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【愛媛】今治沖の沈没した貨物船「白虎」船内から男性１人発見…心肺停止 [Hikaru★]

1 ：Hikaru ★：2021/05/30(日) 11:37:46.92 ID:3ClJDNrt9.net
今治沖の沈没した貨物船内から男性１人発見…心肺停止
讀賣新聞オンライン　2021/05/30 11:15
https://www.yomiuri.co.jp/national/20210530-OYT1T50060/

　愛媛県今治市沖の来島(くるしま)海峡付近で２７日深夜、外国船と衝突した貨物船「白虎」が沈没して乗組員３人が行方不明となった事故で、今治海上保安部は３０日、船内から男性１人が心肺停止状態で見つかった、と発表した。

　同保安部によると、白虎は現場の水深約６０メートルの海底に沈んでおり、海上保安庁の特殊救難隊が船内の捜索を続けていた。男性は船尾付近で３０日朝に見つかったという。

◆関連スレ

2 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 11:39:19.28 ID:q1aWi8ad0.net
白虎は四天王の中では最弱・・・

3 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 11:39:23.91 ID:eWDbAt410.net
外国船？
ぼやかすの

4 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 11:40:26.22 ID:HaoQHrgU0.net
　　

　　　＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿>>3 韓国って報道されないよね

5 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 11:40:34.14 ID:H4qBZvLO0.net
【国際】愛媛沖で貨物船衝突　日本の船員３人行方不明　韓国人は全員無事「蔚山パイオニアの船首が白虎の左舷に衝突した」 [動物園φ★]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/162217740/

大韓国防部発表！

ジャップ輸送船を撃沈せり！

大韓民国に栄光あれ！

6 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 11:40:34.61 ID:kx4l06gt0.net
マジかよ、糞チョン最低だな

7 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 11:40:38.38 ID:HFSbMaJN0.net
偽装マーシャル諸島船籍にやられた件か
かわいそうすぎる

8 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 11:40:44.94 ID:/9F57VeS0.net
馬鹿チョン逮捕したんか？殺人やで

9 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 11:41:11.83 ID:pMKEeAXU0.net
外国船じゃなくて韓国船と書けよ。

10 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 11:41:16.54 ID:H4qBZvLO0.net
大型輸送船撃沈！
ジャップを3kill
大戦果に大韓は歓喜に沸いた

韓国の反応　
・韓国2696トンと1万1454トンの日本の貨物船が衝突して、1万1454トンが沈没した
・1万トンを超える日本の船が2千トンの韓国の船とぶつかって沈没か~やっぱり韓国造船は世界最高よ
・やはり亀甲船の子孫らしいね、倭の大型船をさくさく撃沈したらどんなに痛快だろうか
・1万1千トンと2千6百トンの船舶の衝突で1万トン級の船舶が沈没したとは、その船は豆腐で作ったのか？
・2千トンと1万トンが衝突して2千が勝った。1万トンの紙船か？
・4倍も大きい船が沈没したよww日本船はダンボールで出来ているのか？
・何かちょっとおかしいな、5倍近い満載排水量の船が衝突して沈没したのに5倍小さい船は何ともないし、けがをした人もいないって？
・やはり造船船舶に威容をそのまま見せてくれるのか、船舶技術は大韓民国が最高だ
・日本はダンボールで作ったのかな？
・日本の船は紙で作ってるみたいだね
・1万トンと2千トンがぶつかって、1万トンが沈んだとは…
・やはり李舜臣将軍の子孫たち
・1万トンものと2千トンものがぶつかって 1万トンものが沈むの？2万トンじゃない？
・日本の船が図体だけカットしてもいいかげんだったな、韓国の船はどの造船所で作ったのか？
・韓国の船舶と日本軍の衝突でも日本の船舶は韓国の船舶より劣っていた
・正面から日本の貨物船の側面に突っ込んだ事故のようだ。その船は側面からの衝撃とローリングに非常に脆弱だ
・日本製は中国製か？どうして4倍も大きな船が沈没するの？品質が悪いね。確かに数十年間、日本のメーカーが品質データをだましてきたという記事に載っていたけど事実だね、国際的に日本の品質が信じられないと言ってたよ
・対日本では絶対に韓国が勝たなければならない
・規模が4倍の差なのに、日本の船は紙の船なのか？
・K造船👍👍👍
・壬辰倭乱の時、なぜ李舜臣が勝ったのか見当がつく、亀甲船の鉄で正面衝突作戦は最高の作戦

11 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 11:41:41.23 ID:hhM3Atiw0.net
運河ふさいだ時は日本日本言ってたのに今回はどこの国か言わないんだね
分かりやすいね

12 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 11:41:46.91 ID:j3fl8m9V0.net
韓国の方は皆無事だったんかな?
韓国に犠牲が出てまた韓日友好が遠のくのが嫌だわ

13 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 11:42:16.26 ID:kx4l06gt0.net
犯罪民族糞チョンは、処分されるべきだ
この世に存在する事を、許すべきではない

14 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 11:42:26.49 ID:8fXXtNzD0.net
問答無用に朝鮮人を見かけ次第殺しても良いだろう

15 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 11:43:34.42 ID:34HibbG+0.net
し・・・白虎

16 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 11:43:37.94 ID:kx4l06gt0.net
糞チョンは知能が著しく低いから飛行機でも船でも事故起こしまくりなんだよな

17 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 11:43:47.36 ID:Vt9HyXoo0.net
>>2
青龍「四天王の面汚しよ...」

18 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 11:44:05.52 ID:grxIVqK+0.net
まだ水がビャッコイよね…

19 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 11:44:06.08 ID:+8ROLbgr0.net
チョン君、なんてことをしてくれるんだ！もう国際問題にしようぜ！

20 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 11:44:24.29 ID:Gy9u5TEj0.net
お前ら白虎隊しらんやろ

21 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 11:44:57.23 ID:8fXXtNzD0.net
朝鮮人派ロイズからの海難保険の引き受け拒否を５、６年前から拒否されているから、
賠償金１円につき朝鮮人１匹を殺しても国際法上問題は無いはず

22 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 11:45:33.85 ID:W/rvtXuC0.net
パイパンの男がいたのか？

23 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 11:47:54.31 ID:dbSJCf/K0.net
空気の残ってる空間があると思ったけど無理だったか

24 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 11:48:04.85 ID:tZntlzmN0.net
いがみ合っていてもしょうがない
俺たち日本人は韓日友好のことだけ孝えよう

25 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 11:48:10.17 ID:osaU8Vj80.net
朝鮮人が大勝利宣言で大賑わいだよ
朝鮮ゴキブリってホント糞だな
酷いもんだわ

26 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 11:48:41.69 ID:EL+bZg380.net
(-_-;)y-~
綿棒買いに行ってくるわ。

27 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 11:49:17.98 ID:8VuJSGLI0.net
さすが白虎の船長だな

28 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 11:49:25.66 ID:Ue1Uyh+C0.net
>>24
はあ？まっぴらごめんなんだけど？

29 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 11:49:41.81 ID:kx4l06gt0.net
ずっと日本に朝貢して来た割に、未だに操船が覚束ないとか
ホント使えねえ民族だよな、糞チョンは

30 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 11:50:18.58 ID:lpggOz+d0.net
>>21
それだけ事故が多いってことかな。

31 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 11:52:32.80 ID:iT5ZEz+w0.net
韓国籍は先手必勝
殺られるのはアホ

32 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 11:53:26.00 ID:H4qBZvLO0.net
>>30
有名だよ この会社
二年間隔くらいで事故おこしてる

殺した日本人は二桁いってるから

33 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 11:54:09.11 ID:hV7sPXRC0.net
なんでその場で死亡じゃないの？ 絶対死んでるやん？？

34 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 11:54:09.88 ID:ZkrQWE7Q0.net
メディアは、頑なにチョンコ国籍を隠すよな

35 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 11:54:51.28 ID:gx5LlY6D0.net
なんででかい方が沈んだんだろね

36 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 11:54:58.98 ID:iT5ZEz+w0.net
韓国には日本人殺人許可がある
自衛隊は逃げる

37 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 11:55:19.84 ID:1HLJTk3c0.net
船籍、所有会社、運航会社、船長を使い分けるね。日本のマスコミは。
事実は伝えても、それが真実とは限らない。

38 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 11:55:25.17 ID:xRJbRwbq0.net
>>24
手始めに在日朝鮮人送還だな

39 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 11:55:27.31 ID:D6UqiUee0.net
ん？これ韓国船籍なん？

40 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 11:56:16.31 ID:pVtaKwTY0.net
>>34
そりゃもう支那朝鮮サイドだから、日本の反日マスゴミは
スパイ防止法を復活させない日本人が悪い
乗っ取られるのは時間の問題だった
反日極左と敵国工作員ばっかり

41 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 11:56:22.44 ID:IvoGtyzN0.net
日本人が亡くなったの？
日本海域で外国船籍との事故って切ねぇな

42 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 11:56:38.15 ID:8AEYFcDX0.net
新しい七人みさきの出来上がり

43 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 11:57:17.36 ID:HcDja6l90.net
頑なに韓国の船ってのを隠すよな
補償問題も進まなさそう

44 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 11:57:23.36 ID:wXZ54PED0.net
釜虎

45 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 11:57:34.16 ID:Oz9fG6z70.net
>>3
真面目に話すと、船籍と荷主と船主と全部違う事多いかは表現が難しい
これで船籍だけ言ってもおまえらはどっちにしろムカつくだろうし、ニュース読むたびに全部並べてたら無駄に時間がかかる

46 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 11:57:44.20 ID:rBOJg9gW0.net
お隣の国民の皆様の犬HKが頑なに外国籍連呼してて反吐が出る
日本人から受信料ブン盗ってこのザマ

47 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 11:58:24.78 ID:H4qBZvLO0.net
>>35
横っ腹にモロ突き刺さった

空母でも沈む

48 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 11:59:01.81 ID:A0WIyZnc0.net
報道の偏りが本当に気持ち悪い

49 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 12:00:02.22 ID:R+21o7YR0.net
メディアが隠すから嫌韓感情が高まる
それが狙いなのかな？

50 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 12:00:12.46 ID:ZkrQWE7Q0.net
>>40
しかも通名なんて糞制度で、成りすまして日本人を陥れ放題。
通名なんて、廃止しろよ。
在日チョンコだけだろ、喜ぶの

51 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 12:00:44.70 ID:nRDOvRbW0.net
>>47
ラムでもつけてんのかよ

52 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 12:02:09.72 ID:QGeyUswL0.net
むしろ船籍報道いる？
素人には混乱するだけじゃね？

53 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 12:03:22.55 ID:Oz9fG6z70.net
韓国企業所有のっつーとグダグダ五月蝿いのがでてくるし、そりゃニュースは外国籍ってぼやかすわな
国としてもメディアとしても大衆のヘイト(嫌悪感)がコントロールできなくなるのは困るからやんわり隠そうとするのも理解できる
(ヘイトコントロールができなくなったときに痛い思いをするのはヘイトコントロールできない側の方ってのが歴史の常)

何が言いたいかというと、そういう日本側の苦労に甘えてテキトーなことばかりする韓国と韓国企業はクソ

54 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 12:04:54.43 ID:SjKQLsTl0.net
興亜海運のwiki見たら事故が多いねー
こういう企業は日本の領海内航行させないようにしないと

55 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 12:04:54.74 ID:rBOJg9gW0.net
はいはい、今のニュースでも外国籍船報道@犬HK

56 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 12:05:07.41 ID:1J9+c+MT0.net
>>45
船は所有者の責任が大きいから、所有者表示で良いと思うよ。
船籍なんて税金逃れで方々に散っているのだから。
スエズ運河の時も運航会社ではなく、日本の船主が大々的に報道されたよね。

さて、ウルサンの船主はどこの国の会社かな？

57 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 12:05:19.32 ID:Oz9fG6z70.net
>>49
オープンにしたら「流されやすい大衆が」ヘイトに流されて面倒くさいことになるからしょうがない
誰も彼もが理性的に振る舞えたら苦労はしない

58 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 12:06:17.20 ID:1J9+c+MT0.net
>>57
ヘイトが溜まるようなことしている方が悪いと思うけどね。

59 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 12:06:23.84 ID:BthBBr2F0.net
これ、韓国では日本の船を撃沈した英雄扱いってな…
マジであいつら頭おかしい

60 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 12:06:56.99 ID:2rX4KtFZ0.net
>>3
せやで！
マスゴミは朝鮮人に甘いんやで！

61 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 12:08:09.84 ID:H4qBZvLO0.net
>>51
そうだよ

バルバスバウっつう構造で喫水から下が突き出てる

水流調整用だけどぶつかると相手の喫水に穴開いちゃう

62 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 12:09:13.83 ID:t5e7gX4E0.net
>>33
韓国に配慮

63 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 12:09:15.74 ID:Oz9fG6z70.net
>>58
そう、だから韓国政府と韓国企業はクソ
だけど、なにかヘイトにより事が起こった場合に袋だたきにされるのは嫌悪感に振り回された方
そして日本人は古来より集団的な感情に流されやすい
危険なんだよ、日本大衆の「嫌い」って状態は

64 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 12:10:29.06 ID:yByVa+9p0.net
>>20
あれは恥ずかしい死にかただったね

65 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 12:11:15.51 ID:1J9+c+MT0.net
>>63
なんか日本語おかしいよ。
もう一度作文しなおした方がいいよ。

66 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 12:11:58.74 ID:4fHM1awJ0.net
>>53
うるさいも何も韓国船を国内の領海に入れるなよ
ジャップ殺して喜んでるような連中だぞ

67 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 12:12:31.64 ID:XPDpdp4P0.net
機関室まで入ったんだろうね
機関士の人なのかな残念

68 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 12:13:29.57 ID:t5e7gX4E0.net
韓国の掲示板では定期的にやってチョッパリ駆除して制海権を取ろうと騒いでるな

69 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 12:13:30.75 ID:lwMWijxJ0.net
>>64
そう思うやろ？
実際に現地に行ってみると、すげぇ胸が締め付けられて泣いちゃうんだよ
こんな暗くて冷たそうな水路通って落ち延びてきたのか、なんでここから城が見えちゃったのかなぁ…どうにかならなかったのかなぁ…って

70 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 12:13:38.96 ID:XCN78qi+0.net
>>56
アフリカのほうのちっちゃい島の時は日本の運航会社が責められてたような。
どっちにしろ日本が悪いが世界標準やろ。

71 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 12:15:12.01 ID:OBT21gL50.net
>>3
そもそもジャップ船の脇見が原因だからね

72 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 12:15:12.34 ID:+clOBcLX0.net
韓国船の関門海峡・豊予海峡・紀伊水道の通行禁止してくれ

73 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 12:15:58.33 ID:kx4l06gt0.net
迷惑行為を自慢気に報告
犯罪民族糞チョン

74 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 12:16:29.80 ID:Oz9fG6z70.net
ヘイト由来の騒ぎが起こったとき、袋だたきにされるのはヘイトを募らせた方
日本人は古来より感情に流されやすい、そんな日本人が「嫌い」を募らせたら…後はわかるな？

これでいい？

75 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 12:16:59.11 ID:i58hJN9E0.net
>>3
マスゴミの韓国への忖度

76 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 12:17:20.09 ID:4fHM1awJ0.net
とりあえず国内にいるのを3つ減らせばいい

77 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 12:17:22.65 ID:H4qBZvLO0.net
>>63
その他の朝鮮人は悪くないみたいなお話にしたいのは解ったけど無理

78 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 12:17:34.88 ID:Oz9fG6z70.net
>>70
日本は世界からしたら怒らない(キレる手段を封じられてる)都合のいいサンドバッグだからなぁ…

79 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 12:18:01.02 ID:aRUOq9Hb0.net
は…白虎…

80 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 12:18:26.08 ID:kx4l06gt0.net
糞チョンの特徴

臭い、短小、気持ち悪い

女が近寄らないのが良く分かる

東南アジアから嫁を金で買うしかないレベル

しかもすぐに逃げられるww

81 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 12:18:43.91 ID:SZsgM37O0.net
10倍位大きい白虎がどうして沈没したんだ

82 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 12:19:18.43 ID:AUQrGyiO0.net
>>1
日本人のワルは情けないから！

83 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 12:19:35.44 ID:3pRIARKD0.net
え？飯沼貞吉は死んでないよ

84 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 12:20:24.45 ID:nSqTATID0.net
外国船籍とニュースでは流れていたなあ

85 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 12:20:26.11 ID:Oz9fG6z70.net
>>77
接したことのある韓国人が少なすぎるので判定は保留、韓国のおまえら見て韓国人の総意とみるのもアレなので
5chのおれらと町の街頭インタビューみて日本人ってこんな生き物なんだーって判定されるのも嫌すぎるので
されたら嫌なことはしない主義

86 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 12:23:51.72 ID:MJE9bZW70.net
わかってるよね。相手が許しても千年謝罪。もちろん賠償も。駄目弟に本気と書いてマジと読む謝罪と賠償を見せつけてくれよ兄さん！

87 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 12:24:23.28 ID:kx4l06gt0.net
チョン猿は船もまともに操船できない
セウォル号レベルのヘタクソな船長ばっかりな劣等民族

88 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 12:26:13.22 ID:eysCXFod0.net
>>1
誇らしいニダ！

89 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 12:28:22.75 ID:dzQQGI6R0.net
30秒時間戻せる能力 or 毎日5万円支給される　←どっち選ぶ？wwwwwwww

http://ysyi.williamsulzer.net/UeLPA/212344210075

90 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 12:29:15.76 ID:dbSJCf/K0.net
外国籍報道は、産経や読売もだから何かの理由か基準があるんだと思う

91 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 12:30:32.10 ID:mjmhgsyJ0.net
>>63
危険なんだよ、日本大衆の「嫌い」って状態は

そろそろなの？
後は、きっかけだけか。

92 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 12:30:33.56 ID:H4qBZvLO0.net
>>85
理性派気取るのは理解した

ガス抜きは好きなだけさせときゃいい

精神衛生によろしい

93 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 12:31:12.98 ID:DC7KWUs20.net
>>10
韓国ではいつの間にか白虎が護衛艦になってますよw

94 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 12:31:52.98 ID:0TSUeBmA0.net
白虎は何か縁起悪い名前だよな…

95 ：あ：2021/05/30(日) 12:31:55.76 ID:WS0QoHIO0.net
ジャップ敗北。

96 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 12:32:16.85 ID:qhk3hnmg0.net
韓国の誠意ある謝罪と賠償とやらを見せてもらえるんですかね

97 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 12:32:45.25 ID:FtyyK5v60.net
飯盛山行きたくなった

98 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 12:34:29.33 ID:9eohk2EL0.net
>>3
こんな姑息な事を続けるから、ますます韓国とマスゴミが嫌いになる

99 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 12:35:45.37 ID:BRBC0zqO0.net
苦しかったろうな…

100 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 12:35:46.24 ID:2TZXT+0A0.net
韓国人による殺人なのにな

101 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 12:36:01.01 ID:0Xkx4vcJ0.net
ジャップの差別がひどいからね。
別にジャップが死んだだけだし、すぐ収まって良かったのではないか。

102 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 12:38:57.14 ID:8mtOJRS40.net
致命傷で済んだか…(´・ω・`)

103 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 12:38:58.88 ID:4HpQitm+0.net
沈没は車両船だね。
空洞だから浸水したら早いのよ。

104 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 12:39:14.36 ID:kx4l06gt0.net
>>101←これがチョン猿だもんな
こんな未開の犯罪民族に、船なんて扱わせたらダメだ
さすがライダイハンを起こした戦犯民族

105 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 12:39:22.76 ID:XNH4a1+C0.net
>>101
呪われろ

106 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 12:40:02.95 ID:j3aLv6hh0.net
ジャップ船が憎くて憎くて憎くて憎くて憎くて仕方なかったニダ<ヽ｀∀´> 

107 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 12:40:32.12 ID:8mtOJRS40.net
ロシア船がぶつかっても「ロシア船」なのに
なぜ韓国船のときは「外国船」なのか

108 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 12:42:15.29 ID:kx4l06gt0.net
だからチョン猿は世界中で差別されるんだよな

109 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 12:44:11.73 ID:WJ6NKQEh0.net
タイタニックの続編でディカプリオが生き残った設定のストーリーで制作しようとしてたらしいが流石に無理が有るよなw

110 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 12:53:13.21 ID:VWoZ5J6e0.net
>>71
お前の書き込みとURL、プリンス海運にメールしとくからな

111 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 12:54:13.76 ID:TVUhZf8x0.net
>>18
道民乙

112 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 12:55:23.58 ID:Azzs++QZ0.net
>>55
うちも見たわ
海外？ケミカル？って家族が当然の疑問を持ってたよ

113 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 12:55:56.74 ID:4ws5gEb10.net
日韓断交するしかない

114 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 13:01:07.11 ID:TtO3aE/w0.net
もしかしたら１人くらい生きてるかも!!

115 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 13:02:37.20 ID:qUiKmAxj0.net
沈没した船内のエアポケットって大概できるもんだと思ってたけど
稀にしか出来ないんだってな

116 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 13:04:42.92 ID:RrU5QbDF0.net
デカい船だから船内を探すの大変だろうな
それとも貨物船の船内はそこまで広くないんだろうか
まあ水深60メートルだから海保もそんなに長い時間潜れないだろうし
よく見つけてくれた

117 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 13:06:09.77 ID:dehLf4Og0.net
横に穴開けられても、タイタニックじゃないけど隔壁みたいなのはないのかね

118 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 13:08:17.49 ID:kMLnKk3Z0.net
馬鹿チョンは自沈したセウォル号をもう忘れたのか？

119 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 13:20:03.07 ID:sIuNgv710.net
>>3
この件に関して、なぜか読売は国籍を明らかにしない

120 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 13:20:15.64 ID:XPDpdp4P0.net
スエズの時は日本の会社がって散々叩いてたよね。マスコミ。
なぜ外国船と誤魔化す？。日本人が亡くなってるんだよ。
マスコミよ。韓国の手先なのか？
こいういう姑息なことするからますます反韓国になるんだよ。

121 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 13:21:10.28 ID:XPDpdp4P0.net
>>119
NHKも隠してるよ。

122 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 13:21:16.50 ID:0Wg6JDLt0.net
>>1
いじめ凍死事件の犯人は創価学会員だった

https://soukagakkaihigaisyajp.com/soukagakkaiinn-tokutyou

123 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 13:22:53.77 ID:eCk+y33R0.net
>>3
我等が朝日新聞社は船員国籍と船長氏名は公表していたがw
保守新聞嫁売は何やってんだw

124 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 13:26:27.10 ID:IdRddIGq0.net
>>24
そうだな。先ずは帰国支援を行いたい。

125 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 13:35:13.40 ID:eG58Qoki0.net
>>121
NHKは自らの報道部門を殺しに掛かった広告代理店業界の手先
外廻り記者をカネの無駄と切り捨てた
広告代理店賄賂を袖の下に貰い公共放送使命を棄てたも同然
新聞社ですらそういう風潮なんだから
テレビ局社員なんて地方公務員以下の使命感すら無いな
イベント参加の所得外収入を稼ぐ意地汚さ

それが嫌なら国営放送局創って公務員にする
賄賂受け取るなら収賄罪となる

日本のマスゴミはカネに汚いから国営放送局を反対している

126 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 13:39:26.41 ID:0u/LtTy/0.net
>>1
外国船って、国名は？
なんで報道しないのかな？

127 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 13:40:47.33 ID:JQ7N/SPj0.net
韓国人に船とか無理でしょ

128 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 13:55:48.05 ID:GBUibEcA0.net
韓国人は瀬戸内海でよく当たり屋言ってるからな

129 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 13:57:24.74 ID:wlYbX2np0.net
先日のロシア船との扱いの差

130 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 13:58:01.51 ID:4gR8xaqk0.net
いまだに外国の船て報道だし
韓国の悪いニュースは日本人に知らせないマスゴミしねばいいのに

131 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 13:58:49.79 ID:CkpAWBhD0.net
朝日「外国船ニダ」

132 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 14:20:31.84 ID:vO0Gq8sC0.net
来島海峡じゃ潮の流れ速そう
それでも潜れるんだな

133 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 15:09:16.61 ID:WsGqU7O60.net
●韓国船と言わないマスコミ、衝突はわざとか？

今回、事故を起こした韓国の興亜海運は、日本領海内で今まで11件の事故を起こし、死亡事故も今回を入れて4事例目になるが、こう言う経緯どころか韓国と言う言葉をマスコミ一切隠している、

2002年 8月23日　山口県 周防灘　「フン・ア・バンコク」号、小型底引き網漁船「生福丸」に衝突。「生福丸」船長が死亡。

2003年 7月2日 福岡県 玄界灘　「フン・ア・ジュピター」号、第18光洋丸に衝突。死者７名、重軽傷７名。玄界灘海難事故

2004年 11月8日 兵庫県 播磨灘「ヒュン・ア・バンコク」号操業中の小型漁船「福章丸」に衝突。1名死亡。

広島空港で手動操縦に切り替えて着陸したらアシアナ航空がだけで失敗した事故があったが、テレビ朝日報道ステーションは韓国航空会社であることも報道せず霧のせいですとだけ報道していた
機内では何の案内もなく乗員が先に脱出していたことも追求しなかった

134 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 15:12:59.85 ID:4l2XC8GJ0.net
>>133
マルチポストですよ

135 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 15:44:06.38 ID:Tm07tupE0.net
>>45
それに何年か前に船舶保険とか色々あって実質韓国船は国籍ロンダリング状態
まあ 船長の国籍だけでもとおもうが。
それも風俗店の雇われ店長状態。
朝鮮らしいな

136 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 16:07:53.54 ID:neHg9qLz0.net
>>15
ツマンネ

137 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 17:15:45.06 ID:fa9rZ8BY0.net
興亜海運（韓国）が日本で起こした海運テロ

1994年 9月 5日 瀬戸内海 来島海峡
貨物船「グロリア」号、貨物船「興栄丸」に衝突。
1995年 8月14日 岡山県 水島港 港内航路
ケミカルタンカー「ウルサン・パイオニア」号、油送船「鶴藤丸」に衝突。
1998年 9月 9日 福岡県 沖ノ島北方沖合
貨物船「フンア・トウキョウ」号、漁船 「第３８對東丸」に衝突。
2000年 6月22日 愛媛県 松山港
「フン・ア・ジュピター」号、第11金山丸に衝突。
両船とも損壊。
2002年 5月 5日 伊予灘 北西部
貨物船「ポパン・パイオニア」号、押船「三ッ子丸」とバージ「ちゃぱりと」に衝突。
2002年 8月23日 山口県 周防灘
「フン・ア・バンコク」号、小型底引き網漁船「生福丸」に衝突。
「生福丸」船長が死亡。
2002年11月10日 新潟県 粟島
「フン・ア・ウルサン」号、コンテナ流出事故。
船長は『玄界灘海難事故』の船長
2003年 7月 2日 福岡県 玄界灘
「フン・ア・ジュピター」号、第18光洋丸に衝突。
死者７名、重軽傷７名。『玄界灘海難事故』
2003年 9月19日 福岡県 玄界灘
「マサン・パイオニア」号、停泊中の「第２悠久丸」に衝突。
2004年11月 8日 兵庫県 播磨灘
「ヒュン・ア・バンコク」号操業中の小型漁船「福章丸」に衝突。
1名死亡。
2021年 5月28日 愛媛県 来島海峡
「ウルサン・パイオニア」号、操業中の自動車運搬船「白虎」に衝突。
1名死亡、2人不明。
tps://i.imgur.com/vDUUa5e.jpg

138 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 17:36:24.71 ID:A0SHwfK/0.net
佐藤と小川、上鼻死んだか、白虎隊みたいだね。

　　　

139 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 17:48:43.13 ID:adMnplpR0.net
>>126

ヒント:中国
ヒント:インド

神戸とか京都府とかもそろそろ切れるだろう。育ての親で船長や海上保安部とか、

140 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 17:51:06.21 ID:adMnplpR0.net
米韓日仏英とか、合同演習中だしね。

五輪赤字の上に、スレッドとか加熱するだろー。

141 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 17:53:02.17 ID:+Zubwe5N0.net
避けない日本の船が悪いニダ

142 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 18:01:24.73 ID:pLPLubu90.net
早く逮捕

143 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 18:47:56.16 ID:P/W8Rj3v0.net
>>137
これ、白虎の左舷後方に続航してたコンテナ船第一大栄丸とウルサンパイオニアの左舷後方に続航してたフェリーやまとが描かれてないからわかりにくい
やまとを右右ですれ違おうとしたと思われる白虎の取舵でウルサンパイオニアは進路を完全に塞がれてしまった
ルールでは面舵だけど、第一大栄丸とこの図面にもある漁船団がいるので面舵は切れない。減速も間に合わない
なので一か八か取舵で白虎の前を抜けようと考えたのだろう。だが白虎の大きさを見誤った
白虎はウルサンパイオニアを避けるべくルール通りに面舵を切ったが、ウルサンパイオニアは大きく取舵を切ってたのでもう戻すことは不可能

144 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 18:51:53.76 ID:5tdKzhEf0.net
>>117
この手のタイプの船は車両積載のために貨物室が区切られていないから一旦浸水されると止まらない

145 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 18:54:47.33 ID:UVfWBlwT0.net
鹿児島ですら外国籍報道やわ

146 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 19:03:46.82 ID:MOHRrhl80.net
>>137
なんでこんなクズの航行を許してるんだよ
最早故意だろこれ

147 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 19:38:18.38 ID:sv7s2Yok0.net
韓国人はほんと糞だな
死滅すればいいのに

148 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 19:42:50.47 ID:B0Pxb5v30.net
>>45
誤魔化すの必死だな工作員が

149 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 19:44:08.34 ID:YKxYaI9f0.net
頑なに外国船と報じるマスゴミ

150 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 19:45:56.33 ID:rx+Vc5XQ0.net
ロシア船はしっかり報道して韓国船は報道しないって差別だな

151 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 20:10:21.79 ID:gkXVNMmC0.net
>>52

事故調査とかニュース速止めんなよ

TwitterとかFacebookとか、別の所止めないよ

152 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 20:12:27.51 ID:gkXVNMmC0.net
ドック大西やプリンス神戸辺り、船舶保険、ガッツリ掛けてるだろー

事故調査ぐらいキチンとやらんと、あかんやろ

153 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 20:21:13.79 ID:gkXVNMmC0.net
日本海運危機

プリンス神戸やドック大西さん断り、

日本船舶遺族支援、白虎基金とか、バレへん偽善、

日本船舶協会とか、笹川会長時代みたいな男とか、目指すとか、

ニュースばかり背後から叩いちゃって

154 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 20:23:50.45 ID:gkXVNMmC0.net
>>150

今、韓国、文政権で三色旗弱く、レインボー政権なんだろ～

ニュース速カニ法曹に、RTつけてて来るとか、、、

155 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 20:26:02.69 ID:aLXzjRAI0.net
こういう巨大な沈没船って最終的にサルベージされるのか？
それともずっと瀬戸内海に沈んだまま放置？

156 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 20:36:57.04 ID:DcxbaA8B0.net
>>12
韓国人が霊的に生まれ変わらない限りそんな日は来ないです

157 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 20:38:09.28 ID:CD5D8yWI0.net
こんな時に大西ライオンだったら何て言うかな？

158 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 20:41:11.67 ID:oVGhLhklO.net
収容できたんか？
いや、ムリはさせられんと思うが

(-人-)

159 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 21:06:46.62 ID:Oz9fG6z70.net
>>148
自分ごときを工作員とかいわれたら世の中工作員しかいなくなるわ…
船主会社を所属国とみなすのがスマートな気もするんだけど、なぜか昔っから船籍なのよね

160 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 21:09:38.02 ID:MAZSiB0w0.net
前途ある有望な若者の命が奪われてしまった
悲しい

161 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 21:10:24.94 ID:MAZSiB0w0.net
>>137
これは酷すぎる
許されない

162 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 21:11:30.04 ID:WWGZulM00.net
NHKは『外国籍の貨物船』としか言わない
しかし映像では、船首にオデン文字が写っている

163 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 21:46:57.46 ID:fa9rZ8BY0.net
>>143
やまとは早目に進路変更しているが、韓国船は来島海峡航路の直前までしていない。
フェリーやまと
ps://i.imgur.com/MnVgqfj.jpg
ウルサンパイオニア
ps://i.imgur.com/0RyKIWI.jpg

164 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 21:51:14.79 ID:fa9rZ8BY0.net
大栄丸は左へ回避している。
白虎
ps://i.imgur.com/oQtvRC9.jpg
第一大栄丸
ps://i.imgur.com/IIMK670.jpg

165 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 22:18:20.71 ID:4l2XC8GJ0.net
>>164
白虎が左に舵を切ったのとウルサンが左に舵を切ったのを比較していずれが先か？
大栄は白虎よりやや内回りですのでウルサンが対大栄を意識して左に微調節したということでしょうか
白虎は大栄より大きく左に切っているのが気になりますね。

166 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 22:27:49.49 ID:VTIkfmKO0.net
>>137
>>143
無理矢理だが重ねた。
https://i.imgur.com/LTnta2S.jpg
補助線付きはこれから作る。

元々の３枚重ねの方が多分スマホの写真でスクショではなく、
斜めに撮影されて若干パースが付いててどうしてもずれる。
とりあえず衝突付近が綺麗に重なるように調整した。
結果、下の半島の上の「へ」の字形の堆とかだいぶずれてるが、これは致し方ないとしてくれ。


>>164
やまとと第一大栄丸の、もう少し詳しいの無いか？あれば重ねる。

167 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 22:34:51.62 ID:R6rHCV7e0.net
>>110

こいつ何で毎回、ニュース速ばかりマウント取ってるかなぉ？

168 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 22:35:02.27 ID:i6rVv/v80.net
>>166
やっぱマーチス何してたん？という感じだな
ウルサンがマーチスの指示を無視していたなら、マーチスは周辺他船に警告を発するはずだし

169 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 22:35:24.87 ID:+kxf8gl70.net
>>2
中華だとパイパンの意味じゃねえの

170 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 22:38:40.93 ID:R6rHCV7e0.net
>>155

普通は、ドック大西やプリンス神戸とか、船舶保険掛けてる。
まずは、報道規制解除して、事故調査とかするだろー。

171 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 22:43:28.32 ID:0SoZO6lF0.net
>>155
完全に上下逆さに沈んでるから浮上はできないし正直厳しい
水中で輪切りにするにもサルベージ船使うにも潮の流れが早すぎる

172 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 22:45:34.69 ID:R6rHCV7e0.net
人を降ろしてから貨物だけで沈没か、人乗せたまま沈没か、

東日本並みの賠償額に、、、

173 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 22:48:03.84 ID:R6rHCV7e0.net
まさか朝日のデマで終わらすとか？？　

174 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 22:50:58.91 ID:R6rHCV7e0.net
次で呆けて　↓ ↓ ↓

175 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 22:55:57.84 ID:VTIkfmKO0.net
>>137
>>143
手抜きだが補助線版も作った。
https://i.imgur.com/vQKeKq8.jpg

176 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 23:01:02.81 ID:UTnFXRhA0.net
>>175
IとGは思いっきり漁船団轢いてるやん

177 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 23:01:45.51 ID:VTIkfmKO0.net
あと誰か海図持ってる奴、No,.2とNo.4間の距離を測ってくれないか？
タイムスタンプが付いているので、船速を確定させることが出来るから。


>>168
このアプローチはマーチス無視かつ右側通行だと思いこんでる感じだよな。
ただ、「指示無視の危険船あり、船名ULSAN」の警告が出てて白虎に伝わっていれば、
白虎は最低でもA、完全に安全に倒すならCで、衝突は免れてたとは思う。

178 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 23:18:54.28 ID:VTIkfmKO0.net
>>176
魚のマークは漁船団ではなく、魚礁とか堆による良漁場だと思う。つか、紙の海図にも付いてるから。
結果的に「漁船に注意」なのは事実だが、普通の感覚ならど深夜にこんな航路の近くで釣り/漁労なんてやらない。
やるにしても真っ昼間だ。(が、多分昼間でもやらない)

とはいえ、I/Gは通常の選択肢としては出来る限り外すべき、というのはその通り。
居ないと思っても、灯火を見落とす可能性もあるからね。

だからやっぱり、ULSANは減速しないと駄目なんだよ。
右転出来ないのならその分もっと、直進で大栄の後ろを通れるまで減速しないと駄目。(これはJとして付け加えておく）
ただ、やっぱりそれ以前に、アプローチの角度がそもそも悪すぎるんだよ。
避ける場合は右転しか出来ないんだから、最終的に右転だけでエントリ出来るラインを取る必要があり、
エントリ前に左折が必要なライン、ってのがそもそも間違い。
やまとは、仮に右転で2回回避させられてLANE3まで行かされても、
最終右折で航路にはまっすぐエントリするラインでアプローチしてるでしょ。これが正解。

179 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 23:23:42.89 ID:1J9+c+MT0.net
>>164>>166
”事故当時は南流であったため、白虎は西水道を航行したあと来島海峡航路の左寄りを航行しており、
Ｕ号は中水道へ向けて、同じく航路の左寄りへ向けて航行していた。 ”

”海上衝突予防法
第十五条　二隻の動力船が互いに進路を横切る場合において衝突するおそれがあるときは、
他の動力船を右げん側に見る動力船は、当該他の動力船の進路を避けなければならない。”

”海上交通安全法
第三条　航路外から航路に入り、航路から航路外に出、若しくは航路を横断しようとし、
又は航路をこれに沿わないで航行している船舶は、
航路をこれに沿つて航行している他の船舶と衝突するおそれがあるときは、
当該他の船舶の進路を避けなければならない。”

どう見ても韓国船側に事故の原因があるね。
>>175

180 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 23:36:14.98 ID:4l2XC8GJ0.net
>>175
予防法１５条及び１７条１項に基づけば白虎はCを選択すべきと言いますかその義務があると思います。
もちろん白虎と大栄が図のような位置にいる状態でそういうアプローチになってしまったウルサンに疑問はありますが
予防法はそういう不測に事態になったときに事故を起こさないようにするための最後の砦ですから
白虎がCを選択できる状態で選択しなかったこと自体１７条１項違反だと思います。
一方ウルサンの左舵は対大栄の衝突回避としてやむを得ないと思います。
合成作図を作成した貴方はGJです。

181 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 23:39:39.89 ID:1J9+c+MT0.net
>>180
”海上衝突予防法
第十五条　二隻の動力船が互いに進路を横切る場合において衝突するおそれがあるときは、
他の動力船を右げん側に見る動力船は、当該他の動力船の進路を避けなければならない。”

白虎を右舷側に見ている韓国戦側の回避義務違反だよ。

182 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 23:50:11.68 ID:4l2XC8GJ0.net
>>181
予防法１７条１項「当該他の船舶は、その針路及び速力を保たなければならない。」ですから白虎の現状維持義務違反です。
作図によれば白虎が現状維持をCまでやっていれば回避できていました。避航船は保持船が保持することを前提に回避する義務を課されており
Cルートで回避見込みがあれば回避義務は履行したと判断できます。

183 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 23:54:38.94 ID:1J9+c+MT0.net
>>182
そう？速度は画像じゃ解らないけど、航路は十分維持しているよ。

それに、韓国船側は航路を変更中だったという報道もあるし、現に画像も来島水道中道入り口で、

水路変更してもおかしくない場所だから、海上交通安全法３条違反だよ。

184 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/30(日) 23:58:54.21 ID:4l2XC8GJ0.net
>>183
作図ですと白虎は左に曲がっています。

185 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/31(月) 00:01:34.11 ID:vhC9zE970.net
ダイエイ避けるために左転したとすると海上衝突予防法第8条違反。

186 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/31(月) 00:05:55.46 ID:keubli7c0.net
>>184
航路の左寄りを航行していただけだよ。

中水道へ向けて、同じく航路の左寄りへ航路を変えた韓国船側に回避義務があるんだよ。

”海上交通安全法
第三条　航路外から航路に入り、航路から航路外に出、若しくは航路を横断しようとし、
又は航路をこれに沿わないで航行している船舶は、
航路をこれに沿つて航行している他の船舶と衝突するおそれがあるときは、
当該他の船舶の進路を避けなければならない。”

187 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/31(月) 00:22:49.12 ID:vItcZE0N0.net
中水道へ向けてなら外洋に出るじゃ無いの？
　　
そしたら乗船後？車と船舶は、逆だし

若しくは、別の港に荷物積みか、本当に3人かなぁ？

188 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/31(月) 00:24:34.72 ID:UaqbVaYg0.net
ほんとにクソチョンどももう日本に入れるな

189 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/31(月) 00:49:19.84 ID:Pn+WVMA70.net
>>186
そいつ、夕べから関連スレに張り付いてるバカだよ。

190 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/31(月) 01:04:21.05 ID:2lsk2nM00.net
>>162
時事と産経は写真を大きく掲載
朝日は船長氏名公表するも船首写真の解像度を落としていた！？

191 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/31(月) 01:35:18.01 ID:sxFCifMC0.net
海図の方に補助線を引いて角度と転舵のタイミングを確認した。
https://i.imgur.com/37QlMz1.jpg
プロット間隔はおおよそ韓国船100秒、白虎60秒のようだ。


韓国船は23:51:21までは完全に直線上に乗っている。
この直線の延長は航路出口、白虎の23:51:30の直後だから、
やはり白虎は韓国船の正面の通過を確認してから左転している。

白虎は韓国船の正面を通過後、7.95+19.34=27.29°左転。
元々の韓国船の進路とは10.84°余裕があり、
つまり緩やかに離れつつ、直進してきた韓国船とは350mの間隔で左舷左舷で通過するつもりで白虎はいる。

韓国船は23:51:21までは直線なのだから、左転はこれ以降である。
つまり、結果的に白虎とほぼ同じタイミングで左転を開始している。
こちらは10.32+16.87=27.19°左転。

そして23:53:44付近で衝突する。
先に示した重ねた図でこの点はドンピシャで衝突場所なので、この時間に衝突したと見ていい。


この場合はすれ違いを目指しており、白虎が韓国船の正面を既に通過している結果、右側通行の状態になっているので、
双方とも「ぶつかりそうになったら右転する」という、ごくごく基本的な状況になる。
そして白虎は実際に右転緊急回避もしたのだが、韓国船はそれもせずに突っ込んでる。（してたら衝突してない）
左舷に突っ込まれてるので、勿論韓国船が悪い。

白虎としては完全に意図的に当てに来られた感じになってる。
用意した350mの間隔は、まあ十分だと思われる。（それを韓国船が左折して食いつぶしてしまった）
マジで韓国船は全て最悪の行動になってる。何か一つでもマシな判断があればぶつからなかった。


白虎は多分、これは完全に決めてたんだと思う。
つまり、まだ航路内を走行してる23:49:43の時点で、
YAMATOに対応する為に、ひたすら一直線に突っ込んでくる韓国船の正面を通過次第速やかに30°左転、
緩やかに左転することによりすれ違い時の間隔を350m確保しておく、といったところまで。
そしてこれを実行に移した。まあ、理想的といえば理想的な対応である。

これがもうちょっとポンコツで、「あー、正面通過したわ。さて、次はYAMATOか、どうしよっかな～」程度のノリなら、
考えてるうちにだいぶ進んでしまうので、今回の配置ならぶつからなかったのだが。
(ただこんなノリだといつか事故るが）

このポンコツ具合をだいぶ酷くしたのが韓国船の船長で、完全にすぐ避けれる小型船のノリで操船してる。
だから事故った。判断が色々絶望的に遅い。

192 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/31(月) 02:19:51.50 ID:sxFCifMC0.net
最新版
https://i.imgur.com/Yk9D0E0.jpg
転舵のタイミングが分かったので、もうちょっと正確にプロット点上を辿るよう、ULSANの実際の動きを修正した。

実際のULSANの左30°転舵はやりすぎ。15°程度が適切だった。
ULSAN_K(15°左転)は、大栄の前方400m付近を横切れた。

ULSAN_J(減速）は大栄が減速しなければ問題なく後方を通過出来るが、
減速した場合はちょっとお見合い状態になる。それでも衝突よりはマシだが。

193 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/31(月) 08:34:18.38 ID:3EDrVVpM0.net
>>191
真実かどうかわからないことを、する必要もないのに大衆にしつこく触れ回ると、捕まっちゃうかもしれないから、自分のお部屋の壁にでも書いておくに留めたほうがいいよ。
（無知な大衆にさも事実なんだと思わせたことによる、船会社の名誉毀損）

194 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/31(月) 10:51:40.95 ID:nVpDyDDY0.net
>>166
そんな画像で素人が勝手なこと言われてもなあ

195 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/31(月) 11:05:11.66 ID:/P9pNeJp0.net
この「外国船」の国名は？　

196 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/31(月) 11:44:08.79 ID:RZCQSnAG0.net
国ではないよ
政府と自称している熊妖怪の群れ

197 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/31(月) 12:28:26.33 ID:p+dG3oYn0.net
>>194
それ、船乗りでも無い、現場も通った事無い頭でっかちのパソコンオタクが妄想してるだけだから。

198 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/31(月) 12:35:16.09 ID:wJg0gLBS0.net
外国船って…
濁しすぎだろ

199 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/31(月) 12:37:16.18 ID:wJg0gLBS0.net
どっちが悪いとか以前に、普通に「韓国船」って言おうよ

200 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/31(月) 12:42:19.21 ID:nVpDyDDY0.net
船籍なんかは税金対策で何処の国にでも移せる
船主が何処の国かが問題
報道は船籍ではなく船主で行うべき

201 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/31(月) 12:42:26.26 ID:FNknGroh0.net
船体にハングルで船名ウルサン
船員に韓国人
ここまでそろって外国船?

202 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/31(月) 12:51:34.29 ID:2rsTWWcY0.net
気密室とかに逃げてても、もう時間たちすぎか。しかも水深60メートル、厳しいね。

203 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/31(月) 13:39:26.44 ID:nVpDyDDY0.net
白虎の後部左舷喫水線下に大穴開けられたら気密室があってもひとたまりもない
数少ない気密室が機関室であり操舵機室
不確かだが機関室に穴開けられて逃げたであろうその先の操舵機室で二等機関士が見つかったらしい

204 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/31(月) 13:56:06.70 ID:vA+QRIBW0.net
船名にハングル書いてあるしな
マスゴミには本当に吐き気がする

205 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/31(月) 14:01:31.32 ID:Jz0NI/6I0.net
>>203
揚げ足取りのようで申し訳ないけど、現代の商船に気密室なんてものはないよ。
機関室も操舵機室も気密ではない。
あらゆる水密扉の閉鎖や通風遮断を行っても沈没した際に気密が保たれるようにはできてないんだ。

206 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/31(月) 14:12:31.28 ID:hK6j2kfV0.net
韓国人に殺された事件か。

207 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/31(月) 14:49:22.48 ID:QTPM6AGm0.net
>>69
坊やだからさ。

208 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/31(月) 14:52:29.88 ID:dUReSrPt0.net
ホワイトタイガーは絶滅危惧種
これまめな

209 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/31(月) 14:58:31.92 ID:GrjwDWkj0.net
１万トン超える船でも結構簡単に沈没しちゃうんだな

210 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/31(月) 15:02:47.16 ID:LHfPMlbb0.net
し・・・白虎ｗ

211 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/31(月) 15:07:09.58 ID:fMET8Nyf0.net
韓国人ガッツポーズ

212 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/31(月) 15:19:02.63 ID:/NiNEtll0.net
>>205
まあ、確かになぁ…

NK受検する度に考えさせられてる。
水密扉が本当に役に立つかどうか...
ペンキ塗ってるバカもいるし。

火事だって、空調のベント閉めても、配線伝って広がるしねえ…

タダの転覆まんまだったらって(´・ω・`)

213 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/31(月) 15:24:23.02 ID:u4XLAY5Z0.net
>>186
この人全く分かっていないですね。航路の定義すら無知。条文読むときは定義をまず読みましょうね。
航路の定義は２条に定めていて詳しくは別表に記載されています。
別表には「瀬戸内海のうち大島と今治港との間から来島海峡を経て大下島の南方に至る海域」となっています。
では>>186はどの船が航路外からこの別表の航路内に侵入したと言っているのでしょうか。事故の位置は別表のどの位置なのかわかっているのでしょうか？
この案件は予防法１７条１項が全てであり、白虎が１項違反をしているか否かでほぼ決まります。
他の条文をもってきている人はまるで法規の適用がわかっていない素人さんですから無視が妥当です。

214 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/31(月) 15:40:43.91 ID:/NiNEtll0.net
>>213
　ま　た　、　お　前　か　！

行き合いバカは今度は17条にシフトしたのかw

215 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/31(月) 15:47:25.38 ID:u4XLAY5Z0.net
>>214
そのレスポンスから推察しますと相当本件を気にしているようですね。
くれぐれも発狂なさらないようにご自愛下さいませ

216 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/31(月) 16:01:04.04 ID:5IwRDBOJ0.net
>>215
狂ってるのはお前やん。
粘着性がニンニク臭いんだが、そっち系の人だから白虎が悪いって言ってんだろ？
法律の前にモラルだっつーの。

来島で航路交錯するさいには通報ラインにて通報後にジワジワと曲げて行くものだ。
ギリギリで左寄せしようとしたらおのずと大舵を取らざる得なくなる。
韓国船に多いんだがねw

航海灯の照射角、覚えたか？w
衝突予防法にあるぞw海技試験にもでるぞw
それとな、瀬戸内海全般、海交法の適用海域だからな。
素人さんは得意の検索でスキルアップしろよ。

217 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/31(月) 16:09:59.50 ID:2iOXXn450.net
ヒント:

Wikipedia
　

218 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/31(月) 16:10:36.44 ID:u4XLAY5Z0.net
>>216
お笑いですね。貴方のそのレスポンスで何故>>186の間違いを添削してあげないのですか？まさか気づかなかったのですか？ｗ
私は一部しか指摘していないので残りを貴方に任せますので「海技試験」の猛者である貴方の模範的な添削をお願いします。

219 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/31(月) 16:26:36.10 ID:5b830Dak0.net
>>212
ペンキ塗ったといえば、ホーサーのブレーキライニング交換してた時に、若い甲板員の子が
「休憩の間に錆止め一回目まで塗りました^^」っていい笑顔で報告してきたときは、
崩れ落ちそうになったな。ボースンにめっちゃ怒られてた。

>>218
海事代理士オタク君はようやく改行を覚えたんだね。えらいゾ！！

220 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/31(月) 16:28:37.95 ID:hWGbrHTx0.net
>>1
これを「死んでる」と言えないのも
医者の独占利権のせい

アホらしいから改めようぜ

221 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/31(月) 16:44:48.36 ID:wgTT9SlC0.net
こういう時は韓国船とは言わないんだね

222 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/31(月) 16:53:20.31 ID:92g2K4rT0.net
>>33
医師が判断するルールなんだろ
首が無くなってるとか誰が見ても分かる場合は別だけど

223 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/31(月) 17:48:07.95 ID:0wjeAA1x0.net
>>2
最弱はどう考えても玄武やろw

224 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/31(月) 19:35:08.14 ID:keubli7c0.net
>>213>>215
来島海峡航路については
２条に「別表に掲げる海域における船舶の通路として政令で定める海域をいい、」とあるとおり、
政令で精密に定められていて、
https://www6.kaiho.mlit.go.jp/kurushima/info/tab/guide/guide_j/kourogimu.htm
↑の色が濃くなって航路と示されているところがほぼそうなの。
そしてこの図を見る通り、航路通りに航行していると、左に曲がっていくの。

条文読むときは定義をまず読みましょうね。
>>218

225 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/31(月) 20:59:03.50 ID:7O9dOeNx0.net
>>218
>>216が「「海技試験」の猛者」であるとした根拠は？
代理士オタクである君の言う「資格」を持ってない素人かもよ？

226 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/31(月) 21:09:53.71 ID:igalzR/a0.net
>>225
海技試験って文言を出したからじゃないですか？

227 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/31(月) 21:21:10.72 ID:u4XLAY5Z0.net
>>224
ID見るとご本人ですね。貴方が貼った３条は「航路外から航路に入り、航路から航路外に出・・」となっていて貴方が貼りつけた政令？と何の関りがあるのでしょう？ピント外れですね。貴方の条文を読む力は既に一杯一杯だと思います。無理なさらないように。
安全法３条を無理やり持ってきたのは「予防法第十五条第一項前段・・・当該他の船舶について適用しない。」との適用除外を狙わないと白虎が負けるからですよね？
１７条１項違反を何としても阻止したいお気持ちはわかりますが、条文遊びの域をでませんね。諦めて下さい。

228 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/31(月) 21:23:36.86 ID:UnkDCdwv0.net
HEUNG-A は一回倒産したのに、SINOKORが助けたのは余計だったな…

229 ：216：2021/05/31(月) 21:26:25.48 ID:igalzR/a0.net
>>227
残念だな。

230 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/31(月) 21:30:26.22 ID:igalzR/a0.net
>>227
事故の事はお前が決める事じゃない。
事故調査委員会も入ってるし、海難審判が決める事。
裁判所じゃねーぞおいwww

海交法も知らないヤツが何言ってんだ？
鮮人らはそんな感覚だから本邦で事故起こしてんだよな。
お前さんのレスがそれを体現してるようなもんで分かりやすい。

お前さんは、来島海峡に入る時の朝鮮船と全く同じだよwww
流れやリズムをド無視して。

231 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/31(月) 21:36:41.26 ID:u4XLAY5Z0.net
>>230
笑えます。海難審判も裁判所ではありません。行政ですよ。中学３年生の公民の知識です。
あなた方白虎視点のレスの方々の中で予防法１７条１項義務違反について、まともに反論できた人が１人もいないのですがｗ
残念な方々です。

232 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/31(月) 21:39:56.48 ID:A1ESXsH50.net
全てにおいて右舷側に日本船を見ているにもかかわらず、取舵回避した南鮮船が悪い
だから、未開の地朝鮮半島

233 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/31(月) 21:45:31.11 ID:keubli7c0.net
>>227
２条の航路の定義は「この法律において「航路」とは、別表に掲げる海域における船舶の通路として政令で定める海域をいい、」とあり、
>>213
↑のあなたの指摘している別表「瀬戸内海のうち大島と今治港との間から来島海峡を経て大下島の南方に至る海域」は海域を示しているだけで、
政令で航路の精密な範囲を示しているの。

その政令で示された海域を図示すると
https://www6.kaiho.mlit.go.jp/kurushima/info/tab/guide/guide_j/kourogimu.htm
↑の色が濃くなって航路と示されているところがほぼそうなの。

>>191で示されている日本船はこの航路上を航行しており、日本船が左に曲がっているのは航路に沿っているからなの。

韓国船側が航路外から航路に入ってきているので、３条の回避義務は韓国船側にあり、今回の事故は韓国船の重過失なんだよ。

234 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/31(月) 21:50:17.56 ID:A1ESXsH50.net
予防法１７条１項義務違反より前に面舵回避義務を全くしなかった南鮮船について弁明されてはいかがですか？

第十七条　この法律の規定により二隻の船舶のうち一隻の船舶が他の船舶の進路を避けなければならない場合は、当該他の船舶は、その針路及び速力を保たなければならない。
　「この法律の規定とは、前条すなわち海上衝突予防法第一条から第十六条のことを示す。この中に第十五条は含まれている」
２　前項の規定により針路及び速力を保たなければならない船舶（以下この条において「保持船」という。）は、避航船がこの法律の規定に基づく適切な動作をとつていないことが明らかになつた場合は、
　同項の規定にかかわらず、直ちに避航船との衝突を避けるための動作をとることができる。
　この場合において、これらの船舶について第十五条第一項の規定の適用があるときは、保持船は、やむを得ない場合を除き、針路を左に転じてはならない。
３　保持船は、避航船と間近に接近したため、当該避航船の動作のみでは避航船との衝突を避けることができないと認める場合は、第一項の規定にかかわらず、衝突を避けるための最善の協力動作をとらなければならない。

第十五条　二隻の動力船が互いに進路を横切る場合において衝突するおそれがあるときは、他の動力船を右げん側に見る動力船は、当該他の動力船の進路を避けなければならない。
　「この事件の場合、他の動力船を右げん側に見る動力船とは、南鮮船である」
　この場合において、他の動力船の進路を避けなければならない動力船は、やむを得ない場合を除き、当該他の動力船の船首方向を横切つてはならない。
２　前条第一項ただし書の規定は、前項に規定する二隻の動力船が互いに進路を横切る場合について準用する。

235 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/31(月) 21:57:34.61 ID:u4XLAY5Z0.net
>>233
アバウトですね。佐田岬灯台北緯三三度二〇分三五秒東経一三二度五四秒から関埼灯台北緯三三度一六分東経一三一度五四分八秒まで引いた線と
事故地点の緯度経度を精密に計って事故現場は東側だと確認したのですか？アバウトじゃダメですから。

236 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/31(月) 22:05:12.93 ID:u4XLAY5Z0.net
>>234
必要ありません。>>175のCルートを白虎が航行することを想定して回避できていれば回避義務は履行済みです。
白虎はウルサンの船首からの直線状をクリアしたことをもって「見切り発車」で左舵を行ったようですね。
これは白虎の後方から来る大栄の位置を見落とした可能性がありますね。
白虎としてはウルサンと大栄の予定航路も検討し、大栄を避けるためにウルサンが左舵を切る可能性まで予測して
Cルートを保持する１７条１項義務があると思います。

237 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/31(月) 22:05:22.34 ID:A1ESXsH50.net
この事件は高等なことが理解できない南鮮熊によるものであり、
小官は少なくとも日本領海内への南鮮船長の指揮する船を入れてはならないよう法律を変更するよう進言する

238 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/31(月) 22:05:50.99 ID:keubli7c0.net
>>235
日本船は航路を航行しており、韓国船がその航路に入ってきているので、明確な韓国船の３条違反だよ。
そして明確な海上衝突予防法１５条違反だよ。
日本船は航路通りその速度と針路を維持していたのだから。

239 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/31(月) 22:06:22.87 ID:McI9CDUH0.net
白虎隊は負け戦のイメージ。

240 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/31(月) 22:07:21.49 ID:A1ESXsH50.net
>>236
弁明なしで、南鮮船に責任があるということですね

241 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/31(月) 22:08:55.70 ID:A1ESXsH50.net
>>236
想定という言葉が出る時点で工作員です

242 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/31(月) 22:12:49.10 ID:A1ESXsH50.net
>>236の海上衝突予防法には思い込み免責条項があるようですが、それはどこに書かれているものか教えてもらえませんか？

243 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/31(月) 22:14:10.20 ID:2iOXXn450.net
中華人民共和国江蘇省南京市を5月25日8時32分に出港し、28日午後に大阪港に入港

太平洋フェリー級の客室込みの貨物客船じゃなかったか、患者でも停泊先変えて落としたのかなぁ、

244 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/31(月) 22:20:15.88 ID:sxFCifMC0.net
ちなみに、前からちょっと気になってるのが、
船を知らない連中が「法的に見て進路保持船だ回避船だ」とやってるのは間違いで、
あれはフェイント合戦にならないように、厳密に
「どちらがどう避ける」「その回避動作を妨げないように、権利がある側は下手に動くな」としているのであって、
勿論裁判の時には重要な基準にはなるけど、勝てるからいい、とかいうものでは全くない。
(法令は衝突を防ぐのが目的であって、裁判用ではない）

これは例えば、駅や地下道ではフェイント合戦を偶にやっているはずだが、
人間の場合は3回くらいフェイントが被ったらさすがに止まってお互い苦笑い、
そのあとゆっくりと動き出して会釈しつつすれ違い、が出来るが、
大型船の場合はフェイントが一度でも被ったらもう衝突の危機となる。
実際今回はフェイントが一度被っただけで衝突/沈没している。

そして現実には、見てない(見張り不足)の奴は普通にいるし、見落としもある。
だから権利云々に関わらず、相手がこちらに気づかず何もしない(≒直進で突っ込んでくる)場合も含めて対処しないといけない。
このため基本戦略は、

1. 相手が何もしなくても衝突しないコースを選択する(相手の前を横切らない/衝突しようがないほどの前方を横切る）
2. 直前を横切る場合は、「横切るからお前が避けろ」と相手にも確実に分かる進路を取り、じたばた動かない。（＝進路保持船）
3. それでも相手が絶対に確実に避けてくれるなんて期待しない。
　見てない奴は普通にいるし、こちらが見落としていて実は相手が漁労中だった、なんてことも普通にあり得る。
　だから相手が回避船の場合でも、相手が確実に回避動作に入っているところまで確認しないといけない。

となる。なお警笛も法的には重要なのかもしれないが、現実には役に立たない。
あれは鳴らされても肝心の「誰が鳴らしているか」が分からない。
そして大型船の場合は、相手が遠すぎる。
例えば今回だと、警笛で相手に進路を示す場合、23:51:21と23:51:30のところで鳴らすべきだが、2-3km程離れている。
そしてULSANには白虎と大栄のどちらが鳴らしたかは区別出来ない。

だから現実的には、早めにはっきりと進路変更して「どちらに行きたい」「どちらがどう避ける」と明確に示すことが最善で、
これが文章なら「できる限り早期に、かつ、大幅に」とかの表現になっているだけ。
そして、海はそれなりに広いから、「どちらがどう避ける」を共有出来さえすれば、まずぶつかることはない。

245 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/31(月) 22:21:05.50 ID:sxFCifMC0.net
ちなみにULSAN派が五月蠅いので、ULSANの本来取るべき安全な航跡も描いてみた。
https://i.imgur.com/0dZqhlP.jpg

・ULSAN_XはYAMATOと同じLANE1を目指したもの。これなら完全に安全。
・ULSAN_Yは同様にLANE2。これも十分安全。
・ULSAN_ZはLANE3。これはやや突っ込み気味だが、それでも白虎と衝突することはない。

航路の出口が混雑するのは分かり切っていることで、
しかもそこから権利側が出てきて全部避けないといけないのだから、
十分に迂回して回避用のルームを確保しておかないといけない。

これらの安全な選択肢を放棄してそのまま直線で突っ込んでいるのだから、
ULSANは1枚目の時点(23:49:44の30秒ほど前)で既にポジションが悪い。これはさんざん言われてるとおり。
ただここまで明確に直線で突っ込んできてるのだから、
白虎と大栄には「あ、またこのパターンですか」で、外国船によくあるケースだと認識されてる。（俺は知らんが他の投稿を読む限り）
ならそれはそれでいい。この際権利云々ではなく、
「相手が全く見てなくて突っ込んできた」場合でも事故ったら負けだから、
白虎と大栄はULSANが「このまま直進で減速もせず突っ込んでくる」(＝何もしない)前提で対処をし始めている。これが、
・白虎はULSANの前方1.5kmを横切り、すれ違い時に350mの間隔となるように緩やかに左転舵
・大栄は急減速してULSANの後方200mを通過
になる。ただし航路上での減速は違反で、
仮に後ろの船が居て減速が間に合わず追突された場合でも、追突された方が悪いことになる。(自動車とは違う)
とはいえ後ろが居ないことくらいは確認して減速してるはずだが。

だからこの際、ULSANは何もじたばたせず、そのまま突っ込んだ方がまだマシだった。
法令云々はさておき、白虎と大栄はそれぞれこれを想定して対処済みだったから、衝突はしない。
ところがここに来てULSANが突然左に30°曲がるから話がおかしくなる。
結果的に白虎とULSANでフェイント合戦が生じてしまった。

ただしこの場合の白虎とULSANの位置関係は極めて単純で、お互いに「ぶつかりそうなら右に曲がって回避」でしかない。
だから二度目のフェイント合戦は法規を守ってさえいれば生じないようになっており、
双方が正しく動作すれば衝突は回避出来た。
そして白虎は正しく右転舵で回避したが、ULSANは何もしなかったから衝突した。

だからULSANの過失は、
・一番安全なULSAN_Xを選択しなかった
・二番目に安全なULSAN_Yを選択しなかった
・三番目に安全なULSAN_Zを選択しなかった
・あまりに直線で突っ込みすぎた結果、
　諦めて権利側の白虎と大栄が対処するタイミングで突然左転舵し、フェイント合戦を発生させた
・そこで減速なり右転舵するなり、他にも回避方法はあったのに、よりにもよって最悪の左転
・しかも30°は曲がりすぎ。15°が適当だった
・左転後、横切り船の回避船側なのに、右転で回避しなかった
・最終局面で、右転緊急回避もしてない
とまあ、何から何まで全部アウトだ。
白虎が追い込んだ、というものでは決してなく、
対処が遅すぎるULSANが勝手に自滅して既に難しい局面になってしまってるのが1枚目であって、
それ以前も以後も色々酷すぎる、ということ。

246 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/31(月) 22:21:12.07 ID:u4XLAY5Z0.net
>>238
見苦しいです。西側なのですよね。既に白虎も航路外に出ている状態じゃないのですか？反論あるならしっかりと航路の線を引いて事故現場の緯度経度を示して下さいね。

>>241
貴方も見苦しいです。１７条１項の立法趣旨は、避航船が正確に保持船の航路を予測しこれに衝突しないよう確実に回避できるために保持船に針路速度一定義務を課したのです。
この義務を履行しない保持船がいたとすればそれは既に保持船ではないので避航船は回避不能ということになります。
一例を言いますと、ダーツで的を狙う時、ダーツが上下左右に動いてしまったら射抜けませんよね？
ここの方たちは本当に往生際が悪いと言いますか、アタマも悪いです。

247 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/31(月) 22:21:45.07 ID:sxFCifMC0.net
次にYAMATOだが、こちらは当然白虎と大栄の動きを見ている。この場合、
・白虎が直進してきた場合、前方750mを通過するので特に問題なし。
・大栄が直進してきた場合、大栄の前方1.5kmを通過出来るので特に問題なし。
・大栄が左転してきた場合、配置と速度的にぶつかることはない。
・白虎が左転してきた場合、状況によって回避する必要がある。
となり、白虎が左転してくるかどうか、その場合避ける必要があるかが、重要になる。

白虎はこれを理解しているので、
航路から出てULSANの前方を横切り次第、ULSANと十分間隔を確保しつつ左転した。
このタイミングで左転すれば、YAMATOに対して右舷右舷を選択したのが明確に伝わるし、
そもそもYAMATOの航跡とも交叉しないので、ぶつかりようもない。
教科書的には理想的な対応だ。
ところが実際はULSANがおかしな左転をしたから確保した間隔も食いつぶされ、
緊急回避もしたが、相手はそのまま回避もせず突っ込んできて衝突/沈没、となった。
だからまあ、教科書的には「これ以上何をしろと？」なのだが、敢えて言うなら、
・ULSANの位置取りが1枚目の時点で明確におかしい＝こいつは訳の分からない行動をする可能性がある
という前提で、ULSANが仮に意図してぶつけに来てもぶつからないようなコース(C)を取るか、
せめてもうちょっと「君子危うきに近寄らず」でULSANとの距離を保ちつつコース(A)を取るか、だろう。
これは、例えば、車なら、
・暴走族が走ってたら、そのまま行かせてやる
・高速で明らかにふらついていて居眠り運転してるっぽい奴は、さっさと抜くか、
　自分がPA/SAに入って休憩し、とにかく距離を確保して巻き込まれないようにする
みたいなものだ。法令ガーの正義マンになっても意味がないから。

ちなみに一番難しいのは大栄だ。
・ULSANは大栄の前を横切りたがっているので、右転して回避したらぶつかる可能性がある。
・ULSANが正しく右転して回避行動を開始した場合、大栄が左転したらぶつかる可能性がある。
だからとりあえず減速なのだが、
・ULSANが直進のまま減速したら、お互い低速ではあるがぶつかる可能性がある。
・後ろから追突される可能性がある。
とまあ、何も悪いことしてないのにどれも安全ではなく、いきなり運試しになってる。
本来こういう事態にならないよう、
「どちらが避ける」「避けない方は何もしてはいけない」と決められているのだが、
ULSANが遅すぎるところで回避行動を開始するからおかしくなる。
とはいえ、こういった場合の第一選択肢は「相手はこちらに気づいてない＝何もしない」であり、
「ULSANは何もしない＝減速もせず直進」を仮定して対処するのが確率的には一番マシで、
これは「減速して相手を先に通し、こちらは後ろを通る」であり、これをやってる。
だからまあ、大栄は極めて合理的な判断をしている。(白虎もだが)

ちなみにマーチスだが、
（といっても俺はマーチスなんて全く知らんから完全に外野の意見だし、
それ以前にマーチスが今回どう動いたかは全く情報がないので、
教科書的にはどうすべきかの議論になってしまうが）
注意するとなると
・ULSANがXを選択しなかった(23:44:44)
タイミングからであり、
・23:48:04までの200秒間は「オイコラULSAN、もっと左のコースを取れ」
と言い続けるのが妥当なのだろう。
これ以降は逆に左転すると危なくなるので、この時点までにULSANと通信を確立出来なかったら諦め、他の船に
・ULSANがおかしなコースで航路に侵入しようとしているから、航路出口付近の船舶は注意されたし
と言うことも出来たのだろう。
時間的には上記諦めの100秒後(23:49:44)でも白虎/大栄には間に合った情報だった。
これがあれば白虎は多少大回り(A)を選択しただろうし、
YAMATOにも白虎がすぐに左転しなかった理由も分かるし、問題なかった。
とはいえ、これは状況を完全に俯瞰してからの後付であり、リアルタイムではかなり無理だが。


屁理屈でない意見/議論は歓迎する。

248 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/31(月) 22:24:01.56 ID:keubli7c0.net
>>246
日本船はまだ航路を出ていませんよ。韓国船側が入ってきただけで、
韓国船の３条違反だよ。

249 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/31(月) 22:27:25.34 ID:A1ESXsH50.net
>>246
第17条第1項単体だけに寄り縋っているようだけど、それ自体他前条文に抵触しない場合のみ発動するものであり、
すでに他前条文の第15条に抵触している時点で無意味
ゆえに同第15条が優先され、いくら第17条第1項単体を持ち出してもほんの少しの過失相殺が行われるだけで、無意味

>>236の海上衝突予防法には思い込み免責条項があるようですが、それはどこに書かれているものか教えてもらえませんか？

250 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/31(月) 22:31:44.14 ID:u4XLAY5Z0.net
>>249
貴方、知識がないのが露呈しましたね。１７条は１５条の「他の動力船」を特に保持船と定義しただけの条文であって、本事案は１５条事案なのですが何かのギャグですか？
もっとまともな意見言える人出てきてください。

251 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/31(月) 22:38:44.10 ID:A1ESXsH50.net
>>249
貴方、知識がないのが露呈しましたね。
第15条は「横切り船」の回避義務がどちらにあるかを明白に記載した文章であり、本事案は第15条事案で第17条1項違反を取り下げる何かのギャグですか？
もっとまともな意見言える熊になって出てきてください。

252 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/31(月) 22:40:26.21 ID:A1ESXsH50.net
>>251は>>250宛

253 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/31(月) 22:42:29.36 ID:u4XLAY5Z0.net
貴方は邪魔なので自己レスして自慰でもしていて下さい
別の方どうぞ

254 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/31(月) 22:44:30.79 ID:A1ESXsH50.net
ID:u4XLAY5Z0は南鮮船は日本船よりあらゆる点において進路の優越をされなければならないと本気で思っている治外法権民
だから、平然と面白い嘘をつける

255 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/31(月) 22:47:56.48 ID:u4XLAY5Z0.net
>>254
そうですよ。やっと理解できましたか？それが予防法１５条及び１７条１項なのです。
保持船になってしまった白虎はウルサンが完全に回避できるまで「まっすぐ等速で進め」と言われているのです。
左右加速減速の自由はありませんよ。それが保持船の義務なのですが、そんなことも知らないで船乗りやっているのですか？ここの人達は。

256 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/31(月) 22:48:14.88 ID:mX4/mmif0.net
大多数の日本人は韓国と国交断絶を希望しています。

正しい民主主義の実現を！

257 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/31(月) 22:49:18.71 ID:yq0XCrjZ0.net
酸素が亡くなるまで船尾に居たのかな
真っ暗で水につかりながら死を迎える恐ろしさ

258 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/31(月) 22:51:34.98 ID:A1ESXsH50.net
進路変更のために航路から出て来たばかりで優先権があり、しかも一般海域でも優先権のある日本船に対して、
あらゆる想定を無視し、しかも法律を無視して突っ込んできた南鮮船

それを
"想定して回避できていれば回避義務は履行済みです"
や
"左舵を切る可能性まで予測しろ"
と矛盾を強弁し、少しでもミスを突っ込まれると
「貴方は邪魔なので自己レスして自慰でもしていて下さい　別の方どうぞ」
と逃げる

だれだいこんな工作員を雇った無能は？

259 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/31(月) 22:52:44.29 ID:HA3lEZGB0.net
悲しいね
韓国は誠意をもって対応しなければならない

260 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/31(月) 22:54:37.83 ID:A1ESXsH50.net
だから、第15条により回避義務があるのは、白虎を右舷側に見ている(逆に白虎からは左舷側に見えている)

ウ　ル　サ　ン

なの

もしかして、ID:u4XLAY5Z0の見つめている電子部品の塊は、日本語の左右を逆に翻訳しているのかな？

261 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/31(月) 22:58:18.31 ID:iYB2gNmP0.net
船主は興亜海運という韓国の会社
もう10回以上日本船にぶつける事故を起こしてる。

262 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/31(月) 23:00:59.29 ID:sxFCifMC0.net
>>255
何度も言ってるがマジでお前死ねよ

> 保持船になってしまった白虎はウルサンが完全に回避できるまで「まっすぐ等速で進め」と言われているのです
それはウルサンの進路の正面を通過するまでだよ。
回避動作は右転または減速なのだから、
前方を通過してウルサンから見て左舷側に入った時点で、ウルサンがどう回避行動を取っても衝突はしない。
それを左転して「ウリはまだ回避しきってない、保持船は進路を保持するべきニダ」ってのはストーカーでしかない。

263 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/31(月) 23:02:44.59 ID:u4XLAY5Z0.net
このスレはA1ESXsH50の発狂スレに変わります。
保持義務あるのに勝手に左舵切ってしまったことを棚に上げてどの口で言うのでしょうか？
無能な方しかいないのでこれにて失礼致します。
それと最後に事故現場と航路の西端線を正確に地図に書けた人いましたらUPしておいて下さい
明日確認します。ではおやすみなさいませ

264 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/31(月) 23:06:01.21 ID:n21Ndfje0.net
聞き取りしてるはずなのに、怖いほど情報が出てこない事故だな
事故の関係者から一言二言すら出ないって怖いな

265 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/31(月) 23:08:48.94 ID:2lsk2nM00.net
漁船と漁場を気にして回避操作しなかったとか書かれているが
韓国会社ケミカル船が減速運航したら衝突事故は避けられたのか？

266 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/31(月) 23:09:39.68 ID:2lsk2nM00.net
>>264
日本のマスゴミの事だ抑取材していないのではないか

267 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/31(月) 23:13:22.81 ID:2lsk2nM00.net
>>264
今冬の潜水艦衝突事故も警察発表以外は殆ど記事にしていなかった
露骨な取材経費削減もあって海難事故は当日以降の取材していないのではないか
これが日本の駄メディアマスゴミ根性だ
本当にカネが無いんだよな

268 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/31(月) 23:14:47.92 ID:7O9dOeNx0.net
>>235
おい！もうちょっと頑張れよ！
頑張って理論組み立ててきたのに、なんでそこでガバるんだよ！

＞佐田岬灯台北緯三三度二〇分三五秒東経一三二度五四秒から関埼灯台北緯三三度一六分東経一三一度五四分八秒まで引いた線と
事故地点の緯度経度を精密に計って事故現場は東側だと確認したのですか？

他のレスの是非は問わないけど、東側だよ！明らかに！

269 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/31(月) 23:18:36.86 ID:2lsk2nM00.net
近年の報道は
民家店舗全焼も高速道路事故も海難事故も扱い変わらなくないか
取材ヘリを飛ばして映像抑えてお仕舞い
取材費が出ないから警察記者クラブ発表しか書かない
これが大新聞だ報道記者だ泣けてくるね
製造業の品質管理業務と比べて糞だと思わないか

270 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/31(月) 23:25:02.13 ID:Lj8s7J0w0.net
>>222
沈没から三日たっててどざえもんな時点で社会死だろー

271 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/31(月) 23:30:55.57 ID:A1ESXsH50.net
海難審判所が言い渡した裁決で今回の事件と似てそうなものを抽出してみた
角度については、当てられた角度(つまり左舷突入角度で左前から1度以上～真横90度～左後ろから179度未満)

令和元年海審第５号
32度の角度で衝突
左舷側にぶつけた側の五級海技士が業務停止2か月

平成２８年海審第５号
105度の角度で衝突
左舷側にぶつけた側の四級海技士が業務停止2か月
ぶつけられた側の五級海技士が業務停止1か月

令和元年広審第３６号
101度の角度で衝突
左舷側にぶつけた側の五級海技士が業務停止1か月

令和２年門審第２号
85度の角度で衝突
左舷側にぶつけた側の小型船舶操縦士の業務を１箇月停止

272 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/31(月) 23:34:23.71 ID:sxFCifMC0.net
>>265
> 漁船と漁場を気にして回避操作しなかったとか書かれているが
それはニュース？ならURLくれ。
このスレ他の韓国人が言ってるだけなら無視してくれ。
なお漁船ではなく魚礁だ。


> 韓国会社ケミカル船が減速運航したら衝突事故は避けられたのか？
結論から言えば、おそらく避けられた。

今回については、韓国船は左転ではなく減速すれば白虎とは衝突しなかった。
ただし大栄は既に、韓国船が無謀運転を継続し減速なしで突っ込んでくる前提で回避行動(減速）をしており、
韓国船が減速した場合は、大栄との衝突の可能性がでてくる。

ただこうなった場合、大栄はおそらく急停止を選択する。
また、韓国船も本来は急停止すべきだが、今回の船長はデタラメなのでおそらく「左転」で前方通過を試みる。
この場合、衝突は回避される。韓国船が思っているほど大栄が突っ込んでこないからだ。

逆に、仮に韓国船が本来選択すべき「急停止」を選択した場合でも、衝突は回避される。
お互いに停止しているので、プカプカ浮いているだけの状態になるからだ。
ただし、航路出口で大型船が2隻も止まっているとか、後ろから見たら邪魔でしかないから、早くどけ、でしかないが。

273 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/01(火) 00:22:30.93 ID:gBvAXq4u0.net
現代ですらこんなこと起きるんだから
江戸時代に積み荷満載の船が村上水軍に脅されたらそりゃ通行料支払うわな

274 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/01(火) 00:27:48.45 ID:vrxqCUdy0.net
ロシアの件といい
GPS航行の普及で自動航行中に見張りを置かない船が増えすぎなんだろ
海上臨検を片っ端からぶちかまして取り締まれよ

275 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/01(火) 01:08:14.37 ID:anWMNh3B0.net
NHK総合 2020年08月08日（ニュース7）わかしお座礁石油流出事故報道
https://www.youtube.com/watch?v=L7Bwfs1EONE
事故を起こした船の所属については
ナレーション「日本の会社が運航する貨物船」テロップ「商船三井」パナマ船籍については言及せず
NHK総合 2021年05月28日（ニュース7）貨物船「白虎」今治市沖の来島海峡付近で韓国のケミカルタンカーと衝突して沈没事故報道
https://www.youtube.com/watch?v=d_s45xhS1ZM
事故を起こした船の所属については
ナレーション「外国船籍」テロップ「マーシャル諸島船籍」韓国の運行会社「興亜海運」については言及せず

276 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/01(火) 01:18:43.19 ID:v2+K7gii0.net
来島かぁ。
頑張って対水10ノット程度しか出ない船が、南流順潮の9ノットとかで西水道通ったら、船の挙動てどうなるんだろう？
1隻がのたうち回りながら通峡する分には安全に問題なさそうに思うけどな。
漁船は航路に入っちゃダメって決めて。
東航は西水道、西航は中水道で固定する実験をキボンヌ。

277 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/01(火) 01:21:57.20 ID:anWMNh3B0.net
TBS 2020年08月10日（ひるおび）わかしお座礁石油流出事故報道
https://www.youtube.com/watch?v=u9g-jG8jEVM
事故を起こした船の所属については
アナウンサー「商船三井が運航する貨物船」テロップ「商船三井」パナマ船籍については言及せず
TBS 2021年05月28日（ひるおび）貨物船「白虎」今治市沖の来島海峡付近で韓国のケミカルタンカーと衝突して沈没事故報道
https://www.youtube.com/watch?v=5nwq8a6hz-w
事故を起こした船の所属については
アナウンサー「ケミカル船」テロップ「外国船・ケミカル船」
リポーター「マーシャル諸島船籍のケミカル船」韓国の運行会社「興亜海運」については言及せず

278 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/01(火) 01:31:03.03 ID:anWMNh3B0.net
TBS 2020年08月10日（ニュース23）わかしお座礁石油流出事故報道
https://www.youtube.com/watch?v=jGI3rPfdW4g
アナウンサー「日本の貨物船」テロップ「日本船・商船三井」パナマ船籍については言及せず
ナレーション「商船三井が運行する」
TBS 2021年05月28日（ニュース23）貨物船「白虎」今治市沖の来島海峡付近で韓国のケミカルタンカーと衝突して沈没事故報道
https://www.youtube.com/watch?v=D7m2WlOXw6Q
事故を起こした船の所属については
ナレーション「マーシャル諸島船籍・ケミカル船」テロップ「マーシャル諸島船籍・ケミカル船」韓国の運行会社「興亜海運」については言及せず

279 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/01(火) 01:47:37.48 ID:anWMNh3B0.net
テレ朝 2020年08月12日（モーニングショー）わかしお座礁石油流出事故報道
https://www.youtube.com/watch?v=ZIgSjg7onCY
事故を起こした船の所属については
アナウンサー「日本の貨物船」テロップ「商船三井が運行していた貨物船」パナマ船籍については言及せず
テレ朝 2021年05月28日（モーニングショー）貨物船「白虎」今治市沖の来島海峡付近で韓国のケミカルタンカーと衝突して沈没事故報道
https://www.youtube.com/watch?v=ZMeIJjGKlfo
事故を起こした船の所属については
アナウンサー「外国船・マーシャル諸島船籍・ケミカル船」テロップ「外国船・マーシャル諸島船籍・ケミカル船」韓国の運行会社「興亜海運」については言及せず

280 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/01(火) 02:04:28.38 ID:anWMNh3B0.net
テレ朝 2020年08月13日（報道ステーション）わかしお座礁石油流出事故報道
https://www.youtube.com/watch?v=Po6JukLoILM
船の所属については
アナウンサー「日本の貨物船」ナレーション「商船三井が運行する」パナマ船籍については言及せず
テレ朝 2021年05月28日（報道ステーション）貨物船「白虎」今治市沖の来島海峡付近で韓国のケミカルタンカーと衝突して沈没事故報道
https://www.youtube.com/watch?v=G9gcbgqLT3A
事故を起こした船の所属については
アナウンサー「外国船・マーシャル諸島船籍のケミカル船」テロップ「外国籍の船・マーシャル諸島船籍」韓国の運行会社「興亜海運」については言及せず

281 ：名無しさん＠１３周年：2021/06/01(火) 02:59:20.61 ID:GkBJidu5O
女性の裸を盗撮したとして逮捕・送検されていた警察署の巡査が、
児童ポルノに関する別の事件の捜査資料を自分のスマートフォンに私的に保存していたことが捜査関係者への取材で分かりた。
区検は３１日付けで、この巡査を児童ポルノ禁止法違反の罪などで略式起訴した。
署地域第一課・須田悠介巡査（２３歳）は今年３月、ホテルの一室にスマートフォンを設置し、
派遣型風俗店に勤める女性の裸を無断で撮影したとして逮捕・送検された。
その後の捜査関係者への取材で、
須田巡査は警察が捜査していた別の事件の捜査資料を自分のスマートフォンで撮影し、
私的に保存していたことが分かりた。この捜査資料は児童ポルノに関するもので、
須田巡査は資料を保存していたことを認めているという。
県警は児童ポルノ禁止法違反などの疑いで２５日に須田巡査を書類送検していて、
区検は３１日付けで略式起訴した。一方、派遣型風俗店の女性に対する盗撮の罪については、不起訴処分とした。

282 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/01(火) 07:51:03.92 ID:ek0i6C5k0.net
>>272
＞大栄は既に・・回避行動(減速）をしており
予防法１７条２項。「直ちに避航船との衝突を避けるための動作をとることができる」。よって妥当。

＞韓国船が減速した場合は、大栄との衝突の可能性がでてくる
ウルサンが左舵を切って減速しなかったことの正当事由。（予防法３８条２項）
「切迫した危険を避けるためにこの法律の規定によらないことができる。」

一方白虎は左舵を切ってしまいました。この行為は以下の通りです。
予防法１７条１項違反「当該他の船舶は、その針路及び速力を保たなければならない。」
同２項違反「船舶について第十五条第一項の規定の適用があるときは、保持船は、やむを得ない場合を除き、針路を左に転じてはならない」
同３項違反「衝突を避けるための最善の協力動作をとらなければならない。」
詰んでいませんか？

283 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/01(火) 08:54:02.43 ID:aqad90HJ0.net
抹殺していいだろ

284 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/01(火) 08:58:37.28 ID:DO7Uvz6B0.net
また韓国の会社が日本人を殺した

285 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/01(火) 09:00:23.01 ID:haOgFD1D0.net
>>3
誇り高く韓国の運営だと名乗ればいいのに船籍でゴマかす

286 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/01(火) 09:20:36.77 ID:qdM+vxIq0.net
>>282
航路に従って、白虎は取舵を行い(第17条第一項遵守)、衝突直前に面舵をして緊急回避行動もしている(第17条第二・三項遵守)
しかし、バカチョンは右舷に対象船を見ているにもかかわらず取舵を行い(第15条違反)、まっしぐらに突撃している(第17条第二・三項違反)
針路保持規定があるのは白虎側であり、回避義務があるのはバカチョン(第17条第一項違反)
小計
白虎：法令違反なし
バカチョン：第15条違反・第17条第一・二・三項違反

そして、海難審判判例では双方が通常航行している場合、全て左舷鋭角でぶつけた側(つまりバカチョン側)が事故主因とされ、
数か月の業務停止処分が行われている→>>271

日本というかチョン以外は前例主義であなたはそれを知っているはずですので、さぞかし同様の判例を知っておかなければならない
ですので、同様の判例をソース付きで出してそれを証明してくださいな
できるならばのお話ですが
出来なければ、ただの嘘つきと言うことで以後処理しますね

287 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/01(火) 09:22:31.84 ID:rg2ZMapW0.net
来島マーチスが白虎の優先航行と予定航路を発信した時点ではウルサンパイオニアは聴取エリア外
エリア外であっても通常なら聞き取れる距離だったが、この日来島マーチスのVHFは極めて感度が悪かった
（他通過船や千間磯の漁船の証言）
ウルサンパイオニアは白虎が優先航行船だと知らなかった可能性は高いと思う

288 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/01(火) 09:35:25.91 ID:ek0i6C5k0.net
>>286
＞白虎は取舵を行い(第17条第一項遵守)
落第です。「その針路及び速力を保たなければならない」。「取舵を行い」自体が針路保持義務違反です。

＞まっしぐらに突撃している(第17条第二・三項違反)
落第です。１７条は保持船の義務及び権利を規定した条文ですのでウルサンには適用されません。

＞海難審判判例では
>>271の審判例は衝突角度のみしか記載がなく、その前の事情（そこが最も重要）を故意に削除して貼り付けただけですね。意図的なミスリード狙いです。

289 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/01(火) 09:37:25.84 ID:eBpTO5rs0.net
>>1
https://youtu.be/3Ogdux8c9IY

290 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/01(火) 09:56:58.97 ID:ek0i6C5k0.net
>>287
安全法３条適用の件ですね。３条は「航路外から航路に入る船舶は・・当該他の船舶の進路を避けなければならない。」とあり続けて
「予防法第十五条第一項前段の規定は、当該他の船舶について適用しない。」と規定していることから白虎に１７条１項が適用されるかどうかが問題となります。
一方予防法１５条１項前段は「他の動力船を右げん側に見る動力船は、当該他の動力船の進路を避けなければならない。」と規定しており、
これは白虎が１５条１項適用船だった場合避船義務がないということであって、本件はその逆である保持船に当たりますから１７条が適用除外にはならないと考えられます。
これについて判例等あれば貼って頂きたいですが、なければ本事案にて判断される内容だと思います。
これは法解釈の一つである「反対解釈」を適用して導く考え方です。

291 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/01(火) 10:21:19.57 ID:DO7Uvz6B0.net
韓国線はレーダ壊れてたの？

292 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/01(火) 10:31:13.00 ID:qdM+vxIq0.net
>>288
判例がない以上、あなたの妄想は妄想のままです

293 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/01(火) 10:32:20.51 ID:qdM+vxIq0.net
>>288
あなたの主張を裏付ける判例が出せていない以上、あなたの妄想はタワゴトです
早く判例を出しなさい

294 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/01(火) 10:36:12.94 ID:qdM+vxIq0.net
>>288
なに、判例が出せないから、判例を出している全文を掲載してほしいの？
さすが判例を出せないから逃げるヤツは言うことが違いますね
よろしい、1判例の判例全文を出してあげよう
それを出したら、反論せずまずあなたの主張の裏付けとなる判例を出してもらいますよ
いいですね

295 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/01(火) 10:59:22.35 ID:qdM+vxIq0.net
令和元年海審第５号
裁決
貨物船Ａ貨物船Ｂ衝突事件

受 審 人 ａ１　職 名 Ａ船長　海技免許 四級海技士（航海）
補 佐 人 ７人

受 審 人 ｂ１　職 名 Ｂ船長　海技免許 四級海技士（航海）
補 佐 人 ３人

受 審 人 ｂ２　職 名 Ｂ一等航海士　海技免許 五級海技士（航海）
補 佐 人 １人
本件について，海難審判所は，理事官永木俊文出席のうえ審理し，次のとおり裁決する。
主 文
受審人ｂ２の五級海技士（航海）の業務を２箇月停止する。
受審人ａ１を戒告する。
受審人ｂ１を戒告する。

理 由
（海難の事実）
１ 事件発生の年月日時刻及び場所
令和元年５月２６日０２時０９分半僅か前
千葉県犬吠埼南方沖合

２ 船舶の要目
船 種 船 名 貨物船Ａ　貨物船Ｂ
総 ト ン 数 ４９９トン　４９９トン
全 長 ７５.２３メートル　７４.４９メートル
機関の種類 ディーゼル機関　ディーゼル機関
出 力 １,３２３キロワット　７３５キロワット

続きまーす

296 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/01(火) 10:59:43.68 ID:qdM+vxIq0.net
３ 事実の経過
(1) Ａの設備及び性能等
ア 設備
Ａは，船尾船橋型の鋼製貨物船で，操舵室には，前部中央に操舵スタンド，その右舷側にＡＩＳ，ＧＰＳプロッター及び主機遠隔操縦装置，
左舷側に電子海図システム，ＶＨＦ無線電話設備及び自動物標追跡装置（以下「ＡＴＡ」という。）付きのレーダー２台，後部右舷側にファクシミリがそれぞれ備えられ，
同左舷側に海図台が設置されていた。

イ 操縦性能
Ａは，船体部海上試運転成績表によると，船首喫水１.０８メートル，船尾喫水３.１９メートルの状態において，
機関回転数毎分３３０にかけて１４.０７ノットの平均速力で前進中，舵角３５度による最大旋回直径が，左旋回では２４６メートル，右旋回では２９１メートル，
後進を発令してから船体が停止するまでの所要時間が１分４４秒で，停止距離が４３６メートルであった。

ウ 安全管理規程
Ａは，Ｘ社作成の安全管理規程によって安全管理が行われており，運航基準において，視程が３海里以下のときには，当直体制の強化及び安全な速力などの措置が定められていた。

(2) Ｂの設備及び性能等
ア 設備
Ｂは，船尾船橋型の鋼製貨物船で，操舵室には，前部中央に操舵スタンド，その右舷側に主機遠隔操縦装置，
左舷側にＶＨＦ無線電話設備，ＧＰＳプロッター及びＡＴＡ付きのレーダー２台がそれぞれ備えられ，後部中央に海図台が設置されていた。

イ 操縦性能
Ｂは，甲板部海上試運転成績書によると，船首喫水２.０９メートル，船尾喫水３.１１メートルの状態において，
機関回転数毎分２４０にかけて１１.４３ノットの平均速力で前進中，舵角３５度による最大横距が左右ともに約１００メートル，
後進を発令してから船体が停止するまでの所要時間が１分４５秒であった。

ウ 安全管理規程
Ｂは，Ｙ組合作成の安全管理規程によって安全管理が行われており，運航基準において，船長は，航行中，周囲の視程に関する情報を確認し，
視程が５００メートル以下のときには，当直体制の強化，レーダーワッチ等による厳格な見張りなどの付加的な安全措置を講じるとともに，
その時の状況に適した安全な速力とし，状況に応じて停止などの措置をとらなければならない旨が定められていた。

続きまーす

297 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/01(火) 10:59:51.78 ID:+FSZ57eO0.net
玄武に助けてもらえ

298 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/01(火) 11:01:50.82 ID:qdM+vxIq0.net
(3) 本件発生に至る経緯
Ａは，ａ１受審人ほか４人が乗り組み，鋼材約１,３１０トンを積載し，船首３.２メートル船尾４.３メートルの喫水をもって，
令和元年５月２５日２３時３０分茨城県鹿島港を発し，阪神港に向かった。
発航に先立ち，ａ１受審人は，関東海域に海上濃霧警報が発表されていることを把握していなかったものの，時期的に霧の発生を予測しており，
航行中に霧で視界が制限されるおそれがあったが，出港時の視界が良好であったこともあり，各船橋当直者が無難に航行するものと思い，
船橋当直者に対して，視界制限状態になったときには直ちに報告するよう，視界制限時の指示を徹底しなかった。
ところで，ａ１受審人は，船橋当直体制を，１１時から１５時まで及び２３時から０３時までを二等航海士が，
１５時から１９時まで及び０３時から０７時までを一等航海士が，１９時から２３時まで及び０７時から１１時までを自身がそれぞれ入直する単独４時間交替の３直制と定めていた。
ａ１受審人は，航行中の動力船の灯火を表示し，電子海図システム，前方約８海里及び後方約４海里の範囲を探知できるコースアップのオフセンター表示とした１号レーダー，
表示画面を２４海里レンジのＧＰＳプロッター表示とした２号レーダーをそれぞれ作動させて出航操船に従事したのち，
翌２６日００時１０分頃港外で二等航海士ａ２に船橋当直を引き継ぎ，降橋して自室で休息した。
ａ２二等航海士は，犬吠埼沖合に向けて鹿島灘を南下し，０１時４９分少し過ぎ飯岡灯台から１００度（真方位，以下同じ。）７.４海里の地点で，
針路を２０９度に定め，機関を全速力前進にかけ，１１.６ノットの速力（対地速力，以下同じ。）で進行した。
ａ２二等航海士は，霧によって視界制限状態になったものの，このことをａ１受審人に報告せず，霧中信号を行うことも，安全な速力とすることもなく，
０１時５９分半飯岡灯台から１１５.５度７.０海里の地点で，針路を２１５度に転じ，０２時０４分半僅か前同灯台から１２３度６.９海里の地点に達したとき，
レーダーでＢが右舷船首２度１.９海里のところとなり，その後，同船と著しく接近することを避けることができない状況となったが，
針路を保つことができる最小限度の速力に減じることも，また，必要に応じて行きあしを止めることもなく続航した。
ａ２二等航海士は，０２時０７分半僅か前飯岡灯台から１２８.５度６.９海里の地点で，右転を開始し，０２時０９分半僅か前飯岡灯台から１３１度６.８海里の地点において，
Ａは，船首が２４６度を向き，１１.３ノットの速力となったとき，その左舷船首部に，Ｂの船首が前方から３２度の角度で衝突した。
当時，天候は霧で，風力１の北東風が吹き，潮候はほぼ低潮時に当たり，視程は約５０メートルで，関東海域に海上濃霧警報が発表されていた。
ａ１受審人は，自室で休息中，衝撃を感じて直ちに昇橋し，ａ２二等航海士から報告を受けて衝突の事実を知り，事後の措置に当たった。

また，Ｂは，ｂ１受審人及びｂ２受審人ほか２人が乗り組み，鋼材コイル約８７０トンを積載し，船首２.３０メートル船尾３.９５メートルの喫水をもって，
同月２５日１４時５０分千葉港を発し，宮城県仙台塩釜港に向かった。
発航に先立ち，ｂ１受審人は，関東海域に海上濃霧警報が発表されていることを把握していなかったものの，時期的に濃霧が発生する海域があることを認識しており，
航行中に霧で視界が制限されるおそれがあったが，瀬戸内海に比べて航行船舶が少ないので各船橋当直者が無難に航行するものと思い，
船橋当直者に対して，視界制限状態になったときには直ちに報告するよう，視界制限時の指示を徹底しなかった。
ところで，ｂ１受審人は，船橋当直体制を，００時から０３時まで及び１２時から１５時までをｂ２受審人が，０３時から０６時まで及び１５時から１８時までを二等航海士が，
０６時から０９時まで及び１８時から２１時までを自身が，０９時から１２時及び２１時から２４時までを，航海の海技免許を受有しておらず，
船員法上の部門間兼務が認められていない機関長がそれぞれ入直する単独３時間交替の４直制と定めていた。

続きまーす

299 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/01(火) 11:03:35.11 ID:7+5LsFy+0.net
機関士はいつも貧乏くじを引くね

300 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/01(火) 11:04:13.30 ID:qdM+vxIq0.net
ｂ１受審人は，出航操船ののち，二等航海士に船橋当直を委ねて一旦降橋し，１７時４５分頃浦賀水道航路で再び昇橋して同航海士と交替し，
航行中の動力船の灯火を表示して東京湾を南下したのち，２０時４５分頃千葉県白浜港南方沖合で，機関長に船橋当直を引き継ぎ，降橋して自室で休息した。
ｂ２受審人は，２３時４５分頃千葉県八幡埼東方沖合で機関長と交替して船橋当直に就き，１号レーダーを休止させ，
前方約５海里及び後方約１海里の範囲を探知できるコースアップのオフセンター表示とした２号レーダー，同県九十九里浜から犬吠埼付近までを表示させたＧＰＳプロッターをそれぞれ作動させ，
犬吠埼沖合に向けて北上した。
ｂ２受審人は，翌２６日０１時００分頃九十九里浜沖合を北上中，霧によって視程が約１００メートルに狭められて視界制限状態になったものの，このことをｂ１受審人に報告せず，
霧中信号を行うことも，安全な速力とすることもなく，０１時２３分飯岡灯台から１７９度１１.４海里の地点で，針路を０３６度に定めて自動操舵とし，
機関を全速力前進にかけ，１１.０ノットの速力で進行した。
ｂ２受審人は，０１時５７分半僅か前飯岡灯台から１４８度７.４海里の地点で，正船首僅か右４.５海里のところに，Ａのレーダー映像を初めて探知し，
ＡＴＡでプロットしたところ，同船と著しく接近することとなると認めたものの，互いに右舷を対して航過できると考え，
０２時０４分僅か過ぎ同灯台から１３９度７.１海里の地点で，航過距離を少し広げようと自動操舵のまま針路を左に転じて０３４度とし，続航した。
ｂ２受審人は，０２時０４分半僅か前飯岡灯台から１３８度７.０海里の地点に達したとき，Ａが右舷船首３度１.９海里のところとなり，
その後，同船と著しく接近することを避けることができない状況となったが，依然，互いに右舷を対して航過できるものと思い，
針路を保つことができる最小限度の速力に減じることも，また，必要に応じて行きあしを止めることもなく進行した。
こうして，ｂ２受審人は，前方を目視していたところ，左舷船首方に白１灯を認め，急いで手動操舵に切り替えて右舵をとったものの，効なく，
Ｂは，原針路及び原速力のまま，前示のとおり衝突した。
ｂ１受審人は，自室で休息していたところ，突然，衝撃を感じて直ちに昇橋し，ｂ２受審人から報告を受けて衝突の事実を知り，事後の措置に当たった。
衝突の結果，Ａは，浸水して沈没し，のちに廃船処理され，Ｂは，球状船首に折損，左舷錨のシャンクに曲損などを生じ，のちに修理された。
また，ａ１受審人は救助されたものの，Ａ一等機関士ａ３（三級海技士（機関）免状受有）は行方不明となり，のち死亡と確認され，
同機関長ａ４（四級海技士（機関）免状受有），同一等航海士ａ５（五級海技士（航海）免状受有）及びａ２二等航海士（三級海技士（航海）免状受有）は，溺水による死亡又は溺死と検案された。

（航法の適用）
本件は，夜間，霧で視界制限状態となった犬吠埼南方沖合において，南下するＡと北上するＢとが衝突したもので，衝突地点海域には特別法である港則法及び海上交通安全法が適用されないので，
一般法である海上衝突予防法（以下「予防法」という。）が適用され，霧で互いに他の船舶の視野の内になかったことから，予防法第１９条の視界制限状態における船舶の航法によって律するのが相当である。

続きまーす

301 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/01(火) 11:06:17.10 ID:RUgXjDO+0.net
日本の大型船を撃沈させたニダ、韓国船つえええっ！
って見当違いな感想を持つ韓国人

302 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/01(火) 11:06:30.23 ID:qdM+vxIq0.net
（原因の考察）
本件は，夜間，霧で視界制限状態となった犬吠埼南方沖合において，南下するＡと北上するＢとが衝突したものであるが，以下，Ｂの衝突約５分前の左転と本件発生との因果関係について考察する。
事実の経過で示したとおり，ｂ２受審人は，０１時５７分半僅か前正船首僅か右４.５海里のところに，Ａのレーダー映像を初めて探知し，ＡＴＡでプロットしたところ，
同船と著しく接近することとなると認めたものの，互いに右舷を対して航過できると考え，
衝突の約５分前である０２時０４分僅か過ぎに航過距離を少し広げようと針路を２度左に転じたもので，
予防法第１９条第５項第１号の他の船舶が自船の正横より前方にある場合において針路を左に転ずることを禁止する規定に違反している。
しかしながら，Ｂがこの左転をしても，また，仮に左転をすることなく，そのままの針路で進行していたとしても，
両船が著しく接近することを避けることができない状況となったことに変わりなく，かつ，両船が，著しく接近することを避けることができない状況となったとき，
予防法第１９条第６項の規定に基づく適切な措置をとっていれば，本件発生は回避できたものと認められる。
したがって，Ｂの左転は本件発生に至る過程で関与した事実であるが，本件と相当な因果関係があるとは認められない。

（原因及び受審人の行為）
本件衝突は，夜間，霧で視界制限状態となった犬吠埼南方沖合において，南下するＡが，霧中信号を行うことも，安全な速力とすることもせず，
レーダーで前方に探知したＢと著しく接近することを避けることができない状況となった際，針路を保つことができる最小限度の速力に減じず，
また，必要に応じて行きあしを止めなかったことと，北上するＢが，霧中信号を行うことも，安全な速力とすることもせず，
レーダーで前方に探知したＡと著しく接近することを避けることができない状況となった際，針路を保つことができる最小限度の速力に減じず，
また，必要に応じて行きあしを止めなかったこととによって発生したものである。
Ａの運航が適切でなかったのは，船長が，船橋当直者に対して，視界制限時の指示を徹底しなかったことと，
船橋当直者が，視界制限状態になったことを船長に報告せず，同状態における措置を適切にとらなかったこととによるものである。
Ｂの運航が適切でなかったのは，船長が，船橋当直者に対して，視界制限時の指示を徹底しなかったことと，
船橋当直者が，視界制限状態になったことを船長に報告せず，同状態における措置を適切にとらなかったこととによるものである。

ｂ２受審人は，夜間，霧で視界制限状態となった犬吠埼南方沖合において，北上中，
レーダーで前方に探知したＡと著しく接近することを避けることができない状況となった場合，針路を保つことができる最小限度の速力に減じ，
また，必要に応じて行きあしを止めるべき注意義務があった。
しかるに，同人は，互いに右舷を対して航過できるものと思い，針路を保つことができる最小限度の速力に減じず，
また，必要に応じて行きあしを止めなかった職務上の過失により，Ａとの衝突を招き，同船を沈没させるとともに自船に損傷を生じさせ，
Ａの乗組員４人を死亡させるに至った。
以上のｂ２受審人の行為に対しては，海難審判法第３条の規定により，同法第４条第１項第２号を適用して同人の五級海技士（航海）の業務を２箇月停止する。

続きまーす

303 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/01(火) 11:08:46.99 ID:qdM+vxIq0.net
ａ１受審人は，関東海域に海上濃霧警報が発表されている状況下，阪神港に向けて鹿島港を発航する場合，同警報を把握していなかったものの，
時期的に霧の発生を予測していたのだから，船橋当直者に対して，視界制限状態になったときには直ちに報告するよう，視界制限時の指示を徹底すべき注意義務があった。
しかるに，同人は，出港時の視界が良好であったこともあり，各船橋当直者が無難に航行するものと思い，視界制限時の指示を徹底しなかった職務上の過失により，
視界制限状態になったときの報告を受けられず，自ら操船指揮が執れないままＢとの衝突を招き，自船を沈没させるとともにＢに損傷を生じさせ，自船の乗組員４人を死亡させるに至った。
以上のａ１受審人の行為に対しては，海難審判法第３条の規定により，同法第４条第１項第３号を適用して同人を戒告する。

ｂ１受審人は，関東海域に海上濃霧警報が発表されている状況下，仙台塩釜港に向けて千葉港を発航する場合，同警報を把握していなかったものの，
時期的に濃霧が発生する海域があることを認識していたのだから，船橋当直者に対して，視界制限状態になったときには直ちに報告するよう，
視界制限時の指示を徹底すべき注意義務があった。
しかるに，同人は，瀬戸内海に比べて航行船舶が少ないので各船橋当直者が無難に航行するものと思い，
視界制限時の指示を徹底しなかった職務上の過失により，視界制限状態になったときの報告を受けられず，自ら操船指揮を執ることができないままＡとの衝突を招き，
同船を沈没させるとともに自船に損傷を生じさせ，Ａの乗組員４人を死亡させるに至った。
以上のｂ１受審人の行為に対しては，海難審判法第３条の規定により，同法第４条第１項第３号を適用して同人を戒告する。

よって主文のとおり裁決する。
令和３年３月２２日
海難審判所
審判長 審判官 覺前修
審判官 福島千太郎
審判官 桒原和栄

終わり

304 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/01(火) 11:11:41.77 ID:qdM+vxIq0.net
>>288
航路に従って、白虎は取舵を行い(第17条第一項遵守)、衝突直前に面舵をして緊急回避行動もしている(第17条第二・三項遵守)
しかし、バカチョンは右舷に対象船を見ているにもかかわらず取舵を行い(第15条違反)、まっしぐらに突撃している(第17条第二・三項違反)
針路保持規定があるのは白虎側であり、回避義務があるのはバカチョン(第17条第一項違反)
小計
白虎：法令違反なし
バカチョン：第15条違反、第17条第一・二・三項違反

そして、海難審判判例では双方が通常航行している場合、全て左舷鋭角でぶつけた側(つまりバカチョン側)が事故主因とされ、
数か月の業務停止処分が行われている→>>271

日本というかチョン以外は前例主義であなたはそれを知っているはずですので、さぞかし同様の判例を知っておかなければならない
ですので、同様の判例をソース付きで出してそれを証明してくださいな
できるならばのお話ですが
出来なければ、ただの嘘つきと言うことで以後処理しますね

305 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/01(火) 11:20:24.21 ID:ek0i6C5k0.net
>>294
貴方は「続きまーす」とテンションが高く憎めない方なので特別にプレゼントを用意しました。
平成２５年１月３１日東京高裁判決
平成２４年（行ケ）第６号裁決取消請求事件
判決内容　原告の請求を棄却する
概要
油送船と漁船が衝突し漁船が沈没（死者有）・・本件類似
裁決内容は漁船の船長に対して操縦士の１か月の業務停止
これを不服として船長が東京高裁へ訴訟。
総ページ６９ページの判決文を読んで感想下さい。

306 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/01(火) 11:27:09.57 ID:qdM+vxIq0.net
>>305 ニューノーマルの名無しさん 2021/06/01(火) 11:20:24.21 ID:ek0i6C5k0
の嘘つきさんはこんなことを書いています

>>288 ニューノーマルの名無しさん 2021/06/01(火) 09:35:25.91 ID:ek0i6C5k0
> ＞海難審判判例では
> >> 271の審判例は衝突角度のみしか記載がなく、その前の事情（そこが最も重要）を故意に削除して貼り付けただけですね。意図的なミスリード狙いです。

タカリの血は消えませんね(笑)

307 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/01(火) 11:34:29.12 ID:qdM+vxIq0.net
>>306続き
よって、対等行使を行えないタカリ嘘つきID:ek0i6C5k0が対等行使を行うまで、回答いたしません
そもそも全文出せ>>288と書いたのはタカリ嘘つきのあなたですし

まあ、衝突角度・海審番号すら出せないタカリ嘘つきでないなら、要求したことはID:ek0i6C5k0も行いましょう
できないのなら、ID:ek0i6C5k0はタカリ嘘つきというだけです

308 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/01(火) 11:40:00.21 ID:qdM+vxIq0.net
>>305でもわかるようにかきます
>>288ではんれいぜんぶんをだせとかいているいじょう、あなたも>>305のはんれいぜんぶんをここにかくひつようがあります

さらにもとのかいなんしんぱんでのはんけつぜんぶんもここにかくひつようがあります
あいてにことがらをようきゅうしてそれをおこなわせておいて、じぶんはそれをおこなわないのは、「タカリ嘘つき」です

309 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/01(火) 11:45:00.46 ID:ek0i6C5k0.net
>>302
予防法１９条事案じゃないですか。そんな本件にカスリもしない先例を掲載されても困りますが折角ですから考察してあげます。
＞予防法第１９条第５項第１号の他の船舶が自船の正横より前方にある場合において針路を左に転ずることを禁止する規定に違反している。・・
＞Ｂの左転は本件発生に至る過程で関与した事実であるが，本件と相当な因果関係があるとは認められない。
ここは参考になりますね。本件のウルサンの左舵です。ウルサンの左舵を違法だと言っている方がいますがそれは
上記のような判断がなされると推察されます。理由は>>282に書きましたのでご参照を。

310 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/01(火) 11:46:13.86 ID:TbOZ2XAR0.net
最近今治は悪いニュースが多いね

311 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/01(火) 11:46:46.92 ID:WvzRSGUT0.net
>>307
まだタカってんだ。
海交法適用海域に於いて、予防法をゴリ推すバカ。
そのくせ、灯火形象物を知らないし安全法も分からない鮮人。

なんなん？このしつこさ。(笑)

コイツの海難審判は裁判所でやるってどっかのスレに書いてたぞ。

312 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/01(火) 11:47:20.18 ID:qdM+vxIq0.net
>>309
平成２５年１月３１日東京高裁判決
平成２４年（行ケ）第６号裁決取消請求事件
と
元の海難審判
の各判決全文まだー？

313 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/01(火) 11:52:19.79 ID:qdM+vxIq0.net
>>311
人扱いしたらだめだよ
熊扱いしないと「キャベツニダー」と発狂するよ
それに日本人は執拗さが不足している
やつらを家畜扱いしているシナ人はやつら以上にもっと執拗で、やつらを打ち負かしている歴史がある
こういう点は学習して実行しなければだめだよ

314 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/01(火) 11:55:15.38 ID:ek0i6C5k0.net
>>312
判決日も書きましたから検索すればPDFファイルが一発でHITするのに検索力がないのか、或いは見るのが怖いのでしょうか？
東京高裁ですよ？一行政審判とは格が違います。

315 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/01(火) 12:01:03.88 ID:qdM+vxIq0.net
>>314のID:ek0i6C5k0
タカリ嘘つきはそうやってすぐ逃げる
平成２５年１月３１日東京高裁判決
平成２４年（行ケ）第６号裁決取消請求事件
と
元の海難審判
の各判決全文まだー？
>>288のID:ek0i6C5k0はこう書いているよ
> ＞海難審判判例では
> >> 271の審判例は衝突角度のみしか記載がなく、その前の事情（そこが最も重要）を故意に削除して貼り付けただけですね。意図的なミスリード狙いです。
まさか3時間前のことを忘れてしまうんだ
そりゃしっかり大清皇帝功徳碑という石碑にして残さなければいけないわけだわ

316 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/01(火) 12:02:54.56 ID:qdM+vxIq0.net
>>314
ID:ek0i6C5k0がタカリ嘘つきと認めるのなら、その一文を書いてくださいね
ID:ek0i6C5k0の意見が間違っていたことも認め、謝罪するのでもよいですよ

317 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/01(火) 12:04:49.85 ID:QAZZArie0.net
青龍・朱雀・玄武

318 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/01(火) 12:07:01.80 ID:ek0i6C5k0.net
>>315
ご自由にどうぞ。貴方が見なくてもここを閲覧した方で興味がある方は独自に見るでしょう。
そこで発狂している貴方方（自演含む）と私のいずれがまともなことを言っているか判断できると思います。
発狂度合いを見させて頂きますね。
ミスリードの件ですが本件は１５条、１７条事案で貴方の掲載した事案は１９条ですからミスリードで間違いありませんけど何がご不満？

319 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/01(火) 12:07:16.09 ID:Zp0NqUeK0.net
>>310
自動車なら超過密道路だしね。
しかも船は急ブレーキがきかない。
マナーの悪い船長が居たら即事故だよ。

320 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/01(火) 12:12:37.67 ID:3UmrM3PE0.net
し、白虎

321 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/01(火) 12:28:28.54 ID:xHbQbeF60.net
>>273
脅すと言うよりアドバイスだね
現代の船でも速力の出ない船は逆流だと進まないし順流だと流されて舵すらも効かないから
村上水軍の水先案内が無いと航路を乗り切れなかったのが実情で事故防止のためでもあったわけ

322 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/01(火) 12:28:54.79 ID:qdM+vxIq0.net
>> 317のタカリ嘘つきぶり

>>288 2021/06/01(火) 09:35:25.91 ID:ek0i6C5k0
> ＞海難審判判例では
> >> 271の審判例は衝突角度のみしか記載がなく、その前の事情（そこが最も重要）を故意に削除して貼り付けただけですね。意図的なミスリード狙いです。
↓

全文掲載 294-302
294 2021/06/01(火) 10:59:22.35 ID:qdM+vxIq0

↓
>>305 2021/06/01(火) 11:20:24.21 ID:ek0i6C5k0
総ページ６９ページの判決文を読んで感想下さい。
↓

>> 307 2021/06/01(火) 11:40:00.21 ID:qdM+vxIq0
>> 304でもわかるようにかきます
>> 287ではんれいぜんぶんをだせとかいているいじょう、あなたも>> 304のはんれいぜんぶんをここにかくひつようがあります
さらにもとのかいなんしんぱんでのはんけつぜんぶんもここにかくひつようがあります
あいてにことがらをようきゅうしてそれをおこなわせておいて、じぶんはそれをおこなわないのは、「タカリ嘘つき」です

↓
>> 313 2021/06/01(火) 11:55:15.38 ID:ek0i6C5k0
判決日も書きましたから検索すればPDFファイルが一発でHITするのに検索力がないのか、或いは見るのが怖いのでしょうか？
東京高裁ですよ？一行政審判とは格が違います。
↓
>> 314 2021/06/01(火) 12:01:03.88 ID:qdM+vxIq0
>> 313 のID:ek0i6C5k0
タカリ嘘つきはそうやってすぐ逃げる
平成２５年１月３１日東京高裁判決
平成２４年（行ケ）第６号裁決取消請求事件
と
元の海難審判
の各判決全文まだー？
>>288のID:ek0i6C5k0はこう書いているよ
> ＞海難審判判例では
> >> 271の審判例は衝突角度のみしか記載がなく、その前の事情（そこが最も重要）を故意に削除して貼り付けただけですね。意図的なミスリード狙いです。
まさか3時間前のことを忘れてしまうんだ
そりゃしっかり大清皇帝功徳碑という石碑にして残さなければいけないわけだわ

↓
>> 317 2021/06/01(火) 12:07:01.80 ID:ek0i6C5k0
>> 314
ご自由にどうぞ。貴方が見なくてもここを閲覧した方で興味がある方は独自に見るでしょう。
そこで発狂している貴方方（自演含む）と私のいずれがまともなことを言っているか判断できると思います。
発狂度合いを見させて頂きますね。

323 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/01(火) 12:34:29.51 ID:qdM+vxIq0.net
平成２４年（行ケ）第６号裁決取消請求事件をぐぐっても裁判例結果一覧でも出てこない
なぜだろう？
あ、タカリ嘘つきが文字通りだからか
判決文全文転載どころかURLも張っていないしね

324 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/01(火) 12:37:38.92 ID:ek0i6C5k0.net
>>322
おや。意図的に私の>>309の考察を省いていますね。貴方の参照審判例を逆手に取って考察したからですか？
鋭く指摘してしまって申し訳ありませんでした。こんな5ｃｈで少しだけ本気を出してしまいました。大人げなくて反省しています。

325 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/01(火) 12:40:14.87 ID:ek0i6C5k0.net
>>323
世話が焼けますね。スマホですかPCですか？いずれでも「初心者教室」が開催されていると思いますから受講をオススメします。
ttps://www.courts.go.jp/app/files/hanrei_jp/565/083565_hanrei.pdf

326 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/01(火) 12:41:19.34 ID:xZWCv9Tc0.net
船内探し切ったから捜索終了だってよ
２人は流されたのかな…

327 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/01(火) 12:56:58.12 ID:qdM+vxIq0.net
MA2011-11
船 舶 事 故 調 査 報 告 書
平成２３年１１月２５日
運輸安全委員会
油タンカー第八新水丸漁船第８住吉丸衝突
(2010年05月10日)

えっと、「漁労中の」第８住吉丸が航行中の第八新水丸の航路を横切ってしまい、
第八新水丸の船首に「漁労中の」第８住吉丸の右舷前方が当たった事故ね

やっぱりあなたは左と右がわかっていない

左　　右

当たった位置も違うし、片や漁労中の漁船とまったく関係ないし

やはり、タカリ嘘つきの血には逆らえなかったようですね
←　　→

328 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/01(火) 13:03:16.24 ID:qdM+vxIq0.net
でも、すごいよね
朝鮮半島では取舵と面舵が逆なんだから

329 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/01(火) 13:05:02.11 ID:qdM+vxIq0.net
朝鮮半島では漁船を麻薬貨物船と使っているため、貨物船認識なのですね
これも新たな発見

330 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/01(火) 13:07:11.05 ID:qdM+vxIq0.net
>>324
全く違う事例を出して人間を翻弄するのはタカリ嘘つきの習性ですか？

331 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/01(火) 13:09:24.71 ID:ek0i6C5k0.net
>>327
右左とか幼稚園児の体操じゃないのですからｗ
どの条文をどのように適用するのか適用しないなら何故かという判断が参考になるのに中身を読解する能力がないので「右左」で誤魔化しているのですね。
恥ずかしいですよ。5ｃｈで良かったですね。失笑モノです。

332 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/01(火) 13:09:51.56 ID:XoYMYVrT0.net
戦艦みたいな名前

333 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/01(火) 13:13:57.30 ID:qdM+vxIq0.net
まだ海難審判の全文ないしURLが書かれていませんね
本当に日本語を知っている熊なのか興味がわきます

まさかとは思いますが、朝鮮半島認定古文書(南鮮では国宝)の三国遺事を否定されるのですか？

334 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/01(火) 13:14:56.15 ID:lQxw/MOE0.net
イレイサー９９が効くやつだっけ

335 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/01(火) 13:15:53.55 ID:w2WUPBYr0.net
人死にが出てしまうのはちょっとシャレにならんでおい

336 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/01(火) 13:18:45.53 ID:qdM+vxIq0.net
>>331
「漁労中」も「左右」もわからないあなたにしては砂糖で埋めた面白い冗談です
ただ、シロップが足りませんね
朝鮮半島では最高級品でしょうが、日本やシナ、フランスではただの蟻餌です

337 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/01(火) 13:40:09.13 ID:glGdYugr0.net
プリンス海運の自動車運搬船か。新造船だな。
タンカーと違って二重船底でもないしぶつかれば沈む。
転覆したとあるから貨物の自動車が衝突の衝撃で動いて
バランスを崩したのか。
自動車を満載してれば相当重いのですぐ沈んだと思われる。

この会社は数年前にも伊豆沖で衝突事故を起こしていて1名死亡している。
日産自動車系の海運会社。

338 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/01(火) 13:49:57.31 ID:ek0i6C5k0.net
>>336
「神戸地方海難審判所は，本件海難事件につき，予防法１８条（各種船舶間
の航法），同法１５条（横切り船の航法）のいずれもを適用せず，同法３８
条及び３９条を適用」とあり
「衝突回避のためにできることを行う義務を負うのであり」として漁船船長の不服を退けました。
このように３８条・３９条のみで判断されるケースもあるのです。回避義務連呼厨の貴方には良い薬かと思いまして。

339 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/01(火) 13:59:26.88 ID:06UVbVXc0.net
これが逆の状況で仁川の港付近で
日本の貨物船が韓国の漁船に
ぶつかって沈没させて3名が不明だった
場合、菅総理からの謝罪や韓国で蝋燭デモ
とか慰霊碑とか大変な騒ぎになっただろう。

日本人は韓国人にいくら殺されてもいいのか？

これはヘイトではなく逆の状況を鑑みれば
日本人や韓国政府の対応がおかしすぎると
言いたい。

340 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/01(火) 14:00:10.64 ID:DO7Uvz6B0.net
なかなか埋まらないねちょんくん

341 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/01(火) 14:17:07.45 ID:ek0i6C5k0.net
>>338　続き
東京高裁の指摘を以下
「航法の適用は，衝突のおそれがある見合い関係（両船が互いに針路を横切
り衝突のおそれがあると認めるべき視認関係）が成立したときに定まるもの
であり，いったん定まった航法は，原則としてその後の状況の変化によって
変更をきたすことはない（乙１１「研修資料（審判業務編）」１５頁参照）」
これは本件においてウルサンと白虎の１５条適用場面に当てはまります。つまり白虎の保持義務は変更不可なのです。
文句があれば上記資料の発行元と東京高裁にどうぞ。

342 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/01(火) 14:25:25.73 ID:ek0i6C5k0.net
>>341 続き
東京高裁は続けて
「この見合い関係は，具体的な当事者が実際
に衝突の危険を認めた関係を意味するものではなく，注意深い船長が注意し
ていたとすれば衝突の危険があるものと認めるべき関係を指すものと解すべ
きである（最高裁判所昭和３２年（オ）第８１７号昭和３６年４月２８日第
二小法廷判決・民集１５巻４号１１１５頁参照）。」
と指摘していて、白虎はしっかりとウルサンの動きを観察していましたか？注意しましたか？と言っています。
これは大栄の存在をも注意深く観察することを含みます。この判断は最高裁ですからほぼ絶対ですよ。
最終的に衝突したということは白虎は１７条１項適用保持船としてやってはならない航法を行ってしまった可能性がありますよね？

343 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/01(火) 14:29:11.58 ID:8BfKIzpX0.net
>>52
なんの混乱だよ

344 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/01(火) 14:31:30.65 ID:sozXubmm0.net
>>331
お前、舷灯の見方も分からんかったやんwww

何を今更、カッコつけてんの？ww
ダブルスタンダードとムービングゴールポストはお家芸だよなホントwww

345 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/01(火) 14:51:51.13 ID:ek0i6C5k0.net
>>342　続き
少し具体的な指摘として
「両船が衝突のおそれがあると認むべき相互間の視認関
係を指し，かつ，具体的な当事者が，実際に衝突の危険を認めた関係を意
味するものではなく，注意深い船長が注意していたとすれば，衝突のおそ- 35 -
れがあると認める関係を指す。」とされている（最高裁判所昭和３２年（オ）
第８１７号昭和３６年４月２８日第二小法廷判決・民集１５巻４号１１１
５頁）。
航法の適用時期を考える場合，両船間の距離は，外洋においては，舷灯
又は船尾灯の法的光達距離である２海里ないし３海里を標準としている。」

３海里より近い距離で白虎が左舵を行っていたらほぼアウトということですかね。

346 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/01(火) 18:32:09.58 ID:sit3udBC0.net
>>345
お前がアウト

347 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/01(火) 19:39:55.80 ID:v2+K7gii0.net
AIで走る船が縦横無尽に輻輳した来島海峡を出入りしたら面白いことになるな。

348 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/01(火) 22:40:51.36 ID:BIM+vHan0.net
人死んでんのにマスゴミは無かったことにするの？
日本人が韓国人に殺されたのに何もしないの？

349 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/01(火) 22:58:43.68 ID:1Rq2lzme0.net
まったく続報もスルーで忘れ去られてますねこの事件

350 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/01(火) 23:14:25.05 ID:GcG6doc20.net
>>348>>349
情報を加工し、自分のイデオロギーに沿った報道をするのがマスコミの仕事だからね。

マスコミの報道は鵜呑みにしない方が良い。

351 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/02(水) 00:17:54.31 ID:g26pCDGh0.net
>>325
というかね、韓国人も下らないところでイキるのではなく、もうちょっと建設的に話せよ。
URLなんてもったいぶらずに最初から貼れば済む話だろ。そして内容のサマリもちゃんと貼れ。
お前は海事オタクで話し込みたい設定なんだろ？ならそうなるように話を進めろよ。一体何がしたいんだ？
> 事項
> 油送船と底びき網をえい網しながら航行中の漁船とが衝突した海難事故について，
> 海上衝突予防法１８条に定める各種船舶間の航法又は同法１５条に定める横切り船の航法を適用するのではなく，
> 同法３８条及び３９条に定める船員の常務により律するのが相当であるとされた事例
> 要旨
> 油送船と底びき網をえい網しながら航行中の漁船とが衝突した海難事故について，
> 当該油送船からは，注意深い船長の立場に立ったとしても，
> 当該漁船が漁ろうに従事していることの認識まではできず，
> 当該漁船の法定灯火の点灯状況についての判断も困難であったから，
> 海上衝突予防法１８条に定める各種船舶間の航法又は同法１５条の定める横切り船の航法のいずれについても，
> それらが適用されるものかを判断しかねる状況にあったとした上，
> 同事故は，前記各船が航法について同じ判断を下すことができない状況下で発生したものであるから，
> 同法３８条及び３９条を適用して船員の常務により律するのが相当であるとした事例
> https://www.courts.go.jp/app/hanrei_jp/detail5?id=83565
だだこれ、相変わらず行政は糞で、やってる感だけ出してる。
pdf内で最も重要な、衝突時の位置関係を示した別紙図面１,２が、無い。
そして上記読んだだけでは内容は意味不明だ。

>>327
トロール漁中の漁船の右舷『後方』に油送船の船首が突っ込んだ、ね。
相手がデタラメ言ってるのは同意だが、一応訂正。


内容は、漁労中のトロール漁船（横切り船の場合こちらが回避船）と
油送船（横切り船の場合こちらが進路保持船）がぶつかり、
トロール漁船はトロール中を示す法定灯火がなく、
さらにその他の漁労用灯火により「漁労中と認識出来なかった」（＝ただの明るい船、言うなればデコ船と認識された）
とされ、ただの見張り不十分で『対等に責任を負うべき』とされた事例がまずあって、
これを不服として漁船側から「罰を取り消してくれ」と控訴されて、その妥当性を争ってる。

争点は、「漁労中なので漁船が優先」か「横切り船で漁船が避けなければならないか」であり、
つまり、「その時の状況(夜間)で漁労中だと確認出来たか」が問題だったのだが、
結局は実際の船で様々な距離から相手がどう見えるかを確認した挙げ句、
「やっぱ両方とも見張りが足りなかっただけだね」とされて棄却。
（つまり漁船側の罪は軽くはならなかった）

これは「漁労中かどうか」でどちらが回避船かが入れ替わるケースであり、
実際はお互い「俺が優先」と思ってそのまま走って衝突してる。
しかも油送船はぶつかったと認識しておらず（＝直前ですら気づいてない＝見てないだけ）
そのまま入港して後からお縄。
トロール船の方は最初は相手を視認したが、油送船はあさっての方向に行ったから関係なくなったとして、
漁に勤しんでたら突っ込まれた。
あさっての方向には、イカ釣り船がLED電球を使用してるっぽく見えて、珍しかったからちょっと見物したんだと。
それで戻ってきて突っ込まれた。その間23分。そりゃねえよと言いたくはなる。
なおこの場所でのトロール漁は投網に30分、曳航1時間、揚網45分だとさ。
突っ込まれたのは曳航中。


が、まあ、明らかに今回のとは違うね。
白虎と韓国船はお互いに「動力船」というカテゴリだから、位置関係だけで回避船が決まり、
今回はお互い「ぶつかりそうになったら右転」という一番基本的な関係であり、勘違いしようがない。

352 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/02(水) 00:22:02.22 ID:g26pCDGh0.net
>>282,288
お前こそ明らかにミスリード狙いで意図的にデタラメばかり書いているようなので真面目に相手する意味はないが、
ついでに付け加えておく。


まず、航路内を航行中のしかも進路保持船に衝突の危機感を与えて緊急回避動作(減速)させてる時点で完全にアウト。
「だから左転した」は全く言い訳にならない。
それは、大栄と衝突するから白虎にぶつけに行きました、と言ってるようなもの。

そして白虎もお前が妄想している「進路保持船」にはならない。
そういうのはそのままだと衝突の危険がある状況で考える話であって、
白虎が韓国船の正面を横切った23:51:50(=23:51:30の20秒後)付近では、
白虎は韓国船の2-3km前方(20-30艇身前)を横切っているので、衝突の可能性なんてなく、
「進路保持船」とか細かく考える必要すらないんだよ。
ただそれでも、韓国船側のポジションからすると、
・白虎は遙か前方を横切るので回避動作は必要ない
・大栄とは衝突するかも（なお実際はこれを考えていないからこんな事になってるのだが）
とは考えているように白虎からは見えるはずだから、
元の進路の正面を横切るまでは大きな動きはするべきではない。そして白虎はこれを守ってる。

お前は「回避動作」を勘違いしている。
回避ってのは常に「相手の後ろを通ること」であって、その手段が「右転」または「減速」なんだよ。
相手の前を通るのは回避動作とは言わない。それは強行突破だ。
それでも相手の十分前を横切れるのなら問題ないが、そうではないから大栄は減速を選択してる。
この時点でアウトだよ。

それから白虎の左転をどうしても咎めたいようだが、
韓国船もほぼ同時刻に同程度左転している。
だから、これは単に左舷左舷の普通のすれ違いの状況に近く、ヤバそうだったら右転しないといけないんだよ。
白虎はこれをやってるけど、韓国船はやってない。
そして衝突するなら横切り船で韓国船が回避船。どう見ても韓国船が悪い。

353 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/02(水) 00:22:35.59 ID:g26pCDGh0.net
なお韓国船が捨てた安全な選択肢は、もう一つある。
https://i.imgur.com/AOsU0In.jpg
ULSAN_Wがそれで、事前に減速し、その後加速して速度を戻し、
結果的に全く減速しなかった場合と比べて1km後方にポジションを取る方法だ。
具体的には23:48:04付近から機関中立で行足だけでしばらく走り、その後戻せばいいだけ。
これなら、仮に左右に漁船等が居て直進しか出来なかった場合も対応出来る。
大栄から見たら、
・明らかに韓国船の前方を通過出来るので、進路保持して減速もせずに通過する
となるように誘導し、確実に前を横切らせるわけだ。
この場合は、500m前方《5艇身前》を横切らせる事になる。

一律に決まっているわけではないが、海上衝突予防法のpdfでは、
前方を横切る場合は12艇身、後方を通過する場合は4艇身離れていれば、心理的に不安を与えない、とされている。
だから、逆に言えば、韓国船は大栄に対して、
・このまま行ったら4艇身以上後方を通過します
と明らかに見えるように振る舞って、大栄に確実に前を横切らせる必要があるんだよ。
実際の韓国船は23:51:21までそのそぶりすら見せなかったから、
大栄は諦めて緊急回避(減速)を選択してるわけだが。
(なお白虎は20-30艇身前方を通過しているのだから、グダグダ考える必要すらない)

混雑してると言ったって、1日400-500隻なら、平均すれば3分に1隻でしかない。
なら、タイミングをちょっと外せば、空いてる時間帯はある筈なんだよ。(実際どうなのかは俺は知らんが)
今回は2対2だから話が難しくなっているわけだが、減速しさえすれば、
脱出2侵入1(YAMATO)と脱出0侵入2(YAMATO＋韓国船)の単純な2ケースに分解出来たんだ。
難しいケースをしのぎぎるのではなくて、難しくならないように持っていくのも腕前なんだよ。
これは車でも同じだろ。

韓国船に根本的に足りてないのは、「前を通らせる」「自分は後ろを通る」という発想だ。
「大栄の後ろを通る」という一つの(ごくごく常識的な)判断があれば、衝突はなかった。
それを、全部自分ガー自分ガー俺の前は誰も通さねえ、だからおかしくなる。
それは今のお前の投稿姿勢とも被るよね。

韓国船は取り得た安全な選択肢を全部捨ててまっすぐに突っ込んできてるのだから、23:51:21の時点では、
白虎も大栄も韓国船が回避動作をするという期待を諦めて、自分で避ける方に賭けてる。
これ自体がもう完全にアウトなんだよ。


ただまあ、海難審自体は例の愛宕(イージス艦)と漁船の衝突事故で愛宕が悪いとなる程度には糞なのも事実だから、
君のような屁理屈も通ってしまうのかもしれないけど。

354 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/02(水) 00:44:19.62 ID:g26pCDGh0.net
>>337
> 転覆したとあるから貨物の自動車が衝突の衝撃で動いて
> バランスを崩したのか。
ちなみにこれはちょっと俺も気になっている。

・緊急右転中→左に荷崩れする
・左舷後方に激突された→左に荷崩れする
・左から浸水→左から沈む？

なのだが、右に傾いて転覆したと言われている。何故だ？
6F建ての駐車場でしかないあの構造ならそういう問題ではないのかな？

355 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/02(水) 01:07:13.70 ID:xZyKFWQ00.net
船舶定義のお互いが動力船であるなら、10:0にはならない。
錨舶中で突っ込まれても汽笛を吹鳴させてないと10:0にはならない。
それが船の事故。

356 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/02(水) 01:42:58.73 ID:uWeNYtjc0.net
>>354
ソースはどこだったか覚えてないが。左から浸水→内部右側に海水がぶつかる勢い又は重みで右に傾いた
っていってた気がする。
衝突後20分で転覆だから、浸水の勢いは想像も出来ないぐらいの凄さだったかと。
浸水の勢いで内部の荷物が右側に押されたとかもあるのかも？

357 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/02(水) 02:05:55.46 ID:T4J5roy/0.net
>>356
シャーシやクルマはラッシング取ってるので、傾斜ぐらいでは荷崩れしません。
朝鮮船の方、船首マストが「倒れてる」ではなく、「寝てる」レベルだし、バルバスが凹んだレベルじゃなく、曲がってるのでかなりの勢いで突っ込んだんでしょう。
船首甲板のブルワークはフェアリーダーすら使えない様子。
アンカーが落ちるのも当然でしょう。
船首甲板がかなり深く白虎へ入り込んだのが伺い知れます。

358 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/02(水) 03:06:21.28 ID:g26pCDGh0.net
>>355
なるほどね。
しかしマジな話、これどうしろよ？ってケースだろ。

白虎から見れば、23:51:21まで突っ込んできた韓国船は、
・見張り不十分なだけなのか
・状況判断が出来てないだけなのか（実際はこれ）
・実は舵が今しがた壊れてアタフタしてる最中なのか（灯火/形象物準備中)
・こちらが何か勘違いしていて、実は漁労中の漁船だったりするのか
区別が付かない。が、いずれにしてもほぼ確実にこのまま突っ込んでくるので、
とりあえずこの前提で回避するしかない。

白虎の場合は23:51:21時点の正面を安全に横切れる事が分かり切っているから、それを選択してる。
そして次のYAMATOに対し、「出来る限り早期に、かつ、大幅に」となると、
正面を横切ると同時に左転、というのが理想的だ。そしてこれをやった。
転舵は23:51:45(23:51:30の15秒後)付近だろう。

韓国船はほぼ同時に左転(少なくとも23:51:21以降）している。
白虎がこれを確認して上記の左転を止めるのは、タイミング的に無理だ。
予見するなら、常識的には状況からして、
（といっても俺は外国船の無謀運転度合いは知らんが、希望的観測を述べると)
・65%はそのまま直進（マジで見てないだけ）
・20%は右転して大栄を回避
・10%は減速して大栄を回避
・5%は無謀にも左転して白虎と大栄の間をすり抜けることを選択
位では無かろうか。だから白虎に左転するなというのは合理的には無理筋だ。
(しかも、仮に左転してきたとしても、30°もしてくるとは予想出来ない。15°程度で十分だから）

実際俺も、YAMATOと韓国船の間を抜けるのなら、丁度真ん中を抜けるAコースでよかったのではないかと思うし、
君含めて他にもちらほら出てくる連中も同様だとも思うが、
海難審判においては法律的な見地になるので、「出来る限り早期に、かつ、大幅に」な白虎の左転を咎める理由がない。
左転30°も、交錯角度40°で10°余裕を残しているから、極めて妥当だし、「大幅に」の文言どおりだ。

そして23:53:44に衝突してしまう。これは左転開始からほぼ2分後。
相手(韓国船)も左転してるのを確認出来たのが多分1分後程度で、
しかしこの場合は横切り船で白虎は進路保持船になるから、当面は舵を戻してそのまま直進か右転することになる。（α）
そしていよいよヤバくなったら右転緊急回避するしかないし、実際そうした。
このときの速度は12kt付近だろうから、左転後の走行距離は720m。（かなりアバウトな推定だが）
1分後に直進に移行したとして、衝突場所との距離は360mしかなく、そこから緊急右転しても旋回半径400mならぶつかる。
で、実際その通りにぶつかった。
いや、上記（α）のタイミングで緊急右転するべきだった、というのはあるかもしれないが、
白虎の旋回半径ではそれでも衝突した可能性は高く、また、実際にそうしていた可能性すらある。
いずれにしても、韓国船も左転開始後の1分後(＝白虎も左転してることに気づき次第)で右転してくれないとぶつかる。
今回の韓国船は全く右転してないし、衝突を白虎だけで防ぐのは『法的には』かなり無理だ。
(つかこれ、前スレだかで言ってる人が居たけど、
韓国船は白虎のギリ後ろを通過しようとして、想定より船体が長かったのでおもむろに突き刺さっただけではないかと。
この場合、白虎的には本当にどうしようもない）

だからまあ、現実的にはそんなに急いで左転しなくても、というのはあるが、
「出来る限り早期に、かつ、大幅に」を忠実に理想的に履行している白虎を、法的には咎めようがない気がするが。
勿論警笛とかVHFとかも理想的な対応だったとすれば。


ゆうても「無茶言うな」な判決が出るのも事実ではありますが。
(後は、実は小型船がいてさらにややこしくなっていた可能性もあることだが、
これについては何も情報がない今は、誰も居なかったと仮定するのが一番まし）

359 ：名無しさん＠１３周年：2021/06/02(水) 06:14:36.46 ID:fEnIa5ntF
5月21日、県警の監察官室から1人の警察官の懲戒処分が発表された。
監察官室とは警察官を捜査する部署であり、警察の不祥事などを調べることから「警察の中の警察」
と呼ばれる。懲戒免職となったのは警察署の駐在所に勤務していた池田高秀巡査部長（34）。
池田巡査部長は現役の警察官でありながら強制わいせつ未遂の疑いで逮捕され、その後、
同罪で地検によって起訴された。懲戒免職を受けた池田被告は、一体どのような犯罪を起こしたのか。
池田被告を逮捕したのは殺人事件や強盗事件などの凶悪犯罪を捜査する捜査一課だった。
県警の捜査一課は逮捕会見の中で、「今回の事件は県民にとって一番の悪行、
日々現場で頑張っている県警全体の信頼を失墜させる許せない行為」と強い口調で非難した。
会見では女性のプライバシーに配慮する必要があるとし、犯行に関する詳細は語られなかったが、
池田被告が過去の警察業務で取り扱った女性の個人情報を不正に利用し、
その後、女性を呼び出し車内で女性の体を触ろうとしたことが明らかにされた。
また会見では池田被告の勤務場所が警察署や交番ではなく、駐在所であることも発表された。
駐在所は、警察官がそこに居住し、地域の人たちと交流しながら、警察業務を行う。
池田被告は地域に根ざした警察官であったと言える。
「子供たちが朝通学する際には、道路の目立つところに立ち安全を確保してくれていた」
「子供が生まれた時に奥様と一緒に挨拶をしに来てくれたり、地元の集まりにも顔を出してくれたりした」
など、住民からの評判も良い警察官だった。しかし、逮捕を知った住民は、
「地域を守る駐在所の警察官がなぜ住民を不安にさせるような犯罪をするのか」と語った。
池田被告は逮捕当時の取り調べに対して、「間違っています。今は言いません。逮捕には応じます」
と供述し容疑を否認していた。しかし、その後の調べの中で「女性をわいせつ目的で呼び出した。
被害者には怖い思いをさせて申し訳なかった」と一転して容疑を認め、
自分が所属している県警に対しても「迷惑を掛けてしまい、仕事をしづらくさせてしまって申し訳ない」
と反省の言葉を口にした。

360 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/02(水) 16:28:51.63 ID:xSAZzZg70.net
韓国タンカーのラムアタックの衝撃で船体が横向きになり海流の勢いを側面から受け復原力以上に傾むきそのまま転覆
みたいな?

361 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/02(水) 16:56:06.74 ID:TcPD9bAA0.net
車両船やフェリーやパンちゃんに限らずオモテブリッヂの速い船って、追い越しや船首横切り後のすぐの被せ変針でおもいっくそ被さってくるのがいるんだけど、自分のケツの面倒ちゃんと最後まで見て欲しいな。クロス前からクロス直後において、こっちが真っ直ぐ進む前提で切ってくるのが多い。たぶん速い船には止まって見えるんだろう。

362 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/02(水) 18:35:34.77 ID:iebd55uo0.net
>>360
転流時なので潮流の影響はあまりない

363 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/02(水) 19:22:23.39 ID:TcPD9bAA0.net
車両船って乗ったことないんだが、復原力ってどんくらいあるんだろう？
車積んでても下にバラスト張りっぱなしだろうから、荷動きしないとしてテコ50センチくらいはあるのかな？
車も実際は両側クラスパーとかかけないで三角だけだったりとかだったら、…がっつり動くよね。

364 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/03(木) 00:40:01.70 ID:Hmosse3V0.net
毎度の事ながら以下と重ねてみた。
asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1622346933/134
https://i.imgur.com/o2pOHRk.jpg
https://i.imgur.com/W29l6BH.jpg

ずれてるのはエグジス画面がスクショではなく、多分スマホで取った写真の為パースが付いてて、
これを修正するのは(俺には)出来ないから。
下側の半島とかは海図(濃い方)が正しい。
この為、下1/3部分は参考程度に。


白虎の左転タイミングが推定出来たので、それに合わせて白虎の補助線も引き直した。
また、混雑具合の図を参考に、実際の行き先(南西方向)を目指すようにした。
白虎A,Bは現実的でないので削除した。(Aのタイミングは新しく引いたLとほぼ同じ)
実際の白虎の航跡を、白虎Rと名付けておく。

白虎L,M,Nは、実際よりもそれぞれ45,90,180秒後に左転開始したもの。(LはほぼA)
Cは以前と同じく、YAMATOの前を横切るコース。
Cがもしかして小型船が多い海域にさしかかっており選択肢として不適当か？と思っての確認だが、
見た目、問題ないようだ。

大型船が普段通らない海域は小型船がウロチョロしており、
それを大型船が避けながら航行するのは運動性能的に不可能だ。
このため、大型船が通行する海域は小型船にとっては危険なので、何となく住分けてるはず。(普通は)
324内のPDFには「ダンプカーと三輪車」としてあるが、それに近い。
ダンプは幹線道路を走れ、三輪車は住宅街内に引きこもってろ、幹線道路を走るな、という感じ。
とはいえ対岸を目指すなら三輪車でも幹線道路を横断するしかないし、漁労中の三輪車には優先権もあるのでややこしい。

白虎の左転タイミングについてだが、
状況的に今回の「韓国船の前方を横切る点以降で」というのは技術的にも法規的にも正しい。
・実際のラインRでは、韓国船の無謀運転によって衝突/沈没させられてしまった。
　(勿論、韓国船の無謀運転がなければ衝突はしてない)
・45秒後のラインLでは、まだYAMATOには右舷右舷は明確であり、こちらとは衝突しない。
　ただし韓国船がさらなる無謀運転で、進路をほぼ真北(＝航路/大栄の航跡に対して直角)まで左転してくるとこれでもぶつかる。
　韓国船が大栄の前を横切ることだけしか考えていなかった場合、これも十分あり得る。
・90秒後のラインMでは、無謀な韓国船が進路を真北にとってもぶつけられることはないが、
　今度はYAMATOへの意志が不明確になり、右転回避してきたYAMATOと正面衝突しかねない。
　これはかなり危険なラインであり、選択してはいけない。
・YAMATOが右転回避し始めたのを確認出来れば、180秒後のラインNを選べる。
・前方を完全に横切るラインCは、まあ安全ではある。

だからまあ、韓国船が今回のように無謀運転をしてくると仮定した場合は、完全に安全なのはCしかない。
この場合、YAMATO側は右転回避＆航路へのエントリを開始し、LANE2気味になってくるはずだから、
それを確認出来れば、白虎はNのラインも取れる。

完全に結果論だが、白虎としては、明らかにポジションがおかしい韓国船は、
最悪、航路に対して直角までの違反無謀運転(左転)をしてくると仮定して、とりあえずCを選択するべきだった。
ただまあ、左転自体あり得ないし、それも30°も、ってのも無いから、これはやはり厳しい。
自動車で言えば、暴走族が信号無視してしかも中央車線越えてきてぶつけられた、というレベル。
ただし、現実として、韓国人をまともだと信じてしまったから死者も出てしまった。
(なお、全く見てなくて直進《ULSAN_E》してくるのは割とあるが、これなら今回のラインRでも衝突してない)

ちなみに、大栄は自動車で言えば
Q. 見通しがよく信号のない交差点で、出会い頭にならない為には、どうすればいいですか？
A. 交差点に侵入しなければいいです
という、何とも実もフタもないやり方で難を逃れてる。
まあ実際自動車でも、わけの分からん暴走族が来たら止まってでもやり過ごすから、確かにこれは正しい。

365 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/03(木) 01:04:35.92 ID:I1oEFXb10.net
>>364
解説もーいらね。
ここでやんな。あっちいけ。
シロートの解説とかウザい。
事故調査委員会も入ってるからシロート解説は旬が過ぎた。
他にスレッド立ててやってください。

366 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/03(木) 01:10:02.58 ID:Hmosse3V0.net
>>360
力学的には重心を中心に回転する。
左側から重心より下を押されれば、船体は左に傾く。
俺はRORO船なんて今回初めて知ったレベルだけど、この構造で重心が喫水下とかはないと思うから、
今回の衝突の衝撃では、普通は左に傾くと思う。
http://prince-kaiun.co.jp/business/ship.php

367 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/03(木) 02:13:27.61 ID:dtozw45f0.net
http://sunami76.g1.xrea.com/fukugen.html

368 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/03(木) 13:04:00.45 ID:PpZ1YOrD0.net
>>366
又聞きだが、左喫水線下に穴開けられて浸水し、勢いよく流れ込んだ水流がどんどん右舷側を沈めていったという話を別のro-ro船の事故で聞いた。
素人は普通、左舷から浸水すると左舷側から沈むと思いがちだが、実際は水が勢いで右舷側へと流れるために右舷側に傾き転覆する。
それが隔壁が無いに等しいro-ro船の事故の現実だそうだ。

369 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/03(木) 14:06:02.23 ID:Y+cuWzlT0.net
>>368
だよね、>>366は典型的な頭でっかちの無知

370 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/03(木) 14:50:11.71 ID:SQkBPkub0.net
>>366
左舷から右舷に向かって噴水したらこれらのデッキのどっち側に水が溜まるかって話だよ
https://i.imgur.com/9pCVs9J.jpg
https://i.imgur.com/B4AQnGK.jpg

371 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/03(木) 15:11:42.92 ID:Sis8VJhw0.net
まだ新しい船なんだ
これは痛いな

372 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/03(木) 16:04:27.75 ID:hoZdt7AJ0.net
>>321
自衛隊信奉してそうなネトウヨ

373 ：ドクターEX：2021/06/03(木) 16:07:09.58 ID:2GK4/QzV0.net
テレビ報道は全部、外国船と報道。
船名にハングルが書いてあるのに。

374 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/03(木) 16:36:12.56 ID:L/wHdUqx0.net
ロイズは韓国の再保険受けないのだろ
ちゃんと賠償金取れるんかコレ?

375 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/03(木) 19:02:47.73 ID:CCBdMcSy0.net
>>372
おまエラのような朝鮮人がそうやって身勝手に迷惑極まりない事故を起こすんだぞ
郷に入っては郷に従えだ大人しく水先案内人を雇えよクソが

376 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/03(木) 20:49:58.52 ID:wWSNcpoS0.net
朝鮮船って日本の潮汐表、あんの？
来島の潮流なんか見てないだろ。

377 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/04(金) 00:22:50.99 ID:zXgJuYnR0.net
毎日新聞6/3(木) 20:40Y!ニュース配信によると特殊救難隊ダイバー潜水を打ち切った。

378 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/04(金) 01:07:30.16 ID:aEsHRH0r0.net
>>368-370
なるほど理解した。これは真ん中に間仕切りがなければ自然な沈み方なのだな。
もしかして紹介写真にもあるなんだか凄そうなバラスト操作盤で船長が何とか立て直そうとしてたのかと疑ってた。
それにしても機関部浸水だと動力もないので変なのだが。

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