【政府】JR北海道や四国への財政支援を閣議決定 合わせて２３２７億円 [和三盆★]

1 ：和三盆 ★：2021/01/29(金) 14:50:40.38 ID:Zyj7Z5U39.net

政府は、厳しい経営が続くJR北海道やJR四国などへの財政支援を拡充するための法律の改正案を、29日の閣議で決定しました。

不採算路線を多く抱えるJR北海道とJR四国は、新型コロナウイルスの影響で経営が厳しさを増していますが、法律に基づく国の財政支援が今年度で期限を迎えます。

このため、政府は、期限を延長し、支援を拡充するのに必要な法律の改正案をまとめ、29日、閣議決定しました。

改正案では、両社のすべての株式を保有する独立行政法人の「鉄道・運輸機構」が、追加で出資することや、両社の債務を新たに発行する株式と交換する「債務の株式化」を行うこと、それに、金融機関に返済する利子分を補助することが盛り込まれています。

このほか、両社の赤字を穴埋めするために運用されている「経営安定基金」が、一定の運用益を確保できるようにする支援や、青函トンネルや瀬戸大橋の改修費用の助成も行います。

こうした施策によって、政府は、JR北海道に来年度から3年間で1302億円、JR四国に5年間で1025億円の財政支援を行います。

今回の改正案には、北陸新幹線の金沢・敦賀間の開業がさらに1年程度遅れて影響を受ける、福井県と石川県の並行在来線を運営する第三セクターに出資するなどの支援を行うことも盛り込まれています。

政府は、この法律の改正案をいま開かれている通常国会に提出し、成立を目指すことにしています。

赤羽国土交通相 「これまで以上に踏み込んで支援」
全文
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20210129/k10012838851000.html

2 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/29(金) 14:51:13.02 ID:Jf5qpxOM0.net

国営かな？
国鉄に戻せ！

3 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/29(金) 14:51:18.16 ID:pb1Ojree0.net

盗電「俺も5兆おかわり！」

4 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/29(金) 14:52:38.26 ID:pv6fGl7m0.net

国民には死んでも援助しない政府
さっさと消えろ、ネトサポも連れて行け

5 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/29(金) 14:55:22.96 ID:O5c12KPl0.net

>>2
つーか資本全部国だし職員共済年金(統合まで)だし

6 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/29(金) 14:56:38.53 ID:5YJD0q1S0.net

じゃがいもはトラックで運べばいいじゃん
道民なんか電車乗らないのに

7 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/29(金) 14:58:42.42 ID:8tLKYqsH0.net

税金の無駄遣いだな

8 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/29(金) 15:00:32.34 ID:WV8n6nwz0.net

四国民だがJRは無くてもいいです

9 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/29(金) 15:09:09.51 ID:Zjh2KvIv0.net

馬車にしとけ！

10 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/29(金) 15:11:26.01 ID:vzaRCbxL0.net

>>1
何でも缶でも民営化すればイイってもんじゃねえぞ！

11 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/29(金) 15:14:18.51 ID:feSK4OFd0.net

税金を溝に捨てても何も思わない自民党
その場その場の人気取りが一番大事

12 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/29(金) 15:15:40.71 ID:14vYz7R20.net

国鉄民営化とは不採算地域を切り離しただけだったと言う結論
民営化による国鉄時代からのサービス改善なんかは他の行政がサービス改善してる事から否定済

13 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/29(金) 15:16:41.51 ID:dp3/nIhs0.net

JR北海道なんてどうでもいいから航空会社を支援してやれ

14 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/29(金) 15:16:51.97 ID:XBT2cJZg0.net

>>1

これは仕方ない、社会的なインフラだからな

政府は市場参入が容易な飲食などを擁護するより
もっと公共性が高い鉄道を支援すべき

15 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/29(金) 15:17:12.25 ID:3SkMc3AL0.net

これするなら民営化する必要なんて１ミリも無かったがな

16 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/29(金) 15:19:31.25 ID:lp6JNrta0.net

税金で勝手なことすんなー。そんなら道路つくんのやめろや

17 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/29(金) 15:23:57.67 ID:14vYz7R20.net

長期的公共計画の欠如にある
道を作り街を作る基本に立ち返る
自律制御の重機も稼働し始めてるから可能性はある

18 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/29(金) 15:25:15.53 ID:7dS9+NBV0.net

政府の強引なEV化政策で道民は鉄道を捨てた事を後悔するのでした

19 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/29(金) 15:26:02.45 ID:YCPVKssn0.net

列車だけだと・・・旅行にしろ通勤にしろ車ないと不便だよな

20 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/29(金) 15:32:47.54 ID:5MnLblFcO.net

民営化ってなんだったの？
東日本とかもうかってるところは利益だして
北海道四国とかクソ雑魚の尻拭いは税金って
国民の負担が増えただけじゃん

21 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/29(金) 15:36:40.57 ID:vDsctg9i0.net

民間感覚経営で合理化なんだろ？ダメなら潰れるだけ

22 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/29(金) 15:41:38.05 ID:3SkMc3AL0.net

>>20
ほんまこれ
全国を網羅する事で損益をパッケージングできていたのに
分割したお陰で儲けてるところは坊主丸儲け、儲けてないところは国が支援
アホかと

23 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/29(金) 15:43:20.39 ID:GnEUBurY0.net

徳島から宇和島のラインは残して後はバスに替えた方がいいかも

24 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/29(金) 16:02:29.44 ID:zRssCuZY0.net

ＪＲ東日本社員様
職務乗車証
ＪＲ東日本全線(新幹線乗車券含む）が無料
職務(仕事）じゃなく遊び・私用でも無料
使い放題・乗り放題で乗車券を買う必要なし。
購入券システム
新幹線を含めた特急料金・グリーン料金が半額
妻子は特急券(グリーン料金）・乗車券が半額
社員・配偶者の親も特急券(グリーン料金）・乗車券が半額
一族総割引＼(^_^)／


国鉄から首都圏の一等地もらってボロ儲け
ＪＲ東日本は安泰です！

25 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/29(金) 16:12:14.47 ID:7ttjPZXN0.net

もうJR北海道はJR東日本と、JR四国とJR九州はJR西日本と合併して、
効率経営したほうがいいかもわからんね。

26 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/29(金) 16:14:51.89 ID:SGsP+Glo0.net

>>6
電車は札幌都市圏と函館など一部の都市圏だけ
残りの大半はディーゼル

27 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/29(金) 16:21:22.30 ID:SGsP+Glo0.net

>>20
当時の状況を知らなすぎ

分割民営化された80年代は空前のマイカーブームで
誰もが自動車に乗ってたんだよ
鉄道は衰退産業とされていて、首都圏ですら鉄道は赤字になると思われてた。
だから、分割民営化して本州だけでも残らせようとしたんだよ。
80年代は70年代のスト連発の影響で一番鉄道が嫌われてた時代な

結果論でものを言いすぎ
逆に言えば80年代からよくここまで盛り返したと言えるが

28 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/29(金) 16:28:57.29 ID:AtAOw2Lk0.net

廃線のススメ

29 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/29(金) 16:35:54.17 ID:sAlS7gfk0.net

人口多いところと合併せんと無理

30 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/29(金) 16:40:01.95 ID:Bco2aKf40.net

もう無理だから、JR北海道とJR四国は国鉄に戻せよ

31 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/29(金) 16:43:20.31 ID:eTTo+zTv0.net

なんで税金から補填するんだ？
ふざけるな倒壊に負担させろや

32 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/29(金) 16:46:10.33 ID:nWtoMYgM0.net

JR四国もJR北海道もそれぞれに1兆円支援したら？(´･ω･)

33 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/29(金) 16:55:18.68 ID:T81pe/MC0.net

JR四国や北海道が本当にギリギリの努力をやってるのかは疑問

34 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/29(金) 16:56:52.91 ID:g8awjiCo0.net

もう国営化するしかないだろ
分割の仕方がバカすぎた

35 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/29(金) 17:01:00.60 ID:sAlS7gfk0.net

>>33
私個人の感想だと悪い意味のお役所仕事感が残ってるとは思うけど
そもそも無理ゲーでやる気失うのも理解できる・・ｗ

36 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/29(金) 17:04:53.32 ID:qGqE9iEG0.net

JR四国はバスもやって共食いしてるんだとさ

37 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/29(金) 17:07:25.08 ID:3SkMc3AL0.net

>>33
してるかどうかは神のみぞ知るだけど
どんな神経営者でも四国と北海道黒字化は不可能でしょ
勿論自由自在に配線してもいいなら話は変わるが

38 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/29(金) 17:49:45.37 ID:VXV/7g7u0.net

田舎は切り捨てろ

39 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/29(金) 17:58:56.36 ID:SGsP+Glo0.net

>>33
・赤字ローカル線をいくつも維持してる
　自治体から廃止反対運動が起きる
　→委縮して　廃止を延期して数年そのままで赤字垂れ流し
・JR貨物の線路使用料が不当に安い
　貨物に向けて線路使用料の値上げを打診
　貨物の社長逆ギレ→委縮してなかったことに
・北海道新幹線の維持費が高額
・青函トンネルの維持費が高額

北海道新幹線は国策で無理に行ったのと
それに無理やり乗ったのが失敗
さらにJR北海道の文句を言われたらすぐ委縮する体質も問題
　

40 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/29(金) 18:05:48.84 ID:sBrLNwij0.net

https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1611899001/l50

41 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/29(金) 18:48:33.67 ID:staDqEFv0.net

>>1
JR四国の経営がクソなんだがもしJR四国が
真面目に経営するようになったらことでんは
潰れるからなｗ

42 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/29(金) 18:54:01.52 ID:staDqEFv0.net

>>33
JR四国は完全な特急依存だから

簡単な話で本四備讃線経由で四国に来てくれる
乗客が増えれば儲かるし減れば大赤字

ただ予讃線の車窓を見るとマンションばっかだし
間違いなく通勤需要はあるんだよ
JR四国にやる気がないのは否定出来ないわ

43 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/29(金) 19:05:03.63 ID:e47sckSG0.net

中曽根氏が故人になったから四国と北海道は再国有化してもいいだろ。

44 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/29(金) 19:14:51.10 ID:jUuqL42Q0.net

国土大臣「信心が足りない」

45 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/29(金) 19:31:24.31 ID:Vvi8mKIO0.net

車輪凍結しすぎ。熱湯用意しとけや。

46 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/29(金) 19:41:39.06 ID:eZl0k3Ca0.net

>>27
ほんと、ここまで利益出して赤字減らしたのは凄いよね

47 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/29(金) 21:14:26.34 ID:staDqEFv0.net

JR四国とJR北海道じゃ条件が全く違うんだよなあ

北海道の場合は集落が文字通り消滅してるんだから

48 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/29(金) 21:43:50.74 ID:wwvd+pM40.net

>>42
マンションに住んでいる人が、鉄道を使って通勤するような仕事に就いているとは限らない。

というか、そもそもそこまで住宅に困らないので、職住が接近している人の方が多いよ。
遠くへ通勤するのは、むしろ兼業農家など実家を離れられない人だよ。
職場の近くにマンションがあるのに、敢えて遠方のマンションに住んで通勤するかい？

49 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/29(金) 21:50:12.85 ID:wwvd+pM40.net

>>33
ＪＲ四国は、勤務は他社よりもきついのに社員の給料を抑えすぎて、免許を取った運転士がバタバタ辞めていく上に、
その補充をしようにも応募が少なくて十分な社員が採用できないぐらいに人件費についてギリギリ攻めていることは間違いない。
それが正しいかどうかは別にして。

50 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/29(金) 23:35:54.80 ID:aogaUvrU0.net

>>1
北海道は四国の倍もらってんじゃん。
さすが元流刑地は印象操作も巧みだねー。

51 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/30(土) 01:57:06.50 ID:n+k2MXCh0.net

「コロナ、お前すげーわ」現場医師が見た５つの ”新型コロナ、ここがすごい”

http://vdsyi.envitreat.biz/DJT/473273133

52 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/30(土) 02:07:37.12 ID:WKghUhtc0.net

最近のニュース記事はすごい金額ばかりが書かれてあって現実感が無いｗ
その中で淡々とやせ細って行く国民

53 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/30(土) 02:08:35.85 ID:Pa2IouGa0.net

国鉄民営化の時のJRの分割の仕方が失敗だったんだから見直すべき
東西2社に再編するべし

54 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/30(土) 02:27:10.74 ID:1BfEQgzl0.net

ＪＲ東海はぶっちゃけ要らないね
東海地区を半分に分けて、東海道新幹線も半分に分けて
北海道はＪＲ東日本に、四国はＪＲ西日本に組み入れるしかないのでは・・・・
でないともはや持たないね

55 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/30(土) 02:28:18.05 ID:h5C2msZR0.net

その金で新幹線を根室まで伸ばしてくれ。

56 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/30(土) 02:34:13.78 ID:swQLyK4R0.net

>>54
馬鹿はこれだからｗ

57 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/30(土) 02:41:17.54 ID:+/45EapF0.net

東日本、西日本、東海、九州は国鉄時代の貨物ターミナル跡地が一等地で
高層ビルなどに再開発した不動産収益が結構でかい
北海道と四国はそういう土地がないから、鉄道損失をカバーできる手段がない

58 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/30(土) 02:44:52.14 ID:53M5nZiG0.net

>>20
？？

国営時代にどれだけの赤字を叩き出していたか知ってるか？
末期は年間2兆円くらいだぞ？
今回の支援なんてその1/10くらいで安いもの。

まあ、これだけ道路網が発達した今、
そもそも鉄道は今や必須インフラではないから
赤字路線なんてどんどん廃線すべきだと思うけどね。

59 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/30(土) 02:47:18.06 ID:53M5nZiG0.net

>>20
1/10どころではないな。
年間に直すと650億円だから国鉄時代の赤字の1/30。

60 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/30(土) 02:48:41.06 ID:dYB77Eb40.net

>>49
そんなJR四国より社員の平均年収が低いのがJR北海道だけどな・・・

61 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/30(土) 05:00:04.42 ID:MfCy27yy0.net

>>60
ソース出せよ

62 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/30(土) 06:25:34.16 ID:h8ntldQv0.net

まー、JRへの援助は仕方ないだろう。

何故北海道と四国が独立採算出来ると、分割当時考えたのかは意味不明だけどな。

普通に考えたら、東日本、中部、西日本の三分割が適正だった。

63 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/30(土) 07:33:07.42 ID:7A1KqpPL0.net

東日本はコロナ禍でも数万人の社員に冬2.2ヶ月(普段は3ヶ月前後)のボーナス出したんでしょ？
余裕なんじゃないの？
国から引き継いだ優良資産で儲けてきたんだから、少しは自助努力をしたらいかがですか？
支援？高輪ゲートウェイや首都圏一等地の国鉄(元国有資産)を処分してから言えや。

64 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/30(土) 07:45:56.08 ID:9I6kzDdY0.net

恒久的支援だな
支援期間が終わったらまた支援
　
いやー東京オリンピックで溶かす金額に比べたら微々たる金額

65 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/30(土) 07:46:28.00 ID:rGS70zrt0.net

もう国営にすれば？

66 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/30(土) 07:59:42.63 ID:B1yIypGf0.net

>>62
経営安定基金という名前の現金を持たせて、７．３％という利率で運用することになっていたから。
その金利で営業赤字を埋めることで、経常黒字になるように設計された。
元々営業赤字になるよう会社を作ってるんだから、赤字であることを理由にＪＲを責めるのはおかしいんだよ。

67 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/30(土) 09:53:26.66 ID:h9GyXC/t0.net

>>63
北海道は毎日1000人が雪かきしてボーナス支給。そこに国から膨大な援助だぞ。
寝言は寝てからいえ。

68 ：撮り鉄の決まり:バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸：2021/01/30(土) 10:21:35.55 ID:aCyYIcUD0.net

>>1
閣議決定で財政支援が行われるJR北海道・JR四国の列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗

■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西

69 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/30(土) 10:23:03.75 ID:I5rDryOi0.net

全線廃止でいいだろ

70 ：撮り鉄の決まり:バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸：2021/01/30(土) 10:30:38.40 ID:aCyYIcUD0.net

>>1
閣議決定で財政支援が行われるJR北海道・JR四国の列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗

■◇◎

71 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/30(土) 10:39:10.32 ID:QF12xIZ00.net

すべては自民のせいだろ
国家損壊罪を作るしかないね

72 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/30(土) 11:32:18.53 ID:Y9Qxvl1u0.net

>>63
この話で東日本にケチつける理屈がわからない

73 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/30(土) 12:04:16.53 ID:rUYkVpqf0.net

JR北海道なんて、もう倒産させてやろうよ。
極左に支配された労組を抱えていては、経営改善なんて見込めないし。
ましてや新青函トンネルを7200億円掛けて作るほどの価値が今の北海道にあるのだろうかと。
元農水相で、違法な金を受け取ったとバレた途端に病気ということで病院に逃げたアホが
おるやろが。右も左も腐りきった北海道。

74 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/30(土) 12:18:44.03 ID:9I6kzDdY0.net

>>73
よーし
じゃあロシアにくれてやろうか

75 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/30(土) 12:21:38.18 ID:g+6xQlv+0.net

絶対に儲かる会社を作るため東海と東日本が存在してる
割りを食った西日本と地獄となる三島会社

76 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/30(土) 20:42:49.23 ID:0gx4CKNM0.net

>>8
なんでだよ！

77 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/30(土) 20:43:28.12 ID:0gx4CKNM0.net

>>30
無理かボケ

78 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/30(土) 21:58:52.85 ID:bE3O14Cv0.net

JR四国の岡山べったりはちょっと異常
https://mydia.jr-odekake.net/cgi-bin/mydia.cgi?MODE=11&FUNC=0&EKI=%e5%b2%a1%e5%b1%b1&SENK=%e7%80%ac%e6%88%b8%e5%a4%a7%e6%a9%8b%e7%b7%9a%e3%83%bb%e5%ae%87%e9%87%8e%e3%81%bf%e3%81%aa%e3%81%a8%e7%b7%9a%ef%bc%88%e5%ae%87%e9%87%8e%e7%b7%9a%ef%bc%89&DIR=%e5%85%90%e5%b3%b6%e3%83%bb%e5%ae%87%e9%87%8e%e3%83%bb%e5%9b%9b%e5%9b%bd%e6%96%b9%e9%9d%a2&DDIV=&CDAY=&DITD=%33%34%34%39%30%34%31%30%30%31%31%30%30%2c%33%34%34%39%30%34%31%30%30%31%34%30%30&COMPANY_CODE=4&DATE=20210130

79 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/30(土) 21:59:12.62 ID:bE3O14Cv0.net

>>69
はい精神病院に行こう

80 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/30(土) 22:09:10.53 ID:crdafmIi0.net

JRを東と西だけに再編しろよ

81 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/31(日) 00:27:58.81 ID:CvvArTIr0.net

>>61
鉄道事業を営む206社の平均年収ランキング
https://toyokeizai.net/articles/-/175455?page=2

82 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/31(日) 00:38:48.54 ID:CvvArTIr0.net

>>61
なお、2016年11月に行われたJR北海道副社長（当時）の会見によれば平均年収480万円とのこと
あくまでも副社長談だが
https://pbs.twimg.com/media/Czyyo5XVQAAeEyx.jpg

83 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/31(日) 00:52:58.97 ID:pG2lrfdC0.net

通年18きっぷで乗れるようにしてくれ

84 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/31(日) 01:03:27.53 ID:6qFHYGAJ0.net

北海道や四国みたいな過疎地で民営でなりたつわけねーんだよ
分割の仕方がおかしいだろ
地方のインフラを維持するのは国の仕事だろ
営業努力もクソもあるかボケ

85 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/31(日) 03:18:55.22 ID:MfRpI04O0.net

アメ公製ぼったくりガラクタ兵器買いに比べれば納得出来る費用

86 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/31(日) 04:35:43.91 ID:R8MwHh+T0.net

>>84
東海に買収させれば良いのにな
リニアとか無駄なもん作るより

87 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/31(日) 10:35:42.54 ID:ZkewyK4q0.net

>>67
適当なことを書くな
JR北海道の毎日1000人の雪かきスタッフは、その大部分は
冬の降雪期に本業の仕事をしない農業従事者などの非正規従業員なので
ボーナスは支給されない

88 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/31(日) 10:38:39.70 ID:T0ZKgA0R0.net

だから地方に新幹線なんていらねーんだっての

89 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/31(日) 12:50:12.67 ID:HvVQm5Xa0.net

>>84
JR四国がまともな経営をしてたら今頃ことでんは
廃線になってる

未だに旧国鉄のままなんだよJR四国は

90 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/31(日) 13:55:52.75 ID:ak9oO5Gj0.net

>>89
志度線以外並行もしていないのに、簡単に廃線になるかよ。
ただ、ＪＲ四国を理由も言わずにdisりたいだけだろ？正直に言ってみろよ。

91 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/31(日) 14:28:36.10 ID:HvVQm5Xa0.net

>>90
ことでんが一回経営破綻したのをご存じない？

92 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/31(日) 19:35:09.93 ID:Fq/faelD0.net

>>73
もともと単独で民営化して赤字だせる対象じゃないだろ。東日本に統合でいいよ。どうせインフラ国策企業なんだから。

93 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/01(月) 07:05:29.31 ID:YtU8srks0.net

>>6
馬鈴薯の鉄道貨物比率なんて39%程度
大半はほくれん丸などRO-RO船頼み

94 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/01(月) 17:47:03.85 ID:FhLWtzqy0.net

銭付けてもらったんだから東鹿越〜新得間も通せんぼせずにさっさと直せよ

95 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/02(火) 02:44:30.93 ID:xE8vpxA00.net

JRは分社化しないで統合しないとね
人口が圧倒的に違いすぎる

96 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/02(火) 08:13:23.75 ID:LYFu4Wu80.net

JR も旅客は西と東のふたつに分ければよかったのにな

97 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/02(火) 08:32:14.37 ID:ch4IwMii0.net

>>96
労組解体も分割民営化する目的の１つだったから仕方ない

98 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/02(火) 21:30:47.32 ID:87nngqrJ0.net

北海道は国が手厚く開発したから過保護の田舎ボンボンみたいなってしまった
勘違いした傲慢な田舎者を見たければ
ぜひ蝦夷地へどーぞ

99 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/02(火) 21:38:36.74 ID:5d+QF4ti0.net

北海道と四国は、国鉄に戻せよ。

100 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/02(火) 22:09:30.05 ID:9+n2Utp00.net

九州単独でもどうかと思うのに、四国だけって、
新潟長野山梨の3県の利用者より少なそう

101 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/02(火) 23:27:47.23 ID:3xpNCtVG0.net

北と四国は解体して全て3セクでいいじゃん
黒字になる路線だけは3セクでも残せるんじゃないの？
経営が成り立たない路線は廃止で全然構わないと思うが、というか何で本土が離島の赤字を補填しなきゃならねーんだよ

102 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/03(水) 00:55:58.06 ID:5QpG8g970.net

こういう記事を見て思う
飯田線が東海管内で良かったと

103 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/03(水) 01:32:52.25 ID:N3n5zXXI0.net

>>98
これ、ローカル建設業者やご当地スーパーにもあてはまる構図だよね。地盤で食えるから経営努力があまり求められにくい。
ド僻地のゼネコンでも国の治山治水予算で地元財政潤してるような感じ。

104 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/03(水) 07:25:26.07 ID:ka/m1Vxe0.net

>>101
黒字になる路線は四国にない
北海道も札幌周辺数駅分くらいしかない
3セクも道や県に体力は全くない訳で不可能です

まあ道路予算が今後なくなるから
鉄道補充しとかんと本気で孤島になるわな