【鉄道】JR日田彦山線、鉄道復旧を福岡県が断念　東峰村がBRT専用道延伸案を容認 [砂漠のマスカレード★]

1 ：砂漠のマスカレード ★：2020/05/18(月) 22:22:06 ID:RLt4QmpB9.net

2017年7月の九州豪雨で被災し、一部区間で不通が続くJR日田彦山線の復旧方法を巡り、福岡県の小川洋知事が不通沿線の同県東峰村に対し、鉄道での復旧を断念する考えを伝えたことが分かった。
県はバス高速輸送システム（BRT）の専用道延伸案を提案し、村は受け入れる意向を示した。同じく不通区間を抱える同県添田町、大分県日田市はBRT導入に反対していないため、関係する3自治体が復旧方針で事実上一致したことになる。

【地図】東峰村周辺

西日本新聞の取材に対し、複数の関係者が明らかにした。これまで一貫して鉄道復旧を求めてきた東峰村がBRT導入に転換したことで、
豪雨発生から3年を前に、難航していたJRと両県、3自治体による復旧協議は決着に向けて大きく前進する可能性がある。

関係者によると、小川知事は16日、村を訪問。渋谷博昭村長や村議会の佐々木紀嘉議長らと会談し「鉄道復旧を目指してきたが力が及ばなかった。
村の思いに応えられず申し訳ない」と陳謝し、鉄道復旧の断念を明言した。

その上で、彦山（添田町）−筑前岩屋（東峰村）間のみをバス専用道とするJR九州のBRT案ではなく、自民党福岡県議団の独自案を踏まえて大分県により近い宝珠山駅（同）までの延伸案を提案し、JRと交渉したい考えを伝えた。
村側は容認の意向を示し、知事から住民に直接説明するよう求めたという。

復旧方法を巡っては、JR九州が19年4月、沿線自治体トップとつくる会議の中で、年1億6千万円の地元負担を条件とした鉄道案やBRT案を提示した。

自治体側は当初、地元負担なしの鉄道復旧を求めていたが、問題の長期化を受けて今年2月の会議でBRTでの復旧を軸に検討することを確認した。

同県議団は3月、BRTの専用道延伸のほか鉄道復旧を一部に取り入れた案など四つの独自復旧案を提示。
超党派の県議らでつくる「九州の自立を考える会」が沿線自治体の地域振興策を考えるプロジェクトチームを立ち上げるなど、調整に乗り出していた。

福岡県は今後、県議会や東峰村と足並みをそろえ、JRに対しBRT専用道の延伸を求めていくとみられる。　（横山太郎、豊福幸子）

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200518-00010015-nishinpc-bus_all
5/18(月) 15:13配信

https://www.nishinippon.co.jp/uploads/image/522067/middle_IP200518JAA000015000.jpg
https://cdn.mainichi.jp/vol1/2018/08/28/20180828k0000m040165000p/9.jpg
https://www.nishinippon.co.jp/uploads/image/454783/middle_063ff2137d.jpg
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20190311002890_comm.jpg
https://tabiris.com/wp1/images/2017/11/hitahikosan.jpg
https://rpr.c.yimg.jp/im_sigg4dRucRqluUIpO.hEO6j2lg---x600-n1/amd/20171010-00076729-roupeiro-004-14-view.jpg
https://tetsudo-ch.com/wp-content/uploads/2017/08/1-1.jpg
https://stat.ameba.jp/user_images/20190108/08/kousan197725/07/07/j/o1561100014335311644.jpg

2 ：不要不急の名無しさん：2020/05/18(月) 22:24:09 ID:e/Et2Tq30.net

で、大分県は？

3 ：不要不急の名無しさん：2020/05/18(月) 22:24:49 ID:JDA3MaD70.net

爆弾で山ごと吹っ飛ばしたときは復旧したのに・・・。

4 ：不要不急の名無しさん：2020/05/18(月) 22:25:32 ID:XPZHrAe+0.net

ひこにゃん…

5 ：不要不急の名無しさん：2020/05/18(月) 22:27:53 ID:GAud7CFY0.net

ひこさん　やっておしまい

6 ：不要不急の名無しさん：2020/05/18(月) 22:32:33 ID:wM+wnd2h0.net

>>1
いい加減鉄道は上下分離して線路の保守管理は国営に戻せ

7 ：不要不急の名無しさん：2020/05/18(月) 22:33:00 ID:UM1+hNvf0.net

日田彦山線は北部九州人にとって懐かしい名前だが、遂にその名前が消えるんだな

8 ：不要不急の名無しさん：2020/05/18(月) 22:34:00 ID:SlgHt4Nd0.net

JR九州の粘り勝ちだな

9 ：不要不急の名無しさん：2020/05/18(月) 22:34:34 ID:AB37WdSS0.net

どうせBRTにするなら夜明までBRTにしろよ…

10 ：不要不急の名無しさん：2020/05/18(月) 22:37:11.05 ID:JDA3MaD70.net

爆発踏切も無くなってしまうん？
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/34/BakuhatsuRailwayCrossingSignboard.JPG/1280px-BakuhatsuRailwayCrossingSignboard.JPG

11 ：不要不急の名無しさん：2020/05/18(月) 22:37:24.71 ID:6bYc8c1f0.net

>>1
結果的にこれで良かったと思う

12 ：不要不急の名無しさん：2020/05/18(月) 22:47:05 ID:frq7xYkY0.net

彦山駅までは復旧させたら？

13 ：不要不急の名無しさん：2020/05/18(月) 22:47:36 ID:O992uogJ0.net

日田天領水？

14 ：不要不急の名無しさん：2020/05/18(月) 22:52:48 ID:q/0m3YQk0.net

由布院の森号って、この区間走ってなかったっけ？

15 ：不要不急の名無しさん：2020/05/18(月) 22:53:08 ID:frq7xYkY0.net

JR九州も北海道と同じで廃線しまくるだろうな
まずは肥薩線、吉都線、指宿枕崎線、筑肥線からか

16 ：不要不急の名無しさん：2020/05/18(月) 22:58:29 ID:HpU5EMVi0.net

BRTって、路面電車以上に軌道の空間が無駄になるよね
でも自動運転をするんだったら、そっちのほうが良いのか

17 ：不要不急の名無しさん：2020/05/18(月) 22:59:23 ID:I2HWHN6I0.net

>>14
久大線、そっちは橋が流れたが大急ぎで掛け替えた
観光列車走るから

18 ：不要不急の名無しさん：2020/05/18(月) 22:59:44 ID:V271w7Ax0.net

>>14
全然関係ないよ

19 ：不要不急の名無しさん：2020/05/18(月) 23:02:42 ID:CITU42NG0.net

普及してもまた流されるぞ
近年の豪雨は遺跡まで流される程異常

20 ：不要不急の名無しさん：2020/05/18(月) 23:03:03 ID:6yRXc/Hd0.net

>>1
日田彦山線なのに彦山駅が廃止になる
そして日田駅は久大本線にあるので完全に
意味不明の路線名になるな

まるで片町線のようだ

21 ：不要不急の名無しさん：2020/05/18(月) 23:03:55 ID:p8IFVtgF0.net

BRTと言いながら普通の急行バスだったりする

22 ：不要不急の名無しさん：2020/05/18(月) 23:17:25 ID:n/ymXPah0.net

BRTは道が狭いから事故多そうだな。重大事故のリスクも高くなる。

23 ：不要不急の名無しさん：2020/05/18(月) 23:22:27 ID:LIgS4gme0.net

運転手確保できるの？

24 ：不要不急の名無しさん：2020/05/18(月) 23:34:50 ID:RmRSVrUm0.net

バルト？

25 ：不要不急の名無しさん：2020/05/18(月) 23:44:01.05 ID:Fjof2NfO0.net

>>12
彦山までは復旧してもらいたいよな
あるいは田川後藤寺から先をBRT化して
列車は後藤寺線と直通させるとか

26 ：不要不急の名無しさん：2020/05/18(月) 23:44:02.91 ID:frq7xYkY0.net

>>21
福岡市のBRTはただの連結バスを一般車道で走らせてるだけだから高速じゃない
名古屋は一般車道に専用レーンと島型の停車場を用意してるから、こっちほうがBRTに近いな

27 ：不要不急の名無しさん：2020/05/19(火) 00:02:12 ID:ICY4pzWw0.net

うむ
落ち着くところに落ち着いた

28 ：不要不急の名無しさん：2020/05/19(火) 00:07:34.52 ID:YgtZWhMB0.net

JR九州も本業の不動産の黒字で赤字の鉄道を維持してる状態だからな

どうせバス道を作るなら自動運転の試験走行・技術確立など
バス専用道路として未来のために有意義に使ってもらいたい

29 ：不要不急の名無しさん：2020/05/19(火) 00:10:51.04 ID:T7ESxw6C0.net

１日に155人が往復するだけのラインなんだからバスが気楽に任意のバス停に
停まれば乗客は存外増えるんじゃナカト? 　バッテン運賃は据え置かなランド。

30 ：不要不急の名無しさん：2020/05/19(火) 00:17:27 ID:NZG1dhim0.net

東京でも是政線なんかはBRTにしちゃえばいいのに。
味スタあたりでイベントあるときは多磨墓地から外れて会場まで直行できるし。

31 ：不要不急の名無しさん：2020/05/19(火) 00:21:58 ID:EKo36yoC0.net

BRTでどこを通る予定なんだろう

32 ：不要不急の名無しさん：2020/05/19(火) 00:32:53 ID:Et4Mtxen0.net

そもそも小倉から日田に電車で行く人なんかいるの？

33 ：不要不急の名無しさん：2020/05/19(火) 00:48:21 ID:4gENGcFm0.net

バス停を増やせば便利になり限界可を免れる集落だってあるだろう。

不採算、閑散路線はすべからくBRT化しろよ。
姫新線芸備線など。あと地方幹線も普通列車廃止快速化で。駅と本数が不便過ぎるやろ。
鉄道は1日片道18便を確保できるところだけ。鉄道バスの料金を一体化すれば誰も迷惑しない

34 ：不要不急の名無しさん：2020/05/19(火) 01:00:10 ID:T4x9P1O70.net

人住んでる方にバス通してもらうほうがいいやろ
BRTにするって山の中の区間してどうすんだ

35 ：不要不急の名無しさん：2020/05/19(火) 01:23:41 ID:PNqHcFXN0.net

>>32
秋の紅葉時の週末は座れないくらい英彦山への紅葉狩りで多いよ
自分は博多から飯塚経由で行った時は、想像以上に多かったから、
帰りは日田経由でゆふいんの森で帰って来た
中学以来の日田英彦山の旅やったけど、よかった
黄色いハンカチはもう無くなるんだろうな

36 ：不要不急の名無しさん：2020/05/19(火) 02:16:34 ID:ZZvnA+lK0.net

>>3
復旧じゃないぞ
開通

37 ：不要不急の名無しさん：2020/05/19(火) 02:32:39.38 ID:VeXqBddGO.net

>>32
北側で沿道を走る西鉄も小倉〜田川後藤寺の快速バス、減便繰り返して止今や中谷〜後藤寺、しかも本数へってる
なんなら三陸みたいに復旧させて平筑に無償譲渡 はムリなんかな

添田地区や杷木支線も西鉄が路線縮小、幹線ですら補助金で維持してる
不採算ってわかってるとこをJR九州バスが果たしてやりたがるかね…

38 ：不要不急の名無しさん：2020/05/19(火) 02:32:54.36 ID:olrOb7YC0.net

>>20
おっと、鹿児島本線の悪口はそこまでだ。

39 ：不要不急の名無しさん：2020/05/19(火) 02:57:07 ID:AhoQv2Xh0.net

筑豊線の桂川−原田間いらないんじゃない？

40 ：不要不急の名無しさん：2020/05/19(火) 06:21:41 ID:6V7uo3vo0.net

もっと要らないのは長崎新幹線
スーパー特急にしないと、乗り換えが増える

41 ：不要不急の名無しさん：2020/05/19(火) 06:32:21 ID:YAs/hnf20.net

日田は陸の孤島になっちゃうの？

42 ：不要不急の名無しさん：2020/05/19(火) 06:43:42 ID:iQNGA9x30.net

復元させた大行司駅の立場はどうなるの

43 ：不要不急の名無しさん：2020/05/19(火) 07:47:07 ID:i7SQQIEU0.net

道路整備してもらった方が地元民も喜ぶだろう

44 ：不要不急の名無しさん：2020/05/19(火) 07:49:40 ID:i7SQQIEU0.net

二又トンネル大爆発

45 ：不要不急の名無しさん：2020/05/19(火) 08:07:31 ID:HJjWPn880.net

観光列車すら通らない、貨物も通らない路線なの？

46 ：不要不急の名無しさん：2020/05/19(火) 08:48:07 ID:J0XARZgY0.net

>>45
炭鉱の終焉とともに貨物の二種は1999に全廃

47 ：撮り鉄の決まりです。不要不急の鉄道写真の撮影は自粛願います。：2020/05/19(火) 09:30:45 ID:CvNFkQdL0.net

>>1
鉄道での復旧を断念した日田彦山線のキハヨンマルを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗

■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西

48 ：撮り鉄の決まりです。不要不急の鉄道写真の撮影は自粛願います。：2020/05/19(火) 09:44:07 ID:t0qXeoqL0.net

>>1
鉄道での復旧を断念した日田彦山線のキハヨンマルを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗

■◇◎

49 ：不要不急の名無しさん：2020/05/19(火) 09:47:13 ID:s1ceHdd10.net

バスこそ無くなるんじゃねえの。

50 ：不要不急の名無しさん：2020/05/19(火) 10:18:12 ID:H99kgJ3p0.net

BRTか・・・
まあ仕方ないな。世間はコロナ不況だし全JRがヤバい。
こうなってはBRTでも残っただけまし
宝珠山駅起点になるか
宝珠山良いところで歴史もあるし頑張ってほしい

51 ：不要不急の名無しさん：2020/05/19(火) 10:21:42 ID:99gvCw0B0.net

黄色い列車は筑豊では二度とみれないのね。

52 ：不要不急の名無しさん：2020/05/19(火) 10:22:41 ID:99gvCw0B0.net

日田にも彦山にも行きま線

53 ：不要不急の名無しさん：2020/05/19(火) 10:23:27.72 ID:kvrZ7FFh0.net

火薬で吹き飛ばして復旧させろ

54 ：不要不急の名無しさん：2020/05/19(火) 10:26:21 ID:pFHnmRap0.net

復旧したところでまた、というのもあろうし

55 ：不要不急の名無しさん：2020/05/19(火) 10:28:37 ID:VIZ4k1oO0.net

>>6
国は田舎路線イラネだが

56 ：不要不急の名無しさん：2020/05/19(火) 10:34:22 ID:4KSotQc90.net

>>32
北九州市や北九州工業地帯の地位低下が著しい今では、小倉−日田の移動需要自体が減ってる。
ましてや小倉など北九州市内と日田を列車で移動する人なんてもっと少ないし。

57 ：不要不急の名無しさん：2020/05/19(火) 10:46:50 ID:dWT9/GvO0.net

BRT→専用道整備＋自動車線運賃体系のため、BRT区間と鉄道区間では別運賃での合算となり、高くなる
バス転換→適正価格まで引き上げることから、運賃が1.3〜3倍へ引き上げられ、鉄道線は合算となる

バス代行　これまでのまま。沿線市町村が1つでも反対したら「賛成に回るまで」代行は続けられる（JR鉄道線に限る）

58 ：不要不急の名無しさん：2020/05/19(火) 10:47:42 ID:dWT9/GvO0.net

>>55
なら自民党をやめてから言わないとね
sssp://o.5ch.net/1mzpf.png

59 ：不要不急の名無しさん：2020/05/19(火) 10:53:24 ID:gXNTwfwR0.net

BRTなんてトンネルのとこだけでいいだろ

60 ：不要不急の名無しさん：2020/05/19(火) 11:35:32 ID:jvMH516D0.net

BRT は18きっぷや満喫きっぷ使えるのかい

61 ：不要不急の名無しさん：2020/05/19(火) 12:27:24 ID:4Ufhg4wL0.net

>>58
(特定地方交通線以外)

62 ：不要不急の名無しさん：2020/05/19(火) 12:37:48.66 ID:XQoUwbV40.net

>>32
高校時代、日田彦山線使って通学してる奴はいた
城野で待ってるのがかわいそうだったが

63 ：不要不急の名無しさん：2020/05/19(火) 12:59:53 ID:VIZ4k1oO0.net

>>61
幹線も亡くなった

64 ：不要不急の名無しさん：2020/05/19(火) 14:12:46 ID:ZZvnA+lK0.net

>>46
炭坑と無関係なんだけど
廃止はセメント工場がトラック転換

65 ：不要不急の名無しさん：2020/05/19(火) 14:20:29 ID:rmHm7/QR0.net

>>61
日田彦山線は特定地方交通線にあらず
特定地方交通線は今現在全線JRに引き継がれていない
（1990.3.31限りですべて転換済）
転換作業遅れで数年間のみJR（1987.4.1発足）が運行した例はある

66 ：不要不急の名無しさん：2020/05/19(火) 16:23:19 ID:H99kgJ3p0.net

英彦山観光列車とかどうなる
宝珠山は歴史好き自然好き焼き物好きにおすすめなんだがなあ
温泉もあったような・・・

67 ：不要不急の名無しさん：2020/05/19(火) 16:40:28.88 ID:fIwlZr9z0.net

ながーいトンネルがあったのを覚えてる

68 ：不要不急の名無しさん：2020/05/19(火) 16:44:07 ID:ZZvnA+lK0.net

>>66
そこまでは走らせろという話
できるかは知らない

69 ：不要不急の名無しさん：2020/05/19(火) 18:07:22 ID:5zC/tqaY0.net

>>1
あくまで、不通区間全体を鉄道で復旧することを断念したと言うことで良いのか？

70 ：不要不急の名無しさん：2020/05/19(火) 18:24:40 ID:NWV1McYh0.net

>>10
なんちう名前なんや…

71 ：不要不急の名無しさん：2020/05/19(火) 18:50:53 ID:CE46GjXU0.net

やはり思いでと言えば旧二又トンネルだな
当日日田市街に住んでたけど夕暮れ時の地響きを伴う不気味な爆発音が忘れられない

72 ：不要不急の名無しさん：2020/05/19(火) 18:55:37 ID:onllT+bE0.net

お爺ちゃん寝る時間ですよ

73 ：不要不急の名無しさん：2020/05/19(火) 19:02:03 ID:CNCyP96M0.net

>>41
日田駅は久大本線

小倉には遠回りになるが博多には久留米経由で
現状と変わらん

74 ：不要不急の名無しさん：2020/05/19(火) 19:03:30 ID:CNCyP96M0.net

>>49
そう
バス転換されると数年で全廃される

75 ：不要不急の名無しさん：2020/05/19(火) 19:09:39 ID:CNCyP96M0.net

ダイヤを見ると日田彦山線は結構運行本数が多い

どのくらい居るかは知らんけど添田あたりは十分博多
への通勤圏内って感じなんだよなあ
福北ゆたか線が遅すぎるがそこまで距離が離れてる
わけでもないし

76 ：不要不急の名無しさん：2020/05/19(火) 19:16:19.33 ID:7suof6YJ0.net

>>65
特例除外されただけ
本来なら対象入り基準満たしてた

77 ：不要不急の名無しさん：2020/05/19(火) 19:42:56 ID:QpXcASdJ0.net

BRTってなんか新交通システムのように語られがちだけど
実際には「廃線代替バス」であることには他ならないからな
気仙沼線・大船渡線のBRT区間は今年正式に廃線となった
日田彦山線の場合は先に廃線届出してからBRT転換になると思うよ

78 ：不要不急の名無しさん：2020/05/19(火) 20:24:47 ID:kVDVJpNw0.net

マイクロバスでも過剰なのにBRTとか馬鹿言うんじゃないよ
文字通り誰も使ってないんだから代替手段も必要ない

79 ：不要不急の名無しさん：2020/05/20(水) 01:22:24 ID:Q6PqEiBv0.net

>>77
JRのBRTはJR直営の自動車路線だから
乗車券も鉄道と通しで出せるメリットがある

80 ：不要不急の名無しさん：2020/05/20(水) 01:23:11 ID:Q6PqEiBv0.net

>>57
定期運賃は鉄道線と通算で計算されるよ

81 ：不要不急の名無しさん：2020/05/20(水) 02:44:52 ID:XZ0di4yRO.net

>>75
そりゃ赤字年間2.7億で金は出せないけど鉄道は復旧させろ、でも乗る人いない…じゃムリよ

本当は只見線みたいに出来ればいいんだけどね

82 ：不要不急の名無しさん：2020/05/20(水) 03:23:32 ID:MlP3UCF/0.net

近い将来、BRT（ただし車両はハイエース）になりそう

83 ：不要不急の名無しさん：2020/05/20(水) 03:58:01 ID:kRjkJ0Qu0.net

只見線より良さそうなのにな
小倉から観光列車でも走らせとけよ

84 ：不要不急の名無しさん：2020/05/20(水) 10:30:23 ID:ivd18C6l0.net

一方、神奈中は連節バスを公道で走らせた

85 ：不要不急の名無しさん：2020/05/20(水) 10:49:46 ID:ih7YAGgb0.net

>>52
添田町の発展のために是非とも彦山までは行って欲しいな。

86 ：不要不急の名無しさん：2020/05/20(水) 11:03:22 ID:ICYbJvRp0.net

>>38 一つの県ががっつり本線の名前になってるのは世界でも鹿児島本線だけだろ 南洲に感謝しろよな

87 ：不要不急の名無しさん：2020/05/20(水) 11:06:48 ID:ICYbJvRp0.net

>>84 ベンツらしいな それにしても神奈川のバスにそんなことされて喜んでる町田ってやっぱり神奈川県？

88 ：不要不急の名無しさん：2020/05/20(水) 11:09:33 ID:mw+8ZzGJ0.net

もう廃止でただの路線バスでいいだろ。
専用道路造るのももったいない。

89 ：不要不急の名無しさん：2020/05/20(水) 11:19:04 ID:+y9Q+Q7v0.net

>>88
路線バスだと時刻表の路線図に載らなくなるのでダメ

90 ：不要不急の名無しさん：2020/05/20(水) 12:25:36.49 ID:x1MJ9BMS0.net

観光列車が欲しければ自前で用意すればいいんじゃないですかね
なんで民間企業にたかるの？
彦山駅まで復旧出来るなら勝手にやれば？

91 ：不要不急の名無しさん：2020/05/20(水) 12:31:55 ID:3kpACrEA0.net

BRTとか都会的な響きに騙されてはいけない
使用する車両は中古のハイエースだ

92 ：不要不急の名無しさん：2020/05/20(水) 12:41:02 ID:FfTCwpW+0.net

鉄道である必要ほどの需要がない路線だからなぁ

93 ：不要不急の名無しさん：2020/05/20(水) 12:43:49 ID:4ZvJRf7X0.net

東峰村住みだが正直どうでもいい
ここらじゃ車がないと生活できん
数十年前に一回乗ったきりだわ

そんなことより役所近くにコンビニくらい来てよｗ

94 ：不要不急の名無しさん：2020/05/20(水) 12:50:37.68 ID:TJpLHWzt0.net

まぁ何十年か後
最後は東峰村がコミュニティバスとして運行するところまでいくでしょ
ここの路線がなくなって困るのは東峰村での交通弱者だけだし

95 ：不要不急の名無しさん：2020/05/20(水) 13:57:17 ID:mSsEto8k0.net

>>88
彦山-筑前岩屋は公道が遠回りしすぎる

96 ：うさにゃん：2020/05/20(水) 14:58:54 ID:s67ECQKf0.net

まあ当然だわな
人が乗らないのに鉄道なんて維持しても意味がない
文句を言うのは大回りや18きっぷでろくにカネを落とさずに通過するだけのキモヲタ

97 ：不要不急の名無しさん：2020/05/20(水) 15:03:53 ID:BQnalg2g0.net

>>70
本当に爆発したからしょうがない

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e8/Futamata_Tunnel_explosion.jpg

二又トンネル爆発事故
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%8C%E5%8F%88%E3%83%88%E3%83%B3%E3%83%8D%E3%83%AB%E7%88%86%E7%99%BA%E4%BA%8B%E6%95%85

98 ：不要不急の名無しさん：2020/05/20(水) 18:11:44 ID:FLHrY/3g0.net

>>86
徳島本線

99 ：不要不急の名無しさん：2020/05/20(水) 18:30:05 ID:jy78ezlH0.net

バス代行以外運賃が上がるし、鉄道とは別路線
これを全く言わないマスゴミ

100 ：不要不急の名無しさん：2020/05/20(水) 18:31:04.58 ID:jy78ezlH0.net

>>90
観光列車は要らないけど、さっさと直すないし永久代行バス運行はしようね

101 ：不要不急の名無しさん：2020/05/20(水) 18:56:12 ID:ruUZW1uW0.net

>>10
BRTは踏切はなくならんが、BRT自体が路線バスに置き換えで専用線がなくなる事が多い

102 ：不要不急の名無しさん：2020/05/20(水) 21:21:11 ID:MlP3UCF/0.net

うん
五新線専用道も廃止になったし
BRT化→専用道老朽化→一般路線バスかコミバス
だろうな

103 ：不要不急の名無しさん：2020/05/20(水) 23:14:03 ID:KTaNJNkk0.net

>>102
バスも最後は廃止やろ。

104 ：不要不急の名無しさん：2020/05/21(Thu) 00:20:42 ID:iZRTOAwc0.net

>>97
炭鉱地帯のド真ん中？

105 ：不要不急の名無しさん：2020/05/21(Thu) 05:51:51 ID:t9RZs33e0.net

需要さえあれば白棚線のように転換後も半世紀以上存続するけどな