【経済】格安航空会社（ＬＣＣ）が主要空港にシフト−羽田など枠拡大で地方空港の国際便減少

1 ：ばーど ★：2017/03/28(火) 08:34:31.52 ID:CAP_USER9.net

日本を訪れる外国人観光客が増えているにもかかわらず、地方空港で国際便の減便・運休が相次いでいる。

ここ数年、静岡や茨城などでも国際便が増えていた。だが、2020年東京五輪に備えて首都圏の空港が国際便の誘致に力を注いでいるうえ、
首都圏発着の方が搭乗率が高くなることに注目した格安航空会社（ＬＣＣ）が主要空港にシフトしている。　※続く

配信　2017/3/28 1:00

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http://www.nikkei.com/article/DGXLASFB27HHY_X20C17A3EA1000/

2 ：名無しさん＠１周年：2017/03/28(火) 08:38:08.75 ID:o/grI6gb0.net

611 :名無しさん＠恐縮です : 2012/06/24(日) 11:21:01.39 ID:P4sesIvR0
>>555
＞なんかこうもっと80年代懐古の流れで楽しくやれんもんかな。
＞ニルヴァーナも好きだけど、今更グランジｖｓメタルとか20年前の話蒸し返されても

俺はこういうメタラーが一番嫌いなんだよね、ニルヴァーナのカートが
「ガンズとかメタリカ聞いてる奴らに、自分たちの凄さがわかる訳ないし
メタル聞いてる奴らに聞いてもらいたくない」と発言してるのにな
たまにメタルのダサい奴が、仲間意識もって歩み寄ってくるのがいやだよな
大学のバンドサークルでもいっぱいいたよ、信念のないファッションメタラーがさ
カートがガンズやメタリカが近寄ってきたとき、頑なに拒否してた気持ちがわかる。

626 :名無しさん＠恐縮です : 2012/06/24(日) 12:26:17.82 ID:P4sesIvR0
>>622
普通にそうなんだが。お前も会社の洋楽好きな新卒の後輩にそこに出てるバンドの名前言ってみな
まあ、もっとも今の若者は洋楽をあまり聞かないよなｗアビリルとかＬＡＤＹＧＡＧＡで止まってる
まあ、日本人なんだから日本のコンテンツに金を落とすのは健全といえば健全だけどな
昔の洋楽の代用品は、中年だとラルクやＢ'zやミスチルや吉井、若者なら西野カナやＡＩやＵverWORLD？やディルで事足りるしな。

649 :名無しさん＠恐縮です : 2012/06/24(日) 12:58:01.56 ID:P4sesIvR0
>>640
てか俺の好きだった音楽は今でもロックレジェントなバンドばかりなんだがな
それに俺は当時からガンズやモトリーなんて聞いてなかった
頭も外見も悪い奴らが喜んでガンズ聞いてた８０年代後半、Ｒ.Ｅ.Ｍやエコバニ聞いてたからさ
誰も聞いてなかったから話が合わなかったが本当にいい物がわかってたからな
大学行ってから同じ音楽的志向が合う人間のある音楽サークルとイベントサークル兼任してたけど
９１年以降、少なくともＬＡメタルはダサいものとして認定されてるしな

654 :名無しさん＠恐縮です : 2012/06/24(日) 13:10:19.68 ID:P4sesIvR0
>>643
聞いてないって書いたけど、売れたアルバムや代表曲は聞いたよ
洋楽好きはメタル好きな奴ばかりだったからね。
当時からモトリーやガンズ、ポイズンは糞だと思っていた、コピーバンドする価値がないとも思ってたし
でも誰も口には出せなかった、それをトムやカートが雑誌やテレビで「ガンズとかメタリカは聞く価値のない糞バンド」と言ってくれて
俺の音楽のセンスは間違っていないと確信できた、

753 :名無しさん＠恐縮です : 2012/06/24(日) 14:58:02.21 ID:P4sesIvR0
>>741
ニルバーナってイギリスのバンドじゃないだがな
だいたい８０年代に大きいホールツアーやってて今でもできるバンドって少ないだろう
ボンジョビとメタリカ位だろう、ＲＡＴＴとかモトリーに熱狂してた奴らどこいったの？
俺の大学のサークルで、一年の途中までメタルサークルにいて、ニルバーナが売れまくってるの見て
いきなりこっちのサークルに入ってきたの多かったな、テクニックはあるのみいたけどハートで音楽やってない

898 :名無しさん＠恐縮です : 2012/06/25(月) 11:14:34.80 ID:ykgid2WyO
>>894
で、そのバンドはradioheadのトムやU2のボノより偉大なバンドなの？
この二人はロックシーンのカリスマ、その二人からも支持されるカート。
重箱の隅から引っ張り出してカートを叩こうとしてもカートがカリスマなのは変わらないよ。
ついでにいうならアクセルは色物だし
モトリーのメンバーがアメリカのケーブルテレビでダイヤモンドユカイ的に笑らわれてるのも事実だしな

3 ：名無しさん＠１周年：2017/03/28(火) 08:41:40.97 ID:01DbsRR40.net

てるみくらぶぅ

4 ：名無しさん＠１周年：2017/03/28(火) 08:47:40.40 ID:v1oLLfrf0.net

LCCは羽田とか成田とか繁忙空港使うなよ。
首都圏付近なら茨城とか静岡とか逝けよ

5 ：名無しさん＠１周年：2017/03/28(火) 08:52:36.78 ID:MHv0i2vz0.net

そもそも田舎は人がいない上に、空港遠くて不便で飛行機に乗る文化が無い。

6 ：名無しさん＠１周年：2017/03/28(火) 08:53:55.47 ID:/kmmaO3/0.net

>>5
それ
海外旅行率は、田舎と都会（東京・大阪）で優位に違う

7 ：名無しさん＠１周年：2017/03/28(火) 08:54:01.86 ID:vB/azplJ0.net

　　　　 ＿＿＿_
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8 ：名無しさん＠１周年：2017/03/28(火) 08:54:20.59 ID:yFGHlJjS0.net

鹿児島だけど、ＬＣＣが便利過ぎる。
東京に行くだけなら、往復で１８，０００円以下で済むし・・
たかだか９０分前後だから、
機内サービスとか必要ないしな。

9 ：名無しさん＠１周年：2017/03/28(火) 08:54:42.72 ID:/kmmaO3/0.net

LCCは当初は文句言ってるやつもいたけど、大成功じゃん

10 ：名無しさん＠１周年：2017/03/28(火) 08:54:45.20 ID:eQ6797vy0.net

地方の空港とか朝鮮人の為だけに作られたんだよ

11 ：名無しさん＠１周年：2017/03/28(火) 08:56:32.85 ID:GfUehUth0.net

茨城は百里基地の地元対策
静岡の方がヤバイな

12 ：名無しさん＠１周年：2017/03/28(火) 08:57:44.51 ID:yFGHlJjS0.net

繁忙期はＬＣＣでも、そこそこの価格だしな。

13 ：名無しさん＠１周年：2017/03/28(火) 09:00:56.17 ID:8fQlFjRV0.net

これだけサービス業が増えてるんだから、みんな横並びで休みとるのが時代遅れかもな。
LCCなり旅行業の鍵はここよ。

14 ：名無しさん＠１周年：2017/03/28(火) 09:04:40.44 ID:3AFCnBOD0.net

LCCで羽田便増えたら嬉しいなあ

15 ：名無しさん＠１周年：2017/03/28(火) 09:05:28.95 ID:DIVb7Foz0.net

ぶっちゃけ関空だけでいい。

16 ：名無しさん＠１周年：2017/03/28(火) 09:05:57.27 ID:qkS04Brh0.net

地方空港ってほとんど支鮮だろ
中部がすでに支鮮が半分だから
それ以下はお察し
爆買い（笑）終了で人いなくなるのは当たり前。

17 ：名無しさん＠１周年：2017/03/28(火) 09:07:59.22 ID:qkS04Brh0.net

しかもおそらくハブアンドスポークで
仁川や支那の大型空港へ行ってたのが
成田や関空に戻って来たんだから良い流れ

18 ：名無しさん＠１周年：2017/03/28(火) 09:08:46.20 ID:1t0b7TAN0.net

>>5
そんなことないよ
四国や九州なんか飛行機がないとどこにも行けない。
飛行機使わないのは都会の方だと思う。

19 ：名無しさん＠１周年：2017/03/28(火) 09:09:31.31 ID:qkS04Brh0.net

空港は鉄道や高速との繋がりが薄いからなー
ホントにバスも何も無いところもある

20 ：名無しさん＠１周年：2017/03/28(火) 09:10:32.45 ID:aZ4Nibbo0.net

>>16
金食い虫の羽田がやっと黒字化したのも
中国様のおかけだぞｗ

http://www.aviationwire.jp/archives/103959
国管理空港の収支、羽田が黒字化　15年度、中国便増で

21 ：名無しさん＠１周年：2017/03/28(火) 09:10:54.88 ID:lJw97ocb0.net

■よく考えたら東京が大阪に勝ってる部分は、国策で集めた経済のみだった
　日本一の建物、施設、文化、歴史、観光 全て大阪に完敗 ┐(´ー｀)┌

●都会歴史
東京　１００年
大阪　１０００年以上

東京の夜景
http://i.imgur.com/RUefw82.jpg
大阪の夜景
http://i.imgur.com/LXI5zg6.jpg
名古屋の夜景
http://i.imgur.com/dlKHXqE.jpg

●日本一の繁華街規模『ミナミ』(大阪)
●日本一流行の最先端『アメリカ村』(大阪)
●日本一の大都会『梅田』(大阪)
●日本一の高層ビル街『梅田中之島』(大阪)
●日本一の地下街『梅田』(大阪)
●日本一の高層ビル『あべのハルカス』(大阪)
●日本一の高層マンション『キタハマ』(大阪)
●日本一駅やトイレが綺麗『大阪市営地下鉄』(大阪)
●日本一長い『天神橋筋商店街』(大阪)
●日本一広い『近鉄百貨店』(大阪)
●日本最大の風俗街『五大新地』(大阪)
●世界の建造物20『スカイビル』(大阪)
●世界最大級の水族館『海遊館』(大阪)
●世界の大温泉スパワールド(大阪)
●ＵＳＪ【日本人の旅行先１位】(大阪)
●日本最大の商業施設『エキスポシティ』(大阪)
●日本一高い観覧車『エキスポシティ』(大阪)
●日本一レジャー施設が多い(大阪)
●日本一外国人観光客が多い(大阪)
●日本一外国人が多く､利益が高い『関西空港』(大阪)
●日本最大の祭り『天神､祇園』(大阪､京都)

★日本の衣食住、娯楽文化のほとんどは大阪発祥である┐(´д｀)┌ そして東京の田舎モノ土人がパクり、起源を主張する

■中国人 『東京は中国の地方都市よりショボい、高層ビルが少ない。』
http://www.recordchina.co.jp/a153517.html

■待機児童数　名古屋：0人、大阪：273人、東京5598人
http://i.imgur.com/g096FAt.jpg

■東京に住む２０代の平均年収は２４０万円、結婚もできず将来人口減の一因に　家畜のような狭い部屋に高い家賃で節約の毎日
http://news.mynavi.jp/articles/2016/09/26/shrink/
ｒｔ

22 ：名無しさん＠１周年：2017/03/28(火) 09:12:39.06 ID:yFGHlJjS0.net

横田基地が返還されれば、
航空運賃もだいぶ安くなるんだっけ？

23 ：名無しさん＠１周年：2017/03/28(火) 09:21:11.95 ID:058h4DD50.net

成田空港なんて遠くて使えないよ

24 ：名無しさん＠１周年：2017/03/28(火) 09:22:31.11 ID:IA2amBQB0.net

羽田に行き慣れると成田の遠いこと遠いこと

25 ：名無しさん＠１周年：2017/03/28(火) 09:23:56.94 ID:MyOPbcUU0.net

阪急京都線 総持寺駅で人身事故「運転席の窓に血が飛び散ってる」
線路内に肉片散らばっている
https://t.co/cbkoI4M1iG
横田

26 ：名無しさん＠１周年：2017/03/28(火) 09:24:54.63 ID:EUlvGHjZ0.net

>>1
最近の日経はこんな馬鹿記事書くんかｗ

＞静岡や茨城などでも国際便が増えていた。だが、2020年東京五輪に備えて首都圏の空港が国際便の誘致に力を注いでいる

茨城も首都圏だし、首都圏空港は他に羽田と成田だけだ

首都圏の定義も空港がいくつあるのかも知らんような馬鹿丸出しな記事

27 ：名無しさん＠１周年：2017/03/28(火) 09:35:26.19 ID:r/Pckfi10.net

>>26
1都3県ぐらいの範囲を首都圏だと思ってんだろ

関東＋山梨＝首都圏

28 ：名無しさん＠１周年：2017/03/28(火) 09:35:33.39 ID:2Bgc14Kv0.net

>>1の続き
夏ダイヤで日本発着する国際旅客便増減
前年同期比4%（172.5便）増
成田 3%（49.5便）増
羽田 6%（40便）増
新千歳 35%（37便）増
那覇 18%（28便）増

茨城 70%（13便）減
静岡 20%（6便）減

29 ：名無しさん＠１周年：2017/03/28(火) 09:40:26.67 ID:z+iWPqe80.net

LCC御用達のA320なんて与圧コントロールが最低。777や787だと快適に圧が抜けるけど。

30 ：名無しさん＠１周年：2017/03/28(火) 09:43:02.70 ID:m7xRhMQK0.net

>>23,>>24
新幹線級の高速シャトルが必要なことは
前々から誰が考えても明らかだったのにね

31 ：名無しさん＠１周年：2017/03/28(火) 09:43:23.40 ID:52lGU+Ae0.net

成田の滑走路の渋滞どうにかしてよ

32 ：名無しさん＠１周年：2017/03/28(火) 09:43:50.36 ID:49kb4ToS0.net

【航空】デルタ航空｢成田離れ、韓国シフト｣の理由、日本を見限った？
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1475460794/

没落国ってアワレｗｗｗ

33 ：名無しさん＠１周年：2017/03/28(火) 09:46:53.96 ID:nBfMeND90.net

入間も民間機共用にしようぜ
構内に駅があるからアクセス抜群

34 ：名無しさん＠１周年：2017/03/28(火) 09:49:50.99 ID:MFAiYKaF0.net

>>26
昔からこんな記事書く馬鹿メディア
しかも提灯、偏向あたりまえ

35 ：名無しさん＠１周年：2017/03/28(火) 09:53:01.38 ID:Y53fKcyO0.net

>>11
静岡はそもそも地元のFDAが逃げていくくらいだからな。
観光も定期便が怪しくてチャーター便が増えてる。

36 ：名無しさん＠１周年：2017/03/28(火) 09:54:17.45 ID:tBYGWQB60.net

茨木と大宮をリニア接続したらいいのに
または、大宮に国際空港作れば

37 ：名無しさん＠１周年：2017/03/28(火) 10:00:11.23 ID:z+iWPqe80.net

>>30
新幹線の計画はあったけど。いまの京葉線のホームは廃物利用。国交省の役人が戦前のノリで進めた結果
過激派やらプロ市民が農民巻き込んでゴタゴタの結果、空港遅れて、計画もポシャッた。

38 ：名無しさん＠１周年：2017/03/28(火) 10:10:04.44 ID:X1qhTo940.net

>>37
あんな所に無理やりつくったのが間違い
仮に住民が反対しなくて事がスムーズに運んだとしても
結局は遠すぎて羽田に負けてたと思うわ

39 ：名無しさん＠１周年：2017/03/28(火) 10:13:20.19 ID:TJDcf+sW0.net

>>38
でも日暮里から36分
上野から40分なら我慢できるでしょ？

40 ：名無しさん＠１周年：2017/03/28(火) 10:16:08.23 ID:cjAsWulY0.net

日本の没落を牽引する泥棒首都　東京ｗ

いつまで五輪を理由にインチキばかりするんだよ
たった2週間の五輪がなんだよ？

41 ：名無しさん＠１周年：2017/03/28(火) 10:25:08.90 ID:1arV59yD0.net

>>38
成田も枠いっぱいだし、首都圏第一空港の羽田と比べるのが間違い
そりゃもっと近ければよかったが世界の大都市と比べても
第二空港としてはまぁ合格点

42 ：名無しさん＠１周年：2017/03/28(火) 10:25:46.18 ID:6Ao8EFRq0.net

>>39
駅から2km歩き+手荷物検査5ゲートのみがあり得ねぇ。

43 ：名無しさん＠１周年：2017/03/28(火) 10:27:17.75 ID:mhZAzsw00.net

集約していいこと、悪いこと。それほど難しいことだとは思わないけどなんでできないんだろうねえ。

44 ：名無しさん＠１周年：2017/03/28(火) 10:32:49.76 ID:Ags6HWTx0.net

横田なんてたまに輸送機が発着するくらいでほとんど使ってないらしいじゃん。
トランプのうちに話つけろよ。

45 ：名無しさん＠１周年：2017/03/28(火) 10:36:12.74 ID:0Vd/6PNn0.net

羽田は枠の拡大難しいだろうな。
ガンガン飛ばせる関空選んだピーチはうまいことやったと思うわ。
関西人に旅行しろと言わんばかりの運行ダイヤだし。

46 ：名無しさん＠１周年：2017/03/28(火) 10:50:45.84 ID:49kb4ToS0.net

関西人は貧乏だから旅行なんて行かないｗ

47 ：名無しさん＠１周年：2017/03/28(火) 11:02:33.51 ID:xAkAYOTU0.net

>>24
近距離のフライトでは絶対に成田は使いたくないわ
長距離フライトでも成田についてから帰る道のりで精神的な疲労感が半端ないｗ

48 ：名無しさん＠１周年：2017/03/28(火) 11:04:05.57 ID:EP+L5v240.net

地方空港の国際便っていっても
ほとんど中国と台湾と韓国便ですぜ？
そりゃ、日本に来る人の圧倒的な割合ではあるものの
わざわざ地方に直で訪れる理由がないだろうｗ

49 ：名無しさん＠１周年：2017/03/28(火) 11:07:21.55 ID:fj7H6mr80.net

>>46
バ関東にはろくでもない空港しかないから発狂してるの？

50 ：名無しさん＠１周年：2017/03/28(火) 11:07:25.04 ID:b1n8+ViD0.net

>>38
成田の失敗のおかげで
福岡空港移転の話は永遠に延期かな
あの利便性に比べると羽田すら苦痛

51 ：名無しさん＠１周年：2017/03/28(火) 11:47:41.69 ID:gfUbPOyo0.net

でも京都とか白人だらけだぞ
中韓ばかりってじゃあいつらどこから湧いてくるんだよ

52 ：名無しさん＠１周年：2017/03/28(火) 11:59:48.17 ID:nmqE7fwN0.net

>>12
繁忙期は大手の数千円の差までになるぞ
そこまでの差ならばフルサービスのANA.JAL乗るわ

53 ：名無しさん＠１周年：2017/03/28(火) 13:17:34.51 ID:v1oLLfrf0.net

>>26
>茨城も首都圏だし、首都圏空港は他に羽田と成田だけだ

調布「せやな」

54 ：名無しさん＠１周年：2017/03/28(火) 15:10:58.72 ID:1t0b7TAN0.net

>>51
そのくせプライドだけは高い京都人

55 ：名無しさん＠１周年：2017/03/28(火) 16:11:01.57 ID:2aXW38sM0.net

>>18
や、都会も飛行機使うぞw

56 ：名無しさん＠１周年：2017/03/28(火) 16:42:40.51 ID:0xiUU2Pa0.net

675 : 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 4151-9ZJb [180.221.106.40])2017/03/26(日) 15:24:08.41 ID:rhIWc0VQ0
まとめると、

成田　前年比６２便増の１８４７便
関空　前年比１９便増の１２６０便
中部　前年比１０便減の３４５便

傾向としては、
成田：主要路線の羽田移転も一服付いた感じ　メキシコシティなど、羽田にはない路線の増便も功を奏す
関空：依然続く増便ラッシュ　しかし相変わらずのアジア偏重で、ネットワーク自体の拡大は急務
中部：中韓便はわずかに伸びたものの台湾減便の穴埋めには至らず　エアカナダ就航など明るい話題も見えるがもうひと伸びが出来ない

こんな感じかなー

とにかく、国際的イベントの日本開催ラッシュの向こう数年はネットワーク拡大の大チャンス
中韓の大喧嘩による漁夫の利増便も見込めるし、各空港ともこのチャンス活かしたいね