【ＪＲ九州】肥薩線の豪雨被害１００億円超も　発足後「最大級」 [WATeR★]

1 ：WATeR ★：2020/09/10(木) 19:21:05 ID:krexwx3m9.net

https://www.tokyo-np.co.jp/article/54674/
ＪＲ九州の青柳俊彦社長（６７）は１０日までにインタビューに応じ、７月に襲った豪雨で被災した肥薩線の被害額が１００億円を超え、１９８７年の発足後で最大となる可能性があると明らかにした。
同社によると、発足後の災害による被害額は、２０１６年に起きた熊本地震の際の約９０億円が最大とみられる。
　青柳氏は被害額の具体的な試算が出ているわけではないと前置きした上で、「ＪＲ九州になってからの被害で最大級だと思う。１００億円では足りないと思う」との認識を示した。
　熊本県内の八代―人吉間を鉄道として復旧する場合は「造り直すのに等しい復旧になる」と指摘した。

2 ：不要不急の名無しさん：2020/09/10(木) 19:21:24 ID:vLqvm0wh0.net

鉄オタに課税して払わせよう。

3 ：不要不急の名無しさん：2020/09/10(木) 19:21:43.47 ID:/btKSgjE0.net

>>1
廃止だな

4 ：不要不急の名無しさん：2020/09/10(木) 19:23:12 ID:DozhIfT60.net

僻地は道も線路も無しでドローン輸送になるんだろうな

5 ：不要不急の名無しさん：2020/09/10(木) 19:23:58 ID:TVpVhcmp0.net

廃線待ったなしだな
収入減ってる今そこまでの体力はないでしょ

6 ：不要不急の名無しさん：2020/09/10(木) 19:24:52 ID:NgYBKBHh0.net

これを機に、肥薩線・吉都線・指宿枕崎線指宿以南・日南線を一気に廃止したいだろうな。

7 ：不要不急の名無しさん：2020/09/10(木) 19:28:11.17 ID:XWmTvr0x0.net

水害とともに生きる！

8 ：不要不急の名無しさん：2020/09/10(木) 19:30:48 ID:at6hTkXG0.net

バスでいいだろ
こんな僻地。肥薩ってことは熊本と鹿児島だろ。新幹線もあるし県庁所在地の周辺だけでいいわ

9 ：不要不急の名無しさん：2020/09/10(木) 19:33:25.38 ID:FupmRF0D0.net

高山線と飯田線は新幹線の金で何度でも復活できる

10 ：不要不急の名無しさん：2020/09/10(木) 19:36:55.93 ID:vfXYYrcH0.net

そういえば三峡ダムは無事崩壊したの？

11 ：不要不急の名無しさん：2020/09/10(木) 19:38:50.64 ID:Tz6HlVc50.net

マスクの不明金使えよ

12 ：不要不急の名無しさん：2020/09/10(木) 19:39:42.16 ID:cbvmczmp0.net

拝しやな

13 ：不要不急の名無しさん：2020/09/10(木) 19:40:51.48 ID:/QKtQXBU0.net

赤字会社なら国から補助金が出る

14 ：窓際政策秘書改め窓際被告 ：2020/09/10(木) 19:40:59.58 ID:5K7A/ajW0.net

(　´�D｀)ノ＜このまま廃線だろうな。100億も出して儲けが出る路線じゃないし。

15 ：不要不急の名無しさん：2020/09/10(木) 19:41:41.39 ID:FNFnVyq00.net

肥薩　こえ・・・

16 ：不要不急の名無しさん：2020/09/10(木) 19:45:28 ID:QF5MCKWJ0.net

同じ所に線路を引き直しても、次の大水でまた最初からになるからな
山の上に作るか、廃線、どっちを取る

17 ：不要不急の名無しさん：2020/09/10(木) 19:46:34 ID:HiXzpPAa0.net

どうせ作り直しと同じなら新幹線で

18 ：不要不急の名無しさん：2020/09/10(木) 19:48:23.00 ID:Dysc9Tgh0.net

>>1
でも肥薩線は廃止できるのか？
といったら厳しいから
自治体と政府に金出せ、かな
熊本県もダムで浮いた費用出させよう

19 ：不要不急の名無しさん：2020/09/10(木) 19:49:15.32 ID:STpwjyuO0.net

アベノマスクより安いじゃん

20 ：不要不急の名無しさん：2020/09/10(木) 19:53:52.29 ID:EPcJjhtY0.net

>>9
飯田線はバスを通せない区間があるからまあ復活はする
高山線は高山という観光地があるにはあるが今後はどうだろうね

21 ：不要不急の名無しさん：2020/09/10(木) 19:55:51.07 ID:9be9nAA50.net

葬鉄

22 ：不要不急の名無しさん：2020/09/10(木) 19:56:43.34 ID:Ur41I0520.net

>>6
無理に残す路線じゃないよ

23 ：不要不急の名無しさん：2020/09/10(木) 19:57:18.56 ID:Ur41I0520.net

>>20
高速バスで十分

24 ：不要不急の名無しさん：2020/09/10(木) 19:58:32.99 ID:Ur41I0520.net

>>17
ほくほく線のような高規格新線

25 ：不要不急の名無しさん：2020/09/10(木) 20:05:11.03 ID:To0kzvYS0.net

嘉例川駅もダメ？

26 ：不要不急の名無しさん：2020/09/10(木) 20:09:49 ID:JPGRnFsi0.net

治水って大事だね・・・

27 ：不要不急の名無しさん：2020/09/10(木) 20:19:26.36 ID:gtGkgSPx0.net

>>25
そっちは無事。

28 ：不要不急の名無しさん：2020/09/10(木) 20:27:54.14 ID:xkur9YJu0.net

地元民が値上げで払えるなら復旧すれば？

29 ：不要不急の名無しさん：2020/09/10(木) 20:29:38.99 ID:qIR6vudl0.net

100億稼ぐのに50年以上かかる路線
廃線確定だな

30 ：不要不急の名無しさん：2020/09/10(木) 20:30:51.36 ID:cF+O98cB0.net

>>13
残念ながら上場してしまったんだよな
もう元には戻れない

31 ：不要不急の名無しさん：2020/09/10(木) 20:34:00.29 ID:b5pRNOKR0.net

くま川鉄道だけ、陸の孤島のようにぽつんと残るのかよwww

32 ：不要不急の名無しさん：2020/09/10(木) 20:35:29 ID:NJxnLTGn0.net

廃止の口実ができてよかったな

33 ：不要不急の名無しさん：2020/09/10(木) 20:36:43 ID:gtGkgSPx0.net

>>31
南阿蘇鉄道もまだポツンと残ってる。

34 ：不要不急の名無しさん：2020/09/10(木) 20:40:13.15 ID:BTJOSO8f0.net

肥薩線が山裾にへばり付いて走っている区間の山の中に新幹線のトンネルが通ってるから、新幹線のトンネルに駅造りゃいいじゃん。
で、長い地下通路で地上と連絡と。

35 ：不要不急の名無しさん：2020/09/10(木) 20:41:23.48 ID:KGB3io600.net

このくらいの被害は毎年くるだろ
これこら日本はどうなるんだろう

36 ：不要不急の名無しさん：2020/09/10(木) 20:41:45.49 ID:aXC/dR9h0.net

ななつ星のドル箱路線だから廃線はムリだなー

37 ：不要不急の名無しさん：2020/09/10(木) 20:43:48 ID:MAsOsjVJ0.net

もうこの分社化したJRの形は一度緩やかでいいから全国的に連携し直した方がいい。
少なくとも災害時の復旧時は他のJRから資金援助を大幅に認めるくらいしないと、このままじゃ地方路線は災害のたびに縮みきってしまう。
ドル箱で稼いでる東海西日本の路線のあがりで九州に限らず四国北海道の赤字も楽に埋められるんだから。

38 ：不要不急の名無しさん：2020/09/10(木) 20:44:09 ID:GcA1Ahlo0.net

>>31
そっちは吉松ー人吉が復旧すれば孤島では無くなる。
そもそも吉松ー人吉は土砂流入がちょっとあるくらいで大した被害ないし。

39 ：不要不急の名無しさん：2020/09/10(木) 20:46:47 ID:Li+p2qP50.net

線路跡は舗装して路線バスや送迎バス専用にして
バス会社に貸出せばええ
渋滞も無く定時運行出来るし
一般道はバス渋滞が緩和される

もう意地張り合って競争するより
協力して生き残り掛けないと全滅する

40 ：不要不急の名無しさん：2020/09/10(木) 20:53:23.21 ID:pushu/y30.net

八代 TO/FROM 人吉　は廃線が確定　ネ
尺鮎と自然保護団体が球磨川流域を自然に戻すらしいわ
すでに記念碑を川辺川ダム予定地の五木村に建てたんでショ
蒲島 郁夫の銅像は未だなの？？？
ミンスの悪夢だから　革●エタノの亡霊像もお願いネ

41 ：不要不急の名無しさん：2020/09/10(木) 20:55:44.92 ID:XA6MWJez0.net

100億円かけても次の豪雨や台で持つんだろうか

42 ：肉：2020/09/10(木) 21:08:58.80 ID:UWPbicp20.net

廃止してバスにしたら

43 ：不要不急の名無しさん：2020/09/10(木) 21:10:13.16 ID:Uu2jgsvG0.net

JR九州は公共交通機関を辞める予定だから。

44 ：不要不急の名無しさん：2020/09/10(木) 21:19:03 ID:ujrXorRd0.net

>>36
いや、廃止するよ
ルート変更しないと橋を架けることすらできない区間があるから

45 ：不要不急の名無しさん：2020/09/10(木) 21:22:49 ID:2UXwVLOj0.net

北海道と四国と九州は国が赤字補填したれよ

46 ：不要不急の名無しさん：2020/09/10(木) 21:23:04 ID:MDLfkDe50.net

お前ら鉄道復旧しても実際は乗らないだろう
ただ飾りとして欲しいだけ

47 ：不要不急の名無しさん：2020/09/10(木) 21:28:42.19 ID:NgYBKBHh0.net

>>45
Qは赤字ではないし、上場も果たしたし。
なので廃線の道まっしぐら。

48 ：不要不急の名無しさん：2020/09/10(木) 21:36:36 ID:couPZBNH0.net

廃止しかないだろこんなの。
誰が金出すんだよ。

49 ：不要不急の名無しさん：2020/09/10(木) 21:38:59 ID:Nk0M98FI0.net

九州ぶつ切り鉄道

50 ：不要不急の名無しさん：2020/09/10(木) 21:44:35 ID:0LT6ylpt0.net

1日2本ぐらいしか走ってなかったような

51 ：不要不急の名無しさん：2020/09/10(木) 21:52:09 ID:3GnK8I+C0.net

肥後高田駅は大丈夫ですか。

52 ：不要不急の名無しさん：2020/09/10(木) 21:56:37 ID:ujrXorRd0.net

>>51
そこはJR九州じゃねぇから

53 ：不要不急の名無しさん：2020/09/10(木) 22:06:44.64 ID:TDjk99sd0.net

廃線だろ
復旧したところでまた流されるんだから
ダム作っておけば良かったのに

54 ：不要不急の名無しさん：2020/09/10(木) 22:15:19 ID:+PrqAEvi0.net

九州なんか国鉄時代から赤字だろ。

55 ：不要不急の名無しさん：2020/09/10(木) 22:32:18.54 ID:RoQkDqQH0.net

代替バス豚がブヒブヒ言ってるスレはここですか

56 ：不要不急の名無しさん：2020/09/10(木) 23:41:52 ID:knY7F+9w0.net

>>45
北海道と四国はしてる
九州はようやく独立したけど、この路線を復旧させるのなら戻りそうだな
長崎新幹線どころじゃねーな

57 ：不要不急の名無しさん：2020/09/11(金) 00:27:07 ID:bZxnKshJ0.net

>>37
上場してる会社もあるのに無理だろ。
上場廃止の大変さわかってんの？

58 ：不要不急の名無しさん：2020/09/11(金) 06:27:37.10 ID:75KS2zSY0.net

>>43
株主総会で社名をJR九州不動産ホールディングスに改めるのは来年？

59 ：不要不急の名無しさん：2020/09/11(金) 08:38:25.72 ID:gMn3UpAN0.net

>>8
バスも不要、僻地の住民は一掃すればいい

60 ：撮り鉄の決まり:バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸：2020/09/11(金) 08:55:59.78 ID:ZEA7U57x0.net

>>1
豪雨被害が１００億円を超える可能性がある肥薩線の列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗

■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西

61 ：撮り鉄の決まり:バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸：2020/09/11(金) 08:56:16.72 ID:5OlqsvU20.net

>>1
豪雨被害が１００億円を超える可能性がある肥薩線の列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗

■◇◎

62 ：不要不急の名無しさん：2020/09/11(金) 09:00:26.14 ID:1NdfqF+90.net

沿線の住民を移住させて廃線にした方が
よほど安くつくだろ

63 ：不要不急の名無しさん：2020/09/11(金) 09:02:50.63 ID:8QjWfL590.net

肥薩線とか名前がかっこいいよね

64 ：不要不急の名無しさん：2020/09/11(金) 09:04:29.36 ID:tr7PKQX20.net

在来線作り直しとかJRからしたら有り得ないわな
廃線だろ

65 ：不要不急の名無しさん：2020/09/11(金) 09:24:18.52 ID:w1516kDo0.net

>>36
ななつ星は赤字なんだが……
ついでに言えば肥薩おれんじ鉄道があれば肥薩線はいらん

66 ：不要不急の名無しさん：2020/09/11(金) 09:28:18.25 ID:uM3lPewC0.net

3倍程度吹っ掛けたな
橋梁1つ25億円程度つぎ込むつもりか？

放置して八代−吉松間で人吉乗り換えだけでバス代行をさせ続ければよい
とりあえず、人吉−吉松間は「自治体が主体」となり復旧作業を行ってその費用を半分持ち、
「自治体だって金を出して復旧する気がある」ことを知らしめれば良い

バス代行をやめると言ったら、
「八代−人吉で年数回走らせることが不可能になるのなら、その走行条件で返却している蒸気機関車58654を矢岳へ戻せ」
でJR九州は震え上がる

67 ：不要不急の名無しさん：2020/09/11(金) 09:32:48.69 ID:lNGkXF0V0.net

廃線になったら、他の路線安くしてよ。

68 ：不要不急の名無しさん：2020/09/11(金) 09:35:38.70 ID:HtkYcCXB0.net

100年かかっても埋め合わせできない、利益の出ない路線になぜムダ金を投じようとするのか？
他人の金で作るからだ

69 ：不要不急の名無しさん：2020/09/11(金) 09:44:26.91 ID:zkqsvZxq0.net

>>6
肥薩線全線
吉都線全線
指宿枕崎線 喜入〜枕崎
日南線全線
宮崎空港線全線
日豊本線 南延岡〜霧島神宮（佐伯〜南延岡はJR貨物へ移管）

こんな感じじゃない？

70 ：不要不急の名無しさん：2020/09/11(金) 09:46:12.90 ID:zkqsvZxq0.net

>>66
橋梁より土地ごと数km抉られてる部分がやばい

71 ：不要不急の名無しさん：2020/09/11(金) 09:50:44.72 ID:tr7PKQX20.net

バスで山道迂回とか毎便バス内でゲロ吐き出るぞ
山陽本線や芸備線が流れた時がそんな感じだった

72 ：不要不急の名無しさん：2020/09/11(金) 09:50:44.90 ID:AcIJytut0.net

八代以南はおれんじ鉄道も不通で新幹線のみ

73 ：不要不急の名無しさん：2020/09/11(金) 10:14:06.34 ID:DBs/kixI0.net

アホ程儲けてるJR東海に出させよう
拒否したら国が東海道新幹線取り上げればいい

74 ：不要不急の名無しさん：2020/09/11(金) 10:15:21.49 ID:dO0FZfez0.net

まあ、肥薩線自体は現時点だと幹線ではないからね。
肥薩おれんじ鉄道の維持のほうが貨物輸送の観点で重要。

75 ：不要不急の名無しさん：2020/09/11(金) 10:15:49.30 ID:Ml4UAFXq0.net

>>58
その前につぶれそう

76 ：不要不急の名無しさん：2020/09/11(金) 10:19:08.65 ID:/pFZUXnN0.net

>>1
福島浜通りと同じように
熊本はもう捨てよう
メトロノームの石碑でも立てとけ

77 ：不要不急の名無しさん：2020/09/11(金) 10:39:59.85 ID:W5bZPf1Q0.net

>>6
九州一周できなくなるやん

78 ：不要不急の名無しさん：2020/09/11(金) 10:49:42.98 ID:W5bZPf1Q0.net

ただのローカル線で４年で１９０億円はさすがにキツイな絶対元取れないもん、新幹線で稼いでもペイに３０年ぐらいかかるしな、おまけに毎年このレベルの台風が来て破壊されることを思うと廃線化が企業のためになる
体力あるJR西ですら地元の援助で九頭竜線を復旧させたけど援助が無かったら廃線だよ壊滅状態だったからな
豊肥線って一応は本線のようだけど非電化でディーゼルカーが１日数本往復するだけとかそんなもん本線じゃねーよ、本線なら最低でも１日１００本以上は走っていないと。

79 ：不要不急の名無しさん：2020/09/11(金) 11:23:11.77 ID:uM3lPewC0.net

負担割合についてはいろんな考え方がある
明治時代から使っている橋梁が今の基準に照らし合わせて問題だったのに、何もしなかったJR九州
河川清掃をせずダムを適切に管理しなかった国交省
ダムの建設を拒否した熊本県

ただ、現状において鉄道を復旧させるほどの乗客が居ないのも確か
よって、八代−人吉間は永久の「バス代行」が一番適切だが、担保として人吉市がJRへ返却している蒸気機関車を付ける
これでJR九州はバス代行をやめるとは言いにくくなる

80 ：不要不急の名無しさん：2020/09/11(金) 12:15:03.49 ID:/2e1L/8S0.net

>>66
全部作り直しだろ
なにバカなこと言ってるの

81 ：不要不急の名無しさん：2020/09/11(金) 12:20:26.01 ID:X0v/ZXG80.net

西鉄路線バスのサスペンションは硬い
だからコーナー攻めることが可能

82 ：不要不急の名無しさん：2020/09/11(金) 12:26:28.82 ID:sj4JAll20.net

全線廃止だなこりゃ
大畑のスイッチバック＆ループ、真幸のスイッチバック体験できないまま廃線は残念だ

83 ：不要不急の名無しさん：2020/09/11(金) 12:45:55.17 ID:6PAb0tFv0.net

１日５本で地元の人すらまともに乗らなかった路線だし。
壊れた部分は廃止で結構。
あとは観光路線化したかごんまの方だけSLを走らせて
ここも壊れたら廃止でいいよ。

84 ：不要不急の名無しさん：2020/09/11(金) 12:49:17.03 ID:Yo6McNcl0.net

東は誰も乗らない只見線復旧させるのに九州は冷たいな。

85 ：不要不急の名無しさん：2020/09/11(金) 12:55:48.74 ID:peo7KSrj0.net

科学常識的に想定し得ないような超常現象が起きたわけでもなし
備えが甘かったとしか

86 ：不要不急の名無しさん：2020/09/11(金) 12:58:01.47 ID:PBcXtPj50.net

もう無理だろ
でも熊本側から人吉に行くバス路線もない？
宮崎側からも西米良とか被害あったよね
球磨川上り？

87 ：不要不急の名無しさん：2020/09/11(金) 12:58:03.88 ID:lQEL1vbU0.net

>>37
そうまでして復旧する価値が無い。
地元の人が乗らないのだから赤字なのです。
アカはすぐに爺婆や子供をダシにしてローカル線は必要だ、ってほざくけど、
その方々が実際乗っていないのだから。

バスで十分。っていうか地域タクシーに移管した地域は、
ドアツードアで寧ろ喜ばれている。

88 ：不要不急の名無しさん：2020/09/11(金) 12:59:22.03 ID:lQEL1vbU0.net

>>84
東は新幹線と首都圏のサラリーマンからのお布施があるから。
九州の財政基盤は貧弱だから無理。

89 ：不要不急の名無しさん：2020/09/11(金) 13:05:07.07 ID:Q1KuGQDZ0.net

バス転換待ったなし

90 ：不要不急の名無しさん：2020/09/11(金) 13:10:11.29 ID:P8rcsa5P0.net

中国さまの一帯一路で作り直してもらおう
ジャップ政府なんてあてにならんよ
これからは中国さまの時代

91 ：不要不急の名無しさん：2020/09/11(金) 13:14:39.64 ID:6noJiKTU0.net

>>84
あれは福島県が金だして直しちゃったから列車走らせてやるだけだよ
赤字拡大しないように列車本数減らした上でな

92 ：不要不急の名無しさん：2020/09/11(金) 13:17:34.22 ID:cFMXlhNn0.net

肥薩線の肥って肥溜めの肥だよな
路線名になんでこんな下品な漢字つかってんだよ

93 ：名無しさん＠１３周年：2020/09/11(金) 13:27:49.83 ID:FfCJcFDa7

只見線は地元が費用を出したからだよ。JRは運転を代行するたけ。
名松線のように治水工事も行い将来的な被害リスクを減少させてJR東海を納得させた。
地元が再建してJR九州に運行委託すれば解決

ちなみに昨年から国交相はそれまでのダムをつくればok式治水政策は失敗と言外に認めて今後はしない事になった
ので、地域にあった治水案を考えないといけないが、10年で決まるかな

94 ：名無しさん＠１３周年：2020/09/11(金) 13:36:36.06 ID:NzK+Mu0u0

お前ら日本にいるジャップはそうやって、朝から晩まで、ネットですら匿名で、
「デマを流し、相手を洗脳しようとしている。きちんと教育したらお前らが負けるとわかっているからだ。だから教育の機会を奪っている」
お前ら日本にいるジャップがやっているそれ、を差別という。

実際、お前ら日本にいるジャップは、アフリカ系のかたから教育を受ける機会を奪い、栄養を取る機会すら奪う。同じ条件下では勝てないとわかっているからだ。
お前らジャップは、義務教育の機会を奪っているし、そもそも義務教育が何のためにあるかを理解していない。

他方で、
お前ら日本にいるジャップは、俺が何度も懇切丁寧に人権および自然権について説明しているのに、とぼけ知らないふりをし、理解できない。
お前ら日本にいるジャップは、人類の普遍的真理である人権思想・自然権思想を理解しないばかりか、言い訳をしてとぼけようとする。

「お前らジャップこそがレイシストでナチなゴミクズカスダニだ」という証明を、お前らジャップ自身が行動で示している。
お前ら日本にいるジャップは、人類とは共存できない、人間ではない、得体のしれないエイリアン、だ。
お前ら日本にいるジャップは、ナチでエイリアンだ。

ナチは人間じゃない。ヒロヒトはナチと同盟を結んだ悪魔だ。
ユダヤのかた600万人を殺したナチ。そのナチと同盟を結びアジアのかた2000万人を殺したのが日本。

日本および東京に、もっと東南アジアおよびアフリカから、移民のかたおよび外国人労働者さんを受け入れよう！

95 ：不要不急の名無しさん：2020/09/11(金) 13:51:10.82 ID:8JDRnDuh0.net

>>77
>九州一周できなくなるやん

レンタカーで良いのでは？

96 ：不要不急の名無しさん：2020/09/11(金) 13:52:20.09 ID:W5bZPf1Q0.net

豊肥線真っ赤っか

JR九州が赤字線区の収支を初公表　線路維持、観光列車投入の影響も
https://www.nishinippon.co.jp/item/n/611870/

　JR九州は27日、運行する路線のうち赤字となっている線区（区間）の2018年度の営業損益を公表した。公表は1日1キロ当たりの平均通過人員（輸送密度）が2千人未満の20線区に絞っており、災害で不通の期間がある3線区を除いた17線区が赤字。同社が路線の収支を明らかにするのは初めて。

【関連】利用低迷を鮮明に　合理化への布石か、JR九州の17線区赤字公表

青柳俊彦社長は記者会見で、利用者が少ない線区だけを公表した理由について「一企業だけで維持するのが大変な線区を知っていただきたかった」と語り、赤字ローカル線の維持に向けて沿線自治体や住民と協議を進めたい意向を明らかにした。

赤字が最も大きいのは日豊線の佐伯−延岡間で6億7400万円。都市間特急が多く走る路線だがその分、線路などの維持費が大きいことが影響した。次に赤字が大きいのは、肥薩線の八代−人吉間で5億7300万円。複数の観光列車を投入しており投資がかさんでいる。

97 ：不要不急の名無しさん：2020/09/11(金) 14:16:53.26 ID:vtgJsGYB0.net

球磨川沿いのいい路線だったけど

98 ：不要不急の名無しさん：2020/09/11(金) 14:57:59.92 ID:kAGSGWHZ0.net

>>84
只見線にしろ名松線にしろ地元負担ありきなのガン無視するなよ

99 ：不要不急の名無しさん：2020/09/11(金) 15:00:42.34 ID:DBs/kixI0.net

鹿児島港に兵隊と戦車運ぶ路線は必要だぞ

100 ：不要不急の名無しさん：2020/09/11(金) 15:52:02.27 ID:8JDRnDuh0.net

>>99
必要ないね
https://i.imgur.com/Te14EaR.jpg
https://i.imgur.com/2EAEBkb.png

101 ：不要不急の名無しさん：2020/09/11(金) 15:56:02.73 ID:/bj5oQO/0.net

>>84
只見線は地元の負担もあるしな
俺みたいな旅行者ですら、道の駅で瓶に寄付を入れたくらいだからな
復活するわな

102 ：不要不急の名無しさん：2020/09/11(金) 15:57:15.18 ID:8JDRnDuh0.net

>>100
加えて言うと、高速道路を使う
https://i.imgur.com/uWxtgZO.jpg
こう言うタイプを重視し採用し始めてる

103 ：不要不急の名無しさん：2020/09/11(金) 16:20:07.15 ID:RipkUkyD0.net

>>98
高山線の時はJR東海の身銭。用地買収以外新線を作るようなもんというレベルの金がかかった。

104 ：不要不急の名無しさん：2020/09/11(金) 16:27:32.34 ID:Hdl08NJ80.net

「コンクリ−トから人へ」　　「ス−パ−堤防は、ス−パ−無駄遣い」　

懐かしいなぁ。　あれは何党政権だっけ？

今度はあんな馬鹿者とは違う「立憲民主党」に、いっぺんやらせてみないか？

105 ：名無しさん＠１３周年：2020/09/11(金) 16:43:25.10 ID:nqmh2SfVv

俺はレンタカーで鹿児島から福岡まで
九州を高速で横断してみたことがあるんだが
人吉なんか山の中でもインター降りたらすぐ街中で
アクセスの不便さを全く感じなかった。
一方、JRはたしか１日５本しか走っていないんだろ？

何を言いたいかというと、やっぱフルタイム４WDと
水平対向エンジンは安定性が違うな。

106 ：不要不急の名無しさん：2020/09/11(金) 20:28:36.68 ID:Xx6REpXb0.net

上場企業だし、JR九州として肥薩線を何の条件もなく復旧しますでは
株主ブチギレるだろ。

107 ：不要不急の名無しさん：2020/09/11(金) 21:10:05.60 ID:JPt0xGJF0.net

災害復旧ていつも同じところでやってない？
青森、群馬、滋賀、島根、鳥取あたりで災害復旧ってあまり聞かない
九州、山口、広島、和歌山、奈良は毎年災害復旧でうん10億円うん100億円つってるきがすr

108 ：不要不急の名無しさん：2020/09/11(金) 21:14:51.48 ID:Q1KuGQDZ0.net

>>92
わざわざ無知とバレるようなことをw

109 ：不要不急の名無しさん：2020/09/11(金) 21:19:50.52 ID:gwN4a2yF0.net

いさぶろうしんぺい号とかスイッチバックとかループ線はなくなっちゃうの？

110 ：不要不急の名無しさん：2020/09/11(金) 21:27:53.01 ID:Lr3qQiaT0.net

最初の建設がケチが原因だろう
新幹線の線路では大雨で壊れることは無いね

111 ：不要不急の名無しさん：2020/09/11(金) 21:32:07.08 ID:5ruDhLtZ0.net

肥薩線は一応特急(2両編成だけど)が走ってた区間だったけど
代行ジャンボタクシーで対応できるくらいしか利用者はいないみたい

112 ：不要不急の名無しさん：2020/09/11(金) 21:46:51.55 ID:V9UxFZQH0.net

>>111
だって観光列車だしあれ
八代〜人吉がくま川鉄道より利用者少ない時点でお話にならんよ

113 ：不要不急の名無しさん：2020/09/12(土) 01:57:57.25 ID:yC/pbbWX0.net

おれんじ鉄道の方は数ヶ月で復旧出来そうだけど肥薩線はかなり大変だな

114 ：不要不急の名無しさん：2020/09/12(土) 02:04:24.77 ID:gwm3gdjP0.net

ヨシ！これで廃線にできるな！

115 ：不要不急の名無しさん：2020/09/12(土) 02:11:28.61 ID:aoyrlQQc0.net

遊水地みたいな土地に迷い込む原因だから廃止でいいよ

116 ：不要不急の名無しさん：2020/09/12(土) 02:15:35.42 ID:L7GIhJdf0.net

脱ダム病　高ついたな　これも歴史だ

117 ：不要不急の名無しさん：2020/09/12(土) 06:06:50.32 ID:Btu38T2U0.net

7月の豪雨は熊本県内のダムはどこも事前放水してなかったのに
ダムがあれば防げたことになってるのか

118 ：不要不急の名無しさん：2020/09/12(土) 06:09:43.74 ID:aOXGXqtu0.net

廃止だな

119 ：不要不急の名無しさん：2020/09/12(土) 06:27:33.04 ID:5yLYfXVb0.net

球磨川沿いをのんびり走る好きな路線だったが廃線だろうな
あの年代モンの鉄橋の流失は痛い
歴史遺産だったろうに

作り直そうにも元々乗客少ないしなぁ
あそこに高速路線は必要ないだろうし

120 ：不要不急の名無しさん：2020/09/12(土) 06:27:47.72 ID:W2D263TD0.net

これよかったよ
日豊本線
石川さゆり（アイドル時代？）

https://youtu.be/wPZ9wGy5UxY?t=1020

121 ：不要不急の名無しさん：2020/09/12(土) 06:31:49.31 ID:W2D263TD0.net

>>114
JRQちゃんやったね！

122 ：不要不急の名無しさん：2020/09/12(土) 08:52:13.34 ID:OXr31dar0.net

厳しすぎて涙
治水を軽んじた報いだ

123 ：不要不急の名無しさん：2020/09/12(土) 13:36:05.14 ID:8UgQYCE+0.net

保線員のお仕事って赤字ローカル線で水害があったら
土砂崩れが起きるよう予め土壌を作り込んでおくんだよね？

124 ：不要不急の名無しさん：2020/09/12(土) 18:45:46.30 ID:Trr2EDjoO.net

>>116
昨日、瀬戸石ダムを撤去する会が瀬戸石ダムが流域の被害を拡大させたと
ダムの撤去を国土交通省にねじ込んだらしいよ

あの地域ではダムが洪水の元凶になるという謎のデマが長年信じられてる
明治時代に電線が伝染病を蔓延させると信じて電柱を倒したり
電線を切断した人たちが居たが
現代でもそれと変わらない考え方をする人は病気だと思う。

125 ：不要不急の名無しさん：2020/09/12(土) 19:42:58.57 ID:a8GOjxvq0.net

>>107
程度問題ではあるけどその直感はだいたい合っている
自然災害を分類する際に
水が関係しない火山噴火・地震の系統と
広義の水害（大雨による土砂崩れ・河川氾濫・大雪・津波）の系統に分ける考え方がある
この中で日本全国いつでもどこでも起こり得るのは地震だけで
火山噴火は昭和新山みたいな珍しい例外を除いて場所がほぼ決まっているし
広義の水害は大小さまざまな地形の影響で起こりやすさが決まる
毎年繰り返し災害復旧が必要になるのは広義の水害、特に土砂崩れと河川氾濫が中心

126 ：不要不急の名無しさん：2020/09/12(土) 21:00:19.46 ID:4ykYW7uv0.net

廃線したければ、減価償却に使った経営安定基金を国庫へ現金返納してからどうぞ
永久のバス代行で何か問題あるのか？

スイッチバックは大畑だけにして、真幸は駅そのものも撤去して通過
ちなみに気動車だけの停車なら、明知鉄道が特認をとって33‰上に駅ホームを作っている（飯沼駅）から、少し移設して棒駅（停留所）化することも可能
※大畑のスイッチバックは真幸より急カーブで、本線高低差も大きいため、ほぼ現行のままで存続させた方が無難（ただし、分岐器2個撤去し、人吉側からの入線を優先させる）

127 ：不要不急の名無しさん：2020/09/12(土) 22:43:35.23 ID:fWwScv400.net

>>126
山線は観光路線だぞ。スイッチバック廃止とかアホか。

128 ：不要不急の名無しさん：2020/09/12(土) 23:03:04.37 ID:4ykYW7uv0.net

真幸のスイッチバックはありふれたもの
高低さがほしければ、立野へ行けばよい
大畑はループ＋スイッチバックだから絶対に残さないと観光資源を捨てることになる
それでも合理化を行う
第一、人吉−吉松間はたった定期3+不定期0.5（ななつ星）往復しか運転していないし、途中交換無し
人吉→吉松　吉松→人吉
1009→1130　0846→0943
1314→1433　1141→1258
1747→1847　1515→1634

129 ：不要不急の名無しさん：2020/09/13(日) 07:37:25.49 ID:RJDcDx5k0.net

人吉〜吉松なんて復旧するにしても、手を加えるわけないじゃん
観光用の用途しかないんだからJR九州が面倒見る義理もない

130 ：不要不急の名無しさん：2020/09/13(日) 08:49:23.58 ID:x7xuyYD30.net

肥薩線の前に人吉街道（R219）どうなってる？

131 ：不要不急の名無しさん：2020/09/13(日) 09:49:48.02 ID:+/e1Dmks0.net

手を入れるのではなく、手を抜く
真幸駅廃止で、大畑−吉松間1閉塞減・分岐器6基撤去・信号機数本撤去

132 ：不要不急の名無しさん：2020/09/13(日) 09:51:46.65 ID:O1nGsbUd0.net

まあ昨日の大雨で枕崎線の廃線は早まった

133 ：不要不急の名無しさん：2020/09/13(日) 09:54:56.73 ID:+/e1Dmks0.net

https://news.yahoo.co.jp/articles/82b4406dcf6a7277f3326957d95ec8c9e0eee423

134 ：不要不急の名無しさん：2020/09/13(日) 11:33:02.16 ID:OVqAiIjW0.net

>>131
それ手が加わってるだろ……
何言ってるんだか

135 ：不要不急の名無しさん：2020/09/13(日) 11:53:24.40 ID:RlLr6s7E0.net

>>69
宮崎空港線は数少ない黒字路線だべや
コロナで赤字かもしれないけど

136 ：不要不急の名無しさん：2020/09/13(日) 14:04:06.54 ID:+/e1Dmks0.net

分岐器は機械保線できないし、定期点検・油さしなどのメンテも必要
路線を12年以上存続させるなら、廃駅・分岐器撤去・一部敷き直し（といっても10mほどだが）をしたほうがトータルでも安価

永久バス代行にするのなら何もせず放置が一番正しい

137 ：不要不急の名無しさん：2020/09/13(日) 18:24:05.09 ID:qOSP/xh80.net

だからJR九州がそこまでする価値がどこにあるのかと
観光路線として残すなら三県で頑張って残せばいい

138 ：不要不急の名無しさん：2020/09/13(日) 19:57:00.14 ID:uZs/c60i0.net

もともとJ九もやる気なかった路線で住民が頑張って観光できるようにしてきた路線だったのに

139 ：不要不急の名無しさん：2020/09/13(日) 22:06:40.76 ID:HGXnVik00.net

実際のとこ嵯峨野みたいな感じで観光鉄道にしてしまった方が良いのでは？
矢岳観光鉄道とかにして日本三大車窓、ループ線に２つのスイッチバック、幸せの鐘などセットにして片道3000円位で

140 ：不要不急の名無しさん：2020/09/14(月) 08:04:17.99 ID:/DDWqKsR0.net

バスや一部専用道路で復旧させるのが一番だ。
無期限バス代行輸送でいいんじゃないか

141 ：不要不急の名無しさん：2020/09/14(月) 09:05:52.88 ID:vTTTYOrW0.net

とりあえず道路だけでも仮でいいから復旧してくれないと
被害状況の把握すらできないんですが

142 ：不要不急の名無しさん：2020/09/14(月) 18:14:10.57 ID:MmuH9utJ0.net

青柳俊彦って口害