【鉄道】北陸線特急「サンダーバード」、現在の1日25往復から21往復に減便。JR西日本 [記憶たどり。★]

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ＪＲ西日本は１８日、来年３月１３日からの春ダイヤで、現在１日２５往復の北陸線特急「サンダーバード」の
定期列車を２１往復に減らすと発表した。新型コロナウイルスの影響で需要が減少しており、
１日当たりの本数は２０１５年の北陸新幹線開業以降で最少となる。
北陸新幹線は、金沢－東京直通の「かがやき」が１０往復、停車駅の多い「はくたか」が１４往復を維持する。

金土日祝日はサンダーバードの臨時列車を１日４往復走らせるため、１日２５往復の体制は変わらない。

サンダーバードの定期列車は１６年のダイヤ改正で１往復増の２４往復となった。利用者の増加に伴い、
１９年からは２５往復体制としている。今年は新型コロナの影響で、９月から２３往復に減らしている。

金沢支社によると、今年度のサンダーバードの１日当たりの利用者数（１１月末時点）は、
前年と比べて６５％減の約６千人となっている。
３月以降も大幅な需要回復が見込めないとして定期列車を減らす。

サンダーバードの本数見直しに伴い、１日３６本の金沢－富山の北陸新幹線「つるぎ」は、
月～木曜を２本減の３４本、土日祝日を１本減の３５本とする。金曜は３６本のまま。

このほか、福井－金沢間の特急「ダイナスター」は１往復減の２往復とする。一部の車両で６両編成だった
七尾線の特急「能登かがり火」は全て３両編成に変える。北陸線や七尾線、高山線などでダイヤを見直す。

ＩＲいしかわ鉄道（金沢市）も七尾線のダイヤ変更に伴う改正を発表した。

春のダイヤ改正では、北陸新幹線の上野－大宮間の最高速度が１１０キロから１３０キロに引き上げられることに伴い、
東京と各駅間の所要時間が１分短縮される。金沢－東京間は２時間２７分、富山－東京間は２時間７分が最速となる。