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【東北】存続の危機年間11億赤字JR陸羽東線重くのしかかる「車じゃないと移動できない」高齢者ライフスタイルの変化 [七波羅探題★]

1 :七波羅探題 ★:2023/01/27(金) 08:01:20.50 ID:7l0c96gd9.net
■陸羽東線は年間11億円の赤字
JR東日本の会見:「各路線は経営状況が厳しさを増している状況で、こういった路線の取り巻く問題が当社としても重要な経営課題である」

JR東日本は、去年一日当たりの乗客数が少ない路線の収支を公表。県内では4つの路線が赤字となっていることがわかりました。

このうち、陸羽東線の赤字額は古川駅と鳴子温泉駅の間で年間およそ11億円に上ります。このほか、鳴子温泉駅と山形県の最上駅の間では、100円の運賃収入を得るために2万円を超える費用がかかっています。

渋谷大輔さん:「一両は寂しいですね。いや~、寂しいですね」

大崎市岩出山出身の渋谷大輔さんは、陸羽東線と地域の将来に不安を抱く1人です。

■渋谷さん「選択肢として電車はすごくありがたい」
渋谷大輔さん:「車両も4両くらいあって、満員になるくらいは毎朝乗っていた。電車に乗るのも友達と一緒に通学していたので楽しかった」

高校時代は、陸羽東線と新幹線を乗り継ぎ、1時間半をかけ仙台市内に通っていました。

卒業後は長らく関東に住んでいましたが、4年前に家族で地元・岩出山に戻りました。

渋谷大輔さん:「自分が育ってきた町が帰省のたびにどんどん人が減っていって、何かできないかなという思いで戻ってきた」

一級建築士として設計事務所を立ち上げ、忙しい日々を過ごす渋谷さん。子どもの将来のためにも、陸羽東線は必要だと考えています。

渋谷大輔さん:「遠方(の高校)に行くのは全然構わないと思うんですけど、親が一緒に行かないといけないとなると難しい時もあるので、選択肢として電車はすごくありがたい」

地方公共交通に詳しい宮城大学の徳永幸之教授は、「高齢者のライフスタイルの変化」が利用者減少の要因だと指摘します。

■「生活交通という面だけでは存続は非常に厳しい」
宮城大学 徳永幸之教授:「これまでは公共交通の利用者層として、高齢者ということが言われてきたが、これからの高齢者は、車を自分で運転して生活してきた人たち」

実際、大崎市の高齢者の運転免許保有率は2010年に▼41.8%でしたが、2020年には▼61.1%にまで上昇しています。

宮城大学 徳永幸之教授:「非常に限られた利用でしかないというのが現実なので生活交通という面だけでこの鉄道を考えると、存続は非常に厳しい」

JR岩出山駅近くの高齢者は…。

利用客「(陸羽東線は)使いませんね。やっぱり車頼るもんね」

「車じゃないと移動できない。玄関まで電車が送ってくれるならいいけど」

「無いと困るんですよ。(Q.どういう所が困るか?)うーん、どの辺って言われてもあれですけど」

陸羽東線の今後のあり方を検討しようと、大崎市は去年10月から周辺住民らとの意見交換を行っています。岩出山地域の懇談会には渋谷さんの姿もありました。

■渋谷さん「残したいと思うことが大事」、JRは「地域の声は受け止める」
渋谷大輔さん:「まずはこうやって話すことで、陸羽東線に乗ろうとか、なんとか残したいと思うことが大事であって、議論をすることがまず大事」

存続の岐路に立つ陸羽東線。大崎市は今年3月に路線の利用促進策などをまとめ、JRや国に提出することにしています。

この陸羽東線の存続についてJR東日本は、26日の会見で収支状況を地域と共有したうえで、活性化や今後の路線のあり方を議論していきたいとしています。

JR東日本 三林宏幸東北本部長:「地域の声は受け止める。そうはいっても鉄道というのは、多くの客に利用してもらって成り立つ交通機関でもある。私たちの思いや状況を話していくなかで、今後どういう体系が良いのかということの意見交換をさせてもらえれば」

赤字路線を巡っては、今後も自治体や住民が地域の将来について考えていくことが求められそうです。

※全文は出典先で

東北放送2023年1月27日(金) 06:00
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/tbc/296544?display=1

123 :ウィズコロナの名無しさん:2023/01/28(土) 10:23:49.83 ID:ughTcvdo0.net
>>122
上野駅1階ホーム始発の常磐線普通列車がそうやったね。
TXが通ってない頃のつくばはそいつを利用して行くしかなかったんで学生や学者さんたちにとにかく嫌がられた、東京駅からつくば直行の高速バスができた原因の一つと言われてる。

124 :ウィズコロナの名無しさん:2023/01/28(土) 10:26:59.23 ID:+D6HkiCF0.net
>>21
最寄駅から目的地まで徒歩30分、もちろん駅前にタクシーはいない。
都会からは想像もつかない世界なんだろう。そもそも街が駅を中心に作られていない。

125 :ウィズコロナの名無しさん:2023/01/28(土) 16:03:12.44 ID:ughTcvdo0.net
クルマは大人の身だしなみ
なんだよな、東京以外では
田舎で仕事についてクルマ運転しないとかないからな、真面目に仕事やる気はないとみなされる。

126 :ウィズコロナの名無しさん:2023/01/28(土) 22:40:05.82 ID:3O9yM8YA0.net
>>122
ローカル線の古い電車がまたいいんだよね
でもこないだ雪で新快速が止まった時
これに乗って下さいと古い117系が向かいのホームにやってきて
それを見た女子高生が
「ぼろっちいのが来たんだけどw」とか
「え~なにこれ?大丈夫?」とかボロクソ言ってた
これでも昔は新快速としてバリバリ走ってたのにひどい言われようだった

127 :ウィズコロナの名無しさん:2023/01/29(日) 09:20:29.62 ID:RsZjYAMY0.net
車処分して駅周辺以外にすむな

128 :ウィズコロナの名無しさん:2023/01/29(日) 20:34:49.54 ID:BpsSg4VF0.net
ローカル線って通勤通学で車バイクが認められない時に仕方なく使う代物
接続考えずに適当に組んだとしか思えない使いづらいダイヤで本数もロクにない

129 :ウィズコロナの名無しさん:2023/01/31(火) 16:52:13.40 ID:IswiunIX0.net
もう一度鉱山復活させよう

130 :ウィズコロナの名無しさん:2023/01/31(火) 17:00:07.53 ID:xZzQh5Os0.net
陸羽東線の鳴子温泉~新庄は廃止してもよさそう

131 :ウィズコロナの名無しさん:2023/01/31(火) 20:47:58.68 ID:MQ6dGXtz0.net
JR東日本ってすぐ赤字路線、廃止か経営分離するよね。

132 :ウィズコロナの名無しさん:2023/01/31(火) 21:01:41.67 ID:Qk8js6ql0.net
>>131
在来線事業ってのが経営上御荷物でしかないからね。
鉄オタ連中は勘違いしてるけど、経営収支上黒字の路線なら問題ないとかそういう話じゃない。
今やJRでの優等生はJR九州だと言われるように経営資源を最も高い収益に結びつける経営努力をJR各社は求められてる、ましてや上場会社は株主総会のたびに御荷物在来線事業から手を引いて収益性の高い事業に経営資源を振り向けるよう求められ続けてる、赤字ローカル線廃止なんてやるかやらないかじゃない「いつやるか、何時までに出来るのか」でしかないんよ。

133 :ウィズコロナの名無しさん:2023/01/31(火) 21:14:44.12 ID:G+qhrgk00.net
>>103
保険に入っているから平気、ってどういう意味よ?

134 :ウィズコロナの名無しさん:2023/01/31(火) 21:17:36.48 ID:6YqN6xew0.net
>>131
新幹線と三陸鉄道絡み以外でJR東日本が廃止した路線って
岩泉線ぐらいしかないだろ

135 :ウィズコロナの名無しさん:2023/01/31(火) 21:52:54.23 ID:aa02elhD0.net
鳴子温泉駅ですら1日平均利用者が200人割ってるんだから廃線でいいよ
橋やトンネル、切り通しの崖や絶壁があるうえに雪が降るから維持管理費だけでも半端じゃない
小牛田と古川の間すらも車使う方が便利だし全区間役目は終わった

136 :ウィズコロナの名無しさん:2023/01/31(火) 21:57:55.55 ID:MQ6dGXtz0.net
>>134
山田線、気仙沼線、大船渡線
只見線は上下分離にした。

137 :ウィズコロナの名無しさん:2023/01/31(火) 21:58:08.65 ID:pXUPBhou0.net
そうだね。とりあえずageとくね。

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