNTgr800.net

一般用にDMV売り出したら鉄ちゃんが飛びついて
ボケて線路上で電車と正面衝突

244 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/27(月) 05:45:32.96 ID:1nFi1Ksm0.net

>>243
線路は道路と違って私有地なんだから勝手に走ったら不法ちんにゅうでは

245 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/27(月) 05:46:58.10 ID:BkG2BNX00.net

>>240
こんなん成功しないし、元が取れないだろ
元のトヨタコースターが1000万円なのに
DMV 1.4億円らしい。　　
マイクロバスだから耐久性なんて知れてるし

246 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/27(月) 05:50:54.12 ID:1nFi1Ksm0.net

>>245
そうやって無理だ狸のーって考えに考えて何もしないのが日本人だよね
とりあえずやってみて失敗から学ぶという発想がないｗ

247 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/27(月) 05:57:27.83 ID:wCNTgr800.net

観光客用イベントで操車場でプールしてDVM同士で擬似連結走行
連結機はないか、、

248 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/27(月) 06:02:04.52 ID:1nFi1Ksm0.net

>>247
hokkaidofan.com/wp/wp-content/img/uploads/dmv01.jpg

2台まではつけれるんじゃね？行き来はできんが

249 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/27(月) 06:02:54.33 ID:pNFNznmG0.net

連結はできないのか？

250 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/27(月) 06:07:34.57 ID:1nFi1Ksm0.net

>>249
マイクロバスをお知り同士なら連結できるっちゃできる。

251 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/27(月) 06:08:19.09 ID:lIbaOrUa0.net

>>34
東京と大阪にあるよ、それ

252 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/27(月) 06:09:14.84 ID:SK124CZX0.net

>>8
一ナンバーハイエースかダイナに軌陸車のパ−ツ付ければいいはなしでは？
と思ってしまう
実際ダイナトラックの軌陸車あるしな

253 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/27(月) 06:11:34.91 ID:1nFi1Ksm0.net

>>252
18人しか乗らんからこんなちんけな装備で済むが
これをもっと乗せるならもっとしっかした車輪なりが必要になる

254 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/27(月) 06:17:06.01 ID:lIbaOrUa0.net

>>46
今回のここは乗降客が極端に少ないから実現できた
あと区間の両端が道路で、走行区間が道路のほうが長い
土佐くろしおレベルだと、この車両では朝夕の通勤通学需要に対応できない

255 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/27(月) 06:18:16.74 ID:lIbaOrUa0.net

>>53
お前さあ、どこにでも高速あるとか思うなよ
バカを見るのはお前

256 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/27(月) 06:19:37.42 ID:lIbaOrUa0.net

>>58
電車じゃないよ
電気で動いていないから、内燃動車

257 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/27(月) 06:24:51.71 ID:1nFi1Ksm0.net

>>256
汽車か

258 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/27(月) 06:25:26.22 ID:lIbaOrUa0.net

>>154
北海道が導入しなかったのは、開発費用の枯渇と雪に弱いのがわかったから
今回の区間は、降雪量が少ないから導入できた

259 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/27(月) 06:27:13.62 ID:lIbaOrUa0.net

>>164
鉄道を走るのは徳島県内の一部、それ以外、特に高知県内は道路を走る

260 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/27(月) 06:32:16.52 ID:lIbaOrUa0.net

>>257
今回の車両はバスベースなので、ディーゼルカーの一種に当たる

261 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/27(月) 06:33:06.46 ID:1nFi1Ksm0.net

>>260
気動車でいいですか？

262 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/27(月) 06:33:25.70 ID:lIbaOrUa0.net

>>261
はい

263 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/27(月) 06:35:19.80 ID:8ALqqYN+0.net

>>246
最初から失敗が目に見えてるのに、第3セクターの会社に多額の税金投じてやるのは反対だな。　普通のコミニュティバスでええやろ

264 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/27(月) 06:36:22.64 ID:8ALqqYN+0.net

>>254
ますます普通のマイクロバスで良いな

265 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/27(月) 06:36:46.50 ID:1nFi1Ksm0.net

>>263
それ言ったら地方の三セク（元JRの新幹線区間）なんぞ赤字垂れ流しやん
そもそも赤字がアカンというなら廃止したらええねん。

266 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/27(月) 06:40:27.04 ID:n9gU0uOR0.net

予約状況見たら、年末年始とか1月の土日がすでに空席だらけの時点で失敗

267 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/27(月) 06:42:23.03 ID:Vci5vl4i0.net

もしかして複線ドリフト対応車か

268 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/27(月) 06:46:49.11 ID:8ALqqYN+0.net

>>265
公務員の天下りのための第3セクター（税金ジャブジャブで運営）でしょ？　

269 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/27(月) 06:47:32.70 ID:XUAuO8it0.net

観光の売りってことなのかな
インバウンドの頃なら簡単に元とれたな
あれがどんだけ過疎地バブルを生んでたかを
ネトオタはしらない

270 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/27(月) 06:49:57.91 ID:1nFi1Ksm0.net

>>268
そんなのに税金じゃぶじゃぶを許す県民もアホすぎるな。俺ならそんな政党に入れたくないｗ

271 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/27(月) 06:50:25.72 ID:zwNJhNhD0.net

保守費用ヤバそうだけど大丈夫なんか？

272 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/27(月) 06:51:37.63 ID:1nFi1Ksm0.net

>>271
乗りもしない気動車を維持するのが高すぎるからこれなんだぞｗ

273 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/27(月) 06:54:25.25 ID:XUAuO8it0.net

ネトオタは本当に在日とかバブル老害たちだから
田舎の地元とかがわからない
退廃的な中間都市民の連中だらけだから
2010年代以降の郷土状況がわからない
日本を叩くことしかしないみんなの迷惑

274 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/27(月) 07:02:02.42 ID:XUAuO8it0.net

>>265
都市に巣食う豚民減らした方がよほど予算は浮くんやで
田舎の土地は土地そのものの維持を村民それぞれに依存してるから
町の根無し草とはわけが違う
義務の重みが違う
地方の文化財を維持してるのはみな各家の個人
一生社会を叩きながら死んでいく都市民と違って
日本の郷土を担ってる

275 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/27(月) 07:03:00.49 ID:s1A5548Z0.net

バスで十分だろ。(´・ω・｀)

276 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/27(月) 07:05:08.34 ID:8ALqqYN+0.net

>>272
DMV 1台1.4億円
元のベースとなったトヨタ製コースター　1台1000万円

最初からバスで良かったんじゃね？笑

277 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/27(月) 07:06:21.96 ID:GCee6pNTO.net

>>269
ツアーのネタのひとつになればおもしろいよな^^
切り替えのとこで、お子さんがよろこぶ趣向でもあればなおよし^^

278 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/27(月) 07:07:54.42 ID:n9gU0uOR0.net

1列車あたり3.9人ってｗｗｗ
マイクロバスどころか、ハイエースで代用できるだろ。これ


1日の利用者は150人程度
報道によると、定期券の利用者は年間で2人。
2018年度の輸送人員は定期、定期外を合わせて5万3570人。
1日あたり約146.7人。
1日の列車運行本数は37本だから1列車あたり平均利用者は約3.9人になる。
https://toyokeizai.net/articles/-/320685?page=3

279 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/27(月) 07:08:49.05 ID:1nFi1Ksm0.net

>>276
バスにしろバスにしろってバス厨が多いが
結局こういう目くらましみたいなことするのは、バス転換に反対する勢力がいるからだよ
そういう奴を説得するためにこういう仕掛けをする。
なぜバス転換が反対派が多いかといえばバスにして利用者がいなければ結局廃止になるから

280 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/27(月) 07:11:54.49 ID:8ALqqYN+0.net

>>279
年間の定期利用者2人はバス転換に反対するだろうね

281 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/27(月) 07:15:51.70 ID:s1A5548Z0.net

>>58
地方での渋滞なんて知れてるだろ。こんな特殊車両入れても本取れないだろうしバスで十分。

282 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/27(月) 07:16:18.44 ID:8ALqqYN+0.net

>>278
こんだけ利用者少ないなら、アルファードでも走らせてくれた方が利用者喜びそう

283 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/27(月) 07:31:14.31 ID:PUOJpky10.net

バスに転換したところはどこも利用客が転換前より激減している。
気仙沼線BRTも同様。
鉄道だからこそ利用する、という人多い。

284 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/27(月) 07:32:40.39 ID:8ALqqYN+0.net

>>283
すでに1便あたり平均3.9人だから、これ以上減っても変わらんだろ。　

285 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/27(月) 07:39:41.07 ID:n9gU0uOR0.net

年間の営業収益が765万円って・・・・
しかも765万円の運賃収入を稼ぐために、1億円かけてるとか冗談だろ


徳島県や高知県などが出資する第三セクターの
阿佐海岸鉄道の2020年度決算は、営業損失9473万円で、
1992年の開業以来29年連続の営業赤字となった。
20年度の輸送人員は前年度比8・2%減の4万8652人で、3年連続で減少した。

旅客運輸収入などの営業収益は765万円と11・2%増えた。
輸送人員は減少したが、記念乗車券の販売収入で上乗せができたという。

営業費用は1億239万円で18%増。
https://www.asahi.com/articles/ASP7305BKP6YPTLC015.html

286 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/27(月) 07:44:57.73 ID:MFhKjgpW0.net

>>281

定時性維持できなかったり所要時間がかかったりすると車両数や人員増やすことになって金かかるんだよ。

287 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/27(月) 07:46:51.10 ID:q+Q/XWF30.net

>>249
運用認可が降りていない

288 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/27(月) 07:47:18.69 ID:Qemu+Sdx0.net

>>286
こんなクソ田舎の並走する国道で、定時性が維持できないとかありえんやろ

289 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/27(月) 07:48:43.98 ID:q+Q/XWF30.net

>>260
南大東島とかではいいかもしれん
シュガートレインの線路どれだけ残っているか

290 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/27(月) 07:49:54.83 ID:bCSJF0370.net

メンテ費用がかかるからバスのままでいいだろ

291 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/27(月) 07:51:39.52 ID:Qemu+Sdx0.net

>>290
1本あたりの利用者数が平均3.9人だからアルファードでも大丈夫だ

292 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/27(月) 07:56:29.34 ID:bqlFhgwd0.net

>>290
DMVは公道を走るから1年ごとに車検もあるし、自賠責も入らないといけない。　ますますマイクロバスで良かった

293 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/27(月) 07:57:06.75 ID:CpVM5Vb/0.net

夢がない人ばかりだねえ・・・

294 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/27(月) 07:58:46.80 ID:bqlFhgwd0.net

民間委託で、ハイエースのコミュニティバスの運用で良かったんじゃね？
https://toyota.jp/pages/contents/hiacecommuter/005_b_013/4.0/image/feature_ft-space-com_01.jpg

295 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/27(月) 08:02:08.11 ID:ftE5Gsov0.net

>>53
徳島県南部には高速道路がないw
大阪〜室戸岬の長距離高速バスも徳島を出ると室戸まで下道を100km以上延々と走る

296 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/27(月) 08:04:42.84 ID:au2ZODv20.net

>>293
イナカ公務員の夢で、税金をムダ使いされてもなぁ、、、

297 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/27(月) 08:10:45.17 ID:ftE5Gsov0.net

>>111
路面電車は、バスと比較して排ガスフリー、
鉄輪だとゴムタイヤと比較して動かすときのエネルギーが少なくて済んだりメンテ頻度も減らせる
などのメリットがある

298 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/27(月) 08:18:51.98 ID:x19TcPQW0.net

D・M・V！
D・M・V！

299 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/27(月) 08:18:56.44 ID:q+Q/XWF30.net

>>293
夢も未来もないエリアだからなぁ

300 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/27(月) 08:22:15.92 ID:qXakPm0k0.net

>>288
ここ走ってるとカーナビの到着予想時刻がどんどん繰り上がるんだよなぁ

301 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/27(月) 08:23:20.81 ID:hDwY2qr70.net

>>300
お前がスピード違反しているだけ

302 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/27(月) 08:31:30.31 ID:5xUTdtOX0.net

>>301
カーナビの所要時間表示は、一般道は平均車速40km/hだから60km/h制限の道路で渋滞も信号も無い田舎じゃ繰り上がって当然だけど

303 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/27(月) 12:02:17.61 ID:qXakPm0k0.net

>>302
はい、そういうことです
>>301とか>>293とかは現地がどんなのかを知らないんでしょうね

304 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/27(月) 12:08:00.88 ID:nMDbx33S0.net

写真見たがよくわからん

305 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/27(月) 12:53:03.33 ID:iTTCgRRy0.net

DMV導入は >>297 が理由の一つでもある。
BRT化するよりは、道路を走る距離を短くした方が有利というわけ。

専用道路はコストがかかるから多くの地域でやりたがらない。日田彦山線など。

306 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/27(月) 14:52:22.26 ID:uoCLCVVH0.net

>>297
タイヤ鉄輪両方あるからかえってメンテが増えるのでは

307 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/29(水) 00:21:36.79 ID:GY4bcHjZO.net

鉄オタは？

308 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/29(水) 00:37:06.77 ID:knH9ME/E0.net

乗ってきたけど、道の駅に併設されてる温泉施設は場末な感じがあって、せっかくの泉質も景色も活かしきれてない感じ。
夏に行けば雰囲気が違うのかもしれんが。
鉄ヲタのニーズが一巡したら終わってしまいそう。

309 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/29(水) 00:44:50.12 ID:l6vXqX0L0.net

ゆとりーとラインみたいな感じか

310 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/29(水) 06:14:30.78 ID:oklGBwTi0.net

>>309
全く違う

311 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/29(水) 10:16:49.63 ID:/Gyvmw2/0.net

これがゆとりーとか