日本国有鉄道

1 ：大人になった名無しさん：03/10/17 18:21.net

乗ったこと無いヤシもけっこういる？

376 ：坂井輝久 ◆C6YlvmPsWE ：2011/09/02(金) 17:25:01.56 .net

>>374
支那の一番列車って満州鉄道の特別急行列車あじあ号の事ですかな？

377 ：大人になった名無しさん：2011/09/13(火) 00:13:15.46 .net

いや、満鉄とかそんな華々しいものではなくリアで命懸けだったらしいぞ。
まあ平和学習の一環で、お爺さんかお婆さんに話聞いてレポートをまとめろと言う
宿題で聞いたのだが、当初は新入社員で梅小路に配属されてたが、昭和１５年頃に徴兵で止む無く
死菜の南部（上海か浙江省の辺り）に配属されそこで貨物列車を運転してたのだが、
たまに安全確保のために朝一のダイヤに回されたのだが、その任務が線路に地雷が仕掛けられてるかの
調査で機関車の先頭にぼろの貨車か客車を盾がわりに運転するという役回りだったそうな。
当然ながら命を懸ける仕事だったので、一日一本は一升瓶が消えるという事態であった。
しかし幸運にも馬賊やゲリラや爆発にも遭うことなく無事終戦を迎える事が出来、又幸運な事にその経験を買われ、
山陰本線の長距離夜行（福岡まで）と栄光のつばめ（名古屋から沼津）の機関士という栄誉を授かる事となった。

378 ：大人になった名無しさん：2011/09/13(火) 11:26:23.21 .net

＞一日一本は一升瓶が消えるという事態であった。

どういうことでしょ？

379 ：坂井輝久：2011/09/13(火) 14:29:11.18 .net

旧日本軍の特攻隊員の心境だったんでしょうね。

380 ：大人になった名無しさん：2011/09/27(火) 12:44:08.79 .net

JRになってからストやらなくなったねー

381 ：大人になった名無しさん：2011/09/29(木) 20:50:39.15 .net

つ久留里線

382 ：坂井輝久 ◆C6YlvmPsWE ：2011/12/19(月) 22:15:27.63 .net

上野動物園のパンダ「ランランとカンカン」見るよりより上野駅に一日中いるほうが楽しかったな
特に頭端式地平ホームがいいよね。

383 ：大人になった名無しさん：2011/12/19(月) 23:26:26.54 .net

>>373
青森までの東北線はもともと民営の「日本鉄道」だった。
仕掛け人は渋沢栄一。
後に国有鉄道に吸収された。

384 ：大人になった名無しさん：2011/12/19(月) 23:30:14.05 .net

>>382
駅の便所で一日中ウンコ喰ってたんだろ？

385 ：大人になった名無しさん：2011/12/28(水) 12:20:28.63 .net

>>374
>労働組合のガキども甘やかしたんと

それは今の大阪市にも云える。
国鉄も大阪市も現業職員（労組員）のあり方に大きな問題があるという点で同じだからな。
大阪市で問題になってるカラ残業・ヤミ専従・ヤミ手当・渡り給などは国鉄にもあったし、
さらには現業系職員の採用の不透明さや、民間同職種に比べて人が異様に多いという点までも
見事に共通してたしな。

386 ：坂井輝久 ◆C6YlvmPsWE ：2012/02/26(日) 10:24:50.73 .net

昔の特別急行列車は良かったな。
http://w01.tp1.jp/~a073009361/JIKOKU/oldlimexp/matsukaze.htm#y61

387 ：大人になった名無しさん：2012/02/26(日) 10:30:55.10 .net

http://blog.m.livedoor.jp/railart/?guid=ON

388 ：KINGYO ◆F9pJmydzS. ：2012/02/26(日) 17:14:45.86 .net

>>386
坂井さんには、意外な趣味があるのですね。
正直、驚きました。

389 ：干し鮑さん：2012/02/26(日) 17:23:34.03 .net

>>388
坂井輝久さんの鉄道好きは有名よ！

390 ：大人になった名無しさん：2012/02/29(水) 00:19:30.53 .net

仙台に住んでいたのだが、母方の実家（山形県米沢）へ行く時は、
「急行 あさひ・月山」というのに乗ったものでした。
仙台を出発するときは、
○新潟行きの「あさひ」
○酒田行きの「月山」
が繋がっていて、途中の山形絵区

391 ：390：2012/02/29(水) 00:29:43.44 .net

すまん、途中で送信してしまった。

仙台から、新潟行き「あさひ」と、酒田行き「月山」が繋がって出発し、途中の山形駅で切り離し。
山形駅では、わざわざホームに降りて切り離しの「儀式」を見てたな〜。
いつだったか、ルート検索サイトで「仙台→新潟」を見たら、大宮経由がトップに出てきてびっくり。米坂線を忘れないで〜

392 ：坂井輝久 ◆C6YlvmPsWE ：2012/02/29(水) 01:15:14.99 .net

東北地方の線区は多層立て急行列車の宝庫でしたよね。
なにしろ国鉄時代は東京や上野へ乗り換え無しで行ける駅がかなり多かった。

393 ：大人になった名無しさん：2012/04/27(金) 23:37:39.93 .net

気動車の夜行急行

394 ：大人になった名無しさん：2012/05/13(日) 14:13:49.41 .net

無線が普及した頃だったか、車掌さんがベルトに無線機の本体つけて
検札&車内巡回に来てたなぁ。

門司始発の福知山行きなんて豪快な行き先の普通列車もあった。

395 ：坂井輝久 ◆C6YlvmPsWE ：2012/06/04(月) 16:01:33.05 .net

日の出前に発深夜到着ってイメージですね。
でも福知山到着の22時台は今や深夜帯ではないよね。

396 ：大人になった名無しさん：2012/06/06(水) 02:48:45.83 .net

駅便喰った？

397 ：大人になった名無しさん：2012/06/06(水) 19:02:57.41 .net

死ね身障

398 ：大人になった名無しさん：2012/08/28(火) 17:30:47.51 .net

牙を抜かれてない頃のキハ181ってどんなんだ？

牙を抜かれてなくてもあのターボサウンドだから、もっと凄いんだろうけど。

399 ：坂井輝久 ◆C6YlvmPsWE ：2012/09/20(木) 01:00:59.91 .net

ﾎﾞﾄｰｿ便所の駅が多く存在してた国鉄

400 ：大人になった名無しさん：2012/09/20(木) 02:03:40.59 .net

>>399
糞の話はヤメロ！

401 ：大人になった名無しさん：2012/10/17(水) 15:41:34.97 .net

中学の修学旅行は京都でした。
品川から１５５系「ひので」号に乗ったよ。
山側が４人シートと海側が６人シートで狭かったのが記憶している。
車内にスピードメーターがあって、最高時速１０５キロまで出ていた。

帰りも京都から乗車するが、夜行となり一睡も出来なかった。
すれ違う下り夜行寝台車を見て、さくら、はやぶさ、みずほ、あさかぜ等々
品川まで起きていた。

402 ：大人になった名無しさん：2012/10/17(水) 17:44:06.80 .net

>>401
何年頃の話だ？
俺の時は往復新幹線だったよ

403 ：401：2012/10/18(木) 20:29:38.16 .net

>>402
中学３年の時だから昭和４３年ころだったと思う。
浜名湖で隣に新幹線が走っていたのを憶えています。
うちらの年代から数年で日の出号は新幹線に変わりました。
その後、１５５系は臨時電車でしばらく走っていた。

404 ：402：2012/10/18(木) 22:08:18.30 .net

>>403
やっぱりね
ちょっと先輩だわ

405 ：大人になった名無しさん：2012/11/13(火) 00:38:47.17 .net

中2の時に、初めて1人で東京に行くのに乗った列車は急行能登だった。
当時はEF81とEF62が牽く14系座席車でした。
軽井沢での補機のEF63を連結するシーンが見たくて夜通し起きていた。
帰りは中央大糸線経由の169系の急行アルプスで南小谷まで行って、キハ58に乗り換え。
糸魚川から金沢までは475系の急行立山（途中の富山まで快速扱いだったはず）

406 ：大人になった名無しさん：2012/11/15(木) 16:56:56.33 .net

東北本線を豪快なターボサウンドを唸らして爆走するキハ181つばさ

407 ：大人になった名無しさん：2013/01/25(金) 01:11:57.88 .net

★客車３段Ｂ寝台
★★電車３段Ｂ寝台
★★★客車２段Ｂ寝台

408 ：大人になった名無しさん：2013/11/15(金) 09:21:15.69 .net

大ヒメ一
名ナコ一
金トヤ一

409 ：大人になった名無しさん：2014/03/15(土) 11:38:52.69 .net

結局、頑固親父（国鉄）は宿命的に助平親父（民営）の要素を持てずに自滅したわけだな。
まあ傲慢な経営やごんたくれ（労働組合）のしつけができなかったせいだろうな。
まあ今の時代になれば冷徹な浮気性のエロ親父（ＪＲ）になりすぎた感も否めないが

410 ：坂井輝久だろ！：2014/03/16(日) 03:04:51.33 .net

鉄道省だろ！

411 ：ギンコ ◆BonGinkoCc ：2014/07/17(木) 20:09:45.38 .net

今でもJRを国鉄と言っている人も多い。

412 ：大人になった名無しさん：2014/08/31(日) 00:26:59.41 .net

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413 ：大人になった名無しさん：2014/12/04(木) 18:14:50.95 .net

=401です
久々に来たが、この板はガラガラの赤字路線ですね。
私の父親（現在92歳存命）は国鉄時代常磐線上野〜取手間快速、綾瀬〜我孫子緩行の
運転士を行っていた。子供の頃に父親の運転する電車で当時チョコレート色の旧73型で、
（型式は今一得意分野でないので間違いがあるかも）運転台のスピードメーターが北小金付近で
100�`付近出ていました。当時の電車は板バネ仕様なので現在の空気バネと違い乗り心地は
格段の差、揺れること、しっかり捉まっていないと飛ばされてしまう。
その後、私が旧営団地下鉄千代田線綾瀬検車区に就職した頃に、
今は走っていない5000型の運転台後ろに乗った事があり、父親の
運転は２回しか乗ったことが無かった。
父親は生涯運転士の現役を通して退職しました。

414 ：大人になった名無しさん：2014/12/05(金) 11:49:17.56 .net

郭くん

415 ：大人になった名無しさん：2015/06/07(日) 22:54:33.07 .net

（新国道）須賀川線っていつまで超高頻度運転だったんですか？
今は1本の時間帯もありますし
高頻度やってるのはさくら通りだけですね

416 ：大人になった名無しさん：2015/07/01(水) 00:39:26.02 .net

留萌線廃止らしい

417 ：大人になった名無しさん：2015/07/11(土) 16:15:09.51 .net

足立区から自転車で秋葉原ゲーム屋に行くバカ発見
http://inumenken.blog.jp/archives/36360772.html

418 ：大人になった名無しさん：2015/08/28(金) 03:02:39.13 .net

在日チョンコを日本から追い出せ

419 ：大人になった名無しさん：2015/10/12(月) 06:33:34.50 .net

早く在日朝鮮人を日本から追い出せ

420 ：大人になった名無しさん：2016/03/31(木) 03:03:03.46 .net

!!!学園祭でも使える
http://goo.gl/8RZFLK

421 ：大人になった名無しさん：2016/04/08(金) 12:30:46.46 .net

長寿スレになりましたね（・∀・）

422 ：大人になった名無しさん：2016/04/20(水) 01:52:56.90 .net

>>413
73系で時速100キロの体験があるってのはうらやましい。
おれは青梅線沿線に住んでたので、やはり青梅線で73系に乗ったことがあるが
羽村−小作の直線でも6、70キロがせいぜいだったと思う。
止まるのはブレーキシューに頼るのみだから、うるさい上に減速おそかったよなぁ
今から思うと、よくあんなんでやってたとは思う
101系みたいな顔のクハ79と、3枚窓で真ん中だけ大窓のクモハ73
おれはクハ79の顔が好みだった。

423 ：大人になった名無しさん：2016/05/29(日) 22:32:17.88 .net

=414
ここの板も　ぽつり　ぽつり　お客さんが乗っているようですね
昭和46年頃だったかなぁ
イベントで蒸気機関車D51 791　に乗車しました
東京駅を発車すると隣に新幹線が追い抜いていく風情が良かった
京浜東北線から『蒸気機関車お疲れ様』の垂れ幕を持ったお客様もいたし
終着駅は現在の港未来の横浜煉瓦倉庫でした
最近横浜に行く機会があって煉瓦倉庫を見たらガラリと変わってビックリだｗ
品川の客車区で、機関車の入れ替え作業があって構内へ入った記憶
一言職員に断ったら中へ入れてくれて、結構自由があった国鉄でした
もう時効になった年代なので書き込んだ
次回は瀬野〜八本松のEF53補機の書き込みでもするか

424 ：大人になった名無しさん：2016/05/31(火) 00:35:40.23 .net

国電
Ｅ電（死語）
省線
特別二等車
電気軌道
人車鉄道
鉄道馬車

425 ：大人になった名無しさん：2016/06/26(日) 21:39:36.38 .net

昭和51年の夏、西の峠越えで鉄ちゃんでは有名な瀬野〜八本松間の鉄撮りに行きました。
動く車両は動画が基本で、フジカシングルZシリーズの８ミリフイルムで撮影で、
現在はVHS→DVDに変換して音無画面で楽しんでいます。
録音装置も別売り購入したが、画像と音声の同期が取れなかった。（残念です）

広島県瀬野駅に瀬野機関区があり（現在でも可動中）EF59の機関車（旧EF53かEF56）
チョコレート色２両重連が客車、貨物の最後尾に連結して車両を押す作業をしていた。
当時は機関区に菓子折を持って挨拶に行くと、腕章を貸与されて構内を自由に撮影が出来た時代です。
峠を越えた機関車は八本松で走行開放され、４重連で機関区に帰ってくる壮大な写真がとれました。
当時は築地まで生鮮食品をEF66が牽引する『トビウオ号』が昼近くに走行してくるので、
この車両目当てに沢山の鉄撮りがいました。
当時の鉄撮りさんはマナーが今と違って大変良かったと思います。
勝手に構内入ったり、物を盗むなんてあまり聞かなかったなぁ。