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【くるまのニュース】ダイハツが21年度にも軽初のフルHV導入か　トヨタ式20万円高で2030年代の電動化加速へ [みの★]

1 ：みの ★：2020/12/27(日) 08:04:47.47 ID:bWp0dPEn9.net
　2020年12月25日に日刊工業新聞は「ダイハツが軽自動車にストロングハイブリッドを開発し2021年度中に発売する」と報じました。これまで、モーターでエンジンをアシストするマイルド（マイクロ）ハイブリッド車は市販化されていましたが、ストロングハイブリッド車は市販化されていません。今後の軽自動車におけるハイブリッド車の戦略はどうなるのでしょうか。

…続きはソースで。
https://kuruma-news.jp/post/330877
2020年12月25日　

2 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 08:06:11.79 ID:Uai6YS/j0.net
その前にちゃんとしたエンジン作れよ

3 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 08:06:20.75 ID:N3G/SkX+0.net
乗員も死ぬプリウス

4 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 08:07:16.49 ID:zFk+uJwe0.net
660kw

5 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 08:07:27.07 ID:VYby7jPt0.net
なんでいまさらHVなの？

6 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 08:07:32.01 ID:N3G/SkX+0.net
>>2
エンジンはまともじゃないのか大日本発動機だろ

7 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 08:08:57.14 ID:CpszXcGg0.net
用品10万

8 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 08:09:10.94 ID:nGIDwo320.net
ロッキーHVはよ
ヤリスダサすぎ

9 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 08:09:23.08 ID:PxZMiW4d0.net
100万円前後の普及価格帯プラス20万円じゃ無く
200万円代の最上級グレードプラス20万円なんだろうな

10 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 08:10:37.29 ID:NA2jHlEU0.net
軽６６０ｃｃ

定価
２３０万円

普通車のほうが安全

11 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 08:10:41.41 ID:sNFItsNq0.net
>>5
純ガソリン車発売禁止

12 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 08:11:38.54 ID:VkrI8nRg0.net
200万超えの軽HV買うくらなら、こないだトヨタの発表した160万の二人乗りEVのほうが売れるんじゃね？

13 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 08:11:39.01 ID:Y9JSw/JN0.net
税金がタダになるくらい恩恵があれば選択の余地ありだが、無駄に重くなってコスパ悪そうな気がするんだが

車検代とかどうなんだろ

14 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 08:11:55.75 ID:Cn2Rzn0y0.net
ミライースだと燃費が全く伸びない気がする

15 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 08:12:42.05 ID:0js9QnJ20.net
発電機付きEVの方が軽規格にはよくね

16 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 08:14:16.67 ID:sPkj9Mob0.net
来年の夏くらいにロッキー/ライズのHVが出るらしい

17 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 08:14:38.73 ID:3tdKQN270.net
エンジン出力を発電に持ってかれる分は過給機で補うのかな？
ポルシェカイエンみたいな感じなら面白そう

18 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 08:15:19.48 ID:CxN5NuXE0.net
ダイハツってトヨタの子会社だから
トヨタの技術はいくらでも提供して貰える。

19 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 08:16:54.42 ID:LjQXLF2q0.net
軽のような軽くて小さい車にわざわざ重いモーターを乗せる感覚が理解できん
それより純ガソリン車の性能を研ぎ澄ました方が燃費良いだろうに

20 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 08:17:06.93 ID:7/ixUi5l0.net
大雪の立ち往生で弱点が露呈されてたやん

21 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 08:17:40.57 ID:GGIpYLuj0.net
軽自動車は６６０馬力が最大。

22 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 08:18:24.73 ID:uf4K7V8g0.net
ワゴンRのエネチャージが
ハイブリッドを名乗れなかったのは
ダイハツがクレームを付けたかららしいが
自分はいいんだな

23 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 08:20:30.26 ID:x12ExR960.net
660馬力とはすんごい大馬力だな

24 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 08:20:56.50 ID:JOZNrEj40.net
軽こそ日産方式のeパワーでいいかと

25 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 08:21:21.70 ID:5waz2e2m0.net
軽は軽油でしょ？
ガソリン車じゃないからだいじょび

26 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 08:22:39.30 ID:984nK9c80.net
廃油のハイブリッドの方がエコだから仕方ない

27 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 08:23:42.93 ID:TqmywsCK0.net
どうせお前ら何だかんだとケチ付けるんだろうけど、俺はこれに期待している

軽なんて買わねーけど

28 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 08:23:57.04 ID:0js9QnJ20.net
まあ企業側としては出来るだけエンジン生かしたいんだろうね
そして買う側としては時期が悪い感じ

29 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 08:24:30.42 ID:j3b35baF0.net
中国44万円EVで十分だな

30 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 08:24:33.16 ID:JAQFNyEo0.net
もはや軽じゃない件
あの規格で衝突安全クリアしていけんのかいな

31 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 08:25:17.65 ID:SLIBP31G0.net
そこまでして軽にこだわるのは逝かれてるぞ
ある程度の排気量ある方が燃費も伸びるし快適で安全だし価格差も少ない

32 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 08:25:37.80 ID:rHiNbVFH0.net
ストロングゼロみたいだな。
マイルドの方はノンアルかい。

33 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 08:25:54.24 ID:hb73Xd2/0.net
ストロングハイブリッドって何よ？

34 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 08:26:08.17 ID:T5m6Fmq90.net
>>2
馬鹿が扱えるエンジンはどんなメーカーでも作れていない～♪

35 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 08:27:41.31 ID:XbCOPCQ80.net
>>28
充放電効率よく繰り返した方がバッテリー長持ちいいわけだよ
エンジン側も効率よいところで回したら方が燃費がいいからな

36 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 08:27:54.44 ID:M7rzx+qP0.net
ダイハツの車乗ってる男は嫌w

37 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 08:27:59.67 ID:oDBw7VVa0.net
安かろう悪かろうの代名詞みたいな車を作っている会社に
まともに動くHV車が造れるとは思えん

38 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 08:28:34.91 ID:D68L9VKR0.net
ダイハツの車、乗ってる人めっきり見なくなったなあ

39 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 08:29:46.93 ID:BQ2N93vG0.net
>>19
流石に内燃機関の効率化は限界に近いだろ。
しかし軽にHVって重量が滅茶増えるだろうに。

40 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 08:29:59.85 ID:3tdKQN270.net
>>37
トヨタは割とダイハツを重要視してるぞ
ダイハツの技術とトヨタのブランドと販売力で成功してる車種もあるし

41 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 08:30:50.06 ID:JYq1ZN4k0.net
中国メーカーの価格に対抗しろ

42 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 08:34:02.13 ID:LCVIoD/L0.net
>>1
＋20万円ならなんとか元がとれるかな

43 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 08:37:01.42 ID:MBaiy41b0.net
これから高速で年中、故障車という名のバッテリー切れ車が続出しそう

44 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 08:37:05.02 ID:aMmLQ8Tl0.net
ダイハツはトヨタだからな

45 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 08:39:01.98 ID:ctGK0Ztt0.net
これに1500wコンセントあれば結構売れるんじゃね

46 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 08:39:05.93 ID:MQDf/SQ80.net
>>43
電欠車のせいで渋滞とか
勘弁してほしい

47 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 08:40:03.71 ID:EIFKujwR0.net
ダイハツがやるならスズキもやらざる負えんだろうが
ダイハツはトヨタの技術使えるからな

48 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 08:41:15.56 ID:/sPmrkkQ0.net
ハイゼットカーゴEV全然売れなかったの忘れたのか

49 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 08:41:41.23 ID:ft8p8W6W0.net
>>36
トヨタブランドのOEM車ならいいのか

50 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 08:43:01.23 ID:y04xB82U0.net
>>33
電気が9%で安く気持ちよくなれる

51 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 08:43:03.01 ID:MBaiy41b0.net
ダイハツは高級車出したくても、トヨタに止められてそう

52 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 08:44:25.84 ID:Ja+9RlOJ0.net
トヨタの完全子会社になってからのダイハツは割といいと思う
それまでは酷かったけど

53 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 08:44:37.68 ID:LqVlqgr+0.net
>>10
https://slump-slump-ochi.com/2019/07/18/index-542/5367/

オッスオッス

54 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 08:47:42.87 ID:/YcCuGR10.net
>>47
スズキもトヨタの技術使えるやん。

てか、これ自主規制超えるんちゃうの？

55 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 08:48:11.61 ID:694EtVqq0.net
>>53
車に乗らなきゃ事故らないんで。
それとも装甲車にでも乗りますか？ｗ

56 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 08:48:19.10 ID:7EwHQKVv0.net
大災害頻発日本のエネルギー源：
「最重要多岐に亘るエネルギー源の確保」
原発、石油、水力、石炭、太陽光
日本が欠かせない重要なエネルギー源を絶やしては駄目
日本人の欠点：
【喉元過ぎれば怖さを忘る】

57 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 08:48:25.12 ID:pdP3pltK0.net
>>1
2種類の動力とバッテリーを搭載したら原価レベルで20万円以上のコスト増だから、
まともな値付けにすると価格競争力がないから利益を減らして売ることになるのか？

58 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 08:49:52.36 ID:m+bnm3QC0.net
400馬力で頼む

59 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 08:51:17.42 ID:MBaiy41b0.net
THS2は20km/hから交通の流れへの加速時に高負荷でエンジンを回して充電し
流れに乗ったらモーターで速度維持というパターンで燃費を稼げているが
660ccNAの加速は街中でもギリギリの高負荷なので
充電のための余剰トルクをどういうシーンで稼ぐのか興味がある

60 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 08:51:50.96 ID:mARbWVlk0.net
軽はEV化でいいと思うわ
どうせ長距離なんて走らないのだし

61 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 08:52:02.12 ID:sNFItsNq0.net
>>33
電気だけで始動出来るモーターあるやつ。

62 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 08:52:08.78 ID:LqVlqgr+0.net
>>55
ハマーとか米軍の軍用車やん

63 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 08:53:01.61 ID:JKeBKHL20.net
まあ軽自動車なんて電動で十分やろ

64 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 08:53:44.74 ID:3MN5NcPi0.net
ホンダは軽でHV車出さないのか

65 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 08:54:53.84 ID:gp+EGeIO0.net
自走可能な非常用電源と考えれば中々魅力的じゃないの

66 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 08:55:31.66 ID:EIFKujwR0.net
軽自動車はタンク小さいにもかかわらず700km以上走れるんだな
いざとなれば長距離でも対応できるのが軽のいいところ

67 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 08:56:06.52 ID:hYccS+4Y0.net
軽で一日100km以上走るやつは少ないんだから完全EV化は容易だよな。ただわずかなコストを負担できるやつがほとんどいないので売れねえんだ。

68 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 08:56:18.53 ID:LqVlqgr+0.net
>>36
マジコレオススメ
https://toyota.jp/pixisvan/

69 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 08:56:27.59 ID:MBaiy41b0.net
ただ単に燃費良くしたいなら、軽自動車のトルクの細いエンジンじゃ、とにかく軽量化すればいいと思うけどね

70 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 08:57:49.02 ID:Ja+9RlOJ0.net
ＥＶ補助金来年から倍額になるってことなので
それが追い風になれば或いは

71 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 09:01:49.08 ID:50s4jYra0.net
>>62
もう中国やで

72 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 09:03:40.44 ID:UwIUw3XQ0.net
国内メーカーもEVをだして欲しい
近場のちょい乗りにしか使わないから100km、２時間も使用出来れば十分
市外に出る時はタクシーを使うから

73 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 09:05:31.42 ID:JW1BYhc70.net
アルト並の軽量ボディーできたなら
バッテリーで200kgとかいけるんでない

74 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 09:05:56.31 ID:ZsuriHHH0.net
>>6
大日本？

75 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 09:07:06.12 ID:bX6iyTSu0.net
>>21
スーパーカーだな

76 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 09:09:49.45 ID:DMsoZ7sR0.net
マイルド：普通の電動アシスト自転車
ストロング：フル電動モードに切り替え可能な電動自転車
みたいなもんですか？

77 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 09:10:39.15 ID:EIFKujwR0.net
軽自動車なら途中給油なしで東京から大阪まで余裕で行けちゃうよ

78 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 09:11:16.78 ID:ZsuriHHH0.net
ダイハツがソレックス導入か！

的なの無い？

79 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 09:12:00.90 ID:Ja+9RlOJ0.net
>>76
メーカーによっては
ＥＶモードなしの上乗せアシストで
ハイブリッド謳ってるとこもあるので
定義はバラバラ

80 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 09:12:32.83 ID:p+ApeKpF0.net
>>6
天下のダイ所ハツ動機

81 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 09:14:29.50 ID:buwP9nse0.net
>>30
お爺ちゃん普通車と軽の衝突安全試験が統合されて20年たったよ

82 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 09:14:50.78 ID:RjdTLxVQ0.net
軽でも事務ニーは１トン超えたがこれは1.2トンくらいになる？

83 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 09:15:01.96 ID:50s4jYra0.net
>>6
大阪発動機 > ダイハツ やで

84 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 09:16:09.72 ID:OUxApaLH0.net
EVにしろ。HVは要らない。

85 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 09:16:49.00 ID:98331dAr0.net
>>1
>>2
走りや性能に関してはトヨタとダイハツはスズキより大幅にレベルが低いからな。
ただ動けばいいだけ、という考え。
スズキみたいに楽しい車や性能の良い車をつくろう、という発想はない。
スズキのカリスマが「軽は貧乏人の車、スポーツカーはいらない」と言うが、トヨタのスポーツカーですらある面ではアルトに勝てないだろう。

86 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 09:17:44.38 ID:buwP9nse0.net
>>83
OMW

87 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 09:18:07.22 ID:u9Q29Q6M0.net
●ＥＶ化躊躇する日本に、韓国車がFCVやEVに特化し22年に日本再参入、中国EVは45万円でバカ売れ中

EV化に躊躇する日本市場にやっとスキマできたと大喜びの韓国メーカーが参入。　

　現代自はまず22年に日本市場にFCV「ネクソ」を投入する。販売に必要な認証を取得済みだ。EVでは韓国などで販売する多目的スポーツ車（SUV）型の「コナ・エレクトリック」のほか、21年以降に発売する。

日本がＥＶに躊躇しているので隙間を縫って入り込む考えだ。
ＥＶは高トルクで速いため日本人もみな欲しがっているが日本メーカーが出さないため欧州のＥＶ車を検討している人が増えている。今や最先端自動車は日本車ではなく欧州車なのだ。寒いノルウェーでは優遇税制もあり新車の50%はEVだ。
中国では45万円の軽自動車クラスのＥＶがバカ売れだ。
RAV4のPHVは1年待ち人気で国内ニーズはわかっているがトヨタは拡販に躊躇している

HVでは日本メーカーに勝てないとして欧米や中国ではガソリン車を廃止しＥＶ化を急速に進めている。
ＥＶは部品点数半分になり雇用が失われてしまうとしてトヨタなどは急速なＥＶ化に反対している。
日本の電機産業は民主党政権の円高政策で潰されあと、外貨を稼いでいるのはトヨタなど自動車産業であり自動車がこけると石油や食料買う外貨も稼げなくなり韓国のように通貨危機になる。
それ以降、韓国は外貨を稼ぐために日本を真似て電機や自動車、最近は音楽などを売り込んでいる。

日本はマスゴミにより文系こそエリート、理系はダサいし間抜けみたいな雰囲気を作られてしまい、米国GAFAや中国ファーウェイやアリババのような巨大な先端産業が育っていない
人の悪口言うだけで生産性もないマスゴミが高給だからおかしい。

しかし、日本はもたもたしていると格安ＥＶが出回り海外どころか国内も中国や韓国メーカーに押され家電やスマホみたくなるだろう。

日本は、お買い物クルマの軽自動車や小型車からＥＶにして世界へ売り込み、中型以上は大半をＰＨＶにし、トラックバスは水素燃料電池にする戦略が必要だろう。
田舎なんて人口減でガソリンスタンドも閉店してるから自宅充電できるEVが今後は売れるでしょう。

保護主義はガラパゴス化しじり貧で負ける。これは欧州メーカーの市場を奪うチャンスであり市場拡大して雇用を守る積極的戦略が必要だろう

石油は直接使うのではなく水素に変えたりクリーン火力発電に使ったりしていくべきだろう
走行コストは、EV＞PHV≫ガソリン≫水素になっていて水素は高いため庶民にはEVかPHVだろう
EVは電池さえ安くなればクラウンクラスが半額の300万円くらいになるだろう
難しいエンジンやオートマチック技術も要らないから電機メーカーや途上国も自動車生産ができるようになる。

数年後、中国人が日本に来たら、日本では現金を使い、FAXで書類送り、排ガスと騒音ばらまいて車は走り空気の汚れたインドかアフリカに来たようだとバカにされるだろう

88 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 09:18:45.92 ID:wFAlnGQ80.net
さらに軽量化した紙ボディを、HVのユニットをクラッシャブルゾーンに組み込んで安全性担保したとか？

89 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 09:19:44.14 ID:u9Q29Q6M0.net
●ＥＶ化躊躇する日本に、韓国車がFCVやEVに特化し22年に日本再参入、中国の軽EVは45万円でバカ売れ

EV化に躊躇する日本市場にやっとスキマできたと大喜びの韓国メーカーが参入。　

　現代自はまず22年に日本市場にFCV「ネクソ」を投入する。販売に必要な認証を取得済みだ。EVでは韓国などで販売する多目的スポーツ車（SUV）型の「コナ・エレクトリック」のほか、21年以降に発売する。

日本がＥＶに躊躇しているので隙間を縫って入り込む考えだ。
ＥＶは高トルクで速いため日本人もみな欲しがっているが日本メーカーが出さないため欧州のＥＶ車を検討している人が増えている。今や最先端自動車は日本車ではなく欧州車なのだ。寒いノルウェーでは優遇税制もあり新車の50%はEVだ。
中国では45万円の軽自動車クラスのＥＶがバカ売れだ。
RAV4のPHVは1年待ち人気で国内ニーズはわかっているがトヨタは拡販に躊躇している

HVでは日本メーカーに勝てないとして欧米や中国ではガソリン車を廃止しＥＶ化を急速に進めている。
ＥＶは部品点数半分になり雇用が失われてしまうとしてトヨタなどは急速なＥＶ化に反対している。
日本の電機産業は民主党政権の円高政策で潰されあと、外貨を稼いでいるのはトヨタなど自動車産業であり自動車がこけると石油や食料買う外貨も稼げなくなり韓国のように通貨危機になる。
それ以降、韓国は外貨を稼ぐために日本を真似て電機や自動車、最近は音楽などを売り込んでいる。

日本はマスゴミにより文系こそエリート、理系はダサいし間抜けみたいな雰囲気を作られてしまい、米国GAFAや中国ファーウェイやアリババのような巨大な先端産業が育っていない
人の悪口言うだけで生産性もないマスゴミが高給だからおかしい。

しかし、日本はもたもたしていると格安ＥＶが出回り海外どころか国内も中国や韓国メーカーに押され家電やスマホみたくなるだろう。

日本は、お買い物クルマの軽自動車や小型車からＥＶにして世界へ売り込み、中型以上は大半をＰＨＶにし、トラックバスは水素燃料電池にする戦略が必要だろう。
田舎なんて人口減でガソリンスタンドも閉店してるから自宅充電できるEVが今後は売れるでしょう。
保護主義はガラパゴス化しじり貧で負ける。これは欧州メーカーの市場を奪うチャンスであり市場拡大して雇用を守る積極的戦略が必要だろう

石油は直接使うのではなく水素に変えたりクリーン火力発電に使ったりしていくべきだろう
走行コストは、EV＞PHV≫ガソリン≫水素になっていて水素は高いため庶民にはEVかPHVだろう
EVは電池さえ安くなればクラウンクラスが半額の300万円くらいになるだろう
難しいエンジンやオートマチック技術も要らないから電機メーカーや途上国も自動車生産ができるようになる。
数年後、中国人が日本に来たら、日本では現金を使い、FAXで書類送り、排ガスと騒音ばらまいて車は走り空気の汚れたインドかアフリカに来たようだとバカにされるだろう

https://i.imgur.com/w7yJMdV.jpg

90 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 09:19:59.49 ID:ZAY+HXfh0.net
税金とかどないなんや？

91 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 09:21:41.44 ID:buwP9nse0.net
>>82
ラダーフレームは重過ぎるから参考にならない

92 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 09:21:46.34 ID:Ja+9RlOJ0.net
>>90
取得税・初回重量税がゼロ
くらいかな

93 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 09:22:46.21 ID:EwcMgbW10.net
>>5
ロータリーエンジンという夢のエンジンが有るからやで
このためにトヨタはマツダを取り込んだ
それほどの可能性を秘めたエンジンそれが




ロータリーエンジンだ！

94 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 09:23:06.21 ID:tX+QPbAp0.net
>>89
口先だけの奴らは気楽でええのう。

95 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 09:23:48.77 ID:pdP3pltK0.net
>>60
軽自動車に航続距離を要求するドライバーだっているんですよ。
アルトエコは燃料タンク容量を減らして航続距離を縮めたと不満に思うユーザーが存在するんだから。

96 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 09:25:33.57 ID:98331dAr0.net
>>95
たしかに仕事で長野県から香川までアルトを往復させてるやつがいたわ。

97 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 09:26:19.50 ID:buwP9nse0.net
前々から独自開発に着手してて
プラットフォームDNGAは既に実用済み
モーター数とバッテリーコストをどうクリアしてくるか見もの

98 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 09:27:09.53 ID:+iHmXRYA0.net
電池載せているから狭くなる
重くなるから燃費も結局変わらない
買ってはいけない

99 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 09:28:02.52 ID:fVerw57i0.net
で、フル充電で何キロ走るの？

100 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 09:28:35.84 ID:hKVbeQR40.net
ソーラーカーだん吉をそのまま売ればいいじゃないか。

101 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 09:28:40.02 ID:buwP9nse0.net
>>95
アルトはタイヤ空気圧も300kあって乗り心地捨ててる
貧乏人用だから出来る技

102 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 09:29:31.05 ID:hEox3vNz0.net
揮発油税２兆5000億どうするの？

103 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 09:29:45.34 ID:Ja+9RlOJ0.net
>>99
フルEVじゃなくてフルHVなので

104 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 09:30:10.98 ID:EIFKujwR0.net
>>99
これはハイブリッドだからめんどくさい充電なんて一切しなくてもいいぞ

105 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 09:30:15.56 ID:b7oRoTBb0.net
なんちゃって安全装備をどうにかするのが先だろ大発

106 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 09:30:32.27 ID:buwP9nse0.net
>>99
発電用エンジン載せてる

107 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 09:31:30.11 ID:coBUUEfm0.net
田舎に多い軽のカテゴリを捨てられないなら電動化ということでHVもやるんだろうな
排気量を落としていくんかな

108 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 09:31:59.25 ID:y22ztP210.net
>>106
ニッサンEパワーや特急ひだと同じ方式なの？

109 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 09:33:06.86 ID:fVerw57i0.net
ちゃんと見たら確かにフルHVだったわ…すまない。

110 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 09:34:31.32 ID:t8/LV8Bb0.net
EVと勘違いしてる人いるね、日本人なのかね？

111 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 09:34:40.01 ID:buwP9nse0.net
>>108
特急は知らんがそう

112 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 09:34:48.06 ID:Ja+9RlOJ0.net
>>109
気にするな

113 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 09:35:43.75 ID:sQx4omtm0.net
エンジンの寿命は、１０年、１０万キロ。買取価格は６年で０円

覚えたか？

114 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 09:36:44.13 ID:sQx4omtm0.net
ハイブリッド車はエンジンを積んでるけど、１０年後、１０万キロ走行で寿命が来る
だから、買い換えないといけない
エコカーではない

115 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 09:37:23.62 ID:YCFzDXgw0.net
閃いた！ゼロ戦の装甲を参考に。航続距離を稼ごうw

116 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 09:37:45.97 ID:EIFKujwR0.net
古い車でも10年でエンジンが使えなくなる日本車って今まであったっけ？

117 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 09:38:43.61 ID:6sg7hu5C0.net
ダイハツやスズキがどうあがいてもN-BOXに負けてる件

118 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 09:39:44.61 ID:EwcMgbW10.net
>>114
HVの電池は小さいから10万くらいで済むっての
EVの場合は50万以上を覚悟する必要があるけどな

119 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 09:40:08.28 ID:Ja+9RlOJ0.net
>>116
BRZとか？

120 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 09:40:41.11 ID:HR9fmjkU0.net
フルハイブリッドのことか？

121 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 09:41:08.49 ID:NftPhM6+0.net
>>6
ダイハツの軽のエンジンは10万kmもたないので有名だよ？
オイルの減りも異常に多いし、軽を買うならスズキかホンダにしといた方が無難。

122 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 09:41:13.00 ID:wKLGvKWX0.net
>>116
自分のは同形式エンジンが中古底値域、新車購入価格の倍水準で
中古車が動いているｗマツダ天国状態、軽の28年落ち

123 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 09:41:41.65 ID:EwcMgbW10.net
>>116
10万キロ程度走ったらエンジンのオーバーホール必要
乗り潰す気なら壊れるまでそのままでいいけど
これも10万オーバー

124 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 09:41:45.36 ID:buwP9nse0.net
>>117
ホンタは自滅してるだけ
フィットとか自社普通車買う層がNボ買ってしまって大爆死
今やホンダの販売の半分は軽

125 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 09:42:30.68 ID:EIFKujwR0.net
90年代の日本のスポーツカーが海外でプレミア価格で引っ張りダコなんだが

126 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 09:42:42.56 ID:ToJ6Rb1S0.net
軽自動車が重自動車になるのか。バッテリーの重みで。

127 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 09:42:54.87 ID:wKLGvKWX0.net
>>82
タンク容量すら削って来るだろうし、プラス微増水準じゃないかな？
47kw縛りがこんな場合は有利に働く。

128 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 09:42:56.21 ID:Cf5DwBlB0.net
車は高額になって、通勤距離はのぶたし交通費は低燃費で減額てぇが・全然、ドラミちゃんじゃねぇーの。

129 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 09:43:19.92 ID:zt2/NX4f0.net
今までの傾向だとムーブかミラに搭載

130 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 09:43:48.32 ID:buwP9nse0.net
>>115
ダイハツは明和自動車買収してて現川西航空機なんで

131 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 09:44:29.42 ID:Ja+9RlOJ0.net
>>129
記事だとタントだな

132 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 09:44:48.99 ID:EIFKujwR0.net
うちにある軽自動車10万km超えてるけど
新車当時とあまり変わらず無故障で快適に動いてるよ

133 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 09:45:46.62 ID:sOxBivNl0.net
ハイブリッドでダイハツのハイスロットルアクセルだと急発進が捗るな

134 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 09:45:47.74 ID:buwP9nse0.net
>>131
DNGAプラットフォームが電動化対応済み

135 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 09:46:05.25 ID:Cf5DwBlB0.net
４７万８千円にせんかぃー

136 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 09:46:33.20 ID:Ja+9RlOJ0.net
>>134
？

137 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 09:47:00.79 ID:Wsp5eKw90.net
>>99
お前みたいな言葉の意味も分からず脊髄反射でトンチンカンな書き込みする馬鹿は暴走するプリウスに轢かれて死ねばいいと思う

138 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 09:49:02.78 ID:wKLGvKWX0.net
アクアに忖度あるかもしれないｗエアコン使用時は確実にエンジン回してくるとか？

139 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 09:49:23.13 ID:sOxBivNl0.net
>>95
グーグルのストリートビューカメラ搭載した車もアルトエコだったな
グーグルって経費シビアなのかと思った

140 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 09:49:29.73 ID:/jIjH2J90.net
逆に軽の方が、PHVや完全EVに向いているんじゃないの？半端なHVとか要らないだろ

141 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 09:49:41.54 ID:buwP9nse0.net
>>136
DNGA採用車は全て電動化可能

https://www.webcg.net/articles/-/41005
DNGA世代のプラットフォームは電動パワートレインの搭載についても想定している

142 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 09:50:07.43 ID:P7yieSqt0.net
なんか要らんことにコストをかけて貧しくなっていくみたいな

143 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 09:51:19.21 ID:Cf5DwBlB0.net
初代何とかは、電池交換で３０万円とか聞いた覚えがある。

144 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 09:51:42.76 ID:buwP9nse0.net
>>139
あれどこかの会社に走り回るよう委託してるだけ

145 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 09:51:58.30 ID:98331dAr0.net
>>113
うちの親のkei15万くらい乗った…
>>131
スペーシアはこのままの路線で行ってほしい

146 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 09:53:05.49 ID:rPYlcR+B0.net
朝のJR宝塚線に乗ってて「北伊丹駅」で降りるここの従業員
電車内で夢中でおしゃべりしてる
コロナなのに空気読めよ
尼崎から乗って来る南米スペイン語の奴らも勘弁してくれ

147 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 09:53:59.36 ID:fnZJmzaz0.net
>>33
マシーン・バッハと合体した強力型

148 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 09:54:19.64 ID:xSj+CL+q0.net
ダイハツって今はトヨタ傘下だっけ

149 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 09:54:30.85 ID:SELrGsU60.net
>>132
まめに手入れしてればね。

ここのエンジン、検索すれば出てくるけど、3000km毎できちんとオイル交換しないと漏れるのは有名。

150 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 09:55:34.60 ID:fnZJmzaz0.net
スズキのストロングハイブリッド方が軽向きだと思うけど

151 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 09:56:39.12 ID:7G34l5Nj0.net
>>148
むかしからだよ

152 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 09:56:47.86 ID:AM/U2wYz0.net
フルHVってプリウス方式なのか
ガス・エレクトリックだとばかり思ってた

軽い車ならエンジンから直接動力を取り出す機構の
メリットがなさそうなもんだが案外そうでもないのかな

153 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 09:56:49.83 ID:Cf5DwBlB0.net
９０年代Ｌ５５ミラのオプションであるFRPの荷台（鶏肉積用）が実家の庭先でまだピンピンとしているよ。
バブリー時代は最高だ。

154 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 09:57:06.28 ID:Ja+9RlOJ0.net
>>141
ん？次のタントがって話なんだと思うんだが

155 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 09:58:35.70 ID:83uSEuE50.net
世界じゃHVも禁止されそうなのに
どんだけ流れが見えてないんや

156 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 09:59:08.88 ID:SELrGsU60.net
スバルの軽自動車もダイハツOEMになってるけど、スバルに持ち込んで整備するよりダイハツに持ち込んだほうが工賃が安く済むとか、ミラの専スレにあったよ。
スバルだと水平対向エンジンの工賃になるとか書いてあった。

157 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 10:00:33.07 ID:98331dAr0.net
>>156
農道のポルシェってやつか

158 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 10:01:14.01 ID:D+hNuqV80.net
軽のハイブリッドだと2気筒400ccくらいでいけるのか？

159 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 10:02:30.95 ID:SELrGsU60.net
>>157
それもう無いよ。
全部ダイハツの軽自動車になってる。

160 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 10:04:11.39 ID:/kL23+zM0.net
リッター50キロくらいになるのだろうか？

161 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 10:05:57.29 ID:EIFKujwR0.net
スバルの軽トラあったけどエンジンがリアの荷台の下にあったから
室内は案外静かで良かったな

162 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 10:07:01.87 ID:BIfaWfGH0.net
ＴＨＳ２なら比較的安く上がるが、大きくなる

ＴＨＳ３ならコンパクトだが、より高くなる

163 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 10:07:28.60 ID:4TSdgl6E0.net
>>24
あの方式は重量も重いしコストも高いから、やるならTHSかホンダのIMA方式だな

164 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 10:08:19.87 ID:D+hNuqV80.net
>>161
スバルはエンジンより乗ってる人がお前うるさいから嫌われるんだよ

165 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 10:08:27.49 ID:BIfaWfGH0.net
>>24
レンジエクテンダーだと、バッテリーが大量に必要

166 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 10:08:36.88 ID:bI+sWfwo0.net
てすと

167 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 10:08:57.00 ID:Cf5DwBlB0.net
隣のオッサンのＲＲ仕様の軽ワゴンのグリーンメタリックが腐食していない。

168 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 10:10:21.58 ID:Cf5DwBlB0.net
水平対向用エンジンオイルは４リッター１万円するらしいから止めた方がいい。

169 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 10:10:35.27 ID:BIfaWfGH0.net
>>163
後輪駆動でモーター付き変速機がフロアトンネルに収まるならともかく

ＩＭＡは、無理っしょ

170 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 10:11:13.97 ID:4TSdgl6E0.net
２気筒の新開発エンジンとか出てきそう

171 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 10:11:25.01 ID:Iqi1j+z10.net
●ＥＶ化躊躇する日本に、韓国車がFCVやEVに特化し22年に日本再参入、中国EVは45万円でバカ売れ

EV化に躊躇する日本市場にやっとスキマできたと大喜びの韓国メーカーが参入。　

　現代自はまず22年に日本市場にFCV「ネクソ」を投入する。販売に必要な認証を取得済みだ。EVでは韓国などで販売する多目的スポーツ車（SUV）型の「コナ・エレクトリック」のほか、21年以降に発売する。

日本がＥＶに躊躇しているので隙間を縫って入り込む考えだ。
ＥＶは高トルクで速いため日本人もみな欲しがっているが日本メーカーが出さないため欧州のＥＶ車を検討している人が増えている。今や最先端自動車は日本車ではなく欧州車なのだ。寒いノルウェーでは優遇税制もあり新車の50%はEVだ。
EV台数が増えたからコインパーキングから道路の駐車場まで充電機が付いている。
中国では45万円の軽自動車クラスのＥＶがバカ売れだ。
RAV4のPHVは1年待ち人気で国内ニーズはわかっているがトヨタは拡販に躊躇している

HVでは日本メーカーに勝てないとして欧米や中国ではガソリン車を廃止しＥＶ化を急速に進めている。
ＥＶは部品点数半分になり雇用が失われてしまうとしてトヨタなどは急速なＥＶ化に反対している。
日本の電機産業は民主党政権の円高政策で潰されあと、外貨を稼いでいるのはトヨタなど自動車産業であり自動車がこけると石油や食料買う外貨も稼げなくなり韓国のように通貨危機になる。
それ以降、韓国は外貨を稼ぐために日本を真似て電機や自動車、最近は音楽などを売り込んでいる。

日本はマスゴミにより文系こそエリート、理系はダサいし間抜けみたいな雰囲気を作られてしまい、米国GAFAや中国ファーウェイやアリババのような巨大な先端産業が育っていない
人の悪口言うだけで生産性もないマスゴミが高給だからおかしい。

しかし、日本はもたもたしていると格安ＥＶが出回り海外どころか国内も中国や韓国メーカーに押され家電やスマホみたくなるだろう。

日本は、お買い物クルマの軽自動車や小型車からＥＶにして世界へ売り込み、中型以上は大半をＰＨＶにし、トラックバスは水素燃料電池にする戦略が必要だろう。
田舎なんて人口減でガソリンスタンドも閉店してるから自宅充電できるEVが今後は売れるでしょう。

保護主義はガラパゴス化しじり貧で負ける。これは欧州メーカーの市場を奪うチャンスであり市場拡大して雇用を守る積極的戦略が必要だろう

石油は直接使うのではなく水素に変えたりクリーン火力発電に使ったりしていくべきだろう
走行コストは、EV＞PHV≫ガソリン≫水素になっていて水素は高いため庶民にはEVかPHVだろう
EVは電池さえ安くなればクラウンクラスが半額の300万円くらいになるだろう
難しいエンジンやオートマチック技術も要らないから電機メーカーや途上国も自動車生産ができるようになる

数年後、中国人が日本に来たら、日本では現金を使い、FAXで書類送り、排ガスと騒音ばらまいて車は走り空気の汚れたインドかアフリカに来たようだとバカにされるだろう

172 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 10:12:24.74 ID:MFzBfPnu0.net
過剰装備でパッソなどの小型車より重くなり1トン超えも当たり前のスーパーヘヴィー級だけど軽自動車ｗ

173 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 10:12:52.21 ID:5vUsj8a60.net
>>93
ロータリーなんて昭和で終わってる
あんなエネルギー効率が悪いものは不要

174 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 10:13:55.58 ID:LKn8bU+g0.net
アプローズの悲劇　忘れんな

175 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 10:14:45.15 ID:Ja+9RlOJ0.net
>>169
まぁ軽用ダウンサイジング版THSⅡってとこだろうね

176 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 10:15:28.34 ID:Cf5DwBlB0.net
三点交差改

177 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 10:16:11.99 ID:zFNt/NoG0.net
電動になったら税金どうなんの？
排気量なくなるよね

178 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 10:16:47.41 ID:DiYcJkWZ0.net
>>11
なぜEVにしないかを聞いてるんだ

アスペル？

179 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 10:20:24.50 ID:l8dqe+t40.net
スズキはどうすんのかな同じシステム入れるのだろうか

180 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 10:20:28.18 ID:wAa8opDI0.net
>>175
d-cvt…発表された時そう言うてたけど…

181 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 10:20:29.65 ID:Cf5DwBlB0.net
フライング・ヒューマノイド

182 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 10:22:07.29 ID:Cf5DwBlB0.net
Ｆ１の５００キログラムより軽い確か？！７０キログラムの┃〒

183 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 10:22:25.46 ID:CNmIcBgi0.net
>>12
軽だって高速走れるが、EVは国道もあやしい

184 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 10:22:41.60 ID:Ja+9RlOJ0.net
>>180
遊星かますと値段が

185 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 10:23:57.20 ID:Cf5DwBlB0.net
奴隷にAIなんか必要ねぇー、俺のｗ俺のｗｊｓ郵政いや？！優先は何人たりとも上を飛ばせねぇー┃〒

186 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 10:24:38.63 ID:wAa8opDI0.net
>>184
>>ダウンサイジング版THSⅡ
ロジハラやめて

187 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 10:24:46.00 ID:CNmIcBgi0.net
>>178
ところで、売れてるEVってあるの？
リーフは日産が積極的に売ってないみたいだけどどうして？

188 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 10:24:56.43 ID:Cf5DwBlB0.net
ヤラセロ://www.youtube.com/watch?v=-T6LnQxIBHk

189 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 10:25:26.27 ID:Ja+9RlOJ0.net
>>186
記事どおりだとそうなるかなと

190 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 10:25:35.79 ID:bKQSfcW/0.net
客に選ばれる目算はあるのだろうか

191 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 10:26:45.70 ID:i5Cq+5h10.net
スバルもグループなんだから、車体はスバルに設計させろよ

192 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 10:26:51.99 ID:CNmIcBgi0.net
高く重くなるだけかも

193 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 10:27:56.63 ID:CNmIcBgi0.net
>>191
もうスバルの軽自動車の技術は失われてしまったろ
残ったいたとしても、時代遅れだが

194 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 10:28:27.81 ID:tDy2sVl+0.net
ダイハツ叩かれてるけど俺の初代ミライースは10万越えても快調だ
軽いから運転も楽しい

スポーツカーの方は庭に引っ張り出して眺めるだけの存在になりつつある

195 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 10:29:17.52 ID:tLBvwUNt0.net
日産三菱は軽でe-power出すんだよな？

196 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 10:29:28.76 ID:wAa8opDI0.net
>>179
AGS+モーターのフルハイブリッド開発責任者、静岡大学の助教授だか教授になってモーター研究に収まったからトランスミッションメーカーから供給受けるんじゃない？

197 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 10:29:36.97 ID:CyuIsI470.net
これじゃ軽油入れるやつ減らないな

198 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 10:31:47.09 ID:qfzUdny90.net
>>85
あなたなんらかの菌に感染してますね？

199 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 10:32:11.95 ID:Ja+9RlOJ0.net
>>179
今のマイルドハイブリッドの改良で
CAFEクリアできそうな感じだし
このままなんじゃなかろうか？

200 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 10:33:13.07 ID:Cf5DwBlB0.net
>>194
パルコＳやトッポの尾根遺産以外の野郎は、死げやー

201 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 10:34:39.09 ID:Cf5DwBlB0.net
金融の看板の付けてＫ四のリース車両とかキモイーーーーーーーーーーーーーー

202 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 10:35:41.61 ID:wAa8opDI0.net
>>199
アイシン、ジャトコ、ボッシュ、コンチネンタル、ZF、マグナ、ボルグワーナー、ブルーイーネクサス、おまけで日本電産「eアクセル頼むわ」

203 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 10:36:34.02 ID:tDy2sVl+0.net
>>200
何言ってるかわからんｗ

204 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 10:37:14.75 ID:Cf5DwBlB0.net
アルトのフライングシューマイとワンタンのAIと警察のクラウン

205 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 10:37:32.44 ID:Ja+9RlOJ0.net
>>202
？？

206 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 10:39:53.94 ID:Cf5DwBlB0.net
ワークマン

https://www.youtube.com/watch?v=5aLLbZAKmaI

207 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 10:40:18.56 ID:CD2awz4P0.net
>>173
ロリータ発電機でモータ回すのは夢がありそうなのにねえ

208 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 10:40:45.32 ID:wAa8opDI0.net
>>205
次世代モーターとトランスミッションの話

209 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 10:40:58.94 ID:6Oyn0xD80.net
ストロングってモーターの方をメインにするのか？エンジンは発電機利用くらいのもんで。

210 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 10:41:13.82 ID:Ja+9RlOJ0.net
>>208
話がかみ合ってないような

211 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 10:41:58.25 ID:FBYYiigS0.net
>>11
カーボンニュートラル達成する
つもりがないのかって質問だぞ
マヌケ

20マン高とか、元などとれるわけ無いのに
エコ乞食騙すだけの無駄技術ハイブリッド

212 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 10:42:11.37 ID:Cf5DwBlB0.net
ヤラセロ//www.youtube.com/watch?v=cpURYA3FnPw

213 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 10:42:26.37 ID:3MW54o1S0.net
ダサハツの車と言うだけで無理…エクステリアが特に嫌いだw もう軽自動車でホンダには敵わないよ…新型出しても未だにホンダエンジン（ノーマル）に勝てない（馬力、トルク）様では…

214 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 10:43:06.29 ID:Qsf2FbEB0.net
あと5年で30万円EVが流行ると思う

215 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 10:43:17.83 ID:FBYYiigS0.net
>>213
どーでも良いわ屑

電気自動車出せなければ
等しく終わりだよ

216 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 10:44:00.51 ID:/gaF8srR0.net
こないだガソリンの普通車から軽のCVTに乗り換えたんだけど
坂道下ってる時にのエンブレがかかる場合とかからない場合があって怖いわ
あれどういう仕組みになってんのかわかる人いる？
山道いけないわあんなの

217 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 10:45:07.73 ID:ZX4Axn2x0.net
>>198
まるで中国共産党員だな

218 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 10:45:17.67 ID:bNifGzVr0.net
>>195
長期計画だと軽のEV出すよみたいなのはあったね。
e-poweなのかPHEVなのかは分からないが

219 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 10:45:38.65 ID:Ja+9RlOJ0.net
>>216
一定速度以下になってアイストかかると

220 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 10:47:50.06 ID:FBYYiigS0.net
>>216
どーでも良いわ
そんな糞技術
消えて無くなる無駄スキル

221 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 10:48:12.88 ID:Cf5DwBlB0.net
車より先にフライングでヤリ目せんかぃー

222 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 10:50:02.15 ID:WnZNwxn/0.net
リッター60キロくらいにならないと元取れない

223 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 10:50:29.68 ID:SELrGsU60.net
アトレーワゴンを検討してて、いろいろ検索してたら
年式によるのかグレードによるのか、
メーターが単眼式のモデルがあり、小さい燃料計みたいなタコメーターが一緒になってるのみて悲しくなった。
ATしか無いからタコメーターなんて必要ないと言われればそれまでだけど
同じクラスのエブリイは複眼式で残ってるもんな。

224 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 10:50:34.82 ID:i5Cq+5h10.net
トヨタのフルハイブリッド技術
スバルのシャシー技術
ダイハツの軽自動車生産技術

これで最強の軽自動車が出来るのだろ

225 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 10:51:58.64 ID:UntYZfbY0.net
ロッキーのHV出たら相当売れそうだな
ってか欲しい

226 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 10:52:08.53 ID:9aflwbC00.net
軽量化の方が燃費にも走りにも良いのに、何故か重くて高くて走りの悪いハイトワゴンばかり売れてるよね。
軽はワゴンRくらいの大きさがベストらしい。

227 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 10:52:42.45 ID:Ei0bdAml0.net
ライフサイクルコストとライフサイクルCO2排出量は
ただのエンジン車の方が少なくて済む

高額な商品でより利益を上げることが目的だと言わずに環境負荷低減ガーと詭弁を繰り返す美しい国日本のカーメーカー

228 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 10:52:46.00 ID:sNFItsNq0.net
>>178
軽のEVなんかiミーブで成立しないことが証明されている。
ちょっと使っただけで電池劣化して100kmも走れず

>>211
カーボンニュートラルなんか知ったことか。
営利企業として現実に売れる内に売れるものを開発するのは当然。
成功するか知らんが。

229 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 10:53:09.73 ID:Cf5DwBlB0.net
螺子一本コストダウン、定時牛女は許さない、泣きじゃける新卒のこずえちゃんもお口だけじゃ許さない～
じゃけん、クーラーの不具合は粛清の大賞だ┃〒

230 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 10:53:34.33 ID:3MW54o1S0.net
>>215…なんでお前に屑呼ばわりされなきゃならないのかw ダサハツ関係者か支持者か？w 事実を書いて何が悪いw

231 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 10:54:03.57 ID:6Oyn0xD80.net
>>194
ダイハツのエンジンは、全部KFエンジンだっけ？
馬力、トルク共に無理が無いから、エンジン丈夫なイメージだけれどもｗ

まあ、今後10年で色んなEV車出て来るんだろうな。
ガソリン車NGに成った年に、EV車買うか。

232 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 10:54:43.20 ID:b04uAlSQ0.net
>>225
たしかに5ナンバーサイズの車が欲しいのに
最近の車は全幅1800mm超がほとんど

233 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 10:55:02.67 ID:7WVRyYjh0.net
ダイハツがトヨタとレクサスを抜いてトップに、「自動車耐久品質調査」で
https://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/2010/27/news042.html

234 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 10:55:11.37 ID:U+iD9iFo0.net
走る棺桶 type HV

235 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 10:55:19.81 ID:FBYYiigS0.net
>>228
カーボンニュートラルなど知るか
個人的には、同意だが
エコ乞食騙すだけの無駄技術のせいで
日本のE Vはヤバイ

CVT
e-powe
HV
みんな平等に無駄技術

236 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 10:55:43.14 ID:9aflwbC00.net
スズキもそのうちトヨタグループに吸収されると思うけどな。
トヨタの三河とスズキの浜松はお隣さんだし。

237 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 10:55:46.56 ID:Ja+9RlOJ0.net
フルＥＶとフルＨＶを見間違えて書き込んでる人結構いるね

238 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 10:55:55.88 ID:3MW54o1S0.net
>>224…無理だし夢見過ぎw エクステリアデザイン最悪だし

239 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 10:56:26.22 ID:Cf5DwBlB0.net
FIT３、５速、1.3リットル、ご自身のAI、タコメーター、クーラー付き、ＭＰ4/5

240 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 10:56:28.99 ID:nWisfPmY0.net
>>207
ないない
ロータリーなど最悪

241 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 10:56:59.56 ID:r69rcIJ/0.net
安全性がありスマホのモバイルバッテリーぐらいのサイズで
交換できればオッケーよ

242 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 10:57:04.84 ID:9jynrpEB0.net
世界がEVに舵切ってる中でトヨタがどれだけやせ我慢できるか楽しみだわ

243 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 10:57:31.06 ID:Cf5DwBlB0.net
https://www.youtube.com/watch?v=7mu_NMkxPMI

244 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 10:57:50.28 ID:zg9c1D8w0.net
HVヤリスの燃費より良くないと（ｒｙ

245 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 10:58:09.95 ID:FBYYiigS0.net
>>230
メーカー問わずエンジンの話
している時点で屑

ガソリン使って走る車は全てダメだ
カーボンニュートラル

2030

246 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 10:58:22.04 ID:6Oyn0xD80.net
>>233
耐久性重視の軽商用車とかダイハツ、スズキばっかだもんな。
エンジンが頑丈なイメージあったが、やっぱ頑丈だったのかｗ

247 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 10:58:35.93 ID:9aflwbC00.net
>>233
顧客の期待値の問題なんだよね。
軽を買う層は品質うるさくないけど、レクサス 買う層は特にうるさいからね。
レクサスは3年間半年おきにこまめな徹底的な点検ついてきてる分尚更だよ。

248 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 10:58:46.07 ID:ohVjMwhW0.net
スズキよりダイハツの方がいいよ

249 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 11:00:23.02 ID:6Oyn0xD80.net
>>236
修さんがあの世へ隼で、ロケットダッシュ決めた後だろうなｗ
名物カリスマ会長だから、存命中は独立性保つだろう。

250 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 11:01:03.84 ID:Cf5DwBlB0.net
電設

https://www.youtube.com/watch?v=xZGB83iwZTM

251 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 11:01:11.55 ID:bygQ2Xp10.net
>>198
鈴菌だよね

252 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 11:04:44.48 ID:bWDBaW1+0.net
>>247　なるほど。(´･ω･｀)

253 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 11:05:09.86 ID:Cf5DwBlB0.net
最低の底辺▼から民家の庭先から飛び出しそうな一番☆彡綺麗で愛らしい女児達ｗ早期発見しブレーキ併用、飛ばしギアで落とす、飲む前に落とす

254 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 11:05:39.31 ID:SXkzYM5o0.net
>>5
お前の大好きな中国様が
HV車を作り始めてるんだがw
FCVもなw

>>62
それはハンヴィー(ハマー初期型)な
ハマーH2は、格好だけの張りぼて
中国に買収されてからのものだから

255 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 11:08:00.49 ID:Cf5DwBlB0.net
会社の利権で国産スタットレスのリースも、ベトナム人女子と台湾の女子からのハンコックもリースする

ヤラセロ://www.youtube.com/watch?v=7tsk1bcbC7k

256 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 11:08:12.10 ID:CGRfOX3r0.net
潰れて死ぬにしても多様性が必要だものなw

257 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 11:10:17.46 ID:EvD+W38D0.net
ダイハツの軽はウインカーのあのピコピコ音なんとかなんないの？

258 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 11:10:17.72 ID:zGkku85r0.net
Bセグメントで重量＋100kgくらいか
果たして800kg台の軽ハイトワゴンと900kg台の軽boxで何処まで重量を維持できるかね・・・・

259 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 11:10:38.85 ID:SXkzYM5o0.net
>>89
韓国は、また在日に裏切られて撤退する。
在日すら買わないものを日本人が買う訳がない
おそらく、ユーチューバーあたりにステマで乗らせたり
漫画やアニメ、テレビドラマにねじ込んで
主人公の愛車にさせたりするだろうけどw

260 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 11:10:46.96 ID:Cf5DwBlB0.net
ワレ、誰に向かってカーマにお口聞いてんじゃー
ヤラセロ://www.youtube.com/watch?v=l25ZO3mazE0

261 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 11:11:30.55 ID:yfnsj6c40.net
逆に工事用車輌とか大型車輌のEV化はどうするつもりなんやろ

262 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 11:12:17.37 ID:6Oyn0xD80.net
燃費が60km/lくらいに成るんだろうか？
走行は全部モーターに任せて、100ｃｃくらいのエンジンで、
一番燃費と発電量稼げるところで、一定速で動き続けるエンジン搭載で。

263 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 11:12:51.95 ID:UASdbs250.net
>>18
決算上はトヨタそのもの
ソニーに工場や事業ごとに分社化しているのと同じ決算上はトヨタの一事業部扱い

264 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 11:13:26.16 ID:kOd7w+jR0.net
でも軽って660馬力しか出ないんでしょ？

265 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 11:13:40.23 ID:SXkzYM5o0.net
>>115
ジュラルミン製か
コストがすごいことになるな

266 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 11:15:04.63 ID:IqcyIKZF0.net
寒冷地だとエンジンありのHVが理想だな
バッテリーに革新的変化あるまでは

267 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 11:16:12.30 ID:UASdbs250.net
>>246
ハイゼットカーゴ一台仕事で使ってるが既に26万キロ走行だが１度も故障なし
30万キロは大丈夫そう

268 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 11:16:19.51 ID:V3HNZhAB0.net
そのころには中国製のEVが日本を席捲していそうな気がする>>1

269 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 11:17:18.62 ID:dthOP+lS0.net
軽は馬力規制の足かせからあるからHVは恩恵でかいかもな

270 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 11:17:43.62 ID:LMRXoupA0.net
今はエンジンで発電してモーターで走ればいいんじゃね
エンジンとバッテリー置き換えるだけでいつでも電子自動車になるし

271 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 11:18:13.38 ID:V3HNZhAB0.net
>>269
軽のサイズのEVだとハイブリッド否定の最適解が出ますよね

272 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 11:18:38.54 ID:buwP9nse0.net
>>261
バッテリー次第
モータートルクは余裕で達成してる

273 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 11:18:38.58 ID:3MW54o1S0.net
南鮮自動車メーカーがまた日本に進出すると言ってる様だが「在日朝鮮民族」も買わない（敢えて避けている）から絶対に無理だろうなw
せめて在日朝鮮民族は買ってやれよw
祖国愛は無いのか？？？？？w

274 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 11:18:40.82 ID:iQswM/E50.net
リッター30km以上走る軽自動車は、ガソリン車のまま残しても良いと思うけどな

275 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 11:19:21.45 ID:SXkzYM5o0.net
>>155
エンジンで日本に勝てないからって
強引にEV転換してるわけだが
モーターも日本が強いってオチ
バッテリーは、現在中国が強いが
欧米は、どっちに向かうだろうねw

276 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 11:20:41.26 ID:hxpkJh1e0.net
今さら、EVではなくオールドHV・・・

よっぽどリチウムが確保できないんだな・・・オワタ

277 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 11:20:41.93 ID:iQswM/E50.net
電気自動車はバッテリーが異常に重く、まだまだ効率悪いだろ
軽に積んでも200kmくらいしか走らないから実用性では疑問

278 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 11:21:58.94 ID:O8cKgWiT0.net
>>83
DMW

279 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 11:22:58.30 ID:iQswM/E50.net
常温超電導のような革新的技術でも開発されない限り、100%の電動化など無理だろ

280 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 11:23:01.81 ID:1XzfAFcL0.net
>>20
純ガソリン車よりHVは雪で立ち往生した時
長く待機できる。
特に最近のHVは排ガスでラジエターの水温を
上げたりするから暖房中にエンジンをカット
できる時間が増やせる。シートヒーターだけで
過ごすとなお長時間生存可能。
ただしマフラー周り雪を掻き出すのは必要だけどね

281 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 11:23:26.15 ID:6Oyn0xD80.net
>>266
だよな。EV車のﾃﾞﾒﾘｯﾄを補完できる。動力性能はモーターが全部やるから、
発電機としての小排気量エンジン搭載は良いわな。熱も出るから、
冬の暖房にも利用できるし。

282 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 11:23:53.69 ID:FQWQEame0.net
え? スズキでもうハイブリッド軽自動車ってなかった?

283 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 11:23:58.98 ID:1XzfAFcL0.net
>>31
税金安い！ってとこで思考停止してる

284 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 11:24:03.08 ID:sNFItsNq0.net
>>275
実用化の肝となる全固体電池は日本が強い。

285 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 11:25:37.85 ID:3MW54o1S0.net
長寿命全固体バッテリーが出来ないとEV車普及は加速しないと思うけどね…値段も高いだろうし…バッテリー価格が下がらないと普及遅れる負のループに成りそう。

286 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 11:25:54.25 ID:1XzfAFcL0.net
>>43
高速で年中プリウスなどのHV車がバッテリー
故障で止まりまくってるのか？
馬鹿すぎて話にならないw

287 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 11:25:57.88 ID:buwP9nse0.net
>>282
それ名前だけのハイブリッドモドキ
電動アシスト自転車と同じ
ダイハツのはエンジンを発電用にする真のハイブリッド

288 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 11:28:06.33 ID:1XzfAFcL0.net
>>42
軽は重くなってきて発進トルクの細さで
燃費悪化してるから、発進時にエンジン回転数
を上げなくて良くなると実燃費は結構向上しそうだけど
もともと燃料食わない方だから20万円をガソリン代
だけで元取るのは距離乗る人じゃないと難しいね
税制と合わせたらすぐだけど

289 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 11:28:23.66 ID:l/zfLJiu0.net
ヤリスHVの燃費を超えてくるだろうけどもうこれ以上低燃費にしても燃料代はあまりやすくならん
それより車両価格を下げてくれ

290 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 11:28:28.08 ID:Ov88g0Cy0.net
CO2温暖化説は詐欺だ嘘だ客観性が無いと言われるが‥‥。

まるで頓珍漢な話で時系列的にも首を傾げる内容。
今の時代だから説明出来るようになったけど、アスペルガーってそういう理解を真顔でやっちゃうんだよねw
STAP小保方さんもアスペゆえの妄信だったとの解釈がなされているしCO2温暖化もアスペの勘違いって話。このブログで分かりやすく指摘している

ttps://mogura-no-mogu.blog.ss-blog.jp/2020-03-16-solar-system-theory

ちな、CO2温暖化を妄信する鳩山由紀夫はアスペと言われるしアル・ゴアはかねてからそういう指摘があったしグレタは自分で公表してる。その気づきに達するとCO2温暖化を妄信する方々はモロにアスペっぽいよね

よって健常者vs精神障害者の論争であり、アスペルガーは激しく思い込むと記憶の訂正きかないから永遠に頓珍漢な事言い続ける事に

※客観性が無いという以前の問題で、客観という概念の理解がズレてるって話。周囲にいるCO2温暖化を妄信する奴はモロにアスペルガーっぽいでしょ？

291 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 11:29:03.03 ID:6Oyn0xD80.net
>>282
モーターアシストの、エンジンメインだろ？スズキのハイブリッドは。
ダイハツがやろうとしてるのは、モーターメイン、エンジンアシストじゃ無いか？
ほぼEV車で、エンジンは発電機みたいな感じで。

寒冷地利用や充電設備不足、航続距離なんかの課題が、
一気に解決しそうな感じだが。

292 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 11:30:16.14 ID:1XzfAFcL0.net
>>59
エンジンを稼働させる時間割合が増えていくだけ

293 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 11:30:52.54 ID:buwP9nse0.net
>>288
発進低速トルクを確保できるモーターは理想的
あとはバッテリーコストの課題

294 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 11:30:52.60 ID:fB13yaqq0.net
ストロングチューハイみたいで怖い

295 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 11:33:05.05 ID:1XzfAFcL0.net
>>111
e-POWERみたいなゴミと一緒じゃないですよ

296 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 11:35:35.65 ID:CoEUJM6A0.net
Nボでトヨタを本気にさせちゃったホンダ
何回目だこのパターン
いい加減学習しろよ

297 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 11:36:12.87 ID:GSkNE5iE0.net
ダイハツミラ　MT
中古で２５万で買ったけど
これをはるかに超える車が作れるわけがないと思う

298 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 11:36:34.62 ID:/SmwOIUp0.net
660ccのv twinエンジンにエネチャージ乗せたらリッター50キロ超えそうだけど。
そういうのを開発しろよ。

299 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 11:37:27.34 ID:1XzfAFcL0.net
>>162
THS3って何？
リダクションギアついたTHS2が現行最新版だと思ってたけど

300 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 11:37:52.77 ID:buwP9nse0.net
>>295
考え方は同じ
現物は独自開発中だから出るの待ち

301 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 11:39:14.81 ID:9rxTX8190.net
新製品じゃなくてムーヴにハイブリット設定して売るんでしょ
モデルチェンジちょうど来年だし

302 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 11:39:48.92 ID:gZoJo+au0.net
イーパワー軽まだか。

303 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 11:40:39.17 ID:dthOP+lS0.net
ターボ車よりも坂道多いとこなんかHVのほうがいいだろうな
高速乗るならターボ車のほうがいいだろうけど
20万高だとターボよりHVのほうが選ばれるんじゃねーかな

304 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 11:41:05.59 ID:buwP9nse0.net
>>297
ガソリンエンジンオンリーだと燃費はミライースあたりが限界
これ以上はハイブリッド入れるしかない

305 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 11:42:23.86 ID:sdWyOlLN0.net
ダイハツのロゴを変えろ
あんなダサいロゴ世の中に出してる気がしれない

306 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 11:43:34.42 ID:buwP9nse0.net
>>305
で？ダイハツより良いロゴってどこよ？

307 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 11:44:52.36 ID:1XzfAFcL0.net
>>271
ものすごく高性能のバッテリーが出来たらね。
限られた層にはEVでも十分だが現状のEVでは
降雪地方で遠出することは危険すぎるし
全電動化したら今の発電インフラではまったく
送電も発電も足りないよw

308 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 11:47:05.40 ID:6Oyn0xD80.net
>>304
排気量も660ｃｃに拘る必要ないしな。動力性能をモーターに丸投げなら、
発電量、燃費共に一番良いところで、一定速でエンジン動かせば良いし。
極端な話、50ｃｃ程度で発電量賄えれば、120km/ｌくらい逝くかもなｗ

309 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 11:47:06.84 ID:qA0pEl6N0.net
ミライースハイブリッドを衝突安全ブレーキ付き100万でお願いします。

310 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 11:50:15.17 ID:MBaiy41b0.net
200万円以上の軽自動車とか、買いたいと思わないがね

311 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 11:52:09.82 ID:Q08C4hOr0.net
軽の小さいバッテリー搭載の弱い物ではなくバッテリーを大きくしてプリウス型になるよって話なんだけど
なんで普通車でもスペースに余裕のないレンジエクステンダー型になるなんて妄想が出てくるんだろう

312 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 11:58:12.41 ID:M3zERbFC0.net
初と言っても、アクアにダイハツのマーク付けるだけだろ

313 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 12:00:29.38 ID:6Oyn0xD80.net
>>311
客のニーズだよｗ

314 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 12:05:22.07 ID:s4scmG0B0.net
660ccガソリンエンジンの出力を大幅に超えるから税金上げ無いと駄目だろ　

315 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 12:06:14.53 ID:s4scmG0B0.net
その上で車両サイズもアップすればバランスが取れるんじゃないのか

316 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 12:08:22.14 ID:505YE9OO0.net
>>48
ワロタ
フル充電で80kmしか走れん車か
懐かしいのう

317 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 12:10:12.26 ID:lfef0zr60.net
燃費で20万円元取るのは20年以上乗らないとダメなんじゃね

318 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 12:11:47.57 ID:ajlK9qRV0.net
軽のプリウスって呼ばれるのか・・・

319 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 12:12:26.90 ID:8OBwCFhC0.net
>>1
オリジナルで？
もともとダイハツはプリウスのOEMを製造販売していたけれど
売れゆき全然悪かったよな

320 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 12:12:42.86 ID:CrJZgifG0.net
>>2
トヨタとダイハツの関係を知らないのか

321 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 12:14:03.52 ID:CrJZgifG0.net
>>21
ビックリさせんな

322 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 12:15:02.33 ID:BwMuBf4q0.net
軽でやるとリッターどのくらい走るんかな

323 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 12:19:42.95 ID:Uai6YS/j0.net
>>320
KFエンジンの欠陥とか知らないのか？

324 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 12:20:20.80 ID:xjP7yZUP0.net
>>22
ダイハツはトヨタ

325 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 12:21:48.84 ID:ftI975Gr0.net
カロリー計算で3ナンバーとか
止めろよ

326 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 12:22:37.88 ID:b04uAlSQ0.net
>>323
確かにダイハツのエンジンは壊れやすい

327 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 12:23:21.01 ID:x9Fxg3ty0.net
250万とかになりそうww

328 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 12:23:23.69 ID:HYYBea3X0.net
>>280
安物軽自動車にシートヒーターなんて無いだろ
排ガスによる一酸化炭素中毒で死んでいるし

一酸化炭素中毒か… 雪に埋もれた車で男性死亡。
福井の大雪、国道で1500台立ち往生も
https://www.huffingtonpost.jp/2018/02/06/fukui-co-poisoning_a_23353943/

329 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 12:23:33.83 ID:ftI975Gr0.net
>>326
全く壊れないから
困っとるわ

330 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 12:26:21.69 ID:xjP7yZUP0.net
>>81
免許持ってる？

331 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 12:26:56.08 ID:FIhtXF7s0.net
>>1
執筆者は雉沢か。もうお察し

332 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 12:27:30.16 ID:Uai6YS/j0.net
>>329
それはちゃんとオイル交換とかメンテしてるからでしょう。

3000km毎を過ぎると各所から滲みだしたり
KF初期のピストンの揺れとか。

333 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 12:28:00.18 ID:Kp3e8J4q0.net
>>322
アクアの半分くらいしかバッテリー容量がないだろうからアクアの8割くらいだろう
御用雑誌の御用燃費はバッテリーフルにしてから測るインチキだから

334 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 12:28:44.19 ID:xjP7yZUP0.net
>>89
お前がボンクラなのはマスコミのせいではなく素質だぞ(о´∀`о)

335 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 12:34:22.72 ID:Kp3e8J4q0.net
イチバン燃費がマシなアクアだってエアコン付けたら15走らない
電通系5ｃｈは雑誌の御用燃費が実燃費として扱われ続けている

336 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 12:35:45.00 ID:ftI975Gr0.net
>>332
軽の宅配で年間50000kmは余裕で走るからな
その辺の普通自動車よりも、走るし長持ちだわ

337 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 12:37:09.01 ID:buwP9nse0.net
>>332
デマもここまでいくと営業妨害だな
鈴菌の始末の悪さは年々酷くなってるからな

338 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 12:38:20.86 ID:t/+QifVe0.net
それより価格下げろよ

339 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 12:39:34.46 ID:buwP9nse0.net
>>338
貧乏人なんだから中古のアルトでも買ってろよ

340 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 12:39:52.62 ID:Uai6YS/j0.net
>>336
そのぶんちゃんと点検・整備してるんでしょ。

一般ユーザー、特に前車がトヨタの普通車で車に興味ない人だったら
オイル交換なんて10000キロでしょ？とか言いそうだし
そんな感じでダイハツに乗り替えると、ろくにメンテもせず乗りっぱなしで壊れるのかな。

341 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 12:41:39.21 ID:Uai6YS/j0.net
>>337
KFエンジンで検索すれば沢山出てきますよ？
https://www.u-car.co.jp/bbs/read.do?id=41727

342 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 12:42:34.33 ID:buwP9nse0.net
>>341
何その正体不明なBBS
バカじゃねーの？

343 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 12:45:56.42 ID:BSa1WyGi0.net
HVて何よ？
ホモビデオか？

344 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 12:46:34.23 ID:LJBFErhc0.net
軽自動車は軽油で走るから軽油なんだろ！
電気で走ったら、電車じゃねーかよ！！

345 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 12:50:37.88 ID:NoTYjfA20.net
>>1
郵便局の軽は既にHVじゃん。

346 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 12:54:20.77 ID:ftI975Gr0.net
真面目に壊れんし、良く走るから
業務で使われるよ
タクシーとかよりも、いい加減なメンテナンスでも使われとる

347 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 12:58:34.46 ID:cD2o70kk0.net
>>340
ダイハツでもトヨタでも点検整備するのは当たり前
君はしてないのか？

348 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 12:58:55.46 ID:mPC/I4qx0.net
>>72
嘘つけ

349 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 13:00:22.88 ID:NdiNwSxF0.net
2030までどのメーカーも試作品ばっかりだろうから
それまでガソリン車を買うのが賢い

350 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 13:02:34.14 ID:b04uAlSQ0.net
>>346
ウチのムーヴがおかしいだけか

351 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 13:04:29.74 ID:zi2PCDLn0.net
きっと実燃費でスズキのマイクロハイブリッドに負ける

352 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 13:06:46.08 ID:ftI975Gr0.net
エンジンも回さんと調子が悪くなる
これはマメな
踏み込んでやれば走るようになるし

おもろいよ

唯一、ショボいのはタイヤかな
他はリッターカーよりも走るし、耐久性も有るわ

353 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 13:06:54.87 ID:t95GaNFF0.net
輸出対応仕様だったアクアで10年代はじめに200万切った前例あるしな
ボデーその他を割り切ればもっと安くできそうではある

354 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 13:29:14.27 ID:/qesuHmK0.net
大韓発動機ね

355 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 13:34:25.12 ID:cuaV//XQ0.net
車重が1200kgぐらいになるのか？

356 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 13:39:40.58 ID:FlyZio4I0.net
>>264

https://i.imgur.com/1fpuz1W.jpg

357 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 13:41:44.69 ID:6Oyn0xD80.net
>>346
だよな。日々使う「働く車」で簡単にぶっ壊れていたら、リピートは無い。
軽の商用車作ってるのは、ダイハツ、スズキ、ホンダ（撤退予定？だそうな）くらいだから、
頑丈なイメージが無いと。

358 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 13:42:35.84 ID:ftI975Gr0.net
ハイブリット車に関しては、そもそもトヨタよりもダイハツの方が先輩だしな

359 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 13:47:01.66 ID:Uai6YS/j0.net
>>347
適当に乗ってるのが大半でしょ。
車検制度があるから問題にまでなってないが。

自分は６ヶ月は受けてない。12ヵ月点検と車検のみ。
不具合があればその時で対処。
オイル交換は5000km毎。

360 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 13:47:27.20 ID:JSNdNAyx0.net
ダメハツって言われてたよな
ダメハツ者でマシな車ってタントくらいしか無いじゃん

361 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 13:48:33.49 ID:Uai6YS/j0.net
>>342
だから、「KFエンジン・欠陥」で、検索してみろ。
他にも多数出てくるんだから。

362 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 13:52:52.81 ID:oGpFIrqf0.net
電気よりハイブリッドの方が安心よね
電気の軽より

363 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 13:54:07.16 ID:ftI975Gr0.net
そもそも、アホすぎる記事で
https://car-me.jp/articles/6966

ダイハツは、1970年にハイブリットのハイゼットを発売してるし

364 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 14:00:57.79 ID:55mETwA/0.net
スバル純正サンバーなんて2012年で製造中止だというのに、
未だに元気に走っているんだよなあ
赤帽用なんて高耐久部品を使用しているしw

365 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 14:07:43.39 ID:bWDBaW1+0.net
>>363
それって、ストロングハイブリッドだったの？

ハイブリッド軽自動車が前からあったことは、ソースにも書いてある通りで、
ストロングハイブリッドってところが、ポイントなわけだけど。

366 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 14:16:12.44 ID:LCVIoD/L0.net
>>351
そんなわけない

367 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 14:18:28.50 ID:bp0gEpRs0.net
>>364
古い軽トラの生存率ではホンダがいちばんじゃないかと思う

368 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 14:19:07.20 ID:OcbSUWth0.net
軽って元々燃費良いし
マイルドハイブリッドで良くね？

369 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 14:30:36.49 ID:K4YrwR+q0.net
初期型は人柱

370 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 14:32:38.77 ID:Q0zsZAgR0.net
>>368
多分それが最適解。
軽自動車のエンジンには不釣り合いな位電装品が増えてるから、スズキのエネチャージ見たいにリチウムイオンバッテリー搭載するだけで燃費は増える。

371 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 14:36:13.27 ID:LCVIoD/L0.net
>>368
マイルドハイブリッドじゃ2030年のCAFE規制をクリアできない

372 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 14:37:52.68 ID:aH71LiYa0.net
うちの営業車のプリウス軒並み、ハイブリッド壊れてオシャカ。メンテしながら大事に乗れば、とかいうハナシじゃない。寿命がきたら突然壊れる電化製品みたいなもん

373 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 14:42:22.22 ID:CEJ/5lLa0.net
>>21
空も飛べるはず

374 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 14:43:56.07 ID:dB7l7x8r0.net
ダメハツは期待できないな

375 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 14:44:40.91 ID:6sg7hu5C0.net
ダイハツは受付がブスなのが残念ポイント

376 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 14:45:39.34 ID:8XT0fA3k0.net
>>1
車体を軽くして燃費を伸ばす方が売れるのでは？不要なものが付き過ぎてるんだよ、今の軽自動車は…

377 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 14:53:08.97 ID:CFnXHoC80.net
>>331
こいつの文章ってイラッとくるよね

378 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 14:53:57.34 ID:4EoHa9pD0.net
ＴＨＳ２は、良く出来た仕組みだと思う

379 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 14:56:26.77 ID:hqPHejsd0.net
>>33
変形してロボットに

380 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 15:05:23.27 ID:pgv0ykkX0.net
>>33
字面だけ見たら何だか悪酔いしそうだな

381 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 15:19:13.52 ID:Q0zsZAgR0.net
ミライースとかストロングハイブリッドのモーターとバッテリー乗せるスペースあんの？
タントでギリギリ有るかどうかだろ。
いっその事、軽企画廃止で自動車税の最低税率引き下げの話しが出てきそう。

382 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 15:22:12.50 ID:/iQDkepT0.net
また　土地家屋みたいな値段なんだろ

383 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 15:47:04.69 ID:3eyjhXp+0.net
ダメハツのエンジン、ウォーターポンプが良く壊れる。
ヴィッツの1Lエンジンはダメハツ製

384 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 16:02:00.82 ID:/UhUMGnK0.net
>>22
Sエネチャージはハイブリット車。
モーターだけで自走出来るかが境目らしい。

385 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 16:05:01.98 ID:W0x+l2Mn0.net
ストロングハイブリッドにしても積むバッテリー小さいだろうからモーター走行が少なそう
ヤリスとかコンパクトハイブリッドに忖度しないといけないからモーターも非力なやつだろう
ストロングハイブリッドとマイルドハイブリッドの中間みたいな走りの不思議な仕上がりじゃないかと思う

386 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 16:26:51.79 ID:4TSdgl6E0.net
>>244
あれは排気量からみても最適化されているから660ccにしたからって燃費がよくなるとは限らないな

387 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 17:31:09.57 ID:XiDy++/m0.net
>>381
中は意外と広い。タントとプラットフォーム同じだから高さ以外の縦横は同じ

388 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 19:18:05.82 ID:clXxSAr40.net
>>216
下り坂入るまえに十分ブレーキかけて減速しておくと低い減速比？のままで下っていくよ
逆にアクセルそのままで下り坂の途中でアクセル離すとそのままの減速比？で滑走しようとする
ホンダ車の場合は速度が上がったばあいブレーキを２度踏むとググーと効く（エンジンがゴーっと大きい音になるけど我慢するｗ）

389 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 21:59:40.54 ID:PxZMiW4d0.net
マニュアルの軽トラ最高！

390 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 22:18:30.54 ID:Q0zsZAgR0.net
ダイハツがストロングハイブリッドを本当に出すとしても、モーター走行の上限速度は40～50キロとか制限ありそう。

391 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 22:31:51.67 ID:h6cBZslC0.net
AT車のMT設定みたいにHVの方を安くしろよ

392 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/27(日) 22:42:25.15 ID:K8TRfYIS0.net
多少の燃費向上のために室内空間を犠牲にしたら売れないでしょ
リチウムイオンから個体に変わってからならまだ分かるけどさ

393 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/28(月) 00:27:05.87 ID:9o+Oz3WY0.net
軽ならマイルドハイブリッドがいいとこじゃねーの？
スズキの後追いがいやなら48Vにしてみるとか。

394 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/28(月) 00:51:29.93 ID:+rAikfxC0.net
来年ならモデルチェンジが噂されてるムーブに搭載かね

395 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/28(月) 01:08:55.43 ID:9XlEkxzz0.net
>>343
ハゲビデオだよ

396 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/28(月) 01:14:30.54 ID:Vvp37XeD0.net
>>372
うちのもハイブリッドシステムエラーとか出て壊れたわ
作ったトヨタが故障原因が特定できないとか抜かしやがった

397 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/28(月) 01:17:17.87 ID:Vvp37XeD0.net
>>375
ブス位はいいじゃないか
俺の時は物凄い無愛想なデブオタ野郎だったぞ

398 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/28(月) 01:23:59.68 ID:BLNKGUDy0.net
>>385
プリウスαとかはモデルによってシフトコンソール下に小振りなリチウムイオン電池載せて賄ってたから工夫すればそれなりにEVモード長時間いけるんじゃないか？

399 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/28(月) 05:57:02.53 ID:dqqiAOD20.net
>>393
>>371

400 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/28(月) 06:25:57.47 ID:uaJ9pCHL0.net
>>277
軽でそんな遠出しないでしょ
1回の充電で200km走れば十分だよ

401 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/28(月) 06:49:49.08 ID:mgVPtSIh0.net
軽貨物の業務走行距離は約年間50000km
年間300日で割ると約170km

余裕を見ると1回の充電で300kmは
いるな

402 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/28(月) 06:51:53.39 ID:IZr5nPrP0.net
軽は貧乏人の車なんだから200万以下で出さないと誰も買わねえぞ

403 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/28(月) 06:54:15.12 ID:Ot6R5SKF0.net
車格だけ、軽規格が残って駆動系はアクアの持ち越しになったりしてね
馬力総計だけ６４馬力制限とか
660ｃｃである理由が無くなるよね

404 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/28(月) 06:56:32.08 ID:JeX/HJrk0.net
>>5
まさか単純にHVがEVに劣ってるとか思ってるの？

405 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/28(月) 06:57:52.62 ID:mgVPtSIh0.net
業務、通勤で使ってる人が多いから
20万円高くなっても燃料の節約でカバー出来るなら良いが
台数分の充電設備を設置する金なんて無いわな

406 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/28(月) 06:58:17.14 ID:ONLqoxJp0.net
実質トヨタですから

407 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/28(月) 06:59:14.49 ID:GOImUKjs0.net
>>404
軽自動車にＨVの恩恵があるかどうか

408 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/28(月) 06:59:42.54 ID:mgVPtSIh0.net
HVの技術はダイハツが先輩でパクったのはトヨタだがな
技術欲しさで国を巻き込んだ買収な

409 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/28(月) 07:01:36.51 ID:8fqN9mbJ0.net
完全電気よりはハイブリッドだなあ　
充電は時間がかかるので外じゃ無理　

410 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/28(月) 07:16:30.85 ID:JBkhtTFf0.net
>>345
日本郵便、配送用EV「ミニキャブ・ミーブ バン」を1200台導入。「ぽすくま」を描いた新デザイン公開
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1218274.html

411 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/28(月) 07:20:22.25 ID:OaezoF8n0.net
>>1
凄まじく燃費よくなるだろうね
21年HVはリッター44～50スタート
ダイハツ軽HVだといきなり50超えてきそうだ

412 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/28(月) 07:23:19.62 ID:6nk7krTz0.net
上級棺桶なら安い

413 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/28(月) 07:28:31.43 ID:Zm0gtkZ90.net
>>240
ロリータには夢がある

414 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/28(月) 07:48:00.75 ID:NyMcM/sW0.net
三菱のiMievに乗ってるが、急坂を変速せずに上って行くので、とても楽。
(ギアは固定で変速機構がない。
)
普通の軽だとキックダウンで変速するわ、そもそもうるさいわでラジオも聞こえない状態。

415 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/28(月) 07:51:30.16 ID:3hUSJZEj0.net
>>411
原付よりええやんw

416 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/28(月) 08:32:37.24 ID:1fCH3e6/0.net
>>402
それはスズキのやつだけ

417 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/28(月) 08:38:54.20 ID:rchhr84g.net
60馬力だとして
エンジン　40馬力　モーター20馬力
みたいな感じか??

418 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/28(月) 08:41:02.54 ID:E17pF4HS0.net
電気自動車をやめる人の原因の9割が
常にバッテリー残量を気にしないといけないストレスｗｗｗｗｗ

419 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/28(月) 08:41:04.17 ID:rchhr84g.net
シリンダも3気筒から2気筒でコスト削減

420 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/28(月) 08:43:38.12 ID:E17pF4HS0.net
>>414
いつの時代の軽の事言ってるんだｗ

421 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/28(月) 08:43:57.80 ID:xGAJ7inX0.net
２気筒でも2000回転くらいまで回せば、
振動は小さくなる。

ハイブリッドで最適回転数だけを
使うようにすれば悪くないかもね。

422 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/28(月) 08:45:55.56 ID:oZXDHmx60.net
フルHVをフルEVと見間違てる人が結構いるな

423 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/28(月) 08:55:35.65 ID:4gGZLc3l0.net
排気量制限ある軽だとモーター出力20馬力でエンジン44馬力400ccくらいの2気筒か

424 ：憂国の記者：2020/12/28(月) 08:56:16.94 ID:6LeLFjuA0.net
ハイブリッドシステムも故障するんだよね

425 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/28(月) 09:23:05.94 ID:1fCH3e6/0.net
3気筒は継続かと
発電用エンジンで超高効率タイプ出してくるだろう
元々ダイハツは発動機屋発祥だけに
その手も本業でやってるから超得意分野
従来の内燃機関駆動部品が大幅に削減されるから軽量化も進む
モーターも1基だけでも今の技術なら十分な性能がある
ただやっぱりネックはバッテリーかな
重量と値段とそれに準じた性能のハードルがキツイ

426 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/28(月) 09:27:34.68 ID:uaJ9pCHL0.net
>>414
iミーブは機械部分をリファインして再販するべきだと思う

427 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/28(月) 09:52:43.45 ID:rchhr84g.net
リーフe+のバッテリーが440kg
軽のエンジンが7～80kg?? +ミッションと考えたら
重いわなw
電気だけは無理っぽい
やっはHVかPHEVしかないんだろうな

428 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/28(月) 10:12:33.48 ID:HMyz1l+r0.net
安価なミラ　アルトはマイルドハイブリッド。
縦方向に容量の余裕があるタントやスペシーアはストロングハイブリッドで棲み分けするんじゃね？

429 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/28(月) 10:14:33.96 ID:HMyz1l+r0.net
バッテリーを積む為の容量確保の為、軽規格の拡張もしくは廃止の議論も起こるかもね。

430 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/28(月) 10:18:15.01 ID:foHIONTV0.net
>>403
なるほど
アクアの3気筒から1気筒へらすですね
わかりやすい

431 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/28(月) 10:21:52.10 ID:IocUxp980.net
単純比較できないけど
ノートePowerのほうがフィットeHEVより100kgほど軽い

432 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/28(月) 12:20:30.08 ID:lk2EO0VE0.net
>>306
そんな主観的なこと聞いてなんになるの？頭悪そう

433 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/28(月) 12:24:08.14 ID:on/0svUS0.net
>>428
スズキはみなマイルドじゃない？
あのスズキの軽独特のエンジンの咆哮がいいんじゃないか。

434 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/28(月) 12:33:24.45 ID:IocUxp980.net
SエネチャのISGはコロロという感じでやさしく始動するのがいいよね

435 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/28(月) 12:55:21.16 ID:IZr5nPrP0.net
軽と同じ47kW=64馬力の三菱iMIEVが300万円だから、貧乏人は買わない

436 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/28(月) 13:18:20.78 ID:SVAhevrG0.net
それ本当ならかなりすごい。
今まではスペースの制約でマイルドハイブリッドしかできなかったから。

437 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/28(月) 14:08:21.54 ID:QqWuxLK/0.net
>>436
DNGAプラットフォームが電動化も考えた傑作級の出来だからなあ

438 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/28(月) 14:39:07.58 ID:n6NaXhgJ0.net
ドンガってそんなに良いのか

439 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/28(月) 14:43:52.36 ID:vrVH7ChV0.net
フルHVって言葉としておかしくね？

440 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/28(月) 15:33:11.88 ID:7wDgrbrS0.net
軽サイズだったら
太陽光パネル搭載がマストだろこれからは
補助金もそのプラス分を相殺するぐらいつくようになる

441 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/28(月) 15:56:56.16 ID:h5b+l/bZ0.net
>>433
アルトだけモーターアシスト無しのエネチャージ

442 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/28(月) 16:21:34.46 ID:/wBBQw7I0.net
現行モデルでも25km/Lは走る　10万キロ走って4000L　ガソリン価格が130円/Lとして総燃料費52万円
HV化して35km/Lに燃費向上したとして　10万キロ走行で2860L　39.2万円
いいとこ差額は12～13万円程度　なかなかHV化によるコスト増を回収するのは難しい

443 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/28(月) 16:40:38.27 ID:PuFtx9D80.net
>>404
HVもEVもゴミだろ

444 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/28(月) 17:06:02.12 ID:pyrB9mDI0.net
軽油でHVで660PSでしょ

445 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/28(月) 17:23:21.10 ID:YYLXenLp0.net
小さいエンジンに軽い車体とTHS2つけたらカタログリッター50超えるだろうな

446 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/28(月) 17:33:17.34 ID:OHUoMmiH0.net
新型ノートのようなシリーズハイブリッドなら感心するが、どうせヨタのハイブリッドを載せただけだろ
しょーもない

447 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/28(月) 17:34:58.70 ID:IocUxp980.net
軽に収めるならTHSのほうが厳しくね？

448 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/28(月) 18:14:05.16 ID:PuFtx9D80.net
HVもEVも車に駆動用のバッテリー積もうっていうのがアホなんだよw
スマホのバッテリーで学習してるはずなんだがw

449 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/28(月) 18:22:11.80 ID:dqqiAOD20.net
>>442
e燃費を見ると、軽で１番燃費が良いのはミライースでも22.9km/l。N-boxなんて16.0km/l。HVの効果は高いと思うよ。

450 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/29(火) 08:16:48.60 ID:bnXXEGuL0.net
>>449
ミライースはストップ&ゴーの多い街乗りで燃費がガクッと落ちるリッター15～18kmくらい、軽量なハイブリッドシステムの開発に成功すれば燃費は大幅に改善するかもね。

451 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/29(火) 08:29:24.95 ID:4xDg7ASA0.net
電気自動車馬鹿は寒冷地で動かない件をどう考えているのか
北海道民やトウホグ、山間地で暮らしている人死ぬんだが

マジ絵にかいた餅で笑う

452 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/29(火) 08:37:23.22 0.net
排気量制限はどうなるんだろうか
最大電力で規制するのかな
いくらでも改造できそうだが

453 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/29(火) 08:50:00.24 ID:CzUlbW0y0.net
ハイブリッド車のマフラー変えて車高下げてる底知能

454 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/29(火) 08:54:00.47 ID:jNcxfYan0.net
リッター200kmとか走りそうだな。ペラいけど。

455 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/29(火) 09:00:26.45 ID:dq0T903E0.net
関越道の大雪で丸2日以上閉じ込められたのを見ると、電気自動車なんてヒーターつければ24時間もたないので死んでたかもな
自衛隊などが救助にきても充電できないし
なので、HVかPHEVの軽自動車がほしい
ただ、250万とかしそうなので、プリウスPHEVでいいかな

456 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/29(火) 09:26:19.18 ID:q0sX7lHO0.net
昨日の体温は３１度５分～水銀の体温計が何個買えるんだろ？！

457 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/29(火) 09:27:05.52 ID:oHREumS+0.net
軽なのに無駄に高くなるだけだな。

458 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/29(火) 09:31:33.77 ID:FL6OQ8YX0.net
今の軽ってすでに公称燃費３０Ｋｍ／Ｌ超えのがゾロゾロしてるし、これでわざわざハイブリットして重量増加と構造複雑化したら
かえって燃費落ちるんじゃなイカ？

459 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/29(火) 09:45:21.79 ID:bnXXEGuL0.net
>>458
実燃費から大幅にかけ離れたjc08燃費なら30超えるけど。WLTC燃費だと20～24くらいにガクッと落ちる。

460 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/29(火) 09:58:19.94 ID:P4OA4Rj00.net
エンジンとモーターの合計馬力64に抑えられるのかな
64自主規制超えたら軽優遇廃止論が出てくるんじゃない？

461 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/29(火) 10:15:33.25 ID:bnXXEGuL0.net
>>460
現時点で64馬力のマイルドハイブリッドシステム組み合わせた車種も存在する。
ハスラーなんか普段は発進時くらいしかアシストしないが、坂道や高速用にパワーモードに切り替えられる。

462 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/29(火) 10:40:57.06 ID:o/Y6y1lT0.net
>>461
ＩＳＧは、そもそも最高出力をアシストにプラスアルファするわけじゃ無いしねぇ

463 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/29(火) 10:40:58.31 ID:o2iOf52j0.net
こんな小排気量車は除外するべきなのにな
左翼テロリスト小池の命令には背けないのかね？

464 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/29(火) 10:44:29.27 ID:o/Y6y1lT0.net
>>463
ストップアンドゴーには、間違いなく有用ってのは確実なので

465 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/29(火) 11:08:28.13 ID:rPdSy6cJ0.net
スズキはどうすんの？
マイルドハイブリッドのまま行くのか

466 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/29(火) 11:33:21.96 ID:VgqDLjxc0.net
>>465
トヨタと提携したのはHV技術目的だと思う

467 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/29(火) 11:46:27.23 ID:bnXXEGuL0.net
>>465
スズキは新型ソリオでストロングハイブリッドを切り捨ててマイルドハイブリッドだけにした。
コンパクトカーでこの有様だから、2030年ギリギリまでマイルドハイブリッドがメインだと思う。

468 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/29(火) 12:07:36.26 ID:o/Y6y1lT0.net
>>465
今のポン付け（ＩＳＧ）でも、２０３０年規制はクリア出来るそうだよ
（ジェネレーターは今より高出力にはなるだろうけど）

逆にベンツでさえ採用してるＩＳＧを『絶対に積まない』って方針やポリシーの方がどうかと
まぁ、ヨタからＴＨＳ２をもっと安く卸してもらえるに差別化な話も当然あるのだろうとは思うけど

469 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/29(火) 12:31:03.89 ID:vq2YezKb0.net
車両価格の上昇をどこまで抑えられるかだろう
多少燃費が良くなっても車両価格がそれ以上にあがったらユーザーに経済的恩恵はない
フラッグシップにHVモデルを作るのはよいが全モデルをHVにするのは愚策

470 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/29(火) 12:46:00.47 ID:CTt4o2ym0.net
>>455
まぁ、EVのが少ないうちは周りのガソリン車に非難させてもらって、携帯等の充電に自車の電池を使ってもらう等助け合いが出来るけど
EVの方が上回るとそれも出来なくなるな

471 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/29(火) 12:48:27.73 ID:XiaeaoEr0.net
>>464
重量増加、価格UP、バッテリー劣化
何一つメリットが無い。
算数できない人は買ってもいいんじゃないかな。

472 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/29(火) 12:55:41.93 ID:t7XSXI2a0.net
>>464
>>471
燃費の話とコストの話がごっちゃごちゃ

473 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/29(火) 13:01:51.04 ID:XiaeaoEr0.net
>>472
燃費の話だから車両価格が何億しても関係ないって事ね。
で？

474 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/29(火) 13:04:14.35 ID:shnVZnG90.net
エコロジーはエコノミー。

エコロジーだからと高い金を払わせられ
その金を稼ぐために炭酸ガスを排出するなら
ちっともエコロジーじゃないわけだ。

家計に優しくないエコロジーは
詐欺を疑わなくてはならない。

475 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/29(火) 13:12:21.29 ID:hpr7Srmh0.net
HVのほうが最終的に安上がりなるまで貧乏人は待つしかないな

476 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/29(火) 13:17:11.43 ID:gnkYat6a0.net
>>316
航続距離は問題ではないよ
無線充電が出来れば航続80kmで良い

477 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/29(火) 13:37:00.96 ID:bnXXEGuL0.net
軽バンEVを運送業が利用始めたら、充電忘れで配送中に電池切れで立ち往生とか起こりそう。

478 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/29(火) 15:50:11.77 ID:r48Oe3io0.net
2030年までにＨＶも禁止じゃ

479 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/29(火) 16:12:19.35 ID:sOP8dDrq0.net
>>478
君の家？
へえ、そうなんだ。

480 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/29(火) 19:10:25.57 ID:pyR53NNg0.net
>>478
Iがない

481 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/29(火) 20:05:54.31 ID:W0osKWO40.net
>>385
>ストロングハイブリッドにしても積むバッテリー小さいだろうからモーター走行が少なそう
トヨタは1500ccクラスのハイブリッドシステムが50万円した
それを20万円まで下げる予定だったが…40万円までしか下がらなかった

20万円のハイブリッドシステムでは電池容量やモーターパワーが半分程度
モーター走行でスピードが10キロ程度でエンジン始動とかになりそう

482 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/29(火) 20:14:39.54 ID:BV2NchSs0.net
俺の嫁は電動化済み

483 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/29(火) 20:17:08.96 ID:5eduKM0c0.net
>>42
無理やろ
軽自体燃費が良いからこんなもん意味無いよｗ

484 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/29(火) 21:00:38.37 ID:VgqDLjxc0.net
>>483
>>371

485 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/29(火) 21:07:39.19 ID:2xu2uwcX0.net
自動車税が安いから軽を選ぶという層が少なからず居る以上は
メーカーとしても軽自動車枠内の死守に拘るだろうね

でも、車両価格が高騰すると本末転倒なんだよなw

486 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/29(火) 22:35:13.28 ID:+n0getRf0.net
>>18
80年東京モーターショーにパラレル方式のシャルマンHVとデ
ルタHVを出品したりEVの開発にも熱心だったよ

487 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 04:23:36.02 ID:NaOhidRi0.net
>>1
★EVよりハイブリッドの方が CO2排出が少ない！

アメリカは原子力割合多いが、火力の熱効率が低く、遠距離送電の為
送電ロスは日本より多く、使用端では、ほぼ日本と同程度。

日本は天然ガスは熱効率が高いが石炭も多く、原子力は震災以降、稼働率が低い。
また核廃棄物問題、震災等による事故のリスクで原発は難しい。

中国やインドは石炭割合多く、使用端でのCO2排出が多く、送電ロスも多い。
この2か国はEVよりハイブリッドの方が、CO2排出は間違いなく少ない。
中国、アメリカ、日本、インドが自動車保有や販売が多い。

●ヤリスハイブリッド X　36km/L(WLTC平均)　CO2排出量：64.4g/km
▼リーフ S　155wh/km(WLTC)　CO2排出量：67.29g/km
× テスラ・モデルSは、リーフの約1.5倍のCO2排出量

※温室効果ガス総排出量算定方法(環境省)で計算

参考価格：ヤリスハイブリX 約199万円、リーフS 約332万円

結論から言うと世界を救うのは、軽自動車ハイブリッド
つまり、軽量で空気抵抗の少ない車にTHS等の高効率ハイブリッドを搭載した車。
ミライースやアルトをストロングハイブリッドにした車と考えてOK

重量800kg以下、1000cc程度の2～3気筒、ストロングハイブリッド
燃費は50km/L(WLTC）も可能になる。CO2排出量46.4g/km以下

EVは不要。インフラ強化一切不要、航続距離は従来以上。
販売価格も150万円以下で十分可能。世界中をこれにすれば10年もかからず環境問題が
早期に解決可能。欧米の利権重視の嘘まみれのEV推進論は現実性もなく
インフラコストも膨大にかかり、環境問題を現実的に解決することはできない。
高効率コンパクトハイブリッドだけが、この環境問題を解決できる。

488 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 08:13:06.57 ID:eorfskFR0.net
>>487
バッテリーの廃棄問題等を考慮してない。
EVもHVもアホ。
普通のガソリン車が一番。

489 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 10:01:20.10 ID:pxXOwM3c0.net
水素にしたってエネルギー使って
石油？ガス？から分離するんでしょ？
なんかねぇ

490 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 10:11:54.29 ID:Spk24+w90.net
>>460
64馬力出せる領域を増やす方向にした方がおいしい…かも🦆　（ねぎの絵文字はないのか）

491 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 10:36:11.94 ID:MLtRh0Td0.net
ストロング系ハイボール

492 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 10:37:59.11 ID:MLtRh0Td0.net
「軽自動車は貧乏人の乗り物
ハイブリッドは要らない」

493 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 10:44:08.84 ID:GYA3SaV30.net
貧乏人向けだからSエネチャージが出来たんだろ
スズキらしい発想
ヤカラ向けにTHSおろしてもらえるんかね20万円高で

494 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 10:47:04.63 ID:0fJY1pFd0.net
1台分の電気自動車のバッテリーでハイブリッドが
20台くらい作れるんでね？

495 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 10:48:07.68 ID:oUjarABX0.net
でもセグウェイは解禁しないんでしょ。

496 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 11:04:24.76 ID:teg+bURW0.net
>>495
セグウェイとか中国に売り飛ばされて
生産も終了会社解散したぞ

497 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 11:12:57.86 ID:6HKPjLnJ0.net
ミゼットという素晴らしい雛形あるんだから
あれをEVにすればいいだけだろ

498 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 11:16:43.79 ID:teg+bURW0.net
>>497
ハイゼットで実験的に散々やって
EV軽は現状では商用無理だとFA出してる
ギリギリ売り物になるHVの実現目指してるところ

499 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 11:18:01.27 ID:GoNVLwW/0.net
>>498
何故？軽こそEV化簡単だと思ってた。

500 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 11:20:35.03 ID:iN1snapw0.net
技術的に軽EVをつくるのは簡単
だが軽EVに高い金を払う客層がいなかった
車に高い金出す層は見栄えがよいでかい車を欲しがる

501 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 11:32:18.11 ID:teg+bURW0.net
>>499
バッテリーが高額過ぎる
しかも満たす性能のバッテリーは重量がヤバイことになる

502 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 11:32:19.27 ID:WBaCG2jP0.net
ダイハツをモルモット代わりにして
損益分岐点を見つけてから自分達の脱レシプロエンジンの
スキームのドケチとよだ

503 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 11:35:46.57 ID:KoZR7vtk0.net
>>121
今乗ってるの12万キロ走ってるけど元気よ

504 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 11:37:11.01 ID:TkDKw4ch0.net
まずはロッキーとか普通車に付けれるやつ開発して軽はその後でらしいから来年は無理だってよ

505 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 11:38:38.36 ID:MzXggU8V0.net
専門紙の記事を引用して閲覧数を稼ごうとする雉、さすがみんなの嫌われ者の国沢。

506 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 11:51:22.16 ID:teg+bURW0.net
>>502
トヨタにはコンパクトEVHVのノウハウ無いからな
ゴミみたいな売れそうにないEVこないだ出したりしてる
https://www.webcg.net/articles/-/43847
ダイハツは半世紀前から試行錯誤してて本気で取り組んでる

507 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 11:53:01.37 ID:NUe5nPs80.net
>>492
鈴木修おつ

508 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 11:54:51.55 ID:svNQX/eA0.net
今のスズキのマイルドハイブリッドがもう少しEV走行時間が延びると良いんだけど、、、
って、こんなちっぽけな車にこれ以上エコを求めるってどうかしてると思うな
3lとか5lとかの乗用車の存在する意味を考え直して課税とか回転特性の制限とか設ける方がさきだろ

509 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 11:56:37.48 ID:FbyTtSIg0.net
５０万円でお願いします

510 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 11:56:54.18 ID:Xt79h+vi0.net
ストロングハイブリッドって何？

511 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 12:25:24.69 ID:OFsi9aR40.net
>>510
プリウスみたいにモーターとエンジンを
使い分けて走ることのできる奴

マイルドハイブリッドはスイフトみたいな奴

512 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 12:30:26.56 ID:VUVUS5Ao0.net
中古の普通ガソリン車をしゃぶり尽くすのがコスパが良さそうだ。

513 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 12:32:01.90 ID:JGhCXqp80.net
動力にだけ金かけてもその他の部分が軽自動車なりの低クオリティー

514 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 12:39:32.26 ID:7HqJ3bKx0.net
>>494
HVのバッテリーなんて1 kWh程度だから、BEV１台でHVが60台から100台分とれる

515 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 12:43:01.73 ID:7HqJ3bKx0.net
>>499
航続距離が短いBEVなら簡単。でも同じボディーで同じ価格で航続距離400kmと150kmだったら、どっちを選ぶ？

516 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 12:51:05.10 ID:f4/zFMIs0.net
>>502
バブルの頃DATを開発したものの売れるかわからなくてアイワから発売させたソニーに似てるな。
まああれはソニーにミュージックレーベルがあったからなんだろうけど。

517 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 13:18:15.65 ID:teg+bURW0.net
>>516
https://www.itmedia.co.jp/news/0302/07/ryakureki.html
アイワが最初だったのは社長がデジタル符号研究とDAT研究の権威だったから

518 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 13:28:06.15 ID:sltVNNci0.net
DN プロカーゴって2017年にでたコンセプトカー
それ以降ダイハツのEVコンセプトほ音沙汰無しだと思う。
軽自動車のEV化のハードルは相当高いのかもな。

519 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 14:13:44.57 ID:znyGy4mp0.net
発電機だけ積んでモーターで駆動させれば良いじゃん

520 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 14:20:50.56 ID:Evp1sbMI0.net
軽250万
普通350万時代到来だね
バブル崩壊以後30年所得は上がってないのに
物価だけ上がっていく

521 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 14:21:42.66 ID:RRB6S0hl0.net
>>6
大発艇でしょ

522 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 14:24:25.62 ID:1jwa2+cg0.net
>>21
誤植が得意なスズキならやりかねない
昔600ccバイクの馬力が誤植で1150馬力になってた

523 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 14:27:01.89 ID:1cl/F8Sp0.net
これは楽しみ
ベースはムーブあたりかな

524 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 14:45:39.40 ID:gd41KrT70.net
>>521
大阪発動機工業→ダイハツ
東京発動機→トーハツ
バイエルン発動機工業→バイ発
大発動艇（だいはつどうてい）→大発

525 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 14:50:36.72 ID:jGm3SUwo0.net
トヨタが一番遅れてる

526 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 15:01:44.97 ID:8+c631Zp0.net
ハイゼットとアトレーをHV化してくれればな。
売れない車だけど。

527 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 15:22:12.96 ID:toQawsxd0.net
>>526
10年後にはしてる・・というか、しないと売ることが出来ない
無きゃ困る車だし、ホンダ撤退したから、鈴木とダイハツの2択しかないからね

528 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 15:37:04.18 ID:eorfskFR0.net
>>527
信じちゃってるの？w
おめでたいなw

529 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 15:55:20.42 ID:RjKvrFNq0.net
>>72
そういった軽自動車が全く売れなかった事実はどうするの

530 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 15:59:40.77 ID:NUe5nPs80.net
>>526
ハイゼットバンのフルハイブリッドは昔あったよ
ダイハツ自前技術で

531 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 18:17:33.68 ID:VdSTcDbz0.net
商用車は一日中走り回るからEVは無理。
HVはトヨタが作ってるのは
プリウスクラスの派生だから流用は難しい。

この辺はダイハツが頑張るしかないかなあ。

532 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 18:32:32.94 ID:7HqJ3bKx0.net
商用車のガソリン車をどうするか決まってないから、今心配してもしょうがない

533 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 19:03:35.79 ID:UvRVTWt+0.net
>>518
技術的な面よりも商業的な問題の方が大きいだろ
ただでさえ高額になってきている軽自動車でさらなるコストアップ
見込める燃費改善はそれに見合わないのは確実だし
重量増加や搭載スペースの問題で性能ダウンの悪循環

ある程度大きい車じゃないとメリットが出ない

534 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 20:09:27.58 ID:sltVNNci0.net
DNGAプラットフォーム自体電動化も考慮して設計していると開発者が語っていたから、少なくともハイブリッドは投入してくるはず。
高コストになるから、必要に迫られなければ出さないだけ。

535 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/30(水) 21:06:44.70 ID:XYvn0Bh50.net
>>524
ロンバルダ自動車製造を思い出した

536 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 07:45:41.61 ID:ANWo3YmZ0.net
早くストロング タフトを出してくれ！
秒で予約するよ！

537 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 08:10:37.63 ID:cX+Bh1XD0.net
軽自動車がなくなっていく未来、今度こそほんとに今の軽自動車はなくなっていくんだろう、いままでよく保ってたものだ

538 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 18:48:59.04 ID:T2CjFxfH0.net
大阪万博の時に場内の移動とはいえ軽のＥＶ作ったのに何でこんな中途半端なもの作るんだ。ガソリン車は、エンジン温もるまで効率が悪いので短距離走行が多いのと家で充電してガソリンスタンド行かなくて良いので是非軽のＥＶ欲しい。

539 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 19:51:05.57 ID:GQ0/MjxA0.net
>>538
冬の暖房どうするのよ？

540 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 20:57:02.24 ID:Syxq6KOh0.net
そもそも脱炭素なんて
中国が好きなだけ安く原油や石炭を使うためのプロパガンダだよね。

日米欧がいくら節約しても
中国が使う量を減らすわけもないわけで。
.

541 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 21:12:11.38 ID:K6d7sUH90.net
やっぱり田舎含めて諸外国とはガレージ事情が違いすぎるわな。都市部なんて話にならん月極駐車場。

542 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 21:47:06.62 ID:AmN4Cwqf0.net
>>372
ハイブリッド機構って消耗品だからガソリン代の先払いにはならないんだよなあ
結局何の得にもならないどころかハイブリッド機構のコスト分高いだけ
だから世界は馬鹿馬鹿しくてハイブリッドなんかやらない

543 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 21:54:37.85 ID:0C1uf/Wl0.net
>>69
安全装備で重くなる一方だけどなあ

544 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 22:05:21.93 ID:W0VlDjUV0.net
>>194
俺の初代ミライースもコペンの足とムーヴのスタビ入れたらかなり快適
2.5リッターの普通車も持ってるけどイースがゴーカードみたいで楽し過ぎて普通車は殆ど乗ってないや

545 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 22:39:06.84 ID:c4LguNUz0.net
>>93
ロータリーエンジンは仇花だった
マツダはあそこで技術の無駄使いをし
なまじ成功したように見えたのでその後の気躓きの原因にもなった
ロータリーのもっとも価値があった点は
本当は大排気量のエンジンなのに
税制上小排気量として登録できたから
本質的には残念ながら価値がないエンジン

546 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 22:41:28.64 ID:crxlOETn0.net
>>93
13Bを1ローター化したら、660ccにならんのか？

547 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 22:43:40.88 ID:d2kWG9YE0.net
>>36
コペンは？

548 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 22:46:36.62 ID:PmfkEYrq0.net
1000ccＨＶ作るっていってて作れなかったのに
660ccでHVとかむりだろ

549 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 22:46:44.05 ID:d2kWG9YE0.net
>>546
単室容積xローター数x1.5換算だから
1ローターで440ccなら軽になるんじゃね
知らんけど

550 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 22:48:01.31 ID:PmfkEYrq0.net
おそらく15万ｋｍは走らないと元が取れないとかになるだろうな

551 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 22:51:43.30 ID:UsbmHl+E0.net
>>1
フルHV導入と電動化加速　は無関係じゃないの？
便乗ニュース

552 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 22:57:18.30 ID:nhH/YaP+0.net
軽でおいくらになんの?w

553 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 22:59:33.98 ID:WT+JOv2k0.net
ガソリンで走るハイブリッドも禁止しろや

554 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 23:40:22.89 ID:t8WiTRoj0.net
日産みたいにエンジンを発電機にしてモーターで走るんだろ？

555 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/31(木) 23:44:57.96 ID:a5imECGF0.net
漢は黙って大阪発動機

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