【ＪＲ四国】経営自立めざし長期ビジョン発表 [愛の戦士★]

1 ：愛の戦士 ★：2021/04/01(木) 13:34:19.21 ID:SXm+M/R69.net

西日本放送　 2021.03.31 18:50

厳しい経営状況が続くＪＲ四国は、国からの財政支援が受けられる今後１０年間で経営自立をめざす長期ビジョンを発表しました。

ＪＲ四国では新型コロナの影響で先月の鉄道収入が過去最低となり、政府は２０３０年度まで財政支援を行うことなどを決め、自立への道筋をつけることが求められていました。

今日発表した長期経営ビジョンでは、利便性の向上により鉄道収入を安定させ、コストカットなどで生産性をあげることで、２０３０年度の鉄道収入目標を２３５億円と、２０１９年度から１１億円増やし、連結売上高も６００億円と１．２倍に増やす計画です。また今回初めて四国新幹線の早期実現を目指すこともビジョンの中に明記されましたが、具体策や時期については明らかにしませんでした。

https://www.rnc.co.jp/nnn/news1110tld5o3w2b6twntg.html

2 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/01(木) 13:36:00.32 ID:vs574t2s0.net

また国鉄にしてもらえ

3 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/01(木) 13:36:02.96 ID:pe5PRpXr0.net

岡山駅の近くにでっかいマンション建ててますがな。鉄道資産はお金かりられるのね

4 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/01(木) 13:36:06.28 ID:0Wl+jBtL0.net

これの16連をやるのか！
ttps://news.walkerplus.com/article/55027/302151_615.jpg

5 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/01(木) 13:36:40.22 ID:4sCXUzJl0.net

うどんとカツオのタタキとポンジュースと…
あれ？あと何だっけ？

6 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/01(木) 13:37:09.72 ID:Z0tjBxen0.net

もう諦めて終わりにしよう

7 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/01(木) 13:37:12.39 ID:ymW0BRIn0.net

歯
磨けよ

8 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/01(木) 13:37:38.25 ID:cq7pi8qc0.net

田舎の人って大人になると電車乗らないんでしょ
経営大変だよね

9 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/01(木) 13:38:32.61 ID:sDLrmk110.net

JR日本にすべてのJRを統合すれば解決するんだぞ

10 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/01(木) 13:39:12.43 ID:PudD1AtG0.net

伊予灘ものがたりはよかったぞ

11 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/01(木) 13:39:48.99 ID:Fbtacc5Q0.net

>>8
大人じゃなくても公共交通機関での中長距離の移動は高速バスだったりする

12 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/01(木) 13:39:56.63 ID:wHN8JM//0.net

>>1
今回のポイントは四国新幹線の早期実現を初めて明記

13 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/01(木) 13:41:18.46 ID:JDAVzGXS0.net

四国新幹線の早期実現を目指すとか、
絵に描いた餅だな

14 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/01(木) 13:41:29.75 ID:xc9iPcqQ0.net

自立どころか国有化じゃね?

15 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/01(木) 13:41:45.10 ID:/7rMZbYo0.net

>>9

それ、失敗したやんか

16 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/01(木) 13:41:56.19 ID:sDLrmk110.net

私鉄は赤字を出してまで四国に路線を敷けない
JRが統合して弱い地方の経済を守らないと日本国が潰れるんだ
その代わり一生懸命働いて儲かりもしない農業や漁業で逆に都市部は支えられてるんだから

17 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/01(木) 13:42:28.03 ID:tOiA+Irs0.net

政府 JR北海道に1200億円支援、四国には1000億円
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1608811067/

政府が経営難のJR北海道に2021年度からの3年で総額1200億円超の支援を検討していることが分かった。

JR四国にも同じく5年間で1000億円規模を支援する。

・・国鉄時代と同じ。令和になっても国民の血税で誰も乗らない路線を維持してる

18 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/01(木) 13:44:27.10 ID:eWCEOlrF0.net

あれもこれもはもう叶わない
道路インフラ整備にまとめたほうがいいわ

19 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/01(木) 13:44:29.43 ID:sDLrmk110.net

漁師さんの年収250万円だぞ。今
お前らいっちょまえに老人ぶって日本経済語ってるけど

20 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/01(木) 13:45:06.88 ID:xjC9FYsP0.net

DMVを増やしてJR四国バスとかやっていくのか？
それはむしろ徳バスが三セクで進めていくもんじゃねーのか

21 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/01(木) 13:45:08.73 ID:fwGarf6k0.net

四国内の草むらに「J」「R」「四」「国」の小さなパネルを隠しておき、「JR四国」を完成させた人に無料パス

22 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/01(木) 13:46:24.22 ID:EeeF+n5J0.net

ラッシュにならないと儲からないシステム

23 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/01(木) 13:50:11.77 ID:40tvD3MH0.net

>>19
個人事業主の年収と会社員の年収は価値が違うよ

24 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/01(木) 13:51:40.13 ID:sDLrmk110.net

はっきり言うぞ
税金で払った金は廃棄してるだろ
そして新しいお金を新年度に積み上げて
その差額で借金増えた。あ-だ。こ-だ。言ってるよな
国民は疑心暗鬼だから国会で財務省に質問するからな

25 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/01(木) 13:54:00.51 ID:ZxVCd7lX0.net

四国と北海道はどうやっても黒字には出来ないだろ。
条件がキツすぎる

26 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/01(木) 13:54:31.04 ID:sMKZfhvG0.net

もう何をやっても無理ってわかっているのに
それより高速道路作れよ

27 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/01(木) 13:54:45.82 ID:FBJvjBEX0.net

瀬戸内海埋め立てたらええんちゃう？知らんけど

28 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/01(木) 13:54:56.40 ID:DD+oL0IN0.net

>>17
文句は東海作るために田舎を犠牲にさせた関東東北に言ってくれ

29 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/01(木) 13:57:34.55 ID:wHN8JM//0.net

>>25
電話みたいにユニバーサルサービス料で路線網を維持するしかないかもね
維持すべき路線を法令で定めて補助するとか

30 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/01(木) 13:57:59.83 ID:43/eT47K0.net

>>1
JR九州「失敗する方に1億！」
JR北海道「挫折する方に1億！」
JR西日本「頓挫する方に2億！」
JR東日本「不成功に終わる方に1億！」
JR東海「後悔する方に1円・・・」

31 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/01(木) 13:58:21.94 ID:0y+Qj1c70.net

>>17
田舎の鉄道なんか黒字になるわけないじゃん
国鉄民営化に賛成した連中はアホ

32 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/01(木) 13:59:09.76 ID:A7jHEYhp0.net

十分頑張ったよ
四国がJR西日本だったら南風ははまかぜみたいになってただろな
よくやった。もう楽になっていい
児島-高松以外は廃止でよかろう

33 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/01(木) 14:02:39.11 ID:HWUBHsMD0.net

むしろ廃業届を出したほうが中の人も楽になれるのでは

34 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/01(木) 14:02:56.92 ID:43/eT47K0.net

>>32
児島ボートレース専用送迎車かよ

35 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/01(木) 14:04:38.69 ID:JVTMuK7O0.net

人口400万ではね

36 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/01(木) 14:04:43.16 ID:04GnHKTY0.net

牟岐線とか徐々に末端切り離し始めたが
甲浦行った時JR北海道ばりに客居なかったな

37 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/01(木) 14:07:05.61 ID:DD+oL0IN0.net

>>36
DMVが落ち着くまでは行けないな

38 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/01(木) 14:08:32.64 ID:+QRYdffW0.net

サンライズを高松でなく宇和島まで走らせろ。

39 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/01(木) 14:10:28.11 ID:RMAIhpqi0.net

定期メンテなどコスト高のレール路線は汎用性に劣る
四国内は自動運転高速バス網に置き換わる日も近い

40 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/01(木) 14:13:06.58 ID:ai2mo4XT0.net

四国一周クルーズトレインとか、観光列車だけを走らせる線にする。
昭和レトロを感じさせたり、ニーズはあると思う。
中途半端に地域の足とか言ってると赤字ばっかり膨らんでどうしようもなくなるぞ。

41 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/01(木) 14:14:11.86 ID:LKqqndaU0.net

四国は九州か西日本と合併すればいい

42 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/01(木) 14:16:02.07 ID:04GnHKTY0.net

>>40
伊予灘かなんかの観光列車今年でラストランらしいな
数年前にバースデイきっぷで乗ろうとした時は
満席でダメだったんだよなぁ

43 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/01(木) 14:17:54.08 ID:9u94IQix0.net

>>1
松山市民だけど、四国の各自治体と協力し観光等で人が流れてくる町作りをしないと絶対に無理
今の状況で誰が松山や高松や高知や徳島に行きたいと思うんだよ

だいたい、松山に限って言えば、あんなJR松山駅周辺の場末感を見りゃ地元民ですら萎えるわ
秋山兄弟だの坂の上の雲だの正岡子規だの誰がそんなもん目当てに松山に来るかよ
道後温泉にしたって、本館だけが異質な存在に見える改修工事やったり、調和もヘッタクレもないセンスのなさ

新幹線をなんて昭和の価値観を炸裂さす前に、どうやったら人が流れてくるかJRを利用するか考えろや

44 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/01(木) 14:18:05.75 ID:qtyZiGU80.net

無理だろ

全力で廃業を目指せ

45 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/01(木) 14:18:10.83 ID:MHFIIsJ90.net

JR四国は倒産で良い。
こんな生産性皆無な企業が存続するだけ無駄だ。

46 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/01(木) 14:19:12.27 ID:V54llZAO0.net

鉄道収入２３５億、連結６００億。鉄道が赤字なら切り捨てるのが常識

47 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/01(木) 14:21:29.59 ID:2I/Hd7u80.net

赤字戦全敗。バス転換だろ？

48 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/01(木) 14:31:21.52 ID:70ZsNEU+0.net

給料下げてバイト増やせ。

49 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/01(木) 14:31:39.29 ID:tyDYJoz70.net

複線化するのを優先しろよ・・・・

50 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/01(木) 14:31:50.79 ID:gyVWVzSw0.net

乗客は減ることはあってもこれ以上増えそうもない
黒字にするには徹底的な経費削減
それでもだめなら値上げ
が、値上げすると一層乗客が減る
ああｗ

51 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/01(木) 14:37:31.92 ID:BCW45u550.net

時代遅れのディーゼルをリニアに更新しろ

52 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/01(木) 14:49:04.33 ID:lztShS/b0.net

岡山⇔児島⇔新丸亀⇔四国中央⇔新新居浜⇔松山

四国新幹線の敷設（N700Sベース）

53 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/01(木) 15:01:51.05 ID:IkkQDsXX0.net

九州は経営の多角化で上場を果たした。

北海道・四国は100％無能な経営陣が大赤字を招いた。

54 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/01(木) 15:14:09.67 ID:E2REwXVt0.net

桜三里遠回りしてる路線なんか誰も乗らんだろ

55 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/01(木) 15:15:57.35 ID:E2REwXVt0.net

大分−松山ー池田−鳴門−和歌山

こういう直線ルートがあれば需要はある

56 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/01(木) 15:26:38.75 ID:NWyPqvlc0.net

>>1
船とコラボしろよ

57 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/01(木) 15:29:51.50 ID:04GnHKTY0.net

路線敷いた場所が旧世代過ぎて税金で整備した高速網を
JR四国自身が高速バス運行する始末

海回りよりトンネルで山貫いて所要時間短縮なんて
松山宇和島間位しか進まなかったな

58 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/01(木) 15:33:58.89 ID:AlrNzcbf0.net

高松と松山駅前にJR四国タワーホテルを建設
うどん死国を全国展開
四国周遊観光列車石鎚を開発

59 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/01(木) 15:40:44.16 ID:R52VGFiQ0.net

ラジオディレクターというやっとまともな職が回ってきたなと思う件

60 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/01(木) 15:44:55.99 ID:VSTLNH1d0.net

>>53
というか、置かれた環境の違いも大きい
北海道：人口密度薄い、寒冷地、労組ヤバい
四国　：単線やら非電化やらの区間が多い

61 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/01(木) 15:46:14.92 ID:DTHG4dpZ0.net

JR西日本の上場前に合併させとくべきだったと思うよ。
政令指定都市がない四国だけの会社は流石に無理がある。

62 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/01(木) 15:47:29.52 ID:hSxH6gbR0.net

パン屋を主力にするしかない

63 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/01(木) 15:48:08.71 ID:DD+oL0IN0.net

>>62
金がないからタカキベーカリーに売った

64 ：撮り鉄の決まり:バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸：2021/04/01(木) 15:49:43.36 ID:2+rWvg+Y0.net

>>1
今後１０年間で経営自立をめざす長期ビジョンを発表したJR四国の列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗

■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西

65 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/01(木) 15:49:57.88 ID:BTIqPUbL0.net

JR四国って、路線の仕様がもう少しマトモだったら上手くやれてた気もするんだけどな
馬鹿みたいに広いのに人がいなくて雪も降る、みたいな環境じゃないんだし
高速道路に客を取られてるのも、元々の鉄道網が貧弱だからなんでは？

66 ：撮り鉄の決まり:バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸：2021/04/01(木) 15:56:34.23 ID:BjuBrHCM0.net

>>1
今後１０年間で経営自立をめざす長期ビジョンを発表したJR四国の列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗

■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
、。

67 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/01(木) 15:56:45.41 ID:i490YJ+q0.net

明石海峡大橋が出来たのが痛いと思う
徳島あたりから関西に行くのに鉄道を使う人はほぼいないだろう

68 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/01(木) 15:57:02.92 ID:04GnHKTY0.net

>>65
北海道より先に振り子式ディーゼル特急入れたが
線形の悪い路線で車やバスと戦うには無理がありすぎた

例の事故までガンガン速度上げて時短頑張った
スーパー北斗やスーパーあおぞらと違うからなぁ

69 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/01(木) 15:59:17.45 ID:/w6HEjFg0.net

学生の頃、目の前で乗り遅れたら次は40分後だった。
社会人になったらそんなもん利用しようとは思わん。

70 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/01(木) 16:00:26.90 ID:U4rud89/0.net

特急だけにすれば黒字になると思うよ

71 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/01(木) 16:02:31.10 ID:04GnHKTY0.net

>>70
それやると運賃だけで特急乗れる新夕張新得みたいに
特例乗車にしなくちゃいけないじゃん

72 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/01(木) 16:11:57.17 ID:NcQsJM9z0.net

>>68
主要区間や都市間が複線電化、ってだけでも、大分違ったと思うんだけどね
あと当初計画通り鳴門ルートで鉄道通せてれば、関西との往来も出来てたろうけど

73 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/01(木) 16:24:06.97 ID:UdpprWj40.net

>>9
それいいと思う
JR日本とJR新幹線に分けよう

74 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/01(木) 16:30:07.62 ID:JRIertJp0.net

各駅停車と快速はワンマン運転にすれば

75 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/01(木) 16:32:00.84 ID:NWwOUezO0.net

>>17
中曽根逝ったからな
国鉄民営化の歪みもようやく手入れが入る

76 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/01(木) 16:35:48.16 ID:HS0SD2O30.net

>>1
願望の間違いだろ

77 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/01(木) 16:38:01.46 ID:/eb1M3ns0.net

会社境界場所に問題があるから、まずは岡山駅にJR四国専用ホームを新設して、岡山−大元間で切らなければならない
次に末端列車代行バス化もしくは高知県ほぼ丸ごと経営分離
末端列車代行バス化は、
　八幡浜−宇和島、予土線全て、通称予讃海線、田井ノ浜−阿波海南、茶屋町−宇野の5箇所
でも、できる方策はこれだけ

78 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/01(木) 16:39:35.90 ID:JRIertJp0.net

2030年は四国の人口さらに減って3百万ぐらい?

79 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/01(木) 16:55:07.16 ID:J19m9huc0.net

JR四国の一部の路線を運行させての動態保存車両ミュージアムにすりゃ良い。

80 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/01(木) 16:57:15.59 ID:md6K4WuA0.net

>>73
東海、東の株主がゆるさないな。

81 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/01(木) 17:34:17.49 ID:QkcwMmxi0.net

鉄道の線路とっぱらって道路にすればいいんじゃね

82 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/01(木) 17:37:33.17 ID:U4rud89/0.net

廃止すべき路線
予讃線松山以南、土讃線高知以西、徳島線、牟岐線

83 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/01(木) 17:39:39.06 ID:U4rud89/0.net

>>9
国の支援がなくなると、北海道や四国はバシバシ切ってくるよ

84 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/01(木) 17:42:35.09 ID:BP+t2wqv0.net

>>61
JR西に合併したらばっさり合理化されるから四国にはメリットないよ

85 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/01(木) 17:55:08.75 ID:Jnunz73y0.net

10年後
* 営業区域を4県分割
* 第3セクター4社が地域内輸送
* 香川の第3セクターは快速電車が瀬戸大橋を渡ってJR西と相互乗り入れ
* 徳島の第3セクターは高速バスが淡路島を通って京阪神に直通
* 4県の県都は高速バスで結ぶ

86 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/01(木) 18:20:43.67 ID:g0YQlv/T0.net

全線廃止会社解散

87 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/01(木) 18:29:48.47 ID:U4rud89/0.net

いや、特急区間だけ残せばなんとかなる

88 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/01(木) 18:48:22.76 ID:5mi3fdJC0.net

つーか鉄道バスで同じ路線競合させるな、と

89 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/01(木) 18:59:22.14 ID:ESXib5gT0.net

JR四国は収入０でも社員に1年給料払えるくらい金は持ってる。
だから四国新幹線とオダ上げらるし幹部は呼ばれて飲み遊べる！

90 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/01(木) 19:04:19.44 ID:uV+KEQji0.net

>>81
線形悪すぎてノロノロBRTにしかならず、高速道路相手には勝負にならない

91 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/01(木) 19:23:15.55 ID:DB6Aavd70.net

>>87
短編成の特急はコスト割高
乗務員養成費､ 線路保守費､ 車両調達費､ 運用費

運行区域が狭いから長距離特急がない､
新幹線接続の中距離特急は実入り半減､
四国内の中距離特急は高速バス対策の割引切符利用者が多い､
短距離特急は定期利用者か割安な特定運賃で実入り少ない､
どれも収益性が低いのがネック

92 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/01(木) 19:33:59.87 ID:IkkQDsXX0.net

加計学園獣医師学部を誘致した金で予讃線の部分複線化をやっていれば
高松ー松山の旅客輸送はＪＲが優位に立っていたはずだ。

93 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/01(木) 19:34:35.38 ID:7+aN4nA/0.net

>>5
ポンジュースはブラジル産オレンジ。

94 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/01(木) 19:36:05.30 ID:RT8tFrAY0.net

ここと北海道はもはやどうにもならん段階なんだけどねぇ

95 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/01(木) 19:56:54.75 ID:0cUM5Bmz0.net

伯
芸備線
予讃線
土線屋
線島
高徳線
八王子線
丸ノ内線

96 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/01(木) 22:36:42.82 ID:R52VGFiQ0.net

きつい田舎暮らしでも
ランサーでマシになる？

97 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/01(木) 23:55:20.80 ID:pEnJeU990.net

>>9
バーカ

98 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/01(木) 23:56:24.34 ID:pEnJeU990.net

>>31
民営化しなきゃ田舎の赤字路線が生き残っていたとでも？
国鉄の負債額知らないのか？

99 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/02(金) 00:00:20.75 ID:6we2nELJ0.net

この手のスレって必ず『JR四国とJR北海道を本州JRと合併させろ！』とかほさくアホが湧くよな
本州各社は完全に国の手を離れた上場企業で、株主がバックに居るんだから今更合併とか不可能
半分国の傘下のNHKと合併させる方がまだ可能性ある

100 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/02(金) 01:20:07.25 ID:Ok0EFk8j0.net

>>98
国鉄時代なら廃止になるレベルの輸送密度の低い路線が生き残ってたりするしな
ワンマン化とか合理化をしたり、車両のメンテナンスフリー化とかいろいろやった成果なんだろうけど

>>99
上場を果たしたと思ったら株主にひっかきまわされてるJRQ・・・

101 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/02(金) 12:24:25.03 ID:P0kiO3xw0.net

>>64
>>66
乗って救えよバリサク馬鹿

102 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/02(金) 14:23:26.94 ID:/6nhWrRT0.net

>>4
余裕w

103 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/02(金) 14:27:35.74 ID:/6nhWrRT0.net

>>53
>北海道・四国は100％無能な経営陣が大赤字を招いた。

九州と同じ事をしても四国の規模では埋め合わせにはならない。
九州には九州新幹線という収益の柱も有るしな。

なので結論は九州ー大阪/関西を四国経由で結ぶ四国新幹線。

北海道は社長が二代続けて海に浮かぶ異常な組織。
一旦倒産させて凶悪な反日労組を叩き潰さない限り何をしても無駄。

104 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/02(金) 14:30:04.01 ID:/6nhWrRT0.net

>>55
そこまで行くなら博多とうめきたを目指そうw
博多ー別府ー大分ー松山ー高松ー徳島ー和歌山ー関空ー夢洲IR/USJーうめきたー新大阪ー北陸

105 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/02(金) 14:35:28.97 ID:/6nhWrRT0.net

>>61
>政令指定都市がない四国だけの会社は流石に無理がある。

メガシティ大阪/関西に直通する特急でも有れば一息つけたのだが。
智頭急行、サンダーバード、近鉄特急がいい例。

今や域内需要だけで在来線を維持できるのはメガシティ東京大阪のみ。
その他の地域はメガシティと直結する新幹線が有るかどうか。
これが生死を分ける。
九州にはそれが有る。四国にはそれが無い。

106 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/02(金) 14:41:13.45 ID:/6nhWrRT0.net

>>65
> JR四国って、路線の仕様がもう少しマトモだったら上手くやれてた気もするんだけどな

線形悪い、単線多い、非電化区間多い、
で、大阪/関西直通の特急が設定出来ない。
これが大きなハンデ。

距離や沿線人口では北陸と同等かそれ以上なのに所要時間が段違いで乗客も段違い。
なんだけど紀淡海峡ルートで新幹線を通せば松山ー大阪が1時間半なので全てが解決する。

107 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/02(金) 14:42:35.32 ID:rmVgJOyu0.net

四国に工場誘致するしかない

108 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/02(金) 14:57:08.63 ID:/6nhWrRT0.net

>>9
> JR日本にすべてのJRを統合すれば解決するんだぞ

具体的に考えてみよう。
JR東海3.37兆円
JR東2.93兆円
JR西1.17兆円
JR九0.4兆円
合計7.51兆円

上場4社を再国有化する費用はこれだけ。
JR北、四、貨物をここに統合して再国有化。

JR東西に分割して再上場させれば数兆円の利益が国庫に転がり込む。
この売却益と超ドル箱路線の東海道新幹線からの収益を整備新幹線に振り分ければいい。

ついでに問題だらけの整備新幹線スキームを大幅に改定する。

費用負担は自治体分を大幅に減らす。
今まで待たされた機会費用の損失を考えれば当然だ。

各県ではなく、沿線で費用を分担する。
但し、費用負担に合わせて駅の設置や運行頻度を決める。

実質、東京発着ルートしかクリアーできない無理ゲー設定のB/Cは、
収支期間を現行50年から100年に、社会金利を現行4%から0%へと、
実態に合わせて変更。

技術の進歩を反映しない愚かな愚かな時速260km制限は撤廃。
新幹線ネットワークを分断する中間県の拒否権は、これを認めない。 



在来線の存続は事業者と自治体で話し合う。
但し、市場原理を超えて存続を希望する場合は沿線自治体が全額費用補填を行う。
運賃上げなどの消費者への転嫁は行わせない。(つまり三セクもダメ。)

109 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/02(金) 15:04:39.58 ID:/6nhWrRT0.net

>>99
> 株主がバックに居るんだから今更合併とか不可能

なんか都合悪そうだなあ名古屋民w
そりゃ「真ん中にあるだけ」で東京ー大阪間の超ドル箱路線を独占出来てるんだもんなあ。

株主がうんと言えば喜んで国に株を売るのが資本主義だぞ。
まだ理解できてないのか？w

110 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/02(金) 15:05:11.78 ID:/6nhWrRT0.net

>>93
やめたれw

111 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/02(金) 16:02:55.05 ID:Sh2PyDRh0.net

>>28
まだこんなこと言ってるやつがいるのか

112 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/02(金) 16:06:01.75 ID:Sh2PyDRh0.net

>>12
ヤケクソで言ってるだけだろ
四国新幹線とかいらないし

113 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/02(金) 19:02:08.98 ID:eZivui3f0.net

>>109
どうすれば株主が同意するか教えて
それと、どこに住んでいるかは関係無い
東京人や大阪人でも「赤字会社と合併とかふざけんな」って言うに決まってんだろ
赤字埋め合わせの為に運賃値上げという形で自分に降りかかるから
どうしても合併させたいなら全国民にほぼ影響出ない半国営のNHKにしろ

114 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/02(金) 19:53:24.89 ID:NRg3FxPN0.net

>>107
瀬戸内海側は工場だらけなんだけど

115 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/02(金) 20:16:41.60 ID:212cC/3W0.net

>>114
愛媛あたりは工場だらけかもしれんが規模がだな…

116 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/02(金) 21:00:33.98 ID:INwN0Eam0.net

>>115
四国中央市（つ〜か川之江）から西条市までだろ

117 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/02(金) 21:11:21.52 ID:URpZXrmw0.net

>>103,106
新幹線紀淡トンネルに和歌山がどう出るか?
静岡(リニア)や新潟(北陸)や佐賀のようになりかねない

静かな海辺の和歌山県民と淡路島民にとって
新幹線の利便性は騒音をこえる魅力となるのか?
瀬戸大橋のように速度抑制が求められるおそれ

洲本駅を淡路の市民と兵庫県民がどれだけ望むことやら?
京阪神行くなら高速バスで十分だし
瀬戸内南新幹線ができたとして
東海道新幹線との直通は困難だし
運賃は秋田新幹線や北海道新幹線のように
高くなるだろうから現状の神戸乗継が有利

118 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/02(金) 21:19:07.38 ID:212cC/3W0.net

>>116
造船入れたら今治あたりもか。あとはちょい離れて空港あたり。
まぁ大したことないな。

119 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/03(土) 13:05:28.57 ID:CS/FihD30.net

>>113

>>109
>どうすれば株主が同意するか教えて
>それと、どこに住んでいるかは関係無い

まあそう言うのであれば名古屋民であるとの前提でも何も問題はあるまいw

株主が納得するかどうかはこのままJR東海株を保有した方がいいのか、
国に売った方が良いか、その比較だけの問題。

もともと赤字確定のリニア(社長がそう明言している)に
9兆円を突っ込んだところへコロナ禍による大幅乗客減。

ちなみにJR東海の株価は直近の最高値26000円内外から現在は16300円。
株主が今の株価に同意しているのかな？

120 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/03(土) 13:09:06.29 ID:CS/FihD30.net

>>117
>静かな海辺の和歌山県民と淡路島民にとって
>新幹線の利便性は騒音をこえる魅力となるのか?

島国の日本ではあちこちが静かな海辺w
東海道も山陽も北陸も静かな海辺を走っているが、
新幹線廃止論がどこかで出ているだろうか？

121 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/03(土) 13:10:42.89 ID:CS/FihD30.net

>>117
>瀬戸大橋のように速度抑制が求められるおそれ

全く問題無い。
陸上では飛ばせるし、そもそも速度抑制があっても在来特急より速い。

122 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/03(土) 13:13:14.19 ID:CS/FihD30.net

>>117
> 洲本駅を淡路の市民と兵庫県民がどれだけ望むことやら?

必要なければ駅無しでいい。
今はこれが出来ないからあちこちで揉めるが、スキームを変えればいい。

鉄路で繋がっていない淡路島には大きなチャンスだと思うが、
住民が要らないと言うなら無理して駅を作る必要はない。



全く問題無い。
陸上では飛ばせるし、そもそも速度抑制があっても在来特急より速い。

123 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/03(土) 13:26:24.37 ID:CS/FihD30.net

>>15
アホ労組を追い出したからJR北海道以外の全てのJRは普通の会社。

124 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/03(土) 13:29:01.15 ID:sqT/+tdK0.net

バッタもんの新幹線を増備するしかないだろね。

125 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/03(土) 13:30:44.22 ID:sqT/+tdK0.net

>>123
ミスを隠す為に機関車をぶっ壊しても首にならないJR北海道w
流石アカの大地w

126 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/03(土) 13:34:09.25 ID:mt5qH92c0.net

>>119
だから名古屋民じゃねーよバカタレ

で、 誰が株主になろうが赤字路線との合併は望まない事には変わりない
つまり、救済合併など有り得ない

127 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/03(土) 13:36:02.98 ID:dRBn0DAG0.net

>>121
明石大橋は当初鉄道も通す予定だったけどやめたから本州と淡路島を鉄道で結ぶのはもう無理です。
鳴門大橋は鉄道繋ぐ事出来るけど、本州に抜けられなくなったので計画が頓挫して今じゃ渦の道とかいう観光地w

128 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/03(土) 15:12:44.80 ID:QjQRCc+s0.net

四国に用がある人はほとんど新神戸や福山から高速バスで移動だろ？
四国新幹線なんか最初から赤字になるというのがわかりきってるのに
まだ四国に新幹線をと言っている奴がいるというのがねｗ

129 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/03(土) 15:14:08.13 ID:QjQRCc+s0.net

四国に新幹線なんか作らなくても在来線の改良で事足りる
特急しおかぜなんか２両編成でもガラガラだという日が多いのに

130 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/03(土) 15:26:07.28 ID:/pCbyXH+0.net

>>129
いやさすがにしおかぜ2両は厳しいだろ。

131 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/04(日) 14:02:32.93 ID:a3ajRlo90.net

>>22
人件費はどーなんすかね？

132 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/04(日) 15:40:08.68 ID:zb/PIX1n0.net

長期計画の更新のたびに自立、自立と言い続ける自立詐欺

133 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/04(日) 15:47:00.01 ID:d3LlSbug0.net

四国新幹線を通すしかない。

134 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/04(日) 16:09:39.98 ID:qU8Vs8SL0.net

どう頑張っても次の南海トラフの巨大地震までだな。四国だけでも全域震度6以上、さらに
関東〜九州の全域に津波となればとてもじゃないが、JR四国の路線の大半は復旧を放棄せ
ざる得なくなる

135 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/04(日) 16:23:50.78 ID:LkzA+w590.net

>>133
北海道以上に採算取れる見込みがない

136 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/04(日) 16:38:32.64 ID:s5Scb49c0.net

四国民は何で僻地に住んでるのか謎
関東か関西に引っ越せよ

137 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/04(日) 16:42:18.14 ID:jYo6BjQ10.net

徳島とかだと徳島市バスが赤字がすごすぎて民間バス会社に移管してるから
徐々にバスに変わってるのでJRの儲からん部分はバス会社に移管されていくだろう
別にバス会社が儲かってる訳でもないんだがな
まだ補助金を民間バス会社に出したほうが赤字は小さいってだけで

138 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/04(日) 16:54:40.77 ID:A3vyxvJW0.net

線路を取ってそこを道にして高速バスを走らせよう

139 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/04(日) 17:35:27.99 ID:q8I/8hBi0.net

>>138
後発の高速道路よりクソトロいBRTなんて無価値

140 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/04(日) 21:14:03.74 ID:ur08nxNV0.net

>>136
> 関東か関西に引っ越せよ

はあ？
お前みたいなバカが4000万人集まったのが今の東京/首都圏だろw

141 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/04(日) 21:15:09.04 ID:ur08nxNV0.net

>>134
そうだね。
311の後は東北から鉄道が消えたもんねw

142 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/04(日) 21:23:06.03 ID:hrwVnKfO0.net

電車が無くなると学生の通学が不便になるなんていうのは
田舎だけ車の免許を１５歳から取れるようにすれば解決する問題だよ

143 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/04(日) 21:26:28.93 ID:ctw6zGXU0.net

北海道と違って、悪い冗談っぽくないなｗ
ttps://i.imgur.com/jp2hOVm.jpg

144 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/04(日) 21:27:06.31 ID:XDPysD/S0.net

三重県のJRのやる気のなさに比べたらマシだろ。

145 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/04(日) 21:27:36.70 ID:ctw6zGXU0.net

>>143
スマソ！間違えた…。

北海道と違って、悪い冗談っぽくないなｗ
ttps://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/019/937/83/N000/000/001/144587581416440483180.png

146 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/04(日) 21:30:03.51 ID:8ISaqOMP0.net

新幹線より四国環状線がいい

147 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/04(日) 21:35:30.05 ID:V01exs1T0.net

もう独立して
新しい国になれ

148 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/05(月) 08:43:52.25 ID:JMJTtZ+g0.net

>>142
ド田舎の四国は、三ない運動最盛期でも高校生のバイク通学をみとめてただろ。

149 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/05(月) 19:10:12.28 ID:cw8CO+dY0.net

瀬戸内海沿い以外の地域は人口減、とりわけ少子化がハイペースで進行中

150 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/05(月) 20:53:50.81 ID:eI7X9N1V0.net

>>80
東海の株主は大喜びだろ

151 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/05(月) 20:55:36.94 ID:eI7X9N1V0.net

>>98
国鉄の多額の負債は首都圏の複々線化と京葉線のせいと言われてるけどな

そしてそれらは今やドル箱路線
地方の建設費なんてそれに比べたらカス

152 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/04/06(火) 13:15:52.24 ID:LwkirxRj0.net

�@四国新幹線建設
�A児島〜坂出・宇多津廃止
（良くて単線の貨物線まで）

これに尽きる