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【車】新型フィットのAピラー、こんなに細くて衝突時は大丈夫?
- 1 :首都圏の虎 ★:2019/12/14(土) 20:23:48.04 ID:00V4mXcw9.net
- https://autos-pctr.c.yimg.jp/pF-wH-g9JETAksVQmYc0wlzk0wVnkIUsDV6QETCi8zGx23hqVpcyI5JU5_jodnb3yVVKMdoXPq4Ik32qs7H2ZQWbTX3_Hk-2JEEzuMfDS30IEOgd0EDNPtdMspyvW1uPoVVaLUiLUPD4qqDQW24PaGRcAdq2V4pyTRboRIuqY42CyEmEIjvM129kcpF1B5QQc7up7BBBm0BqIrFUTHVGQQ==
驚きの細さである。新型車登場時によく聞く「Aピラーを細くしました!」というレベルとは違う、劇的な極細化。
フィットが歴代継承するワンモーションフォルムの長所は、空力に優れるスタイルと室内の広々感を演出できること。これに、ホンダならではのセンタータンクレイアウトが合わさり、コンパクトボディながら驚くほどの室内スペースと多彩なシートアレンジで大人気車種に上り詰めたわけである。
【乗ってわかった新型フィットのマルとバツ】2モーターHVは驚きの完成度。1.3Lとの差が激しすぎる!
ただ、ワンモーションフォルムを実現するためにAピラーを前方に出すと、いくら三角窓を付けても斜め前方の死角が増える。右左折時に、ちょっと前に乗り出して歩行者などを確認・・・という作業が必要になっていた。そこで、いっそう厳しくなる衝突安全基準をクリアしつつ、歴代フィットはAピラーによる死角改善に取り組んできたわけ。
そして4代目となる新型フィット。もう圧倒的にAピラーが細くなっている。最初に見たとき、「これで衝突したらヤバイよね!?」と思うぐらいだった。
なぜこんなに細くできたかといえば、衝撃吸収の経路を抜本的に変えたから。写真を見てほしいが、赤く色づけされた部分が衝突用の強化部材。フロントからの衝撃はここを起点にボディ全体で吸収する。その上に、本棚の骨組みかと思うぐらい細い部材、それがAピラー。衝撃吸収の経路を変えたので、このAピラーはフロントガラスを保持するだけの剛性で済み、視界を遮りにくい極細Aピラーが実現できた。本来、衝撃吸収を担うAピラーをキャビン側手前に移動・配置し、デザイン上のAピラーはワンモーションフォルムのために残した、とも言える。
運転席に座ると、その極細Aピラーの効果にビックリ。新型と現行車を乗り比べると、現行車の視界が極端に狭くなったように感じるほど新型はパノラマビューなのだ。
以上はホンダのテストコースで開発陣に聞いた話。2020年2月の発売以降、いざ公道に繰り出せば、「前に見を乗り出して確認・・・」なんて作業はなく、さらに自然にドライブできるはず。2モーターHVに注目が集まる新型フィットだが、「心地よさ」をもっとも体験させてくれるのはこの圧倒的な視界改善なのではないかと思っている。
2019/12/13 18:00 carview!
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/3333eee4990d85ef8253d9214b4d6c35749547f6/
- 2 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 20:26:46.05 ID:ZeT8jPmy0.net
- ブラックアウトしたBピラーで衝撃を吸収している
てかこのフォルムはシトローエンのパクリやね
- 3 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 20:27:05.30 ID:wF7mKuzJ0.net
- 死角が大きくなるからな
- 4 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 20:27:18.55 ID:UWds2cu80.net
- ばってん荒川
- 5 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 20:27:43.97 ID:SB1EM/BQ0.net
- 原価の高いN BOXしか売れてないけど大丈夫なの?
- 6 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 20:27:55.29 ID:ogwhe5mH0.net
- 3代目オデッセイのAピラーは太すぎて、購入直後の運転で横断歩道の人が死角に入って危うく轢きそうになった
細いに越したことはない
- 7 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 20:28:20.38 ID:Pq07PmcH0.net
- フィットとしたびらびら?
- 8 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 20:28:23.18 ID:1aN89x1z0.net
- 不躾棒を持った三本和彦が一言
- 9 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 20:28:35.44 ID:010+xx/P0.net
- >>1
絶対に買わないからどうでもいい
- 10 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 20:29:45.33 ID:GsOBjClx0.net
- 大丈夫だ、問題無い
- 11 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 20:30:12.22 ID:Z01WOaR50.net
- C4ピカソという前例があるから別に…
なんならゼニスウィンドウもパクって欲しかった
- 12 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 20:31:17.59 ID:kIZls8aK0.net
- 心配なら買ってから補強しとけばいい
- 13 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 20:31:25.67 ID:SW8/VKLH0.net
- 何これ?
エンジンもタイヤもついてないやん
- 14 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 20:31:26.59 ID:YuW8Mx6t0.net
- Aピラーの死角はほんとに怖い
前に見た多分日産のショーモデルのAピラーがトラスになってて、
良いなと思った覚えがある
- 15 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 20:31:39.97 ID:Xq8NqC1l0.net
- フロント当てたらAピラー修理間違い無しだから事故ったらおしまいwww不良品のホンダらしいwwwwww
- 16 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 20:31:51.42 ID:3sMzS5S50.net
- アホか
Aピラーは強度部材になってないじゃん。
三角窓の後ろ側、フロントドアと接する部分が本来のAピラーで、
ここは今時の車の太さあるじゃん。
- 17 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 20:32:08.56 ID:Fqncmkw70.net
- デザインが新しい車に見えねーんだよな
- 18 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 20:32:55.13 ID:DfpKILuG0.net
- 車内からの写真見たら、BピラーがこれまでのAピラーであることがよくわかる。
新型フィットのAピラーはデザイン上のおまけピラーになっているんだろうな。
- 19 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 20:34:07 ID:pbAZjvuL0.net
- Aピラー立てろよ!
視界悪くしてどうすんだよ
- 20 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 20:34:10 ID:qOVdco6l0.net
- 新型フィットは売れる
まちがいない
- 21 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 20:34:37 ID:yeVGzxWw0.net
- 軽い事故で修理費30万円以上コース確定www保険料率最高価格獲得やったねwwwwww
- 22 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 20:34:59 ID:sWvhRB5X0.net
- その代わり手前のピラーが太くなったんだろ
太い方が手前の方が逆に死角が増える気がするが
- 23 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 20:35:43 ID:VJqz5KkN0.net
- >>1
従来のAピラールの前にフロントガラス固定用のピラーを設置しただけだろ?
- 24 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 20:36:24 ID:lCPANHho0.net
- 俺の車なんてピラーレスだからな
そんなもんは最初から無い
- 25 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 20:36:40.26 ID:PdLZXyAk0.net
- シトロエン意識してない?
- 26 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 20:36:44.66 ID:WW8Pwagi0.net
- >>22
Aピラーより手前っていったいどこにピラーあるんだよ
- 27 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 20:36:48.90 ID:yeVGzxWw0.net
- 今時のスマホみたいに湾曲ガラス使ってAピラー無くしたら良かったのにホント技術力の無さが伺えるわwwwwww
- 28 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 20:37:18.77 ID:qOVdco6l0.net
- 来年発売の
次期フィットと次期レヴォーグは
売れる
- 29 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 20:37:31.51 ID:Ldqzglg00.net
- 三角窓デカイな
- 30 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 20:37:35.02 ID:yeVGzxWw0.net
- >>26
Bピラーだろwww
- 31 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 20:37:58.46 ID:HlW0YlLo0.net
- 多分、安全性を犠牲にしてると思うけどね。 早く衝突実験を見てみたいもんだ
- 32 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 20:37:59.25 ID:2gl+kMbb0.net
- シンプルイズダサイ=トレンドなんだよ
- 33 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 20:38:06.06 ID:NrhcWLt60.net
- フィットはデカい軽くらいの感じだからな
乗るとしょぼいよ
- 34 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 20:38:38.49 ID:P+oz9UDV0.net
- >>28
販売店に強制買い取りさせるのがホンダ本社のやり方だから売れるだろうねwww
- 35 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 20:38:56.56 ID:JWku6Xix0.net
- 2代目が最高傑作
- 36 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 20:38:57.72 ID:wZkENVGM0.net
- 軽自動車みたいなのに
軽自動車じゃないんです
- 37 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 20:38:59.79 ID:np8nNBTl0.net
- なんだよこの塗装
変な色塗るなら値下げしろ
- 38 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 20:39:26.10 ID:KerrUNDp0.net
- ホンダのAピラーは
身長が170未満の運転手だと
歩行者見えにくいような印象
- 39 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 20:39:28.14 ID:jo/UO1Jm0.net
- 骨だけの写真みたけど、実質的なAピラーのとこに
フロントガラスつけるとこ想像したらひと昔まえの車の
フォルムになった。
とくにホンダ車は室内を広くするためにダッシュボードが広くて
エンジンルームにかなり掛かってるから従来のAピラーじゃ
ドンドン面積が増えて見づらくなってた。
骨になるピラーを昔の位置にして、その前にコの字型の
フロントガラスをつけた感じですね。
フロントガラスは破損しやすくなるけど、多分跳ねちゃった人とかには
衝撃が伝わりづらく優しい設計になってるんじゃないかと思います。
- 40 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 20:41:09.87 ID:P+oz9UDV0.net
- >>37
安心しろボンネット裏とか内張りの中は下地のみで未塗装だからwww
- 41 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 20:41:31.97 ID:Ldqzglg00.net
- ただのA´ピラーでしたw
- 42 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 20:41:52.03 ID:HsJcXibt0.net
- >>11
おでこが後退し過ぎてそのまんま東みたいなフロントガラスか
- 43 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 20:42:21.44 ID:ixljmLVO0.net
- 本田は昔からシャシが弱いので有名
モノコックだろうが同じだろ
- 44 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 20:42:27.22 ID:En/eDhpb0.net
- >>31
ハイテンの性能が年々進歩しているから、
新しい車の方が安全だよ。
- 45 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 20:43:06.91 ID:F2ylYc7Q0.net
- >>8
三角窓が開かないからけしからん!
- 46 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 20:43:28.47 ID:UCN1bWft0.net
- ランチア・ストラトスみたいなやつかと思ったら
- 47 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 20:43:42.05 ID:W9AQ9ReQ0.net
- どんどん格好悪くなるな
- 48 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 20:43:49.98 ID:P+oz9UDV0.net
- >>44
安全かもしれんが事故の時の修理費高くなる様なデザインじゃなあ
- 49 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 20:44:02.52 ID:xliglYuB0.net
- Aピラーで衝突安全を確保していると思ってるバカは>>1のライターだけだろ
- 50 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 20:44:28.81 ID:JfnImwQy0.net
- Aピラーだけ頑丈なチタン合金にしてもっと細くならんもんだろか。
アクア乗ったことあるけどAピラーの死角が酷くて右左折とかカーブはほんと先が見えん.....
- 51 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 20:45:17.80 ID:xUHpQUUq0.net
- 最近の車はAピラー太すぎて死角の大きさがいまいち好きになれないけど、
これはこれで大丈夫じゃないの
- 52 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 20:46:11.40 ID:/X1gH27W0.net
- ピラーレスにして、水族館のアクリルガラスにすればいい。
- 53 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 20:46:50.78 ID:5PA1R9iC0.net
- 宗一郎は考えた
「FIT乗ってる貧乏人が死んでもどうでもいい」
- 54 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 20:47:24.16 ID:p2nOzCQC0.net
- >>49
高張力鋼板のAピラー歪んだら板金で歪みを取り除く事は出来ないから
フロントガラスの隙間空いて雨漏り確定なんだろうね
- 55 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 20:48:12.39 ID:VEKnTbIv0.net
- ダンゴムシwwwwwwwwwwwwwwwwww
- 56 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 20:48:40.81 ID:p2nOzCQC0.net
- >>50
チタンは振動に弱く亀裂入りやすいけど良いの?www
- 57 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 20:49:15.21 ID:i1ZsOaTT0.net
- 得意のリコールで
- 58 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 20:50:10.46 ID:YCkb2hTD0.net
- >>53
飯塚と同じ上級国民的考えだなwww
- 59 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 20:50:29.36 ID:WvottjCg0.net
- 割り切って取ってつけただけにしたんやなw
- 60 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 20:51:23.35 ID:s3UZCNqt0.net
- ホンダ車の外装はダンボール
ホンダ車の内装はプラスチック
常識でしょ
- 61 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 20:51:28.87 ID:WvottjCg0.net
- >>52
飛び石でフロントガラス割れたりしたらいくら取られるんやそれw
- 62 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 20:51:50.79 ID:7NWQC8pR0.net
- >>57
リコール隠しも得意ですけどね
- 63 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 20:51:55.72 ID:cx+5W1Vq0.net
- >>1
ピラーの中にケージ組んであります
- 64 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 20:52:32.08 ID:SuWLL+TT0.net
- ぶつからなければエエ
- 65 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 20:52:32.16 ID:qOVdco6l0.net
- 最新のホンダとスバルは
ボディーをフルインナーフレーム構造にしているから
側面も、めちゃくちゃ堅牢になってる
- 66 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 20:54:01 ID:ilFdzfP80.net
- それAピラーじゃねーだろ
- 67 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 20:54:04 ID:x8Q6nOYH0.net
- >>64
フロントガラスの重みで長期間経つと歪む事が無ければ良いけどなwww
- 68 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 20:54:59 ID:PJgb8Kbe0.net
- >>24
31セドグロやカリーナED?
- 69 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 20:55:14 ID:DPuyYdl80.net
- そんなに不安ならロールゲージ組んだらええわ
- 70 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 20:55:20 ID:9fSnZqHm0.net
- コレは買わずに人柱待ちだな
- 71 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 20:56:26 ID:k24sAUVE0.net
- ピラートーク
- 72 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 20:56:39 ID:MO9VBvS00.net
- 多少太くした所で結果は変わらないみたいな
- 73 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 20:56:44 ID:qyDhKFhm0.net
- プレリュードからフィットに乗り換えた時
Aピラーが邪魔に感じた
19年乗り続けても慣れない
- 74 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 20:56:46 ID:W7hksjgr0.net
- aピラーなんて飾りですよ
偉い人にはわからんのですよ
- 75 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 20:57:01 ID:LqDO5bPK0.net
- そもそもフロントガラスの位置が悪い
居住空間よりも安全性だろ
バスみたいなフロントガラスを使ってAピラーレスにするか
3角窓無しにしてくれ
とてもじゃないが今時のFFは怖くて乗れない
@FR乗りです
- 76 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 20:57:58 ID:iSQgBl3f0.net
- 衝突安全との兼ね合いで運転席が後ろに下がってるのに
燃費良くしたいから窓ガラスを滅茶苦茶角度付けてるからこうなるんだよね
視界最悪だし怖い怖い
- 77 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 20:58:02 ID:E4aJModS0.net
- >>26
aピラーだね
- 78 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 20:58:21 ID:zhOMp+So0.net
- 斜めにA´ピラーあるじゃん
余計見にくい
- 79 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 20:58:27 ID:E4aJModS0.net
- >>24
チャリンカー乙
- 80 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 20:58:34 ID:HU349xFs0.net
- ストラトス乗りの俺、高みの見物
- 81 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 20:59:04 ID:5PA1R9iC0.net
- フランク永井
- 82 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 20:59:27 ID:iB5um1s90.net
- 今度のフィットはドアも床も無しかよ!怖いなあ
- 83 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 21:00:16 ID:+gcKR45x0.net
- でもミライースのは太くて死角になって危ないよ
- 84 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 21:00:30 ID:fVSAyqO30.net
- ワイんとこの社用車旧型フィット、Aピラー異様に太い。横断歩道で歩行者に譲って、まだいないかどうか確認するのに頭振り回さないと分からないレベルだぞ
- 85 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 21:01:09 ID:ZVz5Izgv0.net
- そうそう正面衝突ないだろ。
してたら生きてないってw
- 86 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 21:01:22 ID:Uxi3sUdw0.net
- 透明にしろ
- 87 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 21:01:34 ID:3Qbu+g3R0.net
- aピラーが頑丈すぎると歩行者の頭部のダメージが大きくなる
- 88 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 21:01:42 ID:aOzBcP8x0.net
- 販売前からブレーキに不具合出ていて絶賛修理中の自動車を褒めるなんて
苦労の多い仕事してんな。
- 89 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 21:02:10 ID:ooARwV1p0.net
- ホンダ車はワンダーシビックで卒業した
- 90 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 21:02:11 ID:2pG8dGl80.net
- 事故車にFitしたんだろ
- 91 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 21:02:58.92 ID:dJxrKbXc0.net
- これじゃダメか?
https://i.imgur.com/hgQqFke.jpg
- 92 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 21:03:16.40 ID:WXxeoVNm0.net
- フルモデルチェンジして人気無くなったけど結局また前みたいな形にするんだなw
- 93 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 21:03:26.02 ID:PCNy1KZT0.net
- リコール王「いってーな・・・またリコール7万台コースかな・・・」
- 94 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 21:04:51.18 ID:KaNHlWl20.net
- 当たらなければどうということはない
- 95 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 21:05:12.01 ID:OJtB4dJY0.net
- 自分は曲がるときに頭を左右に動かして死角を消してるわ
はたから見たらけものフレンズのサーバルの頭の動きみたいに見えてるなw
- 96 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 21:05:16.35 ID:apWId/YO0.net
- >>48
どうせ保険屋が払うだけでお前関係ないじゃん
- 97 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 21:05:58.82 ID:1y8RKy6b0.net
- 今日日の車Aピラー寝かせ過ぎやねん。
- 98 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 21:06:03.96 ID:vFs8cLop0.net
- 新型フィットはせっかくe-Powerにエンジン直結機構つけたようなものなのに
モーター走行感が少ないと自動車ジャーナリストが言っているのが気になる
モーター走行時もエンジン特性を模擬してトルクを出しているのかな
- 99 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 21:06:04.06 ID:pQW0eQUf0.net
- >>15
ピラー逝くくらいの事故だったらどんな車でも廃車が賢明。
- 100 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 21:06:41.00 ID:cu2Fqhxz0.net
- ホンダセンシングを信用しろよ
安心して乗れ
- 101 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 21:06:41.84 ID:MH6B8DXl0.net
- >>33
現行フィットの後期型に乗ってみなさい。
しっかり安定した走りで軽自動車とは安心感が段違いだよ。
重いミニバンのフリードなんかも共通車台だから強度にはかなり余裕があるということだ。
>>65
そういうこと。
フィットの鉄板が薄いという声があるがフィットの外板は提灯の張り紙のようなものだから薄くても骨格の強度には関係ない。
- 102 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 21:07:06.19 ID:DwwBXN+d0.net
- >>27
ほんとそう思う
飾りのAピラーの必要性あるんか?
シトロエンDSやサーブ900、ストラトスみたいな湾曲したフロントガラスにして欲しかったわ
- 103 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 21:07:32.37 ID:PJgb8Kbe0.net
- >>87
スバルはそこらへんをボンネット用エアバッグ
付けることで解決してるよね
- 104 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 21:08:02.57 ID:hrCiv/2/0.net
- 視認性が良いのかと思ったがそうでもないな
https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/c/carislife/20191023/20191023093753.jpg
- 105 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 21:08:10.37 ID:smGqNvUu0.net
- ピラーに外の映像を投影する事が出来ないのかな?
- 106 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 21:08:32.01 ID:qOVdco6l0.net
- これからの車
衝突時、Aピラーは「く」の字になってはだめ
歩行者用対人エアバックは標準装備にするべき
- 107 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 21:08:55.51 ID:t4yRWsgK0.net
- >>18
デザイン上のおまけというかフロントガラスと三角窓のステーかな。
- 108 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 21:08:57.19 ID:cSTEIWs00.net
- どいつもこいつもデミオみたいな顔になっていくなあ。
これだけパクられるマツダってデザインだけは優れてるのな。
- 109 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 21:08:59.86 ID:a6BuTrxT0.net
- 「盗まれにくい傘」を作ってみた。ユーモアあふれる盗難防止シールが面白すぎる(画像)!
http://live.mrbasic.com/1717.html
- 110 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 21:09:01.13 ID:PJgb8Kbe0.net
- >>75
現行のカムリやティアナみたいなFFセダンも
無理?
- 111 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 21:09:31.36 ID:kvEopp390.net
- Aピラーは細いけど、Bピラーがあるから
視界はわるいままじゃないのか
- 112 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 21:09:32.79 ID:bRnT6YNu0.net
- 現行フィットより全然いい デザインもかわいいしすっきりよくなった
Aピラーは今のはカーブによっちゃ曲がってる最中ずっと邪魔で前見えないし
- 113 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 21:10:00.00 ID:JBdqE1MY0.net
- Z360をリファインしてだしてくれりゃいいんだよ
- 114 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 21:10:34.23 ID:1y8RKy6b0.net
- ひっくり返ったらお陀仏。
- 115 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 21:10:37.99 ID:fBZJCVdS0.net
- Aピラーって車内を広く感じさせるための苦肉の策。
- 116 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 21:11:26.71 ID:Wb5G8LGW0.net
- >>1
微妙にネガキャン記事だな。三角窓の手前は太いじゃん
- 117 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 21:11:44.63 ID:kvEopp390.net
- >>91
これはモノコックをやめて、ラダーにもどせばできる
- 118 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 21:13:59.94 ID:qOVdco6l0.net
- 東京モーターショーで
新型フィットの運転席に座った奴なら
あの視認性と開放感を悪く言う奴はいないだろうね
- 119 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 21:16:05.72 ID:GUgkU5PU0.net
- >>1
説明にも書いてあるけど
他の部分で衝撃を吸収するだのなんだの
あとはもともとはそのピラー自体が補助的なものなんじゃないの
昔の車ってそういうよけいな補助無かったし
- 120 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 21:16:21.31 ID:m9MBBHF/0.net
- まあまあ初期型に不具合は付き物じゃないっすか。人柱に任せましょうよ
ボキッと折れたら改良するんじゃないすか。安定したら買えばいいんですよw
- 121 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 21:16:25.34 ID:4o0bSIbT0.net
- 首を太くすればいい
- 122 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 21:17:09.35 ID:Js2nxaDP0.net
- 俺の車のAピラーのほうが細かった。
https://i.imgur.com/bHxRlfF.jpg
- 123 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 21:17:11.89 ID:rnGtNSdB0.net
- アクアでいいや
- 124 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 21:18:07.82 ID:aDPvLMwo0.net
- >>1
それAピラーじゃないから
赤色の部分がAピラーだから全然細くなってない
視界も良くない
- 125 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 21:18:14.09 ID:i1lD7ooa0.net
- で、今回は何回リコールするんだ?
- 126 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 21:19:26.60 ID:n295652+0.net
- >>2
BつーかA'ピラー
- 127 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 21:20:02.50 ID:kXZUC/xg0.net
- >>104
ピラーが増えてヤバイな
- 128 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 21:20:06.73 ID:+uJW5NtZ0.net
- >>1
販売で大コケして売れないから大丈夫
- 129 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 21:20:46.94 ID:tPDSsKGR0.net
- >>1
画角の問題があるから、ピラーは遠ければ遠いほど細く見え死角も減るが
近いと太く見え死角も大きくなる
メリットは頭を動かした時に死角が大きくズレるから安全確認しやすいって事だな
本当に死角を減らしたいならば、左右非対象ピラーにすべきなんだよ
右側は前後方向に長く左右方向に薄く、左側は前後方向に短く、左右方向に厚くすりゃいい
右ハンドル、左ハンドルで別ボディにする必要があるけどな
- 130 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 21:22:09.23 ID:kXZUC/xg0.net
- >>122
俺も昔乗ってたわ
駐車場から道路へ出るとき左右確認できないんだわw
なんせ後輪の真上に乗ってるからな
いつもバックで出てた
- 131 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 21:22:28.24 ID:MH6B8DXl0.net
- わざわざ細い窓枠とってフロントガラスを寝かすくらいなら、Aピラー一本建てにしてボンネット長く出した方が見た目もサマになるが。
ゴロンとしてるとムーブとかの親玉に見えて実際より安っぽく見えるから逆効果よ。
N墓売れてるの見ても分かる通り今どきは四角い車が流行り。
http://syachiraku.com/wp-content/uploads/2018/04/Honda-Small_RS_Concept-1.jpg
https://i0.wp.com/car-oyakudati.com/wp-content/uploads/2019/09/pic_type_ness_pc-1.jpg
- 132 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 21:23:01.61 ID:8C+KINMr0.net
- 女子ウケを狙ったデザインだな
- 133 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 21:23:57.57 ID:ZsW6B3iH0.net
- >>1
新型車登場時によく聞く「Aピラーを細くしました!」
よく聞くの?
- 134 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 21:24:39.92 ID:ZeT8jPmy0.net
- >>34
- 135 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 21:25:55.86 ID:ZeT8jPmy0.net
- >>27
そうなったとして今より50万高くてもかえよな
- 136 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 21:25:56.24 ID:RF5gPB1f0.net
- >>18
ホンダ曰く、ガラスを物理的にあの角度に曲げる加工が無理だから、あのAピラーはガラスを止めるためだけの物だって
- 137 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 21:26:35.12 ID:m82Zjv7H0.net
- >>122
うわぁずいぶん古い車乗ってるね
お金ないの?屋根とかも取れちゃってるし寒いでしょ
新しい車買った方がいいよ
軽なら30万も出せばそこそこの買えるよ
- 138 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 21:27:21.30 ID:iMFKcWAe0.net
- 「スバルの油圧カッターも跳ね返す強靭なBピラー」
http://10000km.com/wp-content/uploads/2013/02/s-subaru1-Copie.jpg
- 139 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 21:27:46.88 ID:5TGVcxqD0.net
- >>122
ごまさんスカイタワーやなw
- 140 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 21:28:32.27 ID:S+XnOrqg0.net
- >>137
( ・_ゝ・)ツマンネ、はい次。
- 141 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 21:28:53.49 ID:kXZUC/xg0.net
- 最近の車のピラーほんと太いな(Aピラーに限らず)とにかく邪魔でしかたない
そろそろ人間が運転する限界だぞあれ
- 142 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 21:29:17.46 ID:RF5gPB1f0.net
- >>122
たまにドライブに行くところだから、見かけたら声かけるわ
- 143 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 21:30:12.43 ID:b4+HkUKJ0.net
- Aピラーは細ければ細いほどいいんだ
- 144 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 21:30:41.77 ID:UQAqkzT60.net
- ってかホンダの場合あのN箱どうにかせんといくら頑張ってもフィットの浮上の目はないぞ
- 145 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 21:30:45.41 ID:H5xqtdFf0.net
- リコールの嵐くらったフィット乗りの知人は3台連続でホンダ買ってたけどさすがにリコール多発で愛想尽きてもう二度とホンダは買わないと言っているよ
こんな記事書かせても、失った信用取り戻せねえと思うんだが
- 146 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 21:30:57.01 ID:ZsW6B3iH0.net
- >>137
ここまでセンス無くてよくいけしゃあしゃあと生きてるなあ
- 147 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 21:31:11.31 ID:qOVdco6l0.net
- スバルのAピラーは太いが
視認性と開放感は他車よりも圧倒的に明るく広く感じる
でも、こんどのフィットはスバル車の開放感よりも
さらに広く感じた
サイドミラーの位置がスバル車のようになり観やすい
ヤリスは苦戦するかもな
- 148 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 21:31:39.35 ID:b4+HkUKJ0.net
- >>122
龍神スカイライン?
- 149 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 21:33:01.43 ID:tPDSsKGR0.net
- >>104
サイドミラーの付け根のミラーじゃ無い部分をAピラー(これだどA'ピラー)の裏になるように配置し
死角を減らすのと同時に視線の移動も減らし
ドアのウェザーストリップをもう一回り大きくして、ゴムの出っ張りをピラーの裏側に
ピラーのトリムを反射防止の黒色にして、ダッシュボードマットを敷いて窓への写り込みを減らすだけで
バイザー上側のルーフトリムとガラスの段差を滑らかにして、デフロスの風が抜けるようにして
目に風が当たらないようにするだけでも負担がかなり減ると思うんだけどな
なんでやらないんだろ
- 150 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 21:34:02.24 ID:wu0zu88v0.net
- >>9
ww
買えないって素直に書きゃ良いのにwww
- 151 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 21:34:31.19 ID:/ttTaguR0.net
- Aピラーの取付部がタイヤの上にある車はかっこ悪くて乗りたくない
- 152 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 21:34:38.01 ID:Ne9QPABP0.net
- >>147
食い合うとしたらノートじゃね?
ヤリスは完全に方向性を変えてきた感あるわ
- 153 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 21:35:07.95 ID:tPDSsKGR0.net
- >>131
Aピラーが寝てると頭を多少振ったぐらいじゃピラー裏の死角が大して移動しないんだよな
- 154 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 21:35:36.00 ID:wu0zu88v0.net
- >>48
ピラーが損傷するような事故で修理代の心配してるばあいじゃねえw
お前さんもそうだし、相手方が無傷であれば良いんだよ
- 155 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 21:35:41.03 ID:/eu5ka1I0.net
- >>24
昔のジープ?
- 156 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 21:37:43.26 ID:wOsXnJq+0.net
- フロントの開放感は重要だからな
トヨタなんかクラウンでさえクーペみたいな狭さで怖い
その点ホンダはこれだけは変わらずで安心して乗れる
- 157 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 21:38:04 ID:kvEopp390.net
- モノコックであるかぎりAピラーはなくせない
- 158 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 21:38:52 ID:wu0zu88v0.net
- >>101
今どきハイテン鋼も知らない人がいるのに驚きだよなぁ
おまけに、鉄板が分厚かったら事故時の衝撃で車体が変形して脱出困難になるだけなのに
- 159 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 21:40:10 ID:HtNXkIzV0.net
- >>139
>>148
龍神スカイライン、今年関東から大阪南部に転勤してきたけど、こっちは走れる道が他にも沢山あって良いね〜
>>142
関東ナンバーなんで、見かけたらよろしくw
- 160 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 21:42:38.19 ID:wu0zu88v0.net
- >>84
うちんとこはコルトが一両
だれも乗らないけどw
生命に関わる欠陥があるのにリコールでなく、有償修理だから
前方視界に関しては、ダッシュボードとピラーしか見えない
- 161 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 21:43:36.19 ID:ya7HsWQv0.net
- >>1
早くこれ付けようぜ
https://i.gzn.jp/img/2019/11/01/girl-invent-remove-car-blind/00_m.jpg
14歳の少女が車の死角をなくして交通事故を減らすシステムを開発、「シンプルだがエレガント」との評価
- 162 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 21:44:21.47 ID:oNwL2F4O0.net
- >>27
湾曲ガラスなんか使わなくともインプレッサやプロボックスやスイフトみたいに
Aピラーの根元を後ろにもってくるだけで「Aピラー2本」というクソみたいなデザインから解放される
ワンモーションフォルムなんて多少空力よくなるくらいでメリットないだろ。
- 163 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 21:44:41.79 ID:wu0zu88v0.net
- >>159
関東ナンバーってww
- 164 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 21:45:56.31 ID:wu0zu88v0.net
- >>162
自動車ガラス知らんやつにムキになりなさんなw
- 165 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 21:46:46.56 ID:gtAonJwj0.net
- そもそも顔がスズキっぽい
- 166 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 21:46:59.10 ID:tPDSsKGR0.net
- >>158
今時だからだろ
ハイテンだからどーのこーのって騒いでたのは、86が出た時代だぞ?
漫画で感覚が狂ってるかもしれんが、35年とか前の話
- 167 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 21:47:48.50 ID:tPDSsKGR0.net
- >>160
コルトはサイドミラーの曲率半径が大きすぎるのがダメダメ
- 168 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 21:50:13.04 ID:fBZJCVdS0.net
- >>158
薄くても変形するんだけど?
- 169 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 21:50:35.94 ID:tPDSsKGR0.net
- >>162
対人の衝突安全性が飛躍的に高まったって話がある
おかげで自賠責の掛け金が半減させれる目処が付いた
まぁ、民主党政権が埋蔵金として使い込んで未だに返済しないせいで
自賠責は却って跳ね上がってしまった訳だが
- 170 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 21:50:48.56 ID:a/glGy1p0.net
- ホンダ乗りから言わせてもらえば
ピラーも太くドアももっと厚くして安心して乗れる剛性感のある
車を作れと言いたい おもちゃの車乗ってる感ばっか強くて
怖くて飛ばす気になれないわ
- 171 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 21:52:06 ID:+kJT4g/o0.net
- >>170
少数派の意見は却下ね、はい次の人
- 172 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 21:52:35 ID:/X1gH27W0.net
- フロントガラスを辞めて、Aピラ一体のAパネルにしちゃえ。
多方面にCCDカメラ着けて、運転席側に大型の液晶モニター付けちゃえよ。
これで死角ゼロで安全強度UP!
- 173 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 21:53:09 ID:Qw2yNC3c0.net
- 日本が世界に誇るスーパー理系エリートが全知全能を注いで作ったんだから大丈夫だろw
- 174 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 21:53:24.33 ID:Hg7osT/j0.net
- >>1
ピラー形状とかどうでもいいから
2モーターの話をしてほしい
小型車でもエンジンアシストで、より軽快になるとすれば
フリードだっけ、あれを強化しほしい
- 175 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 21:54:16.94 ID:fBZJCVdS0.net
- >>171
ホンダ車ってまだポスコ鋼板使ってるの?中の人
- 176 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 21:54:27.70 ID:u+aBbHua0.net
- >>122
それAピラーって呼んで良いのか?
- 177 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 21:55:39.58 ID:lyVOU9ub0.net
- 確か衝突安全性ってのは車体の頑丈さじゃ無くて乗ってる人にどれだけ衝突時に安全性が有るかだよね
- 178 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 21:55:40.47 ID:zzFaUYUT0.net
- >>145
ホンダは韓国から部品供給しないって事でユーザーを納得させてる
原因が韓国っぽいw
- 179 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 21:56:13.09 ID:c3qB2aMv0.net
- >>24
7か?
- 180 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 22:02:04.24 ID:qOVdco6l0.net
- 980MPa以上の超高張力鋼板はどこに使用するかがポイント
特に高強度のホットスタンプ材はどこにでも使えばいいってもんではない
ピンポイントに使ってこそ意味がある
ボルボはやたらめったらホットスタンプ使っていてワケワカメ
- 181 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 22:06:19.43 ID:sNYzEHcm0.net
- 今度のフィットは売れる
来年のカーオブザイヤーだ
- 182 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 22:12:33 ID:jmJKKLKr0.net
- >>10
遅い
- 183 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 22:14:07.18 ID:z03R5LYW0.net
- ルパンがこんな車に乗ってた気がする
- 184 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 22:14:58.00 ID:cAgeMIak0.net
- ハイブリッドじゃないなら考えるわ
- 185 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 22:15:40.77 ID:jmJKKLKr0.net
- >>170
衝突安全性テストの結果でも眺めてりゃいいよ
- 186 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 22:16:47.06 ID:Wb5G8LGW0.net
- >>125
もちっと面白い事言いなよ
- 187 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 22:18:38.55 ID:Wb5G8LGW0.net
- >>170
そんな君にレジェンド
- 188 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 22:19:18 ID:jmJKKLKr0.net
- >>181
2モーターのi-MMDだからな
日産e-powerの高速燃費克服したような上位互換だから売れるだろうな
悪名高きシェフラー7DCTとも決別できた
この欠陥トランスミッションをいまだに使い続けるVW、audiというアホなメーカーもあるがw
- 189 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 22:20:18.84 ID:utGTXPJd0.net
- >>172
走行中にカメラ故障したらやばいな
- 190 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 22:27:30.17 ID:jmJKKLKr0.net
- i-MMD搭載の車が増えてからがホンダの勝負だろう
フィットはその先鋒
しかしまぁ、よくこのエンジンルーム内に収めたもんだ
フィットに載るなら次期ヴェゼルには余裕だな
- 191 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 22:28:10 ID:tPDSsKGR0.net
- >>174
気になってるんだけど、いまいち話が出てこないんだよね
マツダを見習って欲しい
- 192 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 22:33:40.31 ID:YOy6udvs0.net
- >>188
インサイトの実燃費微妙やぞ
- 193 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 22:34:32 ID:c3qB2aMv0.net
- >>191
マツダ似たデザインしかねえから飽きてきた
NDをもうちょい昔っぽくしてくれたら欲しいかな
- 194 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 22:37:17.96 ID:VlVfEJBP0.net
- スバル買うからどうでもいい
- 195 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 22:40:53.75 ID:5LWsISNN0.net
- 当たらなければ意味がない
- 196 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 22:43:14.05 ID:onY1pQHc0.net
- >>188
モーター駆動車は加速競争になりそうな気がしてならない
- 197 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 22:44:04.46 ID:HlW0YlLo0.net
- プロトタイプで良いから早く実燃費のレポートを出せよな。評論家
- 198 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 23:00:35.97 ID:0Yh88gUR0.net
- フロントのデザインですべて台無しだろ
新型プリウスも全く売れんかったし、
ホンダ好きからしても評判良くないじゃん
- 199 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 23:07:09.95 ID:I6V2Tgc/0.net
- >>54
フィットは初代から雨漏れ標準仕様だよ
- 200 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 23:09:36.20 ID:6zrAca5j0.net
- これフィアットの車?
外車もチャチになったね
- 201 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 23:12:21 ID:U+Fju2Br0.net
- そんなに際立って細いか?他にもこんぐらいなのいくらでもあるじゃん
- 202 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 23:12:37 ID:byQViFdQ0.net
- 気にするな。
そもそも、軽で事故ったら、ちゃんと死ねるから、
心配ご無用w
- 203 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 23:18:50.75 ID:GyT9c89P0.net
- これでAピラー細くなったって強弁するの詐欺くせえw
- 204 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 23:18:56.23 ID:jH19n0cO0.net
- ホンダって乗るとペラペラで軽くして燃費を良くしてる感じを受ける
ちょっと怖い
- 205 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 23:28:01.00 ID:jmJKKLKr0.net
- >>192
インサイトはWLTCでプリウスを上回り、実燃費投稿サイト(みんカラなど)でも平均20km/L近くになっている
実燃費が悪いという情報はない
某雑誌の燃費テストではアテンザDよりアコードHVのほうが断然燃費よかったぞ
- 206 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 23:28:14 ID:bh5KuAY70.net
- >>204
fitをレンタルして乗った事あるけど、ブランインドカーブにある店から飛び出してくる車との衝突を防いでくれた。
他をそれほど知ってるわけじゃないかわ感動したわ
- 207 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 23:31:23.53 ID:kfQ49NfF0.net
- 最近の車はAピラー太すぎて視界悪いからな
- 208 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 23:34:46 ID:0KnKSad90.net
- 顔はミギハヤミ コハクヌシ みたいな神秘的なお顔だよ
- 209 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 23:35:26 ID:jmJKKLKr0.net
- >>196
モーター駆動は実際加速がすこぶるスムーズだからな
日本人はやたらと加速のスムーズさを求める傾向にある
i-DCDなど同トランスミッションを採用しモーターアシストのないVW車と乗り比べたら感動するほど発進がスムーズなんだが、それでも日本ではギクシャクすると叩かれまくった
CVTが流行るのも日本人がスムーズさを求めるからだろう
そんな日本人にモーター駆動が好まれるのは考えるまでもないよ
- 210 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 23:39:10 ID:DKdHPcJZ0.net
- >>209
ホンダのCVTはジャダリングあるから嫌
- 211 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 23:39:35 ID:jmJKKLKr0.net
- >>193
次期ロードスターがロータリーシリーズHVになったらウケるだろうと思ったが、よく考えたらMTどうなるんだとw
- 212 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 23:41:52.76 ID:jmJKKLKr0.net
- >>210
ジャダーはCVTなんかより遥かにシェフラー7DCTの方が酷くて、世界的に問題視されてる
i-DCDの悪評は全てコイツのせい
- 213 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 23:48:19.33 ID:bq5ZL50Y0.net
- >>1
むしろカローラの死角面積の大きさの方が問題。エンストしたらモニターなんか見えないんだし。
- 214 :名無しさん@1周年:2019/12/14(土) 23:49:38.34 ID:Eiq/qmMZ0.net
- その割にブランドスポットモニター無いとか意味がわからない
- 215 :名無しさん@1周年:2019/12/15(日) 00:32:10 ID:J6tJBn3o0.net
- ちょっとぶつかるとフロントガラスが割るかズレるかしそうだな。
- 216 :名無しさん@1周年:2019/12/15(日) 00:35:55 ID:ueusoUWk0.net
- ホンダの直噴エンジンは振動が激しく疲れる。
エンジンをなんとかしろ!
- 217 :名無しさん@1周年:2019/12/15(日) 01:04:19.31 ID:XZ/3k1QD0.net
- >>24
これはカタナ
- 218 :名無しさん@1周年:2019/12/15(日) 01:06:59.83 ID:4F6Mc10Z0.net
- ピラーの死角とか関係ないよね?
まず戦後のアメリカ軍日本では小作農朝鮮人達が黒の服ばかり着てとにかく悪!を気取る
ワルとして目立たず黒で悪を醸し出す
暗闇から突如出現する黒服ワル労働者
海外は蛍光色とか反射材とか使用して自分を目立たすんだけどね
事故になったらボーナスモードで金を稼げるから暗闇に紛れるワル仕様に身を包む小作農
- 219 :名無しさん@1周年:2019/12/15(日) 01:13:51 ID:dSxZa5ew0.net
- >>216
どのメーカーも直噴化してきてるけどメリットよりデメリットが大きいと思うんだよね
折角のガソリンエンジンなのにインジェクターの音がうるさかったり煤が溜まったり
客が望んでない方向なのに何故かメーカーが突き進むことってあるよな
- 220 :名無しさん@1周年:2019/12/15(日) 02:14:36.80 ID:hoTK6HJ90.net
- ホンダはドアの△残してくのかな
- 221 :名無しさん@1周年:2019/12/15(日) 02:27:30.13 ID:/FOApxQf0.net
- >>138
早く切断して助け出して〜!
- 222 :名無しさん@1周年:2019/12/15(日) 03:10:06.33 ID:vFk2XW4O0.net
- フロント軽く当てただけで全損になる車とか誰が買うの?
- 223 :名無しさん@1周年:2019/12/15(日) 03:10:19.00 ID:pMcsHBbJ0.net
- フィットのAピラーって太すぎたんだよね。
安全確認のときにかなり首を振らないと危ない。
- 224 :名無しさん@1周年:2019/12/15(日) 03:14:02.97 ID:xqLoZlRK0.net
- > なぜこんなに細くできたかといえば、衝撃吸収の経路を抜本的に変えたから。
衝突試験さえクリアすればいいと言う割り切った考え方なんだよな
試験じゃやらない方向からの衝突にはすぐに潰れるんだろ
- 225 :名無しさん@1周年:2019/12/15(日) 03:30:23 ID:DnPDxm7W0.net
- Aピラーで思い出すのはエディックス
あれがホンダ史上最悪の視界だと思う
- 226 :名無しさん@1周年:2019/12/15(日) 03:38:35.58 ID:8HhC64+g0.net
- Aピラーが細くなったんじゃ無くて
Aピラーの前に補助ピラーを付けたって事じゃん
- 227 :名無しさん@1周年:2019/12/15(日) 04:20:40.61 ID:hYUIqsur0.net
- ダイオウグソクムシ
- 228 :名無しさん@1周年:2019/12/15(日) 04:23:15.13 ID:uDeaXi8J0.net
- 新しいフィットのDCTは9速化?
- 229 :名無しさん@1周年:2019/12/15(日) 04:35:44 ID:Rf1nyu2S0.net
- 納ホンダは他社とのデータを比べても
安全性とリコール率が高いから買わない
- 230 :名無しさん@1周年:2019/12/15(日) 06:31:44 ID:8esyoWJZ0.net
- >>210
いつの話してんだよw
初代のジャダーは解決してるし二代目以降はトルコンだが
ジャダーなんか発生しようがない
- 231 :名無しさん@1周年:2019/12/15(日) 06:34:28.46 ID:8esyoWJZ0.net
- >>228
DCT止めたよ
上位車種と同じ変速機無しのモーター走行になった
- 232 :名無しさん@1周年:2019/12/15(日) 06:42:04 ID:yoWDzpYZ0.net
- 大して細くもないだろ
騙しやがってクソが
- 233 :名無しさん@1周年:2019/12/15(日) 07:02:54 ID:serT22Jj0.net
- 軽なんてのは公道走る以上どうなってもしょうがない。
ハマーだって衝突すれば転がる。
- 234 :名無しさん@1周年:2019/12/15(日) 07:05:26 ID:qVpP1+Ac0.net
- >>73
19年って発売直後の初代フィットにまだ乗ってるのか
- 235 :名無しさん@1周年:2019/12/15(日) 07:05:53 ID:48QVgc+v0.net
- ここまでやるならいっそのことAピラーっぽいもの廃止して曲面ガラスでもつけとけよ
- 236 :名無しさん@1周年:2019/12/15(日) 07:07:55.24 ID:oVf1d9UE0.net
- Aピラーにエアバッグが付いてるトヨタのiQは幅が15cmくらいのあって歩行者どころか自転車も丸々隠れる事があって怖かった。
- 237 :名無しさん@1周年:2019/12/15(日) 07:08:01.26 ID:R4ABQnCJ0.net
- >>235
それだと、後ろに隠れてる本当のAピラーがAピラーになって、やっぱり太いAピラーになるからだろ
前に細いのをつけないとだめかと
- 238 :名無しさん@1周年:2019/12/15(日) 07:15:03 ID:zCLlEwL80.net
- ダイハツ車のセンターピラー無いのが不安だわ。
赤ちゃん乗せる人の気が知れない。
- 239 :名無しさん@1周年:2019/12/15(日) 07:19:29 ID:kFkXdJPu0.net
- スマホをかまぼこ型にして細く見えるデザインと一緒やん
- 240 :名無しさん@1周年:2019/12/15(日) 07:38:10 ID:20jtMkHw0.net
- ピラーを含めた三角部分にモニターつけて外部の映像流せば良い
- 241 :名無しさん@1周年:2019/12/15(日) 08:14:50 ID:821SY+tn0.net
- >>234
120系カローラと初代フィットはまだ
老人が大事に乗ってたりする。
- 242 :名無しさん@1周年:2019/12/15(日) 08:18:32 ID:821SY+tn0.net
- >>56
そういや、今だと下手なチタン系合金より
高強度の張力鋼の方が良いんだっけ?
チタンは錆と酸などの薬品に強くて
比重は鉄より軽い4.5(鉄は比重7.8
- 243 :名無しさん@1周年:2019/12/15(日) 08:21:14.20 ID:DkHDe0DK0.net
- 剛性をオープンカー並にしてAピラーなくすとかやったらいかんのか?
やっぱり金かかりすぎ?全面フルガラスの車って良くね?
- 244 :名無しさん@1周年:2019/12/15(日) 08:23:02 ID:821SY+tn0.net
- >>158
>今どきハイテン鋼も知らない人がいるのに驚きだよな
そうは言うけど、技術関係に興味ない人は
そういう知識ないよ、今だってPCやスマホで
[CPU?メモリ?それ何?」って人がいるんだし
ましてや理系離れがすすんで、アイドルとか
萌えとかのオタク文化が蔓延してるから
なおさら。
- 245 :名無しさん@1周年:2019/12/15(日) 08:30:22 ID:821SY+tn0.net
- >>137
ケ―ターハム知らんのか?
- 246 :名無しさん@1周年:2019/12/15(日) 08:33:35 ID:z+1tJuQr0.net
- まぁ、前のフィットやNワゴン見ている限り
リアルβテスト
- 247 :名無しさん@1周年:2019/12/15(日) 08:34:50 ID:bYA28pTR0.net
- マイク「ちょっと錆びているだけだ」
- 248 :名無しさん@1周年:2019/12/15(日) 08:36:13.69 ID:FTjU4FKW0.net
- これ、オフセット衝突したら運転手と助手席の人はひとたまりもないやろ
安全衝突テストで初の0点が出そうやな
- 249 :名無しさん@1周年:2019/12/15(日) 08:36:19.32 ID:821SY+tn0.net
- >>238
タント?
確か、トヨタの以前のポルテとか
シエンタもそういう設計だけど
あの手の車はスライドドアが頑丈に
なっていて、スライドドアを締めれば
センターピラーがあるのと同じ強度を
確保できるって事になっている
- 250 :名無しさん@1周年:2019/12/15(日) 08:37:45.60 ID:WBrs4fDG0.net
- >>73
レンタカーで凄い違和感感じたな
右折の時には怖かった
- 251 :名無しさん@1周年:2019/12/15(日) 08:38:03.47 ID:821SY+tn0.net
- >>248
さすがにそこらへんは対策してるだろ?
フロント周りのハイテン鋼の使用を増やすとか
- 252 :名無しさん@1周年:2019/12/15(日) 08:38:39.28 ID:GlXL1oOX0.net
- インサイトの最低な極太ピラーよりはw
- 253 :名無しさん@1周年:2019/12/15(日) 08:39:00 ID:FTjU4FKW0.net
- >>240
ガンダムの操縦席みたいに、ガラスを全面モニターにすればいい
- 254 :名無しさん@1周年:2019/12/15(日) 08:40:13 ID:sFqHPHHj0.net
- また3ヵ月に1回ぐらいリコールなるんだろ
- 255 :名無しさん@1周年:2019/12/15(日) 08:40:52 ID:PwCpW5+n0.net
- >>104
ミラーのとこはBピラーになるの?
- 256 :名無しさん@1周年:2019/12/15(日) 08:40:56 ID:FTjU4FKW0.net
- >>248
日本車でも、意外と対策してなくて5点満点で1点の車もあるからわからないよ
- 257 :名無しさん@1周年:2019/12/15(日) 08:40:59.54 ID:821SY+tn0.net
- >>253
カメラが壊れたらアウト
- 258 :名無しさん@1周年:2019/12/15(日) 08:41:09.41 ID:xZ2OjH0U0.net
- 原チャリおばさんに刺さられて歯医者になるのはホンダ車の伝統
- 259 :名無しさん@1周年:2019/12/15(日) 08:41:10.19 ID:LYYMtssC0.net
- >>104
ハンドルがシンメトリー過ぎてハンドル切ったらどっちが上か分からんくなるわ!
- 260 :名無しさん@1周年:2019/12/15(日) 08:41:36.03 ID:s6fRMdiU0.net
- 対して細くないじゃんってオモタら、ああ前に突き出したあれがAピラーなわけねw
じゃあ分かるわ
- 261 :名無しさん@1周年:2019/12/15(日) 08:42:19.51 ID:FTjU4FKW0.net
- >>257
その時はガンダムみたいにコックピットを開いて目視で戦う
- 262 :名無しさん@1周年:2019/12/15(日) 08:45:11 ID:821SY+tn0.net
- で、この新フィットが60-70年代あたりのやたらボンネットが
長くてフレームボディー設計でごつい金属バンパーがついた
アメ車のキャデラックやリンカーンとぶつかったらどうなるの?
日本じゃそんなに乗ってるのは少数だが、アメリカだとまだ老人が
大事に乗ってる
- 263 :(。・_・。)ノ ◆jN6K3cbEWjLT :2019/12/15(日) 08:50:26 ID:pYxd8kZL0.net
- 逆にぶつけられた方は安心だよね
向こうの損害が大きいだろうから
- 264 :名無しさん@1周年:2019/12/15(日) 08:51:26.15 ID:h0TKZP7Z0.net
- ワルそうな顔になっちゃって
- 265 :名無しさん@1周年:2019/12/15(日) 08:53:32.00 ID:g7l6aud50.net
- ホンダってバルクヘッドっていうのか?ダッシュ奥の隔壁がホントに弱いよな。
灰エースとかワンボ系とぶつかったら即死しそうで怖い。
- 266 :名無しさん@1周年:2019/12/15(日) 08:54:13.80 ID:oVf1d9UE0.net
- >>240
モニターのサイドミラーって距離感が掴みにくいのと逆光で全く見えない事が良くある。
- 267 :名無しさん@1周年:2019/12/15(日) 08:55:14 ID:ZARdQ/Qh0.net
- 衝突どころか通常の走行でだんだん歪んできてそのうちフロントガラスが外れるだろうね
- 268 :名無しさん@1周年:2019/12/15(日) 08:57:33.93 ID:K1WQFOTw0.net
- >>104
なんかリア側みたいに見える
キャプテンスカーレットの装甲車よろしく後ろ向きに運転する感じで
- 269 :名無しさん@1周年:2019/12/15(日) 09:00:03 ID:ZARdQ/Qh0.net
- >>104
これ、実質的にはAピラーを二つに分けただけじゃん
- 270 :名無しさん@1周年:2019/12/15(日) 09:00:19.27 ID:XSaYUIR80.net
- 初期のフィットはAピラーが太すぎて死角の車一台まるまる隠れるくらいで危なかった
- 271 :名無しさん@1周年:2019/12/15(日) 09:02:05.00 ID:I/18qRwO0.net
- >>170
飛ばすなよ
- 272 :名無しさん@1周年:2019/12/15(日) 09:02:10.35 ID:l4fFllG40.net
- >>241
NCVはAピラー太すぎて人や自転車が死角に入りやすいのが欠点なんだよな
そういう俺の後期型ももう15年か
月日が経つのは早いものだ
- 273 :名無しさん@1周年:2019/12/15(日) 09:03:54.23 ID:I/18qRwO0.net
- 四駆と軽バンの二台体制からこいつ一台に変えようかな
- 274 :名無しさん@1周年:2019/12/15(日) 09:04:22.65 ID:VwDDjAOP0.net
- 衝突安全性で定評のあるワーゲンゴルフのAピラーと比較すると
1/5ぐらいの太さしかなさそ
そこまでコストダウンするのかって感じ
- 275 :名無しさん@1周年:2019/12/15(日) 09:06:34 ID:8uuZX4R70.net
- この車はトンネルの天井が落ちてきて
掠っただけでも潰れて死ねるんだろうな
あれはスバル車だったから助かったといえる
- 276 :名無しさん@1周年:2019/12/15(日) 09:08:37.93 ID:T8FmZnBr0.net
- 規制範囲内はもちろん問題ないだろうけど
限界を越えた時の変形としては流れが自然なほうがいいだろうな。
変な設計の奴だと規制範囲内はしっかり機能するが設計限界を越えた途端に
大破壊する場合がある。
- 277 :名無しさん@1周年:2019/12/15(日) 09:10:52 ID:T8FmZnBr0.net
- >>274
ダッシュボードの奥行きを確保しつつ視界も良くしたかったのだろう。
前側のAピラーはそもそも先がフレームに繋がってない。
ホンダは視界を追求するならサイドミラーにも反映すればいいのに。
小さくて範囲が狭いサイドミラーとか採用してたりするからな。
- 278 :名無しさん@1周年:2019/12/15(日) 09:13:04 ID:cOo4zNYo0.net
- >>8
山坂道で試してみますかな
- 279 :名無しさん@1周年:2019/12/15(日) 09:13:12 ID:2Y5ZDdGn0.net
- Aピラーの太さは衝突安全にあんまり関係ないような
- 280 :名無しさん@1周年:2019/12/15(日) 09:13:23 ID:c1Q+c32Y0.net
- そもそも透明な素材で作れないのか?
- 281 :名無しさん@1周年:2019/12/15(日) 09:16:06 ID:kfAQXOMr0.net
- 怖いのは、死角があるにも関わらず、まあ大丈夫だろう、と、背中をシートに付けたまま確認せずに曲がってくるやつ
- 282 :名無しさん@1周年:2019/12/15(日) 09:21:54.41 ID:qJGv7N8B0.net
- 前から当たると飾りのAピラーが簡単に歪みそう
そこまでしてフロントガラスを寝かせたいのかね?
- 283 :名無しさん@1周年:2019/12/15(日) 09:32:59.00 ID:cVsxO9rW0.net
- RSは出ないの?
- 284 :名無しさん@1周年:2019/12/15(日) 09:35:03 ID:821SY+tn0.net
- >>272
120系のカローラランクスに乗ってたけど
Aピラーの太さは別に気にならんかったな
- 285 :名無しさん@1周年:2019/12/15(日) 09:35:24 ID:FF2tSxPM0.net
- フィットハイブリッドの走行振動というか変速ショックというか…ガクンとなるあの感じが苦手。もう少しいい価格のハイブリッドならそんなに気にならないのかな。
逆にハイブリッドは比較的静音なので振動ショックが強調されているだけなのかな。
- 286 :名無しさん@1周年:2019/12/15(日) 09:35:48 ID:OMTL/SIE0.net
- 普通に安全性犠牲にしたとしか思えんな
- 287 :名無しさん@1周年:2019/12/15(日) 09:47:07 ID:tDmU8K2s0.net
- 距離いったら異音発生とか最悪フロントガラス割れそうな設計やね
- 288 :名無しさん@1周年:2019/12/15(日) 09:52:19.50 ID:T8FmZnBr0.net
- >>285
現行フィットのHVは乾式クラッチ使ってるから
半分欠陥というか耐久性はあまりないだろうね。山道で常用していたら割と短期間で壊れそう。
リコール繰り返したけどお茶を濁しただけで根本的解決は無理かと。
だから次のは現行のシステムは全廃止でまともなものになると思う。
- 289 :名無しさん@1周年:2019/12/15(日) 09:56:05.03 ID:0dupSL8U0.net
- >>282
空気抵抗の力って結構すごいからね。
ちなみに60`で手のひら外に出して空気モミモミすると、おっぱいと同じ感触と言われているw
- 290 :名無しさん@1周年:2019/12/15(日) 09:57:12.57 ID:Ly2C6DmU0.net
- そもそもデザインがクソだせえ
女が乗るにはちょうどいいけど、
男なら恥ずかしいデザインw
- 291 :名無しさん@1周年:2019/12/15(日) 09:58:49.14 ID:EjZeTY1E0.net
- 今回のフィットは可愛いくていいね
- 292 :名無しさん@1周年:2019/12/15(日) 10:19:49.27 ID:7Nm0auJv0.net
- 寝てるAピラーは細くて太いA’ピラーは立ってるから死角できにくいのかな?
でもA'ピラーは信号待ちの歩行者とか見えにくいとかありそう。
- 293 :名無しさん@1周年:2019/12/15(日) 10:24:02 ID:rSFKwPAJ0.net
- >>278
三木和彦、山道ではセンターラインを越えて二車線の右側に何度も何度も入ってたよな。いくら平日の山道で他に
クルマいないとは言え、テレビのちょっとのシーンであれだけふらふらと下手な運転を見せて何も感じない
時点でクルマの評論家として失格じゃね?と思った。
- 294 :名無しさん@1周年:2019/12/15(日) 10:24:20 ID:NahDFuVu0.net
- エンジンブレーキが気持ちよく効いてくれればいうことなし
うしろから誰かに引っ張られてるように減速してくれればブレーキも使う頻度がすくなくて済む
- 295 :名無しさん@1周年:2019/12/15(日) 10:27:03.82 ID:8xCv61iJ0.net
- 2モーター凄いよ
コンパクトカー最速記録塗り替え確定やで
0-100kmはなんと驚きの4.9秒という噂
- 296 :名無しさん@1周年:2019/12/15(日) 10:30:13.24 ID:LO0y27Zb0.net
- >>262
前に衝突実験させたけど、古い車の方が圧倒的に弱すぎて話にならない
ttps://youtu.be/FAhuipNCAic
- 297 :名無しさん@1周年:2019/12/15(日) 10:31:36.33 ID:bC5FV6p70.net
- >>4
ぴらーっと登場
- 298 :名無しさん@1周年:2019/12/15(日) 10:43:11 ID:/ZqYUwm10.net
- >>1
確かに、今のフィットに乗ってるが、Aピラーの太さは視界を大きく妨げてるな
- 299 :名無しさん@1周年:2019/12/15(日) 10:48:18 ID:/ZqYUwm10.net
- 今のフイットに乗ってるが、ペダル配置が自分には合わない
アクセルペダルもブレーキペダルも、もう少し右に振った方が良い。
理想を言えば、シートを少し回転調整出来たらペダルと位置調整が出来て良いんだが。
- 300 :名無しさん@1周年:2019/12/15(日) 10:49:12 ID:h02enrND0.net
- >>6
その反省か次の4台目オデッセイではスッキリと細くなった、今乗っているけど前方視界良好
- 301 :名無しさん@1周年:2019/12/15(日) 10:50:14 ID:/ReDpAWr0.net
- 最近のクルマはみんな窓がせまいよね
すごく窮屈に感じるわ
後部座席にしても昔は腕だせたのに今のくるまだせないだろ
- 302 :名無しさん@1周年:2019/12/15(日) 10:50:32 ID:oe4THFCj0.net
- 潰れたらリコール修理で太くすりゃええ
- 303 :名無しさん@1周年:2019/12/15(日) 10:51:26 ID:S0qZlWYu0.net
- >>161
なんとか迷彩!
- 304 :名無しさん@1周年:2019/12/15(日) 11:01:42 ID:qjLJWze40.net
- >>301
側面衝突のテストをパスするためらしいよ
- 305 :名無しさん@1周年:2019/12/15(日) 11:05:27.33 ID:jxX4vuQP0.net
- 現行フィットのAピラーは本当に酷かった、免許盗りたても乗るクラスの車としては設計ミスもいいところ
- 306 :名無しさん@1周年:2019/12/15(日) 11:05:56.77 ID:zzKbocM10.net
- 普通に売れるデザインだな
爆発的にヒットしないけど
- 307 :名無しさん@1周年:2019/12/15(日) 11:11:42.31 ID:kB82LP1T0.net
- >>301
マツダに言ってやってくれ
後ろの席の閉じ込められ感凄いぞ
カッコ優先で後ろなんてどうでもいいのかもしれんが
- 308 :名無しさん@1周年:2019/12/15(日) 11:41:22 ID:jnFYhi2l0.net
- >>162
>クソみたいなデザイン
そのクソみたいなデザインでアホほど売れたから多少はね?
まぁハスラーもアホほど売れたけどw
- 309 :名無しさん@1周年:2019/12/15(日) 11:51:03.38 ID:2zlddHnp0.net
- ヘタなやつはどっちみち目視確認なんかしない
- 310 :名無しさん@1周年:2019/12/15(日) 11:53:09.43 ID:821SY+tn0.net
- >>290
フィットって元から女性ターゲットだぞ
- 311 :名無しさん@1周年:2019/12/15(日) 11:58:51.90 ID:821SY+tn0.net
- >>296
それ2009年のシボレーと1950年のベルエア
ぶつけた動画だけど、両者の重量って
同じぐらいなんだよな、
これが新フィット1000kgと70年代
フルサイズ金属バンパーつきアメ車
2000kgと倍の重量差があればどういう
結果になるのかと
- 312 :名無しさん@1周年:2019/12/15(日) 12:00:24 ID:NnVfJleK0.net
- >>306
売れる売れないは値段次第
- 313 :名無しさん@1周年:2019/12/15(日) 12:04:45 ID:A1UVXY8J0.net
- もともと衝突安全を意識するような人は最初からホンダ除外。
昔から安全性軽視はよく知られてたメーカー。昭和の黒い歴史調べてみな。
- 314 :名無しさん@1周年:2019/12/15(日) 12:06:20 ID:9cSmH8wg0.net
- 俺の嫁のAピラーも細くしてください
- 315 :名無しさん@1周年:2019/12/15(日) 12:12:57 ID:XE1fXhGW0.net
- >>1
画像が無能過ぎるw
こんなん、海を望んでた方が広く見えて当たり前だろ!w
- 316 :名無しさん@1周年:2019/12/15(日) 12:24:29.91 ID:mYsZKbdQ0.net
- >>1
ああ、なるほど
Aピラーをちょっと後方に移して、フロントガラス支える為のピラーを前面に配置したのか
- 317 :名無しさん@1周年:2019/12/15(日) 12:28:22.21 ID:ri5LuvgW0.net
- >>237
マジックで書けばええやん
- 318 :名無しさん@1周年:2019/12/15(日) 12:28:30.62 ID:mYsZKbdQ0.net
- >>311
軽四でこれくらい
https://youtu.be/Qi5HhKKtd9g
- 319 :名無しさん@1周年:2019/12/15(日) 12:34:11.44 ID:mYsZKbdQ0.net
- >>45
三本先生こんにちは^^
- 320 :名無しさん@1周年:2019/12/15(日) 13:00:24 ID:9fCPeQK+0.net
- >>316
衝突事故でこの細い前ピラーが折れて前席の人にぶっ刺さるパターンが起きると思う。
この場合基本設計なのでリコールは絶対しない。
- 321 :名無しさん@1周年:2019/12/15(日) 13:06:03.48 ID:t4UKGRpU0.net
- >>307
CX-30とC-HRの後席を比べてみた。
マツダCX-30は窓が広く開放感がある。
トヨタC-HRは窓が小さく閉じ込められた気持ちになる。
二度と乗りたくないのは閉塞感の強いトヨタC-HRだ。
- 322 :名無しさん@1周年:2019/12/15(日) 13:08:58.06 ID:egmczEnQ0.net
- いらねえ
- 323 :名無しさん@1周年:2019/12/15(日) 13:15:37.27 ID:YVEdPJzT0.net
- >>35
10年乗ってるが、現状不満ないんだよなー。同じ10年前のハリアーより走りは上だと思う。
- 324 :名無しさん@1周年:2019/12/15(日) 13:33:37.11 ID:8esyoWJZ0.net
- >>159
ワイ>>139も関東からの移民でござんすw
- 325 :名無しさん@1周年:2019/12/15(日) 13:53:27 ID:VOwdRN300.net
- 現行フィットのピラーはマジで視界不良でこれだけが不満
交差点曲がる時は歩行者や自転車により一層注意しないといけない
- 326 :名無しさん@1周年:2019/12/15(日) 13:58:02.52 ID:g7l6aud50.net
- >>320
大丈夫、バルクヘッドが弱いから刺さる前にそのまま昇天
- 327 :名無しさん@1周年:2019/12/15(日) 15:04:59.54 ID:YzcntX6v0.net
- ホンダは剛性弱くて有名になってるよね
- 328 :名無しさん@1周年:2019/12/15(日) 15:08:21.77 ID:84zkuU4V0.net
- 初代SX4のAピラーも極太で右折時危ない
- 329 :名無しさん@1周年:2019/12/15(日) 15:16:04 ID:sVMu5e3K0.net
- 海外でも生産するから高度なハイテン材使わない設計になってるはず
- 330 :名無しさん@1周年:2019/12/15(日) 15:19:35 ID:/Y4FMOCC0.net
- >>122
zero1いいね!
- 331 :名無しさん@1周年:2019/12/15(日) 15:43:07.78 ID:GH5Bvjkj0.net
- ピラーの室内側にモニター仕込んで技術ピラーレスにして欲しいな
太すぎて右折時は全く先が見えない
- 332 :名無しさん@1周年:2019/12/15(日) 15:50:53.34 ID:4tGv3Raf0.net
- FIT3初代インプ、Aピラーでの女児達wへの死角危惧も受け入れてくれて有難う。
- 333 :名無しさん@1周年:2019/12/15(日) 15:51:59.25 ID:4tGv3Raf0.net
- https://www.youtube.com/watch?v=cvAMDv7jcfU
- 334 :名無しさん@1周年:2019/12/15(日) 15:59:11.63 ID:HGF2F0170.net
- 剛性稼ぎ頑張ってAピラーレスの車作れよ。
フロントガラスは局面でドアのトコまで回り込んで、ドアもフチ無しで。
つなぎ目にウェザーストリップ程度のゴム系素材は許すからさ
- 335 :名無しさん@1周年:2019/12/15(日) 17:22:00.64 ID:trAhHQb30.net
- >>329
韓国に技術流出してるから海外生産も可能だろ
- 336 :名無しさん@1周年:2019/12/15(日) 17:26:53.36 ID:FKaJtAFq0.net
- てか現行の4気筒エンジンの買った方がいいだろ。
新型は3発、軽自動車のエンジンやぞ。0
- 337 :名無しさん@1周年:2019/12/15(日) 17:26:57.90 ID:h02enrND0.net
- 現行フィットはAピラーといい、タッチパネルのエアコンといい、プリウスみたいなシフトレバーといいホンダの設計者の中でも選りすぐりの馬鹿に作らせたんだと思うよ
- 338 :名無しさん@1周年:2019/12/15(日) 17:40:34.70 ID:pdeUD6UW0.net
- >>336
BMW「おっ、そうだな」
- 339 :名無しさん@1周年:2019/12/15(日) 18:32:39.27 ID:zEvGF7ia0.net
- >>337
発売時の前社長、伊東が究極のバカでね…
- 340 :名無しさん@1周年:2019/12/15(日) 18:36:17.11 ID:yj/+1APl0.net
- https://autos-pctr.c.yimg.jp/pF-wH-g9JETAksVQmYc0wlzk0wVnkIUsDV6QETCi8zGx23hqVpcyI5JU5_jodnb3yVVKMdoXPq4Ik32qs7H2ZQWbTX3_Hk-2JEEzuMfDS30IEOgd0EDNPtdMspyvW1uPoVVaLUiLUPD4qqDQW24PaGRcAdq2V4pyTRboRIuqY42CyEmEIjvM129kcpF1B5QQc7up7BBBm0BqIrFUTHVGQQ==
この骨格でワンモーションフォルム()とやらに拘るムダな商品企画のお仕事がしてみたい
- 341 :名無しさん@1周年:2019/12/15(日) 18:43:05 ID:KUUZqe000.net
- 先代のほうが絶対カッコよかったと思うんだが…
- 342 :名無しさん@1周年:2019/12/15(日) 18:44:10.74 ID:AtqOcaRU0.net
- 軽自動車とかフィットなんか買う客は衝突しても命のいらない奴が買うからどうでもいい。
- 343 :名無しさん@1周年:2019/12/15(日) 18:49:08.63 ID:0cI6llmy0.net
- そんなに中の人の安全が大事なら
カンガルーバーやらロールバー付きのでかいSUVでも乗ればええがな
それ以前に、お前の車が轢き殺す歩行者・自転車とかの安全を考えろと
- 344 :名無しさん@1周年:2019/12/15(日) 19:15:39 ID:lciJCFiv0.net
- >>336
VW「うちの車は軽自動車ではありません」
- 345 :名無しさん@1周年:2019/12/15(日) 20:37:21.15 ID:GIex765h0.net
- おーおートヨタの工作員が必死だこと
- 346 :名無しさん@1周年:2019/12/15(日) 22:46:50.72 ID:XZrk05Qu0.net
- トヨタからすればホンダなんか眼中にないだろ
トヨタが恐れてるのはグーグルとかそっち
- 347 :名無しさん@1周年:2019/12/15(日) 22:47:22.09 ID:ngal3NGx0.net
- ホンダ車は走行性能以外は糞仕様だからな
- 348 :名無しさん@1周年:2019/12/15(日) 22:59:17.16 ID:F49Ogr3B0.net
- >>337
全部改善されたから凄いねw
新型はHVもシフトはCVTと同じ一般的なストレート型になってる
- 349 :名無しさん@1周年:2019/12/15(日) 23:02:07.12 ID:VnhUkD500.net
- 初代だっけやたらと太くて不評だったんだよね
買おうと思いつつそれをどう克服するか考えてたけど
結局車なんか変えない経済状況になってしまったw
- 350 :名無しさん@1周年:2019/12/15(日) 23:05:49.33 ID:ogtxrm6D0.net
- >>349
初代太くて2代目で細くして視界良好になったけど
三代目のカーテンエアバック採用のせいでまた太くなったんだよな
そして4代目はまた対策してきた
- 351 :名無しさん@1周年:2019/12/15(日) 23:18:08.96 ID:tecfI6Zh0.net
- >>8
日本の車は足が硬すぎる、欧州の車みたいに猫足じゃないですが軟らかい足にできないんですかねえ?
- 352 :名無しさん@1周年:2019/12/16(月) 01:32:01.80 ID:pSQMYmkm0.net
- >>346
そんな訳あるかい。少しでもしくじればシェアなんてあっという間に取られる。Googleとかはなんだかんだ言って畑違うから提携したりしてライバルにはなりえん
- 353 :名無しさん@1周年:2019/12/16(月) 02:05:46.54 ID:Mn2ZrRuL0.net
- >>261
フィットの話じゃなかったのかよ?「〜を開いて目視」まではわかるが戦っちゃうのはどうなの?w
- 354 :名無しさん@1周年:2019/12/16(月) 02:14:06.96 ID:+1Cy0yvn0.net
- コストダウンがやばい
- 355 :名無しさん@1周年:2019/12/16(月) 02:14:20.71 ID:owKUAkn90.net
- 昔の車はAピラー寝かし過ぎって言われてたよな
あとAピラーの延長に前輪の中心が通っているデザインバランス
- 356 :名無しさん@1周年:2019/12/16(月) 02:18:08 ID:qGPuWRTP0.net
- ピラー怖いわ
こないだ軽が完全に隠れてぶつかりそうになった
- 357 :名無しさん@1周年:2019/12/16(月) 02:18:16 ID:z0eti5hO0.net
- 別に事故んねぇから強度なんかいいよ
むしろ今の斜めで見辛いピラーの方が事故を誘発するわ
- 358 :名無しさん@1周年:2019/12/16(月) 02:19:47 ID:z0eti5hO0.net
- >>350
2代目細いか?
ピラーの下に窓とか開けてても、結局一番見えなきゃいけないわき道からのチャリとか
滅茶苦茶隠れるから俺には相当に不自由だった
頭の位置が違うのもあるんだろうけど
- 359 :名無しさん@1周年:2019/12/16(月) 02:28:37 ID:mRIuxN/Y0.net
- フィット、新型が出るんだ
同時期にヴィッツもヤリスに名前が変わって出るから
ガチンコ勝負だね
- 360 :名無しさん@1周年:2019/12/16(月) 02:29:43.74 ID:6hdJAiw00.net
- >>355
Aピラーが寝すぎてると自分の顔がフロントガラスに映って
幽霊を見た!とかなるらしいね
- 361 :名無しさん@1周年:2019/12/16(月) 02:32:17.77 ID:TO+spG+70.net
- >>235
同じこと思った
つかこれってAピラーが細いんじゃなくて単に後退しただけだよな
視界を良くしたければ曲面ガラス
初代セドリックの時代から周知の事実だべ
- 362 :名無しさん@1周年:2019/12/16(月) 02:44:09.15 ID:4YMfEvyWO.net
- 上から何か落ちて来たらペチャンコだな
- 363 :名無しさん@1周年:2019/12/16(月) 03:23:07.43 ID:K10nxBUI0.net
- 前しか見てないヘタクソには無意味
- 364 :名無しさん@1周年:2019/12/16(月) 06:58:45.48 ID:RJZ7/qgq0.net
- >>359
客層がぜんぜん違う。
ヤリスは操縦性の評価は高そうだが狭くてファミリーカーとして使えない。
ヤリスがガチンコなのはマツダ2とスイフト。
フィットがガチンコなのはノートだけ。
- 365 :名無しさん@1周年:2019/12/16(月) 09:27:26.68 ID:IgYX5Jdv0.net
- 車体が潰れるから、衝突時に車内の乗員が守られる。
生存空間が残ることは条件になるが、やみくもに車体を堅牢に作れば安全という話ではない。
- 366 :名無しさん@1周年:2019/12/16(月) 09:28:28.87 ID:okyNZKX80.net
- >>1
全く問題ない。
- 367 :名無しさん@1周年:2019/12/16(月) 12:00:40.22 ID:Mn2ZrRuL0.net
- >>364
狭いからフィットやノートと競合しないてのは正しい。
だが次期はともかく従来のヤリスヴィッツの操縦性が良かったことなど一度も無かったやろ。
あと四代目フィットはわからんけど今までのフィットとノートは価格が20〜30万違うんでぜんぜんガチンコでもない。
しかもドライブフィールはその辺の主婦でさえハッキリと解るほどだ。雲泥の差がある。
- 368 :名無しさん@1周年:2019/12/16(月) 12:08:04.27 ID:GzIancDx0.net
- 古臭いアクアやモデルチェンジしても旧態依然としたヤリスは歯が立たないな。
トヨタ党だけど完敗を認める。
- 369 :名無しさん@1周年:2019/12/16(月) 12:16:18.86 ID:p/WUveWl0.net
- もっともっと「コリャ事故ったら死ぬな、」って思わせるぜい弱性を車は備えるべきだと思う。
その方が安全運転につながる(^p^)
- 370 :名無しさん@1周年:2019/12/16(月) 12:19:24.19 ID:oU952mpt0.net
- まぁこのフォルムはシトロエンだよな
https://i.imgur.com/8ATC7b9.jpg
- 371 :名無しさん@1周年:2019/12/16(月) 12:20:39 ID:tGmUVLMU0.net
- ホンダ売上が落ちてるのか、必死に新型勧めてくる
まだまだ乗れるつーの、フィット3
リコール5回ぐらい出されたし、実際坂の真ん中でエンジン止まったし、どっち道二度とホンダは買わんけど
- 372 :名無しさん@1周年:2019/12/16(月) 12:25:34.65 ID:YU3OzHDD0.net
- Aピラー 運転席前方の柱
Bピラー 運転席直後の柱
Cピラー 3ボックスでの後席後方の柱
Dピラー 貨客両用車での荷室の後ろの柱
- 373 :名無しさん@1周年:2019/12/16(月) 12:29:48.24 ID:WYA+Yzi40.net
- デザインが退化し始めたらモデル終焉感あるな
- 374 :名無しさん@1周年:2019/12/16(月) 12:35:47.30 ID:rAI0Rro40.net
- 大丈夫たから細くした。って思えない人達?
- 375 :名無しさん@1周年:2019/12/16(月) 12:43:13.07 ID:mRIuxN/Y0.net
- >>364
自分が買ったときは
1人もしくは2人乗ることを想定して選んでいた
だからコンパクトカーだったら
チラシとか全部チェックしてたけどね
まだ車を買う予定はないけど
ヤリスのMTはちょっと気になる
- 376 :名無しさん@1周年:2019/12/16(月) 14:32:27 ID:8XVS8GZf0.net
- FIT3はリコールの嵐だったからスルーしたけど次は久々にホンダに戻ろうかな
現行のあのカブトムシみたいなボディはどうも好かん
- 377 :名無しさん@1周年:2019/12/16(月) 14:58:00.28 ID:FNWu094O0.net
- 安全性能上げるから事故がおこる
事故ったら死ぬ構造にして、ワンナウトチェンジ制にすればいい。
縁石に乗り上げたら死ぬとか。
急ブレーキかけたら死ぬとか。
猫引いたら死ぬとか。
とにかく乗ったら死ぬ仕組み。
- 378 :名無しさん@1周年:2019/12/16(月) 15:27:30.53 ID:slAagGA+0.net
- ムチムチしててたまらんな
アナルに挿入してクンニしながらタヒんでもいいわ
- 379 :名無しさん@1周年:2019/12/16(月) 15:27:49 ID:slAagGA+0.net
- >>378
すまん誤爆
- 380 :名無しさん@1周年:2019/12/16(月) 15:40:26.42 ID:knyg8G6j0.net
- ハァ エンジンねぇ!タイヤもねぇ!オラの車にゃピラーがねぇ!
- 381 :名無しさん@1周年:2019/12/16(月) 15:40:40.83 ID:OwPU+9MF0.net
- >>378
*アナル挿入とクンニ同時は無理だろ
- 382 :名無しさん@1周年:2019/12/16(月) 15:41:08.46 ID:VRl8okQi0.net
- FIT3MP4/4MT5
Aピラーの死角が気になったけど、改善あっぱれ
- 383 :名無しさん@1周年:2019/12/16(月) 15:56:13 ID:wTuHxPyl0.net
- >>6
買い換え直後にAピラーの死角の怖さを知るあるある
- 384 :名無しさん@1周年:2019/12/16(月) 15:57:13.43 ID:wTuHxPyl0.net
- >>382
それとフロントガラスの下端が歪んでるのが気になる
- 385 :名無しさん@1周年:2019/12/16(月) 16:10:06 ID:TO+spG+70.net
- >>370
ああ…
完全にパクリやね
- 386 :名無しさん@1周年:2019/12/16(月) 17:05:12.81 ID:GZABYWvu0.net
- シトロエンみたいだな
- 387 :名無しさん@1周年:2019/12/16(月) 17:07:46.86 ID:GZABYWvu0.net
- >>385
トゥインゴなんか完全にトゥデイのパクリだったけどな
- 388 :名無しさん@1周年:2019/12/16(月) 18:47:53.08 ID:4YMfEvyWO.net
- >>387
あれはルノーの技術者がデザインに惚れ込んでなあ
ありがたいことなんだよねぇ、我々は「便所スリッパ」とか呼んでたのにな
- 389 :名無しさん@1周年:2019/12/16(月) 18:57:15.46 ID:KgzbWW5Y0.net
- というか世の中のほとんどの車はデザインパクってるだろ
全てオリジナルデザインなんてやってたら、新車出せなくなるぞ
- 390 :名無しさん@1周年:2019/12/16(月) 19:10:57.04 ID:Ajwg/DKU0.net
- >>8
オートカミオンをどうぞ
- 391 :名無しさん@1周年:2019/12/16(月) 19:14:43.94 ID:ArXoxDgM0.net
- 趣味車の20年前のクルマと足車のプリウス持ちだが
プリウスのAピラーはサイドエアバッグが着いてるから太くて視界が悪い
- 392 :名無しさん@1周年:2019/12/16(月) 19:46:02.33 ID:D7WH2CDX0.net
- >>387
フィアット・リトモ「おっ、そうだな」
https://www.abarth.jp/scorpion/wp-content/uploads/2017/06/170609_Abarth_01.jpg
- 393 :名無しさん@1周年:2019/12/16(月) 23:27:25.88 ID:yaHsew6f0.net
- てか今回、グレードが多すぎでどれを買えばいいのか分からんな…。
- 394 :名無しさん@1周年:2019/12/17(火) 01:40:12.17 ID:QBIRT+6C0.net
- HONDAで聞いたんだが韓国のデザイナーが柴犬をイメージしたそうな
- 395 :名無しさん@1周年:2019/12/17(火) 01:52:14.84 ID:jeq10pAC0.net
- Aピラーを細くして見やすくしたものいいが
シフトレバーを混乱し辛い従来型に戻したのも評価高い
- 396 :名無しさん@1周年:2019/12/17(火) 01:57:17.64 ID:jeq10pAC0.net
- >>355
初代fit乗ってたけどAピラーが寝てるのに太くて
右左折の時自転車や人が影に入って怖かった
今回のはその点よく考えたと思う
- 397 :名無しさん@1周年:2019/12/17(火) 02:09:06.21 ID:JFBBeE+90.net
- >>13
お前の認識しているタイヤと、俺の認識しているタイヤは違う物らしい。
- 398 :名無しさん@1周年:2019/12/17(火) 02:17:47.20 ID:3d5818An0.net
- >>198
プリウス、今年の上半期一位なんだけど
- 399 :名無しさん@1周年:2019/12/17(火) 02:29:55 ID:1cV0veOd0.net
- ぶつかったら死ねるほうがいい
車はぶつかる前提で乗るものではない
死にたくない人は装甲車に乗る、
そうでない人はウルトラライトカーに乗る
それでいいじゃん。環境にも優しい
- 400 :名無しさん@1周年:2019/12/17(火) 03:19:02.27 ID:B5DlIYjc0.net
- そんなに劇的に視界が良くなったとも思えないけどな
死角が手前にずれただけという感じ
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1224/307/06_o.jpg
- 401 :名無しさん@1周年:2019/12/17(火) 06:42:37.02 ID:5prYYXkR0.net
- >>400
この写真だとよくわからんけど、視野角は69度から90度に広がったらしい。
実際に乗ってみたら感じ方も違うんじゃないかな。
- 402 :名無しさん@1周年:2019/12/17(火) 09:43:13.76 ID:3qSB2XfJ0.net
- シトロエンのC3乗ってるが、Aピラー太いよ
上り坂右カーブなんか対向車も見えなきゃ、進行方向(右斜め前)も見えない
- 403 :名無しさん@1周年:2019/12/17(火) 22:00:27.10 ID:5ooRfUOB0.net
- >>16
Aピラーは車体全部から天井までの柱部分なんですけど?
これが天井とBピラーCピラーで箱形作って強度持つんですけど?
これがないとボディ剛性あげるのに苦労して車重が重くなるんですけど?
- 404 :名無しさん@1周年:2019/12/17(火) 22:46:32.34 ID:a9ztZPn50.net
- >>229
買えない、の間違いだろw
- 405 :名無しさん@1周年:2019/12/17(火) 22:50:20.46 ID:a9ztZPn50.net
- >>313
今は昭和九十何年だったっけ?
- 406 :名無しさん@1周年:2019/12/17(火) 22:51:37.39 ID:a9ztZPn50.net
- >>295
100km/hまで5秒切るとかなんですかそのお化け…まぁでも技研ならそういうのやりかねないなw
- 407 :名無しさん@1周年:2019/12/17(火) 22:57:38.67 ID:a9ztZPn50.net
- >>242
チタン材なんか使わんよ
絶縁しないと締結も出来ない
電蝕で腐っちゃうから
今はクロム・ムリブデン鋼、一枚で硬軟両特性を持つDP鋼のコンポジット
>>166みたいに古ーい知識ひけらかしてると恥ずかしい
- 408 :名無しさん@1周年:2019/12/17(火) 23:15:32.95 ID:I2F3BtsT0.net
- トヨタだったか忘れたけど
ピラー自体にモニター仕込んで見えるようにする新技術あったような
- 409 :名無しさん@1周年:2019/12/17(火) 23:27:12 ID:/BBRbtvV0.net
- >>408
モニター無しで可視化
https://japan.cnet.com/article/35106388/
- 410 :名無しさん@1周年:2019/12/17(火) 23:37:09.73 ID:TxM82nLo0.net
- 大丈夫かと聞かれても、まだぶつかった奴はいないので分からんと答えるのが、
責任あるメーカーの態度。
- 411 :名無しさん@1周年:2019/12/17(火) 23:38:43.35 ID:I2F3BtsT0.net
- >>409
手品みたいだな
つーかそのものか
- 412 :名無しさん@1周年:2019/12/18(水) 02:53:43.44 ID:GSr8ILub0.net
- >>409
Zガンダムなんかに乗り込むと周りが見える技術はカメラとモニターなのかな?
- 413 :名無しさん@1周年:2019/12/18(水) 03:04:01.73 ID:Cl7HPUtD0.net
- 本田顔はなんとも古臭い
かといって豊田顔が良いわけでわない
BMWは豚
ボルボ買う奴は基地外多目
他は知らん
- 414 :名無しさん@1周年:2019/12/18(水) 03:24:07.65 ID:L1tfdNft0.net
- 車にこだわりないやつはトヨタに乗っとけ
えー?マツダ?!とかホンダ?!とかバカにされることはあっても
トヨタ?!とはならんし
おれマツダ乗りだけど
- 415 :名無しさん@1周年:2019/12/18(水) 03:47:04.79 ID:QMdcgir/0.net
- フロントガラスの真ん中にピラー立てた方が、
むしろ視界が良いかもしれない。
- 416 :名無しさん@1周年:2019/12/18(水) 05:58:49.31 ID:jFHMbf2X0.net
- 売った後の責任は取らないHONDAだから気を付けろ
- 417 :名無しさん@1周年:2019/12/18(水) 06:01:54.95 ID:xvl1Dp/g0.net
- 不具合あるってディーラーに言ったら本社に言えゆうから
お客様センターに電話したらディーラーに言えとか言われる始末ホンダはクソ二度と買わない
- 418 :名無しさん@1周年:2019/12/18(水) 06:10:21 ID:NDo2ynJv0.net
- 写真見たときなんでこれで細いんだよって思ったら更に前にいかさまAピラー置いたのかよ
骨格見たとき何このKeiと思ったら…
- 419 :名無しさん@1周年:2019/12/18(水) 06:10:48 ID:WJaYHwHJ0.net
- お前ら本当はAピラーってどこか分からなくて検索しただろ
おいら分かってんだ
- 420 :名無しさん@1周年:2019/12/18(水) 06:10:52.15 ID:o0PXFm9z0.net
- ドア枠の部分が本来のAピラーで、細いのはフロントガラス支えるだけ。
- 421 :名無しさん@1周年:2019/12/18(水) 06:31:15 ID:2ptBih2Z0.net
- 事故ったらフロントガラスまで漏れなく粉々で最低修理代15万円コース確定
- 422 :名無しさん@1周年:2019/12/18(水) 11:44:58.40 ID:F87h98Gz0.net
- >>16
細いピラーが良いなら、オープンカーかラダーフレームの車を買えばいい
- 423 :名無しさん@1周年:2019/12/18(水) 11:58:37.11 ID:F87h98Gz0.net
- >>415
F1「市販車にフィードバック」
- 424 :名無しさん@1周年:2019/12/18(水) 17:48:07.43 ID:Absm5gcO0.net
- >>35
チョン顔デザインのあれが?
- 425 :名無しさん@1周年:2019/12/18(水) 22:18:59.66 ID:eUdDEIX30.net
- >>423
昔は大きいガラスを作る技術が無くてフロントガラスの真ん中にピラーがあったんだよ、スプリットウインドウっていう
今でもバスなんかはフロントウインドウはガラス2枚で出来てるでしょ
- 426 :名無しさん@1周年:2019/12/18(水) 22:41:11.18 ID:G/6+LTtK0.net
- >>425
今となっては純粋にコストの問題でしかないな
観光バスなんかはピラーなんて無くて上下にもでかいぞ
- 427 :名無しさん@1周年:2019/12/19(木) 06:54:19.13 ID:i1GPA/wU0.net
- ヴィッツがAピラーの死角で見えなくてショッピングモールのカート跳ねたことあるからなあ。
これはいい改良方向だね。買い換えるかもしれん。
- 428 :名無しさん@1周年:2019/12/19(木) 09:41:40.89 ID:Itl9z/100.net
- >>414
いや飯塚プリウスw とかカローラやカムリはなんで深海魚みたいな顔なのw とかドンキに必ずいるアルベルw とかレクサスのあのグリル何w とか一番言われてますがなw
- 429 :名無しさん@1周年:2019/12/19(木) 13:56:28.67 ID:h2M5svbf0.net
- >>426
コスト以前にますモノコック構造とフレーム構造の違いだろう。
- 430 :名無しさん@1周年:2019/12/19(木) 18:14:03.60 ID:TngY4RfB0.net
- 代わりにすぐ後ろの2本目のAピラーが激太
- 431 :名無しさん@1周年:2019/12/19(木) 18:54:09.44 ID:lYL5kKQZ0.net
- >>421
ホンダ車ってそういうとこあるな…。すぐ廃車とか。衝突前提な安全ボディ
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