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【地下鉄東西線】混雑率「199%→180%」への秘策 30年続く高い混雑率を一気に引き下げる 首都圏 ★2
- 1 :みつを ★:2019/11/25(月) 16:04:51 ID:3mPQzoI39.net
- https://toyokeizai.net/articles/-/315885?display=b
電車
地下鉄東西線、混雑率「199%→180%」への秘策
30年続く高い混雑率を一気に引き下げる
2019年11月25日
大坂 直樹 : 東洋経済 記者
首都圏を走る通勤電車で目下、最も「悪名高い」のが東京メトロ東西線。最混雑区間である木場→門前仲町間の朝ピーク時間帯の混雑率は199%。首都圏では断トツのワースト1位だ。
その東西線の混雑率を大きく改善させようというプロジェクトを、東京メトロが進めている。「東西線の輸送改善によって混雑率180%以下を目指す」と、東京メトロは説明する。実現すれば、混雑率は実に20%程度下がることになる。一体、どのようにしてこれだけの混雑緩和を実現しようというのか。
平成初期から下がらない混雑率
東西線の混雑率の推移を過去30年間さかのぼってみると、1988年度の最混雑区間は門前仲町→茅場町間で混雑率は216%だった。
1989年に都営地下鉄新宿線、1990年にJR京葉線が全線開業すると、東西線の利用者の一部が両路線にシフト。混雑率は196%まで低下した。当時の首都圏の通勤電車の平均混雑率は200%を超えていた。平均混雑率が200%を下回ったのは1992年度なので、30年前の東西線はむしろ平均よりも混雑が少ない路線だったともいえる。
しかし、ほかの混雑路線が次々と輸送力を増強して混雑率を引き下げたことで、平均混雑率はみるみるうちに下がった。現在の平均混雑率は163%だ。それに引き換え、東西線の混雑率は30年間200%前後で高止まりしたままだ。
1996年に東葉高速線が東西線と接続すると混雑率は再び200%を超えた。2000年に都営地下鉄大江戸線が開業し、門前仲町で大江戸線に乗り換えるルートが生まれたことで混雑率はやや減ったが、東葉高速線開業による利用者増を解消した程度の効果にすぎなかった。
なお、大江戸線開業の結果、最混雑区間は門前仲町→茅場町間から木場→門前仲町間に変わっている。
(リンク先に続きあり)
★1の立った時間
2019/11/25(月) 05:05:42.82
前スレ
【地下鉄東西線】混雑率「199%→180%」への秘策 30年続く高い混雑率を一気に引き下げる 首都圏
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1574625942/
- 2 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 16:05:42.94 ID:CKxSJu700.net
- ちょいと計測時刻を変えるだけで、あら不思議☆
- 3 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 16:07:51.70 ID:9vbAF78h0.net
- 軽自動車に7.2人(180%)乗ってたら定員オーバーで警察に捕まるだろ
電車とか新幹線は自慢げに乗車率100パー超えを語ってるけどなんなんだ
社長を逮捕しろ
- 4 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 16:08:39.04 ID:xggpBlIi0.net
- 船橋まで逝けよ
- 5 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 16:08:52.27 ID:rFBVhLrR0.net
- >>1
なんかそれで緩和とか言えるのかどうか甚だ疑問
東海道線で混雑車両に乗るテクを身に着けた俺カッケーばりに
後ろ向きで人をケツで押しながら、ドアの上部を持って華麗に乗り込んだリーマンさん
次の品川駅でチンピラに引き摺り下ろされてたお(´・ω・)
- 6 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 16:09:33.83 ID:k3Vfq+Cm0.net
- 199kgの人が180kgにダイエット
- 7 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 16:09:41.09 ID:MJCeY3ty0.net
- お茶の温度が100度から90度になったからもうがぶ飲みしていい的な
- 8 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 16:10:53 ID:ZoBilaQH0.net
- でも直通先の八千代緑が丘あたりの利用客数がまだまだ増え続けるから、あっさり190%くらいまで戻る気がする
- 9 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 16:11:04 ID:BMKiLqFk0.net
- 目標の混雑率になるまで値上げし続ければいいだけ
混雑時も同じ料金というのが間違っている
- 10 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 16:11:16 ID:Uspezpql0.net
- 仙台の東西線に少し乗客分けてやれよ
- 11 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 16:11:45 ID:JTYobi9Z0.net
- 千葉なんだから諦めろ
- 12 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 16:12:22 ID:i5LX2LWO0.net
- ウンコ食わされの刑が199グラムから180グラムに減って人権待遇改善を誇っているが如し。
- 13 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 16:13:28.59 ID:jrB8o8uR0.net
- これで緩和したことになるのかよ
トンキンは面白ねえ
- 14 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 16:13:39.03 ID:2c21Kkbj0.net
- 199人乗ってたのが180人(´・ω・`)
- 15 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 16:14:35.64 ID:q3Iyn5h40.net
- ハゲ率199%→180%って、どっちみちハゲじゃねーか!
- 16 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 16:15:03.97 ID:XsG7JSZv0.net
- 西葛西と浦安の二つを廃止したら、乗客減るよ
- 17 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 16:15:32.63 ID:16la97mH0.net
- >>1
座席を無くすのか!!
- 18 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 16:16:04.33 ID:KLQvNU2y0.net
- この焼け石に水感
- 19 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 16:16:06.20 ID:rFBVhLrR0.net
- 昭和の時代のラッシュ映像とか見ると
駅員も人を無理に押して詰め込んでるけど
近年ではそれやらんわな
当たり前だろうなあ、一歩間違えば過失致傷
あの引き摺り降ろされてたリーマンも、そう言う意識が欠けとる
女子供が痛くてキャアキャア言ってるのに無理に乗り込んできた来たからな
そらチンピラさんの歪んだ正義に火が付く
降ろされてすぐにマジで蹴られててクソ笑ったけどな
- 20 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 16:16:08.84 ID:VZ29O+ZV0.net
- 車内から座席を取り外して、定員を1.1倍にすると、あら不思議
- 21 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 16:16:37.40 ID:2MCnYt3U0.net
- すかしっ屁ばれにくくなるな
- 22 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 16:17:04.32 ID:16la97mH0.net
- 朝ラッシュは快速だけにして、
西船橋から東陽町まで、
全駅通過
これで解決。
- 23 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 16:17:55.58 ID:16la97mH0.net
- >>10
神戸市営地下鉄の湾岸線も
- 24 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 16:18:22.46 ID:MdpUqb3m0.net
- まぁ確かに狂喜の沙汰だ。あれは
鞄が俺から離れていっても床に落ちることなくはるか彼方までもみくちゃのまま運ばれていった
しかもよくある
- 25 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 16:18:44.48 ID:16la97mH0.net
- 何で三鷹から東西線を使わないんだろう。
座れるし、
女性専用車両が無いぐらい空いてるのに。
- 26 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 16:19:06.60 ID:z0/obYjt0.net
- もうね 浮くくらいの混み具合の時は全て放棄して物になる(´・ω・`)
- 27 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 16:19:27.73 ID:uo480LE/0.net
- >>19
あれ無駄だよな
いや就業の仕組み変えろって
- 28 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 16:19:58.91 ID:KDf7tXnJ0.net
- そのぶん他の路線が混むんだよな
東西線止まると連結路線地獄だし
- 29 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 16:20:54 ID:SXELpAxe0.net
- 特別区から会社が出ていくような政策をとればいいんだよ、ボンクラ安倍ちゃん
お前の出番だ頑張れよ
- 30 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 16:21:04 ID:W6pJo01J0.net
- 100%で1m四方に4人だっけ? 180%だと7人と足一本ってところか。
- 31 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 16:21:08 ID:6CiZvJWS0.net
- 女性専用車両の位置を、空いている車両の位置に移動すれば少しだけ改善するはず。
4両目くらいとか。
- 32 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 16:21:17 ID:V0xFqvk60.net
- 法律違反です。
- 33 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 16:21:32.37 ID:xU9eBKf90.net
- 数字なんて測定方法次第で
どうにでも変えられる
- 34 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 16:21:35.76 ID:hVdgoefn0.net
- >>2 \(^O^)/
- 35 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 16:21:56.24 ID:zNa+mDni0.net
- 本数増やして20秒間隔で来るようにしたらええ
そして運賃は倍で
- 36 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 16:22:18.84 ID:xU9eBKf90.net
- 乗ってるのは千葉県民が多いので
200%くらいでいい
- 37 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 16:22:36.19 ID:NcJ6AtpJO.net
- >>13
お前の田舎とは利用客の数が違うからな
- 38 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 16:23:12.87 ID:eP1egWCU0.net
- 千葉って田舎なのにそんなに人いるのか?
- 39 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 16:23:13.28 ID:q0L3dFUF0.net
- 南砂町(地上に出た後)〜西船橋を複々線にするといい
南砂町(地下区間)〜中野は無理。
南砂町駅の改造(改造中)が進んでいるけれど
それに加えて東陽町駅の2面4線化ができるかがカギ。
- 40 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 16:23:37.69 ID:9eGcdgCs0.net
- 門前仲町じゃ駅前で堂々と「おっぱいどうすか」って客引きしてるし
地下鉄東西線沿線は色々と終わってるんだよ
- 41 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 16:24:38 ID:VuKXQvbc0.net
- >>31
木場とか悪意としか思えん
- 42 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 16:24:43 ID:BMKiLqFk0.net
- >>40
それを警察に通報すらしない人間がより治安を悪化させている
- 43 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 16:24:47 ID:vv+gBFwc0.net
- 呼吸ができないぐらい苦しく凄い酷い痛みを伴うほどの混雑から、
呼吸ができないぐらい苦しく酷い痛みを伴うほどの混雑に変わるんだろ?
よかったな
- 44 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 16:25:28.51 ID:eT80t96x0.net
- ホームドア設置で乗降時間が延伸して減便せざるを得なくなり
混雑率が増し、メトロ東西線への1800億円の投資がパアになるのは確実なのは
大阪の地下鉄御堂筋線が証明したのに、
いい加減混雑時の運賃値上げして分散図らないと
東京はますますダメになるぞw
- 45 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 16:27:21.95 ID:yslqK5NlO.net
- 脱糞すれば広くなる
- 46 :名無し募集中。。。:2019/11/25(月) 16:27:41.43 ID:Lya1hX2M0.net
- 編成を5両ふやして
延長できる駅のホームを伸ばして
そこに快速が留まれるようにすればいい
- 47 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 16:27:54.96 ID:EYPyUH9k0.net
- 都道府県人口
1 東京都 13,942,856
2 神奈川県 9,200,166
3 大阪府 8,823,453
4 愛知県 7,552,873
5 埼玉県 7,337,330
6 千葉県 6,279,026
7 兵庫県 5,463,609
8 北海道 5,248,552
9 福岡県 5,110,113
10 静岡県 3,639,226
11 茨城県 2,868,041
12 広島県 2,807,987
13 京都府 2,583,140
14 宮城県 2,303,160
15 新潟県 2,222,004
16 長野県 2,049,023
17 岐阜県 1,988,931
18 栃木県 1,942,312
19 群馬県 1,937,626
20 岡山県 1,891,346
21 福島県 1,847,950
22 三重県 1,779,770
23 熊本県 1,746,740
24 鹿児島県 1,599,984
25 沖縄県 1,454,184
26 滋賀県 1,413,959
27 山口県 1,355,495
28 愛媛県 1,338,811
29 奈良県 1,331,330
30 長崎県 1,325,205
31 青森県 1,246,138
32 岩手県 1,226,430
33 石川県 1,137,181
34 大分県 1,134,431
35 山形県 1,077,057
36 宮崎県 1,072,077
37 富山県 1,042,998
38 秋田県 965,968
39 香川県 956,069
40 和歌山県 923,721
41 佐賀県 814,211
42 山梨県 812,056
43 福井県 767,742
44 徳島県 728,633
45 高知県 697,674
46 島根県 673,891
47 鳥取県 555,663
https://uub.jp/rnk/p_j.html
- 48 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 16:28:35.11 ID:ctLYWvVH0.net
- >>3
道路を走ってるわけじゃないからねぇ。車両運行法も関係ないし、道交法も関係ない。
- 49 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 16:29:23.15 ID:rFBVhLrR0.net
- >>27
そもそも縛った時間でしか評価しないからダメなんだよ、日本の会社は
就業も終業も8時17時じゃないとダメだ、なんて愚の骨頂
- 50 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 16:29:26.07 ID:aYoq8UZH0.net
- 小池都知事がなんか公約してなかったっけ?
- 51 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 16:29:44.40 ID:H588ESJU0.net
- 早く家を出ればいいだけ
8時の混雑率5、7時の混雑率4、
6時の混雑率2
2時間早く家を出るだけでガラガラ
- 52 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 16:30:52 ID:rFBVhLrR0.net
- >>51
都内に向かう電車は6時台からもうカオスなんですよ、知らないんですか?
- 53 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 16:30:59 ID:sswSBZWF0.net
- 皆都心に住みたがるわけだ
- 54 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 16:31:09 ID:borfdJTD0.net
- 遷都しろ
- 55 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 16:32:05.12 ID:mUOH6jnd0.net
- >>46
地下駅のホーム延伸は大変
簡単に実施可能なのは西船橋に総武快速を停めてもらって
東葉高速の客を総武線に流すこと
総武線の混雑率が増すことになるが
- 56 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 16:32:29.87 ID:CThL7lqO0.net
- 下がってんのかそれ?
- 57 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 16:34:14.41 ID:VXMb5en+0.net
- 140%1駅でも死にそうなのに
- 58 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 16:34:15.01 ID:561Ol25P0.net
- 首都機能・本社の地方移転を促進させれば乗車率は減るんじゃね?
地方の過疎化も解消して一石二鳥。
- 59 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 16:34:36.81 ID:DaS9DEVG0.net
- 未だ昭和レベルから抜け出せないトンキン土民の生活
疎開列車のような満員電車、配給制度のような食事待ち、社畜生活、
狭い店内、狭い住宅、マイカー無し、臭い街、臭い水、臭い空気、、、
しまいにはマラソン取り上げられて、札幌に八つ当たりする民度w
- 60 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 16:34:41.04 ID:tn5BkB+e0.net
- たいして変わらないのでは
- 61 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 16:34:42.24 ID:mY2VsBB10.net
- つい最近まで中野から葛西が東西線で
千葉部分はどこかの私鉄の乗り入れだと思ってた
- 62 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 16:34:44.40 ID:cgSZA5110.net
- 神楽坂から毎日乗っていた。
- 63 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 16:35:19.90 ID:4t3jLtB60.net
- 東京の東西線の混雑ぶりは
大阪御堂筋線難波駅の戸口付近といい勝負だ
何でそうなるかは体験してくれ
御堂筋線はな
アホらしくなるから
永遠にやってろアホ
- 64 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 16:35:32.97 ID:KnihIegZ0.net
- 東京の満員電車て死人でないの
てかあんな電車に毎日乗るって死にたくならない?
- 65 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 16:36:15.25 ID:hqhOBv3H0.net
- サラリーマン、学生、ネズミの観光客、日本橋の買い物利用
そりゃ混みますわ東西線
- 66 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 16:37:19.98 ID:/z8TFVCZ0.net
- >>37
もうお手上げしてんじゃん無能くんw
- 67 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 16:37:39.62 ID:qvCYe+Gv0.net
- 俺は東西線沿線の、妙典駅という浦安駅から西船橋方面に2駅下がった駅が最寄り駅なんだけど、
たとえば車で高速道路(渋滞時を除く)を利用すれば、都心へのアクセスは早いのだけれど、
いざ東西線を使うと、たとえば新宿までで約50分かかる。
しかも朝のあの殺人的混雑。気合入れて力入れてないとほんと圧死する勢いだし、
東西線で痴漢で逮捕とかあまり聞かないと思うが、それは、痴漢するような余裕がないほど
隙間がない、ぎゅうぎゅう詰めだからだ。
妙典駅の周辺はまさにベッドタウンという感じで、マンションが立ち並び、マンションからは
スカイツリーや東京タワーがよく見えるが、まさに近くて遠いというか、たとえば茨城県の
守谷なんかはつくばエクスプレスを使って、守谷→新宿間で約45分と、妙典より約5分ほど速い。
つくばエクスプレスって言っても別に特急とかではない。そういう路線名で普通電車料金だ。
東西線沿線の、とくに千葉県住みの人間は、そういった意味で負け組だと思う。
いつまでもセレブに憧れ続ける貧民、というか、そんな感じ。
- 68 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 16:38:02.22 ID:1f4yN0H70.net
- こんなの毎日乗ってる人、頭おかしくなっても当然だわ
- 69 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 16:39:00.76 ID:APwTHx7J0.net
- 100%超えの電車とか乗りたくねぇ〜w
座らせろや。
- 70 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 16:39:07.49 ID:W3aAwvMx0.net
- >>55
総武線の快速も京葉線の快速もラッシュアワーはもう無理
新しい路線が必要ってレベル
- 71 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 16:41:15 ID:E1q1xSlu0.net
- みんながみんな地価が安い郊外に住んで都心の高い給料をもらって家族を形成したいと思うからバカを見る。
独身で都心に住めばいいのに。
- 72 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 16:42:18 ID:vfOKl29B0.net
- 1編成にカッペの村の人口全員分ぐらいは詰まってるしな
- 73 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 16:43:44.42 ID:nPpVtoNE0.net
- 簡単だ他の県から大企業の収奪を止めれば良いだけ
- 74 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 16:45:57.56 ID:xEIc/kLH0.net
- 千葉人の職場は千葉につくれ
日常業務のための国境移動を許すな
- 75 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 16:46:22.34 ID:Pj7oxpKJ0.net
- 乗りにくいように、床一面にウンコまいておけば乗車率下がるだろ
- 76 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 16:46:25.68 ID:l0Vad7Za0.net
- >>55
総武線もパンク寸前だぞ
- 77 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 16:47:54 ID:dyXCkwWK0.net
- 武蔵小杉駅と品川駅との間の混雑を何とかして欲しい。
朝の通勤ラッシュ時は11両編成の横須賀線の運行を止めて欲しい。
- 78 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 16:48:38 ID:6RSYXvqQ0.net
- >>1
西船橋駅周辺を再開発してオフィスを大量に供給すれば良いだろう。
東西線、総武線、京葉線、武蔵野線、京成線、東葉高速線が通り、東関道、外環道、京葉道路のICも近く、成田空港や羽田空港へのアクセスも良い。
- 79 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 16:49:47 ID:3XOQastP0.net
- 車両を柔らかい素材で作れ
- 80 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 16:51:23 ID:Lz+bgOtT0.net
- >>67
妙典って近年開業した新しい駅だよね
新宿へ通うなら東西線沿線なんかに住まず、中央線か京王、小田急、西武あたりの
沿線に住めばいいんじゃない?
- 81 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 16:51:26 ID:Lya1hX2M0.net
- 地下鉄新線を作る気は無いのかね
- 82 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 16:52:07 ID:XZmH1yT30.net
- >>20
定員って座席プラス吊革の数の人数だから、吊革を今の倍にすれば混雑率なんて簡単に下がるのになんでどこもしないんだろう。
- 83 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 16:52:17 ID:H6wvDjbI0.net
- 奴隷船の様相だな
- 84 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 16:52:47 ID:LrNfaMzS0.net
- >>67
新宿通勤で東西線エリアには住まないだろ
日本橋、丸の内が多い
- 85 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 16:53:06 ID:BPq37ZJb0.net
- 人がムダに多いだけしか取り柄が無いからねトンキンは
生活の質はゴミレベルw
- 86 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 16:53:11 ID:+m3cqifO0.net
- なんか体重の話みたいだなw
- 87 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 16:53:57.80 ID:16la97mH0.net
- 近鉄みたいに、
車体を21mにすれば、混雑緩和するよ!!
20mは時代遅れ。
- 88 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 16:54:04.43 ID:5yD8wwBN0.net
- 地下鉄糖尿線になっちゃう
- 89 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 16:55:01.44 ID:borfdJTD0.net
- >>88
いったいどういう事なのですか?
- 90 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 16:55:03.55 ID:ZoBilaQH0.net
- 千葉県北西部だけで、人口300万人もある
乗降客数20万人以上のJR駅
西船橋 船橋 柏 千葉 津田沼 松戸
こんなにあるんだもんな
- 91 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 16:59:31.35 ID:XZmH1yT30.net
- >>72
10両編成で200%なら、一編成で大体3000人
ちっさい村程度はいるな。
- 92 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 16:59:43.25 ID:8gFMDW5c0.net
- 東西線と総武線の定期で新宿線乗れるようにすればだいぶ減るよ
こっちはあと10本くらい余裕で増発できる余地もあるから
少ない投資でだいぶ混雑もなくなる
- 93 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 17:00:29.27 ID:5LonV+hi0.net
- 今の50代は就職したときから地獄のような通勤ラッシュを30年も味わってるわけか
もはや尋常ならざる精神なんだろうか
- 94 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 17:00:34.51 ID:dXt71CSE0.net
- >>1
全然下がってねーよ!
さっさと第二東西線つくれや!
- 95 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 17:01:00.78 ID:/jnOC5PC0.net
- >>1
東陽町始発九段下行きを設定すれば
>>1の区間の混雑率は下がる罠
- 96 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 17:01:05.50 ID:jwB+4aZK0.net
- 運送屋あたりに転職すれば始業が7時とかになりますよおw
- 97 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 17:02:58.04 ID:SdxTK7hR0.net
- >>1
在日帰化人の 有名人(作家編)
https://www.youtube.com/watch?v=MZO48D2_YSw
- 98 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 17:05:03.37 ID:PkgW+SIM0.net
- 首都移転すれば良いじゃん
- 99 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 17:05:10.12 ID:16YKb73P0.net
- 入場規制をかければすぐにでも達成可能
- 100 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 17:06:54 ID:Y/RvDavY0.net
- 改札に体重計設置して体重制限設ければ解決
デブは歩かせろ
- 101 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 17:08:01.45 ID:kvq5m/rp0.net
- でもまあ、超混んでるのは数駅で長くない
- 102 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 17:08:59.78 ID:hSu8AG0T0.net
- >>71 企業や省庁がみんな都心にいたいと思うから悪いんだ。郊外に移せばいい。
- 103 :名無しさん@1周年 :2019/11/25(月) 17:09:00.91 ID:PEvLujqp0.net
- 焼いたら?
大阪梅田の再開発はそれやったって噂
梅田の南は違うよ、モタモタしとったわw
- 104 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 17:09:07.51 ID:borfdJTD0.net
- 岐阜か群馬に遷都しろ
東京は完全に都市開発失敗してんだよ
シティズスカイラインでいったら初めからやり直したほうが良いレベル
- 105 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 17:09:40 ID:BVKmH34O0.net
- >>63
北大阪急行を切り離してしまえば解決するんじゃないの?
- 106 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 17:10:44.76 ID:0eqc723g0.net
- 一極集中を是正すれば良いだけの話。
- 107 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 17:12:09 ID:e0HeVtoy0.net
- 東西線の混雑なんて上級には無関係なんだろな
- 108 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 17:12:10 ID:0Qtn1V120.net
- 定員オーバーは全部営業停止にしろ
- 109 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 17:14:20.58 ID:borfdJTD0.net
- キャパオーバーで渋滞や混雑によって生産力が低下しているし
一極集中で地方が衰退しているんだから
遷都すればいいのに
- 110 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 17:17:10.38 ID:XZmH1yT30.net
- >>93
30年くらい前だと各線250%くらいなので、むしろ今の199%なんか快適通勤…とはならないんだろうな。
- 111 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 17:17:18.03 ID:WTiFiobl0.net
- 総武線もJRの混雑率でトップになったりしたよな
葛飾とか江戸川とか千葉県北西部あたりは流入規制みたいな感じに出来ないのかな
それかテレビやネットで東東京や千葉のイメージを落として東京に憧れて出て来る田舎者が寄り付かないように上手く誘導するとか出来ないかな
- 112 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 17:19:33 ID:OcXxswGN0.net
- 来月から東西線で通勤だよ。
前も使ってたけど、ちょっと時間を速くシフトした位じゃビクともしないからな。
- 113 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 17:21:21.10 ID:EVAJSLbw0.net
- 入り口にうんことか置いとけば乗車率減るんじゃない?武蔵小杉辺りからもらってくれば輸送費くらいしかかからないし
- 114 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 17:21:21.20 ID:VuKXQvbc0.net
- >>84
転勤とか事業所移転とか普通にあるぞ
- 115 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 17:22:41.37 ID:+11fDueg0.net
- 2階建て車両はよw
- 116 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 17:25:02.20 ID:XZmH1yT30.net
- >>111
昭和40年頃
東西線はない
都営新宿線はない
京葉線もない
総武快速線もない
冷房もない
あるのは総武線(今で言うとこの各駅停車)と京成だけ
これでよく通勤できてたな、と思うわ。
ちなみにこの頃の総武線の混雑率は320%
物理的に人が乗れる限界値、だそうだ。
- 117 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 17:26:06.72 ID:vx3IeIcV0.net
- 窓ガラス割れたのってここだっけ
- 118 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 17:29:10 ID:WbhUORdn0.net
- コートの裾が挟まったまま動き出しボロボロになった思い出
- 119 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 17:29:54 ID:gZAIpEqP0.net
- 過去に高田馬場から西武新宿線に乗り入れる計画があったようだが…
- 120 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 17:30:33 ID:7LuP+I3o0.net
- ちゃんと法律で混雑率制限を設ければ
こんな過密にならんかったけど
金儲けしたい連中が野放しなんやろな
- 121 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 17:31:39 ID:DcGHJ31rO.net
- 天井や床下に座席を設ける事により定員を10%増にしたとか
- 122 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 17:32:16.76 ID:Rb6F+YaL0.net
- 八千代緑が丘のマンションはまだまだ増えるよー\(^o^)/
- 123 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 17:32:17.62 ID:zpRm2TV60.net
- 先着順で100%維持したらいいのに
- 124 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 17:32:40.78 ID:JLiyPJEdO.net
- オリンピック楽しみだわ
- 125 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 17:33:24.81 ID:MXFH0w0P0.net
- 引き下がっ…たというのかこの数字?
- 126 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 17:33:32.36 ID:WbhUORdn0.net
- 欧米の先進国でいつまでもこんなの放置してるの無いんじゃね?
- 127 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 17:33:57.21 ID:lPNJFfYQ0.net
- 結局、女子中生がたくさん乗ってて混雑率が緩和されてない路線はどこなんだ?
実地調査して糾弾しないといけないから教えてくれ
- 128 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 17:34:54.48 ID:o5GE2hTr0.net
- 東京の電車って昔に比べたらどこも凄く空いてきてる
昔は各駅のホームに「押し屋」が数十人ずらりと並んでたけど
今はそんなの見かけないし
- 129 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 17:35:45.25 ID:EOtGbmd70.net
- >>78
再開発のしようがない。京葉道路、R14で街の中ぐちゃぐちゃ。駅は立体交差だし。
- 130 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 17:36:14.31 ID:EOtGbmd70.net
- >>127
おまわりさんこいつです!
- 131 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 17:36:24.92 ID:zpRm2TV60.net
- 100%超を許してるから企業もそれに甘えるんだ
どうにも通勤できないなら企業が都心から離れていかざるを得なくなって一極化が緩和される
- 132 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 17:36:56.99 ID:gB/2bqnH0.net
- 来年から人口はもっと減るのに
- 133 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 17:37:05.57 ID:MXFH0w0P0.net
- 東葉高速線との乗り入れが続くかぎり解消は無理だろうな…
午前6時台から10時過ぎてもずっと混んでる
早く出れば出るほど会社に着くのが遅くなる
理由は高架区域〜茅場町間で電車が詰まるから
- 134 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 17:37:34.65 ID:JLiyPJEdO.net
- 東京はネットで乗り換え調べても上手くいかないわ
- 135 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 17:39:44.09 ID:JeA+gHkF0.net
- >>128
東京でも高齢化の影響は有るだろね
たまに平日昼の都バスに乗ると老人だらけで驚く
- 136 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 17:40:24.96 ID:JsQlZakp0.net
- 男性差別車両やめれば低くなるやろ
- 137 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 17:41:44.92 ID:Ocxi4n4d0.net
- >>102
昔ある地方の住宅メーカーの
就職説明会へ行ったら
「夢は東京に本社を作ること」
と言ってた
東京ってそれだけすごいんだなと思ったよ
- 138 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 17:43:28.46 ID:mi+PXqZW0.net
- 総武快速の「電車が急停止することがあるので、つり革におつかまり下さい」
とか言うアナウンスって本当に腹立たしい
満員過ぎて、つかまれるつり革がねーんだよ 糞が
とっとと、格子状につり革を配置しろよ
あの鉄道会社最低、まともな思考してれば、こんな糞アナウンス流さないよ
- 139 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 17:43:58.93 ID:IuKvY2TH0.net
- 毎日疲れる
ぎゅうぎゅう詰めだ。いくら緩和策しても外国人(アジア系)がどんどん増えてるから無理
尚、自分は西葛西だが帰り、西葛西で列車から4割位降りてる。
- 140 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 17:45:55 ID:IuKvY2TH0.net
- 尚、西葛西のピーク時は普通車両より女性車両の方が混んでる
- 141 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 17:47:32 ID:dso5Gutj0.net
- 一度に何千人が恋人や夫婦のセックスより激しい密度で密着しあってると思うと吐気する
しんだほうがまし。東京に住むやつはばか
- 142 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 17:48:05 ID:gB/2bqnH0.net
- 車両の真ん中に女性車両があるのは、性差別
- 143 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 17:48:48.80 ID:xX3JVd3L0.net
- 混雑時は5倍以上の電車賃にすれば?
1/5の乗車率になってもおんなじ儲けだしw
- 144 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 17:53:14.76 ID:Ia82eLcg0.net
- メトロセブンを早く着工しろ
葛西が乗換駅に昇格して分散するぞ
そして新臨海線として羽田空港から葛西臨海公園まで新線通して環状運転
五輪跡地にも鉄道通して有効活用出来るし羽田空港直結とか人気出るだろう
- 145 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 17:55:06.01 ID:C3q0c0FK0.net
- >>16
ほとんど減らない。
閉鎖しても隣の駅に行くだけ。
逆に隣の駅が大混雑し、毎日遅延が発生し、混雑率が上がる可能性も考えられる。
- 146 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 17:56:00.76 ID:mECGKWT90.net
- 田園都市線よりすごいの?
- 147 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 17:56:28 ID:o0PlOk7w0.net
- 田舎もんが田舎に帰ればオールオッケー
- 148 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 17:59:29.22 ID:F3iQD5HE0.net
- >>137
築地にある一部上場企業の部長が、大手町に本社ビルを購入の夢を語ってた
ずいぶん昔だが、東京はそういう所
- 149 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 18:00:30.03 ID:2KJfiR0Q0.net
- 南砂町駅で死人が出ない不思議。
毎日ホームから何十人転落していてもおかしくないぞあそこ。
- 150 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 18:02:12.66 ID:nXUlUZv60.net
- >>141
みんな感覚が麻痺している。
俺はもう満員電車には乗らないことを決意して会社を辞めた。
- 151 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 18:03:50.58 ID:wik+EwB90.net
- 東京一極集中がすべての失敗
- 152 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 18:05:31.68 ID:BVKmH34O0.net
- >>146
総武線も含めて、混雑率は田園都市線より10%以上高いよ。不動のツートップだね。
- 153 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 18:11:34.06 ID:JLiyPJEdO.net
- 一極集中は直下型地震起きてから考える
- 154 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 18:14:38 ID:Etbrme7b0.net
- おらは総武本線からそのまま総武快速で東京
ラッシュ時でも千葉駅で座れる確率3〜4割
座れなくてもドア近くじゃないからラクチン
船橋とか中途半端なとこに住んでる人は可哀そう
- 155 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 18:16:28.13 ID:oeGu3ruL0.net
- >>1
誤差の範囲だろ
- 156 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 18:16:30.10 ID:ok0+Pds30.net
- >>40
門仲住みは水天宮人形町で遊ぶんだぜ
- 157 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 18:23:03.48 ID:6CiZvJWS0.net
- JR直通と快速無くせばいくらかマシになるだろうな。
- 158 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 18:24:59 ID:g50eiJ8i0.net
- >>157
西船橋駅がヤバイことになるから無理
そりゃ西船橋の時点からは地獄ってる訳では、無いんだけど
- 159 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 18:27:30.49 ID:SRqyEPLq0.net
- >>52
早く出て楽なのは西船橋や妙典から乗れる奴だけだからな
ほかの奴らにとってはどうせ座れないのにはかわりはない
- 160 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 18:28:13.79 ID:AfYsSaJQ0.net
- 東京奴隷電車
- 161 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 18:28:37.91 ID:ZoBilaQH0.net
- >>154
船橋はまだ、京成のモーニングライナーがあるから逃げ道あるな(ライナー料金自腹になるけど)
青砥で降りて始発に乗れば混雑とは無縁で都心まで行ける
総武線は津田沼は始発あるし、西船橋と本八幡も地下鉄の始発あるし、まだ恵まれてるほうかな・・・
常磐線の柏や松戸は、悠々と行ける都心への逃げ道が他に無いから悲惨
- 162 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 18:31:41.82 ID:borfdJTD0.net
- >>161
津田沼始発でも椅子取り合戦に負けると立っていなければならない
- 163 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 18:33:19 ID:gZz4L3CG0.net
- 田舎もんが東京に来たなーって実感するのが満員電車なんだからそのままでいいやん
- 164 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 18:37:44.33 ID:TYAvgwEB0.net
- 昭和60年代の乗車率350%の西武新宿線を知らない奴は黙ってろ
- 165 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 18:40:36.94 ID:YUhU6SE70.net
- >>69
100%=座席+つり革が埋まってるだから
90%だろうが座れないよ
- 166 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 18:41:42.58 ID:g50eiJ8i0.net
- >>164
今や都心乗り入れからも取り残された結果
池袋線や東武東上線に客取られまくったというわけで
- 167 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 18:41:52.75 ID:YUhU6SE70.net
- >>82
自分で書いてて気付かんのか
本質的な解決になってないからだろ
- 168 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 18:42:31.08 ID:FNMdYWrQ0.net
- >>117
なんかあったねー
夕方のラッシュだっけ
- 169 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 18:45:00.90 ID:C3q0c0FK0.net
- 20両編成で運航すれば混雑率が100%まで低下するな。
全駅20両対応がきついなら、主要駅だけ20両に対応して、残りの駅は半分ドアを開けなければよい。
ドアを開けない方の車両は快速だと言い張れば、乗り間違いも起きないだろう。
- 170 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 18:48:34.24 ID:g50eiJ8i0.net
- >>169
そう言うのやったら4〜5分間隔で運転せざるを得なくなって緩和効果がパーになるんじゃないかと言う感じ
- 171 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 18:53:29.68 ID:kdAP1Ghx0.net
- 一両増やせば解決
- 172 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 18:55:54 ID:C3q0c0FK0.net
- >>170
電車は200m伸びるから、駅の出入りが20秒位伸びるかもな。
分単位で大きくなったりはしないだろう。
- 173 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 18:57:29.14 ID:5YbiqytE0.net
- これ、門仲は大江戸線乗り換えで前方車両の人が降りるから減ってるように見えるが、実際は真ん中から後ろ半分はさらに乗り込んで来るので地獄は茅場町まで続く
- 174 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 19:01:50.07 ID:kpdPj+wk0.net
- そもそも100パーてどれくらいを言うの?
- 175 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 19:03:27.13 ID:YUhU6SE70.net
- >>174
座席とつり革が埋まった状態
- 176 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 19:03:38.70 ID:PWzozT690.net
- 津田沼から始発
終点も津田沼行きを乗っている
- 177 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 19:05:43.54 ID:ki3M4Lx/0.net
- >>52
6時台と6時は違うよ。東京メトロアプリで時間別混雑率わかるから見てみ
6時頃の電車はガラガラ
- 178 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 19:07:59.72 ID:BJbp2QEs0.net
- 高校時代は東西線経由総武線
それ以外は東西線経由各東京メトロ
なぜ混雑ツートップの沿線に張りついてんのか自分でもイヤになる
なるんだがどうも西(武蔵国)が嫌で江戸から都落ちするのに東へ下総国側へと動いちまった
- 179 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 19:08:10.58 ID:iURvZYSa0.net
- 新宿線を延伸できれば良いんだろうけど
馬車軌道なモンで狭軌にも標準軌にも繋げん
ケチ王が責任とって千葉支社作って対応せい
- 180 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 19:08:53.78 ID:BJbp2QEs0.net
- >>177
嘘つけ
5時台に駅行ってもすでに整列しとるわ
- 181 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 19:09:50.84 ID:7KmJ7+HA0.net
- >>137
東京でベコ飼うだ
- 182 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 19:14:17.88 ID:yMcQGVd70.net
- 早く首都機能移転しろよ
- 183 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 19:15:38.83 ID:OWzB0zc30.net
- 東西線沿線の街並みってマンションが乱立してて奴隷の住み家みたいだもんな
マンション建てすぎなんだよ
- 184 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 19:15:43.14 ID:zB+DIkUM0.net
- 高田馬場乗換えの辺りもう地獄のような込み方。
- 185 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 19:16:16.64 ID:ghQi2XCb0.net
- 下がるのは10%じゃないんか?
- 186 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 19:17:40.73 ID:g50eiJ8i0.net
- >>172
15両動かしてる路線見てればわかるが
その程度じゃ効かない
そんな感覚で動かしたらどの駅も武蔵小杉状態になる
- 187 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 19:18:16.84 ID:ki3M4Lx/0.net
- >>180
東京メトロアプリが嘘ついてるのか?
時刻表の時間の所をクリックすると混雑率が出てくる
それの木場駅上りの6時頃をクリックするとレベル2になっててガラガラ状態
- 188 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 19:20:05.21 ID:XuKov9yv0.net
- 人口減少時代
あれ?
- 189 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 19:21:31.55 ID:BJbp2QEs0.net
- >>187
んなアプリ使っとらんが全線の平均値じゃないのか?
駅単位じゃないと意味ないわ
- 190 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 19:22:02.93 ID:0xcjU0gh0.net
- >>1
> リンク先に続きあり
秘策だけ書いとけよww
- 191 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 19:23:05.15 ID:ki3M4Lx/0.net
- >>189
駅単位だよ。電車別に混雑率が出てくる
- 192 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 19:24:23.06 ID:g50eiJ8i0.net
- >>187
座れるのは「とても空いている」表示の時だけ
「空いている」だとまず座れない
「やや空いている」で既にドア前から奥入れない程度は混んでる車両がちらほら出てくる
あの表示はそのぐらい適当だ
- 193 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 19:24:40.81 ID:uxOgv6nM0.net
- 本八幡在住が勝者か
- 194 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 19:25:07.16 ID:BJbp2QEs0.net
- >>191
いま気づいた
「木場駅上りの6時頃」ってんなとこ見たって意味ないわww
そこめがけて千葉側から奴隷が突っ込んでくるんだよ!
- 195 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 19:25:10.57 ID:EYPyUH9k0.net
- https://www.mintetsu.or.jp/activity/databook/pdf/17databook_p06-07.pdf
三大都市圏 2016年度 輸送人員
(年間)
首都圏 146憶
関西圏 45憶
中京圏 11憶
(一日)
首都圏 4000万
関西圏 1228万
中京圏 312万
首都圏の輸送規模は、中京圏の13倍程度
関西圏の輸送規模は、首都圏の30%程度
- 196 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 19:25:37.38 ID:ki3M4Lx/0.net
- >>192
そんぐらいで十分だろ。殺人的な混み方じゃなければ
- 197 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 19:26:14.39 ID:F+dmiOsk0.net
- >>1
これ以上東京のインフラに投資するな
人が地方に行くような政策を実行しろ
- 198 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 19:26:37.80 ID:aiIQOk5i0.net
- 1両の定員を500人とかに設定すれば、
現状でも乗車率が20%程度になりそうだが。
- 199 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 19:26:52.80 ID:jrB8o8uR0.net
- トンキン土人ってラッシュではしゃぐもんなあ
ああ、おれ大都会で生きてるって実感できんだろw
あんなもん家畜の輸送
- 200 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 19:27:59.80 ID:7KmJ7+HA0.net
- カタログ上の乗車定員で中型車10両で1時間に29〜30本走らせてた御堂筋線に負けてる。
- 201 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 19:30:33 ID:g50eiJ8i0.net
- >>200
正直各駅スペースの広さに寄るところも大きい
駅広くしないと単純に本数だけ増やしても遅延が酷くなる
- 202 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 19:30:44 ID:ki3M4Lx/0.net
- >>194
今アプリで調べてやったけど西船橋発6時17分の電車までは
最混雑区間の木場→門前仲町もレベル3だ
それまでに乗ったら快適通勤だぞ
- 203 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 19:32:28 ID:g50eiJ8i0.net
- >>202
そのレベルは快適ではないよ
奥入れないと毎駅降りて乗っての繰り返しになるから非常にストレスフルとなる
- 204 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 19:35:00.25 ID:ki3M4Lx/0.net
- >>203
いや、それはレベル4だろう。レベル3ではそこまではいかない
しかも浦安まではレベル2。ガラガラ状態
- 205 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 19:50:58.65 ID:3oVcQ2uU0.net
- >>177
仕事柄6時前の東西線に乗ることあるが西船方面に途中駅からだと茅場町まで座れる事なんて100%ないが
- 206 : :2019/11/25(月) 19:54:39.37 ID:dufE1AOp0.net
- >>64
転勤一ヶ月で心電図が乱れたわ
一年後の今は普通になった
- 207 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 19:55:11.60 ID:MtTMiJYP0.net
- 満員電車ネタはカッペやニートが唯一優越感持てる話題だから5chでは大人気だな
- 208 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 19:58:41.74 ID:ZoBilaQH0.net
- メトロは安すぎだよな
千葉の西船橋から、埼玉の和光市まで300円ちょっとで行けるんだっけか
- 209 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 20:05:32 ID:3/dL5awg0.net
- 西船橋から勝田台は初乗り210円
- 210 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 20:05:59.69 ID:85fu88MK0.net
- 千葉県から東京都に来る鉄道
北から
常磐線
北総
京成
総武快速
総武各停
都営新宿線
メトロ東西線
京葉線
それでもまだ足りないのかよ
- 211 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 20:08:27 ID:Lz+bgOtT0.net
- >>208
メトロの運賃は5種類しかない
最高320円(切符)で打ち止め
- 212 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 20:10:17 ID:yW3UEE/J0.net
- 純粋に運賃をあげれば客は減る
メトロだってウハウハだろう
- 213 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 20:11:47 ID:HiUxa4yS0.net
- まず沿線開発止めろ
これ以上集合住宅増やすな
- 214 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 20:12:33.30 ID:BVKmH34O0.net
- >>186
15輌編成が走っている東海道線や宇都宮線、高崎線の駅は、田舎の人からすると、あっと言う間に一日分の
電車(気動車かも)が来てしまう感じなんだろうな。
- 215 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 20:30:23.84 ID:WCBaO2hU0.net
- とりあえず直ぐに実現できるのは値上げだな。
ICカード普及のおかげで今なら旧来型の運賃だけでなく、需要に応じた変動も実現可能。
通常運賃や一般定期を3倍くらいにして、
IC利用者だけ時間帯に応じて値下げすればいい。
- 216 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 20:32:11.94 ID:9xj45OuW0.net
- ショボすぎる対策なのに1200億もかかるんだな。本格的には全線を複々線にするしかないんだろう。おそらく兆円単位で金がかかるけど、中途半端に金使っても焼け石に水だろうし、ここは決断のしどころだと思う。
- 217 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 20:32:17.54 ID:JZPyfiaB0.net
- ┏( .-. ┏ ) ┓【コアラ🐨充電器】その一
前提/WIFIでワイヤレス充電
@ピロール合成(卒倒しそうな激臭)
ニトロアルケン + イソシアノ酢酸エチル = ピロール
--
Aポルフィリン合成
ピロール + アルデヒド =ポルフィリン
光を吸収すると電子の動きが活発になる
これを「励起状態」と呼ぶ
ここから電子が飛び出したり、逆に他から電子を奪ったりして化学反応が始まる
光合成の第一歩とも云える
WIKI抜粋
生化学的な興味からの他
【太陽電池】への応用などが検討されている
慢性疾患「ポルフィリン症」と関連がある
==
〈私の経験〉
・ピロール臭と思われる「卒倒しそうな激臭のショーツ」が
大阪滞在時より連日作られている
・有機溶剤で溶かした「金属光沢の銅色のポルフィリン」が
尿から出た事が一回あり
続く cr
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1198874828293324800
(deleted an unsolicited ad)
- 218 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 20:35:40 ID:9xj45OuW0.net
- ちょっと考えたけど、都営新宿線を東葉高速鉄道と直通させて混雑を分散化するのが良いかも。本八幡から海神あたりまで東葉高速鉄道を延伸して、さらに勝田台まで三線化する必要があるけど、それでもかなり効果的だと思う。
- 219 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 20:37:52.53 ID:FbThoW6T0.net
- >>210
つくばエクスプレス
メトロ千代田線
も千葉県を通ってるぞ
- 220 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 20:42:11.77 ID:2gH1A79A0.net
- 一車両置きにうんこ置いとけ
一車両空くから数字が下がる
- 221 :百鬼夜行:2019/11/25(月) 20:51:26.69 ID:xTmYdvwJ0.net
- >>1
で、秘策は?
- 222 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 21:01:38 ID:zSgpWJly0.net
- っていうか東西線ってなんであんなに混んでるのかな
箱が小さいとか
本数少ないとか
- 223 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 21:05:17.03 ID:IuKvY2TH0.net
- 西葛西住みだが、朝、葛西、西葛西を抜かす快速がなくなって
電車渋滞もマシになり、混雑も少しマシになった。
だが最近、外国人(アジア系)が増えてきて、混雑は増加傾向にある
この間、満員電車に乗るのが嫌で嘘ついて会社に遅く行った
- 224 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 21:08:32.30 ID:sVZm62d20.net
- 199から180になると体感変わるのか?
- 225 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 21:13:32.61 ID:d/Xklnwh0.net
- >>218
本八幡→船橋法典(中山競馬場)→新鎌ヶ谷でつなげてくれるといいが
都営新宿線を千葉方面に延ばすのはやらないらしい
すでに地下鉄を延伸する技術を持っている会社がないらしい
- 226 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 21:14:12.82 ID:xkjDsliy0.net
- >>1
ラッシュ時は乗換駅は全部通過にしたら減ると思うけどな。
東側から行くと、門仲通過、茅場町通過、日本橋通過、大手町通過、九段下通過。
これくらいスルーすれば半分くらいに減らないかな??
- 227 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 21:14:54.14 ID:Sj710v84O.net
- 田舎の百姓は
都内近郊では殆どの職場で【車通勤禁止】という実態を知らないで物を言う
これ豆な
- 228 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 21:14:55.20 ID:TtAZYl5z0.net
- 車両長くしたら、ある区間は前締め切り、別の区間は後ろ締め切りとか
- 229 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 21:18:20.25 ID:7iD4ddOj0.net
- >>223
移民は増える事はあっても減る事はないよ
- 230 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 21:18:51.60 ID:7iD4ddOj0.net
- >>227
それは社畜のみ
- 231 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 21:20:50.89 ID:vXvRZgW00.net
- 100以下にしろや
- 232 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 21:21:58.79 ID:Sj710v84O.net
- 仕事帰りで時間が有る時に、
原木中山(田舎の百姓はハにアクセントで、【ハラキ ナカヤマ】と読む)の改札外通路すぐの店で、
特大ジャンボチキンカツ定食を一度食べてみる事をオススメする
食べログにも載ってるけどね
- 233 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 21:27:34.48 ID:+Y9aFeu50.net
- 有楽町線延伸をオリンピックに何故間にあわせなかったのか甚だ疑問だわ
東陽町毎朝殺伐としてて本当に怖い
- 234 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 21:28:18.56 ID:ktmO/Rm50.net
- ┏( .-. ┏ ) ┓【太陽電池にされたコアラ🐨】その二
BFNN PRIME での
「半永久的に静電気が貯められる液体」とは
液体=ポルフィリンである
ポルフィリンとは
太陽の光を浴びて、光合成をして電子を放つ勃起状態になる
(太陽電池🌞)
C前述のその一ですが
【コアラの体質(血液含)=ポルフィリン】
に、遺伝子の着脱にて調合可能となった
数体のコアラが蓄電体質(太陽電池)にされた
D過充電か、WIFIスタンガン着火にて
コアラが炎上して、ユーカリの油分で山火事になった
==
*ローマ法皇や私を
太陽光を窓ガラス越しに浴びさせ蓄電させ
車のエンジンオイルで爆発させる予定か
ローマ法皇は、長崎〜広島間を小型ジェット機でなく
数時間も車両移動をしたと云うが、本当の話しなのだろうか
==
〈問題点〉
*WIFIワイヤレス蓄電は
人間側に蓄電されると、内臓が焼け死にます
* WIFIスタンガン刃は、人間側が痛いですし
オーストラリアの着火の原因とされた
雷⚡(200万ボルト)の攻撃力があります ch
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1198899672036700160
(deleted an unsolicited ad)
- 235 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 21:31:03.86 ID:vNZDZtCv0.net
- >>49
ライン動かす会社とかじゃない限り全社フレックスでいいわ
- 236 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 21:37:16.59 ID:Sj710v84O.net
- 東西線朝の通勤ラッシュの大手町方面、
行徳〜西葛西迄は進行方向左側の扉のみの乗降なのが良くない
浦安〜西葛西が一番乗って来る区間で
そこに狛犬やら奥に詰めない発達障害が居るとさあ大変
南砂〜門仲は進行方向で乗降扉が右・左・右・左となるからバランスが取れる
- 237 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 21:43:33.01 ID:q0ymB/hG0.net
- >>233
東陽町、朝物凄い殺気立ってるよね
ラッシュと仕事のキツさで体壊したけど
朝から陰鬱な空気が漂ってて嫌だったな
- 238 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 21:44:52.25 ID:ZWwbWqKb0.net
- 疲労が蓄積されて寿命が縮むのは間違いない
10年近く利用してたから慣れて耐えれると思ってたんだけど、引っ越したら体は当然、精神的にも凄い楽になった
- 239 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 21:45:08.97 ID:wqVKpBQg0.net
- あまりのぎゅうぎゅう詰めで、足が宙に浮く経験したのは、この悪名高い東西線だけ
押されて座ってるオッサンの膝の上に座ってしまったこともあったし、
葛西あたりで押し出されようものなら、今度は来る電車に4,5本乗れないとかねw
- 240 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 21:57:03.43 ID:Gnw91Few0.net
- 強風だと江戸川鉄橋上で横転するぞ
- 241 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 22:13:45.21 ID:QsiysKgXO.net
- 通勤には自転車か徒歩が一番。電車通勤遅れが当たり前だし
- 242 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 22:26:58 ID:CsNuFQN90.net
- 総武線混雑緩和のためだったのになあ
津田沼始発も当初快速が通勤快速になり、さらに各停になり、さらにワイドドア車で座席数減り
- 243 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 22:33:42.71 ID:Nwe4qHdD0.net
- >>218
都営新宿と東葉高速は軌道の幅が違う
- 244 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 22:40:28.45 ID:9MAfj6f10.net
- 混雑緩和したら再び人が越してきて戻る
- 245 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 22:43:03 ID:gCWnUocG0.net
- 朝だけ三鷹始発をやめて東側に回す?でも増発できるんだろか
- 246 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 22:48:14.68 ID:f2J5c07G0.net
- 12両編成すればいい
- 247 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 22:50:21.88 ID:sLF1Bil/0.net
- 千葉県民なんかどうでもいいや
250%にしちゃえよもう
- 248 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 22:56:56 ID:JHw7yR1R0.net
- >>1
田園都市線が最凶かと思っていたが、東西線ってもっと酷いの?
- 249 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 23:16:23 ID:O7SeMPwc0.net
- >>210
つくばエクスプレスは千葉県通ってなかったっけ?
- 250 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 23:18:49.93 ID:UeXCIQOl0.net
- それに引き換え仙台市地下鉄はスッカスカで
利用者といったらリュックサック背負った田舎もんばっかだな
- 251 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 23:20:38.20 ID:UeXCIQOl0.net
- リュックサック背負ったまま通路の両側に立ったらどうなるのかわからないのかな?
- 252 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 23:30:47.45 ID:wqVKpBQg0.net
- 葛西橋通りの地下にも地下鉄掘っちゃいなよ!
舞浜ー新浦安ー浦安ー葛西橋通りの下ー築地ー新橋
- 253 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 23:31:31.82 ID:o4DoKgYl0.net
- つくばエクスプレスの延伸しかないな
- 254 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 23:32:39.36 ID:Xi+ltzZk0.net
- 都営新宿は新鎌ヶ谷まで伸ばしちゃいなよ
- 255 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 23:33:09.34 ID:Yldaibb60.net
- 東西線と田園都市線両方の通勤を経験したけど、苦痛度は田園都市線が上。
田園都市線は夜も酷い。
あと、客層も総じて田園都市線の方が悪い。
- 256 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 23:34:41 ID:mRIXkHrL0.net
- >>249
ちょこっと通るな
- 257 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 23:38:58 ID:mVTefWpP0.net
- 在宅勤務増やせよ
- 258 :名無しさん@1周年:2019/11/25(月) 23:45:18.73 ID:/6ItB6Gr0.net
- >>22
東葉高速鉄道から座って通勤しているから、それ賛成!
- 259 :名無しさん@1周年:2019/11/26(火) 00:16:31 ID:nXkdmiID0.net
- >>255
田都沿線の民度の低さは異常
大阪福岡からのチョンが多いから
- 260 :名無しさん@1周年:2019/11/26(火) 00:37:29.12 ID:r29UhGF50.net
- 西武新宿線と乗り入れしようぜ
- 261 :名無しさん@1周年:2019/11/26(火) 00:57:08.53 ID:JEHG+Pu10.net
- 東葉高速鉄道を廃止したらいいんでないかい?
東西線沿線住民は被害を被ってるだけなんだし
あるいは、ラッシュ時は浦安発か葛西発の列車を作ればよい
- 262 :名無しさん@1周年:2019/11/26(火) 02:33:48 ID:TkqxlyXb0.net
- DTでも楽天みたいに二子玉川に本社構えたらいいのに
- 263 :名無しさん@1周年:2019/11/26(火) 03:48:23 ID:3Ap2iUbp0.net
- それで会社でパソコンと電話で仕事してさあ
それどこでやっても同じじゃん
- 264 :名無しさん@1周年:2019/11/26(火) 07:13:11.18 ID:MPkQhirV0.net
- そう
現場管理が必要な仕事以外どこでやっても同じなんだよ
でも定時フルタイムじゃないと我慢できない旧体質の会社ばっかり
自宅に書斎がない場合は出勤したほうが集中できるけどね
在宅で介護なんかしながらきっちり仕事すんの会社の二倍大変
- 265 :名無しさん@1周年:2019/11/26(火) 07:40:00 ID:clgIXf1B0.net
- >>241
自転車も歩行者からしたら邪魔だからなあ
- 266 :名無しさん@1周年:2019/11/26(火) 08:07:03.55 ID:pV8/1qNn0.net
- >>263, >>264
西船橋や行徳などベッドタウン何ヶ所かにサテライトオフィスを作って、午前中はそこでメールや決裁などの作業
お昼前後に都心の本社に移動してミーティングなどグループワークでいいかもね
サテライトオフィスはネスレあたりがコーヒー無料のサービス付きで時間貸しのビジネスを展開
1人用のブースから3〜4人用のテーブル席まで各種用意
- 267 :名無しさん@1周年:2019/11/26(火) 08:18:04.47 ID:tbWL4Cv20.net
- >>242
津田沼乗り入れはそもそもおまけだからな
本当は勝田台まで営団の運営で開業する予定だった
勝田台からの客を取られる京成が営業権の侵害だとゴネたのでとりあえず西船橋まで造った
そっちはいつできるかわからんのでそれができるまでの暫定ということで津田沼乗り入れを始めた
そのあとやっとこ東葉高速ができたときには暫定のまま30年近く経過
そこでやめるかという話も出たが反対が多くて現状のままで継続、となった記憶
- 268 :名無しさん@1周年:2019/11/26(火) 08:49:47.57 ID:36rUkf5y0.net
- JR直通や快速止めるのと、女性専用車両の場所の変更が無理なら、葛西の客を吸い上げる新路線でも作らないと無理だろうな。
葛西橋通りは空いてるけど、都心部に抜けるのが難しそう。
半蔵門線から分岐くらいしかやり様がなさそうだな。
快速、直通がダイア乱れの元凶になってて、遅れると混雑が激しくなって、それで気分が悪くなって非常停止ボタンを安易に押すやつが出たり、鞄挟まれる奴が出たりして、さらに乱れるって悪循環になってる。
- 269 :名無しさん@1周年:2019/11/26(火) 09:54:48.60 ID:8mvohZId0.net
- 平日早朝も土日も混んでる。座れることはまずない。
一車両に数人はインド人が居て臭い&うるさい。
朝は電車が詰まってとにかく電車が進まない。
このストレスから脱却したくて引っ越した
- 270 :名無しさん@1周年:2019/11/26(火) 09:57:20.11 ID:P+g3dxD90.net
- >最混雑区間である木場→門前仲町間の朝ピーク時間帯の混雑率は199%。首都圏では断トツのワースト1位だ。
ここは大江戸線(門前仲町駅)が開通する前は、茅場町駅までもっと地獄だったらしいな。
- 271 :名無しさん@1周年:2019/11/26(火) 10:03:30.84 ID:ACz6Her00.net
- 東西線と丸ノ内線の違いが凄くて同じ東京メトロとは思えない
- 272 :名無しさん@1周年:2019/11/26(火) 10:04:31.38 ID:YKT8b4dh0.net
- 各社一斉に通勤定期券のに割引率を低くすれば、都心から中小企業が撤退しはじめるから解決。移転した企業には補助金を交付。財源は値上げしたお金。
どや!これで解決だろ!?
- 273 :名無しさん@1周年:2019/11/26(火) 10:04:52.79 ID:byS3UtNp0.net
- 改札で足止めして「乗せない」という方法で、混雑率を緩和。
- 274 :名無しさん@1周年:2019/11/26(火) 10:10:19.98 ID:vRIxtaWH0.net
- ピーク時の運賃を上げるかそれ以外を下げればいいんじゃないか?
シルバーパスの乗れる時間をピーク時以外にするとかさ
金が絡まなきゃ人の行動は変わらないし
- 275 :名無しさん@1周年:2019/11/26(火) 10:12:39.21 ID:qfFJ5fDO0.net
- JR東日本の悪口は止めて差し上げろ。
- 276 :名無しさん@1周年:2019/11/26(火) 10:12:40.67 ID:ZyfhtDks0.net
- 199%なんだから、同じ路線をもう一本ひけば問題解決だろ。
- 277 :名無しさん@1周年:2019/11/26(火) 10:18:17.66 ID:KkSQvJMOO.net
- 千葉方面に住んで都心通うなら始発ある津田沼か本八幡。西船橋はパンクしかかってる。あとは千葉か蘇我、東葉勝田台しかないわな
- 278 :名無しさん@1周年:2019/11/26(火) 10:20:53 ID:eOalTejs0.net
- >>52
激混みするのは女性専用車が設定されてる時間帯だから6時半以降
- 279 :名無しさん@1周年:2019/11/26(火) 10:23:13 ID:ijYAwD+S0.net
- 千葉は道路も駄目
神奈川多摩埼玉の方が良さそう
- 280 :名無しさん@1周年:2019/11/26(火) 10:25:05.13 ID:P+g3dxD90.net
- >>262
楽天は、品川シーサイド、品川駅前、二子玉川と微妙なところにばかり移転してるな。
- 281 :名無しさん@1周年:2019/11/26(火) 10:25:55.95 ID:NnJqvHny0.net
- 東陽町始発利用のオレには関係なかった。
- 282 :名無しさん@1周年:2019/11/26(火) 12:44:20 ID:Y28Edsge0.net
- >>248
田都は東西線より使えるカードが少ないからねえ
とはいえ逃げられるルート多いので渋谷駅がクソとか都内区間以外はまだマシだと思っていいかもしれない
でも安いから本来は他線使うべき客がバス使ってまで押しかけてきて(以下略
東西線も運賃の安さで集中しているって根本要因はあるけど逃げる路線はない
バス使ってまで乗ってくる客をどうするかというのは同じようなものだが
- 283 :名無しさん@1周年:2019/11/26(火) 13:05:57.94 ID:Y9DgvXeC0.net
- >>282
それだ!
東西線を都営に叩き売ろう
- 284 :名無しさん@1周年:2019/11/26(火) 15:24:49 ID:nNHfUmqT0.net
- 100%の意味がないじゃないか。
- 285 :名無しさん@1周年:2019/11/26(火) 15:27:58.75 ID:nNHfUmqT0.net
- >>44
ホームドアは必要。馬鹿高い値段は異常だが。
- 286 :名無しさん@1周年:2019/11/26(火) 15:34:02.38 ID:Ey6dJj7y0.net
- 葛西までメトロのまま、葛西から先を東葉高速に売却しよう
- 287 :名無しさん@1周年:2019/11/26(火) 16:02:49.58 ID:RArWTNtj0.net
- >>286
東陽町でいいよ
東葉高速線も東陽高速にした方が分かりいいじゃん
- 288 :名無しさん@1周年:2019/11/26(火) 17:45:19.69 ID:UC7PeeVY0.net
- >>128
団塊世代が一斉退職して、一気に空いた感があるよな
- 289 :名無しさん@1周年:2019/11/26(火) 17:49:56 ID:2l9PuQrQ0.net
- 1時間27本って凄いよなぁ
- 290 :名無しさん@1周年:2019/11/26(火) 17:52:04.75 ID:k6cvO7mx0.net
- TXが通る柏や流山は千葉でんがな
- 291 :名無しさん@1周年:2019/11/26(火) 18:02:04 ID:yfLgI1+B0.net
- 首都機能移転すれば解決だろ
- 292 :名無しさん@1周年:2019/11/26(火) 18:08:57.48 ID:SC+MsBzJ0.net
- 電車って定員ってないの?
- 293 :名無しさん@1周年:2019/11/26(火) 18:11:06 ID:v2KzxtdP0.net
- ピーク時には山手線みたいに3分間隔で走らせれば良い。
- 294 :名無しさん@1周年:2019/11/26(火) 18:13:26.61 ID:QVIoYdsG0.net
- どっちにしても地獄というw
こんなん載ってる奴らたいして変わんね〜レベルでしょ
- 295 :名無しさん@1周年:2019/11/26(火) 18:23:22 ID:zD2edbI+0.net
- >>292
あるよ
立ってる人を含めた定員になってるけど
- 296 :名無しさん@1周年:2019/11/26(火) 18:26:11.78 ID:zD2edbI+0.net
- >>293
すでに現時点でピーク時で一時間に27本だから2分13秒間隔
- 297 :名無しさん@1周年:2019/11/26(火) 18:44:00 ID:jH35Pgii0.net
- >>296
数値で見ただけでもこの世の地獄だな
しかも帰りも17時台から終電までずっとラッシュなんだぜ
- 298 :名無しさん@1周年:2019/11/26(火) 18:54:28.47 ID:DRtndxYj0.net
- 東葉高速鉄道の運賃が北総鉄道ほど問題には
なりにくいのは運賃激安の東西線と相互直通運転
してるおかげだよなあ
- 299 :名無しさん@1周年:2019/11/26(火) 19:20:30.53 ID:7e10VWWK0.net
- 緩急別複々線でも作っとけよw
- 300 :名無しさん@1周年:2019/11/26(火) 20:54:51.22 ID:hNA3h8Kk0.net
- >>299
だよな。今からでも複々線化すれば良いのに
- 301 :名無しさん@1周年:2019/11/26(火) 22:18:16 ID:aXCXrqh20.net
- 勤務先の最寄が木場なんだけど、客が降りないから仕方なく東陽町まで歩いて乗ってるわ
- 302 :名無しさん@1周年:2019/11/26(火) 22:21:12.13 ID:lcKp7Q+g0.net
- 東西線は職員も激務で殺伐としてる
半蔵門や大江戸線は比較的まったりとした雰囲気だな
- 303 :名無しさん@1周年:2019/11/26(火) 22:31:34.25 ID:U66E6WJS0.net
- >>292
つり革と座席の合計が定員(サービス定員という)
本当に動かない人数を定員というなら東西線の車内を客をハンバーグ状にしたもので
床から天井まで詰めても電車は動くんじゃないかな?
- 304 :名無しさん@1周年:2019/11/26(火) 22:33:04.78 ID:oxfoDp0i0.net
- 小池百合子が満員電車ゼロを公約に掲げてたからもうすぐ達成するやろ(白目)
- 305 :名無しさん@1周年:2019/11/26(火) 22:34:14.80 ID:0Wu/w2kL0.net
- >>304
本気で満員電車をゼロにするためには、電車廃止しかあるまい
- 306 :名無しさん@1周年:2019/11/26(火) 22:35:31.54 ID:nsPZ1np40.net
- 東西線で人身があると
うちの会社はパニックに陥る
- 307 :名無しさん@1周年:2019/11/26(火) 22:35:36.56 ID:e9IZEKWu0.net
- 最初から12両〜14両編成を想定して作っとけば良かったのに。
- 308 :名無しさん@1周年:2019/11/26(火) 22:36:37 ID:e9IZEKWu0.net
- 一番簡単でコストが掛からないのはデブや小太りが痩せること。
これだけでスペースに余裕ができる。
- 309 :名無しさん@1周年:2019/11/26(火) 22:40:03 ID:2x2WeRab0.net
- >>1
1時間に1駅5人までしか乗車できなくすれば良い
- 310 :名無しさん@1周年:2019/11/26(火) 22:40:30.87 ID:41QUmEKCO.net
- 昔の東西線
自動放送「まもなく〇番線に中野行(西船橋)行が参ります」
(一瞬間があって)「短い7両編成で参ります。ホームの中程まで、進んでお待ち下さい」
- 311 :名無しさん@1周年:2019/11/26(火) 22:41:05.84 ID:SJbbjGA90.net
- 総武線も大混雑
東西線も大混雑
西船橋から東京に向かう武蔵野線も大混雑
残るは京成の都心への利便性を上げれば少しは改善するように思えるが…
- 312 :名無しさん@1周年:2019/11/26(火) 22:42:29.48 ID:aXCXrqh20.net
- >>309
18時ぐらいの木場駅の下り線は1車両に5人乗れるかどうかだわ
下手すると降りる人がいるかもしれないとホームに降りたら電車に戻れなくなるレベル
- 313 :名無しさん@1周年:2019/11/26(火) 22:44:06.84 ID:e9IZEKWu0.net
- 大混雑って有名なのに千葉県側はまだまだ開発されてるし、案外皆気にせず家を買ってんじゃん。
- 314 :名無しさん@1周年:2019/11/26(火) 22:44:13.43 ID:5GoOrhLi0.net
- 門仲まで通ってた時はマジで死ぬかと思った、下手したら降りれない。
- 315 :名無しさん@1周年:2019/11/26(火) 22:49:12 ID:2x2WeRab0.net
- >>312
昭和かよ(笑)
- 316 :名無しさん@1周年:2019/11/26(火) 22:49:20 ID:U66E6WJS0.net
- >>311
千葉県民にとって京成線の始発は船橋
- 317 :名無しさん@1周年:2019/11/26(火) 22:49:54 ID:Hv2B0o5M0.net
- 中央集権の弊害だな。
東西線に関しては地方分権して葛西終点にすればあっという間に解決する。
- 318 :名無しさん@1周年:2019/11/26(火) 22:49:56 ID:2x2WeRab0.net
- そうそう
昭和の時代には満員電車に客を押し込む駅員がたくさん居たなー
懐かしい
- 319 :名無しさん@1周年:2019/11/26(火) 22:53:46 ID:7yZvweXv0.net
- 社畜ジャップは従順やねぇwwww
- 320 :名無しさん@1周年:2019/11/26(火) 22:55:29.45 ID:bK20gnSe0.net
- まもなく、木場でぇーす!!の基地外ってまだいる?
- 321 :名無しさん@1周年:2019/11/26(火) 22:56:35 ID:qYedEqhr0.net
- JR直通やめる
快速廃止
女性専用車を4号車に移動
非常停止ボタンを押せなくする
これで10%くらいは低くなる。
- 322 :名無しさん@1周年:2019/11/26(火) 22:58:32 ID:qYedEqhr0.net
- >>320
入れ替わってるけどまだいる。
- 323 :名無しさん@1周年:2019/11/26(火) 23:04:46.92 ID:LFVtxxSF0.net
- 製造業→月曜休み
金融業→火曜休み
とか割り振ったら?
- 324 :名無しさん@1周年:2019/11/27(水) 00:35:52.17 ID:a3c9RNEN0.net
- それなら安息日の日曜日は政教分離に反するって訴えなきゃダメだな
大嘗祭で費用使いすぎなんて単なる日本叩きでしかない
- 325 :名無しさん@1周年:2019/11/27(水) 01:22:43.78 ID:bpCc77MP0.net
- >>311
比較的空いてる都営新宿線
しかし線路幅がJRと京成の中間なんでどっちも直通不可という
やっぱりメトロセブンしか無いっしょ
更に葛西臨海公園〜新木場間は京葉線との複々線にして、そこから先は有楽町線とりんかい線と京葉線東京方面に乗り入れ
京葉線もそれぞれ乗り入れて偽東京駅以外のルートも作る
- 326 :名無しさん@1周年:2019/11/27(水) 02:31:54.67 ID:Us2++8xk0.net
- 都営新宿線の始発駅の本八幡はそれほど混まないから一本くらい見送れば座れる
7:45発の6人掛けでヘッドレストとアームレスト付きの車両に座る、コレ最強
- 327 :名無しさん@1周年:2019/11/27(水) 05:09:07.02 ID:4IzOv5CF0.net
- 東西線は複々線にすべきだよな
西の方は片っ方を西武新宿線につないでさ
- 328 :名無しさん@1周年:2019/11/27(水) 06:48:54.06 ID:JKUEXqbq0.net
- >>325
葛西臨海公園は住宅地からは微妙にアクセス良くないからどうかな?
江戸川区は浦安と違って地盤悪いとこは住宅開発してないんだよね。
駅は左近寺川より内陸側じゃないと意味なさそう。
空いてる太い道は葛西橋通りくらいなので、半蔵門線分岐してあそこの下に新線くらいしかなさそう。
このルートだと終点は浦安かな。
- 329 :名無しさん@1周年:2019/11/27(水) 07:24:55.19 ID:xAoSJDu60.net
- >>311
そう
総武本線を便利にしすぎたせいで京成の乗客が
激減し未だに回復してないからこうなってる
- 330 :名無しさん@1周年:2019/11/27(水) 08:10:43.72 ID:SDnUQqCg0.net
- >>299
この頃だったら複々線にできたんだけどね
https://pbs.twimg.com/media/Dn2jxYSVAAAnb7g.jpg
今
https://pbs.twimg.com/media/Dn3gFKoUwAAZq-o.jpg
- 331 :名無しさん@1周年:2019/11/27(水) 08:30:44.00 ID:4xpy4zX40.net
- 焼け石に水
- 332 :名無しさん@1周年:2019/11/27(水) 09:08:13.52 ID:XZE4lGX70.net
- >>323
海外からの問い合わせに対応できないだろ
- 333 :名無しさん@1周年:2019/11/27(水) 09:54:49.05 ID:wqJpqjYt0.net
- 都心に住めばいいのに
- 334 :名無しさん@1周年:2019/11/27(水) 09:59:24 ID:p1AKU5Qy0.net
- うちなんちゅー(血は100%亀有区)のワイ
「名古屋駅を基準にゆあんと想像できん」
- 335 :名無しさん@1周年:2019/11/27(水) 11:00:02 ID:Vk0Lr7Hj0.net
- >>328
メトロセブンは葛西臨海公園(京葉線)〜南葛西〜葛西(東西線)〜二之江〜一之江(新宿線)〜大杉〜鹿骨〜上一色(総武線新駅)〜
だからバスで葛西に行ってる人なんかはかなり分散する
- 336 :名無しさん@1周年:2019/11/27(水) 20:22:10.41 ID:+zn5SEg40.net
- 総武混雑が混んでて京成新宿線が余裕あるが、
太古の昔にあった京成と新宿線を直通する案がこれの答えだったんじゃないかと思う
- 337 :名無しさん@1周年:2019/11/27(水) 21:03:53.60 ID:xAoSJDu60.net
- >>336
京成は京急と相互直通運転したのは間違いだった
元々京王と同じ馬車軌道だったから都営新宿線構想
が動き出すまで待つべきだったよ
- 338 :名無しさん@1周年:2019/11/27(水) 21:14:10 ID:sAvgyVE+0.net
- >>337
それ言っちゃうと京急も東京寄りは馬車軌間使ってたから浅草線も馬車軌間使う羽目になってたかと
- 339 :名無しさん@1周年:2019/11/27(水) 22:20:35 ID:FT7rGw8n0.net
- >>337
成田空港と羽田空港を結んだのは正解だった
- 340 :名無しさん@1周年:2019/11/28(木) 07:36:00.15 ID:c0lHsQT90.net
- >>338
京急は都電との直通が流れた時点で標準軌に
改軌済みだよ
- 341 :名無しさん@1周年:2019/11/28(木) 07:36:08.20 ID:Dsak+sw+0.net
- >>333
みんなが都心からばらけて地元で完結できる方がいい
- 342 :名無しさん@1周年:2019/11/28(木) 16:43:17.27 ID:YBZgOxUL0.net
- >>158
津田直の混雑は大したことない
前後の東葉直通と比べたらガラガラにも等しい
新京成も乗客分散で8→6両に減車済み
西船橋の混雑は、京葉武蔵野線相手の乗り換え需要がかなりの割合
ホーム入場規制もままある
- 343 :名無しさん@1周年:2019/11/28(Thu) 18:41:11 ID:vgUkzxWF0.net
- >>352
葛西西葛西まで行くと、どれでも大差ない。
- 344 :名無しさん@1周年:2019/11/28(木) 18:45:11.41 ID:vgUkzxWF0.net
- JR直通は、乗ってくる人数じゃなく遅延の原因になってるとこが問題。
これで混雑がさらにはげしくなる。
間隔調整が下手なので、後続の遅れの調整後、茅場町、日本橋、大手町で詰まって混乱が激しくなる。
これで救護で破綻。
- 345 :名無しさん@1周年:2019/11/28(木) 20:02:00.37 ID:ZrcghH590.net
- 東側も西側も迷惑乗り入れなんだから廃止すべき
- 346 :名無しさん@1周年:2019/11/28(木) 20:07:03.26 ID:JIZmeo4s0.net
- 自動車に定員以上の人数が乗ってたら罰せられるのに、鉄道には甘々なんだな
賄賂いっぱい払ってるのか?
- 347 :名無しさん@1周年:2019/11/29(金) 12:15:36.38 ID:aDmCLS2w0.net
- 車輌内の位置や何輌目の車両かによっても
混雑率変わってくるから19%がどれほど体感として実感できるか懐疑的だな〜
- 348 :名無しさん@1周年:2019/11/29(金) 12:19:06 ID:aDmCLS2w0.net
- 首都圏の人はみんなお腹強いんだな
年中下痢気味のオレは混雑率199%の電車なんて
絶対に乗れんわ
- 349 :名無しさん@1周年:2019/11/29(金) 14:25:28.56 ID:Nj9t87se0.net
- だから各駅のトイレ確認して
ヤバそうな時最短距離で行ける場所に陣取るんだよ
階段上にしかない駅の手前で急に腹にくると
精神統一して踏ん張り脂汗を流しながら階段を上るんだ…
- 350 :名無しさん@1周年:2019/11/29(金) 15:49:39.45 ID:G7Ak5Fm5O.net
- 朝の浦安⇒大手町方面行で後ろから2両目と、
先頭(女性専用車だが)と2両目に乗る奴は
余程メンタルが強いか強靭頑健な肉体の持ち主なんだろうな
いくら門仲茅場町日本橋大手町で乗換階段に近いとは言ってもさ…
- 351 :名無しさん@1周年:2019/11/29(金) 17:48:15.54 ID:rPN+ZmR10.net
- >>350
前にポスターになってたけど、先頭は一番空いてる車両だぞ。
わざわざその隣に来る女性も居るが。
- 352 :名無しさん@1周年:2019/11/29(金) 18:08:02.42 ID:G7Ak5Fm5O.net
- >>351
現実を知らずに妄想に騙される田舎者乙
門仲大江戸線と、大手町・千代田線三田線の乗換階段へ一番近い、
東西線到着車両の位置を知らないんなら引っ込んでな
- 353 :名無しさん@1周年:2019/11/29(金) 18:10:04.67 ID:D6UH5DSq0.net
- 茅場町、日本橋、大手町で一気に人減るよね
- 354 :名無しさん@1周年:2019/11/29(金) 18:18:37.08 ID:rPN+ZmR10.net
- >>352
つ 女性専用車
外から見てもわかるくらい空いてる。
その分2両目は最後尾と同程度に混んでる。
- 355 :名無しさん@1周年:2019/11/29(金) 18:34:00 ID:G7Ak5Fm5O.net
- >>354
とりあえずお前は>>350を100回声に出して読め
何が得意気に
>つ 女性専用車 2両目は
だよハゲw
- 356 :名無しさん@1周年:2019/11/29(金) 18:38:33 ID:43WZWJJy0.net
- 電車を二階建てにしたらいい。半分に減る。
- 357 :名無しさん@1周年:2019/11/29(金) 18:40:24.17 ID:odmfBpkx0.net
- 吊り革を増やして定員の分母を増やせばいい
- 358 :名無しさん@1周年:2019/11/29(金) 18:57:34.08 ID:58Gyw7Su0.net
- 小池は少しは仕事したの?
- 359 :名無しさん@1周年:2019/11/29(金) 19:55:30.13 ID:Ou8UO/bV0.net
- やりやすい対策は
都営と東京メトロの料金統一
これで新宿線に人を流す
都バスも新宿線の駅発着をメインに
次に有楽町線の新木場から南砂町への延伸
土手をうまく使えば案外近い
- 360 :名無しさん@1周年:2019/11/29(金) 20:35:52.40 ID:1kYLoZRr0.net
- まさに焼け石に水
- 361 :名無しさん@1周年:2019/11/29(金) 20:37:33.77 ID:XK76uylg0.net
- >>59
いつまで発展途上国みたいな通勤を続ければ許されるのか。
- 362 :名無しさん@1周年:2019/11/29(金) 20:56:14.42 ID:+Yw05uyH0.net
- 新路線開業や線増を行ってもカッペがその分押し寄せてきて、元の木阿弥どころか結節点は更に悪化
- 363 :名無しさん@1周年:2019/11/29(金) 21:04:16.02 ID:zeBk+FFR0.net
- >>22
昔の快速はマジでそうだったよ(浦安駅通過)
- 364 :名無しさん@1周年:2019/11/29(金) 21:17:23.36 ID:mcdpzeJx0.net
- 九段下の折り返しより、三鷹直通をもっと
有効に使うべきだと思う
三鷹からでは、快速と比べて遅くて高いし、
新宿も通らない訳だから人気がない
三田線と南北線のように、三鷹から東西線方面は、
メトロ価格にすることで、大分変わるのでは
- 365 :名無しさん@1周年:2019/11/29(金) 21:19:15.54 ID:jMN+pxIB0.net
- 1両に300人近くも入るものなの?
- 366 :名無しさん@1周年:2019/11/29(金) 21:31:40.84 ID:+Yw05uyH0.net
- >>364
地下鉄直通が杉並三駅問題の遠因でもある
廃止して各駅も全て新宿方面に向けるのが最善
- 367 :名無しさん@1周年:2019/11/29(金) 22:04:34.43 ID:zOdbcAb90.net
- >>365
1両に座席と吊り革で214人分あるから、199%だと425人乗ってる。
- 368 :名無しさん@1周年:2019/11/29(金) 23:07:27 ID:6MKNndhJ0.net
- ホームを増やして左右ドア両方で乗降させたら増発できないかな?まぁ、無理か。
- 369 :名無しさん@1周年:2019/11/29(金) 23:09:03.20 ID:9rxxnaJc0.net
- どんだけ重要な試験があっても
ウンコ漏らしてまでも受けるやつはいない説
- 370 :名無しさん@1周年:2019/11/29(金) 23:56:50 ID:erYnkOw+0.net
- 早朝から終電までみっちみちに詰まってますよ(いま東西線降りた客の悲痛な声)
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