【航空】全日空機 ブレーキで乗務員が転倒し５人けが ベトナム/ホーチミン空港

1 ：みつを ★：2018/06/07(木) 03:34:02.74 ID:CAP_USER9.net

https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180606/k10011467171000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_002

全日空機 ブレーキで乗務員が転倒し５人けが
2018年6月7日 7時36分

６日、ベトナム ホーチミンの空港で、離陸前に誘導路を走行中だった全日空機がブレーキをかけた際、客室乗務員５人が転倒するなどしてけがをし、このうち１人が腰の骨を折る大けがをしました。

国土交通省によりますと、日本時間の６日午前９時すぎ、ベトナム ホーチミンの空港で、成田行きの全日空834便、ボーイング767型機が滑走路に向けて走行中、ブレーキをかけた際に客室乗務員の５人が転倒するなどしました。

６日午後、成田空港に到着したあとに病院を受診したところ、このうち１人が腰の骨を折る大けがをしていたほか、４人がねんざなどの軽いけがをしていたことがわかったということです。

この便には乗客乗員合わせて208人が乗っていましたが、乗客にけがはなく、運航にも支障はなかったということです。

全日空によりますと、会社の聞き取りに対し機長は「誘導路を曲がろうとして減速した際、ブレーキが強くかかった」と話しているということです。

国土交通省は、航空事故に認定し、状況の把握を進めていますが、事故原因の調査については今後、ベトナムの運輸安全当局が判断するということです。

2 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 03:35:58.21 ID:PsJaaaf20.net

ポンピングブレーキは基本だろ。

3 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 03:37:26.27 ID:yuZCUgsk0.net

この路線けっこう乗るわ。
乗務員、早くよくなってくれ。

4 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 03:39:19.52 ID:gAd/UNPM0.net

機長が悪い

5 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 03:40:06.44 ID:ak+NT3hN0.net

>>1
温まってないカーボンブレーキだったのか

6 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 03:40:42.61 ID:A6qx5Wgq0.net

逆噴射と言うべき

7 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 03:42:57.90 ID:Owg8MWrVO.net

地上滑走の急ブレーキで普通腰の骨を折るか？
何か隠してるだろこれ

そのまま離陸して成田迄飛んで、その間骨折した乗務員はどうしてたのかということを考えると、空恐ろしい
骨折してたら緊急時の対応とか出来んだろ

この会社は隠蔽体質があるから

8 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 03:46:59.59 ID:CGEDTQpy0.net

柳沢も急に週刊誌が来て写真撮られたしな

9 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 03:48:41.45 ID:5WNiw+iu0.net

ANAの制服いいよね

10 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 03:56:48.82 ID:+A6Rwocx0.net

だから吊り革手摺りをしっかり持ってって言ってるのに。。。。

11 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 04:21:33.62 ID:EWMhMD430.net

調子に乗って一番高いからな。国内でも

12 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 05:10:48.03 ID:oEbIlCBW0.net

ANAケータリング

13 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 05:42:27.47 ID:5r+e5oXJ0.net

前輪脚が心配だ、相当負担かかってるはず

14 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 05:45:46.80 ID:AQEj3jaF0.net

地上走行時に漫然と運転していたら、
40kt超えちゃってて、カーブにさしかかったときに、
「おっと、いけねぇ！」
ってラダーペダルを踏み込み過ぎたんだろう。
まあ、よくあるよね。

15 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 05:46:30.60 ID:uY0UqkTR0.net

滑走前の地上移動時のブレーキで骨折するほどの事故になるもんかね
体の弱い年寄りとかじゃなく乗務員だし不自然だよな

16 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 05:46:40.98 ID:TEs9aHkm0.net

CAがパンツ丸出しですっ転んだりしたの？

17 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 05:48:07.79 ID:bN8jWamp0.net

Ｑ・・・急に
Ｂ・・・ブレーキが
Ｋ・・・かかったので

18 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 06:03:25.84 ID:H4OPo2hK0.net

バスにもキチガイ運転手っているからな　まあそれだな

19 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 06:23:22.94 ID:o7pRPNHt0.net

ブレーキ系統の異常でブレーキが強くかかりすぎたのかもしれないのに点検も無くそのまま成田まで飛んだのか…
腰の骨を折ったCAは普通に業務やってたのかな？

20 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 06:35:37.47 ID:+tXIEdKP0.net

何かあるのは、昔からJALばっかりだな。

21 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 06:41:38.03 ID:7DXLwJer0.net

>>20
最近は重大なインシデントはANAがやらかしてる。
日航機墜落の日に油圧故障やらかしたり、最近のANAは信頼できない

22 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 06:58:11.58 ID:DcniMniV0.net

誘導路ってCAたん着席してなかったっけ？
お仕置きだな

23 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 06:58:51.67 ID:nU61/+vn0.net

日本航空株式会社所属ボーイング式７６７−３００型ＪＡ８９８０は、平成１５年６月７日（土）、
同社の定期３２２便として、福岡空港から関西国際空港へ向けて飛行するため、福岡空港の滑走路１６へ向けて自力地上走行中に、
誘導路Ｅ−１上で０８時２７分ごろ、急停止した。
　同機には、機長ほか運航乗務員２名、客室乗務員６名及び乗客２３２名計２４１名が搭乗していたが、
急停止の際、客室乗務員１名が重傷、同３名が軽傷を負った。
タクシー中は、エンジン推力がアイドルでも加速していくので、ブレーキを調整しながら、
対地速度を５〜６ktに抑えつつ走行していた。
また、離陸前のチェック完了を再確認し、訓練中の副操縦士にＰＦ業務を移管するため
「ユー・ハブ・コントロール」とコールしたが、受けられない旨の返答があった。
その後、訓練中の副操縦士が気象レーダー指示器の上に載せていたハンディ・データ・ブックと
ウエイト・アンド・バランスシートを片付けたのを確認して、再度「ユー・ハブ」とコールをして、
ＰＦ業務を訓練中の副操縦士に移管した。無線送受信機の周波数を確認後、機外に眼を移したところ、
誘導路Ｅ−１の停止位置標識が近づいてきた。タクシー速度は、ＰＦ業務を移管したときに比較して
さほど減速しているようには思えなかった。停止位置標識の手前で止まるように、
訓練中の副操縦士に指示をした。その後、停止位置標識までに機体を止めるため、
２人でブレーキを踏んだ可能性がある。停止したとき、機体ノーズと停止位置標識との間は、
数メートルの余裕があった。急ブレーキ、急停止の感覚があったので、その直後に、
キャビン・インターホンを使用してＣＡの全席に対しオールコール（一斉呼出しの通話）をして、
ＣＡに対して状況の確認を行った

各ＣＡからは、Ａ２はかすり傷、Ｂ１とＢ２の２人は打撲傷並びにＣ２は転んだとの報告があった

負傷した搭乗者は、すべてＣＡであり、乗客に負傷者はなかった。ＣＡのうちＡ２がかすり傷の軽傷、
Ｂ１が左肩、腰部、臀部打撲等の軽傷、Ｂ２が肋骨骨折、腰部、臀部打撲の重傷、及びＣ２が
頚椎捻挫の軽傷を負い、計４名が負傷した。

24 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 07:04:31.95 ID:oV5BBSPY0.net

ベトナム成田間を腰の骨折りながらも
客室乗務員は笑顔でサービスしてたのか！
骨折したらめっちゃ痛いぞ

25 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 07:07:16.41 ID:7eoimXkE0.net

エンジンブレーキは、分かりにくいところにあるから、探すのに手間取ったんだろ

26 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 07:07:56.49 ID:2pCRC+Ky0.net

>>20-21
ANAのでかいのは雫石事故だね

27 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 07:11:54.50 ID:ZmUhkyCf0.net

航空機が地上走行中に急停止する原因

・慣れない空港や訓練中の副操縦士が標識に気づいて慌ててブレーキ
・地上作業車（リムジンバスや整備・給油・搭載）が誘導路を横切る

ＣＡが転倒して怪我するのは、主に機内安全ビデオの上映中
後ろ向きに立って酸素マスクや救命胴衣の使用方法を実演しているから

28 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 07:12:48.83 ID:49Q7/HQ50.net

>>25
マジかよ

29 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 07:16:32.96 ID:TEs9aHkm0.net

>>27
いまどきビデオ見せるだけで実演してるところも少ないんじゃね？
ドメ専だから国際線はしらんけど、映像機材故障とかよほどの小型機以外で実演って見てないわ。

30 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 07:17:06.24 ID:i0mLPYWx0.net

>>23
このJA8980って、こないだ熊本空港で部品撒き散らした機体

31 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 07:17:19.21 ID:WdbZhVpJ0.net

ノンアスベストだとブレーキドラムとシューの相性があるからな
ブレーキ交換したらよく言うカックンブレーキになっちゃったんだろうな

32 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 07:18:50.35 ID:ZmUhkyCf0.net

俺も空港の制限区域内で運転してるけど、航空機の針路妨害は本当に怖いよ

飛行機を止めてＣＡが怪我でもしたら最後、航空機事故調査官から事情聴取＆
業務上過失傷害で逮捕＆名前入りで全国ニュースだからなｗ

職場内には気楽に考えてて微妙なタイミングでも強引に行っちゃう奴いるけど
馬鹿なのかと思う

33 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 07:21:03.33 ID:vHMdobVT0.net

パイロットは。在日か

34 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 07:23:46.19 ID:lWT+u84O0.net

旅客機はどうやって滑走路自走するの？
推力はエンジンだろけど、ハンドルとかブレーキってどこかにあるんか？

35 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 07:24:25.02 ID:TEs9aHkm0.net

>>34
ノーズギアを回すステアリングもあるし、ギアにはブレーキついてるよ

36 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 07:27:50.30 ID:w+HngocP0.net

腰の骨を折ってた人は現地で手当てしてもらってたのかと思ったら
成田まで来てから判明かよ
痛そうだし下手したら死ねそう

37 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 07:33:11.20 ID:lWT+u84O0.net

>>35
ギアブレーキなのね

38 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 07:42:32.50 ID:RdDDxlud0.net

今年は絶対に乗らないわ!!!

39 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 07:43:02.79 ID:EqwtDQn00.net

JA６１０Aは、廃棄処分予定が、いまだに国際線で運用してる。

40 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 07:44:59.18 ID:WR5iJ13O0.net

>>7
医療も客頼りの糞業界だから死かたない

41 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 07:48:27.15 ID:mrOAqOk00.net

腰の骨の骨折とは。
これが原因で子供を産めなくなったらどうするんだ。

42 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 07:49:03.53 ID:lERYDB5/0.net

乗務員も想定内の案件だったはず。
慣れた頃にケガするってことで注意を怠った乗務員が悪い。

43 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 07:49:03.70 ID:meO/VlCT0.net

友達がANAで修行してる

44 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 07:49:41.60 ID:6wo1Kev+0.net

事故調案件だろ

45 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 07:50:02.24 ID:xzqBMUEH0.net

>>32
いろんな制約があるんだろうな

緊急車両と航空機ではどちらに優先権があるのだろう

46 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 07:50:36.19 ID:NunFC7b+0.net

痴呆になってるんじゃないのか
何処を通るのかわからなかったとかだろう

47 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 07:50:54.81 ID:lERYDB5/0.net

にわか評論家が沢山いて面白いわ

48 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 07:51:58.48 ID:NunFC7b+0.net

踏み間違ったんだろう
ＡＴ機じゃないの?

49 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 07:52:56.82 ID:OpbjJnNF0.net

良いタイヤを付けてたんだな
溝が減っていればドリフトでコーナーを抜けれてたのに

50 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 07:54:22.19 ID:WqjNImBi0.net

安全確認とか言って乗務員だけうろちょろしてるあれだよな

安全確認が危険だったと

51 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 07:54:36.87 ID:NunFC7b+0.net

機長がこの男だったら乗務員が急病になったりしだすんじゃない?

52 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 08:11:17.72 ID:lWT+u84O0.net

怪我してホーチミンの医者に診てもらうより、速攻で日本の病院に行きたいだろ。
日本までの最短ルートに置かれてるんなら尚更。

53 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 08:14:39.41 ID:6wo1Kev+0.net

ケガ人いるから事故調案件だろ

54 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 08:14:49.43 ID:fqJ+WL0u0.net

ANAの株、先日売却しててよかったわ

55 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 08:17:36.85 ID:X9GLma+M0.net

>>6
釣りか？
離陸前だぞ、フットブレーキあるの知らないとか

56 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 08:23:34.18 ID:6wo1Kev+0.net

事故調案件

57 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 08:25:13.57 ID:ZkB8W8C+0.net

どんだけスピードを出しててどんだけ急ブレーキをタキシング中にすれば、客室乗務員が転倒して腰椎骨折をするんだ？
もしかして、骨粗しょう症が進んだババアのCAが転んだのか？

58 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 08:26:10.24 ID:NunFC7b+0.net

お前等、海外行く時は機長は誰なのか確かめて乗るようにしろ

59 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 08:39:17.20 ID:e+bYtgF00.net

エアジャパンか。じゃあなおさらCAさんお大事にね。
早く元気になって復帰してね。

60 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 08:49:33.44 ID:6wo1Kev+0.net

事故調案件ですよね？

61 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 08:53:39.54 ID:bfqKB9jy0.net

>>55
フットブだなんて。。。

62 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 09:00:24.68 ID:6wo1Kev+0.net

事故調査委員会は何してるんだ。

63 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 09:03:09.63 ID:bF6oSbc70.net

とんずらしたのが悪質

64 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 09:03:50.69 ID:d+7G8QDD0.net

飛行機には最高のブレーキが付いている事やタキシング中はかなりスピードが出ている事が有る事を知らない人が意外と多いのを初めて知った。

65 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 09:11:06.72 ID:5xBOf9fJ0.net

>>23
767自体地上でアイドリング加速の傾向があるのか。
あとブレーキバランスが悪いのかな？

66 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 09:11:15.43 ID:nwhAyaEw0.net

乗り慣れてるCAが5人も負傷しとるんやで
重大インピーダンスとちゃうか？

67 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 09:11:59.90 ID:TXnZTzf/0.net

ANAの767って超ボロ機材だろ。
ビジネスクラスの座席も背もたれが倒れる今時珍しいタイプのやつ。

>ホーチミン空港
タンソンニャット国際空港のことか。市街地に近くて便利。

68 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 09:14:50.22 ID:fCz3yFpx0.net

海外の空港の誘導路や滑走路は意外とデコボコしてるんは周知の通り。
なのでタキシングにも若干パワーを上げて揺れを和らげたり
安全に走行することに重点を置く。

整備し過ぎてる日本の空港と同一扱いしてる時点で評論するのは間違ってるよ。

69 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 09:17:59.36 ID:zJrz6X+00.net

機長「カチンとくるけん」

70 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 09:18:47.27 ID:bkGynV440.net

>>7
緊急時の対応？
怪我をしたら仕事外されて安静にしてるだろ。
規定を上回るＣＡを乗せてるから、１人ぐらい仕事から外れてても運行に問題は無い。
問題は、腰の骨を折った具合が緊急を要するか否かの判断でしょ

71 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 09:19:18.76 ID:5xBOf9fJ0.net

>>58
いや〜、目的地に着陸してから今日の担当は副操縦士でした！
とかあったぞwどうやら機長昇格のためだったらしいけどかなり
フワフワして怖かったのが一回だけある。天候のせいだけじゃ
なかった感じ。

72 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 09:21:33.89 ID:GnBKkM0l0.net

ベルト着用サインは出ていたの？(´・ω・｀)

73 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 09:24:38.82 ID:6wo1Kev+0.net

>>72
CAにはサインは関係ない

74 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 09:25:40.78 ID:XmI7Guh20.net

ＣＡがビール飲んでたのもこの会社？

75 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 09:25:56.57 ID:6wo1Kev+0.net

>>66
事故調査が必要ですよね。

76 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 09:36:54.64 ID:OI3SoscY0.net

ここまでホーチミンだけに放置民なし

77 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 09:48:31.61 ID:aZC9P+Xt0.net

>>57
30�`でも急ブレーキなら転倒の可能性大
自転車、自動車でどんなものか試してみな

78 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 09:56:49.41 ID:oEbIlCBW0.net

ANAに入りたい

79 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 09:58:10.03 ID:wnkJhQV50.net

猫でもいたんかな

80 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 10:05:22.69 ID:uvVsWA+r0.net

>>73
普通はサイン出たらCAも着席するだろ。乗ったこと無いのか？(´・ω・｀)

81 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 10:32:18.11 ID:NunFC7b+0.net

>>71
小型飛行機に乗ったとき操縦士同士の会話が直に聞こえてきて怖かった
ことがあるわ。若い副操縦士に着陸する時にまだ早すぎるとか指示してたわ

82 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 10:37:32.59 ID:I4382uoN0.net

椅子の肘置きとかに顔をぶつけて
血がダラダラ流れて接客続ける姿を誰か撮ってないの

83 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 10:47:12.79 ID:6wo1Kev+0.net

>>80
普通にあるぞ。お前こそ乗ったことないのか？

84 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 11:08:05.26 ID:cbFYP/fo0.net

人間が作れる限りの最強ブレーキだからそりゃ強いよ

85 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 13:31:49.16 ID:bF6oSbc70.net

>>84　自転車のスポークに棒突っ込まれるのが最強だと思ってた

86 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 14:10:20.78 ID:3swArgs00.net

>>84
あのね、力学的にはF1マシーンのがブレーキ圧の方が高いですが・・・

87 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 14:11:16.22 ID:3swArgs00.net

にわか評論家だらけで読んでて恥ずかしくなって来た

88 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 14:26:25.93 ID:3swArgs00.net

>>84
あのね、ジェット旅客機は逆噴射ってのがあるの。
それに、後部に非常用フックがある機体もある
ブレーキは補助的な物。

89 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 14:35:46.05 ID:ZuWYcsuM0.net

機長が機内アナウンスで流暢に英語を話す機長は操縦も上手いんだけどあーとかうーとか織り交ぜながら話すのは操縦も下手くそ。

90 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 14:45:26.30 ID:3swArgs00.net

>>89
安全を第一に考えてる機長は着陸時にドスン！って感じで滑走路に降りる。
これは、万が一のスリップを予防するため。
これを、下手な機長と勘違いする馬鹿も居る

91 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 14:47:32.15 ID:3swArgs00.net

>>89
アナウンスは基本、乗務員がする。
パイロットは操縦に専念。
ただし、タービュランスなどの恐れや何かしらの連絡がある時は
機長がアナウンスする場合もある。
これは、機長がアナウンスすることで落ち着く客もいるから。

92 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 16:08:24.11 ID:91kqc8UM0.net

>>90
そうか、じゃあバウンドしながら降りる機長も腕は確かだったんだな。

93 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 16:16:52.55 ID:XUhXK+6k0.net

>>22
荷物入れの扉がきちんとしまってるかな土の最終点検や
救命胴衣の着用方法の説明って、タキシング中じゃなかったっけ？

94 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 16:35:52.55 ID:d+7G8QDD0.net

>>84
その考え方は正しいと思うよw
元はF-1も新幹線も飛行機からのフィードバックだ。
車体の重量や耐久性を計算出来る現在は
カーボンに取って変わったけど、飛行機の多板式ディスクが最強で有る事は間違いない。

95 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 17:27:50.34 ID:wfPpWjQE0.net

>>67
763のビジネスクラスは2種類あるよ
クレードルなら788と同じだからボロではないから
もう一種は確かにボロだわ

96 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 17:44:57.80 ID:qAnVooQe0.net

片桐機長再び

97 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 17:55:42.86 ID:6wo1Kev+0.net

事故調まだ？

98 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 18:04:18.40 ID:0D2wzoQo0.net

>>92
バウンドさせる方が安定する。
日本の空港の誘導路、滑走路は整備されてるが
海外の空港の滑走路なんかボコボコしてる

99 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 18:12:44.61 ID:QtxEczqp0.net

離陸で急ブレーキをかけた原因は？
管制ミスとかあったのか

100 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 18:13:58.73 ID:LJDGquG20.net

>>98
マジでボコボコという表現がおかしくないから笑えないw

101 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 18:22:14.23 ID:QtxEczqp0.net

滑走路に向かう誘導路で急ブレーキとか、客室乗務員は通常ないから大怪我をしたのだろう
ちょうど救命胴衣の説明中かな？

102 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 18:26:05.18 ID:hf/dQJSK0.net

>>32
スポット以外はグランドにコンタクトしていちいち許可取らないとどこにも行けないんじゃないの?

103 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 18:48:45.56 ID:Y04Dow0S0.net

>>90
本当のところそれはどうなんだ？


あるTV番組で大手航空会社の代表として出演した機長が
「着陸はソフトではなくドシンとつけるのが正解」と解説してスタジオをどよめかした
私の現役時代では着陸はソフトにつけるというのが基本であったので
一体どうしてこのような発言が出てきたのか正直驚いている

まずドシンとつけることなどは飛行マニュアルのどこにも書かれていないし
世界の航空会社でも以前から続いてきた「着陸はソフトに」という常識を変更する動きは一切ない

航空会社が、パイロットが上手に着陸できないことを内外に言い訳のように発言させるようでは
パイロットの着陸技量はさらに低下するのは避けられず、実に困ったことである

（元日本航空機長）
https://i.imgur.com/i1b5o99.jpg

104 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 18:53:36.59 ID:JonGJ5Dr0.net

>>91
ドメ専だけど、たいてい飛行中に操縦席からご挨拶、ってアナウンスがあるぞ。
機長が自らしてるのか副操縦士にやらせてるのかは知らんが。

こないだ羽田伊丹乗ったら、忘れてたのか着陸後にアナウンス始めたのは笑えた。

105 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 19:00:37.42 ID:vIL6e0e10.net

>>39
いつエアドウに行くのかい？

106 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 19:32:12.32 ID:0D2wzoQo0.net

>>104
着陸後にするのは正解

107 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 19:39:30.12 ID:0D2wzoQo0.net

>>103
ドスンと着地するのは高度な技とされてます。

ハイドロプレーニング現象を抑えたり、また接地をしっかりすることで
スリップ現象も抑えることが出来ます。

ソフトランディングは、乗客の快適性の上では良いでしょう。
どちらかを選ぶのは機長次第。

また、ちなみに昔の飛行機乗りはドスンと着陸する人が多い。

108 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 19:42:14.13 ID:0D2wzoQo0.net

まぁ、今はエアバスなどでも一部機体で
着陸から誘導路まで自動操縦化してるからね。

109 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 19:47:57.84 ID:Y04Dow0S0.net

>>107
飛ばしたことあんの？

110 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 19:49:37.75 ID:91kqc8UM0.net

>>107
気象条件によるんじゃないかと思うが。
雨だったり風が強かったらドスンの方が安定するのかなと。

111 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 19:53:12.63 ID:8eiK1CsZ0.net

急ブレーキ→スッチー転げる→スカート捲れる→肘掛けでパンツ脱げる→俺の膝の上に着地→チンポ入り→ドピュドピュドピュ・・・

112 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 19:58:51.90 ID:0D2wzoQo0.net

>>109
あるよ。
着陸より怖いのはタービュランス。

ちなみに、機体に不具合があると機内のコンピューターが
地上に自動送信、着陸後に整備士が点検する。
前もって送信されることで事前に準備が出来る。
そして意外に、飛行中のトラブルは突然に来る。

113 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 20:07:55.37 ID:Y04Dow0S0.net

ないな

114 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 20:12:08.10 ID:RrApEjiv0.net

経験ではなく
他所から聞きかじった根拠も出せない
知ったか話

115 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 20:14:49.49 ID:zZA/PnBn0.net

ANAはエコノミー狭すぎるわ
3-3-3でシートピッチもきつい
JALのほうが快適

116 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 20:19:32.34 ID:0D2wzoQo0.net

国内で言えば東京上空は過密。
関西も、神戸、伊丹、関空、八尾周辺は過密。
逆に地方は過密でないので楽。

117 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 20:20:51.51 ID:Vs3hLb5M0.net

>>103
衝撃与えたら機体に悪そう

118 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 20:22:21.79 ID:0D2wzoQo0.net

ピッチ3℃アップで着地。
ノーズギアが設置したら逆噴射。
フットブレーキングはソフトに数回に分けてブレーキング。
ポットに到着すればACUに切り替えパワーカット。
パーキングブレーキ

119 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 20:23:17.47 ID:0D2wzoQo0.net

>>117
機体設計上では可能な範囲内。

120 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 20:23:44.03 ID:Vs3hLb5M0.net

>>118
ノーズギアがタッチしないで逆噴射している動画いっぱいあるけど

121 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 20:24:22.67 ID:Vs3hLb5M0.net

>>119
ドスンにも程度があるでしょ

122 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 20:24:34.58 ID:kgNLISXi0.net

>>29
ANAの国際線は何路線か乗ったが、実演はなかったな

123 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 20:26:06.18 ID:YCUirI/i0.net

昔のことで極端な例ではあるが、逆噴射事件とかあったから
パイロットの心身の状態は十分チェックして問題のあるやつは外してくれよ

124 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 20:26:54.25 ID:0D2wzoQo0.net

>>120
滑走路の距離が短い場合は、そうしたりする。（短くても可能）
余裕がある場合はノーズギア接地してからでも問題ない。

125 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 20:31:17.77 ID:RrDLL1wj0.net

　　　　　　　　　 ＿_/￣/＿ 　 　 　 迷 い 猫　 　 ＿＿_｢￣| |￣:!
　　　　　　　　 /＿　　　＿/＿＿_┌┬┬ｎ＿＿_ l＿＿_l─┘| 　 !
　　　　　　　　_ノ　/　 / 　/＿＿_/|　l|　|┴|＿＿||＿＿ ├─┘　 l
　　　　　　　/＿,ノ＿/ 　　　　　 [＿八＿] 　 　　　　　 |__|＿＿＿_,〉
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　　　　　 [>´ 　｢:ﾝr<ﾑ　　　　　 ｔ:く.〈〈! ﾘNｿﾊ＿rァ　　 　 　 　 刃'⌒　｀ﾞﾏ
　　　　 /巛Ｎﾙ|-ｲ爪ビ　　　　　　＼>|!|ﾟοﾟ|ｉK／　　　　　　　（ﾑ/ iﾊﾙｌrァ
　　　　└|N!ﾟ- ﾟﾑ|†|ﾊ†〉＿　　 　　,八げ丞!け )ヽ　　 　 　 ＿,リiＷﾟ -ﾟﾘウ
　 　 　 （＼ﾚ<⌒ﾞ∨ lﾚ' て_ 　 　 （(　ﾉく∩_,｣>レｿ　　　　ーｚ '／,/にｴィ｢、
　　　　　｀ljサΖ厂＞、 　_)）　　　　　　 []┤　　　　　　　 '乏＿＜ム_,>リﾉ)
　　　　　　 　 ヒl￣｀＜ﾕ　　　　　　　　　└'　　　　　 　　　　∠＞'　　Z〉

126 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 20:33:17.76 ID:Y04Dow0S0.net

フレアで3度とかおかしいだろ

127 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 20:35:35.34 ID:0D2wzoQo0.net

非常時には簡単に海面に着水すればと言う方がいますが、
海面着陸は危険過ぎるのを知ってて欲しい。

128 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 20:37:12.38 ID:+0Y2kTfn0.net

ID:0D2wzoQo0

こいつガイジだろ

129 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 20:37:13.71 ID:V6IECZyT0.net

ヒールだと転びやすそう

130 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 20:38:03.14 ID:RrApEjiv0.net

都合の悪いことはダンマリw

131 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 20:39:22.15 ID:Vs3hLb5M0.net

俺が乗ってたら受け止めてあげたのに残念

132 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 21:11:45.26 ID:0D2wzoQo0.net

離陸時角度　8度〜10度　機種や天候などで違う
着陸時基本侵入角度　ヘッドアップ　3度

133 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 21:15:11.05 ID:mtu5FjQN0.net

>>118
ピッチ3℃

そんな頭でパイロット!？

頭の沸点は何度？

134 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 21:32:05.06 ID:0D2wzoQo0.net

>>133
批判するのは自由だけど、自分でググって調べれば？

あー、そんな脳ミソ持ってないのかぁ
ゴメン。。

135 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 21:33:26.05 ID:+0Y2kTfn0.net

降下角と接地の瞬間は違うだろ
どこまで無知なんだか

136 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 21:36:15.55 ID:9SB0DT6k0.net

タキシングって、厳密に速度守ってねえだろｗ
羽田で湾岸超えて滑走路行く時、速過ぎね？って感じる時あるもんｗ

137 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 21:37:59.24 ID:i2Vcvu6v0.net

ブラックボックスはちゃんと真水に浸けたか？

138 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 21:38:44.73 ID:4hQm25kZ0.net

>>118
ポットって？
ACUって？

139 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 21:43:42.65 ID:0D2wzoQo0.net

>>133
まさか、着陸時ヘッドアップ3度じゃなく15度とか意味不明なこと言い出すのでは？

尻もち突いて大事故になりますね。南無さん・・・

140 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 21:45:32.27 ID:0D2wzoQo0.net

>>133
何も言うこと無いの？
じゃ、お聞きします。
着陸時の機首上げ何度が正解でしょうか？3度以外でお答えください。

141 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 21:45:56.50 ID:o1ML0hSv0.net

>>104
単に上空は糞忙しいからや節子

142 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 21:49:59.68 ID:o1ML0hSv0.net

フレアーはピッチ3度と決めてるパイロットがいると聞いて

143 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 21:50:52.55 ID:0D2wzoQo0.net

>>133
出た！ダンマリ。
そして、深夜にまた愚痴を書くんでしょうけど。

はい論破

144 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 21:53:54.38 ID:0D2wzoQo0.net

フレアーとは着陸操作のこと。

着陸時の機首上げ角度は3度とされてますが、それに難癖をつけるだけで
自分の思う機首上げ角度を書かない姑息な人に言われてもね。

145 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 21:54:01.33 ID:o1ML0hSv0.net

なりきりパイロットって昔からいるよね

146 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 21:56:02.83 ID:o1ML0hSv0.net

>>144
レーティング幾つ持ってるの？
君の機種ではピッチ3度とトレーニングマニュアルに
記載されてるの？

147 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 21:56:07.89 ID:0D2wzoQo0.net

出た！ロンパされ何も言えなくなると
一気に意味不明なこと言い自分の意見を述べない非論者はずかしいよ

148 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 21:56:13.90 ID:BkjvD4rB0.net

怪我しても放置民

149 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 21:57:07.24 ID:kpUFm/FZ0.net

アクセルとブレーキ間違えた

150 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 21:57:29.82 ID:lrDdO6n50.net

これは乗務員だったから強引に戻ってきたな
見えないところに寝かせてただろうな

151 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 21:57:33.94 ID:0D2wzoQo0.net

>>146
なので、着陸時の正しい機首上げ何度か教えてくれませんか？？
お願いします。
（無理ならいいです、その場合は冷やかしとさせて頂きます）

152 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 21:57:35.06 ID:x+mHffRO0.net

ホーチミン空港ってのは無いだろ。
タンソンニャット国際空港、旧日本帝国海軍サイゴン基地だよ。
これでピンと来る奴は大したもんだ。

153 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 21:58:36.88 ID:XrfvUIhr0.net

>>104
何回か使ったロンドン〜羽田、ロンドン〜リーズでの
BAの機長は面白いパイロットが多いなw
昔のトップギアの感覚で聞いていられる。

154 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 22:01:34.47 ID:6wo1Kev+0.net

何故事故調動かない？

155 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 22:03:21.33 ID:6wo1Kev+0.net

>>1
ケガ人か出てるのだから明らかに事故調査案件だろう？

156 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 22:06:17.88 ID:o1ML0hSv0.net

>>151
本当に馬鹿だなお前
機種上げのピッチ角は接地のレートを適切にする為の
結果でしかない

ヘッドウインドが強くてパワーオンでノーフレアー
なんて場合もあるのに

そもそも機種によってアプローチピッチも違うのに
フレアーのピッチは3度とかドヤ顔されてもな

157 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 22:08:07.32 ID:0D2wzoQo0.net

>>156
もう、自論は良いですよ。
勝手にググって調べて来て下さい。
バイバイ。。

158 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 22:11:07.00 ID:0D2wzoQo0.net

タンソンニャット国際空港。
IATAコード：SGN

159 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 22:11:17.97 ID:o1ML0hSv0.net

>>157
お前の知識はグーグルからしかないから
逃亡宣言ですかw

160 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 22:13:41.06 ID:0D2wzoQo0.net

政府専用機がジャンボ・・・うーん・・・

せめて777で・・

まぁ、航空自衛官でトリプル7の免許取れる人が居るかだけど。

161 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 22:15:04.67 ID:0D2wzoQo0.net

>>159
フレアーｗｗｗヘッドアップって言えないなんてｗｗｗｗ
クソワロタｗｗ

162 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 22:16:14.87 ID:nMkO13X40.net

>>29
インター専だけど、やっている気がする。
非常口を指し示していたような。

163 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 22:16:21.79 ID:o1ML0hSv0.net

>>160
馬鹿ヲタ、キモイよ
訓練して新しいレーティングを取る
当たり前なことをするだけだよ

164 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 22:18:28.15 ID:o1ML0hSv0.net

>>161
本職でフレアーのことを
ヘッドアップなどと表現する奴はいません

165 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 22:18:33.53 ID:0D2wzoQo0.net

>>163
ちがうだろｗｗフレアーだろｗｗおじいさんｗｗ

166 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 22:20:29.31 ID:0D2wzoQo0.net

>>164
ぷっｗｗｗｗｗ
もしかして、未だにラジャーって言う爺さんですかぁ？？？？

今は、ラジャーじゃなくチェックって言うからね。
勉強になりましたねｗｗ

167 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 22:20:38.51 ID:o1ML0hSv0.net

草はやして誤魔化すしかない
なりきりヲタは惨めだな

168 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 22:21:04.13 ID:x+mHffRO0.net

>>21
色々無理してるだろうな。
パイロットもCAもかなり質が落ちたよ。
空港の保安区域に入るところで検査やってる人が
お前らの荷物に何か仕掛けられたりしとらんか調べてるのに
ANAだけがパソコン出してくれってお願いするだけで逆ギレするって愚痴ってたわ。

169 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 22:22:31.08 ID:o1ML0hSv0.net

>>166
英語もロクに知らないヲタか
ラジャーとチェックじゃ意味がまるで違うんだが

170 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 22:24:40.47 ID:0D2wzoQo0.net

>>168
今やCAも正社員登用ありの非正規ありのスタートだもん。

171 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 22:27:51.77 ID:0D2wzoQo0.net

>>169
どう違うか説明入れてから言ってよね。
反論したいならね。
はい、じゃ君の言う違いの特論を述べて下さい。

172 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 22:29:59.93 ID:o1ML0hSv0.net

>>171
本当の英語知らないんだな
政府専用機の経緯すら知らないみたいだし

小学生？

173 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 22:31:37.91 ID:PfBf4chj0.net

機首上げ3°ガイジわろたｗ
それグライドスロープのパスと勘違いしてんじゃねーか？

174 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 22:32:03.50 ID:0D2wzoQo0.net

>>172
はいはい。
お薬出しときますね。

安定したら眠くなるから、そのまま寝て下さいね。
オムツは替えときましたからね。

175 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 22:33:05.57 ID:0D2wzoQo0.net

>>173
なのでググりましょうね。
お休みなさい・・

176 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 22:33:41.89 ID:17FZksPD0.net

骨折をほうちみん
なんつってガハハ

177 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 22:34:13.43 ID:o1ML0hSv0.net

>>174
小学生並みの英語力なのか
俺の書いてることも理解すら出来ないんだろうな

178 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 22:34:26.85 ID:0D2wzoQo0.net

LRの時は二人一組で二組で飛行。

179 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 22:35:25.66 ID:0D2wzoQo0.net

>>152
正解。
ただし、誘導路・滑走路は日本ほどに整備されてない。

180 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 22:35:43.28 ID:spx8Eyzx0.net

けがした6人を放置民　

　　　　　　まで読んだ。

181 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 22:37:19.16 ID:O4Wztjue0.net

わい、ベトナム行くから、よく乗るやつだな

182 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 22:38:44.11 ID:o1ML0hSv0.net

>>175
どっかのヲタサイトにそう書いてあったんだね
ヲタが書いたガセネタを別のヲタがドヤ顔で披露

キモイよね

183 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 22:38:55.03 ID:0D2wzoQo0.net

アウターマーカー
アンチスキッド
などなど。

184 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 22:39:44.39 ID:0D2wzoQo0.net

>>181
まぁ、滅多にない事故だから安心して良いと思うよ。

185 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 22:39:50.06 ID:x+mHffRO0.net

>>170
なるほどねー
最近某番組でCAのOG会みたいなのやってたけど、2年ぐらいで辞めてる人が多いな。
2年そこらで辞められたら会社も困るし、考えるわな。

186 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 22:40:42.06 ID:HuNTx6tX0.net

>>183
意味も分からずヲタ知識をつぶやけば
なんだか英語も喋れる気になるのかな

187 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 22:42:26.20 ID:3hGEej3D0.net

JALの乗務員飲酒後にすかさず当ててきたなw

188 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 22:42:36.37 ID:0D2wzoQo0.net

>>185
意外とCAも重労働で不規則。
昔は花形職業でスッチーと持て囃されてた時代が・・
今や、そんなに人気もないからなぁ。

189 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 22:44:10.65 ID:PfBf4chj0.net

よし、ただのオタクかモノホンか俺がチェックしたる
数年前からJALの規定でショートファイナル時のボーイング機がFLCH使うのが禁止になりました
何故でしょう？

190 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 22:46:55.01 ID:6IoV9VkT0.net

まだ客が怪我しなくて良かったな

191 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 22:47:25.96 ID:OOI9L7/00.net

普通はピッチアップ、ノーズアップだろう
A320の着陸時のFD追ってるの見るとフレアで5度以上上げてるな
ANAの訓練マニュアルだと6.5度くらいが標準らしいが
こんなの機種や速度で変わるが

192 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 22:47:26.52 ID:HuNTx6tX0.net

>>189
SFOのアシアナ？

193 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 22:48:32.37 ID:x+mHffRO0.net

>>179
うん、それぐらい大丈夫よ。
入ってすぐインフォメーションあるし丁度良いサイズのターミナルで使いやすい空港ってイメージしかない。

194 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 22:48:36.52 ID:HuNTx6tX0.net

>>191
エアバス系はアプローチからしてピッチが高いんだよ
フレアーでピッチ下げるのかって話だw

195 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 22:48:58.85 ID:PfBf4chj0.net

>>192
おぉービンゴ！大正解！

196 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 22:48:58.95 ID:0D2wzoQo0.net

767−300？300ERどっちだろう？？

197 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 22:51:26.40 ID:HuNTx6tX0.net

>>195
あれアシアナがボーイングにイチャモン付けたんだろ
凄い民度だよな

個人的にはアプローチはやっぱりVSだな昔から

198 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 22:52:44.23 ID:0D2wzoQo0.net

サムライジャパンはJAL

199 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 22:52:47.37 ID:gQ6t5zU90.net

フレアって赤外線追尾ミサイルをかわすために射出するやつやろ
エアーウルフが良く使ってた「太陽弾」みたいなもんやろ
今の民間機はそんなもんまでついてるんか？

200 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 22:53:06.25 ID:o1ML0hSv0.net

あ、wifi外れてるわ
モードはちゃんとモニターせなあかんね

201 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 22:55:59.15 ID:0D2wzoQo0.net

アシアナはピーナッツ姫はじめ役員がA−380の導入を押した。
日本国内の航空会社はA-380を運用してない。
その点は負けてる。

202 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 22:57:23.10 ID:0D2wzoQo0.net

>>199
アメリカ大統領専用機には付いてるとされてる。
日本の政府専用機は分からん。
機密部分だから公開されてない

203 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 22:58:13.31 ID:mtu5FjQN0.net

>>134
>>139
>>140
>>143

何調べれば良いの？
摂氏？
華氏？

ピッチってangleじゃないの？？

どんな脳ミソ持ってないって!？
指摘の意味すら理解出来ないとか小学生かよww
マジ恥ずかし過ぎるwww
久しぶりにホームラン級ドアホ登場ww

皆お前のドアホっぷりにだんまりしてるんだぞwww
遠回しにお前の事笑ってるの気付かないの？？？

204 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 22:58:20.50 ID:PfBf4chj0.net

>>197
アシアナの肩持つ訳じゃないけどATエンゲージされてるのにSPDモードを変更したり特定の操作をするとストールプロテクションが機能しなくなるってのはちょっとおかしいかなとは思う
ファイナルで100Kt切っていいシチュエーションとかないでしょ、どう考えても

205 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 22:58:38.29 ID:o1ML0hSv0.net

>>201
お前は何にも知らないんだな
ピーナッツはアシアナじゃなくて大韓
A380はスカイマーク絡みでANAが押し付けられた
生産中止間近の負債

206 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 22:59:36.82 ID:0D2wzoQo0.net

>>204
同感です

207 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 23:00:58.93 ID:OOI9L7/00.net

>>206
人に説明してもらって同感って

208 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 23:01:33.75 ID:0D2wzoQo0.net

>>205
あのね・・韓国の航空協会の幹部にピーナッツ姫もいるの。
そして、アシアナは韓国国営よりの航空会社。
導入するにも協会の承認が必要。

209 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 23:02:53.18 ID:0D2wzoQo0.net

>>205
ちなみに、大韓航空もA-380は導入済み

210 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 23:03:14.64 ID:o1ML0hSv0.net

>>204
最近のボーイングのモードは意味不明なのは同意
最近VNAVパス上手く乗らないわ

211 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 23:04:21.28 ID:o1ML0hSv0.net

>>206
意味もわからないくせに同意ってなんだよwww

212 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 23:04:24.76 ID:RrApEjiv0.net

>>206
それで逃げんなカス無知

213 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 23:06:37.40 ID:0D2wzoQo0.net

>>210
VSNパス何で上手く乗れないかソースあるの？
初耳なので

214 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 23:09:30.76 ID:PfBf4chj0.net

>>210
VNAV乗れないってそれアプローチのこと？
ALTセレクターでGA ALT設定するの早いんじゃないの？

215 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 23:09:43.68 ID:OKuiTPAF0.net

いとうちゃんはあやまったの？
まだふんぞりかえっているの？
このかいしゃもうおわりね。

216 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 23:10:48.51 ID:0D2wzoQo0.net

スポットアウトしたらフラップダウン

テイクオフ・コンフィギュレーションを形づける。

217 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 23:13:01.94 ID:o1ML0hSv0.net

>>213
某機種の話
FMSの新しいバージョンソフトでは
VNAVだとスピードが維持出来ない
スピードブレーキかFLCHの切り替えが必要になる
頻度が高すぎるようになった

噂では計算ベースのアイドル値を変えたのではと
もちろんAOMには一言も書いてない

218 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 23:14:17.10 ID:6wo1Kev+0.net

>>1
事故調案件なのにベトナム運輸安全当局を説得してウヤムヤにするつもりだな。

219 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 23:14:36.76 ID:0D2wzoQo0.net

「あー機長、今日も良いフライトでしたね」
「そうだな、次の飛行まで時間あるからラウンジで休んで行こう」

「はい。温かいコーヒーがフライト後の楽しみです」

・・・日常の会話

220 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 23:14:50.31 ID:pizkNHhJ0.net

飛行機のブレーキって、やっぱタイヤについてんの？

221 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 23:14:54.90 ID:DAZMFwTd0.net

腰骨折ったCAは骨粗鬆症なんじゃないのか？

222 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 23:15:10.42 ID:o1ML0hSv0.net

CRZからVでDECした時の話ね

223 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 23:15:13.27 ID:14MMx3x20.net

また全日空か

224 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 23:17:18.23 ID:0D2wzoQo0.net

あー、土曜日、フライトだし。

彼女にラインで知らせとこ。

225 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 23:17:52.39 ID:o1ML0hSv0.net

>>219
色々無くなってる時代だが
コーシーは上空で充分すぎるほど飲めるんだよ

フライト後は飲むよりも呑む
小学生にはわからんか

226 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 23:18:05.32 ID:nyM01o/DO.net

>>181
土産がまだ届かんぞ

227 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 23:19:11.27 ID:PfBf4chj0.net

>>217
何その糞仕様、、ならGSキャプチャーするまでFLCHからのVSが正解ぽいな

228 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 23:19:25.06 ID:gtCMVs/50.net

>>29
離陸前のデモでフーフーした救命胴衣ください

229 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 23:21:25.08 ID:0D2wzoQo0.net

「今日は旭川の方は大雪ですね・・」
「機長、中止しますか？」

「いや、現地で判断して厳しい様ならサブで着陸しよう」
「はい。分かりました」

・・・うーん。まだまだな昨年の私です。

230 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 23:23:31.38 ID:0D2wzoQo0.net

外資の航空会社に転職しようかな・・・
向うのが自由度が違うし・・

パイロットしてる以上、海外の空も飛びたい・・

231 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 23:23:31.72 ID:mtu5FjQN0.net

>>224
FSクラブの女かww
キモすぎww

人生掛けて努力した人間には行間からでもオーラが出るんだよ。
それなりの文句ならまだしもお前のウンチクとかチャチ過ぎるだろww
しかも成りすまそうとした目標がパイロットとか、お前バカじゃねーの？
ガキには理解出来んだろうがなぁ。

232 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 23:24:16.22 ID:o1ML0hSv0.net

>>227
個人的には前機種から140辺りからはFLCHだな
パスが低めならVS

ティアドロップもVS
VISもVS

自分でパスを作りたい性分なんで

233 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 23:24:43.44 ID:0D2wzoQo0.net

>>231
大手都市銀行で働いてる俺の女に謝れ！
失礼や

234 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 23:25:05.36 ID:o1ML0hSv0.net

>>229
なりきりボウズは早く寝ろ

235 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 23:27:18.12 ID:OOI9L7/00.net

ID:0D2wzoQo0

>>217
この話出されてついていけなくなったかｗ

236 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 23:27:27.92 ID:o1ML0hSv0.net

>>233
なりきり小学生かと思ったらなりきりオッサンかよ
今時大手都市銀行なんて表現しねーよw

237 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 23:29:16.96 ID:0D2wzoQo0.net

彼女から返信来たわ

「無理しないでね」

「大丈夫！」

「フライト終わり・・また部屋に来て休んでね」

「うん、分かった」

・・・そろそろ寝る、美理恵・・好きだよ・・お休み・・

238 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 23:29:31.17 ID:zoQ2Irzt0.net

遺言。
弁護士は「ゆいごん」と言うけど、行政書士は「いごん」と言うよね。

239 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 23:29:42.61 ID:sgoydIQp0.net

>>218
ベトナムでは金払えばどうにでもなるから。

240 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 23:29:49.40 ID:PfBf4chj0.net

>>232
そうなんだ、、ネガティヴ3000とかで脅かしちゃダメだよｗ

241 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 23:30:26.35 ID:0D2wzoQo0.net

>>235
いや、素人同士の語りに付いて行けなくて・・
ゴメン・・笑ってた・・・

242 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 23:31:05.92 ID:/PoPw1MG0.net

全日空834便はコードシェア便で、実際の運航はＡＮＡでなく、エアージャパン(NQ)。
乗務員もエアージャパン(NQ)のスタッフ。

ＡＮＡに比べ報酬が少ないのに大怪我して、大変だ。

243 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 23:32:21.72 ID:0D2wzoQo0.net

>>242
そう言うの覚悟で乗務員してる。

244 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 23:32:45.96 ID:o1ML0hSv0.net

>>240
ネガティヴ3000って一瞬意味わかんなかったわ
会社によって色々表現が違うもんだな

245 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 23:34:13.46 ID:OOI9L7/00.net

ID:0D2wzoQo0

こういうのが
あのハイジャック起こしたんだろ

246 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 23:34:40.37 ID:o1ML0hSv0.net

エアーパイロットにエアー彼女

いくら飛行機マニアだからって
エアー付ければいいってもんじゃあるまいに

247 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 23:35:32.28 ID:mtu5FjQN0.net

>>233
お前どうしたいの？
徐々にコメディ路線にシフトしてるの？

248 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 23:35:53.28 ID:0D2wzoQo0.net

>>245
流石に、それは逸脱した書き込み

謝罪無ければ一報入れるよ。

249 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 23:37:18.71 ID:0D2wzoQo0.net

>>247
路線変えるならデパッチャーとかに許可入れないとね。

250 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 23:37:28.06 ID:ieD+9fSM0.net

旅客機のブレーキの効き具合はあらかじめ設定しておくと雑誌で読んだけど。

251 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 23:38:10.39 ID:o1ML0hSv0.net

>>248
すればいいじゃん
素性を晒せば笑える話とも言えなくなるかもな

252 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 23:38:14.14 ID:0D2wzoQo0.net

>>218
重大案件放置はICAOも黙ってない

253 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 23:39:04.65 ID:0D2wzoQo0.net

>>250
ブレーキ自動調整はあるよ。

254 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 23:39:39.48 ID:0D2wzoQo0.net

>>251
了解。

255 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 23:40:34.78 ID:x+mHffRO0.net

>>239
ハノイは知らんがホーチミンは公務員がクズ過ぎて、一般市民が警察官と目を合わせようとすらしないな。

256 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 23:40:48.93 ID:PfBf4chj0.net

>>244
すまん、普通にマイナス言ってる人のが多い
ネガティヴって言うのは少数派だよ

257 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 23:41:15.77 ID:o1ML0hSv0.net

>>250
オートブレーキってのがあってね

だから>>118は大嘘だらけなの

258 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 23:43:58.43 ID:0D2wzoQo0.net

あーまだ語ってるよ。
オートブレーキ、マニュアルブレーキも知らに人ってｗｗｗ

259 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 23:47:55.72 ID:mtu5FjQN0.net

>>249
お前レベルになると人の親として逆に憎めないよ。
ウチのセガレと話してるみたいだからな。
早めにシフトしろw
今なら飛行機大好きマニアの仲間になれるぞww

260 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 23:48:48.85 ID:PeVSbARC0.net

腰を骨折つっても、剥離骨折とかか？
それなら、まあ、痛みをこらえて業務もわからんでもない

261 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 23:49:03.98 ID:o1ML0hSv0.net

頑張れエアーパイロット
今度産まれてきた時は金を積めば
パイロットに成れる時代だったらいいなw

262 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 23:53:08.10 ID:PfBf4chj0.net

やっぱタキシー時もキャビンクルー座らせた方が安全だよね
それか、「右へ曲がりまーす！止まりまーす、ご注意ください！」のアナウンスやるかｗ

263 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 23:53:34.38 ID:ejvX7Xx70.net

>>9
えー死ぬほどださいじゃん
CAの尻のとこの縦線なにあれww
前の方が良かった

264 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 23:55:38.17 ID:mtu5FjQN0.net

>>261
横からすまんが
https://video.tv-tokyo.co.jp/home_ii/episode/00064912.html

これ見たかな？
ゴミ屋敷は？？だが、羨ましい人生だなぁと思って。

265 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 23:56:42.63 ID:bF6oSbc70.net

「急いで離陸できるか？（だったらすぐに出してやる）」って管制指示はまれに良くあるが、ベトナムだと問いかけ調じゃないんだろうなあ。

266 ：名無しさん＠１周年：2018/06/07(木) 23:58:45.80 ID:ejvX7Xx70.net

>>260
腰椎骨折って記事で見たよ

267 ：名無しさん＠１周年：2018/06/08(金) 00:01:33.60 ID:xoNLcHQO0.net

急ブレーキって何かぶつかりそうになったのかな
客乗せてる時は、普通やらんよね

268 ：名無しさん＠１周年：2018/06/08(金) 00:02:10.31 ID:xoNLcHQO0.net

>>266
脊髄損傷で下手したら歩けなくなるな。重傷と言えるかも

269 ：名無しさん＠１周年：2018/06/08(金) 00:04:19.64 ID:2qeJT7Ez0.net

たぶんタンソンニャットの誘導路に慣れてなかったんだよ
サイン見にくかったとかそんなとこでしょ

270 ：名無しさん＠１周年：2018/06/08(金) 00:14:42.07 ID:ysBahXlu0.net

>>1
「機長やめてください！」

271 ：名無しさん＠１周年：2018/06/08(金) 00:23:47.67 ID:tOU7zuaG0.net

せいぜい40キロくらいしか出さないだろうに

272 ：名無しさん＠１周年：2018/06/08(金) 00:30:49.74 ID:OO7O29Yb0.net

放置（墓ＯＯＵＵＵ地ｅｅ）民（墓ＯＯＵ死ｅｅ祖ＯＯＵ。唯一の生粋の日本人オバマ（大平健治（そっち）））

273 ：名無しさん＠１周年：2018/06/08(金) 00:31:15.67 ID:nZEx0eg10.net

現地で事故スルーしてそのまま発進したのは多分わざとだろうな
もし現地でCA の怪我申告して事故認定されたら捜査のために機体を差し押さえられる
当のCAはベトナムで入院ってことになってたろう
ベトナムの医療レベルは知らんがまあCAにしても多少無理しても日本で治療うけたかっただろうしな
それが重傷ならなおさらだ

274 ：名無しさん＠１周年：2018/06/08(金) 00:32:52.36 ID:vG8wR+WB0.net

全日空が先か大韓航空が先か

本命　全日空
対抗　大韓航空
穴　　アシアナ航空
大穴　日本航空

275 ：名無しさん＠１周年：2018/06/08(金) 00:39:05.67 ID:nZEx0eg10.net

というかCAはベトナムの病院に入れられたくなくて、日本につくまで怪我を隠してたのかもしれんな
現地の医療事情はその路線のCAなら良く分かってるだろう

276 ：名無しさん＠１周年：2018/06/08(金) 00:42:28.75 ID:7ODtemb30.net

それでは聞いてください
ニャンさんで、ほーちみんしーです

277 ：名無しさん＠１周年：2018/06/08(金) 00:47:22.46 ID:N84bz8nn0.net

>>276
ニャン今それ必要か？

278 ：名無しさん＠１周年：2018/06/08(金) 00:59:59.60 ID:m25qAsJs0.net

ホーチーミーンはろくでなし〜♪

279 ：名無しさん＠１周年：2018/06/08(金) 01:16:47.62 ID:AH3mYKPe0.net

>>242
289便（福岡→札幌・新千歳　B７７７)も同じで、ベトナム航空との共同運航便。
これ、先月25日（金曜日）利用した。普通は南から行くはずなのに、風向きの関係上だと思うが北から向かったのでヤフオクドームやマリンメッセが見えたよ。

280 ：名無しさん＠１周年：2018/06/08(金) 01:21:14.83 ID:3XGSoDWS0.net

タキシングって遅く見えるが結構な速度でてるから事故れば大変なことになる
速いやつだと80km/hぐらいでてる

281 ：名無しさん＠１周年：2018/06/08(金) 01:22:31.28 ID:7dMfMskw0.net

戦犯機

282 ：名無しさん＠１周年：2018/06/08(金) 03:50:47.86 ID:T+oA15R90.net

>>103
新海(キモタコ)の師匠がソフトって言ってたよ

283 ：名無しさん＠１周年：2018/06/08(金) 06:25:51.55 ID:A+RxxfRr0.net

事故調査するんだよな

284 ：名無しさん＠１周年：2018/06/08(金) 07:07:24.52 ID:UWQxT9AC0.net

>>5
飛行機でブレーキ暖めたりするのか？

285 ：名無しさん＠１周年：2018/06/08(金) 07:17:23.61 ID:LqCO2VE+0.net

>>256
ネガティブ/アファームの「否定」の意味になっちゃうからね

286 ：名無しさん＠１周年：2018/06/08(金) 07:29:40.47 ID:kIbZ2kWl0.net

>>280
さすがに？
滑走路から高速誘導路に入るんだったらあるかもしれんがね

287 ：名無しさん＠１周年：2018/06/08(金) 07:29:48.70 ID:DvpCDxH10.net

>>261
自衛隊→民間航空会社
民間航空会社育成

・・・これなら無料ですが。。。

288 ：名無しさん＠１周年：2018/06/08(金) 07:30:51.65 ID:DvpCDxH10.net

>>280
タキシングで80キロ？？
戦闘機のスクランブルか何かでしょうか？

289 ：名無しさん＠１周年：2018/06/08(金) 08:13:23.49 ID:LJ8hdBg10.net

これはもうダメかもわからんね。

290 ：名無しさん＠１周年：2018/06/08(金) 09:08:14.14 ID:cLyjDHke0.net

ベトナム運輸当局とは金で解決して事故調査は免れるんだな

291 ：名無しさん＠１周年：2018/06/08(金) 10:11:56.34 ID:2qeJT7Ez0.net

一応タキシングにも制限速度ってのがあってだな、、それにあんま加速するとタイヤもブレーキも熱持って具合が良くないんだよ

292 ：名無しさん＠１周年：2018/06/08(金) 10:58:59.46 ID:Ebt8UkgO0.net

アリス１２的な臨機応変を感じる

293 ：名無しさん＠１周年：2018/06/08(金) 12:01:49.14 ID:RJ/xY8+V0.net

ランウェイの誤進入かな？　それほどの急ブレーキなら　(´・ω・`)

294 ：名無しさん＠１周年：2018/06/08(金) 12:40:12.17 ID:HMurlrpF0.net

>>288
那覇空港とか普通に80は出してるぞ

295 ：名無しさん＠１周年：2018/06/08(金) 13:54:47.36 ID:QQXnF+uM0.net

>>294
滑走路が短い場合、滑走路で一旦停止。
パワーを上げブレーキ解除。
もしくは、滑走路侵入間近でフルパワーにして飛び立つ。
誘導路では、スピード出てても50キロ程度まで

296 ：名無しさん＠１周年：2018/06/08(金) 14:03:01.96 ID:QQXnF+uM0.net

>>293
有り得ないです。

297 ：名無しさん＠１周年：2018/06/08(金) 14:07:18.16 ID:10PNuySV0.net

>>294
そんなん出したら離陸しちゃうじゃん

298 ：名無しさん＠１周年：2018/06/08(金) 16:40:56.93 ID:LAT1tj1r0.net

昨日のなりきり君もう消えたのか
せっかくもうちょい遊んでやろうかと思ったのにｗ

299 ：名無しさん＠１周年：2018/06/08(金) 18:58:24.68 ID:ylur7CRC0.net

日本製がダメなんだろ

300 ：名無しさん＠１周年：2018/06/08(金) 19:04:25.05 ID:TNwnA0CT0.net

整備が大韓航空というオチじゃあないのか？

301 ：名無しさん＠１周年：2018/06/08(金) 19:22:32.90 ID:HLY3/GHZ0.net

>>284
知らないなら知らないで良いと思うんだけども

302 ：名無しさん＠１周年：2018/06/08(金) 19:52:48.81 ID:ylur7CRC0.net

ジャップが飛行機飛ばせることに驚くわｗｗ

303 ：名無しさん＠１周年：2018/06/08(金) 20:16:32.22 ID:+bhqAIX50.net

>>302
世界でもっとも安全な777を何回も全損させたチョンがなんだって？

304 ：名無しさん＠１周年：2018/06/08(金) 20:35:29.80 ID:ylur7CRC0.net

世界で一番安全ｗｗｗご安全にｗｗｗ

305 ：名無しさん＠１周年：2018/06/08(金) 20:49:11.30 ID:uJyuJQKD0.net

>>304
帰れ

306 ：名無しさん＠１周年：2018/06/08(金) 21:12:08.04 ID:ylur7CRC0.net

>>305
ANAで帰るわーーうひ！

307 ：名無しさん＠１周年：2018/06/08(金) 21:45:07.36 ID:aLCbj+jA0.net

>>66
Ωなんだってー！？

308 ：名無しさん＠１周年：2018/06/08(金) 22:53:42.93 ID:ylur7CRC0.net

機長「マック・パワー」

わい「はい！マックフライポテトあげる」

面白くないねゴメン

309 ：名無しさん＠１周年：2018/06/08(金) 23:02:02.68 ID:Ebt8UkgO0.net

SGNに行くと、目が煎っちゃって、「あまり奥に止めるな。残りの燃料だけでウタパオまではいけるな。ベイに人が乗ってるはずだからギヤは出したまま行く」
おれです。

310 ：名無しさん＠１周年：2018/06/09(土) 06:53:30.86 ID:NZqIL5yP0.net

事故調はまだ？

311 ：名無しさん＠１周年：2018/06/09(土) 07:02:45.25 ID:rlCPN0lL0.net

>>309
意味わかんねー飛行機博士自慢ｗｗ乙！！
日本語でどうぞｗｗｗ

312 ：名無しさん＠１周年：2018/06/09(土) 07:05:07.30 ID:rlCPN0lL0.net

>>309
訳すと・・
トイレに行くと、肛門が焦っちゃって、「あー間にあわなかった！床にウンコ落ちた」
おれです。

ですね。はい、分かりましたキャプテン！！

313 ：名無しさん＠１周年：2018/06/09(土) 09:52:13.61 ID:5OSw5m6j0.net

>>309
これ何かのネタ元あるやつだろう
映画かアニメか

314 ：名無しさん＠１周年：2018/06/09(土) 19:44:34.70 ID:Qrl8gNuT0.net

事故調査委員会はまだ？