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【自動車】クルマは「FFよりFRが楽しい」「4WDは安定する」などというけど一般人が公道を走っても違いは感じられる?★3

1 :ひぃぃ ★:2019/10/03(木) 22:53:25.81 ID:R/r1kTyO9.net
■普段乗りで駆動方式の違いを感じることはあまりない

 クルマの駆動方式というと、FF、FR、4WDが一般的で、その他、スポーツカーなど一部のクルマにMRやRRというレイアウトが用意されている。乗用車に限っていえば、大半がFFもしくはFFベースの4WDで、FRもかなり少数派となってしまった。

 FFが主流になったのは、室内空間が広くとれて、生産効率もよく、車体の軽量化につながるといったメリットがあるからだが、基本的な特性はともかくとして、このFF、FR、4WDの3つを、クルマにさほど興味がない人が、一般道で乗り比べたときに、操縦性の違いを感じ取ることはできるのだろうか?

「それはもちろんわかるはず。なんといってもFRは操舵輪と駆動輪が別々なのだから、操縦性は高いし、コーナリングの気持ちの良さはFRが一番!」といいたいところだが、実際のところ、普段乗りで駆動方式による操縦性の違い、乗り味の違いを意識することはほとんどない。

 どうして違いがわからないかというと、まずFFもFRも4WDも、フロントにエンジンを積んでいるから。MRやRRのようにエンジンが運転席より後ろにあれば、フロントまわりが軽いので、小さな力で向きが変わりやすく、誰でも違いがわかるだろう。しかしフロントエンジン同士では、操縦性も直進安定性も大差はない。

 もちろん、4WDは高速安定性が抜群だし、FFも直進性がいいのが長所なのだが、高速道路で100q/hぐらいで走ったとしても、路面が乾いていて、風も強くなければ、FRのクルマだって直進性に不安を感じることはありえない。

 反対に、FFや4WDはアンダーステア傾向といわれていても、タイヤやボディ、サスペンションの進歩もあって、法定速度内で走っているときに、「曲がらない」と感じるようなFF、4WDはいまどきない。

 むしろ、FRだからといってとくにコーナリング性能にアドバンテージがあるわけでなく、前後の重量配分に優れ、FRのメリットにこだわったBMWやロードスターなどの一部を除けば、FRに勝るとも劣らぬハンドリングのいい、スポーティーなFF、4WDはいくらでもある。

■ハンドルの切れ角が一番の差!

 強いて違いを感じる部分があるとすれば、Uターンや縦列駐車をするときのハンドルの切れ角。FFや4WDは、前輪にも駆動力を伝えるドライブシャフトが通っているので、ハンドルの最大切れ角に制限があり、あまり小まわりを得意としない。対してFRはハンドルがよく切れて、タウンユースで使い勝手がいいクルマがある。日常のドライブで考えると、このハンドルの切れ角が、一番駆動方式の違いを感じる部分といえるだろう。

 あとは車重の差。4WDとFF(FR)では、同じ車種でも50〜80sも4WDのほうが車重は重い。この重さの違いは、ドライバーがひとりで乗っているときと、同乗者(成人男性一人)がいるときの違いが感じられる人ならわかるはずだが、街乗りでは意識しようと思わないとわかりづらい……。ただし、燃費には確実に影響する。

 最後はアクセルのオン・オフ時のエンジンの揺れ方。横置きエンジンのFF、4WDだと、アクセルのオン・オフに連動してエンジンが前後に揺れるので、これが気になるクルマもあったが、いまはエンジンマウントやその他の工夫で、普段乗りで気になるクルマはほとんどない(エンジンマウントが劣化してくると、気になってくる)。

 というわけで、雨や雪、あるいはスポーツドライビングといった、ある程度きびしい条件下にならない限り、FF、FR、4WDの違いを感じるのは難しいはず。

 逆にいえば、FFでもいいクルマはいいし、イマイチなクルマはイマイチだし、FRでも、4WDでも同じことがいえるわけで、普段乗りに使うのなら、駆動方式よりも、トータルでの使い勝手を優先させることが肝要だ。

2019年10月1日 6時20分 WEB CARTOP
https://news.livedoor.com/article/detail/17163463/

画像
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/a/8/a8004_1568_ecc77c1c8bf8c3fd336476b4352bb5db.jpg
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/a/1/a1e21_1568_9a9585ca4cc27c765e5485d06a17dc5f.jpg
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/5/4/54ea4_1568_4e7712a0dc330957118df6326a8beed3.jpg
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/4/8/48418_1568_50a35d4438306436fc7739d04b0fefba.jpg
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/a/4/a4532_1568_45d98cdfc875d2cf45d6caf330561465.jpg

★1:2019/10/03(木) 19:19:20.09
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1570102944/

2 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 22:54:31.41 ID:MW4zV3Do0.net
俺の愛車は2シーター
RRにエンジン乗せたMT車
バルブは強化、スチャーで武装
フロントリフトしないようAWD化
車重はたった465kgのライトウエイト!
エンジンヘッドは真紅に塗られ
選ばれし者だけがオーナーになれる特別仕様

今日も1人、こいつと都会を流してる。

3 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 22:55:06.38 ID:ohlLdFCO0.net
どうでもいい

4 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 22:55:08.85 ID:HlTMJFQ70.net
テクのある奴は何でも乗りこなす。

5 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 22:55:08.96 ID:t1Afq6Jq0.net
赤帽乙

6 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 22:55:13.56 ID:TncW7px60.net
一般人ですが軽トラで4WD切ってると滑るのはよくわかります

7 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 22:55:21.80 ID:vJH2u2vEO.net
BMWが答えを出しただろ

8 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 22:55:43.94 ID:NUc5OlT/0.net
>>2
赤帽?

9 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 22:55:50.52 ID:HQBj3qgK0.net
http://livedoor.blogimg.jp/mamemome-baikuto/imgs/8/8/88c2e943.png

10 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 22:56:06.69 ID:qLhDWjoo0.net
アイスバーンは、
走り出せないFRが一番安全かもしれない

11 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 22:56:11.21 ID:p95zzmKU0.net
>>2
サンバー乙

12 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 22:56:30.67 ID:C0BBuDCI0.net
以下、珍走団は黙れ

13 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 22:56:46.15 ID:kNkmb/uO0.net
限界値が全く違うからな4駆が圧倒的。

14 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 22:57:16.03 ID:8/jo6vHC0.net
>>7
BMWは合理主義過ぎて好きじゃないが、答えを出してきてるんだよなぁ

15 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 22:57:32.85 ID:Y06kQBBs0.net
アルテッツァの乗り味が気になってた時期もあったなぁ

16 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 22:57:59.15 ID:vRRCnLZm0.net
エロヒム様がわざと墜落し、与え得てくれた5速いつも握り過ぎて無かったテクロジー

https://www.youtube.com/watch?v=KnbCGl0fzJc

17 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 22:58:11.51 ID:kDdVZQfc0.net
FFで最高速やると、ドラシャに慣性力が働いて、サスが働かなくなるので、ハンドルが効かなくなる
もちろんダウンフォースとかもあるけど、構造的に無理がある

おぷしょん2(´・ω・`)

18 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 22:58:36.29 ID:IteoHtAb0.net
スポーツカーに乗ってどうすんのってレベル
信号毎にガチャガチャギア操作するのがスポーツなの?って話

19 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 22:58:55.46 ID:kNkmb/uO0.net
凍結路面で4駆じゃないと軽に余裕で置いていかれるレベルw

20 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 22:59:01.33 ID:vJH2u2vEO.net
>>14
シビックRがFFの限界

クルマ好きなら判る

21 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 22:59:22.60 ID:NvteIz/Q0.net
FR車は極端な寒冷地ではグリップするとの事だから日本全土で使えるな電子制御が着いてる最近の奴に限るけどな

22 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 22:59:24.10 ID:8/jo6vHC0.net
>>18
2ペダル車でええやん

23 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 22:59:31.57 ID:YMwNHpJo0.net
FRが最強でしょ、なんたって雪降ったら乗らないからね!まず事故らないよ!

24 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 22:59:45.18 ID:v4z4TVrU0.net
>>2
ロータス?

25 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:00:17.91 ID:1QSJWWmF0.net
>>17
前アクスルをリーフリジッドにしろよwww。

26 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:00:20.59 ID:KVIzf1nt0.net
FFは5まで。
それ以降はナルシシズム全開でキモいだけ

27 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:00:26.65 ID:BnG0RdjZ0.net
>>8
なるほど

28 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:00:26.66 ID:vARqNgTy0.net
都会の雪の日にAWDで良かったとしみじみと思う

29 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:00:43.36 ID:8/jo6vHC0.net
>>20
ルーテシアも頑張ってきてるが、まぁタイプRが限界だろうな

30 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:00:43.35 ID:qqRdyPJM0.net
>>20
ホンダなんて変態しか乗らねーからわかんねーよwww

31 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:00:44.13 ID:3dVuKBb90.net
Uターンはしやすい

32 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:00:54.38 ID:vRRCnLZm0.net
板バネ、5速、若い男の子の〜

https://www.youtube.com/watch?v=Lfxma3gTvCQ


私のカレーは・ハウスカレーパートナー

https://www.youtube.com/watch?v=4nsv-pVgxdg

33 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:01:00.77 ID:rT3z9lIf0.net
みんなATのクルマに乗ってるの?

34 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:01:04.03 ID:kNkmb/uO0.net
>>21
20年落ちの軽に付いて行けないけどw

35 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:01:08.33 ID:sZkIP+5x0.net
エンジンが前にあるか後ろにあるかでこんなにも違うのか
フロントホックか背中ホックかみたいな違いだけかと思ってた

36 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:01:12.99 ID:8vKLkqOo0.net
正直言って違いはわからない

37 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:01:32.37 ID:kQgbSmDs0.net
>>18
モニターに向かって操作するのがスポーツなの?
e-スポーツって何なんねん?

38 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:01:39.44 ID:8/jo6vHC0.net
>>26
6も名作だろ!

39 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:01:47.81 ID:HmkOFcc70.net
FFは加速時のレーンチェンジの際に引っ張られる感じがする。
FRだと同じ状況では後ろから押されてる感覚。

かなり違うよ。全然違うよ

40 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:02:01.63 ID:CfdRrxNd0.net
4駆はゼロヨンが速い

41 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:02:07.17 ID:iHpWeJfw0.net
もう2スレも消費してるが、結局のところ>>1に書いてあるとおり、雨、雪、スポーツドライビングじゃなきゃ違いはないわけだな

42 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:02:31.76 ID:aVfJF29L0.net
>>17
その理屈だとリア駆動はリアサス働かなくなってやっぱり危ないけど?

43 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:02:44.25 ID:agJ+sCp+0.net
氷道は4WDてだけじゃ駄目だよ スタッドレス履いてないと滑る

44 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:02:59.89 ID:bV0IRN3Q0.net
>>20
お前にとって車は暴走するためのものなのか
全く意見合わんわ

45 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:03:12.82 ID:xCQvvI5Q0.net
バイクの後輪にブレーキを少しかけて安定させるテクニックと同様に
4WDは僅かに抵抗がかかるので安定感が出る

46 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:03:16.48 ID:vRRCnLZm0.net
俺のw原型、MP4/4 5速板バネ

47 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:03:18.58 ID:agPOoOJe0.net
>>10
安全だが渋滞させるかもしれない恐怖

48 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:03:22.84 ID:HgYbN75/0.net
俺今年26になって初めて免許取ったペーペーやから車全然わからんが
教習車がアクセラでちょい視界悪いけどすごく運転しやすかったんだ
家の車はパッソで小回り効くけどちょっとスピード出すと吹っ飛びそうになって怖い時がある

49 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:03:55.14 ID:p6AJgjcR0.net
雪道だと誰でも確実にわかるはず
同じように雪が積もった状態で踏切で停止したあとの緩い坂道発進とかも同じく

50 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:04:04.79 ID:Ge14ZjFH0.net
雪道は本当に4WDがいい
雪の降る日の上り坂
除雪車が雪を除けてくれてもスタッドレスタイヤ履いていても
全然違う

51 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:04:09.80 ID:p95zzmKU0.net
>>41
後ろ足じゃなくて前足で走る動物見たこと有るか?
前輪駆動ってそういう存在
安く作れるから普及した異物

52 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:04:11.99 ID:HByRyhOU0.net
車を買う金が無い

53 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:04:12.71 ID:kDdVZQfc0.net
>>42
勿論、危ないよ。でも、リヤはステアリング機構ないじゃん

お前、良かったな。死ぬとこだったぞ(´・ω・`)

54 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:04:20.38 ID:8/jo6vHC0.net
>>48
足回りのバランスがその車の出せる速度に直結していくからなぁ

55 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:04:49.90 ID:1kTab0Tw0.net
長距離はfrの方が楽

56 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:04:50.26 ID:MW4zV3Do0.net
来年でる?
トヨタとスバルの
3モーターAWDのEV車
ちょっと楽しみ

57 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:05:09.34 ID:7mfBid/60.net
天候も良くて、道も良くて、低速なら、車よりカブのほうが速いに決まってるだろ
そういうことじゃねーんだよ。どんな状況でも一定上の速度で安全に走れるかってこと
そんなオレはスバル一択

58 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:05:15.80 ID:HijhXBzt0.net
>>18
スポーツカーに乗ってる奴でスポーティな体型してるやつは少ない
内燃機関のパワーを自分の力と勘違いするよりは
体鍛える方が健全やな

59 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:05:36.55 ID:0wztAhqM0.net
> 強いて違いを感じる部分があるとすれば、Uターンや縦列駐車をするときのハンドルの切れ角。

いや、強いててw

60 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:05:44.44 ID:aVfJF29L0.net
>>51
動物は4WDだぞ、ちゃんとそう書かれた犬もいただろ?

61 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:05:45.95 ID:NvteIz/Q0.net
>>34
面倒くさいから車種書いとくわ日産Y51フーガ雪道で60キロで普通に走れる

62 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:06:43.67 ID:AZ4tqyot0.net
これ、次スレいる
ν速+なのに

63 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:06:53.89 ID:oLaebJRP0.net
https://m.youtube.com/watch?v=NRpDBzFFI1g
四駆ならFFベースの AUDI 》MB 〉BMW

64 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:06:54.32 ID:vyEnmc4V0.net
普段乗りで駆動方式を意識しないなんて相当の素人カーブがあれば感じるものだ

65 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:06:56.22 ID:p95zzmKU0.net
>>60
だから前輪駆動じゃないよね

66 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:07:07.39 ID:vRRCnLZm0.net
フラッペン・レバー右側仕様ロ856

https://www.youtube.com/watch?v=auXfAHHNSFo

67 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:07:08.17 ID:cruFSKC80.net
>>17
その理屈でいくとハンドルは置いといてマルチリンクなんかのFRもリアサスが動かなくなってしまう
トレーリングアームってのか?トラックやクロカンのリジッド最強じゃん
ドラシャがホーシングに収まってるから
関係ないだろ
>>24
赤帽サンバーだろう
あれ赤帽ドライバーにしか買えないみたいだし

68 :辻レス :2019/10/03(木) 23:07:34.83 ID:N8x+gZrc0.net
>>1

一般人が公道を走るときは
「クルマはFFよりFRが楽しい」とか
「4WDは安定する」だとか

そんな事を言う前に、まずは
できるだけブレーキランプをチカチカさせないような運転を心がけるべき

69 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:07:41.74 ID:gq8P9RcK0.net
FFはエンブレが前輪に掛かってハンドルの切れが良くなる
山道を流す程度ならフットブレーキはいらないから楽チン

70 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:07:44.52 ID:efP9vAZZ0.net
RRの日野コンテッサが積雪量交差点で曲がり切れずに脇の田んぼに落ちていったのを真後ろで見たことがある

71 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:07:52.47 ID:kNkmb/uO0.net
>>61
60キロに行くまでの話してるんだよw
動くシケインw

72 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:07:58.86 ID:aVfJF29L0.net
>>53
マサが死んだのは最高速でドラシャ折れたからじゃなかったか?

73 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:08:19.21 ID:1QSJWWmF0.net
>>51
https://www.youtube.com/watch?v=m1s0da8hljk

この車はFFだよw。Indy500ウィナーwww。

74 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:08:29.31 ID:8/jo6vHC0.net
>>58
サーキット等でモータースポーツを本気でやってる人は鍛えてるけどな
Gに耐えるだけの肉体がないと身体がふっ飛んだり頭振られて危ないから

75 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:08:51.58 ID:+LUfj61d0.net
砂利道や雪道、凍結道にはFFって田舎では言うけど 
どう?

76 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:09:11.52 ID:GYk7LkSa0.net
北海道は1年の半分が雪道だから
FRのケツ振りは今時ちょっとあり得ないし
ちょっとでも坂なら4WDの有難みを思い知る

77 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:09:20.69 ID:YwEsQ5nd0.net
初心者のとき後輪駆動のセダンに乗った
親類から貰った中古のスタッドレスで雪国の冬デビュー
あの体験あったからこそ後々雪のシーズンにFFに初めて乗ったとき全然滑らないじゃんFFと思ったりも
FFも当然吹かしたり強いブレーキかけたら滑るにしろ
四駆は逆に苦手

78 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:09:26.35 ID:mcFqIIR30.net
まだやるのか。
FR厨と4WD厨は自分の好きな車でも思い浮かべながら夢精でもしてろよ。

79 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:09:35.89 ID:kQgbSmDs0.net
>>48
値段相応
ストラットは頑張ってもストラットだから気にするな

80 :窓際政策秘書改め窓際被告 :2019/10/03(木) 23:09:41.80 ID:Ryp76XAd0.net
( ´D`)ノ<玄人はRRのポルシェ一択だろが。下手が踏むとクルクル回るんだぞ。

81 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:09:45.11 ID:UhFG4INf0.net
どんな車を楽しいと感じるかは人それぞれ
違いというレベルでなくても車によって走りやすさは確かにある
ただし特定の構造がの車はみんなそう感じるかというとそういうわけでもない
それは車の癖の中に入ると思う

82 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:10:12.35 ID:Yxg//RMI0.net
FFなんて前しか仕事してないじゃん、言っておくけど雪道や雨のウエット路面はFRよりFFのが危ないんだよ人間技ではコントロール出来ないからその抜けた時、FRはかなり手前の段階で限界を教えてくれるから
FFは限界たかいが限界きたら終わる事故る
あと4駆最強とか言ってるけど雪道でひっくり返ってる車はほとんど4駆だから

83 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:10:21.54 ID:kNkmb/uO0.net
>>75
4駆以外で選ぶならそうだろ、圧倒的に4駆。

84 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:10:35.64 ID:nmliItEb0.net
s2000運転させてもらったけど怖すぎ
でもあれ乗ってたら運転うまくなりそう
ランエボは下手になりそうだった

85 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:10:58.61 ID:HijhXBzt0.net
>>74
2ちゃんで車談義してるオタク中年にそんな奴はいねえ

86 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:11:05.87 ID:2l4X2GP20.net
>>1
雪道走ること考えたら、FRなんかありえないし、
4WDの方がよりいいのが普通の考えだと思うけど

87 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:11:06.91 ID:vS+/rLNg0.net
運転席も真ん中に置いた方がいい

88 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:11:09.87 ID:MW4zV3Do0.net
インナーフレーム構造の
AWD車が最強!

89 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:11:18.54 ID:16zn3uP20.net
>>1
> Uターンや縦列駐車をするときのハンドルの切れ角

おお、これは重要じゃん?

俺とか不器用でどんくさいから、非常にありがたい。
次回から、FRだ。

90 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:11:19.59 ID:TJRQhDuP0.net
>>77
ハマったら切らないとなかなか脱出できないね

91 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:11:36.21 ID:+LUfj61d0.net
>>82
ランクルとかパジェロとか
雪の日に道路下の田んぼに落ちてるよね

92 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:11:40.26 ID:elvI67aT0.net
>>68
すいてる時や高速はクルコンだからブレーキランプが光ることはないよ(`・ω・´)ゝきりっ

93 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:11:43.26 ID:NvteIz/Q0.net
>>71
何を言ってんだか分からないけど普通に加速するよ乾いた路面と同じぐらいにな

94 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:11:51.44 ID:0g4fcVa90.net
>>45
違いがでるような速度で走ることがまず無い

95 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:12:17.94 ID:0wztAhqM0.net
>>75
滑りやすい道でFFが四駆やAWDに勝る理屈がわからん

96 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:12:30.78 ID:8/jo6vHC0.net
>>85
たまに居るんだよガチなのが
で、そう言うヤツのレスはかなり勉強になる

97 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:12:32.08 ID:rRbESPEx0.net
加速時に前輪駆動は前に引っ張られる
後輪駆動は後ろから押される感覚があると思うが、、、

98 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:12:36.12 ID:1T0eSKy60.net
むしろ分からない奴っているの?

99 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:12:40.77 ID:aVfJF29L0.net
>>85
「元」ならここに。
今乗ると腹が邪魔になりそうだw

100 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:12:56.15 ID:h3SdA2e70.net
運転は怖くて疲れる。可能な限り奥さんにお願いしてる
車?長靴みたいなもんだ。嫌だけど仕方ないから使うんだ

101 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:12:58.49 ID:kDdVZQfc0.net
>>72
噂でしか知らないけど、ドラシャに力が掛かると動かなくなる。ホンダがFF用を開発した(´・ω・`)

102 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:12:59.84 ID:KUbopVVw0.net
>>76
鍛えられた道民は雪道をFRでも普通に走ると上司に聞いた

103 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:13:17.37 ID:qUr6CZKt0.net
今の電子制御モリモリの車じゃそんな極端な挙動せんやろ

104 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:13:27.36 ID:vRRCnLZm0.net
悪かったな、人間の女児拉致、いあ?女児達wのお誕生日に合わせて、ニュートラでわざとブレーキをしきずって惰性で、合わせているんだ。

https://www.youtube.com/watch?v=z0J3WG0MfPo

105 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:13:34.28 ID:nsC6kbtB0.net
これ見ると解りやすいけど
バイク vs カートvs FR vs 4WD
https://youtu.be/fdmCdlbs4Mg

106 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:13:39.33 ID:kNkmb/uO0.net
>>82
ひっくり返ってるって分母も考えてない単なる思い込みだろw
車の性能と関係ないw

107 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:14:00.91 ID:HijhXBzt0.net
>>99
車を軽量化するまえに自分を軽量化せえ

108 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:14:04.24 ID:2l4X2GP20.net
>>102
スタックしやすいFRをあえて選ぶ理由はないと思うけど
モノ好きもいるんだな

109 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:14:11.76 ID:YwEsQ5nd0.net
>>75
もうね、雪道になるような地域だと四駆買えよって流れだしなぁ
俺みたいにFFでも平気と思いつつ中途半端な街で急な坂道交差点あるとヤバイ
エスティマを四駆無しパターンで買った人がスキー場のような勤務地に通勤するときチェーンで頑張ってたな

110 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:14:25.72 ID:kDdVZQfc0.net
>>67
それはイニシャルDでも読めよ。S2000とかのバトル辺りを(´・ω・`)

111 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:14:35.58 ID:TJRQhDuP0.net
>>102
少し前のタクシーなんかがそうだな
コンフォート?だっけ
凍結路で発進時に後輪が横に滑るから隣にいたらぶつかりそうで怖すぎる

112 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:14:37.58 ID:aVfJF29L0.net
>>97
気のせい。

113 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:15:08.45 ID:qw1TS7nh0.net
イオンに買い物行くのにFRもFFも関係ないわな

114 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:15:09.49 ID:0wztAhqM0.net
>>102
これはホントだよな
冬の札幌に行ったとき半分道凍ってるのにロードスターが普通に走っててたまげたわ

115 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:15:11.76 ID:xaXgzdDH0.net
FFのGT-R・・・

116 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:15:48.81 ID:zLb1uI6q0.net
4WDの安定感はぱない

117 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:15:52.69 ID:8/jo6vHC0.net
>>115
あるのか?そんなん

118 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:15:54.69 ID:YwEsQ5nd0.net
>>91
滑ったら重さで制御不能の運転手多いだろう
四つで蹴っぱる理屈なんだし

119 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:16:20.35 ID:kNkmb/uO0.net
>>93
そんな路面の話して何の意味があるんだw
4駆でも滑って進まない路面もあるのにw

120 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:16:22.78 ID:xaXgzdDH0.net
>>117
ググれ

121 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:16:30.00 ID:rRbESPEx0.net
>>112
そうかい?ターボ車とかは如実だと思うんだけどな(ドッカン系は特に

122 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:16:57.20 ID:kDdVZQfc0.net
高速運動する物体は、安定するようになるんだけど、ふとした拍子に破綻する(´・ω・`)

123 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:16:59.20 ID:z0DQzuXd0.net
>>14
BMW、直6が好きでずっと乗ってたけど
直6出さなくなって買うのやめたわ
ディーラーも、どうせまた買うんでしょ的なナメくさった態度だったし、欲しい車もないし
AMG仕様のメルセデスに鞍替えしたわ

私以外でも元のBMW好きが離れつつある
つまらない車ばかりになったよねと良く話題になる

124 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:17:08.23 ID:vRRCnLZm0.net
コンチネンタルな後部座席のし

https://www.youtube.com/watch?v=RnaYJhbioTM

125 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:17:18.55 ID:Z4KdO7XS0.net
あー良いスレが
車を買わないといけないんだけど勉強したくないから教えて!!
マツダのセダンからトヨタのコンパクトカーに換えたら運転席の年老いた母が「乗り心地が悪い、小石を踏んだのも分かる」と通のような文句を言うんです
またトヨタのコンパクトカーにしたいんだけど
https://toyota.jp/carlineup/?padid=tjptop_car-search_bdt-GR&bdt=GR
このスポーツとかいうコンパクトカー改良版は母を黙らせられますか?

126 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:17:22.35 ID:cruFSKC80.net
>>82
4駆が雪でひっくり返るのは乗ってるやつが重心の高さを理解してないのと過信してるからだろ
それがジムニーだったらコケたら起こせばいいまで理解している玄人

127 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:17:27.63 ID:HlTMJFQ70.net
大体なんだよ?
FF、FRって
こんなインチキ言葉世界で通用しないぞw

128 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:17:28.93 ID:07U9njm40.net
雪道はFRに限るな

129 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:17:36.32 ID:vRRCnLZm0.net
そうじゃねぇーだよ。

130 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:17:52.25 ID:ZYsRwjNC0.net
昔のサンバー楽しかったな。rrでマニュアル、箱だから風の影響もろに受ける。

131 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:17:52.31 ID:WxvanWJ+0.net
どうせ9割方時速60km以上出さないし。

132 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:18:28.46 ID:MGWZhhoE0.net
舵角とかどうでもいいし
ステア切れなきゃアクセルで曲がりゃいいだけ
4WDは高速安定性がいいんじゃなくて
真っ直ぐ走りたがる駄々っ子
FFの後輪は金魚の糞
FRは前はステアで後はアクセルでコントロールできるので気が楽
でも限界は低い
RRは荷重移動に気を使う
もっと前に荷重よこせや!
って後を虐めたら泣きながら外に飛び出すガキみたいな奴

133 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:18:31.22 ID:L++9Z7Jb0.net
藤原文太「寝るか…。」

134 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:18:41.14 ID:knCGU6NN0.net
FFはイラニャイ

135 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:18:53.77 ID:ZYsRwjNC0.net
長距離乗るとffは疲れる。

136 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:18:59.15 ID:idoNpPPQ0.net
雪の夜中に16トントラックで峠道を走ってみろ
この世の地獄が味わえる。生きた心地はしない

137 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:19:12.38 ID:aVfJF29L0.net
>>91
たまの雪で事故ってるのは四駆多いよな。
雪道走れてしまうしここぞと嬉しがって走り回るけど
それでいてドライバーは雪道走る技量がないから事故るw

138 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:19:16.12 ID:rBwEFuEd0.net
後輪駆動が御せれなくなった時の恐怖は前輪駆動のそれの比では無い
そこに楽しみを見出すかどうか

139 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:19:17.61 ID:TePUNiGE0.net
>>121
ハイパワーFFだと滑って前に出ないからスタートはクソ遅い
全然スポーツじゃない

140 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:19:44.52 ID:cruFSKC80.net
>>110
読んでたけどあれ無茶苦茶書いてあったりするから参考にならんと思うが

141 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:20:08.70 ID:aVfJF29L0.net
>>121
さらに関係ない、確実に気のせいw

142 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:20:22.86 ID:mcFqIIR30.net
>>123
つ Z4

143 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:20:24.11 ID:BMBmJwMI0.net
>>123
直6はフロントに縦置きするには長過ぎる

144 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:20:43.40 ID:N6sX5LMw0.net
雪道だと4wdが当たり前だと思ってたからな違いとかそんなの気にしたこともないけど

145 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:20:49.55 ID:ZYsRwjNC0.net
>>2軽トラ乙

146 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:21:00.50 ID:M/t0JS/z0.net
グランツーリスモ(ゲーム)でFF ・FR・MR・4WDの違いは分かるんじゃ無いのか。

147 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:21:06.12 ID:oLaebJRP0.net
https://m.youtube.com/watch?v=NRpDBzFFI1g
四駆ならFFベースの AUDI 》MB 〉BMW

AUDIはFFを極めた変態仕様
四駆世界最強

148 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:21:14.34 ID:Jxc8mpJv0.net
何言うてるんかわからん

149 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:21:17.10 ID:DBpa3cUE0.net
SNSに投稿した「スタイル抜群の体」現実の姿はこれ(写真)
http://www.ppy.littlejaco.com/ky/maa.html

150 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:21:28.07 ID:kDdVZQfc0.net
>>140
よくやらかすのがスタンディングウェーブ現象。お前も死ぬところだったな(´・ω・`)

151 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:21:30.11 ID:EpiNmN8x0.net
>>123
Z4だけはいつかは買いたいわ。趣味車でしか無理だけど。一回運転して楽し過ぎた

152 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:21:51.77 ID:DhshFebY0.net
>>112
それを気のせいって言うのかすげーなおまえ

153 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:21:57.28 ID:T4Nb25520.net
雪道の4駆って、坂道発進とか登り坂が楽だね
性能を過信して飛ばし過ぎのバカがいる
減速や下りはむしろ重くて不利なこともある

154 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:21:57.96 ID:zLb1uI6q0.net
セグウェイくらいにしておけ

155 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:22:01.26 ID:kXQVh29W0.net
集団ストーカー(Gang Stalking)は精神病の妄想ではない - Togetterまとめ
https://togetter.com/li/796999
2015年3月19日 ...

A◇矢野絢也元公明党委員長は、 集団ストーカー行為等につき裁判を起こし、
2009年に勝訴した。

矢野絢也氏とその家族に対して、日常生活が困難になる程の監視、尾行、 恫喝に
よって 、警察が矢野宅の隣に常駐するに至った集団ストーカー事件である。裁判
の結果、勝訴して、集団ストーカー問題が広く知られる原因となった 事件



http://www.cyzo.com/2011/09/post_8463.html m
都内の大手コンサルティング会社から労働法の専門弁護士として依頼を受任し、
不都合な社員や退職させたい社員がいる際には、まず集団ストーカーと呼ばれる
手口で、その社員の 周辺に複数の人間が常につきまとい、その社員に精神的苦痛
を与え続け、その社員がたまらなくなって、 怒鳴ったり暴力を振るったりしやすい
ようにする、もしくは精神的苦痛で自殺しやすい状況にする行為を続ける
☆このような集団ストーカー行為、もしくは産業医の制度を悪用する手口を使って
、被害を訴える個人に対し、 統合失調症等の精神病として診断書を作成して被害者
の発言の信憑性を低下させ、その上で産業医が治療と称し 措置入院等を行う事で、
報道、捜査機関、裁判所等を欺いて対応が出来ないようにし、さらに一般市民を
自殺や泣き寝入りに追い込む

drts5

156 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:22:11.02 ID:wJfOmK+V0.net
山岳のコーナリングを走れば一目瞭然
FFは前輪が浮き気味で外に出たがる
FRはケツを振り出すように
4WDは路面に吸い着くように曲がる

157 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:22:27.30 ID:kNkmb/uO0.net
冬季凍結する地区で4駆乗らない人は貧民か外車の4駆グレード買えない人。
後は昔のプリウス乗り。

158 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:22:30.12 ID:8/jo6vHC0.net
>>146
ゲームだと体感がないからなぁ
ただ、まぁアンダーステアとオーバーステアの出方はわかるか

159 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:22:51.90 ID:idoNpPPQ0.net
四駆のオープンカーはアウディTTとラングラー幌のみ
だったはず

160 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:23:00.34 ID:r+N+ItTZ0.net
雪の勾配が多く道幅狭い田舎道に4WDターボの商用車用軽バンが最強だわ。エンジンが運転席下にレイアウトされているからヒートシーターも実質装着されてるしなw
高級SUVと違って、スキー場帰りの狭い道での対向車すれ違い時の道路端の圧雪氷壁でボディ傷つけても精神的ダメージはほぼないよw

161 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:23:00.70 ID:SztRNx7d0.net
>>123
つMID4

162 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:23:03.56 ID:TePUNiGE0.net
>>125
足硬いから逆に駄目だろ
そういうお年寄りにはもっとフニャチンサスじゃないと

163 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:23:11.02 ID:iWXkLmw60.net
なーんだ
車好きで違いがわかる風を装いたい奴が嘘ついてただけか〜

164 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:23:19.33 ID:MMwSC0Wx0.net
昔からよく言われてるけどFRって乗ったことないと思う。札幌で4WDは経験した。そもそも4WDは雪道なので、それが4WDだからどうだと言う感触もなかった。
自家用のFFにスタッドレスつけて雪道走っても対して違いは分からなかったが、スタッドレスつけずに雪に降られてこれは怖かったな。

165 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:23:25.70 ID:DhshFebY0.net
>>123
E46あたりが最後だわ
それ以降はデザインも乗り味もダメ

E46はハズレ引いたのかポンコツにもほどがあったけど

166 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:23:28.28 ID:0g4fcVa90.net
>>156
40km/h程度しか出さんので判らん

167 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:23:33.83 ID:xA49D97k0.net
FR乗ってて楽しいけど、スタビリティコントロールの電子制御が無かったら雨の日とか雪道とか事故る自信ある

168 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:23:46.99 ID:mcFqIIR30.net
>>123
つ M850i

169 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:23:48.62 ID:llN7vium0.net
ケツで車の挙動を感じれば駆動と操舵が同じかそうでないかはすぐわかる
法定速度の範囲では感じない人も多いかも知れんがね

170 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:23:55.78 ID:EpiNmN8x0.net
>>139
レガシィターボだけど出だしのターボラグが長過ぎてなんか楽しみきれない。それ以外は最高なんだけど

171 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:24:26.70 ID:7o4Vcn1R0.net
むしろ違いが分からないやつは感覚が鈍いから免許与えちゃダメだろ

172 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:24:36.52 ID:kNkmb/uO0.net
>>156
FFは限界超えると反対車線に突き進むからなw

173 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:24:42.05 ID:BMBmJwMI0.net
>>158
アンダーとオーバー連呼する人ってたいてい原理も理解してない

174 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:24:48.21 ID:x69qrTy30.net
AWDでもFRでも停止するときは同じ力が掛かる
そこんとこ勘違いして雪山に突っ込んでるAWDを見掛ける

175 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:24:52.07 ID:nAadvTtm0.net
法定速度で走る前提だろ馬鹿が

176 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:24:55.85 ID:uUezv77E0.net
ビートのMRが最高に楽しいぞ!

177 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:25:01.55 ID:VwyxuLM20.net
感じられません。
氷雪路を乱暴に運転・違法珍走・サーキット走行でもしない限りは・・・・

178 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:25:04.82 ID:uEfDv0VD0.net
頭文字Dが連載終了してから車への熱が冷めたわ

179 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:25:13.05 ID:p95zzmKU0.net
>>125
タイヤで解決しそうだけど

180 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:25:14.22 ID:pNJ1am870.net
小回りがまったく効かないスズキ小型車の悪口はそこまでにしておいてあげなさい

181 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:25:23.62 ID:vRRCnLZm0.net
エローヒムいい加減にせんかぃー

182 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:25:37.99 ID:0g4fcVa90.net
>>169
法定速度超えるなよ(´ω`)

183 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:25:49.04 ID:llN7vium0.net
>>167
雪道で意図的にパワーかけたい時にパワー抑えられて逆にリズム狂う時があるんよなあ
便利なのも大概かもね

184 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:25:52.21 ID:cruFSKC80.net
>>150
それ空気圧が低いタイヤで高速走ると起きるやつだろ?
あのマンガにそんなのあったっけ?
まあ俺は車にエアゲージ積んでるくらいには空気圧に気を遣ってるからそれで死ぬことはないと思うが

185 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:25:56.19 ID:ftd2f3LD0.net
公道で50qで走っていても、ハンドル切ればわかるだろ。素人だろうが。

186 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:25:56.82 ID:rybnkOVm0.net
>>117
セリカGT-R

187 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:26:00.46 ID:0JUQ6Unv0.net
そもそも今の時代に車を買う価値があるかどうかでしょ?
・高い保険
・高い税金
・昔より車が増え事故る確率が高い。
・香川県なんか猿みたいな奴等がうじゃうじゃいるわ。

俺は免許証返上したったわ(笑)

188 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:26:06.16 ID:aVfJF29L0.net
>>176
運転して楽しいのはMRだね。
フロントエンジンの車なんてどっち駆動でも大差ないわな。

189 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:26:20.07 ID:C0BBuDCI0.net
>>177
珍走人は黙って免許返納してほしいよな

190 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:26:20.97 ID:ftd2f3LD0.net
GT-Fourじゃね?

191 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:26:23.42 ID:vRRCnLZm0.net
マクラーレン・ヤス

https://www.youtube.com/watch?v=aHgM2KEwxqM

192 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:26:47.89 ID:9Vh4l9Zb0.net
MR 伊スーパーカー
FR 国産ラグジュアリーセダン
4WD 国産ガチスポーツ
FF 伊ミニバン
4台同時所有中

乗り味 運動性能 運動特性 なんでもいいけど
今時の車は駆動方式より個々の車のデキやコストのかけ方(研究開発投資含む)
次第だわよ スライドしない領域なら、まして法定速度内なら変わらん

ただ一点、FRラグジーはトルクステアが無いのとバイブレーションがステアリングに来ないので
その気持ちよさは割と誰でもわかるはず。

193 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:26:50.42 ID:GwOgbyrr0.net
林道の雪道走ってて気楽なのが軽トラ
制動距離がクソ短い
チェーン巻くと下り坂もすく止まる
軽いからなんだろうけど

194 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:27:03.10 ID:TT0MUjVZ0.net
FRならやっぱりノークラよりも5段ミッションだよな
できればクーラー、パワステ付き

195 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:27:08.03 ID:EYA9GqxE0.net
ビカビカの凍結路面でFFの場合アクセル緩めただけでケツ流れるぞ

196 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:27:16.06 ID:6MwVYTWT0.net
営業車でしか経験ないけど4駆でもハイドロプレーニングしたし
FR箱バンは冷え込んだ日の橋上でケツふった。運転向いてないオレ

197 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:27:30.27 ID:vRRCnLZm0.net
勝手に腰を動かしてんじゃねぇーよ。

198 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:27:51.94 ID:idoNpPPQ0.net
実際は余程荒っぽい運転しなきゃFFにスタッドレスで全く問題ない
ただしFFはAWDに比べて、どの車種も大幅に車重が軽いので
例えば交差点でつい安心して発進即左折みたいなとき、
ツツーっと滑って対向車にコツンなんてのはたまにあるので注意

199 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:28:09.09 ID:VwyxuLM20.net
>>184
あの漫画は100%ファンタジーだし、それ以外のバイク自動車系コミックもほとんどが現実離れしたフィクションだよなあ
よろしくメカドックあたりを読むと正気に戻るかも

200 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:28:41.07 ID:BMBmJwMI0.net
>>194
できればもなにもパワステエアコンついてない車なんて売ってるのか
レストア前提の旧車でも乗ってんの?

201 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:28:52.29 ID:XPa/gj3o0.net
ウィンカーすら出さないようなアホは自動車運転するな

202 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:29:04.77 ID:llN7vium0.net
意識して荷重移動によるトラクションの変化を感じながら運転すると楽しいぞ
それは法定速度内でも同じ

ま、そんなの必要ないくらい、感じさせないくらい今の車はよくできてるけどね

203 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:29:16.37 ID:x69qrTy30.net
>>196
それ恐らくタイヤのせい
社用車なんて安物タイヤをワイヤー出てくるまで履き倒すから

204 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:29:22.27 ID:DD8hPnTl0.net
挙動を考えればFFの方が良いに決まってるだろ
リヤが流れたら制御出来るかよ
流れだしなんか一瞬だぞ

205 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:29:33.23 ID:kNkmb/uO0.net
>>198
そりゃあFFだって冬は越せるよ、運転が疲れるだけでw

206 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:29:46.81 ID:2/fppN4H0.net
>>200
ノークラとか書いてる時点で懐古ネタだろ。

207 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:29:51.97 ID:nsC6kbtB0.net
あと例えば手押しの1輪車で段差を超える場合
押して上がろうとすると5センチの段差でも登れないけど
逆にバックで引っ張って登ると20センチくらいの段差でも超えられるんだよ
これがfrが悪路に弱い原因なんだけど

208 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:29:58.12 ID:MGWZhhoE0.net
>>117
GT-R LM NISMO?

209 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:29:58.53 ID:Mj7noDni0.net
味覚と同じようなもので、感じる人もいるし鈍感な人も。

210 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:30:04.37 ID:yzaBj5MH0.net
>>1
雪国で真冬にアンケート取れよ

211 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:30:39.55 ID:32OzfsLp0.net
昭和の技術なら感じられた

212 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:31:11.88 ID:VwyxuLM20.net
>>166
ブラインドカーブの向こうから何が出てくるか分からないから、実際に山いってもそんなもんだよなw
結構上の方なのに徒歩のオッサンが急に視界に入ってきたりしてひやっとする

213 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:31:13.24 ID:Q1UbTCbG0.net
>>170
いつのレガシィよw

214 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:31:23.17 ID:DhshFebY0.net
>>172
左コーナーならな

215 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:31:23.78 ID:cruFSKC80.net
>>125
それだけ路面の状態がわかりやすいんだ
路面が荒れてるのわからずいきなり吹っ飛ぶよりいいだろとでも言っとけ
無駄金使うことない

216 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:31:27.77 ID:nAadvTtm0.net
>>210
>>1
雨や雪、あるいはスポーツドライビングといった、ある程度きびしい条件下にならない限り

って書いてあるよ

217 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:31:28.21 ID:kbY6QqNv0.net
FRからFFに乗り換えた時は
加速の仕方に違和感があったな

停止状態でハンドル切って加速する時は
FFの方が曲度が高いと言うか、
思ってたよりも曲がる感じ

レースするわけじゃないし、
普通に走る分にはその程度しか感じない。

218 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:31:33.91 ID:kDdVZQfc0.net
>>184
お前、タイヤに速度記号っていうのが付いてるのを知らないだろ?今すぐ見てこい(´・ω・`)

219 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:31:49.90 ID:KlyLr1E7O.net
やっぱりミッドシップだろ?

220 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:32:18.43 ID:pM5Ab/PQ0.net
自転車の方が楽しいぞ
ガソリンがないとただの鉄の箱だろあんなもん

221 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:32:21.22 ID:XE2n0/kV0.net
FRとFFは全然違うだろw
乗ればすぐ分かる
乗ったことないやつにはわからんのは当たり前だw
聞きかじりで記事書いてるアホ記者ばかりだからしょうがないけどなw

222 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:32:21.60 ID:vzQDCG9r0.net
>>204
しかも滑らせようとすると全く滑らないのに
滑るだなんて全く思ってない時に限って滑る
俺の意思を読み取って逆張りしてるとしか思えん

FRなんて大嫌い!w

223 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:32:22.78 ID:2/fppN4H0.net
FFの、駆動輪をハンドル操作している感覚が好きだ

224 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:32:30.60 ID:kNkmb/uO0.net
何の違いもないなら、誰が好き好んで何十万も高い4駆買うんだよw
北国は富裕層だらけかw

225 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:32:38.26 ID:x69qrTy30.net
AW11がまだ家に有るけど
あれはエンジン位置や駆動方式の違いが良く分かる。
そして楽しい。
でも雨の日には乗りたくない

226 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:32:39.39 ID:v4z4TVrU0.net
鈴木修の公演聞いてスズキの車に乗る気がなくなった
乗った事ないけど

227 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:32:42.42 ID:llN7vium0.net
サス回りの進化やタイヤが良くなったのもある
昔みたいにスキール音鳴らしながらコーナリングしてく車なんてほとんど見ないだろ今は

228 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:32:50.20 ID:TePUNiGE0.net
>>205
FRでも平気
雪国に三年いたけど乗ってたのはFDとシーマだった
全然困った記憶がない

229 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:32:57.22 ID:idoNpPPQ0.net
>>205
FFがAWDより優れた部分はその圧倒的な軽さ
まるで背中からリュックを下したような軽快さがある
当然燃費もいい。冬疲れるかその他の季節疲れるかの違い

230 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:33:08.55 ID:nsC6kbtB0.net
あと遠心力でケツが出るとゆう考え方がそもそも間違い
リアは慣性で直進してるだけで
( フロントが曲がったのに対しリアが曲がれずに慣性で直進してる)

231 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:33:12.70 ID:BemRwth/0.net
多くの一般人は運転に楽しさなんて求めてないから

232 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:33:16.33 ID:dHR3i2pL0.net
オレのエブリイバンはミッドシップのMT車。
もう二度と他のクルマには乗れない。

233 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:33:18.06 ID:vRRCnLZm0.net
おしゃれーなメノーの女児達wが集う、一番☆綺麗なコンビニのオーナー婦人から貰ったコンビニ袋と、本屋で買ったパンティーンでソープの女達w耳に掛けた遊びが。、


https://www.youtube.com/watch?v=aHgM2KEwxqM

234 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:33:20.07 ID:8/jo6vHC0.net
>>204
それはフロントが流れた時も同様だけどな

235 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:33:47.85 ID:kQgbSmDs0.net
新雪ならタイヤの経がでかくて細いのが良いし
アイスや圧雪なら経関係なく太いほうが良いんだけどな…
その時の気温や車の重量配分とかタイヤの特性あるし難しい…
でももしもそこで出れないと死ぬとなれば状況により変わるだろう
メカ的なら四駆でデフロックかな?
ビスカスカップリングなんかヤバイ時は役に立たないぞ
関係ないけど
車売って9年目…思えば保険中断していたんだなぁ
10年経つと等級戻るらしい…現状車は必要ないけど18等級で……さてどうしたものか…

236 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:33:49.26 ID:1vgqcJiz0.net
>>222
君のオヤジギャグはいつもドリフトしてるから大丈夫

237 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:33:51.71 ID:llN7vium0.net
>>225
SW20も雨の日は怖かったよ
3SターボのGTS運転したことあるけど

238 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:33:52.11 ID:aVfJF29L0.net
>>203
5分山くらいで耐ハイドロ性ガタ落ちしてるよ。
FFで前が3分山くらいになってローテーションして後ろに持ってくると危ない。
ヘタすると後ろが先に浮いてスピンモードに入る。

239 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:33:52.67 ID:DhshFebY0.net
>>227
タイヤの限界上がってるからな
アジアン履いてる奴とかすぐ鳴くよ

240 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:33:55.92 ID:oLaebJRP0.net
AUDIのクアトロが雪道最強

241 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:34:01.88 ID:vRRCnLZm0.net
https://www.youtube.com/watch?v=9TyerO6zF0I

242 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:34:12.30 ID:XPa/gj3o0.net
おっさんが乗っているクラウンは大抵アクセルパカパカ開けて下品な事この上ない

243 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:34:13.27 ID:SztRNx7d0.net
>>167
滑ったらクラッチでリアタイヤのグリップ調節しながらカウンターあてりゃ良い

ノーマルタイヤATのステージアで仕事で移動中の峠の駐車場で車中泊して起きたら雪積もっていて、仕方ないから峠下りカーブを涙目になりながらATセレクターのD-Nを繰り返しカウンター当てながら乗り切った俺が言うんだから間違い無い

244 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:34:17.95 ID:IoOGhORB0.net
昔し少し雪が降り、FRシーマで俺だけ会社にたどり着けなかった。緩い坂道を一人だけ登れず、その場でクルクル回って恥ずかしかった。俺以外は全員何もないように登って出勤していった。何してたの?と言われた。今はFF。

245 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:34:48.25 ID:DhshFebY0.net
>>237
MRはカート乗りしか扱うの無理だと思うわ

246 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:34:52.09 ID:CwFe2Oef0.net
雪の日とか泥道とかだと全然違うわな4WD凄すぎってなるけど
FR楽しすぎってのもわかる

247 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:34:55.21 ID:XE2n0/kV0.net
>>227
雨の日の交差点で
ヤンキーがカッコつけて高速で曲がろうとして
めっさ後輪空回りさせてかろうじて曲がっていったのを目撃して
めっちゃ怖かったわw

248 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:35:12.23 ID:QtZ6P6Is0.net
4WDこそ至上の道民。

249 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:35:31.64 ID:XPa/gj3o0.net
>>220
ああ
今の時期、自転車乗らずに自動車乗るのはアホの所業だわ

250 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:35:38.28 ID:vRRCnLZm0.net
https://www.youtube.com/watch?v=ZtNM8zSWdSk

251 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:35:43.80 ID:kNkmb/uO0.net
>>229
その通りだよ北国じゃ当然高くても燃費悪くても限界性能に勝る4駆が売れてるけどなw

252 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:35:56.12 ID:8/jo6vHC0.net
>>222
タイヤのグリップとサスの動きを身体で捉えられればその問題は解決出来ると思うけどなぁ

253 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:36:06.25 ID:82kf87PB0.net
>>201
ウインカーは高速で走る物体が外に意思発信する大事な装置なんだけどな。

254 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:36:09.46 ID:aVfJF29L0.net
>>225
AWはヤバいw
まだ日本車がスポーツカーの作り方を知らない時代にトヨタがやっちゃった車だw

255 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:36:13.91 ID:v4z4TVrU0.net
>>219
でV12な
乗った事無いけど

256 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:36:30.86 ID:MGWZhhoE0.net
>>237
AW11は結構ピーキー
SW20は年式が新しくなるほどに扱いやすくなるね

257 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:37:06.24 ID:06gWQCkQ0.net
冬道をシルビアで走ってクルクルまわったな

258 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:37:08.90 ID:aVfJF29L0.net
>>230
それが遠心力の物理的なしくみですが。

259 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:37:21.95 ID:aZxiTNrw0.net
スイスポとトゥインゴで迷ってるんだけど、どちらが楽しいんだろうか。駆動方式でトウィンゴ選んだ方がいい?

260 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:37:22.14 ID:DhshFebY0.net
>>254
違う
前後異形が禁止されてる時代に出したのが悪かっただけ

261 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:37:37.22 ID:x69qrTy30.net
雪国でだとどんな駆動方式でも良いけど
スタックしたときに揺らしが出来るMTの方がいいなぁ

262 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:37:57.10 ID:DhshFebY0.net
>>256
GTEはあかんと評判

263 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:38:24.55 ID:xVarN1DV0.net
4WD以外はあり得ない。

264 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:38:43.00 ID:XPa/gj3o0.net
>>244
バックで登れば良かったのに

265 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:38:44.90 ID:JTPrKbfF0.net
FRはさすがに分かるだろwww

266 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:38:49.31 ID:aVfJF29L0.net
>>245
んなこたーない。
AWやSWが特別扱いにくいだけだw

267 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:39:17.32 ID:TGwsIqUM0.net
サーキットでクソ速い古シビック見たら駆動がどうとか言ってるのアホらしくなるよ
大抵の車があのガラクタ以下なんだから

268 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:39:23.89 ID:kNkmb/uO0.net
>>228
凍結路面じゃ全く違うから上り坂で進まんからw

269 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:39:27.09 ID:XE2n0/kV0.net
>>253
最近はLEDでランプ周りのデザインの自由度上がりすぎて
赤いリアランプの中に黄色いウィンカー入れてて
めっちゃ見づらいクソデザインの車が増えたわ

フロントやリアに無意味に隈取りみたいなランプ配置して
昔の電飾ヤンキー車みたいなのが市販車だからなw
工業デザインの機能美皆無でオサレなつもりのデザインしかかんがえてない
ゆとりアホが設計してるんだろうなw

270 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:39:49.19 ID:ftd2f3LD0.net
RRは楽しいで

271 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:39:49.75 ID:cruFSKC80.net
>>199
ミゾ走りとか紙コップに水入れてドリフトとか1度でも運転したことあればあ、そういうマンガねとわかるよな
メカドックは読んだことないからわからないけどまともなのかな?
ジャンルはちと違うがカスタムガレージ251だっけ?
あれはおかしいだろと思うとこもあったけどなるほどというものもあった

272 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:39:52.42 ID:TePUNiGE0.net
>>261
バックに入れるのに押し込んだりリフトするタイプはやりにくいんだよな

273 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:39:56.68 ID:8/jo6vHC0.net
>>259
トゥインゴには興味あるんだけど、アレどうなんだろうな?
タッパが高いように見えてふらつくんじゃないかなぁ、と思ったり

274 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:40:07.75 ID:XPa/gj3o0.net
>>253
日本人はウィンカー出す意味すら理解していないアホが多過ぎ

275 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:40:11.01 ID:Xx99lWYU0.net
凍結路や雨天で事故った時の下手くそが言い訳しやすいからな

「いや〜、FRだと荷重がさぁ」

276 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:40:14.42 ID:idoNpPPQ0.net
>>259
youtubeで水をまいた路面でトゥインゴをドリフトさせようと必死な動画がある
しかし全くドリフトにならない。電子制御されまくりのおかげだろう

277 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:40:19.62 ID:Zc4Yabs40.net
レーシングオン最新号の付録DVD観てたら、レーサー時代の三原じゅん子がチラッと出てた。
全日本GT選手権GT300クラスにMR-2(SW20)で出てたんだね。
レース経験って、芸能人レーサーでよくあるワンメイクレース程度かと思ってたから驚いた。

278 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:40:22.05 ID:fykHBw5G0.net
免許取った頃はオートマ限定免許も始まっていた。
FFでATが多かったから、これで充分と思っていたが…
去年メルセデスのクーペを買って、FRに開眼してしまった。 気持ちいいの一言。

279 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:40:46.96 ID:DhshFebY0.net
>>267
挙動の話してるんだが大丈夫か

280 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:41:33.78 ID:1vgqcJiz0.net
>>199
Z31をフルタイム4駆にするの?
もはやメーカーの仕事だろ

281 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:41:43.89 ID:kbY6QqNv0.net
雪が降るところの人たちって大変だね
俺んとこは年に7日くらいしか降らない上に
ほとんど積もらないから雪のことなんか考えた事ないわ

282 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:41:52.86 ID:2Q6fnqAP0.net
FRは小回りが効く クルッと回る FFよりもステア角が取れる

283 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:42:08.29 ID:x69qrTy30.net
AW11は雨の山道とか、まぁ普通のペースだと普通に曲がるんだけど
それでも金玉がくすぐったい感覚を感じるんだよ

284 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:42:10.64 ID:rybnkOVm0.net
>>269
LEDじゃないけど二代目デミオのリアウィンカーは見ずらかったな
特に昼間

285 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:42:41.72 ID:kNkmb/uO0.net
>>261
そこが全然違うんだよ自宅の駐車場でFFは埋まるw
4駆はほとんど亀にならないから。

286 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:42:55.61 ID:aZxiTNrw0.net
>>273
今の時代にRRのコンパクトを出す心意気だけでも買いたいよな
まあスイフトの方がクルマとしての完成度は高そうだけども

287 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:43:04.66 ID:VwyxuLM20.net
>>274
一部のイキったクソガキがウインカーなしに蛇行珍走して車を次々に抜いていくのを時々見るが、
やつら曰く、ウインカーを使うのはダサくてカッコ悪いんだそうだ

こういうの、ドラレコからのクラウドデータを蓄積してちゃんと検挙しないといかんよ
ほぼ間違いなく事故を起こすんだから

288 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:43:14.04 ID:Z1g/RYw+0.net
>>267
サーキットでは軽さは正義だからね。

で、俺は判るけど操作に失敗した時の脊椎反射に対応するFRが一番馴染み易いと思う。
雪の降りでFFが前滑ったら恐怖でしかない、アクセル踏むなんて中々出来ん

289 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:43:26.35 ID:DhshFebY0.net
>>266
ほかの乗ったこと無いけど
俺はたぶん無理だわブレーキのタイミングが違いすぎる

290 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:43:41.17 ID:8/jo6vHC0.net
>>283
リアのスタビリティがもう少しだけ高ければ…と思ってしまうそんなクルマよね

291 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:44:17.18 ID:VwyxuLM20.net
>>280
片輪走行とか多角形コーナーリングとか、前後にエンジン別途に積むとか、
さすがにこれ見たらファンタジーだって気が付くだろ

292 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:44:37.11 ID:jxiBfeOYO.net
FFは外から見るのはめっちゃ楽しい

293 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:45:31.14 ID:8/jo6vHC0.net
>>286
ルノーのRRってのもまた心くすぐられるものがあってねぇ
サンクの再来か!?と思ったもんよ

294 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:45:38.86 ID:CXOkUEZw0.net
違いはないとか大嘘。低価格の4wdでも2wdと4wdとスタック用のローギア4wdと3つはある
そして普通は2wdに設定して行動を走る、燃費と軽快さで優る

295 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:45:41.32 ID:cruFSKC80.net
>>218
知ってるよ具体的な数字はもう忘れちまったが
バイクで知ったんだけどZは280上限だっけか?
気にしてないな車じゃそんなに出さないし
バイクだろうが車だろうが車種に応じたタイヤ選べば自然にそういうタイヤになるし

296 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:45:47.71 ID:1vgqcJiz0.net
>>291
多角形はサーキットの狼が原点

297 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:46:06.58 ID:x69qrTy30.net
>>290
うちのは重ステだから路面からの感覚が良く伝わってまだマシだけど
パワステだったらスゲー怖いと思う

298 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:46:15.44 ID:vRRCnLZm0.net
エローヒム、いい加減にせんかぃー

299 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:46:16.61 ID:2Q6fnqAP0.net
FFはFRに比べて前のタイヤの摩耗が激しい 

300 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:46:26.81 ID:nywr1NWB0.net
>>1
こいつ雪道走ったことないのか?

301 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:46:31.38 ID:3RzGa9cu0.net
タックオンしようとしたときの挙動が全部異なるから
免許持ってる人なら全員判る
判らない人にはタックオンしてみてと言えば絶対に伝わる

302 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:46:42.01 ID:XXGVD1yA0.net
前輪駆動は、ハンドルを切り始める瞬間の感触が気持ち悪くて乗れないな

303 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:46:57.86 ID:idoNpPPQ0.net
後ろにエンジンあるってことは高温多湿の日本では
普段使いには色々不便はあるとは思う
後ろの人は単純に暑そうだったり、スーパーで買い物してエンジンの上に荷物置くわけだから
でもトゥインゴのコンバーチブルとか現代のチンクって感じで洒落てるけどね

304 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:47:29.93 ID:QtZ6P6Is0.net
>>288
FF車で雪道を下る時は神に祈ることしかできん
4WDはまだ打てる手があるが・・

305 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:47:39.16 ID:RXgfrVo70.net
スイスポはいい車だよな、でも黄色はガキすぎ

306 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:47:44.28 ID:Z1g/RYw+0.net
>>291
片輪走行はラリーでは普通にあった(犬ション走り)
前後にエンジン積むのはモンタジがカルタスツインエンジンってのをやった。

307 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:47:48.94 ID:MGWZhhoE0.net
>>301
タックインの事?

308 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:48:05.85 ID:Z4KdO7XS0.net
>>162>>179>>215
むうう…(ふ・・・フニャチンサス?)
あ、ありがとうございました

309 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:48:17.87 ID:aVfJF29L0.net
>>289
エリーゼ乗ってるけど、これ以上のハンドリングはなかなかないぞ。
MRが怖い難しいなんて既成概念吹っ飛ぶよ、意のままに動く。
まあ荷重のせ損ねてブレーキングアンダー出た時だけはキモ冷えるけどw

310 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:48:39.28 ID:kDdVZQfc0.net
>>295
FFの最高速の話は300km/hオーバーの話だぞ、死んだんだわ、それ(´・ω・`)

311 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:48:39.56 ID:ZaYMvtCo0.net
懐かしいな
大学が坂道多かったんだが雪の坂道発進ばかりで当時親に買ってもらった180SXのクラッチをあっと言う間に滑らせてしまった

312 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:49:05.60 ID:siLuoLNB0.net
4WDがいいけど燃費悪しが感想
安定しすぎだろ一時期パジェロ載ってた

313 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:49:30.76 ID:W5S23A8e0.net
雪道や未舗装路を走る場合は明らかに違うわな

314 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:50:09.26 ID:8/jo6vHC0.net
>>306
犬ションはFF特有の挙動だと思ってた
FRは逆にフロントリフトでインカットする時にリスクオフできるって感じ

315 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:50:21.22 ID:ephBNlw00.net
>>310
FFで300km/hってなんのギャグ?

316 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:50:27.33 ID:aVfJF29L0.net
>>296
ジャンピングフラッシュターン!

317 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:50:54.57 ID:Z1g/RYw+0.net
>>304
FFはアクセル入れるんだよ、近年やっとどうにかできる感じ。
4WDの方が安定している(アンダーつおい)から速度超過は致命傷。
特に青いので有名な会社の車は神に祈るだけ

318 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:51:27.85 ID:keW3Tgnv0.net
田舎だとすぐにわかる
都会で信号だらけだとわからん

319 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:51:49.86 ID:kDdVZQfc0.net
>>315
昔、そういう遊びが流行ったんだよ。湾岸ほにゃらら(´・ω・`)

320 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:51:53.27 ID:EhwzOkKT0.net
4WDといえばスバルなんてのは、実はもう昔の話。
今は4WD技術トップはマツダなんだよな。スバルが停滞してる間に一気にマツダの4WD技術が抜き去った。

てか、楽しさ云々を言うなら、駆動方式よりミッションの違いじゃねえ?
そこでも優位はマツダ、MTがあるのは勿論、ちゃんとATであることがポイント高いね。

321 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:52:16.01 ID:x69qrTy30.net
雪国はe-4wdとか良いんじゃね?
あとプリウスも今4駆あるよね

322 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:52:31.06 ID:keW3Tgnv0.net
FFの方がFRよりも雪道には強いと思うんだが・・・

323 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:53:12.02 ID:CXOkUEZw0.net
4wdはデフに負担がいって燃費だけじゃなく整備も手間がかかる
はっきい言って車としては欠陥だ。スポーツ走行するにも後部になんか積んでトラクション掛ける必要もある

324 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:53:17.64 ID:Zc4Yabs40.net
多角形コーナリングって様は当時のレーサーが多様していたソーイングって技術じゃないの?
ステアリングをあてては戻しあてては戻し繰り返す。
津々見友彦って人が長く使っていて、周りのレーサーに「いまだにそんなことやってんですか?」と呆れられたとか。

325 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:53:32.03 ID:siLuoLNB0.net
>>1
最後で台無しやんけwww

326 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:53:39.68 ID:ephBNlw00.net
>>319
湾岸ミッドナイトにFFで300km/h出す話なんかないけど

327 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:53:40.61 ID:Z1g/RYw+0.net
>>314
ケネスエリクソンが犬ションの先生
Gr.B時代にAのゴルフで犬ション決めたら転倒して復帰してたw
当時のAチャンプ

328 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:53:43.92 ID:Oj1J7JvJ0.net
>>143
ベンツ新型直六ぐらいにコンパクトな新エンジンの開発してるんじゃね?
流石に800万円で 4気筒は買いたくないね

329 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:54:18.10 ID:0wztAhqM0.net
>>320
> 今は4WD技術トップはマツダなんだよな。スバルが停滞してる間に一気にマツダの4WD技術が抜き去った。

なにか根拠でもw

330 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:54:50.61 ID:170wgD9K0.net
>>294
舗装路で4WD入れると曲がらなくなるやつか

331 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:54:57.85 ID:cruFSKC80.net
>>310
で、それがイニシャルDのS2000話やそんなにスピード出さないと言ってる俺になんの関係があるんだ?

332 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:55:02.09 ID:dWQTuaEr0.net
FRは分かるぞ

333 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:55:13.55 ID:ijfYU6jl0.net
田んぼのポルシェ

334 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:55:22.83 ID:+9qzx8f90.net
>>320
マツダの6ATはウンコ。
変速がトロくて常に高いギアで走ろうとするのでトルクが出ない。

マツダの4WDもナンチャッテ生活四駆なのでスバルの足元にも及ばないゴミ。
だからマツ駄車はさっぱり売れない。

335 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:55:43.82 ID:BDNRa5wU0.net
>>271
メカドックは作者の次原隆二氏が整備専門学校卒の整備士免許持ちなんで、
メカに関してはわりかしまともで理屈も通ってる。
(やりすぎだろwって思うとこも多々あるがw)

336 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:55:46.30 ID:niO4MAUN0.net
車なんて道具だから走ればなんでもいいよ

337 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:55:50.61 ID:eUeF3nE70.net
>>1
楽しいFF車も有れば、眠たいFR車もあるんだけどな。
ステレオタイプはFFよりFR!とか受け売りで寝言ホザくんだけどw

338 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:55:54.76 ID:Z1g/RYw+0.net
>>321
それ、雪国で使い物にならない四駆で有名。
買い替えた人を多数知っている

339 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:55:56.14 ID:aVfJF29L0.net
>>326
あの事故は湾岸じゃなくて谷田部だね、最高速アタック用のシビック。
オプション2 、谷田部、事故、あたりのキーワードでググると出てくる。

340 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:56:02.65 ID:8/jo6vHC0.net
>>324
タイヤの性能がダメダメだって時代のテクよね
今でも濡れた路面なんかではグリップ確認する為にやる事あるけてさどさ

あと昔のミニでタックイン決める時 荷重が不足しがちな低速コーナーなんかでは有効かな

341 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:56:54.68 ID:VwsDZAOV0.net
雨の阪神高速湾岸線下り南港大橋(天保山入口合流部)の橋継目部分でハイエースが鉄板に乗ってケツ良く事故ってる

342 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:57:13.80 ID:kDdVZQfc0.net
>>331
一般人が公道を走ってもって話じゃん(´・ω・`)

343 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:57:43.11 ID:EhwzOkKT0.net
>>329
スバルは古典的な4WD技術で、特に進展はない。
マツダの最新の電子制御の4WDは世界的に高評価なんだよ。

スバルなど古典4WDは滑ってから制御を入れる、一方マツダは滑らせない、滑る前に制御を行う。どっちが上かはわかるだろ?

344 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:57:55.42 ID:Q+cLs6Te0.net
> 普段乗りで駆動方式の違いを感じることはあまりない
流石にFFとFRがわからないやつは車について語る資格ないんじゃないかな・・・・・
高速だと乗用4WDの安定感は尋常じゃないし

345 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:58:07.39 ID:C3myVWsH0.net
>>338
雪国で四駆伝説を信じている人はおらん

346 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:58:13.94 ID:2Q6fnqAP0.net
>>1
そうFRは小回りが効くのは実感できる
それとFRの直6ならエンジンルームはガラガラだ FFのV型ならギッシリ詰まってる

347 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:58:17.36 ID:kDdVZQfc0.net
改造屋さんが、湾岸とか走ってる暴走族相手に商売をしてた時代があったんだよ(´・ω・`)

348 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:58:21.40 ID:MGWZhhoE0.net
>>317
最初はFFでオーバー出ると反射的にアクセル抜いてしまうからね
進みたい方向にステア切ってアクセル開ければいいだけと体が覚えるまでは中々わかってても難しいもんだ

349 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:58:40.90 ID:keW3Tgnv0.net
サーキットを走るわけじゃないならFFの方が大体の場合で乗りやすいし室内も快適なんだよね

350 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:58:45.19 ID:DhshFebY0.net
雪のFRなんかまともに走らん

351 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:59:02.53 ID:eWamLnRV0.net
東名は高速は突然雨が降り出すことが多いから安定してる方がいい

352 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:59:15.40 ID:I2UmkeVZ0.net
間違いなく言えるのはどんな重量配分の車でも雪道やアイスバーンでの停止から加速の安定性は
四駆>>FF>>>>>FR

峠を限界まで攻めても一番怖くないのがFR

ポルシェのようなRRは今後駆動力のパワーがどんどん上がると終わりになるだろう
耐久レースならまだまだ使えるだろうが

353 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:59:16.91 ID:zBttMj9G0.net
>>213
bp5a。最終の前になるのかな?ボクサー音無いやつ

354 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:59:33.20 ID:siLuoLNB0.net
4WDでも滑るからスタッドレス
チェーンするしかねぇw
生活によるだろうがFRは売れない

355 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:59:33.99 ID:cruFSKC80.net
>>326
俺とのやりとりも見てくれたらわかるだろうけど
そいつ滅茶苦茶だぞ
話が繋がってない

356 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:59:47.33 ID:0wztAhqM0.net
>>343
マツダはいつも宣伝文句だけは立派w

//www.nicovideo.jp/watch/sm32636123

357 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:59:50.66 ID:rc9erFVH0.net
最近のくっそ重い車体は考えもの
事故ったら死ぬから軽くしてくれ
地味に面白さをスポイルしてる

358 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:59:52.98 ID:DhshFebY0.net
>>348
FFでオーバー?
タックインか?

359 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:59:54.46 ID:Z1g/RYw+0.net
>>329
スバルって元々そんなに四駆技術は無いよ。
殆ど三菱の焼き直し(ジープ含む)AYCみたいなのもなかったし、
DCCDだっけ?もコンベンショナルな技術を投入しているだけ。

マツダは制御アルゴリズムの研究が凄いみたいだよね
FF(フィードフォワード)に近い発想らしい

360 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 23:59:57.48 ID:o50pLrti0.net
>>1
この記事書いた奴実際にクルマ運転した事あんのか?
あるとしたと仮定して高低差0.2mm以下の平坦な道しか走行させた経験しかないのでは?
あと年間走行距離何m?

悪いけど登坂道路で停止状態から発進して速度30km/hほどで安定させダブルレーンチェンジしただけでそのクルマがFFなのかFRなのかそれともAWDなのか
またE/G搭載位置の違いによる差異までよほど調子悪いドライバーでない限り分かるはず
今のクルマは電子制御ありきだから差なんてほとんどないよって言ってるボンクラには
自分のクルマのタイヤが275/70R22.5に変わってても電子デバイスで分からないのかと問うてやりたい
そんな奴に免許証を発行する公安委員会の怠慢をまずは戒めねばならんな

361 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:00:06.94 ID:A8sz+Akc0.net
そりゃ街乗りしかしないなら関係無いだろな
峠とか冬道走ったらわかるんじゃね?

362 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:00:29.81 ID:6vGLcAnB0.net
4駆といえばTOYOTAというイメージしかない。

363 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:00:31.31 ID:mt+0Xk5S0.net
>>327
フロントに荷重を目一杯かけてリアのイン側のタイヤをリフトさせる挙動はいかに当時のクルマがアンダーステアが強かったのかを物語ってるよねぇ
今でもたまに見るけどね!ミラとかアルトとかで!

364 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:00:38.81 ID:L9sF2Xmn0.net
>>335
なるほど機械好きだからちょっと興味出てきた
今度機会あったら読んでみるありがと

365 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:01:09.60 ID:sRXhEwe00.net
都内住みだけど
スバルAWDは
たまに降る雪対応は全然良いな

366 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:01:21.81 ID:okVCvg0u0.net
FRという時点で2トンくらいある車だろうしな
デカいのは見栄は張れても実用的じゃないわ

367 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:01:31.14 ID:QhkRez8N0.net
雪道でFRを乗って見れば分かるよ。遊園地に有るどんなアトラクションよりもスリルを味わう事が出来るから。

368 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:01:45.10 ID:VwQGBcTh0.net
俺はFFも好きだけどDQ派

369 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:01:53.66 ID:YIm8cnu60.net
>>359
大概の解説でトップクラスって書いてあるけど違うのw

証拠になるようなもんある?

370 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:02:16.76 ID:aKzTabOC0.net
>>345
知り合いの話だと30km/hだか過ぎると勝手に四駆が切れて不安定になるそうだ。
それを聞いたときマジに俺は吹いた。

371 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:02:25.02 ID:okVCvg0u0.net
こういう車スレには、必ずスバルアンチが沸くと決まってるんだよ
同一人物かもな

372 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:03:05.48 ID:fqSAgdWp0.net
これ簡単様々なクルマ買って下さい
いつもこれだな

373 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:03:20.65 ID:CezO08n90.net
何がいいと言う話でも無いが、乗った時点で駆動方式は分かるよ、安全運転でも

374 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:03:29.76 ID:kdUIV7df0.net
FRのよさがわからない素人ばかりでウケるW
オレは33GTR乗ってるけど安定性は抜群。カーブも曲がるしブレーキ踏めば止まるしFFや4WDでは無理なことが可能なんだよね。
FR以外の車って運動音痴や不細工の乗り物。イケメンはFR以外乗らない。いい女乗せてるのもFRばかりという現実。

375 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:03:35.97 ID:0nCnjzFo0.net
>>350
プリウス、4WDが出るまでは2月に一杯埋まってましたね
車重があるから押しても動かない

雪との闘いでは軽でも4wdのほうが上です

376 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:04:02.38 ID:0G3uDxah0.net
>>348
慣れると思いっきりケツ振り出しても立ち上がりで踏めば収まるから
イージーに振り回せて面白かったよ。
ヤマを一番走り回ったのがFFだったから、俺は好きだな。

377 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:04:16.19 ID:HSVEn5Ky0.net
>>372
まあそうだよな
駆動方式だけで語れるほど浅くない

378 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:04:32.05 ID:6vGLcAnB0.net
>>335
ツインエンジンのピアッツアとか整備士免許持ちの知識があっても書くのか・・・。
しかもブレーキはノーマルとか。

379 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:04:47.71 ID:okVCvg0u0.net
軽くてホイルベースが短い車はFFでも結構楽しいよ
足回りの機構にもよるけど、びっくりするくらいよく曲がる

380 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:04:50.58 ID:t7r9CFl+0.net
直進性はFRよりFFが上だな

381 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:05:11.79 ID:iCnZr+qZ0.net
同じ3,5のV6 エンジンなのに
クラウン、マークX 、レクサスISなどFR車は318馬力
ブレイド、マークXジオ、アルファードなどFF車は280馬力

なぜわけてるか理解出来るかな?
FFのハイパワー車は無理

382 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:05:22.78 ID:HSVEn5Ky0.net
>>375
プリウス?なんの話?

383 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:05:29.41 ID:mt+0Xk5S0.net
>>374
GT-Rは一応パートタイム4WDなんだけどな!
アテーサET-Sって言うリアがスピンするとフロントが駆動し始めるって言う

384 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:05:57.94 ID:okVCvg0u0.net
>>381
ハイパワーを公道で使う機会があればの話だろ

385 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:05:58.60 ID:sRXhEwe00.net
>>374
33GTRクッソダサイ
ダメ日産の象徴的なクルマ
それを自慢げに語るバカw

386 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:06:07.67 ID:6vGLcAnB0.net
>>379
まず軽い車が存在しないからな。今の時代。

387 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:06:09.16 ID:1MdMBZrZ0.net
雪国の特徴
ちょっと高い雪国仕様は買わない。
LEDランプも興味なし、ハロゲン一択
結局一番安い車を買うだけ

388 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:07:06.39 ID:gljBB3Um0.net
>>1
>というわけで、雨や雪、あるいはスポーツドライビングといった、ある程度きびしい条件下にならない限り、FF、FR、4WDの違いを感じるのは難しいはず。
あの・・さらっと書き逃げしてるけど、”雪(凍結)”ってのはよくある”きびしい”条件だし、
しかも、その時のそれらの違いによる影響・結果は、車に乗らない人が見てもとても厳しいものになるよ。
だって、動ける(上れる)か動けないか(落ちていく)かだからw

389 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:07:18.59 ID:sRXhEwe00.net
>>383
大丈夫です
バカだからw

390 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:07:28.93 ID:aKzTabOC0.net
>>358
タックインもそうだけど、ブレーキングでアンダー出て止まれないと思った場合も
一応行きたい方向にアクセル軽く入れて待つんだよ、結構回避できる取っ散らからないように注意だけどね。
あと、ほんとに逝っちゃう場合もあるw

391 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:07:47.16 ID:HSVEn5Ky0.net
>>380
操舵輪が前なら直進性も回頭性もFRの方が上

392 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:07:48.40 ID:wQHljKQM0.net
日本の公道走るならFFだけで十分だろ
FRなんて雨や雪で滑りまくるんだから
サーキット以外では禁止してもいいんじゃね?

393 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:07:52.52 ID:GuoWTYku0.net
>>370
脱出しやすいってだけで四駆でも普通にスピンする

394 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:08:17.12 ID:OLjptYr/0.net
>>355

67 名無しさん@1周年 sage ▼ New! 2019/10/03(木) 23:07:08.17 ID:cruFSKC80 [1回目]
>>17
その理屈でいくとハンドルは置いといてマルチリンクなんかのFRもリアサスが動かなくなってしまう
トレーリングアームってのか?トラックやクロカンのリジッド最強じゃん
ドラシャがホーシングに収まってるから
関係ないだろ

最高速の話してるのに、むちゃくちゃはお前(´・ω・`)

395 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:08:21.60 ID:2NUfS4Ru0.net
>>350
普通の人はFR車で雪道ではスピード出せないから安全だという話もあるなあ。
クラッシュしてもダメージ小さい可能性が高いし。

396 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:08:31.20 ID:l+V+8PKG0.net
低μ路のRWDはFタイヤが滑ると制御効かないから危ないよ

FWDはFタイヤが空回りしても回転している方向に力が向かう

4WDはRタイヤで押してFタイヤでハンドル切った方向に引っ張るから加速するには一番制御しやすい

減速はどれも同じ

397 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:08:36.12 ID:JvvyT65F0.net
>>1
つまり一般人が一般的な運転をするだけならどうでもいい。
こだわっているのはキモオタだけ

398 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:08:42.34 ID:okVCvg0u0.net
>>386
段々大きくなってるとは思うね
軽自動車は軽くてスポーティなものも昔は多かった
ホットハッチは今どき流行らんのかな、あれは日常の使い勝手も最高なのにね

399 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:08:48.16 ID:mt+0Xk5S0.net
>>385
いや、33も良いとこあるから!
確かに32の弱点をそのまま引き継いでたりしてコーナーワークはダメかもしれんけど、直進安定性はかなり高いから!真っ直ぐは超速いから!

400 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:08:51.03 ID:HSVEn5Ky0.net
>>390
アンダー出るときはサイド引くだろ

401 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:09:10.42 ID:IzNb7JlL0.net
>>343
凄い勘違いしてるぞ
マツダのトランスファー式4WDは滑ったら4WDの生活四駆

一方スバルのAWDは、センターデフ式はもちろんフルタイムで、
トランスファー式も普段は4WDで、タイトコーナーブレーキング現象が起きそうになった時だけ緩めるフルタイム制御

マツダの提灯動画でXVがタイトコーナーブレーキングを回避するためにトランスファーを緩めるまでハンドル切って貶してるのがあったなぁ

402 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:09:40.69 ID:0G3uDxah0.net
>>385
ワケしり顔がこざかしい理屈で33Rを評価する
32Rより伸びたホイールベース
大きくなったボディ
ピュアに走りを追求していないと──
笑わせるぜ
何も見えてないくせに

403 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:09:49.47 ID:wXvdkXVC0.net
公道で遊ぶなボケ

404 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:09:50.37 ID:1MdMBZrZ0.net
よく動画で86で雪国走行するってのはある。かなり危険だが、ネタになる

405 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:09:55.63 ID:djba8rxr0.net
感じようとしないならどうでもいい問題だな

406 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:09:57.64 ID:uHqyRe0w0.net
>>378
だから、あれはマンガだからあそこまで書いてんだろw
上の方のレスにもあったが、Z31のフルタイム4WD化なんてチューーニングショップでするか?
って話だし

407 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:10:20.34 ID:3A5modhD0.net
プラテン

408 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:10:21.35 ID:5RACT9CF0.net
GT-Rの雪道ダメダメさは異常

四駆のレベルじゃないしFF以下だから

409 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:10:38.86 ID:ZKX+YWgQ0.net
マジか堀井雄二最低だな

410 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:10:46.95 ID:okVCvg0u0.net
スバルのAWDは機構というよりも重量バランスがいいんだろ
左右対称だしシャフトもど真ん中通ってるし

411 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:10:49.41 ID:BTL2C4Ev0.net
>>374
荒れる元となると理解した上で言うけど、
911ターボとか430とかCL550とか乗ったことある?
峠道のパフォーマンスはそれぞれの味がある
国産車しか経験ない奴には永遠にわからない世界

一応ダートラやっててランエボで表彰台も何度か経験ある

412 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:10:51.90 ID:iCnZr+qZ0.net
>>359
AYCやSH-AWDは左右の駆動配分を変えるシステムだけど
前後の駆動配分を変えるシステムはスバルが先駆者
今は何が他メーカーより優れているのかは知らんけどな

413 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:10:54.99 ID:JvvyT65F0.net
>>381
シビックRは320馬力

414 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:11:04.62 ID:TSG2zQ6g0.net
>>395
安全ではない、コントロール性が低いんだからw
4wdでゆっくり運転の方が圧倒的に安全。

415 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:11:07.65 ID:ukXAVaWo0.net
>>374
でもAT限定

416 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:11:18.80 ID:0768yi700.net
雪など降らんぞ

417 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:11:36.96 ID:uhtnb6300.net
>>392
日本の産業を支えてるのはFR車だから・・・

418 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:11:46.85 ID:1MdMBZrZ0.net
>>381
たかが300で高馬力もない

419 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:11:48.09 ID:okVCvg0u0.net
>>411
横レスだが、えんすーと一般人を混同するのは恥ずかしいぞw

420 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:11:54.03 ID:aKzTabOC0.net
>>369
証拠もヘッタクレもカタログやパンフに書いてあるでしょ?
奇をてらった技術なんぞ何もない。
昔からある基本技術をそのまま踏襲しているだけだよ。

コストダウンでX-MODE?とか訳判らん事やってるし。

421 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:12:08.40 ID:MwUbEgpU0.net
>>336
ホンマかいな

アンタにトライトンをベースに改造した
荷台にW型16気筒の8000ccのE/Gを積んで
タービン4発で加給する最大トルク1200Nm超のモンスターマシンを運転させてやりたい

電子制御とか何もねーぞ
それでもよろしいな?
エクストリーム入店だけはするなよ

422 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:12:12.08 ID:Ewa5obD50.net
ハンドリングに関して言えば、油圧パワステこそ至高であって、
電動パワステはクソや。

423 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:12:22.36 ID:hrRt12ql0.net
DQよりFF派だわ

424 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:13:00.27 ID:okVCvg0u0.net
乗り心地や静寂性はFRの方がいいわな
楽しいとか安定するとかは別次元の話だと思う

425 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:13:01.97 ID:BfPmxWs80.net
ドリフトできるからでしょ

426 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:13:06.68 ID:0G3uDxah0.net
>>422
アホか
ノンパワステこそ究極、異論は認めん。

427 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:13:11.51 ID:HSVEn5Ky0.net
>>422
最近のはかなりマシ
油圧と遜色ない

428 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:13:16.88 ID:YIm8cnu60.net
>>420
カタログに書いてある自画自賛を鵜呑みにしてるのかw
話にならんなw

429 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:13:17.15 ID:t7r9CFl+0.net
スバルはボクサーが安定に貢献してる
しかしオイル管理はやっとけよ 構造上潤滑が不得手 

430 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:13:34.56 ID:sRXhEwe00.net
>>399
あのモッサリしたデザイン
何がしたいのか分からないでかさ
日産の技術者がこんなものを作りたかったんじゃ無いと泣いてたという妥協の産物
タクシー運転手が選ぶ楽な車みたいに
エセ車好きが選ぶバカ車

431 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:13:40.70 ID:Mh4LGaTI0.net
>>381
FFハイパワーは…

時代おくれも甚だしいw

432 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:13:52.05 ID:ufXt0Mt80.net
>>376
俺はFR乗りだったんでFFにはだいぶ泣かされたw
こっちは路面と相談しながらジリジリ開けてんのに
スパーンとアクセル入れて走り去られるのにはまいったわw

433 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:13:55.95 ID:8O++QGtG0.net
カッペ百姓「クルマは」
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

434 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:14:00.14 ID:L9sF2Xmn0.net
>>381
単に値段や趣味性、ファミリーカーかどうかじゃないか?
1割程度の差は駆動方式で無理かどうか関係ないと思うが
1000馬力級なら1割でもかなりの差になると思うがそれを扱えるならやっぱり1割だと思うんだが

435 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:14:48.15 ID:BTL2C4Ev0.net
>>419
横でも縦でも構わんがポルシェとベンツは現行型だぞ
分かったような口を利くなビンボー人

436 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:15:00.22 ID:vn6AUPOh0.net
以前4WDのベルタに乗ってたけど今乗ってる2WDのベルタと比べると今思えば
まるでレールに沿って走っているかのようなカーブの曲がりやすさだったわ
カーブでの安定度が高かった

437 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:15:09.95 ID:HSVEn5Ky0.net
>>435
うわ、この人かわいそう

438 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:15:33.17 ID:HSVEn5Ky0.net
>>436
それはさすがに気のせいね

439 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:15:51.76 ID:aKzTabOC0.net
>>400
普通は引かないwww
サイド引くのはアンダー出る前に姿勢変化の切っ掛けを作るときだろ。

それにサイド引こうが降りで前荷重になっているところブレーキングアンダーなんだから
サイド引こうが関係ないでしょ

440 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:16:12.70 ID:iCnZr+qZ0.net
>>413
だからそれが限界
アルファロメオがFR車出したらいきなり500馬力オーバーだぞ

441 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:16:12.82 ID:yJtQyclt0.net
右左折時のハンドルが戻るときが一番よくわかる
FFは無理やり強引に戻っていく感じ
FRはスルスルと滑らかに戻る
あの感じを味わったらFRに病みつきになる

442 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:16:16.28 ID:ukXAVaWo0.net
>>437
だってAT限定ですもの

443 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:16:16.81 ID:EnqEBPub0.net
普通に山道走るくらいだったら古いFRより最新のFFの方が楽しいと思う
別にそんないい車じゃなくても古いのより言うこと聞く気がする

444 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:16:41.91 ID:2NUfS4Ru0.net
楽しいかどうかは個人的な感想でしかないから結論なんて人それぞれでいいけど、
FR車よりサーキットやラリーで速いのはFF車だよ。

445 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:17:12.45 ID:okVCvg0u0.net
>>435
普通の一般人ははポルシェもベンツも乗らんわな
金持ち自慢したいだけかよ

446 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:17:33.22 ID:xphLuf2E0.net
通勤でGTO乗ってるけど燃費悪くてな…

447 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:17:58.97 ID:9eeQQgHc0.net
>>18
ラパンのAGSでガチャガチャやっててスマンな

448 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:18:19.46 ID:OTZwn0Gz0.net
早く完全自動運転になってほしい
皆車の中で寝てるかスマホいじってるだけだから煽りは意味なくなるし
他人の車と比較しなくなるから白塗装のただの箱になる

449 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:18:34.73 ID:okVCvg0u0.net
要するに両方とって4WDにしとけって事だなw
レシプロエンジンはそのうち消えてなくなるかもしれんわけで
今のうちに楽しんでおくべきだわ

450 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:18:37.16 ID:G2J3iqhH0.net
FRやMRが楽しいのはわかるが、雪国なのでFFか4WDしか選べない。
複数台車持てる身分なら使い分けるだろうけど。
ちなみに普通に走ってもFF/FR/4WDのちがいはわかる。

451 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:18:37.94 ID:0G3uDxah0.net
>>432
それが好きでFR乗ってたんでしょ、ボヤかないボヤかないw

452 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:18:42.65 ID:I3neg82M0.net
争え・・・



もっと争え・・・w

453 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:18:43.04 ID:aKzTabOC0.net
>>401
i-activeなんじゃね?

454 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:18:47.74 ID:ukXAVaWo0.net
>>445
中2

455 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:18:56.08 ID:k9SVc2aR0.net
昔家の車が初期型マーチで借りて乗ってたがほんと曲がらなかったなあ

456 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:19:14.60 ID:vRv1RkEk0.net
無駄に文章が長すぎる
「いいクルマはいいし、イマイチなクルマはイマイチ」これだけでいいだろ

457 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:19:25.47 ID:Ri3qIgGp0.net
小回り良くて車庫入れも楽になる4WSの事も少しは思い出してあげて

458 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:19:43.16 ID:iCnZr+qZ0.net
FR車はアクセルワークで第二のステアリング代わりになり曲がる
まぁ今の車は制御入るけど

459 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:19:47.65 ID:mt+0Xk5S0.net
>>444
ラリーで速いのは四駆、サーキットで速いのはFRとMRでサーキット/ラリー双方で中堅枠最強がFFって感じするけどねぇ

460 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:19:54.62 ID:evsWlPK30.net
>>119
元が極端な寒冷の話だし

461 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:20:03.44 ID:6vGLcAnB0.net
1.6L 4WDターボ車とかもうでねーの?

462 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:20:05.65 ID:HSVEn5Ky0.net
>>439
アクセルだけでアンダー消せるほど余裕あるコーナーなんか普通無いからな

463 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:20:11.31 ID:OLjptYr/0.net
300km/hで走れないFFが、なぜ公道で安全と言えるんだ

という走り屋には300km/h理論ってのがある(´・ω・`)

464 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:20:20.32 ID:LVdBpIpV0.net
33貶してんの32信者だろ
aとcピラーが立ってて古くさい凸型な横姿な32のどこが良いんだか

465 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:20:23.20 ID:aKzTabOC0.net
>>412
え?普通にクアトロスポーツとかRS200とかが先行じゃなかったっけ?

466 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:20:59.12 ID:2NUfS4Ru0.net
>>440
QVなあ。
あれってプアなシャシーで制御出来ないから異常なハイグリップタイヤを履かせて辻褄合わせてる。

467 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:21:12.37 ID:HSVEn5Ky0.net
>>439
そもそも軽くアクセル入れるってなんだよ強弱はあるにしろ基本全開だわ

468 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:21:39.58 ID:HSVEn5Ky0.net
32も33も34も好きだから喧嘩すんな

469 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:21:40.65 ID:0G3uDxah0.net
>>441
それFR関係ないしw
でもそんな風に言う人がいるから、クラウンは電動パワステでハンドル戻してるそうなw

470 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:21:56.87 ID:sRXhEwe00.net
金かけたFRは重量配分とか低重心とかに惜しみなく金掛ける
それでハンドリングが良くなるので
貧乏人のFRはどーかなと思う

471 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:22:19.22 ID:L9sF2Xmn0.net
>>443
それはどうなんだろうな?
車じゃなくバイクで悪いんだけど20年近く前前新車で買ったSSより旧車のほうが楽しかった
(当時の)新しいのは確かにアホみたいに速いんだけど乗りやすすぎてすぐ飽きた
遅くてもクセがあるほうが楽しかった
まあ俺の趣味だけど

472 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:22:30.28 ID:HSVEn5Ky0.net
>>470
まあFR最強はロードスターだけどな

473 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:22:30.53 ID:uhtnb6300.net
>>449
ロータリーエンジンの出番だな!
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/3d/Le_Rhone_9C.jpg

474 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:22:40.63 ID:evsWlPK30.net
>>335
アニメだけど
ゼロヨンで加速を得るためにローギヤードにし、
そこで低下した最高速を補うために大径タイヤ
って元と同じじゃん!ってのがあった

475 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:23:01.54 ID:iCnZr+qZ0.net
初代ランエボはドアンダーだったな
AYCのおかげで曲がるようになった
つまり機械が曲げるわけだ
ツマンネー

476 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:23:17.84 ID:A3ID5IvD0.net
昔乗ってたMRは良かったぞ
バモスだけど

477 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:23:20.63 ID:0G3uDxah0.net
>>459
FF速いのは軽量クラスな

478 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:23:23.47 ID:mt+0Xk5S0.net
>>466
ハイグリップタイヤ履かせてそれに負けないシャシーをプアと呼ぶのは如何なものか

479 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:23:45.68 ID:QDtcmzmv0.net
トラコン無しの時代で雨だと、嫌でもわかるけど

480 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:24:04.15 ID:0mfCjwGL0.net
荒れてない直進道路を走ってるとわからんがハンドルきったときやカーブを曲がるときには違いがわかる

481 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:24:28.01 ID:t7r9CFl+0.net
>>477
そう シビックからだよ

482 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:24:34.65 ID:HSVEn5Ky0.net
>>471
確かに30年前のパワーないドアンダーのファミリア面白かったわ
スポーツモデルより標準車の方が味があっていいよな

483 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:24:40.20 ID:okVCvg0u0.net
>>473
それロータリーじゃねーよw
星形エンジンっていう立派なレシプロ

484 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:24:55.69 ID:2NUfS4Ru0.net
>>459
出力次第だなあ。
FFはハイパワー車向きではない。
小型軽量車ならFFの効率の良さが光ると思う。

485 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:24:56.67 ID:evsWlPK30.net
>>475
競技用のRSにAYCはない

486 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:24:59.08 ID:YIm8cnu60.net
>>464
32以降で一番人気ないの33だと思う

487 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:25:05.92 ID:OtcT5HSB0.net
> 実際のところ、普段乗りで駆動方式による操縦性の違い、乗り味の違いを意識することはほとんどない。
乗って操る人の程度によるわな

488 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:25:38.47 ID:aKzTabOC0.net
>>428
いや、カタログに書いてある以上のことは起きないでしょwww

マツダ、三菱、スバルと四駆は乗り継いだけど、四駆自体の出来は三菱が扱いやすかったよ。
基本アンダーでスバルみたいに前抜けとか姿勢が変わらないから。
車自体の挙動は友人が乗ってたBGファミリアが好きだったな

489 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:26:10.21 ID:t7r9CFl+0.net
>>482
そう ファミリアというネーミングでロータリーだからな

490 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:26:22.84 ID:evsWlPK30.net
>>483
ロータリーで調べてみ

491 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:26:41.80 ID:IJ/jAg7g0.net
軽トラでよくね

492 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:26:41.84 ID:sRXhEwe00.net
どーも33GTRだけは許せないw
ちな32信者ではないです
まあ個人の見解ですので受け流して下さい

493 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:26:56.62 ID:+EDGzvGv0.net
若い時はイキっていろいろこだわってたが結局ステーションワゴンが最強

494 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:27:17.34 ID:okVCvg0u0.net
ファミリアは直4しかないような

495 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:27:39.31 ID:ApjE0Ljw0.net
冬道やアイスバーンで滑ったら駆動形式関係ない草(・ω・`)

496 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:27:46.03 ID:iCnZr+qZ0.net
四足動物は4WDだけど
ほとんど後ろ足の力で走ってる

つまりGT-RみたいなFRベースの4WD

497 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:28:27.28 ID:2NUfS4Ru0.net
>>478
バランスの良い、トラクションに優れたシャシーなら異常なハイグリップタイヤでなくても成り立つ。
QVはトレッドウェア90みたいなタイヤだから消しゴムみたいに摩耗早いと思うぞ。
ちなみに普通のセダンで300、スポーツカーで150-200ぐらいだからね。

498 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:28:29.97 ID:+EDGzvGv0.net
田舎者でもない限り車は乗りやすさと視野

499 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:28:32.81 ID:OLjptYr/0.net
反証可能性の無いものは科学ではない。らしい

インテリぽい話もなんか(´・ω・`)

500 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:29:16.15 ID:8BljBS230.net
ホンダの4駆以外は挙動がわかる

501 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:30:20.60 ID:aKzTabOC0.net
>>475
あのアンダーがいいんだよ〜
ブレーキで減速しステア入れてアクセル全開で巻くまで待つwww
挙動が一定だから練習でどうにかなるんだわ。時々落ちるけどな

502 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:30:24.90 ID:YIm8cnu60.net
>>488
寝言はいいからスバルの技術が大したこと無いって話の証拠と
マツダのAWDがスバルのそれを上回ってるって話のソースを持ってこいよw

503 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:30:31.68 ID:yJtQyclt0.net
まぁアテーサETSが最強ってことで

504 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:30:50.03 ID:+ZtN2zMA0.net
冬の北海道で重いFR乗れば渋滞起こして嫌でも実感するだろwMRなんてコマみたいにグルグル回るぞ

505 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:30:58.52 ID:5S8Nxu6k0.net
挙動に差を感じるほどでもないし、居住性もいいからFFの勝ちだと思える元33乗りの俺様登場。

506 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:31:23.94 ID:6IGl6fDr0.net
雪の日はね

507 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:32:26.37 ID:sRXhEwe00.net
どうして車って重くだるくなっちゃったんですかね

508 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:32:26.74 ID:kB8rgbpu0.net
>>392
少なくとも雨で滑ったことなんかないぞ
ちなこれまでポテンザ以外履いたことない

509 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:32:30.04 ID:I3neg82M0.net
>>402
黒木さんチースw

510 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:32:41.83 ID:tkgD6NRT0.net
>>475
曲がらない4躯も、面白いんだけぢな。
アクセルで曲がる
それに、慣れるとFRで後続車にコンニワーしちゃう

511 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:32:50.16 ID:t7r9CFl+0.net
>>494
ファミリアのセダンとクーペでFRでロータリーだったんだよ

512 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:33:32.60 ID:NJnH0+nT0.net
鈍い俺でも4WDは分かったわ。
もっそ安定してる。
燃費良ければレガシー買ってたな。

513 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:33:38.80 ID:gq3yEeuD0.net
FFで急ブレーキ踏むと車が前に一回転しそう

514 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:33:43.13 ID:aJ2YxNl60.net
バカじゃなかろか。
一般人だろうがさすがに違いは判るわw
前にエンジン積んでるから違いが判らんとかどんな鈍感やねん。

515 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:33:56.88 ID:iCnZr+qZ0.net
>>505
五感音痴なんやろ

516 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:34:11.50 ID:oUD52H1c0.net
車なんか動けばいいっす
駆動方式とかレースするんじゃないのでどうでも

517 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:34:19.25 ID:aKzTabOC0.net
>>502
https://www.webcg.net/articles/-/40567

518 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:34:28.09 ID:L9sF2Xmn0.net
>>482
どんなに速くても運転する楽しみないとな
いうことききすぎって自動運転の途上だもん
極論だけど命令出すだけで機械がやってるだけというか

519 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:34:29.04 ID:0G3uDxah0.net
>>504
MRはモロに駆動輪の上にエンジンあるから、意外と悪路でもトラクションかかるんよ。
むしろ前輪に荷重かからんから困るのはアンダーステアだろう。
昔、4WDがまだそれほど出てなかった頃、ラリーでもMRが速かった。

520 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:34:38.96 ID:OLjptYr/0.net
>>402
ゴーンとか見えてなかったね(´・ω・`)

521 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:34:55.83 ID:X7GPQk/K0.net
SW20乗っていたけど、カーブを曲がっているときに、
アクセルを今以上に踏んでも、戻してもオーバーステアが出そうな恐怖感があったな
後200km/h以上ではフロントの接地感が非常に頼りなくて怖かった

その後RX-8を買ったけど、前にエンジンがあるって、こんなに安心感があるんだと思った

522 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:35:23.81 ID:yj7SkPo90.net
カートやらなきゃ、一般人は分からんだろ
サーキットでFFはタイヤが垂れるの早いが、公道、峠では分からんだろ素人は

523 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:35:36.60 ID:zHkvHEu10.net
普段乗りでどうかのスレじゃなかったっけ?

524 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:36:04.99 ID:Ljk6eB1z0.net
違いを感じない人っているの?

525 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:36:29.42 ID:YIm8cnu60.net
>>517
で?
これのどこがスバルの技術が大したこと無いって話の証拠と
マツダのAWDがスバルのそれを上回ってるって話のソースになってんの?

具体的に示せよw

526 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:36:41.69 ID:5S8Nxu6k0.net
>>515
そんな大差ある?

527 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:37:05.59 ID:t7r9CFl+0.net
>>521
そう 風圧で車体が浮いちゃうからな エンジンの重みが無いと

528 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:37:29.50 ID:okVCvg0u0.net
>>511
そんな時代もあったんだなw

529 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:37:30.08 ID:KV+Gx5lm0.net
感じません

530 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:38:17.32 ID:tkgD6NRT0.net
>>469
FRは内輪差リアデフで曲がるからな
FFとFRの感触差は
この感触とハンドル戻り具合とがゴッチャになりやすい

531 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:39:04.25 ID:sRXhEwe00.net
スポーツカーと一般車を混同しない方が良いよ
ママチャリとロードバイクくらい違うからw

532 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:39:36.63 ID:okVCvg0u0.net
スバルのアンチってその昔三菱と富士重工業は軍需企業だったから
毛嫌いしてるとかじゃね?

533 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:40:31.59 ID:aKzTabOC0.net
>>525
じゃあ、リアデフから火が出るスバル車(俺が乗ってたタイプ)が技術が有るとでも?
日産のR120デフを280馬力の車に付ける技術のスバルwww

534 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:40:46.34 ID:CgHBE8Ag0.net
>>513
それリアが重いRRで流れるともっと挙動が一気に来て怖いんだぞ

535 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:41:35.50 ID:YIm8cnu60.net
>>533
リアデフから火がでたらAWD性能が優れてることになるのか?w
ガソリンでも燃やしときゃ最強ですかw

アホすぎて話にならんw

536 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:41:38.85 ID:X7GPQk/K0.net
>>519
MR2のリア荷重が大きいおかげで雪道の発進は強かったな
サイドブレーキを使ったスピンターンは、フットブレーキで前輪に荷重をかけて、
リアの荷重を減らしてやらないとロックしにくい

537 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:41:46.38 ID:WAVczvcu0.net
最近この手の初心者向けの記事多くね?
若者の車離れだから頑張ってるのか

538 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:41:59.98 ID:0G3uDxah0.net
違いわかるって人、車の違いなのか駆動の違いなのかホントにわかってんの?
「FRだから素直なはず、ほらこの感じもFRだから!」と思い込んでるだけだよ。
タイヤが滑る領域まで行かないと駆動の差なんて出ないよ、今時のFFはよく調教されてるから。
誰もこれ言わないけど、ホントにFR乗ってんの?
普段乗りで後輪が駆動してるってわかるのはアクセル踏んで段差越える時くらいだよ。
ただ「ああ、後輪駆動だっけ」ってだけで特にメリットでもなんでもないけどねw

539 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:42:46.81 ID:YIm8cnu60.net
>>533
寝言はいいからはよ証拠出せよ眠いだろw

お前の糞みたいな体験談はどうでもいいわw

540 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:42:51.77 ID:L9sF2Xmn0.net
>>402
想定しているステージが違ったんだろうが理解されなかったんだろう

541 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:43:10.54 ID:aKzTabOC0.net
>>535
四駆技術が有るから120psしか持たないリアデフを使ったんじゃないの?
技術のあるスバルさんはwww

542 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:43:28.35 ID:OLjptYr/0.net
目隠して枕をモミモミすると、イメージ次第でおっぱいに感じるとか?(´・ω・`)

543 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:43:47.85 ID:X7GPQk/K0.net
>>513
こんなかんじか?
https://www.youtube.com/watch?v=f5Oo7TjndJE

544 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:44:00.72 ID:nTkNn0E60.net
BRZとの比較だけどサーキットでも峠でも二輪のが運転は楽しい
四輪はガチのスポーツカーとかなら楽しいんだろうが

545 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:44:20.06 ID:GLVOAsjy0.net
みんななんでそんなに車の性能の限界付近で走ってるの?

546 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:44:28.17 ID:sRXhEwe00.net
>>534
都内で雪降ると
良くRRポルシェが逆方向向いて鎮座してるよねw

547 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:44:30.97 ID:YIm8cnu60.net
>>541
バカは結局証拠を持ってこれませんw
i-activeが頑張ってるのははっきりしてるのになんで他社を不当に貶めてまでマウント取ろうとするのやらw

こんなんばっかだから笑われるんだよw

548 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:44:31.95 ID:ltFxj1IW0.net
今やマツダの方が4WD技術は格上
スバルはいい加減認めなさい

549 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:44:40.63 ID:atokwIWh0.net
>>542
こんなジャリジャリいうおっぱいがあってたまるか

550 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:44:46.09 ID:49z/kLEp0.net
砂丘で動けなくなった時ジムニーに助けられたわ
それ以降軽を馬鹿にするのはやめた

551 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:45:56.51 ID:0G3uDxah0.net
>>550
ジムニーは小さいだけでガチのホンモノクロカンだからなw

552 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:46:03.10 ID:X7GPQk/K0.net
>>542
走っている車から手を出して、手のひらで風を受けるといいって聞いたぜ

553 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:46:03.51 ID:iCnZr+qZ0.net
FFなのにFR好きに認められてる車はスイスポだけ

554 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:46:09.47 ID:aKzTabOC0.net
>>547
ちゃんと読んだ?
コンベンショナルな技術って意味判らないのかな???
独自技術は無いってことなんだが

555 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:46:32.99 ID:bE9mMZ1h0.net
>>525
センサーの使い方とか、トルクオンデマンド型でプリロード的にトルクかけておくとか、マツダの方式の方が現代的だと思うよ。

556 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:46:39.81 ID:YIm8cnu60.net
>>554
それのどこが大したこと無いってことになるんだ?
頭悪すぎだろw

557 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:46:46.17 ID:aKzTabOC0.net
>>553
今の時代でも「軽さは正義」でしょ

558 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:46:56.26 ID:6vGLcAnB0.net
>>552
探偵ナイトスクープのみすぎや

559 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:47:00.79 ID:2VSPsvcq0.net
FF・FR・4WDは分かるでしょ
FRはFFのつもりで運転してるとちょっとした事で後輪が滑るから怖い

560 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:47:01.07 ID:/3a6UjyV0.net
FFよりFR。ドライでちょい砂があるようなところで発進するときはFFだと空転することあった。
3000ccのFF乗ってたときはうっかりベタ踏みすると空転してた。

561 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:47:15.16 ID:sRXhEwe00.net
>>538
スキーで真ん中に乗ってる感じって分かるかな
真ん中に乗ってるとスイスイ曲がるけど後ろ重心になったり前重心になると気持ちよく無いのよ
それとおんなじ

562 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:47:28.13 ID:YIm8cnu60.net
>>555
総合的に上回れないなら抜き去ったといえんだろ

563 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:47:33.36 ID:0G3uDxah0.net
>>552
「60キロでCカップ」とか言ってた言ってたw

564 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:47:51.63 ID:aKzTabOC0.net
>>556
大したことがあるなら独自技術を出すでしょ?
出さないのでなく出せない
出した挙句がX-MODEだっけw

565 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:48:22.66 ID:I+dLqSTy0.net
FF, FR, 4WDの違いはベタ踏みすれば分かる
10秒くらいで
で?って言う気になるが

566 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:48:24.52 ID:YIm8cnu60.net
>>564
独自性=性能でもなんでも無いだろw
ほんとに馬鹿だなお前w

567 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:48:26.85 ID:L9sF2Xmn0.net
>>538
金のかけ方違うし同じクラスで比較しないと違いはわからんだろうな
そうなると比較対象が難しくなる
昔ならインテグラとシルビアあたりで比べられたかもしれんが

568 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:48:46.34 ID:0G3uDxah0.net
>>561
勘違いの典型。

569 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:48:58.33 ID:X7GPQk/K0.net
>>560
3LのFFってあるのか
雨の日はホイルスピンしまくりだろうな

570 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:49:16.81 ID:GLVOAsjy0.net
ID:aKzTabOC0
ID:YIm8cnu60
もうお前ら2人でLINE交換してそっちでやれよ

571 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:49:49.63 ID:oLuvPMlq0.net
>>531
おんなじやん

572 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:49:49.70 ID:bE9mMZ1h0.net
>>562
燃費とか走破性とか含めても、上回ってると思うけど。。古典的な方式にメリットがあるとしたら、ターマックで全開。とか、そんな状況だけじゃない?

573 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:50:15.64 ID:YIm8cnu60.net
>>572
AWD技術の話じゃなかったの?w

574 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:50:33.99 ID:enuYzRXz0.net
インターチェンジとかの高速コーナーが一番分かる
FFは怖い。FRが頭の中にある軌道がトレースしやすいので
安心感ある
4wDはほぼ乗った事ないので知らん

575 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:50:48.19 ID:ltFxj1IW0.net
>>566
もうお前の負け、見苦しい
スバルに独自性がないのはお前も認めているように明らか
独自性がない分際で、技術云々抜かしちゃいかん。

576 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:51:01.36 ID:EnqEBPub0.net
>>471
それは「操ってる感」があるだけでその感覚に騙されてると思う
自分は車はそれほど好きじゃなくてマウンテンバイクが好きなんだけど
「楽しい」で言うとピーキーな方が好きではある
だからあなたの言うことは理解は出来る
でも「公道」っていう他の車も走ってて予測不能なことが起こりかねない状況なら
しっかり思い通りに動いてくれる安全な車の方がトータルで楽しいと思うんだよね
もちろん趣味嗜好だから全員に言える話じゃないだろうけど
最大公約数で言えば最新の方が楽しいんじゃないかな

577 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:51:18.36 ID:03xDaqeT0.net
前輪、後輪での駆動で感じる人は居るだろうね特にカーブで
四駆は加速の違いで誰でも判る、重い

578 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:51:22.91 ID:c3NBYVng0.net
どっちも同じです(´・ω・`)

579 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:51:26.75 ID:YIm8cnu60.net
>>575
性能で勝ってもいないのに独自性www
臭えから黙ってろよw

580 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:51:30.00 ID:z3QMAe4h0.net
まともに運転できない輩が、聞きかじりで言うよね(笑)

581 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:51:54.33 ID:5S8Nxu6k0.net
>>569
海外A7には3リッターのFFモデルがあったよーな…

582 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:52:07.81 ID:8zfHVfiC0.net
別に普通の道を普通に走ることで比較する必要がないだろ
山道走れば誰でも4WDの方が良いって思うし

583 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:52:16.00 ID:1xXLWVXP0.net
>>569
ウィンダムとか

584 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:52:49.32 ID:sRXhEwe00.net
>>571
チャリというジャンルは同じ
なんでかたや1万以下でかたや10万以上すんのか
価値の分からない人はママチャリでじゅうぶんw

585 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:53:17.10 ID:X7GPQk/K0.net
馬力がある車は駆動輪の差はわかると思うが、
低馬力の軽自動車、FFと4WDの差ってわかるものか?
乗ったことがないかわ分からないけど

586 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:53:59.27 ID:I3neg82M0.net
これからは自動運転のコンピュータが制御しやすいモータのAWDが主流になるな

587 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:54:06.37 ID:ltFxj1IW0.net
>>579
いやだから性能はもう勝ってるっての
車としての出来も、走行性能も、全部マツダが上

悔しかったらいつまでも使い古されたシステムにしがみついてないで、マツダみたいに新たな技術で勝ってみせろ
負け犬メーカーにはできねえか?ああ?w

588 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:54:06.55 ID:wnxR3t5h0.net
違うよ、完全合法運転でも違うんだよね

589 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:54:57.46 ID:YIm8cnu60.net
>>587
> いやだから性能はもう勝ってるっての
いやだからAWD性能で勝ってるってソースもってこいっつってんだろw

悔しかったらなw

590 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:55:10.06 ID:okVCvg0u0.net
俺はスバル好きだけどな
アンチって宗教みたいに嫌ってるよね

591 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:55:16.88 ID:uhtnb6300.net
>>483
https://kotobank.jp/word/%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3-152971
>ブリタニカ国際大百科事典 小項目事典の解説
>ロータリーエンジン
>ピストンを取り付けた固定制御軸のまわりを,燃焼室とシリンダが駆動軸とともに回転する内燃機関
ということで
星型エンジンはクランクケースを固定してクランクシャフトから動力を取り出すが
>>473のロータリーエンジンは逆にクランクシャフトの先の方を固定して
エンジン本体側を豪快にぶん回(ロータリー)してクランクケースの方から動力を取り出すという
冷却性能が良くてフライホイール要らずの優れものなんだぜ!

592 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:55:18.99 ID:idZLTz0F0.net
>>574
4WDはオンザレール

593 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:55:34.22 ID:2VSPsvcq0.net
>>574
俺は全く逆の印象持ってるからやっぱ慣れが大事なのかねぇ

594 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:55:35.73 ID:sRXhEwe00.net
あえてチャリに例えると
ママチャリFF量産車
電動アシスト付き FFハイブリッド
ロードレーサー FRスポーツカー

595 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:55:49.46 ID:5S8Nxu6k0.net
レンタカーで借りたマツダのアイドリングストップは稀に見るクソだった記憶

596 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:56:00.31 ID:16aISAy40.net
4WDは片輪落としても自力で上がれる

597 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:56:06.79 ID:bE9mMZ1h0.net
>>589
性能ってなによ?

598 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:56:19.63 ID:24K7c+aV0.net
>>588 外周コースのカーブで、減速して進入、後半はパワーオンとか言うのは、FR特性前提だからね。

599 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:56:29.51 ID:YIm8cnu60.net
証拠もないのに寝言垂れ流すからマツダ推しは笑われるんだよw
いい加減気がつけw

>>597
辞書で調べろよw

600 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:56:52.62 ID:iCnZr+qZ0.net
チャイナでクラウン撤退
日本車の人気車はシルフィ、ティアナ、アバロン、シビック、アルファードなど
全部FF

601 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:57:02.70 ID:1MdMBZrZ0.net
4wdでもFFベースが大半だよ。スバルだけ違うかな
FFは〜と言ってるのはアホだよ

602 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:57:10.33 ID:t7r9CFl+0.net
>>581
アバロンってあったよな

603 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:57:10.68 ID:UXsYYskj0.net
低馬力のほうがケンチョだと思うがね

604 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:57:40.86 ID:ixdZXgTS0.net
一番怖かったのはデフ入りのFF。
どこに飛んでくかわからなかった。
まあセッティングがひどかったんだろうけど。

605 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:57:46.94 ID:bE9mMZ1h0.net
>>599
別に教えて欲しいって言ってるわけじゃなくて、頭冷やせって言ってんだよ。

606 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:58:25.55 ID:idZLTz0F0.net
>>601
だからスバルだけ飛び抜けて糞なのか
https://www.youtube.com/watch?v=DR-Kvg_v3Ho&feature=youtu.be&t=446

607 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:58:36.53 ID:sRXhEwe00.net
>>587
最近の売り上げ的にはマツダが負け犬だけどな
消費者に認められなければどんな技術も無意味消えていくだけ

608 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:58:40.19 ID:OLjptYr/0.net
今はABS、TCSとかESCが付いてるから、あんまり変わらないかな(´・ω・`)

609 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:58:49.24 ID:Mwzkoevs0.net
>>374
いつからGTRはFRになったんだ?
アテーサプロだかって付いてなかったかな?
もしかしてGTSなのか?
33Rもヒューズ抜けばFRになるんかな?

610 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:59:00.73 ID:5S8Nxu6k0.net
>>602
今でも作ってんのかと思って調べてみたらひでーグリルしてやがるw

https://i.imgur.com/NQfu4OL.jpg

611 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:59:00.79 ID:oLuvPMlq0.net
>>584
電動アシストなら尚良し。

612 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:59:03.15 ID:JUCY67JH0.net
雪が積もればその差は歴然ですよ

613 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:59:12.65 ID:aKzTabOC0.net
>>593
それは鳴れていてアクセル入れられる人だからだよ。
車の挙動はFRが一番人間の感性に合っていると思う。

614 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:59:19.66 ID:bE9mMZ1h0.net
>>607
そのうち同じトヨタグループになるわけだし。

615 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:59:28.43 ID:ixdZXgTS0.net
FFってセルフステアがきつくて嫌い。
なので私はFRが大好き。

616 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:59:37.05 ID:CgHBE8Ag0.net
>>604
とにかく踏んでれば真っ直ぐじゃないの?

617 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:59:38.37 ID:okVCvg0u0.net
>>591
     ヘェーヘェーヘェー
( ・∀・)つ〃∩

618 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 00:59:41.96 ID:iCnZr+qZ0.net
5年くらい前まではレクサスESが大人気だった韓国

619 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 01:00:20.03 ID:okVCvg0u0.net
乗って楽しいかどうかと、性能云々は別なカテゴリーなんじゃね?

620 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 01:00:37.38 ID:B7iRfRej0.net
分かるよよよーw

621 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 01:00:48.10 ID:ixdZXgTS0.net
>>616
ワダチとか微妙な変化ですっとぶの。
あれは冗談抜きで怖かった。

622 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 01:00:50.25 ID:uHIHMSSZ0.net
昔のセダンはみんなFRでFF車出てきたころにはFF車大絶賛だったよね
みんなFF車になったとたんFR車が〜とか

なんでやねん

623 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 01:01:05.05 ID:Llm3x1rW0.net
そういえばFFってコンソールボックスって飾りなんだっけ?
FRはシャフトおさまってるスペースがじゃまだよな

624 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 01:01:28.07 ID:aKzTabOC0.net
>>601
え? FRベースは国産だと日産GTRだけなんじゃね?

スバルなんて横置きじゃないだけで普通にFFベース

625 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 01:01:58.84 ID:0G3uDxah0.net
去年なんとなくFRにしちまったけど、後席足元真ん中のポッコリが思った以上に邪魔だった。
すっかり忘れてたわそんなもん、というかFRだってあまり考えずに選んじまったw
独りもんだし、たまに5人乗れればいいやと思ったんだけど、5人乗ると思った以上に狭かったw

626 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 01:02:09.79 ID:ZB1zCRCi0.net
>>606
頭の悪い信者が騒いでるだけでスバルは安かろう悪かろうだから

627 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 01:02:18.62 ID:tjry3bgh0.net
一番ノロマがfrだって事くらいはクルマ音痴の俺でもわかる

628 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 01:02:30.35 ID:okVCvg0u0.net
乗り心地、静寂性=FR
乗りやすさ、室内空間=FF

一般の価値基準ってこれでいいと思う

629 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 01:02:32.79 ID:sRXhEwe00.net
>>611
それがハイブリッドとか電気自動車

630 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 01:03:06.27 ID:QhkRez8N0.net
FRに乗れば、急加速・急ブレーキ・急ハンドルが如何に危険か身を持って知る事が出来る。

631 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 01:03:23.54 ID:I+dLqSTy0.net
>>584
最近はママチャリも高いぞ
ロードは30万くらいのモデルも普通に置いてあるし
もう一桁上はバラウリされてるけど

632 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 01:03:25.78 ID:oLuvPMlq0.net
>>629
それでいいじゃん。俺は要らないけども脳筋だし

633 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 01:03:33.77 ID:ixdZXgTS0.net
>>627
いや。何を基準にしてるかわからんが、スタートダッシュは後輪駆動がピカイチだよ。
車体の沈み込みの関係ね。

634 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 01:03:36.57 ID:0G3uDxah0.net
>>621
それ太いタイヤ履くためにオフセットずれてるせい。

635 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 01:03:39.63 ID:dnN19xiC0.net
サイドミラーの大きい車がいいです

636 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 01:03:53.29 ID:1MdMBZrZ0.net
>>606
まあFRベースのが特徴がよく出て
逆に狙い通りじゃないのか

637 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 01:04:29.79 ID:aKzTabOC0.net
>>621
それ足固すぎwww
もしくはEP71時代の2wayLSDかな?

638 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 01:04:41.95 ID:I+dLqSTy0.net
>>628
FRは後部座席の左右の間の出っ張りが邪魔だったな
今でもああなのか?

639 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 01:04:45.90 ID:zDcLWPkf0.net
FRがやばいのは普通の公道でもわかるよ。雪道ね。
パワーあると雨でもちょっと用心しちゃう。

まあ温暖地で速度も出さないならFRでもいいんじゃね?
ステアリングの切れ角が大きいから同じサイズなら他より小回り効く。

オールマイティーはFFかな。軽いし燃費もいい
雨降ってたり雪降ってたりでもそこそここなす。

4WDは重いし燃費悪いし、素人は過信するからむしろ危ないかも。
ブレーキに関してはみんな4WDと同じなのに、駆動力があるからやってしまう。
雪国専用かな。

640 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 01:04:48.05 ID:ixdZXgTS0.net
>>634
なるほど。
FRバカの私にはさっぱりわからなかった。ありがとう

641 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 01:05:03.63 ID:ixdZXgTS0.net
>>637
なんでわかった…。

642 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 01:05:07.10 ID:5S8Nxu6k0.net
>>630
ゼロヨンでタコ踊りしてんのはだいたいスープラだったわ

643 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 01:05:19.97 ID:wghpS7Ew0.net
免許取って20年車ずーっと所持してよく乗ってるけど
FFとFRの違いなんてわからないな
4wdは知ってるよ凸凹道とか泥の道も走れるやつだろ

644 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 01:05:41.94 ID:Mwzkoevs0.net
雪道のトラクションではボルボの四駆が1番楽だったな。
アイスバーンでもそれなりに蹴るからアクセルで姿勢作れる。
北国のドライバーは滑ったらどうするでなくて自分から滑らせに行きコントロールするから車の差が明確に出る。
国産だとレガシィB4のマニュアルがフロントにデフ入ってて乗りやすかった。
FFはこれだって車に出会って居ない。
FRは最初の車が15だから色々と技を練習出来た。
冬でも何とか走れた。
楽しかった車だ。
しかも下取りめっちゃ高かった。

645 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 01:05:43.17 ID:CgHBE8Ag0.net
>>621
アクセルオンでハンドル切っても曲がらないイメージしかなかったから…
アクセル踏めば路面関係なくひたすら直進しようとしないか?

デフの比率とかもあるのかな…

646 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 01:06:15.77 ID:iCnZr+qZ0.net
ステアリングに路面の凹凸などの振動を伝えやすいのがFF
高級車に向いてない

647 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 01:06:23.55 ID:zDcLWPkf0.net
>>638
今でもあるよ。
プロペラシャフトで後輪に動力伝えるから。

648 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 01:06:33.28 ID:ixdZXgTS0.net
>>643
カーブの最中にアクセル全開にするといいよ!
周りに何もないところでやらないと廃車待ったなしだけど(笑)

649 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 01:07:36.87 ID:ltFxj1IW0.net
スバオタが完全論破されれて笑っちゃう
メーカーがメーカーなら、オタもオタだな

程度が知れちゃう

650 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 01:08:25.03 ID:bE9mMZ1h0.net
轍で吹っ飛ぶのは、キャスター立てすぎなんじゃないか。

651 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 01:08:30.09 ID:oLuvPMlq0.net
>>635
GIGAオススメ

652 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 01:08:38.31 ID:Llm3x1rW0.net
フロントタイヤ縁石ヒットでダメージって場合
FFとFR修理費用違い大きいかな?
車体無傷なのにフロント周り修理で50万近くかかった記憶が

よう考えたらFFってすべての重要部品が
一番ヒットしやすい前面にすべて詰まってるな

653 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 01:09:12.60 ID:c+/FoUr40.net
北海道だけど、FFは下り坂が怖い。4wDは油断して滑ったらどーにもならない。FRは最初から滑ると気をつけてるし、滑っても逆ハンで何とかなる感じ

654 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 01:09:17.12 ID:aKzTabOC0.net
>>641
運転したことが有るから orz
71なら未だしも82Tとかだとトルクステアも相まってカルタス以上にすっ飛ぶw

655 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 01:09:26.43 ID:uhtnb6300.net
>>596
どうだろう?
https://youtu.be/HFj4jW2qAAo?t=30

656 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 01:09:27.93 ID:0G3uDxah0.net
「日常ではわからない」とは言っても、雪道が日常の地方では話が違うんだよな。
俺はそういう地域に住んだことがないから、FFとFRがそこまで違うとは思わんな。

657 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 01:09:47.74 ID:gdfofchj0.net
FRが人間の感性云々とか言うならバイクでええやろ
としかならない
究極のFRやで

658 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 01:10:03.21 ID:Mwzkoevs0.net
>>624
先代エルグランド、ステージア、グランビア、ローレル、テラノ、直6時代のクラウン、マーク2等結構ある。

659 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 01:10:15.00 ID:jcB+vdn/0.net
>>457
四輪操舵のその表記はラジコンカー等を売っている京商の商標登録だったりするぞ。
サスの動きから曲がりを検知して後輪の片方だけ曲がるのを確かホンダが作っていたけどメーカー問わずもうその系統の話は最近聞かないね。

660 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 01:10:33.00 ID:aKzTabOC0.net
>>609
32Rから全てFRベースだぞ???

661 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 01:11:04.73 ID:1v0Me/Et0.net
いや、普通に前輪駆動と四輪駆動で
高速道路のカーブで
安心感が違うって感じたが、、、

662 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 01:11:21.67 ID:tjry3bgh0.net
清水なんとかいうおっちゃんレベルのテクないとな
その辺のチンピラレベルがわかるわけない

663 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 01:11:37.33 ID:aKzTabOC0.net
>>658
すまねぇ、現行と書けばよかったかな。

664 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 01:11:38.41 ID:1Lh7JVF90.net
>>1
こんな本当の事を書いたら自動車評論家が発狂しそうw

665 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 01:11:51.76 ID:0G3uDxah0.net
>>659
いや割と最近流行ってるぞ。
ポルシェも最近のモーターショーで参考展示してたような?

666 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 01:12:04.35 ID:48atTCnS0.net
まあ、雪道や雨天走行考えると、
FFの方が安定して走れるし、
今やFFしか乗ったこと無い人の
方が多いだろ。

FRはコーナリングの良さや、
後ろから押される加速感が
良いんだけど、もはや趣味の領域
かもな。

667 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 01:12:57.79 ID:oLuvPMlq0.net
>>659
欧州勢が積極的にやってる気が

668 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 01:13:05.76 ID:1v0Me/Et0.net
後輪駆動とか後部にエンジンが載ってる車は運転したことがない

669 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 01:13:09.91 ID:wkv4Gx9Z0.net
>>207
アホかお前
それは単に力を入れる方向が引いた方が有利になるだけの話だし
FRが悪路で弱いのは駆動輪への荷重つまりトラクションが足りないのと
スピンモードに入りやすいからだ

670 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 01:13:11.78 ID:ixdZXgTS0.net
>>666
スポーツカーましてやスーパーカーまでもオートマの時代ですからね。
ミッションにはロマンがあった。

671 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 01:13:22.83 ID:5S8Nxu6k0.net
>>659
メルセデスがとっくに搭載してる

672 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 01:13:33.98 ID:Mwzkoevs0.net
>>663
マークX、レクサスLS、IS、クラウンはFRベースの4駆でないかな。

673 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 01:13:51.79 ID:0G3uDxah0.net
>>668
バックしろ

674 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 01:14:43.46 ID:RESmqu1N0.net
誰一人スレタイの普段乗りの話してなくて草

675 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 01:15:25.66 ID:qn40ftcS0.net
北海道だからFRなんて絶対無理

676 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 01:15:28.82 ID:aKzTabOC0.net
>>672
LSとクラウンはそうかも。
マークXはディスコンだしISはFFじゃなかったっけ?

677 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 01:15:31.43 ID:ixdZXgTS0.net
>>674
それをしたら、無茶をしなければ別になんでもかわらない。で終わってしまうから(笑)

678 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 01:16:16.24 ID:ixdZXgTS0.net
>>675
フロントにスパイク。後ろはスタッドレス!

679 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 01:16:28.63 ID:wdIJ977o0.net
>>1
駆動方式にこだわる人は雪国の人

680 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 01:16:37.51 ID:/bUlXisb0.net
車でなにをするかだろうな

荷物運ぶだけなら、それに合わせて

非日常を味わいたいなら、それに合わせて

わしは非日常を味わいたかったから横滑り防止装置とか
絶対許容できない

新車売り飛ばして中古買ったほうがまし

681 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 01:17:25.67 ID:Mwzkoevs0.net
>>676
ISってそんなナンパなモデルになったん?
クラウンとかと同じだと思ってた。
スカイラインやフーガにも4駆はあるがあれはどうかな?

682 : :2019/10/04(金) 01:17:26.69 ID:vEC40ASIO.net
クルマなんてみんな同じだろ。


・・・と、元自動車整備士の俺が個人的意見を言ってみる。

683 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 01:18:32.32 ID:tjry3bgh0.net
燃料代を考えなきゃ4区が一番いいに決まっている
だが回転半径がめんどくせえ

684 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 01:18:41.11 ID:uhtnb6300.net
>>663
ランクル、ジムニー系とか
ハイエース、キャラバン系乗用は?

685 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 01:18:50.05 ID:EFTyBEal0.net
GTRの助手席に乗せてもらった時は凄かった
俺に言えるのはそれだけ

686 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 01:18:53.87 ID:PcwVYEUl0.net
悪魔のプリウスミサイル

687 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 01:19:32.43 ID:V9bU8vd20.net
>>683
日本の都心じゃダメダメじゃんw

688 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 01:19:36.36 ID:1MdMBZrZ0.net
>>685
ホモっぽいな

689 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 01:20:15.28 ID:jcB+vdn/0.net
>>665
ホント?
クレーンのラフター車なんかは大抵4WSだけぐらいかな俺の知っているのは。
パンフレットでbykyoshoってすっげー見たいな。

690 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 01:21:01.43 ID:V9bU8vd20.net
ナチュラル4WS

691 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 01:21:30.03 ID:PcwVYEUl0.net
>>688
剛力は1億のブガッティ助手席だからな

692 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 01:21:32.25 ID:0G3uDxah0.net
>>689
あと、自動運転と相性がいいらしい。

693 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 01:21:56.31 ID:zDcLWPkf0.net
はじめてFF車乗ったときは、ステアリング切れ角の少なさに驚いた思いがある。

694 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 01:22:41.11 ID:n1fiRhtw0.net
ここ見ると自動車保有率がめちゃくちゃ下がっているのにおじさんたちがあーだこーだ言ってて
やっぱり2ちゃんって高齢化してて車カスになりつつあるんだなと実感

695 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 01:23:07.93 ID:Mwzkoevs0.net
>>660
FRベースの四駆な。
GT-RをFRと言う人はいない。

696 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 01:23:37.83 ID:PcwVYEUl0.net
>>694
チャリツーしてるし一応自転車板の住民ぜよ 俺
お前らロードバイク大嫌いだけどwww

697 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 01:23:47.02 ID:aKzTabOC0.net
>>681
すまねぇ、そっち系の車には全く興味が(ry orz

クラウンは友人が中古の四駆買ったから覚えていただけよ。
FRベースの四駆って少ないよね
しかもなんちゃって四駆ばっかりになってしまったからなぁ。

FFベースだと前に駆動が来てから後ろが沈むんだけど
FRベースは後ろが沈んでから前に駆動が来るんだよなぁ(あくまでも俺の感覚)

698 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 01:24:27.36 ID:oLuvPMlq0.net
>>696
ママちゃり電動が結局一番ええね

699 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 01:24:42.58 ID:PQXT/8Dj0.net
>>1
4枚目カパッと外してゲームできそう

700 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 01:25:59.05 ID:uhtnb6300.net
>>659
4WSといえばこれだな
https://iwiz-autos.c.yimg.jp/c/autos/ncar/catalog/TO/S138/TO_S138_F001_M002_1_L.jpg

701 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 01:26:16.06 ID:DTUBLxQq0.net
>>657
バイクはMR

702 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 01:26:23.01 ID:I/Kgslev0.net
一般道を少しくらい早いペースで走っても駆動方式の違いなんてわからないよ。
サーキットで俺より遅い奴が、駆動方式の好き嫌いの話をしてると、車の特性が分かる運転レベルに達していないだろう! と思う。

703 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 01:27:14.54 ID:c+/FoUr40.net
空回りとか滑った時だけ4WDが燃費よくていいね

704 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 01:27:19.55 ID:n1fiRhtw0.net
>>674
オタク特有の知ってることは喋りたい!みたいなノリなんだろ

705 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 01:28:30.90 ID:ratAcUdE0.net
高速をのんびり走るのはFFの方が楽

706 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 01:28:33.17 ID:n1fiRhtw0.net
>>696
今時wwwとかつけちゃう時点でだいぶやばい
38歳のうすらハゲとかそんなんだろう

707 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 01:28:51.47 ID:PkK3R/Ay0.net
昔後輪駆動のクラウン宮型霊柩車運転手してた

雪が降ってもスタッドレスのみチェーン禁止で毎日死ぬ思いで運転したは

708 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 01:28:52.50 ID:PcwVYEUl0.net
>>698
電動楽だけどやっぱ安くてもスポーツ自転車だべ
漕ぎが軽いのは風になれるから面白いよ(⌒∇⌒)

709 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 01:29:44.97 ID:qtHmDoV50.net
MR-Sでチンタラ走るのは楽しかった 高速だと前が浮き上がる感じで、あまりいい印象ない

710 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 01:30:04.82 ID:oLuvPMlq0.net
>>708
疲れないのが一番よ

711 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 01:30:24.56 ID:sRXhEwe00.net
>>708
スポーツ自転車にも電動化の波が🌊

712 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 01:31:39.67 ID:BfPmxWs80.net
飯塚幸三さんはFFが楽しかったんだろうね

713 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 01:32:33.21 ID:mdFALPR+0.net
アクセルのオンオフや、ブレーキでの荷重移動を感じないなら
どんな車を乗っても関係が無いでしょ?
駆動の違いを論じても意味が無い

でも、東京都心部の雪では
FFの方が帰宅するには良いと思うよ?

714 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 01:32:44.81 ID:PcwVYEUl0.net
>>711
電動化も変速機ぐらいじゃん あれは神モデル
MTBでアシスタントあるやつあるけど
バッテリーの重さでスポーツじゃねぇ
自転車超えた外国向け

715 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 01:34:06.03 ID:iful5qtJ0.net
FRって何台生存してる?
10台有るかな…

716 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 01:36:04.85 ID:1b2sB7YS0.net
ハンドルの切れ角が違うのは分かったが
FRは駆動と操舵が別な為に駆動輪による前後移動を無理に操舵輪で変えて小回りが利かなさそうに思える
その点FFになると操舵輪の方向がそのまま駆動方向だから後輪を動かさずにその場で回転でき小回りが利くように思える
リフトとかトレーラーの動画を観てるとそんな感じがする
そう考えると実際に駆動してるときに>>1が言うように切れ角制限による違いは出るの?

717 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 01:36:04.90 ID:PcwVYEUl0.net
>>713
>東京都心部の雪では
ノーマルタイヤなら近くのパーキングに止めて
電車で帰るのが一番 都市圏で雪道を無理して
飯塚になるのが最悪オチ 雪だからってフワフワじゃなく普通の大事故だしねぇ 

718 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 01:37:02.29 ID:Mwzkoevs0.net
もう20年所有してるが全く飽きないNSXがやはり良いわ。
後ろからエンジン音するのがたまらん。
友達の35に米粒にされようがそれはかわらん。
ただフェラーリ458が横に来てアクセルふかして行ったときに負けたとおもった。

719 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 01:37:23.98 ID:sRXhEwe00.net
>>714
スポーツバイク電動ものショップもあるよ
http://ysroad.co.jp/uec/nakano/

720 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 01:37:47.91 ID:mdFALPR+0.net
>>717
そんな大げさな話じゃ無くて
FRで空転してても、FFなら普通に走れるってのが
東京の雪

721 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 01:37:59.12 ID:oLuvPMlq0.net
>>718
アリエル納車待ちのワイ歓喜

722 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 01:38:07.11 ID:ngbVdYFv0.net
挙動が全然違うやろが
そんな差もわからんほど鈍感なのおまえら
そりゃ事故もおこすわな下手くそ

723 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 01:40:11.37 ID:DXeS+E0l0.net
クラッチを繋いだ瞬間に伝わってくるんだよな

724 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 01:40:29.52 ID:HHA31rDrO.net
FFってファイナルファンタジーのことだよね。
クルマは軽に乗ってるが確か4WDのturboだったと思う。
マニュアルの。
オモチャとしてはいいけど、積載量とスペースが
ちっちゃいな、アルト・ワークスだけど。

725 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 01:40:37.45 ID:PcwVYEUl0.net
>>720
1cm積もってもノーマルタイヤならブレーキしても止まれず思わず飯塚だよw
駆動輪はそれほど関係ない FRならドリドリになって動けないだけ安全かもね
1cmの雪でもノーマルタイヤで普通に走れると思ってるなら飯塚予備軍

726 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 01:41:01.78 ID:UDoRQUIN0.net
女神湖氷上走行会とか厳寒時の札幌中心部とか
スケートリンクレベルの氷道や
比較的交通量の多い180度カーブが連続する峠の凍結路を走ってみるがいい

話はそれからだ

727 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 01:41:59.81 ID:NUK7R5E50.net
普通に走っても違いはわかるけど
実は味付けの問題じゃないのかなと感じる時もある

728 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 01:42:11.28 ID:V9bU8vd20.net
関東でも冬はスタッドレスかチェーン携行がデフォじゃないとダメ

729 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 01:42:26.67 ID:sRXhEwe00.net
朝とか夜凍るからヤバいよね
死ぬし殺すからな
あと氷塊で傷になったり

730 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 01:42:50.43 ID:DTUBLxQq0.net
>>716
駐車場の切り返しで大違い
俺の乗ってるFRのマークXは最小回転半径が5.2mなのに対して、同じセダンでFFのカムリは5.9mある
この差はでかい

731 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 01:43:00.31 ID:7g0bDVeO0.net
一般道の基準がわからんが雪道走れば4WD FF FDの違いはすぐ分かるよ

732 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 01:43:47.11 ID:NUK7R5E50.net
>>720
駆動方式なんてどーでもいいノーマルで走るなアホ

733 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 01:43:49.22 ID:5z5BwNhx0.net
>>35
どっちも全然違う!

734 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 01:43:55.44 ID:Mwzkoevs0.net
>>725
北国では1センチは雪が積もったとは言わない。
FRでも行ける。
コツさえつかめば問題ない。
交差点で止まる時に停止したら30センチ位下げれば良いそうすれば次に出やすいから。

735 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 01:44:15.21 ID:tuqu+bSJ0.net
同じ四駆でもカムロック?左右の車輪が同じに回転するやつは曲がりにくいよね
昔のジープとか乗りにくかった

736 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 01:45:20.48 ID:sRXhEwe00.net
>>735
GHQ?

737 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 01:45:45.60 ID:jn9Cu/JS0.net
違いがわからないやつっているの?

738 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 01:46:59.22 ID:dA4STFPU0.net
ホンダのFFだけは違いがわかる。
ハンドル切った方向にすうっと吸い込まれるように曲がるw
FRとはまた違った面白さ。

739 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 01:47:30.82 ID:vntwNWUc0.net
FR運転したら山道でちょっとアクセルふんだらスピンして怖かった

740 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 01:47:47.89 ID:48atTCnS0.net
大体、今FRの新車を買うなら、300万以上は
出す必要がある。
世の中、FFの軽ばかりだから、違いが分かる
人はもう既に少なくなっている。

741 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 01:48:39.68 ID:vn6AUPOh0.net
>>438
気のせいじゃないよ
低速かつ急ハンドルで左折したりすると違いは歴然としてる

742 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 01:49:11.34 ID:Uw8GTz7+0.net
FFはオバさんが乱暴に乗っててもスピンなんかしない

743 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 01:49:20.83 ID:45mkoiZc0.net
>>739
一体どんな路面でどんなパワーの車乗ってんだよww

744 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 01:50:06.58 ID:oLuvPMlq0.net
>>743
コブラとかコルベットじゃね

745 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 01:50:25.99 ID:VMmUMQTf0.net
>>1
2WDと4WDの違いがわからんとかあり得んだろ。
加速、減速、コーナリング全てでわかるだろ?
どういう神経してんだ?

746 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 01:50:35.15 ID:DTUBLxQq0.net
>>735
デフロック
曲がるときに内輪差がおかしくなる
外側より内側の回転が少なくないと曲がりにくい
それを吸収するのがデフだけどジープとかは固定で曲がりにくいのでは
運転したことないけど

747 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 01:50:40.08 ID:dA4STFPU0.net
>>735
昔乗っていたテラノでは「フロント・フリーハブロック」と言っていたな。
四駆解除したあとカチンって言うまでバックしてフリーはブロック解除する。
めんどくさかったけど、儀式だよねw

748 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 01:51:07.50 ID:okVCvg0u0.net
>>740
実際は逆なんだよ
中古相場が崩壊していて、外車国産車問わずFRセダンは激安で買えてステータス扱いされる
最近の軽自動車は装備が充実していて100万超えるのは当たり前、フル装備だとそれこそセダンが買える値段

749 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 01:52:49.81 ID:okVCvg0u0.net
最近は軽も普通車もハイトだのSUVだの背が高い車ばかりで詰まらんとは思うよ
まぁ、ヤンキーも嫌いだけどね

750 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 01:53:27.82 ID:EvPGWisl0.net
ヌルすぎ

車運転したことあるのかと問い詰めたくなるレベル

751 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 01:54:43.56 ID:UfHsXdwM0.net
都内の雪でメルセデスだのBMWだののセダンが止まってるの見ると
駆動方式の前にタイヤをケチらず買って換えろよと思ってしまう

752 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 01:55:16.94 ID:mdFALPR+0.net
>>732
いやあ
都心部でチェーなんて履いてるから、うるさいし遅いしなんじゃないの?
薄い積雪や凍結位ならイロハ坂でもFFノーマルタイヤで走れるのに
何でアホなんて話になるの?

753 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 01:55:23.38 ID:48atTCnS0.net
>>748
中古のFRなんか買ったら、
前方衝突安全装置は、まず
付いてないから、年寄りの
事故が増える。

今は新車なら軽でも付いてる
からな。
まあ、軽は後方から普通車に
追突されれば、後部座席の
人は、ほぼ死ぬけど。

754 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 01:55:40.77 ID:45mkoiZc0.net
>>744
それなら納得かも

755 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 01:56:16.21 ID:GRegALqQ0.net
ジムニーもエブリイも乾燥した舗装路で4WDだとゴリゴリなって壊れそうになるな

756 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 01:56:27.18 ID:+Ska7YuL0.net
>>737
BBAドライバーとか分かってねえよ多分

757 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 01:57:19.39 ID:nuG617kv0.net
MR はバカでも実感すると思う。

晴れた日はハンドリングが軽快。コーナーなんてクルっと回る。

しかし雨が降ると途端にハンドリングが変わる。晴れの日と同じようにコーナーを回ると、クルクルと回転してしまう。
なんでも前輪へのトラクションが効かないから、エンジン(重心)を中心として回転してしまうんだと。

それ以外にも、雨の日に車線変更しただけなのに車体が滑るような感じがした。

たぶん(俺的には)普通に乗るにはFFが一番いいと思う。FRは雨の日にスリップする。MRは止めた方がいいw

758 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 01:58:30.30 ID:EvPGWisl0.net
>>732
滑るように運転すればどノーマルでも行けたりするんだなこれが

759 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 01:58:48.66 ID:sRXhEwe00.net
FFオートマで一生を過ごす人が過半数

760 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 01:59:38.45 ID:45mkoiZc0.net
>>752
凍結くらいって…スタッドレスでもツルっと逝くやろ

761 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 02:00:19.08 ID:okVCvg0u0.net
>>759
ラクチンでいいよ
長年MT乗ってたけど、あの楽さを知ったら戻れない

762 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 02:00:29.61 ID:1b2sB7YS0.net
>>730
ハイブリッドだから詰まってて切れ角が狭いとかいう落ちじゃなくて?

763 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 02:00:51.61 ID:oLuvPMlq0.net
>>760
大雪の日にカブで走るのは楽しい。タイヤはブロックだけども

764 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 02:01:29.78 ID:WJk9mT+C0.net
FRだと、冬に首都高に行けないね。

765 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 02:01:35.46 ID:M4xVq8990.net
初代ロードスター乗ってた時は交差点曲がるだけで楽しかった
そんな車

766 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 02:02:59.14 ID:COG6ZOEA0.net
4駆でもセンターデフ固定でないと悪路や深めの雪はきつい

767 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 02:03:04.24 ID:uwhlTid70.net
今時の車で駆動の違いをあからさまに体験できる瞬間ってのは制御不能、もしくはクラッシュする時だと思う

768 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 02:03:09.21 ID:YYfYuuGg0.net
違いは経験が有れば取り立てて特別なセンシング能力が無くても意識すれば感じれるだろうけど
プラシーボレベル

769 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 02:03:42.51 ID:Mwzkoevs0.net
>>757
俺はMRに乗ってる。
雪道も乗ったことあるけどMRでも別にスピンはそんなに気にならない。
スピンするかはホイールベースやトレッドが大きいと思う。
ただし最初のMR2は危ないあれは危険だ。

770 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 02:03:42.96 ID:+Ska7YuL0.net
>>752
凍結ナメすぎだろ
環七の陸橋なんて真冬の早朝渋滞に巻き込まれたらツルツル後退する車が続出してるぞ

771 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 02:03:57.78 ID:BDmuzcaB0.net
>>123
そこまで偉そうなこと言ってて次がAMG?

ダッサ

772 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 02:04:44.54 ID:CBK46lTX0.net
DQorFF

773 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 02:04:48.41 ID:uhtnb6300.net
>>715乗用車だけだけどざっとググった感じ
トヨタ
センチュリー、クラウン、マークX、86、スープラ、ハイエース
日産
シーマ、フーガ、スカイライン、フェアレディZ、キャラバン
マツダ
ロードスター
スズキ
エブリィワゴン
光岡
ヒミコ

774 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 02:04:53.18 ID:v2EuDQtQ0.net
雪道では4WDの方が遥かに安定するのはいうまでもない

775 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 02:04:57.96 ID:oLuvPMlq0.net
>>764
今年雪振らんかったろ。

776 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 02:05:02.92 ID:7CsFRFTx0.net
長い間FFしか乗ってこなくて、今年ベンツのCクラス買ったらよく曲がって驚いた。

777 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 02:05:49.44 ID:mdFALPR+0.net
>>760
別に、凍結してる、雪が積もったって所で
攻める訳じゃ無いんだから

普通に走って、何の荷重移動も無ければ凍結なんて関係が無いでしょ

逆に都心部でも、
陽の当たらない所で変に雪が凍結してる所の方が面倒臭い

778 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 02:06:01.84 ID:7/RO2sxb0.net
グランツーリスモだと違いが分かった(小並感)

779 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 02:06:37.30 ID:uhtnb6300.net
>>735
ジムニーでフリーホイールハブ入れて
前後の回転数揃えただけでも大概だしな

780 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 02:07:04.45 ID:9Ij/nUSf0.net
MRのヒルクライムはマジでやめたほうがいい
トラクションかけると一気に操舵感が無くなるときがあってプチパニックになる

781 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 02:07:49.52 ID:Mwzkoevs0.net
>>773
レクサスもあるよ。

782 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 02:08:18.72 ID:DTUBLxQq0.net
>>757
最近は車の性能が高くなっているから滅多な事じゃスリップしない
スリップしそうになると制御が介入してくる
FFも同じで車がコーナーを綺麗に曲がれるようにしてくれる
FFなんて後輪はブレーキ付きの補助輪じゃんと思うけど室内空間を広くするためには性能の上がったFFでいいのかなと思う

783 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 02:09:26.43 ID:UTGk8ppo0.net
妄想で記事書くなよ
楽しいかどうかは人によるけどFRの違いは分かる、分からないのは相当鈍い

784 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 02:10:34.56 ID:NUK7R5E50.net
>>758
そんな運転を公道で勘弁してくれ
ゲームの中だけで頼む

テクニックもクソもねーよ
ブレーキ踏むとABSバリバリ作動して止まらん。舐めすぎ
頼むから免許とって雪道走る時はスタッドレス履きなよ
ほんのちょっとの坂すらノーマルじゃ地獄

785 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 02:11:55.38 ID:okVCvg0u0.net
走れても止まれないと意味がないだろ
大人で免許持ってるなら、人様に迷惑を掛けたり家族に心配させんなよ
安全を疎かにする奴は乗って欲しくないわ

786 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 02:12:39.69 ID:7/RO2sxb0.net
操作のしやすさだったらFF
ドリフトしたいんだったらFR

787 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 02:13:32.32 ID:uhtnb6300.net
>>781
あ、うっかりレクサス忘れてた・・・
LS、GS、IS、LC、RC
がFRか?

788 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 02:15:23.66 ID:vu0qnZgT0.net
何で車をクルマと書くの?

789 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 02:15:45.53 ID:/CkUnasR0.net
>>787
BRZ「・・・」

790 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 02:17:07.47 ID:GpRIM89Z0.net
登りはFF 下りはFR 乗ってて面白い

791 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 02:17:40.85 ID:jDAkoM0x0.net
雪道走れば分かりやすいけど高速とかで四駆だと気持ち悪くなるよ

792 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 02:17:41.24 ID:HZL5RznRO.net
初代MR2はジムカーナで人気だったね
スーパーチャージャーまで載せたあの頃のトヨタは良かった

793 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 02:18:10.01 ID:uhtnb6300.net
>>789
86と別扱いにしてよかったのか

794 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 02:19:27.41 ID:DTUBLxQq0.net
>>762
操舵輪と駆動輪が同じになるか分かれるのかという違いが大きいが、更に大きいのが前輪の位置
特性上FFはコーナーを考えて室内側に寄せた方が良くてFRは走行時の安定性を考えて車の前寄りに配置した方がよい
この差が最小回転半径に影響する
外観でFFかFRかを見分けるには前輪の位置を確認すればよい
FR車は前の方に前輪が付いていることが分かるはず

795 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 02:19:33.92 ID:nuG617kv0.net
>>782

そういうことですかw

俺は英国車のオープンカーを廃車にしてしまって以来、チャリに移動したから最近の車は分からない。

まあ運転が下手な奴はMRに乗らない方がいいってことだね(どんなに車の制御が効いても)。

でもチャリはFRか。MTBなので雨の日でも楽しいけど。

796 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 02:20:54.99 ID:NUK7R5E50.net
やっぱエアプ相手しても意味ないな…すれちだし

797 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 02:21:39.54 ID:0TbNucCu0.net
>>561
モーグル以外のスキーは前荷重の方が向き変えやすいんだよなあ

798 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 02:21:55.77 ID:6/xbhWwy0.net
発進の時に思いっきりアクセル踏んで前のタイヤが鳴ればFF。

799 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 02:23:49.87 ID:Llm3x1rW0.net
RRって今の技術ぶっこめば案外よさそうだけどどうなんだろ
ヒットしやすい空っぽののフロントにゃ安全装置すべてぶっこめば
フロントエンジンより安全な車作れそうだが

800 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 02:25:05.55 ID:1b2sB7YS0.net
>>794
こっちを記事で書いた方が良くね…

801 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 02:25:10.68 ID:lMfek9Up0.net
>>1
4WDについては感じるか感じないかの話ではない。根本的に考え方がおかしい。

802 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 02:27:33.46 ID:mdFALPR+0.net
>>770
環七で後退出来るなら、そんな車間が開いてるんじゃないの?
別にFFが雪に万能だなんて言って無いんだよ
適切に判断してくれ

803 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 02:27:55.36 ID:yzlWSSzi0.net
MR車乗ってみてえ

804 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 02:28:13.01 ID:6/xbhWwy0.net
>>799
RRじゃ後席や荷室を広くとれないんじゃない?

805 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 02:30:33.31 ID:NUK7R5E50.net
違いは分かるが、普通に走る分には特に差がないというか困らん

806 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 02:31:37.92 ID:DTUBLxQq0.net
>>794
前輪の位置は車の写真を見ればすぐ分かる

マークX(FR)
https://toyota.jp/pages/contents/markx/002_p_010/image/grade/top/carlineup_markx_grade_top_pic_01.jpg

カムリ(FF)
https://cdn.autoc-one.jp/image/images/3412935/017_o.jpg

807 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 02:36:53.22 ID:nuG617kv0.net
>>803
MR は面白いぞ。FFに慣れていたら、自分の運転レベルが数段上がったような気がしてしまう。

しかし雨が降ると極端に変わる。車で「滑る」という感覚を味わう。制御できるスピードならいいんだけどね。
40キロ以上出しているとスリップして回転して制御不能で終わり。

まあ俺は運転が下手だっただけかもしれないが。

808 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 02:37:44.90 ID:uhtnb6300.net
>>803
モノコック2シーターMRのこれで
https://picture1.goo-net.com/7000840104/30180201/J/70008401043018020100100.jpg

809 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 02:40:53.42 ID:j6r7KWbx0.net
>>799
ルノー・トゥインゴ/スマート・フォーフォーがそれじゃ?

810 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 02:41:10.81 ID:rTINycKx0.net
昔三洋電機と言う会社が有って、電動アシスト自転車を製造販売していて結構好評で我が家も買った。
家の周辺は長い坂が多くて、妻が買い物の自転車登坂で苦労していたので、是で大助かり間違いなしで感謝されると思い込んだ俺。

甘かった!バカ過ぎた!!俺
妻はプンスカご機嫌斜めでオカズも手抜き気味に!!!

原因は直ぐに解って、自転車を買い換えて一件落着で妻も上機嫌。
三洋の電動アシスト自転車が前輪駆動だったと言うだけの御話しでした。

後ろに買い物した野菜・米とかを積んで、登り坂を上ると前輪が浮き気味に成りスリップして駆動せず登坂不能。
平坦路や空荷だと大丈夫、雨で濡れた道路に成るとヤッパリアウト気味。

四輪車で、もこれと同じ事が起こるのは当たり前ですよねw

811 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 02:42:13.19 ID:23w5oILU0.net
>>472
あー、いるわ。北海道ナンバーでオープンカーのロードスター
2月くらいでお星さまになってるんだろうな。一期一会

812 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 02:42:56.08 ID:ufVPQsw00.net
最近は知らんけど、昔のスキーブームの時はスバルの四駆がよく壁に刺さっていた。

813 :ぬるぬるSeventeen:2019/10/04(金) 02:43:14.87 ID:tgLjuN92O.net
>>803
若ければいんじゃね?
四十の坂越えたらキツいよ…(;´д`)

814 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 02:44:27.32 ID:NUK7R5E50.net
4WDの高速安定性を感じたことがないんだが
俺は鈍感なのかな
日本の公道での最高速な100km前後で不安を感じるのは背の高い軽とか風強い日とかだけなわけで
しかも今時の軽乗ったことがないので改善してるかもしれない

815 :ぬるぬるSeventeen:2019/10/04(金) 02:45:46.32 ID:tgLjuN92O.net
>>812
滑り出したら全部一緒やもんな( ´∀`)

816 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 02:48:00.06 ID:1fAGOPo60.net
背の高い車止めの駐車場にアリスト止めてたら、発射時にその車止めにリアがあたる、FRは発射時に車体が沈むから
まあ、20年くらい前のはなしだけどね

817 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 02:49:05.87 ID:j6r7KWbx0.net
トゥインゴ/フォーフォーはミッドシップだったわ
https://carsmeet.jp/wp-content/uploads/2018/02/TwingoGT_09.jpg

818 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 02:50:32.78 ID:2k3nqEIs0.net
俺の車は四駆のWRXS4にポテンザS007だけど、大雨の高速道路で安心感が違う。

819 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 02:51:42.45 ID:HBWWelzv0.net
>>814
4WDも車種によってはスリップするまでFFだったりするからな。

820 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 02:52:08.37 ID:tvZ5ix2oO.net
F1のゲームしたほうが楽しい

821 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 02:52:16.69 ID:rTINycKx0.net
>>803
今の軽トラは全部なんちゃってMRだよ?運転席の下にエンジンを搭載して居るからねw
昔のスバルの軽トラはRRだったけどね。

>かつてスバルのサンバーがRR(リアにエンジン搭載、リア駆動)のため「農道のポルシェ」と呼ばれたのに対し、他の軽トラは「農道のフェラーリ」と呼ばれていた。

822 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 02:52:37.69 ID:W976Vncw0.net
幼稚園の作文ですか?

823 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 02:53:23.78 ID:mdFALPR+0.net
>>814
ポルシェでも4WDは有るし
設計思想的には4輪が駆動して方が安定するんじゃない
それには精密なデフの制御とかが有るんだろうし

問題は、国産の四駆の設計思想に
高速安定性が求められてないだけじゃね?

824 :ぬるぬるSeventeen:2019/10/04(金) 02:53:53.10 ID:tgLjuN92O.net
>>820
その方が絶対にいい。命あっての物種だ。

825 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 02:54:57.01 ID:SDiQbmHm0.net
走っていて楽しいのは純レーシングカー、例えばレーシングカートとか。
楽なのは運転補助・自動運転の新鋭車。

走りを追求したいなら休日にサーキット行ったら?
普段使いで公道を攻めないでほしい。

826 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 02:55:24.15 ID:2k3nqEIs0.net
>>795
トレックの七万くらいのマウンテンバイク買ったが、これなかなか楽しいわ。
高額ロードバイクと違い盗難の心配少ない。タイヤも泥ついてるし。

827 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 02:55:52.55 ID:agb2d9em0.net
今は運転する俺が結構な重量物になってしまってる(´・ω・`)

828 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 02:56:21.73 ID:2k3nqEIs0.net
>>819
スバルは安心

829 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 02:56:46.26 ID:j6r7KWbx0.net
>>827
釣り合う嫁を探すんだ

830 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 02:58:00.57 ID:RWZnLf8i0.net
新しいスイスポって乗り心地どうなんだろ

831 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 03:01:53.38 ID:JqUuMCZU0.net
インプレッサで雪道は楽しかった
きっかけ作ってゼロカウンターで曲がったし
真っ直ぐな道はラッセルして余裕で走れた

832 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 03:02:11.34 ID:n8+aBIU50.net
雪道凍結路だとFFの安定性が群を抜くレベルやね

833 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 03:02:27.08 ID:tvZ5ix2oO.net
>>824
モナコは難しい

834 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 03:02:38.49 ID:6/xbhWwy0.net
>>830
良くはないよ、そこだけは軽さが悪い方に効いてる

835 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 03:05:09.63 ID:6/xbhWwy0.net
>>832
30年前のアテーサしか知らんがスタッドレス履いたら無敵。
快適過ぎてつい雪道走っているのを忘れて雑な操作して怖い思いしたり。

836 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 03:05:49.50 ID:Mwzkoevs0.net
>>832
ワダチからハズレるときFFはウソみたいにカンタンにスピンするぞ。
やっぱり四駆だよ。

837 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 03:06:48.48 ID:n8+aBIU50.net
>>810
ねえよw
車は前にエンジンがついてるんやで
車検証見れば軸荷重が記載されてるが
圧倒的に前輪の荷重が大きい
人間や荷物なんて誤差の範囲

838 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 03:07:23.60 ID:NUK7R5E50.net
>>823
てめぇはまず免許取るところからな

839 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 03:08:23.49 ID:nuG617kv0.net
>>826

俺はGIANTの29インチのMTBに、ロード用のタイヤを履かせてる。基本、アスファルト面しか走らないし。

まあでもこれが面白い。段差なんて関係ないし、信号で止まっても足を付けずに直立できる(タイヤ幅が広いから)。
たまに砂利道を走っても普通に走れるし。
ただFR(MR?)なので、よく後輪がスリップするけど。

車好きの奴でも、一人で乗るのならばチャリが良いと思う。
年間維持費が安いし、遠出もこなせるし(チャリバックで電車にのるとか)。

840 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 03:10:21.35 ID:2sLKuEy30.net
俺は意識しないと分からない派。

841 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 03:10:34.11 ID:/m4TLaPi0.net
>>18
スポーツカーはクルマ自身が一生懸命スポーツするんだよ。
運転手は座ってるだけ。

842 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 03:10:39.67 ID:fCQNKcaR0.net
電制が優れてるだけで4WDもアンダーだけどな

843 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 03:11:17.97 ID:n8+aBIU50.net
>>836
アホ抜かせ
FFがワダチでスピンするかw
四駆の方が格段にスピンしやすい
フロントのグリップが抜けてリアの
駆動が生きてたら一瞬でスピンする
FFの場合前輪が空転しても風見安定効果で
そのままスピンせず空走する
自動車工学イチから勉強せい

844 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 03:11:37.94 ID:j6r7KWbx0.net
>>834
軽いホイールと柔らかいタイヤに替えればいいのかもね

プジョーでも純正だと乗り心地が固すぎたから
ホイールを純正より1.5kg/本ぐらい軽いのに替えて、タイヤも柔いのにしたら良い感じになったよ

845 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 03:13:00.05 ID:Mwzkoevs0.net
とりあえず150キロ以上のスピードでサイド一発でヨコ向けてコーナーに飛び込んで見ろ。
それを楽しいと思うやつはFR
怖いと思うやつはFFや四駆に乗れば良い。

846 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 03:13:41.06 ID:EU1tarcO.net
>>1
公道で、FFとFRの違いを感じられるような運転をするな。

847 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 03:14:30.26 ID:jEXMjLu/0.net
>>51
鳥は飛んでる時には腕しか使ってない

848 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 03:14:44.50 ID:AIeJ/w560.net
高速道路だとセダンやワゴンの四駆はほんと楽

849 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 03:15:44.59 ID:fji+pQ9k0.net
楽しいとかの違いは別にどうでもでいいけどFRとFFだと駐車するとき全然違うよな
FFよりFRはハンドルがよくきれて小回りきくから駐車しやすい

850 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 03:16:47.46 ID:YPmGrvC30.net
乾いてる普通の道路法定速度で走るだけなら違いはわからんだろ

851 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 03:16:50.93 ID:9cGWIsWN0.net
短時間で乗り比べて違い感じられないのは相当馬鹿だろ、乗り心地はFRが上
価格差ほどの価値があるかは微妙だけど

852 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 03:17:19.97 ID:7jdDlMpH0.net
ハイパワーターボ+4WD、この条件に非ずんば車に非ずだ

853 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 03:17:50.57 ID:j6r7KWbx0.net
リア駆動と前輪駆動の雪上対決
https://www.youtube.com/watch?v=epsDn2Z0vUc
やはりFFが・・・あれ?

854 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 03:18:20.64 ID:AIeJ/w560.net
>>850
流石に100キロで走れば誰でも解るよ…お前鈍すぎ。

855 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 03:18:35.06 ID:0vAIr28U0.net
素人は何も考えず四駆乗っとけばいい

856 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 03:19:00.23 ID:Mwzkoevs0.net
>>843
実際にのってみろ。
カンタンに行くからFFのオデッセイに乗ってこりゃヤバいと思って四駆のボルボに変えたら全く不安無くなったから。
溶けかけの1番滑る路面の時に右折しようとしてワダチから出ようとしたらカンタンに行ったわ。
あんなホイールベースが長くてワイドな車でもすぐだわ。

857 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 03:19:29.70 ID:tdoXpOLx0.net
>>1
雨の路面なんて、一般人がまず体験する事が無いきびしい条件ですから? (´・ω・`)

858 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 03:22:50.64 ID:9cGWIsWN0.net
無理にFRにするより、FFで内外装高級感あった方がいいよな
乗り心地なんて金持ちの道楽よ

859 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 03:24:14.73 ID:Mwzkoevs0.net
>>843
後コーナーでアクセルを踏みながら曲がってる時に四駆なら前に前に行くところをFFはケッツが付いて来ないから妙にフラついたりする。
FRならまだフロント曲げればアクセル調整でいけるけどFFならサイドでも引いて車の向きかえんとだめやろ。

860 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 03:26:24.67 ID:uaTluQ230.net
86乗ってたが、ドアンダーで全然曲がらん車だよ。
FRがスポーティーなんてのは妄想。

861 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 03:26:51.08 ID:n8+aBIU50.net
>>856
俺は元ホッカイダーやw
お前がFFがどういうものか全く
理解してないだけや
ワダチなら弾かれても駆動ずっと
掛けとけばスピンなんか95%ねえわ
さっき言った通り先に駆動輪が
グリップ失って風見安定効果で
慣性方向に空走するだけや

862 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 03:34:16.04 ID:n8+aBIU50.net
>>859
FFなら曲がらずに特攻するだけやろw
4WDはリバースステアというが
挙動がどっちもありで難しい
ラリー屋じゃないと自由にコントロールは無理や

863 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 03:36:12.87 ID:JBziPWARO.net
雪国だと感じられます
轍ある道とかで特に

864 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 03:36:15.33 ID:1Kmzq9xf0.net
>>18
× スポーツ
〇 スポーティー

865 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 03:38:31.12 ID:Mwzkoevs0.net
>>861
ワダチから抜けようとしてフロントは駆動輪だからすぐ上がれたけど後輪が少し遅れた時に
ツルッと行ったらFFはどうもならないんだよ。
四駆なら両方でかくから問題無いけどな。
エスクードみたいなバランスの悪い四駆なら即回るかもしれないけど普通の四駆はそうは回らん。

866 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 03:39:55.87 ID:YoQzIebh0.net
また髪の話し

867 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 03:40:28.26 ID:3ITot3Fl0.net
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU1692533102/index.html?TRCD=200002

868 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 03:41:10.54 ID:y3Ub/YwB0.net
4WDは一度乗っちゃうと 雪道では離せんなぁ
アクセルターン(マッドドマックス)なんてお涙もの
こいつのおかげで 何度事故を回避できたか・・

869 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 03:41:57.23 ID:OdcR5WmY0.net
回転半径が全然違うのにわからないはありけない

てか今は高い車じゃなけりゃFF車しかないからそれならわからんかもな

870 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 03:42:22.97 ID:LQoGUh1/0.net
まぁ、俺様が乗るFFのコペンにMRのS660は全くついて来れないからな
駆動方式じゃなくて法定速度上限ギリギリの領域で車をコントロールする
アクセルワークが重要だよ!

871 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 03:46:22.50 ID:qYQrSdwO0.net
前輪の車軸の前にこんなボテッとしたオーバーハングがあるのはどう見てもアンバランス
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/623/285/HARRIER3rd_057.jpg

872 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 03:46:50.67 ID:Mwzkoevs0.net
>>862
ラリー屋でなくてもトラック乗りなら出来るわ。
北海道で年間10万キロ大型転がすプロドライバー舐めんなよ。
ABS無し、スノータイヤで冬の日勝下ることに考えたら乗用なんて簡単。
それでも恐怖を感じたのは轍道の超フロントヘビーのV8クラウンとFFオデッセイの2台。
FFでちょいステア切りサイド引けば強制的にドリフトモードに持ち込めるから特攻は避けれる。

873 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 03:47:48.60 ID:Zx+akorJ0.net
4WDは落書きで優秀
何でもない人やモノに4WDと書き込むだけで面白くなる

874 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 03:49:01.61 ID:EeyhJ98+0.net
雪の日ならよくわかるぞ

875 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 03:49:51.40 ID:SANMm8QN0.net
電力会社の違いでCDの音の違いを感じられるクラスになれば
法定速度でも違いを感じられるはず

876 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 03:50:38.97 ID:K3G1mgIh0.net
>>2
マグナキッド乙

877 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 03:52:17.67 ID:rEWnS9GH0.net
GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。

カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。

しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。

ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。

ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。

速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。

嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で140キロ位でマジで34GTRを抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

878 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 03:53:07.87 ID:UOXdT/Pn0.net
>>874
シルビアに乗ってたが雪の日にドジるとコマのように回ったわw

879 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 03:58:31.21 ID:w4lvB6BI0.net
いつの時代の話だよ

880 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 04:01:52.23 ID:OfMJCiY60.net
どうせ直線番長だろ?

881 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 04:02:41.75 ID:9e9dT/mC0.net
>>869
高級車のFRと大衆車のFFしか比べられないもんな
そら前者の方が圧倒的に運転しやすいわ

882 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 04:02:57.92 ID:PGdyowSL0.net
首都圏でなら、FFの居住性の良さのほうが遥かにメリットを感じるけどな。

883 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 04:03:29.79 ID:VGAti7Vb0.net
>>26
え、そだね

>>48
パッソだって130くらいまでなら意外と安定してる。加速も1人で普通に乗る分には問題ない。3人乗せると悲鳴を上げるがw

884 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 04:03:30.70 ID:hF1oVSgR0.net
俺免許持ってないけどBMWの4駆欲しいけどね

885 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 04:04:16.44 ID:hF1oVSgR0.net
高級車といえばBMWだし
やっぱりドイツ車のほうが丈夫で速いイメージ

886 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 04:05:00.79 ID:hF1oVSgR0.net
あとランドローバー?もいいね
日本で乗るにはデカイかなって気もするがな

887 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 04:06:00.12 ID:JOkbylms0.net
>>39
よく考えろ。
ただの錯覚だ。

888 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 04:06:21.74 ID:iVa3HE1p0.net
今の車は自動制御付いてるから、
FR車でも、ケツ滑らせる、あぶない刑事みたいなテールスライドやパワースライド出来ないよな?

サイドブレーキ引いて、急ハンドルすれば出来る?

889 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 04:07:29.53 ID:hF1oVSgR0.net
ドリフトは危ないからやめたほうがいい
レースゲームよくやるけどハンドルが取られれて危ない

890 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 04:07:46.98 ID:iVa3HE1p0.net
MAZDA車の内装の質感にはウットリするわ、
MAZDA車は外観より内装が秀逸

891 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 04:08:28.47 ID:APgcGoDT0.net
散々文句言っておいて
逆に言えばで全て良しかよw

記事書いた奴ヤベーな

892 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 04:08:42.05 ID:hF1oVSgR0.net
マツダはデミオしか知らない

893 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 04:09:11.46 ID:7LVYp5TE0.net
>>882
それ感じるの後ろだけじゃね?

894 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 04:09:20.16 ID:hF1oVSgR0.net
インサイトはHONDAだしな
うーん、マツダ

895 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 04:10:22.47 ID:APgcGoDT0.net
>>803
キビキビしてて楽しいよ
でも限界越えたら
駒のようになるから覚悟がいる

896 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 04:10:42.09 ID:c9O8552o0.net
TypeRの1人勝ちの時代だからな。 ランエボ復活させろよ
シビックハッチバックも楽しかった。 アルトワークスもおもろい。

897 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 04:11:45.23 ID:b9ybJn4o0.net
>>888
滑り出したと方向と逆向きに急ハンドル、シフトダウンして回転上げて、また滑り出したら反対に急ハンドルと同時にシフトダウン後に急加速の無限ループで峠を攻められる

898 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 04:12:09.65 ID:9e9dT/mC0.net
>>890
MAZDAいいよなー
アテンザは車幅狭くして欲しい
かっこいいのにデカ長いFFは東京ては乗りにくすぎた

899 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 04:12:33.86 ID:APgcGoDT0.net
>>888
今はサイドブレーキ(パーキングブレーキ)も電子制御で
自動でロック解除だよ

900 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 04:14:56.90 ID:iVa3HE1p0.net
>>897
よう分からんけど、LEXUSのCMでケツ滑らしてるのあったから、スーパーテクの持ち主なら、出来るんやな、、

901 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 04:15:00.78 ID:qSRL25fs0.net
雪道最強は四駆の軽トラだと思うんだが

902 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 04:15:08.87 ID:4GSFv6pa0.net
FFのライトウェイトターボは上りで結構楽しいんだけどな
今はそういう車ないもんな

903 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 04:16:40.78 ID:PGdyowSL0.net
>>882
エンジン横置きがメインのFFのほうがスペース効率が良いでしょ。

904 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 04:18:40.01 ID:7LVYp5TE0.net
20代だけど同年代にこの車はFFでFRでどうなんだよねー
って言うと何それ?って毎回言われてめんどい

905 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 04:19:52.75 ID:O0wo13RK0.net
CR-X FF
180SX FR
スカイライン FR
テラノ 4WD
RX-8 FR
VW Polo FF
俺はこんな感じです。

906 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 04:20:13.57 ID:iVa3HE1p0.net
>>898
CX5やMAZDA3の内装の質感は、LEXUSや欧州車
と互角かそれ以上に仕上がってる

907 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 04:20:42.39 ID:4GSFv6pa0.net
GC8WRX乗ってた頃DCCDをうっかりフルロック側に入れちゃったまま走ってたりすると
きついコーナーでゴリンゴリン言いまくって曲がらないどころかスピードだだ落ちしちゃってたな

908 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 04:22:41.91 ID:iVa3HE1p0.net
雪道は登りがFF強くて、下りはFRが強いと聞いた事があるけど、脳内でシミュレーションすると逆な気がする

909 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 04:23:38.00 ID:9e9dT/mC0.net
FR=500万オーバー
FF=200万程度の大衆車
そもそもどっちか選んで買えるレベルのものじゃないしな

910 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 04:28:46.16 ID:6h+p312Y0.net
ハイパワーを使い切ればな。
エコ運転だと下手糞じゃその辺を感じるのは無理。

911 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 04:30:02.01 ID:iVa3HE1p0.net
昔200万代で買えた若者向けの車が、久々に復活とかなると軒並400〜500万位になってて買えない

シビックタイプR
RAV4
スカイライン
ロードスター

912 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 04:30:04.39 ID:AR4xQg+F0.net
FR、FF、4WDと乗り換えFFで十分だなと結論付け現在はFFのに乗ってる

913 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 04:31:52.01 ID:iVa3HE1p0.net
フェラーリやランボルギーニのエンジンの爆音は
カッコいいと思うが、閑静な住宅街や市街地の歩行者には軽蔑と怒りの目で見られるよな

914 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 04:33:19.22 ID:qYKd+3Ie0.net
ワイはレオーネ。森羅万象隙は無し
雪の冨士山もものともしない盗犯力
ふふっ、、、イケるぜ

915 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 04:34:05.30 ID:AIeJ/w560.net
>>909
高級車を作ろうとすると結局FRになるんだよ。FFは貧乏人用に何とか乗れるよう仕上げているだけ

916 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 04:34:38.73 ID:TuuqXygt0.net
雪道を走るなら全然違う
冬にFRとかほんとマゾい

917 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 04:35:16.28 ID:iVa3HE1p0.net
いすずピアッツァネロ
HONDAプレリュード
HONDAシティ
NISSANシルビア

まだ買えますか?

918 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 04:37:12.35 ID:U19NRAql0.net
>>911
スイスポあるやん

919 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 04:37:40.86 ID:PGdyowSL0.net
>>917
中古車漁ればまだある。ただ税金高くなってるは電装系が年数が経って壊れやすい。
20年前のエアコンなんて使う気あります?

920 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 04:38:00.53 ID:iVa3HE1p0.net
セダンやスポーツカーは時代遅れ

921 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 04:41:23.90 ID:qTXe/fwP0.net
>>912
実際サーキットでも何故かFFの方が速い

922 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 04:42:49.67 ID:U19NRAql0.net
4代目プリウスに車高調つければ日本人の大半は不満なくなる

923 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 04:43:00.50 ID:NiAwBJ3S0.net
普通の人だと停止から法廷速度+α位の領域で、FFの発進時のトラクション不足
(凍結・降雪地はまた変わるか?)位は感じる場合はあるんじゃないかな?

924 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 04:44:39.08 ID:iVa3HE1p0.net
クラウンがマジェンタやロイヤルサルーン等の
ラグジュアリー系より、アスリートの欧州系の硬めサスに力を入れてるあたり、ラグジュアリーセダンは終焉に向かってるんだな、カムリも売れないし

925 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 04:44:40.81 ID:qcWfaZfz0.net
駆動方式の違いはよく分からんが、明らかに違いを感じるのは静寂性だな
ハリアーからレクサスRXに乗り換えたが、まじで静か

926 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 04:48:21.42 ID:iVa3HE1p0.net
MAZDA車は内装デザインこそ優れているが、
サスペンションとダンパーが硬すぎる、
あとマツコネを改善しないと、大手三社には
追い付けないだろうな

927 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 04:53:24.51 ID:7Lj9PyjrO.net
デミオとロードスターがあればいい

928 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 04:54:55.41 ID:iVa3HE1p0.net
根強いファンのいる、エスティマ、マークX、アイシス等の車種の国内向けを生産中止にするあたり、トヨタは時代の流れを呼んでるな

ミニバンとRVとコンパクトカー以外は不採算になりやすい

929 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 04:57:28.69 ID:APgcGoDT0.net
>>925
静粛性能な
いい車乗っても
アホが鎧の自慢してるだけで滑稽だぞw

930 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 04:58:02.33 ID:7f+geJep0.net
>>921
スマホを机において前をもって引っ張るのと後ろから押すのとどっちが安定するか見ればわかるよ

931 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 04:59:11.16 ID:iKpeLdVP0.net
ミッドシップは全然違って驚いたけど、FF/FRは良くわからんな、どっちでもいい

932 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 04:59:20.96 ID:iVa3HE1p0.net
MAZDA車は運転楽しいけどな、欧州を意識し過ぎて、日本の道を走るにはサスが硬すぎる

内装デザインの美しさだけで高級路線にシフトしても失敗するだろうな、欧州車のインパネはオール液晶になりつつあるしどこまで受け入れられるかだな

933 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 05:00:00.89 ID:V8VYb/8F0.net
舗装された道路以外なら法定速度でもバカでも簡単に差がわかるだろ
悪路走らない条件で比べる事に無理があるぞ

934 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 05:02:20.59 ID:+K6CT+8O0.net
峠はしらなければ似たようなもん

935 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 05:03:59.87 ID:sntlEOa80.net
>>926
>サスペンションとダンパーが硬すぎる
ドイツ車的だね

936 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 05:04:35.16 ID:sxdY2VDR0.net
一般道で違いなんか分からんでしょ
でも寒い田舎の冬の早朝や深夜。
路面がピカッと光ってることがあるんだけど
それアイスバーン。凍ててんだけど、怖いぞ。
横滑りも縦すべりも突然ハンドルの制御が効かなくなるからな。
そんな時に4WDだったら避けれたのかな?
走馬灯のように感じながら橋の欄干にぶつかって行く恐怖よ。

937 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 05:04:42.66 ID:qEmxBFN90.net
無免が集うスレ

938 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 05:06:20.30 ID:sntlEOa80.net
>>936
VOLVOでもダメかな

939 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 05:06:29.13 ID:71DejzBj0.net
ちゃんとしたMRは雨でも安定してるぞ
4輪に仕事を振り分けることだけに集中してるとやべースピードになってて自分で引く
タイヤの状態が動きに直結するから自分の運転を押しつけるような人は事故りやすい

940 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 05:09:59.61 ID:Y0ozwGNz0.net
自動車雑誌で散々「FRだから」「FFだから」「4WDだから」って煽っておいて、
結局「どうせわかんないよ」って、何だよ。
ていうか、確かに分かんなかった人がほぼ100%だったろうから、
分からないと言って肩身の狭い思いをすることが無いってこと

941 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 05:10:03.51 ID:sntlEOa80.net
>>939
雨は90km以上から滑るんだっけ

942 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 05:12:55.33 ID:uwwbgJmO0.net
2ちゃん時代から車関係のスレに書き込む連中の99%はサーキットで練習した事すら無い下手糞しか居ない
狭い想像の範囲内で語るアホばっか

943 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 05:13:42.35 ID:6hMn+SUWO.net
>>933
お前は一般道の法定速度で悪路を走る事はあるのか?

944 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 05:14:57.11 ID:Y0ozwGNz0.net
>>942
むしろサーキットで練習する奴のが圧倒的にアホだよ。
日常生活、なんの必要があってサーキットに行くのさ?

945 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 05:16:00.91 ID:JjLcjuGx0.net
雪道のFRは死ねる

946 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 05:16:56.75 ID:qEmxBFN90.net
ウインカー操作すら出来ない
左折大回り
右折ショートカットで進路妨害
足りないものが足りなさ過ぎ

947 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 05:21:42.07 ID:uhtnb6300.net
>>821
ホンダのは今も荷台の方にエンジンが有るんじゃなかったかなぁ
https://www.honda.co.jp/ACTYTRUCK/image/pic_utility.jpg

948 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 05:22:00.28 ID:aiIfvKP50.net
電子制御が入ってない
シティーターボとKP61スターレットを乗り比べてみ
凄く良く分かるから

949 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 05:23:17.88 ID:tVuYEK1/0.net
安定は車によるけど駆動の違いはふつうわかるだろ
わからんほうがどうかしてる

950 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 05:24:47.07 ID:SMZ02Hua0.net
免許取って最初の10年FRに乗った後にFFに乗り換えたら
前につんのめるような違和感がすごくあった。
つい最近、今のプリウスの「一応」4駆に試乗したら
すげぇ安定しててびっくり。
でもね、冷静に考えると、駆動方式がどうのって時代じゃ
なくて、車体とかプラットホーム?っていうのか?の
性能の向上の方がレースカーでない限り一般車両としては
圧倒的に大きい要素な時代なんじゃねーか?

951 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 05:29:47.80 ID:uiAdT60D0.net
FRに比べたらFFとかゴミやろwwwww










乗った事ないけど

952 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 05:36:02.23 ID:l5On0mdo0.net
>>1
MRに乗っている
後輪駆動は後ろから蹴飛ばされてるような感覚がある
ハンドリングはややアンダーステア気味
コーナリングがシャープで楽しい

だけど荷物は詰めないね
4輪のバイクって感じで使っている

953 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 05:36:08.92 ID:ux6PwnyC0.net
>>335
メカドック1発で終わったよな

954 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 05:37:15.50 ID:lj1Izjo/O.net
俺の愛車はミッドシップの四駆で2シーター

955 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 05:37:20.08 ID:ux6PwnyC0.net
>>406
RE雨宮ではFCを4躯化してたぞ

956 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 05:37:24.61 ID:e5crkTAY0.net
やっぱりFRのフロントへビーじゃないところ、
運転席が後ろ寄りで旋回が楽しいというメリットはある。
でも、これだけのためにスペース効率落とすのは、時代に合わないんだろうな

957 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 05:37:45.40 ID:uhtnb6300.net
>>950
ここはやはり厳密に比べるためには
直結手動パートタイム四駆を用意して
前ペラシャ外して走ってみた後に
後ペラシャ降ろして走って比べてみないとな

958 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 05:37:57.84 ID:bSUOjXqn0.net
ハンドルの切れ角ねぇ・・
タイヤの位置のが影響大きいよな

959 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 05:38:04.66 ID:ux6PwnyC0.net
>>315
スマイリー酒井

960 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 05:38:49.23 ID:ux6PwnyC0.net
タイトコーナーブレーキング現象だっけ?

961 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 05:39:31.39 ID:lj1Izjo/O.net
>>952
そんなことはない
うちのMRは荷物たくさん乗るぞ

962 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 05:42:59.84 ID:aiIfvKP50.net
フォードモデルTと、フォルクスワーゲンタイプ1に続く車が造れないんじゃ駄目じゃね
EV、自動運転か空を飛ぶ車か知らんが
値段の高い車じゃ無いのは確かだ

963 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 05:45:27.65 ID:+HP5InPJ0.net
FRはズルっと来るタイミングが分かるから、コントロールしやすい。
FFはアンダーが出やすいから、前荷重からアクセル踏むと気持ちいい。
4WDは限界性能が高いが、一度滑り出すとどういう挙動になるかわからん。

まあ、それぞれ持ち味はあるから、楽しく走ればいいんでないかな。
あ、免許は大切にしよう。

964 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 05:47:05.99 ID:Z+nOlFea0.net
俺からしたら雪国ってか雪道より怖いツルンツルンの冬道にABSってやつがほぼ当たり前になってから怖さ半減したな
ABSない古い車だとロックしたまんまどこまで滑りますの?ってときとw

965 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 05:52:31.21 ID:uhtnb6300.net
>>962
EVって複雑怪奇で高い工作精度が要求されるトランスミッションが要らないから
内燃機関車より先に発売されてるんだよな

966 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 05:52:58.25 ID:C8gsuPIH0.net
未熟な奴ほどウンチクを言いたがる

967 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 05:54:11.95 ID:YgSgun850.net
4WD=4駆、
AWD=全輪駆動
他の
FF・FR・MR・RRも漢字化もしくは日本語化してくれ!

968 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 05:54:27.05 ID:Z+nOlFea0.net
>>901
俺はFRセダンの雪道より軽トラでの冬は走りたくない
慣れてしまえばいいかもだが、空車だと頭だけ重くて滑ったら怖いイメージで俺は冬の軽トラ、ジムニー嫌い
爺のジムニーで冬に出掛けたときも走りにくかった

969 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 05:55:55.29 ID:qEmxBFN90.net
楽しいのは車が来るまでだ

970 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 05:59:43.24 ID:QW48FXJB0.net
>>1
トヨタ車は乗っていて気持ち悪い
安定感なくふわふわ

971 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 06:00:04.95 ID:MOjddEpX0.net
コーナーでFRはきちんとブレーキ掛けてフロントに加重乗せないと怖い
FFは適当でも大丈夫
日常使いではFFが楽だよ
まぁFRの日常使いする車なんてMT車位で趣味のレベルだよね

972 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 06:01:25.47 ID:on9cjmf7O.net
(´・ω・`)おっちゃんCRX(FF)、S2000(FR)、Z(MR+AWD)所有してるけど全部楽しいぞ

973 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 06:04:52.64 ID:VJWQYc2+0.net
全然違うだろ
信号発進の感触
FFの引っ張られる感は気持ちいいもんじゃない
雪道だけだ

FR以上じゃないとな

974 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 06:06:22.87 ID:uhtnb6300.net
>>967
原動機前方配置前輪駆動車
原動機前方配置後輪駆動車
原動機車軸間配置後輪駆動車
原動機後方配置後輪駆動車

975 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 06:08:35.69 ID:VJWQYc2+0.net
それより
トーションビームサスペンションと
四輪独立サスペンション
の比較が先じゃね?

976 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 06:09:01.32 ID:kC3KrqINO.net
>>971まあそれも慣れだよ、RX‐8乗ってるけどフロントの食い付きと言うかグリップは気にならなかった
逆に友人のカムリに乗った時にはコーナリング中にアクセルワークすると未だにトルクステアが出るのにはちょっと驚いた
電子制御でとっくにそんなもんは無くなってるとおもっていた
あと車が大きくなるとフロントヘビーでスタートももっさりしていた、でも街中使うには問題は全然ないけどな

977 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 06:12:58.37 ID:uhtnb6300.net
>>975
コイル(リーフ)リジッドもいれてやってくだせぇ

978 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 06:14:01.23 ID:bIGZ5gTx0.net
昔、四輪全部操舵できる4WSなるものがあったな
結局コケて無くなってしまったけど

979 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 06:15:26.49 ID:0xGN14hm0.net
雪の山道で崖下に落ちてる車は4WD車が多いのは間違いない。

980 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 06:17:23.45 ID:xTwfBG0/0.net
お前らまた一晩中この堂々巡りな議論してたのかw

981 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 06:17:46.39 ID:bSUOjXqn0.net
正直タイヤより
ムチ打ち製造器とかしてるレストさせないヘッドレストを
どうにかするほうが先ではないだろうか

982 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 06:19:21.43 ID:bIGZ5gTx0.net
雪道にはFFよりFRの方が間違いなく強いと言われてるけど、
最近はABSの性能も良いし、実際どうなんだろうね?

983 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 06:19:50.85 ID:sXVdqVc90.net
おれの四駆は曲がる

984 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 06:20:00.92 ID:nMb389Zl0.net
FR最強。スープラはデザインも秀逸。
https://i.imgur.com/5CyLis3.jpg

985 ::2019/10/04(金) 06:20:09.41 ID:tqN0+aV20.net
>>982
逆じゃね?

986 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 06:20:29.14 ID:uhtnb6300.net
>>979
いくら4WDでもこういうちゃんとしたタイヤ履かないと無意味なんだよな
http://www.n-west.co.jp/lineup/clower/hyperdelta/images/010.jpg

987 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 06:20:53.66 ID:DCYcVDX40.net
ライトリールドライブやレフトリールドライブも是非

988 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 06:23:25.95 ID:0U5k3IM30.net
>>982
逆だろ。

989 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 06:23:59.29 ID:AMTQdDA50.net
さすがにFFとFRの違いは感じなきゃおかしい

990 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 06:24:58.44 ID:ZZgnY66w0.net
寧ろ違いが分からないってのが理解出来ない。

991 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 06:25:51.07 ID:S1vV961O0.net
ここ見ると車好きは案外多いんだな、自分も含め皆ほぼオッサンなんだろうけどw

992 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 06:28:10.02 ID:uhtnb6300.net
>>991
そもそも5(2)chそのものに若者なんてのはおらずオッサンしか・・・

993 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 06:29:05.83 ID:0U5k3IM30.net
>>989
多分、なにそれ?みたいな人も多いと思う。

おかしくはないよ

994 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 06:29:56.25 ID:L0okhpWQ0.net
4WDはゼロ発進とかですぐわかるじゃん
FRもちょっと早い進入で交差点の立ち上がりくらいでもわかる

995 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 06:31:16.92 ID:bIGZ5gTx0.net
ググってみたら逆だったわ、FF車しか乗ったことないので

雪道
4WD>>>>>>FF>FR だそうだ

996 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 06:31:31.96 ID:wtAN0J7J0.net
ドリフト走行よりグリップさせた方が速いのだが…

997 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 06:31:46.30 ID:k2eXLLkt0.net
>>991
ちがうな
漫画の影響(笑)
実際に乗っているのは軽とかミニバンだったりする

998 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 06:33:47.91 ID:0U5k3IM30.net
>>995
FRは一番雪道に弱い。

駆動輪の上が軽いからな

999 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 06:34:39.17 ID:0U5k3IM30.net
>>996
やめろ。

1000 :名無しさん@1周年:2019/10/04(金) 06:37:21.90 ID:ZO5kBOdy0.net
4WDが雪道に強いのは発進時だけだ

1001 :2ch.net投稿限界:Over 1000 Thread
2ch.netからのレス数が1000に到達しました。

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