【鉄道】京阪線「夢洲」延伸は最重要課題　加藤CEO、IR建設念頭　中之島線の延伸

1 ：砂漠のマスカレード ★：2020/01/19(日) 14:03:59 ID:clVPmUQ39.net

京阪ホールディングス（HD）の加藤好文会長CEO（最高経営責任者）＝（68）＝は17日までに共同通信社のインタビューに応じ、
カジノを含む統合型リゾート施設（IR）の建設候補地・夢洲（大阪市）へのアクセス向上が期待される中之島線の延伸について
「（IRの）誘致が決まれば優先的にやりたい」と述べグループ戦略上の最重要課題との認識を示した。


夢洲周辺のマンションやホテルなどの不動産開発よりも延伸工事に注力し、主力の鉄道事業を拡大する。中之島線は大阪市中心部の天満橋―中之島間を結ぶ

https://news.livedoor.com/article/detail/17678583/
2020年1月17日 16時58分 共同通信

https://article-image-ix.nikkei.com/https%3A%2F%2Fimgix-proxy.n8s.jp%2FDSXMZO1908260020072017000001-4.jpg
https://tk.ismcdn.jp/mwimgs/2/8/1040/img_280a79505806316318185f1d33136939517862.png
https://www.sankei.com/images/news/190206/prm1902060002-p1.jpg
https://www.sankei.com/images/news/181125/wst1811250002-p2.jpg
https://i1.wp.com/norain-norainbow.work/wp-content/uploads/2018/11/%E4%BA%BA%E5%B7%A5%E5%B3%B6%E3%80%80%E5%A4%A7%E9%98%AA%E5%BA%9C%E5%87%BA%E5%85%B8-1.jpg

2 ：名無しさん＠１周年：2020/01/19(日) 14:05:02 ID:hO+FDahh0.net

諦めろよ

3 ：名無しさん＠１周年：2020/01/19(日) 14:07:27 ID:zgWJIums0.net

致命傷負いそう

4 ：名無しさん＠１周年：2020/01/19(日) 14:07:34 ID:hDKa5PRT0.net

途中に中央卸売市場駅作っちゃってよ。

5 ：名無しさん＠１周年：2020/01/19(日) 14:07:55 ID:gM7F3y700.net

USJ駅はできますか？

6 ：名無しさん＠１周年：2020/01/19(日) 14:08:58 ID:gM7F3y700.net

ユニバーサルスタジオ夢洲も作って
ディズニーリゾートに対抗しようぜ

7 ：名無しさん＠１周年：2020/01/19(日) 14:12:19 ID:mUF0us9/0.net

>>5
京阪ホテルの地下に駅開設の構想らしいよ。

8 ：名無しさん＠１周年：2020/01/19(日) 14:14:57 ID:gM7F3y700.net

>>7
ありがとう
めっちゃ便利になるね〜
京都から直通で行けるとさらに嬉しいけど、そこは乗り換え必須かな

9 ：名無しさん＠１周年：2020/01/19(日) 14:20:42 ID:if5FUhxv0.net

ディズニーも移転しちゃえ

10 ：名無しさん＠１周年：2020/01/19(日) 14:23:06 ID:2fC7V7bO0.net

早くIR大阪決定しろアホ官僚。
東京待ちにつき合わせるな

11 ：名無しさん＠１周年：2020/01/19(日) 14:26:01 ID:Lw9csSvq0.net

>>1
採算とれっこないから諦めろ

どうしてもアクセスしたいなら中書島から船便だせ

12 ：名無しさん＠１周年：2020/01/19(日) 14:33:32 ID:kAYTCU/J0.net

>>11
プレミアムカーもそれで充分

13 ：名無しさん＠１周年：2020/01/19(日) 14:34:49 ID:ypogN69v0.net

>>1
中央線は既にトンネルが掘ってあって後は軌道を
敷設するだけ

対して桜島線はまだ延伸準備にすら入ってない

万博には絶対に間に合わん

14 ：名無しさん＠１周年：2020/01/19(日) 14:55:50.35 ID:SwYybMPU0.net

なんか惜しいのが京阪の持ち味なのに

15 ：名無しさん＠１周年：2020/01/19(日) 15:01:43 ID:uuujsYt/0.net

賭博島駅-淀駅

16 ：名無しさん＠１周年：2020/01/19(日) 15:05:37 ID:Mg3pHAqi0.net

大阪市内の２割が空き家なのにマンションってw

17 ：名無しさん＠１周年：2020/01/19(日) 15:08:02 ID:HMRrtvYI0.net

たわまん（）笑

18 ：名無しさん＠１周年：2020/01/19(日) 15:12:35 ID:SrKFVIYW0.net

>>3
既に致命傷負ってる
中之島線大失敗のせいで大津線の分離ができなくなった

19 ：名無しさん＠１周年：2020/01/19(日) 15:13:51 ID:GYXkjx0w0.net

>>1
京阪はダメだろ

20 ：名無しさん＠１周年：2020/01/19(日) 15:18:42.48 ID:Md32JKMj0.net

>>18
>中之島線大失敗のせいで
中之島が終点なのが不味いんでは？　九条まで国予算で延伸できれば生き返るかも

21 ：名無しさん＠１周年：2020/01/19(日) 15:22:31.36 ID:Lw9csSvq0.net

税金投入する理由がない
夢のない話だが

22 ：名無しさん＠１周年：2020/01/19(日) 15:24:46 ID:QC9bVtB60.net

京阪は戦前から、阪和電鉄（現阪和線）を失い、
新京阪線（現阪急京都線）を失い、
奈良電鉄（現近鉄京都線）も買収に失敗し、
阪神も買い損ねて阪急に取られてしまった、
残念の極みの鉄道会社。

23 ：通りすがりの一言主：2020/01/19(日) 15:26:51.88 ID:OgUPX80X0.net

つーか、天満橋で事故だよ。

24 ：名無しさん＠１周年：2020/01/19(日) 15:27:25.59 ID:SrKFVIYW0.net

>>20
傷口が拡がるだけ

25 ：名無しさん＠１周年：2020/01/19(日) 15:29:03 ID:ClBrSOr00.net

>>22
一時、阪急電鉄は社名を京阪神急行電鉄にしてた

26 ：名無しさん＠１周年：2020/01/19(日) 15:29:26 ID:SrKFVIYW0.net

>>21
中之島線既存区間には税金が投じられています

27 ：名無しさん＠１周年：2020/01/19(日) 15:38:33 ID:6h9c6Ot+0.net

>>14
阪和線とか阪急京都線とか残念になるのが京阪やからなぁ。

28 ：名無しさん＠１周年：2020/01/19(日) 15:39:55 ID:Lw9csSvq0.net

中之島線の場合、天満橋〜淀屋橋のバイパス路線として税金投入した・・・これも無理筋だが、更に延ばすのに税金投入するって負けがこんだギャンブラーと同じ理屈

29 ：名無しさん＠１周年：2020/01/19(日) 15:40:38.83 ID:1a3RP4sl0.net

頑張って淀屋橋まで延伸したが御堂筋線で延伸できず

30 ：名無しさん＠１周年：2020/01/19(日) 15:46:08.23 ID:SrKFVIYW0.net

>>28
償却前欠損出す路線つくって
そのせいで合理化進まなくなっても
誰も経営責任問われないんだから
京阪って凄い会社だよね

31 ：名無しさん＠１周年：2020/01/19(日) 15:49:19.50 ID:4imVoXs30.net

遅いね地下鉄はもう夢洲に上陸してるのに

32 ：名無しさん＠１周年：2020/01/19(日) 15:50:10.47 ID:BQJQVddI0.net

需要があるのかね

33 ：名無しさん＠１周年：2020/01/19(日) 15:51:07.50 ID:ypogN69v0.net

>>22
小林一三から梅田〜野江間の免許を二束三文で
譲ると言われたのに拒否したアホ会社だから

結局この免許は大阪市に譲渡され大阪市電に
そして谷町線の東梅田〜野江内代になった

34 ：名無しさん＠１周年：2020/01/19(日) 15:53:44.76 ID:mYedlerD0.net

九条まで延長しても地下鉄中央線に乗り入れできる訳もなく
JR とも線路幅が違うから乗り入れ出来ないし
同じ理由でなにわ筋線にも乗り入れ不能だし

辛いわな

35 ：名無しさん＠１周年：2020/01/19(日) 15:56:48.37 ID:SrKFVIYW0.net

>>34
なにわ筋ができた所で京都への需要は取り込めない…

36 ：名無しさん＠１周年：2020/01/19(日) 15:58:38.60 ID:mYedlerD0.net

>>35
京阪沿線から、なにわ筋線を経由して関空まで行く人の分母は小さいか
300万人ぐらいか

37 ：名無しさん＠１周年：2020/01/19(日) 15:59:00.12 ID:Z/jHy/az0.net

>>7
京阪は九条までしか延伸しないことならなかったか？
せいぜい中央線への乗り入れだからUSJ方面へは行かなくね？

38 ：名無しさん＠１周年：2020/01/19(日) 16:01:28.76 ID:HoC5fsqa0.net

地下鉄中央線 九条駅は両側を阪神高速に囲われているので直結はどう頑張っても不可能。
京阪が地下駅を造るにしても、阪神高速の基礎を避けて建設・乗り入れできるものなのか？

39 ：名無しさん＠１周年：2020/01/19(日) 16:04:21 ID:mYedlerD0.net

もう300万人もおらんか
地下鉄とJR に食われたものな

40 ：名無しさん＠１周年：2020/01/19(日) 16:38:26 ID:GDkzFx0y0.net

大江橋駅駅から淀屋橋駅に地下で連絡できる通路を整備するべき

41 ：名無しさん＠１周年：2020/01/19(日) 16:46:56 ID:UzWU3cLV0.net

阪神なんば線にボロ負けか。

42 ：名無しさん＠１周年：2020/01/19(日) 16:50:57 ID:SrKFVIYW0.net

>>41
あちらも定期利用者の取り込みには失敗している
定期外需要の開拓に成功したので事前の運賃収入目標は達成しているけど

43 ：名無しさん＠１周年：2020/01/19(日) 16:54:21 ID:mYedlerD0.net

https://tabiris.com/archives/keihan201805/

大阪地区も京滋地区も苦戦だからな
パナソニックも工場で働く人を減らしてるし

44 ：名無しさん＠１周年：2020/01/19(日) 16:59:47 ID:r9d0aRJ30.net

八瀬遊園から先、大原まで延伸してはどうか
大原より先、堅田に接続すれば、湖西線沿線から京都市内への流動を取り込める
さらに近江八幡へ接続すれば新たな需要が生まれるし、果ては名古屋へ

45 ：名無しさん＠１周年：2020/01/19(日) 17:01:56 ID:/edkhQDH0.net

中之島線の延伸は当然だが夢洲まで伸ばして万博後はどうするんだ？
九条か西九条で他社と接続すれば十分じゃないのか

46 ：名無しさん＠１周年：2020/01/19(日) 17:03:40 ID:D7D1u+sK0.net

>>45
IRに決まってる

47 ：名無しさん＠１周年：2020/01/19(日) 17:07:13 ID:HhjZzTpo0.net

「きょうは、どこいこ、京阪で」の舞妓さんポスターほしい。

48 ：名無しさん＠１周年：2020/01/19(日) 17:15:57 ID:yMMmhCQp0.net

京阪沿線のくっさい部落民がこっちに来ないで欲しいわ
土地が穢れる

49 ：名無しさん＠１周年：2020/01/19(日) 17:21:22.75 ID:BeJYLj3M0.net

七条から遠く離れて九条を作る事になるのか
なんかすごい

50 ：名無しさん＠１周年：2020/01/19(日) 17:24:55.38 ID:mYedlerD0.net

中之島線だけ改造して
天満橋を始発に狭軌電車を走らせたら
中之島からなにわ筋線、西九条から桜島線に、舞洲、夢洲、咲洲を通って、大阪臨港線経由で大正駅に通せ

51 ：名無しさん＠１周年：2020/01/19(日) 17:30:06.07 ID:Zi0XIA400.net

>>49
近鉄は既に九条駅から九条駅を通る電車がある。１回乗り換えれば更に別の九条駅にも通じている。

52 ：名無しさん＠１周年：2020/01/19(日) 17:49:24 ID:9yWA3lm40.net

間に合いそうにないし京阪は西九条・桜島方面に延伸、地下鉄は初期案のように夢洲・桜島に延伸、京阪と相互直通をした方がいいと思う

53 ：名無しさん＠１周年：2020/01/19(日) 17:52:37 ID:ypogN69v0.net

>>41
阪神なんば線の成功は阪神タイガースのおかげだよ

90円加算運賃がかかると言っても梅田まで行く手間と
そこまでの運賃を考えたらむしろ割安

54 ：名無しさん＠１周年：2020/01/19(日) 17:54:37 ID:Ovyrp3pX0.net

インバウンドバブルが終われば終わるおけいはん

55 ：名無しさん＠１周年：2020/01/19(日) 17:54:44 ID:ypogN69v0.net

>>42
梅田に行けるのにわざわざ難波に行く人の方が
少ないし加算運賃90円のせいで大阪梅田駅に
行くより大阪難波駅に行く方がかなり高い

ホントに甲子園がなかったら大赤字だったよ

56 ：名無しさん＠１周年：2020/01/19(日) 17:55:42 ID:ypogN69v0.net

>>44
名古屋急行電鉄かよｗ

当時の開削技術では無事着工しても全通は不可能
だっただろうね

57 ：名無しさん＠１周年：2020/01/19(日) 17:56:42 ID:mUF0us9/0.net

>>37
JRの横槍でね。
でも維新に変わってから南海の北との接続や
阪急の新大阪延伸など差し止められていた案件が
復活しつつある。
中之島線自体が桜島までの計画でそのための
京阪ホテル。

58 ：名無しさん＠１周年：2020/01/19(日) 17:59:29 ID:SrKFVIYW0.net

>>55
甲子園もさることながら
奈良が改めて人気出たのもプラスに

59 ：名無しさん＠１周年：2020/01/19(日) 18:04:12.11 ID:fswI1ViK0.net

USJもクソほど混んでるから2路線あったほうがいいわな

60 ：名無しさん＠１周年：2020/01/19(日) 18:10:53.20 ID:1fyQmpDt0.net

一方で神戸は外国人観光客からソッポ向かれてるけどな

61 ：名無しさん＠１周年：2020/01/19(日) 18:14:03.62 ID:SrKFVIYW0.net

>>60
外国人からしたら西洋文化の窓口なんて
見てつまらないものの最たるものだからな

62 ：名無しさん＠１周年：2020/01/19(日) 18:15:10.02 ID:44+YfPW60.net

コンコルド錯誤に陥ってるな。
中之島線に必要な事はただ一つ、即時廃止なのに。

63 ：名無しさん＠１周年：2020/01/19(日) 18:15:50.96 ID:44+YfPW60.net

>>24
京阪もまた、致命傷で済んだニダ。

64 ：名無しさん＠１周年：2020/01/19(日) 18:18:48.73 ID:SrKFVIYW0.net

>>62
償却前欠損出してるから廃止ってのは
一見正しそうだが

それをやると中之島高速鉄道にぶちこまれた補助金一括返済しないといけないんだぜ

65 ：名無しさん＠１周年：2020/01/19(日) 18:29:25.24 ID:xE95XNvX0.net

>>6
ユニバーサルシーですね、わかります

66 ：名無しさん＠１周年：2020/01/19(日) 18:54:33 ID:56zjHZeM0.net

東京に延伸したら利用すると思う

67 ：名無しさん＠１周年：2020/01/19(日) 19:37:34 ID:krFXZ9+P0.net

京都駅にも大阪（梅田）駅にもつながってないのが痛いんだよね。
せめて京都駅ー七条駅をつなげられたら、祇園方面や伏見稲荷に行く観光客が使うのに。
ついでに出町柳からもっと北に、高野経由で北大路通、北山通まで鴨東線を伸ばしたら、
京都工芸繊維大とかノートルダム女子大とか下鴨・松ヶ崎住民や左京市役所行く人の需要があるかも。

68 ：通りすがりの一言主：2020/01/19(日) 19:56:50 ID:OgUPX80X0.net

>>67
京都駅はともかく梅田は地下鉄使ったらええんちゃうかな。
俺は大阪行くときは京阪使うで。めっちゃ速いやん。

69 ：名無しさん＠１周年：2020/01/19(日) 20:30:07 ID:HCFHmlbX0.net

トンネルが完成してる地下鉄以外は万博に間に合わん

70 ：!ninja：2020/01/19(日) 21:50:02 ID:rl1UCLHq0.net

>>60
当たり前やん、ヨーロッパ行って、日本庭園みたいなところいかんでしょう

71 ：名無しさん＠１周年：2020/01/20(月) 06:14:16.79 ID:1fZgpMxi0.net

中之島線を西九条まで延伸したら、阪神電車（なんば線・西九条駅）に直接乗り換えることが出来て、
京阪沿線から、神戸三宮までのアクセスが、飛躍的に向上する。

なぜか、これがほとんど語られていない。

その際は、中之島線内を２０分間隔で優等列車を運行。なにわ橋駅と、中之島〜九条間にできる
新駅を通過すれば、スムーズに西九条まで行けて、阪神なんば線を２０分間隔で運行されている
快速急行に連絡させると、京阪沿線から神戸三宮までの所要時間が短縮できる。

72 ：名無しさん＠１周年：2020/01/20(月) 07:23:09 ID:Ll7FQWpX0.net

>>71
目的地が甲子園球場ならともかく三宮だったら
京橋駅でJR東西線に乗り換えれば済むもんな

73 ：名無しさん＠１周年：2020/01/20(月) 08:06:53 ID:+g+sqQ4Z0.net

>>71
阪神と京阪は相互乗り入れはできないのか？

74 ：名無しさん＠１周年：2020/01/20(月) 08:17:12 ID:1fZgpMxi0.net

>>72
京阪京橋駅とＪＲ東西線のホームは離れているため、乗り換えるためには、大阪環状線のホームのほぼ端から端まで
歩かなければいけない。そのうえ東西線は、全列車が京橋から尼崎まで各駅に停車するので、時間がかかる。

何よりもＪＲを利用する場合、京橋から三ノ宮までの運賃が高い。
　・ＪＲ京橋〜三ノ宮…５６０円

阪神電車では
　・西九条〜神戸三宮…３１０円

京阪が西九条まで延伸されて京阪の運賃が高くなったとしても、西九条から阪神電車に乗車したほうが安い。
また、神戸三宮ではなく甲子園まで行く場合も、西九条経由で行くことができるので、京阪沿線からの利便性が向上する。

75 ：名無しさん＠１周年：2020/01/20(月) 08:23:11.43 ID:axBUJhRh0.net

>>73
阪神側に京阪直通列車を割り込ませるほどダイヤに空きがない

76 ：名無しさん＠１周年：2020/01/20(月) 08:28:50 ID:1fZgpMxi0.net

>>73
阪神は、すでに近鉄奈良からの快速急行が乗り入れているため、ダイヤの観点から、これ以上阪神の路線に
列車を増発できるできる余裕がない。

京阪の車両は、阪神の車両よりも車幅が狭いため、阪神の既存の車両が京阪線内に乗り入れられない。
さらに、車両の長さも両社では微妙に異なるため、特に京阪線内のホームドアの設置に支障をきたす。

77 ：名無しさん＠１周年：2020/01/20(月) 08:46:04 ID:NbFRUrAB0.net

夢洲カジノ ⇔ 淀・京都競馬場
ノンストップ博打エクスプレスいてまえ

78 ：名無しさん＠１周年：2020/01/20(月) 09:08:43.48 ID:1fZgpMxi0.net

記事を読むと、『京阪が単独で夢洲まで延伸する』 と誤解してしまうが・・・

京阪中之島線を夢洲まで延伸させるのではなく、夢洲までの延伸を予定している、
大阪メトロ中央線の駅などと接続をさせるための、延伸しようとしている。

現在の京阪には、中之島線を夢洲まで延伸させる考えはない。

79 ：名無しさん＠１周年：2020/01/20(月) 09:39:27 ID:pwO3/Euc0.net

>>38
地下は地下で阪神なんば線が通っているからかなりの深さになってしまうだろうな。

80 ：撮り鉄の決まり:バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸：2020/01/20(月) 10:04:34 ID:NJFqhmXC0.net

>>1
夢洲延伸計画がある京阪線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗

■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西

81 ：撮り鉄の決まり:バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸：2020/01/20(月) 10:04:45 ID:NJFqhmXC0.net

>>1
夢洲延伸計画がある京阪電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗

■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西

82 ：名無しさん＠１周年：2020/01/20(月) 12:14:54 ID:QvxLu2n60.net

●カジノ法案でパチンコも規制する狙いかと立憲民主党やマスコミ在日韓国人勢力

パチンコ屋もカジノ参入させたいパチンコ議連の秋元議員や岩屋議員。

安倍政権は民間賭博カジノ法案で単なる遊技場の扱いのパチンコも規制したい狙いがあるのではと立憲民主党や社民党等など韓国人政党に不安が広がっている。
日本に3箇所しか許可されないカジノ法案のために、海外のギャンブルと同様に賭博税30%やギャンブル依存性対策が実施されるからだ。
立憲民主党は廃案したいとして表面上奮起しているが、今回のIR汚職でパチンコ屋ガイアが家宅捜査を受けていることはマスコミは報道しない。
今回の事件はマスコミや韓国人勢力にも都合が悪いのだ。

秋元議員は、パチンコダイナム社の元社長が10年ほど前に立ち上げた『ワンアジア財団』なる謎の組織の顧問にもなっている。顧問にはパチンコ議連の国会議員が名を連ねている。岩屋毅前防衛相も顧問の一人だ。
元暴力団の韓国人と結婚したがマスコミは報道しない野田聖子もパチンコ議連議員だ。
パチンコ屋やマスコミの狙いは、パチンコ屋のカジノ参入だ。中国企業500.comはマカオカジノなどの借金取り立て企業で、中国人観光客からの取り立てで参入しようとしていたのだろう。
特捜部は、中国企業のおかげで入口を見つけたが本命であるパチンコ屋とパチンコ議員の賄賂汚職まで踏み込めるかだが、マスコミも野党も追及するつもりはない。

菅官房長官も世界最大賭博23兆円のパチンコもこの法律でギャンブル規制する。
日本人の不幸の上で在日韓国人が大金を儲けているわけですからね。

韓国系や北朝鮮系や同和系議員などが多い立憲民主党や社民党はカジノ法案に猛反対しているがパチンコには全く触れない。
希望の党が、世界一のパチンコギャンブル大国日本でギャンブル中毒は500万人と日本にパチンコ規制を呼び掛けていたが他の野党はパチンコ規制には無視だ。


安倍政権では民間賭博カジノ法案とギャンブル依存症対策で、パチンコも同じ法律で縛り、出店規制、利用規制、換金規制、賭博税30%支払いを義務付けられるのではと民団や立憲民主党など韓国系は猛反対している。
第一次安倍政権で在日利権だったサラ金のグレーゾーン金利を廃止したが、政権は連日叩かれマスゴミと在日勢力に潰された。

日本は世界一ギャンブル破綻者が多いが、
2014年基準で日本のギャンブル依存症患者数は536万人に達する。
同有病率は4.8%で、オーストラリア(2.0%)、香港(1.8%)、米国(1.58%)、フランス(1.24%)、カナダ(0.9%)、ニュージーランド(0.8%)、韓国(0.8%)、スウェーデン(0.6%)、スイス(0.5%)等、調査対象国に比べて日本は顕著に高い数値を記録した。

日本の金持ちと言えば韓国人が独占経営している20兆円産業のパチンコ屋だが、半分の10兆円は脱税しており、潤沢なパチンコマネーで警察官僚、マスコミ、立憲民主党議員などは在日の飼い犬になっている。

たとえば、神田うのの旦那も中堅パチンコ屋の１人ですが、高級外車や豪邸どころかクルーザーからヘリコプターまで所有している。
パチンコ20兆円。直近の中国の軍事費約15兆円。世界のカジノ市場全部合わせても18兆円だ。。