【航空】明日ドイツに初のボーイング737 MAX 8 が配備されるよ！ＬＣＣ「TUIフライ・ドイッチュラント」

1 ：みつを ★：2019/03/12(火) 21:59:58.84 ID:fZNYcMri9.net

【航空】明日ドイツに初のボーイング737 MAX 8 が配備されるよ！ＬＣＣ「TUIフライ・ドイッチュラント」

2019/03/12

独ビルト紙は、ドイツ格安航空会社「TUIフライ・ドイッチュラント」に待望のボーイング新型機737 MAX 8がシアトルより納入されると報じた。

ボーイング737 MAX 8 は、おとといエチオピアで同型機が墜落して以来、中国・シンガポール・インドネシアなどで運行が停止されている。日本国内の航空会社ではまだ配備されていないと国土交通省が声明発表している。

ビルト紙の記事
https://m.bild.de/reise/fluege/fluege/boeing-737-max-8-tuifly-deutschland-bekommt-die-erste-maschine-60621556.bildMobile.html#%23%23wt_ref=https%3A%2F%2Ft.co%2F15sNEp86UM&wt_t=155239503434

2 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 22:01:19.17 ID:BDdCEcfc0.net

>>1
無事届くといいけど、配達中に墜落なんてないよね。

3 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 22:02:41.15 ID:bY6PaugX0.net

みつをも変なスレタイつけるようになったな

4 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 22:03:51.99 ID:f2ITNBnc0.net

この飛行機ヤバイよ。多分ソフトの欠陥。乗らないほうが吉

5 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 22:03:55.07 ID:qqAltyK+0.net

納入されてもとりあえず様子見じゃないの

6 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 22:04:08.98 ID:pc9y4vOS0.net

イッヒ レルネ ドイチュ

7 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 22:04:47.61 ID:sOop4bS40.net

欠陥品の可能性で、かなりの国が使用中止してる機体じゃないっけ？

8 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 22:08:07.00 ID:hcp0zurk0.net

>>4
春の大型アップデートで治るんじゃね？
新たな不具合が入ったら勘弁な！

9 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 22:08:25.98 ID:hk1DMSq10.net

これ墜落してるやつ？

10 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 22:08:29.20 ID:KF95qWik0.net

同クラスなら
A320をチョイスしたい

11 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 22:09:45.66 ID:P4u89MZw0.net

最近ってなんでMAXブームなの
スマホの名称もしかり

12 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 22:10:49.76 ID:dG/TgSXM0.net

767は上手く飛んでて737だけどうしてこうなるのかと

13 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 22:13:24.42 ID:GoLIsgvz0.net

エンジン片方止まったときのマニュアルに何か不備があるんだろ

14 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 22:13:30.75 ID:P9SSsOUW0.net

ドイツは成長してなぁ
日本の航空機は・・・

15 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 22:14:49.81 ID:qFwAwWGF0.net

墜落するかな？
ワクテカ

16 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 22:15:44.09 ID:onkiX/4l0.net

>>12
燃費向上を狙ったりして不安定になった部分をソフトウェアでカバーと思ったらソフトウェアがバグバグとかそういうパターンもある

17 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 22:19:02.72 ID:EjoQiCly0.net

2019年3月現在[48]
737 MAX 8型[編集]
中華人民共和国の旗 中国南方航空 (中断)
中華人民共和国の旗 中国国際航空 (中断)
中華人民共和国の旗 中国東方航空 (中断)
中華人民共和国の旗 海南航空 (中断)
中華人民共和国の旗 九元航空 (中断)
中華人民共和国の旗 山東航空 (中断)
中華人民共和国の旗 深圳航空 (中断)
中華人民共和国の旗 上海航空 (中断)
中華人民共和国の旗 厦門航空 (中断)
中華人民共和国の旗 奥凱航空 (中断)
中華人民共和国の旗 福州航空 (中断)
中華人民共和国の旗 昆明航空 (中断)
中華人民共和国の旗 雲南祥鵬航空 (中断)
大韓民国の旗 イースター航空 (中断)
モンゴル国の旗 MIATモンゴル航空 (中断)
インドネシアの旗 ライオン航空 (中断)
インドネシアの旗 ガルーダ・インドネシア航空 (中断)
シンガポールの旗 シルクエアー (中断)
フィジーの旗 フィジー・エアウェイズ (運用継続)
インドの旗 スパイスジェット (運航を継続するか協議中)
インドの旗 ジェットエアウェイズ (中断)
カザフスタンの旗 SCAT航空 (運用継続)
トルコの旗 トルコ航空 (運用継続)
トルコの旗 コレンドン航空 (中断)
アラブ首長国連邦の旗 フライドバイ (運用継続)
オマーンの旗 オマーン・エア (運用継続)
イギリスの旗 TUIエアウェイズ (運用継続)

18 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 22:19:27.08 ID:oWiZEGJg0.net

【航空】米当局、ボーイング７３７ＭＡＸ８の設計変更指示へ　２０１９　３．１２
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1552372447/
＞米連邦航空局（ＦＡＡ）は１１日、米ボーイング(BA.N)の主力小型機「７３７ＭＡＸ８」の墜落事故を受けて、
＞ここ数カ月進められてきた同型機の「設計変更」を４月までに完了するよう指示する方針を明らかにした。

＞７３７ＭＡＸ８を巡っては、エチオピア航空が運航する同型機が１０日、アディスアベバ空港を離陸した直後に墜落し、搭乗していた１５７人が死亡。
＞昨年１０月のインドネシアのライオン航空旅客機に続いて大規模な事故を起こした。


で、大丈夫なの？( ﾟДﾟ)

19 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 22:19:43.31 ID:EjoQiCly0.net

ロシアの旗 S7航空 (運用継続)
アイスランドの旗 アイスランド航空 (運用継続)
チェコの旗 スマートウィングス (運用継続)
ポーランドの旗 LOTポーランド航空 (運用継続)
ポーランドの旗 エンター・エア (中断)
イタリアの旗 エア・イタリー (運用継続)
ノルウェーの旗 ノルウェー・エアシャトル (運用継続)
エチオピアの旗 エチオピア航空 (中断)
南アフリカ共和国の旗 コムエアー (中断)
モロッコの旗 ロイヤル・エア・モロッコ (中断)
モーリタニアの旗 モーリタニア国際航空 (運用継続)
アメリカ合衆国の旗 アメリカン航空 (運用継続)
アメリカ合衆国の旗 サウスウエスト航空 (運用継続)
カナダの旗 エア・カナダ (運用継続)
カナダの旗 ウエストジェット航空 (運用継続)
カナダの旗 サンウィング航空 (運用継続)
メキシコの旗 アエロメヒコ航空 (中断)
ケイマン諸島の旗 ケイマン航空 (中断)
ブラジルの旗 ゴル航空 (中断)
アルゼンチンの旗 アルゼンチン航空 (中断)

20 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 22:19:53.96 ID:Yr8KBiRB0.net

ボイン〜ンは〜
墜落やねん〜

21 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 22:20:01.88 ID:nL8bDtIW0.net

ルフトハンザしそう

22 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 22:21:20.90 ID:K+VfnQ0L0.net

>>1
747より前の機体なんて今頃購入するんだ

23 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 22:23:48.53 ID:EjoQiCly0.net

>>1
事故・不具合
ボーイング737MAXシリーズで発生した事故は、2019年3月現在2件である。

2018年10月29日、スカルノ・ハッタ国際空港を離陸直後のライオン・エア610便(B737MAX 8、機体記号PK-LQP)が、ジャワ島沖合いに墜落。機体の残骸も発見されており、乗員乗客189人は全員死亡したとみられている。
この事故を受けて2018年11月7日(日本時間)にアメリカ連邦航空局は飛行機の空中姿勢の制御に必要な「AOAセンサー」から入力される情報に誤りがあった可能性があると指摘し、運用されている約250機に対して緊急改善通報を出した[44]。
詳細は「ライオン・エア610便墜落事故」を参照

2019年3月10日、アディスアベバを離陸したエチオピア航空302便(B737MAX 8、機体記号ET- AVJ)が、6分後にレーダーから消失した。乗員乗客157人全員が死亡した[45]。
詳細は「エチオピア航空302便墜落事故」を参照
ニューヨークタイムスは、失速を防ぐシステムの不具合がライオン航空とエチオピア航空の事故原因の可能性があると指摘している。
記事で当該機材を使用している便の検索方法などが紹介されており、自己防衛のためにも当該機種を避けるべきともとれる内容である[46]。
中国民用航空局は、エチオピア航空の事故を受けて、中国南方航空、中国東方航空などをはじめとした全ての中国国内の航空会社に、ボーイング737MAX8型機での運航を緊急で停止させた[47]。

24 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 22:25:37.87 ID:RcKNqtdj0.net

問題解決されない限り飛ばすべきではないな
ボーイングは問題点知ってるなこれは
後は何時からそれを認識していたかが裁判の争点になる
これはとんでもないMRJ追い風になるわ

25 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 22:27:15.41 ID:KP88hgiP0.net

これヤバい機体やん
中国が運航停止したやつじゃなかったか

26 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 22:29:36.69 ID:/cKcFJui0.net

マネージメントソフト云々という高尚な話じゃねえだろ。気流センサーが誤作動して
失速寸前と判断し、人間の判断より早く頭を下げりゃ、低空だから墜落するさね。
上昇中は、パイロットは何もしなくていいというのが今の旅客機だからな。
パイロットは「何これ？」と叫んで終わりだろう。
センサーなんて千円くらいだろうに。

27 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 22:30:05.44 ID:52HwYIu40.net

>>1
株主代表訴訟で訴えられる可能性が高いから
保険会社が引き受けられなくなりそう。

28 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 22:31:59.26 ID:wpmYolAy0.net

>>24
需要はエンブラエルが根こそぎ持っていくと思う

29 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 22:38:49.04 ID:iRP5qmqr0.net

パイロット怖くないのかな

30 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 22:39:51.38 ID:D9DA90tq0.net

枯れた技術の更新だと思われていたのにどうしてこうなった(´・ω・｀)

31 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 22:41:28.17 ID:yVa1eABT0.net

>>24
MAX8とMRJでは全くクラスが違う

32 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 22:45:02.68 ID:iRP5qmqr0.net

「設計変更」を４月までに完了するって
なんで3月に飛ばしてんだよ

33 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 22:50:31.67 ID:PSVGkuH10.net

本名ドイッチュラントてかわいい。

34 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 22:51:45.75 ID:CY6orIij0.net

ボーイング株が足を引っ張る今日のダウ平均

35 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 22:53:08.59 ID:CY6orIij0.net

>>28
クラスが一回り小さいぞ

36 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 22:53:15.43 ID:RrJ4Lm+E0.net

ああ墜落した飛行機

37 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 22:54:10.66 ID:892XvQQs0.net

ANA、737 MAX 8日本初導入へ　最大30機
https://www.aviationwire.jp/archives/165208

全日本空輸（ANA/NH）を傘下に持つANAホールディングス（ANAHD、9202）は1月29日、ボーイング737 MAX 8を最大30機発注すると発表した。737 MAXを日本の航空会社が導入するのは初めて。
2021年度から2025年度にかけて受領する。

38 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 22:55:16.15 ID:/GkdTeB/0.net

>>8
たしか今月20日だぞ。

39 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 22:57:03.06 ID:La4lkppG0.net

ttps://gigazine.net/news/20190312-boeing-737-max-8-crash/

40 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 23:02:14.19 ID:NrZ0V1QM0.net

>>34
ボーイングから他に移った結果だろ

41 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 23:11:16.00 ID:s024FTlQ0.net

>>37
787で痛い目みたので今回は初期不良は片付いてるといいね

42 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 23:17:01.23 ID:/ePEDYRA0.net

>>8
ホンコレ。マイクロソフトは賠償金だすべき。

43 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 23:24:05.56 ID:KF95qWik0.net

ウイングレット

あれが原因じゃね？
高高度での横風のベクトルで


揚力を
急激に失う特性があるとか

44 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 23:26:58.10 ID:DnN8GiZG0.net

>>43
今回もライアンエアも、離陸上昇中で巡航高度に達していない
特に今回は離陸直後に機体不具合を宣言
離陸6分後にレーダーアウト

45 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 23:29:55.71 ID:KF95qWik0.net

>>44
上昇中の宣言か
なんだろうね

上昇効率良すぎて
トリム計算が暴走しバグでも起こしたか・・

46 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 23:35:10.01 ID:D77xAel10.net

>>4
サムスンなんちゃら製のソフトウェアか

47 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 23:35:48.93 ID:KF95qWik0.net

トリムの問題ならオートトリム
切ることできたら助かったかも
切れないならそれはそれで問題と思うし

自動操縦系統の暴走なら各計器と自動操縦装置の切り離しが
物理的にできたらより安全と思うけど

いまのできるのかな

48 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 23:36:42.58 ID:h5349ugH0.net

ルフトハンザには注意しないと

49 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 23:38:16.00 ID:h5349ugH0.net

ドイツのＬＣＣか・・

50 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 23:38:50.62 ID:KF95qWik0.net

巡航中に

対気速度計が
２０ノットとか意味不明の値を指した場合

自動操縦装置により
スロットルが全開になり危険な操縦になる

その場合物理的に切り離して
スマホのGPSの速度で航空機の速度を得ながら
手動で水平に飛ばすと安全であるように思う

51 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 23:39:51.74 ID:orZJGvLu0.net

ドイツといえばアルプス特攻
日本人も巻き込まれたな

52 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 23:40:27.65 ID:wbEFJ/1R0.net

今の航空機は電子制御しすぎだな
プリウスと同じで危ない

53 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 23:42:28.63 ID:KF95qWik0.net

スマホは緊急用にGPSで対気速度速度得られるソフト入れて
持ち込んだほうがいいと思う

操縦席にコンセント充電器装備で
最低予備含めて３台あれば万が一計器が不信になった場合でも
独立して速度を得ることができ失速にすることなく洋上飛行できる

54 ：あすにゃああああん：2019/03/12(火) 23:44:46.88 ID:DcNO040CO.net

ドイツがドイッチュなら、フィリピンもピリピンでないと納得できない

55 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 23:48:37.88 ID:KF95qWik0.net

今なんかスマホで針路と速度
高度計内蔵もあるので

最悪スマホ１台と無線が生きてたら
管制の指示とスマホをみて手動で操縦しながら

緊急着陸は可能と思うで

56 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 23:50:29.12 ID:+51gPiwU0.net

自動フラップとかヤヴァいもん搭載すっから欠陥で堕ちるんだ
そんくらい人力でやらんとどうするってレベル
パイロットも落ちたものだ

57 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 23:52:33.76 ID:KF95qWik0.net

水平儀のみ生きてたとして
副操縦士が機長にスマホをみせる係

無線

これで訓練してみたらかなり自信がつくと思われ

58 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 23:52:45.36 ID:wpmYolAy0.net

>>35
e-jetの大きいやつ辺りなら最大で120席くらいだけど、さすがに160〜200席の代替は無理っぽいかな？
小型で本数を増やすのが最近のトレンドらしいから、うまく営業すれば受注とれそうな気もするけど

59 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 23:54:34.50 ID:+5GjNC2+0.net

新幹線のMAXは大丈夫なん？

60 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 23:55:31.38 ID:Y4n7NjJ00.net

>>43
MAXじゃないNGシリーズにもついてるで、あのタイプ

61 ：相場師 ：2019/03/12(火) 23:58:07.95 ID:i5FvXdNz0.net

稀に症状が出るバグって、直しようがあるのかね・・・

62 ：名無しさん＠１周年：2019/03/12(火) 23:59:07.47 ID:KF95qWik0.net

>>60
なんか揺れるんだよなあ
ボーイングの後付のウイングレットとか

丁寧に設計してると思われる
A320じゃ硬い揺れはおきないんだけど

後付でつけた分
揚力不足してるんじゃないかなとか勘ぐる
ウイングレットつけるのあたって
翼設計し直してるのかなと不安ｗ

63 ：名無しさん＠１周年：2019/03/13(水) 00:01:30.53 ID:F4xrHF+n0.net

A320キラーが不具合ってのは痛すぎるね
ヨーロッパリージョナルなんかは殆どが320だからね
マーケットでかすぎる

64 ：名無しさん＠１周年：2019/03/13(水) 00:03:15.30 ID:F4xrHF+n0.net

>>55
訓練ではそれのスマホなし版やってる

65 ：名無しさん＠１周年：2019/03/13(水) 00:04:09.45 ID:r9gAnJM/0.net

>>64
すげーなｗ

66 ：名無しさん＠１周年：2019/03/13(水) 00:04:19.30 ID:wEHPnO2A0.net

ひでえタイミングw

だいたいコンピューターがパイロットの操縦をオーバーライドする機能でエアバスがずいぶん事故起こしてたのになんでボーイングがそれに習ったんだ？

67 ：名無しさん＠１周年：2019/03/13(水) 00:05:18.35 ID:CL8KIBqt0.net

ブラジルですら商用飛行機作れんのに日本ときたら…

68 ：名無しさん＠１周年：2019/03/13(水) 00:07:21.22 ID:NzeixMvN0.net

AOAセンサーをガムテープで固定して飛べば大丈夫

69 ：名無しさん＠１周年：2019/03/13(水) 00:07:27.63 ID:r9gAnJM/0.net

A320のよウイングチップ
揚力干渉しないような見事な設計と思うぜ

相当計算したデザインであるのは見てて感じる

70 ：名無しさん＠１周年：2019/03/13(水) 00:10:27.22 ID:r9gAnJM/0.net

A320は
エンジンもIHIからんでたっけか

乗るならこっちにしたい

71 ：名無しさん＠１周年：2019/03/13(水) 00:13:21.80 ID:VxvHnz3k0.net

ブレーキ踏んでるのに加速するどっかの車と同じだろ

72 ：名無しさん＠１周年：2019/03/13(水) 00:26:51.38 ID:r9gAnJM/0.net

737乗りなら逆に燃える展開かも
旧来の機材で今まで以上に

安全に飛ばそうという意識がプロとは思う
逆に乗り続けるのもかっこいいけどな

73 ：名無しさん＠１周年：2019/03/13(水) 00:27:43.30 ID:7s6X78Ms0.net

これANAも導入するんでしょ？
怖くないのかな？

74 ：名無しさん＠１周年：2019/03/13(水) 00:31:02.48 ID:VxvHnz3k0.net

一回目の事故原因がセンサーの故障なら改修が入ってるはず
2回目が起きるのはおかしい
まだ他に原因があるな

75 ：名無しさん＠１周年：2019/03/13(水) 00:32:45.67 ID:d3U6YzNX0.net

727の離陸後のお尻下げた急上昇が好きです、復活しないかな。

76 ：名無しさん＠１周年：2019/03/13(水) 00:33:04.59 ID:wEHPnO2A0.net

>>74
ソフトの改修は二回の事故の後に入ってんだって。

77 ：名無しさん＠１周年：2019/03/13(水) 00:41:09.89 ID:Y4r4Vh0C0.net

失速検出したら勝手に頭下げとか、そんな愚直なプログラムじゃないぞ。
ざくっと３００ｍ以下の失速は、とにかく頭上げとパワーで頑張った方が生存の可能性が高いのは常識。
この高度域では、位置エネルギーとスピードのトレードは愚策ってことになってる。

78 ：名無しさん＠１周年：2019/03/13(水) 00:44:14.90 ID:r9gAnJM/0.net

エアバスも苦労したけど
ほんと良い航空機に成長したよな

ボーイング社も頑張って欲しいわ

79 ：名無しさん＠１周年：2019/03/13(水) 00:48:42.95 ID:yFZhMq0i0.net

737って古い気がするが今でも進化してるんだね

80 ：名無しさん＠１周年：2019/03/13(水) 00:56:41.04 ID:vyF4+iSV0.net

>>78
エアバスは20年ぐらい前まで自動操縦がらみでかなりの墜落事故を起こして人死にが出てるからな

81 ：名無しさん＠１周年：2019/03/13(水) 00:56:44.77 ID:hRz+E34c0.net

墜落は墜落でも不時着みたいなタイプなら生存者も望めるのに
頭から真っ逆さまに墜落で全滅とか嫌すぎるｗ

82 ：名無しさん＠１周年：2019/03/13(水) 01:00:14.05 ID:vyF4+iSV0.net

>>77
それなんだよな
高い飛行高度なら失速警報が出た時点で機首下げで速度を稼ぐのは基本だが
低高度でそれをやろうとする意味が分かん
設計者が機首下げの実行条件を入れ忘れたとしか思えん

83 ：名無しさん＠１周年：2019/03/13(水) 01:00:26.44 ID:r9gAnJM/0.net

>>80
あの壁を超えて
今や安全な航空機という評価を受けるまでになったのは
すげえと思う

84 ：名無しさん＠１周年：2019/03/13(水) 01:08:58.88 ID:wdHtDpAQ0.net

導入されて5カ月で2機も落ちて乗客全員死亡させてる！あの！ボーイング７３７ＭＡＸ８？！

85 ：名無しさん＠１周年：2019/03/13(水) 01:10:51.16 ID:wdHtDpAQ0.net

ＡＮＡが３０機発注して２０２１年から導入予定のあのボーイング７３７ＭＡＸ８！

86 ：名無しさん＠１周年：2019/03/13(水) 01:15:58.84 ID:2eIz4BZo0.net

殆どの国で停止してるのに（笑）

87 ：名無しさん＠１周年：2019/03/13(水) 01:19:19.93 ID:wEHPnO2A0.net

当のドイツで737Max飛行禁止になったw
どうすんだよ。

さっきから数時間でイギリス、ノルウェー、ドイツと飛行禁止発令の嵐だ。

88 ：名無しさん＠１周年：2019/03/13(水) 01:21:17.76 ID:wEHPnO2A0.net

AIRLIVE@airlivenet
BREAKING Civil Aviation Authority suspends operations of Boeing 737 MAX aircraft in Germany airspace

89 ：名無しさん＠１周年：2019/03/13(水) 01:24:06.73 ID:Jxj+Wp5q0.net

10月のライオン・エアの事故の調査結果は、
2個ある迎角センサーのうち1個が異常値を示し、そちらを採用して失速もしてないのに新型失速防止装置が勝手に作動
←航空機の歴史上、ピトー管異常とか、今まで散々センサー故障からの誤動作で事故って、教訓得てるはずなのに何故

失速防止装置が20回位機首下げし、パイロットが修正しようと格闘するも、結局落ちる
←今まで自動操縦とパイロットが喧嘩して事故って、その面での教訓得てるはずなのに何故

自動操縦を切っても失速防止装置は作動する仕様。
また失速防止装置のキャンセルについてマニュアルに記載が無く、エアラインに周知徹底されていなかった。
←根本的に考え方がおかしい。

最新型旅客機のソフトが冗長性とかフェイルセーフ思想無しとか、意味が分からん。

90 ：名無しさん＠１周年：2019/03/13(水) 01:35:18.89 ID:wEHPnO2A0.net

アイルランドとフランスでも飛行禁止、もう全滅だ。

91 ：名無しさん＠１周年：2019/03/13(水) 01:37:44.98 ID:UdHiPpht0.net

空飛ぶ棺桶

92 ：名無しさん＠１周年：2019/03/13(水) 01:46:06.31 ID:csu6e40D0.net

貴重な人柱を買って出るとはさすが技術大国ドイツさんや

93 ：名無しさん＠１周年：2019/03/13(水) 01:48:04.07 ID:Y4r4Vh0C0.net

スマホの速度計機能でどうやって対気速度得るのよ。
しかも、片方向に時速200キロも吹いてる高度だったら、安定して飛べる速度とトップスピードのマージンも少ないぞ。

まあ、今回のMAX事故は低高度だから、スマホ速度計でも飛べなくはないけど、現代でもサイホンに液体を入れたピトー管以外に対気速度センサーはないって覚えておいてくれ。

やっぱりあれだなあ。メーデー宣言すると、ベテランパイロットが乗ったT-33がすぐそばまで飛んできてくれる。
そういう航空界がいいなあ。

94 ：名無しさん＠１周年：2019/03/13(水) 01:51:22.80 ID:LUdUFdMJ0.net

逆にボナンが乗れば安全なんじゃないか

95 ：名無しさん＠１周年：2019/03/13(水) 01:52:35.92 ID:wD90AylJ0.net

FAA、737 MAXの改修指示へ　新制御システムに異常か

FAA（米国連邦航空局）は現地時間3月11日、ボーイング737 MAX 8と737 MAX 9に対し、機体の安全性を確保するための整備や改修を指示する「耐空性改善命令（AD）」を、4月までに発行する方針を示した。

墜落について、類似性の指摘を外部から受けていることにふれた。

737 MAXの墜落事故は、JT610便に続き今回で2件目。FAAはJT610便の事故を受け、2018年11月7日に、737 MAX 8と9に対してAD「2018-23-51」を発行した。
ボーイングによると、事故機が機体の姿勢制御時に、翼と対向する空気の流れの角度「迎角」を検出する「AOAセンサー（Angle of Attack sensor）」から入力される値に誤りがあったという。
FAAによると、AOAセンサーから情報が誤入力された場合、パイロットが操縦不能になり、過度に機首が下がることによる高度の損失などが生じるという。

FAAはAOAセンサーの問題に関連し、ボーイングが737 MAXで新たに採用した操縦特性を向上させる新システム「MCAS: Maneuvering Characteristics Augmentation System」の改修を指示。
11日の声明で、MCASの機能強化など設計変更を指示するADを、4月までに発行予定であることを明らかにした。

96 ：名無しさん＠１周年：2019/03/13(水) 02:05:39.45 ID:AQUacbKg0.net

>>95
耐空性に問題なしと発表したばかりなのに
耐空性改善命令出すとかアベ病かよｗ

97 ：名無しさん＠１周年：2019/03/13(水) 02:10:36.98 ID:wEHPnO2A0.net

>>95
あらー

98 ：名無しさん＠１周年：2019/03/13(水) 02:15:18.75 ID:TuGpmP5b0.net

まさかと思うけどこの機種に韓国関わってないよな？

99 ：名無しさん＠１周年：2019/03/13(水) 02:30:23.86 ID:AQUacbKg0.net

飛行禁止で中国リード他国追従とか凄い展開だなｗ

100 ：名無しさん＠１周年：2019/03/13(水) 04:25:57.49 ID:wEHPnO2A0.net

インドでも飛行禁止出た。

もはや飛べるのは北米のみだ。

101 ：名無しさん＠１周年：2019/03/13(水) 06:57:15.85 ID:7s6X78Ms0.net

日本も受注すんなよー

102 ：名無しさん＠１周年：2019/03/13(水) 07:49:35.01 ID:+V8BKQX+0.net

>>77 >>82
その失速防止の発動最低高度を、ボーイングの技術者は「フラップを収納したタイミングで」と規定した。
まあ、ぶっちゃけ低すぎなんだが。

103 ：名無しさん＠１周年：2019/03/13(水) 08:41:37.98 ID:fPJhmqQi0.net

墜落事故にはなっていないけど、エアバス機でも自動操縦が原因で急降下した事例はあるよ
メーデーでみた

飛行制御コンピューターに入力される値がなぜか途中で化けて
機体が大きく上向いていると誤認識、機首を大きく下に向けて急降下させた
巡航中で高度があり、機長が何とか機体の制御を取り戻して事なきを得た

事故調の調査でもデータが化けた根本原因は結局わからず
「原因不明だけど対策は施されました」で終わった
もやっとした回だった

104 ：名無しさん＠１周年：2019/03/13(水) 09:36:44.45 ID:7s6X78Ms0.net

それってもしかしてサイバーテロとか？

105 ：名無しさん＠１周年：2019/03/13(水) 09:38:49.03 ID:CkN4wGYC0.net

>>2
配達は梱包してトラックで運ぶだろ？　フェラーリだってそうする
納品前に稼働させるとか新品の開封する楽しみが無くなる

106 ：名無しさん＠１周年：2019/03/13(水) 09:39:42.91 ID:usuN+9CZ0.net

>>2
こういうのは配達してくれず
自社でシアトルまで引き取りに行く

107 ：名無しさん＠１周年：2019/03/13(水) 09:43:51.05 ID:cKW1pNeL0.net

客以前にパイロットが乗るのを拒否するだろう

108 ：名無しさん＠１周年：2019/03/13(水) 09:49:04.12 ID:GBqnvPqq0.net

ナショナルジオの「メーデー」の番組をけっこう見たけど　
墜落原因の９０％以上はパイロットと整備スタッフのミステイク　今回もだろうよ！

109 ：名無しさん＠１周年：2019/03/13(水) 09:49:13.38 ID:fPJhmqQi0.net

飛ぶの禁止になった模様

【ボーイング株が大幅続落】欧州各国も７３７ＭＡＸに運航停止命令 １３日３時
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1552424425/

110 ：名無しさん＠１周年：2019/03/13(水) 10:39:34.62 ID:Gjam24ao0.net

>>106
お持ち帰りだと、もう一機サービス


とか無いのか…

111 ：名無しさん＠１周年：2019/03/13(水) 10:40:51.86 ID:p34CThRO0.net

EUでも運行停止になったよね。

112 ：名無しさん＠１周年：2019/03/13(水) 11:32:32.11 ID:2SjmMraI0.net

>>11
技術的にいろいろ限界が来ているということ
もう737は打ち止めにしてほしいというエンジニアの願いが込められている

113 ：名無しさん＠１周年：2019/03/13(水) 11:36:25.86 ID:2SjmMraI0.net

欠陥機体を掴まされたことにようやく気づいた中国ｗ
でドイツは…

114 ：名無しさん＠１周年：2019/03/13(水) 11:45:15.29 ID:2SjmMraI0.net

>>82
それができない理由が７３７シリーズにはある模様

115 ：名無しさん＠１周年：2019/03/13(水) 12:06:39.01 ID:RxswlwPs0.net

今回も操縦ミスのせいにしとけば賠償不要だな
2回の操縦ミス事故はただの偶然

116 ：名無しさん＠１周年：2019/03/13(水) 16:20:20.27 ID:mz2+1ttF0.net

早速運航停止になっててワロタ

117 ：名無しさん＠１周年：2019/03/13(水) 20:00:05.32 ID:zRfc6xA+0.net

>>28
７３７の一番大きいのは昔の長距離線の花形７０７とほぼ同じ大きさ