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【寿命が縮まる?】アイドリングストップ エンジンへの影響、メリットは [首都圏の虎★]
- 1 :首都圏の虎 ★:2020/09/21(月) 22:33:39.40 ID:vOT/yT7M9.net
- アイドリングストップ機能は多少なりとも燃費に貢献しているはずだが、長期的にはエンジンの耐久性に影響はないのだろうか?
アイドリングストップ(ストップスタート)とは、燃料の消費量と排出ガスを削減するため、クルマが静止しているときにエンジンを停止させるシステムのことである。
ハイブリッド車では、低速で巡航しているときや勾配を下っているとき、また減速しているときにもエンジンを停止させることがある。ブレーキを離したり、発進や加速をしたりするときに再始動する。
仕組みとしては、停車時やギアをニュートラルに入れたとき、または低負荷走行時にコンピューターが判断してエンジンへの燃料供給とスパークを停止する。ハイブリッド車の場合、エンジンが停止している間は電気モーターからトルクを供給できるが、一般的には平地や街中で速度を維持する程度だ。
クルマが動き出したり、ギアをドライブに入れたりするとイグニッションが始動する。こうした一連のプロセスは自動的に行われるが、ドライバーが任意に有効・無効を選択することができる。
従来の電動スターターモーターは、エンジンフライホイールの外側に取り付けられた大きな「リング」ギアと小さなピニオンギアを噛み合わせることで作動する。
最新のアイドリングストップ技術は、見た目こそほとんど変わらないものの、モーターはより強力になり、反応速度も向上している。多くの場合、大型の蓄電池を備えた高電圧の電気システムに支えられている。
中には「タンデム・ソレノイド」を意味する「TS」と呼ばれる始動装置もあり、エンジンが停止しようとした瞬間に再び加速するような場合に、よりスムーズに対処できるように設計されている。
こうした場面は、ドライバーが停止しようと決めていたにも関わらず、何らかの理由(交通状況の変化など)で気が変わってしまったときなどに訪れる。
その時、エンジンの動きとギアが合わずにノッキングが生じる可能性がある。それを避けるために1つのソレノイドがスターターモーターを始動させ、もう一方のソレノイドがギアを噛み合わせる前にエンジンと速度を同期させる。
アイドリングストップの欠点
専用バッテリーの負担も大きく、短寿命で費用が高い。
耐久性と寿命の観点で言えば、スターターギア自体に関する対策は講じられているはずだが、ストップ・スタートの回数が多いほどエンジンの摩耗が激しくなる。
部品メーカーのフェデラル・モーグル社でベアリング設計を担当するゲルハルト・アーノルドは、次のように語っている。
「アイドリングストップ機能のない普通のクルマは、その生涯で最大5万回のストップ・スタートを繰り返すと予想されます」
「しかし、クルマが停止するたびに自動でアイドリングストップが作動すると、この数字は劇的に上昇し、50万回ものストップ・スタートを繰り返すことになります」
この差は大きく、エンジンのベアリングの耐久性と寿命に大きな課題をもたらす。
エンジンの基本部品であり、最も重い部品の1つでもあるのがクランクシャフトだ。
クランクシャフトは、その長さに沿って「プレーン」なメインベアリング(ボールベアリングもローラーもなく、ただの滑らかなメタル)を使用しながら、精密に研磨された多数のジャーナルによって回転する。
エンジンが回転しているとき、クランクシャフトとメインベアリングの表面は接触せず、極薄のオイルの膜によって分離されている。このオイルは回転するクランクシャフトの作用によってベアリング表面の周りに送り込まれる。
このプロセスは「流体潤滑」と呼ばれているが、エンジンが停止すると、クランクはベアリングの上に沈み込み、2つの金属表面が接触する。
エンジンが始動すると、2つの表面が油膜によって分離する前に「境界潤滑状態」と呼ばれるポイントがある。回転するクランクシャフトと、ベアリング表面の間に金属同士の接触がある状態だ。
この状態が摩耗の原因となる。つまり、アイドリングストップ搭載車では、生涯に累計50万回の境界潤滑条件(金属同士の接触)が存在する可能性があるのだ。通常のベアリングはその前に摩耗してしまう。
全文はソース元で
https://news.yahoo.co.jp/articles/4280fed45a8871f4c02bef4e36c276af3a72ef9f?page=1
https://amd.c.yimg.jp/amd/20200921-00569823-autocar-000-1-view.jpg
- 2 :不要不急の名無しさん:2020/09/21(月) 22:35:08.84 ID:4NhMlC/50.net
- 要らんよ
アクセルコントロールと
シフトチェンジで十分
- 3 :不要不急の名無しさん:2020/09/21(月) 22:35:16.77 ID:mkpZk3in0.net
- それでもエンジンぶっ壊れる前にリアが壊れる
- 4 :不要不急の名無しさん:2020/09/21(月) 22:35:31.57 ID:ApQG0LEJ0.net
- 「青だ・・・!踏んだのに出ない?!クソッ」
のストレスで寿命が縮んでいくのかと思った
- 5 :不要不急の名無しさん:2020/09/21(月) 22:35:33.33 ID:R+SSCLn10.net
- 信号待ち中アイドリングしてて青になる寸前にストップするうちのプリウス
- 6 :不要不急の名無しさん:2020/09/21(月) 22:36:06.93 ID:ACAo/DUx0.net
- 突入電流が一番悪さする
- 7 :不要不急の名無しさん:2020/09/21(月) 22:37:14.35 ID:6UcTLJR70.net
- 止まって切れてすぐ発車繰り返すと不安になるよな
- 8 :不要不急の名無しさん:2020/09/21(月) 22:37:23.56 ID:CK9TFSql0.net
- 3年ごとに乗り換えるから問題ない
- 9 :不要不急の名無しさん:2020/09/21(月) 22:38:23.47 ID:ZrWwFLkg0.net
- オフにするにしても起動するたびにオフにしないといけない
もう面倒なのでそのままにしてる
- 10 :不要不急の名無しさん:2020/09/21(月) 22:38:46.37 ID:49qg4ncS0.net
- プリウス最強
- 11 :不要不急の名無しさん:2020/09/21(月) 22:40:05.17 ID:63zWgrx20.net
- 始動や停止の瞬間に内燃機関が出す排ガスってどうなんだろうね
- 12 :不要不急の名無しさん:2020/09/21(月) 22:40:27.81 ID:sX+iDbrO0.net
- 朝日奈央がいたグループか
- 13 :不要不急の名無しさん:2020/09/21(月) 22:41:05.51 ID:YLZCcmhz0.net
- 止めたり動かしたり
機構も負荷がかかり過ぎる
ま、そのへんは見込んでいるのかも知れんが
どーだろうな
エコエコ言いまくった結果がコレだよ
- 14 :不要不急の名無しさん:2020/09/21(月) 22:41:05.59 ID:Mw60jm3i0.net
- アイドリングストップ車はバッテリーがすぐダメになるんよね。
2年持てば良い方だし軽に使ってるM42ですら15000円程度するっしょ。
始動電流を監視してて10回だか基準を割るとエラー表示出てアイドリングストップしなくなるし。
アホやわ
- 15 :不要不急の名無しさん:2020/09/21(月) 22:41:37.04 ID:xLgFrSNl0.net
- 文章だけで実験とかしてないから信用できない
- 16 :不要不急の名無しさん:2020/09/21(月) 22:41:43.30 ID:Wsdrcadg0.net
- 20年前の車はいっぱい走ってるけど今の車は20年後にはほとんど無さそうだな
- 17 :不要不急の名無しさん:2020/09/21(月) 22:44:16.38 ID:tx7kVcFv0.net
- トヨタが無意味って結論出してた
- 18 :不要不急の名無しさん:2020/09/21(月) 22:44:31.62 ID:OvcSWrrq0.net
- アイドリングストップはセルモーターに負担がかかるよ
それにエンジン始動直後の排ガスが良くない
- 19 :不要不急の名無しさん:2020/09/21(月) 22:44:37.10 ID:Bjfbo0hM0.net
- 思ったほどガス代節約にならない
バッテリーの寿命と価格は非アイスト車に比べて同等かちょっと不利かな?ぐらい
小刻みなストップアンドゴーが多いとそれなりにイラつく
エンジンメカニズムへの負荷は知らねえ
- 20 :不要不急の名無しさん:2020/09/21(月) 22:44:54.84 ID:M+v5aZcE0.net
- 若いな
林 汰久也
愛知県在住 28歳。
ハウスメーカーの営業を経て、ITベンチャー企業のメディア事業に参画。
現在は退職し、フリーのライターとして活動中。
マツダRX-8、シトロエンC4を乗り継ぎ、
現在は2010年式スバル フォレスターに落ち着く。
- 21 :不要不急の名無しさん:2020/09/21(月) 22:46:18.96 ID:OoB4cux40.net
- 耐久性って、10年ももてばイイんじゃネ
- 22 :不要不急の名無しさん:2020/09/21(月) 22:46:26.70 ID:FzCbvxzG0.net
- なんか貧乏くさ
- 23 :不要不急の名無しさん:2020/09/21(月) 22:46:29.58 ID:3lD52tZw0.net
- バッテリーの劣化が激しくて
金銭面では高くつくよ
- 24 :不要不急の名無しさん:2020/09/21(月) 22:46:49.96 ID:9Ct2thi10.net
- 信号に引っかからない運転や
踏切の一時停止無くすだけで
エコ出来るわ
- 25 :不要不急の名無しさん:2020/09/21(月) 22:47:21.99 ID:d/zatERo0.net
- クランクの話なんだろうなと思ったが当然普通にそうだよな
この手の話になるとよく電装系の話としか思ってない人いるけど
- 26 :不要不急の名無しさん:2020/09/21(月) 22:47:48.13 ID:dGbmXcSQ0.net
- 飯塚プリウスに14万キロ乗ってるけどバッテリーもエンジンもなんともないな(´・ω・`)
- 27 :不要不急の名無しさん:2020/09/21(月) 22:48:17.46 ID:YLZCcmhz0.net
- >>24
信号に引っかかるように調整してんだべ
混雑するところは流れるように信号調整するけど、一般的には信号に引っかかるようにするんだべ
じゃないと、スピード出すやつがいるからな、信号で止めんだべ
- 28 :不要不急の名無しさん:2020/09/21(月) 22:48:28.65 ID:gDaulllT0.net
- どこで聞きかじったか知らんが間違ってる
エンジン停止してもクランクシャフトとメタルの間にはオイルが張ってる
エンジンスタートした瞬間に一気にその間にオイルが流れるから金属同士が接触することはほぼない
長い間エンジンを掛けてないとかじゃないと間のオイルが無くなることはない
>>1こいつただ「流体潤滑」」言いたいだけだろ
- 29 :不要不急の名無しさん:2020/09/21(月) 22:48:29.66 ID:ACAo/DUx0.net
- >>20
この手の記事は結論をあやふやにして、ただ単に記事のビュー数を稼ぐ手法ばかり
- 30 :不要不急の名無しさん:2020/09/21(月) 22:48:30.42 ID:nF1wh4Og0.net
- アイドリングストップキャンセラー付けてる
ストレスフリーだよ
- 31 :不要不急の名無しさん:2020/09/21(月) 22:48:32.43 ID:OvcSWrrq0.net
- 電装系がクソなドイツ車のアイドリングストップは甚だ疑問だな
- 32 :不要不急の名無しさん:2020/09/21(月) 22:48:35.09 ID:SOA4yfDI0.net
- アイドリングストップと充電制御はオワコン
- 33 :不要不急の名無しさん:2020/09/21(月) 22:49:52.07 ID:xPbyH9lx0.net
- バッテリーの環境負荷も考えたらメリットないだろ
- 34 :不要不急の名無しさん:2020/09/21(月) 22:51:00.88 ID:2fpgc7xI0.net
- やはりタテグロハイブリッドツインターボアテーサアルティマVIPが最強
- 35 :不要不急の名無しさん:2020/09/21(月) 22:52:26.79 ID:IMm5ldv10.net
- クソ機能
メーカーとバッテリー屋が儲かるだけの非エコ機能
都市部で散々エンジン始動しててエコなはずないから
どこのバカがこんなもん標示装備の流れ作りやがったんだ?
エコカーインチキ減税と一緒でこの国はエコを主体に考えないド三流だから諦めた
- 36 :不要不急の名無しさん:2020/09/21(月) 22:52:40.44 ID:EBPT5u3s0.net
- アイドリングストップの軽自動車の音がうっさい
- 37 :不要不急の名無しさん:2020/09/21(月) 22:52:42.09 ID:cBM+YNdQ0.net
- >>28
その「ほぼ」があかんでって話なんよ。まず最初にメタルが逝くんだから。メタルが逝くってことはどうなるかわかるよな
整備士なら常識やで
- 38 :不要不急の名無しさん:2020/09/21(月) 22:52:55.69 ID:c3MyeKle0.net
- オレ様の再版ナナマルランクル5万キロ突破ググると10万キロで廃車にするらしいから僕の乗り換えネット
※スレッド間違えました
- 39 :不要不急の名無しさん:2020/09/21(月) 22:53:16.64 ID:meDyoytB0.net
- 壊れやすくなって
メーカーは喜んでるだろ。
エコエコ詐欺
- 40 :不要不急の名無しさん:2020/09/21(月) 22:53:26.24 ID:35qhVInm0.net
- >>3
リア?
- 41 :不要不急の名無しさん:2020/09/21(月) 22:55:04.67 ID:CWThyL4D0.net
- プッ
- 42 :不要不急の名無しさん:2020/09/21(月) 22:55:27.48 ID:2uSBJWRc0.net
- 持ってる車もスクーターもアイストするんだけど、スクーターはACGとかいうのを使ってるらしくて再開が静か
車は再開の時にセルモーター回るからうるさいしブルブルってふるえる
再開静かな車ないのかなぁ
- 43 :不要不急の名無しさん:2020/09/21(月) 22:56:14.83 ID:bFnG7gph0.net
- 要するにFAはwww
内燃エンジンはもう時代遅れwwwwwwwwww
- 44 :不要不急の名無しさん:2020/09/21(月) 22:56:16.33 ID:X3l6L3Yu0.net
- そもそも排ガス規制に現行の技術で対応しようとしたら「止まってる時はエンジンとめようぜ」位しか手が無かっただけだろ
メリットデメリットの話じゃない。電気自動車が進化するまで我慢するしかない
- 45 :不要不急の名無しさん:2020/09/21(月) 22:56:43.77 ID:sO089sCk0.net
- アイドリングストップ ザ ロンリネス♪
- 46 :不要不急の名無しさん:2020/09/21(月) 22:57:11.33 ID:Hi5UK0950.net
- ヘボい車はアイドリングストップのため、ブレーキをもっと強く踏んで下さい、と表示される
不感症はスッこんでろ!
- 47 :不要不急の名無しさん:2020/09/21(月) 22:57:50.58 ID:WNNnxHIE0.net
- デフォでオフにするスイッチがあればよい
- 48 :不要不急の名無しさん:2020/09/21(月) 22:57:51.34 ID:9q70j9vn0.net
- 渋滞中のノロノロ運転時とか信号で止まるより前にストップかかるの煩わしい
今じゃエンジンスタートと供にオフにしてる
- 49 :不要不急の名無しさん:2020/09/21(月) 22:58:17.12 ID:jItZJRpJ0.net
- AT車。
信号の度にNに入れるのも、ミッション?に悪いみたいだね。
本当?
- 50 :不要不急の名無しさん:2020/09/21(月) 22:58:43.66 ID:35qhVInm0.net
- アイドリングストップ車、充電制御車のバッテリー寿命は通常のバッテリーの半分で価格は倍
当然、製造するにも廃棄するにも環境コストが発生する
いったい誰のためのエコカーなんだかな
- 51 :不要不急の名無しさん:2020/09/21(月) 22:58:48.84 ID:VIu1F8nH0.net
- 燃費テストはエアコンをONしない条件だからアイドリングストップが意味がある
エアコンを使うなら意味はない
- 52 :不要不急の名無しさん:2020/09/21(月) 22:58:50.24 ID:xtQjBv/P0.net
- アイドルストップじゃなくて超希薄燃焼か気筒休止じゃいかんのかね
- 53 :不要不急の名無しさん:2020/09/21(月) 22:59:00.63 ID:OBWacDIw0.net
- アイドリング中よりもエンジン始動の時の方がガソリン食わないか?
- 54 :不要不急の名無しさん:2020/09/21(月) 22:59:19.09 ID:aVJ5hAXN0.net
- 進次郎的には推奨なんだろうな
- 55 :不要不急の名無しさん:2020/09/21(月) 22:59:19.71 ID:3NtNOF+10.net
- クランクシャフトは玉のベアリングで支えられていると思ってた。
- 56 :不要不急の名無しさん:2020/09/21(月) 23:00:10.88 ID:GEkZiB440.net
- >>55
組み立て式クランクシャフトが必要だな。
- 57 :不要不急の名無しさん:2020/09/21(月) 23:00:57.44 ID:5pUTv3DJ0.net
- >>44
排ガス??
- 58 :不要不急の名無しさん:2020/09/21(月) 23:01:05.92 ID:9q70j9vn0.net
- アイドリングストップ中少しでもブレーキ踏む力が弱まれば再始動
- 59 :不要不急の名無しさん:2020/09/21(月) 23:01:23.00 ID:N65WIKaE0.net
- 「なんで働かないといけないんですか?」と聞いた学生への、とある経営者の回答。
http://sicosy.myabba.org/2020/tPos3660442
私が仕事をしてきた中で「最も合理的」と感じたリーダーの話。
http://sicosy.myabba.org/news/qLc6932298
- 60 :不要不急の名無しさん:2020/09/21(月) 23:02:02.82 ID:SLZpYF2w0.net
- 会社のワンボックス、始動時の音が煩い
ストレスでエンジンより寿命縮むわ
- 61 :不要不急の名無しさん:2020/09/21(月) 23:02:59.97 ID:xpDgdbgG0.net
- >>26
人喰い車に乗るとか勇者かよ
- 62 :不要不急の名無しさん:2020/09/21(月) 23:03:08.42 ID:9q70j9vn0.net
- >>57
CO2排出と排ガスって意味違うの?
- 63 :不要不急の名無しさん:2020/09/21(月) 23:03:10.35 ID:h5OmZWqQO.net
- >>12
トンちゃん、サカッち、ウメコはBS12のカセットテープミュージックで再生中
- 64 :不要不急の名無しさん:2020/09/21(月) 23:03:16.02 ID:5Y6IKorT0.net
- アイストが作動してすぐに再始動する車の多いこと
- 65 :不要不急の名無しさん:2020/09/21(月) 23:03:30.35 ID:b5zWLEYe0.net
- メーカーが二重に得するだけかよ
あれがなんで始動時オフにできないのか分かったわ
- 66 :不要不急の名無しさん:2020/09/21(月) 23:04:33.43 ID:v/nXTTCw0.net
- バッテリーの負担が大きい、はあるね
- 67 :不要不急の名無しさん:2020/09/21(月) 23:04:40.89 ID:+BW1OXUv0.net
- スズキのアイドリングストップ付きは、再始動7万回でセルモーター交換だと聞いた
普段使いで一日何回ぐらいエンジン停止・再始動するのかは知らないけど
- 68 :不要不急の名無しさん:2020/09/21(月) 23:05:17.44 ID:xpDgdbgG0.net
- >>60
ボンネットのセンサーをだな
- 69 :不要不急の名無しさん:2020/09/21(月) 23:05:36.64 ID:5pUTv3DJ0.net
- >>62
燃費目的かと思ってた。
- 70 :不要不急の名無しさん:2020/09/21(月) 23:06:05.46 ID:0PJLgG3Q0.net
- >>16
そうなりそうだな。大昔に購入した扇風機などの家電がむちゃくちゃ長持ちするのを思い出した。
- 71 :不要不急の名無しさん:2020/09/21(月) 23:06:18.69 ID:rJyLyy0G0.net
- >>46
現行のパッソを親が乗ってるが借りたら微妙な力加減じゃないと止まらない。少しでも強く踏んだら即解除。
イライラするのは分かる。
俺のレヴォーグはスムーズに止まる。
再始動もかなり強く踏まないとしない。
ただ再始動のブルンとする振動は不愉快。
- 72 :不要不急の名無しさん:2020/09/21(月) 23:06:39.37 ID:24078mpY0.net
- アイドリングストップ車(インプレッサ)だけどもうすぐ9年目車検・85000キロでバッテリー交換は1回だ
ガソリン車はわりと寿命長いのかな?
- 73 :不要不急の名無しさん:2020/09/21(月) 23:06:46.47 ID:9q70j9vn0.net
- >>69
メーカーはCO2排出量を減らさないと罰金食らうからアイドリングストップ付けたってソースに書いてあった
- 74 :不要不急の名無しさん:2020/09/21(月) 23:07:40.13 ID:hoi9uobz0.net
- 家のクルマがアイドリングストップ車になってから運転してないな。
なんか、ガスペダルを踏んで動き出すのが、心の中のスタートよりもワンテンポ遅れるのが気持ち悪いんだよね。
- 75 :不要不急の名無しさん:2020/09/21(月) 23:08:12.94 ID:GH9Qd51l0.net
- >>14
新車を購入して車検前に交換するなら苦情が殺到するわ、アホ
- 76 :不要不急の名無しさん:2020/09/21(月) 23:08:18.85 ID:iYmDj3tQ0.net
- >>67
仮にだが、毎日それなりの時間乗っていたら100回くらいストップするだろ
したら700日、2年足らずで交換か
- 77 :不要不急の名無しさん:2020/09/21(月) 23:09:02.33 ID:0PJLgG3Q0.net
- >>67
ストップアンドゴーが多い街中は早くヘタりそうじゃないか嫌だなー。
田舎道だけの環境ならばアイドリングストップ仕様が生きそう。
- 78 :不要不急の名無しさん:2020/09/21(月) 23:09:16.99 ID:9q70j9vn0.net
- 会社の車で俺だけがエコドライブオフにしてて少々心苦しい
- 79 :不要不急の名無しさん:2020/09/21(月) 23:09:25.68 ID:v8+pu+zI0.net
- 意味ないような気がする
エンジンつけ消し繰り返してたらその部品傷めてそれ余計に生産するのにまた余計な環境負荷って感じで
- 80 :不要不急の名無しさん:2020/09/21(月) 23:09:58.13 ID:i20LKWqT0.net
- 世間じゃ大抵10万km越える前にクルマを売り飛ばす。
メーカーは10万km壊れなければいいと判断している。
メーカーは10万km越えた中古を買う奴なんて相手にしない。
つまり何の問題もない。
- 81 :不要不急の名無しさん:2020/09/21(月) 23:10:22.79 ID:pajJU3Z30.net
- 補助金目当てでアイドリングストップ機能を搭載しているのが実情だからな
機械には、優しいわけがない
- 82 :不要不急の名無しさん:2020/09/21(月) 23:10:37.82 ID:VIu1F8nH0.net
- >>80
メーカーは30万キロテストしてるらしいぞw
- 83 :不要不急の名無しさん:2020/09/21(月) 23:10:44.23 ID:xLgFrSNl0.net
- ほんとおまいらは文章化されるとなにも考えず信じるサルだな
- 84 :不要不急の名無しさん:2020/09/21(月) 23:11:09.29 ID:DIYAaHeF0.net
- 似非エコが宣伝になって企業イメージもアップ
エンジン寿命もバッテリー寿命も短くなって購入サイクルもアップ
メーカーにとってこんな美味しい事は無いもん
ってアイドリングストップ車が増え始めた頃に周りに言ったら変な顔されたのを思い出した
- 85 :不要不急の名無しさん:2020/09/21(月) 23:11:39.80 ID:Hi5UK0950.net
- >>14
アイドリングストップで1万5千円以上、ガソリン代が節約出来ればまだ良いがそんな事無さげ
- 86 :不要不急の名無しさん:2020/09/21(月) 23:12:42.57 ID:24078mpY0.net
- >>84
でも車売れなくなってるやん
買わない人が増えたからで買う人のサイクルは短くなってるんだろうか?
- 87 :不要不急の名無しさん:2020/09/21(月) 23:12:43.73 ID:4czxdqMd0.net
- >>75
俺は新車で買って最初の車検前に交換したけどな
アイドリングストップは間違いなくバッテリーの寿命を縮めるよ
それに懲りて今は常にオフにしてる
- 88 :不要不急の名無しさん:2020/09/21(月) 23:13:30.12 ID:0PJLgG3Q0.net
- >>74
それだあ…古い車の代車として貸し出された今どきの車は皆ワンテンポ遅れる。
その通り気持ち悪い。一体感がまるで無い。
なので今でも名残惜しくて古い車に乗り続けるw代車と比べてうちのボロ車の良さに気がつくなんて思わなかった。
- 89 :不要不急の名無しさん:2020/09/21(月) 23:14:04.68 ID:N87ysLj00.net
- 排気量の同程度車を5年乗り比べたらアイドリングストップ車よりもHV車の方が維持費は安かったわ
- 90 :不要不急の名無しさん:2020/09/21(月) 23:14:42.91 ID:Wmv5+Wvl0.net
- アイストキャンセラー
- 91 :不要不急の名無しさん:2020/09/21(月) 23:14:56.49 ID:kCbDXTz30.net
- 何となく嫌いだからエンジンかけたら必ずアイドリングストップ機能をオフにしてる
- 92 :不要不急の名無しさん:2020/09/21(月) 23:15:27.39 ID:tS7PZJcY0.net
- 頻繁に行うエンジン始動時におけるスタータの突入電流でバッテリのダメージが気になるのだが
- 93 :不要不急の名無しさん:2020/09/21(月) 23:15:42.69 ID:bbQVO7vd0.net
- 馬鹿な記事だな
シャフトが動き出した瞬間にメタルとの間に油圧が発生するし
最低限の管理さえしておけば 今どきのオイルは油膜切れしないよ
痛むのはバッテリーとセルモータ周辺だろうけど
トラックがアイドリングストップを始めた頃に何かのゴミが溜まって
始動不能になったのは何件か見たけど、乗用車ではトラブルも聞かないから丈夫に作ってるんだろ
- 94 :不要不急の名無しさん:2020/09/21(月) 23:16:02.51 ID:4NhMlC/50.net
- 大体セルモーターなんて
ちまちま回すもんじゃないだろよ
そこから壊れそうだわ
- 95 :不要不急の名無しさん:2020/09/21(月) 23:16:44.52 ID:4x+l2C5P0.net
- 停止中エンジン勝手に止まってスターター再始動する時余計にガソリン+電気食うだろ
とは当初から言われてた
- 96 :不要不急の名無しさん:2020/09/21(月) 23:16:47.70 ID:CsNxac710.net
- >>27
関西のひと?
博士のひと?
田舎っぺ大将のひと?
- 97 :不要不急の名無しさん:2020/09/21(月) 23:17:29.19 ID:8nFfgRhE0.net
- トヨタも新型やる夫では
アイストやめたしな
- 98 :不要不急の名無しさん:2020/09/21(月) 23:17:50.27 ID:E8wNUZnr0.net
- >>26
ハイブリッド車の話じゃない。
- 99 :不要不急の名無しさん:2020/09/21(月) 23:18:02.12 ID:bbQVO7vd0.net
- >>75
バッテリーは保証外だからな
ディーラーに苦情を入れても無駄だぞ?
- 100 :不要不急の名無しさん:2020/09/21(月) 23:19:01.27 ID:3lD52tZw0.net
- 自分はディーラーから言われたわ
半年毎の点検プログラムで「バッテリーもうダメですね」
「アイドリングストップを切ったほうがいいですよ」って
自分は年間5000キロぐらいしか乗らないんでバッテリーが余計劣化したみたい
- 101 :不要不急の名無しさん:2020/09/21(月) 23:19:34.98 ID:fTaFOi0a0.net
- 具合悪いときに乗った古いバスで
何度もエンジンかけられて振動が本当に辛かった
- 102 :不要不急の名無しさん:2020/09/21(月) 23:20:36.17 ID:xPbyH9lx0.net
- アイドリングストップもヨーロッパメーカーが始めたんだろ
あいつらはクリーンディーゼルを含め嘘や小手先の環境技術しかないな
- 103 :不要不急の名無しさん:2020/09/21(月) 23:25:01.43 ID:FPuXm+z70.net
- 311での首都停電で消費者が節電狂の頃のヤツだよね
いまのマスク警察みたいになってたし
- 104 :不要不急の名無しさん:2020/09/21(月) 23:27:02.49 ID:JlSTnU0y0.net
- 始動性の高い高価格のバッテリー 急速充電により低寿命
- 105 :不要不急の名無しさん:2020/09/21(月) 23:29:33.63 ID:XcqWPeRN0.net
- 昔、環境派?の人は、バスが信号やバス停で
停車してるときは エンジン止めろ!
そんなことがわからないのか!と言ってたよ(笑)。
- 106 :不要不急の名無しさん:2020/09/21(月) 23:29:35.72 ID:q1m6d4y60.net
- 例えば
毎日通勤の行き帰りだけで使うとするとエンジンをかけるのは1日2回、365日なら役700回、10年間乗っても7000回
これがアイドリングストップ機能がある場合信号の数にもよるが都市部で10km程度移動するのでも信号待ちは軽く20回は発生する
つまり、1日2回から1日42回にエンジンスターターの回数が増えるわけでその差は21倍
毎日通勤で210年間使った回数を10年で達成する
210年分のエンジンスタート回数で壊れないわけないわな
- 107 :不要不急の名無しさん:2020/09/21(月) 23:32:12.62 ID:1TAR/dZ90.net
- ハイブリッドのほうが頻繁にエンジンストップ&ゴーを繰り返すよ。
ハイブリッドの耐久性は問題ならんの?
- 108 :不要不急の名無しさん:2020/09/21(月) 23:33:59.44 ID:0dJrPWQj0.net
- 軽自動車の なんちゃってアイドリングストップは、バッテリーとエンジンに負荷かけてるから、
明らかに、環境に優しくないw
- 109 :不要不急の名無しさん:2020/09/21(月) 23:34:12.41 ID:tQSn6pBz0.net
- 乗るたびにオフにしてるがそのちょっとした手間にイラつく
- 110 :不要不急の名無しさん:2020/09/21(月) 23:35:48.22 ID:4NhMlC/50.net
- >>102
自分達は先進的でエリートな思考を
常に持ってる
最低な差別主義者だよ欧米人は
その癖やれ権利だやれ環境だと
偉そうな説教ばかりしている
現代の宗教戦争(ビジネス)だよな環境問題とやらは
奴らがかつて世界征服を目論んだ
宗教戦争のように
- 111 :不要不急の名無しさん:2020/09/21(月) 23:36:27.23 ID:0dJrPWQj0.net
- >>105
バスの場合は、排気量が大きいから、
バッテリーの劣化などのデメリット考えても、
燃料消費削減のメリット考えると
アイドリングストップするメリットある。
- 112 :不要不急の名無しさん:2020/09/21(月) 23:36:46.99 ID:BtRBb1sK0.net
- >>27
法定速度以下で走ってもメーター読みで法定速度ピッタリで走っても必ず毎回引っ掛かる国道で、
3倍超の速度で走ったら2キロ以上信号に引っ掛からずに走れる道を知ってる。
- 113 :不要不急の名無しさん:2020/09/21(月) 23:36:50.48 ID:UO4WS5eL0.net
- バッテリー高いしドライバーが払うトータルコストは前のと変わらん
- 114 :不要不急の名無しさん:2020/09/21(月) 23:39:42.27 ID:/Wg7zMX+0.net
- かなり昔から、大型バイク乗りは信号停止でエンジンを止めてた。
色々と考えてるんだな、偉い偉い。
…と思ってたら、違った。
エンジンがものすごく熱いから止めてるだけだった。
- 115 :不要不急の名無しさん:2020/09/21(月) 23:39:54.54 ID:n4uGp7CG0.net
- うちの車なんかは渋滞でアイドリングストップ繰り返してると
クランクセンサーが異常起こして再始動できなくなるというアホっぷりだもんな
アイドリングストップって形式上の環境基準クリアするためだけのもので
ユーザーのことなんか一切考えてないアホシステムだわな
- 116 :不要不急の名無しさん:2020/09/21(月) 23:39:56.03 ID:0dJrPWQj0.net
- エコを感じたいのなら、アイドリングストップ
エコを考えたら、アイドリングストップ なし。
最新の自動車は、アイドリングストップやめてる・・
- 117 :不要不急の名無しさん:2020/09/21(月) 23:40:09.31 ID:0PJLgG3Q0.net
- >>112
遅くとも120キロ超えか?オービス的なものに引っかからないのかい。
- 118 :不要不急の名無しさん:2020/09/21(月) 23:40:19.80 ID:XcqWPeRN0.net
- >>111
エンジン始動する時は、普通に走ってるときより
毒ガスが出やすいよね。環境派の人はそれ無視してるから
あ、あんたもか(笑)
- 119 :不要不急の名無しさん:2020/09/21(月) 23:43:01.48 ID:IWSK+RBY0.net
- 最近は燃費(走行パターン?)計算が変わってアイドリングストップの効果が薄くなったて話なかったけ?
- 120 :不要不急の名無しさん:2020/09/21(月) 23:44:30.71 ID:DIYAaHeF0.net
- >>86
そら売れんのは景気もあるだろ
AS車に乗ってる奴のバッテリー交換頻度と不具合でECUリセットでディーラー入庫の頻度はクソほど上がってるぞ
会社の知ってる奴で7人中7人が2年程度で必ずバッテリー交換になってる
二度とこんな車買わねーと身に染みてるぞ
- 121 :不要不急の名無しさん:2020/09/21(月) 23:44:43.85 ID:0dJrPWQj0.net
- アイドリングストップしてい良いのは、マツダだけ。
マツダは、ピストンを適正位置で止めて、発火だけでエンジン再始動できる技術持ってるんだよなあ。
- 122 :不要不急の名無しさん:2020/09/21(月) 23:47:21.74 ID:Rtg5yOgV0.net
- >>121
記事とは関係ないやん
- 123 :不要不急の名無しさん:2020/09/21(月) 23:48:50.63 ID:0dJrPWQj0.net
- >>122
軽とか、なんちゃってアイドリングストップだからね。
本当のアイドリングストップを周知すべきと思ったわけよ
- 124 :不要不急の名無しさん:2020/09/21(月) 23:53:57.23 ID:pgLoxjBg0.net
- 時速10kmまではキャパシタでモーター発進させてから点火させればいいのに
- 125 :不要不急の名無しさん:2020/09/21(月) 23:54:35.72 ID:Yuaj69Xs0.net
- とりあえず夏場はアイドリングストップ切った方が良いと思う
- 126 :朝鮮漬 :2020/09/21(月) 23:55:43.56 ID:cWB53Z0d0.net
- >>75
車も買った事がない底辺やと自ら全世界に発信せんでもええんやで(^。^)y-.。o○
- 127 :不要不急の名無しさん:2020/09/21(月) 23:56:18.81 ID:amVmxl1b0.net
- スタートが遅れる
バッテリーの寿命が早いし、高い
エアコンが切れて暑い
セルの寿命が早くなる
よって、メリットは無い。
- 128 :不要不急の名無しさん:2020/09/21(月) 23:56:39.48 ID:EtHLA5G10.net
- >>14
レヴォーグのバッテリーは交換してない
- 129 :不要不急の名無しさん:2020/09/21(月) 23:56:53.98 ID:AtXasAam0.net
- >>114
俺もバイクでは、踏切の通過待ちとかでアイドリングストップやってた。
ツーストなんで臭いから…
- 130 :不要不急の名無しさん:2020/09/21(月) 23:56:54.55 ID:TQ80Shx10.net
- 燃費テスト用だからな。
要らん
- 131 :不要不急の名無しさん:2020/09/21(月) 23:59:52.72 ID:2sVTC8GG0.net
- バッテリーが劣化しやすい上に高い。
逆に高くつくわ
それに信号付近の民家の負担もおおきい
一日中セルの音を聞かされるわけで
特に軽の音が嫌
セルが無いHV以外はそんな事するな
- 132 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 00:00:01.04 ID:HHE0Ry9d0.net
- 前や隣にこの車が居たら急にキュキュキュブルンって音がするからビックリする。
- 133 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 00:01:08.43 ID:dbJS4LFU0.net
- 「なんで働かないといけないんですか?」と聞いた学生への、とある経営者の回答。
http://sicosy.myabba.org/2020/Bk1099033
私が仕事をしてきた中で「最も合理的」と感じたリーダーの話。
http://sicosy.myabba.org/news/jUU2781650
- 134 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 00:02:38.67 ID:y/cbEXgk0.net
- nboxのモーターぶっ壊れて六万以上修理かかったわ。
アイドリングストップなんて要らない!
- 135 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 00:03:22.08 ID:OZdM71960.net
- >>123
軽とかどうでもいいわ
つーか普通のHVとおまえのいうのと大差ないわ
- 136 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 00:04:32.38 ID:/Ht4ehAI0.net
- 7年落ちの軽だけど自分のは停止後1秒経たないとアイストしない仕様。
新しめの代車は完全停止前にアイストする。信号停止寸前に青になると一瞬遅れてスタートするのがストレスっちゃストレス。
アイスト解除すれば済む話だけどね。
- 137 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 00:04:54.79 ID:Sst4M/IH0.net
- 普段の買い物車だし足だから安いスズキのアルトL買ったらアイドルストップ付いてた
個人的にはエンジンやバッテリーなどの劣化が速そうでいつも切ってる。作動するのは
切り忘れた時だけ。個人的にはいらない
- 138 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 00:05:40.60 ID:/Ht4ehAI0.net
- >>134
おいくら万km走行したの?
- 139 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 00:05:46.92 ID:+lx/Zl9v0.net
- >>12
菊池亜美はなかったことにされてるのか…
- 140 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 00:10:58.49 ID:gxTTNmp80.net
- 燃料を使った分だけ排ガスが出るのに、アイドリングストップだとエコとか意味不明
- 141 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 00:12:40.83 ID:LdpLmqoe0.net
- >>49
信号待ちくらいならDのままの方が良いよ。
それ以上ならNかPへ。
ATにも内部には湿式多板クラッチがあったりするので
なるべくそれを作動させないそして、クラッチ粉や金属粉を排出するために
3万キロくらいの定期でATF・CVTF交換するのが長寿命化の極意。
- 142 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 00:14:07.30 ID:sYFqOzSx0.net
- >>1
アイストなんて情弱しかつけんやろ。
- 143 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 00:14:43.82 ID:I25tgkts0.net
- エンジンが止まったらすぐ油膜が無くなるみたいな表現だけど馬鹿なのかな
WLTCの燃費モードでアイストが役に立たなくなっただけ
- 144 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 00:16:19.87 ID:07Od5O0E0.net
- >>141
10万キロ保証のATFを交換させる悪徳業者乙
- 145 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 00:16:34.89 ID:DKHRNGXq0.net
- >>75
おれも新車で購入後2年でバッテリー交換したぞ
- 146 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 00:18:45.20 ID:LdpLmqoe0.net
- >>144
業者じゃないよ。
10万キロくらいなら壊れないけどね、新車状態を保ちたいなら交換必須。
ぽんぽん車替える人ならどうでもいいこと
- 147 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 00:20:07.87 ID:oWGExaB20.net
- フィットにはアイドリングストップOFF機能あるが
- 148 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 00:20:19.57 ID:lBEePEIj0.net
- >>75
車検まで無給油で走るのか?
- 149 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 00:21:30.71 ID:iCTxYAcU0.net
- >>62
業界用語的な話だけど
排ガスって言ったらHC, NOx, CO, PMとかの人体に対する有毒物質のことで、
CO2(≒燃費)規制は別扱いのはず
クソ燃費の車でも売ることはできるけど、排ガス規制クリアできない車は販売禁止
アイドリングストップは触媒が冷えるから排ガス的には損だと思う
- 150 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 00:25:01.26 ID:KDeG27uN0.net
- 大気汚染の原因なので止めるべき
- 151 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 00:26:36.89 ID:P0OZ4KvH0.net
- 速く走って信号で止まってアイドリングストップする時間を長くするのと、
ゆっくり走って信号に止まらないようにしてエンジンの回転数一定に保つのと、どっちが燃費良い?
- 152 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 00:30:09.73 ID:ZFjUvRtT0.net
- エンジンマウント攻撃しまくり
スターター消耗しまくり
メーカー的には家電の如く一箇所不具合がでたら使い捨て推奨だから問題なし。
- 153 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 00:32:18.69 ID:6RI9uUvn0.net
- >>151
自分の経験では、後者。
速度を極力変えないのが、最も燃費が良く、車両各部も傷まない。
- 154 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 00:32:50.96 ID:LdpLmqoe0.net
- 周りの迷惑を考慮しないならば、後者。
ブレーキをかける=速度エネルギーつまりガソリンを熱変換して捨てる行為
エンジブレーキも同様。
いくら燃料カットしてようが、強制的に減速させるのはエネルギーを捨てる行為。
なので最初からブレーキをかけないで済む運転が燃費よい。
もう低速ならそんなでもないけど。
- 155 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 00:37:11.72 ID:VPZmc8K+0.net
- アイドリングストップより気筒休止に進んで欲しかった
そっちもギクシャクするそうだが
アイドリングストップは生理的に嫌だ
- 156 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 00:38:48.65 ID:zvAh/ybG0.net
- マツダって二級品のイメージがあるけど
れんたーかーだとマツダが一番良かったな
他のメーカーは変なところが多すぎ
- 157 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 00:39:02.67 ID:TnSr7ED+0.net
- >>152
修理するときなんかは以前は結構細かい部品単位で出てたけど
今はAssyになって高くなってるしな
- 158 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 00:39:37.67 ID:AlXOySM90.net
- >>1
下り勾配の時のエンジンブレーキ時の燃料カットなんか何十年前からやってるわ
アイドリングストップと一緒にするなよw
- 159 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 00:40:19.20 ID:maBsSDrw0.net
- OFFスイッチがエンジンを切ると設定が外れるのでウザくてしょうがない
スイッチが戻らないようにしてみたが、それでは駄目みたいだった
めんどくせ
- 160 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 00:40:21.91 ID:ssU3SKIm0.net
- 勝手に処理されるのもそれはそれで新た手間と言うか気を遣う事が生じてるだけなんだよな・・・
- 161 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 00:40:42.87 ID:zvAh/ybG0.net
- ATF基本交換しないほうがいい
- 162 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 00:41:12.44 ID:jng0Foww0.net
- ハイブリッド買えない貧乏人が乗る貧乏臭い車に装備してるよな
- 163 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 00:41:23.16 ID:3rPNDFcU0.net
- >>37
> >>28
> その「ほぼ」があかんでって話なんよ。まず最初にメタルが逝くんだから。
> メタルが逝くってことはどうなるかわかるよな
> 整備士なら常識やで
ほぼって言うのは限りなく絶対ないに近いほぼなんだよ
で、「絶対」って言ったらすぐ鬼の首を取ったように攻撃するだろお前みたいに
エンジンを止めるたびにクランクシャフトとメタルが接触してたら
50万回なんて持つわけないのはわかるよな
エンジンの設計者はそれを踏まえた上でエンジン設計してる
エンジンスタートした瞬間に一気にその間にオイルが流れるの
だから金属同士が接触することは'ほぼ'ないわけ
ちょっと勉強したことある整備士には常識
- 164 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 00:42:21.54 ID:ZTY707+20.net
- JC08がすべて悪くメーカーはまったくの無罪なんです
- 165 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 00:44:33.26 ID:MupO4Lby0.net
- すごいクソな機能だと思っちゃうけど、日本以外でも普及してるの?
- 166 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 00:45:20.78 ID:itrtuX1y0.net
- 交差点の辺りに住んでる人、キュルキュルやかましいんじゃないの
- 167 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 00:46:26.83 ID:O5Wkvk9G0.net
- >>124
スズキのSーエネチャージがそれ。
- 168 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 00:46:35.68 ID:2rPFJIOW0.net
- >>166
軽の甲高いのが耳につく
- 169 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 00:47:26.80 ID:hRD2CDRN0.net
- PCXとかのバイクにも付いてるよな
でかでかとスイッチがあって邪魔だと思ってた
- 170 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 00:47:38.72 ID:BC9zp3jY0.net
- 環境省のエコエコ詐欺だから
- 171 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 00:48:51.04 ID:7Vn8MuTq0.net
- バッテリーの寿命が縮む元凶
- 172 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 00:52:15.39 ID:S3j8arm60.net
- >>14 M42バッテリーはそんなにへたれない、メーカーによって変わるけど保障期間は3年ってのもある、だいたい寿命は5年程だよ。
- 173 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 00:59:06.24 ID:Z++ivhIG0.net
- カーシェアで複数乗ってると気になる車もあるな
ダイハツの軽はホントに止まる毎にエンジンストップするし再始動の音もストレス。
スズキのはあまり気にならない。
- 174 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 01:00:28.07 ID:NayeVf550.net
- >>37
で、そのメタルが逝った車はどのくらいあんの?
さぞかし多いんだよな?
- 175 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 01:02:14.86 ID:wF3goxgB0.net
- 1万キロ走って、アイドリングで節約できたのが10リッターですなんて無駄の極みじゃないの?そのための手間のほうがCO2出すわ。
- 176 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 01:02:26.89 ID:OpDeXYZs0.net
- >>172
そんなもんだよね
- 177 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 01:08:16.25 ID:Ru49C6yB0.net
- メーカーがコストダウンしたいからアイドリングストップ有害説金もらって書くジャーナリスト増えたよな
- 178 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 01:14:34.42 ID:iCTxYAcU0.net
- JC08からWLTCに変わってアイドリング比率下がったから
カタログ燃費に効かなくなった
- 179 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 01:16:15.78 ID:AkgNmS2d0.net
- >>173
最近のスズキの軽は、基本的にマイルドハイブリッドだぞ。
- 180 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 01:18:18.13 ID:Sst4M/IH0.net
- >>159
社外製品だけどアイドルストップをずっとオフにできる製品があるよ。カー用品店で売ってるよ
俺は切るの時々忘れて止まると気が付いてオフにするけど今のとこ付けてない
>>165
BḾW3尻のディーゼル車でアイドルストップ車の後ろに付いたことあるよ。マツダ車もそうだけど
ディーゼルだとエンジンがかかった時に車体が凄く揺れるのが後ろから見てるとよく解る
- 181 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 01:19:36.13 ID:6ks1k6mJ0.net
- まぁイグニッションコイルとかスタータモーターの劣化は早まるんじゃないの?
- 182 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 01:20:43.16 ID:6hnQrryF0.net
- 初めてのアイスト車は仕事用の軽自動車で、市街地の昼間走行が主でアイスト回数が多いからか2年弱でバッテリーが駄目になり25000円程の出費。
通算の停止時間が表示されるのでネットに出ていたアイドリング時の消費燃費を用いて計算したら節約できたのが70リットル弱で約8000円。
アホらしくなりエンジン始動と共にアイストをOFF にする癖を付けたら、その後3年半経ったがバッテリーはまだまだ健在の状態。
アイストは害はあっても利は無い
- 183 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 01:22:31.75 ID:LdpLmqoe0.net
- メーカーは信号や一時停止の交差点付近に住む人のストレスも考えろ
一日中、夜中でもセルの音を聞かされるのだぞ
特に軽の安っぽい響く音
- 184 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 01:24:17.41 ID:DnqH+ohP0.net
- 安全バカとか環境バカは机上の空論が大好きなんだよ
- 185 :こんなに猫になっちゃっていいの?:2020/09/22(火) 01:26:54.85 ID:MShwXKzGO.net
- なぜか次の車に買い換える直前に限って、大幅な電力の低下により交換を余儀なくされる、
アイドリングストップ車の大型高額バッテリー。
- 186 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 01:34:40.79 ID:Cn62qsxb0.net
- >>14
15000円あったら軽なら四回はガソリン満タンにできそう。
アイストはカタログ燃費をよくするための装備だからな。
高価な対応バッテリーを早期に消耗させる代わりに燃費を若干良くする。
5600km走行のマーチの節約した燃料を見たら500ccだった。
アイスト何それ美味しいの?充電制御?の車に16年乗ってるけどバッテリーは
三代目。
- 187 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 01:37:11.60 ID:26y8jhRr0.net
- 100歩譲ってアイドリングストップあってもいいが、エンジン止めるたびにオン切り替えになるのは納得いかない
わざとそういう仕様にしてるだろと言われても仕方ないだろ
- 188 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 01:38:22.50 ID:zvAh/ybG0.net
- おれは手動アイドリングストップしているまあ〜3分以上停車しそうな
国道割込み道路限定だが(w 暇つぶしにちょうどいい
もう16年も乗っている
https://www.youtube.com/watch?v=lhVt-QqNSuA
- 189 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 01:48:50.04 ID:CWB395KU0.net
- >>14
アイストするHV乗ってるけどバッテリーは確か2回目の車検で交換した
走行距離はだいたい年1万km、主に週末に乗る
新車で買って2年でバッテリー交換したって人はどんなコンディションなんでしょうか
- 190 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 01:54:14.46 ID:LfwTrFyP0.net
- >>29
だって統計的データも、エンジン分解して得られる情報も自分では持ってないんだもん
一般知識から推測できる内容を、断定を避けて玉虫色の表現でそれっぽく書いて原稿料をもらう
- 191 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 01:57:01.06 ID:0pxlF4kX0.net
- ミライースに7万キロ乗って2回バッテリー替えている、アイドリングストップでバッテリーの消耗が激しいのは本当。
最近では高性能はバッテリーが出て大分マシになってるけど、1.5倍位高いから全く意味無し。
- 192 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 01:59:28.14 ID:goT0b9x50.net
- やっと気づいたのか
出だしの頃から知ってたよ
>>189
HVだからじゃないの
普通のガソリン車のアイドリングストップは5年はもたなさそう
- 193 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 02:00:13.65 ID:zvAh/ybG0.net
- アイドリングストップ者オワッタ
エンジン摩耗の75%はエンジン始動直後
https://www.youtube.com/watch?v=ilGoG98QBm8
- 194 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 02:01:08.79 ID:xObH9x0Y0.net
- 代車で乗ったけどホンマイラつくわ
個人的には絶対に要らん機能
- 195 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 02:04:59.47 ID:0pxlF4kX0.net
- ヤリスがアイドリングストップ搭載しなかった時点で察しろ、アイドリングストップ搭載はjc08の燃費数値を上げる為と、おまけで排ガスが少なくなるだけ。
- 196 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 02:05:06.84 ID:bnD9uFGG0.net
- そうだったのか
余計なものを抱き合わせで買わせやがって
- 197 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 02:05:47.26 ID:Z++ivhIG0.net
- >>179
とうぜんだがそんなの搭載してない車での比較だ
- 198 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 02:07:37.73 ID:JhjHoRRK0.net
- タントに7年乗ってるが、3年くらい前にアイドリングストップしなくなってそのまま
バッテリーが劣化して自動的にアイストオフになったみたいだが、通常の使用には問題ないようでバッテリーは交換したことない
以前は、すぐに発車しそうなときは事前にオフにしたりしてけっこうストレスだったが、常時オフになって楽になったわ
アイスト関係の警告灯がずっと点滅してるのも慣れて気にならなくなったし
- 199 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 02:22:15.16 ID:uFrwyk/v0.net
- アイドリングストップ車より
非搭載の普通の車の方が燃費がいい
- 200 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 02:32:21.92 ID:p5yKvGVS0.net
- アイドリングストップをストップすべき
- 201 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 02:39:00.48 ID:tnX39kWF0.net
- オイル交換をしっかりやるほうが重要だろw
- 202 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 03:03:35.38 ID:9/g32Tcm0.net
- 開かずの踏切ならストップする意味もあるが、数秒止まるだけでいちいちストップするのは無意味
てか、むしろ始動時にガソリン食う
- 203 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 03:05:34.99 ID:Fycz+CbG0.net
- >>24
信号手前でチンタラ走ってんのはオマエかっ!
クソ邪魔なんだよ!
- 204 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 03:10:41.33 ID:CkLPBMzH0.net
- >>177
逆にアイドリングストップ機能は値上げしたいメーカー側のごり押し付加価値
オプションじゃなく標準装備だからなオフにすりゃ済む話でも無い
無駄なその機能搭載に払わされた金額お幾らだろうな
- 205 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 03:15:17.52 ID:mosOfE/u0.net
- 徐行になっただけでストップするんだけどセッティングがアホすぎる
ちゃんと停止してからストップしろよ
- 206 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 03:28:58.61 ID:GqNDWTMn0.net
- >>204
あんなのに付加価値もクソも無いだろ
カタログ燃費用
- 207 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 03:32:58.41 ID:T1sYxI6X0.net
- ストップしないと、排気ガスでドライバーの寿命が縮まる
- 208 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 03:39:51.05 ID:Cn62qsxb0.net
- >>204
アイストが選択可能だったころだと5〜7万くらいしたが今は量産効果があるので
幾らかは安くなっているはず。
狭い道の左折の減速でストップし次の瞬間に再始動は如何にも無駄だと思うが
それもこれもカタログ燃費をよくするため。
しかも実際に燃費の計測はしておらず屋内でテストし採取した排ガス成分を分析
してそこから消費燃料を計算しているだけだし。
- 209 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 03:41:02.15 ID:0pxlF4kX0.net
- アイストの唯一良い点は、信号待ち中エンジンの振動で揺れない事。
夏場は地獄だがな、エアコンに蓄冷剤搭載してないダイハツとか。
- 210 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 03:43:36.56 ID:shJ2vhsN0.net
- >>67
>>再始動7万回でセルモーター交換だと聞いた
>>普段使いで一日何回ぐらいエンジン停止・再始動するのかは知らないけど
都会で、酒屋とか牛乳配達みたいな仕事やってたら、あっという間だよ。
- 211 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 03:48:09.38 ID:Cn62qsxb0.net
- >>210
普通なら一日数回なのにアイスト車だと何十倍以上になるんだろ?
アイスト無の車ならその生涯でセルモーターの交換を経験することはまず無いのに。
- 212 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 03:59:20.98 ID:E/tOkGdu0.net
- うざいから結局Aストップオフにしとるわ
- 213 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 04:07:01.20 ID:67F5+k+j0.net
- アイドリングストップは、西鉄バスが燃料節約のために始めた.1979年の夏,福岡ローカル局で紹介された.
- 214 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 04:18:32.42 ID:lONj2Af+0.net
- なんだよ
恐怖エンジンの話じゃないのかよ
- 215 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 04:35:43.73 ID:x3esgbKC0.net
- あれ貧乏くさいよな〜w信号待ちとかで遭遇すると本当気の毒になるわ
どんだけ貧乏なんかと。
- 216 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 04:50:19.01 ID:Gh6Vuqq90.net
- あれ?「長い下り坂でもエンジンが止まる」ってハイブリッドは
ブレーキどうしてんだべ?
パワステは電動になったから問題ねーだろけど。回生ブレーキで問題ねーのか?
マスターバックの負圧きかねーよな
- 217 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 04:52:04.78 ID:6WYOMzaV0.net
- カーシェアの車でアイドリングストップ強制されるのは嫌だ
解除スイッチ自体が撤去されてる
- 218 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 05:07:19.20 ID:Li77kQXg0.net
- ワゴンRはハイブリッドしか見ないけどな
俺ぐらいだよFA乗りは
- 219 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 05:17:16.91 ID:tWJdjY8K0.net
- 日本みたいな交差点や渋滞が多い道ではアイドリングストップ機能は不要どころか装備自体が害悪だろ
- 220 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 05:34:09.86 ID:cKDCsGnr0.net
- バッテリーが減るの嫌だから厚紙ぶっ刺して常にオフにしてある
余計な機能つけんといて
- 221 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 06:17:40.62 ID:OZdM71960.net
- >>216
電動ポンプ
https://i.imgur.com/DUX1BXr.jpg
- 222 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 06:30:09.58 ID:Isu+vZNq0.net
- こんな不安なシステムはない
- 223 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 06:54:32.99 ID:p5yKvGVS0.net
- ストップアイドリングストップ
- 224 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 07:05:11.30 ID:cSksIulT0.net
- >>213
運転席に1日1リットル節約ってステッカー貼ってあったな
たった1リッターって思ったけど千数百台あるから凄い量だよって教わった
- 225 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 07:10:35.06 ID:v3JF+MkAO.net
- >>224
西鉄の路線バスはバッテリーが増設してあると聞いた
- 226 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 07:14:35.67 ID:g0iF9e+M0.net
- アイストよりある程度速度乗ったら
ニュートラルで滑走したほうが
燃費伸びそうな……危ないけどw
- 227 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 07:15:18.23 ID:6hnQrryF0.net
- >>189
>新車で買って2年でバッテリー交換したって人はどんなコンディションなんでしょうか
新車で購入後約2年でバッテリーを交換
仕事で使用の軽自動車で、京都市内中心部の幹線道路ではない道で70m 毎に一旦停止なんて道でが主で、年間約2万キロ。
2年目にバッテリーが上がって始動せず、他車と繋ぎ始動させたがその後直ぐに再び始動しなくなりCAAを測ったら30%台のため交換。
以後エンジン始動したらアイストを
切るをし3年経ったがCAA値は80%台で健在。
- 228 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 07:17:28.48 ID:Uev4EEDZ0.net
- アイストってヒューズボックスに
専用の回路あるのかな
- 229 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 07:32:16.50 ID:ZK6oyUlp0.net
- アイドリングと言えば横山ルリカが1番美人
- 230 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 07:34:54.68 ID:TnxxUePK0.net
- >>142
勝手に装備されてるから困るって話だろ
- 231 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 07:39:25.82 ID:8z8a1J0X0.net
- 毎回OFFにすんのがめんどくせー
- 232 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 07:42:42.10 ID:FJ8bW0UD0.net
- 信号青なのに前の車の行列が中々動き出さない原因の1つだろ。
エコモードボタンとかエンジンかけたら速攻解除してるわ。
- 233 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 07:45:41.80 ID:FJ8bW0UD0.net
- アイドリングストップ、こんなクッソ無駄な、たった数百メートルの他メーカーとのカタログ燃費競争の為に客に無駄に高額な余計な代金と運転の度に無駄なストレス与えるだけの本当に糞無駄な自動車メーカーのオナニーの押し付け。
本当に車の要らん糞装備の最たる1つ。
- 234 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 07:47:26.16 ID:jER8l9g40.net
- アイドリングストップなんて全く不要
レジ袋削減みたいに単なるイメージ
あんなもんセルモーターに負担かけてるからいいわけない
- 235 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 07:50:03.66 ID:FJ8bW0UD0.net
- アイドリングストップにしろ、今の自動車メーカーって本当にゆとり共に開発させてるんだろうな。
コイツらがいずれ開発現場の責任者とかになったらどんなおぞましい車になる事やら。
- 236 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 07:50:57.90 ID:d2vb3mOV0.net
- 複雑な構造をアホの整備士に任してるんだよ
あいつらに手に負えないとなったら
決まり文句は「新しいのを買ってください」
単純な構造のガソリンエンジン車が一番長持ちするに決まってる
- 237 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 07:51:11.04 ID:cnrH6uk70.net
- >>3
リアリー?
- 238 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 07:52:23.74 ID:wXSKkrAA0.net
- >>227
シビアコンディションじゃん
- 239 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 07:53:06.55 ID:FJ8bW0UD0.net
- アイドリングストップなんぞより360°カメラプラス後方カメラのドラレコの方を標準装備しろよ。
本当にどの自動車メーカーも糞だらけやの!
- 240 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 07:54:23.43 ID:l7BnvNCj0.net
- >>226
ニュートラルしなくても今の車はアクセル離せば燃料カットされる。
それに対してアイドリングでは微量に燃料消耗する
イメージとしてはコンビニや信号待ちでアイドリングするよりも、走行中にアクセルを離してる方が燃料食わない
- 241 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 08:01:18.81 ID:iuibAF550.net
- 寿命が問題になるずっと前に買い替えちゃうだろ
- 242 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 08:01:20.31 ID:ZkeRBPwh0.net
- ビニール袋有料化と一緒で所詮は見せかけのエコなんだよなぁw
- 243 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 08:01:21.73 ID:2i8Td1S/0.net
- >>1
基本電気で、充電するときはエンジン動かすレンジエクステンダーで良いのでは?
- 244 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 08:03:04.75 ID:J7y8DkCo0.net
- >>1
長く生きてもしょうがないだろ
- 245 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 08:12:12.04 ID:j/KG0w130.net
- キャンセル状態で走行し停車に至ると、そこから改めてキャンセルoff(ややこしいな)にしても
アイストに移行しないのは、何か危険な状態が想定されるからか?
- 246 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 08:14:39.55 ID:rBb6UPuN0.net
- エンジンなどの内燃機関は日々進歩してんだから、
記者の停止した知識で記事にしても当てはまらない事が多く意味ない。
- 247 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 08:16:03.07 ID:j/KG0w130.net
- 停車時間がある程度長いと判断できる場合に
ドライバーの任意で止められる「アイストボタン」でも備えておけば
広く受け入れられると思うが。
なんであんな作動概要なんだろう?ガイドラインでもあるのかな
- 248 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 08:18:33.60 ID:G5oMHNZ60.net
- 百害あって一利なし
以上
- 249 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 08:19:33.04 ID:qVmg4F0A0.net
- >>218
あえてFAってことは5MT狙い?
スズキの良心だよねMT設定
- 250 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 08:22:41.35 ID:p5yKvGVS0.net
- 毎回自動でアイドリングストップをオフにする指を開発すべき
売れるぞ
- 251 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 08:23:03.77 ID:67F5+k+j0.net
- >>224
夏休みの工場実習先が西鉄だった.「今度TVで紹介されますから見てください」と言われて見た.
休み明けの授業では,あまり節約効果はなく,始動時の排ガスが云々と言われたような記憶がある.
- 252 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 08:23:21.04 ID:WQCKSRpE0.net
- レヴォーグ1600じゃなくて2000を買った理由の一つがこれ。
アクアみたいなハイブリッドでないと
アイドリングストップは不快
- 253 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 08:24:09.60 ID:WQCKSRpE0.net
- >>250
毎回リセットされるのはめんどくさい
- 254 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 08:37:13.44 ID:8GpECNfi0.net
- >>213
長崎県営バスですら30年以上前からやってたもんなアイドリングストップ
給油口に「満タン厳禁、八分目給油の励行」ってテプラ貼られてて
燃費管理うざそうって思った
今はデジタコ付いてるし
- 255 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 08:41:10.52 ID:e9IYEz+70.net
- >>107
ハイブリッドに使われてるバッテリーは安いバッテリーなんで、予想だけどアイストのエンジン始動は車の押しがけの原理で行われてるんじゃないかな。
詳しい人解説をお願いします。
- 256 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 08:41:43.25 ID:Sst4M/IH0.net
- >>253
エンジン掛け直しても常時オフにできるアイドリングキャンセラーという製品が
カー用品店やネットでも売られてるよ。3000円〜5000円くらい
- 257 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 08:43:09.07 ID:24oxSp6E0.net
- 新型ヤリスはアイストつけるのやめたよ
- 258 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 08:43:11.95 ID:gzurgADn0.net
- アイドリングストップ機能いらない
、その分、値段安くしてよ
- 259 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 08:43:52.67 ID:LMsk+q+30.net
- 計算するだけで頭がウニになるな、車は(´・ω・`)
- 260 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 08:44:06.53 ID:4MI9tWe60.net
- 燃費のカタログスペックがよくなるから情弱に売りやすい
- 261 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 08:45:01.45 ID:WQCKSRpE0.net
- >>256
それはいいな
- 262 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 08:45:35.84 ID:d2UFWhKo0.net
- スレタイがエイドリアンに見えた
- 263 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 08:46:14.10 ID:C2+Fi4v00.net
- エンジン壊れる前に乗り換えてるよな普通
- 264 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 08:46:23.77 ID:xKU4tHhs0.net
- アイドリングストップは要らない
- 265 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 08:47:24.85 ID:pPtLMvf90.net
- スズキ車のってるけど、エンジンかけてまずやるのは
自動アイドリングストップのオフ。もう面倒くさい!!!
大通りに出るときにタイミングを計って、いまだ!って
発進しようとするとエンジンが止まる→再始動ってなって
タイミングが遅れる。
危険な仕組みだ。
- 266 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 08:51:27.70 ID:Y86o8LG40.net
- ベアリングの寿命なんかより、バッテリーの寿命のほうがよっぽど短い。
トライボを聞きかじって、知識をひけらかしたいだけと違うんか?
- 267 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 08:52:35.19 ID:LMsk+q+30.net
- ハイブリの電池交換で30万ぐらい取られるって言ってた(´・ω・`)
- 268 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 08:55:21.93 ID:dWMZFtBI0.net
- Sトロニック壊れたら
60万コースニダ
- 269 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 08:56:21.27 ID:Sst4M/IH0.net
- >>107
そういえばハイブリッド車は確かにエンジンの再始動を繰り返してるけど
プリウスタクシーとか50万キロ乗る車もあるみたいだから再始動繰り返しても
消耗パーツ交換していけばエンジン本体は十分に長期間もつんだね。凄い丈夫だな
- 270 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 08:57:44.00 ID:0eo1yOQN0.net
- アイドリングストップはいつもoffにしてる
- 271 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 09:01:41.23 ID:6FE+K5sz0.net
- ワイのジムニーは信号待ち中でもアル中みたいにシフトレバーがブルブル震えてるで。
- 272 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 09:18:59.31 ID:KvLT/hbR0.net
- なんかマニュアルシフト車がこのシステムのおかげで逆にエンストしないとか
- 273 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 09:22:13.42 ID:6TfVeU/O0.net
- 早く買い換えてもらいたいからすごいメリット
- 274 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 09:23:12.24 ID:Y86o8LG40.net
- >>272
エンストはするよ。
そのあと、クラッチを踏み込むだけで再始動してくれる。
- 275 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 09:34:14.95 ID:AH/4T6Ep0.net
- バッテリもだめになるのか
アイストはついてないけど長くなる信号待ちだとエンジン切ってる。バイク
- 276 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 09:35:46.38 ID:TE6jJr2G0.net
- >>21
日本じゃ20年落ちの中古車も平気で走り回ってる
車作るのだって環境に負荷かけてるしリサイクル
するのにだって大きなエネルギーがいるんだから
一度作ったら長く持つ方が環境に優しいのは自明
最近のエコカーは目先の燃費ありきでトータルの
環境負荷のことが置き去りにされてる
- 277 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 09:42:13.10 ID:Hft+1MPb0.net
- 一旦停止とかバックからの切り返しとか前の車の右折待ちなんかで短い停車発生する度に止まってエンジンに負荷かかりそうだから切ってるわ
そもそも一旦停止ってのは効率良く無いんだし全部信号つけるか車最優先で歩行者や自転車は後回しにしろよ
- 278 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 09:46:33.17 ID:WQCKSRpE0.net
- >>275
しかもアイドリングストップ車のバッテリーは高い
- 279 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 09:48:56.01 ID:WQCKSRpE0.net
- >>277
交差点の右折でアイドリングストップ車は危険だよ
発進タイミング遅れるからバイクとの
右直事故のもと
ハンドル切っているとアイドリングストップしなくなる装備もあるようだが
- 280 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 09:57:12.00 ID:BSrEWok00.net
- 通勤渋滞で50mおきに止ったりしてたからキャンセラー入れた
車屋でもバッテリーやスターターモーター、キヤの故障が増えてるそうだ
急ぎの時はエンジン停止状態からイキナリ急発進する状態になるから負荷が大きすぎらしい
メーカーはいろいろと儲かるだろうけどな
- 281 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 10:07:57.18 ID:UJ+9OxTW0.net
- 普通4〜5年持つバッテリーが2年で上がった
起動力の高い専用バッテリーで価格は2倍
速攻でキャンセラー付けた
- 282 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 10:09:45.86 ID:OpbNO1/I0.net
- んなアホな。
5年は持つぞ。
BMWだけど。
- 283 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 10:30:44.97 ID:7drc3dsS0.net
- >>161
ロックアップ無かった時代じゃあるまいし、ATFなんて廃車まで交換せんわな
- 284 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 10:40:56.16 ID:LMsk+q+30.net
- ぶっ壊れたATはフルード交換だけで直るって、エドが実践してた(´・ω・`)
- 285 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 10:47:55.33 ID:tkZLy5dV0.net
- 車庫入れ直前にアイストするのは勿体ないよな
- 286 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 10:48:15.26 ID:43a0Qa6b0.net
- 初期のは専用バッテリーが4万くらいしてどう考えても節約できる燃料より
バッテリー代の方が何倍も高かったなw
今はキャパシタ蓄電で寿命フリーやろ
そうじゃないと税率しない技術
- 287 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 10:48:28.20 ID:msTTSPWlO.net
- >>279 アイストもそうだし、燃費しか考えてないような制御の電スロ車もやばいね。出足ですごくもたつく。エブリィのAGS車とかマジで右折怖い
- 288 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 10:51:02.26 ID:gxSVgaKO0.net
- バッテリー電圧低いときはアイストを自動キャンセルする車ってないの?
- 289 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 10:54:43.14 ID:jER8l9g40.net
- OFFスイッチに何か挟んで押しっぱなしにしておくと
エンジン始動後アイドリングオフになってるけど
しばらくするとランプが点滅して何か気色悪いのよ
何でエンジン始動したら強制的にアイドリングオンとかバカなことしてるんだか
- 290 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 10:55:23.66 ID:OZnlHe3U0.net
- 俺わ駐車中はエンジンかけぱなしにしない 信号待ち程度ではアイストしない
そこら辺が適当な落としどころと思ってる
- 291 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 11:02:14.90 ID:df67Vga30.net
- アイドリングストップ機能って要らないんだよなぁ
せめてオンオフスイッチをエンジン切っても変わらないようにしてくれ
- 292 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 11:03:46.42 ID:tVupIxrd0.net
- >>9
俺はコンピュータいじってるよ
- 293 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 11:07:29.65 ID:Y7r21xDW0.net
- つうか今のエンジンとインジェクションでマニュアルならそれで十分じゃね?
- 294 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 11:07:32.23 ID:N1+osONt0.net
- そりゃ八方上手くいくことなんかないわ
何かを求めれば何かとトレードオフや
- 295 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 11:10:39.57 ID:03EoBWpR0.net
- 必ずアイドリングストップはOFFにするわ
ゴミみたいなシステム
- 296 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 11:12:14.23 ID:gaTU6IfE0.net
- >>5
それ並んでて笑うトコw
- 297 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 11:12:39.25 ID:0vJmwUwB0.net
- トヨタとかやっぱやめる方向とか聞いたな
- 298 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 11:12:44.77 ID:ctog0/AK0.net
- 幸運にもこの手の機構の付いたクルマは乗った事がない。発進の度セルがキュルキュル鳴り出したら鬱陶しくて運転のストレスも溜まるだろうな。
- 299 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 11:12:49.12 ID:5lQx/Trx0.net
- >>276
日本は目先のことしか考えない傾向が戦前からの伝統みたいな…
- 300 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 11:13:12.61 ID:kJ2scsZt0.net
- エコを気にしすぎる余り変な方向に行ってるわな
- 301 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 11:15:49.70 ID:Gm9aQkVE0.net
- アイドリングストップ車に普通のバッテリー使うのはまずいの?
- 302 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 11:16:16.68 ID:OdmQWrNz0.net
- アイストはいらない
必要なら自分でエンジンを切れば良い
- 303 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 11:18:31.43 ID:OAwZSSCk0.net
- リサイクルなんてアホなのですか?
それか利権屋か環境活動家か?w
- 304 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 11:20:05.02 ID:Cjcp6nqE0.net
- >>297
カタログ燃費に効果ないならその分コストカットか(でも車両価格は同じか上がる)
- 305 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 11:22:07.00 ID:dOElZhvq0.net
- >>14
リチウムイオン系バッテリーにすればたぶん問題ないで
- 306 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 11:23:17.76 ID:w7eQHt5d0.net
- それでも外車よりは長寿命
- 307 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 11:24:01.68 ID:qsRhGxX60.net
- 下りでエンジンストップ、エンジンブレーキ効かないまで読んだ
- 308 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 11:25:54.82 ID:tClKOB9n0.net
- >>87とか>>145はどんな乗り方してたのか教えて欲しい
普通に乗ってて、車検までバッテリー持たなかったんだよね
- 309 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 11:26:21.16 ID:V8ilgjdd0.net
- STPオイル添加剤で粘度を高くするか、モリブデン投入でエンジンに
疑似被膜を作ればエンジンは長持ちするよ
- 310 :U& :2020/09/22(火) 11:28:33.87 ID:bRSF7/l00.net
- アイドリングを止めないで生きて活きてイ`!!
- 311 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 11:30:12.39 ID:azpqJtdF0.net
- 実際使うと鬱陶しいぜ、アイドリングストップ
止まるたびにエンジン切れやがる
今じゃ車乗ったらまずアイドリングストップOFFにするわ
- 312 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 11:32:40.19 ID:VcQyc1XA0.net
- エネチャージ+IGS
- 313 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 11:33:55.55 ID:g3VmI2Z10.net
- 文章の最後に、メーカーのメリットが大きい、って書いてあっていいじゃんと思う。
- 314 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 11:57:21.08 ID:dmXdi6IW0.net
- >298 最近のエンジンは、セルはキュルキュルならないで、「キ」と一瞬で再起動する。
>306 アイドリングストップ付の外車で、15万km走行しているけど、この程度では、エンジンは壊れず絶好調で燃費も落ちていないぞ。
- 315 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 12:03:27.77 ID:OAwZSSCk0.net
- 日本もリサイクルというアホ梶を切って、
中国にいいとこ取りされてあらゆる産業がダメになった
- 316 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 12:03:50.39 ID:MZy7qO260.net
- 一時停止でアイストかかるのがうざいよな
だからといって2万kmで交換ってことはないけど
- 317 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 12:08:09.04 ID:X5NBVcZq0.net
- アイスト有り無しでは燃費が2割くらい違うぞ
- 318 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 12:12:15.83 ID:pThELS2j0.net
- 交差点が静かになるだけでもいいだろ
スタータやらバッテリーの交換も出来ないほど金無いなら車買わなきゃいいのに
- 319 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 12:16:25.71 ID:5TOhfbjE0.net
- その手間が面倒なんじゃね
- 320 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 12:17:17.60 ID:CyUlAzQN0.net
- >>301
車種にもよるんだろうけど、しょっちゅうエンジンを始動させる事になるから、バッテリーの
寿命が短くなるらしい。オレは、アイストはOFFにしてる。
- 321 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 12:19:35.45 ID:nDjXvR5g0.net
- はっきり言って違和感が半端無い
違和感があるから設定切るかあるいはアイドリングストップが無い車を買う
- 322 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 12:31:07.43 ID:Y3wa33Rf0.net
- いつもアイドリングスットプはOffにしてる
微々たるガソリンの節約よりも
バッテリー消耗時期やエンジン劣化が早くなるので
むしろそっちに方に金がかる
- 323 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 12:32:27.26 ID:Twpp1oDY0.net
- 信号待ちのアイドルストップより
駐車場のエアコンかけっぱなしヤツをなんとかすれよ
今日くらいの気温でもフォーンガッってうるせーよガス臭いし
窓とドア開けれ
- 324 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 12:44:38.50 ID:CyUlAzQN0.net
- >>321
アイストの付いてない車、ってまだあるのか?
- 325 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 12:46:46.37 ID:CyUlAzQN0.net
- >>323
オレは車中泊での旅行が好きなんだけど、SAやPAで寝ようとしても、トラックの連中が
エンジンやエアコンをかけっぱなしにしてるから、うるさい、うるさい。
- 326 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 12:47:50.05 ID:Uwd4WnT/0.net
- ヤリスにヤリスクロスもガソリン車はアイスト無くしたな
あんなもん専用バッテリー高いだけでアホらしい
これから他社でも無くす方向へ行くでしょ
- 327 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 12:50:06.78 ID:nvBkIVn40.net
- 日本は石油は全輸入なんだから
コストは全部石油換算できるんだよ
最もトータルコストが安いのが最も石油を節約できるんだ
- 328 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 12:51:39.12 ID:Q9qbYXIS0.net
- アイドリングストップ機能否定のニュースがここ最近トレンドで
いくつも記事になってたのにニュース+に全然スレ立たなくて
どこかから圧力掛かってるのかと思ってた
トヨタもガソリン車のアイドルストップ廃止し始めたのにさ
- 329 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 12:53:02.79 ID:Gm9aQkVE0.net
- >>320
ってことは、アイストOFFならば普通のバッテリーでもよいのかもね
始動の時が一番バッテリーに負担がかかるから
それを補うためにアイスト専用バッテリーって感じなのかなぁ
- 330 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 12:53:36.74 ID:hZNRgPXm0.net
- アイストでエンジン自動停止するのはいいにしても
再始動スイッチを押しやすいところにつけてほしい
アイスト中にウィンカーレバーの先端に触れると再始動するとか
- 331 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 13:11:05.77 ID:W6naWdFh0.net
- 確かに寿命が縮まってストップというか解散してしまったな
https://www.fujitv.co.jp/bangumi/basic/logo/photo/721739001.jpg
- 332 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 13:12:00.17 ID:F9CMmAwr0.net
- これのおかげでMTトラック失速エンストしても恥ずかしくなくなった(ド下手
- 333 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 13:12:09.76 ID:56rN1Ab10.net
- アイドリングストップ機能の問題点(HVなどは除く)
1 専用バッテリーが高い1.5〜2倍の価格
2 いつも使っているとバッテリーの寿命が7割程度
3 バッテリーの交換頻度が高くてリサイクルできても果たしてエコなのか?
4 発進ワンモーション遅れる問題
5 交換頻度高いのに軽とかに多く採用されて価格が無駄に高くなる問題
6 大手メーカーが止め始めている現実
- 334 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 13:12:17.26 ID:pkSdxLia0.net
- >>325
向こうは仕事あんたは遊び
- 335 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 13:14:03.69 ID:/DExRnb20.net
- うちのスクーターはアイスト中にアクセルひねってキャンセルしても、しばらくしたらアイストに戻る
四輪車はアイストキャンセルしてしまったら、動き出してまた止まるまでアイストならないのばかりなの?
- 336 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 13:17:33.37 ID:xmcwUgmA0.net
- まあアイドリングストップが消えつつ有るのは良いことだ
- 337 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 13:18:56.41 ID:61rfqi/U0.net
- 短い青信号に捕まってる時に発進が遅い車を見るとがっかりする。
ブレーキを乗せてる足の加減によって調節出来るだろうと。
- 338 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 13:22:55.76 ID:MwTcVYNd0.net
- >>329
ディーラーで聞いたけどアイスト車に普通のバッテリーは厳禁だって
他の機器類が専用バッテリー用になっていて
普通のバッテリー使うと新品でも1週間も持たないかもっていってた
- 339 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 13:23:04.59 ID:zvAh/ybG0.net
- 俺の車は古いから手動アイドリングストップしている
まあ国道合流地点だけ5分間くらいだが
- 340 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 13:23:47.77 ID:m1YyphYB0.net
- >>338
専用バッテリーを進められるね、それが多少高いね
- 341 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 13:31:33.92 ID:SWChvgPt0.net
- ジャップ特有の無駄機能
- 342 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 13:42:29.42 ID:CyUlAzQN0.net
- >>329
どうも、それ以外の部分もデカいバッテリーでないとダメな様になってるらしいんだよな。
ディーラーの話だけどな。ボッタくるためにそう言ってるだけにしか思えないけど、もし
走らなくなったら怖いからな。
>>334
だから、PAで寝る様にしてる。トラックが少ない。仕事だからって、移動してないのに、
排ガス撒き散らしはダメだと思うけど。
- 343 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 13:43:25.52 ID:/Ht4ehAI0.net
- 真似できないからといってこんなところで悔しがられても
- 344 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 14:02:22.78 ID:Gm9aQkVE0.net
- 5ちゃんみたいになってるが
なかなか興味深かかった
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001101205/SortID=23028325/
- 345 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 14:15:57.51 ID:UcsSA1aD0.net
- >>342
早く死んでね
- 346 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 14:18:17.17 ID:OdmQWrNz0.net
- 毎回アイスト切るのめんどくさいんだよね
余計なことしてくれるなあ
- 347 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 14:19:04.58 ID:Cn62qsxb0.net
- >>240
一定の回転数以下になったらエンジンを止めないよう燃料を吹くよ?
その回転数は車にもよるが1500回転。
- 348 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 14:20:48.08 ID:C0deyQyZ0.net
- >>338
ディーラーは設定された物以外を推奨せんわな。
- 349 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 14:41:35.43 ID:OIaxaLRO0.net
- >>344
読んだ
スレ主がひどかった
- 350 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 15:29:57.78 ID:CyUlAzQN0.net
- >>346
設定で、『アイトス無効』って出来たらいいのにね。
- 351 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 16:15:08.35 ID:Id9VGwQg0.net
- エンストしてる時の静かさがちょっと嫌
- 352 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 16:21:37.83 ID:pYGsVL3x0.net
- >>350
アイストな
>>351
お前もアイストな
- 353 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 16:36:27.10 ID:1/UfWUuO0.net
- すでにアイスト廃止に流れてる
- 354 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 16:38:07.58 ID:783xJbpc0.net
- >>42
スズキのSエネチャージはかなり前から再始動が静かになってるよ
- 355 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 16:48:03.20 ID:Kj3zMZSi0.net
- 直訳した文章はあまりピンとこないな
まるで馬鹿が書いた文章みたいだ
- 356 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 16:52:17.58 ID:AaGB5vB50.net
- ウチのゴルフは
停止後、ブレーキホールドが作動してから
直ぐにブレーキから足を離すと、アイストは作動せず、踏み続けると作動する。
別途アイストのキャンセルスイッチもあるけど。
- 357 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 16:52:33.16 ID:qXnxg3DW0.net
- >>341
朝鮮人
- 358 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 16:55:12.35 ID:L0hIq+a60.net
- 交差点近くに住んでる人は迷惑だろうね
まさにエゴ機能
- 359 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 16:57:14.80 ID:pfZc9vHo0.net
- 俺もアイドリングストップはOFFにして走行してる。
まだ発展途上の技術だろ。エンジンやバッテリー劣化の方が恐いわな。
- 360 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 17:00:16.23 ID:OZnlHe3U0.net
- ライトつけてセル回ったら球切れの原因になるんじゃない
- 361 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 17:02:20.41 ID:9EwNeyZD0.net
- セルモーターも直ぐダメになるで
- 362 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 17:02:22.58 ID:UgTtvpaf0.net
- >>328
何で廃止方向?
- 363 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 17:03:03.86 ID:jx2mj/l60.net
- 代車で乗ったけど、ワシいつも停車直前にブレーキ抜いて荷重逃してるから毎回ストーン…ぶるんストーンとなってストマだった
- 364 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 17:04:36.32 ID:UgTtvpaf0.net
- 10年くらい前マツダがセルモーターほとんど使わずプラグのスパークで始動できるとかいってたね。
ピストンを止める位置がポイントらしい。
そういう技術は他社も使ってるのかな?
長期間使える技術かよくわからないけど。
- 365 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 17:05:27.43 ID:783xJbpc0.net
- オーバードライブ(自分のはSモードって言うみたいだけど)をOFFにするとアイストしないので停車前にエンブレがてらOD OFFにするクセがついた
一時停止が多い生活道路とか通るときはOD OFFで走るのオススメ
- 366 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 17:07:29.70 ID:qsRhGxX60.net
- >>291
トグルに改造しちゃえばいいだけっしょ
- 367 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 17:08:08.54 ID:K7LQXU4y0.net
- MTやし。
- 368 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 17:10:04.91 ID:WwXGtwU90.net
- 早く壊れてもらったほうが買い替えの口実になってありがたいわ
- 369 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 17:13:12.81 ID:zmp41FMs0.net
- >>367
うちのはMTでも付いてるわ
エンジンかけて最初に行う儀式がアイドリングストップOFFのスイッチを押すこと
- 370 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 17:14:08.08 ID:UgTtvpaf0.net
- 慣れると、アイドリング続くと気持ち悪くない?
- 371 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 17:20:06.24 ID:ReRDeZRR0.net
- 電気使うものでもガスやガソリン使うものでも動き出しに一番エネルギー使ったり汚染物質を出すのに。
- 372 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 17:20:46.56 ID:6UafKMnq0.net
- アイストで影響あるなら、普通にHVでも影響あるはずなのに
HVはバッテリーの交換費用ガーってネタばかりで
エンジンの交換費用ガーって話題が出ないのは、不思議だな
オイルで浮いてるウンヌン考えると、スバルのボクサーが一番耐久性高いんじゃ?
- 373 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 17:22:36.55 ID:CyUlAzQN0.net
- >>357
日本は家電とかでもそうだけど、使いもしない機能をつけてボッタくるのが技術って
思ってるからな。
- 374 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 17:23:12.72 ID:UgTtvpaf0.net
- そのうち位置情報と連携して、勝手に切替えてくれるのかな。
都市部かどうか判定したり。
信号の長さ予測して短時間ならアイドリングしたままとか。
- 375 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 17:23:43.28 ID:CyUlAzQN0.net
- >>371
今はマシになったけど、ちょっと前までディーゼルのバスやトラックは、スタートの時に
真っ黒な煙を吐いてたよね。
- 376 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 17:24:19.81 ID:UgTtvpaf0.net
- 燃費計る走行モードだけで燃費メリットがでる、
なんてなってないことを祈るしかない
- 377 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 17:25:45.48 ID:UgTtvpaf0.net
- >>375
ディーゼルのアイドリングストップは、バスかなあ
ハイブリッドかも知れないけど、信号でとまると静寂になるバスあるね
乗用車とかトラックとかある?
- 378 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 17:37:13.91 ID:uaHpNx4t0.net
- それで壊れた車を修理したり買い替えを勧めることでメーカーやディーラーが儲かるってことじゃないのかね
- 379 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 17:54:35.86 ID:1rfZKnRP0.net
- MTのればアイドリングストップ作動自由自在だぞ
- 380 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 18:00:06.21 ID:e6UWlfvk0.net
- エコなんたらは大抵詐欺商品
- 381 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 18:07:50.22 ID:rLFamY+50.net
- モーターでアシストして超低燃費アイドリングさせた方が
総合的にいいと思うんだがな
- 382 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 18:10:35.66 ID:Nm1iW7uw0.net
- 夜間アイドリングストップするヤツ、撲滅しろよ
交差点のコンビニから出ようとしたら、アイドリングストップしてライトも付いてない車に全く気付けず事故ったことある
- 383 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 18:11:15.88 ID:UgTtvpaf0.net
- >>381
それ面白いけど、モーターアシストで摩擦に打ち勝って回し続けるエネルギーむだじゃない?
それを止めたら普通のアイドリングストップかと。
- 384 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 18:12:43.95 ID:Hp2mriNR0.net
- >>382
アイドリングストップしててもライトは消えないんですがそれは
- 385 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 18:13:43.69 ID:YX6tBmKq0.net
- 寿命云々よりとにかくうざったいわアレ
デフォルトでOFFにできないというのがうざいったらありゃしない
おまけに路地から出るときに低速で強くブレーキ踏むとエンストしやがる
- 386 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 18:16:21.45 ID:4Egve9ZO0.net
- エンジンの寿命まで乗り潰す人間なんていないんだから気にしなくていいんじゃないの?
- 387 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 18:18:00.06 ID:xzPl72ol0.net
- >>383
もう実車に搭載されている
メルセデスのIGSがそうだろ
- 388 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 18:22:11.29 ID:iZzpEAYF0.net
- たんまる節税ツールだから
デメリット
バッテリーの値段が5割増し、寿命が3分の2くらいになるから1年あたりのバッテリー代が通常の2倍
新車の価格アップはたいしたことないが10年以上経って機構が壊れた時の修理代が高い
エンジンの寿命が短くなる可能性がある
発進時に違和感がある
メリット
エコカー減税が受けられる
実燃料代が数%(3%〜5%)程度は削減できる
バッテリー代が高くなるのは減税で元が取れる
年間1万キロ走ってガソリン代が年間2000円節約できても
10年経って機構が壊れたら修理代2万では収まらない
まートータルでは損だわな
とくにアイドリングストップなしでもエコカー減税になる車種は絶対に大損
- 389 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 18:22:18.35 ID:UgTtvpaf0.net
- >>387
スターターモーターじゃなくてアシスト用モーター使う、というだけの違い?
ハイブリッド前提ならできるのかな。
- 390 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 18:25:52.61 ID:iZzpEAYF0.net
- >>386
>エンジンの寿命まで乗り潰す人間なんていないんだから気にしなくていいんじゃないの?
趣味性の高い車種は長く乗るよ
ジムニー、ロードスター、ランドクルーザー、GT−Rとか
まあそういう車種はアイドリングストップ付いてないけど
- 391 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 18:27:41.73 ID:iZzpEAYF0.net
- これはエコカー減税になるかボーダーの車種に下駄を履かせるためのツール
でも目先の減税をとったところでトータルでは損する
- 392 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 18:30:57.21 ID:CyUlAzQN0.net
- >>377
トラックではあるみたいだけど、日本ではディーゼルの乗用車が少ないからないみたい。
簡単にググッただけだから、間違ってたらごめんなさい。
- 393 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 18:33:14.09 ID:CyUlAzQN0.net
- >>382
ちゃんとエンジンを切ってもライトの消し忘れがあるくらいなのに、アイストでライトが
消える事はないよ。
- 394 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 18:35:55.86 ID:nQwkZeLU0.net
- フライホイール接続、点火!
- 395 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 18:37:41.27 ID:nk+e7HoK0.net
- プリウスとかは始動のときキュルんキュルん言わないよねバッテリー負担な少ない方法なんでしょ
- 396 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 18:38:36.81 ID:9I4HCAw90.net
- アイドリングストップ程度の地球にやさしくだったら
車に乗らない日でも作った方がいいと思うな 月に何日か
- 397 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 18:39:32.62 ID:MNT+RtzV0.net
- こういうことが、アイドルストップ車では起こることが
想定されていたから、テスラは電気だけにしたのか?
日産もすごいな。
発電モーター専用にしたからな、ベアリングの減りが少なくなるということか…
- 398 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 18:40:12.33 ID:gimx+XxG0.net
- バッテリーの消耗の方が激しいな。
アイドリングストップ車専用のバッテリーを使わないとあっという間にバッテリーが突然死するし。
しかも専用バッテリーはかなり割高
- 399 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 18:42:37.59 ID:PkpDxC+N0.net
- 信号待ちの先頭とかで突然動かなくなってる車は大抵アイドリングストップ車
- 400 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 18:42:53.01 ID:uy03O6Pj0.net
- パソコンも電源入れたり切ったりすると早く壊れるしな
シャットダウンよりスリープの方がいい
- 401 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 18:47:54.94 ID:b60tQj7B0.net
- HVではない只のアイドリングストップ車で9年目だけど、
夏の冷房期間以外はずっと使ってて不具合ないな。
実際に不具合の起きた人って極一部でもいるの?
- 402 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 18:50:17.43 ID:iZzpEAYF0.net
- >>401
今までにバッテリーは何回交換した?
- 403 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 18:53:01.51 ID:92cctkdk0.net
- >>401
そりゃ探せばいるだろうけど、シビアコンディションとかじゃない、普通の使い方してて問題出てるのは極々少数じゃないのかなぁ
- 404 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 18:54:47.49 ID:J33lLYXz0.net
- >>75
ディーラーで今まで乗ってきた車でこんなことなかったぞって怒ってた人いたよ
- 405 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 19:00:10.52 ID:tBUCi/f+0.net
- 毎回、アイドリングストップボタンを押すのが億劫になり、アイドリングストップキャンセラーを取り付けた。
- 406 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 19:04:37.28 ID:Cn62qsxb0.net
- >>376
昔からモード燃費狙い撃ちでセッティングされてます。
>>382
自発光メーターなんて余計なことをするから無灯火が増えた。それを防ぐために
強制オートライト化という本末転倒なことになった。
- 407 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 19:14:40.33 ID:UgTtvpaf0.net
- >>406
メーターの件、なるほど。
ただ、ディスプレイ化はしょうがないようにも思うけど。
- 408 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 19:18:03.20 ID:CqJDpyeG0.net
- >>405
ワシも同じ
- 409 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 19:18:12.92 ID:ybhevgrJ0.net
- ハイブリット車でもないのに
停車したらエンジンが止まるとか間抜けすぎるだろw
かつ専用バッテリーの負担も大きく短寿命で費用が高いんだぜ
- 410 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 19:19:53.95 ID:LR6mAUxh0.net
- アイドリングストップは廃れるだろうな。
- 411 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 19:21:41.45 ID:h294yaoI0.net
- こんな機能日本ならではのガラパゴス化
いらねぇ
- 412 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 19:25:48.33 ID:Gj8+j0Hi0.net
- いっそのことクラッチペダル付けて駆動伝達を切るのはどうだ?
- 413 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 19:34:55.25 ID:Kj3zMZSi0.net
- 燃費より安全
- 414 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 19:35:23.87 ID:Kj3zMZSi0.net
- エンジンは止めない方が燃費良い
- 415 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 19:35:33.82 ID:JJgXXMt70.net
- >>404
もう時代が違うんですよおじいちゃん
- 416 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 19:43:33.16 ID:RarJRXe40.net
- メリットだらけだろ さっさとぶっ壊れて新しいの買ってくれるからな 死ね糞ジャップカー
- 417 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 19:44:18.35 ID:JJgXXMt70.net
- アイドリングストップない車でいうたら毎回走る前にエンジン入り切り100回繰り返すみたいな
キチガイだろ
- 418 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 19:45:35.89 ID:Gm9aQkVE0.net
- 最近の車はドラレコとか防犯対策の点滅ライトとかなんだかんだ
駐車中にも電力取られてるのが結構でかい、しょっちゅう乗る人なら平気だろうけどね
- 419 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 19:49:59.77 ID:KSJl0sRB0.net
- お前は今まで止めたアイドリングの数をおぼえているのか?
- 420 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 20:10:04.57 ID:YfLUptlL0.net
- 静かな所では意外と癪に障る始動音。
後は、まあどうでもいいわ。
- 421 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 20:11:57.89 ID:iZzpEAYF0.net
- >>416
>メリットだらけだろ さっさとぶっ壊れて新しいの買ってくれるからな 死ね糞ジャップカー
まあ日本車は10年は壊れないからな。
長く乗ってるといろいろ壊れだすソニータイマーみたいなもんだろうな
- 422 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 20:17:57.56 ID:LHybXTrZ0.net
- >>402、>>403
バッテリーは4年前に交換、定期的にメーカー点検受けてるけど今の所問題無しの診断結果をもらってる。
使用環境は毎日5キロ程度は動かしてるのと、繁華街に面した住環境の為
信号待ちの頻度は多過ぎと言えるレベル。バッテリー的にはかなり高負荷なのは自覚してます。
余談ですが、アイドリングストップ付き原2バイク(初期型)を持っていましたが、同じ使用環境を1年半でバッテリー上がりの症状を起こしたのですぐ売り飛ばしました。
- 423 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 20:20:07.38 ID:/Ht4ehAI0.net
- >>354
ねじり接触ソケットをなんとかしてからの話だな。
- 424 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 20:20:46.90 ID:/Ht4ehAI0.net
- >>364
あの制御はつくづく凄いと思う。
- 425 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 20:22:09.15 ID:92cctkdk0.net
- >>422
PCXですかね
2型からはバッテリー電圧監視して、電圧下がったらアイストしないようになってますね
- 426 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 20:25:04.28 ID:XST7DZ0N0.net
- エンジン始動にセルモーターを使う車は安物
スタータージェネレーターを使う車は高級
- 427 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 20:37:18.30 ID:7Dcd18+E0.net
- >>364
大昔のバイクじゃキックスタータで上死点を探り出してから
全力で踏み降ろさないと一回で始動出来なかった
- 428 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 20:39:57.87 ID:VnL98oIu0.net
- エンジンON/OFFなんて繰り返してたら、リングギアが欠けるんじゃね?
なーんて思ってるけど知らん
- 429 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 20:41:14.39 ID:jWHecHzS0.net
- >>427
それシングルのデコンプと勘違いしてね?
- 430 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 20:48:22.68 ID:xzPl72ol0.net
- >>426
ワゴンRも高級か
お前知らなかっただろ
- 431 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 21:05:04.83 ID:hVZ8sSCJ0.net
- アイドリングストップキャンセラーキャンセラー
- 432 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 21:12:25.95 ID:E+/SW/+x0.net
- 大昔はセルダイナモと言えばクソの代名詞だったんだがなぁ
- 433 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 21:13:09.17 ID:7Dcd18+E0.net
- >>429
デコンプして探るの
というかデコンプの意味を理解してないだろ?
- 434 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 21:28:38.10 ID:5bZ9yI9G0.net
- アイスト用のバッテリー保証期間内にダメになったから、交換してもらったことあるな
短距離しか乗らないからかな?
- 435 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 21:29:59.39 ID:RjyNiW4b0.net
- >>398
軽自動車用だがM42バッテリー3年で交換したよ
- 436 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 21:55:37.08 ID:gXChgEzM0.net
- >>364
それ嘘だよ?
いや、100%嘘と言うわけでは無いけど、セルモーターをほとんど使わないのは
逆回転式のiStopで市販されてない。市販されたのは普通にセルモーター使ってる。
ピストン位置を細かく制御しようとすると余計に燃料を消費するから、やってない。
やってるのは圧縮行程のシリンダーに燃料を吹いて点火させるやつだけど、これは
直噴エンジンならどこのメーカーでもやってる。
再始動0.35秒は立派だけど、最短は日産の0.3秒だったかな?
- 437 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 22:07:10.80 ID:rLFamY+50.net
- 南アフリカで売ってみたい
- 438 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 22:22:03.05 ID:jWHecHzS0.net
- >>433
それおまえ
マルチでどうやって上死点探すんだよ
- 439 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 22:26:20.23 ID:lZRSCknR0.net
- アイドリングストップなんて燃費数値を偽装するためのインチキだからな
- 440 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 22:26:30.32 ID:PCWNo5Qw0.net
- アクア 6万キロ
まったく何ともない
- 441 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 22:35:30.40 ID:L7UeWOXl0.net
- アイドリングストップ要らないよな
これが導入されたのはエコカー減税のためだし
たしかトヨタもアイドリングストップやめるよな
- 442 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 22:35:45.57 ID:AWrPSkFZ0.net
- 半ボケ老人が駐車場で急に発進させて暴走する事故って
アイドリングストップが原因じゃないのかな?
おぼつかない足で、エンジン止まったと勘違いして
思いっきりアクセル踏み込むとか
- 443 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 22:42:30.22 ID:HrMeRtEO0.net
- エンジン掛けたらすぐオフにしてる
- 444 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 22:49:08.06 ID:1rfZKnRP0.net
- >>324
ヤリス。
まだと言うより、遂に外した。
- 445 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 22:54:51.58 ID:7Dcd18+E0.net
- >>438
誰がマルチとか書いたの?
最近のエンジンは二輪四輪共にAUTOデコンプだから仕組みとか理解してないんだろ?
- 446 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 23:00:39.03 ID:jWHecHzS0.net
- >>445
おまえアホやろ?
マルチの話のなかでおまえが突然違う話しだした
- 447 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 23:15:05.50 ID:DudD3u/Y0.net
- 俺のスクーターも一丁前にアイドリングストップついてるけど1回しか使ったことないな
- 448 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 23:20:34.37 ID:92cctkdk0.net
- >>442
エンジン止まってもそういうアクションしませんよ
- 449 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 23:27:33.93 ID:sJSCcDq60.net
- >>67
以前、トヨタのアイドルストップ付きのスターターの設計寿命は30万回位と聞いたよ
一般的な使用だとまず交換する事は無いらしい
- 450 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 23:33:06.84 ID:zvAh/ybG0.net
- 説明書で15000キロごとにオイル交換で大丈夫って書いてあるのに
3000キロごとにオイル交換する基地外は
このスレ語るべからず
- 451 :不要不急の名無しさん:2020/09/22(火) 23:40:48.95 ID:y/cbEXgk0.net
- >>153
同じ〜
極力惰性で走るのが一番燃費イイわ。
- 452 :不要不急の名無しさん:2020/09/23(水) 00:03:55.18 ID:RQsLJq1e0.net
- アイドリングストップが付いてる車のバッテリーは高い。
知らないやつ多そう。
- 453 :不要不急の名無しさん:2020/09/23(水) 00:05:12.64 ID:17yUySa40.net
- 駐車場でブレーキ踏んで完全停止でシフトをPに入れたらエンジンスタートする
あの機能は不要
- 454 :不要不急の名無しさん:2020/09/23(水) 00:06:45.40 ID:17yUySa40.net
- >>452
別に安物バッテリー積んでもいいわけよ
アイドリングストップ機能を使わなければどおってことはない
- 455 :不要不急の名無しさん:2020/09/23(水) 00:07:51.81 ID:17yUySa40.net
- >>452
専用の高いバッテリーじゃなくても
従来の安物バッテリー積んでもいいわけよ
アイドリングストップ機能を使わなければどおってことはない
- 456 :不要不急の名無しさん:2020/09/23(水) 00:15:34.25 ID:NSrPENX40.net
- アイストしたらエアコン止まるし面倒くさいけど必ずoffにしてる 真夏に信号待ちでアイストしてる人は暑くないのかw
- 457 :不要不急の名無しさん:2020/09/23(水) 00:20:03.98 ID:0MLNvdAK0.net
- >>455 従来車はゆっくり充電してるけどアイストは急速充電しているから電池が傷みやすい
アイスト車はアイスト専用バッテリーじゃーないとダメだよ
- 458 :不要不急の名無しさん:2020/09/23(水) 00:20:15.60 ID:xwSV0Zxy0.net
- >>456
うちのHVはアイスト中もエアコンきいてるから夏も平気
- 459 :不要不急の名無しさん:2020/09/23(水) 00:25:31.66 ID:3+/P4XIw0.net
- オレも面倒だが毎回オフしてる
- 460 :不要不急の名無しさん:2020/09/23(水) 00:32:00.85 ID:tfttUawY0.net
- 大通りの交差点で信号待ちしてる車が一斉にエンジンスタートさせて逆に五月蝿かった
- 461 :不要不急の名無しさん:2020/09/23(水) 00:38:36.02 ID:1SfOH5hm0.net
- >>456
2〜3分ならエパポレーターが冷えてるから送風だけでも別に暑くないぞ
- 462 :不要不急の名無しさん:2020/09/23(水) 00:44:39.48 ID:47z6Xreh0.net
- 結局、カタログに載せる見せかけの燃費を気にするやつが多いのが元凶だよな。
客も悪いし、メーカーも悪い。
俺は燃費なぞ気にしないんだが?
- 463 :不要不急の名無しさん:2020/09/23(水) 00:54:50.26 ID:G2q8KVxL0.net
- なんでアイドリングストップOFFしっぱなしにできるようにしないの?
毎回毎回毎回毎回毎回OFFするとかバカなの?
- 464 :不要不急の名無しさん:2020/09/23(水) 01:09:18.56 ID:a2wTizVW0.net
- >>463
アイスト作動状態で排ガス基準をクリアし認定を受けているから。
アイストキャンセラーが普及すると建前が崩れるのでその内、キャンセラーを
付けていると車検に通らなくなるかも?
- 465 :不要不急の名無しさん:2020/09/23(水) 04:36:50.06 ID:RU5KOyER0.net
- メーカーだってアイドリングストップがなんのエコにもならないことは知ってるだろうな
むしろ機器が劣化することでメンテで儲けられるからつけてるんだろ
- 466 :不要不急の名無しさん:2020/09/23(水) 05:14:00.62 ID:/z8GFL7/0.net
- >3
ああ、ご希望通りお前のリアをぶっ壊してやるよ
- 467 :不要不急の名無しさん:2020/09/23(水) 05:17:01.25 ID:/z8GFL7/0.net
- リカーリングビジネスみたいなものだよな。
最初に見かけの燃費良くして客を釣って、後から修理代バッテリー代でガッポリ稼ぐ。
- 468 :不要不急の名無しさん:2020/09/23(水) 05:18:11.95 ID:QeK1Fd120.net
- ガソリンエンジンはエクステンダーにして発電専用でいいだろ
- 469 :不要不急の名無しさん:2020/09/23(水) 05:18:19.89 ID:ZuEdwp1M0.net
- 正に百害あって一利無し。
アイドル燃費より、始動増量の方が多い。
バッテリーやセルモーターの負担も10倍。
- 470 :不要不急の名無しさん:2020/09/23(水) 05:27:39.95 ID:o24T1Giv0.net
- >>422
PCXすかね?アイドリングストップは
OFFにしておけば問題なかったのにな。
俺のは11万キロ走ってバッテリーは
一回しか交換してないよ。
- 471 :不要不急の名無しさん:2020/09/23(水) 05:39:58.18 ID:1gWgRdEZ0.net
- エンジン始動時の排ガスが最も汚いのにそれを繰り返すとか馬鹿すぎる
専用バッテリーや痛みやすい部品のコストを考えると大幅な損しかない
百害あって一利なし
- 472 :不要不急の名無しさん:2020/09/23(水) 06:26:32.65 ID:Mm72S3od0.net
- >>450
距離だけて語るおまえもな
- 473 :不要不急の名無しさん:2020/09/23(水) 06:40:15.98 ID:a2wTizVW0.net
- >>471
モード燃費は採取した排ガス成分を調べてそれを計算して算出しているのに?
アイストが百害あって一利なしには同意。
- 474 :不要不急の名無しさん:2020/09/23(水) 09:17:03.34 ID:Rati6Eto0.net
- >>364
GDIとは違うのか
- 475 :不要不急の名無しさん:2020/09/23(水) 10:11:28.12 ID:xlLA09400.net
- ハイブリッド車以外は無駄な機能だな
- 476 :不要不急の名無しさん:2020/09/23(水) 14:14:09.13 ID:tbxiBq5r0.net
- >>474
スパークでエンジンがしっかり順方向に回るような位置にピストン(クランク角)を止める、みたいな技術だったような。
その状態でアイドリング止める。
再始動のとき、スパークでエンジンの爆発力で始動できるとかなんとか。
セルモーターへの負荷がすくないらしい。
うろ覚えだけど。
インジェクション絡んでるかもしれないね。
- 477 :不要不急の名無しさん:2020/09/23(水) 14:37:21.06 ID:4hrPLqnI0.net
- アイドリングのガソリンを浮かすために早死に
極度の健康志向で命を縮める人みたい
- 478 :不要不急の名無しさん:2020/09/23(水) 15:18:41.27 ID:zTyUmkF40.net
- >>1
大丈夫、最近のトヨタ車には付いてないのが増えてるから
- 479 :不要不急の名無しさん:2020/09/23(水) 15:23:48.03 ID:zTyUmkF40.net
- >>141
停止後にNにいれてるなら高回転で入れたり抜いたりしてる訳じゃないから問題は無いよ
自分でも書いてるだろ、クラッチなんだから、完全停止してないでPに入れるより全然マシだよ
- 480 :不要不急の名無しさん:2020/09/23(水) 15:25:31.04 ID:92K6hAnA0.net
- メリット大きいだろ
静かになる 停車中は。
- 481 :不要不急の名無しさん:2020/09/23(水) 15:28:34.96 ID:V1cMXO9a0.net
- アイドリングストップって無駄に排気ガスを出さないってのがメリットであって
車にとってもメリットではないのでは?
- 482 :不要不急の名無しさん:2020/09/23(水) 15:30:08.46 ID:Xds97DUDO.net
- アイドリングストップなんかを掴まされた奴は思考がストップしとる
- 483 :不要不急の名無しさん:2020/09/23(水) 15:30:15.49 ID:7S8Hma9F0.net
- 本人はエコだと思ってやってるんだから好きにやらせればいい
- 484 :不要不急の名無しさん:2020/09/23(水) 15:48:35.89 ID:fIMlRknS0.net
- >>472
目安として距離の他に何がある?
酸化云々とか言うやついるがエンジン内は密閉されてるし
燃焼で酸素消えるし、工業高校卒の量販店作業員と大学院自動車工学科卒の
メーカーエンジニアのどっちを信じる?
- 485 :不要不急の名無しさん:2020/09/23(水) 16:15:16.56 ID:a1aTzXmD0.net
- >>484
温度劣化
- 486 :不要不急の名無しさん:2020/09/23(水) 16:17:46.60 ID:56gXwgvF0.net
- 車の寿命が縮むから何なの?だめになったらまた買えば良いじゃん
環境問題を最優先すべき
- 487 :不要不急の名無しさん:2020/09/23(水) 16:20:45.02 ID:Tu9CP/h80.net
- >>486
売却、下取りしないなら評価してもいい
- 488 :不要不急の名無しさん:2020/09/23(水) 16:23:42.28 ID:pA/F91xP0.net
- 一番いらないクソ機能だな
- 489 :不要不急の名無しさん:2020/09/23(水) 16:28:59.85 ID:2AXrsjom0.net
- 首都圏は信号多過ぎ
すべてはそこからだ
- 490 :不要不急の名無しさん:2020/09/23(水) 16:29:47.97 ID:vuDP6TRd0.net
- トヨタがアイストやめてきたから近いうちに無くなるだろう
多少のガソリンを節約する代わりに多大な環境負荷とストレスをもたらしてきた
あんなアホな機構が輸入車にもついてるのが不思議だ
- 491 :不要不急の名無しさん:2020/09/23(水) 16:31:53.37 ID:2AXrsjom0.net
- やっぱりプリウスが一番という結論に
- 492 :不要不急の名無しさん:2020/09/23(水) 16:40:54.25 ID:rjFc4ci50.net
- 寿命が短くなって車を代えなきゃならなくなるんだからメリットだらけじゃん
- 493 :不要不急の名無しさん:2020/09/23(水) 16:43:43.51 ID:eSbtazvq0.net
- >>325
寝る前にシャワー浴びたりしないの?車内泊なんて貧乏臭くて嫌だな。体臭も汗臭そうだし死んでもやりたくない。
- 494 :不要不急の名無しさん:2020/09/23(水) 16:46:57.22 ID:kHy5dtLr0.net
- 買ったときからずっとオフだな
一時停止とか車庫入れでもいちいち止まるからウザ過ぎて使えん
- 495 :不要不急の名無しさん:2020/09/23(水) 16:47:22.36 ID:Lo6zmUjU0.net
- トヨタが何かをやめるってのは、ない方が売れるからか、なくても売り上げがかわらん(ついてないので利益が上がる)からかどっちかだ
- 496 :不要不急の名無しさん:2020/09/23(水) 17:23:32.97 ID:J2K8/SH50.net
- カタログ燃費競争のために付けたアイドリングストップ機能は、もう不要にw
- 497 :不要不急の名無しさん:2020/09/23(水) 17:32:31.83 ID:iy/I9fpB0.net
- アイドリングスットプ用のバッテリー使ってるわけだし劣化みたいなものは気にしなくて良いんじゃないの?
- 498 :不要不急の名無しさん:2020/09/23(水) 18:31:47.74 ID:DOcFDUXy0.net
- >>484
密閉なんかされとらん
- 499 :不要不急の名無しさん:2020/09/23(水) 18:32:45.22 ID:DOcFDUXy0.net
- >>484
つーか燃焼で酸素消えるってあほか
無知にも程がある
- 500 :不要不急の名無しさん:2020/09/23(水) 18:46:00.62 ID:pQeXJo3L0.net
- >>484
PCVバルブからのブローバイガスでインテーク周り腐らせたいならお好きにどうぞ
- 501 :不要不急の名無しさん:2020/09/23(水) 18:56:20.29 ID:IpsMLXOh0.net
- >>497
普通より容量が大きいってだけで劣化は早くなる。
- 502 :不要不急の名無しさん:2020/09/23(水) 18:57:28.88 ID:IpsMLXOh0.net
- 車に電圧計つけるとわかるけどエンジン始動時にかなり電圧が下がる。エンジンを始動するたびにバッテリーにかなりをかけてる。
- 503 :不要不急の名無しさん:2020/09/23(水) 21:59:00.70 ID:vuDP6TRd0.net
- 基本12Vでエンジンかかってて充電中は14とか
アイスト中にみるみる下がって11V切ってくるとやばい
始動で10.前半になって冷や汗
劣化してくるとアイストしない制御は入ってるけど
やらないにこしたことはない
- 504 :不要不急の名無しさん:2020/09/23(水) 22:44:38.92 ID:y5NeO8pd0.net
- バッテリにも負担かけるけど単純にセルが早死にそうなんだけど
セルを長寿命化しましたとか言ってるけどさあ
- 505 :不要不急の名無しさん:2020/09/23(水) 23:24:43.94 ID:3zGffYAX0.net
- 震災の起きた直後、ガソリンが勿体なかったからエンジンまめに止めていた事あったが無駄だったのか?
- 506 :不要不急の名無しさん:2020/09/23(水) 23:28:21.26 ID:FT67yGFB0.net
- 東京みたいに狭い路地やstop and goが多い所は全てに影響があるわな
- 507 :不要不急の名無しさん:2020/09/23(水) 23:29:06.63 ID:uwNaPWI90.net
- >>505
それはまた別の話しだろ
- 508 :不要不急の名無しさん:2020/09/24(木) 02:13:52.79 ID:XXpLsiTO0.net
- >>3
>それでもエンジンぶっ壊れる前にリアが壊れる
それでもエンジンぶっ壊れる前にドアが壊れる
key tauch mistake D-key & O-key downs replace the R-key & I-key.
DO:ド RI:リ
- 509 :不要不急の名無しさん:2020/09/24(木) 02:15:56.33 ID:DgFt6Y8O0.net
- 機械に悪いに決まってるだろ
オンオフ繰り返ししたら
- 510 :不要不急の名無しさん:2020/09/24(木) 02:22:03.84 ID:XXpLsiTO0.net
- >>17
>トヨタが無意味って結論出してた
冶金学的に結論が尽いている。張と言う名前だけ聞くと中国系ミタイナ社長が昔居て、
『クラウンなんかセンチュリーと違って新車で買って、七年以上乗る人は少ないから、
七年保てば善い。』
と役員会か、社員の前かで言った正直な人が居た。
『七年以上保つ車は、レクサスだ。』と、『だから、レクサスを買え。』
という話だった。
トヨタは、外資系企業。外資系言う点では、メルセデス・ベンツと変わらない。
レクサスよりも安いし。
- 511 :不要不急の名無しさん:2020/09/24(木) 02:33:35.14 ID:2dpgAD/o0.net
- アイスト機能は個人の燃費の問題ではなくて、多くの車が、極端に言えば全部の車が
この機能を使えば地球に優しいかもってだけで、それぞれの車に優しいとは言っていない
- 512 :不要不急の名無しさん:2020/09/24(木) 02:34:35.96 ID:XXpLsiTO0.net
- >>23
>バッテリーの劣化が激しくて金銭面では高くつくよ
メルセデス・ベンツのカローラと言われているセグメントCクラス(E class はセグメントD )
の Cクラスは、オートマをエコノミーから、ノーマルポジションに変更できて、アイドリンストップ
を解除できる。
Emission Free, SDGs 64, 成長の限界から言うと、エコノミーポジションがベストで、
マニュアル・ポジションにするとハンドルについているパドルシフトで、ZFの八速オートマが、
手動で変更できるので、カローラ・コロナ格としては、十分600万円の価値があると思った。
しかし、600万円も出すとしたら、三〇年は、無修理で乗れないと、元は取れないだろう。
燃料ホース等のエンジニアリング・プラスチック類が、または、インシュロックの樹脂類の
寿命がトヨタ等に比べると、段違いに脆いと思う。やはり、 S class を三年落ちのメルケア
継続で購入するとしても、ヒター付きの座席の修理は出来なくて、丸ごと交換で、60万円
だから、とても維持できないと思う。 Viz, Yaris(MATSUDA 3 OEM in USA) を一〇年毎
に買い換える位が丁度良いと思う。
中古車市場の現状では、車の財産価値は低いと思う。
- 513 :不要不急の名無しさん:2020/09/24(木) 02:35:14.19 ID:s+u2Z80U0.net
- バッテリーが上がりやすくなるから切った
- 514 :不要不急の名無しさん:2020/09/24(木) 02:53:18.79 ID:ok6HioKg0.net
- さっさとガソリンエンジンを廃止して電動にしろよ
薪ストーブを点けたり消したりしないだろ?
バカなんじゃないか
- 515 :不要不急の名無しさん:2020/09/24(木) 02:59:05.00 ID:TsusUM9Y0.net
- アイスト止めたら燃費が0.2km/l上がった
こんなクソ機能禁止にしてしまえ
- 516 :不要不急の名無しさん:2020/09/24(木) 03:06:32.79 ID:vWoc2+fD0.net
- >>484
オイルには酸素より水分の方が有害
金があるなら短いスパンで好きなだけ交換すれば良いだけ
- 517 :不要不急の名無しさん:2020/09/24(木) 03:09:36.84 ID:sy+xUl0q0.net
- >>484
BMWの点検パックでロングライフオイルだから2万キロまでオイル交換してくれなくてタービン壊れた奴を知ってる。
- 518 :不要不急の名無しさん:2020/09/24(木) 03:16:43.56 ID:uytODzAG0.net
- これ、燃費本当に改善するか?
- 519 :不要不急の名無しさん:2020/09/24(木) 03:38:09.66 ID:a3HlD9wg0.net
- 良いわけない気すんけど
- 520 :不要不急の名無しさん:2020/09/24(木) 03:41:06.93 ID:qRdVY8gp0.net
- マニュアル車でよかった
- 521 :不要不急の名無しさん:2020/09/24(木) 04:04:56.98 ID:LK62x/Na0.net
- >>9
ほんとアレ腹立つよな。クソ日本企業
- 522 :不要不急の名無しさん:2020/09/24(木) 05:42:38.70 ID:Zy9Fa+gC0.net
- 一時停止で止まるのはアホすぎやろって思うわ
- 523 :不要不急の名無しさん:2020/09/24(木) 07:20:16.48 ID:ujfkP0xj0.net
- アイドリングストップ機能なんて辞めろ
故障の原因になるから
- 524 :不要不急の名無しさん:2020/09/24(木) 07:25:09.11 ID:4//c4LMt0.net
- 信号で止まるたびにエンジンストップ、始動を繰り返してエンジンに良いわけねえだろ
実際、その手の車が始動するときの音も妙に乾いた変な音してるしさ
それにエンジンに限らずその手のものって、始動時に爆発的にガソリンもバッテリーも消費すんじゃねえのか?
動作が安定してるときの消費って一気に下がるだろ
- 525 :不要不急の名無しさん:2020/09/24(木) 07:26:20.29 ID:7Ht+MB5i0.net
- >>515
アイストは燃費効率の為じゃないからな
排気ガスの量を減らして地球に優しくするためにガソリン無駄に消費してるんやで
- 526 :不要不急の名無しさん:2020/09/24(木) 07:30:30.02 ID:ujfkP0xj0.net
- アイドリングストップ機能付いてるバイクや車買うなよ
故障の原因になるから
- 527 :不要不急の名無しさん:2020/09/24(木) 07:32:18.67 ID:oxPbqJmD0.net
- >>489
英国の様にラウンドアバウトにすればいいね。
横断歩道に歩行者がいたら止まれよ。それが出来ないから信号が増えているのだから。
- 528 :不要不急の名無しさん:2020/09/24(木) 07:33:02.76 ID:kDU/NI/00.net
- >>489
逆に田舎は信号が少なくて怖い
- 529 :不要不急の名無しさん:2020/09/24(木) 07:54:21.41 ID:NZD8Z5JQ0.net
- バックで駐車場の枠に入れようと停車した時にエンジンストップ
バックギヤに入れてブレーキ離した瞬間エンジンスタートして後ろにも突撃する我が家のラフェスタ
かなり危険です
- 530 :不要不急の名無しさん:2020/09/24(木) 09:01:35.01 ID:AVpgFSvn0.net
- >>524
妙に乾いた変な音って
ほとんどの車は始動時と同じことやってるから同じ音だぞ
- 531 :不要不急の名無しさん:2020/09/24(木) 09:29:01.62 ID:gXdOgzb30.net
- >>525
お前は何を言ってるんだ?
- 532 :不要不急の名無しさん:2020/09/24(木) 13:03:17.14 ID:1ZGn6E7C0.net
- 信号待ちの時Nに入れると壊れるって言ってる人がいるが
壊れないぞ AT車で むしろ
ブレーキで止めているほうが前に行こうって力が入ってるから壊れそう
- 533 :不要不急の名無しさん:2020/09/24(木) 13:35:34.62 ID:kDU/NI/00.net
- >>532
昔のATは頻繁にやると削りカスがたまったらしいが今のはどうなんだろう
- 534 :不要不急の名無しさん:2020/09/24(木) 13:47:22.65 ID:bew4PYue0.net
- >>532
それは、あなたがやってて壊れてないってことですよね
- 535 :不要不急の名無しさん:2020/09/24(木) 14:41:54.67 ID:LKp7ei1k0.net
- 信号渋滞が増えたことの一因だろ
信号青になってからのんびりアイスト解除してふんわり発進
前の車との車間が開いてからのんびりアイスト解除してふんわり発進
こんなんばっかだもの
- 536 :不要不急の名無しさん:2020/09/24(木) 14:50:31.25 ID:SQghvjDp0.net
- 横断歩道で一時停止しないクズが多すぎるから信号が増えるのは当然
- 537 :不要不急の名無しさん:2020/09/24(木) 14:56:11.11 ID:oxPbqJmD0.net
- >>536
一時停止でなく徐行でいいから、人がいたら止まれという話。
上海やウラジオストクではきちんと車が止まったよ。つまり、日本はそれ以下。
最近は横断者が車に頭を下げろなんてふざけとことまで言いやがる。
だったら、ドライバーは歩行者全員に挨拶しろっていうんだ。1人で道路を多く使っているくせに。
- 538 :不要不急の名無しさん:2020/09/24(木) 14:58:49.97 ID:SAZclX4N0.net
- 今は敢えてアイスト搭載していない車種も増えてきてるんだろ
- 539 :不要不急の名無しさん:2020/09/24(木) 15:01:37.79 ID:SAZclX4N0.net
- 寿命云々はコストの掛け方だな
90年代の金の掛け方で今の車を作ったら
50年とか100万`とか余裕で持つんじゃね
- 540 :不要不急の名無しさん:2020/09/24(木) 15:03:55.21 ID:AF9iosZ80.net
- は?環境対策ってそういうものでは?
エンジン寿命の為に環境を犠牲にしろと?
- 541 :不要不急の名無しさん:2020/09/24(木) 15:09:06.67 ID:jaPYmogU0.net
- 地球さんの浄化能力は伊達じゃない
環境のことを言うなら活火山にでも文句言って止めてもらえ
- 542 :不要不急の名無しさん:2020/09/24(木) 15:18:40.22 ID:wZJxZC2s0.net
- >>540
アイスとで節約できる燃料とへたるのが早いバッテリーの環境負荷の差を考えたことある?
- 543 :不要不急の名無しさん:2020/09/24(木) 15:19:12.15 ID:yA/V/qct0.net
- マイルドハイブリッドのISGとかACGならエンジン再始動もスムースでいいけど、ただのセルだと振動も負荷も重いし寿命縮めてるだけだと思う。
- 544 :不要不急の名無しさん:2020/09/24(木) 15:20:16.04 ID:1ZGn6E7C0.net
- >>539 ボンビー向けは3気筒だから変わらないと思う
実際30万キロ耐久試験しかしていないだろ?
- 545 :不要不急の名無しさん:2020/09/24(木) 15:24:32.99 ID:aA9Je3X90.net
- >>532
ブレーキに無駄な負担かかりそうとは思うな
言い分としては何かあったときの為にすぐ動けるようにDにしとけってことらしいが
それならMTなんて廃止しないとな
- 546 :不要不急の名無しさん:2020/09/24(木) 15:28:21.03 ID:rwyrD1lq0.net
- >>526
現在市販している国産車殆ど買えなくなるな
- 547 :不要不急の名無しさん:2020/09/24(木) 15:31:26.47 ID:xvTyqexd0.net
- ほんと何でこんなアホな技術を受け入れたのか
- 548 :不要不急の名無しさん:2020/09/24(木) 15:37:59.06 ID:bew4PYue0.net
- アイストを親の敵のようにしてるヤツ多いのね
- 549 :不要不急の名無しさん:2020/09/24(木) 15:43:27.00 ID:1ZGn6E7C0.net
- バッテリーの寿命が半分になるからそりゃー怒るだろう
- 550 :不要不急の名無しさん:2020/09/24(木) 15:53:19.18 ID:d/Vm9J1T0.net
- アイドリングストップよりもACCのほうが燃費に有効だろ
- 551 :不要不急の名無しさん:2020/09/24(木) 15:54:14.53 ID:AF9iosZ80.net
- フツー車のバッテリー10年持ったことないな、今のアイスト5年目突入しそう、5年目でダメになったとしてもフツーとの差は2年しか変わらん
- 552 :不要不急の名無しさん:2020/09/24(木) 15:55:46.12 ID:j1nn3UvE0.net
- 交差点右折で対向車の隙間狙って侵入するようなドライバーは必ずオフっといてくれ
2テンポ遅れて曲がって来るの怖すぎ
- 553 :不要不急の名無しさん:2020/09/24(木) 16:03:02.45 ID:mjz6z1vn0.net
- アイドリングストップ付けてもエコカーの基準を満たさないクルマとか
アイドリングストップ付けなくてもエコカーの基準を満たすクルマは
こんな機能は必要ない
- 554 :不要不急の名無しさん:2020/09/24(木) 16:08:43.79 ID:ZHX0DD2f0.net
- 一時停止ぐらいでエンジン止まるのホントアホ
- 555 :不要不急の名無しさん:2020/09/24(木) 16:11:39.62 ID:bew4PYue0.net
- >>549
普段どんな乗り方されてます?
- 556 :不要不急の名無しさん:2020/09/24(木) 16:13:10.68 ID:BY5gAaYb0.net
- わざとやってんだろ
車買い替えさせるために
税制もそうだ
- 557 :不要不急の名無しさん:2020/09/24(木) 16:15:09.88 ID:BY5gAaYb0.net
- 大事に乗っても
税金上がるのを避けられない
クソだ
- 558 :不要不急の名無しさん:2020/09/24(木) 16:23:40.59 ID:RxZYzOPF0.net
- >>552
ウィンカー作動中はアイストにならないモード搭載してほしいよね
- 559 :不要不急の名無しさん:2020/09/24(木) 16:34:19.14 ID:uVgeiF4D0.net
- >>558
前代車で借りたフィットはハンドル切り増ししたらアイストキャンセルされた
- 560 :不要不急の名無しさん:2020/09/24(木) 16:56:41.89 ID:P1tktlLz0.net
- めんどいこれ
いつも切ってる
- 561 :不要不急の名無しさん:2020/09/24(木) 17:03:46.71 ID:EAtYtEw70.net
- アイドリングストップ、始めたころはそうでもなかったけどいまは技術的により細かいことやってて
凄い。けど、それに見合った効果はないよな。メーカーもわかってるんだろうけど
- 562 :不要不急の名無しさん:2020/09/24(木) 17:18:08.86 ID:1ZGn6E7C0.net
- 手動でアイドリングストップしている
- 563 :不要不急の名無しさん:2020/09/24(木) 17:29:31.83 ID:MIlO28Fl0.net
- アイドリングストップ自体は燃費に良いけど、
現在のエンジン技術からすれば意味は薄くなってるし、ガソリン代だけじゃなくて、
維持費って考えると得ではない。
出た当時は、エコカー減税もあったから間に合わせで良かったけど、今だとね。
- 564 :不要不急の名無しさん:2020/09/24(木) 17:31:02.34 ID:1SgSXaEv0.net
- >>515
アイストで実燃費が悪化するのはよくあることだけど
カタログ燃費がガッツリ向上するんでメーカーとしてはやめられんのよね
特にスズキさんのところとか
- 565 :不要不急の名無しさん:2020/09/24(木) 18:10:28.59 ID:1ca0VjUu0.net
- アイスト搭載と非搭載で始動回数50万と5万て言ってるけど10倍じゃきかないよな?
- 566 :不要不急の名無しさん:2020/09/24(木) 18:28:18.54 ID:RhP++tDO0.net
- 右折待ちや踏切わたるたびに「あ、切らなきゃ」ってのがストレス
- 567 :不要不急の名無しさん:2020/09/24(木) 18:36:55.24 ID:C89zLelw0.net
- >>566
それが毎日だったら、人間の寿命も縮まるからな。
その方が地球のためかもしれないけど。
- 568 :不要不急の名無しさん:2020/09/24(木) 20:18:05.86 ID:0RxZzROL0.net
- >>14
初回三年目の車検を待たずにバッテリー交換したって人は多いみたいね。
もちろん、ストップアンドゴーの頻度で大きく違うんだろうけど。
スズキのセルダイナモの奴はあの太いベルトが傷みやすいらしいし。
- 569 :不要不急の名無しさん:2020/09/24(木) 20:28:49.45 ID:Q7Z6ekB50.net
- >>532
前に進もうとする力は油圧がかかってるだけだから壊れないぞ
そんなんで壊れるなら油圧機器はあっさり壊れるわ
強いていえば渋滞で長時間止めてると油温が上がることかな?
>>545
ブレーキホースに圧がかかり続けることになるがそんなんで破れるならとっくに大問題になってる
今はどうなってるか知らんけどDに入れたときのショックやギアのクラッチが削れるから換えないほうがいいとは言われてた
- 570 :不要不急の名無しさん:2020/09/24(木) 21:18:28.48 ID:xhoW91fZ0.net
- >>325
耳栓しないとかニワカかよ
- 571 :不要不急の名無しさん:2020/09/25(金) 07:22:49.83 ID:iDW2MsaW0.net
- 耐久試験してるだろ
それで10年分やって問題なかったんだろ
- 572 :不要不急の名無しさん:2020/09/26(土) 17:34:25.04 ID:CHwWfA6S0.net
- バッテリーの価格は高いは寿命は減るわ
元取るのに相当乗らなきゃいけないわ
メーカーのカタログ燃費のためだけの機能
運転する消費者のためではない
- 573 :不要不急の名無しさん:2020/09/26(土) 19:10:20.76 ID:Hwd4QsSH0.net
- >>537
徐行だって見通しが悪い場所のみ。いちいち徐行していたらそれこそ渋滞になる。
- 574 :不要不急の名無しさん:2020/09/26(土) 19:11:18.35 ID:Hwd4QsSH0.net
- >>537
上海は信じられないなあ。青で横断歩道渡ってたら車がクラクション鳴らして突っ込んできたぞ。
- 575 :名無しさん@13周年:2020/09/26(土) 23:56:31.87 ID:Y10pVuo/j
- 「移民が増えるとヘイト犯罪が増える」とお前らジャップは逆切れした発言をするが、お前らジャップの従来の主張からは逆の結論にならないとおかしいだろ。
もっと日本を移民だらけにし、お前らジャップに対しスパルタ教育をするのだ。お前らジャップを甘やかしたのが間違いだったのだ。
東京に今すぐもっと東南アジア系移民のかた・アフリカ系移民のかたを受け入れよう!今すぐ東京にもっと東南アジア系外国人労働者さん・アフリカ系外国人労働者さんを受け入れよう!
日本に今すぐもっと東南アジア系移民のかた・アフリカ系移民のかたを受け入れよう!今すぐ日本にもっと東南アジア系外国人労働者さん・アフリカ系外国人労働者さんを受け入れよう!
さあ、ジャップの望むスパルタ教育だ。ジャップは甘えるな。
日本にもっと東南アジアおよびアフリカから移民のかたを受け入れよう!
「お前ら日本ジャップが、地球上で隠れる場所」がなくなればよいのだ。
イラクから日本に難民の方々を受け入れよう!イランから日本に難民の方々を受け入れよう!
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