ルノー・トラック（ボルボ傘下）、再来年までにEVラインナップを全セグメントへ拡充　バッテリーパック開発はサムスンSDIのノウハウ活用 [上級国民★]

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Renault Trucks promises electric range for each market segment by 2023
https://thedriven.io/2021/03/24/renault-trucks-promises-electric-range-for-each-market-segment-by-2023/

以下日本語訳
ボルボ・グループの子会社であるフランスの商用トラックメーカー、ルノー・トラックは24日、2023年から各市場セグメントに全電気自動車のオプションを用意すると発表した。

ルノー・トラックは、2020年3月に第2世代の電気自動車の量産をBlainville-sur-Orne工場で開始し、現在、3.1トンから26トンまでの、ルノー・トラックD ZE、D Wide ZE、ルノー・トラックMaster ZEからなる全電気商用車のラインナップを誇ることができます。このように、ルノー・トラックは都市部での輸送、配達、配送、廃棄物収集などの要件を満たすことができます。

しかし、ルノー・トラックは、電気トラックのラインナップをさらに充実させ、物流、建設、長距離輸送など、あらゆる用途のニーズに応えていきたいと考えています。

2023年には、地域間輸送のニーズに対応したZEトラクターや、都市型の電気建設車両の発売を予定しており、すでに準備を進めています。

ルノー・トラックは、地球温暖化を1.5度以下に抑えるというパリ協定の目標を達成するために、電動モビリティへの投資をさらに進め、30年以内にカーボンニュートラルを実現するために、段階的に車両を電動化することを約束しました。

これは、すべてのトラックの寿命が少なくとも10年であることから、2040年までにルノー・トラックが製造するすべてのトラックは、化石燃料を使わずに走らなければならないことを意味しています。

また、ルノー・トラックは、バッテリー式トラックに加えて、主に過酷な長距離輸送に対応する水素燃料電池式トラックの提供も目指しています。

"ルノー・トラック社長のブルーノ・ブリンは、「電動モビリティは当社の戦略の柱であり、この分野をリードすることを目指しています」と語ります。"2030年には販売台数の35％を電動化することを目指しています。2040年には、当社のすべての車両レンジが100％脱化石燃料となるでしょう」と述べています。

電気自動車のモデルやオプションに完全に移行するというルノー・トラックの計画を支えているのは、社内のいくつかの研究開発グループと、より大きなボルボグループのファミリーです。

ボルボ・グループは、トラックの電気自動車化を段階的に進める上で中核となる中型トンボ車を専門に扱う開発ユニットを新設しました。

さらに、ルノー・トラックは、バッテリーの供給、第二の人生、リサイクル、EV充電ソリューションを専門とするボルボ・エネルギーが開発した既存のパートナーシップを活用することを目指しています。

また、ボルボ・グループと、韓国の大手電機メーカー・サムスンのバッテリー製造子会社であるサムスンSDIとの戦略的提携を活用し、大型貨物車向けのバッテリーパックの開発にも取り組んでいきます。

さらに、エレクトロモビリティへの移行を促進するため、ルノー・トラックは、リヨンに3,300万ユーロを投じて2023年初頭までに建設される独自の研究開発センター「X-Tech Arena」の支援を受ける予定です。

ルノー・トラックの計画とエレクトロモビリティへの移行は、親会社であるボルボ・グループのカーボンニュートラル計画にも裏付けられており、2050年までに排出量をゼロにするという目標を掲げています。…

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ルノー・トラック（ボルボ傘下）、再来年までにEVラインナップを全セグメントへ拡充 バッテリーパック開発はサムスンSDIのノウハウ活用 [上級国民★]

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