【インフラ】首都圏震度５強　都市基盤、脆弱さ露呈…１０年前の教訓生かせず [ramune★]

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首都圏で７日夜に最大震度５強を観測した地震は、鉄道や水道などのインフラを直撃し、都市基盤の脆弱（ぜいじゃく）さを改めて露呈した。
８日時点の負傷者は１都４県で計４３人に上り、うち４人が重傷。主要駅には同日未明まで帰宅困難者があふれ、一夜明けた通勤・通学時間帯も入場規制などで混乱が続いた。
東京都足立区を走行中に脱輪した日暮里（にっぽり）・舎人（とねり）ライナーは、復旧までに数日かかる見込み。

■朝の駅も入場規制

８日朝、ＪＲ武蔵野線の南越谷駅（埼玉県越谷市）では改札口近くに規制線が張られ、数百人の人だかりができた。
勤務先の携帯電話販売店に向かう途中だった男性（２６）は「この電車に乗れなければ、遠回りしなければならない。店の人手が足りているか心配だ」と不安を口にした。

中略)
■教訓生かせず

７日午後１０時４１分ごろの地震発生時、東京都足立区の舎人公園駅付近を走行していた日暮里・舎人ライナーの車輪がレールから外れた。
足立区では震度５強を観測、東京２３区では東日本大震災以来１０年ぶりの大きな揺れだった。

日暮里・舎人ライナーでは震災時にも同様の事故が起きていたが、その後技術的な改善は行われておらず、教訓が生かされなかった可能性がある。
都の担当者は「原因を調査し、どんな対策ができるか考えたい」と話した。

（中略）
東日本大震災の発生直後、ＪＲ東は多くの帰宅困難者を駅から閉め出し、批判を招いたため、首都圏の主要駅２００カ所に災害物資を備蓄するなど受け入れ体制を整えた。

今回は新型コロナウイルスの影響や深夜の地震発生で、１０年前より乗客は少なかったが、一部の駅では再びシャッターを閉じる事態が起きたという。「受け入れスペースなど設備面で難しかった」（担当者）。

東京大の広井悠教授（都市防災）は「帰宅困難者の問題は災害規模や発生場所、時間帯などにより、かなり様相が異なる」と指摘。
「コロナ対策でテレワークが推奨されていることも考慮し、いろいろな（災害の）パターンを考えるべきだ」という。

■１６％耐用年数超え

東京都内では、水道管２３カ所で漏水被害も確認された。都水道局によると、水道管の損傷はなく、いずれも空気を抜くための「弁」から漏れており、８日早朝までに修復した。
「この規模で一斉に漏水が起きたケースは過去になかったはず」（都担当者）といい、原因究明を進める。

都によると、都市部では水道管の延長が長く、地下の電話線やガス管などを避けて敷設されるケースが多い。曲がった配管が増えると、今回水が漏れた空気弁を多く設ける必要もある。
日常的な点検はしているが、水道管内部の不具合は発見が難しいという。

厚生労働省によると、東京都の水道管のうち、法律で定められた耐用年数である４０年を超えているのは、１６・２％に上る。都によると、今回の漏水の原因も、経年劣化による不具合だった可能性がある。

全文
https://news.yahoo.co.jp/articles/9f58c2e30ded07065b64c06a917b9fa551a15746

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