787で新たな製造問題か　ボーイング中型機、米報道 [蚤の市★]

1 ：蚤の市 ★：2020/12/15(火) 12:33:06.12 ID:yYJw5ou39.net

　【ニューヨーク共同】米紙ウォールストリート・ジャーナル電子版は14日、米航空機大手ボーイングの中型機「787」で新たな製造上の問題が見つかったと報じた。ボーイングは検査を強化しており、航空会社への納入遅れにつながる可能性がある。

　米連邦航空局は安全性に関する緊急の問題ではないと判断しているという。ただ、787は三菱重工業が複合材主翼と呼ばれる主要構造部を担うなど日本メーカーの部品や材料が多く採用されており、影響が出る可能性もある。

　問題は胴体で見つかった。炭素繊維複合材をつなぐ作業の精度が低く、結合部から小さな亀裂が生じて構造的な劣化が早まる恐れがある。

共同通信　2020/12/15 09:46 (JST)12/15 10:04 (JST)updated
https://www.47news.jp/news/5605759.html

2 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/15(火) 12:34:26.66 ID:XGV7GSKs0.net

マツダ？

3 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/15(火) 12:34:54.79 ID:mx0rT6rI0.net

酷いが三菱ほど酷くはない

4 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/15(火) 12:34:54.95 ID:tRUiWRV+0.net

７８７でも大当たり判定されるバグ発覚

5 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/15(火) 12:35:00.55 ID:UMoGx2tJ0.net

どーんといこう

6 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/15(火) 12:36:53.27 ID:LAbYGBEj0.net

胴体ならスバル？

7 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/15(火) 12:37:59.56 ID:bChvHCQH0.net

>>6
川崎だった希ガス

8 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/15(火) 12:38:34.13 ID:oMfhB19A0.net

納期を急かすのはこういう問題が発生するやね。

9 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/15(火) 12:39:11.81 ID:m5tAobhL0.net

地球を汚す飛行機なんていらねーじゃん

10 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/15(火) 12:40:02.22 ID:XzmCb0Lo0.net

また三菱か

11 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/15(火) 12:40:38.70 ID:wFDn6KYv0.net

>>1
ANA踏んだり蹴ったり

12 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/15(火) 12:41:20.88 ID:fC5NFUoy0.net

胴体のどの部分かだな。
>https://www.teikokushoin.co.jp/journals/geography/pdf/200712/1-3.pdf

13 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/15(火) 12:41:39.25 ID:wFDn6KYv0.net

ヤンキーがガムかみながら、ファックファック言いながら作業してそう

14 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/15(火) 12:42:31.57 ID:9WLry+GY0.net

一体型というかモノコックというか
機体全体を一つの素材で作らんと弱いだろ
軽くて丈夫なカーボンだからこそ接合だと弱い

15 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/15(火) 12:46:22.23 ID:AuRmTa9Y0.net

やっぱり777がナンバーワン

16 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/15(火) 12:50:55.69 ID:MnGkE/CY0.net

7テン外れの不吉なナンバーだな

17 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/15(火) 12:51:07.78 ID:EZmHoEo10.net

地味に怖い。

18 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/15(火) 12:52:34.24 ID:GmcR5nF90.net

もうどうせ後1年くらいはまともに世界飛び回れないんだからどうでもいい

19 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/15(火) 12:53:50.77 ID:NBfbS+Q60.net

>>4
草

20 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/15(火) 12:56:37.40 ID:MFE5TCGQ0.net

炭素繊維の部品は日本製だが、それを繋ぐ作業はボーイング側

21 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/15(火) 12:56:52.87 ID:xUy6C+Io0.net

>>12
そのパーツとパーツを繋ぐ際の精度ではないだろうか

22 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/15(火) 12:57:31.46 ID:9q/bVLxs0.net

カーボン全部ダメ？
おいそんなバンクとんな！
はい
はいじゃないが！

23 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/15(火) 12:58:51.89 ID:+PYaJxjW0.net

空中分解するじゃんｗｗｗ

24 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/15(火) 13:01:03.38 ID:bO1uCF8q0.net

ANAの機材選定はホントにすごい！！

25 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/15(火) 13:01:23.22 ID:x3/zhWdG0.net

>>1
>問題は胴体で見つかった。
胴体の前部の後半は川重。(一番前の鼻先は米国メーカー)
中央部(主翼の辺り)はイタリア、後部胴体は米国メーカー。

26 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/15(火) 13:02:54.64 ID:0kAu8/Hr0.net

ユアサのバッテリーの次は東レの炭素繊維かよ

日本企業やめて韓国製使えよ

27 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/15(火) 13:03:55.83 ID:KHIBMEpO0.net

>>1
確かジョイントはボルトだなー？？
A380でも大問題だったらしい

エアーバスに救援求めたら解決早いかもしれない？？

28 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/15(火) 13:06:26.91 ID:JcIdyPmD0.net

枯れた技術が一番信頼できる、って何かで見た。

29 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/15(火) 13:08:23.17 ID:VKMxgk9L0.net

>>14
なんかあったら機体ごと取り替えかよ
死ぬわ

30 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/15(火) 13:13:19.41 ID:HM3DOljA0.net

ボーイング787は胴体は東レのカーボンできてて結合にはボルト使えないからYKKのファスナーで止めてるはず

31 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/15(火) 13:26:13.75 ID:yN0Q182i0.net

車もそうだけど進化の限界なんじゃないの？やりすぎて改悪になってる。

32 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/15(火) 13:30:36.71 ID:YSmeBe5d0.net

>>6
主翼中央胴体は川崎、その前後どちらか(或は両方?)の胴体をスバル、主翼本体を三菱が製造

33 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/15(火) 13:33:47.62 ID:m+giXnqK0.net

>>13
残念ながら現場作業は移民が多い

34 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/15(火) 13:37:38.48 ID:j9VLt8np0.net

飛行機なんかは安全第一の素材でいいのに

35 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/15(火) 14:04:13.08 ID:PPijdAu30.net

安倍さんが辞めたのはこういうのを察知したからかな？
損害賠償も有り得る？やばすぎるな・・・

36 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/15(火) 14:22:55.24 ID:0RlHX36K0.net

化粧品屋も手広くやってんなあ

37 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/15(火) 14:32:49.02 ID:vziHd8DL0.net

>>1
>炭素繊維複合材をつなぐ作業の精度が低く、結合部から小さな亀裂が生じて構造的な劣化が早まる恐れ

緊急の問題やんw

38 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/15(火) 14:35:06.49 ID:bYm7n6yJ0.net

これ、旧737も抱えてる地雷でしょ？

ボーイングの製造に問題あるんじゃね？

39 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/15(火) 14:37:38.72 ID:g4dW4ZIb0.net

>>27
リベットじゃないの？

40 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/15(火) 14:44:50.94 ID:2ArjZE+k0.net

>>27>>39
接着剤で留めるよ

41 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/15(火) 14:45:21.83 ID:Qn7uNH/z0.net

>>35
ボーイングはいつの間に国内メーカーになったんだ？

42 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/15(火) 14:47:51.53 ID:F+QQIyrI0.net

>>3
えっ！？三菱のエコキュート買おうと思ってたのに

43 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/15(火) 14:49:26.91 ID:5NJZSgM20.net

もうエアバスに勝てないな

44 ：高篠念仏衆さん：2020/12/15(火) 15:01:24.63 ID:8oCFbRbb0.net

https://youtu.be/-nL_-Yjztsc
🇺🇸👨🎤ららら〜

45 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/15(火) 15:02:38.16 ID:6JmE/gwR0.net

>>39
リベットじゃないよ

46 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/15(火) 15:06:14.16 ID:2Xh/GxXx0.net

>>37
それ

47 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/15(火) 15:08:55.80 ID:XZz0V6RA0.net

それでも型式証明通ります。

48 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/15(火) 15:09:24.71 ID:Wu+kJtRZ0.net

>>32
スバルは中央翼担当

49 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/15(火) 15:10:40.05 ID:dW+cVD7/0.net

「これは実話であり、公式記録、専門家の分析、関係者の証言を元に構成しています。 」

50 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/15(火) 15:11:07.30 ID:zWcVbFHt0.net

支那スパイ　200万人が仕込んだ罠ニダ

51 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/15(火) 16:02:35.65 ID:CylMbMA00.net

>>1
−８？
−９？
−１０？

ぜんぶ？

52 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/15(火) 16:04:26.67 ID:CylMbMA00.net

>>26
LGの制御基盤じゃなかったか？

53 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/15(火) 17:15:17.33 ID:kui8Pb9z0.net

>>38
最近のボーイングは製造品質がヤバいぐらい低下してて米空軍向けの機体で機体内部に工具が残ってたりとかして空軍が数回受け取り拒否した事も有る
必要な人まで切っちゃって品質管理がめちゃくちゃなんだろうね

54 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/15(火) 17:30:48.15 ID:LgtAXWT20.net

責任の擦り付けが始まるやつか

55 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/15(火) 17:46:21.88 ID:Us3aAs/h0.net

やっぱりエアバスがナンバーワン

56 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/15(火) 17:49:33.25 ID:R4Cnqwel0.net

>>1
737と並ぶ呪われた飛行機？

57 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/15(火) 17:50:32.18 ID:YoOK46nH0.net

>>53
普通にアメリカ企業あるあるだな…儲かると何故か真っ先に現場の職人切って移民に入れ替えて品質ダウン、最後は中国製造になってクソ化…

58 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/15(火) 17:56:58.43 ID:6BLlUiFz0.net

>>57
日本あるあるでもあるな

59 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/15(火) 18:04:16.49 ID:czR1STMQ0.net

最近の日本製は高いだけだからな
もう要らないだろ

60 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/15(火) 18:05:40.52 ID:Yj754guI0.net

ちゃんと飛んで儲かってるなら三菱よりマシ

61 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/15(火) 18:08:59.45 ID:wBfJCSlq0.net

この記事だと、ボーイング担当部分みたいだね。

ほかにも、ノウハウの必要なところで自社で作ってる工程があるらしい。

「八方塞がりのMRJ、だからこそ前を向け」日経ビジネス
でググルと出てくるよ。

いきなり墜落するような不具合かどうかはよくわからないけど。

62 ：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/15(火) 21:47:12.92 ID:HrAoxCBt0.net

Boeing has expanded the scope of its review of 787 production after finding more
instances of a quality defect initially thought confined to the aft fuselage plant in S.C.

It's prompted inspections at other 787 fuselage plants in the U.S., Italy and Japan