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【鉄道】近江鉄道が全線存続へ - バス転換より鉄道が選ばれた理由
- 1 :砂漠のマスカレード ★:2020/04/14(火) 13:52:24 ID:kDGj3B5F9.net
- 2018年12月に経営難を表明した近江鉄道について、近江鉄道沿線地域公共交通再生協議会は「全線を鉄道で存続させる」と決めた。
1年4カ月にわたった鉄道存続の議論は決着し、今後は運営方法や各自治体の負担配分を決める作業に着手する。
鉄道を存続させる理由は、鉄道への郷愁ではなかった。現実的に考えて、最も自治体負担の小さい方法が鉄道だったからだという。
背景には少子高齢化だけでなく、バスの運転手不足など環境の変化があった。
■老朽化する設備費と人口減で事業性が低下
近江鉄道は滋賀県彦根市に本社を置く鉄道事業者。1898(明治31)年に彦根〜愛知川間が開業して以来、琵琶湖の東側に路線網を広げ、米原市、彦根市、八日市市、近江八幡市などを結ぶ。
本線は米原〜貴生川間、支線として多賀線の高宮〜多賀大社間、八日市線の近江八幡〜八日市間を運行している。地域の人々からは、電車の走行音にちなみ「ガチャコン電車」と呼ばれ、親しまれている。
しかし、近江鉄道の経営状況は厳しい。モータリゼーション、彦根市を除く沿線の人口減などで利用者が減少し、1967(昭和42)年度の1,126万人から、2017年度は479万人となった。
営業損益は1994年から赤字に転落し、2017年度は約3.5億円の営業赤字に。累計赤字は40億円を上回っている。
近江鉄道は2016年にも、滋賀県副知事に対し、公共交通のあり方を検討するよう働きかけていた。その後も経営努力を進めたが、ついに2018年12月、鉄道事業の単独継続が困難として、沿線自治体に支援を求めた。
赤字転落以降、近江鉄道が無策だったわけではない。無人駅を増やして駅員を削減し、ワンマン運転の導入で乗員を削減するなど人件費を圧縮した。その一方で増収策も実施している
。2006年にフジテック前駅、2008年にはスクリーン駅を開業し、定期利用者を増やした。ビア電などのイベント列車、保存車両展示や運転体験イベントの開催に加え、「鉄道むすめ」「駅長がちゃこん」などキャラクターグッズも販売した。
このような誘客策によって、2002年度に369万人まで落ち込んだ利用者数が、2017年度には479万人となり、15年間で110万人の増加という結果をもたらした。ここまでは微増ながら増加傾向ではある。
ただし、沿線人口の総数は2015年から減少傾向にある。近年、彦根市が京都経済圏のベッドタウンとして人口増になっているものの、総じて人口減だ。一方で高齢者の割合は増えており、公共交通に期待されている。
さらに、近江鉄道は開業から120年以上が経過しており、設備の修繕、更新費用が増加傾向にある。設備の近代化には国や自治体から支援があるものの、会社負担がゼロになるわけではない。
このように、設備投資額の増加が確実でありながら、沿線人口の減少により、赤字解消どころか黒字化の見通しが立たない。
近江鉄道は多角経営をしており、会社全体としては黒字だ。しかし、鉄道事業の赤字を埋めるために優良事業で必要なコストを下げ、相場より高い料金を設定するわけにはいかない。
親会社の西武鉄道からは、すでに人的支援、車両、レール、枕木など格安で提供されている。これ以上の資金的支援は難しい。
そこで、近江鉄道は鉄道存続に関して「自治体の判断を仰ぎたい」となった。「鉄道事業を手放したい」あるいは「一層の支援をしてほしい」だ。
これを受けて、沿線自治体は「近江鉄道線活性化再生協議会」を設置。「地域公共交通の活性化及び再生に関する法律」にもとづき、法定協議会「近江鉄道沿線地域公共交通再生協議会」を設立した。
廃止を含めた議論の場ではあったものの、沿線から鉄道存続の要望が強く、実際には「国の支援を得て鉄道存続」のため、
上下分離、公設民営を主眼とし、全線存続か一部存続か、バス転換やBRT路線化、LRT路線化についても協議してきた。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200414-00000008-mynavin-life
4/14(火) 12:11配信
- 2 :名無しさん@1周年:2020/04/14(火) 13:52:58 ID:DfugJYsP0.net
- バスの運転手不足
- 3 :名無しさん@1周年:2020/04/14(火) 13:53:44 ID:OiueQ60J0.net
- 問題先送り
- 4 :名無しさん@1周年:2020/04/14(火) 13:54:18 ID:z600KxyW0.net
- 観光バスの運ちゃんは解雇されてるな
- 5 :名無しさん@1周年:2020/04/14(火) 13:54:30 ID:F9r2bjxa0.net
- 西武ライオンズの電車まだあるのか?
- 6 :名無しさん@1周年:2020/04/14(火) 13:55:04 ID:wlZCh/XB0.net
- レールバスで捌ききれなかった失敗あったしな
- 7 :名無しさん@1周年:2020/04/14(火) 13:55:39 ID:1GuHZfx70.net
- コスプレイヤー同士で撮り合っていた経験のあるお父さん、入学式での撮影フォームが他のお父さんと明らかに違う「レイヤー炙り出し定期」wwwwwwwww
http://cocomi.fikrifaizah.org/sz?0tsw7717s/ulzr8ydr32f6.html
従業員がヤンキーだらけで借金が4億円もあるスーパーマーケットを奇抜なアイデアで大改革して年商8億を叩き出す超人気店にした人 #激レアさん
http://cocomi.fikrifaizah.org/vb?y8tf0mb36343/82jfhfktms10.html kk kjk
- 8 :名無しさん@1周年:2020/04/14(火) 13:56:28 ID:8ZR76Kfg0.net
- 部落だから
- 9 :名無しさん@1周年:2020/04/14(火) 13:56:43 ID:c7vuNvCJ0.net
- 西武のルーツは滋賀だからな
- 10 :名無しさん@1周年:2020/04/14(火) 13:57:56 ID:D9nBRGV90.net
- 西武鉄道から古い車両を融通してもらってるのか
http://www.ohmitetudo.co.jp/railway/images/railway54_lv4w_01.jpg
- 11 :名無しさん@1周年:2020/04/14(火) 14:00:10 ID:F9r2bjxa0.net
- 出張でいってたけど
使えないよな、新幹線とも接続悪いし
- 12 :名無しさん@1周年:2020/04/14(火) 14:00:15 ID:AS8Hx1ZY0.net
- 廃止したら福井の二の舞になりそう
- 13 :名無しさん@1周年:2020/04/14(火) 14:00:42 ID:/GA72oM30.net
- >近江鉄道は多角経営をしており、会社全体としては黒字だ。
JR北海道は経営努力が足りないな
- 14 :名無しさん@1周年:2020/04/14(火) 14:01:18 ID:g7I27rsO0.net
- 近江鉄道、養老鉄道、三岐鉄道を関ヶ原まで延伸して相互乗り入れ!
- 15 :名無しさん@1周年:2020/04/14(火) 14:03:41 ID:xFQPk3PA0.net
- 西武が助けてるからなあ
- 16 :名無しさん@1周年:2020/04/14(火) 14:05:07 ID:tzfwG9EX0.net
- 彦根と愛知は繋がってるのか
結構な山岳地帯またいでないか
鈴鹿スカて冬期通行止めするよね
そんなに交流ある話聞かないけどな
愛知てなんか特別枠みたいで関東や関西の仲間入りできない空気を持つというか
なんか異様な空気放ってる
- 17 :名無しさん@1周年:2020/04/14(火) 14:10:38 ID:O0jHFT8N0.net
- >>13
なんとまぁ〜、日本地図を見たことが無いお人か、
北海道の陸地の大きさ、
沖縄の海洋の大きさ、
東京都も海洋は大きしな、
- 18 :名無しさん@1周年:2020/04/14(火) 14:13:42 ID:0MIQIO130.net
- 路線図見れば分かるけど沿線にまともな都市が無さすぎ
かろうじて彦根と近江八幡くらいだがこれで黒字になんかなる訳がない
- 19 :名無しさん@1周年:2020/04/14(火) 14:14:00 ID:TiYJdVgl0.net
- これは朗報だね
とはいえ問題は山積みだけど、これで考えることは経営改善に一本化出来る
- 20 :名無しさん@1周年:2020/04/14(火) 14:15:05 ID:0Wf8iw300.net
- >>18
八日市があるやん
黒字なのは八日市八幡間やで
- 21 :名無しさん@1周年:2020/04/14(火) 14:17:20 ID:PZU8n1t80.net
- 昔乗った時に床が板張りで隙間から草生えてたの見てやべえと思った
- 22 :名無しさん@1周年:2020/04/14(火) 14:17:41 ID:dseqZFpr0.net
- >>14
その3つは鉄ちゃんにはよく知られてるみたいだね。しかし、営業継続はなかなか難しい問題だなぁ。観光、イベント列車で利用者増やすにしても、よっぽどでないと定番化させて安定した集客は見込めないだろうし。
- 23 :名無しさん@1周年:2020/04/14(火) 14:17:46 ID:5LQOsGuF0.net
- >>18
彦根 近江八幡間はJRしか使わない
八日市民と一部沿線の学生のみ
みんな使うのは車かJRだけだ
- 24 :名無しさん@1周年:2020/04/14(火) 14:17:58 ID:DCTTHIup0.net
- 存続決定後に、この深刻なコロナじゃん。
また存続会議開いて、もう廃線だろうよ・・・
- 25 :名無しさん@1周年:2020/04/14(火) 14:19:36 ID:wkiLsJ3T0.net
- >>18
八日市「・・・」
八日市の人が外に行く、もしくはよその人が八日市に行く路線だからね
- 26 :名無しさん@1周年:2020/04/14(火) 14:23:16 ID:49MPQkwn0.net
- コロナのせいか
バスよりはまだ電車の方がマシな気がする
- 27 :名無しさん@1周年:2020/04/14(火) 14:24:12 ID:8xnr5f7z0.net
- ここにも京セラドームを作ればいい
- 28 :名無しさん@1周年:2020/04/14(火) 14:26:10 ID:h6aDHK7a0.net
- とりあえず猫を駅長にしとけば何とかなるだろ
猫最強
- 29 :名無しさん@1周年:2020/04/14(火) 14:27:53 ID:zZQhmnFC0.net
- 愛知川に砂金取りに行ってみたかったんだ
行くまでは運行続けててくれよ
- 30 :名無しさん@1周年:2020/04/14(火) 14:27:58 ID:l8rYhPX70.net
- >>1
バス路線は地図に載らない
ローカル私鉄でも鉄路は地図に載るし、駅も表示されるってのは大きいよね
- 31 :名無しさん@1周年:2020/04/14(火) 14:30:09 ID:cIgwHOVg0.net
- gj
- 32 :名無しさん@1周年:2020/04/14(火) 14:33:36 ID:RnA3XbBa0.net
- 誰かが金出して残せや
と言うだけの安物の決議やろ 大笑い
- 33 :名無しさん@1周年:2020/04/14(火) 14:34:34.33 ID:Fg8KbMJe0.net
- >>16
愛知じゃなくて愛知川ね
- 34 :名無しさん@1周年:2020/04/14(火) 14:37:36.71 ID:PZU8n1t80.net
- あ…愛知川
- 35 :名無しさん@1周年:2020/04/14(火) 14:40:38 ID:dseqZFpr0.net
- ふだん使いで乗るのは中高生ぐらいだろうし、今から沿線住民の利用が増えることはありえんわな。イベント列車いっても、ビアトレインとかなんやらやるにしても告知だの準備だのの費用と手間との対効果もしれてるだろうし。
なんか全国、世界から集客できるネタができるといいんだが。ま、それもコロナで当分無理だけど。
- 36 :名無しさん@1周年:2020/04/14(火) 14:43:32 ID:Xek2gav90.net
- わし0510鉄道乗りたい
- 37 :名無しさん@1周年:2020/04/14(火) 14:45:21 ID:1Rki9OI40.net
- せっかくJRと線路規格一緒なんだから乗り入れしてもらったら?
- 38 :名無しさん@1周年:2020/04/14(火) 14:47:38 ID:RnA3XbBa0.net
- これからオーナー探しなのに
この決議によって廃線の余地はなくなったんけ プゲラ
- 39 :名無しさん@1周年:2020/04/14(火) 14:48:19 ID:yTnJU4p40.net
- バスが無理なのは道路がしょぼすぎて、朝夕渋滞するからでしょ?
近江八幡-彦根間の国道8号を二車線化、八日市ICから8号線のアクセスも何とかする。
そうすりゃ車のバスも走りやすくなるよ。
- 40 :名無しさん@1周年:2020/04/14(火) 14:49:23 ID:BhcuhJeH0.net
- バスの運ちゃんが余るこのタイミングで鉄道存続かよ
- 41 :名無しさん@1周年:2020/04/14(火) 14:54:46 ID:mGuoq6qG0.net
- >>30 よそ者からすると鉄道が通っていないと寂れてるという印象があるよね。たとえ長距離バスが1時間に3本あったとしても。
- 42 :名無しさん@1周年:2020/04/14(火) 14:59:59 ID:RnA3XbBa0.net
- >>41
あんな赤字問題に揺れるポンコツ路線でも
にぎわいのある街づくりのイメージに寄与してたとは知らなかった
- 43 :名無しさん@1周年:2020/04/14(火) 15:00:58 ID:7H+HzRtZ0.net
- バスは時間通りに来ないし
- 44 :名無しさん@1周年:2020/04/14(火) 15:02:40 ID:mPfdRx2c0.net
- バス専用道路すれば一緒だろ
- 45 :名無しさん@1周年:2020/04/14(火) 15:03:20 ID:X6i9J7RA0.net
- 鉄道も上下分離しろよ
道路はどんな田舎でも役所が税金使って工事して整備してくれるから道路輸送業者は(税金は別として)ただで路線使うから運賃は安くできるのに
鉄道は事業者が鉄道要地買って線路敷いて固定資産税払って保線作業してを自社でやらなきゃいけないのに運賃を上げれば利用者離れになって経営が成り立たない
鉄道の方が大量輸送で渋滞防いだり排ガス汚染防いだりできて全体としては効率ええんやから道路に出す金をもっと鉄道に使えよ
- 46 :名無しさん@1周年:2020/04/14(火) 15:04:43 ID:VXefbhBa0.net
- >>45
地方の高齢者の運転止めさせたいなら鉄道の上下分離しかないよな
- 47 :名無しさん@1周年:2020/04/14(火) 15:05:58 ID:gM5z5awh0.net
- >>13
JRカニ漁船団でも設定するか
- 48 :名無しさん@1周年:2020/04/14(火) 15:07:24 ID:cLz7RMHq0.net
- でも乗らないよねw
- 49 :名無しさん@1周年:2020/04/14(火) 15:09:18 ID:DCTTHIup0.net
- 電機が走らない近江に魅力はない!
凸が消えた城東貨物と同じ。
- 50 :名無しさん@1周年:2020/04/14(火) 15:09:37 ID:1Rki9OI40.net
- 都会でも高齢者バス使うぞ
- 51 :名無しさん@1周年:2020/04/14(火) 15:13:11 ID:/EYFPCs60.net
- けいおん
- 52 :名無しさん@1周年:2020/04/14(火) 15:17:07 ID:EFGjkvx60.net
- なんか風情があっていいよねここの鉄道
- 53 :名無しさん@1周年:2020/04/14(火) 15:25:12 ID:RnA3XbBa0.net
- 早い話が、残せ というヤツが自腹切ればいいだけ。
朝鮮ことわざみたいに
乞食同士で袋を裂き合うのだけはやめれ
- 54 :名無しさん@1周年:2020/04/14(火) 15:39:40 ID:dseqZFpr0.net
- >>49
あ、電気機関車走ってたな。もう消えたのかぁ。
あれ、旅客用に使って観光列車に使えばいいのに。養老鉄道も昔走ってたなぁ。
鉄道マニアじゃないが、あれをたまたま見かけたときは、得した気分になってたの思いだすわ。
- 55 :名無しさん@1周年:2020/04/14(火) 15:40:50 ID:Ve1RFBgJ0.net
- >>16
滋賀県の愛知(えち)
名古屋があるのが愛知(あいち)
別の場所
- 56 :名無しさん@1周年:2020/04/14(火) 15:43:12 ID:3ytMaGs80.net
- ♪近江鉄道 黒沢さん 一緒にお乗りなさい
♪乗って 乗って また乗って 乗って 乗って さあ乗って
「近江鉄道に」「乗って」
- 57 :名無しさん@1周年:2020/04/14(火) 15:48:20 ID:g91PRd/90.net
- >>54
電機好きは撮り鉄ばかり。
いくら集めても、鉄道会社の収入増には一つも繋がらないから放置で。
- 58 :名無しさん@1周年:2020/04/14(火) 15:56:08 ID:dseqZFpr0.net
- >>57
詳しそうだから聞くけど、観光列車でなんとか成り立ってる例ってあるの?
なんとなく、よくテレビで見るのは、大井川鐵道とか真岡鐵道とかあるけど。京都の嵯峨野のトロッコは桜とか紅葉でうまくやってるふうにみえるが。ダージリンのトイトレインみたいだと世界中から乗りにくるよね?
近江鉄道もなんとかならないもんかね。
- 59 :名無しさん@1周年:2020/04/14(火) 15:58:44 ID:g91PRd/90.net
- >>45
その理屈で言うと運送事業者以外は走行できない鉄道施設に、どれだけ税金突っ込めるかと言う議論になる。
道路はほぼ全国民が利用するけど、鉄道はそうとも限らないからね。
元々赤字路線で上下分離の下を受け持つ事業者はまず間違いなく赤字になるからねぇ…
運行を受け持つ側は単年度黒字ぐらいには持っていけそうだけど。
- 60 :名無しさん@1周年:2020/04/14(火) 16:05:45 ID:g91PRd/90.net
- >>58
観光列車で経営成り立つためにはそれなりの立地じゃないと…
少なくとも自然豊かな景色とか、長閑な田園風景とか。
近江鉄道はその点不利かな?と思う。
中途半端に人口密集地が点在し、新幹線の高架下を延々と併走する路線とか…景色もいいと言えないしねw
- 61 :名無しさん@1周年:2020/04/14(火) 16:12:51 ID:QKvidU2U0.net
- >>16
愛知は遥か昔から完全に独自路線を貫いているので、仲間入り「できない」のではなく「しない」が正しい。
我が国の都道府県の中で軍事力も含め独立国として自給自足できる県が日本のど真ん中にあることは決して偶然じゃないんだよ。
日本一の企業が日本一たくさんある地域であり(トヨタ、メニコン、シャチハタ、金印わさび、ブラザー、オークマ、その他書ききれない)
工業や製造の観点から日本で最も世界に知られている都道府県は愛知県であるという事実。
- 62 :名無しさん@1周年:2020/04/14(火) 16:17:03 ID:6yc092zH0.net
- そこそこ利用者居るからバス転換は難しいだろ
- 63 :名無しさん@1周年:2020/04/14(火) 16:38:21 ID:x6arzS9V0.net
- 慢性的に赤字だが通勤通学ラッシュを考えるとバスで捌くのが困難
こういった路線はさっさと公営にしてしまったほうがいい
- 64 :名無しさん@1周年:2020/04/14(火) 16:50:38 ID:dseqZFpr0.net
- >>60
まぁ、そやねw
谷間を走るとかじゃないもんね。
田んぼの中は走るけど、車窓風景としては単調だし。
観光スポットはつないでいるんだけど。
鳥居本(宿場)、彦根、多賀大社、豊郷、五個荘、近江八幡、日野(町並みは風情ある)、水口など。駅前にはレンタルサイクルもあったりするんだろうけど、なかなか各地から近江鉄道に乗って巡る観光というのもアピール力は弱いかな。
つか、運賃もかなり高いからなぁ。
- 65 :名無しさん@1周年:2020/04/14(火) 17:52:18 ID:670rBeUd0.net
- 国鉄→JRが通らなかった時点で高島より酷くなったのが八日市
- 66 :名無しさん@1周年:2020/04/14(火) 17:54:09 ID:670rBeUd0.net
- >>37
車両規格が違うし、最低でも6両(実は短いこれが一番混む)の琵琶湖線と直通できるわけがない。
- 67 :名無しさん@1周年:2020/04/14(火) 18:02:44.83 ID:n4Kjw+7x0.net
- これが無くなると住むなと言ってるようなもんで困るだろう
- 68 :名無しさん@1周年:2020/04/14(火) 18:08:13 ID:670rBeUd0.net
- 仮に工場が直接八日市線とつながっていたら八日市線だけ残して廃止すると思う。
実際の工場は彦根にあるから無理だけど。
- 69 :名無しさん@1周年:2020/04/14(火) 18:15:09 ID:1Rki9OI40.net
- >>66
なら京都直通の草津線と
- 70 :名無しさん@1周年:2020/04/14(火) 18:17:40 ID:JEFKDqwj0.net
- 高校生の利用は今でもそれなりにあるかな?
10年くらい前の学区の撤廃以後、大津・湖南の進学校(膳所、石山、守山)に通う子も増えているはずだし。
- 71 :名無しさん@1周年:2020/04/14(火) 18:24:41 ID:UVAgBFSp0.net
- 6両8両10両12両がおみくじの琵琶湖線普通より12両確定の琵琶湖線新快速のほうがマシ。
普通しか止まらない瀬田や栗東の客は怒っていい。
- 72 :名無しさん@1周年:2020/04/14(火) 19:17:42 ID:kGn4fNM/0.net
- 毎回この手の記事見て思うけど鉄道車両価格と運行コストが高過ぎるんだよ
特に田舎なんて1両に数人なんだから送迎用のハイエースで十分
バスよりコスト安いんだから値段をもっと下げろ
あと本数はある程度ないと不便だから最低1時間に2本は走らせろ
オンデマンドタクシーは不便で高いから利用者少ないだろ
あれは廃止しろ
- 73 :名無しさん@1周年:2020/04/14(火) 19:55:17 ID:LLfAy/Am0.net
- 老人医療に散財するよりマシって程度のムダ
- 74 :名無しさん@1周年:2020/04/14(火) 20:07:41 ID:RQ8XZx+t0.net
- 西武グループだから西武の中古を走らせてるけど
ニューレッドアローを持ってきたら鉄オタに人気出そうだが
- 75 :うさにゃん:2020/04/14(火) 21:10:40 ID:CTIfhzWe0.net
- >>18 >>20
では近江鉄道沿線最大の歳八日市駅前の商店街を見てみましょう
https://twitter.com/usanyansawasawa/status/1193496156178767872
https://pbs.twimg.com/media/EJAmKv-U4AEsRTo?format=jpg
ちなみに去年の11月だからコロナ前だぞw
(deleted an unsolicited ad)
- 76 :うさにゃん:2020/04/14(火) 21:12:37 ID:CTIfhzWe0.net
- >>45
消費税30%くらいになってもいいならどうぞ
こういうときに税金垂れ流しのお役所仕事にすがりつくとかどんだけ政治家の利権作りたいんだよ
- 77 :名無しさん@1周年:2020/04/14(火) 21:14:23 ID:Ekj6Y7bu0.net
- >>75
わざわざアピアやら避けて横道の商店街映してもねぇ〜
- 78 :名無しさん@1周年:2020/04/14(火) 21:18:52 ID:JJawxFWN0.net
- まぁそもそも八日市は車社会だからな
駅前にも平和堂やらあるけど、八風街道沿いの方が賑わってるんじゃないのか
- 79 :名無しさん@1周年:2020/04/14(火) 21:18:54 ID:k0rmbOAD0.net
- >>75
そこは俺も行ったことあるけど確かにガラガラだったね
でも人集まってた場所は他でしょ
- 80 :名無しさん@1周年:2020/04/14(火) 21:21:09 ID:p2ErkU5o0.net
- 米原−彦根間はなくてもよいのでは。
- 81 :名無しさん@1周年:2020/04/14(火) 21:22:58 ID:b93JqZrz0.net
- >>54
近江鉄道の電気機関車なら全て奈良まで運ばれ解体処分されました
- 82 :名無しさん@1周年:2020/04/14(火) 21:30:10 ID:ksE1b+4G0.net
- 近江八幡から武佐まで混んでるぞ
- 83 :名無しさん@1周年:2020/04/14(火) 21:31:56 ID:Q2/ZySrT0.net
- >>58
いすみ鉄道が、鉄道単体での収益改善は諦めて
乗らない撮り鉄が地域に落とす金まで見据えた作戦やってたね。
ただこれは、自治体の資本が入ってる3セクだから取れた作戦だしな。
- 84 :名無しさん@1周年:2020/04/14(火) 21:34:39 ID:74DadEpt0.net
- 八日市、水口は近江鉄道ないとアクセス悪くなるからなあ
- 85 :名無しさん@1周年:2020/04/14(火) 21:38:10 ID:r6jc2o8/0.net
- >>14
三岐と近江は車両のせいでグループ会社ぽいよね。
ついでに上信も。
- 86 :名無しさん@1周年:2020/04/14(火) 21:58:11 ID:/G8FNMmP0.net
- 子供の頃は新八日市駅とかオンボロだと思ってたけど、今見ると趣深いわ
鉄ちゃんの気持ちがほんの少しだけ分かる気がする
- 87 :うさにゃん:2020/04/14(火) 22:21:56 ID:CTIfhzWe0.net
- >>77
アピアも言うほど賑わってるか?
- 88 :名無しさん@1周年:2020/04/14(火) 22:27:05 ID:670rBeUd0.net
- 若い世代はJR駅のある能登川のほうに家建ててるでしょ。
- 89 :名無しさん@1周年:2020/04/14(火) 22:28:33 ID:wnuOwsU50.net
- >>87
なんでそんなに必死なんw
- 90 :うさにゃん:2020/04/14(火) 22:35:04 ID:CTIfhzWe0.net
- >>89
なんでそんなに必死なんw
- 91 :名無しさん@1周年:2020/04/14(火) 22:38:20 ID:9gmWl+Cm0.net
- アピアっていつも混雑してるじゃん
コロナの今は知らんけど。。。
さすがに子供広場で遊ばせとくわけにもいかんしなぁ
- 92 :名無しさん@1周年:2020/04/14(火) 22:38:51 ID:KJkk72r20.net
- 大塚団地
- 93 :うさにゃん:2020/04/14(火) 23:22:07 ID:CTIfhzWe0.net
- >>91
そこしか混んでないから
- 94 :名無しさん@1周年:2020/04/14(火) 23:52:11 ID:12OlxlI30.net
- >>93
さてはこいつ、近江八幡の回し者だなw
- 95 :名無しさん@1周年:2020/04/15(水) 02:05:41 ID:nBz6yu6Y0.net
- 近江鉄道バスも西武バスの中古車だらけ
削る余地が無いな
- 96 :名無しさん@1周年:2020/04/15(水) 02:12:29 ID:dg1Dk0SK0.net
- 廃線にして、バスもやらないのが正解。
田舎は、公共交通機関不要。
- 97 :撮り鉄の決まり:バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸:2020/04/15(水) 10:52:25 ID:N5OokGyn0.net
- >>1
全線存続の近江鉄道を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク,シチサン,力ツ力ツ,日の丸
バリサク.シチサン.力ツ力ツ.日の丸
バリサク*シチサン*力ツ力ツ*日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその2・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその3・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその4・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天,讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝,也就是説,讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置,以便列車可以在“7:3”處進行,以便列車的一側可以在7處,前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車,使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間,就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前,讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査,以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風,7:3,炸肉排炸肉排,日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”,所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情,密封件,如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”,讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”,以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
- 98 :うさにゃん:2020/04/15(水) 17:07:02 ID:AjgNBwoX0.net
- >>94
バレてしまっちゃあ仕方ねーなwww
- 99 :犬にゃん:2020/04/15(水) 17:07:18 ID:AjgNBwoX0.net
- 近江八幡のイオン最高!w
- 100 :名無しさん@1周年:2020/04/15(水) 20:09:35 ID:mVjExdZZ0.net
- >>96
ここの沿線は道路もそのうち不要になりそう、多賀町とか実際そういうレベルの限界集落あるよね。
- 101 :名無しさん@1周年:2020/04/15(水) 20:13:22 ID:qIv+GAWS0.net
- 多賀はそもそも自治体規模での廃村(旧脇ヶ畑村)があるだろ。
- 102 :名無しさん@1周年:2020/04/15(水) 23:32:15 ID:nBz6yu6Y0.net
- OHMI
- 103 :名無しさん@1周年:2020/04/16(Thu) 01:55:32 ID:bbZPr+Ed0.net
- 近江鉄道よりも近江ちゃんに乗りたい
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