「なにわ筋線」本格始動へ 大阪の北梅田とJR難波＆新今宮を結ぶ鉄道新線 途中3駅計画

1 ：首都圏の虎 ★：2020/02/28(金) 16:37:26 ID:DJ4hL9Hf9.net

https://contents.trafficnews.jp/image/000/034/766/large_200228_naniwasen_01.jpg

大阪府やJR西日本などが出資する第三セクターの関西高速鉄道は2020年2月28日（金）、国土交通大臣からなにわ筋線の工事施行認可を取得したと発表しました。

　事業許可を受けた鉄道を建設するにあたっては、国土交通大臣から工事計画の認可を受ける必要があります。なにわ筋線については2019年10月15日、関西高速鉄道が工事施行認可を申請し、2020年2月28日に認可を受けました。

　なにわ筋線は、大阪市中心部の梅田・中之島・難波を南北に貫く鉄道の計画路線です。関西高速鉄道が建設主体となり、JR西日本と南海電鉄が線路など設備の使用料を支払う「上下分離方式」が採用されます。

　整備区間はJR東海道本線（梅田貨物線）に接続する北梅田（仮称）から関西本線に接続するJR難波までと、途中の西本町から分岐して南海本線に接続する新今宮までで、建設延長は地下6.5km、掘割・盛土0.3km、高架0.4kmの計7.2kmです。途中には、中之島、西本町、南海新難波の3駅が設置されます（駅名はいずれも仮称）。総事業費は約3300億円、開業目標は2031年春です。1日約24万人の利用が見込まれています。

　関西高速鉄道は今後、都市計画事業の認可手続きを進め、早期着工・早期開業を目指していくとしています。

【了】

2020.02.28
https://trafficnews.jp/post/94114

2 ：名無しさん＠１周年：2020/02/28(金) 16:39:10 ID:WmWh1ojw0.net

どんな筋？

3 ：名無しさん＠１周年：2020/02/28(金) 16:39:42 ID:rjem1jgy0.net

これ関西人的には嬉しいの？

4 ：名無しさん＠１周年：2020/02/28(金) 16:39:45 ID:y/lRId2u0.net

梅田、中之島、難波って地盤の弱そうな地名ばかりの路線だな

5 ：名無しさん＠１周年：2020/02/28(金) 16:39:47 ID:Y58WOUXa0.net

福島駅は作らないの？
やっぱり必要だろ

6 ：名無しさん＠１周年：2020/02/28(金) 16:40:15 ID:cN0nHGAd0.net

さらに昼間の環状線が空きそうだな

7 ：名無しさん＠１周年：2020/02/28(金) 16:40:17 ID:58nhReBw0.net

むしろ利用者殺到して危険じゃないこれ
せっかく分散してるのに集めるようなもん

8 ：名無しさん＠１周年：2020/02/28(金) 16:40:18 ID:fDGE28t30.net

>>1
汐見橋支線終了のお知らせ??

9 ：名無しさん＠１周年：2020/02/28(金) 16:40:22 ID:Xxh/Dxi90.net

関空連絡橋と同じような感じになるのか

10 ：名無しさん＠１周年：2020/02/28(金) 16:40:33 ID:+CNfDhjs0.net

>>3
福島駅があれば便利なんだが

11 ：名無しさん＠１周年：2020/02/28(金) 16:41:12 ID:8Z27vrtb0.net

>>3
南海高野線沿線のワイ歓喜

12 ：名無しさん＠１周年：2020/02/28(金) 16:41:35 ID:eGtsZFT90.net

南海もついに梅田へ。

京阪には真似できんよね？

13 ：名無しさん＠１周年：2020/02/28(金) 16:41:36 ID:fDGE28t30.net

>>1
北梅田〜十三の阪急分は見送りなのかな??

14 ：名無しさん＠１周年：2020/02/28(金) 16:41:47 ID:bnDY147b0.net

南海汐見橋線ピンチ

15 ：名無しさん＠１周年：2020/02/28(金) 16:42:09 ID:EKHwn+Cv0.net

南海新難波の地下から新今宮の4階相当までどうやって上がるんだろ
今宮戎駅・国道25号は高架で越えなければ新今宮には上れないし
パークス通りのどこかで地下に埋めるのか

16 ：名無しさん＠１周年：2020/02/28(金) 16:43:23 ID:syVNQ0830.net

ちんこの裏筋とどっちが気持ちいいの

17 ：名無しさん＠１周年：2020/02/28(金) 16:43:26 ID:fESn1JJq0.net

阪急はなにわ筋線との交差部が在るのに全く利用を考えていないのが不思議だ、
ボロ中津を廃止して　なにわ筋線との交差部に阪急３線全車種停車の新中津を造
る方が経済的だと思う。JRの駅部分を阪急が金出しても新大阪・北梅田にも一駅
乗り換えで行けるのなら多額の費用で新線を建設するより安く出来るし賢いと
思う。保線の手間も増えないし新規車両・乗務員も不要、御堂筋線の準始発駅で
ある中津とも地下通路で結べればより便利な駅に成るハズ、駅の幅が足りない
のなら京都線利用者は南方から新大阪に向かうだろうから京都線ホームを省けば
良い。新線建設より工期・ランニングコストで格段に勝る中津移設は阪急内で
検討されたのだろうか？近くに邪魔な賃貸マンションが在るが一戸あたり２億円
程退去料を払って退去して貰えば良い、８０戸と仮定して１６０億円。退去料、
賃貸マンションの解体費、新中津駅の建設費を合わせても１０００億円以上で
あろうなにわ筋・新大阪連絡線整備費よりは安い。賃貸の住人が生涯住み続ける
事に拘らないだろうし「一世帯でも退去を拒めばこの話は無し」という事にして
おけば阪急が退去を拒む世帯に圧力を掛けなくても残りの世帯が圧力を掛けて
くれるハズ。折角なにわ筋線と阪急３路線に交差部が在るのだから活用すべき
だと思う。

18 ：名無しさん＠１周年：2020/02/28(金) 16:43:30 ID:+ym2GwG40.net

ふざけんな！

難波から乗るのに座れなくなるだろ！！！！！

19 ：名無しさん＠１周年：2020/02/28(金) 16:43:33 ID:NXlc9nAt0.net

>>15
計画出てるよ

zeppのなんば付近からニコニコノリの本社横をかすめて

新今宮駅まで44パーミルの急勾配であがる

20 ：名無しさん＠１周年：2020/02/28(金) 16:43:51 ID:NXlc9nAt0.net

>>18
大半は難波始発のままでは？

21 ：名無しさん＠１周年：2020/02/28(金) 16:44:29 ID:32Ob6AOm0.net

うら筋線はないのか

22 ：名無しさん＠１周年：2020/02/28(金) 16:44:53 ID:58nhReBw0.net

>>15
今宮戎駅はできないよ。国道２５号あたりで合流

23 ：名無しさん＠１周年：2020/02/28(金) 16:44:54 ID:XdbAvpWg0.net

また南海が貧乏くじ引くのかよ
　
JR独り勝ちｗ

南海ならJRに乗り換えさせないために西本町駅通過させるかもｗ

24 ：名無しさん＠１周年：2020/02/28(金) 16:45:19 ID:uSm4E4rw0.net

>>13
阪急は標準軌だから今回は見放されたということだな。

25 ：名無しさん＠１周年：2020/02/28(金) 16:45:22 ID:r1l28rM+0.net

これでコロナも核酸余裕やな

26 ：名無しさん＠１周年：2020/02/28(金) 16:46:36 ID:6cv1+XSr0.net

維新が西成に手を付けるようになって多少ましになったけど
ほんと新今宮の辺りとか花園町の辺りとかまだまだ酷いからな
20年前は天下茶屋の辺りの西成区役所の近くを通ったらションベンの臭いが凄いとかいうそういう土地だった
免許取り立てで練習に行く時にあそこらへんは通るなって親父に言われて大通りだしこの時間なら空いてるしなんで？
って聞いたら歩道からいきなり飛び出してくる当たり屋がいるからやめとけって言われたわ
犯罪者が行くところなくなってじゃあ西成に行くかっていうそんな場所に手を付けられる奴がいるとは思わなかったからどうしても
橋下がキチガイでもあいつの残した維新を否定しきれないんだよなぁ

27 ：名無しさん＠１周年：2020/02/28(金) 16:46:55 ID:1z58JH9L0.net

堀江に駅が無いから駅間が長過ぎ

28 ：名無しさん＠１周年：2020/02/28(金) 16:47:02 ID:58nhReBw0.net

>>23
南海のが混むよ。近鉄と御堂筋線の間に駅ができるから

29 ：名無しさん＠１周年：2020/02/28(金) 16:47:42 ID:3NiODvR70.net

>>17
キモい改行だなー
句読点にあたるところで改行しろよ

30 ：名無しさん＠１周年：2020/02/28(金) 16:48:06 ID:HxgfPpgm0.net

いるか？これ
地下鉄だけでいいやろ

31 ：名無しさん＠１周年：2020/02/28(金) 16:48:42 ID:kY6/aH/J0.net

＞JR西日本と南海電鉄が

なら狂気か。
絶望的ｗｗｗ

32 ：名無しさん＠１周年：2020/02/28(金) 16:50:21 ID:Xxh/Dxi90.net

>>19
横だが、計画資料見てきた
本気で44‰なんだな
さすが南海と言うかなんて言うか……

33 ：名無しさん＠１周年：2020/02/28(金) 16:51:10 ID:bnDY147b0.net

>>27
長距離列車用のバイパスなのにちょこちょこ停められても困る

34 ：名無しさん＠１周年：2020/02/28(金) 16:51:50 ID:zevl+P/Z0.net

新大阪駅から御堂筋線でいつも移動している関東民だけど、御堂筋線が空くようになるのかなあ？

35 ：名無しさん＠１周年：2020/02/28(金) 16:52:21 ID:saZlWVuu0.net

関西本線に直通するの？

36 ：名無しさん＠１周年：2020/02/28(金) 16:52:33 ID:iYNZ1exp0.net

えー？そこはなにわ節線やろー

37 ：名無しさん＠１周年：2020/02/28(金) 16:53:34 ID:bnDY147b0.net

>>35
それらの邪魔にならない為の線路でしょｗ

38 ：名無しさん＠１周年：2020/02/28(金) 16:53:45 ID:TPprAvZU0.net

JRだけ先行開業できへんのかな？

39 ：名無しさん＠１周年：2020/02/28(金) 16:56:00 ID:58nhReBw0.net

>>37
難波は関西本線の駅だけどな

40 ：名無しさん＠１周年：2020/02/28(金) 16:56:45 ID:RR8h2pdC0.net

結局京阪中之島線の新駅は無しなんかな

41 ：名無しさん＠１周年：2020/02/28(金) 16:57:47 ID:bnDY147b0.net

>>39
だから何？

42 ：名無しさん＠１周年：2020/02/28(金) 17:01:28 ID:csOiqO6Z0.net

※大淀は引続き陸の孤島です

43 ：名無しさん＠１周年：2020/02/28(金) 17:03:13 ID:58nhReBw0.net

>>40
中之島駅はそもそもなにわ筋の地下まであるよ。２編成とまれるからね

44 ：名無しさん＠１周年：2020/02/28(金) 17:07:24 ID:IRiAOjLh0.net

>>40

京阪中之島駅が乗換駅

45 ：名無しさん＠１周年：2020/02/28(金) 17:11:35 ID:CRMc7b+z0.net

>>1
標準軌で作れよ

狭軌でつくっても意味が無い。
狭軌だと、大阪駅から関空まで40分も掛かる。

橋下、なんか言ってやれよ。
どんだけ、大阪府知事と大阪市長は、バカなんだと。

リニアで、大阪駅から関空まで10分で結ぶのが正解だと。

46 ：名無しさん＠１周年：2020/02/28(金) 17:13:59 ID:RR8h2pdC0.net

>>43-44
ありがとう

中之島線をUSJまで延ばすのは無くなったんかな、と思って

インバウンド終了だし

47 ：名無しさん＠１周年：2020/02/28(金) 17:23:12.35 ID:K20aCsUX0.net

必要か？

48 ：名無しさん＠１周年：2020/02/28(金) 17:24:04 ID:HVg7rLKX0.net

>>19
高野線の車ならさておき、南海本線の車にこの坂を上らせるのか…

49 ：名無しさん＠１周年：2020/02/28(金) 17:32:19 ID:3NiODvR70.net

御堂筋線+他社路線の人は利用するだろうけど
メトロだけの人は動かないだろうなあ

50 ：名無しさん＠１周年：2020/02/28(金) 17:34:59 ID:h+tlHxgg0.net

>>24
阪急はあとから狭軌路線を作る。
(車両は南海仕様の色違い。保守も南海に委託。名義以外は南海の延長線)

51 ：名無しさん＠１周年：2020/02/28(金) 17:39:11 ID:2yvjURzW0.net

京阪が救済されるな

52 ：名無しさん＠１周年：2020/02/28(金) 17:48:13.23 ID:yWany+M80.net

2031年に人類がいきのこってたらいいな

53 ：名無しさん＠１周年：2020/02/28(金) 18:00:07 ID:NG7SzorX0.net

>>3
>これ関西人的には嬉しいの？
乗り換えなしになって素通りさせることになる
大阪市民以外はうれしいかもな。

54 ：名無しさん＠１周年：2020/02/28(金) 18:01:30 ID:in+PzT1T0.net

インバウンド大爆発やな

55 ：名無しさん＠１周年：2020/02/28(金) 18:04:12 ID:+oHzM2vE0.net

>>3
環状線がすくからうれしいし、関空利用者にとってもメリット
残念ながら万博には間に合わず

56 ：名無しさん＠１周年：2020/02/28(金) 18:07:19 ID:UVTLg5RG0.net

おけいはん「」

57 ：名無しさん＠１周年：2020/02/28(金) 18:12:52 ID:h+tlHxgg0.net

>>56
おけいはんにとっては起死回生のプランだぞ。
ラピートから直接乗り換え可能になる。

58 ：名無しさん＠１周年：2020/02/28(金) 18:17:19 ID:jmT4nq3l0.net

頼むから縦じゃなくて横に通してくれよ

59 ：名無しさん＠１周年：2020/02/28(金) 18:34:15 ID:c7WVP0+Y0.net

>>57
紺色電車がそのまま京都まで行ったりしてw

60 ：名無しさん＠１周年：2020/02/28(金) 18:57:59 ID:ZIOb7GDV0.net

阪神高速環状線に沿う形か？

61 ：名無しさん＠１周年：2020/02/28(金) 19:05:50 ID:bctFJXRS0.net

梅田にまで外人進出してるくるからやばいぞ

62 ：名無しさん＠１周年：2020/02/28(金) 19:09:49 ID:n6Z6CzGD0.net

>>29
ヒント　縦読み

63 ：名無しさん＠１周年：2020/02/28(金) 19:12:52 ID:L4mISv9V0.net

>>8
これ

64 ：名無しさん＠１周年：2020/02/28(金) 19:17:39 ID:vKkORtbh0.net

これ、御堂筋潰しに作用するね
新幹線から難波方面に行くのに御堂筋線に乗り換えて行くのが王道のドル箱ルートだったのに、なにわ筋線にごっそり持っていかれるね。

65 ：名無しさん＠１周年：2020/02/28(金) 19:23:47 ID:h+tlHxgg0.net

>>59
残念ながらそれは無い。
(線路規格が違い過ぎる)
ただおけいはんは京都市内へのアクセスは良いから、
(その時いるかどうか分からないが)
インバウンド客の鉄板ルートになるかも知れない。

66 ：名無しさん＠１周年：2020/02/28(金) 19:24:14 ID:4gDq1mQd0.net

>>6
先進国には鉄道の環状線は稀
実は効率が悪い

67 ：名無しさん＠１周年：2020/02/28(金) 20:54:58 ID:tNZonMp/0.net

>>25
2031年春開通予定だよ

68 ：名無しさん＠１周年：2020/02/28(金) 21:07:32 ID:PFo9y6cY0.net

>>35
関西本線はJR難波〜天王寺だけ通って阪和線へ直通する

69 ：名無しさん＠１周年：2020/02/28(金) 21:09:19 ID:kCHVA+zJ0.net

>>45
阪和線と南海にも改軌しろって言うのか？
中々難しいんじゃないか？

70 ：名無しさん＠１周年：2020/02/28(金) 21:17:02 ID:3zIbTfMi0.net

運賃はどうなるんだ？安いJRに合わせるのか？それとも新線加算運賃でも盗るのか？
にしても、JR湖西線とかで強風が吹いたり、琵琶湖で花火大会があると南海線まで遅れるようになるんだろうなw

71 ：名無しさん＠１周年：2020/02/28(金) 21:19:33 ID:3zIbTfMi0.net

>>64
乗って残そう御堂筋線 ありがとう四つ橋線＆汐見橋線 か？w

72 ：名無しさん＠１周年：2020/02/28(金) 21:22:44 ID:EKHwn+Cv0.net

>>3
市民にとってはあれば便利程度でどっちでもいい

大阪市外の郊外から市内へ向かう通勤客は、出発地と目的地の位置関係によっては便利かもね
例えば、南海沿線から梅田の職場に通うとか

73 ：名無しさん＠１周年：2020/02/28(金) 21:24:40 ID:e9zjD1Nm0.net

>>2
少し西に外れた、南北の通り。

74 ：名無しさん＠１周年：2020/02/28(金) 21:25:55 ID:e9zjD1Nm0.net

>>30
地下鉄で乗り換え無しで、関空に行けないだろ。

75 ：名無しさん＠１周年：2020/02/28(金) 21:28:14 ID:2ud89Ubu0.net

>>27
四ツ橋やなんばから近いからいいだろ

76 ：名無しさん＠１周年：2020/02/28(金) 21:28:39 ID:e9zjD1Nm0.net

>>34
淀屋橋や本町の中心は御堂筋沿いだからね。
阪急・阪神の梅田乗り換え組みは、従来通り、御堂筋線を使うでしょ。
南海からの御堂筋線乗り換え組みは、少し減ると思うが・・・

77 ：名無しさん＠１周年：2020/02/28(金) 21:30:31 ID:7x1ehRjz0.net

ここ何十年も大阪のインフラは時が止まっていたからな
よかよか
久しぶりに明るい話題だわ

78 ：名無しさん＠１周年：2020/02/28(金) 21:30:33 ID:e9zjD1Nm0.net

>>48
M車比率を上げるか、
M車を200KW☓4の大出力にするかでしょう？

79 ：名無しさん＠１周年：2020/02/28(金) 21:31:44 ID:e9zjD1Nm0.net

>>50
チョコレート色（小豆色）の南海電車か？

80 ：名無しさん＠１周年：2020/02/28(金) 21:32:04 ID:ELQa50cU0.net

開通の日まで俺生きてるかな

81 ：名無しさん＠１周年：2020/02/28(金) 21:33:45 ID:e9zjD1Nm0.net

>>66
ロンドン、ソウル、北京、上海、名古屋、シドニー（一方通行）を否定するのか？

82 ：名無しさん＠１周年：2020/02/28(金) 21:35:25 ID:7+bzxfjU0.net

環状線がもうダイヤ過密パンクでどうにもならんからな
JR的には早く作って環状線空かせたい
南海は悲願の梅田新大阪へ
阪急は北部から南部への在阪私鉄初のエリア越境進出

83 ：名無しさん＠１周年：2020/02/28(金) 21:35:51 ID:CSoiTj3a0.net

毎回凄い迷うのが名古屋‐大阪間
新大阪‐名古屋　50分
新大阪‐難波　30〜40分　←乗り換え　めんどくさい
6000円　金券ショップで5000円

難波‐名古屋
2時間10分　
4300円　金券ショップの株主優待券で3300円

これ難波だと糞みたいな時間の近鉄選んでしまうわ
どうにかならないの
新大阪⇔難波のアクセス糞過ぎるんだわ
ていうか新大阪が糞で陸の孤島
あと梅田⇔難波⇔阿倍野天王寺間の最速快速あればいいのに

84 ：名無しさん＠１周年：2020/02/28(金) 21:36:32 ID:yKL1dJ8M0.net

>>18
指定座れよ貧乏人。

85 ：名無しさん＠１周年：2020/02/28(金) 21:37:01 ID:CSoiTj3a0.net

あと新大阪‐難波の御堂筋で300円取られる

86 ：名無しさん＠１周年：2020/02/28(金) 21:42:54 ID:X/FT01Dv0.net

汐見橋はどうなる？
盲腸駅のまま？

87 ：名無しさん＠１周年：2020/02/28(金) 21:43:06 ID:PFo9y6cY0.net

>>70
JR西日本の加算運賃は両端が既存の路線と繋がっているから無理だろう

88 ：名無しさん＠１周年：2020/02/28(金) 21:49:12 ID:dhI3KykL0.net

>>78
たかが１キロ程度の上り勾配、そんなに騒ぐこともない。
むしろ、下り勾配での制動距離を心配すべし。

89 ：!ninja：2020/02/28(金) 21:49:13 ID:cPi8T5og0.net

新今宮って闇の勢力が係わってるでしょ
あんなところにインフラ整備するなんて間違ってるわ

90 ：名無しさん＠１周年：2020/02/28(金) 21:51:07 ID:xCulM41d0.net

>>82
阪神がずっと前にミナミ進出してたと思うが。

91 ：名無しさん＠１周年：2020/02/28(金) 21:51:59 ID:kCHVA+zJ0.net

>>77
大阪はコンスタントに新線開業してるよ。

2019 JRおおさか東線 全通
2009 阪神なんば線
2008 京阪中之島線　おおさか東線 部分開業
2006 大阪メトロ今里筋線
1997 JR東西線　長堀鶴見緑地線 全通
　　　大阪モノレール延伸
1990 長堀鶴見緑地線 部分開業　
　　　大阪モノレール 部分開業

92 ：名無しさん＠１周年：2020/02/28(金) 21:54:02.24 ID:tNZonMp/0.net

>>90
それは、大阪市だけじゃん

93 ：名無しさん＠１周年：2020/02/28(金) 21:57:15 ID:MCNI+w9P0.net

>>91
東西線が13年前開業とかうせやろ・・・

94 ：名無しさん＠１周年：2020/02/28(金) 21:57:39 ID:3q8Kl0pk0.net

ナニワマッスル

95 ：名無しさん＠１周年：2020/02/28(金) 21:58:01 ID:kCHVA+zJ0.net

>>93
23年前な

96 ：名無しさん＠１周年：2020/02/28(金) 22:02:14 ID:jmT4nq3l0.net

おおさか東線は誰得なん？
それより東淀川区の端から西淀川区の端までの路線が無いのがほんとに不便だ

97 ：名無しさん＠１周年：2020/02/28(金) 22:05:36 ID:32OawyA70.net

>>4
弱いも何も・・・昔は海。

98 ：名無しさん＠１周年：2020/02/28(金) 22:06:44 ID:tdylk/kc0.net

>>96
北梅田まで延伸すれば大和路線や学研都市線沿線から
梅田へのアクセスが改善されるのでそこそこ需要はあるだろ

99 ：名無しさん＠１周年：2020/02/28(金) 22:10:04 ID:Vuc9H8o70.net

なんでアホみたいに南北路線ばっか作んの？
東西路線が貧弱すぎるだろ
やっぱりアホなの？

100 ：名無しさん＠１周年：2020/02/28(金) 22:10:31 ID:7+bzxfjU0.net

>>90
市内止まり

>>96
第二環状線
今の新大阪直結も強いがうめきたまで直通してからが本領発揮

101 ：名無しさん＠１周年：2020/02/28(金) 22:13:41.88 ID:IKCdYN2B0.net

梅田に集中させるより、京橋とか鶴橋とかのターミナル駅なのにしょぼい汚い地域の再開発の方が費用対効果あると思うけどなあ

102 ：名無しさん＠１周年：2020/02/28(金) 22:14:08.19 ID:kCHVA+zJ0.net

>>99
東西路線は例えば、どこからどこがいいと思う？

103 ：名無しさん＠１周年：2020/02/28(金) 22:15:46.31 ID:E4qI5bIv0.net

鶴橋ってターミナルでも何でもないが

104 ：名無しさん＠１周年：2020/02/28(金) 22:17:49.38 ID:W1EFvwFH0.net

>>26
中華街とか訳の分からん事言い出してるけどな

105 ：名無しさん＠１周年：2020/02/28(金) 22:33:20 ID:6t6OC7KM0.net

大阪人が東京へのコンプレックスを言っている間に大阪は成長するアジアを武器に大陸経済と一体化

韓国中国も日本より欧米の格付けが上に成り日本より世界の立場が上になる
そして大阪が強い中国韓国と一体化しているのが現実 、少なくとも中国韓国人には大阪が東京より上の格付けに萎える

弱虫の現実逃避する日本人が都合の良い指標だけ見て神奈川愛知が大阪より上とかポジティブとかほざいても
重要な国際評価の格付けからしたら上記の通り神奈川愛知は大阪どころか兵庫や福岡にも負けているのが現実

もう日本は一極集中と現実逃避、中国韓国の異常な目の敵にしている間に
韓国に抜かされたのは本当に面白い
東京・神奈川・愛知がこのままアジアの成長と一体化する大阪・兵庫・福岡に軒並みひっくり返されているのが現状ですwww

このような現実から逃避し、日本マンセー、東京マンセー、トヨタマンセーと言っている日本人はある意味幸せな民族なのかもしれません

福岡より格下の烙印を世界に押された神奈川・愛知のライバルは実情兵庫県というのが厳しい現実ですww

106 ：名無しさん＠１周年：2020/02/28(金) 22:36:01 ID:Z46ePO9u0.net

>>82
それは平成一桁の出来事
環状線はすっかり衰退してしまったよ

107 ：名無しさん＠１周年：2020/02/28(金) 22:37:33.26 ID:To0j1Sqg0.net

>>106
いやいや、西九条がえらいことになってるから。
USJのゆめ咲線にはるかくろしおと1桁では考えられなかった過密ダイヤ。

108 ：名無しさん＠１周年：2020/02/28(金) 22:37:33.22 ID:rOe/gWKo0.net

北野田に見えたわ。

109 ：名無しさん＠１周年：2020/02/28(金) 22:39:24.15 ID:Z46ePO9u0.net

>>107
その対策は既になされている

110 ：名無しさん＠１周年：2020/02/28(金) 22:41:12.42 ID:To0j1Sqg0.net

>>109
いや一応新しい連絡線はできるけど、下り列車が外回り線を塞ぐのはそのままだからね。

111 ：名無しさん＠１周年：2020/02/28(金) 22:47:46 ID:7+bzxfjU0.net

>>106
全然してないが
関空快速と関空特急がスピード出せずノロノロ走ってるのも知らないとかどこの人間だよ

112 ：名無しさん＠１周年：2020/02/28(金) 22:52:36 ID:7+bzxfjU0.net

貨物列車より遅いわ
関空行きが環状線走ってるときはだいたいこんな速度
ダイヤ詰まってるから速度出せない
https://www.youtube.com/watch?v=6oJ6mHGxzaw

113 ：名無しさん＠１周年：2020/02/28(金) 23:00:22.77 ID:Vuc9H8o70.net

>>102
>>102
最低限鶴見緑地線の歪なルートの見直しはやるべき
福島〜北新地（梅田）〜京橋〜門真南
大正〜心斎橋〜玉造〜東大阪延伸
京橋〜玉造は撤廃

114 ：名無しさん＠１周年：2020/02/28(金) 23:08:13 ID:tNZonMp/0.net

>>103
近鉄・地下鉄・JR

115 ：名無しさん＠１周年：2020/02/28(金) 23:28:58 ID:44oMauLx0.net

大阪の地下鉄は堺筋線除いて
他社線が自社仕様で乗り入れできんから大変だな

東西線にせよなにわ筋線にせよ新たに掘らんといかんし

116 ：名無しさん＠１周年：2020/02/28(金) 23:30:18 ID:kCHVA+zJ0.net

>>113
なるほど。
中々大胆な見直し案だな。
1の案は東西線 京橋乗換えで代替出来るだろ。
2の案は中央線と近鉄でカバーしてると思うが、どうなんだろうか。

117 ：名無しさん＠１周年：2020/02/28(金) 23:32:04 ID:a+fJ6/9K0.net

>>3御堂筋線緩和するから嬉しい

118 ：名無しさん＠１周年：2020/02/28(金) 23:32:32 ID:a+fJ6/9K0.net

>>10出来るんちゃうんか？

119 ：名無しさん＠１周年：2020/02/28(金) 23:34:16 ID:rY3DmQSf0.net

京阪の悲願、西への延長・他社との接続は永遠にかなわぬ夢か

120 ：名無しさん＠１周年：2020/02/28(金) 23:34:49 ID:a+fJ6/9K0.net

>>86残すんちゃうか？大体なんであれ盲腸にしたんや

121 ：名無しさん＠１周年：2020/02/28(金) 23:35:59 ID:7+bzxfjU0.net

>>119
京阪線「夢洲」延伸は最重要課題
加藤ＣＥＯ、ＩＲ建設念頭
https://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/1011732

122 ：名無しさん＠１周年：2020/02/28(金) 23:50:42.85 ID:MywWuIYU0.net

梅田から関空、関空から梅田以外に利便性ないな

123 ：名無しさん＠１周年：2020/02/28(金) 23:51:52.36 ID:c0IV+C550.net

18きっぷ使えるの？

124 ：名無しさん＠１周年：2020/02/28(金) 23:54:17.61 ID:e9zjD1Nm0.net

>>92
奈良市まで進出しています。

125 ：名無しさん＠１周年：2020/02/28(金) 23:55:26.98 ID:LbDlAHU90.net

これは無くてもいいわ
御堂筋線とか他を延長する方が意味ある

126 ：名無しさん＠１周年：2020/02/28(金) 23:59:55.73 ID:Vuc9H8o70.net

>>116
え〜乗換代替とかカバーなんて言いだしたら
なにわ線なんてそれこそいらんわでしょ？

朝の混雑率は御堂筋と十三界隈
中央、鶴見緑地、JR、近鉄の東西市内行移動が
上位を占めてたはず

127 ：名無しさん＠１周年：2020/02/29(土) 00:00:10.16 ID:x5upAuhe0.net

大阪市民はメリット無いが郊外の人的にはあり？

128 ：名無しさん＠１周年：2020/02/29(土) 00:36:21 ID:WypCzv5U0.net

>>127
阪和線や南海本線沿線から東海道新幹線への乗り継ぎがスムーズに

129 ：名無しさん＠１周年：2020/02/29(土) 00:38:42 ID:dB6d3kcv0.net

>>124
近鉄やん

130 ：名無しさん＠１周年：2020/02/29(土) 00:47:00 ID:CN00mmTC0.net

毎時１２本（特急４：通勤形８・・・空港線を参考）で御堂筋線の緩和なんて出来るハズが無い
しかもダイヤ干渉も在るから定時性すら疑わしい、今からでも南海を計画から外せないか？
JR単独運行なら毎時２４〜３０本は運転出来るしダイヤ干渉も起こらない。怒る南海を宥める
方策として
?なにわ筋線収益の何割（４〜５割程？）かを南海に譲渡する。又は
?新今宮⇔西本町⇔新大阪間を南海のキップ・定期券で乗車可能とする。

?なら南海は努力せずに金が転がり込んで来るし、?なら名義上はともかく事実上なにわ筋線は
南海沿線と成る訳だから南海としても呑めるんじゃないかなぁ、設備投資不要、４４パーミルの
難工事も不要、新旧難波の二重コスト問題も起こらないから悪い話じゃないと思う。

131 ：名無しさん＠１周年：2020/02/29(土) 00:50:27 ID:NfbfG1/L0.net

料金授受があきれ返るほど面倒になる
大阪人の考えていることは複雑怪奇

132 ：名無しさん＠１周年：2020/02/29(土) 00:58:54.39 ID:wv0DXoAs0.net

住之江公園−長居−湯里6−喜連瓜破
市南部のこれが無いから、住道矢田がちっとも栄えないんだよ。
いつまでも古文化スラム街のまま･･･orz

133 ：名無しさん＠１周年：2020/02/29(土) 01:00:24.67 ID:wdkuZoDs0.net

桜川幸町駅（仮称）一つ頼む。

134 ：名無しさん＠１周年：2020/02/29(土) 01:30:05 ID:NfbfG1/L0.net

はるか　2本
くろしお　1〜2本
高田快速　2本
関西本線普通　4本

サザン　2本
空港急行　4本
普通　4本

まあこんな感じ

135 ：名無しさん＠１周年：2020/02/29(土) 01:54:36 ID:a/NQ+k8O0.net

>>19
木津中学校の上か…

136 ：名無しさん＠１周年：2020/02/29(土) 02:16:39 ID:XZvoj/Cu0.net

>>89
分岐の関係で（南海）新今宮って書いてるだけだ。
というか、新今宮〜新難波の勾配問題は解決してるのかな

137 ：名無しさん＠１周年：2020/02/29(土) 02:18:53 ID:XZvoj/Cu0.net

ああ、>>136の疑問は>>19に出てたのか。すまぬ

138 ：名無しさん＠１周年：2020/02/29(土) 03:56:09 ID:jzxGlZt80.net

大阪の私鉄は鉄道各社にテリトリー意識が強く、北部は阪急や阪神、南部は南海や近鉄みたいにバラバラに離れてて乗り換えもマトモに出来なかったりする。
私鉄各社が沿線の街を囲い込んで独占したいという思想で街が作られてきたから、大阪は全体的に他社との乗り継ぎのことがほとんど考慮されてない街になっていた。
街を移動されるより、人の流れが私鉄のテリトリー内で完結することを良しとした。
各々の鉄道会社の作った百貨店や街に留まってくれればいいという。
阪急沿線がステータス地域になったのも良くも悪くもそういう意識によるもの。
乗り換えにしてもわざと歩かせて不便にして“乗り換えついでに買い物してほしい”というセコい思想になっていた。
そうやって大阪は街が鉄道各社に帰属してバラバラに分断された不便な構造になっていった。

一見大阪は鉄道網は立派だが、上記のようなことからやたら乗り換えだらけだったり、何かと歩かされまくったり、アホみたいに不便なことが多かった。
そういう問題が時代の変化によって益々ネックになってきて、今さらになってナニワ筋線みたいな協力体制をやることとなったわけ(手遅れなうえ会社跨ぎの弊害も大きく、時短効果も大したことない)。

139 ：名無しさん＠１周年：2020/02/29(土) 04:02:16 ID:jzxGlZt80.net

逆に名古屋は大規模な鉄道網を名鉄一社でやってるから各路線の相互直通なんかもすんなり行われている。
あらゆる方面に直通。
カオスな名鉄名古屋駅というのも名鉄だからこその現象。
実質的に散らかった私鉄の統合が出来てる状態。湘南新宿ラインやら東京上野ラインなんかより先を行ってたようなもの。
また名鉄は愛知や岐阜の主要なエリアをカバーし、近鉄は三重をカバーし、その名鉄と近鉄が名古屋駅で隣同士で共存共栄の関係になってるのも機能的。
二大私鉄が役割分担しながら接続する日本唯一の私鉄ハブターミナルを実現している。
更に名鉄と近鉄はターミナルを一体開発する。
なにわ筋線の理想を実現してるのが名鉄。

140 ：名無しさん＠１周年：2020/02/29(土) 04:15:34 ID:Q+0k4lb60.net

湊町の駅が懐かしいな

141 ：名無しさん＠１周年：2020/02/29(土) 05:25:26 ID:uJrYpXt50.net

>>139
名鉄は一社でやってるからか知らないけど高くね？
名駅→堀田230円(6.9km)
名駅→似た値段の大高(12.4km)、南大高(14.2km)240円
名駅→鳴海360円(12.9kmだぞ)驚いた
大高より本数も多いし便利だけどさぁ…

JRと地下鉄は使うけど…

142 ：名無しさん＠１周年：2020/02/29(土) 07:59:27 ID:xrXLSlJx0.net

>>126
そうなのか。奈良からの通勤利用が多いんだな。
中央線は多いと聞いたけど乗った事無いわ。
夢洲へ延伸したらさらに混雑が増えそうだから、何らかの対策が必要かもな。

143 ：名無しさん＠１周年：2020/02/29(土) 08:02:51 ID:KImYEez00.net

なにわ筋線は皮肉にも阪急や南海の無駄に大きい行き止まりターミナルの存在を全否定してるようなもんなんだよな。
しかも大阪分断の象徴だった南海や阪急ほどなにわ筋線に乗り入れたくて仕方ないというから皮肉。
もはや阪急にしても南海にしても昔の見栄っ張りなターミナルのプライドが嘘のように節操無い状態。
今や無駄にデカいだけの行き止まりターミナルは街の障害物でしかなく、都心部に車両基地が居座ってる状態。

対照的に邪魔にならない地下ホームで名古屋駅&金山駅を中心にして全方位に流動させてる名鉄。
大阪がやりたかったか私鉄の相互乗り入れによる多様な流動を、名鉄は散らばった私鉄を統合して一社で効率的に実現した状態。
しかもターミナルが近鉄とも壁一枚で隣接しててこれから1つの巨大ターミナルビルとして再開発され、日本で唯一無二の巨大私鉄ハブターミナルとなる。
名鉄はナニワ筋線の理想を実現させた状態なんだよな。

144 ：名無しさん＠１周年：2020/02/29(土) 08:05:27 ID:KImYEez00.net

>>141
阪急やJRや南海など二社を乗り継ぐより安いよ

145 ：名無しさん＠１周年：2020/02/29(土) 08:06:27 ID:FGyN8q+o0.net

京阪涙目
関西私鉄でかやの外だな

146 ：名無しさん＠１周年：2020/02/29(土) 08:07:49 ID:FGyN8q+o0.net

>>96
誰もない
薄汚い沿線

新大阪折り返しで十分

147 ：撮り鉄の決まり:バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸：2020/02/29(土) 08:30:13 ID:qQiV9umD0.net

>>1
なにわ筋線の電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗

■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西

148 ：撮り鉄の決まり:バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸：2020/02/29(土) 08:30:31 ID:qQiV9umD0.net

>>1
なにわ筋線の列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗

■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西

149 ：名無しさん＠１周年：2020/02/29(土) 08:31:25 ID:6FvK8Sa70.net

また梅田が増えてしまうじゃないかw

150 ：名無しさん＠１周年：2020/02/29(土) 08:41:17.61 ID:MgCq8Qa70.net

>>149
浦和「ん？どうした？」

151 ：名無しさん＠１周年：2020/02/29(土) 08:44:25 ID:xrXLSlJx0.net

>>146
淡路はなんか大化けしそう。

152 ：名無しさん＠１周年：2020/02/29(土) 08:46:35.54 ID:aiwZb7S30.net

>>138
大阪市の市営モンロー主義も有りまっせ。
千日前線なんて勿体ないよね。最初から架線式にしておけば、阪神〜野田経由〜相互乗り入れが出来たのにね。

153 ：名無しさん＠１周年：2020/02/29(土) 08:47:32.84 ID:aiwZb7S30.net

>>99
西は「海」

154 ：名無しさん＠１周年：2020/02/29(土) 08:49:57 ID:aiwZb7S30.net

>>150
浦和区に無い浦和の名が付く駅は、
改名しないと詐欺だろうに。
西浦和と東浦和と浦和美園は明らかに詐欺駅。

155 ：名無しさん＠１周年：2020/02/29(土) 09:10:39 ID:pGPxM96+0.net

阪急新大阪連絡線はJRが南海を新大阪まで乗り入れさせないと表明したため、阪急が助け舟を出した形
ただし、それをやってしまうと阪急のデパート事業が不振になる可能性大（エンドターミナルデパートメントストア）

阪急）梅田　阪急百貨店
南海）なんば　高島屋
阪神）大阪梅田　阪神百貨店
近鉄）大阪阿部野橋　近鉄百貨店　

ＪＲ）大阪　大丸
近鉄）上本町　近鉄百貨店
※京阪）天満橋　松坂屋　つぶれた

156 ：名無しさん＠１周年：2020/02/29(土) 09:11:09 ID:aVwD0Z8Z0.net

都構想で大阪市が無くなると、これ、府の負担になるで

都構想はアカン

157 ：うさにゃん：2020/02/29(土) 09:26:05 ID:hdo9qM0b0.net

>>81
名城線は明らかに失敗だろあれ
延伸部分の本数が半分で利便性が最悪

158 ：うさにゃん：2020/02/29(土) 09:27:02 ID:hdo9qM0b0.net

>>111
環状線に外部から列車を入れる方がおかしいと思う

159 ：名無しさん＠１周年：2020/02/29(土) 09:27:14 ID:Zufsz3mL0.net

>>154
品川駅「、、、」

160 ：うさにゃん：2020/02/29(土) 09:28:21 ID:hdo9qM0b0.net

>>112
んなもん当たり前だろ
利用者数と全く関係ない

161 ：亀にゃん：2020/02/29(土) 09:33:25 ID:hdo9qM0b0.net

>>66
環状線が効率がよく機能するためには中心街を原点に同心円状に環状路線に路線が走っている場合だけだね
大阪は路線の半分を無理やり繋いで環状線にしただけだから
特に環状線の中心が中心街ってわけでもないからね

162 ：名無しさん＠１周年：2020/02/29(土) 09:49:12 ID:yb0bHEP50.net

なにわ筋線できてウハウハになるのは南海か
難波と梅田を手に入れたようなもの
早い話、今の阪神と一緒　究極の勝ち組私鉄になる

一方、詰んだ感があるのは京阪
沿線のパナソニックは再び青色吐息、京都もじり貧
大阪の末端も淀屋橋とわけのわからｎ中之島

おけいはんとひらぱーがなければ終わっる路線

163 ：名無しさん＠１周年：2020/02/29(土) 09:57:40 ID:u3OjuWRJ0.net

阪急も堺筋線に乗り入れてるんだが

164 ：名無しさん＠１周年：2020/02/29(土) 10:04:48.09 ID:yb0bHEP50.net

>>163

阪急も大勝利組だな
JRと喧嘩辞めてよかったね、昔ならJR拒否していたと思うわ
うめきたいの乗り入れなんか絶対に不可能だった

堺筋線もいいけど、恩恵は京都線限定だしなあ

165 ：名無しさん＠１周年：2020/02/29(土) 11:17:23 ID:q0rMgxrj0.net

南海利用だけど、電車に毎日乗らなくなってから開業されてもなあ

166 ：名無しさん＠１周年：2020/02/29(土) 11:21:21 ID:Zufsz3mL0.net

>>165
キミのために突貫工事しろ、と？

167 ：名無しさん＠１周年：2020/02/29(土) 11:42:01 ID:qd7LVvf30.net

>>165
たまに電車に乗ればいいだろ。

168 ：名無しさん＠１周年：2020/02/29(土) 11:50:00 ID:5IFp7kQi0.net

>>125要る、あんな御堂筋みたいな糞満員電車かなわん

169 ：名無しさん＠１周年：2020/02/29(土) 11:52:23 ID:S1Sp/IVU0.net

中央リニア＆北陸新幹線の関空延伸も早よ。

170 ：亀にゃん：2020/02/29(土) 12:01:18 ID:hdo9qM0b0.net

>>169
リニアは大阪の玩具じゃないからｗ

171 ：名無しさん＠１周年：2020/02/29(土) 12:04:10 ID:nAiI1ivq0.net

西区西本町に阿波座駅があって、西区阿波座に西本町駅ができるのかw
そして、とこう草(笑)で、中央区西西本町にある阿波座駅と、中央区西阿波座にある西本町駅になるのか？w

172 ：名無しさん＠１周年：2020/02/29(土) 12:09:39 ID:S1Sp/IVU0.net

>>170
そうか？
品川〜成田空港、新大阪〜関西空港
この2つはマストアイテムだろ。

173 ：名無しさん＠１周年：2020/02/29(土) 12:10:18 ID:z+oq/iD20.net

浪速区スラム街素通りやな。

174 ：名無しさん＠１周年：2020/02/29(土) 12:32:31.33 ID:vOmUKfXp0.net

保険の営業の女が来たからしゃぶれって言ってみた結果ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

http://sconiy.hesti.org/8m78b2/ihc3au324a51bg.html

175 ：亀にゃん：2020/02/29(土) 13:21:42 ID:hdo9qM0b0.net

>>172
リニアは岡山や広島に伸ばしたほうがまだマシだろうね
ライバルの飛行機に塩を送るようなことをしたら自分の首を締めるだけ

176 ：名無しさん＠１周年：2020/02/29(土) 13:37:20 ID:KImYEez00.net

>>157
地下鉄の環状線という都市交通の理想を実現してるのも素晴らしいし、沿線も全て人気。
地下鉄は街を分断しないのが何よりも良い。
プロ野球観戦もサッカー観戦もバスケ観戦も全て網羅して、市役所や栄や矢場町や大須など中心街も直通、金山や大曽根というターミナルにも接続。
欠点は名駅を通らないことくらいかな。
大阪の環状線は新大阪を通らないだけでなく中心街の心斎橋や難波を通らないというのが意味不明過ぎる。
関係の無い路線の快速や特急が乗り入れてるのも滅茶苦茶。

177 ：名無しさん＠１周年：2020/02/29(土) 13:45:26 ID:4+F4njLB0.net

北梅田て何や？ｗ

178 ：名無しさん＠１周年：2020/02/29(土) 13:53:49 ID:PZWEBSNo0.net

JR難波の連絡が悪すぎる
歩行ベルトを御堂筋線の改札まで伸ばしてやっと「難波」として機能するぐらい

179 ：名無しさん＠１周年：2020/02/29(土) 15:04:18 ID:OFHuDYHM0.net

>>46
中之島線は中央線九条駅に延伸するのが京阪の方針。

あと、インバウンド云々は一時の話で
万博とIRは確実にあるのだから、そのために延伸する必要はある。

180 ：名無しさん＠１周年：2020/02/29(土) 15:17:53 ID:OFHuDYHM0.net

>>130
馬鹿かかよ。
関空輸送から南海を外して
阪和線に任せようという発想がよくできるな。

こえーよ。お前。

181 ：名無しさん＠１周年：2020/02/29(土) 15:23:40 ID:OFHuDYHM0.net

>>178

そう思う人は「南海新難波駅」をご利用ください。

182 ：名無しさん＠１周年：2020/02/29(土) 15:27:41 ID:vOmUKfXp0.net

保険の営業の女が来たからしゃぶれって言ってみた結果ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

http://sconiy.hesti.org/78p5aa/op5n1j3b7u4jgn.html

183 ：名無しさん＠１周年：2020/02/29(土) 15:39:31 ID:+jmMLKQB0.net

>>12
大江橋駅は実質京阪梅田

184 ：名無しさん＠１周年：2020/02/29(土) 16:08:01 ID:xrXLSlJx0.net

>>183
それはかなり無理があるかなと…

185 ：名無しさん＠１周年：2020/02/29(土) 16:16:10.84 ID:MQX7jred0.net

>>69
近鉄すらやったのに

186 ：名無しさん＠１周年：2020/02/29(土) 16:18:45 ID:aoog5quI0.net

>>185
？

187 ：名無しさん＠１周年：2020/02/29(土) 17:17:38.84 ID:tX9Z2gFp0.net

>>186
伊勢湾台風で壊滅した名古屋線を復旧させる時についでに標準軌に改軌したことを言ってるのかなと。
さすがにこれは極端なので出すとしたら京成かな。
途中駅での乗り換えをどんどんずらしていってえらい大変だけど。

188 ：名無しさん＠１周年：2020/02/29(土) 17:26:12.08 ID:uicLz5PR0.net

>>145
京阪か？昔も、唯一プロ野球球団を持てなかった。
今も、唯一梅田・難波を通らない、
唯一大規模ターミナルが無い（ショボい阪神ですら有る）、
唯一大型百貨店が無い（ショボい阪神は梅田に本丸、三宮にそごう→阪急が有る）、
京阪は天満橋松坂屋と北浜三越は無くなった、京都側にも駅近に百貨店が無い。

189 ：名無しさん＠１周年：2020/02/29(土) 20:02:19 ID:hDlV8Xr50.net

>>188
くずはモール
忘れられて涙目

190 ：名無しさん＠１周年：2020/02/29(土) 20:14:46 ID:R186q4U60.net

京阪百貨店あるけど

191 ：名無しさん＠１周年：2020/02/29(土) 20:26:14 ID:zhuP+uhr0.net

>>131
東京メトロの南北線と都営地下鉄の三田線の共同運行区間があるのと同じで、
運賃は2社で分配するだけだろ。

192 ：名無しさん＠１周年：2020/02/29(土) 20:41:02 ID:WLMfnyj10.net

>>82
堺筋線・・・・

193 ：名無しさん＠１周年：2020/02/29(土) 20:47:53 ID:c6qx425Q0.net

>>96
小泉政権の後ろ盾、塩爺がゴリ押しした

194 ：名無しさん＠１周年：2020/02/29(土) 21:32:45 ID:d4I++e4/0.net

>>188
現在、梅田にある 「HEP FIVE」 は、京阪梅田駅の建設予定地だった。

195 ：名無しさん＠１周年：2020/02/29(土) 21:47:58.31 ID:cPMqd/Ca0.net

>>194
北海道出身の人に「ヘッペファイブ」って言ったら、なんてこと言うんですか、って怒られた

196 ：亀にゃん：2020/02/29(土) 22:38:13 ID:hdo9qM0b0.net

>>176
＞欠点は名駅を通らないことくらいかな。

その１点だけで致命的なんだけどｗ

197 ：名無しさん＠１周年：2020/02/29(土) 23:13:59 ID:jzxGlZt80.net

>>196
東山線か桜通線に乗ればいいだけ。
名城線は名古屋の中心部と人気住宅エリアを網羅してるのが強味。
そもそも名駅が特殊な存在なんだよね。

198 ：亀にゃん：2020/02/29(土) 23:26:01 ID:hdo9qM0b0.net

>>197
それは現実逃避でしょｗ
名駅が特別なんじゃなくて栄が特別じゃなくなっただけ
名駅を通らない路線なんて不便でしょうがないよ

199 ：名無しさん＠１周年：2020/02/29(土) 23:36:01 ID:jzxGlZt80.net

>>198
名古屋の重心を考えてみろ。
どんなに名駅が発展しても、名古屋の重心は栄なんだよ。
地下鉄ネットワークは栄を中心に作られている。
名駅は遠距離や郊外鉄道網の玄関口で、JR中央線は名古屋の主要駅を網羅する環状線的機能も持っている。
名駅と栄は役割分担して共存共栄の関係なんだよ。

200 ：無職捏造自演バ力竹内：2020/02/29(土) 23:45:46 ID:OK3Qwsnd0.net

>>66
↑
ば〜か…(笑)

201 ：名無しさん＠１周年：2020/02/29(土) 23:48:35 ID:40DIM9ee0.net

もう日本なんて中国韓国に抜かれる没落国
大阪の地盤沈下より日本の地盤沈下を心配できない日本人
その大阪人ももう日本より中国韓国を向いている
東京神奈川愛知に人口が増えて日本の中枢を担うことを豪語しても大阪兵庫福岡にアジアの流動で抜かされた
すなわち日本の没落を向き合えない日本中の弱虫は東京愛知に大企業崇拝で流入しているだけ
その日本の大企業も中国韓国に抜かされまくっているのが現実
人口増加の神奈川県は一人当たりでも兵庫県に抜かされた始末
没落する首都圏トヨタ系の大企業より大阪福岡のアジアを向くオンリーワンの中小ベンチャーがアジアで必要とされる

もう日本に依存する地域というのは終わっている証拠

日本の中で財政所得ガ勝ち組と言われている地域より、日本と決別してアジアで自立できる地域の方が本当の勝ち組といえるのです

残念ながらこのことに気づいていない日本人があまりにも少ないのです
大阪・兵庫・福岡・沖縄の4府県だけがこの実態にしっかり気づいているのです。
もう今後アジアを向く大阪・兵庫・福岡・沖縄以外は残念ながら発展しません。
後の地域は中国韓国に淘汰されて戦争になって破滅するでしょう。

202 ：名無しさん＠１周年：2020/02/29(土) 23:53:50.22 ID:QFAWiXFB0.net

関空で潤う難波の地位低下にならないかこれ？
関空から難波スルーで梅田に集中しそう

203 ：名無しさん＠１周年：2020/03/01(日) 00:06:31 ID:xEVaY4eb0.net

日本人相手の分には梅田一極が続いてたけど、外国特に中国人で難波が盛り返したし、難波心斎橋まわりに宿泊施設増えたから、変わらんと思う

204 ：名無しさん＠１周年：2020/03/01(日) 00:08:10.99 ID:WSsRMAtD0.net

>>202
海外からの観光客にとっては、梅田よりも道頓堀の方が価値がありそうに思うけどね

205 ：名無しさん＠１周年：2020/03/01(日) 00:11:37.92 ID:qfjJap4M0.net

>>202
そうだよ。
難波のターミナルとしての強味が無くなって、梅田に直通する力が生まれるんだからね。
梅田にストローされることになる。

206 ：名無しさん＠１周年：2020/03/01(日) 00:11:54.35 ID:suA5l+dy0.net

>>132
大阪は縦方向の路線ばっかせずにで横がからっきしなくて不便だよな
堺から松原、藤井寺、羽曳野、香芝ラインも横でつないでほしい。地味に需要あるだろ

207 ：無職捏造自演バ力竹内：2020/03/01(日) 00:13:57.40 ID:PfdeZatq0.net

>>205
↑
ば〜か…(笑)

208 ：名無しさん＠１周年：2020/03/01(日) 00:14:20.02 ID:suA5l+dy0.net

>>199
スレチ
名古屋スレでも建ててそっちでやって

209 ：名無しさん＠１周年：2020/03/01(日) 00:15:19.48 ID:PF4rvEe90.net

いつになったら韓国みたいな幅広電車走らせるのか
狭すぎるからすぐ満員になる

210 ：無職捏造自演バ力竹内：2020/03/01(日) 00:16:20.13 ID:PfdeZatq0.net

ゴキブリ＆愛知犬は何処にでも

湧いて来るね…(笑)

211 ：名無しさん＠１周年：2020/03/01(日) 00:28:19 ID:0EnX0IeC0.net

>>187
伊勢湾台風の復旧と同時と言うけど、実際はかなり準備が進んでいた。
まるでゼロから始めたような印象だけど、数年前から計画は進行していた。

実際には翌年２月に予定していた工事を、１１月に繰り上げただけ。
資材も車輌もある程度は対応できるようになっていた。

212 ：名無しさん＠１周年：2020/03/01(日) 00:31:28 ID:EkCv0GGQ0.net

>>206
近鉄が事業免許取得したんだけど
結局何も手を着けなかった

213 ：名無しさん＠１周年：2020/03/01(日) 00:47:02 ID:6Mmmow/90.net

汐見橋線を利用するとかいう噂はやはり噂だったか
いよいよ汐見橋線ヤバくね？

214 ：名無しさん＠１周年：2020/03/01(日) 02:23:42 ID:qOVpaU3e0.net

>>213
なにわ筋線の構想段階では南海側は汐見橋だった
道頓堀の手前で東西に分かれてＪＲと南海へ
実際に作ろうかという段階になると汐見橋のショボさが

215 ：名無しさん＠１周年：2020/03/01(日) 02:56:50 ID:TTPjySq+0.net

>>214あれ置いとけんかな〜、味が有るんや

216 ：名無しさん＠１周年：2020/03/01(日) 04:30:06 ID:dIeKQJwn0.net

>>190
存在感が弱いよ。
京阪は枚方の百貨店もアボン。

217 ：名無しさん＠１周年：2020/03/01(日) 06:27:06 ID:tnIe8ZvK0.net

秋葉原の昭和口マクドナルド閉店かー。
2軒隣のバーガーキングからのコメントも一緒に→感動と思いきや、ド畜生すぎる隠しメッセージ。

http://vbgy.rileytree.org/5j8r0lx7n/ru6gqfqhhxu2aa.html

218 ：名無しさん＠１周年：2020/03/01(日) 06:29:48 ID:Cpk8PRxX0.net

>>11
なんで？これができても北野田から梅田直通は不可能だぞ
南海本線とJRで分け合うんだから
高野線が入る余地はない

219 ：名無しさん＠１周年：2020/03/01(日) 06:56:31.72 ID:uQNC4NOk0.net

せっかくだからなにわ筋線ってメトロ寄りな名前じゃなく南北線にして欲しい

220 ：名無しさん＠１周年：2020/03/01(日) 06:56:40.62 ID:lhPrAwLt0.net

【画像】ノーブラ横乳丸見えで出勤する女の子がエ口すぎる件ｗｗｗｗｗｗｗ
http://sconiy.hesti.org/mtf1ng4j/65aa00pdqa2dfl.html

221 ：名無しさん＠１周年：2020/03/01(日) 09:40:34 ID:wvhFyUPv0.net

関空へのアクセスが早まれば伊丹は潰せる
ていうか伊丹廃港のために関空作ったのに…
伊丹が無くなれば梅田周辺の高さ規制も無くなる
今は200m以上建てられないが500でも1000でも高層ビル建てられる
そうすりゃ大阪の街がアジアでまたトップに返り咲く

222 ：名無しさん＠１周年：2020/03/01(日) 10:18:19 ID:04ksVlX/0.net

新今宮側の地下へ潜る部分は
関西高速鉄道のHPで計画概要見る限りだと
浪速区戎本町１丁目４一帯もしくは東半分の立ち退きが必要だな
マンションらしきものもあるし難航しそうだな

223 ：名無しさん＠１周年：2020/03/01(日) 10:50:44 ID:lhPrAwLt0.net

【画像】ノーブラ横乳丸見えで出勤する女の子がエ口すぎる件ｗｗｗｗｗｗｗ
http://sconiy.hesti.org/2g3r6z/i27metfan85wx6.html

224 ：名無しさん＠１周年：2020/03/01(日) 11:15:15 ID:DgeJbI/z0.net

東京が大阪妨害のためになかなか許可しなかったらしいね

225 ：名無しさん＠１周年：2020/03/01(日) 11:16:40 ID:4I7G55t10.net

ほんまトンキンは害虫やわ

226 ：名無しさん＠１周年：2020/03/01(日) 11:16:48 ID:DgeJbI/z0.net

伊丹存続乞食の豊中や吹田の連中は
東京の手先の工作員

227 ：名無しさん＠１周年：2020/03/01(日) 14:05:33 ID:ysZDGi7O0.net

>>202
俺もそう思う、現南海難波が天王寺地上ホーム並に寂れる可能性も
在るのに高島屋が反対しなかったのが不思議に思う。今でも南海・
ＪＲ・御堂筋・近鉄・四つ橋とバラけて難波の価値を落としている
のにこれ以上難波を増やしたら各難波が各個没落するしかない。
この程度の事を企画段階で誰も気が付かないものだろうか？

228 ：名無しさん＠１周年：2020/03/01(日) 14:08:53 ID:F37+WzaX0.net

そして京阪だけが取り残されるのであった

229 ：名無しさん＠１周年：2020/03/01(日) 14:19:33 ID:NpL8LSJ00.net

【H注意】東京モーターショー2020で話題になったダイハツ美人

http://mkou.kaskjer.org/1k282bi/34qs82xvy16yho.html

230 ：名無しさん＠１周年：2020/03/01(日) 14:23:28.82 ID:U+tKuViT0.net

これで、正式に
御堂筋、四つ橋筋、堺筋、谷町筋のビジネス筋になにわ筋も加わる訳だ

231 ：名無しさん＠１周年：2020/03/01(日) 14:24:48.91 ID:jLA0HFhg0.net

>>205
ただのビジネス街だから
そんな力は梅田にはない

232 ：名無しさん＠１周年：2020/03/01(日) 14:26:51 ID:Ek5FISbT0.net

>>227
その各難波駅間を埋めるちょうどど真ん中に新難波駅が出来るて感じ
北端は近鉄阪神駅、南端は高島屋前
むしろ交流の促進に繋がるのでは
これに合わせた再開発次第で化けるかと

233 ：名無しさん＠１周年：2020/03/01(日) 14:41:14 ID:NqV0+a5d0.net

JR難波いらない。

JRも新難波を使え

234 ：名無しさん＠１周年：2020/03/01(日) 14:44:13.46 ID:yQfk7izZ0.net

ダセー名前！！大阪だからな草

235 ：名無しさん＠１周年：2020/03/01(日) 14:45:27.26 ID:NqV0+a5d0.net

>>219
むしろ東西線を曽根崎通線にしたらいい。

236 ：名無しさん＠１周年：2020/03/01(日) 15:08:16 ID:Qw4e0Q9r0.net

御堂筋線の混雑が緩和されたら嬉しい

237 ：名無しさん＠１周年：2020/03/01(日) 16:35:10 ID:K6+aZkAv0.net

>>3
南海から御堂筋線への乗り換え客が減るので御堂筋線は空くね。

238 ：名無しさん＠１周年：2020/03/01(日) 16:44:31 ID:1/P/LTzE0.net

>>231
今や梅田は何でもあるし、梅田一極集中だよ。
うめきた再開発で益々そうなる。

239 ：名無しさん＠１周年：2020/03/01(日) 16:55:50 ID:WSsRMAtD0.net

>>238
梅田に集中して梅田で商売するためのコストが上がってきたら
周辺に割安感が出て周辺に広がるようになるさ

240 ：名無しさん＠１周年：2020/03/01(日) 17:18:12 ID:jLA0HFhg0.net

>>238
観光地じゃないしその魅力もない

241 ：名無しさん＠１周年：2020/03/01(日) 17:29:31.18 ID:dSaw8hLe0.net

>>228
多分京阪は大手私鉄のなかでも負け組に
阪急阪神に飲み込まれるか

242 ：名無しさん＠１周年：2020/03/01(日) 17:36:48 ID:9phjXmUq0.net

>>234
大阪ってどこぞと違って放射能もコロナもまだまだ足りてなさそうだよなw

243 ：名無しさん＠１周年：2020/03/01(日) 18:16:32 ID:2jj/ztPk0.net

>>214
汐見橋駅はしょぼいし
汐見橋線全線を高速対応させなければいけなくて、線路脇びっしりに民家が建ってる場所も多いのに立ち退きがめんどくさいし、
岸里玉出も高架にした際、汐見橋線からの直通対応を完全にあきらめた設計にしたし
汐見橋線も古い住宅地と工業地帯を通るので中心部から外れてるしで
詰んだ

244 ：名無しさん＠１周年：2020/03/01(日) 18:23:45 ID:bFiYE6hO0.net

昼間移動することの多い部署の会社員向け路線って感じがする

245 ：名無しさん＠１周年：2020/03/01(日) 18:47:09 ID:dSaw8hLe0.net

>>244

それほど使えないかも
御堂筋線の運転間隔には勝てないよ
リーマンは御堂筋線一択かも

246 ：名無しさん＠１周年：2020/03/01(日) 18:48:38 ID:EWTGaJi90.net

「コロナウイルスPCR検査に関して、科学的に妥当なものの見方ができる人たちと不安の強い人たちとの分断について」medtoolz先生の久々のツイート

http://bhyui.shejipi.org/7yuz92p/k0uzgy0azfomdi.html

247 ：名無しさん＠１周年：2020/03/01(日) 19:14:36 ID:BW+owHFm0.net

京阪『またウチは接続のみですか。』

248 ：名無しさん＠１周年：2020/03/01(日) 19:22:52 ID:zOFeFLFL0.net

>>162
中之島駅でなにわ筋線と接続。
そしてその先の西九条からUSJへ。

249 ：名無しさん＠１周年：2020/03/01(日) 19:25:00 ID:jz/HIrR30.net

>>234
なんちゃらゲートウェイ駅で同じこと言えwww

250 ：名無しさん＠１周年：2020/03/01(日) 19:36:04.25 ID:PL7IIv4u0.net

>>154
与野駅「じゃあ俺は何浦和になればいいい？」

251 ：亀にゃん：2020/03/01(日) 19:45:02 ID:BOv+vuRb0.net

>>199
そうは思わないしいい加減スレチだから一人でブログにでもまとめたらいいんじゃない？ｗｗｗ

252 ：うさにゃん：2020/03/01(日) 19:45:42 ID:BOv+vuRb0.net

>>201
APC生きとったんかワレ！
中国崩壊しそうだがｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

253 ：鶴にゃん：2020/03/01(日) 19:46:42 ID:BOv+vuRb0.net

>>201
お前はさっさと日本と決別しろやゴミ

254 ：犬にゃん：2020/03/01(日) 19:47:23 ID:BOv+vuRb0.net

>>210
ばーか…

255 ：うさにゃん：2020/03/01(日) 19:48:49 ID:BOv+vuRb0.net

>>234
やめぬかｗｗｗ

256 ：無職捏造自演バ力竹内：2020/03/01(日) 19:53:23 ID:PfdeZatq0.net

>>254
↑
論破された弱い雑魚キャラ…(笑)

257 ：名無しさん＠１周年：2020/03/01(日) 19:53:24 ID:U+tKuViT0.net

なにわ筋を知らない人の為の動画　(拾い物)
https://youtu.be/wVRhIDRibf4

258 ：名無しさん＠１周年：2020/03/01(日) 20:00:03 ID:NpL8LSJ00.net

「コロナウイルスPCR検査に関して、科学的に妥当なものの見方ができる人たちと不安の強い人たちとの分断について」medtoolz先生の久々のツイート

http://mkou.kaskjer.org/kr579y1/jcy2hifw5fauj2.html

259 ：名無しさん＠１周年：2020/03/01(日) 20:03:26 ID:d09Sw6ci0.net

四つ橋線をさらに潜らせ、（大阪梅田の）中津駅の北側で御堂筋線へ合流させればいいだけの話

260 ：名無しさん＠１周年：2020/03/01(日) 20:05:22 ID:U+tKuViT0.net

大阪のメインストリート　御堂筋
://youtu.be/TvCD6q3AGuA

大阪のメインストリート　堺筋
s://youtu.be/98F2l4KLld4

大阪のメインストリート　四つ橋筋
s://youtu.be/5b9-RZw81Mo

大阪のメインストリート　谷町筋
s://youtu.be/lNNlpF1_AWc

東西横串
曽根崎通り、土佐堀通り、本町通り、中央大通、長堀通り、千日前通りが突き刺さる

261 ：名無しさん＠１周年：2020/03/01(日) 20:06:10 ID:ua6QIaDa0.net

阿波座まで梅田から直通とかなら便利やな

262 ：名無しさん＠１周年：2020/03/01(日) 20:13:06 ID:p4ji/Qvm0.net

>>259
阪神梅田駅が同じ深さにあるからそれは無理

263 ：名無しさん＠１周年：2020/03/01(日) 20:14:58 ID:d09Sw6ci0.net

>>262
>四つ橋線を「さらに潜らせ」、・・・

264 ：名無しさん＠１周年：2020/03/01(日) 20:15:56 ID:pLQtXAdS0.net

そんなことやるくらいなら難波−橋本を高速化しろよ

265 ：名無しさん＠１周年：2020/03/01(日) 20:18:31 ID:NpL8LSJ00.net

「コロナウイルスPCR検査に関して、科学的に妥当なものの見方ができる人たちと不安の強い人たちとの分断について」medtoolz先生の久々のツイート

http://mkou.kaskjer.org/94sbzg/pktc6j26wzbacz.html

266 ：名無しさん＠１周年：2020/03/01(日) 20:19:55 ID:CboNekZN0.net

南海なんばから直通にしろよボケ

267 ：名無しさん＠１周年：2020/03/01(日) 20:28:53.70 ID:OqaibMbe0.net

都市新設線の最大弱点は
利用料金が既存線と比べてベラボーに高過ぎる事

余りにも高過ぎで利用者少
赤字で更に値上げの負のスパイラル

268 ：うさにゃん：2020/03/01(日) 20:29:25.87 ID:BOv+vuRb0.net

>>256
キチガイ馬鹿竹内ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

269 ：亀にゃん：2020/03/01(日) 20:30:21.08 ID:BOv+vuRb0.net

>>267
大阪の新線は高いからどこも微妙だね

270 ：名無しさん＠１周年：2020/03/01(日) 20:32:32 ID:s/QbQd5g0.net

大阪は、帰るたびに交通網が整っていく。

調子いいな。維新が強いのがよくわかる。

271 ：名無しさん＠１周年：2020/03/01(日) 20:34:48 ID:vY52vFe50.net

新線の全体像がよくわからない
字面だけではどう活用すれば便利なのか、頭に全然入らないわ
例えば、阪急宝塚線の準急箕面行きとか
阪神競馬開催時の、梅田ー仁川直通とか
それに似た感じの工夫ができるのかな？

272 ：名無しさん＠１周年：2020/03/01(日) 20:35:39 ID:JmrVbjGF0.net

大和路線が北梅田まで延伸するの？

273 ：名無しさん＠１周年：2020/03/01(日) 20:37:20 ID:RqzmaF+r0.net

>>14
西成高校があるから大丈夫っしょ

274 ：名無しさん＠１周年：2020/03/01(日) 20:51:33 ID:U+tKuViT0.net

>>272
南海線と阪和線と大和路線が通ると思う、遅れて阪急の十三からのなにわ筋線

275 ：名無しさん＠１周年：2020/03/01(日) 20:55:07 ID:U+tKuViT0.net

ついでに
十三からの阪急線を想像してみると

十三　大淀南　福島　中之島からなにわ筋に乗り入れて欲しいが、何故か、十三から北梅田に入りそう

276 ：名無しさん＠１周年：2020/03/01(日) 20:55:27 ID:BIhcN2eg0.net

>>272
>>274
いかないぞ
ラピートと空港急行と関空快速と関空特急はるかと阪急関空特急専用線

277 ：名無しさん＠１周年：2020/03/01(日) 20:56:30 ID:BIhcN2eg0.net

なにわ筋は関空優等列車専用であって一般のローカル線ではない

278 ：名無しさん＠１周年：2020/03/01(日) 20:59:27.83 ID:NqV0+a5d0.net

>>271
京都線方面と、阪和線大和路線南海線高野線方面との直通化が可能になる(JRは一応環状線で遠回りすれば今でもできるが)。

279 ：名無しさん＠１周年：2020/03/01(日) 21:00:11.78 ID:d09Sw6ci0.net

>>277
なら途中駅不要だろ

「はるか」「くろしお」
関西本線快速・普通（大和路快速を除く）

南海特急+普通（おそらく「ラピート」をのぞく）
南海急行
南海空港急行

280 ：名無しさん＠１周年：2020/03/01(日) 21:08:30.43 ID:BIhcN2eg0.net

>>279
都心の無い田舎のターミナル思想と違って
大阪は湾岸との接続で将来の京阪延伸の中之島とメトロ中央線との接続は必須なんだよ
その程度の事はわかるようになろうな

281 ：無職捏造自演バ力竹内：2020/03/01(日) 21:10:24.94 ID:PfdeZatq0.net

>>268
よぉ敗け犬の愛知犬…(笑)

282 ：名無しさん＠１周年：2020/03/01(日) 21:14:03.16 ID:U+tKuViT0.net

じゃー大和路線のメインは難波駅終点と環状線経由の大阪駅とおおさか東線の新大阪経由の北梅田終点になるわけか

283 ：名無しさん＠１周年：2020/03/01(日) 21:21:00 ID:+y/6N72a0.net

>>143
既に外国人入国者数で福岡に抜かれた名古屋
もはやアジアに取ってハブ機能である事が重要
名鉄は西鉄よりも混んでないし

284 ：名無しさん＠１周年：2020/03/01(日) 21:21:19 ID:U+tKuViT0.net

考えてみたら　大和路線　って最強やな
天王寺、難波、大阪、新大阪　まで全部直通運転しとる

285 ：名無しさん＠１周年：2020/03/01(日) 21:23:00 ID:+y/6N72a0.net

大阪にとってはリニアより大事ななにわ筋線。
リニアは所詮国内ローカルだがなにわ筋線は
アジアの国際競争力に悟する路線だしね。

286 ：名無しさん＠１周年：2020/03/01(日) 21:23:32 ID:Ur9r15/U0.net

数年で開通させて欲しいな
時間がかかりすぎている

287 ：名無しさん＠１周年：2020/03/01(日) 21:23:41 ID:d09Sw6ci0.net

>>280
ど田舎京阪中之島線なんか、もはや無用線たる大阪メトロ千日前線の西半分を買収して乗り入れればいいんだよ
谷九に回送線を設ければ済むだけの話

288 ：名無しさん＠１周年：2020/03/01(日) 21:29:32 ID:ZzcQIXru0.net

相互乗り入れってメリットあるのか？
埼玉東部に住んでるが横浜方面直通列車ばかりで、都心の混雑で毎日遅れる
大阪いた頃は阪和線や南海利用者だったけど、そんな遅れる印象なかった
関空できてから変わったけど
利用者数は違うけど、東京のぐちゃぐちゃな路線より大阪の市内は碁盤目の地下鉄と郊外に放射状のJR私鉄ばかり分かりやすかった
乗り換えがスムーズであれば時間が読みやすい

ちょっと前にNHKで江戸は家康が螺旋状の都市計画で巨大化できたとかやってだけど、初期の地下鉄なんか道路の下に作られたんだろうけど、交通インフラについて負の遺産に思う

289 ：名無しさん＠１周年：2020/03/01(日) 21:48:42 ID:BMkjxNqq0.net

インバウンドも終わったのに不要やろ

290 ：名無しさん＠１周年：2020/03/01(日) 22:04:08.89 ID:bxNg42Y50.net

>>287
はい？www

これがド田舎中之島とか草生えるw
http://dg1217.up.seesaa.net/image/oosakanight28.jpg

291 ：名無しさん＠１周年：2020/03/01(日) 22:18:54 ID:xykS+mfU0.net

>>290
これが東京なら名スポットとしてウジャウジャ人だらけになるけど
そうならないのが大阪の良いところ

292 ：名無しさん＠１周年：2020/03/01(日) 22:20:19 ID:mJqmZXg50.net

>>259
第三軌条方式やんけ
話にならない

293 ：名無しさん＠１周年：2020/03/01(日) 22:48:32 ID:cg0NnVxc0.net

>>277
新大阪始発で阪和線の普通は運行すると思う。

294 ：名無しさん＠１周年：2020/03/01(日) 22:54:21 ID:0EnX0IeC0.net

>>290
綺麗だね。メルボルンのヤラ川のほとりに何となく似ている気がする。

295 ：名無しさん＠１周年：2020/03/01(日) 22:58:15 ID:vY52vFe50.net

>>291
地上波の東京キー局は、絶対映さないところだな
あいつら、道頓堀と新世界以外の大阪は映してたまるかの世界だからな

296 ：名無しさん＠１周年：2020/03/01(日) 23:00:39 ID:mJqmZXg50.net

>>290
ラバーダックを浮かべたくなる

297 ：名無しさん＠１周年：2020/03/01(日) 23:09:16 ID:d09Sw6ci0.net

>>296 >>290
ど田舎には間違いない
https://www.keihan.co.jp/traffic/08time/time.cgi?timetable=28011
sssp://o.5ch.net/1mj67.png

298 ：名無しさん＠１周年：2020/03/01(日) 23:15:23 ID:1o9dg+Ji0.net

>>297
アホすぎなんだけどw
大江橋は少なくても、淀屋橋駅から大江橋まで数十メートルの距離を走る並行路線で、
なつ中之島そのものへは徒歩100歩くらいだしwww

299 ：名無しさん＠１周年：2020/03/01(日) 23:17:06 ID:1o9dg+Ji0.net

>>297
中之島から徒歩100歩w

https://time.ekitan.com/train/TimeStation/366-0_D1_DW0.shtml


https://time.ekitan.com/train/TimeStation/320-6_D2.shtml

300 ：名無しさん＠１周年：2020/03/01(日) 23:18:14 ID:wvhFyUPv0.net

>>282
大和路線は柏原より向こうをなんとかしないとな
大和川沿いなんで大雨の度に電車が止まるw
いつになったら高架化されるのやら

301 ：名無しさん＠１周年：2020/03/01(日) 23:18:47 ID:sSc9P+AI0.net

>>297
中之島線そのものは京阪本線の並行路線。
他の路線は御堂筋線ほか大阪のメイン路線が走るエリアだろw
トンキンの思考回路どうかしてんな。

302 ：名無しさん＠１周年：2020/03/01(日) 23:23:27 ID:sSc9P+AI0.net

>>259
頭悪そう

303 ：名無しさん＠１周年：2020/03/01(日) 23:33:41 ID:EWTGaJi90.net

「コロナウイルスPCR検査に関して、科学的に妥当なものの見方ができる人たちと不安の強い人たちとの分断について」medtoolz先生の久々のツイート

http://bhyui.shejipi.org/5ek4n/dsu424h8de3aph.html

304 ：名無しさん＠１周年：2020/03/01(日) 23:34:46 ID:/MrkFb410.net

>>259
四つ橋線を北進させたかったら、十三〜伊丹空港に伸ばしたらドル箱路線だな。

305 ：名無しさん＠１周年：2020/03/01(日) 23:42:10 ID:aphGlzcf0.net

＞開業目標は2031年春です


おせええええええ

306 ：名無しさん＠１周年：2020/03/01(日) 23:46:59 ID:ANgeIqsj0.net

京阪は本当に経営が下手くそ
石橋を叩いてる間にみーんな先に進んじゃった

村上ファンドとの交渉失敗で阪急＆住友にコケにされて笑われて…

プライド無いのかよ

307 ：名無しさん＠１周年：2020/03/01(日) 23:56:59 ID:d09Sw6ci0.net

そもそも中之島線は全くの不要路線
それをUSJへ延伸する目的として当面の間、中之島まで延伸させたのが運の尽き
こんな路線を京阪で作るくらいなら、市営モンロー主義の意地で千日前線玉川の南で分岐させて、だいたい今の路線と駅を踏襲し、谷町線天満橋を別ホームで作り、谷四の北にて合流させたらいいだけ

308 ：名無しさん＠１周年：2020/03/01(日) 23:58:10 ID:BIhcN2eg0.net

>>304
ならない
阪急ですら不可能
黒字化に半世紀かかる事業とか誰もやらない

阪急の大阪空港線構想に黄信号　「４０年で黒字」困難か
https://www.asahi.com/articles/ASL4C65QML4CPLFA013.html

309 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 00:16:40 ID:OldB04330.net

>>307
千日前線はそのまま延伸して 梅北に回せば乗客が増えると思う。

310 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 00:25:20 ID:a8Jiy/MS0.net

大阪は規模こそ東京より小さいけど、東京と比較できる大都市だよね
人口はもっと多くても横浜はほとんどが東京のベットタウンでしかなく、
大阪より都会ってことはない
名古屋は札幌が大きくなったようなもので地方都市の最大のものって感じ
たぶん今後地方は寂れるが東京と大阪は今後も発展して栄えるんだろう
北海道出身の田舎者のオレが言うのもなんだけど

311 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 00:25:25 ID:2AqvKmDu0.net

なにわ節線怖すぎる

312 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 00:33:38.48 ID:XaJYbfLE0.net

御堂筋線が緩和するなら嬉しい

313 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 00:43:47 ID:/GXpsmI50.net

市営モンローって言葉をすぐ使う人は冷蔵庫の影響受けすぎ

314 ：うさにゃん：2020/03/02(月) 01:39:57 ID:vyUoNjGP0.net

>>281
覚えとったんか？馬鹿竹ｗｗｗ

中国人居なくなってついに大阪壊滅やなｗｗｗ

315 ：うさにゃん：2020/03/02(月) 01:40:19 ID:vyUoNjGP0.net

>>283
APC待ってました！！！！

316 ：犬にゃん：2020/03/02(月) 01:41:22 ID:vyUoNjGP0.net

>>285
リニアに勝てるとかこんなちっぽけな在来線のどこにそんなポテンシャルがあるの？

だったらまず山手線に勝ってから言ってよ

317 ：亀にゃん：2020/03/02(月) 01:42:04 ID:vyUoNjGP0.net

>>285
APCくん新型コロナで中国壊滅してるけど大丈夫？

キミが死んだらお葬式には呼んでよ！

318 ：亀にゃん：2020/03/02(月) 01:42:43 ID:vyUoNjGP0.net

>>290
大阪らしいのどかな風景だねｗ

319 ：うさにゃん：2020/03/02(月) 01:43:55 ID:vyUoNjGP0.net

>>295
逆に鶴橋とか今宮のディープな場所を映したらどうだ？ｗｗｗ

320 ：うさにゃん：2020/03/02(月) 01:44:28 ID:vyUoNjGP0.net

>>299
それって種別が多いだけで実際には有効本数は６本くらいじゃん
各停に乗って終点まで行くやつがどれだけいるんだよ

321 ：亀にゃん：2020/03/02(月) 01:45:43 ID:vyUoNjGP0.net

>>313
いや普通に使うと思うけどｗｗｗ

322 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 01:48:17.36 ID:JCVFgW8i0.net

京阪は中之島線よりも
北側に延伸して堂島か桜橋あたりまで引っ張れば相当需要があったんだが

323 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 01:57:01 ID:2kdtYALf0.net

>>310
県内総生産　2019
東京　104兆3000億円
愛知　40兆2998億円
大阪　40兆700億円

東京と大阪を同列視するのが田舎者だな
まず東京と比較できるとこなんてない
正直言えば梅田北より200ｍ級を並べる名古屋駅の再開発の方が勢いが凄まじい
リニア開通で10年差がつくから梅田に並ぶんじゃないかと予想

324 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 01:57:18 ID:9519JPC80.net

梅田のハブ化が更に強まるな

関西のハブから西日本のハブから日本のハブにまで成長！

325 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 02:08:20.34 ID:BkJ+J+rr0.net

「無能」は多くの場合、「個人の能力」ではなく「組織の能力」が不足している。

http://mkiy.likudliberal.org/vjpa5t3j/yxkb6vj35zprhm.html

326 ：亀にゃん：2020/03/02(月) 02:08:28.87 ID:vyUoNjGP0.net

>>323
大阪はもう人口が減少に転じてるし名古屋に抜かれるのも時間の問題だね

大阪と名古屋の大きな違いは中国への依存度
名古屋は国内有数の大企業が集積しててものづくりの中心だけど
大阪はすでに観光メインに舵を切ってる時点で危ないね

327 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 02:10:02.72 ID:4SsL1IpA0.net

大阪が首都になったら，大阪都ではなく，「なにわ道」にするらしい

328 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 02:12:52 ID:XaJYbfLE0.net

>>327
首都になる？
凄い夢物語みてるのね

329 ：無職捏造自演バ力竹内：2020/03/02(月) 02:45:07 ID:SOdMPk6o0.net

>>314
TOYOTA終了のお知らせ…(笑)

330 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 02:55:07 ID:FD0Gfn5x0.net

>>326
製造業（第二次産業）というのはAIとロボット、高性能な製造装置でどんどん人が要らなくなり経済全体としては今の農業に近い存在になる。
つまり、経済の中心は人が人にアプローチして金のやり取りが発生する経済が本流になるから大阪の生き方が正しい。
アメリカはソフトウェア産業という形でそれを実現してる。
大阪は観光に力を入れてるが本質はモノづくりは東北の農業と同じになるから全員を食わせる産業にはならないから見切ってる方が大きい。
力を入れてる観光に「中国人と商売してるｗ」と笑ってるから名古屋はダメなんやな
大きな流れの変化が見えてない。勿論、製造業は今の農業のようにまだまだ発展するよ。
色んなイノベーションはまだまだ起こるが、多くの人間を食わせる産業では無くなる。せいぜい名古屋程度が食える産業になるだけ。
大ロットの製造業はアメリカとオージーが大規模農業やってるようにインドと支那が持っていくからな。

331 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 02:55:56 ID:VPRGFm180.net

こんな穴掘るより
人気無い四ツ橋線、売ってあげたら？

332 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 03:04:14 ID:a8Jiy/MS0.net

>>323
それは比較するなら関西と中京でないとなあ

333 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 03:05:31 ID:J9Os6nwA0.net

駅のホームの利便性はどうなんだろう？
移動距離あって乗り継ぎ不便だとダメかもな

334 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 03:09:43 ID:fhGaRDLE0.net

十三にラピートが着艦するんだな

335 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 03:12:23 ID:J9Os6nwA0.net

確かに四つ橋線はホームも暗い気がする

336 ：無職捏造自演バ力竹内：2020/03/02(月) 03:15:25 ID:SOdMPk6o0.net

>>330
余り限界集落の糞田舎者の愛知犬を

刺激するなよ…コイツ地方自治体の

大阪と政令指定都市のナゴヤを比較

する知的障害者やで…(笑)

337 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 03:17:10 ID:ECSO5rfN0.net

1番不気味なのは千日前線

338 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 03:22:51 ID:2kdtYALf0.net

兵庫県　*20兆4950億円
京都府　*10兆0540億円　京都の実力はこの程度…
和歌山　**3兆5267億円
奈良県　**3兆4841億円

滋賀県　**6兆1636億円　大津は関西だが東は中京工業地帯でもある

静岡県　*17兆2924億円
三重県　**8兆2865億円
岐阜県　**7兆5515億円

製造出荷額　
愛知４７兆
大阪　１７兆

関西は金融、不動産、サービス、観光メインで産業はボロボロだぞ
京都とか観光客にケツの穴舐めてるような商売だし

339 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 03:35:30 ID:GYuBkD8a0.net

>>99
千日前線仮死状態
長堀鶴見緑地線ミニチュア杉
中央線万博で即死

340 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 03:50:25 ID:BkJ+J+rr0.net

「無能」は多くの場合、「個人の能力」ではなく「組織の能力」が不足している。

http://mkiy.likudliberal.org/hqhu657u/ktyit084mn4qd8.html

341 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 04:34:34 ID:HFfePbcz0.net

日本全体で不況感が続いてるのに
なぜか大阪だけは色々と景気がいいから面白い

342 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 05:20:26 ID:zTdq9jTA0.net

京阪は他社との接続悪いの逆手にとる手法もあり
主要な会社でここまで他社と接続悪いとこはそうないから
かといってJRや私鉄他社とそんなに険悪という感じでもないけど

343 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 05:53:14 ID:XmeVAwEo0.net

ところで路線の色何や？黄色か？

344 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 05:54:10 ID:Jegqi67E0.net

>>1
ちんこ筋線

345 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 06:56:44 ID:mJApQZUY0.net

>>343
地下鉄や無いからな、色は無いで
JR 西は青を使いたがるし、南海はオレンジ色のイメージやし阪急は小豆色やしな

346 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 07:25:09 ID:R3DzAIcu0.net

>>324
実態は新幹線も近鉄特急も無縁の北ローカル駅の梅田
なにわ筋線でも関空は遠いし料金も二社またぎで高くなりそうだし、色々と不便なのが梅田

347 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 07:27:38.40 ID:XmeVAwEo0.net

>>345黄色あれへんかったやろ、それか黒か白か灰やな残っとんのわ

348 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 07:41:47 ID:vH+sIQyq0.net

>>343
未定
ラインカラーが付くなら青系と予想
JR西も南海本線も青だからね

349 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 08:18:56.13 ID:XmeVAwEo0.net

>>348四ツ橋青色でニュートラム水色やぞ、ほな紺か群青か？

350 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 08:40:30 ID:iw35ZiQB0.net

>>285
お前最近さすがに元気ないな。

351 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 09:22:45 ID:roy583p30.net

「無能」は多くの場合、「個人の能力」ではなく「組織の能力」が不足している。

http://mkiy.likudliberal.org/1klx0xm/padk15nhprlg7n.html

352 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 09:27:41 ID:V9cbgfxF0.net

>>26

所用で新今宮に降りた事あるけど格の違いを感じてしまいました。。。

353 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 09:42:01 ID:bEU4PLL60.net

>>3
関西本線の延伸的な路線なのに関西本線とは関係のない路線がメインとなるからあまりうれしくない

354 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 10:05:57 ID:0MH2yKih0.net

名古屋と組んで東京と2大都市圏にすれば良い
東海と西は合併
リニアは梅田乗り入れ
名古屋駅-梅田駅は特別割引

355 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 10:51:19 ID:wHRdlNJE0.net

>>290
バス釣りはもう止めたけどこういうところでボート浮かべて釣りしてみたいなあ
バスがいるのか知らんけども

356 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 12:29:45 ID:LWF6rCYX0.net

もう日本なんて中国韓国に抜かれる没落国

大阪の地盤沈下より日本の地盤沈下を心配できない日本人

その大阪人ももう日本より中国韓国を向いている

東京神奈川愛知に人口が増えて日本の中枢を担うことを豪語しても大阪兵庫福岡にアジアの流動で抜かされた

すなわち日本の没落を向き合えない日本中の弱虫は東京愛知に大企業崇拝で流入しているだけ

その日本の大企業も中国韓国に抜かされまくっているのが現実

人口増加の神奈川県は一人当たりでも兵庫県に抜かされた始末

没落する首都圏トヨタ系の大企業より大阪福岡のアジアを向くオンリーワンの中小ベンチャーがアジアで必要とされる

もう日本に依存する地域というのは終わっている証拠

日本の中で財政所得ガ勝ち組と言われている地域より、日本と決別してアジアで自立できる地域の方が本当の勝ち組といえるのです

残念ながらこのことに気づいていない日本人があまりにも少ないのです
大阪・兵庫・福岡・沖縄の4府県だけがこの実態にしっかり気づいているのです。
もう今後アジアを向く大阪・兵庫・福岡・沖縄以外は残念ながら発展しません。
後の地域は中国韓国に淘汰されて戦争になって破滅するでしょう。

357 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 13:00:54 ID:17zoeRux0.net

計画だか構想だと1時間12本運転で
JRと南海に6本ずつ割り振るんだっけか

それぞれ特急2本と一般4本、になるなら
本数的に地下鉄のほうが使い勝手がよさそうだ、難波の駅が別々だしな

358 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 13:15:13 ID:NWzS35Ep0.net

いつになるかわからんがモノレールも延伸して欲しいな
今は門真止まりだけど計画当初はそのまま中環添いに東大阪→八尾→松原→堺まで繋がる予定だったんだよな

359 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 13:49:16 ID:VRk6f3kh0.net

>>358
とりあえず近鉄奈良線と接続するところまでの延伸は決まったよ。

360 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 13:52:06 ID:mgEVUohO0.net

>>2
マン筋

361 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 13:58:07 ID:JCVFgW8i0.net

>>358
モノレールの延伸がいいのかはともかく
堺ー松原ー東大阪
枚方ー高槻ー茨木ー箕面ー池田

ここらはほしいな

362 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 13:59:30 ID:OldB04330.net

>>358
大阪モノレールは瓜生堂までは延伸が決定してるだろ。完成は2030年頃

その先はまだだが、次のプランは古墳の世界遺産決定に関連させて、堺方面を中心に建設していくのがいいと思う。全体が繋がるのはその後。

363 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 13:59:48 ID:XmeVAwEo0.net

>>337あれJR平野駅に繋げたら栄えるで

364 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 13:59:49 ID:eLoCTHh/0.net

>>134
JRの高田快速、南海の普通は不要。

365 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 14:07:35 ID:pyU9FlPQ0.net

>>26
浪速区側のその辺で勤務してるが周りホテル乱立モードになってるけどな？
先週も近くにホテル建てるのでよろしくって挨拶に来てたよ

366 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 14:07:42 ID:LtHzKMbL0.net

>>290
みずほから資金移動さっそくしたわウチも
ソフバンショックきたらヤバいもんな
格付けジャンク債だぜ？

367 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 14:08:49 ID:pyU9FlPQ0.net

>>364
ローカル線在住で悪かったな

368 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 14:20:12.75 ID:H0uPsE3+0.net

>>83
> 新大阪‐難波　30〜40分　←乗り換え　めんどくさい
> 新大阪⇔難波のアクセス糞過ぎるんだわ
大阪府民だが、
どの辺が乗り換えがめんどくさくてどの辺がアクセス糞過ぎるのかがわからん。

369 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 14:23:51 ID:H0uPsE3+0.net

>>84
ダメなの？

370 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 14:27:32 ID:XmeVAwEo0.net

まあコロナ落ち着いて景気ようなったらあの赤字の今里筋どないかせんとな。更に余裕出来たらまっちゃ町筋線もこさえたい。

371 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 14:35:18 ID:ohN+ra+O0.net

>>323 関ヶ原〜米原辺りを発展させて中京＋関西の経済圏にすれば首都圏に対抗できそう

372 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 14:37:03 ID:4MmTgi6+0.net

>>284
JR難波の位置が悪い。
関東の人に説明すると、西武新宿駅に近い。

373 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 14:40:43 ID:4MmTgi6+0.net

>>306
阪神を吸収すれば、西梅田の不動産とタイガースが手に入ったのに・・・。

374 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 14:42:01 ID:HIfaCoc10.net

>>372
そもそもあのJRの駅は、元は湊町駅という別の名前だったのに、JRが無理やり難波駅を名乗り出したからなw

西武新宿駅どころか、新大久保くらい離れてるよな…。

375 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 15:00:10 ID:Ibj3RIFL0.net

なにげに加美ってすごい
加美駅
新加美駅
衣摺加美駅
すぐ近くにJRの駅が３つもあるw
もつ地下鉄も南巽から延伸して加美に駅作れよ

376 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 15:12:23.28 ID:pyU9FlPQ0.net

>>368
おそらくその人JRしか頭にないと思いますよ
地下鉄ならめちゃくちゃ楽なんですけどね

377 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 15:13:30.41 ID:EI1MD4SE0.net

>>369
だめなのん

378 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 15:16:09 ID:clkvvyBr0.net

南海は新今宮の北側で分岐して地下に潜るらしいが、あの辺にそんな敷地あるんかな。
土地を買収するのかね。ま、それしかないか。
南海の新難波は高島屋とJR難波の間に造るらしいけど近鉄の件でかなり大深度になるな。
少なくとも地下5階くらいになるだろう。

379 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 15:21:55 ID:pyU9FlPQ0.net

>>378
既に青写真はあるみたいですよ
ただ44度の勾配とか言う話で行けるのかこれとは思うけどね

380 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 15:22:30 ID:clkvvyBr0.net

>>341
東京では羽田空港にJRが乗り入れ予定だし、横浜にも地下鉄が延伸されるし。

381 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 15:25:40 ID:pyU9FlPQ0.net

>>378
ごめん44度ではなくて44パーミルで1000メートルで44m上がる勾配らしいですわ

382 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 15:28:33 ID:clkvvyBr0.net

>>379
たぶん44度というか、44‰の事だと思うけど、既存のラピートはその坂をクリアできるのかな。
1000メートルで44メートルも高度を稼ぐ為には南海高野線や神戸電鉄でのノウハウが活かされるな。

383 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 15:33:07 ID:eLoCTHh/0.net

>>357
はるか2
くろしお1
大和路線普通4
(関空紀州路は環状線)

サザン2
空港急行4
(ラピートは、なんば)

だが毎時13本になるけどね…
サザンは普通車もあるから、新大阪〜新なんば(この間ノンストップ)は10本になるけど。

384 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 15:35:52 ID:clkvvyBr0.net

>>381
なるほど。その他の工事・開業後のダイヤなど興味津々。
なんか複線1本程度なら線路容量を超えそうな気がするけどな。
しかも北梅田は2面4線、そんな環境に「はるか・ラピート・くろしお」が乗り入れて
通勤用の各停や快速も乗り入れる。

385 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 15:38:29.07 ID:vH+sIQyq0.net

車両性能以前に鉄仮面だと地下路線には入れないはず(´･ω･｀)
トンネルのほうを山岳規格にするか、車両のほうを前面貫通扉付きの新車に置き換えるかになる

製造年月（今で26年＋さらに最短11年・たぶん伸びる）から考えても
鉄仮面から2代目置き換えになってもおかしくないような

386 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 15:39:15.19 ID:clkvvyBr0.net

>>383
ラピートは南海の現なんば止まりの予定なの？

387 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 15:40:59.99 ID:YQgqbC2y0.net

>>360
ベストアンサー賞

388 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 15:42:30.88 ID:eLoCTHh/0.net

違うか。
新なんばかJR難波だから…
大和路線、空港急行は西大橋で分かれるか。
したがって

特急(サザン除く)を除く
新大阪〜新なんば
空港急行4、サザン2
新大阪〜JR難波
大和路線普通4

すなわち
中之島、西大橋から新大阪は8本
か。

なお高田快速は昼間はありません。通勤時間帯に五條快速はあるかも。

いや久宝寺からおおさか東線、なにわ筋線経由王寺行きだったりしてw
6両221系なら尚更…

389 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 15:42:35.07 ID:Q+bYaZDm0.net

大阪に悪いヤツは一人もおらん
アホばっかしやけどな

390 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 15:42:54.58 ID:clkvvyBr0.net

>>385
なるほど。現ラピートの新大阪・京都乗り入れは夢で終わるかな。
地下鉄としての扱いなら非常口の面で今のラピートは走れない。

391 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 15:45:16 ID:clkvvyBr0.net

>>389
何で知ってんねんwその意見に異論はないわw

392 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 15:45:55 ID:eLoCTHh/0.net

ごめん。

×西大橋
◯西本町
ね。
交差点はあるけどこの名前の駅なかったから勘違いした…

393 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 15:48:02 ID:DESF31DZ0.net

ラピートはこれに合わせた新車輌投入計画あるってさ
近鉄阪神からの関空乗り換えに照準定めた新駅位置らしいし

394 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 16:28:22 ID:bEU4PLL60.net

天王寺〜JR難波は関西本線なのに、ナニワ筋線が開業すると阪和線に改称される危機がある
関西本線の普通列車はすべてJR難波折り返しで阪和線の列車が主に北梅田まで行く運行主体になるからね
関西本線は大阪東線経由で北梅田へ行くルートになるけど遠回りや

395 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 16:34:54 ID:omnWZ4CN0.net

>>382
トンネルが待避できるほどの幅があれば、こうや号だと内部の機械系統をいじる程度で走行出来そうな気もする。

396 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 17:07:17 ID:teoQn1ed0.net

>>372
ＪＲ難波って昔はもっと北にあって湊町と言ってた
あれ南海の汐見橋と同じで元々は客扱いはオマケ
道頓堀川の水運と連絡した貨物駅だったわけでね
国鉄は 「難波」 なんてこと考えてなかった

397 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 17:12:45 ID:Exu+o47r0.net

汐見橋をどうにかしないと、、、

398 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 17:21:04.05 ID:RVkXqVr70.net

>>353
おおさか東線で新大阪行けるがな
これからもっと奈良と新大阪間で特急走らせるだろうな

399 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 17:24:11 ID:+6e4TndT0.net

大阪維新がすすめたのがなにわ筋線、キタとミナミ、関空を結ぶ画期的な大型プロジェクト
大阪自民がすすめたのは大赤字の今里筋線、幹事長（落選）の選挙区に地下鉄引きたかっただけ

400 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 17:36:07.87 ID:buYe2EW40.net

ナニワマッスルライン

401 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 17:40:43 ID:Ag7orbmo0.net

>>398
新大阪〜奈良なら、快速に指定席かグリーン車をつければいいくらいの距離だが。
少し前にあった臨時特急は、新幹線乗り継ぎで特急料金が半額になるから設定したようなもの。

402 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 17:41:34 ID:ewvSWN550.net

>>399
別に維新が進めたわけじゃなくて鉄道会社が連携して進めたこと

403 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 17:48:35 ID:6T43ZIao0.net

>>358
大阪モノレールも路線延長が長くなってきたし、
速達タイプが欲しいところ

404 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 17:49:14 ID:+6e4TndT0.net

30年以上前から、大阪の成長に必要な鉄道路線と言われながら、大阪府大阪市の対立によって実現出来なかったのが、このなにわ筋線

府と市を仲たがいさせず鉄道会社と協調して話をまとめ上げたのが橋下、松井、吉村

405 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 17:53:17 ID:YwQa2RKl0.net

>>26
全国の自治体から片道切符で負債人を集めた場所だからなｗ

406 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 18:11:29.42 ID:/GwjsyQK0.net

南海新難波と新今宮間の44‰を通過できる車両は
関西だと神戸電鉄並みの高性能が要求されるな
なにわ筋線に乗り入れできる車両は限定されるな

407 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 18:17:18 ID:Ag7orbmo0.net

>>406
距離が短いから大丈夫だと思うが。加速度1.3km/h/s 以上あれば、勾配上で停止しても起動できるし。
メトロ副都心線や東西線に40‰・日比谷線に39‰の勾配があるが、普通の地下鉄車両で高頻度運転しているよ。

408 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 18:26:18.95 ID:OeM6EKuR0.net

完成の折は運賃を御堂筋線より安く設定して下さい

409 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 18:35:06 ID:/GwjsyQK0.net

>>407
小田急が下北沢地下化の際には
車両新造か既存車改造したしな

410 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 19:11:57 ID:/BUvKQh20.net

>>394
関西本線からは今みたいに天王寺で乗り換えになるんかねえ
今は天王寺降りると待ち時間無しで向かいのホームに止まってる大阪・天満行きの関空快速に接続してるけど
それが外環状線通らずなにわ筋線通って行くのかな
これでも相当時間短縮にはなると思うが大和路線も何本かは直通で梅田乗り入れて欲しいわw

411 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 19:17:06.70 ID:QP1fxozP0.net

>>295
その道頓堀もインバウンド人気出て映したがりませんｗ

412 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 19:25:09.74 ID:jVu2yUtJ0.net

バス移動しかできない大正区民を助けて

413 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 19:25:10.93 ID:QP1fxozP0.net

>>323
でも現実はこうなんだね

2018年訪日率
大阪府　39.1％
東京都　37.2％
福岡県　12.0％
愛知県　8.7％

そのGDPは研究開発費などを組み込んで国が粉飾した額です
GDP改竄で大阪を抜かした愛知でも、訪日率は既に福岡に抜かれてる
名駅に梅田以上の超高層ビルを建てても、既に下記の通り
大阪どころか福岡にも公示地価伸び率で負けるなど
アジアの玄関口となる福岡の方が成長している。

2019年　　基準地価商業地時価伸び率
大阪府　8.7％
東京都　6.8％
福岡県　4.0％
愛知県　3.7％

414 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 19:26:54.75 ID:QP1fxozP0.net

>>326
他県からの転入が多い県は8つ。「沖縄」が加わり、「愛知」が外れる
https://seniorguide.jp/article/1233400.html
東京都　+82,982人
神奈川県　+29,609人
埼玉県　+26,654人
千葉県　+9,538人
大阪府　+8,064人
福岡県　+2,925人
滋賀県　+1,079人
沖縄県　+695人
鳥取県　-1,516人
香川県　-1,677人
佐賀県　-1,754人
愛知県　-1,931人 　　wwwwwwwwww

大阪どころか、福岡・沖縄に抜かれた愛知。
米中摩擦でこの程度の流出。
如何に自動車産業依存が危険か分かるね。

415 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 19:26:57.00 ID:R3DzAIcu0.net

>>404
今さら遅いし、御堂筋線潰しになるだけ。

416 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 19:32:43 ID:x2qbpI5c0.net

中之島はいらんから福島に駅作って欲しかった
福島を南北に通る鉄道は需要あると思うけどな

417 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 19:33:07 ID:QP1fxozP0.net

>>338
公示地価 都道府県ランキング 2019年［平成31年］
1位　東京都　109万6445円/m2

2位　大阪府　29万8443円/m2
3位　神奈川県　24万8775円/m2
4位　京都府　24万0906円/m2

5位　愛知県　19万6182円/m2　　福岡と兵庫がライバル
6位　兵庫県　15万9334円/m2
8位　福岡県　15万3398円/m2

12位　沖縄県　11万9215円/m2
13位　静岡県　8万9887円/m2　　沖縄に抜かれる静岡w
14位 熊本県 8万5888円/m2

27位 岐阜県 5万5867円/m2　九州のほとんどの県に負ける
32位 三重県 4万5007円/m2　九州のほとんどの県に負ける

製造業信者がGDPマンセーしようが、如何に身にならない産業だということが分かる。
愛知ですら土地の価値は福岡と兵庫がライバル
名駅リニアマンセーしようが、アジアの外圧には歯が立ってない。

静岡は沖縄に大きく抜かれてる。
土地の資産価値を高めて稼ぐということを知らないバカ猿だから
日本は中国韓国に抜かれていくんだよ

418 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 19:35:47 ID:QP1fxozP0.net

>>354
先ずあり得ない。
大阪は既に日本ではなくアジア向いているから。

関西企業再興　頼みはアジア　「鴻海流」眠れる技に光
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO47985730Q9A730C1LKA000/
＞関西とアジアとの関係が深化している。インバウンド（訪日外国人）の増加に加え、
＞関西に進出する企業や起業家が相次ぐ。東京に目を向けて2番を目指すよりも、アジアの一員として成長を目指そう。
＞2025年国際博覧会（大阪・関西万博）が決まり、アジアとの垣根が無くなりつつある今の姿に迫る。

大阪は日本第二都市であるよりアジアの一員になる方が大事だって。
大阪の方から東京・名古屋を見捨ててるということ。

419 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 19:39:32 ID:xqku+xPc0.net

なんか愛知を馬鹿にしたレスがあるが

愛知は




ド田舎だぞ
だから製造業の工場があるんだ（安い、場所的に有利

420 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 19:40:25 ID:TqCdcZKm0.net

御堂筋線と何か違うのか？

421 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 19:41:27 ID:vH+sIQyq0.net

>>416
徒歩7〜8分ですし・・・
上六と谷九くらいの位置関係

422 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 19:44:01 ID:QP1fxozP0.net

>>419
その製造業も電気自動車やMASSで大打撃を確実に受けます。
今のガソリンエンジンによる多重下請けは成り立たない。
よって今後10年20年で愛知県のGDPは悲惨なほど転落します。

愛知は、20年後GDPですら「再度」福岡と兵庫にまた負けてるだろう。
福岡や兵庫の方が最近はアジア向いて復権してるしね。

外国人起業者数は福岡に、国際特許件数は兵庫に抜かれる愛知。
国際化で既に西日本の県に抜かれた愛知。
インバウンドが海外相手の技術力にまで追い抜かれてるのが現実。

423 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 19:47:03 ID:QP1fxozP0.net

>>310
>人口はもっと多くても横浜はほとんどが東京のベットタウンでしかなく、
>大阪より都会ってことはない

大阪どころか神戸以下だよ＞横浜
だって神戸は昼夜人口100％越え。
インバウンドもMICEも数そのもので神戸の方が上。
人口多いだけで外から稼げない神戸に負けるのが横浜。

424 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 19:47:37 ID:YwQa2RKl0.net

>>289
専門家チームが安倍を操作して早く終わらす　気温上昇待ち

425 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 19:50:26.58 ID:QP1fxozP0.net

今やインバウンドの外圧によって
愛知も神奈川も重要指標のほとんどで福岡や兵庫に抜かれてるね。
人口が財政が経済がとほざいても所詮どっちも首都圏やトヨタに寄生する国策県。
国が保護しなければ人口もGDPも財政も福岡兵庫以下のカスでした。

みなとみらいも名駅もハーバーランドや天神にアジアの拠点で抜かれてしまった。
それがきっかけでMICEも技術力も西日本に抜かれていく。

インバウンドを馬鹿にする奴はインバウンドによるアジアの競争力で淘汰されていくだけ。
インバウンドほど大事な産業はないということ。

426 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 19:56:54 ID:QP1fxozP0.net

2019年　　基準地価商業地時価伸び率
大阪府　8.7％
福岡県　4.0％
愛知県　3.7％ 　　wwwwww

2019年転入出
大阪府　+8,064人
福岡県　+2,925人
愛知県　-1,931人 　　wwwwww

今や大阪どころか福岡にも抜かれまくる愛知。
リニアやトヨタで大阪を抜かし日本の第2になるどころか
インバウンドにより福岡にも日本の3本の指の位置を受け渡した。

正直名駅は梅田にも難波にも勝てないどころか福岡天神にも追い抜かれた。
所詮リニアや超高層ビルやGDPなんて何の競争力も無い指標なんだよ。

427 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 20:05:09 ID:QP1fxozP0.net

コロナウィルスでサプライチェーン止まって自動車産業に大打撃らしいね。
こりゃあトヨタも日産もヤバイね。
実は今回のコロナウィルスで一番ヤバイのはインバウンドより製造業だろね。

428 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 20:13:41.06 ID:mJApQZUY0.net

大阪の中心部を走る幹線道路と鉄道の関係

南北　東から
今里筋　(今里筋線)
玉造筋　(JR 環状線)
上町筋　(なし)
谷町筋　(谷町線)
松屋町筋(なし)
堺筋　　(堺筋線、阪急京都線)
御堂筋　(御堂筋線)
四つ橋筋(四つ橋線)
なにわ筋( New なにわ筋線)
あみだ池(なし)
新なにわ(四つ橋線)

東西　北から
曽根崎通り(JR 東西線)
中之島通り(京阪 中之島線)
土佐堀通り(京阪　淀屋橋まで)
本町通り　(なし)
中央大通　(中央線、近鉄生駒線)
長堀通り　(長堀通り鶴見緑地線)
千日前通り(千日前線、近鉄線、阪神線)
国道25線　(JR 大和路線)

429 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 20:16:56.49 ID:H0uPsE3+0.net

>>330
> 本質はモノづくりは東北の農業と同じになるから全員を食わせる産業にはならないから

430 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 20:18:11.40 ID:PYgMM3pJ0.net

四つ橋線と何が違うんだ。

431 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 20:23:22.06 ID:/BUvKQh20.net

やっぱ空港と直通するって事じゃね？
あと新大阪（新幹線）と空港も繋がる
空港ついたら難波、梅田、新幹線へ乗り換え無しで行けるのは大きいわ

432 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 20:23:51.73 ID:H0uPsE3+0.net

>>369
これは誤爆だな。

433 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 20:25:49.00 ID:gqolsGYl0.net

>>425
「インバウンド不況」でググれ

434 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 20:25:49.92 ID:H0uPsE3+0.net

>>376
だよねえ。
地下鉄ならめっちゃ楽なのに何言ってんだろう？ と思った。

435 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 20:27:35.72 ID:YwQa2RKl0.net

四つ橋線を御堂筋線を北方で繋げて実質複々線で扱う

436 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 20:27:43.87 ID:QP1fxozP0.net

新型コロナウィルスに対する対応

小池都知事「もっと早くてもよかった」
大村愛知県知事「安倍総理が、責任を取る」

日本経済を支えるとか豪語する東京や愛知のトップは
こう言う危機的な状況に対して国の性にして自らの言い逃れにすることが完全に露わになった。
すなわち日本の経済のエンジンは、危機的な対応に打たれ弱いということ。

北海道鈴木知事は国に先立ち外出禁止を
大阪吉村・松井は国よりも早く対応し
福岡高島市長も国よりも早く迅速に対応。

北海道・大阪・福岡の方が東京や愛知よりも有能で打たれ強く
自治体として国から自立出来ていることが完全に露わになった。
如何にGDPや財政力が国に対しての強さではないと言うことがよく分かった。

437 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 20:30:16.81 ID:QP1fxozP0.net

観光産業の経済規模は170兆円を超え全世界のGDPの10%以上を占めており自動車産業よりも大きくなっています。
しかも右肩上がりのトレンドです。これを馬鹿にしたり下に見るのは愚策と言えるでしょう。

438 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 20:37:34 ID:2kdtYALf0.net

出生率　増加数　増加率
愛知1.56　69,745　0.16%
大阪1.37　-16,016　-0.12%
県内総生産　GDP
愛知　40兆2998億円
大阪　40兆700億円

んー?大阪は人口減ってるが愛知は増加
総額GDPでも愛知が上なんだけど
インバウンドで直接被害を受けるのが観光業
モノづくりは産業の基本でこれがないと食っていけない

439 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 20:38:25 ID:+6e4TndT0.net

>>437
欠点がある。「なくても平気」

440 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 20:40:07 ID:H0uPsE3+0.net

>>397
そのまんま「汐見橋をどげんかせんといかん」

441 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 20:41:08 ID:Ag7orbmo0.net

>>440
駅名を改称すればいい。
「西難波（汐見橋）」でイメージアップ。

442 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 20:41:42 ID:H0uPsE3+0.net

>>403
> 速達タイプが欲しいところ
郵便でつか？

443 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 20:41:54 ID:J4P2P+k90.net

>>363
何で最初から南巽⇔ＪＲ平野⇔谷町線平野と繋げておかなかったんだろう？
多分、ＪＲに客を吸い取られて培養線化を嫌ったんだろうなぁ…

基本的にメトロの延伸には反対だが平野区は大阪市の最大人口区だから
南巽⇔ＪＲ平野⇔谷町線平野延伸には同意出来る。

444 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 20:48:18.10 ID:H0uPsE3+0.net

>>412
近鉄南大阪線だと、阿倍野橋でJRに乗り換えて
なおかつ大正駅でバスに乗らないといけないから不便だと思ってたけど、
阿倍野橋から大正方面にバスが出ているのを知って、
なんだ便利じゃんと思ったw

445 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 20:49:11.35 ID:DsYGlpHL0.net

>>438
粉飾テコ入れされた名目GDPだし、人口流入も大阪に逆転されてる。

何より、そもそもの都市圏人口とGDPがかなり違う。

国際的な基準では京阪神で扱われる大阪圏と名古屋圏じゃ土俵が異なる。

446 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 20:49:40.45 ID:mJApQZUY0.net

御堂筋は箕面延伸で混雑が増すから

447 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 20:49:59.41 ID:H0uPsE3+0.net

>>417
> 13位　静岡県　8万9887円/m2　　沖縄に抜かれる静岡w
地価が安いんなら実家の静岡に帰ろうかなw

448 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 20:52:13.50 ID:DrFHfcus0.net

御堂筋線混雑緩和を本気で考えるなら、
御堂筋線20複線化。
JR・私鉄全てを乗り入れさせる

449 ：うさにゃん：2020/03/02(月) 20:52:50.39 ID:vyUoNjGP0.net

>>329
終了するのは大阪やろｗｗｗ

450 ：うさにゃん：2020/03/02(月) 20:54:01.49 ID:vyUoNjGP0.net

>>330
全部お前の願望で草ｗｗｗ

そんなんだから赤字まみれになるんだろ

451 ：うさにゃん：2020/03/02(月) 20:54:33.34 ID:vyUoNjGP0.net

>>336
知的障害者はお前だろ馬鹿竹ｗｗｗｗ

452 ：うさにゃん：2020/03/02(月) 20:55:01.08 ID:vyUoNjGP0.net

>>341
そのうち化けの皮が剥がれるからｗ

453 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 20:58:01.46 ID:DrFHfcus0.net

火病中

454 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 20:59:13.55 ID:2kdtYALf0.net

その京阪神だが
京が雑魚GDPで三重とそんな変わらない
神も静岡と大差ない
製造出荷額累計は中京と関西じゃ4倍ぐらい違う
技術
愛知　自動車　機械工作　リニア　新幹線　航空技術
大阪　家電電池（パナ）　薬品（武田）
日生、りそな、伊藤忠、オリいるからほぼ互角だが技術は大差

455 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 21:09:14.71 ID:OldB04330.net

>>430
関空に直通

456 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 21:15:48 ID:DECj00fs0.net

>>276
くろしおは決定してる

457 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 21:17:17 ID:JCVFgW8i0.net

>>372
感覚的には、南海難波からJR難波までの遠さは
大阪駅と北新地駅よりもましな気がする

458 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 21:21:11 ID:QP1fxozP0.net

>>438
愛知県：　　　　転出超過による人口増加
大阪府・福岡県：転入超過による人口減少

愛知は、大阪や福岡に吸われる県に成り下がったということ。

有効求人倍率2019年12月
愛知県　1.82
福岡県　1.56
沖縄県　1.19

愛知に大きく負ける有効求人倍率の県の方が転入超過大きい。
如何に愛知が不人気であるかが分かったわ。
まあ福岡や沖縄に吸われる愛知になってしまったのが情けない

459 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 21:27:29.05 ID:QP1fxozP0.net

>>454
都道府県別外国人外国人保留者数（2016年）
大阪府　2031　＋54％
福岡県　835　　＋54％
愛知県　741　　＋37％　

首都圏　17,652　＋28％
関西　　3,046　 ＋50％
中部　　1,111　　＋29％
九州　　1,071　　＋49％

外国人起業者数ではつい最近福岡にも抜かれた愛知県。
中部全体も九州に抜かれる事が確実。

如何にGDPが時代錯誤の指標であるか分かったでしょ。
工業生産出荷額も空しく外国人相手の競争力で九州に負けてる中部。

460 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 21:30:14.35 ID:QP1fxozP0.net

>>447
違うよ。
静岡の衰退が激しく、外国人から見捨てられてるからだよ。
東海地震や富士山噴火の危険がある静岡に外国人は来ません。

東海道メガロポリスにしがみつく体たらくの静岡なんて
所詮沖縄以下のカス。
その両端の愛知や神奈川の地価ですら、福岡や兵庫がライバルなんだし。

インバウンドは日本の人口・GDP・大企業で支配されていた
鎖国体制の日本に大きな穴を開けたのです。

461 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 21:32:07 ID:QP1fxozP0.net

>>445
今や愛知は首都圏や大阪だけでなく県として
兵庫県や沖縄県にも吸われる県に転落。

有効求人倍率全国最低の沖縄にまでストローされるのが今の愛知。
間もなく福岡にも完全にストローされる県になるだろう。
トヨタもコロナウィルスでショック受けてるし、消費増税で
自動車産業は大打撃だし、愛知の今後は非常に暗いだろう。

462 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 21:34:20 ID:g6dv3U0Z0.net

御堂筋も堺筋もあるのに？
むしろ岐阜駅から岐阜大学まで線路を引けよ

463 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 21:36:18 ID:QP1fxozP0.net

2019年の基準地価（１?あたり）
東京都（主要５区最高地点抜粋）
　中央区・銀座　明治屋銀座ビル−4,320万円（前年比＋3.1％） 　
　千代田区・丸の内　新東京ビル−2,720万円（前年比＋3.4％）
　千代田区・大手町　KDDI大手町ビル−2,600万円（前年比＋3.6％）
　港区・北青山　入来ビル−2,660万円（前年比＋3.5％）
　新宿区・西新宿　晴花ビル−2,010万円（前年比＋5.8％）
　渋谷区・道玄坂　関口ビル−1,530万円（前年比＋17.7％）

大阪市
　１番目（住友商事心斎橋ビル）−2,440万円（前年比＋45.2％）
　２番目（グランフロント大阪南館）−2,170万円（前年比＋34.0％）
　３番目（梅田の大阪第一生命ビル）−1,500万円（前年比＋33.9％）

名古屋市
　１番目（大名古屋ビルヂング）−1,750万円（前年比＋8.0％）
　２番目（名古屋駅前の第３堀内ビル）−1,070万円（前年比＋5.9％）

横浜市
　１番目（横浜駅西口の横浜モアーズ）−1,450万円（前年比＋11.5％）

福岡市
　１番目（中央区天神の天神木村家ビル）−770万円（前年比＋24.2％）


名駅ですら、大阪の3番手や横浜・福岡がライバルという体たらく。
名駅の伸びは当然難波や天神以下。
リニア高架なんて所詮その程度。インバウンドを契機にアジア経済を
取り込む方が全然効果は高い。

464 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 21:36:39 ID:X0wC8w0k0.net

>>2
大阪市内で1番しょぼい筋
キタは外れの場末の地域、ミナミは風俗や飲み屋勤めやホームレスの住む大国町界隈で大阪府民は誰も利用しない筋

465 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 21:37:31 ID:Hq+WPATX0.net

中部と関西が組めば首都圏と張れるが無理だな
名古屋は大阪に興味がなく東京しか見てない
大阪的には東京まで新幹線リニア敷いてくれて
ありがとうやでぐらいの認識

466 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 21:42:04 ID:vH+sIQyq0.net

>>428
新なにわ筋を通っているのは千日前線（野田阪神〜桜川）

467 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 21:42:22 ID:QP1fxozP0.net

>>465
名古屋が東京志向でリニアリニアいってる間に
大阪はリニア経済圏に背を向けてアジアを向く動きが加速。
最近では東京の第二ではなくアジアの一員になることを望んでる。

大阪は東京に背を向ける動きも加速中。
だから大阪は都市として成長する。

468 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 21:42:34 ID:bVTbhKkP0.net

ようわからんな
これはJRか？南海難波は関係ないのか？

469 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 21:43:25 ID:bVTbhKkP0.net

誰か完成予定図を簡単に線で書いてくれよ。
どういう線になるのかわからん。

470 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 21:43:55 ID:H0uPsE3+0.net

>>460
外国人が来ないのならなおさらありがたいw
はーまつなんか体のデカいブラジル人がウロウロしててめっちゃ怖かったw
マジで静岡に帰ろっかな？w

471 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 21:46:00 ID:OPs2cn2X0.net

>>19
箱根登山鉄道の最大勾配が80パーミル
在来線の碓氷峠が66.7パーミル
北陸新幹線は碓氷峠の部分が30パーミル

関東の通勤路線だと

大江戸線の最大勾配は55パーミル（リニアモーターなので普通より傾斜に強い）
小田急線の下北沢駅は35パーミルの傾斜で地下に潜る

らしい

472 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 21:46:43 ID:H0uPsE3+0.net

>>464
大国町には昔、モグリの風俗店(ホテトル)がたくさんあったな。
一度だけ利用した。
生で中出ししたが、しばらくの間は病気を感染されていないか心配したw

473 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 21:49:27.16 ID:QP1fxozP0.net

>>445
人口・GDPしか指標がないから日本は韓国に抜かれる。
愛知は今や大阪どころか福岡にも国際競争力で負けてることを自覚しよう。
インバウンドで福岡、沖縄、北海道に軒並み抜かされまくりで
海外からしたら名古屋は既に福岡、札幌以下の地位に転落。

474 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 22:10:13 ID:QP1fxozP0.net

>>439
それは鎖国体制のネトウヨジャップの時代錯誤の妄想。
「なくても平気」 なのは製造業や公共事業に依存する地方でインバウンド皆無の田舎。

インバウンド訪日率が弱い地域ほど海外からしたら「なくても平気」
と言うのが世界の常識。

まあインバウンドは自動車産業より上だし、国内で海外から選ばれる
地域だけが残っていく。

475 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 22:15:57 ID:DrFHfcus0.net

そういえば、なにわ筋って印象薄いけど、
田舎町の高速予定地の側道バイパスぐらいの広さはあるよな

476 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 22:24:24 ID:LWF6rCYX0.net

>>473
オフィスもたいして増えてねぇw

オフィス延べ床面積　2010年　⇒　2018年

東京区 5,007万平米　⇒　6,922万平米
大阪市 1,364万平米　⇒　1,617万平米
名古屋 _,518万平米　⇒　_,640万平米
横浜市 _,475万平米　⇒　_,523万平米
福岡市 _,344万平米　⇒　_,359万平米
札幌市 _,248万平米　⇒　_,256万平米
仙台市 _,213万平米　⇒　_,226万平米
千葉市 _,194万平米　⇒　_,198万平米
神戸市 _,185万平米　⇒　_,183万平米
広島市 _,167万平米　⇒　_,171万平米

http://www.reinet.or.jp/pdf/report/1_officebld201012.pdf
http://www.reinet.or.jp/wp-content/uploads/2018/09/00b7145fe9348ea3e421a0939f60262a.pdf

477 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 22:26:47 ID:LWF6rCYX0.net

>>473
アジアの成長を認めない権威主義の没落する日本人の志向
「大阪は企業経営がしにくいから東京に行く」

【結果】
〇3年連続マイナス成長
〇都民所得は −4.5％（全　国　平　均　−2.2％）
〇1人当たり都民所得は −13.1％（全　国　平　均　−2.5％）

成長する中国韓国の優秀な個性あふれる企業の志向
「東京より家賃や人件費が安い。人と人の交流も温かく、優れた面が多い」

【結果】
○大阪は6年連続プラス成長
○インバウンドに製造業絶好調

中国資本でよみがえる大阪の中小製造業
http://www.newsclip....016/08/24/30227.html

関西、訪日客・輸出で堅調　大阪で景気討論会
https://www.nikkei.c...8406001122017LKA000/
＞関西経済と関係の深い中国については、大和証券の野口麻衣子シニアエコノミストが
＞「中国経済は危ないといわれているが高水準の成長を続けている。インフラ投資をしながら、構造改革が機能している」と解説。
＞芳井氏は「日本製品の品質を一番認めているのが中国だ」と中国向けの輸出は当面堅調な見通しだ。

その結果・・・
【悲報】日本の競争力が世界２７位に後退！遂に中国と韓国に抜かれる！１９８９年の世界１位から転落が続く・・・
経済成長率 　中国＞＞＞韓国＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞日本（笑）

残念ながら弱虫日本人が東京に逃げてアジアで衰退
大阪に残り日本人の妄想を破り崩すアジアを向く企業はアジアに必要とされるｗ

もう中国アジアを向き大阪と福岡と沖縄以外の日本がオワコンという時代なんだよ！

478 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 22:27:37 ID:DrFHfcus0.net

>>469
sssp://o.5ch.net/1mjoa.png

479 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 22:28:35 ID:rtBSBTTq0.net

>>473
おまいさん、最近姿見なくて寂しかったぞ。
大好きなインバウンド客が持ち込んだコロナに感染したかと思った。

480 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 22:30:41 ID:LWF6rCYX0.net

>>473
2035年のGDP予測（オックスフォード・エコノミクス調べ）
http://workplaceinsight.net/wp-content/uploads/2017/12/Global-Cities_2017_v8_-summary.pdf

2035年の都市圏GDP
*1位 ニューヨーク
*2位 東京
*3位 ロンドン
*4位 ロサンゼルス
*5位 上海
*6位 北京
*7位 パリ
*8位 広州
*9位 シカゴ
10位 天津

17位 大阪

481 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 22:35:04 ID:H0uPsE3+0.net

>>478
www

482 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 22:38:06 ID:LWF6rCYX0.net

>>473
愛知や福岡の話は>>1にないけれど誰と戦っているの？

483 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 22:44:33 ID:K4A8AuKt0.net

空港系の列車が新難波経由になった後、
現難波周辺の商業施設をどうするのか気になる

単に街が拡がるだけなら良いんだけどね

484 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 22:48:01.58 ID:ohN+ra+O0.net

>>435 地下鉄も、地上の一方通行と同じにするのか。地上と地下が逆向きだったら混乱しそう。

485 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 22:50:23.42 ID:pbYgxOnN0.net

>>478
素敵なざっくり感!!

486 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 22:54:48 ID:G5jcZ2sH0.net

>>1
一社分だけの安い運賃で何処に行けるかが沿線人気の差だと思うんだけど
大阪南部の衰退って南海電車めっちゃ高いからだろ
泉佐野から難波まで30分程度で610円
もし関空無かったら南海電車は悲惨になってたな
なにわ筋線で梅田直通でも運賃高過ぎになりそう

阪和線すごいな
青色の短い電車走ってたのに
関空のおかげで今は全部の電車が銀色で前向き座席になった

近鉄南大阪線が発展しないのは天王寺止まりで
梅田難波行くには運賃跳ね上がるから厳しいんだろな

487 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 22:56:24 ID:Z3SLQ4Cp0.net

>>425
今、インバウンドガーって時期的にどうかな？
いずれは持ち直すとは思うけれど、それが半年後なのか、10年後か現段階では見えないだけに時期尚早だと思う。

488 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 23:03:33 ID:QP1fxozP0.net

アジアの成長のお陰で、ドンドンインバウンドは大きくなる
インバウンドは水物とかいいながら何年も確実に成長しているね

基本的に大阪の訪日客は東京に追い迫る、このままなら数年後に東京を抜かす見込みすら立ってる。
横浜や名古屋は今や神戸にも抜かされてしまった。

基本的にインバウンドは関ヶ原を境に完全に西高東底で人口やGDPで虫の息しかない
西日本の方が勝ってるのです。

これから日本は内需がしぼんで行くだけ。
人口やGDPの大きさではなく人口・GDP当たりで如何に外から稼ぐかが大事です。

489 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 23:08:48 ID:LWF6rCYX0.net

>>488
虫の息しかしない西日本が勝ってるロジックを知りたい。

490 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 23:11:49 ID:8ggfYgVc0.net

なにわ〜筋だよー
男の男のおおおおお

491 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 23:17:25.64 ID:QP1fxozP0.net

>>489
簡単に言えばアジアの成長に対して寛容かどうかだね
東のバカ猿共は人口やGDPに胡座書いている。
首都圏や中部が日本を支えると豪語し、北陸北関東は国策産業で豊かに

近畿や九州、沖縄や北海道は逆に国策で貧低所得に。
そのせいで日本は衰退。
そんな日本の東西格差を作り、今やアジアの方が成長。
そう言うアジア相手に稼ぎ、アジアの動向に寛容になり謙虚な都市になったから
アジア中心に西日本や北海道に観光客が押し寄せた。

インバウンドもそうだし沖縄、大阪はもちろん最近では福岡や北海道でも
日本からの自立を模索し始めてるしね

492 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 23:20:18.34 ID:ab9I0roO0.net

>>1
堀江駅作ってくれ

493 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 23:21:49.61 ID:Z3SLQ4Cp0.net

>>491
今度のコロナもそうだけれど、インバウンド頼みって危険じゃね？
持ち直すと思う自分が言うのもなんだが、少なくともここ１年はダメじゃないかな？

494 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 23:23:18.72 ID:DrFHfcus0.net

福島駅ができなかったのは風評被害

495 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 23:24:15.51 ID:QP1fxozP0.net

>>493
製造業の方が断然ヤバイよ。
既にコロナウィルスで自動車産業大打撃です。
株価も下がるし、このままリーマン級になれば間違い無く製造業死にますよ。

リーマンショック時の愛知県、最悪だったでしょ。

496 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 23:27:09.51 ID:Z3SLQ4Cp0.net

>>495
んー、言いたいことはわかるけれど、
そうなったらインバウンドどころじゃないと思うんだよなぁ。

497 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 23:31:15 ID:QP1fxozP0.net

>>497
でも現実ですから。2009年どれだけ愛知・トヨタ悲惨だったか？
今度こそリーマン級来たら愛知・トヨタは終わりだろう
世界は電気自動車だし。それが加速する機会になる。

498 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 23:31:48 ID:H0uPsE3+0.net

>>486
近鉄南大阪線も運賃高いと思う。

499 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 23:36:22 ID:HEDyKp9n0.net

絶対赤字路線になる。

梅田から中之島に行けるのはいいが、難波〜梅田なんて、御堂筋線や四つ橋線があるし。四つ橋線はガラガラ。
誰かも書いてたが、福島もあればまだ需要あるのに。
福島からミナミに行くの直路線ないしと思っている福島区民。

500 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 23:42:19 ID:OldB04330.net

>>499
特急の料金で賄うんじゃないか？
あと、新大阪、梅田、難波、関空 最短路線だから
延伸にオフィスが出来て、ビジネス路線になると予想。

501 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 23:43:08 ID:Z3SLQ4Cp0.net

>>497
2009年は赤字だったね<トヨタ
将来電気自動車主流になるんだろうけれど、素人がそう思うくらいだから経営者考えているんじゃないの？
ただ、国土交通省がメーカーに非協力的らしいからそこが気にはなるね。

502 ：名無しさん＠１周年：2020/03/02(月) 23:58:59 ID:GYuBkD8a0.net

>>443
ＪＲ平野手前で地下に巨大な何かが埋まってるから避けて弥刀に繋げる計画になったんだよ。今はそれすら現実味ないが

503 ：名無しさん＠１周年：2020/03/03(火) 00:10:25 ID:t+Mpjz/A0.net

>>478
結局なにわ筋線を造らずにりんくうタウンから南海専用線を造って関空迄延ばした方が
賢かったよなぁ、関空からの輸送力が２倍で独立ダイヤが組めたんだし。巨費を注ぎ込んで
輸送力を増やせないとかアホの極み。

504 ：名無しさん＠１周年：2020/03/03(火) 00:19:20.45 ID:efIZTJ9K0.net

>>387
大阪やったらめこ筋やろボケ

505 ：名無しさん＠１周年：2020/03/03(火) 00:23:24.90 ID:74AnnyDp0.net

>>499
そうなんだよ福島ミナミを一本で繋げて欲しかった
中之島駅だとちょっと離れてるんだよな
新福島寄りならまだしもABCの南側ぽいから不便
個人的に通勤が楽になるという理由だが

506 ：名無しさん＠１周年：2020/03/03(火) 00:42:25 ID:ZJVExbVg0.net

JR西日本だと、馬鹿みたいな終日雌車やりそう

507 ：名無しさん＠１周年：2020/03/03(火) 00:53:28 ID:gfZ2eg4S0.net

関西高速鉄道ボロ儲け

508 ：名無しさん＠１周年：2020/03/03(火) 02:46:58 ID:zayvpIdr0.net

>>503
南海難波の立派なターミナルもスルーされて盲腸線のようになるんでしょ？
なにわ筋線は難波潰しとして作用するだけだね。

509 ：名無しさん＠１周年：2020/03/03(火) 02:52:04 ID:PUfj/2dB0.net

>>507
家賃確実に入ってくるからね
店子の南海、JRはそれに見合うだけの売上を達成できるのだろうか

510 ：名無しさん＠１周年：2020/03/03(火) 05:23:57 ID:SgXQL45J0.net

愛知土人はGDPで大阪に勝ったことを喜んでる一方で
インバウンドでは福岡や北海道に抜かれ、
外国人起業者数でも福岡に抜かれたことはスルー

既に東アジア全体の都市間競争で愛知（名古屋）は福岡に負けてる。
人口やGDP等ほとんど無意味な指標だよな。

県内人口より外国人交流人口が大事だし
同じインバウンドや特許件数ならGDPが小さい地域の方が優秀。
そう言う意味で愛知は福岡より無能な都市と言うこと。

511 ：名無しさん＠１周年：2020/03/03(火) 05:25:44 ID:SgXQL45J0.net

>>506
JR西日本は女性や子供、アジア系の外国人にも優しいからね。
ビジネスマンや上級国民にはへつらい、女性や子供などに冷たい東海とは天地以上の差。
そう言う意味で東海は西日本よりも乗客への人権意識がもの凄く遅れてる。

JR西日本がアジアの中で進んだ鉄道サービスなら東海は未だに高度経済成長時代の妄想のまま。

512 ：名無しさん＠１周年：2020/03/03(火) 05:47:19.02 ID:SgXQL45J0.net

なにわ筋線開通により大阪は益々アジアのハブ機能が強化されるね。
新大阪から泉佐野、京都までもが東京に対して有利になる。
所詮リニアなんて没落衰退国家しか這いずり回れない時代錯誤の交通。

リニアや超高層ビル高架の名駅よりもアジアの交易が盛んな福岡天神の方が元気良いし。

513 ：名無しさん＠１周年：2020/03/03(火) 05:47:24.04 ID:e7JeaeDu0.net

>>401
関西本線はおおさか東線がバイパス代わりでいい
JR難波駅はなにわ筋線のもの

514 ：名無しさん＠１周年：2020/03/03(火) 06:09:46 ID:zskzyCns0.net

>>512
大阪は何やっても東京に勝てないなぁw
2019 年齢別転入超過数　日本人

　　　　15〜24　　25〜64
東京区 66,557　 19,652
川崎市　8,844　　　857
横浜市　8,597　　　805
埼玉市　3,655　　4,911
千葉市　1,324　　1,047
相模原　　754　　 -570
　　　
大阪市 13,868　　5,226
福岡市　7,317　　2,292
名古屋　6,806　　1,158
札幌市　3,005　　2,887
京都市　2,955　 -2,483
仙台市　2,119　　 -904
神戸市　　475　　 -752
広島市　　466　　 -685
岡山市　　225　　 -288
熊本市　 -150　　　-52
堺＿市　 -252　　 -976
北九州　 -369　　 -770
静岡市　 -391　　 -630
浜松市　 -608　　 -235
新潟市 -1,078　　　 84

515 ：名無しさん＠１周年：2020/03/03(火) 06:11:19 ID:zskzyCns0.net

>>512
大阪府の資料によると、
・今後30年で人口が163万人減る
・高齢者人口が40％増える
・大阪府の4割が65歳以上になる
・生産年齢人口は現在の半分に減る
http://www.pref.osaka.lg.jp/shichoson/jichi/hayasio1.html

516 ：名無しさん＠１周年：2020/03/03(火) 06:16:04 ID:T2e6u5ns0.net

>>497
新型コロナでインバウンドに頼りすぎた大阪、
福岡は終了
バブル期崩壊で一番被害がデカかったのも大阪
IRも無くなりそうだしな

517 ：名無しさん＠１周年：2020/03/03(火) 06:22:12 ID:f8998QGu0.net

>>501
そいつは愛知を落としたいだけだからな
自動車なんて全国のサプライチェーンでなりたってて自動車産業が低迷すれば日本中に被害がでる
そのバカは自動車は全ての部品から愛知県で作ってるの思ってるんだろw

518 ：名無しさん＠１周年：2020/03/03(火) 06:27:57 ID:9/IrRFXa0.net

>>512
新型肺炎で大阪福岡はもうダメだろ
クルーズ船の対応を見たら外国人観光客はもう日本には来ない

519 ：名無しさん＠１周年：2020/03/03(火) 06:34:36 ID:RSoa4fLq0.net

>>480
それインチキ統計ｗｗ

520 ：名無しさん＠１周年：2020/03/03(火) 06:49:35 ID:M3A5ucx10.net

>>517
バカなんだろ
九州のGDPの16%は輸送用機械
トヨタは東北と九州に生産拠点作ってる
東日本大震災あったことで日本の自動車生産が止まった
ツイッターでもそういうの書いてるの大阪人多いし、学歴高いのいなくなってカスしか残ってないんだなと思うわ

521 ：名無しさん＠１周年：2020/03/03(火) 06:58:28 ID:aptwBUms0.net

東大阪の町工場なんか自動車の典型的なサプライチェーンだしな
自動車産業が衰退したら大打撃受ける。

522 ：名無しさん＠１周年：2020/03/03(火) 07:03:05 ID:PamEc3uM0.net

>>516
訪日率で大阪に抜かれた東京(笑)
住みやすい都市で大阪に抜かれた東京(笑)
アジアの地位では大阪は東京と違う強みが出てるわ(笑)

まあ国内ローカル人口で一強でも
日本より格上の中国韓国に外圧で崩壊する東京

523 ：名無しさん＠１周年：2020/03/03(火) 07:05:23.24 ID:PamEc3uM0.net

>>516､518
バカかお前
インバウンドはもう自動車産業より大きくなるんだよ市場が
アジアの成長で確実に大きくなる
コロナウィルス感染前から韓国人観光客が戻る大阪福岡

大阪も福岡も韓国人にとって根強い強い人気なので
多少のことでは大丈夫ですわ

524 ：名無しさん＠１周年：2020/03/03(火) 07:08:20 ID:PamEc3uM0.net

IR白紙になるのは横浜ね。
大阪と違い物凄い反対にあってるだけでなく
IR所管は国土交通省
国土交通大臣は公明党の兵庫2区赤羽

神戸も維新旋風が巻き起こるから大阪優先しないと
関西6選挙区に維新候補立てられる
この選挙区は本部が守らないといけないから
横浜をはずしてでも大阪優先するだろう

すなわち、神戸の民意に横浜IRが白紙になる可能性の方が高い

525 ：名無しさん＠１周年：2020/03/03(火) 07:10:54 ID:PamEc3uM0.net

>>517
それだけ日本が自動車産業寄生してるオワコン民族と言うこと
確実に中国韓国に日本の自動車産業は潰される
中国の方が次世代自動車は技術も上だよ
まあ国が愛知名古屋トヨタ甘やかしてきたから

MRJだって6回も延期でキャンセルラッシュ

愛知のものつくりは世界相手に戦えない

526 ：名無しさん＠１周年：2020/03/03(火) 07:11:52 ID:K1NALw1V0.net

>>227
浅草みたいになるんじゃない？

527 ：名無しさん＠１周年：2020/03/03(火) 07:12:45 ID:PamEc3uM0.net

>>520
九州はトヨタ日産がいなくてもヒュンダイやバイドゥ呼べばいいだけ
日系メーカー死んだらヒュンダイが九州に真っ先に招致するので
案外九州は日本のメーカー死んでも何も痛くない

アジア向くと言うことはそう言うこと

528 ：名無しさん＠１周年：2020/03/03(火) 07:14:26.29 ID:PamEc3uM0.net

>>521
東大阪のものつくり死んでも他の産業で
代替えが利くのが大阪
本当にものつくり強いなら自動車の部品を
トヨタではなくバイドゥなど中国に売ればいいだけ

中国にでも通用する素材は生き残るよ

529 ：名無しさん＠１周年：2020/03/03(火) 07:16:10 ID:LXUnZxlK0.net

>>527
apc、ソースは？

530 ：名無しさん＠１周年：2020/03/03(火) 07:16:41 ID:PamEc3uM0.net

>>516
でもリーマンショックで四大都市一番被害少ないのも大阪でした。
コロナウィルスで株価暴落の危機だしそうなれば
また製造業が大打撃

コロナウィルスで一番案外危ないのは実は愛知
大阪はインバウンド以外にも多様な産業がスクラムに
製造業ほど危ないものはないのです

531 ：名無しさん＠１周年：2020/03/03(火) 07:20:18 ID:RSoa4fLq0.net

>>516
涙拭けよトンカスｗｗｗ

532 ：名無しさん＠１周年：2020/03/03(火) 07:20:54 ID:LXUnZxlK0.net

>>522
以前、どこかにスレで「関西や九州、沖縄を没落する日本からサルベージするために仕方なく日本に在住している」と言っていたが、コピペを貼り付けるだけでサルベージ出来ると本気で思っているの？

533 ：名無しさん＠１周年：2020/03/03(火) 07:22:29 ID:OqdkeRAd0.net

>>530
東大阪の町工場にも被害あるんじゃね？
あの辺りの風情好きなんだけれどね。

534 ：名無しさん＠１周年：2020/03/03(火) 07:22:36 ID:RSoa4fLq0.net

>>489
涙拭けよ東朝鮮ｗｗｗｗ

535 ：名無しさん＠１周年：2020/03/03(火) 07:28:16 ID:z41Rtvmr0.net

>>530
政令市で製造業依存度の高い三都市は、川崎、京都、神戸だけど
https://www.city.osaka.lg.jp/keizaisenryaku/cmsfiles/contents/0000003/3793/02-2019-1.pdf

536 ：名無しさん＠１周年：2020/03/03(火) 07:46:18 ID:E/URyphS0.net

>>188
京阪本線の目玉はひらパー、石清水八幡宮、京都競馬場のスリートップ

537 ：名無しさん＠１周年：2020/03/03(火) 08:03:29 ID:aYL93z0b0.net

>>412
長堀鶴見緑地線は大正から鶴町までは延伸すべき。
環状線の混雑緩和にもなるし、井高野車庫まで
伸ばしたんだから、ここも行けるはず。

538 ：名無しさん＠１周年：2020/03/03(火) 08:08:46 ID:aYL93z0b0.net

阪急はうめきた〜十三〜新大阪と併せて
曽根〜大阪空港を新設するかもしれない。
この2つを作ると
伊丹〜関空、伊丹〜新大阪が、
十三駅での上下乗り換え一回で直結する。
特に伊丹から関空は鉄道需要の総取りと
速達性からリムジンバスからも客取れるかも知れない。

539 ：名無しさん＠１周年：2020/03/03(火) 08:27:27 ID:+MI4tWc30.net

いや伊丹は廃港でいいんだよ
伊丹が無くなれば梅田の高さ規制も無くなって500メートルや800メートルといった高層ビルも建てられる

540 ：名無しさん＠１周年：2020/03/03(火) 08:33:50 ID:I+ATysp10.net

>>502何が御座いますの？

541 ：名無しさん＠１周年：2020/03/03(火) 08:38:08 ID:PUfj/2dB0.net

>>537
大正区のための路線のはずなのに
大正区はバスの方がいいってさ

542 ：名無しさん＠１周年：2020/03/03(火) 08:50:53 ID:Y8Ixzxnl0.net

>>8
Bがごね出すから無理

543 ：名無しさん＠１周年：2020/03/03(火) 08:53:23 ID:Y8Ixzxnl0.net

>>45
鉄クズww

544 ：名無しさん＠１周年：2020/03/03(火) 10:05:43 ID:DKp1i2Or0.net

>>514
大阪市の２５ー６４歳の増加数が不思議だなw
２５ー５４と５５歳以上（ナマポ目当ての転入、殆どが西成区か浪速区）で分けたら、答えが出てくるかもしれないけどw

545 ：名無しさん＠１周年：2020/03/03(火) 12:11:46 ID:lvmpbsMC0.net

>>383
でも大阪高速鉄道区間は両者均等に枠を持つことになるから
それだとJRは普通を削って特急を通すことになるだろう

546 ：名無しさん＠１周年：2020/03/03(火) 12:13:07 ID:lvmpbsMC0.net

>>386
ラピートを通す予定だからサザンがなんば止まりになるんじゃないか

547 ：名無しさん＠１周年：2020/03/03(火) 13:51:07 ID:hinN5Xmf0.net

>>516
和歌山が本命。
何となくマカオに似てて今のところウイルス封印に成功してるしw

548 ：名無しさん＠１周年：2020/03/03(火) 13:55:43 ID:hinN5Xmf0.net

>>545
ラッシュは空港急行の他、区間急行も乗り入れで帳尻合わすか？

549 ：名無しさん＠１周年：2020/03/03(火) 14:00:21.86 ID:Psxv5cP00.net

>>547
横浜ー菅
大阪ー維新
和歌山ー二階
わかりやす過ぎるw

550 ：名無しさん＠１周年：2020/03/03(火) 14:04:31.83 ID:Psxv5cP00.net

>>523
観光がいかに脆弱かこれほど思い知らされてるのに
低能にもほどがある

551 ：名無しさん＠１周年：2020/03/03(火) 14:06:19 ID:4O1MX33k0.net

>>550
同意せざるを得ない。
盛んだったインバウンドがこんな形で終わるのは残念だけれどね。

552 ：名無しさん＠１周年：2020/03/03(火) 14:08:19 ID:kDLXD2bz0.net

IRは疑惑と新型肺炎で一旦白紙だろ

553 ：名無しさん＠１周年：2020/03/03(火) 14:09:02 ID:BiRpit990.net

>>536
> 京都競馬場のストリップ
に見えた。

554 ：名無しさん＠１周年：2020/03/03(火) 14:14:12 ID:kDLXD2bz0.net

>>551
結局バブルだったんだろうな
前回のバブルは財テクと称される土地を担保にした投機で今回はインバウンドと呼ばれる外国人観光客。
所詮バブルはいつか弾ける
思ってたより早かったけど

555 ：名無しさん＠１周年：2020/03/03(火) 14:25:47 ID:qHofFKY+0.net

>>290
駅ができれば
>>297
店もできる

556 ：名無しさん＠１周年：2020/03/03(火) 14:35:45 ID:Dc5PSg8K0.net

>>290
ただここに写っているほぼ全てのビルが
オフィスビルかマンション、ホテルなんだよな。
商業ビルって、中之島フェスティバルタワーの低層階ぐらいしか無い。

557 ：名無しさん＠１周年：2020/03/03(火) 14:45:26 ID:96DnsgnP0.net

大阪の文句言うてんのか?

558 ：名無しさん＠１周年：2020/03/03(火) 16:36:49 ID:MTfalAxY0.net

製造業信者がインバウンドバブル弾けると妄想しているが
確実にインバウンドは市場規模が大きくなってるね
爆買いはバブルとほざけばブームどころかインバウンド規模は大きくなり
日韓関係悪化とほざいてインバウンド終了ほざけば
韓国人観光客は戻るしね

でもハイブリッドやMRJは国内ガラパゴス産業で世界に相手にされない

まあコロナウィルスによる株価暴落でリーマンショックと同じ
製造業不振を心配した方がいいんじゃない？

559 ：名無しさん＠１周年：2020/03/03(火) 18:04:00 ID:fwsUskeK0.net

>>548
阪急も関空特急出すから余裕は無いよ

560 ：名無しさん＠１周年：2020/03/03(火) 20:26:36 ID:SgXQL45J0.net

>>556
商業ビルマンセー信者が幾らほざいても
ホテルは重要な商業施設ですｗ
ビジネスマンセーの時代錯誤の姿勢は、日本を衰退させますｗ

561 ：名無しさん＠１周年：2020/03/03(火) 20:31:25 ID:SgXQL45J0.net

臆病、弱虫、田舎者は人口・GDP・所得・超高層ビルの高さ・オフィスビジネスマンセーする
経済主義の卑弱な弱虫

自立、強者、国際都市人は都市の個性・付加価値・海外中継・国からの独立力・負担の軽さ・
個性ある都市格を意識する個性独立主義の国際人

ほとんどの日本人が前者なら大阪人は後者と言うこと。
まあ韓国に抜かれた日本になんて価値はないけどな。
超高層ビルやオフィスビジネス自体日本は終わってるし
中国人や韓国人との交易都市として謙虚な都市だけが残るんだよ

562 ：名無しさん＠１周年：2020/03/03(火) 21:19:55 ID:qp7KYBq40.net

遅れの原因になる阪和線を分離するのは良い事
桜島行と関空発天王寺経由JR難波行以外完全環状線化してしまえ
奈良民は久宝寺からおおさか東線快速で新大阪に

563 ：名無しさん＠１周年：2020/03/03(火) 21:39:10 ID:z41Rtvmr0.net

>>558
製造業不振になったら、打撃受けるのは京都や神戸なんですが…

564 ：名無しさん＠１周年：2020/03/03(火) 22:23:56 ID:0j/DHjI90.net

>>561
それがなにわ筋線の計画と何の関係があるの？

565 ：名無しさん＠１周年：2020/03/03(火) 22:29:16 ID:cBhOq5Mg0.net

>>561
apc、あなたが心酔している維新も日本人の政党ですが？
弱虫が作った政党と言うことですね。

566 ：名無しさん＠１周年：2020/03/03(火) 22:35:07.64 ID:OqdkeRAd0.net

>>523
今、インバウンドが爆発ってかなりの逆張りですね。
個人的には復活すると思いますが、時間がかかると思います。

567 ：名無しさん＠１周年：2020/03/03(火) 22:56:11 ID:zjcRot8V0.net

インバウンドでも東京に完敗の大阪
外国人宿泊者ランキング
　　

2017年の都道府県別インバウンド消費額by日経

1位「東京都」1.68兆円
2位「大阪府」8709億円
3位「北海道」2857億円
4位「京都府」2331億円
5位「福岡県」2207億円
6位「千葉県」1726億円
7位「愛知県」1647億円
8位「沖縄県」1583億円
9位「神奈川」1446億円
10位「静岡県」476億円
全国合計 4.4兆円

568 ：無職捏造自演バ力竹内：2020/03/03(火) 23:16:54.55 ID:SEEia5R90.net

名無し(通名)でのみ粋がる面の

皮の厚さも東朝鮮人民京和国の

首都トンキンの圧勝ですわ…(笑)

569 ：名無しさん＠１周年：2020/03/03(火) 23:30:40 ID:q0denDNg0.net

>>550
世界から放射能扱いされて避けられてからまだ10年も経ってないのに
これだけ外国人観光客来るようになったんだが。
今回の件だってそのうち落ち着くだろ。

570 ：名無しさん＠１周年：2020/03/04(水) 02:18:29 ID:iIPI4XCp0.net

今宮駅は大和路線・大阪環状線とも「廃止」で頼む。

571 ：名無しさん＠１周年：2020/03/04(水) 05:39:16.87 ID:Vh95Bbii0.net

>>563
一番打撃受けるのは静岡県・愛知県・三重県です。
リーマンショック思い返せよ。

572 ：名無しさん＠１周年：2020/03/04(水) 05:40:39.91 ID:Vh95Bbii0.net

>>566
インバウンドは回復早いよ。
リーマンショックでも世界市場で真っ先に回復したのが観光業。
逆に製造業は時間かかった。

トヨタの売り上げ販売台数が証明してるぞ。

573 ：名無しさん＠１周年：2020/03/04(水) 05:50:06 ID:Vh95Bbii0.net

日本がいい加減中国韓国に抜かれた没落衰退国家である事を認めろよ

574 ：名無しさん＠１周年：2020/03/04(水) 05:51:21 ID:3WglRpak0.net

>>523
その論調ずっと前にも見たことがある
在さんかなとにかく大阪における韓国向け産業の未来について熱弁振るってたな
でも中国に負けるよ、あっさりと
いくら日本嫌いでも客の絶対数も違えば人間性も違う中国人のがマシなのよ人として
今まで顔真っ赤にして反日しすぎたツケはくるだろうな

575 ：名無しさん＠１周年：2020/03/04(水) 06:14:56 ID:jbWikjJM0.net

>>574
いたな。
5chでは知らんが、ヤフコメでは誤字や誤用、以前の発言との整合性が取れていなくてみんなのおもちゃになっていたけれど。

576 ：名無しさん＠１周年：2020/03/04(水) 07:23:51 ID:6Yr5Yhlv0.net

>>574
中国人に大人気の大阪
お陰で東京上回る訪日率
東日本人は欧米マンセー中国卑下だが
大阪人は中国大事にして中国東アジアの流れが大阪に

577 ：名無しさん＠１周年：2020/03/04(水) 07:41:08 ID:bO/LI9hw0.net

>>572
中国人が支援してくれた日本ありがとう、コロナが落ち着いたら爆買いで応援しに行くぞってSNSに書き込んでた話あったよな

578 ：名無しさん＠１周年：2020/03/04(水) 07:53:32 ID:J+nFgeJ70.net

>>178
あれはもともと湊町駅だから
JRが難波にあやかろうとした

579 ：名無しさん＠１周年：2020/03/04(水) 07:57:49 ID:J+nFgeJ70.net

>>415
御堂筋の負担が他に撒けるのはいいこと

580 ：名無しさん＠１周年：2020/03/04(水) 07:58:33 ID:3WglRpak0.net

>>576
中国人の東京の不動産やタワマン爆買いで港区、中央区など買いまくられてたけど
結局は大して価値もない、もはや用無しで今爆売りになってんだよね・・・
卑下も何も、ピークは過ぎて見限られてるんだよねそりゃ恨み言も言いたいよね
これでオリンピックもダメになったらもうペンペン草も残らないんじゃない
今さ、宝くじも東京2020応援宝くじばっかりなんよwww
絶対買っても当たらないよw

581 ：名無しさん＠１周年：2020/03/04(水) 08:00:25 ID:3WglRpak0.net

>>576
まあ日本人もアジア人だからねぇ
欧米人なんて全く信用もならん人らにペコペコしてんの東日本人くらいなんじゃない

582 ：名無しさん＠１周年：2020/03/04(水) 08:12:55 ID:cZYv39JK0.net

難波駅に繋げるだけでも効果抜群やね。
阪和←梅田→京都方面が直結される。

583 ：名無しさん＠１周年：2020/03/04(水) 08:32:57 ID:CH/XrdGE0.net

>>415
いやそれ以前に、レスしてる相手は嘘つき維新信者のデマだから

なにわ筋線の構想は、大阪府市合同の「鉄道網整備調査委員会」で1982年に策定された
↓は大阪市ウェブサイト内の資料
https://www.city.osaka.lg.jp/seisakukikakushitsu/cmsfiles/contents/0000456/456730/koremade_4.pdf
pdfの4ページ（原文資料では197ページ）
なにわ筋線の経過
1982.2 鉄道網整備調査委員会（大阪府市の合同構想）で位置付け

建設費用が莫大すぎて誰が負担するかとか、対費用効果の問題が危惧されて
あったら便利やね程度の構想にとどまって具体化しなかっただけ

たまたま再び動き出したのがこのタイミングというだけで、維新のアホなど何の関係もない

584 ：名無しさん＠１周年：2020/03/04(水) 12:17:10 ID:TVQGi6to0.net

大阪人の東京コンプレックスよりも
東京人の欧米コンプレックスがっひどいね

大阪人：東京に次ぐ第二都市であるよりアジアの一員として成長したい
東京人：ロンドンパリニューヨークと並ぶ国際都市

こういう意識がインバウンドで差が出る

585 ：名無しさん＠１周年：2020/03/04(水) 12:53:48 ID:puznzyAS0.net

>>574
>>575
あのキチガイ、しまいには朝日新聞社に襲撃予告してアカウント消されていたな。

586 ：名無しさん＠１周年：2020/03/04(水) 12:55:16 ID:puznzyAS0.net

あ、ヤフコメの話ね。

587 ：うさにゃん：2020/03/04(水) 13:23:20 ID:xXBFaYUq0.net

>>354
リニアはもう新大阪に決まってる

588 ：うさにゃん：2020/03/04(水) 13:24:19 ID:xXBFaYUq0.net

>>414
APC乙

589 ：うさにゃん：2020/03/04(水) 13:24:44 ID:xXBFaYUq0.net

>>418
はやく大阪は日本から独立しろや

590 ：うさにゃん：2020/03/04(水) 13:25:16 ID:xXBFaYUq0.net

>>422
APCの願望乙

591 ：うさにゃん：2020/03/04(水) 13:25:47 ID:xXBFaYUq0.net

>>411
どこが人気なんだよバーカｗｗｗ