【社会】大阪市営地下鉄・バス民営化議案、市議会交通水道委員会で可決

1 ： ◆HeartexiTw 胸のときめきφ ★(★ 99c5-GSFw)：2017/03/28(火) 06:51:57.07 ID:CAP_USER9.net

大阪市営地下鉄・バスを廃止し、民営化するための議案が２７日、
市議会交通水道委員会で可決された。
２８日の市議会本会議で決まる。

*+*+ asahi.com +*+*
http://www.asahi.com/articles/ASK3S0BVWK3RPTIL04Q.html　

---

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2 ：名無しさん＠１周年 (ﾍﾞｰｲﾓ MM23-SZ0l)：2017/03/28(火) 07:10:16.68 ID:5JmHfma/M.net

バスは相当廃止なのかな？

3 ：名無しさん＠１周年 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM2b-yM3W)：2017/03/28(火) 07:10:29.03 ID:rf/lBgo/M.net

民営化決定なのにこいつ何言ってんだ(´･ω･`)
これからこんなのは当たり前のように入ってくんだぞ？
それ前提に採用してるに決まってんじゃねーか


948 名無しさん＠１周年 2017/03/28(火) 02:22:26.89 ID:XnzDnfC5O
交通局長の息子が現場に採用されてる
俺の高校の同級
橋下、お前コネ採用は許さない全部調べあげるとか言ってたよな？どうなった？民意はほったらかしか？
下の後継者のヨッ四ーさん、適正な採用かどうか民意が納得する回答してくれよ、一市民として一納税者としてどうしても引っ掛かるんだよ
これも立派な民意だ
維新頑張って

4 ：名無しさん＠１周年 (ﾜｯﾁｮｲW 13b4-Ky6k)：2017/03/28(火) 07:11:54.57 ID:OIlmiKAk0.net

　
　　　　　　　　　　┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
　　　　　　　　　　┃　　　　　コ　ン　ク　リ　ー　ト　が　人　に 　 　 　 ┃
　　　　　　　　　　┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛

5 ：名無しさん＠１周年 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM2b-yM3W)：2017/03/28(火) 07:12:02.22 ID:rf/lBgo/M.net

>>2
大阪市内なんてバス路線無くしていいくらいだ

6 ：憂国の記者 (ｱｳｱｳｳｰT Sa35-sxcb)：2017/03/28(火) 07:17:32.36 ID:PqT7mj0fa.net

民営化の行き着く先は何か

儲かるところ以外は全部撤退ｗ

7 ：名無しさん＠１周年 (ﾜｯﾁｮｲW 410e-G7Z+)：2017/03/28(火) 07:19:42.32 ID:dnq5Cdio0.net

民営化→ブラック企業化だからねえ

8 ：名無しさん＠１周年 (ﾜｯﾁｮｲW 11e5-JG+c)：2017/03/28(火) 07:22:43.84 ID:dgPPCXmO0.net

東京メトロはw

9 ：名無しさん＠１周年 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK2b-gtOD)：2017/03/28(火) 07:25:53.80 ID:SLb3RPywK.net

>>8
何の関係があるの？ｗ

10 ：名無しさん＠１周年 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM2b-yM3W)：2017/03/28(火) 07:32:34.75 ID:rf/lBgo/M.net

>>8
国に経営握られてるけど大阪と何か関係あるのか？

主要株主　財務大臣 53.42%
　　　　　東京都 46.58%

11 ：名無しさん＠１周年 (ﾜｯﾁｮｲ 13d0-ZYFz)：2017/03/28(火) 07:32:40.99 ID:lTs1PDxY0.net

行政とはビジネスではなく
住民サービスなのにね
金が刷れば良いのだ

12 ：名無しさん＠１周年 (ﾜｯﾁｮｲ 13d0-ZYFz)：2017/03/28(火) 07:34:16.65 ID:lTs1PDxY0.net

刷っても刷ってもインフレにならない　　預貯金おおすぎ

13 ：名無しさん＠１周年 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK2b-uDPV)：2017/03/28(火) 07:34:51.43 ID:fmE+4pNYK.net

天下りの会社が増えるだけ

14 ：名無しさん＠１周年 (ﾜｯﾁｮｲ 1392-VO7n)：2017/03/28(火) 07:35:59.67 ID:Yrbx4IO00.net

　


　


江戸時代、日本全国において商工業者は被差別部落民だった。


江戸時代の日本の商工業の中心地であった天下の台所と呼ばれた

大阪は、通常の常識を逸脱した巨大被差別部落地帯であったのだ。


日本全国被差別部落地区総鑑にも、大阪はこのように、記されている。


現在でも大阪が、学力テスト体力テストで日本最下位を

沖縄と競っていることはいうまでもない。


他の被差別部落地区と同じく大阪も戦後の高度経済成長期を

経るまでは文字の読み書きの出来ない地域だった。


　


　

15 ：名無しさん＠１周年 (ﾊﾞｯﾄﾝｷﾝ MM2b-DBY+)：2017/03/28(火) 07:37:31.28 ID:32Kj56rZM.net

JR北海道みたく破綻するのか？
それともJR東海みたく堅実に行くのか？

16 ：名無しさん＠１周年 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK75-Q0Kx)：2017/03/28(火) 07:40:08.47 ID:jCueuzzxK.net

公営か民営かは大した問題ではない。
全体として大きな規模の事業体になれば良い。
いずれかの私鉄線に事業吸収されれば良し。
単独で企業体に成るなら無駄の上塗り。

17 ：名無しさん＠１周年 (ﾜｯﾁｮｲ 412d-FAJs)：2017/03/28(火) 07:46:03.70 ID:HqSTsAh10.net

橋下、松井の維新の大きな成果だな
民進党のような何の政策もない脳天気で、対決姿勢だけが政治と考える
政治家、政党は大阪で見事なほど駆逐されてしまったわな　
政治では東京と比べ何歩も先を行く大阪　
都民ファーストもいいけど改革をしっかりやらなくちゃ民進の二の舞いに
なるぜ　　

18 ：名無しさん＠１周年 (ﾜｯﾁｮｲ 13de-xnBe)：2017/03/28(火) 07:48:31.28 ID:cJKhWzcS0.net

>>15
余程の馬鹿やらん限り、赤字転落は無いやろ。

19 ：名無しさん＠１周年 (ﾜｯﾁｮｲWW b157-ylDc)：2017/03/28(火) 07:58:21.32 ID:TgEhvypX0.net

>>17
国政やった時点でその勢いも衰えたけどな。
地方変えたきゃ国を変えないと…ってのはわからんでもないが、国政に蔓延る利権はどうにもならんので潰される。
理不尽な東京一極集中が不変の時点で地方は詰んでる。

20 ：名無しさん＠１周年 (ﾊﾞｯﾄﾝｷﾝ MM2b-DBY+)：2017/03/28(火) 07:58:21.81 ID:32Kj56rZM.net

大阪市交通局労組は国労みたく民営化反対でストライキやるのかな？

21 ：名無しさん＠１周年 (ｱｳｱｳｶｰ Sa0d-IjzU)：2017/03/28(火) 08:15:52.74 ID:M8UGnEXwa.net

JRのように、本業を蔑ろにして付帯事業で稼ぐことが
可能になり、喜んでいる人が多いはず。

22 ：名無しさん＠１周年 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM2b-yM3W)：2017/03/28(火) 08:19:19.25 ID:rf/lBgo/M.net

>>20
後ろ見たら組合員いなくてとかなったら笑うわw

23 ：名無しさん＠１周年 (ﾜｯﾁｮｲ f9e3-FAJs)：2017/03/28(火) 08:26:15.20 ID:lJw97ocb0.net

■よく考えたら東京が大阪に勝ってる部分は、国策で集めた経済のみだった
　日本一の建物、施設、文化、歴史、観光 全て大阪に完敗 ┐(´ー｀)┌ 、

●都会歴史
東京　１００年
大阪　１０００年以上

東京の夜景
http://i.imgur.com/RUefw82.jpg
大阪の夜景
http://i.imgur.com/LXI5zg6.jpg
名古屋の夜景
http://i.imgur.com/dlKHXqE.jpg

●日本一の繁華街規模『ミナミ』(大阪)
●日本一流行の最先端『アメリカ村』(大阪)
●日本一の大都会『梅田』(大阪)
●日本一の高層ビル街『梅田中之島』(大阪)
●日本一の地下街『梅田』(大阪)
●日本一の高層ビル『あべのハルカス』(大阪)
●日本一の高層マンション『キタハマ』(大阪)
●日本一駅やトイレが綺麗『大阪市営地下鉄』(大阪)
●日本一長い『天神橋筋商店街』(大阪)
●日本一広い『近鉄百貨店』(大阪)
●日本最大の風俗街『五大新地』(大阪)
●世界の建造物20『スカイビル』(大阪)
●世界最大級の水族館『海遊館』(大阪)
●世界の大温泉スパワールド(大阪)
●ＵＳＪ【日本人の旅行先１位】(大阪)
●日本最大の商業施設『エキスポシティ』(大阪)
●日本一高い観覧車『エキスポシティ』(大阪)
●日本一レジャー施設が多い(大阪)
●日本一外国人観光客が多い(大阪)
●日本一外国人が多く､利益が高い『関西空港』(大阪)
●日本最大の祭り『天神､祇園』(大阪､京都)

★日本の衣食住、娯楽文化のほとんどは大阪発祥である┐(´д｀)┌ そして東京の田舎モノ土人がパクり、起源を主張する

■中国人 『東京は中国の地方都市よりショボい、高層ビルが少ない。』
http://www.recordchina.co.jp/a153517.html

■待機児童数　名古屋：0人、大阪：273人、東京5598人
http://i.imgur.com/g096FAt.jpg

■東京に住む２０代の平均年収は２４０万円、結婚もできず将来人口減の一因に　家畜のような狭い部屋に高い家賃で節約の毎日
http://news.mynavi.jp/articles/2016/09/26/shrink/

24 ：名無しさん＠１周年 (ﾜｯﾁｮｲ 13d0-ZYFz)：2017/03/28(火) 08:48:35.97 ID:lTs1PDxY0.net

地下鉄従業員の賃金を下げるのに
こんな大芝居を打つのか普通に減額したらいい

25 ：名無しさん＠１周年 (ﾜｯﾁｮｲ 13d0-ZYFz)：2017/03/28(火) 08:49:57.08 ID:lTs1PDxY0.net

民営化でで業績が上がったら
運転手の給与ｕｐすんけ

26 ：名無しさん＠１周年 (ｱｳｱｳｶｰ Sa0d-1VOV)：2017/03/28(火) 08:53:26.37 ID:GK9LmCHda.net

今で異常なくらい貰ってるだろ

27 ：名無しさん＠１周年 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM2b-yM3W)：2017/03/28(火) 08:56:01.48 ID:rf/lBgo/M.net

株主のアドバイスで据え置き減額だろ？
いかに人件費を減らして配当増やすかが大事だ

28 ：名無しさん＠１周年 (ﾜｯﾁｮｲ 6b53-BXGz)：2017/03/28(火) 09:01:55.99 ID:8o4aOjhM0.net

>>19
国政で議席持ってなかったら都構想も地下鉄民営化も潰れてたよ。

29 ：名無しさん＠１周年 (ｵｯﾍﾟｹ Srbd-nNWL)：2017/03/28(火) 12:32:52.79 ID:98gHkBEhr.net

最大の課題潰したな
あとはIRか

30 ：名無しさん＠１周年 (ｱｳｱｳｲｰ Sa3d-KD7n)：2017/03/28(火) 12:41:40.22 ID:hFWqIQWka.net

>>26
聞いて驚くなよ。
バスの運ちゃんの月給は５億１６万円なんだ。
運ちゃんはアクビ一発でお前の年収を稼ぐんだ。
地下鉄の運ちゃんに至っては月給７０億１９万円。
出勤簿に押印するときは「きぇええええい！捺印入魂！」と掛け声する。

31 ：名無しさん＠１周年 (ｱｳｱｳｲｰ Sa3d-KD7n)：2017/03/28(火) 12:42:42.92 ID:hFWqIQWka.net

>>27
鉄道は施設や設備の投資額が莫大で人件費など取るに足らんぞ？

32 ：名無しさん＠１周年 (ｱｳｱｳｳｰ Sa35-Lcoi)：2017/03/28(火) 12:45:16.41 ID:JWcbPnHOa.net

市場原理働くから鉄道給料は阪急とかjr西につられて上げで、バス給料は下げだろ

33 ：名無しさん＠１周年 (ﾜｯﾁｮｲ 7157-VHv+)：2017/03/28(火) 12:46:08.59 ID:icEyjnJJ0.net

バス大して人乗ってないのにでかすぎるよな
一回り小さくしてくれればバイクが抜けれるんだが
そもそも渋滞の原因だからいらん

34 ：名無しさん＠１周年 (ｱｳｱｳｳｰ Sa35-t41K)：2017/03/28(火) 12:46:46.96 ID:YYVTdUW+a.net

>>20
組合はすでに民営化賛成になってて民主党時代に
お前ら民営化賛成だからもうどうにもならん
今は橋下憎しで自民が反対してるけど橋下居なくなったら
すんなり民営化決まるだろって言われてた
そしてその通りになった

35 ：名無しさん＠１周年 (ｱｳｱｳｳｰ Sa35-Lcoi)：2017/03/28(火) 12:46:52.69 ID:JWcbPnHOa.net

>>25
東京メトロは民営化後にかなり上がってる
首都圏の周りの鉄道がもともと給料いいから。

36 ：名無しさん＠１周年 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK2b-gtOD)：2017/03/28(火) 12:47:51.74 ID:SLb3RPywK.net

>>35
東京メトロ民営化？ｗ

37 ：名無しさん＠１周年 (ｱｳｱｳｳｰ Sa35-t41K)：2017/03/28(火) 12:49:06.45 ID:YYVTdUW+a.net

>>36
確かサンセクから完全民営化だったはずだよ

38 ：名無しさん＠１周年 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK2b-gtOD)：2017/03/28(火) 12:51:11.70 ID:SLb3RPywK.net

>>37
釣りだよな？ｗ

39 ：名無しさん＠１周年 (ｱｳｱｳｲｰ Sa3d-KD7n)：2017/03/28(火) 12:51:25.90 ID:hFWqIQWka.net

>>32
公営鉄道の給与レベルは大手私鉄とは比べ物にならないほど低いからね…(´･ω･`)
はっきり言うと中卒のすし職人見習いレベル。
大手私鉄なんか高卒現業の初任給が大卒で民間総合職の初任給レベル。
それだけにＪＲとか大手私鉄勤務だと態度がとても太いというかね…

40 ：名無しさん＠１周年 (ｱｳｱｳｳｰ Sa35-t41K)：2017/03/28(火) 12:52:01.49 ID:YYVTdUW+a.net

>>38
俺はそう聞いてるんだが違うのか？

41 ：名無しさん＠１周年 (ﾜｯﾁｮｲ 9105-5sBS)：2017/03/28(火) 12:53:44.23 ID:xo3aJDup0.net

競争のないところを民営化しても、サービスが良くなるわけでも安くなるわけでもないだろ？
道路公団で実証済みでは？

42 ：名無しさん＠１周年 (ｱｳｱｳｳｰ Sa35-Lcoi)：2017/03/28(火) 12:55:11.80 ID:JWcbPnHOa.net

それと多分公営は聞くところだと乗務手当ついてないから
民鉄みたいに1キロ2円、1時間95円くらいつくようになる。これがじわじわ効いてきて、1日6時間乗務、150キロだと1日1000円近く。
手当つくようになれば22日で2万くらい給料上がる

43 ：名無しさん＠１周年 (ｱｳｱｳｳｰ Sa35-7qQv)：2017/03/28(火) 12:55:14.24 ID:YYVTdUW+a.net

俺現業の保守部門だけど16年目で
4週8休24時間泊まり勤務が4から5回で
年収500万手取り360万ぐらいだからな

44 ：名無しさん＠１周年 (ﾜｯﾁｮｲ 1326-VHv+)：2017/03/28(火) 12:56:17.46 ID:KdPUMjy00.net

地下鉄民営化ってはじめに話出てから何年かかったんだ
その間どうしようもない路線増やしたりしてどうすんだよアレ

45 ：名無しさん＠１周年 (ｱｳｱｳｳｰ Sa35-7qQv)：2017/03/28(火) 12:58:39.30 ID:YYVTdUW+a.net

>>44
明確に民営化目指すって言ったのは6年ほど前、橋下市長誕生後で今里筋線開通はは10年以上前ですよ

46 ：名無しさん＠１周年 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK6d-P1+H)：2017/03/28(火) 12:59:22.07 ID:XnzDnfC5K.net

局長の息子が採用されて働き出したのは民営化決定より遥か前。
今の段階でもまだ公務員だろが。公務員の局長の息子が同じ職場で公務員やってれば何か引っ掛かるのが俺ら民間人の感覚なんだよ。何で庇ってんの？本人登場？大阪市に電話しといてやるよ。

47 ：名無しさん＠１周年 (ｱｳｱｳｲｰ Sa3d-KD7n)：2017/03/28(火) 12:59:23.06 ID:hFWqIQWka.net

>>40
営団は三セクではなく特殊法人だったんだよ。
国と都が出資した特殊法人な。
それが小泉改革の一環で民営化された。
ただし、株式は変わらず国と都が保有している特殊会社だし、
都営統合問題から完全民営化はできていない。

48 ：名無しさん＠１周年 (ﾜｯﾁｮｲ 1326-VHv+)：2017/03/28(火) 12:59:31.24 ID:KdPUMjy00.net

>>45
維新前から話は出てる
それこそ関市町以前から

49 ：名無しさん＠１周年 (ｱｳｱｳｲｰ Sa3d-KD7n)：2017/03/28(火) 13:00:34.67 ID:hFWqIQWka.net

>>46
電話したところで何になるんだろう(´･ω･`)

50 ：名無しさん＠１周年 (ﾜｯﾁｮｲW b157-1VOV)：2017/03/28(火) 13:01:25.57 ID:imXQ14Ti0.net

こういうインフラって民営化しちゃダメだと思うんだけどなあ

51 ：名無しさん＠１周年 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK6d-P1+H)：2017/03/28(火) 13:09:03.42 ID:XnzDnfC5K.net

交通局には上から下まで、○谷が結構いる
みんな縁戚関係あんのかね奈良で縁故採用ばれて逮捕までいった案件あったね
現業採用ならぎりぎりセーフだろうね

52 ：名無しさん＠１周年 (ﾜｯﾁｮｲWW f9d1-B4gb)：2017/03/28(火) 13:20:03.91 ID:LeQCagYs0.net

吉村市長は就任からわずか一年で地下鉄民営化を実現
これは凄いこと

53 ：名無しさん＠１周年 (ﾜｯﾁｮｲW b157-1VOV)：2017/03/28(火) 13:23:21.61 ID:imXQ14Ti0.net

>>52
民営化したら素晴らしいってわけじゃないと思うけどなあ
困るのは市民だよ

54 ：名無しさん＠１周年 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK2b-gtOD)：2017/03/28(火) 13:23:50.81 ID:SLb3RPywK.net

>>40
ちょっと調べればわかるけどしてないぞ

55 ：名無しさん＠１周年 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM2b-yM3W)：2017/03/28(火) 13:27:24.72 ID:wTWkhSObM.net

>>43
00コード乙

56 ：名無しさん＠１周年 (ﾜｯﾁｮｲWW f9d1-B4gb)：2017/03/28(火) 13:53:17.70 ID:LeQCagYs0.net

>>53
公共性のある仕事は公務員しか出来ないという考えが時代遅れなんだよ
それこそ公務員の特権意識のようなもの

57 ：名無しさん＠１周年 (ﾜｯﾁｮｲ 31da-5sBS)：2017/03/28(火) 14:08:16.67 ID:ky15W9lr0.net

>>50
民営化したら
社員の給料が上がります
運賃も上がります
赤字路線の列車を減便します
経営者の給与も上げます
入札やめて随意契約にして関連企業に利権を売り渡します

58 ：名無しさん＠１周年 (ｱｳｱｳｶｰ Sa0d-1VOV)：2017/03/28(火) 14:12:39.30 ID:TZYiqno6a.net

あーはいはい

59 ：名無しさん＠１周年 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM2b-GcQd)：2017/03/28(火) 14:15:12.15 ID:pb3dY97EM.net

まあ南海JRのなにわ筋線できたら御堂筋線と競合区間になるだろうし競争が激化するか敗戦するのか知らないけど
売り時だろうね

60 ：名無しさん＠１周年 (ｵｯﾍﾟｹ Srbd-kLss)：2017/03/28(火) 14:24:48.16 ID:rprs0FOEr.net

御堂筋線はJRが買い取って、JR南北線になりますw

61 ：名無しさん＠１周年 (ｵｯﾍﾟｹ Srbd-nNWL)：2017/03/28(火) 15:07:57.93 ID:98gHkBEhr.net

>>53
私鉄最強鉄道王国の大阪では公営とかウンコですが
JRも今なお最下位ランク扱いだからな

62 ：名無しさん＠１周年 (ｽｯﾌﾟ Sd73-KD7n)：2017/03/28(火) 15:22:31.25 ID:mtuFQj5Fd.net

>>56
それは舌足らずな感じがする。
要は民鉄が鉄道事業や不動産事業の利益が見込めず
やりたがらない地域（貧困層が多い）の公共交通機関を確保するため
役所が公営企業を作って鉄道を敷設するんだよ。
あと、環状線から内側の都心部は地価が高いし、
地下鉄だと建設費がハンパないから民鉄が参入したがらない。

63 ：名無しさん＠１周年 (ﾜｯﾁｮｲ eb6f-EGHn)：2017/03/28(火) 15:41:13.27 ID:aZ4Nibbo0.net

>>61
お前もいつの話してるんだよ、じいちゃんｗ
まだ黒字は御堂筋線だけと思ってるだろｗ
JRにしても私鉄からどんどん客を奪ってるの知らないのかよ

64 ：名無しさん＠１周年 (ﾜｯﾁｮｲ 53c5-VHv+)：2017/03/28(火) 15:42:17.63 ID:Wja0UG+00.net

>>5
じゃあ地下鉄が走ってるところ以外はどうするの？

65 ：名無しさん＠１周年 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM2b-GcQd)：2017/03/28(火) 15:42:27.99 ID:5/v3BT02M.net

>>62
なんか背反する理由だな
貧困地区なら鉄道網ない方が地価が下がっていいだろ
私鉄が参入しないのもモンロー主義の名残だろ
市内の路線10年まえから解放してたら京阪も阪神もあの状況じゃなかったろ

66 ：名無しさん＠１周年 (ﾜｯﾁｮｲW b157-1VOV)：2017/03/28(火) 15:48:40.37 ID:imXQ14Ti0.net

>>56
そうじゃなくてインフラみたいな根幹は利益ばかり考えてたらダメだと思うんだよなあ
利益性がないからこそ公共がやらなきゃいけない部分があると思う

67 ：名無しさん＠１周年 (ﾜｯﾁｮｲ 1326-VHv+)：2017/03/28(火) 15:55:22.69 ID:KdPUMjy00.net

>>66
過疎の地域ならそうかもしれないけど
大阪市の場合ずっと民間事業と利用客の利便性を阻害し続けてきた感があるからね
もうすこし景気のいい頃に民営化してても良かったかもしれないね
高齢化社会に入って次のステップに進むのが遅すぎた感はあるかもしれないね

68 ：名無しさん＠１周年 (ｱｳｱｳｳｰ Sa35-5MWm)：2017/03/28(火) 16:01:00.94 ID:J3m2skmea.net

まあ困るのは阪在者だから問題ない。

69 ：名無しさん＠１周年 (ﾜｯﾁｮｲ 13d7-2sdD)：2017/03/28(火) 16:07:38.76 ID:T9dANdXc0.net

>>39
かつてのJR西日本・福知山線（宝塚線）脱線衝突事故の
高見運転士の年収は、500万円くらいだったらしいよ。

70 ：名無しさん＠１周年 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd33-Ehnf)：2017/03/28(火) 16:09:19.94 ID:zBNZ/tHOd.net

民営化で不採算路線廃止されるとか思ってる人いるけど
都市交通系の会社に勤めたたらそんなのあり得ないとすぐ分かるんだけどな
はっきり言って田舎の赤字バス路線の運行本数減らすだけでも
地方行政との交渉とかめちゃくちゃ大変で簡単にはいかない
なのに全体では黒字確保できてる市営地下鉄の廃止とか絶対に許可されない
バスは大阪市内なら一部路線を他社に委譲して本数減とかならあるかもしれん

71 ：名無しさん＠１周年 (ｵｯﾍﾟｹ Srbd-nNWL)：2017/03/28(火) 16:12:21.17 ID:98gHkBEhr.net

>>63
豚をいくら運んでも豚用に変わりはない
それが格というもの
人数最強ならインド鉄道最強だな

72 ：名無しさん＠１周年 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM2b-yM3W)：2017/03/28(火) 16:14:57.68 ID:wTWkhSObM.net

>>64
そんなもん知らんがな(´･ω･`)
府か市か区にコミュニティーバスでも走らせて貰えよ

73 ：名無しさん＠１周年 (ﾜｯﾁｮｲ 896f-Dgju)：2017/03/28(火) 16:22:07.41 ID:jD22oJQ+0.net

>>59
なにわ筋なんか辺鄙な場所で梅田ー難波も回り道
御堂筋線のすぐ隣を走る四つ橋線も堺筋線も黒字だからここの利便性は揺るがない。

維新の当初の構想にあったような大阪市内から企業も人も根こそぎ北摂に移転するというような大規模な環境変化があれば別だが。

74 ：名無しさん＠１周年 (ﾜｯﾁｮｲ 896f-Dgju)：2017/03/28(火) 16:28:51.84 ID:jD22oJQ+0.net

それからこういうスレで二言目には赤字路線全部廃止しろとか御堂筋線以外不要すぐ廃止しろと書く輩が出てくるが
地下鉄設備はネットワークになっているから一部だけ廃止するわけにいかないか、しても経費は減らないから
営業し続けた方が経営的にも有利だからな。

それから東京と違って相互乗り入れできてないからクソとけなす輩も多いが、
大阪市内は東京より狭いし、地下鉄以外の各社もそれぞれ別々に市内に乗り入れて
地下鉄と直接乗り換えできるようになってる。
あまり乗り入れてないのは南海と阪急くらいだったが、なにわ筋線ができたらそれも解消する。
地下鉄ー私鉄が織り合わされたネットワークができるからそれで問題解決。

75 ：名無しさん＠１周年 (ﾜｯﾁｮｲ 896f-Dgju)：2017/03/28(火) 16:30:25.95 ID:jD22oJQ+0.net

>72
大正区や内環状線沿いや長居公園通の市バス密集地帯でも市バス不要って言えるなら
現地を見てないとしか

76 ：名無しさん＠１周年 (ﾜｯﾁｮｲ 11e5-ZYFz)：2017/03/28(火) 16:31:40.22 ID:z2BzYb1t0.net

>>75
ドル箱なら民間がやるし

77 ：名無しさん＠１周年 (ﾜｯﾁｮｲ 896f-Dgju)：2017/03/28(火) 16:33:26.99 ID:jD22oJQ+0.net

>>65
京阪も阪神も10年以上前から市内乗り入れ計画を進めていた
市内の実情を見てない意見だな

78 ：名無しさん＠１周年 (ﾜｯﾁｮｲ 896f-Dgju)：2017/03/28(火) 16:37:21.78 ID:jD22oJQ+0.net

>>76
ドル箱ではないにせよ採算は取れる程度に利用者はある
十分な利益が上がらないことに国富を注ぐな、足がないなら我慢するかそこを去るか、それはあなた次第です、社会を非効率にするなっていう新自由主義者の意見。

79 ：名無しさん＠１周年 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM2b-GcQd)：2017/03/28(火) 16:38:29.31 ID:5/v3BT02M.net

>>77
それは>>62に言ってくれ

80 ：名無しさん＠１周年 (ﾜｯﾁｮｲ 11e5-ZYFz)：2017/03/28(火) 16:44:07.10 ID:z2BzYb1t0.net

>>78
じゃあ完全民営化されたJRの本州会社はどうかっていうと
そんなメチャクチャな路線切りはしてない

公共交通は民間でも一定の配慮はされるものだよ

81 ：名無しさん＠１周年 (ﾜｯﾁｮｲ 7157-m8YS)：2017/03/28(火) 16:49:59.04 ID:oo5eaj6/0.net

あーあ優良資産売り飛ばすのか
馬鹿だな

82 ：名無しさん＠１周年 (ｱｳｱｳｶｰ Sa0d-1VOV)：2017/03/28(火) 17:31:09.01 ID:YcIkA3dqa.net

まるで市が利益を手放すみたいに考えてる奴いるなw

83 ：名無しさん＠１周年 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM2b-yM3W)：2017/03/28(火) 17:31:42.00 ID:NhFkUWDEM.net

>>80
赤字路線は赤字分と人件費を公金から補助として受け取ってやってるんやぞ
県か市区町村が補助をやめたら路線廃止
ソースは俺の故郷

84 ：名無しさん＠１周年 (ﾜｯﾁｮｲWW 8906-guI8)：2017/03/28(火) 17:36:24.97 ID:6IDws+sh0.net

>>1
ついに決定かｗ( ＾∀＾)

「シミンノザイサンガー」と喚き続けてたキチガイアンチ
発狂ふぁびょーんで涙目になりながら書き込んでる姿が容易に想像できて愉快愉快ｗ( ＾∀＾)

反対反対ドドンガドン♪
無駄な抵抗続けてきたのにな〜ｗ( ＾∀＾)

決定したのに何で必死に書き込んでるの？ｗ( ＾∀＾)

ハシゲガー！
イチンガー！
泣き叫びながら悪口喚いてストレス発散するしか出来ないよなーｗ
悔しさ伝わってきて愉快愉快♪ｗ( ＾∀＾)

85 ：名無しさん＠１周年 (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spbd-uKi8)：2017/03/28(火) 18:33:29.72 ID:1oiDfa5Ip.net

民営化って言っても100%株主は大阪市
完全民営化に程遠い まぁ一歩前進てとこか

86 ：名無しさん＠１周年 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK75-qTwJ)：2017/03/28(火) 18:54:32.19 ID:Dk6YwXtUK.net

>>80
補助金が無ければ遠慮なしに切り捨て対象になるよ。
JR西日本もそうだし近鉄バスなんかはかなり露骨。

87 ：名無しさん＠１周年 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK6d-Q0Kx)：2017/03/28(火) 19:00:59.09 ID:jCueuzzxK.net

>>83
うちの田舎では、運営費が足らんので、ローカルバスが聖教新聞の配達兼ねて、やっと走ってるらしいよ。

公共事業は赤字になる。
政府が赤字を嫌がれば、損得より勢力拡大を優先する政治・宗教団体が取って替わる。
おそらく古来、そうやって、多くの民主国家が宗教国家に変わって行ったのだろう。

88 ：名無しさん＠１周年 (ﾜｯﾁｮｲWW 09d4-tVDp)：2017/03/28(火) 19:02:30.94 ID:ryPZ+cmr0.net

橋下がトイレをきれいにしろって言うまで、臭い汚いトイレを何もしなかった市営地下鉄

89 ：名無しさん＠１周年 (ｱｳｱｳｵｰT Saa3-PlDR)：2017/03/28(火) 19:24:24.77 ID:TBx9yv/ua.net

大阪維新の会、大偉業を成し遂げたな。
たいしたもんだわ

90 ：名無しさん＠１周年 (ﾜｯﾁｮｲ 3392-KZ3C)：2017/03/28(火) 19:29:52.33 ID:y8dz3xD60.net

アホ。
民営化したら永遠に新線は作られないだろうな。

91 ：名無しさん＠１周年 (ｱｳｱｳｵｰT Saa3-0yGP)：2017/03/28(火) 19:31:13.65 ID:M/Rky99Aa.net

今で異常なくらい貰ってるだろ？

92 ：名無しさん＠１周年 (ﾜｯﾁｮｲ 3392-KZ3C)：2017/03/28(火) 19:35:53.38 ID:y8dz3xD60.net

民営化したらJRみたいに言うこときかんくなるだけ。
メリットが何一つ無い。

93 ：名無しさん＠１周年 (ﾜｯﾁｮｲ 31c4-lhiL)：2017/03/28(火) 19:49:39.19 ID:oO6vHEn/0.net

大阪自民も維新も民営化推進派
今まで頓挫してたのはハシシタに協調性がなかったから
ちゃんと現実見ろよ

94 ：名無しさん＠１周年 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM2b-yM3W)：2017/03/28(火) 19:49:54.57 ID:Bob/0CtBM.net

とりあえず、赤字路線は車両減らして減便してでも利益を上げろ

95 ：名無しさん＠１周年 (ｱｳｱｳｵｰT Saa3-0yGP)：2017/03/28(火) 20:05:03.64 ID:M/Rky99Aa.net

大阪メトロ

96 ：名無しさん＠１周年 (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spbd-uKi8)：2017/03/28(火) 20:05:13.02 ID:1oiDfa5Ip.net

>>90
JRと南海と阪急と大阪府市でなにわ筋線作りますが
なんでも公営主義者がいるなw

97 ：名無しさん＠１周年 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM2b-yM3W)：2017/03/28(火) 20:07:36.48 ID:Bob/0CtBM.net

>>96
三社合同だろ？

地下鉄の規格でけいはんな線のように市街に延伸して乗り入れしてくれる奇特な企業はあるかな？

98 ：名無しさん＠１周年 (ｱｳｱｳｶｰ Sa0d-rXyY)：2017/03/28(火) 20:57:52.35 ID:DTkBWEPMa.net

>>64
車買え
買う金ないなら飢えて死ね


これが新自由主義です

99 ：名無しさん＠１周年 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK75-qTwJ)：2017/03/28(火) 21:01:48.05 ID:Dk6YwXtUK.net

>>94
それをサービス悪化っていうんだよ。

100 ：名無しさん＠１周年 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM2b-yM3W)：2017/03/28(火) 21:07:50.66 ID:Bob/0CtBM.net

>>99
赤字で運行するよりも、まずはトントン、よければ黒字にするのが商売だろ？

101 ：名無しさん＠１周年 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK75-qTwJ)：2017/03/28(火) 21:10:42.32 ID:Dk6YwXtUK.net

>>100
だから民営化＝サービスUPじゃないんだ。
良くも悪くも利益優先の姿勢が強くなる。儲けにならないことはやらなくなる。損しかないなら切り捨てられる。

102 ：名無しさん＠１周年 (ﾜｯﾁｮｲ 1369-9ZJb)：2017/03/28(火) 21:16:28.46 ID:BVrHtu8k0.net

誰も乗らないから赤字の所を捨てるのはサービス低下とは言わない
ただの無駄
福祉事業じゃないことぐらい理解しろ

103 ：名無しさん＠１周年 (ｱｳｱｳｶｰ Sa0d-1VOV)：2017/03/28(火) 21:18:20.18 ID:k/M8huLHa.net

>>101
代わりに今まで税金でなんとかしていた赤字が解消される
そのサービス利用しない人にはいい話
サービス利用する人には悪い話

いけいけドンドンな時代ではなくなった今、いつかは通らなくてはならない道だね

104 ：名無しさん＠１周年 (ﾜｯﾁｮｲ 1357-Nc7b)：2017/03/28(火) 21:18:30.85 ID:v9+WONV80.net

大阪万博決定したら中央線を分岐させて舞島夢島につなげるんだろうか
普通に考えたらJRのUSJ駅から延伸したほうがいいけど

105 ：名無しさん＠１周年 (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spbd-uKi8)：2017/03/28(火) 21:19:18.01 ID:1oiDfa5Ip.net

>>101
私鉄の阪急や近鉄がサービス悪くなったんか？

106 ：名無しさん＠１周年 (ﾜｯﾁｮｲ 1369-9ZJb)：2017/03/28(火) 21:19:50.99 ID:BVrHtu8k0.net

>>104
全部検討範囲内
http://www.sankei.com/images/news/140918/wst1409180017-p1.jpg

107 ：名無しさん＠１周年 (ﾜｯﾁｮｲ 13e1-qwxs)：2017/03/28(火) 21:22:35.25 ID:KAu7rWmr0.net

東京もオール民営化しろ。豊洲なんかどうでもいい小池仕事しろよ。

108 ：名無しさん＠１周年 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM2b-yM3W)：2017/03/28(火) 21:50:25.15 ID:Bob/0CtBM.net

>>105
近鉄は不採算路線は容赦なく廃線にするけど？
廃線にされた市が泣きついて、近鉄から設備一式を寄付されて、それを使って運行してる
もちろん掛かる費用全てを税金から近鉄に支払ってる

109 ：名無しさん＠１周年 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM2b-yM3W)：2017/03/28(火) 21:52:28.02 ID:Bob/0CtBM.net

>>104
既に鉄道用のトンネルは出来上がってるよ
後は線路と駅さえ設置したら直ぐに使える状態

110 ：名無しさん＠１周年 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK75-qTwJ)：2017/03/28(火) 23:11:02.64 ID:Dk6YwXtUK.net

>>102
赤字でも利用客はかなりの数になるよ。本数がそれなりにあるし。田舎のローカル区間じゃない。
乗ったことないの？

111 ：名無しさん＠１周年 (ｴｰｲﾓT SE23-gutP)：2017/03/28(火) 23:12:52.66 ID:kORoXS4+E.net

● GDP 　 　
東京都 ９４兆円　＞＞＞＞＞＞　大阪府 ３６兆円
http://www.metro.tokyo.jp/INET/CHOUSA/2013/11/60nbs300.htm 　　
http://www.pref.osaka.lg.jp/toukei/gdp/
●支払われた年間給与合計 　
関東 ９２兆７２０１億円 ＞＞＞＞＞ 関西 ３１兆６０６７億円
http://www.nta.go.jp/kohyo/tokei/kokuzeicho/minkan2013/pdf/k06.pdf
●実収入÷１世帯あたり人数
東京都 ３０万６０００円 ＞＞＞＞＞ 大阪府 １９万３３００円
http://www.pref.tottori.lg.jp/secure/105984/00000420052059.pdf
http://grading.jpn.org/y0220003.html
●全上場企業 　
東京本社 １７５４社　＞＞＞＞＞　大阪本社 ４５０社
http://www.rs-kumamoto.com/JK/area_menu.htm
●人口
関東 ４３１５万人 ＞＞＞＞＞　関西 ２０６８万人
http://uub.jp/rnk/p_k.html
●人口増減数
関東 ８万４０３９人「増加」＞＞＞＞＞ 関西 ８万４０６０人「減少」
http://uub.jp/rnk/p_k.html
●１００Ｍ以上のビルの数
東京５３５ ＞＞＞　大阪１３７ 　　
http://www.blue-style.com/area/tokyo/　　　
http://www.eonet.ne.jp/~building-pc/oosaka/builoosaka.htm
●卸売業者　小売業者向け売上高
東京都 １１５兆円　＞＞＞＞＞　大阪府 ２８兆円
http://www.meti.go.jp/statistics/tyo/syokozi/result-2/h2c6koaj.html
●空港乗降者数　
羽田　68,738,099人、成田　32,474,447人　＞＞＞＞＞　関空　17,629,498人
http://airport.tokyu-agc.co.jp/airport_1_1.html
●大学生の数　
東京 ７３万２５４３人　＞＞＞＞＞　大阪　２２万７９２８人　　
http://www.stat.go.jp/naruhodo/c1data/19_01_stt.htm
●東京ディズニー入場者３１３７万人　＞＞＞＞＞　大阪民国ＵＳＪ入場者１２７０万人
http://mdpr.jp/disney/detail/1478308
●地価総額(10億円) 　東京圏　285,158 　＞＞＞＞　大阪圏　82,530
http://www.e.u-tokyo.ac.jp/~kanemoto/Tokyo2.pdf
●主な繁華街の小売市場規模
東京３兆７２３９億円 ＞＞＞大阪１兆２１１０億円
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%B9%81%E8%8F%AF%E8%A1%97
●小売業、年間商品販売額
東京　１１兆２５０２億円　＞＞＞＞＞　大阪　３兆７０７１億円
http://patmap.jp/CITY/RANK_FULL/00/04/FULL_PAY.html
●サービス業、年間売上高
東京　８０兆２６９０億円　＞＞＞＞＞　大阪　１３兆１５５７億円
http://patmap.jp/CITY/RANK_FULL/00/42/FULL_pay_all.html

....

112 ：名無しさん＠１周年 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK75-qTwJ)：2017/03/28(火) 23:14:01.51 ID:Dk6YwXtUK.net

>>105
近鉄は地下鉄より高いし車両も古い。どんどん無人駅も増えている。近鉄バスは補助金が無ければ市内全域から撤退（→柏原市）なんてこともある。

113 ：名無しさん＠１周年 (ﾜｯﾁｮｲ 13d2-6yS4)：2017/03/28(火) 23:16:13.08 ID:tVpEkQSD0.net

大阪市は生保と阿倍野再開発の長期化なので財政が非常にヤバイ

交通と言う最大の市民サービスを切り捨てないといけなくなったんだね

114 ：名無しさん＠１周年 (ﾜｯﾁｮｲW f9c4-1VOV)：2017/03/28(火) 23:26:31.86 ID:ZW605Pag0.net

維新はすごいな。
楽しみだ。

確実に大阪を変えている。

115 ：名無しさん＠１周年 (ﾜｯﾁｮｲ c135-sIi0)：2017/03/28(火) 23:31:56.09 ID:McFF/lVI0.net

完全民営化じゃないけど一歩前進
バスも「大阪シティバス」という大阪地下鉄新会社の子会社に変わる
地下鉄の儲けを利用してたやつらが清算されていく

116 ：名無しさん＠１周年 (ﾜｯﾁｮｲ c135-sIi0)：2017/03/28(火) 23:34:39.74 ID:McFF/lVI0.net

舞州、夢州、咲州　いまはへんぴだがいずれお台場のようなウォーターフロントに生まれ変わる

117 ：名無しさん＠１周年 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK75-qTwJ)：2017/03/28(火) 23:47:57.78 ID:Dk6YwXtUK.net

>>115
大阪シティバス＝大阪運輸振興

かなり以前から市バスの運行やってる外郭団体だよ。

118 ：名無しさん＠１周年 (ﾜｯﾁｮｲ 8b3f-7HKf)：2017/03/28(火) 23:54:38.75 ID:fNRo0vR20.net

国鉄が民営化してJRになってどうなった？
あの大失敗をまた繰り返すのかよ

119 ：名無しさん＠１周年 (ﾜｯﾁｮｲ c135-sIi0)：2017/03/28(火) 23:58:41.74 ID:McFF/lVI0.net

>>117
こういう流れみたい

条例案では、市バス事業も廃止され、市の外郭団体「大阪シティバス」に、
経営権や資産が譲渡されることになります。
そして、来年４月にも地下鉄の新会社の子会社としての事業が始まることになります
http://www3.nhk.or.jp/kansai-news/20170328/4313382.html

120 ：名無しさん＠１周年 (ﾜｯﾁｮｲ c135-sIi0)：2017/03/29(水) 00:06:28.95 ID:Qg9Vvgxj0.net

市民の財産を売り払うとか言って現状維持狙うのが共産党的発想
山中智子や清水ただしや辰巳コータローや西谷和彦ね、ノイジーマイノリティ

121 ：名無しさん＠１周年 (ｱｳｱｳｳｰT Sa35-VHv+)：2017/03/29(水) 00:11:56.78 ID:KKZyfH++a.net

>>2
ブツブツ文句を言うヤツがいるから、
廃止してから民間にすべきだった。

122 ：名無しさん＠１周年 (ﾜｯﾁｮｲW 53d1-0/5y)：2017/03/29(水) 00:40:28.62 ID:k7QMfuKw0.net

廃止の決定しかねないほど、業績の悪い路線はないでしょ。
少なくとも変動費は回収できてるんじゃないの

123 ：名無しさん＠１周年 (ﾜｯﾁｮｲWW 4194-yM3W)：2017/03/29(水) 00:43:15.62 ID:U5t/Pn4G0.net

>>122
千日前線は近鉄と競合
今里筋線はバス路線と競合
赤字なら無理してやる必要はないよね

124 ：名無しさん＠１周年 (ﾜｯﾁｮｲW 53d1-0/5y)：2017/03/29(水) 00:54:16.04 ID:k7QMfuKw0.net

>>120
売りはらうとしても、そこには対価があるのだからなあ。
大阪市民の財産の有効活用の視点に立てば、地下鉄事業の成果をいつまでも実現させないことが問題だよな

125 ：名無しさん＠１周年 (ﾜｯﾁｮｲ 1b0f-gSBc)：2017/03/29(水) 01:01:30.06 ID:q63k+efP0.net

次は本命の水道だな
いよいよ外資が日本人の生殺与奪権を
握ることになる

126 ：名無しさん＠１周年 (ﾜｯﾁｮｲWW d344-Kn8/)：2017/03/29(水) 01:15:00.72 ID:DO9UszHJ0.net

>>123
>今里筋線はバス路線と競合

バス路線って私鉄のバス？
市バスなら何やってんだって話だが

127 ：名無しさん＠１周年 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK75-qTwJ)：2017/03/29(水) 01:24:44.00 ID:Ne6TxpB5K.net

>>119
少なくとも市バスのサービスは悪化するね。民間バスに合わせて値上げしてもおかしくないし、更に本数削減や路線廃止も進むだろう。

128 ：名無しさん＠１周年 (ﾜｯﾁｮｲ 933f-H3D3)：2017/03/29(水) 01:27:49.37 ID:J3uhCcJy0.net

都営地下鉄はどうするんだろ
このままだといつまで経っても借金返せそうにないし
メトロと合併すれば返せるけどメトロ側にメリット皆無で無理っぽいし

129 ：名無しさん＠１周年 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd33-2jG7)：2017/03/29(水) 02:07:07.42 ID:bOiPNgVCd.net

>>114
悪い方に変えていってるね

130 ：名無しさん＠１周年 (ﾜｯﾁｮｲ 416f-VHv+)：2017/03/29(水) 06:02:55.82 ID:7Yffwi7W0.net

>>129
そう見えるのは共産党だからだよ

131 ：名無しさん＠１周年 (ﾜｯﾁｮｲ 89fe-MIO4)：2017/03/29(水) 06:30:32.96 ID:bSmYB4Nw0.net

公営企業においては、予算・契約・人事といった面で、地方自治法などの法令や
大阪市のルールを遵守することによる経営上の制約があります。

↑予算、人事って言うのは分るんだが、
「契約」の制約を具体的に解説してくれる人教えてくれ。

132 ：名無しさん＠１周年 (ﾜｯﾁｮｲ 7157-IVWh)：2017/03/29(水) 06:32:02.34 ID:2AgHVY/H0.net

行政じゃ活用の幅が広がらんからな

133 ：名無しさん＠１周年 (ﾜｯﾁｮｲ 89fe-MIO4)：2017/03/29(水) 06:52:23.15 ID:bSmYB4Nw0.net

>>130

幼稚園無償化とか高校無償化や15歳までの医療費無料とか共産が言うだけの
こと実行してるんだがねｗ

134 ：名無しさん＠１周年 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM2b-yM3W)：2017/03/29(水) 07:05:10.60 ID:AJptbQ6uM.net

>>127
乗り継ぎ割引安かったのに、ワザと別会社にしてそのサービスすら無くしたからなぁ

135 ：名無しさん＠１周年 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM2b-yM3W)：2017/03/29(水) 07:06:10.98 ID:AJptbQ6uM.net

>>130
はいはい
維新以外は共産党共産党

136 ：名無しさん＠１周年 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM2b-yM3W)：2017/03/29(水) 07:10:14.59 ID:AJptbQ6uM.net

>>131
分かりやすいのは一社独占
車体のメーカーでも、近畿車両や川崎重工、昔だとアルナ工機
制御システムやモーター1つにしても、日立、東芝、三菱
必ず二社以上が入ってる

137 ：名無しさん＠１周年 (ﾜｯﾁｮｲ f9c1-bTQo)：2017/03/29(水) 07:22:23.66 ID:utY/gygg0.net

>>39
公営はド田舎のケーブルカーを例に出しているのか？
大都市の公営の地下鉄やバスの初乗りや10キロ区間が高い理由が解りますか？
東京を例に出すと、職員給料は都交通局＞＞営団(現在の東京メトロ)

138 ：名無しさん＠１周年 (ﾜｯﾁｮｲ f9c1-bTQo)：2017/03/29(水) 07:28:55.53 ID:utY/gygg0.net

>>116
平日はガラガラ、商業施設やシネコンの撤退が目立つ「落ち目の隔離埋め立て地の台場」と一緒にしないでくれ。　

139 ：名無しさん＠１周年 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM2b-yM3W)：2017/03/29(水) 07:50:34.46 ID:AJptbQ6uM.net

>>137
近畿日本鉄道
大卒　月給190,000円（2016.4実績）

大阪市交通局
大学卒192,510円

おなじやな

140 ：名無しさん＠１周年 (ﾜｯﾁｮｲWW e157-kLss)：2017/03/29(水) 08:40:46.32 ID:cr0x7zzN0.net

>>118
国鉄の時代の駅員の質を知らないのかね？w

141 ：名無しさん＠１周年 (ｱｳｱｳｶｰ Sa0d-1VOV)：2017/03/29(水) 09:35:35.14 ID:lKh6sguIa.net

>>122
>>123
今里筋線て阪急と繋ぐか新幹線沿いの工場地帯のくせに鉄道空白地帯に伸ばせばもっと需要あるんじゃねぇの？
市営のままだと大阪市だけに限られるから井高野までだが民営なら他の市まで伸ばしても構わんよーな

142 ：名無しさん＠１周年 (ｵｯﾍﾟｹ Srbd-nNWL)：2017/03/29(水) 10:36:44.90 ID:0HuSbPrSr.net

大阪は草加党か共産党か維新しか政党が無いからな
大阪自民とかいう自民のフリをした共産党自民系会派ならあるが

143 ：名無しさん＠１周年 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM2b-yM3W)：2017/03/29(水) 11:25:57.91 ID:dWK+Y97eM.net

民間になると固定資産税は全額大阪市には入らずに設備が置かれている市区町村になるの？

大日検車場　　→守口市
東吹田検車場　→吹田市
中百舌鳥検車場→堺市

各検車に所属している車両はどうなるんだろうか？

144 ：名無しさん＠１周年 (ｱｳｱｳｳｰ Sa35-7qQv)：2017/03/29(水) 11:34:25.74 ID:R3kbd5MXa.net

>>112
近鉄は利用客1万人/日の駅ですら平気で無人駅にしてくるからえげつないんだよね

145 ：名無しさん＠１周年 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK2b-nYY/)：2017/03/29(水) 11:36:58.87 ID:VfrgsHqtK.net

無料パス廃止で収益あげていただきたい

146 ：名無しさん＠１周年 (ﾜｯﾁｮｲ 3135-sIi0)：2017/03/29(水) 11:41:38.43 ID:7T39mlkj0.net

>143
いまは免除だったか
民営化後は固定資産税や法人税はいずれ支払っていくことになるでしょう

147 ：名無しさん＠１周年 (ﾆｸｸｴ Sa0d-2Cpe)：2017/03/29(水) 12:23:57.35 ID:5W/0tCLraNIKU.net

大阪自民って民営化に賛成だった
んだ？反対だといってたアンチいた
けど

148 ：名無しさん＠１周年 (ﾆｸｸｴ 1326-VHv+)：2017/03/29(水) 12:35:54.05 ID:Lmm2rc8s0NIKU.net

>>147
関自民vs平松民主の頃の関市長サイドの公約には民営化があがってたよ

149 ：名無しさん＠１周年 (ﾆｸｸｴ KK2b-gtOD)：2017/03/29(水) 12:38:25.29 ID:G8iL7STRKNIKU.net

>>147
今の話だろ

150 ：名無しさん＠１周年 (ﾆｸｸｴ Srbd-nNWL)：2017/03/29(水) 12:40:58.36 ID:0HuSbPrSrNIKU.net

>>147
大阪自民市議団は元々反対
大阪自民府議団は賛成
民営化は2005年あたりに話が出たのが最初
度々話は出るが市長選挙を掌握しているのが
交通局労組なので進まず
橋下が市に乗り込んだ際に
チャリ松が交通局労組フル活用して妨害したから
もう民営化不可避でバトル開始
こないだの二回目のW選挙完全敗北で
やっと大阪自民市議団が折れ始めた

151 ：名無しさん＠１周年 (ﾆｸｸｴ 1bda-Dgju)：2017/03/29(水) 12:42:49.73 ID:A+WWol580NIKU.net

地下鉄、バスの運ちゃん達を公務員扱いだと分不相応の待遇になるし、怠惰な
勤務状況をツ゚ｙ繰り出す。
かと言って民間運営にすると本性をさらけ出し、利用者がひどい目に会うし‥
どっちにしてもオーサカ国の公務員、運ちゃんはクズばっかしだから今後は大変だ。

152 ：名無しさん＠１周年 (ﾆｸｸｴ 916b-zWjA)：2017/03/29(水) 12:48:19.04 ID:1MxmbPiA0NIKU.net

>>90
なぜか維新の馬場さんがお喜び

馬場 伸幸（ばばのぶゆき）? @baba_ishin

大阪市・地下鉄民営化自民市議団「賛成」可決へ（関西テレビ） -
Yahoo!ニュース
(link: https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170323-00000007-kantelev-l27) headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170323-… #Yahooニュース

これで堺市にも地下鉄がさらに延長される可能性が高まりました！

153 ：名無しさん＠１周年 (ﾆｸｸｴ 896f-Dgju)：2017/03/29(水) 13:05:28.25 ID:Lqyk3Ukj0NIKU.net

>>134
いま主流のピタパで乗れば自動的に100円引きの乗継割引適用される。
現金利用者がほとんど無くなったから券売機の仕様も変わったからそちらは無くなっただけ。
http://www.kotsu.city.osaka.lg.jp/general/eigyou/price/price_menu/noritugi_5.html

>>141
大阪市営だから大阪市から一歩も出られないということはないし、現に大阪市外に伸びている路線も多い。
今里筋線の当初の計画では阪急上新庄駅まで伸びる予定だったが、阪急が客を取られるとしてこれを拒否したために実現しなかった。
南も近鉄南大阪線と接続するところまで伸びていれば、阪急、JR、京阪、近鉄の各線をショートカットで接続する大阪市東部の幹線連絡線として活用される可能性があった。

これを社会的に解決するには、地下鉄の経営母体そのものを変更して、私鉄各社にも出資させ、路線間での利益相反問題を経営面で解消するしかない。

154 ：名無しさん＠１周年 (ﾆｸｸｴ 3135-sIi0)：2017/03/29(水) 13:07:13.57 ID:7T39mlkj0NIKU.net

>>152
市長選の公約にできるからだろ

155 ：名無しさん＠１周年 (ﾆｸｸｴ 3135-sIi0)：2017/03/29(水) 13:09:18.07 ID:7T39mlkj0NIKU.net

自民を賛成にまわすためにどんだけ譲歩したか
上下分離もせず、１００％市株主だし、市議の口先介入は温存だし
まだまだ完全民営には長い時間がかかる

156 ：名無しさん＠１周年 (ﾆｸｸｴ 1be0-VHv+)：2017/03/29(水) 13:15:14.84 ID:xtnCUQgA0NIKU.net

儲かる路線＝民間
儲かる路線と儲からない路線を繋ぐ＝公営

都市計画がめんどくさくなるだけじゃね

157 ：名無しさん＠１周年 (ﾆｸｸｴ MM2b-yM3W)：2017/03/29(水) 13:27:34.18 ID:9Gon6ahVMNIKU.net

>>155
吉村市長が在任の間は株を手放さないだけで、市長辞めたら全部売ればいいだけ

158 ：名無しさん＠１周年 (ﾆｸｸｴ Sa0d-2Cpe)：2017/03/29(水) 13:38:20.23 ID:cc+SFhG9aNIKU.net

>>148
維新の手柄にしたくないから
反対かあわかりやすい

>>150
衆議院選挙前にいまのままでは
ヤバイと自民も思い出したんだろうね

159 ：名無しさん＠１周年 (ﾆｸｸｴ Sa0d-2Cpe)：2017/03/29(水) 13:39:35.10 ID:cc+SFhG9aNIKU.net

>>155
民営化したから株手放せば
いいんだよ。理由はどうでもなる
んで選挙してもいいだろうし
民営化したもの勝ち

160 ：名無しさん＠１周年 (ﾆｸｸｴ 31c4-lhiL)：2017/03/29(水) 14:13:27.44 ID:Wq6jGZ3W0NIKU.net

>>155
それが政治ってもんだろ
何でも自分たちの思い通りにだけやるのは
ただの独裁

161 ：名無しさん＠１周年 (ﾆｸｸｴ 6b53-BXGz)：2017/03/29(水) 16:18:23.78 ID:aWysBm7a0NIKU.net

アンチ維新が地下鉄民営化は柳本の公約とか言い出してて草

162 ：名無しさん＠１周年 (ﾆｸｸｴ Sa0d-2Cpe)：2017/03/29(水) 17:26:20.65 ID:RINmlErtaNIKU.net

>>161
知らぬまに大阪自民は賛成して
ましたとかもうねぇ。

民営化反対してたやつが途端に
消えたわここから

163 ：名無しさん＠１周年 (ﾆｸｸｴ Sa0d-2Cpe)：2017/03/29(水) 17:28:18.97 ID:RINmlErtaNIKU.net

結局反対してるのは共産党
だけか。民意の多数は民営化と
いうことで

164 ：名無しさん＠１周年 (ﾆｸｸｴ KK6d-OtVZ)：2017/03/29(水) 17:56:51.38 ID:poXP4LipKNIKU.net

>>159
公の利益を一部の個人に誘導するの好きですね維新は

165 ：名無しさん＠１周年 (ﾆｸｸｴ MM2b-yM3W)：2017/03/29(水) 18:27:13.29 ID:bq0zLHg8MNIKU.net

>>164
だって、公務員を絞めると市民への受けがええし票に繋がるから

166 ：名無しさん＠１周年 (ﾆｸｸｴ MM2b-yM3W)：2017/03/29(水) 18:32:04.62 ID:bq0zLHg8MNIKU.net

いどまさ

@hiroyoshimura 選挙権があって投票率の高い70歳以上のかたの敬老パスに一部自己負担導入しても維新は負けなかった、むしろ市議会は増えてますね

167 ：名無しさん＠１周年 (ﾆｸｸｴ Sd33-2jG7)：2017/03/29(水) 19:50:11.13 ID:DfHUjqO7dNIKU.net

>>163
そうでもない
政策の駆け引きの材料に民営化を使われただけで市政の善し悪しに関係していない
結局、市民や利用者のメリットは後回しにされているんだよ

168 ：名無しさん＠１周年 (ﾆｸｸｴ Sa0d-1VOV)：2017/03/29(水) 20:56:15.37 ID:057dEGlHaNIKU.net

そう思いたいならそれでいいんじゃないの

169 ：名無しさん＠１周年 (ﾆｸｸｴ Spbd-1VOV)：2017/03/29(水) 21:04:43.58 ID:9vAMEvulpNIKU.net

>>163

大阪自民党は影響力を残したくて未練タラタラだったけどな。
流石に民意を組んだな。

170 ：名無しさん＠１周年 (ﾆｸｸｴ 6b05-aw5l)：2017/03/29(水) 21:10:44.02 ID:DubfDqWx0NIKU.net

>>167
>結局、市民や利用者のメリットは後回しにされているんだよ
これが言いたかっただけねww

171 ：名無しさん＠１周年 (ﾆｸｸｴ MM2b-yM3W)：2017/03/29(水) 21:31:06.05 ID:bq0zLHg8MNIKU.net

>>170
実際にそうだから仕方ない

172 ：名無しさん＠１周年 (ﾆｸｸｴW 53d1-0/5y)：2017/03/29(水) 22:41:27.06 ID:k7QMfuKw0NIKU.net

株式会社になれば、事業価値や株式の価値が今までよりも容易に算定されるから、今度はその金額をどのように利用すべきかの議論があがってくるだろうな。
その結果、売却の方向に進むんじゃないのかなあ。大阪市に多額の資金を未利用のままにしておく余裕はないでしょ

173 ：名無しさん＠１周年 (ﾆｸｸｴ 1370-5sBS)：2017/03/29(水) 22:43:10.16 ID:b7T+W4xH0NIKU.net

橋本ファミリー企業（朝鮮資本）がすべてをさらっていきますｗ

174 ：名無しさん＠１周年 (ﾆｸｸｴ 1b6f-Dgju)：2017/03/29(水) 22:56:47.99 ID:9N8cZC0B0NIKU.net

>172
市内交通の確保のために大阪市の影響力をいかに残すかが決まるまでは
当分は大阪市の100%出資のままで行かないといけない。
何でも民営化して売り払うなら港湾局も水道局清掃局建設局もゆとりとみどり創造局も市立学校も
現業部門は何でも売り払って現金化しろということになる。

175 ：名無しさん＠１周年 (ﾆｸｸｴ 1b6f-Dgju)：2017/03/29(水) 22:57:28.85 ID:9N8cZC0B0NIKU.net

シムシティじゃないんだからそんな無茶な話はない
都市自治体はテーマパークじゃないんだよ。

176 ：名無しさん＠１周年 (ﾆｸｸｴ Sa3d-YuA+)：2017/03/29(水) 23:16:12.80 ID:r2KDzJ6saNIKU.net

大阪市営地下鉄て関西の私鉄５社より売上が多いらしいね
こんな優良な会社なら自力でやれるわね

177 ：名無しさん＠１周年 (ﾜｯﾁｮｲW 53d1-qZtT)：2017/03/30(木) 00:08:24.10 ID:sSYgjoav0.net

>>174
数年前のトーマツのレポートによれば、総資産1兆、純資産が数千億でした。
大阪市の影響力を残すコストが数千億ですとなれば議論が起こると思いますよ。
残すべきとして、数千億に見合うとする根拠出して賛同得るの難しくないですか。
適正な域内交通ネットワークは株式保有によってのみ達成できるわけでもないですし

178 ：名無しさん＠１周年 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK75-DYa/)：2017/03/30(木) 02:18:21.72 ID:skef1HoKK.net

前のふじもっさんが平日の昼間から夕方によく市場に来てはりました。よう食べます。公務中ちゃうの？と疑問に思ってましたがお客さんやしね。

179 ：名無しさん＠１周年 (ﾜｯﾁｮｲ d9c4-T/LC)：2017/03/30(木) 11:27:19.38 ID:mkKYw/Pa0.net

民営化前になぜ制服をリニューアル？　大阪市交通局

リニューアル後に民営化した場合に備えるため、次の制服では
「大阪市交通局」のロゴは取り外しができるようになるといいます。
新しい制服のデザインはすでに決まっていて、リニューアルは来年度以降。
一方で民営化は早くて再来年４月の予定で、なぜこのタイミングなのか、交通局には詳しい説明が求められそうです。

MBS 09/02 19:26
http://www.mbs.jp/news/kansai/20160902/00000048.shtml

180 ：名無しさん＠１周年 (ﾜｯﾁｮｲ 0b35-aC9I)：2017/03/30(木) 11:32:08.43 ID:iil6YLOC0.net

>>179
ＭＢＳの報道なんかウソばかりでだれも信用していないが
民営化は再来年ではなく来年4月からである

181 ：名無しさん＠１周年 (ﾜｯﾁｮｲ b96b-uT41)：2017/03/30(木) 12:10:50.74 ID:zZLhWvqg0.net

>>176
だから怖いんだよ
私鉄ってだいたい鉄道の売り上げが3割程度だからな
JRを超える恐ろしい民業圧迫が始まるよ

182 ：名無しさん＠１周年 (ｱｳｱｳｶｰ Sa95-8ugA)：2017/03/30(木) 12:12:49.40 ID:Q7XnqPD4a.net

>>181
民営化しないとだめだなそれは
これを期に関西私鉄の再編もしない
といけない

183 ：名無しさん＠１周年 (ﾜｯﾁｮｲ 7b6f-A9VD)：2017/03/30(木) 12:19:27.96 ID:L9R5mMbN0.net

>>177
意味が分からない。会計分かってますか？
純資産数千億ならそれは資産であってコストではない。
それがコストというなら市有財産はすべてコスト要因ということになってしまう。

それにそんな会計も計算次第で、この先に相互乗り入れのためのトンネル掘り直しや地震津波洪水防災対策のための費用やらで大きな費用が掛かれば
その分は潜在的な負債として見込んでおかなくてはならない
完全に売り払って人手に渡してしまったら、市民の安全のためであっても、金がかかりすぎるとか、その時はその時とか言われて拒否されることもあり得る。
都市計画の一環として都市基盤として整備しているのだから、市の意志を反映させる担保は必要。

184 ：名無しさん＠１周年 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM8b-om6x)：2017/03/30(木) 13:16:29.49 ID:EIxSvWnxM.net

>>180
条件反射やめて日付見ろ

>> MBS 09/02 19:26
http://www.mbs.jp/news/kansai/20160902/00000048.shtml

185 ：名無しさん＠１周年 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK1d-IeCG)：2017/03/30(木) 15:40:24.78 ID:yCmI3S/lK.net

>>183
相互乗り入れのためにトンネル掘りなおすなんて絶対にないよ。

186 ：名無しさん＠１周年 (ﾜｯﾁｮｲ 5988-A9VD)：2017/03/30(木) 15:49:41.71 ID:UVyO0Xgd0.net

朝鮮人のそんたくの結果です

187 ：名無しさん＠１周年 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM8b-om6x)：2017/03/30(木) 16:12:14.29 ID:fNI5jrPoM.net

>>183
狭軌と標準軌もあるからレール変更、ホーム高さ変更等不可能やね

188 ：名無しさん＠１周年 (ﾜｯﾁｮｲ 7b6f-A9VD)：2017/03/30(木) 21:00:34.20 ID:L9R5mMbN0.net

>>187
土木工学の世界には「必要ならば可能である」という言葉がある。
どうしてもやるということであれば、際限なく費用を掛ければ地下鉄路線全体の改築くらいの規模でやれないことはない。
現に維新の会は広範な相互乗り入れの推進を要求していたのだから、そうした費用は約束として考えなくてはならない。

そうでなくても、古いトンネルの構造物は阪神大震災の時のように倒壊落盤する危険がある。
都市防災のための耐震補強を兼ねて、地下鉄路線を順次閉鎖して改築していくということも想定される。
道路の下を走っているところから、単なる施設の営利施設とはいえないので、いろいろと引き当てるべき費用がある。

189 ：名無しさん＠１周年 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM8b-om6x)：2017/03/30(木) 21:15:35.45 ID:3O1P4xsKM.net

>>188
民間の地下鉄でそれやったら、御堂筋の改修の時点で破産で終わりだね

まぁ、今からシールドで広げようとしても、ビルの下を通ったりするところだと基礎の杭があるから、削って終わりも無理だし新線造るレベルで営業停止だな

190 ：名無しさん＠１周年 (ｽｯﾌﾟ Sd73-qZtT)：2017/03/30(木) 22:04:29.07 ID:fVdp5aJid.net

>>183
新会社への影響力の行使は株式の保有によって実現可能と考えている意見に対して、純資産イコール株式価値としたとき、影響力行使のコストが株式価値と等価であると考えられますよ
ねと言ったつもりです。
表現方法が悪かったですね。

191 ：名無しさん＠１周年 (ﾜｯﾁｮｲ 1957-VgqD)：2017/03/30(木) 22:07:33.67 ID:hAyur7C10.net

民営化と言いながら大阪市が株を１００％保有ｗｗｗｗ

192 ：名無しさん＠１周年 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK1d-IeCG)：2017/03/31(金) 04:07:27.28 ID:2wfMeQZUK.net

>>188
鉄道会社に何のメリットも無いから絶対にないよ。

193 ：名無しさん＠１周年 (ﾜｯﾁｮｲW 5394-kVPK)：2017/03/31(金) 08:04:44.03 ID:nk1D+H570.net

乗って残そう今里筋線 とか駅に貼られるんですね？

194 ：名無しさん＠１周年 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM8b-om6x)：2017/03/31(金) 08:23:25.75 ID:HhNdh4mJM.net

無駄な物を無理矢理延命さすより、廃止してしまった方が長期的に見て有益な場合もある

195 ：名無しさん＠１周年 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK8b-76vY)：2017/03/31(金) 08:46:17.70 ID:Lxq8hw5LK.net

>>191
大阪は着々と童話に侵略されつつあります

196 ：名無しさん＠１周年 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM8b-om6x)：2017/03/31(金) 09:20:32.03 ID:HhNdh4mJM.net

>>191
完全に手を放れたら維新の言うことを聞かなくなるから構わない

197 ：名無しさん＠１周年 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd33-jALC)：2017/03/31(金) 09:23:42.84 ID:/Hst3AbTd.net

維新が交通局利権を手に入れたいからだよ
以前に泉北高速も利用者のメリットを一切無視して外資に売りつけようとしてただろ
交通局も維新が連れてきた前の局長が利権を貪ってたじゃん
どれだけのカネが維新に流れたか分かったもんじゃない

198 ：名無しさん＠１周年 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK8b-76vY)：2017/03/31(金) 09:42:03.68 ID:Lxq8hw5LK.net

大阪部落童話利権維新と能天気に支持してる府民は死ねよ
反対派府民は負けるな

199 ：名無しさん＠１周年 (ｱｳｱｳｶｰ Sa95-kVPK)：2017/03/31(金) 09:49:50.00 ID:MLLK3GOTa.net

府民は大阪自民や共産党の部落童話利権が根深いの知ってるからw

200 ：名無しさん＠１周年 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK8b-76vY)：2017/03/31(金) 09:56:04.01 ID:Lxq8hw5LK.net

>>199
ヘイト法案条例は大阪市だけでやれ

201 ：名無しさん＠１周年 (ｴﾑｿﾞﾈW FF33-jALC)：2017/03/31(金) 09:58:23.75 ID:ugF4l4yvF.net

>>200
大阪市も要らないんだけどな
結局維新は大阪に要らないんだよね

202 ：名無しさん＠１周年 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK8b-76vY)：2017/03/31(金) 10:05:03.35 ID:Lxq8hw5LK.net

>>201
府民じゃないけど大阪ヤクザ維新の害を拡散します
府民の皆さんが安寧でいられますように
では

203 ：名無しさん＠１周年 (ﾜｯﾁｮｲ 0934-BDzz)：2017/03/31(金) 10:08:06.10 ID:MVVeHJ3E0.net

>>191
東京メトロ

株主
財務大臣 53.42%
東京都 46.58%

莫大な負債で潰れかけてたのを国に救ってもらって「民営化」だからなw

204 ：名無しさん＠１周年 (ﾜｯﾁｮｲ b392-eaq5)：2017/03/31(金) 10:15:53.59 ID:0UA8rE0o0.net

>>191
民営化やないやん

205 ：名無しさん＠１周年 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK8b-76vY)：2017/03/31(金) 10:20:19.78 ID:Lxq8hw5LK.net

>>191
補填は税金を食い物にして どうせ童話大量採用だろ

206 ：名無しさん＠１周年 (ﾜｯﾁｮｲ 1302-6IZf)：2017/03/31(金) 10:27:21.24 ID:J6XeyTiH0.net

民営化したら、地下鉄会社に法人税や固定資産税が掛かるから
大阪市に入る利益が減るし、敬老パスもいずれは無くすしかないだろう。

民間の利益になると言っても、儲かるのは庶民じゃなくて企業家。
職員の給与は下げて役員報酬はアップ。

207 ：名無しさん＠１周年 (ﾜｯﾁｮｲ 1388-3BUl)：2017/03/31(金) 10:33:52.43 ID:yxW0ADut0.net

ＪＲ九州の総売上高のうち鉄道は４割で
後はマンション販売等他の非鉄事業で上場にこぎつけたんだよな
まー民営化で非鉄事業を如何に儲かるものに出来るかどうかが見物
鉄道だけではやってけない

208 ：名無しさん＠１周年 (US 0Had-q2vh)：2017/03/31(金) 11:02:35.41 ID:JuydJFGtH.net

公営地下鉄を全国で唯一黒字化させた大阪市ってスゴイよな
トンキンマスコミがそれに嫉妬して必死こいてバスを叩いてたけどw

209 ：名無しさん＠１周年 (ﾜｯﾁｮｲ d9c4-T/LC)：2017/03/31(金) 12:06:32.23 ID:XT0uBKbR0.net

無料パスは年間３千円ではなく１万円とかにすれば
別になくす必要はない

210 ：名無しさん＠１周年 (ﾜｯﾁｮｲ 1302-6IZf)：2017/03/31(金) 12:26:35.62 ID:J6XeyTiH0.net

むかし、橋下さんが私鉄に敬老パスの導入を
呼びかけたけど、断られてたよな。

民間企業じゃ採算取れんだろう。

211 ：名無しさん＠１周年 (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM63-kVPK)：2017/03/31(金) 12:30:12.33 ID:R2Sxw6v+M.net

大阪メトロ B列車で行こう！
大阪メトロ B列車で行こう！
大阪メトロ B列車で行こう！

212 ：名無しさん＠１周年 (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp05-Pgf/)：2017/03/31(金) 12:37:33.83 ID:Bl7QSTkmp.net

>>210

敬老パスは乗車ぶんを市が税金で補填するだけ。私鉄でも公営でも関係ない。

213 ：名無しさん＠１周年 (ﾜｯﾁｮｲ 1302-6IZf)：2017/03/31(金) 13:03:54.25 ID:J6XeyTiH0.net

>>212
税金で補てんした分は交通局の収入になるんだから
大半は市に戻ってくる。

私鉄だと、儲けた分の法人税の何割かが市に戻ってくるだけ。

214 ：名無しさん＠１周年 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM8b-om6x)：2017/03/31(金) 13:29:54.76 ID:i6aORF00M.net

>>206
市街にある検車とそこに所属している車両は、大阪市以外に固定資産税払うんだな

215 ：名無しさん＠１周年 (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp05-Pgf/)：2017/03/31(金) 14:13:51.16 ID:Bl7QSTkmp.net

>>213

会計が別だから
市民の暮らしには戻ってこないんだよ。

216 ：名無しさん＠１周年 (ｱｳｱｳｶｰ Sa95-kVPK)：2017/03/31(金) 15:27:48.35 ID:MLLK3GOTa.net

>>213
今まで敬老バスで出してた交付金は赤字の補填にすげ替えられて運転手の高額な年収にあてがわられてたけどな
市に戻ってくることなんてない

217 ：名無しさん＠１周年 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd33-jALC)：2017/03/31(金) 23:18:21.20 ID:/Hst3AbTd.net

>>210
一般企業に税金投入する訳ないじゃん
そんなの民間に投入するなら他の私鉄もくれって話になっちゃうだろ
そんな余裕が何処にあるのさ
敬老パスも障害者用の無料パスも民営化によって廃止だよ
一見支出が減るように見えるけど、地方交付税も地下鉄からの税収が市に入れば減額されるからトータル的に大阪市は赤字が増える結果に陥るよ

218 ：名無しさん＠１周年 (ｳｿ800 KK8b-76vY)：2017/04/01(土) 02:18:24.38 ID:PvauNiC/KUSO.net

見せかけの繁栄維新政策が大阪を滅ぼす

219 ：名無しさん＠１周年 (ｳｿ800 Sa85-fX8y)：2017/04/01(土) 10:02:12.34 ID:x1lGOPLEaUSO.net

>>218
これだけ好調な数字をいっぱい出て来ているのにまだアカンか
東京のように3年連続マイナス成長の方がいいのかな

220 ：名無しさん＠１周年 (ｳｿ800W 01c4-Pgf/)：2017/04/01(土) 10:23:14.30 ID:+tYJl4Ai0USO.net

JRもようやく30歳。
JR民営化の闘争は相当酷かったが、大阪は大丈夫なの？

221 ：名無しさん＠１周年 (ﾜｯﾁｮｲ d9c4-T/LC)：2017/04/01(土) 12:35:34.21 ID:VP18YA7U0.net

好調も何も大阪市は関時代の財政改善政策移行は
ハシシタなんて関係なく徐々に健全化してるだろ
大阪府に関しては黒字は見せかけだけで実質はハシシタ以降も
深刻な積立金不足で未だ危険な状態

大阪市財政状況　公式HP
http://www.city.osaka.lg.jp/zaisei/page/0000350907.html

大阪府財政状況　公式HP
http://www.pref.osaka.lg.jp/zaisei/joukyou/

222 ：名無しさん＠１周年 (ﾜｯﾁｮｲ 7b6f-A9VD)：2017/04/01(土) 16:33:03.94 ID:a4R3Yn+A0.net

>>190
今回の民営化は、将来の社会情勢の変化をにらんで、鉄道以外の事業も充実させた総合企業体として運営していくためのもので、
そういう事業が育って株の評価が上がれば大阪市にも資本利得がある。
ピケティ教授が云うようにr>gの今の世の中では、所得に左右される税収に頼るよりも、こうやって資本利得で自治体の運営費を確保する方向に進んだ方が有利かもしれん。

今の東芝のようにまとまった当座の現金が必要というのでない限り、大阪市にとっては金を生む優良資本で「コスト」ではない。
SBIのように次から次へと別事業に投資するわらしべ長者的錬金術的な経営をしようという時に、既存の事業に資本が固定されていることが、次の一手を縛るという意味で「コスト」と感じられる。
大阪市が今の場所を捨てて別の地に実質的拠点を移そうというのでない限り、そうはならない。
大阪市ではなく、例えば北摂、甲南といった別の場所に移転発展させようと考えた時にのみ、大阪市内に投じられている資本が丸ごと「コスト」とみなされる。

223 ：名無しさん＠１周年 (ﾜｯﾁｮｲ 8953-QmV0)：2017/04/01(土) 16:34:37.45 ID:Dg7tL8a+0.net

バスの運転手は高飛車なやつ多いから民営化で厳しくしつけ直せ

224 ：名無しさん＠１周年 (ﾜｯﾁｮｲWW 1353-i/PJ)：2017/04/01(土) 18:00:28.95 ID:ZlYaLMCq0.net

>>7
今はメルヘンヤクザ、パヨクテロリストまみれのブラック組織ですが

225 ：名無しさん＠１周年 (ﾜｯﾁｮｲW 53d1-qZtT)：2017/04/01(土) 21:36:01.38 ID:f+/rfaWW0.net

>>222
固定資産の流動化必要じゃないですかね。
こんどの民営化の意義の一つだとおもいますよ。

株式保有を通じて地下鉄事業を継続するよりも、事業の成果を確定させて、他の政策に振り向ける必要ありませんでしょうか。事業の成果数千億がトンネル等の施設埋まったまま機動的に利用できない状態でいいんですかね。

これって、行政サービス提供のうえで一種の機会原価が生まれてますけど、それでも保有し続けてることに意義があると説明するの難しくないですか。

会計のことがよく分かっていらっしゃる方に説明するのは難しいです。

226 ：名無しさん＠１周年 (ﾜｯﾁｮｲ 7b6f-A9VD)：2017/04/01(土) 23:04:57.33 ID:a4R3Yn+A0.net

>>225
今すぐそれだけの投資を必要とするような、実入り多い他の政策とは何なのか？
以前なら地下鉄事業も赤字で、もっと不利な条件で民営化しなければならなかったが、黒字化したから条件良くなった。
仮に将来現金化するとしても、JR九州のように鉄道以外の事業も育てて企業としての収益性を良くしてからにした方が株の評価も高い。
資本利得を主眼に置いて収入を得ていくというのはそういうこと。
大阪市の場合、株式を持ったままでも起債などで資金を調達する方法はある。
SBIもそうやっている。

227 ：名無しさん＠１周年 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK1d-IeCG)：2017/04/01(土) 23:11:49.66 ID:hpEThuDWK.net

>>217
私鉄各社には色んな名目で税金が投入されてるよ。例えばエレベーター設置や駅前整備とか高架化なんて私鉄が全部自腹でやることはまず無い。
『補助金くれるんならやりますよ』ってのが民間の当たり前だからね。

228 ：名無しさん＠１周年 (ﾜｯﾁｮｲW 53d1-qZtT)：2017/04/01(土) 23:44:08.95 ID:f+/rfaWW0.net

>>226
大阪市は営利獲得が目的の団体ではないですよ。その前提から外れた思考していませんか。
ましてや株式保有して企業を育てるなんて、大阪市にそれを期待するのは酷です。

仮に、今売却の判断をした場合であっても、将来的に大阪市が経営継続した場合に比べて民間事業者によった場合の超過収益力が売却価額に反映されると思われます。

教育、医療他行政サービスで新しい政策を実行する予算に余裕ありますか。それらを行うには資産の組み替えが必要ではないかと思います。

229 ：名無しさん＠１周年 (ｱｳｱｳｶｰ Sa95-g2tE)：2017/04/02(日) 03:48:10.26 ID:V6BbJ908a.net

遠距離通勤の光速斜翔も液無食飲も全部クビだなw