【「開かずの踏切」なぜ解消されない？ 】京急線事故から浮かぶ、立体交差化事業の困難

1 ：みつを ★：2019/09/07(土) 20:01:46.72 ID:OoLO/1Bl9.net

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190907-00010000-metro-life

「開かずの踏切」なぜ解消されない？ 京急線事故から浮かぶ、立体交差化事業の困難
9/7(土) 8:30配信

鉄道事故の9割が、踏切関連

　2019年9月5日（木）、京浜急行電鉄（京急）の神奈川新町駅〜仲木戸駅間にある踏切で、電車とトラックが衝突するという痛ましい事故が起こりました。同事故により、京急本線は運休。首都圏の大動脈を担っている幹線だけに、各所に大きな影響が出ています。

【写真】京王線（笹塚駅〜仙川駅間）連続立体交差事業により高架化する7駅の新しい駅舎のデザイン！

　今回の事故が起きた踏切は長時間にわたり踏切が遮断される、いわゆる「開かずの踏切」で起きました。詳細な事故原因はこれから究明されることになりますが、今回の事故で踏切の廃止と立体交差化が加速することは間違いありません。

　踏切は道路と線路が交差する地点です。そのため、鉄道事故の9割近くが踏切および踏切付近で発生するといわれています。事故を未然に防ぐ目的で、地方自治体と鉄道会社が協力し、踏切の除去を積極的に進めています。

　線路の立体交差は、以前より取り組まれていましたが。その重要性が強く認識されるようになったのは、2005（平成17）年に起きた東武伊勢崎線竹ノ塚駅（足立区）の踏切事故がきっかけでした。竹ノ塚駅の南北両端には踏切があり、ふたつの踏切は開かずの踏切として地元住民の間では有名でした。

　竹ノ塚の踏切には、もうひとつ特徴がありました。

　それが踏切保安員と呼ばれる、踏切を監視・操作する職員が配置されていたことです。踏切保安員は今では珍しい存在になっていますが、かつては踏切警手とも呼ばれ、あちこちに配置されていました。地元住民にとって、もっとも身近な鉄道職員でもあり、慕われる存在でもありました。

　安全を確保することや鉄道の定時運行を守ることが、踏切警手の最大の使命です。いわば、踏切を横断する歩行者や自動車、電車を利用している乗客の命を預かる大事な任務を担っています。しかし、そうした重責はなかなか理解されません。

　2005年の竹ノ塚事故では、踏切待ちに業を煮やした通行人が踏切警手を「早く開けろ」と恫喝。恐怖のあまり踏切警手は踏切を開けてしまい、歩行者ふたりが死亡する事故になったのです。
（リンク先に続きあり)

2 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 20:02:16.33 ID:uoszNDkp0.net

ケチだから

3 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 20:02:34.73 ID:9GOXfOBx0.net

え？京急の事故って開かずの踏切が原因なの？

4 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 20:03:11.79 ID:BLrNat6q0.net

>>3
全然
あそこは京急車庫とJR車庫に挟まれてて普通は通り抜けなんかしない

5 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 20:04:40.23 ID:ILoFod/J0.net

>>2
ほんとこれな
東上線と西武線に関しては確実にケチだからと断言できる

6 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 20:04:55.17 ID:ooiBt53S0.net

金の匂い嗅ぎつけて
バッチ持ちが湧いてくるからなあ

7 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 20:05:38.14 ID:M2fpLuMS0.net

踏切になっている部分の車道を廃止すればいい

8 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 20:05:48.52 ID:IbjmLZDg0.net

開いてもすぐに下りるから危険なんだろ
トラックも開いてから中に入ってすぐに列車きてぶつかったのと違うのか
それも誘導してもらっての災難

9 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 20:06:04.92 ID:woCwPdLT0.net

>>1
＞2005年の竹ノ塚事故では、踏切待ちに業を煮やした通行人が踏切警手を「早く開けろ」と恫喝。恐怖のあまり踏切警手は踏切を開けてしまい、歩行者ふたりが死亡する事故になったのです。


そんなの足立区以外では起こらないから(´・ω・)

10 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 20:06:45.95 ID:3KwzXjl/0.net

生活保護受給者を踏切に配置

11 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 20:06:51.99 ID:7iNVwmyp0.net

踏切の幅も狭すぎ。法律で決めればいいんだよ。
いつものように政治は何もしない。

12 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 20:07:18.07 ID:bRrCtadJ0.net

火をつけてでも立ち退かせろ！って気概のある市長が関東にはいないからだろ
千葉県は成田闘争で収用委員会機能させなくしたしな、ゴネればいくらでももらえるって学習したし
京成船橋駅の高架化で周辺住民はおいくら億円もらえたんだろうね？

13 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 20:07:44.71 ID:7iNVwmyp0.net

必ず人が死なないと変えないよね。
いくら言っても変えない。
愚者は体験に学ぶ。

14 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 20:08:05.92 ID:9zeS3Pez0.net

高架化はあの線路際までびっちり家やら寺やら建ってるのどうにかせんとだからなー

15 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 20:08:36.38 ID:vEsy9DFa0.net

>>3
開かずの踏切で遮断機下りた後も踏切渡る人が多いので、障害物を検知して電車の運転士に知らせる信号が作動しても
「また踏切渡ってるヤツかよ」と信号が狼少年化してたのが今回の事故の原因

16 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 20:08:40.76 ID:CrEUXG9F0.net

あのへんすごい南北分断されてたね
左折してもそのまま北方に抜けられないし

17 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 20:09:44.21 ID:AX5iARqh0.net

高架化と狭い路地の立ち退きをすればいいんじゃないの（鼻ほじ

18 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 20:10:24.84 ID:2fZzKQed0.net

高架とかよりもっと高くしろ

19 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 20:10:41.37 ID:M2fpLuMS0.net

>>11
今さら決めたってしばらくなんにも変わらないし、無理にやらせたら踏切がなくなる(単に通過できなくなる)か廃線になるだけだよ。

20 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 20:10:55.02 ID:/t333ar10.net

鉄道を高架にするコスト　＞ 道路をアンダーパスにするコスト

21 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 20:11:11.51 ID:dypn1J2o0.net

装置産業なんだから、全て地下化にすれば良いだけ。

22 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 20:11:11.59 ID:Aw3ExMTw0.net

少数のために多数を犠牲にするのってどうなのよ

23 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 20:11:41.53 ID:Aw3ExMTw0.net

ごば

24 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 20:11:55.24 ID:weOolD9I0.net

踏切を撤去して柵を作って通れなくすれば当然開く事に期待しなくなって他のルートを使うからその方が安全性からもいいのかも
周辺住民からの猛抗議で無理なんだろうけど

25 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 20:12:04.31 ID:VOeEFiXj0.net

金だよ、金
どうせ今回も保険でやるだろうから、何も変わらんだろ

26 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 20:12:09.20 ID:7iNVwmyp0.net

企業の内部留保は500兆円。まったく設備投資もしないで貯め込んでるだけ。

27 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 20:13:16.96 ID:8tLTcyd60.net

あBが悪い

28 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 20:14:01.54 ID:QsprRMV10.net

>>1
恫喝して開けさせて事故にあった。
って、ザマァ！としか思わないんだけどwww
無理を通して道理を引っ込ませても、
最後に自分が報いを受けると連想できない頭の悪さ。

29 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 20:15:44.02 ID:IbLF5kyp0.net

>>1
日韓 漁業協定の日本にはどうにも不平等な現実
https://toyokeizai.net/articles/-/300373

30 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 20:16:04.23 ID:JVD0cG/H0.net

トラックのおじさんが道を間違えて曲がりきれなかった事が、いつの間にか京急が悪いって事に。何があったんです？

31 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 20:16:07.16 ID:oDc73uIh0.net

>>6
天秤のバッチ持ちかw

32 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 20:16:33.41 ID:eiIQv2zF0.net

>>25
ただ高架化に関する費用のほとんどは税金になります。

33 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 20:16:51.22 ID:+wHFCrxm0.net

水脈どうこうってお前ら川の水に頼ってんのに関係なくね？

34 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 20:17:38.52 ID:OAyG1pPO0.net

開かずの踏切の存在を知ったとき東京の人は我慢強すぎると思った

35 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 20:17:57.43 ID:bRrCtadJ0.net

>>30
京急が横浜のIR誘致に一枚噛んでるからじゃない？

36 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 20:19:04.15 ID:3Gp5LRyr0.net

>>22
それが立憲主義というもの。多数派の意見だけで物事を進めていいんだったら憲法なんて要らない。

37 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 20:19:54.31 ID:xe9Wyr9Y0.net

まずは全ての踏切を廃止したらいいよ

38 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 20:20:04.55 ID:FrZQmaHp0.net

>>34
タイミングを見計らってバーをくぐって渡ってますよ

39 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 20:20:44.62 ID:CsAttzb30.net

竹ノ塚の踏切は今はガードマン４人体制
たまに若いガードマンが制止を無視する通行人に掴みかかったりとかして警察出動することも
自動車ではやるなよ、踏切の両端にパトカー隠れてて速攻で捕まるから

40 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 20:23:00.08 ID:LBclc5WJ0.net

公共事業がんがんやって陸橋作ろう

41 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 20:23:36.75 ID:3le8OmHE0.net

今回の件は神奈川県警が道路を大型車通行禁止にしないから悪い
あとはトラック運転手の判断が悪い

42 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 20:24:12.56 ID:2p+7aUBW0.net

地下鉄にすればいいじゃん、大阪メトロはどんなもんかな思ったけど、渋滞が無いから10分おきくらいにきっちり来るんだわな

43 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 20:24:49.97 ID:cvCNYf5J0.net

周辺住人を強制的に立ち退かせればいいだけ。
坪10万くらいなら払ってあげれば良い。

44 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 20:27:04.66 ID:/fPc9+0e0.net

>>1
周囲の地権者が高く売ろうとするし無茶言って売らないから、道路工事と同じで法律で買い取れるようにしない限り無理だろ

45 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 20:28:52.41 ID:GhWDChRD0.net

京急蒲田や梅屋敷の辺りの高架化工事は結構長期間かかった
目黒線の地下化も10年くらいかかった
時間も金もかかるわな

46 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 20:30:36.83 ID:/fPc9+0e0.net

>>43
民間買い取りだから高値着けて話にならないんだよ
道路拡張工事と同じ法律適応すれば揉めないんだから
法律変えるべき

47 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 20:30:46.98 ID:C21ELyvi0.net

安全よりゼニやゼニby京急

48 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 20:30:56.54 ID:xpFpO/KU0.net

線路脇の土地なんてクソの役にも立たんのに、なんでしがみついてるんかね？

49 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 20:31:36.51 ID:C21ELyvi0.net

>>44
地下は地検者なんかないぞ

50 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 20:32:08.60 ID:hs3E/Oib0.net

>>30
隠されていた事実がどんどん明らかになってきたから

51 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 20:32:48.03 ID:5+2f2HsV0.net

竹ノ塚はまだマニラぽい歓楽街とか
あろのかなぁ

52 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 20:32:51.90 ID:hs3E/Oib0.net

>>48
ペンペン草とか生えて大変なのにね

53 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 20:34:19.64 ID:hs3E/Oib0.net

神奈川の2大名所
総持寺と戸塚大踏切は廃止されたんだよね

54 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 20:34:26.58 ID:3xiexvb70.net

地面を掘ればいいのにといつも思う、「アンダーパス」っていうんだろ。

55 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 20:34:37.12 ID:lhoe1dVb0.net

まあ今回のは無理やり渡ろうとしたトラックに非がある

56 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 20:35:40.82 ID:hFqke1Cj0.net

駅の周辺はとくに血が汚いのが商売してるからなw

57 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 20:36:17.40 ID:r+VkRqaW0.net

>>12
自民党そのものが成田闘争によって強制収容を極端に嫌うようになった
これはトラウマレベルで嫌がってる
小田急の高架事業なんかたった5人の反対で20年近く事業がストップ
これに関しては町田・厚木の市民は事業を止めて得意満面になってる
野党の本部前でデモ行進ぐらいするべきだった

58 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 20:36:18.80 ID:rx9aCALK0.net

京急は私鉄最高速で都心部を疾走するよね。
あのスピード、小田急から見ると羨ましいわ。

59 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 20:40:54.84 ID:qKrC9PPv0.net

ここはこの時間帯の開閉間隔が短いだけで開かずってわけじゃないんでしょ
事故前も開くたびに何度も右折トライしてんだから

60 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 20:41:50.49 ID:BE7dHbjX0.net

＞竹ノ塚の踏切には、もうひとつ特徴がありました。
＞それが踏切保安員と呼ばれる、踏切を監視・操作する職員が配置されていたことです。
＞地元住民にとって、もっとも身近な鉄道職員でもあり、慕われる存在でもありました。（中略）
＞2005年の竹ノ塚事故では、踏切待ちに業を煮やした通行人が踏切警手を「早く開けろ」と恫喝。
＞恐怖のあまり踏切警手は踏切を開けてしまい、歩行者ふたりが死亡する事故になったのです

　全然慕われてないじゃんｗ

61 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 20:41:53.29 ID:Apj3KS/60.net

もう品川〜横浜は高架化やな

62 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 20:43:06.42 ID:aAOEkht+0.net

>>39
ほへー
もう踏切廃止すれば良いのにねぇ

63 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 20:44:37.59 ID:OLfmvfaG0.net

私道の道路に出さないやつらも居たり高架化で店だけ残して補償金ふんだくったりこの辺の層が居るのも原因だし鉄道会社が渋るのも原因
その場所その場所でいろいろ違うね
そもそも鉄会社自体が沿線の一部を住宅地にして長いスパン踏切なしにして遠回りさせたりしてるような場所もあるしアンダー作るなり高架が必須にすればいいのに

64 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 20:45:19.60 ID:BE7dHbjX0.net

>>20
それな。でも後者を採用するところは少ない。
アンダーパスでも中途半端な高さだと意味が無い。
今回も東神奈川のアンダーパスをトラックが通れれば、
現場に迷い込むことが無かった。

65 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 20:51:25.47 ID:cSfXnWHk0.net

>>1
踏切が無ければ　今回のような事故は起きなかった
トラックが通らなければ　事故は起きなかった
結論が出ました　踏切廃止すればいいんです

66 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 20:52:14.66 ID:vtTpgWit0.net

21号も早く立体化してくれ

67 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 20:55:23.98 ID:7iNVwmyp0.net

だいたい線路脇に住むヤツの気が知れない。

68 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 20:58:46.66 ID:GANbcmWP0.net

曲がった先が直ぐ線路とか12tトラックで曲がろうと思う事が狂気じみてる
あんな細い路地はもう右折左折禁止にしたらいいのに

69 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 21:02:47.54 ID:66/u/1xb0.net

日本も朴正煕大統領並みに開発独裁で、邪魔物は自衛隊使って追い散らせはいいじゃないの。
だいたい左翼は、裁判無しで処刑してもいいと思ってるから。

70 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 21:02:59.35 ID:mVdjQaTe0.net

>>2
それに尽きる
こんだけ繁盛してて対策取れないなら、
鉄道は筋が悪い交通システムと言わざるをえない

71 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 21:03:59.95 ID:I9f4nexV0.net

>>44
ヤッパシ火を着けるしかないかよ
ウチの商店街も…半世紀前から動かないので…火を着けるしかない…と真顔で言われているわ

72 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 21:05:48.98 ID:/hbnSyRM0.net

踏切が閉まっている時間が1時間のうち50％を超過した場合は、1分あたり1万円の罰金を自治体に支払う
これを各踏切毎にやる
高架または地下化する場合の補助金にわり当てる
これで解決

73 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 21:11:14.59 ID:I9f4nexV0.net

>>72
踏切は鉄道屋の土地で道路は好意で通させて貰っているんだぜ
鉄道屋は踏切を廃止する権利があるんだよ
確か住民が　開かずの踏切を解消しろ…と言ったら踏切を廃止して解決した話を聞いた事がある
罰金なんて言ったら確実に廃止されるな

74 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 21:24:52.02 ID:/hbnSyRM0.net

>>73
条例で決めればいい
踏切廃止したければ廃止すればいい
鉄道の土地に高額の税金かければいい
鉄道会社がその町にいられなくなるだけだから

75 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 21:25:58.83 ID:eA99hH7d0.net

今度の話で一気に進む

76 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 21:28:24.46 ID:6DsFvO/j0.net

安倍っちょりんが海外にばら撒いまお金を首都圏の鉄道に回したら主要な路線は踏切レスにできたんじゃない？

77 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 21:29:59.79 ID:+sOd7F6H0.net

>>76
日本人がドルで働いてくれるならな

78 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 21:30:08.68 ID:VY+K3tLV0.net

子安らへんに横浜線の駅を作って快速特急も止めれば高架必要ないな

79 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 21:30:21.86 ID:PWp21UvF0.net

一定の人口密集地は高架か地下鉄を義務付けよう

80 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 21:30:39.38 ID:dAKqT7Z10.net

アンダーパスを設置して有料化すればいいんだよ
お財布ケータイとかETCとかで徴収する
まぁ費用は鉄道会社と自治体と徴収で分割かな

81 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 21:30:42.40 ID:0X5ijXlB0.net

立体交差とはまた関係ないやろアレ

82 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 21:31:14.56 ID:ORLzuD1e0.net

線路を高架にするより跨線橋作る方が安いよね？それも簡単じゃないんだろうけどさ

83 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 21:31:52.55 ID:+sOd7F6H0.net

>>80
ETC設置費がヤバイだろ。

84 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 21:33:18.44 ID:E5M9DgD20.net

＞2005年の竹ノ塚事故では、踏切待ちに業を煮やした通行人が踏切警手を「早く開けろ」と恫喝。恐怖のあまり踏切警手は踏切を開けてしまい、歩行者ふたりが死亡する事故になったのです。

日本もこの時代は土人多かったな

85 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 21:38:48.32 ID:bdZlG70l0.net

この写真にグッとくるのは、45年前に撮影されたモノクロ写真がカッコよすぎる
http://www.xg.lindsayball.com/kauu.html

86 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 21:39:27.46 ID:ltGE3VWg0.net

前に石原慎太郎が、亀井静香にお願いしてお願いしてお願いして予算取って、開かずの踏切、解消したよね

87 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 21:40:58.36 ID:tJB7Aswe0.net

田舎には「開きっぱなしの踏切」ならあるけど「開かずの踏切」はないよ。

88 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 21:41:44.37 ID:Osja0U9H0.net

そもそも2005年の時点でなぜ踏切が手動なのか、理解しがたい。

89 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 21:42:26.22 ID:pjwCHT6W0.net

>>87
田舎にある違う意味で通れない踏切
http://dt6110.web.fc2.com/fumikiri/JR/JR_kusa/kusa2.jpg

90 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 21:44:06.43 ID:6TAnIZHE0.net

電車は全て地下に潜らせるべき！

91 ：下総国諜報員：2019/09/07(土) 21:46:35.00 ID:f0LloSRi0.net

遷都して、震災で更地になってから出直しなよ。
無計画都市

92 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 21:48:20.95 ID:J39TmBmg0.net

あの事故の現場は「開かずの踏切」でもなんでもない

93 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 21:54:34.20 ID:r/cFALDu0.net

下北沢があの構造になった理由

94 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 21:56:10.73 ID:Qvff2+uR0.net

>>64
東神奈川と鶴見のところは時々トラックが引っ掛かるんだよな…

95 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 21:56:27.34 ID:gggM0G390.net

路線を一駅にまとめないで分散させた方がいいんじゃないかな

96 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 21:57:40.11 ID:B5tKGayT0.net

高架化がベストだけど、大通りのアンダーパスを
駅間にひとつ作るだけでもだいぶ違うと思う
なんでやらんのかね？

97 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 21:57:40.34 ID:xe66J1TE0.net

踏切なくなるなら
電車賃高くなってもいいけどね。

98 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 21:58:44.51 ID:pjwCHT6W0.net

>>94
あっちゃー
http://www.null-box.com/cgi-bin/so/No_30766.jpg
https://www.kanaloco.jp/archives/newsxml/2015/03/c633b563df5bc0b498fb974ffedbe04a.jpg

99 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 22:01:09.03 ID:xe66J1TE0.net

>>93
下北沢、あれが最終体系なん？
小田急線の入り口入ったら井の頭線に乗れないってマジ？

100 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 22:01:26.63 ID:pjwCHT6W0.net

>>64
大都市で後者を採用したのがここ
https://www.kkr.mlit.go.jp/plan/ippan/zigyohyoka/ol9a8v000000cp5u-att/4.pdf

101 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 22:16:34.85 ID:LzxGNCmv0.net

地元の強欲どもを納得させられる金が用意できんのかよ
あちらは喜びこちらはブー垂れる
いまの日本人には無理

102 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 22:18:54.81 ID:bgd6cutN0.net

>>30
そもそも鉄道が無ければ起きない事故だったから

103 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 22:21:10.03 ID:bgd6cutN0.net

>>96
現代の気象だと大雨のたびに水没して溺れ死ぬ車の運転手が続出しそう

104 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 22:21:28.10 ID:5snH1TAy0.net

金かかるからね

105 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 22:21:50.89 ID:Qvff2+uR0.net

>>101
特に駅周りは戦後のゴタゴタで土地境界がグチャグチャになってることも多いからなぁ

106 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 22:24:32.61 ID:z/qbFT/M0.net

だから第一京浜の真下に地下鉄つくれよ
途中駅は京急蒲田だけでいい
標準軌だから品川ー横浜24キロを10分で行ける
地上線は現状のままで普通だけ走らせればいい

107 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 22:25:37.81 ID:6gKZukW00.net

┏( .-. ┏ ) ┓
【スターバックス⭐Starbucks】


*スターバックス アメリカ

会長兼社長兼最高経営責任者 アンドウ氏（安藤？）

最高経営責任者 カンチ氏（東京ラブストーリー／フジテレビ系ドラマ）

--

*スターバックス 日本
CEO 水口貴文氏

*クローン体
幸福の科学 大川隆法氏

*クローン体
芸能人・企業家・元ペンタゴン⭐長官
堀江貴文氏

--

*フジテレビ勢力に
前会長のハワード・シュルツ氏は大統領選挙出馬を勧められた形で、スターバックスを乗っ取られた cu

https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1170323364864331778
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108 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 22:27:01.44 ID:sa2/5UDg0.net

>>11
法律じゃ昔から決まってるんだが
設置禁止、残存禁止
建設と鉄路の技術基準・省令・法令で「線路は他の道路等と平面で交差してはならない」

109 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 22:27:49.78 ID:CrEUXG9F0.net

アンダーパス2.8ｍで設計するなよ

110 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 22:28:56.68 ID:sa2/5UDg0.net

>>73
さすがにまだこんなウソ書いてるのがいるとは…

111 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 22:29:30.11 ID:sa2/5UDg0.net

>>67
大体は線路のが後から通ってますが……

112 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 22:32:15.32 ID:pjwCHT6W0.net

昭和の後期にできた高架路線でさえ3.6m制限がある。

113 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 22:34:04.22 ID:BE7dHbjX0.net

>>98
このガード、アンダーパス直前にしか設けられていないから、気がつかずにぶつかってしまう車が多い。
今回のトラックは手前でそれに気づいて回避したのは良かったがそれゆえ隘路に迷い込んでしまった。
つまり、15号の交差点を北上した時点でどちらに進んだとしても地獄しか無かった。

114 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 22:37:03.39 ID:O7f3vckK0.net

>>6
小泉とかか

115 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 22:38:13.79 ID:n56v2zf00.net

>>100
ここは・・・
特殊な例だから他地域で通用できるかと言われると微妙なんだけど。
堀川通は掘り下げたし、大宮通は掘り下げが不能だからオーバーパスとなった。

116 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 22:38:36.09 ID:O7f3vckK0.net

>>88
幅の大きな踏切だからやろ

117 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 22:38:53.18 ID:pjwCHT6W0.net

>>113
そ、駅周辺に用も無いのに入った時点で詰み。
こんなふうに直線で遠くからわかるならまだしも。
https://goo.gl/maps/DjSSBC4Q1tVKuNM97

118 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 22:41:37.09 ID:eOzi+dfq0.net

首都移転

119 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 22:42:00.99 ID:FC822u2C0.net

あまり綺麗とは言えないインフラ
街づくり下手なんか

120 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 22:43:46.97 ID:DvuRBc8O0.net

>>9
人が死んでるのに笑ってしまったw

121 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 22:44:24.17 ID:kuKy6egI0.net

>>36
立憲民主主義な、
立憲主義は立憲君主主義も含んでしまう、
それに大日本憲法やスターリン憲法も含むから、
正しくは近代立憲民主主義となる。

122 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 22:46:49.00 ID:5il/KLlS0.net

>>74
そんなの決めた議員さんはその電車通勤してる住人にソッポ向かれて選挙落ちるね

123 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 22:47:26.66 ID:n56v2zf00.net

>>46

連続立体交差は鉄道事業者単独でなく、費用負担的には実質自治体の事業。
だから公共事業とほとんど同一の基準で用地買収が行われるんだよ。やろうと思えば
道路と同じく強制収用もできなくもないけど、基本的に役所がやりたがらない。

民間だから高く買い取られるとかファンタジー。

124 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 22:49:58.46 ID:AfcHIQCo0.net

>>1
西武国分寺線、多摩湖線、拝島線は、開かずの踏切は無い。

単線だから。

125 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 22:50:26.20 ID:mUX8Re3L0.net

>>2
これ以外何があるというんだろうね

126 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 23:04:19.10 ID:iLOENFkd0.net

>>1 >>2 >>100

川崎、神戸（ 尼崎）、京都は在日朝鮮人の巣窟
凶悪犯罪を繰り返す在日朝鮮人・帰化人がわきまくってるし


パンスト朝鮮顔を整形しまくったネトエラ（ ネット工作の在日朝鮮人）がものすごい勢いで暴れまくってるからな。


日本に密入国してきて図々しく居つき、
生活保護を受給しながら性犯罪を繰り返し、
日本人になりすましネット工作を続ける在日朝鮮人。

在日朝鮮人はスパイそのもの。
帰化人を含めて朝鮮人全員をいったん強制送還するしかない。


●●● ネトウヨ連呼厨（ネトエラ）の正体 ●●●
http://karutosouka2.tripod.com/uyokusyoutai.htm

.

127 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 23:09:57.01 ID:mG10kWJ30.net

踏切のシステムは昭和のまま、せめて駅停止で長時間遮断するな

128 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 23:10:22.83 ID:X6ahvYVX0.net

たとえイケズな踏切でもなくなったら地元住民が不便だろ
全廃しろという意見は「交通事故は問題だから世の中からクルマ全部なくせ」というくらいの暴論だと思う

129 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 23:14:08.36 ID:WinL+0qk0.net

>>88
自動化したら閉まりっぱなしになる

130 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 23:33:59.08 ID:bv20F9TqO.net

地元は県内一人口少ない税収の低い市だけど踏切廃止して高架橋と地下道みっつも作ったんだからどこの市町村でもできるだろ

131 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 23:34:51.26 ID:WgIiwi/90.net

>>102
鉄道がなければ自動車の交通量が増えてもっと事故が多くなるだろう
自動車の事故率は電車よりもはるかに高いのだから

132 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 23:47:06.61 ID:uL/wGfrB0.net

線路の対岸は他国やがな…
枚方と高槻の人口４０万づつ
しかし橋は✕１しかないよ

133 ：名無しさん＠１周年：2019/09/07(土) 23:47:44.97 ID:D7fyMtWG0.net

>>111
この区間は明治の御時世に開業してるぞ

134 ：撮り鉄の決まり:バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸：2019/09/07(土) 23:55:35.75 ID:DXQxDSse0.net

>>1
踏切から京急線を撮影の際は、安全な場所から下記の決まりを遵守し撮影願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗

■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西

135 ：撮り鉄の決まり:バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸：2019/09/07(土) 23:55:48.77 ID:DXQxDSse0.net

>>1
>>1
踏切から京急線を撮影の際は、安全な場所から下記の決まりを遵守し撮影願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗

■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西

136 ：撮り鉄の決まり:バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸：2019/09/07(土) 23:55:58.22 ID:DXQxDSse0.net

>>1
>>1
>>1
踏切から京急線を撮影の際は、安全な場所から下記の決まりを遵守し撮影願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗

■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西

137 ：名無しさん＠１周年：2019/09/08(日) 00:08:48.31 ID:SeN2qlbo0.net

今回のあの場所に限って言えば、京急本線、京急車庫引込線、
奥にもＪＲの車庫と東海道、横須賀線、横浜線、京浜東北線があるからな。
重なり過ぎてて収拾がつかないんだろうよ。

138 ：名無しさん＠１周年：2019/09/08(日) 00:11:39.90 ID:+Ua2RxQb0.net

120キロで飛ばすと思って鉄道認可したわけじゃないだろう

これからは、踏み切りで電車が一時停止だ。編成が長すぎると隣の踏み切りふさいじゃうので5両までに制限する。

139 ：名無しさん＠１周年：2019/09/08(日) 00:22:36.60 ID:Hlqag/vz0.net

>>113
仲木戸駅あたりまでは片側2車線で道幅も広いからこのまま行けそうだと思いこんで
しまったのだろう。仲木戸のホームをくぐるもう1本の道を折り返せば15号に戻れたが
その時点では進んでいる線路脇の道が先細りするとは思わなかったんだろう。

140 ：名無しさん＠１周年：2019/09/08(日) 00:22:46.31 ID:HPO5hoGw0.net

>>138
大丈夫だよ　踏切を無くせば止まらなくても良いからな…名案やろ

141 ：名無しさん＠１周年：2019/09/08(日) 00:24:23.57 ID:bcYgIcoH0.net

大都市圏は大体開かずの踏み切りじゃないかい？

142 ：名無しさん＠１周年：2019/09/08(日) 00:27:57.48 ID:4NBQnOd40.net

NHKの受信料の5割をこういうことに回したらいいよ

143 ：名無しさん＠１周年：2019/09/08(日) 00:34:54.11 ID:x11QN7dQ0.net

>>141
京急の東京部分は、だいたい高架されたな

144 ：名無しさん＠１周年：2019/09/08(日) 00:38:34.66 ID:l8cfaLd+0.net

高架化しようとすると沿線住民が反対するんだよね
2ー3階の部屋が見えるの嫌がってなんだけど
そんな理由が通るわけないから景観ガーとかいうんだよね

145 ：名無しさん＠１周年：2019/09/08(日) 04:01:27.66 ID:MpAiZhnY0.net

高架が無理なら地下化すりゃいいじゃん
小田急はやったよ

146 ：名無しさん＠１周年：2019/09/08(日) 07:34:36.20 ID:4V659AXA0.net

>>129
閉まりっぱなしにしないといけないほど電車が走ってるならそうすべきだろ。
あの事故だって事故後は自動に切り替えたんでしょ？

147 ：名無しさん＠１周年：2019/09/08(日) 07:59:45.84 ID:R5IkRGSU0.net

>>2
ケチもあるが、日照権だの騒音だの叫ぶ奴を黙らせるのが大変だから。
小田急がよい例。

148 ：名無しさん＠１周年：2019/09/08(日) 08:10:45.56 ID:hRWept8y0.net

遷都して最初から立体化

149 ：名無しさん＠１周年：2019/09/08(日) 08:16:59.01 ID:m9Zk+l2a0.net

踏切を廃止できないなら京急は廃線にすれば良い

150 ：名無しさん＠１周年：2019/09/08(日) 08:19:50.80 ID:Lh8t/hKF0.net

踏切を廃止すればいい。どうしても必要ならどこかで高架の渡過橋ができるはず。
踏切を作りすぎたのがまずかった。

151 ：名無しさん＠１周年：2019/09/08(日) 08:22:16.56 ID:mmX5vL9P0.net

阪和線なんて仁徳天皇陵があるから宮内庁から文句言われて高架化できないんだぞ
天皇の陵墓を上から見下ろすなんて云々かんぬんで

152 ：名無しさん＠１周年：2019/09/08(日) 08:30:09.25 ID:hVYEL2DF0.net

立体交差にしようとすると、反対活動家が闘争しにくるので厄介なんですよ。小田急みたいに。

153 ：名無しさん＠１周年：2019/09/08(日) 08:44:55.59 ID:0k0Lgnqx0.net

蒲田〜川崎〜鶴見〜横浜間の踏切は全て
電気柵も降りてくるようにしないとな。
侵入するキチガイが多過ぎるので電気で駆除
してしまえ。

154 ：名無しさん＠１周年：2019/09/08(日) 09:02:02.00 ID:kO2CQp+P0.net

馬鹿の一つ覚えでアンダーパスアンダーパス言ってるのが居るが、沿道へのアクセスを確保する手間と金を考えてるのかなあ?
高低差のある道路なんて沿道施設にとっては厄介な構造物以外の何物でもない。

155 ：名無しさん＠１周年：2019/09/08(日) 09:02:33.22 ID:iU5rZZ9p0.net

難しいところだけ残ったって感じ？

156 ：名無しさん＠１周年：2019/09/08(日) 09:29:32.44 ID:PEn8dzKz0.net

事故があった所を踏切とは逆に左折できたとして、その先トラックが国道に戻れるような通り抜けル道あったっけ
JR渡るのは歩道橋しかないし、その先は住宅地で再び道狭くなってたような。

そんなところを大型侵入禁止にしていない役所や警こそ怠慢なのでは？
京急云々言うけれど、起こるべくして起きた事故って気がする。

157 ：名無しさん＠１周年：2019/09/08(日) 10:07:13.01 ID:sCxJr7QJ0.net

>>152
梅DQNを煽ってた奴が今度は等々キチガイの後押しして地下水ガー言ってるからな

158 ：名無しさん＠１周年：2019/09/08(日) 10:15:39.57 ID:SyyAB1OC0.net

>>147
そういうやつらも結局金目で騒いでるわけだから
それらも含めてつまりケチってことよw

159 ：名無しさん＠１周年：2019/09/08(日) 10:35:54.05 ID:/oF1CwPy0.net

>>158
運賃収入が活動家に還流はおかしいだろ

160 ：名無しさん＠１周年：2019/09/08(日) 11:24:15.28 ID:UVzeBif60.net

>>62
一応主要街道だからね
今は高架工事してるから将来的には無くなると思うよ
現状高架工事の関係とかで踏切周辺に最大８人ガードマンが立つ(踏切専従４人、踏切脇の建築現場２人、高架工事２人)ってとんでもない状態になってるけど

161 ：名無しさん＠１周年：2019/09/08(日) 14:27:20.87 ID:ftWWlo/K0.net

相鉄線の星川と天王町間の高架事業も企画から完成まで３０年以上かかってとか
途中本当に出来るのとか思っていた

162 ：名無しさん＠１周年：2019/09/08(日) 16:43:54.67 ID:ZQ6yrKMv0.net

>>12
ネット民がサンドバックにするからそんな事言えないじゃん

163 ：名無しさん＠１周年：2019/09/08(日) 16:55:23.48 ID:VCiExZ5a0.net

>>158
ちゃんと補償はしてるのに
なんで騒いだヤツに上乗せして払わなければいけないの？
不公平やん


それに、小田急訴訟で騒いだやつらはもはや金じゃないんだよ
プライドと思想なんだよ
ゴリ押しでどかそうということに反対している
だから金じゃつられない

164 ：名無しさん＠１周年：2019/09/08(日) 16:58:00.86 ID:VCiExZ5a0.net

>>62
無くす工事をまさに今やってるだろ
http://www.city.adachi.tokyo.jp/takenotsuka/180131.html

165 ：名無しさん＠１周年：2019/09/08(日) 17:00:09.72 ID:VCiExZ5a0.net

>>145
金が高架の何倍もするから
よっぽど地価の高いところじゃないと地下化は無理
（地下化して、地上部で儲けることができないと）

166 ：名無しさん＠１周年：2019/09/08(日) 17:07:42.68 ID:loO8pHvt0.net

>>163
本当に基地外左翼は、日本の発展の害でしかない証左だな。
成田空港闘争で千葉県民は未だに東葉高速鉄道等の異常に高い運賃、全国一糞な道路に苦しんでいる。

167 ：名無しさん＠１周年：2019/09/08(日) 17:17:26.83 ID:SF8NejwA0.net

周辺の商工業者から人の流れ変わって売上減ると文句出るからとの理由も

168 ：名無しさん＠１周年：2019/09/08(日) 20:42:16.18 ID:2xAYePua0.net

とにかく設計が面倒くさい

169 ：名無しさん＠１周年：2019/09/09(月) 12:11:57.24 ID:2OwsCCX70.net

予算がついても時間がかかるからな
京成船橋の高架化とか何年かかって今の状態になったっけ

170 ：名無しさん＠１周年：2019/09/09(月) 22:19:52.49 ID:bd5Hm1eL0.net

>>166
小田急の高架化で揉めたのは成城だよ
日本で一二を争う金持ち地区
共産主義なんてとんでもない
案の定金に物を言わせて勝訴して小田急を地下に追いやった
公共のために土地や財産を差し出すというのは思想的には左寄り
金持ちはとことんエゴイスト
脱税するのも金持ちばかり

171 ：名無しさん＠１周年：2019/09/09(月) 22:51:24.24 ID:ZJOq13tx0.net

小田急は35‰ジェットコースターに対応するために、5000形を早々と退役させられたからな

172 ：名無しさん＠１周年：2019/09/10(火) 13:53:25.85 ID:T4+SgZ/S0.net

竹ノ塚駅は車庫があって車両の入れ替えをするから、
よけいに開かない。

173 ：名無しさん＠１周年：2019/09/10(火) 14:01:50.57 ID:mIItXNy30.net

道路とかでも住宅地になる場合に私道にしたままのやつらとかちょくちょく居るんだよな
自分らはみんなが道にした所を通るくせに
いい加減ああいうのは年数つけてやるようにしたらいいのに
中国みたいにいきなり強制するのはともかく最初に出さないと1世代（60〜80年）は不便なままになるからな

174 ：名無しさん＠１周年：2019/09/10(火) 16:00:18.97 ID:G0oQ1uxR0.net

あれ以前の竹ノ塚は赤上げて白下げての旗上げゲームやって間違えたら死人が出るような感じだった。

175 ：名無しさん＠１周年：2019/09/10(火) 23:54:51.18 ID:zl16Qa4h0.net

>>172
高架化が進まないのは、たいてい車庫がらみなんだよな
スカイツリーも厳しかったけど、竹ノ塚と同じく区がやるというウルトラCで進むことになった
高砂も車庫のせいでまったく進まない

176 ：名無しさん＠１周年：2019/09/11(水) 00:19:28.36 ID:YNIenFzz0.net

500兆円くらいあって沿線の住民に文句を言わせない法案でも通れば進むと思うよ。

177 ：名無しさん＠１周年：2019/09/11(水) 18:39:23.35 ID:djJKUsCP0.net

>>175
その点車両基地があるのに武蔵小杉〜日吉の高架化＋複複線化を成し遂げた東急は素直にすごい

178 ：名無しさん＠１周年：2019/09/11(水) 20:56:36.50 ID:oLsrAOhT0.net

>>151
阪和線は単に堺市が金を出さないからじゃないの。

179 ：名無しさん＠１周年：2019/09/12(木) 00:43:15.14 ID:LcSAbJTf0.net

小田急は上原新宿間は廃業してもらいたいんだけどな

180 ：名無しさん＠１周年：2019/09/12(木) 00:45:06.39 ID:LcSAbJTf0.net

>>143　ちょっと待った。京急って、都内区間の高架化工事で工法の特許とって収入得てるんじゃなかった？

181 ：名無しさん＠１周年：2019/09/12(木) 02:11:56.56 ID:Eff95paK0.net

立体化は自治体の援助受けながら地道にする事業
阪神なんて半世紀工事やってる

182 ：名無しさん＠１周年：2019/09/12(木) 02:39:56.42 ID:ij/7540E0.net

>>1
そら金がないからに決まってんだろｗ

183 ：名無しさん＠１周年：2019/09/12(木) 13:08:23.09 ID:1rxrpAvE0.net

>>177
だって下残してるし

184 ：名無しさん＠１周年：2019/09/12(木) 17:07:14.62 ID:cqYaHdul0.net

>>3
事故の時間帯だと1時間中30分は閉まってる、朝夕は48分閉まってる
開かずの踏切だな、並行して走ってるJRも同じだ

185 ：名無しさん＠１周年：2019/09/12(木) 17:11:24.44 ID:cqYaHdul0.net

>>30
あの辺の事情を知らない田舎者が書き込んでるだけだよ
田舎の踏切事情とはわけが違うからな