【鉄道】京急線踏切事故 調査報告書まとまる “信号機の適切な配置を” [ちりとり★]

1 ：ちりとり ★：2021/02/18(木) 12:53:07.76 ID:blyO2/3E9.net

2021年2月18日 11時26分

おととし、横浜市の京急線の踏切で立往生していたトラックと電車が衝突した事故について、国の運輸安全委員会は、再発防止には信号機の位置や数を適切に配置することが必要だなどとする調査報告書をまとめました。

おととし9月、横浜市神奈川区の京急線の踏切で立往生していたトラックと電車が衝突し、警察によりますと、トラックを運転していた男性が死亡したほか、電車の乗客など30人以上がけがをしました。

運輸安全委員会がまとめた調査報告書によりますと、時速120キロで走行している中で、電車の運転士が踏切内の異常を知らせる信号機が見える場所に到達してから、1.8秒以内に非常ブレーキをかける必要があったと試算され、運転士が信号機の確認に必要な時間が十分に考慮されていなかったと考えられるとしています。

実際は、信号の点滅の速度や、瞬間的に信号を遮る柱などから、点滅に気付きブレーキをかけるまでの時間は、およそ4秒と推定されました。

このため踏切までに停車できる場所をすぎていて、運転士が信号機に即座に反応することは困難だったと考えられると結論づけました。

また、ブレーキの操作が運転士に委ねられていて、運転士は、まず常用ブレーキをかけたあとに非常ブレーキを使っていました。

このため再発防止には、信号機の位置や数を適切に配置することが必要だとするとともに、ブレーキの操作方法を具体的に定めることが望まれるとしていて、京急電鉄はすでに再発防止策をとったということです。


■ソース
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20210218/k10012873561000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_021

■報告書
https://jtsb.mlit.go.jp/jtsb/railway/detail.php?id=1960

2 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/18(木) 12:53:18.11 ID:xdYD5nf10.net

へえ

3 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/18(木) 12:53:40.64 ID:kTlDTf5a0.net

黄金町

4 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/18(木) 12:54:35.05 ID:Bv1XuOn80.net

京急のせいやね

5 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/18(木) 12:56:16.14 ID:g4iqADZK0.net

これよりも、京急の運転士が同僚の運転士を刺し殺した事件が去年あったじゃん？
あれの顛末を知りたい

6 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/18(木) 12:56:51.91 ID:DPuWgP6z0.net

おっせーｗｗｗ

7 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/18(木) 12:57:16.88 ID:IGr0ZPqL0.net

ってか躊躇せず最初から非常ブレーキを使っていれば
防げたという説も聞いたが

8 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/18(木) 12:57:33.90 ID:yWxkQ7n90.net

運転手がバカカツヤだったからと言うのが直接原因
京急は鉄道会社として安全管理が出来てなかっただけ

9 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/18(木) 12:57:35.02 ID:lUxFMMoZ0.net

京急はあれだけの事故起こしといて、誰も責任取らんのか？終わってるな

10 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/18(木) 12:58:01.56 ID:UkgvPdkA0.net

信号云々より音で知らせるシステムの構築はよ　見落としたとかコレからもありえる

11 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/18(木) 12:58:40.36 ID:yWxkQ7n90.net

>>9
事故を起こしたのは運転手

12 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/18(木) 13:00:30.96 ID:dmG+Qvi70.net

早く早く電車を停止させればね
駅員は気づいてたのになんなんだろね

13 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/18(木) 13:01:27.63 ID:EYSdi49l0.net

>>11
トラックのな。
むしろあの踏切自体廃止でいいよ。

14 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/18(木) 13:02:58.70 ID:1ZbsaRoU0.net

昔、高尾山のふもとに大学の強力下宿ってのがあって住んでた。
そこと新宿と神田神保町と上野と浅草と渋谷ぐらいしか行かない生活で
京王線と井の頭線と「国鉄」の一部しか乗らん生活してた。
京浜東北線と京浜急行なんて、その狭い宇宙の俺の脳内では当然に
同じもの。「国鉄＝国電」の京浜東北線の、急行電車できっぷが必要なのが
京浜急行だとガチで思い込んでた。真実を知った時の衝撃は、
葛飾区亀有と江東区亀戸が全くの別モンで、さらに亀戸でも
亀戸天神と亀戸水神が全く別モンだったのを知った時に匹敵。
だがのちにサードインパクトとして
中野？新宿？？の「新井薬師」と
足立区？荒川区？の「西新井大師」が俺に襲いかかる

15 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/18(木) 13:03:01.53 ID:0/FrXhm2O.net

レオと共演した成人したばかりの主演女優も京急の踏切だったげな

16 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/18(木) 13:04:58.16 ID:7Ub9acX+0.net

今は適切じゃないのか

17 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/18(木) 13:05:29.02 ID:Duk0MK1Q0.net

適切に信号が配置されていれば防げた事故だってことだ。

18 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/18(木) 13:06:52.16 ID:GQn8LDup0.net

そういえば京三製作所の火事って調査進んだのか？

19 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/18(木) 13:07:02.75 ID:TdrU/MGo0.net

これ会社は運転士の信号見落としが原因として責任押し付けてたな

20 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/18(木) 13:08:42.29 ID:lPGakPsd0.net

京急の特急に初めて乗ったとき神風特攻隊かよって思ったわｗ

昔は高架じゃなくて民家の軒先かすめるように１２０ｋｍで爆走してた
これで地震来たら民家５０軒なぎ倒すやろなって感じ
会社も客もクレイジーと本気で思ったよね

21 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/18(木) 13:09:09.02 ID:RefRhegm0.net

トラックが踏切側に曲がるしかなかった細い道路を作った自治体の責任はどうなった？

22 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/18(木) 13:09:31.03 ID:v0Qp7jFr0.net

あそこの侵入検知の信号なんてしょっちゅう点灯している
遮断機をくぐりぬけるバカが多すぎるからな

点灯するたびに規定通りブレーキかけてたらダイヤが乱れまくる
だから運転士側も「ああまたか、そのうち止むだろう」と思ってブレーキをためらう
あの事故もそういうことだったのだろう

だから信号をいくら増やしてもムダ
くぐりぬけるバカを無くす方策をとらない限り、いつかまた似たような事故が起こるだろう

23 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/18(木) 13:10:21.87 ID:o6YS0ou60.net

会社は現場のせいにしようとしてたが、やっぱり会社側の責任じゃねーか

24 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/18(木) 13:10:34.03 ID:UdxgrBjF0.net

レモントラック？
踏切だけの問題じゃないだろ

25 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/18(木) 13:12:01.22 ID:UdxgrBjF0.net

>>20
初めて三浦まで乗ったときは床がスライドして立ってられなかったわ
臨海学校で実質貸し切りだから床に座った

26 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/18(木) 13:12:16.60 ID:KgOpFABs0.net

そもそもトラックの運ちゃんはどうしてあの踏切に迷い込んだんだ？
カーナビのミス？

27 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/18(木) 13:12:18.02 ID:w36nIKaO0.net

運転士の立場からだと目視確認からブレーキで止まるには信号の配置がムリゲー
トラブルが起きているのが管制室に伝わっていない？少なくとも死角から接近中の電車の運転士には伝わっていない
トラブルが起きてから衝突まで、トラックドライバーも誘導してた駅員もトンチンカンな行動をしていて、十分な時間があったのに線路から脱出できなかった

いずれ起きる事故だという事は誰にだって予想できたが、会社は運転士に責任をなすりつけて自分は悪くない的な逃げを打ったんだっけ？

28 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/18(木) 13:13:23.83 ID:qqVpROaV0.net

あんなところに入り込んで出られなくなったアホなトラック運転手はともかくとして駅員まで出張ってなんとか踏切からどかそうとしてる最中に電車が突っ込んじゃう京急もいろいろおかしいよな

29 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/18(木) 13:14:05.40 ID:lNJ1CiL60.net

トラックの運ちゃんが国道でＵターンし損なって、そのまま右折して、
国道に戻ろうとして細い道にハマったんだよな。
経緯みたら、ちょっとかわいそうだったわ。
センスないな、とも思ったが。

30 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/18(木) 13:15:52.14 ID:i29biim40.net

>>9
踏切内は鉄道側の厚意で設置してるだけだし
立ち入ったままで迷惑かけたやつが100％悪い

31 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/18(木) 13:16:15.75 ID:EYSdi49l0.net

事故直後の報道映像で散々信号の視認性の悪さは指摘されてたからな。
京急が対応したんで報告書に記載しましたー、でおしまいにしたいってことか。

32 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/18(木) 13:19:33.87 ID:1nBEwiG50.net

１．８秒て１０８フレーム分だぞ
格ゲーなら技決まって演出まで終わってるレベル
１フレームに命かけてる連中ナメてんの？

33 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/18(木) 13:20:41.90 ID:w/VaSejD0.net

>>22
それだよな
もう地面から競り上がる壁かなんかに
しないとだめだな

34 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/18(木) 13:21:10.84 ID:sT5Jc5mT0.net

運転士が駅通過時には行路表の通過時刻や区間の制限、次の駅の通過予定時刻なんかを確認している
更に目の前にも踏切ある状況
その状態で120km/hで手前の子安駅ホーム終端通過する瞬間に一瞬だけ見える点滅中の特発信号(約300m先の架線注の隙間)を見分けて
1.8秒以内に非常ブレーキをかけなければ事故を回避できなかった
こんなの運転士にとっても無理ゲー過ぎるだろ

35 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/18(木) 13:23:00.80 ID:C7UwhGwM0.net

これって遺族は京急を相手に賠償請求出来るのかな

36 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/18(木) 13:23:23.97 ID:Duk0MK1Q0.net

いまは標識が3つ新設されてるね。

37 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/18(木) 13:25:10.71 ID:eDBwyTUT0.net

>>35
踏切で立往生したトラックにも非があるから過失相殺で無理そう

38 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/18(木) 13:32:23.45 ID:lUxFMMoZ0.net

事故は起きないと言う、運転士の慢心運転が招いた大惨事。

39 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/18(木) 13:37:23.65 ID:3iQm6ZpX0.net

>>16
今は神奈川新町駅速度落として通過してる

40 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/18(木) 13:44:19.28 ID:yWxkQ7n90.net

今　この報告書を見てるけど
「事故の責任を問う為に行われたものではない」って書いてるから
お前らが何を言おうが　この記事で京急に責任が行くわけではないなwww

41 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/18(木) 13:46:28.70 ID:i29biim40.net

>>35
京急から所属社に被害請求かかって、そこから求償されるレベルだぞ

42 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/18(木) 13:46:55.79 ID:5Ju0QS7Z0.net

非常ボタン押しても止まれない京急の全責任

43 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/18(木) 13:57:14.68 ID:y2xGtbKh0.net

トラックの運転手がひどい迷惑者として死んだ

44 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/18(木) 13:57:32.51 ID:3iQm6ZpX0.net

非常ボタン押して非常ブレーキ連動してない京急の責任だろ

45 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/18(木) 14:37:23.55 ID:/g03s+uf0.net

神奈川新町駅手前は直線に近いので、当然スピードも出ているし停止距離も伸びる
衝突を防げたとは思えない

46 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/18(木) 14:40:40.91 ID:cErrK12z0.net

運転士よりも京急に、より責任がある

47 ：撮り鉄の決まり:バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸：2021/02/18(木) 14:43:22.17 ID:fHN2dZqh0.net

>>1
横浜市内の踏切で立往生していたトラックと衝突した京急線の電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗

■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西

48 ：撮り鉄の決まり:バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸：2021/02/18(木) 14:43:32.28 ID:fHN2dZqh0.net

>>1
横浜市内の踏切で立往生していたトラックと衝突した京急線の電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗

■◇◎◇◇◇

49 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/18(木) 14:45:45.73 ID:mL+chd7/0.net

>>13
アソコの踏み切りが閉鎖すると遠回りせんといかんから勘弁

50 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/18(木) 14:48:04.64 ID:blyO2/3E0.net

立体交差にして、地表に下りずにR1につなげられないだろうか？

51 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/18(木) 14:54:00.55 ID:zlIfKF3Q0.net

>>28
比較的、空間に余裕があった方の左折を試しているときは
現場に二人いたはずなのに

トラックの運ちゃんがなんと言ったか知らんけど
一度現場離れているんだよな(トラックがなんと言おうと離れちゃいかんやろ)
その後に、踏切から動けなくなっているのを見て停止ボタンとか

52 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/18(木) 14:56:24.28 ID:EYSdi49l0.net

>>50
無理矢理作ったとしても、跨ぐ線数多いから、相当スパンの長い橋になる。
かなり難工事になりそう。

53 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/18(木) 15:01:53.33 ID:3iQm6ZpX0.net

>>45
1つ前子安駅手前に左カーブあるから視認性良くない
あの日快晴だったから踏切非常信号陽に当たって見辛かったと思われる

54 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/18(木) 15:36:10.44 ID:3M+XGgKB0.net

京急は飛ばしすぎだわ

55 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/18(木) 16:21:36.70 ID:TCRL2RCS0.net

これ報告する必要ある？
当たり前すぎるだろ

56 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/18(木) 16:33:56.19 ID:2rMv2DWd0.net

これじゃなくて小田急の火災現場横付けだろ。あれどうなったんだよ。

57 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/18(木) 16:47:10.51 ID:vR/O0Ylv0.net

>>55
当たり前のようで結構適当な事業者が多いからだろうな
昔あった土佐くろしお鉄道の終端駅高速突入だって「適切な速度照査を」ってことになって
ATSを修正する事業者があったりした

58 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/18(木) 16:57:49.50 ID:vZWJGmnD0.net

>>1
道路の信号機の適切な配置が必要
道路の標識の不備が原因

59 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/18(木) 17:06:16.08 ID:R2tyBzxd0.net

速度を落とせば安全になるじゃん

60 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/18(木) 17:23:35.87 ID:R1uscSQM0.net

なんで当該区間徐行運転とかにしなかったんだろな
最寄駅の駅員は何の連絡もしなかったのか？

61 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/18(木) 17:45:10.78 ID:w36nIKaO0.net

>>51
結構時間があったはずなのに、なんか意見や指示がまとまらなかったのか、無駄に時間浪費して変なピストン運動して、それで無事事故ったと記憶してる

62 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/18(木) 18:24:57.71 ID:i29biim40.net

>>61
踏切侵入までに周囲の標識やら何やら壊しながらな

63 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/18(木) 18:32:58.58 ID:VJ7h2olU0.net

>>1
悪いのは狭い道を侵入したトラックだろ

もう、あの道を歩行者専用にしろ
最近も道路標識にぶつかった形跡があって事故以降に向きが変わってる

64 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/18(木) 18:34:27.21 ID:XfS/DHUC0.net

>>22
竹ノ塚も住民が遠因だもんな

65 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/18(木) 18:44:29.47 ID:9iTydmNp0.net

誤作動が多いって言って日常的に信号無視してたんだろ

66 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/18(木) 19:19:06.60 ID:yAUbRh0H0.net

>>1
小学生でも事故の翌日には提出できそうな報告書だな...

67 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/18(木) 19:26:56.32 ID:8TXWrVO40.net

さあ、オリックス！

68 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/18(木) 19:39:38.63 ID:7OhuRXCT0.net

>>5
あれは痴情のもつれ
女性運転士を男性運転士二人が取り合い

69 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/18(木) 19:47:25.43 ID:wmeUI6lF0.net

たまたま対抗がいなかったから大事にならなかっただけで、対抗列車と衝突してたら大惨事になってた。

70 ：名無しさん＠１３周年：2021/02/20(土) 17:19:39.28 ID:6PXdQan5s

無理やり進入した雲助が一番悪いが、踏切に置く通り抜けフープの
量産に応じないドラえもんにも責任の一端はあるだろう