【鉄道】近江鉄道の存続を決断へ　存廃議論の法定協、25日開催

1 ：砂漠のマスカレード ★：2020/03/25(水) 08:18:54 ID:bUiZThKN9.net

鉄道事業の赤字が続く近江鉄道（滋賀県彦根市）について鉄道線のあり方や運営形態を議論している法定協議会はこのほど、
東近江市八日市浜野町のアピアホールで25日に2回目の会合を開くと発表した。
会合では鉄道の存廃が議題となり、協議会を構成する滋賀県や沿線市町などは鉄道の存続を決断する見通しだ。

初回会合や前身となる任意協では、鉄道線を廃止した際に発生する交通渋滞や通学への影響を理由に、沿線市町から存続を望む声が強かった。
協議会長を務める三日月大造知事も今年1月の記者会見で存続に向けて合意形成を図る意向を示していた。
そのほか、法定協が1〜2月に沿線住民の利用頻度や関心の度合いを調査したアンケート結果や、
鉄道線を存続させた場合に沿線のまちづくりや他の交通サービスなどに与えるコスト削減効果「クロスセクター効果」についても報告する。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200324-00290087-kyt-l25
3/24(火) 11:30配信

https://live.staticflickr.com/3166/2683096838_779e2b7ea4_z.jpg
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8f/Ohmi_Railway_223.JPG/1200px-Ohmi_Railway_223.JPG
https://w0s.jp/diary/image/ohmi_222.jpg

2 ：名無しさん＠１周年：2020/03/25(水) 08:19:19 ID:JCcZMBFK0.net

まじかよ近江ちゃん最低だな

3 ：名無しさん＠１周年：2020/03/25(水) 08:19:37 ID:mJ6C1/Wz0.net

鉄ヲタ歓喜

4 ：名無しさん＠１周年：2020/03/25(水) 08:20:24 ID:xWNjEomm0.net

>>1
また古い電車の写真かよ

とツッコミたくなるけど、これでも十分新しいんだよなここでは

5 ：名無しさん＠１周年：2020/03/25(水) 08:20:52 ID:UqwfhNgU0.net

鉄道無くなると一気に過疎が加速するぞ。

6 ：名無しさん＠１周年：2020/03/25(水) 08:22:32 ID:xYAA/8sI0.net

廃止前に乗車した方がいいだろうか

7 ：名無しさん＠１周年：2020/03/25(水) 08:23:13 ID:lgCPokgF0.net

BBCの大口株主

8 ：名無しさん＠１周年：2020/03/25(水) 08:23:27 ID:yLuKY3Jx0.net

バスでいいんじゃないの

9 ：名無しさん＠１周年：2020/03/25(水) 08:25:08 ID:cTwsfLr/0.net

県民だけど、数十年生きてきて一回も乗ったことない。

10 ：名無しさん＠１周年：2020/03/25(水) 08:29:43 ID:gIAvn6nh0.net

沿線自治体から補助金ふんだくって経営すればいいよ
渋ったら廃止で

11 ：名無しさん＠１周年：2020/03/25(水) 08:29:55 ID:+WVnSw9F0.net

京セラドームお越しの方は京セラ前で降りてください。

12 ：名無しさん＠１周年：2020/03/25(水) 08:31:38 ID:DYDqJMSFO.net

>>6
殆どが西武のお古だから、西武沿線住民なら乗らなくてもいいと思われ。

13 ：名無しさん＠１周年：2020/03/25(水) 08:31:59 ID:D5HTJjtJ0.net

がちゃこん

14 ：名無しさん＠１周年：2020/03/25(水) 08:32:18 ID:+ahVYF0k0.net

そもそも廃止するほど人が少ないわけでもないからな
バスじゃ無理だわ

15 ：名無しさん＠１周年：2020/03/25(水) 08:32:41 ID:/iqTVftR0.net

地方鉄道で県庁所在地を走っていないのは致命的

16 ：名無しさん＠１周年：2020/03/25(水) 08:34:27 ID:0xjref/Z0.net

ブルートレイン復刻して走らせればスーツが乗ってくれるよ

17 ：名無しさん＠１周年：2020/03/25(水) 08:35:32 ID:41mWd/3/0.net

【世界最速のガイドウェイバス】アデレード　オーバーン前面展望【501系統シティ〜 Walkleys Road】
https://youtu.be/Hl3ZdIRwAqM

18 ：名無しさん＠１周年：2020/03/25(水) 08:38:03 ID:+ahVYF0k0.net

>>15
お前が知らないだけで
大津なんて人の出入りないよ

19 ：名無しさん＠１周年：2020/03/25(水) 08:40:50 ID:zatKkca10.net

西武鉄道に助けてもらえばいいんじゃね

20 ：名無しさん＠１周年：2020/03/25(水) 08:41:33 ID:KstihCFM0.net

>>1
また、悪名高い京セラ駅が存続するのか。

NAVITIME鵜呑みにして、京セラドーム大阪や亀岡のサンガスタジタム京セラと間違える奴が今後め続出するなw

21 ：名無しさん＠１周年：2020/03/25(水) 08:42:00 ID:etjmtKIS0.net

マジかよ黒沢さん良かったな

22 ：名無しさん＠１周年：2020/03/25(水) 08:42:40 ID:QV+VgEsE0.net

>>14
誰も乗ってないから慢性赤字なんだけどね。

23 ：本家　子烏紋次郎：2020/03/25(水) 08:46:37 ID:fqxJQief0.net

新宿線　池袋線の利益が

こっちで消費されてるんだね（笑）

24 ：名無しさん＠１周年：2020/03/25(水) 08:51:41 ID:HIcTVIMz0.net

西の西武新宿線だからなw
西武鉄道グループはもう鉄道事業は他社に売却してパルコとプリンスだけやっとけw
プリンスといえば西武新宿駅上にある薄いビルのアレがプリンスホテルの象徴だよw
中国人や外国人旅行者が必ず驚くビルw

25 ：名無しさん＠１周年：2020/03/25(水) 08:57:40 ID:B9X4ZF3U0.net

あっても乗らないけど、無いと困る。
ガチャコンはそんな存在です。

26 ：名無しさん＠１周年：2020/03/25(水) 09:01:36 ID:XIFfpxxX0.net

>>24
パルコは西武鉄道とは無関係な(笑)

27 ：名無しさん＠１周年：2020/03/25(水) 09:02:49 ID:38+gzGSv0.net

アニメ化すれば良いと思う

28 ：名無しさん＠１周年：2020/03/25(水) 09:06:52 ID:NpgKGZ2M0.net

>>5
以前、朝日野駅の近く通った時は、あたり一面田んぼの中に駅があったぞ。
しかもその駅の周囲ながめても民家は１軒も見当たらない

29 ：名無しさん＠１周年：2020/03/25(水) 09:08:05 ID:6nNdU98m0.net

東海道新幹線を近江鉄道の線路の上に移動させて
米原駅を彦根駅に移転させれば良いんじゃないかｎ

30 ：名無しさん＠１周年：2020/03/25(水) 09:09:45 ID:LjlnvB5A0.net

多賀大社にどうやって行けというのだ

31 ：名無しさん＠１周年：2020/03/25(水) 09:10:57 ID:NpgKGZ2M0.net

大津にある京阪電車路線の財政支援は大津市が　自腹　でやってるだろ。
滋賀県の援助をあてにする近江鉄道との違いを議論してゆくべきでは

32 ：名無しさん＠１周年：2020/03/25(水) 09:11:28 ID:42hghdqq0.net

もう要らんでしょ

33 ：名無しさん＠１周年：2020/03/25(水) 09:15:56 ID:NpgKGZ2M0.net

>>10
いやいやだろうが広域路線ゆえ滋賀県が旗振り役させられてるから
市町以外に県の救済責任も出てくる流れではないかな。
そうなると県民全体の合意が必要になるが

34 ：名無しさん＠１周年：2020/03/25(水) 09:17:13 ID:Fp4OIvqM0.net

滋賀作が一言
↓

35 ：名無しさん＠１周年：2020/03/25(水) 09:18:14 ID:RV9H2XEl0.net

>>1
通学の女子高生によるセクロスクター効果の報告よろしく（＞＜）

36 ：名無しさん＠１周年：2020/03/25(水) 09:19:33 ID:NpgKGZ2M0.net

>>14
この鉄道会社は民間企業なんだから
いつまでもボランティア精神での社会奉仕は期待できないやろ
しかも時代はコロナ不況

37 ：名無しさん＠１周年：2020/03/25(水) 09:23:48 ID:RWHiN2iU0.net

存続の事前情報が先走りしても次の日にはあっさり廃線になるのが田舎あるある

38 ：名無しさん＠１周年：2020/03/25(水) 09:24:37 ID:UpIcxAyZ0.net

道路のために廃線

39 ：名無しさん＠１周年：2020/03/25(水) 09:26:16 ID:4BkyMIbC0.net

>>27
手垢のつきまくった方法だがアニメの聖地化が確実だな。
オタクって言い換えたら固定客だし。

40 ：名無しさん＠１周年：2020/03/25(水) 09:26:45 ID:ZGu+2jdw0.net

ここと伊豆箱根鉄道は西武のゴミ捨て場でしょ？ｗ

41 ：名無しさん＠１周年：2020/03/25(水) 09:28:19 ID:EDtpwyM90.net

まあ地方における電車の役割は終わったからね。
線上のポイントにしか行けない電車よりもどこでも行ける車のために道路を整備したほうが100倍マシ。
大都市の在来線と高速鉄道以外はすべて廃止しても鉄オタが怒るぐらいでなんら問題ないよ。

42 ：名無しさん＠１周年：2020/03/25(水) 09:29:41 ID:NpgKGZ2M0.net

>>14
道路通れるのなら、草津市走ってるこの近江鉄道のバスで十分かも

連接バス「ジョイントライナー」近江鉄道
https://www.youtube.com/watch?v=hdL1ZUzzFPc

43 ：名無しさん＠１周年：2020/03/25(水) 09:30:27 ID:QFd/xPdY0.net

>>1
ここが西武の本体であることを知らんやつ多いだろうな
存続して、オリックスから球団を買って欲しいわ
そうすれば近鉄バファローズが復活するからな

44 ：名無しさん＠１周年：2020/03/25(水) 09:32:45 ID:d+Y1LMYY0.net

近江鉄道はな直線でもメチャクチャゆれる
そして料金がクソ高い。そんな魅力的な鉄道です。

45 ：名無しさん＠１周年：2020/03/25(水) 09:34:48 ID:E2Z5wR9E0.net

近江鉄道に限ったことではないけど、こういう鉄道は、1時間に1本とかじゃちょっと使えないよね。
1時間3本以上は欲しい。

46 ：名無しさん＠１周年：2020/03/25(水) 09:34:53 ID:NpgKGZ2M0.net

>>37
カネは出さんがとにかく残せや　全てこっちの許可取れ！
の不当要求を延々と聞かされるよりそっちの方が
経営的には利口や

47 ：名無しさん＠１周年：2020/03/25(水) 09:35:37 ID:QFd/xPdY0.net

>>45
東北本線「」

48 ：名無しさん＠１周年：2020/03/25(水) 09:37:43 ID:E2Z5wR9E0.net

>>47
車より速く移動できるなら、本数ちょっと少なくても許されるところあるけどね。

でも東北本線は微妙かな。

49 ：名無しさん＠１周年：2020/03/25(水) 09:39:21 ID:CBckCS7L0.net

>>42
いつの間にかこんなの走ってたんだな
雪の日とかどうするんだ

50 ：名無しさん＠１周年：2020/03/25(水) 09:39:38 ID:NpgKGZ2M0.net

>>43
住民が株の過半を買い占め、議決権さえ握れば
企業の経営方針なぞ好きにできるじゃん
もっとも、他人のまわしで相撲を取るつもりなら
どうにもならんが

51 ：名無しさん＠１周年：2020/03/25(水) 09:41:51 ID:Iv0GhfPf0.net

>>41
近頃の子供はどうしてこう短絡的で浅はかなんだろうか
教育が良くないんだろうがまるで王子様

52 ：名無しさん＠１周年：2020/03/25(水) 09:44:26 ID:qeFll/770.net

>クロスセクター効果

なんだよそれ。西武がカネだせばいいだろ。ED14を潰した近江鉄道なんか興味はない

53 ：名無しさん＠１周年：2020/03/25(水) 09:52:16 ID:EDtpwyM90.net

>>51
はあ？
懐古主義で地方鉄道に意義を見出してんじゃねーよｗ
時間1〜2本しか走らん地方鉄道のメリットなんて何もない。
バスで十分。

54 ：名無しさん＠１周年：2020/03/25(水) 09:52:22 ID:2Hlv0zxy0.net

俺もよく見るけど乗ったことがない
あれでよく経営できてるなと感心する

55 ：撮り鉄の決まり:バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸：2020/03/25(水) 09:52:24 ID:ZuI06uy20.net

>>1
存続決断の近江鉄道を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗

■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西

56 ：名無しさん＠１周年：2020/03/25(水) 09:53:46 ID:/TNgGd160.net

>>8
わりとそう言う声が出るが、京福電鉄(福井)での事例を見ると、おそらく地域がマヒする。

57 ：名無しさん＠１周年：2020/03/25(水) 09:55:18 ID:VhXAv9730.net

北陸本線の三セク化は絶対拒否なのにここには甘いんだな

58 ：名無しさん＠１周年：2020/03/25(水) 09:56:10 ID:Xq5y43eQ0.net

なんでもかんでも廃止すりゃよいってもんでは
ないよ…
壊すのは簡単だが作り直すことはもう
できないだろうし

59 ：名無しさん＠１周年：2020/03/25(水) 10:00:28 ID:gIgKrg2N0.net

>>27
けいおんの豊郷がある豊郷駅は近江鉄道なw

田舎なのでみんな車なので流行ってた時はよく痛車みたわw

60 ：名無しさん＠１周年：2020/03/25(水) 10:02:40 ID:Iv0GhfPf0.net

>>53
少々見かけた聞きかじった程度で何でも知ったつもりになるな
もっと社会経験積んで見聞を広めてからだな、あちこち首込んであれこれ物言うのは

61 ：名無しさん＠１周年：2020/03/25(水) 10:02:45 ID:NpgKGZ2M0.net

>>56
>>58
そうなると　残したい　と思う人が支えるしかないのでは。

62 ：撮り鉄の決まり:バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸：2020/03/25(水) 10:04:02 ID:vnvU+7Qm0.net

>>1
存続決断の近江鉄道を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗

■

63 ：名無しさん＠１周年：2020/03/25(水) 10:10:16 ID:wne7H1uu0.net

>>53
こういう時は1時間の本数じゃなくて朝ラッシュ時の利用客で判断しないとなぁ。
廃止したはいいが道路が渋滞して定時出勤や通学が不可になって、みたいなこともあるし。

64 ：名無しさん＠１周年：2020/03/25(水) 10:17:07 ID:baDa65wD0.net

>>15 県庁所在地がショボいところも有るから何とも言えない

65 ：名無しさん＠１周年：2020/03/25(水) 10:23:33 ID:vMvBi9Dw0.net

>>15
関東鉄道
江ノ電
遠鉄

66 ：名無しさん＠１周年：2020/03/25(水) 10:26:57 ID:+RxsPMyt0.net

>>24
鉄道やホテルやライオンズなどの国土計画は弟で
パルコなど流通は兄やな
兄の方は解体され、西友はウォルマート、パルコは大丸松坂屋グループ
西武百貨店の高槻店は阪急阪神グループ、他はそごうと合併し現在はヨーカドーグループ
無印とか色んなのあったが、ほんとバラバラになった

67 ：名無しさん＠１周年：2020/03/25(水) 10:27:46 ID:EDtpwyM90.net

>>60
具体的な反論出さずにケチつけるだけのおっさん乙ですｗ

>>56,63
えちぜん鉄道の件は列車事故から即時の運行停止で
バスなどの代替案が十分に機能しなかったから。
しっかりと時間をかけて代行バスなどの計画を立てればそんな事にはならんよ。

68 ：名無しさん＠１周年：2020/03/25(水) 10:29:04.02 ID:87HF8ap80.net

>>41
>鉄オタが怒るぐらい

利用交通手段が鉄道のみのひとにとって
手軽に、便利で迅速に動ける所がどんどん減ってしまうのは
辛いし、怒るのでは？
https://i.imgur.com/UezWq5p.jpg

69 ：名無しさん＠１周年：2020/03/25(水) 10:29:59.62 ID:NpgKGZ2M0.net

>>62
部外者だが、その原文書いた奴は、
京アニ放火事件の容疑者と関係あんのけ。

70 ：名無しさん＠１周年：2020/03/25(水) 10:34:21 ID:vWD+Wzk20.net

京セラ前で下車
サンガ全力応援(｀・ω・´)

71 ：名無しさん＠１周年：2020/03/25(水) 10:36:57.15 ID:EDtpwyM90.net

>>68
その表見る限りやっぱり不便な鉄道を積極的に利用しようとするやつはいないって結論になるよね。

どれだけ支援しても落ち目な鉄道に援助するぐらいなら
そういって交通難民には相乗りタクシーなんかの手段を別途用意したほうが利便性からコストまで考えてもよいでしょ。

72 ：名無しさん＠１周年：2020/03/25(水) 10:37:11.92 ID:/TNgGd160.net

>>67
他に使っていた税金を道路に回すとか、税金を上げて道路を整備するのに合意ができればいいんじゃない。
あるいは、特定時間帯の道路使用に制限を掛けることに合意するのでもいい。

自家用車は1人当たりの面積を置くとるから、その分の空間を地上側でも保証するひつようがある。
あるいは、1人当たりの面積の大きい乗り物を制限する必要がある。

73 ：名無しさん＠１周年：2020/03/25(水) 10:37:14.69 ID:Xq5y43eQ0.net

>>66
池袋は堤が絶頂の頃は
おしゃれタウンだったんだよマジで、

74 ：名無しさん＠１周年：2020/03/25(水) 10:37:33.39 ID:NpgKGZ2M0.net

>>68
そら交通弱者にとっては、鉄道は乗り降り利用しやすい面もあるやろ。
ただ、この路線の実態は　赤字　なんやろ。
その　赤字損　を補てんする相手が見つからなければ経営が立ち行かん。

誰が損を被るか　の前向きな話が一つもない時点では、終わるしかあるまい

75 ：名無しさん＠１周年：2020/03/25(水) 10:40:36.13 ID:QFd/xPdY0.net

>>67
京福（福井）の件くわしく
ｂｙ　叡電沿線民

76 ：名無しさん＠１周年：2020/03/25(水) 10:44:17 ID:HrsBKFeD0.net

これがビスタカーで有名な近鉄か

77 ：名無しさん＠１周年：2020/03/25(水) 11:04:13 ID:EMykvQdY0.net

近江鉄道とか、もう文化財なんだから、
文部省所管にしろよ

78 ：名無しさん＠１周年：2020/03/25(水) 12:06:26 ID:no6iYt/q0.net

>>15
なにかあると県庁、県庁と連呼するのは田舎者だけ

79 ：名無しさん＠１周年：2020/03/25(水) 12:09:02 ID:no6iYt/q0.net

>>73
埼玉県民のオシャレスポットだろw

80 ：名無しさん＠１周年：2020/03/25(水) 12:16:02 ID:qd71zMTR0.net

>>75
半年に2回の正面衝突で運行停止命令が出された。
代行バスが運行されたけど自家用車で移動する層もそこそこ居て遅れがちに。通勤通学時間が読めいないからさらに自家用車に移行。
冬になって雪が積もり自家用車勢が更に増えて代行バスの遅れが拡大。
「もう使い物にならん！」という状態でさらに自家用車に移行という負のスパイラル。
地域交通が完全に麻痺して鉄道復活になった。

81 ：名無しさん＠１周年：2020/03/25(水) 12:22:35 ID:reTMm6n40.net

近江八幡-八日市は残るような気がする
この区間は多い

82 ：名無しさん＠１周年：2020/03/25(水) 12:29:44 ID:CMEiYgfa0.net

近江鉄道廃線にして道路にしてほしいのが地元住民の本音

83 ：名無しさん＠１周年：2020/03/25(水) 12:35:52 ID:EDtpwyM90.net

>>80,82
これだね。
廃線にしてその跡地をバスバイパスとかにすればいい。
渋滞を防げるし線路以外の経路にも途中から自由に分離合流できる。
将来的には自動運転にもつなげられるし鉄道なんかより良い事づくめ。

84 ：名無しさん＠１周年：2020/03/25(水) 12:42:40 ID:/TNgGd160.net

>>83
バイパスだけでピーク時の需要を吸収できるの？そこがカギだと思う。

85 ：名無しさん＠１周年：2020/03/25(水) 12:47:27 ID:IwikxyEN0.net

このえ？おうみ？
なんての？
つーか、分かりにくいのやめて

86 ：名無しさん＠１周年：2020/03/25(水) 13:02:01 ID:WEA2jpUb0.net

>>83
オマエただ単に鉄道が嫌いなだけじゃん
見てるとただのひねくれた礼儀知らずのガキ、ホリエモンと同類だな
もっと視野を広く持たんとな

87 ：名無しさん＠１周年：2020/03/25(水) 13:04:32 ID:6r9aCW5r0.net

まずは八日市〜貴生川廃止で一旦様子見かね
米原〜彦根と高宮〜多賀大社前も廃止でいいが、ここらへんはフジテックやスクリーンに新駅でカネ出させたからその分の補償次第

現状の近江八幡の乗車数が2500人くらいで、降車を含めば5000人くらいだから近江八幡〜八日市だけは鉄道で保持しておきたいが彦根から検査設備持ってこれるかどうか次第

彦根の乗車数は1400程度

88 ：名無しさん＠１周年：2020/03/25(水) 13:09:30 ID:JR6ICsaP0.net

>>41
と言うか、道路ももういいだろ
過疎衰退で地方そのものが終わりが近い
少ない若者も都会に出て行って残るは高齢者ばかりだから先がない
こんな所に金かけてインフラ整備しても将来無駄になる
むしろあえてインフラ整備を遅らせて人口移動を促した方が
総合的に見てお得だ

89 ：名無しさん＠１周年：2020/03/25(水) 13:12:33 ID:EDtpwyM90.net

>>84
できるんじゃない？
単線なので基本は一方通行運用になると思うけどラッシュは一方向が多いしね。
運転手の問題があるからピーク時用に連接バスとかでもいいかもね。
と思ったら件の近江鉄道は連接バス持ってるなｗ

>>86
はいはいｗ
視野を広く持ったら時間1本の電車が便利になって黒字になるんですかねえｗ

90 ：名無しさん＠１周年：2020/03/25(水) 13:15:26 ID:ye7pyA3p0.net

この沿線、名所多いし地味にたのしいんだがw

91 ：名無しさん＠１周年：2020/03/25(水) 13:42:45 ID:fysyVL6P0.net

>>80
それは同線全線がある程度の輸送密度を持っていたため
近江鉄道の輸送人員は線区で大いに異なり
以下のありさま
http://www.ohmitetudo.co.jp/file/group_oshirase_20181218.pdf

誰が見ても1500未満は無謀
sssp://o.5ch.net/1mv7f.png

92 ：名無しさん＠１周年：2020/03/25(水) 13:54:53 ID:LutHlxmV0.net

えちぜん鉄道みたいに三セクにするのもありかもなー

93 ：名無しさん＠１周年：2020/03/25(水) 14:06:51 ID:mT6JH6Nw0.net

>>91
でもそのページに「通勤通学時間帯の最混雑列車はほとんどの線区でバスなど他の交通機関での代替することも難しい状況」
って書いてあるんだよな。
ハイやめますよ、とできないところが難しい。

94 ：名無しさん＠１周年：2020/03/25(水) 14:10:15 ID:i/qY47oW0.net

>>89
どこまでも浅はかで短絡的だな
オマエみたいなしょうもないのは5ちゃんにすら出て来なくていいよ
地方によって規模も実情も違うのにな

95 ：名無しさん＠１周年：2020/03/25(水) 14:14:47 ID:KxHbTfdK0.net

鉄道部門は赤字だけど他の部署が好調で会社としては黒字らしい。
だから儲かってる会社への公的援助はいかがなものかということも
言われたとか？

96 ：名無しさん＠１周年：2020/03/25(水) 14:21:30 ID:HeARyEJ80.net

>>24
パルコは大丸松坂屋に売却済みだろ。

97 ：名無しさん＠１周年：2020/03/25(水) 14:23:33 ID:bYZd3UPN0.net

１両の電車なら気動車にした方がよくないか？

98 ：名無しさん＠１周年：2020/03/25(水) 14:23:34 ID:+RxsPMyt0.net

>>95
鉄道会社は不動産持ってるからな
新聞社も不動産をたくさん持ってるとこは、それで何とかしてるらしい

99 ：名無しさん＠１周年：2020/03/25(水) 14:25:00 ID:ye7pyA3p0.net

>>96
へー。知らんかった。

100 ：名無しさん＠１周年：2020/03/25(水) 14:40:26 ID:QFd/xPdY0.net

>>88
震災復興道路「」

101 ：名無しさん＠１周年：2020/03/25(水) 14:41:03 ID:QFd/xPdY0.net

>>90
何があるんだっけ。
彦根城と、あとは洞窟？

102 ：名無しさん＠１周年：2020/03/25(水) 14:41:26 ID:QFd/xPdY0.net

>>80
んなことがあったのか〜

103 ：名無しさん＠１周年：2020/03/25(水) 14:43:19 ID:JR6ICsaP0.net

>>100
仙台ぐらいならまだ分かるけど
マジで福島になんか金かけるのは無駄だわ
あそこは原発の廃棄処理場にするぐらいが丁度良い
津波でやられたところは、通り抜け用の道だけ作って後は放置で良いだろ

104 ：名無しさん＠１周年：2020/03/25(水) 14:51:04 ID:ye7pyA3p0.net

>>101
こんなのがあったりする。
五個荘もｦﾇﾇﾒ

https://bunka.nii.ac.jp/heritages/detail/206387

https://bunka.nii.ac.jp/heritages/detail/187263/2

105 ：名無しさん＠１周年：2020/03/25(水) 15:57:39 ID:dc0mQEs40.net

>>15
県庁所在地の佐賀駅から伸びていたのに廃止された佐賀線涙目

106 ：名無しさん＠１周年：2020/03/25(水) 16:01:37 ID:mT6JH6Nw0.net

全線存続が決定されたようで。

107 ：名無しさん＠１周年：2020/03/25(水) 16:03:11 ID:YhurPdET0.net

雄琴鉄道も残してくださいね

108 ：名無しさん＠１周年：2020/03/25(水) 16:04:01 ID:0ZPhN31l0.net

瓶手毬細工を買いに行った愛知川の駅舎は古くて味があって良かったぞ
またそのうち行きたい
豊郷小にもまた行きたい

109 ：名無しさん＠１周年：2020/03/25(水) 16:21:22 ID:odd0Ixf10.net

嘘くさいな、先日ソロツーで琵琶湖行った
倒産危機なピエリ守山見てみたけどなんか普通に繁盛してた
田舎者騙しやがって

110 ：名無しさん＠１周年：2020/03/25(水) 16:24:56 ID:JeVELe4M0.net

米原→貴生川　1050円／102分
米原→京都　　1170円／55分

111 ：名無しさん＠１周年：2020/03/25(水) 16:29:48.14 ID:H3jFFaPy0.net

>>60
使われてないからこの惨状。必要とされてないんだよ。まあ、けいおんのラミネート電車は
走らせてほしいけどね。

112 ：名無しさん＠１周年：2020/03/25(水) 16:31:30 ID:b+VBkJ8U0.net

湖西草津はその1時間に2本程度の路線だけど全然違うんで。

113 ：名無しさん＠１周年：2020/03/25(水) 16:34:13.63 ID:JeVELe4M0.net

◇主要駅
米原　　　米原駅　　　JR新幹線・在来線あり
彦根　　　彦根駅　　　JR在来線あり
彦根　　　高宮駅　　　
東近江　　八日市駅　　
近江八幡　近江八幡駅　JR在来線あり
日野　　　日野駅　　　（町の中心部から離れている）
甲賀　　　貴生川駅　　JR在来線あり

114 ：名無しさん＠１周年：2020/03/25(水) 16:35:30.57 ID:5CqL5ism0.net

貴生川を通っているわけだし信楽高原鉄道に譲渡すればいい

115 ：名無しさん＠１周年：2020/03/25(水) 16:36:35.12 ID:fysyVL6P0.net

>>93
自社鉄道存続区間：彦根−八日市−近江八幡
自社バス転換区間：八日市−日野
他社鉄道存続区間：日野−貴生川（信楽高原鐵道）

これでよい

116 ：名無しさん＠１周年：2020/03/25(水) 16:37:27.99 ID:b+VBkJ8U0.net

正直八日市線以外不要でしょ？

117 ：名無しさん＠１周年：2020/03/25(水) 16:42:32 ID:JeVELe4M0.net

>>116
電車の検査とかをする施設が彦根しかないから八日市線だけ存続とかは不可能

118 ：名無しさん＠１周年：2020/03/25(水) 16:46:07 ID:ifroz7ib0.net

中古電車屋は京王の方が商売上手に見える

119 ：名無しさん＠１周年：2020/03/25(水) 17:14:27 ID:/bTck4MC0.net

>>56
復活させたんだっけ？

120 ：名無しさん＠１周年：2020/03/25(水) 17:18:00 ID:/bTck4MC0.net

>>110
快速は卑怯

121 ：名無しさん＠１周年：2020/03/25(水) 17:52:47 ID:OEUZ6itH0.net

>>91
採算取れているのは2番と7番の区間
でも、7番の区間には電車区がないので3番が必要ということなんだな
全線残るみたいだけれど2+7+3(利用者の少ない駅は廃駅)が落とし所だと思っていた

122 ：名無しさん＠１周年：2020/03/25(水) 19:29:13 ID:wyGfk0Hz0.net

>>6
葬式鉄はちょっとなぁ

123 ：名無しさん＠１周年：2020/03/25(水) 20:32:58 ID:9/8H9JjU0.net

>>91
4,5番は並行する道路が狭くて大型バスが入れない
しかし高校生の通学時間は2両編成の電車が満員になる
中型〜小型バスを何台も走らせるのも現実的でなく
鉄道を残すしかないだろう
1番はJR並走区間なので廃止可能だけど
フジテック本社があるし（フジテックの負担で新駅作ったから廃止すれば金返せと言われるかも）
新幹線との接続は切りたくないかも
6番もスクリーンの負担で新駅作ったから
結局全線存続が最も現実的か

124 ：名無しさん＠１周年：2020/03/25(水) 22:43:13 ID:rXhdUe3w0.net

バス転換やBRTには「ドライバー不足」という最大のネックがあるんだよな。
団塊世代のドライバーが多かった十数年前だったら八日市〜貴生川は確実にバス転換だっただろうね。

125 ：名無しさん＠１周年：2020/03/25(水) 22:45:47 ID:Sk6me3hZ0.net

>>119
3セクで復活の上路面電車と直通化

126 ：名無しさん＠１周年：2020/03/25(水) 23:13:48 ID:fysyVL6P0.net

全線存続とかほざいているバカへ
営業日に毎日400人以上乗車がある請願設置駅については残す
スクリーン駅は高宮駅の構内扱いとして残す（0.8kmだから）
フジテック前駅は頑張ってもらい、だめなら彦根以北もろとも廃止

八日市−日野間については通学バスと通勤バスを分け、通学バスについては補助を受けて台数を増やす
路線跡は滋賀県へ無償譲渡し、一般道路へ加工してもらう

日野以南については、日野市と同市以南が三セクの信楽高原鐵道へ出資し、気動車にて運転
（貴生川はJRを挟むようにして三セクの駅が並ぶことになるけど、跨ぐ客はほぼ居ないので直通運転しない）
（昔のことがある為、必ず引き上げでJR側へ進入すること）
　日野線ホーム＞引き上げ線
　ＪＲ西ホーム（1番線）
　信楽線ホーム＞引き上げ線

127 ：名無しさん＠１周年：2020/03/25(水) 23:38:41 ID:fysyVL6P0.net

日野駅前−県183−三十坪Ｃ−県41−鋳物師Ｃ−県45−梵釈寺横の道−県46−桜川東Ｃ−県524−桜川西Ｃ−廃止する線路の横の道（途中から県13）−メガドンキの北の道（県13まで延伸）−あとは大凧通りを北進して八日市駅前通りをへ入り同駅まで

128 ：名無しさん＠１周年：2020/03/26(Thu) 02:44:39 ID:S8DKSOqT0.net

>>126
バス転換は少し前なら選択肢に上がっただろうが、ドライバー不足で気軽にできなくなってしまった。

129 ：名無しさん＠１周年：2020/03/26(Thu) 03:46:23 ID:iI6ph7/q0.net

１０数年前に乗ったことがある

感想

・当時、制服ＪＫのスカートがものすごく短かった　太ももムチムチ
・尼子という駅名に感動した
・田んぼが多くて今は過疎っているが戦国時代は裕福だったのではないか？

130 ：名無しさん＠１周年：2020/03/26(Thu) 03:51:38 ID:AL5s0mbg0.net

西武が手放すから後継人がいないから廃線するか三セクにするかの選択肢しか無かったのに、よく存続するとか選択肢を作れたなあ

131 ：名無しさん＠１周年：2020/03/26(Thu) 07:12:45 ID:GL3+6RdH0.net

>>130
もし廃止する場合としてバス転換、BRT転換、LRT化の三案が検討された。

バス転換：費用は安い(約30億円)がドライバー不足に定時制に難があるので乗客が４割逸走することが予想された。
BRT転換：費用が最も大きく(約120億円)バス転換と同じくドライバー不足に加えて専用道路完成までの期間は結局バスが必要になるのでバス転換ほどではないけど乗客が２割逸走が予想された。
LRT化：車両を全部置き換えるので費用が大きく(約110億円)、市街地で道路を拡幅できる用地が必要、という問題が予想された。

ということで鉄道存続が一番良い、という結論に至ったらしい。

132 ：名無しさん＠１周年：2020/03/26(木) 07:26:59.41 ID:kyVSSeKO0.net

>>131
これ、分かりにくいよな
LRT＝市街地に線路を伸ばす
BRT＝廃線跡をバス専用道にする
英字語の意味はこれで定着してしまった感

133 ：名無しさん＠１周年：2020/03/26(Thu) 09:31:43 ID:HSXEiU3i0.net

>>129　田んぼが多くて今は過疎っているが戦国時代は裕福だったのではないか？
そうだよ。※はもともと熱帯の植物だから、今は米どころの東北や新潟で戦国時代に米はあまり取れなかった
畿内では滋賀が米どころだった

134 ：名無しさん＠１周年：2020/03/26(木) 09:35:05.17 ID:v1N8Wbae0.net

三日月大造

あっ…

135 ：名無しさん＠１周年：2020/03/26(Thu) 14:43:25 ID:ybFq9YLT0.net

>>8
バスに転換するとより多くの維持費がかかると別記事に書いてあった。バスを新たに購入する必要もあるし。先に言われてる通り運転手も集まらない。輸送力も墜ちる。
鉄道40年分の維持費使って廃線した線路を自転車道にした自治体もあるし。

>>83
その跡地を舗装するだけで鉄道の維持費数十年分かかるぞ。道路はただじゃないんだよ。橋があったらさらに跳ね上がるぞ。

136 ：名無しさん＠１周年：2020/03/26(Thu) 16:13:52 ID:dQ4va8oQ0.net

おもいっきり車社会なところを走ってるのが痛いところだな

137 ：名無しさん＠１周年：2020/03/26(Thu) 16:49:13 ID:ybFq9YLT0.net

人の流れと合致してないのもあるかもだし車社会だと浮き彫りになるかもだな。

そういえばJR東海の211系の譲渡先の予想にここが上がってたけどされるのかな。VVVF化して一気に置き換えちゃえば車輌は当分安堵だと思うけど。

138 ：名無しさん＠１周年：2020/03/26(Thu) 17:13:42 ID:dQ4va8oQ0.net

草津線も赤字だからな
通勤通学だと定期だから儲からない

139 ：名無しさん＠１周年：2020/03/26(Thu) 17:51:23 ID:Nhvn/uWf0.net

バス転換の方が金がかかるから存続決定したみたいだぞ

140 ：名無しさん＠１周年：2020/03/26(Thu) 18:10:58 ID:mBrfyJPM0.net

>>129
滋賀は今や普通の丈だよ。

141 ：名無しさん＠１周年：2020/03/26(Thu) 20:37:24 ID:pTIqYUwP0.net

田舎でもクルマ買えば生活できますよ→その金で東京に引っ越します

142 ：名無しさん＠１周年：2020/03/26(Thu) 20:58:15 ID:/VE5zvZ10.net

き、近江鉄道

143 ：名無しさん＠１周年：2020/03/26(Thu) 21:03:40 ID:44xOF9A40.net

>>141
免許取らないと