【県民有志団体】ＪＲ四国にダイヤ改正撤回を要請

1 ：首都圏の虎 ★：2020/02/07(金) 21:07:31 ID:prJhbdbG9.net

ＪＲ四国が、３月のダイヤ改正で予讃線や予土線などの列車、あわせて２２本の運転を取りやめると発表したことを受けて、６日、県民の有志でつくる団体が「一方的な運転取りやめは到底容認できない」としてダイヤ改正の撤回を申し入れました。

ＪＲ四国は運転士の確保が難しくなっていることや厳しい経営状況を踏まえて、３月１４日のダイヤ改正で、県内の予讃線や予土線を走る普通列車９本を含む、列車あわせて２２本の運転を取りやめると発表しています。
これについて、県民の有志でつくる「予土線を守る実行委員会」は「列車で病院に通っている人などにとっては死活問題で、一方的な運転取りやめは到底容認できない」として、６日、代表者がＪＲ松山駅を訪れ、ダイヤ改正の撤回を求める申し入れ書をＪＲ四国の担当者に手渡し、２月２０日までに申し入れに対する回答をするよう求めました。
申し入れ書を受けとったＪＲ四国愛媛企画部の窪仁志部長は「地域の声を受け止め、本社に報告する」と伝えました。
「予土線を守る実行委員会」の徳本義則代表は「四国のほかの３県でも同様の声があがることを期待している。ＪＲ四国がさらに便利な鉄道になることを願って、これからも声を上げていきたい」と話していました。

02月07日　12時01分
https://www3.nhk.or.jp/matsuyama-news/20200207/8000005600.html

2 ：名無しさん＠１周年：2020/02/07(金) 21:08:37 ID:12mLyjoT0.net

いやいや、あんな秘境で路線維持しているだけでもありがたいだろJK

3 ：名無しさん＠１周年：2020/02/07(金) 21:09:15 ID:JifOThgS0.net

県民有志団体が鉄道事業始めろよ

4 ：名無しさん＠１周年：2020/02/07(金) 21:09:18 ID:PtZYUblC0.net

乗らないくせに文句ばかりで草

5 ：名無しさん＠１周年：2020/02/07(金) 21:10:38 ID:ByNhnUUI0.net

まあ民間企業だからな

水道もこうなるからよろしくな。

民間の活力ってやつう？

6 ：名無しさん＠１周年：2020/02/07(金) 21:11:08 ID:7E3+ODdW0.net

じゃあ運賃10倍で

7 ：名無しさん＠１周年：2020/02/07(金) 21:11:31.28 ID:lq0cQSg40.net

具志堅団体に空目した

8 ：名無しさん＠１周年：2020/02/07(金) 21:12:08.75 ID:vs2fopgm0.net

地域分割民営化するから結局こうなる

9 ：名無しさん＠１周年：2020/02/07(金) 21:12:34.45 ID:DfGdkk6C0.net

利用していないんだから、仕方がないだろう
維持費のことを考えて、バスに変えれば良いのに

10 ：名無しさん＠１周年：2020/02/07(金) 21:13:07 ID:j4mn0kw20.net

運転士はロクに休みもせず走らせろってか
最低だな

11 ：名無しさん＠１周年：2020/02/07(金) 21:14:11 ID:+I6bHnex0.net

まあ全線廃線しかないよな
鉄オタが泣いてくれるし

12 ：名無しさん＠１周年：2020/02/07(金) 21:14:37 ID:G4c2j6CK0.net

ダイヤはあるけど当面運休でいいだろ
戦時中みたいに

13 ：名無しさん＠１周年：2020/02/07(金) 21:14:38 ID:LIJV1x9q0.net

JRも一方的な利用率の低下は容認できんだろ

14 ：名無しさん＠１周年：2020/02/07(金) 21:15:19 ID:Pv3QZ5GZ0.net

住んでもいない自宅から一歩も出ないキモオタがとやかく言うことではない

15 ：名無しさん＠１周年：2020/02/07(金) 21:15:21 ID:UDy2EYHI0.net

じゃあ三セクでやれよって話になるわな

16 ：名無しさん＠１周年：2020/02/07(金) 21:15:26 ID:8duw7cdd0.net

>県民の有志でつくる団体
申し入れ書とか提出してないで、お前らがJR四国に入って
時給で電車の運転とか駅の改札業務とかやれよ

17 ：名無しさん＠１周年：2020/02/07(金) 21:15:36 ID:d6L9b21y0.net

>>1
維持したいなら自治体は補助金出してやれよ
一方的に負担を押し付けるな

18 ：名無しさん＠１周年：2020/02/07(金) 21:17:21.43 ID:pSVALJI10.net

で、この団体はいくら出すんだ？
まさか出すのは口だけじゃないよな？

19 ：名無しさん＠１周年：2020/02/07(金) 21:18:25.53 ID:rmS1R9kUO.net

「金は出さぬが口は出す」
だよな

20 ：名無しさん＠１周年：2020/02/07(金) 21:20:11.21 ID:IhEaY3Kj0.net

乗る人が少なくて利益出ない
運転手が少ない
どうやって本数維持しろと

取り敢えずこの抗議に来た奴らは自家用車なんか持ってなくて、
どこに行くにもJR使ってるって事でいいんだよね？

21 ：名無しさん＠１周年：2020/02/07(金) 21:20:20.32 ID:r6SbLiYe0.net

いやいや、民営化ってこういうことでしょ？

22 ：名無しさん＠１周年：2020/02/07(金) 21:20:21.66 ID:zgxhcKiY0.net

運賃さえ払わない人に言われてもねえ

23 ：名無しさん＠１周年：2020/02/07(金) 21:20:34.61 ID:RgYednp80.net

>>4

ほんこれ

24 ：名無しさん＠１周年：2020/02/07(金) 21:20:38.68 ID:d4rqYfsY0.net

四国はそろそろ終わろうとしてるのに新幹線誘致とか言ってるしw

25 ：名無しさん＠１周年：2020/02/07(金) 21:21:19.66 ID:wpEffgZY0.net

この団体の裏に協賛あり、だろ

26 ：名無しさん＠１周年：2020/02/07(金) 21:21:58.85 ID:0QTpIhGy0.net

その内道北並みに、特急列車３本普通列車１本のダイヤになる

27 ：名無しさん＠１周年：2020/02/07(金) 21:21:59.32 ID:xFKvtW820.net

JR四国の本社は香川なのになぜ松山に？

28 ：名無しさん＠１周年：2020/02/07(金) 21:22:35.13 ID:RgYednp80.net

>>15

そういう事ですね

29 ：名無しさん＠１周年：2020/02/07(金) 21:22:56.06 ID:QOoOMlvR0.net

どこが一方的なんだ。
てめぇらの利用率が低いこととの相互作用だろ。

30 ：名無しさん＠１周年：2020/02/07(金) 21:23:30.97 ID:dCR1QD9y0.net

つうかJR北海道、九州、四国は分割する意味あったの？

31 ：名無しさん＠１周年：2020/02/07(金) 21:25:38.88 ID:vzJauCfc0.net

国鉄時代に今治通らない路線つくっとけば
高松松山間は稼げる路線だったかもしれないな

32 ：名無しさん＠１周年：2020/02/07(金) 21:25:39.96 ID:4C4BiqV00.net

公共団体の援助次第やで

33 ：名無しさん＠１周年：2020/02/07(金) 21:27:05 ID:RgYednp80.net

>>30

東西で良かった気がしますね

34 ：名無しさん＠１周年：2020/02/07(金) 21:27:15 ID:RIdhA6TJ0.net

>>24
JRTT（元鉄建公団）「税金で無駄な工事がしたーい(:.;ﾟ;Д;ﾟ;.:)」

鉄路建設は専門性が高すぎて、地元の会社にはなんにも関係ないのが困る

35 ：名無しさん＠１周年：2020/02/07(金) 21:28:12 ID:fE7r74cf0.net

>>30
組合対策だろ

36 ：名無しさん＠１周年：2020/02/07(金) 21:28:21 ID:4C4BiqV00.net

>>30
あんまデカイと組合弱体化出来無い

37 ：名無しさん＠１周年：2020/02/07(金) 21:28:24 ID:xM11QydH0.net

>>33
NTT西の惨状をお忘れか？
西側は言うほど人口もないしアガリも少ないぞ

38 ：名無しさん＠１周年：2020/02/07(金) 21:31:31 ID:JEgNRz250.net

四国や北海道は野球部持ってるよな
会社がこんな状態なのに部活に金かける余裕なんて無いはずだが

39 ：名無しさん＠１周年：2020/02/07(金) 21:32:35 ID:LIJV1x9q0.net

>>38
生保でもタバコ吸うやつみたいなもんかな

40 ：名無しさん＠１周年：2020/02/07(金) 21:33:56 ID:26vvUDbl0.net

運賃を５倍にすればいいんじゃないのか

41 ：名無しさん＠１周年：2020/02/07(金) 21:35:19 ID:/V8KD5340.net

予土線なんかコイツらにタダでくれてやって自分達で運営させればいいのに

42 ：名無しさん＠１周年：2020/02/07(金) 21:35:50 ID:Vm40X7Wk0.net

県民がたくさん乗って儲けさせてやればええんやで。
JRだって赤字垂れ流しで運行はできないだろ。

43 ：名無しさん＠１周年：2020/02/07(金) 21:36:44 ID:yprkaHS+0.net

東京一極集中政策してる自民党に入れる四国なんて自業自得だな

44 ：名無しさん＠１周年：2020/02/07(金) 21:38:44 ID:wpEffgZY0.net

第三セクター化したらどんな名前かな
ごめん鉄道
うずしお鉄道
うどん鉄道
こんぴらさん鉄道

45 ：名無しさん＠１周年：2020/02/07(金) 21:47:04.18 ID:jBhwuglO0.net

「SNSに投稿されている完璧に見える写真」現実の姿はこれ
https://juing.kdigm.com/1578909842

46 ：名無しさん＠１周年：2020/02/07(金) 21:48:15.70 ID:Jj9EtCjX0.net

近い将来、バストラック完全自動運転化したら全廃ですな

47 ：名無しさん＠１周年：2020/02/07(金) 21:49:50.55 ID:lmJdQWF30.net

問題は有志らが松山駅までどうやって行ったかだな

48 ：名無しさん＠１周年：2020/02/07(金) 21:51:03.23 ID:ycpKQhG50.net

予土線
4814D　宇和島→近永間
4828D　江川崎→窪川間（1時間程度終列車が早まる）
832D　近永→江川崎間（2時間程度終列車が早まる）

4817D　近永→宇和島間
4825D　窪川→江川崎間（特定の土日はトロッコ列車＜トロッコ乗車区間土佐大正→江川崎間＞）

49 ：名無しさん＠１周年：2020/02/07(金) 21:53:12.14 ID:3d3P+ESc0.net

もう瀬戸大橋線だけでいいだろ

50 ：名無しさん＠１周年：2020/02/07(金) 21:57:57 ID:G4c2j6CK0.net

>>40
せめて伊予鉄レベルに上げればいいのに
今のJRは安かろう悪かろうになってる

51 ：名無しさん＠１周年：2020/02/07(金) 22:00:21 ID:DfGdkk6C0.net

瀬戸大橋も橋自体の運営は赤字なんだろ

52 ：名無しさん＠１周年：2020/02/07(金) 22:02:17 ID:hZWcc5HJ0.net

バス路線も廃止だしなぁ
高齢者も自家用車を使えばいいよ

53 ：名無しさん＠１周年：2020/02/07(金) 22:02:34 ID:BbctvYZ50.net

>>30
別けなきゃドンブリ勘定路線は赤字垂れ流し。
北海道赤字、四国赤字、九州黒字の現状がIfドンブリ勘定なら3島とも赤字間違いなし。
アホらしくてJR九州は黒字化努力はしなかっただろ。

54 ：名無しさん＠１周年：2020/02/07(金) 22:02:57 ID:l6lGBy5f0.net

一方的な取りやめが駄目なら
運転士や駅員保安員を有志団体で雇って
JR四国に派遣する形をとってみてはどうか？

55 ：名無しさん＠１周年：2020/02/07(金) 22:04:32 ID:miqGG/cU0.net

松山駅高架化で運転所が市の外れに移転➡松山からそこまでの回送列車を走らせる必要がある➡その分の列車を廃止。

56 ：名無しさん＠１周年：2020/02/07(金) 22:04:53 ID:Tn/TYJ3T0.net

バス転換しちゃうゾ？
と脅せば良い
その連中は松山駅までマイカーで来たハズだ

57 ：名無しさん＠１周年：2020/02/07(金) 22:06:48 ID:ycpKQhG50.net

>>56
バス代行はできてもバス代替はできない
バス代替をするには沿線自治体全ての許可が必要

58 ：名無しさん＠１周年：2020/02/07(金) 22:10:39 ID:vOnv6P4m0.net

普段乗らないゴネ厨だろ
くっそ遅くてトイレもない普通列車、新快速より遅くて高い特急なんか要らんわ

59 ：JR漆黒：2020/02/07(金) 22:25:07 ID:4xSq9lek0.net

んじゃ廃線で代替バス、もといBRTにするねＷ

60 ：JR漆黒：2020/02/07(金) 22:33:04 ID:4xSq9lek0.net

>>57
んなん簡単ｗ
1)急傾斜値や崖のあるところの保線をサボって豪雨期を待つ。
2)豪雨や台風で一箇所でも崩れたら運航停止
3)復旧するまでの暫定策として代替バス運航
4)後は、復旧検討中でのらりくらり

参考例:JR東日本、気仙沼線廃線までの経緯

61 ：名無しさん＠１周年：2020/02/07(金) 23:09:27 ID:RpELKNC60.net

路線の高速化を計ろう。今のJR四国の路線は高速道路に太刀打ちできない。

62 ：名無しさん＠１周年：2020/02/07(金) 23:13:46 ID:N9uvgBWM0.net

相手を間違えてる。沿線住民に、最低何回乗れと言うべき。

63 ：名無しさん＠１周年：2020/02/07(金) 23:19:15.12 ID:4VPanWdm0.net

>>37
そのための東海道新幹線

64 ：名無しさん＠１周年：2020/02/07(金) 23:20:23.15 ID:uUS7zXtkO.net

>>5
JR貧乏会社トリオの北海道、四国、貨物はゲリノミクス政府が全株式保有の、実質国営。

65 ：名無しさん＠１周年：2020/02/08(土) 00:31:19 ID:lanoQ1U10.net

>>60
四国でそれができるのは、
予土線
予讃海線（愛媛県内の旧線区間）
牟岐線阿南以南
鳴門線
の4区間だけ
これ以外は特急が走っているので無理

代替バスってなんだろう？

66 ：名無しさん＠１周年：2020/02/08(土) 00:50:24.25 ID:wuryTuFz0.net

西日本豪雨の時にそのままやめとけばよかったのにｗ

67 ：名無しさん＠１周年：2020/02/08(土) 01:09:22 ID:+00bJP5p0.net

高校時代までは必要だったけど
大人になって免許採ったらＪＲなんて乗らんしな
四国はＪＲ廃止して高速道路とバイパスに特化すればいい

68 ：名無しさん＠１周年：2020/02/08(土) 01:17:29 ID:D2+9VOnA0.net

日本の恥
金出せ金を

69 ：名無しさん＠１周年：2020/02/08(土) 01:18:26 ID:/FlzllRB0.net

遍路で線路沿いの道を並行して歩くことがあったけど
めったに通らなかったしなあ
たまに通ると2両くらいの短いのだったり、アンパンマンが描いてある特急

70 ：名無しさん＠１周年：2020/02/08(土) 01:26:28 ID:RGbU+mKC0.net

帰省の時期だけ増やせばいいんじゃないの
四国でもその時は立ってる人がいるくらい乗る時がある

71 ：名無しさん＠１周年：2020/02/08(土) 01:48:26 ID:8OQKsImp0.net

>>65
十分だろ
特に予土線なんざ２時間に１本すら来ないトコもある
そんな区間、明日廃止した所でなんともねえよ

72 ：名無しさん＠１周年：2020/02/08(土) 02:12:09 ID:nHI1r2Dj0.net

愛媛県の連中って声だけデカいけど利用しねーからな
JRもしまなみ海道も無駄金になってる
それで今度は新幹線も欲しいとか言ってる
松山空港あるんだから飛行機乗れよカスって思う

73 ：名無しさん＠１周年：2020/02/08(土) 02:22:09 ID:o4jjZsZV0.net

最後JRに乗ったのは、かれこれ３０年前だわ。

74 ：名無しさん＠１周年：2020/02/08(土) 02:23:59 ID:9mRuzh570.net

JR四国の鉄道部門なんてさっさと潰して
法人税しっかり払える不動産会社にしろよ

75 ：名無しさん＠１周年：2020/02/08(土) 02:25:12.48 ID:NsPuCQ9K0.net

四国皆だけど東京帰りのペーパードライバーなもんで
電車がないのは正直困る…というのが本音

一方で採算が合わない、乗客ガラガラも良くわかるので強く言えない

76 ：名無しさん＠１周年：2020/02/08(土) 02:33:57 ID:4bvO0fNM0.net

国鉄じゃなくなった以上、利益が出ない路線は整理せざるを得ない。
慈善事業じゃないし、補助金もそのうちなくなり余計に厳しくなる。

77 ：名無しさん＠１周年：2020/02/08(土) 02:43:53 ID:V30kgrcS0.net

県民が鉄道を利用しないことが原因なのに
企業にそれを求めてはいかんだろ。

県民にもっと利用しようって要請するのならともかく・・・。

78 ：名無しさん＠１周年：2020/02/08(土) 06:48:41.88 ID:Mddr9WqV0.net

運転士が足りないのが原因なんだから予土線に運転士まわすとなると他の線区の運転士減らさないといけなくなるからなぁ

79 ：名無しさん＠１周年：2020/02/08(土) 07:06:59 ID:YVR1azrl0.net

>>2
だからやめるなら事前に県に相談して代替移動手段確保できる目処つけとけやって話

80 ：名無しさん＠１周年：2020/02/08(土) 07:49:21 ID:yJul3IBs0.net

俺らのために死ぬまで仕事しろてか？w

81 ：名無しさん＠１周年：2020/02/08(土) 07:53:33 ID:LpAfR/EE0.net

>>9
バスも運転手たりなくね？

82 ：名無しさん＠１周年：2020/02/08(土) 07:56:09 ID:RaGcU1/M0.net

ウンコもできない職種はムリ

83 ：名無しさん＠１周年：2020/02/08(土) 07:56:13 ID:LpAfR/EE0.net

https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/53/54/345d944ee90dc9a90cc0b40da1eeb767.jpg

84 ：名無しさん＠１周年：2020/02/08(土) 07:59:11 ID:6QzGow7Y0.net

JR四国はダイヤ改正で普通列車消滅とか全部の駅に特急止めるの？

85 ：名無しさん＠１周年：2020/02/08(土) 08:03:08 ID:EOnSE+xQ0.net

四国の自治体が補助金出すしかないわな。
文句言うなら県民税は値上げね。

86 ：名無しさん＠１周年：2020/02/08(土) 08:05:03 ID:lVN0Yob90.net

マジで人居ないんだから無理

87 ：名無しさん＠１周年：2020/02/08(土) 08:08:54 ID:QNWCPZKf0.net

北はとにかく札幌に繋いでおけばって逃げ道があるけど
四国はのぅ

88 ：名無しさん＠１周年：2020/02/08(土) 08:11:30 ID:Uaew3wFw0.net

>>14
＞住んでもいない自宅

それ自宅ちゃう

89 ：名無しさん＠１周年：2020/02/08(土) 08:49:15 ID:unO2nol90.net

昔、某ローカル線を守る会が開催されたときに参加者みんな車で来たらしいからなあ。

90 ：名無しさん＠１周年：2020/02/08(土) 09:06:03 ID:newjqmSW0.net

>>8
本当は九州もこの中に入ってるはずだった
だから新幹線も取り上げられてたし

91 ：名無しさん＠１周年：2020/02/08(土) 09:08:59 ID:newjqmSW0.net

>>21
地域的な不公平が問題
本州3社は新幹線の利益で赤字ローカル線を維持してるが、三島はそうではない
九州に至っては、山陽新幹線の利益を酉日本に差し出して、中国や北陸や紀伊半島なんかの
ローカル線の赤字を埋めている
で、九州は運賃値上げまでやってる

92 ：名無しさん＠１周年：2020/02/08(土) 09:13:15 ID:newjqmSW0.net

>>53
九州は赤字
山陽新幹線を取り上げられたので赤字が酷いことになってる
経営的に黒字なのは、ひとえに関連事業のおかげ

93 ：名無しさん＠１周年：2020/02/08(土) 09:58:38 ID:FoVyuMNW0.net

まぁ、この連中、某党の息が掛かったヤツらで、テレビカメラは撮らないようにしておいて、
部屋に入れろと叫んで無理矢理押し入ったらしいからな。
テレビ局もその場面こそ撮って流せば良いのに、こういうときは何故か、市民団体やらの味方。
あとで、カメラマンなどのスタッフがこそこそ市民団体への陰口を言ってるみたいだけど、
切り取った絵がJRを悪者にしてるんだから、自分たちも同じ穴の狢だと気づけよ。

94 ：名無しさん＠１周年：2020/02/08(土) 10:13:13 ID:hem7nPBI0.net

>>30
札幌や福岡や高松が国鉄広島状態になっただけだと思うぞ。

95 ：名無しさん＠１周年：2020/02/08(土) 10:14:10 ID:hem7nPBI0.net

>>91
値上げは30年に一度だけだぞ。
後は消費税が上がったってだけだし。

96 ：名無しさん＠１周年：2020/02/08(土) 10:35:07.64 ID:newjqmSW0.net

>>95
だからそれで三島は本州より割高な運賃になってる

97 ：撮り鉄の決まり:バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸：2020/02/08(土) 12:08:02 ID:mE56p0qM0.net

>>1
減便するJR四国の列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗

■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西

98 ：撮り鉄の決まり:バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸：2020/02/08(土) 12:08:13 ID:mE56p0qM0.net

>>1
減便するJR四国の普通列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗

■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西

99 ：名無しさん＠１周年：2020/02/08(土) 12:12:38 ID:Q/KLCFBs0.net

四国マイカー利用ほとんど。
ファミリー。カップルまず乗らない。

100 ：名無しさん＠１周年：2020/02/08(土) 12:15:40 ID:X9X3xyDt0.net

ＮＴＴやＪＰはユニバーサルサービスが課されて、なぜＪＲは課されなかったのか不思議でならない
2社に劣らず公益性はあるだろうに

101 ：名無しさん＠１周年：2020/02/08(土) 12:21:12 ID:unO2nol90.net

>>100
どこからお金を取るの？

102 ：名無しさん＠１周年：2020/02/08(土) 12:40:10 ID:X9X3xyDt0.net

>>101
じゃあ初めから北海道、四国の民営化は間違ってたということだよね

103 ：名無しさん＠１周年：2020/02/08(土) 12:45:34 ID:xgnSRrBx0.net

>>102
民営化の目的は中曽根自身が言ってる
労組の解体な
最初から利用者の為だとか、路線存続とか考えてないからな

104 ：名無しさん＠１周年：2020/02/08(土) 12:48:35 ID:B23L+2pU0.net

>>100
すでにユニバーサルサービスじゃないから。
鉄道がカバーしてない地域がいくらでもある。

105 ：名無しさん＠１周年：2020/02/08(土) 12:52:18 ID:Ljqi1VJd0.net

>>91
東海道新幹線のJR東海でも在来線にはシビア
関西線なんて単線で駅もボロボロ

106 ：名無しさん＠１周年：2020/02/08(土) 13:06:13 ID:jSDprzsW0.net

>>1
馬鹿にもほどがある
だったら　株買って株主総会で議決するだけの話
まじで
こいつら　乞食か？８９３か？　まじで頭がおかしい

107 ：名無しさん＠１周年：2020/02/08(土) 13:08:12.26 ID:/GwNk2WC0.net

高知住みだけどJRも電車も路線バスも40年くらい乗ってないわ

108 ：名無しさん＠１周年：2020/02/08(土) 13:09:45.58 ID:qd2M2BBt0.net

JR東海や東を上場させたのが失敗だな。
上場してなければ、再合併みたいなこともできた

109 ：名無しさん＠１周年：2020/02/08(土) 13:13:13.99 ID:oZUKwlM30.net

企画部長はそんな得体のしれない団体の申し入れ書なんか受け取るな。

110 ：名無しさん＠１周年：2020/02/08(土) 13:52:33 ID:Z7f7DFbf0.net

>>106
いやお前が馬鹿
本州系と九州は株式を購入できるがそれ以外は購入すら出来ない

111 ：名無しさん＠１周年：2020/02/08(土) 13:53:01 ID:5SK33jAZ0.net

どちらかといえばそこそこはいい削減案だけど、商才としては減収が増える箇所がちらほら
削減本数の1/5程度は特急・快速へ接続する普通列車だから、収入減のほうが上回るよくないことをしている

112 ：名無しさん＠１周年：2020/02/08(土) 13:53:27 ID:HYMU+G060.net

でもカネは出しません

113 ：名無しさん＠１周年：2020/02/08(土) 13:57:04 ID:P1+Jcuvq0.net

新幹線なんて無理だろ

114 ：名無しさん＠１周年：2020/02/08(土) 14:19:29 ID:JwNz4AW20.net

>>108
国鉄の赤字を圧縮できて大成功だろ
高値で売れてる
再合併なんてあり得ないし

115 ：名無しさん＠１周年：2020/02/08(土) 14:28:55 ID:jYvqpeL40.net

22本ならまだ良心的じゃんｗ
Qが数年前にやった削減は、120本以上だったろ。

116 ：名無しさん＠１周年：2020/02/08(土) 14:35:04 ID:JP0hS/fe0.net

ガラガラの路線なら
調教したエテ公に運転させたら
観光と兼ねて一石二鳥

117 ：名無しさん＠１周年：2020/02/08(土) 14:36:21 ID:wuryTuFz0.net

列車はマリンライナーだけ残して廃線でいい
あとはバスで何とかなるだろ

118 ：名無しさん＠１周年：2020/02/08(土) 14:36:58 ID:rcFpEGhO0.net

自動運転の開発を進めれば良いじゃん、自動車よりはるかに安全性の確保は容易だろ

119 ：名無しさん＠１周年：2020/02/08(土) 14:40:38 ID:uNahQ83Z0.net

乗らないくせにバスに頼るのもやめてくれ

120 ：名無しさん＠１周年：2020/02/08(土) 14:42:22 ID:wuryTuFz0.net

じゃあバスもなくていい
俺は必要ないからな

121 ：名無しさん＠１周年：2020/02/08(土) 14:59:26 ID:17eEzLZF0.net

どうせ使わないんだどんどん減らせ

122 ：名無しさん＠１周年：2020/02/08(土) 15:01:06 ID:17eEzLZF0.net

>>111
四国自体もう終わってる

123 ：名無しさん＠１周年：2020/02/08(土) 16:34:21 ID:Afhf/VU20.net

有志たちも本気で守りたいなら、「俺は年にこれだけ乗ったで」とアピールしないと。

124 ：名無しさん＠１周年：2020/02/08(土) 16:37:14 ID:4S2kAtIW0.net

普段からみんなで乗ればいいだけの話だ
自動車県のくせにゴタゴタ言うなよ

125 ：名無しさん＠１周年：2020/02/08(土) 16:41:05 ID:OewUQncG0.net

カネは出さないのに口は出します！
って人間心の底から嫌いだわ

126 ：名無しさん＠１周年：2020/02/08(土) 16:44:34 ID:ZobZ9HnK0.net

伯
芸備線
予讃線
土線
線島
高徳線
八王子線
丸ノ内線

127 ：名無しさん＠１周年：2020/02/08(土) 16:49:44 ID:47OWPe120.net

まあ最近は車が運転出来ない学生や高齢者に限らず、若者の車離れが深刻だったりするからなあ
そういう連中からの要請ならまだしも、車持ってるドライバーが要請したって全然説得力無いわ
特に愛媛と香川は平気で踏切事故や踏切で脱輪するわではなあ

128 ：名無しさん＠１周年：2020/02/08(土) 16:52:57 ID:U2di9A6R0.net

病院に行く列車がなくなるなんてあるの？
通勤通学列車かその次あたりでしょう？

129 ：名無しさん＠１周年：2020/02/08(土) 16:53:50 ID:Daz3kQkb0.net

県民が使って黒字にするのが一番いい
廃止反対する人に限って自家用車通勤だったりするしｗｗ

130 ：名無しさん＠１周年：2020/02/08(土) 16:59:04 ID:NfcXvqlz0.net

土佐くろしお鉄道中村線の最終列車の時刻知ったらビビるで
こうなってないだけマシと思わんと

131 ：名無しさん＠１周年：2020/02/08(土) 17:13:09 ID:B+MdC0Mp0.net

特急がない区間は潰したいだろ本当は
死国も雪がない分コヒよりはまだマシだけど、
バスに追われて経営は苦しい

132 ：名無しさん＠１周年：2020/02/08(土) 17:35:25.17 ID:5SK33jAZ0.net

高速バス以外で特急列車が走っていない路線でバスが走っているのは、鳴門線と牟岐線南部程度なものだろう

133 ：名無しさん＠１周年：2020/02/08(土) 17:37:23.41 ID:fhXDXCQ30.net

>>100
鉄道なくても他に移動手段はあるし、
そもそも電話は契約すればどこででも使えるけど、
電車は路線のある地域限定だからね。
最初からユニバーサルサービスじゃない

134 ：名無しさん＠１周年：2020/02/08(土) 17:37:31.87 ID:rzbLk2Wb0.net

文句があるなら黒字になるくらい乗れよ

135 ：名無しさん＠１周年：2020/02/08(土) 17:40:38 ID:5SK33jAZ0.net

そうして東京がますます過密化して1発の核弾頭で日本の人口の5%が死ぬのですねよくわかります

136 ：寺門達也：2020/02/08(土) 17:42:06 ID:hHH6CAQW0.net

我々鉄道ファンは国鉄を民営化した中曾根康弘を絶対に許さない
今こそ鉄道中心の社会に戻りかつてのように特急や急行そして夜行列車をたくさん運転すべきだ

137 ：名無しさん＠１周年：2020/02/08(土) 17:43:23 ID:UKWFUc6C0.net

容認できないという言い回しでもう特定団体の香りが

138 ：名無しさん＠１周年：2020/02/08(土) 17:44:12 ID:xJslY+Jz0.net

乗らないからこうなるんだろ？
金出さずに口だけだすな。
赤字は他人が負担しろってか？

139 ：名無しさん＠１周年：2020/02/08(土) 17:44:48 ID:3vAtSR+j0.net

しゃーない
車両と線路は譲ってやるから第三セクターで好きなだけ運転しろ

140 ：名無しさん＠１周年：2020/02/08(土) 17:46:36 ID:5SK33jAZ0.net

中曽根より先に国会議員と社会党に怒れよ
国会議員が変な企業体にしたからこそあのような国鉄ができてしまったし、（東海道）新幹線の建設費が足りないように仕向けた沿線自治体・個人に何もしなかったことで赤字額が膨らんだ
国鉄は国営鉄道ではない

141 ：名無しさん＠１周年：2020/02/08(土) 17:47:55 ID:TuBTPA4l0.net

予土線は、どう控えめに見ても
廃線が妥当だと思うわ

なんであんな所に線路引いたんだ？

142 ：名無しさん＠１周年：2020/02/08(土) 17:48:24 ID:/C9GGq7r0.net

>>84
利用者がいないどうでもいい列車削っただけだよ

>>100
日本国的にはバスがあればいいってこと
鉄道って贅沢なインフラは知りませんってさ

143 ：名無しさん＠１周年：2020/02/08(土) 17:49:04 ID:lXx8/Sv30.net

JR四国『線路と車両くれてやるから、お前らで運営しろや』

144 ：名無しさん＠１周年：2020/02/08(土) 17:49:34 ID:7H6dHhv+0.net

>>136
くだらないですな、主観は必要ありません。
時代は変わったわけです。
今は自家用車、高速バス、航空機の時代です。
列車は一定の人口を有する区間でのみ必要です。

145 ：名無しさん＠１周年：2020/02/08(土) 17:56:49 ID:3QP1Kn5X0.net

廃線発表後したら、最後の半年位は鉄屑が乗ってくれるからさ
早く、廃止にしようぜ

146 ：名無しさん＠１周年：2020/02/08(土) 18:19:29 ID:5odpVmbi0.net

利用しなった、金出さないって連中が何を言ってもなあ。
じゃあ設備渡すからお前らが運行しろって言ったら逃げるんだろ？

147 ：名無しさん＠１周年：2020/02/08(土) 18:58:25.74 ID:5SK33jAZ0.net

>>146
それは国鉄分割民営化が破たんしたことを意味する
国鉄末期に強制リストラしたもの≒立憲民主党が勢いづくぞ

148 ：名無しさん＠１周年：2020/02/08(土) 18:59:09.25 ID:tMbvsUrF0.net

おまいらブラタモリ見ろ
四国新幹線やるぞ

149 ：名無しさん＠１周年：2020/02/08(土) 19:02:58 ID:nxgrxseb0.net

四国各県内を高速バスに乗りまくるからだろ

150 ：名無しさん＠１周年：2020/02/08(土) 19:04:37 ID:nxgrxseb0.net

県民有志団体がＪＲ松山駅まで来るのに
何で来たかでJR四国の対応は変わるからな

151 ：名無しさん＠１周年：2020/02/08(土) 19:18:53.04 ID:2XhnF0bN0.net

まさに死国w

152 ：名無しさん＠１周年：2020/02/08(土) 20:17:59 ID:OyFnH99a0.net

乗らんお前らのせいでこうなってるのに

153 ：名無しさん＠１周年：2020/02/08(土) 20:51:02 ID:T7VzhxF80.net

愛媛の公費で韓国旅行やら香川のおかしな条例やら嫌われるようなことやり出したよな四国

154 ：名無しさん＠１周年：2020/02/08(土) 20:55:29 ID:yf5I5ic90.net

JR四国はもう事業やめたければ、やめてもいいんだぞ
クソ赤字路線しかない四国で今までよく頑張ってきたよ
もうそろそろ楽になってもいいころだ
四国はもうバスだけでいいよ

155 ：名無しさん＠１周年：2020/02/08(土) 21:31:18 ID:/C9GGq7r0.net

>>147
不要な所を切り捨てて要る所を強化するのも狙いだから何等問題ない

156 ：名無しさん＠１周年：2020/02/08(土) 21:45:55 ID:5SK33jAZ0.net

>>155
不要なところは全て切り捨てている（＝特定地方交通線）
ゆえに現在残っているところは必要な箇所
というのが当時の国鉄分割民営化推進者の言い分であり、リストラされた元国鉄職員が訴えたあまたの訴訟で国が勝訴してきた主因
あまったれるな

157 ：名無しさん＠１周年：2020/02/08(土) 21:51:04 ID:qIUbRdHw0.net

JR統合してくれないかなぁ
新幹線の切符が買いにくい

158 ：名無しさん＠１周年：2020/02/08(土) 21:55:32.28 ID:5SK33jAZ0.net

まあキハ32とキハ54にレール表面清掃装置（圧搾空気でレール表面に積もったものを車体下部へ吹き飛ばす）を搭載する工事代金くらいは、沿線自治体が出しても罰は当たらんぞ
なにせ落ち葉を作っている木々をほぼ放置しているのだから

159 ：名無しさん＠１周年：2020/02/08(土) 23:06:42 ID:M2PiGR9U0.net

四国の黒字会社は伊予鉄だけか
琴電はギリギリの経営
土佐電は赤字（運行本数は多いが）

160 ：名無しさん＠１周年：2020/02/09(日) 00:04:52 ID:UhSRjoWC0.net

琴電は栗林公園か三条−仏生山間複線化により再度破たんする

161 ：名無しさん＠１周年：2020/02/09(日) 00:14:28.39 ID:4C3Pkuh60.net

>>159
琴電はいっぺん潰れて土佐電は潰れる寸前で新会社に移行
四国ほんまやばいな

162 ：名無しさん＠１周年：2020/02/09(日) 00:15:10.01 ID:AWg/GMX60.net

一番マシなはずのマリンライナーすら赤字の時点でなにやってもむりぽ
こんな岩手県より小さい田舎で走らせてくれてるだけでもありがたく思えや土人

163 ：名無しさん＠１周年：2020/02/09(日) 00:20:06.64 ID:suCulwtp0.net

文句だけではなく協力姿勢を見せろよ

164 ：名無しさん＠１周年：2020/02/09(日) 00:24:33.70 ID:vXT2jcnw0.net

国営じゃないからね
できないものはできない
慈善事業じゃないよ

165 ：名無しさん＠１周年：2020/02/09(日) 00:25:24.16 ID:FEz/8zh50.net

>>118
で、だれがその金を出すんだ？

166 ：名無しさん＠１周年：2020/02/09(日) 00:25:45.83 ID:f40XhBov0.net

>>162
JR四国で利益出せた実績のある路線は松山高知急行線だけ

167 ：名無しさん＠１周年：2020/02/09(日) 00:26:52.84 ID:FEz/8zh50.net

>>156
あれから40年近く経ったんだから状況が違うと言われたら終わり

168 ：名無しさん＠１周年：2020/02/09(日) 05:42:15 ID:avflrFZT0.net

>>141
四国はほぼ海沿いに街が点在しているんで道路にしろ鉄道にしろ８の字構想ってのが主流だったんだよ
その名残が牟岐線やごめん・なはり線なんだわ
あと戦後暫くは住宅需要の関係で林業が盛んだったので人口もそれなりだったようだし

169 ：名無しさん＠１周年：2020/02/09(日) 06:39:21 ID:Rkt8Kjk00.net

>>166
高松児島の瀬戸大橋ラインは？

170 ：名無しさん＠１周年：2020/02/09(日) 06:44:35 ID:H3B0ft0R0.net

>>16
こんな要望書出してないで金だしてやれよと

あとは車使わずに鉄道使えよな

171 ：名無しさん＠１周年：2020/02/09(日) 07:12:03 ID:At+R9OoX0.net

>>21
あほか、公営でも結果は同じ

172 ：名無しさん＠１周年：2020/02/09(日) 09:36:45 ID:f40XhBov0.net

>>169
売上はあるんだけど家賃支払いで結局赤字

173 ：名無しさん＠１周年：2020/02/09(日) 09:37:52 ID:Vz8eT/dW0.net

始発と終電さえ変わらなければ問題はないだろ

174 ：名無しさん＠１周年：2020/02/09(日) 09:47:31 ID:dnxO2Tq30.net

>>136
アホか
大勲位の英断がなかったら今ごろ地方の在来線なんかほとんど残ってないぞ
在来線廃止→路線バス→知らん間に無くなって
公共交通機関は消滅してたわ

175 ：名無しさん＠１周年：2020/02/09(日) 10:50:46 ID:96E0rGu20.net

>>1
有志って面倒だけど普段から乗ってるの？足として使ってて根拠をもとにしてるならまだ話の聞く持つけど
パフォーマンスならやめとけ

176 ：名無しさん＠１周年：2020/02/09(日) 10:55:36 ID:wyvbIm620.net

運転士不足運転士不足って言うけど、あまりやる気を感じさせないんだよな。
手弁当で来るなら運転士にしてやっても良いよ的な募集だしな。

177 ：名無しさん＠１周年：2020/02/09(日) 12:17:49 ID:W7GBwOoO0.net

元の国鉄に戻せ。田舎だけで路線維持出来るわけないだろ。このままだと四国だけでなくて北海道も鉄道無くなるぞ。

178 ：名無しさん＠１周年：2020/02/09(日) 12:20:19.72 ID:t1nmXgVW0.net

強すぎる組合の解体ももう済んだでしょうから、再国有化アリかもね。

179 ：名無しさん＠１周年：2020/02/09(日) 12:22:19.23 ID:/KjwAvXs0.net

ＪＲ四国はＪＲ西日本にでも吸収されたら良い

180 ：名無しさん＠１周年：2020/02/09(日) 13:03:06 ID:fS+WngCA0.net

>>176
そりゃまあ四国って糞田舎だから
他所ならずっといい待遇だってのがわからないから無駄に強気

181 ：名無しさん＠１周年：2020/02/09(日) 13:04:25 ID:fS+WngCA0.net

>>177
戻さなくていい 四国には鉄道は要らん
四国出身の鉄道官僚すら基本的にはこういう態度だった

182 ：名無しさん＠１周年：2020/02/09(日) 13:11:19 ID:x7G35L0V0.net

10年前くらいに土讃線 高知からの終電(各駅停車)に乗ったら俺一人しか乗ってなかった。
今調べたらこの運行は消えてるっぽいな。
土讃線でこれなんだから予土線はガラガラなんだろうな

183 ：名無しさん＠１周年：2020/02/09(日) 13:17:48 ID:blHQR0cG0.net

口は出すけど金は出さん
京都人やみたいやな

184 ：名無しさん＠１周年：2020/02/09(日) 13:25:07 ID:ZLQRaxnH0.net

>>8
日本は自動車移動文化にしたいのか電車移動文化にしたいのかはっきりしろ。

185 ：名無しさん＠１周年：2020/02/09(日) 13:37:04.53 ID:jYeimoTr0.net

>>177
鉄道どころか自治体を維持できなくなるんだよ
鉄道だけ残してどうすんのw

186 ：名無しさん＠１周年：2020/02/09(日) 13:37:16.63 ID:fS+WngCA0.net

>>184
自動車主体にしたいですよ
だから人口の少ない所から鉄道なくさせているのに

187 ：名無しさん＠１周年：2020/02/09(日) 13:37:27.51 ID:fzFsFMo20.net

>>84
特急料金おいしいです。

188 ：名無しさん＠１周年：2020/02/09(日) 13:39:14.60 ID:S5hA4caR0.net

おばあちゃんらちょっとしか乗ってないもん
線路埋めてアスファルトにして専用バスでいいんじゃない？

189 ：名無しさん＠１周年：2020/02/09(日) 15:54:34 ID:avflrFZT0.net

>>176
民営化後に採用を絞った時期があってその頃の負の遺産が今になって出てきてる状態なんだよね
年齢構成がいびつになってる

190 ：名無しさん＠１周年：2020/02/10(月) 09:01:43.30 ID:3yR82bq70.net

徳島の銀行の人が言ってたよ。
職もあって、徳島は大阪よりよっぽど住みやすいって。