【ＪＡＬ】 経営破綻から10年　路線拡大などへの対応が課題

1 ：雪子姫 ★：2020/01/19(日) 01:32:15 ID:MmUeLNL+9.net

日本航空が会社更生法の適用を申請し、経営破綻してから19日で10年となります。公的な支援を受けて経営を立て直しましたが、今後の成長に向けては路線の拡大や地球温暖化問題への対応が課題となります。
10年前の2010年１月19日に経営破綻した日本航空は、3500億円もの公的資金を受け、全従業員の３分の１に当たる１万6000人をリストラするなどして再建を進め、業績はＶ字回復しました。

ただ、この10年の間、アジアを中心に航空需要が大きく拡大する中で、日本航空は国際線、国内線ともに路線の数が破綻の前の水準には回復していません。
破綻から10年に合わせて記者会見した赤坂祐二社長は、今後の成長に向けて、国際線を中心に路線を増やしていく方針を示したうえで、「経済成長に応じた緩やかな拡大を進めていきたい。国際線と国内線のネットワークをつなげて地方を訪れるインバウンド需要を開拓したい」と述べました。
また赤坂社長は、大きな課題となっている地球温暖化問題への対応について、「自然エネルギーで飛ぶ飛行機の開発といった技術革新にはまだ時間がかかるので、今はバイオ燃料の積極的な活用などに必死になって取り組む」と述べました。

破綻から再生へ “持続的成長”が課題か

日本航空は2010年の１月19日に会社更生法の適用を申請し、経営破綻しました。
多くの不採算路線を抱え、高コスト体質などの見直しも十分に進まずに業績の悪化が続いたためです。負債額は２兆3200億円で、事業会社としては過去最大規模でした。

国の手厚い支援を受けて再建が進められ、資金面では国などが設立した企業再生支援機構が公的資金を使って3500億円を日本航空に出資するとともに、政府保証のついた多額の融資によって資金繰りを全面的に支えました。
また、金融機関から総額で5000億円を超える債権放棄をとりつけ借金を減らしました。

その一方で、当時、京セラの名誉会長だった稲盛和夫氏を経営トップに招いて、50以上の不採算路線からの撤退や全従業員の３分の１にあたる１万6000人のリストラも断行しました。
その結果、日本航空は破綻から２年8か月で東京証券取引所への再上場を果たすほど、業績は急回復し、投入された3500億円もの公的資金は全額返済されました。

その後は毎年1000億円を超える最終利益を上げていて、昨年度の決算では売り上げは１兆4872億円、最終利益は1508億円となっています。
しかし、国際線と国内線のいずれも、路線の数や旅客数は破綻前の水準に回復しておらず、売り上げの規模も2008年度と比べて5000億円下回っています。

こうした背景には、当時、日本航空の再建に公的資金の投入など国の手厚い支援があったことから航空会社の間の競争環境をゆがめているという批判も出て、国土交通省が新しい路線の開設などを一時、制限してきたことがあります。
増加が続く外国人旅行者の需要を取り込もうと、日本航空は、今後は国際線を中心に路線の拡大を進める方針ですが、多くの赤字路線を抱えたことが破綻の要因の１つになったことから採算性を確保しながら持続的に成長していけるかが課題となります。

“温暖化”への対応 “人材育成”なども

日本航空は今後、航空業界を取り巻くさまざま課題にどう対応していくかが問われることになります。
その１つが地球温暖化問題への対応です。

鉄道などと比べて二酸化炭素の排出量が多い飛行機にはヨーロッパを中心に厳しい目が向けられていて、飛行機に乗るのは恥ずかしいという意味の「飛び恥」ということばも生まれています。
こうした中、国際的な規制も導入されます。航空機に関するルールを定めるＩＣＡＯ＝国際民間航空機関は2021年以降、国際線の航空機に対して二酸化炭素の排出量の規制を設けます。
2020年の排出量を基準に、将来にわたってこの量を上回ってはならないという内容で、日本航空は従来の航空機よりも燃費が抑えられる新型の航空機の導入を進めたり、バイオ燃料の利用を検討したりするなど対策を急ぐことにしています。

また、パイロットや整備士などの人手不足も大きな課題です。
日本航空は増加する外国人旅行者の需要を取り込もうと、ことし３月に羽田空港と欧米などを結ぶ新たな路線を開設するほか、５月には傘下のＬＣＣ＝格安航空会社「ジップエア　トーキョー」を就航させるなど、今後、路線を拡大させる方針です。

続きはソースで
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200119/k10012250741000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_002
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200119/K10012250741_2001182353_2001190013_01_04.jpg

2 ：名無しさん＠１周年：2020/01/19(日) 01:33:52 ID:WWGaLfqS0.net

ニダニダニダ

3 ：名無しさん＠１周年：2020/01/19(日) 01:35:33 ID:X1RFFY1d0.net

沈まぬ太陽

4 ：名無しさん＠１周年：2020/01/19(日) 01:36:08 ID:oxzct67F0.net

ＡＮＡとＪＡＬって国内線だけ比べたら
ＪＡＬのほうが安いよね
これも公的資金で焼け太ったおかげ？

5 ：名無しさん＠１周年：2020/01/19(日) 01:37:12 ID:aEX6/vHu0.net

親方日の丸だからやりたい放題

6 ：名無しさん＠１周年：2020/01/19(日) 01:37:32 ID:LnWgSiuR0.net

僕の肛門も拡大してANALになりそうです

7 ：名無しさん＠１周年：2020/01/19(日) 01:38:23 ID:8+Alryr40.net

株主とか債権者が相当辛い思いしたのにのうのうとまた復活するとは思わんかった。

8 ：名無しさん＠１周年：2020/01/19(日) 01:38:23 ID:GQk+Zb1p0.net

>>4
そうだよ

9 ：名無しさん＠１周年：2020/01/19(日) 01:39:19 ID:otngtWSH0.net

もう十年か、、、早いなぁ

10 ：名無しさん＠１周年：2020/01/19(日) 01:41:30 ID:bveg5Swi0.net

最近また悪くなってる気がする
乗るのやめた

11 ：高篠念仏衆さん：2020/01/19(日) 01:41:39 ID:L5UHwWlu0.net

人殺しに加担

12 ：名無しさん＠１周年：2020/01/19(日) 01:42:59 ID:rg1NhHBN0.net

>>7
ほんとふざけてんよな
許さんわ

13 ：名無しさん＠１周年：2020/01/19(日) 01:43:18 ID:B/JQ92rL0.net

ANAの方が間違いなくサービスはいい

14 ：名無しさん＠１周年：2020/01/19(日) 01:51:38 ID:mRB+nxkd0.net

イランイラク戦争のときイランに駐留する邦人の移送を政府から依頼されたのに頑なに拒否した日本航空。

15 ：名無しさん＠１周年：2020/01/19(日) 02:09:32 ID:3gwc13iP0.net

政府介入で再生したのはいいがすぐに再上場させたのはよろしくなかったわ
羽田の発着枠はANAに全て渡してもいいぐらいの所業

16 ：名無しさん＠１周年：2020/01/19(日) 02:20:20.58 ID:F231+NwW0.net

税金使っといて即ボーナス最高額

17 ：名無しさん＠１周年：2020/01/19(日) 02:28:57 ID:NiVxyb120.net

10年間税金免除という治外法権的な対応だったもんな。
普通の企業じゃ絶対ありえない

18 ：名無しさん＠１周年：2020/01/19(日) 02:28:58 ID:OZ5Ruc8r0.net

JALの方がシートが良くて好き
JALならエコノミーでもまあまあ十分なスペース確保できる

19 ：名無しさん＠１周年：2020/01/19(日) 03:37:22 ID:xcbAqzI80.net

破綻の原因は糞政治家の地方誘致もあっただろうな
破綻したから縁が切れた

20 ：名無しさん＠１周年：2020/01/19(日) 05:07:19 ID:dl/vvFTV0.net

自社努力だけで頑張ってきたANAを応援するのが人情っつーもんだろ

21 ：名無しさん＠１周年：2020/01/19(日) 05:34:36 ID:51OpL8LI0.net

JALのラウンジはショボい

22 ：名無しさん＠１周年：2020/01/19(日) 06:06:55 ID:kBmnkqlW0.net

JALのイメージは最悪

23 ：名無しさん＠１周年：2020/01/19(日) 06:21:47.08 ID:akpxzoK/0.net

JALの貧乏臭さは異常

24 ：名無しさん＠１周年：2020/01/19(日) 06:38:36 ID:UHcCmnND0.net

最近、CAがYouTube動画出してるけど、あんな裏側を見たら日系航空会社に乗りたい気分が無くなった
先輩からの嫉妬からの虐め、女の悪い部分を凝縮した世界って言うのが分かった
あの狭い機内で逃げ場がなく追い込まれるCAと意地の悪いオバさんCAがいると知るだけで気分が悪くなる

25 ：名無しさん＠１周年：2020/01/19(日) 06:40:02 ID:CTBN4UAY0.net

JALの破綻

政府が土建屋に仕事やるために
地方空港増産
そこに無理矢理JALを就航させ
破綻

26 ：名無しさん＠１周年：2020/01/19(日) 07:13:06 ID:mRE+di+F0.net

JALこの前機内の手荷入れ開けっ放しで飛んだよ。そのときの動画アップするか迷う(´・ω・`)

27 ：名無しさん＠１周年：2020/01/19(日) 07:14:48 ID:nL73e46/0.net

今じゃANAの方が国際線多いとかどうなっているんだよ

28 ：名無しさん＠１周年：2020/01/19(日) 07:18:57 ID:ofN6dbfk0.net

>>27
スターアライアンス加盟が大きかった

29 ：名無しさん＠１周年：2020/01/19(日) 08:38:21 ID:T8VKNoKR0.net

羽田福岡就航のA350サイコー
また乗りたい

30 ：名無しさん＠１周年：2020/01/19(日) 09:31:52 ID:sYL+fJim0.net

JALは事故が怖いから乗らない

31 ：名無しさん＠１周年：2020/01/19(日) 09:35:42 ID:vioaH27J0.net

外国人株主比率超過は解消したんか？
再上場前から現在に至るまでずっと違法状態と聞いたが

32 ：名無しさん＠１周年：2020/01/19(日) 10:39:29 ID:WadwROPY0.net

過去の栄光にしがみ付いている老害が多いってことか

33 ：名無しさん＠１周年：2020/01/19(日) 10:46:41 ID:aidxBTTW0.net

１０年経ったんか
あれで財産すべて失って自殺した人けっこういたよな・・・
大学生とかも宣言してから自殺してなかったっけ？？

34 ：名無しさん＠１周年：2020/01/19(日) 10:47:08 ID:pgGL6MwW0.net

スーツケースで殴り合う規格があったなと、
もりまん
とかが出てくる番組で。

35 ：名無しさん＠１周年：2020/01/19(日) 11:13:49 ID:xiI0gJre0.net

http://oijuk.ababurko.net/fudapcs1/ffxsjvnv04ip34.html
http://oijuk.ababurko.net/f8o0lgj/7d61fcqtc1ob0o.html

36 ：名無しさん＠１周年：2020/01/19(日) 11:15:04 ID:t8wpvHKr0.net

>>24
奴は問題児だからノーカン

37 ：名無しさん＠１周年：2020/01/19(日) 11:37:46 ID:U7e/nK2I0.net

運賃爆上げしたからさぞかし儲かったるだろ

東京福岡片道42190円とか、新幹線の倍だろ。JR東海やローカル線持たされてるJR西日本より数倍儲かってるだろ。

38 ：名無しさん＠１周年：2020/01/19(日) 11:39:13 ID:lGsw6NVq0.net

グレタがお断りします
電車で行けるところは電車で行けボケ！

39 ：名無しさん＠１周年：2020/01/19(日) 11:54:54 ID:xxeoiwSMO.net

株券紙切れにしといてぬくぬくしやがって

40 ：名無しさん＠１周年：2020/01/19(日) 19:27:15 ID:M6rruthF0.net

>>33
もともと国策会社だったので政治の介入があって赤字が累積していったということもあるけどな
地方路線が赤字になってた
どのみち倒産して株券は紙切れになってたな

41 ：名無しさん＠１周年：2020/01/19(日) 21:45:19 ID:AysycmF50.net

JALは破綻後、経済性重視の中型機しか買わなくなった
A380飛ばしてるANAの方がまだフラッグキャリアらしいな

42 ：名無しさん＠１周年：2020/01/19(日) 21:52:24 ID:jV7OfaLO0.net

あったま上げろ！

43 ：名無しさん＠１周年：2020/01/19(日) 22:02:09 ID:H/Kxlei20.net

さすが朝日新聞社がルーツを持つANA擁護は盛んだよなぁ

44 ：名無しさん＠１周年：2020/01/19(日) 22:06:50 ID:eJsmrGs20.net

大宮〜神戸の新幹線を複々線化、速達化（2時間切り）して、
東京大阪名古屋の航空需要をぶっ潰してほしい

45 ：名無しさん＠１周年：2020/01/19(日) 22:09:25 ID:xHP6eyso0.net

天候不良で一番対応が悪いのがここ　
地上スタッフなんて最悪

46 ：名無しさん＠１周年：2020/01/19(日) 22:29:13 ID:Dt9ZrG0M0.net

ヤフコメではJAL擁護ばかり
彼等には未だに日航が世界一のイメージなんだろうな

47 ：名無しさん＠１周年：2020/01/19(日) 22:48:40 ID:IQ1gELI60.net

税金ドロボー

48 ：名無しさん＠１周年：2020/01/19(日) 23:24:24.34 ID:euKHUGP50.net

拡大路線はANAがやってるしJALは堅実路線でいいんじゃね
提携することで自身のリスクや拡大への批判を抑える方向だし
面白味はないけど

49 ：名無しさん＠１周年：2020/01/20(月) 07:38:11 ID:P2PGHjLd0.net

>>43
ルーツは名鉄
朝日は株主

50 ：名無しさん＠１周年：2020/01/20(月) 20:49:37 ID:aj9Mjb2q0.net

>>44
競争させることが目的で新幹線と並行する路線を許してるんだろうが
東京福岡あたりですでに競争になってない

そこで燃料税をもっと上げろ

よほどの金持ちしか乗らないようにする

新幹線の料金が高すぎるのも問題

51 ：名無しさん＠１周年：2020/01/20(月) 21:31:37 ID:aj9Mjb2q0.net

>>48
高速鉄道網が発達してる日本に国内線などいらん
余計な二酸化炭素出させるなよ

日本航空とかただの残念なマニアック空ヲタやぞ
国内交通で必要なのは沖縄路線だけやろ
それ以外は廃止

気持ち悪いヲタのために余分な二酸化炭素出して環境破壊なんてまっぴらごめん

52 ：名無しさん＠１周年：2020/01/20(月) 21:35:18 ID:aj9Mjb2q0.net

1ドル360円で日本が貧しかった時代は
フジヤマゲイシャと欧米の金持ちのインバウンド呼び込むのに
和服きて機内で性的サービスする日本航空が必要やったが
もうとっくの昔にいらんようになってる
今どき大韓航空でもそういうのはやってない
日本人のためには必要ありません

53 ：名無しさん＠１周年：2020/01/20(月) 23:28:45 ID:AqISP4S+0.net

>>1
バブルの頃はスッチーにもタクシー無制限に手配してたからな

そりゃ倒産する罠ｗ

54 ：名無しさん＠１周年：2020/01/21(火) 09:24:15 ID:tR9yk9xj0.net

さっさと潰れろよ糞会社