【鉄道】JR西、ローカル線の在り方見直し対象路線 岡山管内にも　JR支社長「将来的に話し合い」 [砂漠のマスカレード★]

1 ：砂漠のマスカレード ★：2021/03/19(金) 00:22:40.20 ID:EBG1iEQ69.net

JR西日本の長谷川一明社長が2月、低収益のローカル線について廃止を含めて今後の在り方を見直し、地元と議論を進めていく考えを示したことに関し、同社岡山支社の平島道孝支社長は18日の定例会見で、岡山支社管内（県内、広島県東部など）にも対象の路線があるとの認識を示した。

　平島支社長は「大勢を運ぶという鉄道の特性を発揮できていない線が、岡山を含め各支社管内にある」と言及。「将来的に持続可能な輸送サービスの在り方を地域と話し合う必要がある」と述べた。

　長谷川社長は2月18日の定例会見で「かなりの線区で問題を抱えている」と発言。新幹線の利益などでローカル線の赤字を埋めてきたが、新幹線も新型コロナウイルス禍で苦戦している現状を踏まえ、「ローカル線の維持が難しくなってきた。関係自治体とともに持続可能な地域交通を実現できるように取り組みたい」としていた。

3/18(木) 20:46
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20210318-00010009-sanyo-l33

2 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/19(金) 00:25:25.04 ID:kgUOFxSo0.net

ローカル線はなくならないぞ。安心しろ。
https://pbs.twimg.com/media/DUoffdjVAAINbqU.jpg

3 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/19(金) 00:25:59.75 ID:LaJyP5Dt0.net

淫媚線とかな…

4 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/19(金) 00:26:47.54 ID:2tueMYYh0.net

日本はインフラをイチから引き直せ
線路も高速も電線も何もかもグチャグチャなんだよ

5 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/19(金) 00:32:10.46 ID:aDS+rW4Y0.net

>>2
中曽根だしな
ハケンを思いっきり拡大し始めたのもこの頃

6 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/19(金) 00:35:54.65 ID:3BBKWqYG0.net

インフラの民営化は絶対にやってはならないことが分かっただけでもこの30年は意味があったと思う。
払った犠牲も大きいが。

7 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/19(金) 00:36:54.99 ID:pumJqOyN0.net

因美線　東津山〜智頭
姫新線　中国勝山〜新見
芸備線　備中神代〜備後落合
このへんだろうな

8 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/19(金) 00:40:10.89 ID:1r8sbFWR0.net

国鉄民営化は認めるとしても各社の分割がムチャクチャだね。明治以降　地方に鉄道が
敷かれて発展の下支えをして来た。江戸期の蓄えなどが有効に使われたと思う。その財
産が難の計画性もなしに消滅しつつある。民間が利益で動くのは当然としても政府は国
の行く末を考えながら手を打つべきだった。そのつけがドンと来て大国などと言ってお
れなくなるぞ。新自由主義　小さな政府　目先しか考えない輩から政権を取り返さなけ
れば。

9 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/19(金) 00:56:23.76 ID:nNKQZyd10.net

智頭急行が出来て因美線の陰陽連絡線の役割はとうに終えてるし
姫新線も芸備線もほぼ国道と並走してて中国自動車道もある
吉備線もLRT化して大丈夫なのか怪しい
とりあえず超赤字路線の維持に投じる費用を別のところで活かせば良いと思う

10 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/19(金) 01:04:27.97 ID:G1bnTTuS0.net

バスの方がかなり赤字を抑えられる。

11 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/19(金) 01:07:52.72 ID:cxYTz04C0.net

クソ田舎路線は廃止して、その分新幹線値下げしてくれ

12 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/19(金) 01:08:42.07 ID:FRtTNky40.net

女子中高生ならオレがクルマ乗せてやるよ

13 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/19(金) 01:11:12.03 ID:xOhps/hP0.net

>>2
勝手に自民党とか付け加えるなよこの恥晒しが

14 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/19(金) 01:19:11.70 ID:HksarMXg0.net

過疎地切り捨てはしゃーない
ユニバーサルサービスは見直しの時期だろ

15 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/19(金) 01:19:34.30 ID:UEvNnuRD0.net

平均通過人員(500人/日)以下の路線区間見ると福塩線も怪しいな
https://www.j-cast.com/2021/03/07406480.html?p=all

16 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/19(金) 02:10:34.54 ID:cq95aEsg0.net

田舎の高校は鉄道より
スクールバスを助成した方がマシ

17 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/19(金) 02:14:16.89 ID:7VYgOT/+0.net

>>3
他社だけど殺傷線とか

18 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/19(金) 02:15:42.41 ID:liPnsUEO0.net

ローカル線はBRT化って道もあるよな

19 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/19(金) 02:19:29.98 ID:cq95aEsg0.net

ローカル線維持よりスクールバスを
なぜか田舎の村長は理解出来ないけど

20 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/19(金) 02:27:18.46 ID:eigQrYQi0.net

放屁本線とか

21 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/19(金) 02:27:19.97 ID:l5VcEgCH0.net

和田岬線終わるん？

22 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/19(金) 02:29:21.41 ID:w8oC6DSy0.net

警察は年寄りから免許を取り上げようとしてるしな
中国道が通っていながら中国山地は死ぬだろうな

23 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/19(金) 02:32:06.11 ID:gP/Vz9RY0.net

東京一極集中が続く限りローカル線問題は続くんじゃないのｗ
そもそも氷河期世代もいなくなったら日本は急激に人口が減る。

24 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/19(金) 02:39:59.95 ID:5m91qY8T0.net

>>7
芸備線は備中神代〜備後落合だけでは済まんだろ
塩町〜備中神代だろうな
その巻き添えで木次線の木次〜備後落合も廃止だな
それと山陰線の仙崎支線と小野田線も廃止になるだろうね

25 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/19(金) 02:45:40.52 ID:a78Z1e6O0.net

>>2
ブルートレインも無くなってないし、山陰本線も大丈夫だろう

26 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/19(金) 02:48:37.36 ID:+oX3EtNO0.net

>>9
吉備線はいけるだろう。
駅も増えるはずだしね。

27 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/19(金) 03:22:16.24 ID:8E4ByVsr0.net

>>2
東海の存在が疑問

28 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/19(金) 03:44:00.29 ID:Pndd4qSk0.net

バスでいい

29 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/19(金) 04:17:17.08 ID:UG0lIc3V0.net

>>3
客乗ってない区間は廃止済みだろ

30 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/19(金) 04:18:00.95 ID:UG0lIc3V0.net

>>29は>>17へのレス

31 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/19(金) 04:18:20.28 ID:UG0lIc3V0.net

>>21
黒字

32 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/19(金) 04:44:20.48 ID:tHWIVru00.net

>>23
はっはっはっ、ジャッポはやはり中国に飲み込まれるだけさ
それが５０年後の姿だよ

33 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/19(金) 04:51:48.18 ID:UKfT7QPx0.net

備後落合も無くなるでしょうな
あの辺よくもってたね

34 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/19(金) 05:04:50.58 ID:B71vdeCi0.net

鉄道よりマイクロバスのほうが地元住民にとっても便利だと思うんだがな
バスなら役所、学校、集落、団地、スーパー、病院、郵便局、あるいは観光地や
温泉、ホテルといった地域のインフラの直前にバス停を設置できる
祭りイベント時の増発も災害時のルート変更も鉄道より容易だ

35 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/19(金) 05:13:33.09 ID:Kl+jF3HK0.net

>>34
JRの通学定期は国鉄の料率を引き継いでるから、クソ安いんだよ。
だから、高校生とか抱えてる親が反対する。

36 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/19(金) 05:33:49.58 ID:4jCSbyT+0.net

バスは運転手の確保等重要だし、そもそも通学定期がすごく安い、その損失分を通勤定期や普通券で補うのに乗らないから赤字になるよね。

37 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/19(金) 05:37:13.52 ID:MAQJ7bij0.net

吉備線も協議中止してしまったし
JRはそれ以下のローカル線を守る気ももうないだろうな

38 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/19(金) 05:42:18.39 ID:liPnsUEO0.net

そのうち山陽新幹線もこうなるのか

39 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/19(金) 06:15:03.24 ID:CHRk6LZS0.net

>>38
赤字額は山陽新幹線が１番大きい。
ローカル線の赤字額なんて大したことない。

40 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/19(金) 06:16:02.68 ID:liPnsUEO0.net

>>39
JR九州が買ってくれたらいいのに

41 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/19(金) 06:17:26.85 ID:qInMVwU70.net

都市部は満員電車で我慢してるんだぞ
ＪＲもそのぶん我慢しろ😡

42 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/19(金) 06:21:26.61 ID:3f6cAEJZ0.net

北の沿線自治体は金出さないくせに残せとゴネるクズばっかりだったけど
西の沿線自治体はどうなのかね

43 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/19(金) 06:22:46.76 ID:lIUmSc4R0.net

>>24
木次線の方が先に死ぬかもな

44 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/19(金) 06:29:48.06 ID:zTQ8+lX70.net

>>34運転手一人で運べる人数問題
>>42
そもそも地方に回す金が少なすぎという問題
再配分否定だからこの国は

45 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/19(金) 06:33:47.81 ID:fqTXgnbA0.net

鉄道貨物をもっと復活させてゆくべきなんだろうな
トラック業界はドライバー不足で、連結トラックとか無茶始めているし

元々国鉄の労組がストライキやりまくって、
鉄道貨物への信頼が地に堕ちたことで、貨物輸送の主役がトラックへ移行した

全部戻すのは無理としても、ある程度鉄道貨物へ戻せば、
ローカルすぎる路線はともかく、
山陰本線とか北陸本線みたいな、基幹的な路線の維持に貢献できるんじゃないか

物流体制を再編しなければならないので、
一旦、国費も投入しなければならないだろうけど

46 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/19(金) 06:46:47.64 ID:OLz8UUgt0.net

鉄道減らすのはいいけど１日３本しか来ないバスをなんとかしろよ
岡山なんて都市部から一歩出たらイオンと八百屋しかない廃墟だぞ

47 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/19(金) 06:51:45.51 ID:y9q7xuL+0.net

三江線に続いて、木次線も廃線だと、島根出身の自分としては辛いところ...

自分にできることは、帰省のたびに、おろち号に乗ることぐらいだな...

48 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/19(金) 07:07:51.25 ID:0t7/griu0.net

>>46
岡山が廃墟なら
四国は人外魔境になるだろ

49 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/19(金) 07:12:13.32 ID:Apo3W0Bj0.net

いくね。

50 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/19(金) 07:18:59.39 ID:FgtbK1sK0.net

宇部新川駅は聖地になったので廃線にしないでくれよ
数年後に行ったら更地はつらい

51 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/19(金) 07:27:39.90 ID:kKihUvsU0.net

>>1
因美線と姫新線だな

因美線は美作加茂駅まで残してそこから先
は廃止（智頭急行に譲渡）で良いと思う

鳥取県と岡山県の往来はあるけど智頭急行
経由で問題ないんだよ

52 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/19(金) 07:32:35.47 ID:8tgdUAgN0.net

ついに備後落合が消えるのか

53 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/19(金) 07:33:19.55 ID:eCsFsvO30.net

山間の限られた谷間に人が住む東国の山国と違って
中国山地は至るとこに人が住んでるんだよね
同じ過疎地域の鉄道路線でも人口カバー率が極端に低くなってしまう
広域交通としての役割すら終わってる路線は残す意味がない
バスに補助する方がまだまし

54 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/19(金) 07:34:03.72 ID:LtDMKMgs0.net

貨物用に。とか
　地方の特産品を　列車で運ぶとか
それをすると、コスト費用のほうが　かかるなら、廃線も、それはそれで致し方なしかなぁ

55 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/19(金) 07:35:38.12 ID:Apo3W0Bj0.net

いたよ。

56 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/19(金) 07:40:22.43 ID:/zDm0SAr0.net

貨物列車が通らない
ラッシュ時でも１両

こんな路線は廃止しても良いレベル
鉄道のメリットが全く無い

57 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/19(金) 08:12:39.24 ID:X8y/+t6v0.net

>>31
だけど今度の改正で通勤に使いにくいダイヤになって密かに進行している様子。
#大工場8:45始業に対して和田岬8:27着だったのが8:06着と8:37着に

58 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/19(金) 08:25:14.69 ID:omcXALkx0.net

>>47
お前のような脱北者が多いから維持できないんだぞ

59 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/19(金) 08:26:38.92 ID:7Sj5mC/n0.net

どう見ても高速道路と並行しているローカル線は廃止対象だろうな
特に中国道沿いは鉄道を廃止して高速バスを充実させたほうがいい

60 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/19(金) 08:29:59.76 ID:S6op+tH/0.net

配線で無くなる前に電車でGoで出して欲しい　スクエニさんオナシャス

61 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/19(金) 08:31:22.04 ID:aO7tAPvQ0.net

スレの主旨にはそぐわないが東日本だったら津軽線と海峡線の信号所まで線路はそのままで蟹田からBRTでいいな。

津軽二股は奥津軽いまべつに改称して、駅のバス停に停車。

62 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/19(金) 08:39:01.95 ID:9qllOVt50.net

>>45
西日本はまだ可能かもしれないが首都圏はは貨物線も旅客線にしてしまったりしてるから鉄道に貨物輸送としての機能がなくなってるんだよな
結局西日本も大阪の地盤沈下により首都圏まで物を運ばないと意味なくなってるし
できれば東京の近くのどこかに貨物基地を作ってほしいが

63 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/19(金) 09:34:55.06 ID:Q2iiQqsn0.net

>>62
国からJRTT（鉄道運輸機構）を通じてリニアの建設資金優遇をしてもらった見返りに昼間をほんの少し開放した倒壊が邪魔
倒壊の言い分もわからんではないけど（名古屋市港区のチョン）、どうしょうもないのはJR東海区間だったりする
少なくとも、中央本線いじって名古屋（カモタではない）−笠寺間は単線でも貨物専用線を作らないとね（朝夕は中央本線塩尻方面車両走らせるけど）

64 ：撮り鉄の決まり:バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸：2021/03/19(金) 09:43:22.14 ID:mmMvZwr90.net

>>1
低収益のローカル線について廃止を含めて今後の在り方を見直すJR西日本の列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗

■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西

65 ：撮り鉄の決まり:バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸：2021/03/19(金) 09:43:31.89 ID:mmMvZwr90.net

>>1
低収益のローカル線について廃止を含めて今後の在り方を見直すJR西日本の列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗

■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
、

66 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/19(金) 09:44:30.32 ID:oq9NnSW30.net

山陽・山陰イジメか
北陸は許された

67 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/19(金) 09:45:28.98 ID:GNc84yWY0.net

>>5
ホントナカ●ネってろくなことやってないよね
バブル発生させてはしゃいでみたり
日本は米国の不沈空母だと言ってみたり
杉林をさらに増殖させたり…

68 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/19(金) 09:46:59.65 ID:BE76AwUS0.net

岡山支社は山陽本線と伯備線と四国に行くやつだけでええやろｗ

69 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/19(金) 09:48:54.26 ID:GNc84yWY0.net

>>47
次の手はあの辺りを特区にしてもらって
バイクや自転車を乗り込めるようにしてもらうことだね
住民にも利用してもらわないと
このまま廃止決定death

70 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/19(金) 09:52:23.17 ID:19+7Sgvp0.net

砂の器をリメイクして亀嵩駅ブームを作るんや

71 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/19(金) 09:56:04.74 ID:ra6pfSnl0.net

芸備線、姫新線、因美線、福塩線の一部区間とか、木次線、美祢線、小野田線辺りは明らかにいらない
城端線、氷見線、宇部線辺りはJRとしてはとっとと手放したい。
小浜線もいらなそうだが、あんだけお布施受けてて廃止とは言えなそう。

山陰本線も観光列車を走らせる以外に用途がない区間が多い

72 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/19(金) 10:07:01.65 ID:Wlxf7s000.net

ローカル線は全廃して新幹線通したほうが良い

73 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/19(金) 10:21:08.58 ID:1+3RgpDG0.net

JR東海とかいうゴミ潰せばいいのになあ

74 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/19(金) 11:01:46.77 ID:NLOpYhBF0.net

>>71
小浜線は学生がかなり多いから廃止すると混乱するかと。

75 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/19(金) 11:01:48.53 ID:zrFexR8L0.net

ウエストエクスプレス銀河にディーゼル機関車連結して芸備線、福塩線、木次線、山陰線、伯備線、姫新線、因美線などのローカル線ルート走るのも面白そう

76 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/19(金) 12:14:39.39 ID:uk48r5yS0.net

城端線、氷見線はそこそこ利用はあるけど孤立路線になってるし、今大量に走ってるオンボロディーゼルカーが限界を迎える前になんとか手放したいと思ってそう。

そういう意味では七尾線にはよく新車入れたなと思う。
こちらはオンボロを超越して走ってるのが奇跡みたいな50年越えの電車がもう無理だったのかな。

77 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/19(金) 12:17:07.52 ID:F8EFbNJo0.net

>>33
木次線　1日3本
芸備線新見方面　1日3本
芸備線三次方面　1日5本

これだけ本数が少ない乗り換え駅も珍しい

78 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/19(金) 12:20:19.52 ID:C9glrJTT0.net

とっとと上下分離を検討せよ。

79 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/19(金) 12:59:29.29 ID:G4/3RB4Z0.net

やっぱりあの辺か

80 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/19(金) 13:06:24.92 ID:yFb91RTQ0.net

東みたくBRTにすれば

81 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/19(金) 13:08:49.61 ID:Q2iiQqsn0.net

BRTは自動車線だから、鉄道と乗り継ぎした場合は料金別建て

82 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/19(金) 13:12:32.01 ID:yFb91RTQ0.net

東のBRT大船渡線と気仙沼線だけど
運賃計算は鉄道路線と同じじゃなかったっけ

83 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/19(金) 13:13:06.65 ID:EeCOGiUa0.net

>>73
ゴミはその大元の国鉄だバカタレ
赤字路線多数、国会議員の政争にされる、余剰人員抱えすぎ等、まともに身動き取れなかったんだぞ
だから最終的に37兆というとんでもない赤字を垂れ流すゴミになった
JR東海なんて国鉄に比べたらハイパー優良企業だ

84 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/19(金) 13:18:18.93 ID:Q2iiQqsn0.net

>>82
対馬の北側の海を隔てた先にある陸地の生物は調べないからねぇ
たくもそれかい？

85 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/19(金) 16:11:57.72 ID:KFsAqoL20.net

国鉄の赤字は新幹線の用地買収費に由来
それを単年度で処理せず
科目もごちゃまぜにし続けた国の怠慢

86 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/19(金) 18:02:26.25 ID:Kmija8yD0.net

線内に平均乗降客4桁の駅が30kmあたり1駅以下のローカル線は
原則的に駅間を15km以上になるように再設計し平均乗降客数3桁の駅は廃止
20km未満の移動は基本的に路線バスの方が効率いいように作ればいいのに
30km以上移動する中長距離バスはリムジン型を導入すれば乗り心地での文句も出ないだろ

87 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/19(金) 18:09:27.83 ID:oDwQ9FYs0.net

おいらが毎日使ってる津山線は無くなるの？(´･ω･)

88 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/19(金) 18:15:22.81 ID:ewFeiqq00.net

>>87
岡山〜法界院は残るだろ

89 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/19(金) 18:29:37.82 ID:Q2iiQqsn0.net

北方第三踏切と北方第一踏切の間に駅を設置するから、法界院駅もさようなら

90 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/19(金) 18:42:27.89 ID:kKihUvsU0.net

>>10
こういうバス脳って何なんだろうね・・・

91 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/19(金) 18:43:42.11 ID:kKihUvsU0.net

あ〜

やっぱり鉄道憎悪の異常な書き込みをしてる
のは昼夜逆転生活ヒキニートか

深夜1時を過ぎたら狂った書き込みだらけに

92 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/19(金) 19:03:01.88 ID:Q2iiQqsn0.net

清音駅−総社駅間完全分離をJR西日本のカネで行うことを前提に、
津山−岡山−総社間（岡山気動車区付）は3セクへ経営分離できる
ただ、それをやると姫新線は上月以西を実質廃止にするしかなくなる
なので、津山線はJR西日本のままにするしかなく、吉備線のみ3セク化

93 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/19(金) 19:44:40.74 ID:KdckrDb10.net

廃線化せずに残す方法
総本数はそのままで普通列車の８割を特急化した上でローカル線以外からの観光客などの直通需要を作る、需要頭打ちの線内単独列車を減らす
例えば１日に１０本しか走らず普通だけなら、これを普通２本特急８本にする、内半分の特急は他線直通に
因みに特急もワンマンね

94 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/19(金) 21:30:55.98 ID:MbUYY5xw0.net

>>48
…フジグランがあるから…！

95 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/19(金) 21:42:40.27 ID:hQw4o5KJ0.net

>>93
JR九州的やり方だなw

料金が必要な列車を増やすことで単価を上げたい気持ちはわからない訳じゃないが、好きになれない。

九州新幹線も列車が直通してるのに料金は別立てだしな。

96 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/19(金) 21:51:19.66 ID:GNc84yWY0.net

>>93
ソレはイイアイデアですね
木次線　芸備線は温泉・紅葉・古代史
など観光条件は揃ってます

97 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/19(金) 22:08:52.84 ID:LsHT6rw70.net

美祢線と因美線に乗ってきたけど
美祢線は美祢までPCマクラギぎっしりで違和感半端ない
それなのに1か所だが必殺徐行があって笑った
因美線も智頭を境にこれまた変わるな
智頭〜鳥取は智頭急行が受け継いでくれたらJR西日本も嬉しいだろう

98 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/19(金) 22:17:22.14 ID:LsHT6rw70.net

>>76
七尾線はIRいしかわ鉄道も車両を保有させることに成功したのも大きい
当然あそこも手放したいだろうし
能登かがり火用の後継の交直流電車なんて絶対作りたくないだろうなあ

99 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/19(金) 22:24:03.17 ID:wlZTRsfj0.net

廃止区間は代行バスじゃなくて、BRTにしてくれるといいかも。
道路状況がよければ道路を、悪ければ鉄路を専用路化。
路線図や時刻表に乗ってると旅行者には分かりやすい。

100 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/19(金) 22:30:10.51 ID:tY2m24300.net

>>93
結局需要低すぎて無理と思うがな
線路も悪いからスピードも出ない

101 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/20(土) 02:30:15.14 ID:CxWqOBjs0.net

>>93
廃線になりそうな路線は今でも利用者の大半が通学定期の客だからな
線形が悪くて遅いなどの理由で車を利用しない観光客は高速バスなどに移行していることが多い

それ以前に、1日10本しか列車がないようなところの沿線に行く観光客は空港や新幹線駅からの
レンタカー利用が多いが
過疎地帯だと目的地周辺でも足が必要だしな

102 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/20(土) 07:21:54.40 ID:+Gk0FNgY0.net

まず廃止ありきではなく青い森鉄道や若桜鉄道
のように線路の所有権を自治体に移してJRの
負担を軽減した上で存続の道を探らないと

国の言い分は「鉄道は営利事業だから税金の
投与なんてまかりならん」だが上下分離方式で
「鉄道はインフラであって税金で維持する」のを
明確にしないと

103 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/20(土) 09:09:39.23 ID:VqifxjHc0.net

まあ、地方の赤字路線まで、インフラのコストを鉄道会社が負担しろっていうのが
そもそもおかしいんだよな

104 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/20(土) 10:47:03.70 ID:UiCMv9Gq0.net

バカがいっぱいいて楽しい
国鉄債務と余剰要因と引き換えに「これ以上廃止しない」と宣言してしまった以上、
JRは特定地方交通線以外の国鉄継承路線を維持する義務があるんだよ

もちろん、沿線自治体がすべて廃線同意すれば別だが
恨むならこんなモノを出した政党へ
https://o.5ch.net/1r3uk.png

105 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/20(土) 11:21:15.47 ID:TJyaaWjn0.net

結局そんなもんは口だけ。
現実として江差線、留萌線、日高線、三江線と、地元の同意で廃止されていっている。
JRも維持の義務がある契約なんてしてないし、上場企業に無理はさせられない。

106 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/20(土) 11:36:24.25 ID:p3rdzECo0.net

>>104-105
純民営になったJRにどういう根拠で
そのような義務付けさせるんだ?

そんな義務付けをさせたいんなら、
お前が国会議員にでもなって、
国が各JRの株を全て買い取って
国の直営にさせる法案を通したらどうだ。

107 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/20(土) 11:48:13.56 ID:UiCMv9Gq0.net

>>106
義務付けられている
調べられないお前がバカ
ちなみにタイトルだけで31文字もある長いモノ

108 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/20(土) 12:10:46.10 ID:NoFfCoyg0.net

>>2
「ただちに」ってつけとけば良かったのにな

109 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/20(土) 12:22:15.89 ID:H6dQkrwF0.net

訳
不採算ローカル線は切り捨てます

110 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/20(土) 12:27:48.29 ID:2o9iygSH0.net

>>104
お前バカすぎだろ。
30年以上前の政策なんか状況によって変えて当たり前。

111 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/20(土) 12:29:51.28 ID:G6VZvn940.net

鉄道の歴史的役割は終わった

112 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/20(土) 12:32:28.96 ID:H6dQkrwF0.net

>>110
中共様「20年以上前に決めた一国二制度など状況によって変えて当たり前」

と同じですねｗ

113 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/20(土) 13:11:02.79 ID:z1ZzJXlq0.net

>>104
地元の意向を無視して廃線にした例ある？
廃線の際には沿線自治体の了承の下でしか行われてないはずだが。

114 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/20(土) 13:32:15.98 ID:4ULKPqh/0.net

時代は、鉄からアスファルトに変わった
より早く移動できる国道や県道が整備されている

古い規格の地方鉄道は必要ない

115 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/20(土) 14:02:40.57 ID:BmLozZtJ0.net

一部のアホな鉄ヲタは廃止にするなと言ってるけど
廃止にしたくないならば自分らでクラウドファンディングでもやればいいのに
無駄だと思うけど
スーツやがみや鈴川絢子でさえも赤字路線は淘汰せざるを得ないという考えなのにな

116 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/20(土) 14:21:05.38 ID:KNfMcLrD0.net

岡山に入ると雑草生えた荒地や雑木林、太陽光パネルの荒地、やたらと
河川敷の広い川というイメージ。
兵庫の播州地区も田舎だと思ってたけど岡山の郊外はマジ怖い。
ちょっと山側の高速沿いに行くとクマ注意とか見かけるし海辺でも
猪が群れてた

117 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/20(土) 14:31:27.96 ID:UiCMv9Gq0.net

>>113
法改正による穴を突かれて、されそうになった路線はあるけど、最終的には沿線自治体の廃線同意を取り付けている
そのため、タイトル31文字が急きょ作られた

118 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/20(土) 14:33:02.13 ID:Mx6dC03y0.net

>>114
専用の重機が必要だから入札が出来ないのも厳しいだろな
電化済みの路線の三セク化でもウチはディーゼルしか走らさないからと架線メンテはJR貨物に任せたりとか
いっそ指定車両専用道路に転換した方が保守に一般の業者も使えて安くなりそうなものを

119 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/20(土) 14:46:01.09 ID:jNntMR6o0.net

山陽地方と山陰地方を結ぶ路線は伯備線と山口線だけになってしまうのかな

120 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/20(土) 15:02:27.56 ID:snaMFfO20.net

岡山支社管内で廃止になりそうなのは
姫新線　中国勝山−新見
因美線　東津山−智頭
芸備線　備中神代−備後落合

121 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/20(土) 16:52:19.62 ID:VMGk4Chf0.net

>>119
智頭急+因美線北部も残る というか因美線区間も智頭急にあげればいい
東日本が山田線の海側を三陸鉄道に押しつけた前例もあるし

122 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/20(土) 17:14:46.52 ID:BmLozZtJ0.net

>>121
残った因美線の智頭-鳥取も智頭急行みたいに高架と盛り土にして
ついでに智頭急行と因美線の智頭-鳥取と山陰線の鳥取‐倉吉を電化して
683系を160�`で走らせた方がいいと思う

123 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/20(土) 17:19:22.43 ID:6DJeqzuW0.net

新快速130km/h運転を再開してくれや

124 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/20(土) 17:19:59.49 ID:Byw3/4pf0.net

因美線ってスーパー稲葉は上郡経由だったんだな、津山経由と思った

125 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/20(土) 18:37:49.38 ID:7vgAVHtj0.net

>>124
急行砂丘までは津山線〜因美線だった
特急いなばからは山陽本線〜智頭急行〜因美線に変更

そりゃ智頭急行経由のほうが早いんだから
津山線や因美線は利用価値がない

126 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/20(土) 18:38:57.81 ID:TJyaaWjn0.net

津山線は最高速度95km/h
智頭急行は130km/h
だからな

因美線の智頭以南は85km/hとか65km/hらしい

127 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/20(土) 18:44:40.77 ID:TJyaaWjn0.net

結局、都市間輸送で車に対抗するためには
速度出せる線路規格にしておくことが重要。
速度出せない路線は存在価値がないな。

128 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/20(土) 18:50:17.76 ID:3MqVZi/d0.net

津山・因美線ルートは単に最高速度が低いだけじゃなくて線路規格が古いから何度も減速を強いられるのもマイナスポイント
その点智頭急行線ルートは停車駅周辺を除いてほぼトップスピードを出し続けられる、だから岡山から上郡までわざわざ遠回りしても余裕で高速化できてしまう

129 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/20(土) 19:01:25.35 ID:OPFu5Xyu0.net

何故か鉄道だけはスピードアップを目指してはいけないみたいな雰囲気あるよな。

130 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/20(土) 19:07:02.59 ID:skMChrsS0.net

>>129
ないですよ

131 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/20(土) 19:30:36.46 ID:4sGH4Lkt0.net

津山線を廃止させたい人がいるけど生活路線としてそれなり利用者がいるからな

132 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/20(土) 19:41:26.03 ID:TJyaaWjn0.net

津山線の場合は並行で高速道路がないって事情があるんだろうな。
快速なら高速バスより速い。

133 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/20(土) 23:08:42.69 ID:NLzNQZ/G0.net

因美線南側と智頭急行線の規格の差が良く分かる
https://i.imgur.com/DfIz8Lf.jpg

しかし因美線の木造駅舎群の美しさと言ったら筆舌に尽くしがたいものがある

134 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/21(日) 12:15:28.24 ID:pJF4xn6i0.net

>>3
ゲイビ線モナー
運転士と車掌は間違いなくそっちの気があるw

>>74
小浜線の電化とか駅の有人化は原発の見返りなんで関電+原電がゴネる

国鉄の赤字って首都圏五方面作戦が原因じゃなかったっけ?
常磐線と中央総武の快速・各停分離、東海道横須賀の分離と京葉線武蔵野線が金食い虫
国鉄民営化後の幹事会社のJR束がコケると不味いからとタバコ税に転嫁しただけで

135 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/21(日) 13:06:44.42 ID:vyP7glNI0.net

国鉄車が半分以上走る路線は廃線
JR車が半分以上走る路線は存続

これでいいやん恨みっこなし

136 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/21(日) 18:25:13.98 ID:x9iMmQ3O0.net

>>135
キハ120しか走っていない路線はキハ40系列だらけの路線と比べてもやばいぞ

137 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/21(日) 22:36:02.77 ID:tDToeaHq0.net

キハ120の路線か
大糸線、高山本線、越美北線、関西本線の非電化区間
姫新線の佐用〜新見、因美線の智頭〜東津山、木次線
芸備線の備中神代〜三次、福塩線の非電化区間、美祢線
ざっとこんなもんか

138 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/21(日) 22:42:10.12 ID:Y0HYd7Ly0.net

日本が、どんどん衰退していくな

139 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/21(日) 22:44:49.31 ID:XszXnFoB0.net

岡山のローカル線なんてガラガラだからな

140 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/21(日) 22:47:55.46 ID:Eu5l4TwG0.net

中国とは完全に対照的になってるな
これから人口減は加速するからどんどん廃止が増える

141 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/22(月) 00:07:50.13 ID:JXSFCQPo0.net

>>129
福知山の事故あった関西圏でもどんどん高速化してて怖いわ

142 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/22(月) 00:10:25.36 ID:KsWPzWwn0.net

>>141
そうか？
余裕時間を持たせて減速してるぞ。

143 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/22(月) 02:48:55.04 ID:0d2FqhmA0.net

>>137
高山本線（猪谷−富山）はキハ120以外にキハ85が走ってるな
平均通過人員も2000人を超えている

それを除くと>>137に挙がってる区間で平均通過人員が1000人
超えてるのは関西本線（亀山−加茂）ぐらい
次に廃線になるのはキハ120しか走っていない区間で、特に客が
少なかったり赤字が酷かったりするところだと思う

144 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/22(月) 07:09:43.01 ID:0d2FqhmA0.net

俺はJR西のローカル線の合理化は関西人特有のケチさだと長年思ってきたが
平均通過人員の減少っぷりを見ると・・逆に関西人特有の人情で地元の学生や老人のために
どうにか残そうと合理化してきたのでは、とも思える(´・ω・`)

合理化の末末期色1色にされてしまった山陽本線の電車だって、内装は40N転クロ化とかかなり
気合の入った更新工事がされているではないか
ただこの手の車両は乗り心地の悪いコイルバネ台車を履いていることが多く、485系とかを潰す
にあたって空気バネ台車を移植できなかったのか、とは思う

145 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/22(月) 10:21:36.76 ID:22TAuB7q0.net

士幌線末端や冬季木次線末端みたいに列車代行バスを走らせたらいいだけ

146 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/22(月) 10:30:39.19 ID:Bi/sinjn0.net

JRは営利企業なんだし、採算とれるだけの利用者がいなけりゃ、営業を続ける義理はないわな
自分らは普段クルマを乗り回してるくせに、線路がなくなるって言うと騒ぎだす奴はホントに氏んでほしい

147 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/22(月) 10:33:38.73 ID:ERdxe6LG0.net

鉄道の特性が活かせない輸送密度という意味では昼間2時間に1本という辺りから危ないんじゃないか
姫新線なら中国勝山以西どころか播磨新宮以西全部

148 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/22(月) 11:01:24.36 ID:LPvNsb2x0.net

2時間に1本以下の所は、昼間バス代行から始めては。
通勤通学時間帯は列車を走らせて、保線も昼間に。

149 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/22(月) 12:17:01.92 ID:CTYInvBb0.net

>>133
見るからにしょぼい因美線
鳥取〜智頭はまだマシだけど

150 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/22(月) 13:47:56.84 ID:R1RCaD7T0.net

因美線鳥取側は普通電車が１時間１本しか走らないのに３社が相互乗り入れしている都会路線！

151 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/22(月) 17:38:08.29 ID:O/yBzpGP0.net

>>141
事故があったのは尼崎な

152 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/22(月) 21:24:20.43 ID:ekg7V6p40.net

>>151
福知山線という意味だろ

153 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/23(火) 00:53:17.32 ID:p5V+7zS50.net

甲子園球場での阪神の試合が延長戦で大幅に伸びたとき
福本豊「終電なくなるから加古川より向こうの人は帰られへんね｣

これ広島のMazda zoom-zoom やったら「三次より向こうの人は帰られへんね｣になるの？

154 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/23(火) 14:00:42.49 ID:Vc1ZoX8N0.net

LRTに転換したらいいんじゃね？(´･ω･)

155 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/23(火) 14:02:48.86 ID:Vc1ZoX8N0.net

>>120
そいつらを富山みたいにLRTにしよう

156 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/23(火) 14:02:57.28 ID:q2bmlv0p0.net

>>27
中曽根と東北の官僚のせいって言われてる

157 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/23(火) 14:05:33.39 ID:q2bmlv0p0.net

>>155
山陽線
伯備線
瀬戸大橋線
赤穂線
福塩線・神辺以南

岡山支社でこれ以外は廃止方針か

158 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/23(火) 14:07:28.56 ID:Vc1ZoX8N0.net

>>93
廃線化せずに残す方法
JRから切り離してLRTにする

159 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/23(火) 14:25:47.54 ID:vNQ8Hr9G0.net

将来的に話し合い、速やかに廃止

160 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/23(火) 14:26:10.53 ID:dvDNhBKl0.net

非電化のLRTってできないのかな？

161 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/23(火) 14:32:06.14 ID:wU8zLAR50.net

>>160
つ　バス転換

162 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/23(火) 14:33:41.88 ID:TSxKvecQ0.net

>>160
つ昔の札幌市電

163 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/23(火) 14:36:28.58 ID:EwDI2rtZ0.net

芸備線の塩町〜備中神代を廃止する代わりに
広島〜三次を電化したらいいと思う

164 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/23(火) 14:40:12.94 ID:NRHYn4Sa0.net

>>1
歯磨けよ

165 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/23(火) 15:17:47.82 ID:dvDNhBKl0.net

>>162
馬車鉄道か。

166 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/03/23(火) 20:08:15.08 ID:qVewVBAI0.net

>>155
富山でLRTが成立するのは都市部だから
山奥の僻地で成り立つと思うのか？

路線によってはバス転換しても運行を続けるには補助金が必要なレベル