【鉄道】新幹線「のぞみ」時間短縮 東京から新大阪は2時間半以内 博多は平均4時間59分に

1 ：砂漠のマスカレード ★：2019/12/13(金) 16:33:13 ID:E4WVLrtN9.net

JR東海とJR西日本は2019年12月13日（金）、ダイヤ改正を2020年3月14日（土）に実施すると発表しました。

東海道新幹線は、車両が最高速度285km/hのN700Aタイプに統一されることから、「のぞみ」東京〜新大阪間の所要時間は最大7分短縮。
平均所要時間は4分短縮され、2時間29分になります。

東海道・山陽新幹線を直通運転する「のぞみ」もすべてN700Aタイプに統一され、うち112本（定期70本、臨時42本）で時間を短縮。
平均所要時間は、東京〜広島間の定期「のぞみ」が現在より2分短い3時間55分に、東京〜博多間の定期「のぞみ」も2分短い4時間59分になります。

https://news.livedoor.com/article/detail/17521541/
2019年12月13日 15時30分 乗りものニュース

https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/c/7/c70ac_1438_bbe592746630ac6219045a2b9684dcaa.jpg

2 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 16:38:42 ID:avGXfATN0.net

34年振りにほぼ1車種ダイヤ復活か

3 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 16:40:09.10 ID:ARQeo1JN0.net

そんな急いでも
無意味

4 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 16:43:13.51 ID:8yCJM+ya0.net

4分短縮って言われてもなぁ
技術的に凄いことなのかもしれないが
約2時間半には代わりない。

全座席スマホ充電可とかしてくれないかなw
新幹線内のWi-Fiを利用してみたけど
田舎やトンネルの中は普通に電波が途切れたわ
山陽新幹線では用をなさないんじゃないの？

5 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 16:44:40.13 ID:PZ6OolRp0.net

もっと安くしてくれ

6 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 16:48:11 ID:Cbw+J6M30.net

のぞみ1時間に12本設定できるようになると

7 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 16:51:22.80 ID:nTmgIkew0.net

320ぐらい出せないの？

8 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 16:54:28 ID:7gdx22wv0.net

携帯の通信三社の営業利益率
は20％程度だが
JR東海の営業利益率は32％

9 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 16:55:32.78 ID:EpihmFWZ0.net

>>1
> 平均所要時間は、東京〜博多間の定期「のぞみ」4時間59分になります。

東海道新幹線の開業当初、ひかりは東京・大阪間を４時間かかっていた

10 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 16:55:53.02 ID:TPD9xvj70.net

>>1
博多までは、高すぎ＆時間かかりすぎ

11 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 16:57:27.38 ID:qWGMzBHw0.net

全列車新横から名古屋までノンストップにすればおｋ

12 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 16:58:08 ID:IQ3rCNpi0.net

リニアいらねー

13 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 16:59:22.79 ID:lueFtzVD0.net

えっ！大阪って青森に行くくらい時間かかるんだw

14 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 17:00:06.14 ID:MoSr5cZb0.net

東京博多が3時間までにならんのか

15 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 17:00:11 ID:0Zw8nyH90.net

そこで名古屋飛ばし復活ですよ

16 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 17:00:55 ID:fR5UJdVG0.net

台車の亀裂進行が捗るな

17 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 17:02:56.30 ID:OMpYypvN0.net

かなえたまえ

18 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 17:04:13.00 ID:dDmjNobM0.net

東京ー広島でも新幹線は苦行だったわ
次からは飛行機にする

19 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 17:05:15 ID:2RquwZfq0.net

1人席つくってくれよ
東北新幹線や近鉄にあるようなやつ

20 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 17:05:29 ID:78p1iH0V0.net

1時間遅くなるけど現行の半額なら乗る？

21 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 17:06:57.32 ID:G6/C/X1D0.net

博多まで4時間半きると嬉しい

22 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 17:08:09.81 ID:2RquwZfq0.net

よくみると東京〜博多間は、いよいよ5時間切るんだな
250km/h時代はやっと7時間切るくらいだったが

23 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 17:09:09.66 ID:tAnmP4Wh0.net

>>20
半額でなくてものってるだろ。

つ【ぷらっとこだま】

24 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 17:09:24 ID:jBpvxCvd0.net

>>18
あー、分かる。自分は自腹でグリーンに乗ってた。

25 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 17:09:53 ID:gkVkhLLF0.net

めっちゃ速いな

26 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 17:12:01 ID:3tU08nAE0.net

今は昼間の電車は朝一のスピードで走れば遅れを回復できるけど、時間ギリギリにして回復できるのかね。

27 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 17:12:01 ID:4q/Mzjgm0.net

>>13
大宮‐新青森の最速と同じくらいだね
だけど新横浜‐新大阪は最速2時間4分だから
25%増で30分余計に掛かる

28 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 17:12:04 ID:rmJeUJMz0.net

ノーマルのN700Aでも、米原〜京都間で330km/h出せるのに。

N700Sだと先頭車両をモーター付きに変えれば、360km/h出せる。

29 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 17:12:07 ID:QkZmbgyz0.net

ストロー現象に拍車がかかるからやめてほしいw
東京と大阪は時間掛かった方がいい

30 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 17:12:37 ID:NskWjkkC0.net

東京博多は飛行機やろ
5時間はしんどいわ

31 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 17:18:48.82 ID:leOJ7jdC0.net

>>1
でも、ひかり号は3時間ちょい。

静岡県で駅弁買えるからいいけど

32 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 17:26:44.39 ID:Y99+TlqJO.net

すごい深い所に、途中の停車駅は作らず東京−大阪がほぼ直線になるようにトンネル掘ればリニアじゃなくても時速500〜600Km/h出せるんじゃないの？
んで大阪−博多も同じようにカーブやアップダウンを極力無くして真っ直ぐなトンネル作れば、
東京−大阪１時間、大阪−博多１時間で、東京から博多も２時間になれば飛行機よりいいんじゃない？

33 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 17:35:02.89 ID:06kDgiL10.net

大阪住まいだからあれだけど、東京-博多は遠いな。
５時間はしんどい・・・。

34 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 17:37:56.98 ID:9wV5bjGB0.net

名古屋−大阪間は、滋賀・京都を経由せず最短の新ルート作れ。
30分は短縮できるだろう

35 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 17:41:46.10 ID:XyAQQqOj0.net

これでさらにリニアを作る必要がどこにあるんだ。

36 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 17:42:26.47 ID:8yCJM+ya0.net

>>32
リニア用に掘ってるトンネルを新幹線に使うか

37 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 17:42:40.16 ID:HOQF6CNA0.net

名古屋は停車しないでいい

38 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 17:46:26.38 ID:cRFDYuIb0.net

>>36
多分勾配がきつくて�_
リニア用の路線は真っ直ぐだけど急勾配
それで可能な限り直線に近い線形を保ちつつ山の上の方でトンネルに入ることで
トンネルの長さを減らしてるとか

39 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 17:47:09.28 ID:tAnmP4Wh0.net

>>34
それがリニアですやん

40 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 17:47:45.48 ID:uiokASkH0.net

>>26
バカなの？
今までは遅い700に合わせてチョーヨユーで走ってたの
これからも余裕は有る

41 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 17:48:02 ID:fbvBH1HG0.net

あんまり速いと怖くて乗りたくなくなるんですが…

42 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 17:51:38.57 ID:P4GeMZYe0.net

>>41
そんなこと言ってたら東北新幹線に乗ったらちぬぞｗ

43 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 17:56:44.65 ID:zGzQlOwf0.net

>>9
初期からみるとすごい進歩なんだよな
5分10分短縮ニュースが何度も何度も出てた積み重ねの成果か
今回のこれだけ見たんじゃなんだそれくらいって思ってしまうが

44 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 18:08:34.67 ID:6gaAaRPg0.net

銀河「やっぱ旅はのんびりした方がいいよな」

45 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 18:08:58.96 ID:tQo5QOBh0.net

飛行機の方が早いし揺れない

https://soukagakkaihigaisyajp.com/soukajinkou-2019

46 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 18:09:04.08 ID:SFJVVT7T0.net

>>42
あーそりゃ感じる、東北新幹線の最速タイプの
那須塩原周辺と仙台から盛岡あたりの1番スピード
出す区間だとなんか浮きそうな感じがするけど
東海道新幹線はのぞみでもそこまで感じない

47 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 18:09:11.95 ID:H1ZVdJRA0.net

普段のぞみしか乗らないけど新横浜〜名古屋間でひかりでも小田原やら豊橋だけ止まるやつってあるよな
のぞみとほとんど変わらなくて良かったわ(´・ω・｀)

48 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 18:10:04.41 ID:B1rnRctf0.net

いつまでもチマチマと加速続けやがって
のぞみが300キロ超えるころには中国ではリニアが普及してそうだ

49 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 18:10:23.19 ID:jHhealII0.net

マグレヴ式リニアは軌道破壊がぐっと少なくなる
鉄輪式の新幹線で保守間合6hの現状から、24h運行が現実味を帯びてくる

50 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 18:11:31.32 ID:xS5kB6Ez0.net

静岡が長すぎてムカつくわ
名古屋着いてようやくもう少しで京都かと思う

51 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 18:11:47.34 ID:GTKh0+Vn0.net

邪魔な静岡県がなければ東京―新大阪の移動は1時間ちょっと
静岡と愛知東部を時速500kmで通過できる車輌の導入を

52 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 18:15:02.47 ID:H1ZVdJRA0.net

ちょっと寝落ちして目が覚めた時のまだ静岡なのか感(´・ω・｀)

53 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 18:16:21.54 ID:O8dSVygM0.net

引きこもりがレスしてたら愉快だがw

54 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 18:16:50.41 ID:l5my3TYy0.net

>>27
青森って遠いと思ってたけど、大阪と同じかと思うと案外行きやすいんだな。
だから、東北から気軽に東京に出て来れるのか。

55 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 18:18:27.71 ID:/y9bLWid0.net

さくら　なら300kmで走るんだが
16両になると遅くなるんだな

56 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 18:18:33.20 ID:ihiONzyI0.net

2時間15分くらいになったら、いよいよ2時間だなって感じになるけど
そこまでは無理か

57 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 18:23:46.23 ID:P4GeMZYe0.net

東海道新幹線は物理的にこれ以上はムリだしな、カーブが多すぎる。
まあ当時の環境としてはよくやってるが。

58 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 18:25:47.76 ID:1dWgcy6P0.net

もっと男らしいビシッとした奴出してけれ！
特急オトコ！
停車駅は博多　大阪　東京のみ！！

59 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 18:26:08.56 ID:M32Z+Bbk0.net

>>7
東海の技術陣は東日本に勝てない。
東日本は最高320だ。

60 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 18:28:42 ID:AIJsx/Uz0.net

運賃の方を短縮してくれないとさ

61 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 18:29:01.17 ID:NvktcFTP0.net

>>18
広島空港は中心街から遠いよ

62 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 18:29:51 ID:6WFVfp4+0.net

>>40
バカなの？
朝一は新型限定だから、昼間もそれとほとんど変わらないなら余裕は減るわけだが

63 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 18:30:00 ID:lueFtzVD0.net

>>58
それだな

64 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 18:30:57.08 ID:ZL3GDHd80.net

>>9
今は、こだまでも4時間。
時代は変わった。

65 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 18:31:00.31 ID:/y9bLWid0.net

>>60
リニアの建設が自腹
これが本当なら、リニアなんて不要だから
安くするか、税金を払ってくれと
思うわな
他の整備新幹線の建設費に充てれる

66 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 18:31:01.98 ID:AxpVk2jU0.net

>>58
液を飛ばしすぎだな

67 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 18:31:31.59 ID:uiokASkH0.net

>>62
意味不明

68 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 18:31:51.67 ID:VFk/USgF0.net

N500は作らないんだろうな・・・
残念な外見の新幹線ばっかり

やっとまともなの来たと思ったら
10編成も水に漬けてダメにする

69 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 18:32:55.22 ID:FSxxu8GA0.net

>>58
運行本数減りそう

70 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 18:33:27.80 ID:hgNbdq+J0.net

みずほが新山口 福山停車は絶対にいらないこんなクソ田舎誰が行くんだ

71 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 18:33:57.09 ID:8i00EcQA0.net

喫煙ルームとか早く撤去してくれよ。

72 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 18:34:32.94 ID:uiokASkH0.net

>>68
先頭車両を無駄に出来ない事情も考えられないバカなのね、キミ
東や北陸と東海道は事情が違う

73 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 18:35:17.29 ID:PYDDTFi+0.net

>>55
山陽はのぞみも300km/hだろ

74 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 18:35:18.51 ID:fFk6gjJc0.net

むしろ今こそ食堂車やビュッフェ復活してはどうかな？

グリーン車って3両も必要？使わないから分かんない。

75 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 18:36:33 ID:FSxxu8GA0.net

>>74
繁忙期は満席になるんだから要るだろ

76 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 18:37:12 ID:PYDDTFi+0.net

>>74
最繁忙期でもないかぎり、空いてて快適だから丁度いい

77 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 18:37:17 ID:lueFtzVD0.net

東が360km運転始めたら金かかるリニアは
いらん感じになりそう

78 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 18:38:02.16 ID:CrRbANER0.net

N700Sは？

79 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 18:39:33.27 ID:PYDDTFi+0.net

>>77
東北で360出せる車両が仮に東海道にきてもその速度では走らない
他路線の最高速で比較する意味はない

80 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 18:41:24 ID:/d7qSRxS0.net

>>30
でも結局中心部から空港まで1時間、飛行機は最低15分前に搭乗口だと逆算してチェックインが30分前、
荷物預けたらでてくるのに10分とかトータルすると、新幹線もあまり変わらないんだよねぇ。
飛行機は安いというのが大きな違い。

81 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 18:42:29.90 ID:5aP0nFFu0.net

>>58
モテモテ王国のファーザーの妄想にでてきそうだにゃあｗ

82 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 18:46:15.57 ID:lueFtzVD0.net

>>79
いやそうじゃなくてリニアに金かけるより東海道の
線形改良したり区間によっては複々線化して
東北新幹線の様なスピード出せないかなと…

83 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 18:47:44 ID:+75Cb0WW0.net

>>32
粘着式鉄道に500km/hは無理だろ
でも大きく迂回してるところを直線にすれば、
東京ー名古屋ー新大阪で2時間切るのは余裕だろう
リニアなんかより新幹線の複々線化
地震・津波対策で静岡の沿岸部を避けるルートを作って欲しかった

84 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 18:48:29.51 ID:s5+/sJ/b0.net

>>54
新幹線の時代が来るのが遅かっただけだよ

85 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 18:49:35.72 ID:Kd9Scuyv0.net

>>82
それいうなら中央新幹線を鉄軌道でやればよかった
勾配の関係でアルプスは掘れないけど
どうせ地下なら400km/h近く出せるし

86 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 18:49:57.15 ID:P4GeMZYe0.net

急がないなら、ぷらっとこだまのグリーン。
安くてがら空きだぞｗ

87 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 18:50:04 ID:s5+/sJ/b0.net

>>68
違う会社のと一緒くたにするなよ
(西日本の500は当初全車両グリーン車で計画)

88 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 18:52:17.28 ID:P9qrCWUX0.net

リニア要らんやんけ
乗り換えとか考えたら

89 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 18:52:57.10 ID:8i00EcQA0.net

飛行機移動は電話が掛かってこないから良いよな。

90 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 18:53:03.75 ID:0Y7OFpf90.net

>>4
Ｓはつくんでなかったかな、コンセプト

91 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 18:53:28.23 ID:sPNk/hHK0.net

JR東海「静岡スルーが増便って事です。」

92 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 18:54:30.75 ID:HlcFPBvG0.net

>>9
開業時は路面が安定するまで遅めで走っていたというだけ。

93 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 18:54:45.07 ID:3tU08nAE0.net

>>67
よっぽどバカなんだね。

94 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 18:57:11.89 ID:s6//aaGJ0.net

新幹線はホームから飛び乗れる利点が大きいね
飛行機は飛行場に行く時間と搭乗手続きの時間を入れていないことがほとんど

95 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 18:57:24 ID:sPNk/hHK0.net

JR東海「静岡スルーが増えました。」
乗客「増えた分、どこかが減ったの？」
JR東海「どこが減ったかは秘密です。」

96 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 18:57:53 ID:Btnuvdh80.net

100 200 300 400 に続いて700も散るのか

97 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 18:57:55 ID:uiokASkH0.net

>>93
意味不明な事を書く人に言われましても

98 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 19:01:07.41 ID:UHN6VMvk0.net

リニアの料金設定ってどうするつもりかね？
東京大阪３万ぐらい？
っていうか本当リニア要らないよな。

99 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 19:02:03.07 ID:h/Vmwekb0.net

>>94
飛び乗るなよ
あぶねーだろ

100 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 19:02:51.10 ID:PYDDTFi+0.net

>>98
のぞみ+1000円程度

101 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 19:03:46.61 ID:8yXnBzEb0.net

>>4
N700Sには全席つく。
ただ、東日本のE5系には全席ついてるやつがあるからビジネス幹線としてはサービスがなってない。

102 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 19:04:41.21 ID:6nSt2Lmq0.net

まず品川に止めない
新横浜もいいんじゃないかね

東京、名古屋、大阪だけでいいよ

103 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 19:06:00.50 ID:8yXnBzEb0.net

>>8
新幹線ではライバルがほぼ居ないのと在来線は敵がいたら潰すが居なければ使い古しの車両で凌ぐ。
メリハリがはっきりしてるから利益が出る。

104 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 19:06:16.19 ID:J/5BZnhf0.net

そんなことよりN700系16両編成にドリンクホルダー付けてくれよ。E5系みたく。

105 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 19:06:58.92 ID:UHN6VMvk0.net

現在、東海道新幹線「のぞみ」の品川〜名古屋間における最短所要時間は1時間29分で、
運賃・料金は指定席11090円、自由席10360円です（通常期、東京〜名古屋間も同額）。
これに対しリニアは、品川〜名古屋間を40分で結び11790円。 所要時間を55%も減らしながら
運賃・料金は6%しか上がらないことになります。

106 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 19:09:14.75 ID:wor2/w4p0.net

>>98
要るだろ
東京大阪間をさっさと移動したい需要は多いし

107 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 19:09:19.61 ID:qV0bp2XT0.net

>>64
停車駅増えたのにね

108 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 19:11:41 ID:P4GeMZYe0.net

>>102
品川に駅作ったのは東京駅の制御に余裕を持たせるために作ったようなものｗ

109 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 19:12:10.01 ID:IFTxaI7o0.net

>>1
名古屋と京都に停まらなければいいだけじゃないの？
快速のぞみを作れよ

110 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 19:12:11.49 ID:PYDDTFi+0.net

>>104
部品点数、重量増でお断り
山陽九州のN700系なら指定席の手摺にドリンクホルダーついてるが

111 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 19:13:21.48 ID:SpKSMVyk0.net

>>32
レールと鉄の車両が空転するから500kmは不可能

112 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 19:14:18.74 ID:cOACAzeS0.net

お前ら忙しいのか？

113 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 19:14:24.28 ID:SpKSMVyk0.net

>>32
レールと鉄の車輪が空転

114 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 19:14:55.33 ID:UHN6VMvk0.net

>>106
まー人口も減ってるしな
新幹線や飛行機の乗車率を考えると
どうかね？

115 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 19:15:17.86 ID:P4GeMZYe0.net

>>109
たった1本それやっただけで名古屋と京都大激怒したからなｗ
結局意味がなくてやめたが。

116 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 19:15:57.99 ID:S3LHyp+h0.net

ぷらっとこだまを使ってもなお高いこだまはどうにかならんのか
せいぜい1000円+ドリンク券くらいしか得にならんのに東京-名古屋間が1時間くらい遅い

117 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 19:16:15.81 ID:m4vMWIQB0.net

大坂東京間は２０数年前からそれほど変わってない気がする

118 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 19:16:55.69 ID:x6vJp96r0.net

>>107
通過待ちしまくってるのに4時間だからなw

119 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 19:17:08.77 ID:0V5Wkj0K0.net

500系のぞみは博多まで4時間49分だったからスピードは退化してるわな

120 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 19:17:33.45 ID:P9qrCWUX0.net

リニアができたらこだまばっかりになるんやろ

121 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 19:18:13.16 ID:s5+/sJ/b0.net

>>115
×意味がなくてやめた
○保線技術上の都合で停車させられなかったのを高性能機械投入で停車させられるようになった

122 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 19:18:38.69 ID:P4GeMZYe0.net

>>116
予約が5日前までってのも難ありだな、あくまでも旅行パックだから乗り遅れたら終わりｗ

123 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 19:18:51.14 ID:B4UNgOwo0.net

>>7
米原京都間なら可能。

124 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 19:20:38.74 ID:PYDDTFi+0.net

>>119
今の博多〜東京最速は4時間46分
500系の時より品川停車増えた

125 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 19:20:39.10 ID:R1joQ8gW0.net

リニアだと東京から大阪は何分なの
山とトンネルばっかだから興味ないが

126 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 19:20:55.58 ID:Yln4JEUF0.net

>>109
東阪間の新幹線を乗ってると名古屋の乗り降りが多いから名古屋飛ばしはあんまり良くないのよね。

127 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 19:21:28.59 ID:tAnmP4Wh0.net

>>116
鉄道運賃は認可料金だから、勝手に上げ下げできないから。
なので、昔のウィラーみたく旅行商品という裏技を使うしかないのよ。

128 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 19:21:58 ID:PYDDTFi+0.net

>>125
品川〜新大阪67分想定
なお、まだまだ速度向上は余裕で可能

129 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 19:22:27 ID:uiokASkH0.net

>>121
どちらにしても所要時間は大して変わらんだろ？

130 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 19:23:21 ID:tAnmP4Wh0.net

>>102
それで喜ぶのは航空関係者だけだぞ

131 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 19:24:15.14 ID:+Efq5kod0.net

>>7
車両性能的には対応できるように作っているという話もあるが
線路のほうが対応できてない

132 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 19:24:52.77 ID:6d5b45nz0.net

東京博多5時間はきついっていうのは甘え。
こんど旅行で東京から新大阪までN700系こだま、
新大阪から博多までは500系キティ新幹線こだま利用で
約9時間かけて移動するよ。

133 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 19:25:20.69 ID:fmECUIfA0.net

子供の頃はどこでもドアとか全然要らないじゃん
って思ってたけど歳取るとこれが一番欲しくなる

134 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 19:26:04.53 ID:0V5Wkj0K0.net

飛行機は出発30分前までに保安検査場通過が必要になってますます不便に

135 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 19:27:40.52 ID:tAnmP4Wh0.net

>>128
ただ、67分で走るのは1日数本だと思うよ。
ほとんどの便は橋本に止めるだろうし（多摩地区の客を掴むため）、
各停便以外でも亀山や新奈良は止めるだろうから。
亀山は伊勢へ連絡させて、近鉄を食うため。

136 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 19:32:28.20 ID:w+GEyrv+0.net

用事はないけど乗り心地はJR東の方がいいよね

137 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 19:33:11.97 ID:+Efq5kod0.net

>>109
無理。名古屋と京都を外す理由がない

名古屋→
・東京との間は新幹線一択。
航空便はあるみたいだが国際線への乗り継ぎがメインだし、
待ち時間や空港〜市街地の移動などを入れると時間がかかって効率が悪い
・大阪とは近鉄あぼ−んライナーとの大競争。安さの近鉄に対して速さで攻勢をかけてる
京都→巨大観光地をスルーするわけにもいかん

138 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 19:33:26.27 ID:4jwmlG/w0.net

新幹線はいくら早くても高過ぎだから乗らないなぁ
仕事で行く場合は、つらいけど高速バスに乗って、新幹線との差額を
小遣いにしてるわ

139 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 19:35:02.41 ID:0V5Wkj0K0.net

>>136
東海道新幹線は盛土に砂利の路盤だから軌道狂いが大きく揺れまくるのをアクティブサスで打ち消してる

140 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 19:35:52.00 ID:ljuiyAcw0.net

最速タイプは品川・新横・京都・新神はカットしろ。明らかに邪魔

141 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 19:35:58.43 ID:PYDDTFi+0.net

>>135
運営はJR東海
最速達ののぞみと、その他の比率考えれば
大多数が品川〜名古屋〜新大阪
各停は30分か1時間に1本、準速達も30分に1本程度だろう

142 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 19:36:24.37 ID:tAnmP4Wh0.net

>>138
事が起きたとき、最悪の場合懲戒解雇の上詐欺罪で告訴されるから気ぃつけな。
高速バスが事故に巻き込まれたときとかな。

143 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 19:37:31 ID:tAnmP4Wh0.net

>>141
対飛行機を考えれば、橋本全停車すらありうるよ。
理由はすでに述べた。

144 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 19:38:02.37 ID:aSxdUFF30.net

>>102
のぞみ本数増やす為に品川造ったのに？

145 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 19:38:07.54 ID:P4GeMZYe0.net

>>135
亀山以南は気動車しかないうえ便数も少なすぎる。
快速みえを亀山経由にする？
それ以外だと対近鉄要素もない。

146 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 19:38:37.56 ID:Y99+TlqJO.net

>>111
>>113
でもフランスのTGVだっけ？普通の長い直線で570km以上を出してた気がするけど…？
車両の数は多くないようだったけど、速かったよ。YouTubeで見たよ

147 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 19:39:20.63 ID:j1FDLMXVO.net

京都と新神戸をスキップする最速タイプ欲しいわ

148 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 19:40:57 ID:qKrtMUjU0.net

1時間に1本程度は東京−新大阪の途中駅
ノンストップのぞみがあってもいいと思う
リニア開業までの暫定でもいい

149 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 19:42:19 ID:vt2jtDeL0.net

ノンストップとか走らせて毎時17本とか走らせられるかっつーの
アホかと

150 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 19:42:56.47 ID:PYDDTFi+0.net

>>144
品川交互発着できるようにしたことでそこに居られる列車増やしてるからな

151 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 19:43:06.07 ID:tAnmP4Wh0.net

>>145
そりゃ今は新幹線とも接してないからな。
リニア駅できれば、快速みえを特急形車両で1時間に1本は走らせることぐらいはするだろね。
しかも、亀山〜鳥羽まで電化するかもな。

盛岡まで新幹線が通ったら、秋田へ短絡させるために田沢湖線に特急走らせたようにな。
その田沢湖線特急は今の秋田新幹線の前身だけど。会社違うけど。

152 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 19:44:21.40 ID:bUhmVvBCO.net

東京→博多ののぞみに乗ったら座り疲れて尾てい骨が痛くなった

153 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 19:44:54.67 ID:uiokASkH0.net

>>146
あれはスペシャル仕様の車両でやっただけ
バラスト撒き散らしまくってただろ？

154 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 19:46:32.32 ID:P4GeMZYe0.net

>>152
さすがにその区間は航空機お勧めするわｗ

155 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 19:46:45.01 ID:PYDDTFi+0.net

>>146
架線電圧割り増し、通常の客車の代わりに動力車挟み込み大径車輪に交換、開業前区間で下り坂利用
テスト後の路盤ボロボロと営業運転なんか不可能な条件だからな

156 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 19:47:08 ID:yTbF8rTd0.net

>>138
経費管理あかん会社だな
見つかったら会社は税務的に問題や

157 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 19:51:41.25 ID:YzUocLhd0.net

>>32
地球の重力で落ちるように進んで、中間地点からはそこまで貯め込んだ運動エネルギーで地表まで戻ってくるようにしとけ

158 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 20:03:09.63 ID:Nu2GDyq80.net

>>58
やらないか

159 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 20:05:33.16 ID:nTmgIkew0.net

>>59
どうせJRの下請がやっているんでしょ？
なら東海でも出来てよくない？

160 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 20:07:39.52 ID:s5+/sJ/b0.net

>>159
やる必然性がないことはやらない

161 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 20:10:27 ID:h7WXj7Tl0.net

これ以上短縮せんでええよ

2時間半はちょい仮眠して一仕事するのにちょうどいい時間だし
5時間あれば報告書の１本や２本完成できるし

162 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 20:11:20.85 ID:9detrAJj0.net

>>7
山陽区間なら出せるはず

163 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 20:11:47.54 ID:raRjhLm/0.net

小倉飛ばせよいらない

164 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 20:12:26.33 ID:h7WXj7Tl0.net

もうちょい言えば、もっと遅くしてもらわないと。
東京大阪で日帰り出張なんか風情がなさすぎなんだよな

165 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 20:13:29.15 ID:PYDDTFi+0.net

この前N700Sが米原→京都で362km/h出してたろ
動画見る限り余力残してたな

166 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 20:14:06.71 ID:FAMSh/1A0.net

時間もいいけどもう少し安くしてよ

167 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 20:18:15 ID:RJd+O1sC0.net

陸路は施設の整備とかで費用がバカにならない
空路の方が安上がりだわ

168 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 20:21:21 ID:JYp99oLh0.net

>>134
新幹線もこの先一度でも爆弾テロが起こって死人が出たら
改札通ってからホームに出る前に保安検査が必須になるから

169 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 20:23:22.63 ID:P4GeMZYe0.net

>>165
滋賀県は高速テスト試験場か？
湖西線も試運転でよく使われるし

170 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 20:23:43.51 ID:9detrAJj0.net

>>167
意識高い系の人たちは飛行機乗らない流れになってるからなあ

171 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 20:24:53.31 ID:K5EWtPZt0.net

リニアいらないんじゃね？地震の時新幹線は使えないのならリニアもダメでしょ

172 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 20:30:00.79 ID:buWzM10x0.net

朝鮮人好き以外、博多なんかいかない

173 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 20:30:10.21 ID:VOBjvBaX0.net

>>135
橋本は駅勢圏が新横浜とかぶる。
小田原みたいな感じで1時間に準速達1〜2本と各駅停車1本が停車する程度じゃないかね。

174 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 20:31:12.39 ID:VOBjvBaX0.net

>>161
あくまで増発が目玉で時短はおまけでしょ

175 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 20:34:09.43 ID:Vadk0WeE0.net

>>171
途中のルートが違うから、どちらか片方が
無事で残る可能性は有りかな。

176 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 20:35:16.59 ID:PYDDTFi+0.net

>>169
湖西線は今のやくもに使ってる381系がトライアルで179.5km/h出しているから
在来線としては高規格、本数もそんなに多くないから検査後の試運転には条件がいい
米原〜京都は距離長くてカーブ少ない、民家も少ないから最高速アタックに最適
300系の試作車が325km/h出したのも300Xの443km/hもこの区間

177 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 20:42:12.91 ID:X3UCucWF0.net

>>80
博多は中心地から空港までめちゃくちゃ近いぞ
博多駅から地下鉄で二駅だから10分かからん

178 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 20:53:29.99 ID:bUhmVvBCO.net

>>177
地下鉄の博多の地上へのエスカレーターって前と後ろの二ヶ所しかないよね
エスカレーター乗るためにスーツケース引きずった客が大渋滞していて、見るだけでウンザリした

179 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 21:05:36 ID:Y99+TlqJO.net

>>153
>>155
そんな事実があったんですか…
じゃ500kmでの営業運転はリニアじゃなきゃ無理なわけですね

180 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 21:07:33.53 ID:LZYD+AK/0.net

東海道はN700Aになってから揺れが大きくて軽く酔うから疲れる

181 ：ナックル星人 ◆jzcSo72bTRQy ：2019/12/13(金) 21:10:23 ID:gP2PvlPK0.net

>>37
それは無理だよ京都も通過となるよ

182 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 21:19:41.18 ID:HGqLGIt+0.net

騙されんな、東京〜広島間は以前３時間４７分の時代があった。

183 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 21:22:58.05 ID:PYDDTFi+0.net

>>182
今は広島〜東京最速は3時間44分だが？
平均と最速の区別くらいできないと恥書くぞ

184 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 21:26:36.23 ID:I8EQcHcq0.net

>>161
報告書は20分くらいで書けよ。それで金儲かんないだろ

185 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 21:32:14.28 ID:JLA0hFOT0.net

リニアは新大阪延伸してもJR東海としてメリット無いんだよ。
リニアが新大阪まで開通したとしても
京都や滋賀からリニアを利用するには名古屋から乗ることになるからね。
つまり京都や滋賀にとってリニア新大阪延伸しなくても全く問題ないわけ。
奈良にしても奈良の中心駅に接続するわけでもなく使い勝手も悪い。
亀山にしても三重県の大半は不便な亀山より名駅経由でリニアを利用する。そもそも亀山駅に接続しないのも使い勝手悪い。
実はリニア名古屋開業で近鉄特急は重要な存在になっていく。
新型特急やFGTなど力を入れだしてるのもそういうこと。
奈良や三重は近鉄特急とリニア名古屋駅の連携が強くなっていくことで充分になる。
総合的に考えると名古屋〜新大阪のリニアは無くても問題ないということがわかる。
JR東海としても関西方面はリニアと新幹線の距離が近すぎて差別化できないし、自社の新幹線とリニアを食い合いせるだけでメリットも無いからJR東海はやる気がない。
関西は既存の新幹線の進化による速度アップや近鉄特急で充分というのがわかってるからね。
JR東海と近鉄特急は共存共栄でいいと思っている。
だから名古屋先行開業になったし、名古屋以西は未だにルートさえ未定になっているわけ。

186 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 21:38:35.06 ID:4Y5G+EKH0.net

>>167
グレタさんに叱られる

187 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 21:40:33.12 ID:9/oO5Dkk0.net

>>186
彼女もディーゼル特急に乗ってるから大丈夫w

188 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 21:43:45.98 ID:z9LSVe7l0.net

>>119
0系時代は赤いひかりで6時間59分だったから約40年で2時間13分短縮。

189 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 21:47:28 ID:VOBjvBaX0.net

>>185
リニアの本当のターゲットは中国地方の客だろ

190 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 22:16:04.31 ID:mV1jWOEs0.net

>>7
日本地図で東海道新幹線の経路を見れば、大幅なスピードアップができない理由が解るよ
東海道新幹線は車体が変わる度に、なるべくスピードを落とさずにカーブを曲がれるように
なってきたけど、それも限界に近付いている
数年後にはN700Sに入れ替わるだろうけど、これ以上の時間短縮は期待できないだろうな

191 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 22:19:01.56 ID:ZhMZoD4D0.net

そもそも電車賃が高すぎる
上級の移動

192 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 22:24:32.92 ID:GKljYIAvO.net

>>37
名古屋と新横浜を通過するのがあって良い

193 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 22:27:33.90 ID:s5+/sJ/b0.net

>>190
車体じゃなくて車両な

194 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 22:29:38 ID:8fb2t8Ol0.net

最大12本/hで東海道新幹線の山手線化は完了か
パターン崩れるからいくら静岡県知事ゴネても空港に駅は出来ないわ

195 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 22:30:20.65 ID:gLoqtPq30.net

全席リクライニング可にして欲しい

リクライニングしたときに文句つけてきた奴を
動画撮影してて刑務所にぶちこめるほどに！

196 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 22:31:38.02 ID:sVuBG9W/0.net

それ以前に山口県内で減速しないと奴らにやられるやん・・

197 ：ナックル星人 ◆jzcSo72bTRQy ：2019/12/13(金) 22:40:27 ID:gP2PvlPK0.net

>>192
だから無理だよ新横浜は昔通過した
列車も多かったが

198 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 23:35:13.11 ID:LDlrVHjt0.net

あとは逆噴射か山にに当たるかしたら一気に勝てるぞ。

199 ：名無しさん＠１周年：2019/12/13(金) 23:43:23 ID:6HdIgNBN0.net

関西でも東京から京都ってけっこう近い。
日曜に京都で晩飯食ってから東京戻っても１０時ごろ家に帰れる。

200 ：名無しさん＠１周年：2019/12/14(土) 00:04:20.74 ID:UXu4f26e0.net

>>197
のぞみは全部停車でひかりは品川と新横浜の片方にしか止まらなかった時代もあったな。
それを復活させて小田原停車を増やすことはできないのかな。

201 ：名無しさん＠１周年：2019/12/14(土) 00:55:22.97 ID:zryTKNEs0.net

>>171 リニアと新幹線の乗継も含めると、飛行機は苦戦するよね。大阪までリニア出来たら、東京から広島は飛行機無くなるのでは？

202 ：名無しさん＠１周年：2019/12/14(土) 01:03:41.65 ID:RJW/oobo0.net

>>187
鉄道は航空の10%のエネルギーで移動できる

203 ：名無しさん＠１周年：2019/12/14(土) 01:06:16.75 ID:Dt3eZ2zu0.net

大阪からだと新横浜と品川は全部停まってくれて助かる。

204 ：名無しさん＠１周年：2019/12/14(土) 01:12:21 ID:yZB1urBg0.net

当初は東京6：00　博多13：01着だったんだぞ　　まだ0系　（・○・）「ひかり」　で、スコーンスコーンスコーンスコーン
と走ってた頃　鉄仮面300系の「のぞみ」登場で驚異的に短縮
今のN700　はズドドドドド・・・でこわい

205 ：名無しさん＠１周年：2019/12/14(土) 01:12:25 ID:4ahHrXQ+0.net

のぞみは、名古屋駅停車いらないけどな

206 ：名無しさん＠１周年：2019/12/14(土) 01:18:02.88 ID:yZB1urBg0.net

>>204
確か上りはそれも不可能。7時間もあるので、地球の自転に逆らう上りはもっと時間がかかった

207 ：名無しさん＠１周年：2019/12/14(土) 01:40:23.31 ID:wL6PPGY40.net

事故が起こる前までは無事故なので、
事故が起こるようになるまでは安心していても良い。
速度を上げていっていつか事故が起こるようになったらうろたえろ。

208 ：名無しさん＠１周年：2019/12/14(土) 02:16:41.74 ID:otpMBQ9+0.net

リニアだと理論上は2500キロ、現実的には650キロくらいか？時速は

209 ：名無しさん＠１周年：2019/12/14(土) 02:20:34.83 ID:7qVmOU5g0.net

東京福岡は飛行機が早い安いだからなあ
成田福岡ならクソ安いし

210 ：名無しさん＠１周年：2019/12/14(土) 02:30:05.00 ID:noi6BL+X0.net

北陸新幹線はあいかわらず半分くらい電波つながらんの？

211 ：名無しさん＠１周年：2019/12/14(土) 02:32:23 ID:noi6BL+X0.net

東京の空港をもうちょっと都心に作れないもんかね

212 ：名無しさん＠１周年：2019/12/14(土) 02:45:17 ID:XvLQyBkj0.net

>>4
コンセントないっけ・・・・？？？

213 ：名無しさん＠１周年：2019/12/14(土) 02:52:00.60 ID:ZmEhonC70.net

>>211
羽田空港「…せやな」

214 ：名無しさん＠１周年：2019/12/14(土) 04:08:30.86 ID:WRLc2G6U0.net

>>6
静岡県は関係ないね

215 ：名無しさん＠１周年：2019/12/14(土) 05:10:06.52 ID:RLMKIgzs0.net

秋田新幹線こそ時間短縮が至上命題になっている新幹線へのアンチテーゼ

216 ：名無しさん＠１周年：2019/12/14(土) 05:37:46.38 ID:p4ZCNAGL0.net

>>33
新幹線網ができる前知ってると5時間乗るくらい何とも思わない。

217 ：名無しさん＠１周年：2019/12/14(土) 05:45:55.26 ID:kH3NiTZY0.net

>>173
町田とか一部かぶるところもあるだろうけど、八王子とかは完全にLINEARにシフトだろ。
それにリニアを意地でも通す理由は航空との競争でもあるんだし。

218 ：名無しさん＠１周年：2019/12/14(土) 05:46:56.27 ID:kH3NiTZY0.net

>>211
皇居を潰せって話か？

219 ：名無しさん＠１周年：2019/12/14(土) 05:57:31 ID:JC4BiGmn0.net

>>12
原発再稼働させるために必要です

220 ：名無しさん＠１周年：2019/12/14(土) 12:50:16.05 ID:UjVoObNR0.net

>>11
また静岡知事が発狂するからやめて差し上げろ

221 ：名無しさん＠１周年：2019/12/14(土) 13:31:25.34 ID:q4eEz/+20.net

ビュワーンビュワーン走る

222 ：正しい鉄道写真の撮影法:バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸：2019/12/14(土) 17:54:50.28 ID:LdtcigoK0.net

>>1
所要時間が短縮するのぞみ号を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗

■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西

223 ：正しい鉄道写真の撮影法:バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸：2019/12/14(土) 17:55:12.48 ID:LdtcigoK0.net

>>1
所要時間が短縮する新幹線のぞみ号を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗

■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西

224 ：名無しさん＠１周年：2019/12/14(土) 20:43:38.11 ID:/8MsUbKa0.net

>>215
秋田もはやぶさのおかげで4時間切っている
ショートカット新線の計画もあるから、3時間半いけるかも

225 ：名無しさん＠１周年：2019/12/14(土) 21:35:49.18 ID:wL6PPGY40.net

速く着くばかりではなくて、同じ時間で従来よりも安く行ける方法は
どうすれば良いかを考えるべき時代じゃないかね。デフレなんだし。

226 ：名無しさん＠１周年：2019/12/14(土) 21:42:34.18 ID:dnXAK77e0.net

仙台から新千歳まで1時間でピーチで8000円くらいだったわ
北海道新幹線2時間以上で2万円以上しかも函館まで
新幹線とか終わってるなｗ

227 ：名無しさん＠１周年：2019/12/15(日) 00:00:07.72 ID:zGzUlrO+0.net

>>221
向谷実もその歌バカにしてたなw

228 ：名無しさん＠１周年：2019/12/15(日) 03:31:16.93 ID:bXbdpsvl0.net

>>225
おまえらがつぶしただろ。偽装ツアーバスってやつを。

229 ：名無しさん＠１周年：2019/12/15(日) 04:36:59 ID:bv8AgiWx0.net

>>221
このCMを思い出したけど全く違った
ttps://www.youtube.com/watch?v=_p-bwN-P-hA