【懐古】FFとなったレビン（AE92）はS／Cパワーでライバルを圧倒した

1 ：ひぃぃ ★：2019/12/02(月) 19:19:19.54 ID:p3vzTflb9.net

■トヨタ カローラレビン 1600GT-Z（AE92型・1987年5月発売）

1980年代のクルマといえば、ハイソカー、街道レーサー、そしてボーイズレーサーが人気を博していた。この連載では、ボーイズレーサーと呼ばれた高性能でコンパクトなハッチバックやクーペたちを紹介していこう。今回は「カローラレビン（AE92）」だ。

1987年（昭和62年）5月、カローラ／スプリンターはフルモデルチェンジされ、カローラは通算6代目となった。先代まではセダン系とは別にFR路線を続けたレビン／トレノだったが、今回のフルモデルチェンジではついにセダン系と同様のFF（前輪駆動）方式を採用することになった。レビン／トレノとしては通算5代目にあたる。

ボディバリエーションは先代まであった3ドアクーペは廃止され、2ドアクーペのみとなった。レビンとトレノの違いは主にフロントマスクで、固定式の異型ヘッドランプを採用したレビンはミニソアラ風、リトラクタブルヘッドランプを採用したトレノはミニスープラ風などと揶揄された。AE86と同様、内装やパワーユニットは基本的に共通だった。ここでは、レビンを中心に紹介していく。

FF化されたレビンの切り札が、トップグレードのGT-Zだ。フロントに横置きされるエンジンは、4A-GE型に空冷インタークーラー付きスーパーチャージャー（以下、S／Cと略）を装着した4A-GZE型で、NA（自然吸気）版より25psと4.5kgmも強力な最高出力145ps／6400rpmと最大トルク19.0kgm／4400rpmを発生した。

ターボと異なり低回転から過給効果が得られるS／Cの採用は、低回転域トルクの薄さを解消する意味もあった。事実、ルーツ式S／CによりNAより800rpmも低い4400rpmで最大トルクを得ており、NAのカミソリのような吹け上がり感は薄れたものの、どこからでも力強い加速が得られる印象があった。

PEGASUSと呼ばれる新世代サスペンションは、先代のセダン系で熟成してきたフロント：Lアーム／リア：デュアルリンク式4輪ストラット＋前後スタビライザーの強化型だ。サブフレームを介してボディに取り付けることで高い剛性を確保すると同時に、GT-Zはリアアームを延長してワイドトレッド化し、リアアーム用ピロボールブッシュを採用して直進安定性向上とコーナーでの弱アンダー維持を図るなど、FFスポーツにふさわしい走りを追求する専用スペックとなっていた。タイヤも専用の195/60R14、ミッションは5速MTのみという、硬派な設定だ。

1989年8月のマイナーチェンジで4A-GZEは165ps／21.0kgmにパワーアップ。先にリッター100psを達成したシビック／CR-XのVTECを追い越し、クラス最強のパワーユニットの座を奪還している。

■トヨタ カローラレビン 1600GT-Z（1987年）主要諸元

・全長×全幅×全高：4245×1680×1300mm
・ホイールベース：2430mm
・車両重量：1070kg
・エンジン型式／種類：4A-GZE型／直4DOHCスーパーチャージャー
・排気量：1587cc
・最高出力：145ps／6400rpm（ネット）
・最大トルク：19.0kgm／4400rpm
・トランスミッション：5速MT
・タイヤサイズ：195／60R14
・車両価格：183万3000円

12/2(月) 6:32配信 Webモーターマガジン
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20191202-00010000-mmagazine-moto

画像
https://amd.c.yimg.jp/im_siggtAmnzCAfJdtwKfA4JQ.ObQ---x900-y675-q90-exp3h-pril/amd/20191202-00010000-mmagazine-000-1-view.jpg

2 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 19:21:10 ID:NOg+LGf20.net

８６を最初に遠目で見た時はパトカーかと思ったぜ

3 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 19:21:24 ID:xxCw1V4Z0.net

俺の元愛車

4 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 19:23:19.47 ID:eWzb8g1U0.net

なんだかんだ言ってシビックの方が速くなかったか。

5 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 19:24:41.58 ID:acv2TfIT0.net

リトラクタブルのトレノはフニャフニャした走りだったな

6 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 19:24:52.97 ID:wbHpexL70.net

買おうかと思った20の頃。

7 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 19:25:01.49 ID:fCgcSws20.net

ファイナルフｧ

8 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 19:27:15 ID:0O19RNfL0.net

免許取って初めて買ったのが中古のエボ7。
教習車と全く違っておもしろかった。

9 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 19:27:24 ID:TO03u4Fj0.net

ドラクエになれよ

10 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 19:28:02 ID:wROu+2Tr0.net

KやDは？

11 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 19:28:19.10 ID:D9/94YFv0.net

スーパーチャージャー付けて160馬力表記してたけど実車で計測したら
せいぜい130馬力とか聞いたことあるぞ

12 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 19:29:27.45 ID:ql8gSBEg0.net

>>4
最初にＦＦ用ドライブシャフトを開発したのはホンダだし。諸説あるけど(´・ω・｀)

13 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 19:29:49 ID:0FY2rBW60.net

TE27しか認めん

14 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 19:30:51.84 ID:IsncP1Qw0.net

VTECになる前のZCエンジンのEF3の方が速かった。

15 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 19:30:54.80 ID:D9/94YFv0.net

>>13
モスグリーンの27だよな！

16 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 19:31:41.13 ID:uSZoTdm10.net

排気量は違うけど、スペックは更に20年前のSR311とあんまり変わらないんだよな
人気はS13に移行してたし。
トヨタの黒歴史的車。

17 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 19:32:28.55 ID:0eGI0QyL0.net

EDがバカ売れしたのはこの頃やな。

18 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 19:33:11.84 ID:SKNV2Zh30.net

92はFXがいい

19 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 19:34:14 ID:D9/94YFv0.net

>>16
そうか？
AE101とか111とかもそれなりに需要あったと思うぞ

20 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 19:34:52 ID:/opc+WQm0.net

>>13
錆だらけでもう維持するのも大変だろうな

21 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 19:35:19 ID:v906fh3s0.net

92のが好き
86ってさぁ、別に速くもなかったよね？
なんで持て囃されてるのかわからないんだ
92でスーチャー
101で5バルブ搭載してきたんだっけか

22 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 19:35:35.84 ID:kHXe7nvp0.net

人気があったのはシルビアや180.スカイラインだけどな

23 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 19:35:49.58 ID:Bon5mmHv0.net

ドアノブが割れてるのはご愛敬

24 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 19:36:57.39 ID:5EAG5hnr0.net

普通車でターボとかスーパーチャージャー必要なの？

25 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 19:37:08.94 ID:Q8+cpdI30.net

ちびソアラ

26 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 19:37:11.49 ID:1hsSqnUM0.net

あ〜！い〜！クンニ
って呼ばれてた

27 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 19:37:15.66 ID:90XrJO1x0.net

>>12
　スバリストに怒られるぞ

28 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 19:38:03 ID:++mcmUb/0.net

この型は、当時は走り屋需要というより、ミニソアラということで金がない奴らが買うデートカーみたいな位置付けだった

29 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 19:38:07 ID:OuJ+Ohle0.net

>>22
ライトスポーツだと日産に分があって
セダン系だとトヨタ優位な80-90年代

30 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 19:38:17 ID:3ccEtNhjO.net

そういえば昔、知り合いがAE92レビン乗ってて、サイドブレーキを引いてドリフトしてたけど、
FRの86ならサイドブレーキ引かなくてもドリフトできたってこと？

31 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 19:39:03.45 ID:G3X4nEcp0.net

頭文字Dがなかったら普通の車で終わってたわ

32 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 19:39:09.56 ID:l9bZE4q+0.net

ｽｰﾁｬ

33 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 19:39:13.26 ID:fbK7ip1B0.net

これ、車雑誌のレビュー用に貸し出した車と一般車ってなんか違うって、後で誰かが書いてたような

34 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 19:39:14.31 ID:Q8+cpdI30.net

>>30
タックインして走った方が・・・

35 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 19:39:52 ID:D9/94YFv0.net

>>30
パワースライド出来る
フットブレーキを使って荷重移動でリアの荷重を抜いてもスライドできる

上手い人なら

36 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 19:40:14 ID:++mcmUb/0.net

>>33
所謂広報車チューンか？

37 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 19:40:26 ID:D9/94YFv0.net

>>31
それは86では・・・

38 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 19:40:27 ID:Z+9idVd00.net

4AGは良いエンジンだった
Zは知らんけど

39 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 19:40:28 ID:5loQZi9u0.net

91に乗っていたのもいい思い出。

40 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 19:40:34.82 ID:5E7V9k5r0.net

サニーターボルプリのほうが早いのだ

41 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 19:41:15.18 ID:0FY2rBW60.net

これで十分
https://www.youtube.com/watch?v=t01kGi0mOTw

42 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 19:41:19.60 ID:D9/94YFv0.net

広報チューンって33GTRも土屋圭市が言ってたような

43 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 19:41:29.52 ID:QjbRtIXn0.net

一方京成のAE100は

44 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 19:41:42.84 ID:OuJ+Ohle0.net

でもこの時代の車なら、現行のWRX-STIで無双できるよな。

45 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 19:42:01.18 ID:v906fh3s0.net

時代背景的なことで言えば
この頃はまだ、前輪駆動やそれを基本にした四輪駆動が
後輪駆動に対して劣っていると言われた時代だったね
俺も、当時はそう思っていたｗ
今は、むしろ前輪駆動のが好き

46 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 19:44:12 ID:OuJ+Ohle0.net

今の1.6L 重いのに120ps程度しか出ないドン亀

47 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 19:44:26 ID:3ccEtNhjO.net

>>34
ドリフトって無駄な動きのような気もしますよね…
>>35
FRなら色々できるんですね！

48 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 19:44:47 ID:++mcmUb/0.net

>>45
当時の雑誌なんかを読むとさ、ハチロクとワンダーシビック(ZC搭載)辺りを筑波で競わせて、ハチロクが勝ったことは一度も無かったんだよな…

49 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 19:45:41.49 ID:BMYubWad0.net

峠でもちょっとバカにされ気味な車だったな

50 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 19:46:01.30 ID:prEudAPU0.net

サイコミュ試験型ザク的な何か

51 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 19:47:28 ID:UgLWUPfQ0.net

それがあればどんな役に立つんですか？

部屋にいた方が疲れないし、同じ値段なら海外の方が幸せになれる。

52 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 19:52:00 ID:YOhR+Tnq0.net

>>11
当時はグロス表記だったからね。

53 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 19:52:16 ID:hiy2epOG0.net

>>30
借りた86(持ち主同乗)で急ハンドルで曲がったけど、鳴りもしなかった
持ち主「ハイグリップタイヤ付けてるんだわ」

なので、タイヤによるかと

54 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 19:52:40 ID:v906fh3s0.net

トヨタは前輪駆動、苦手だったからねぇｗ
あの会社で初めてのFFはターセル/コルサだったと思うけど
最初はエンジン縦置きで前輪駆動にしてた
本田技研は逆に前輪駆動が得意だったからね

90年代、JTCCというツーリングレースあったけど
トヨタのFFコロナ・エクシヴとFRチェイサーで競争してエクシヴのが速かった記憶がある
やっぱ速さだけなら前輪駆動でいいんだよ

55 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 19:53:54 ID:l7ocvzZr0.net

レビンもトレノもなにも圧倒してないので
空想なのです

56 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 19:53:57 ID:BtYz8Ygk0.net

160馬力の101をシャシダイに載せると130馬力と計測されたトヨタの謎

57 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 19:54:46 ID:jjt4h/VZ0.net

ナニワトモアレで主人公の親友が
「RX-7」「メルセデスアルト」
とステッカーを貼ってたやつか

58 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 19:56:06.90 ID:4SQxVdGf0.net

>>21
超絶不人気で中古車がアホみたいに安かったから、FRでさえあればどんなに遅くてもいいって人が買ってた

59 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 19:56:13.02 ID:D9/94YFv0.net

92のGT APEXカッコよかったじゃん
友達が黒に乗ってて羨ましかった

60 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 19:57:06.55 ID:Q8+cpdI30.net

コイツの方が、よっぽど走ったりと

http://www.ratspeed.com/reports/CG04/images/992.jpg

61 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 19:57:44.32 ID:4SQxVdGf0.net

>>19
バブル期の仕様を引きずって値段が高かったからね
値段に見合う車だと思わない人も多かった

62 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 19:57:45.97 ID:LIMjJIp30.net

ファイナルファイトはバーニングファイトでライバルを圧倒した

63 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 19:58:24.12 ID:BMYubWad0.net

マーチのスーパーターボとか日本メーカが今中国みたいに適当になんでも作ってたな

64 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 19:58:28.58 ID:oxze6tIA0.net

FFになった時点で、どうでも良い車になった。
車乗り始めてからFRしか買ってない。

65 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 19:58:46.51 ID:aA5Ceg1H0.net

この頃のトヨタ車、サスがふわふわ過ぎて怖かった。

66 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 19:59:25 ID:4SQxVdGf0.net

>>60
街の遊撃手
ってCM、すげー好きだったわ

67 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 20:00:46.10 ID:4SQxVdGf0.net

86が糞すぎたせいで、92が酷く出来のいい車に思えたもんだわ

68 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 20:01:10.39 ID:XYk++zkD0.net

VTECはやっぱすごかったんや

69 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 20:01:18.10 ID:/opc+WQm0.net

今FRの車ってどんなのがあるんだろ。軽トラ以外で俺が最後に乗ったのはS13だわ

70 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 20:03:57.50 ID:EO+IWy/m0.net

FC3S乗ってた俺には、なにが良いのかさっぱりわからん車だったな。

71 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 20:05:45.88 ID:k2Ryin7+0.net

┏( .-. ┏ ) ┓
【輪（WA／World Attraction）第三次世界ガチ戦】
フランス編　その一


*幸福の科学＆楽天（トラベル）とは

▪その�@
アメリカのトランプ大統領を利用して
フランスに核攻撃を加える様に示唆

トラ＝トランプ大統領
ベル＝麗人（ZERO人）

・理由は、フランス（ヨーロッパ）から
現在の皇室のあり様に付いて、懸念が抱かれて居る為である

・フランス全域で、フジテレビの基地外脳波放送が流れて
大問題になっている件の口封じもある

--

*緑色は、ロイヤルティーの茶葉の色

*楽天＝幸福の科学＝幸楽苑🍜＝日清（上皇后美智子様の生家）

日清食品とは、私の亡き実父のクローン体が作った企業であるとか

続きの文面あり　bv
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1201432847694741504
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72 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 20:07:37.62 ID:JHKCv48x0.net

社会人になって初めて買ったのがこの車だった
懐かしい
過給器のないグレードだったけど特に不満もなくて楽しかった思い出しかないな
マニアからの評価は知らんけど良い車だったよ

73 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 20:07:44.61 ID:31raEKPc0.net

この写真のナンバー末尾86だけど偶然？

74 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 20:08:17.10 ID:++mcmUb/0.net

>>68
VTECも初期のヤツ(グランドシビック辺り)だと微妙だった
シビックもレビトレも90年代のモデルが速かった

75 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 20:09:14.76 ID:++mcmUb/0.net

>>72
普通のクーペとしては良かったよね
当時のトヨタ車らしく内装の質感が高かった

76 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 20:10:17.75 ID:6SRkm5g10.net

俺はレオーネ一択だったわ

77 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 20:10:52.14 ID:n+9lns7b0.net

初めてのFFはAE111

78 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 20:13:01.23 ID:0MNybbud0.net

ワンカムキャブEF5シビックでもタメ張れるレベル

79 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 20:13:46.07 ID:okF7SVRF0.net

AE86なんて名車でも何でも無かったんだけどな
中古で激安だったから金無い貧乏人が買って走らせてただけで

80 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 20:16:28.91 ID:G3X4nEcp0.net

>>37
だから、86があって92があるんだろ

81 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 20:17:19 ID:RaEgFKUP0.net

当時これを買おうかと思ったが結局初VTECのインテグラを買ったな

82 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 20:17:27 ID:07IbVYqj0.net

これも候補だったが、結局ジェミニZZを購入した。

83 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 20:18:54.79 ID:BMBMohpJ0.net

この辺りからオモチャっぽくなってあげく売れなくなった

84 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 20:21:48.97 0.net

>>80
頭文字で持ち上げられたのは86
当時から自称車通にはFFの92はウケが悪かった
でもコスト下げたリトルソアラ（レビン）やリトルスープラ（トレノ）は
商業的には成功だった

85 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 20:22:54.08 ID:grZO2JdV0.net

>>14
ZCはロングストロークの高回転エンジンの変態仕様ｗｗｗ
ピストンスピードはF1より上まわってたとか言われてたな。

86 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 20:23:09.23 ID:I+zgMEab0.net

HKSのスーチャー面白いな。
コンパクトだから何でもつきそうな気がする。

87 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 20:24:16.77 ID:hKw6B9AS0.net

結局ポルシェには敵わなかったな

88 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 20:27:46.74 ID:ID/PaE500.net

>>87
農道のポルシェ

89 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 20:27:57.54 ID:0j54ayTw0.net

これが不人気だったからMR2が作られたんじゃないの？

90 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 20:28:02.40 ID:PqSWjv1L0.net

AE92が出た当時にこれをネタに車談義に花を咲かせていただろう大学生達は
今はみんな50歳以上なっている

91 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 20:28:38.92 ID:k2Ryin7+0.net

【輪（WA／World Attraction）第三次世界ガチ戦】
フランス編　その二


▪フランスへ核攻撃（H2O）

*楽天トラベルのスーパーセールに
ホテル画面が載ってました

ホテル＝Hotel＝H２O、照（手段　ルイージ）＝水爆で照射

↓

アメリカ政府に
フランス全域に核攻撃を加えるように依頼をした

↓

アメリカ政府は、即座に却下したらしいが
脳思考を書き換えるIT企業が、日米に存在している件と

この水爆とは
フジテレビ陣営（Android、IOS）と日本政府が実行する為に
アメリカ政府のストップ命令に従うのか不安でもある

続き有り　cv
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1201433940420001792
(deleted an unsolicited ad)

92 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 20:29:44.10 ID:zArmcVJg0.net

カスカスなシフトが糞

93 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 20:29:55.03 ID:m55kBMJS0.net

>>60
じぇじぇじぇ！！！

94 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 20:30:44 ID:GmV36BmZ0.net

シビックが圧倒してたやん

95 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 20:30:46 ID:kEp1Lmhd0.net

当時、AE92が欲しかったのに何を血迷ったのかMA70を買ってしまった。

96 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 20:36:08.40 ID:3d6DhoDQ0.net

これだけの幅があれば、スッポンベニシジミが三匹乗せられます

97 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 20:36:10.94 ID:o3GE5IDl0.net

>>86
遠心式SCのことか？
あれ汎用性高くてチューニング屋で結構使われてるよ

98 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 20:36:53 ID:yrF4W/+o0.net

スーパーストラットという色物サスペンション
素直にダブルウィッシュボーンにしとけっつの

99 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 20:38:50.21 ID:64PYDy0R0.net

先にリッター100psを達成したシビック／CR-XのVTECを追い越し、
クラス最強のパワーユニットの座を奪還している。

↑先にリッター100psを達成したのはインテグラや　ええかげんやのう

100 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 20:39:03 ID:3WwkK49q0.net

え？してないだろｗ

S/Cつけててもシビックより遅かった

101 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 20:39:39 ID:0.net

>>94
性能的にはそうでも
シビックにはロマンがない

102 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 20:39:49 ID:v8TfvQIM0.net

なんでかしらんけど、FF、FRを一緒に語りたがるよな。
FRは速さ云々よりコントロールするのを楽しむんだよ。

103 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 20:40:53 ID:BIhjw23G0.net

HKSの毒キノコとかまだあるのかな

104 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 20:42:12.38 ID:3WwkK49q0.net

>>21
＞なんで持て囃されてるのかわからないんだ

貧乏人でも買えたFRスポーツ風だから
スターレットと似たようなもんやね

4A-Gはホンダと比べるとウンコだった
今のホンダはもうつぶれてもなくなってもいいけど

105 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 20:42:49.52 ID:014O6XH70.net

性能はさておき、この価格が今も主流ならなぁ

106 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 20:43:01.46 ID:qZ+lam6O0.net

>>30
後輪を滑らすのはハンドリングとアクセルワークで可能。
サイドを引くのは初心者。

107 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 20:43:33.84 ID:3WwkK49q0.net

>>24

ホンダに圧倒されてたから苦し紛れ
当時の4Aとか下がスカスカで上もパンチがなかった

108 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 20:43:57.03 ID:yrF4W/+o0.net

今の技術でサイバーCR-X出ないかなあ？

109 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 20:44:11 ID:3FT5APIL0.net

ハチロク　クンニ　トイチ

110 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 20:46:35.41 ID:3FT5APIL0.net

ｃｒ−ｘ面白かったけどクイック過ぎでマニアックだった。

111 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 20:47:19.46 ID:BIhjw23G0.net

>>105
初代シビックタイプRなんて200万切ってたもんな
それが今や450万とかアホか

112 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 20:48:10.27 ID:qZ+lam6O0.net

>>65
それは車種の問題だろ、おれはスプリンターからカローラに乗り換えたとき
ふわふわして気持ち悪かったわ、結局18年乗ったけどな。
それから今のホンダ車に乗り換えてスプリンタ同様の固さで凄く運転が楽しくなった。

113 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 20:48:25.21 ID:Q2p7XpV40.net

86のほうが今も人気だよな
92は101は失敗作

114 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 20:48:26.68 ID:3WwkK49q0.net

>>89

走りには不人気
大学生のデートカーには人気だった

ソアラ・シルビアのほうがワンランク上だったけど

115 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 20:48:28.78 ID:BIhjw23G0.net

4AGはヤマハ製のヘッドがあってそっちのほうが良く回ったとか聞いたことあるけど
ただの都市伝説か

116 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 20:49:19 ID:q1yUaM9P0.net

ファイナルファンタジーになったんか

117 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 20:49:28 ID:vlelVm/o0.net

でもハイオク仕様じゃあな

118 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 20:49:28 ID:Q2p7XpV40.net

現行はスイスポがFFでいちばん人気だろ
200万でコスパ最強

119 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 20:50:11 ID:3FT5APIL0.net

>>118
乗ってる
ええぞスイスポ

120 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 20:51:10.62 ID:e849pa8h0.net

紺の91乗ってた
サイズ感丁度よくて乗りやすかったなぁ

121 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 20:51:25 ID:kEp1Lmhd0.net

グランドシビックの方が後部座席が広かったと思う。

122 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 20:51:37 ID:zd5CLDxo0.net

当時はカローラ店に勤務してたけど
92系が出る一か月くらい前に「FFのミニソアラ」って聞いてガックリしたよ
週刊誌じゃFRでターボとか書いてたから期待してたのに

123 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 20:51:44 ID:5wV+7ioA0.net

高卒ルーキーの時
就職した友達がいきなりこれを５年ローンで買った
こっちはバイト収入しかない大学生
受験までしてこの差は一体なんだよと嘆いたのも今では良い思い出

124 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 20:52:28 ID:3FT5APIL0.net

９２レビンはミニソアラって言われてた
まあ…ね

125 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 20:52:56.24 ID:dn0nnX5X0.net

なんだこのジジイスレ!

126 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 20:53:03.42 ID:2jPylebP0.net

101トレノにTom'sのフロントバンパー装着すると80スープラに似てたっけ
スモールスープラだったw

86に乗ってた時は92後期アペックスのエンジンかGT-ZのS/Cエンジンが欲しかった
インプレッサWRXに乗ってみたら、意味ない事を考えてたなって思ったわw

127 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 20:54:04.42 ID:3FT5APIL0.net

>>125
うらやましいだろ？

128 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 20:54:59.66 ID:Qz9pxZ880.net

縦置きFFなんてあるの？

129 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 20:55:00.29 ID:kASwYvHR0.net

欲しかったなー
黒x金のスーチャー92
当時は軽しか買えなかったけど、今なら買えるんだが欲しい車がない

130 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 20:55:21.57 ID:3WwkK49q0.net

>>125
ぶっちゃけ日本ってこの20年進歩してねーなって思うわけよ
車も貧乏くさくなって、windowsも出た頃だし

スマホが増えたくらいか

131 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 20:55:41.09 ID:3FT5APIL0.net

>>128
あった。
ビガーパンツ

132 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 20:55:45.52 ID:zMR6/zYD0.net

カローラFXというのもあってだな

133 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 20:56:01.67 ID:q1yUaM9P0.net

>>125
最高の時代に乗り遅れたなｗ

134 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 20:56:58 ID:JfL+QrZ30.net

>>4
シビック（とＣＲ-Ｘ）以外は総じてクソって時代だった

135 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 20:57:18 ID:2Hk5+Hlg0.net

>>16
確かに黒歴史的というか現代だと人気薄よね
例えばイニDで92乗りって出てきたっけ？

136 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 20:57:26 ID:v8TfvQIM0.net

>>128
初代ターセル、コルサ

137 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 20:57:45 ID:yrF4W/+o0.net

>>131
そこはインスパイアだろ
スバルの4駆じゃないやつも

138 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 20:58:11.53 ID:uSZoTdm10.net

>>19
どれだけ今街に走ってる!
100系の革巻きステアまだ持ってるけど誰も欲しいって言わないぞ。

139 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 20:58:33.26 ID:3FT5APIL0.net

>>137
アウディもだけどな
ビガーパンツって言いたかっただけ

140 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 20:59:28.59 ID:zMR6/zYD0.net

>>118
最近MAZDAも人気だわ

141 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 20:59:39.31 ID:bSg2fnIG0.net

>>124
92の後でソアラに乗り換えたけど、何気に運転
席周りは92の方が広く感じた。

142 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 20:59:49.10 ID:yrF4W/+o0.net

S13が出たら一気にそっちに流れたな

143 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 21:00:38.42 ID:yrF4W/+o0.net

V6ランティスも思い出してあげて(。>д<)

144 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 21:01:29 ID:3FT5APIL0.net

>>141
そうなんだ
ソアラなんて高級車だったから外から眺めるだけだった

145 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 21:02:02 ID:ryVwTSQ10.net

これニュース速報なん？
スーチャー4AGのハチロクは魅力的だけどさ

146 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 21:02:15.22 ID:3FT5APIL0.net

>>143
フグみたいだったよなセダンじゃないやつ

147 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 21:02:55.36 ID:kASwYvHR0.net

>>131
セイバーは違うんだっけ？

148 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 21:02:55.59 ID:cxwNhj3Y0.net

92のGTセダンに乗っていたけど、あの当時のトヨタのFFって脚が最低じゃね？

149 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 21:03:20.16 ID:FWAHAkCf0.net

金のない奴はKP 61

150 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 21:04:16.66 ID:yrF4W/+o0.net

EPのタイムショックターボだろ

151 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 21:04:20.87 ID:QgHcjQIp0.net

デジパネが良かったな。周りでは86よりこっちの方が人気あった。

152 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 21:04:41.85 ID:3FT5APIL0.net

>>147
セイバーもそうだったと思う

153 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 21:04:50.79 ID:fNZIWaZd0.net

>>7
イト

154 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 21:05:02.07 ID:2ZzpSHE/0.net

>>1
3速以上のギヤではs/c無しの方が速かったけどな
街乗り用だよs/cは

155 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 21:06:19.90 ID:y+I9Ts+g0.net

HKSからツインチャージャーキットでたよな。

156 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 21:06:25.89 ID:39s1jheJ0.net

>>140
マヅダが人気？
冗談だろ

157 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 21:07:52.94 ID:kASwYvHR0.net

>>148
トヨタの脚なんてどれも…

158 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 21:08:08.31 ID:kASwYvHR0.net

>>152
やっぱりそうだよな！ありがとう

159 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 21:08:18.49 ID:i+l7/3eE0.net

>>1
懐かしー
トレノ持ってたわ

160 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 21:08:32.81 ID:+HQny8fj0.net

>>148
スーパーストラットという足周りがあってだな、あのハンドルの重さに慣れたら他の車のハンドルが軽すぎて怖かったわw

161 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 21:09:02.82 ID:fNZIWaZd0.net

>>35
パワースライドってLSDでインにまくってこと？
機械式LSD入ってないと無理だよ

162 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 21:10:36.75 ID:jsP4L75t0.net

>>114
プレデュードも入れてあげて

163 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 21:12:36.37 ID:FVyAMXVe0.net

特に欲しいのがなくてレビンのAPEX買った。コンパクトで良い車だった。120psも丁度良かったな
ただ、買って暫くしたら180SXが出てさ。激しく後悔した思い出。こういうのが欲しかったんだと

164 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 21:13:29.20 ID:Gi1WrExs0.net

これパワー有りすぎたな、免許取り立てで中古で買ったがシビックsirにしとけば良かったと思ったレベル
いやそれもやばいけどな
信号ダッシュで簡単にホイルスピンする

165 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 21:17:14 ID:Lzw3S8D50.net

駆動方式は違っても エンジンは載せ替えたりしてたんかいね？86に

166 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 21:18:45.41 ID:88TpRfu80.net

前期のSC付とNA両方乗ったことある。
NAの方がFドリはやりやすかった。
コーナー入口でタックインから滑りだし、あとはそのままアクセル全開。
車が出口を向いたらハンドルを真っ直ぐに戻すとスライドが止まる。
SC付きで同じ事をやろうとしても何故か大きくは滑らない。

因みに前期のSC付きにはPWすら無かったですよ。

167 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 21:19:13.22 ID:qP6XHJE50.net

>>149
92が出てた時代のKP61乗りってけっこうやってたよね。
イナゴだったり4A-G載せたりTSカップ仕様作ったり

168 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 21:20:57.94 ID:zd5CLDxo0.net

>>165
エンジン自体は同じでしょ
４A−GEUと４A-GELUで搭載方式と駆動方式が違うから
ギアボックスに違いがあるだけ
86の初期型はエンジンの腰下が弱かったから新しい４A-Gに換装する人は居た

169 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 21:22:53.09 ID:BIhjw23G0.net

KP61なら初期型の丸目がカッコよかった

170 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 21:24:11.89 ID:v8TfvQIM0.net

「GT -roman」で、「FRドリフトキッズ」ってグループの菅沼ってひょろ眼鏡（モデルは菅沼伸）が
自分のAE86で事故りまくって調子悪くなり、買い替えたのがAE92のAPEXだった。
購入に際し、直前に導入された消費税について力説。
物品税が無くなったのが大きいだの、エアコンとか後付けしたほうが税金がどうこう言ってたな。
最上位グレードだと自慢してたが、romanの客に「スーパーチャージャーじゃねぇんだw」とからかわれ
「僕は自然なフィーリングが大好きなんです！」と雑誌の受け売りのような返答。
同じクラブの子が、AE86を修理に出したときの代車で整備工場のオヤジのTE27レビンを上手いこと言って借り出し、いつもの峠でドリフト走行。
チームメイトが「うめーなー」と関心してたら、
例の菅沼が「へっ、あんなの俺のレビン（トレノ？）でぶち抜いてやらぁ。」と意気込んで、突っ込みすぎてガードレールに突き刺さり自爆。

後日、代車のTE27レビンを戻すとタイヤが減りまくってて「ワイヤーまで出てやがる！」と工場のオヤジに怒られる。
渡された領収書がやたらと細かいんで問うと、「消費税だよ♪」

171 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 21:26:17.07 ID:48yMiz430.net

>>11
今の86も140馬力だから、似たようなものだな

172 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 21:28:30.03 ID:gLM3TVvC0.net

これよりスーパーストラットの101？レビンの方が名車だと思うけどね

173 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 21:29:00 ID:v8TfvQIM0.net

武田真治「俺のレビン」

174 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 21:30:02 ID:S3Irc1su0.net

FC3Sに乗っていたけど。信号待ちからのスタートダッシュでは、
AE92の方が速かった。車重が200?も違ったからかな。
でも、そのころは、FRの運転の楽しさを求めていたから、
FFなんて乗りたくないって思ってた。

175 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 21:33:20.31 ID:Q2p7XpV40.net

>>140
FRのロードスター以外ゴミやんけ
もはやぼったくりで走りも伴わないカス車しかない
マツダ3とかクソ車の中のクソ

176 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 21:35:33 ID:v8TfvQIM0.net

俺のトレノだった。
https://youtu.be/E5HdbfKGGsk

177 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 21:38:40.78 ID:2Wu1jQtK0.net

>>175
RFもゴミだけどな
今のマツダはデザインが糞だ

178 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 21:38:41.27 ID:kQ56KqJe0.net

AE92GT-APEX乗ってたわ

179 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 21:39:32.76 ID:wDvvDkB50.net

>>3
俺も元愛車

180 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 21:42:01.64 ID:uSZoTdm10.net

>>135
発売当初は派手なツートンとか、トレノのリトラとかキープコンセプトで人気あったが、次の世代で止めをさして消えてった。
5バルブ?なんだそりゃ
ただのカローラとばれて顧客に逃げられ
TE71の方がよっぽどマシ。
この頃はクラウンもスーパーチャージャーあったっけ
あ、レジェンドも
FFだから直線は走るだろうけどもね
ライバルを圧倒した馬鹿な車ならマーチかその後の世代のストーリーアだろうに

181 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 21:43:00.80 ID:Q2p7XpV40.net

>>177
実はその通りなのだが
1車種くらいたてておいてやらんとヅダヲタが発狂するからなｗｗ
昔は良かったのに今ホントどうしようもないカスメーカー

182 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 21:46:34.02 ID:E9hRJcaU0.net

また
藤原豆腐店か！

183 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 21:48:20.82 ID:IoCMYGDt0.net

1987年大学初任給15万円
2019年大卒初任給20万円

184 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 21:50:08.55 ID:by42xFJQ0.net

92がFRだったら買いたかったくらいにデザインは好き

185 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 21:51:50 ID:fbK7ip1B0.net

>>68
そういう話ならトヨタ車のほうが結構残ってたな…。ホンダは…耐久性が…。

186 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 21:52:22 ID:uSZoTdm10.net

>>1
NAのvtec相手に必死こいて何言ってるんだか
当時MARK?と同じくメッキギラギラで下品と言われただろうに
たいして速くないし
原稿書いた奴は昔の提灯記事だな見て話作ったんだろうな。
当時のFFは曲がらないよ

187 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 21:52:51 ID:944qRiv90.net

>>128
KA7、KA8、KA9レジェンド
ビガー、セイバーの兄弟車のインスパイア

188 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 21:56:50.38 ID:AFnih6mp0.net

ねんがんのアイスソードをてにいれたぞ！

189 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 21:56:58.50 ID:by42xFJQ0.net

ビガーを親父が安く譲ってもらったとかで家にあったけど
5気筒エンジンがなかなか気持ちいい物だったよ

190 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 22:04:17 ID:nK2ApnCn0.net

FFレビンはシビックと比べて足回りエンジン全て良かったな

191 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 22:13:15.38 ID:6GiBXJix0.net

でもエンジンの精度とかはやはりホンダのB16Aに軍配上がるわ。
永く乗った時にかなり差が出る。
精度のいいエンジンはいつまでも性能落ちないわ。

192 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 22:21:34.24 ID:eV2wa/iG0.net

サバンナ と チェリーＸ１Ｒもお忘れなく

193 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 22:26:06.19 ID:6fMSP5Bp0.net

ターボよりスーパーチャージャーが良いなぁ

194 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 22:27:49.16 ID:YCf8Zkoo0.net

>>191
ホンダ車は凄いエンジンを買って、それにボディがついてきたよね。

195 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 22:28:32.04 ID:FWAHAkCf0.net

サバンナは蜂の巣だよな？
だったらセリカLBも宜しく

196 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 22:29:54.82 ID:2F/zb/hf0.net

ここで今話題のスイスポのデーターを出してそのタイムマシンで現代に蘇ってきたような中身を見てみよう

■トヨタ カローラレビン 1600GT-Z（1987年）主要諸元
・全長×全幅×全高：4245×1680×1300mm
・ホイールベース：2430mm
・車両重量：1070kg
・エンジン型式／種類：4A-GZE型／直4DOHCスーパーチャージャー
・排気量：1587cc
・最高出力：145ps／6400rpm（ネット）
・最大トルク：19.0kgm／4400rpm
・トランスミッション：5速MT
・タイヤサイズ：195／60R14
・車両価格：183万3000円
■スズキ スイフトスポーツ （2017年）主要諸元
・全長×全幅×全高：3840×1735×1500mm
・ホイールベース：2450mm
・車両重量：970kg
・エンジン型式／種類：K-14c型／直4DOHC直噴ターボVVT
・排気量：1371cc
・最高出力：140ps／5500rpm（ネット）
・最大トルク：23.4kgm／2500rpm-3500rpm
・トランスミッション：6速MT
・タイヤサイズ：195／45R17
・車両価格：170万円（税抜）

197 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 22:31:17 ID:TclP7qRX0.net

カリブ（AE95G）に昔乗ってたけどヘッドランプが同じ提灯イエローで
夜の街乗りでは妙な仲間意識が芽生えてた

198 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 22:31:55 ID:LwH/dwI+0.net

>>85
4A-Gから乗り換えたけど、下からトルク太くてすごく乗りやすかった。

199 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 22:32:35.94 ID:WP2ZQikH0.net

>>65
親父のクラウン借りて一般道からバイパスに入る上りでアクセルベタ踏みしたらガッツリリアに荷重が掛かってドアンダー。
合流で死ぬかと思ったのを思い出した。
それ以来セダン恐怖症になったw

200 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 22:34:03 ID:Uo6NdKgF0.net

>>179
俺は最初の愛車

201 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 22:34:29 ID:etl2Myg30.net

ここまでMR2の話1レス

AW11のSC楽しかったなぁ

202 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 22:36:29.33 ID:+5wnTQtw0.net

>>185
ホンダ車乗ったことないだろ？

203 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 22:43:46.20 ID:+5wnTQtw0.net

8000回転までブン回して、20万キロ走ってもパワーが落ちなくて故障もしないB16Aが最強
但しデスビは消耗品

204 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 22:46:39.62 ID:HZe+Dg6J0.net

>>185
耐久性はあるよ

205 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 22:46:47 ID:JBBagD/r0.net

AE91

206 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 22:49:46 ID:S3Irc1su0.net

>>196
1500ccまでの税金安いとか、車両重量での軽快差とか、
ターボにしても、スーパーチャージャーとか、
タイヤの扁平率とか、冬になったらスタッドレスタイヤが高いだとか、
馬力よりも、トルクじゃね？とか。
デザインでいうと、86トレノのデザインは、それはそれで素晴らしいと思うけど、
レビンは、FRだからって重宝されただけって思う。
92のデザインは、どうかなって思う。

207 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 22:50:47 ID:98wM/bjC0.net

>>1
レビンってのが次のFFの主人公なの？
AEが92ってよくわかんないけど攻撃力たかそう

208 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 22:54:49 ID:S3Irc1su0.net

>>205
AE91
いや、それは、ただのFFの大衆車のカローラ、レビンってだけだろ。

209 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 23:01:49 ID:S3Irc1su0.net

>>197
当時、自動車解体業のおっちゃんが、
カリブに乗れって言っていたのを思い出した。
事故った時に、生存率の高い車ってことだったらしい。

210 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 23:02:45.61 ID:3jY2GGLl0.net

>>128
現行でもアウディA4以上は縦置きFF

211 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 23:03:15 ID:s3tp9Xma0.net

>>80
言っている時系列ムチャクチャ
もとから86は人気あった

212 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 23:03:38 ID:lKd5qIdE0.net

>>18
音がいいんだよな

213 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 23:05:47 ID:3jY2GGLl0.net

>>180
92と101は景気の良さもあって結構売れたのよ
バブル崩壊の煽りを食って激安貧相仕様になった111は
売れなくてそのまま消滅コース

214 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 23:12:03.33 ID:wTRYtXcr0.net

これFRだったら名車扱いだったろうな

215 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 23:19:25 ID:3jY2GGLl0.net

セダンと一緒にFF化するのは金かかるという理由でFRなだけだったわけだから
92がFFだったとしてもコストダウンのためにってだけの作りになってた気がしなくもない

216 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 23:21:30.51 ID:iw7psbID0.net

>>30
34も書いてるけど、92レビンはタックインでケツ流せたんだよ
ドリキンコンテストでも92レビンが出てたけど
やっぱFRのドリフトと違って一瞬でドリフト終わるから
ショボイけどな

217 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 23:22:30.64 ID:OO6WnhZp0.net

カルタスGTiのがえがった。

218 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 23:25:42.68 ID:qP6XHJE50.net

>>213
でも86ユーザーからは111のエンジンベースにクスコのサージタンク
付けてNAで190〜200オーバー仕様とか流行ったよね。みんな廃車の111探してた。
俺はつるんでる連中が倍の排気量クラスだったんでフルタービン組んじゃったけども。

219 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 23:27:03.54 ID:3jY2GGLl0.net

カルタス、安くて貧相で軽くて足回りやばくてパワーがあって、
って感じの車だった記憶が

220 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 23:30:13 ID:G6Nfk5M60.net

これなら若者でもローンで買える

221 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 23:31:14 ID:UZL8Y3Lx0.net

>>201
AW10で1500のレースに出て無双しよう

という時代があった

222 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 23:32:49 ID:83CBxNwU0.net

111はゴミ
あんなつまらねぇ車はねぇ

223 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 23:34:49.86 ID:DeLarhgb0.net

スーパーストラット
誰か教えて

224 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 23:41:11.95 ID:U8pKLzTj0.net

>>17
今思たらEDって…嫌な響きだわ。

225 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 23:47:10.45 ID:Oxb3drS00.net

藤原豆腐店の心臓に収まってるエンジンがこれ

226 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 23:47:48.77 ID:qHCesam90.net

エキサイティングドレッシー

227 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 23:50:22.06 ID:QQ9kcMsc0.net

環状がシビックだらけだった
という事実が証明してる

228 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 23:55:18.64 ID:405qUlmU0.net

92はシフトがグニャグニャで気持ち悪かった思い出

229 ：名無しさん＠１周年：2019/12/02(月) 23:56:27.88 ID:UEGeAuyf0.net

92で本格的に走り込んでたやつは皆無と言っていいと思う
とりあえず俺は見たことない

230 ：巫山戯為奴 ◆TYUDOUPoWE ：2019/12/03(火) 00:01:15 ID:tWGzgGZ30.net

本当にスーパーチャーヂャーは速かった、ストーレトに限ってだが、プーリー比上げてるのは３足でもホイルスピンしてて扱い切れなかった。

231 ：名無しさん＠１周年：2019/12/03(火) 00:02:18.09 ID:QbD/nEg00.net

>>229
峠にも何台か92いたがクソ遅かったわ
シビック勢のが圧倒的速かった
86はFRでグリップよりドリフトいってるのが多かったな

232 ：名無しさん＠１周年：2019/12/03(火) 00:04:49.50 ID:cjz84Z5i0.net

「SNSに投稿されている完璧に見える写真」現実の姿はこれ
http://www5.servehalflife.com/1575148063.html

233 ：巫山戯為奴 ：2019/12/03(火) 00:07:12.36 ID:tWGzgGZ30.net

二足でも本気でアクセル踏むとホイルスピン起こしてジャダーで横にブッ飛ぶから峠では使えなかった。

234 ：名無しさん＠１周年：2019/12/03(火) 00:12:55 ID:f8tGi57B0.net

これって、ミニコロナクーペでしょ。

235 ：名無しさん＠１周年：2019/12/03(火) 00:24:14.78 ID:BJWJP5RB0.net

>>1
NAより25PSじゃなく15PSアップだろ何調べてんだこの記者

236 ：巫山戯為奴 ：2019/12/03(火) 00:29:07.21 ID:tWGzgGZ30.net

馬力ぢゃなくて本当に速かったよスーチャー、シグナルグランプリならBNR32と良い勝負してた。

237 ：名無しさん＠１周年：2019/12/03(火) 00:34:58 ID:XSPFUXPW0.net

俺はGTAPEXだった。

238 ：名無しさん＠１周年：2019/12/03(火) 00:35:31.70 ID:UcHAIiEJ0.net

俺は安い82FX-GTしか買えなかった。

239 ：名無しさん＠１周年：2019/12/03(火) 00:40:30.42 ID:RgBBf++F0.net

>>189
ビガーパンツ思い出した

240 ：名無しさん＠１周年：2019/12/03(火) 00:41:19.63 ID:kjKMvu6t0.net

ボンネットの穴が魅力

241 ：名無しさん＠１周年：2019/12/03(火) 00:42:47 ID:RgBBf++F0.net

4AGのコンピューターは12050が欲しかった

242 ：名無しさん＠１周年：2019/12/03(火) 00:42:47 ID:cys9vPo/0.net

カローラ、スプリンターだけは買わなかった

243 ：名無しさん＠１周年：2019/12/03(火) 01:52:11 ID:fUT0DKGb0.net

>>21
当時そのクラスのレースシーンでは早かった
その後CRーXやシビックに抜かれて行く訳だが

244 ：名無しさん＠１周年：2019/12/03(火) 02:13:54.46 ID:p5jwOLAn0.net

グランツーリスモで昔の86手に入れたがものすごく素直だね。
絶賛されるのもわかる気がする。　しかしそれにしてもポルシェだけは乗りたくないとつくづく思った。
RRなんか人間の乗り物じゃねえ。

245 ：名無しさん＠１周年：2019/12/03(火) 02:20:15.81 ID:w8/eORsp0.net

グランツーリスモって…

246 ：名無しさん＠１周年：2019/12/03(火) 02:28:32.04 ID:QbD/nEg00.net

グランツーリスモで評価って…
免許もってるのかさえ怪しいな

247 ：名無しさん＠１周年：2019/12/03(火) 02:29:06.08 ID:3LiSgXi80.net

爺さんだらけの同窓会状態

248 ：名無しさん＠１周年：2019/12/03(火) 03:21:32 ID:yuRmKMkQO.net

シビックみたいなポンコツに粘着してるジジイにはなりたくないな

249 ：名無しさん＠１周年：2019/12/03(火) 04:57:15 ID:AzFb/Z8Z0.net

92は後ろが滑りやすいよな

250 ：名無しさん＠１周年：2019/12/03(火) 05:00:37.17 ID:AzFb/Z8Z0.net

懐かしいな
雑誌の筑波ランキングとかみてたな
111で1.6トップになっていたような
ssサスのおかげか

251 ：名無しさん＠１周年：2019/12/03(火) 05:47:04.78 ID:TAvPehBv0.net

お安いよね

252 ：名無しさん＠１周年：2019/12/03(火) 07:29:36.39 ID:fl0//rs70.net

>>204
エンジンよりボディのほうじゃないかな？
軽量化のためかペラペラ。
特に1980年〜90年頃まで、ホンダの中古車は避けとけと言われてた。

253 ：名無しさん＠１周年：2019/12/03(火) 07:42:37.50 ID:SOOybdmf0.net

>>183
1992年ごろと比べた方がもっとショック大きいと思う w

254 ：名無しさん＠１周年：2019/12/03(火) 07:49:06.28 ID:P9CwOa000.net

MR-2にも無かったかスーパーチャージャー

255 ：名無しさん＠１周年：2019/12/03(火) 08:00:09 ID:SOOybdmf0.net

あったね。

256 ：名無しさん＠１周年：2019/12/03(火) 08:00:16 ID:4cdH6/Mv0.net

本日のファイナルファンタジースレかと思ったら

257 ：名無しさん＠１周年：2019/12/03(火) 08:05:08.53 ID:mjPIoREU0.net

>>4
トヨタ馬力のクソ車。プーリーとか代えてコンピューター書き換えてなんとか頑張れる程度

258 ：名無しさん＠１周年：2019/12/03(火) 08:08:51.37 ID:QbD/nEg00.net

シビックは今でも活躍だよな
EF、EG、EKいずれも速い。
ま競技車の速いやつは1800ccのインテエンジンにみんな積み替えてて1600のまま少ないけどね

259 ：名無しさん＠１周年：2019/12/03(火) 08:09:40.21 ID:mjPIoREU0.net

>>254
あったよー

260 ：名無しさん＠１周年：2019/12/03(火) 08:57:14.33 ID:x4s3CLcb0.net

乗ってていい車だったけど、エンブレが一瞬遅れてガクンって来るのだけが違和感だった。
あれはスーチャの影響だったのかねぇ。

261 ：名無しさん＠１周年：2019/12/03(火) 09:03:00 ID:wmZflVX80.net

あの頃はノーマルならシビックとかミラージュサイボーグの方が良かった気がするが

262 ：名無しさん＠１周年：2019/12/03(火) 09:03:53 ID:x4s3CLcb0.net

>>21
当時コンパクトスポーツがのきなみFF化してて残ってるのが８６くらいしかなかった。
あとは2人乗りのロードスターで生活考えると非現実。
残りはみんなシルビアとかスカイラインとかRX7とか一回り大きいサイズしかなくFRのコンパクトスポーツ楽しみたいなら８６って時代が結構続いた。
そんな時代が続いたからパーツラインナップが豊富で、ショップの人も修理や改造に慣れてて古いけど定番みたいなのがいつまでも続いた。

263 ：名無しさん＠１周年：2019/12/03(火) 09:11:23.79 ID:x4s3CLcb0.net

直線は間違いなく速かった。
当時の雑誌に０〜４００ｍのタイムがいつも乗ってたけどターボ・スーチャつきがほぼ独占してたな。
NAでランクインしてたのはNSXとCR-X・SIRくらいであとはスープラやらスカイラインやらK’sやらが過給器つきばかりでスタタボやマーチスーパーターボなんかもギリランクイン。
そのなかにレビトレスーパーチャージャーも中堅で入ってたな。
シビックやミラージュなんかはランクインしてなくて、直線は遅いんだなぁって印象だった。

264 ：名無しさん＠１周年：2019/12/03(火) 09:19:26 ID:5JY6Ufjp0.net

EG6のエンジン、足回りでボディ剛性だけ今の技術の車体設計なら文句無しに良い車になるんだがなぁ。
N-BOXとか現行型は量産車世界初採用の剛性のハイテンふんだんに使ってるけど、EG6の時代にそんな素材と今の車体技術あれば車重もまだだいぶ軽く出来るし絶対に楽しい車になりそう。

265 ：名無しさん＠１周年：2019/12/03(火) 09:33:06.23 ID:f4h4NSbe0.net

これのトレノが欲しいんだけど、売ってないんだよなぁ

266 ：名無しさん＠１周年：2019/12/03(火) 09:33:34.78 ID:QbD/nEg00.net

市販車として高速安定性を得る為には単に軽けりゃいいってもんじゃなくて重量も必要よ
今のシビックRが豚なのは速度域に対応する為でもあるんだろうな
GT-Rもあの重さが必要だったと開発者語ってたな

267 ：名無しさん＠１周年：2019/12/03(火) 09:34:44.77 ID:/rEH2IYK0.net

ファミリア4WDツインカムターボインタークーラーが速かった

268 ：名無しさん＠１周年：2019/12/03(火) 09:43:59.70 ID:8I98dbHX0.net

アクセルオンでどアンダー今はそう言うセッティングだ（´・ω・｀)

269 ：名無しさん＠１周年：2019/12/03(火) 09:44:19.15 ID:gquQe8V00.net

>>56

シャシダイで駆動輪計測ならそんなもんじゃないの？

270 ：名無しさん＠１周年：2019/12/03(火) 09:49:27.67 ID:NguHk6ZV0.net

親父が昔TE27？に乗ってた
狭かった

271 ：名無しさん＠１周年：2019/12/03(火) 09:54:09.76 ID:OOeWywDC0.net

おまいら野郎同士で峠なんか行って男らしかったんだな
俺はプレリュードでナンパばかりしていたよ

272 ：名無しさん＠１周年：2019/12/03(火) 10:01:33.76 ID:ZreIX42w0.net

ルーツ式スーパーチャージャーはどちらかというと送風機(ブロワ)
本体に圧縮能力はなく空気の粘性で無理やり圧縮してる
過給機と呼べるほどの圧縮空気送れるのはリショルム式と遠心式

273 ：名無しさん＠１周年：2019/12/03(火) 10:01:56.37 ID:Xgh09wxL0.net

>>1
画像は91じゃね？

274 ：名無しさん＠１周年：2019/12/03(火) 10:09:04.34 ID:B75WKQVU0.net

この頃はS13乗ってたな
ビルの屋上にズームしていくCMだっけか
AE92は印象にないな
ソアラとかスペシャリティーカーとかハイソカーって時代じゃなかったか

275 ：名無しさん＠１周年：2019/12/03(火) 10:11:16.34 ID:Xgh09wxL0.net

100チェイサーと35ローレルをどっちか選べって言われたらどっち？
どっちもMTとした場合。

276 ：名無しさん＠１周年：2019/12/03(火) 10:18:52.05 ID:XzZFycpl0.net

>>33
ドリキン｢は？33GT-Rの事か？｣

277 ：名無しさん＠１周年：2019/12/03(火) 10:21:36 ID:2tzdxC6Y0.net

>>16
自分の乗っていたノーマルSR311と
マフラー交換AE86だと
SR311の方がちょい速い感じだったな

278 ：名無しさん＠１周年：2019/12/03(火) 10:25:04.61 ID:2tzdxC6Y0.net

>>161
86辺りだとまだメーカーオプションで2ピニ機械式LSDがあっただろ。

279 ：名無しさん＠１周年：2019/12/03(火) 10:25:08.68 ID:YadroZBs0.net

懐かしい！俺も最初の愛車だ！

峠で横になったけど！

280 ：名無しさん＠１周年：2019/12/03(火) 10:27:39 ID:cJc2YrwB0.net

S13は発売前は大評判で「バックミラーにS13が映ったら素直に道を譲った方が良い」
なんて専門誌も煽って期待値MAXだったけど、発売された実物は
糞エンジンにフニャフニャ足回りのただのタウンカーだったという

あまりの評判の悪さに急遽マイナーチェンジでエンジンを載せ替えるという荒技を見せた
日産の黒歴史カーだけどな。足回りは最期まで糞だったけど人気はあった。
歴代シルビアで唯一売れたのがS13

281 ：名無しさん＠１周年：2019/12/03(火) 10:57:32.05 ID:Jt5/bwdL0.net

ワンダー、グランド、EG、EKはどれもいまだに高値で取引されてるよな

282 ：名無しさん＠１周年：2019/12/03(火) 10:57:48 ID:wysoIpWg0.net

正直、FFになった時点で魅力半減
やっぱFRじゃなきゃ

283 ：名無しさん＠１周年：2019/12/03(火) 11:00:40.16 ID:5MGwfPcT0.net

>>56
120馬力表記のロードスターなんか90馬力程度。
そんなもん。

284 ：名無しさん＠１周年：2019/12/03(火) 11:03:10 ID:5MGwfPcT0.net

なんだかんだカローラベースだから、
2ドアの割にはそれなりに後部座席も使えたし、
それなりに使い勝手は良かったわ。
シビックの方が早いけど普段使いには良い車だった。

285 ：名無しさん＠１周年：2019/12/03(火) 11:05:35 ID:cJc2YrwB0.net

>>282
当時FRを有り難がっていたのはドリフトさんとタクシーだけよ
レース界隈ではFRじゃ勝てないってのが常識だったし
良い悪いの問題じゃなく時代の空気がそうだった

286 ：名無しさん＠１周年：2019/12/03(火) 11:07:10 ID:5MGwfPcT0.net

>>264
NDロードスターがそんな感じになったけど、
油圧パワステ廃止で持ち味のハンドリングの良さが落ちたな。フロントの接地感も減ったし。

287 ：名無しさん＠１周年：2019/12/03(火) 11:09:04.07 ID:WXdHmLXw0.net

昔一般的だったFRは今や高級レイアウトだしな
まーケツ振って運転は楽しいかもしれんが走行安定性は
FFのほうが優秀で安心感あるしオレはFFでよい

288 ：名無しさん＠１周年：2019/12/03(火) 11:24:18.91 ID:8HjBBwuL0.net

AE92トレノとST182セリカで悩んで
新車でセリカ買った

289 ：名無しさん＠１周年：2019/12/03(火) 11:24:35.22 ID:LBM2sAah0.net

>>286
NDロードスターは現行型だっけ、
最近買った知り合いいるけど、若い人で昔の油圧式パワステのスポーツカーとか知らない人だから今のでも大満足はしてるみたい。
時速50~60kmでも運転してて楽しいと言ってるな。
自分はFIT RS の6段MT乗ってた時はやはり電動パワステは感覚的に好きになれなかったわ。
慣れればどうということも無いけど、1番嫌だったのはアクセルもワイヤーじゃなくて電気式だかで、
踏み込んだ量に素直に反応しないで余計な制御されてる感じが本当に何ヶ月も違和感で嫌な感じだった。
感覚的にでズレを修正するのを意識しないで出来るまで本当に気持ち悪かった。
ロードスターは元々純粋にスポーツカーとして設計されてるからそこら辺は出来が良さそう。

290 ：名無しさん＠１周年：2019/12/03(火) 11:30:10.95 ID:LBM2sAah0.net

>>287
ターボ搭載とはいえ2リッターFFが昔のGT-Rとかより圧倒的に速くニュルを周回する時代になったもんな。
自分も永年FF乗りだからたまにFR乗る機会あるとやはりかなり違うなと、でも慣れればFR楽しそう。

291 ：名無しさん＠１周年：2019/12/03(火) 11:33:41.69 ID:IcbLEG6F0.net

92のライバルって何よ？シビックとかS13とかVR4か？圧倒以前に何か勝っていたのだろうか

292 ：名無しさん＠１周年：2019/12/03(火) 11:52:19 ID:e/6PrD1O0.net

ん？現役世代だったけど、FFレビンなんて全く人気なかったぞ。
シビックの方が人気あったわ

293 ：名無しさん＠１周年：2019/12/03(火) 11:58:47.19 ID:7SDHA8QC0.net

>>16
大人気で売れまくったヒット車が黒歴史ってw

294 ：名無しさん＠１周年：2019/12/03(火) 12:05:15.69 ID:kfgw/Vz+0.net

4A-GE

295 ：名無しさん＠１周年：2019/12/03(火) 12:18:45.45 ID:5MGwfPcT0.net

>>289
現行だよ。
勿論車自体は決して悪くないし楽しいんだけど、
NA、NBで20年以上乗ってるから何回乗っても違う感じ。
エンジンやシャシーなんかは随分良くなってるんだけどね。

296 ：名無しさん＠１周年：2019/12/03(火) 12:48:49 ID:dNKFAj6m0.net

>>264
レース用の車体は高炉からの支給品のハイテンなどをラインに流して作ったって噂聞いたことあるな。
後にインボイス見る機会があって鈴鹿に配られてるの確認したけどさ。

297 ：名無しさん＠１周年：2019/12/03(火) 12:51:07.05 ID:3O8sR3Xq0.net

最初に買ったのが中古の86だった
15年くらい前かな
無改造だけど流石にボロかった

298 ：名無しさん＠１周年：2019/12/03(火) 12:54:04.84 ID:Yqfze6YD0.net

リッター100馬力の101最強

299 ：名無しさん＠１周年：2019/12/03(火) 14:17:15.86 ID:QbD/nEg00.net

>>297
今も残してたら400万でうれるのにｗ

300 ：名無しさん＠１周年：2019/12/03(火) 15:05:09.97 ID:hu5vhd9y0.net

ミニソアラと呼ばれた奴か

301 ：名無しさん＠１周年：2019/12/03(火) 15:30:15 ID:S7e3kGhJ0.net

今頃92の話題か
ずいぶん懐かしいな

302 ：名無しさん＠１周年：2019/12/03(火) 15:41:49.81 ID:ubJ6AT3h0.net

>>113
エンジンは人気あるだろ

303 ：名無しさん＠１周年：2019/12/03(火) 16:22:20.70 ID:b87JbHKJ0.net

>>223
純正サスなのに高い安定性とコーナリング性能。
その代わりに小回りが効かないハンドル激重仕様。

304 ：名無しさん＠１周年：2019/12/03(火) 16:25:36.94 ID:iBv0KtLS0.net

EG6辺りのホンダエンジンはもはやオーパーツで、当のホンダですら今再現できるか怪しいわ

305 ：名無しさん＠１周年：2019/12/03(火) 16:27:36.93 ID:9h6E05XF0.net

当時はプアマンズソアラみたいな感じだったんだろうな〜

306 ：名無しさん＠１周年：2019/12/03(火) 17:06:28.62 ID:hvRkUqZe0.net

>>303
AE92は小回りがきいて回頭性もかなり良いんだが

307 ：名無しさん＠１周年：2019/12/03(火) 17:56:27.17 ID:zwLi591Y0.net

>>18
同意

308 ：名無しさん＠１周年：2019/12/03(火) 18:03:25.65 ID:8TCeQ/H30.net

ほれっ
https://youtu.be/a3tFDcVo1rU

309 ：名無しさん＠１周年：2019/12/03(火) 18:09:02.78 ID:mjPIoREU0.net

>>276
滅茶苦茶ぶちギレてたなw懐かしいw

310 ：名無しさん＠１周年：2019/12/03(火) 18:15:21.22 ID:slZsHwRZ0.net

>>296
シビックのほうは最初社内の有志が技術向上の為って名目で参戦し始めたんだよね。
ボディが特別で直線では屋根が凹んでた。
何回か前のレーシングオン誌にあった。

311 ：名無しさん＠１周年：2019/12/03(火) 19:07:39 ID:f6GkDoyI0.net

>>54
レギュレーションでFF有利なだけだぞ

312 ：名無しさん＠１周年：2019/12/03(火) 20:54:45.49 ID:TKlYn5i+0.net

>>269
昔のトヨタはエンジン単体でのグロス馬力と
シャシ台計測のネット馬力での差が大きい

313 ：名無しさん＠１周年：2019/12/03(火) 20:57:21.67 ID:2JTugF8K0.net

>>1
92トレノに乗ってたけど、今見るとめちゃくちゃカッコ悪いなw

314 ：名無しさん＠１周年：2019/12/03(火) 22:11:10.26 ID:Vz1NHmWs0.net

>>280
安いガラクタだからだよ
ぶつけてもわらいですむしw

315 ：名無しさん＠１周年：2019/12/03(火) 22:31:23.64 ID:ty9cebPD0.net

９２は知らんが１０１のスーパーチャージャーが俺の１５(ブーストアップ)をあおってきたがあっという間にゴマ粒にしてやったわ。

316 ：名無しさん＠１周年：2019/12/03(火) 22:35:45.39 ID:uNXXq1Qo0.net

>>314
S13はQsで180万、Ksで210万くらいだったかな。
最初の設計からスポーツカーではなく、カッコよくユルく乗るナンパカーだよ。

足回りだけじゃなく、フレーム剛性もシートホールドもフニャフニャ。
最初からカッチリなんて無縁な車。

317 ：名無しさん＠１周年：2019/12/03(火) 23:57:18.31 ID:FJQF2iBL0.net

>>316
元々3代目プレリュードを意識して造られた車だしな
プレリュードよりは、まあ、多少は走りが良いかな？ぐらいのもの

318 ：名無しさん＠１周年：2019/12/04(水) 00:12:28 ID:FjCFolVl0.net

>>316
馬噛ませるとドアが開かなくなったな。

319 ：名無しさん＠１周年：2019/12/04(水) 00:46:38 ID:2oZ/6Lv60.net

>>316
友達の１８０SXはそんなに悪くなかったけどな。

320 ：名無しさん＠１周年：2019/12/04(水) 01:18:13 ID:fyzjLQ0K0.net

同時期のスカイラインGTS-ｔやパルサーGTI-R、プリメーラTeは
ボディ、足、ブレーキ、シート等もカッチリで
S13と同時期の車とは思えないほど凝っていた。

180SXはリアハッチのせいで、シルビアよりボディがヤワい。
オーテック改造のコンバーチブルは笑えるくらいグニャグニャ。

321 ：名無しさん＠１周年：2019/12/04(水) 07:50:35.90 ID:62NAchSR0.net

ドリフトはぶつけまくってボロボロの車でやってるのが常識みたいになってたな
これでよく走るなといつみても思うわ

322 ：名無しさん＠１周年：2019/12/04(水) 08:49:39.74 ID:rSMEFlpV0.net

92スレでなんでS13叩きが湧いてるんだｗ
S13と言えばスーパーシルビアの織戸学が印象的だったな
めちゃ早かったけどウィニングランでドリフトかまして運営に怒られるという

323 ：名無しさん＠１周年：2019/12/04(水) 08:51:42.39 ID:nf6FWVAx0.net

>>321
あれくらいでw
WRCなんてボッコボコの上にタイヤ一個だけでも走ってるやん

324 ：名無しさん＠１周年：2019/12/04(水) 08:53:38.57 ID:61Mz25yD0.net

テンロククラスは、もっとハイパワーな車が目白押しだった時代。

325 ：名無しさん＠１周年：2019/12/04(水) 09:04:06.74 ID:dcg+enpA0.net

何が

圧倒したのか

326 ：名無しさん＠１周年：2019/12/04(水) 11:12:37 ID:tUxPjQAE0.net

>>197
当時一番憧れていた車です
断トツでカッコよかったですー！
当時は思った車に乗れなかったなー
今はアルファのジュリエッタってのに乗ってます
カリブ懐かしーよー！！

327 ：名無しさん＠１周年：2019/12/04(水) 11:26:28 ID:03ktO1aV0.net

豆腐屋が困るだろ

328 ：名無しさん＠１周年：2019/12/04(水) 13:03:43.35 ID:cC+304H80.net

レビン・トレノの存在がシビックとかとお互いライバルとしてテンロククラスを凄く盛り上げたよな。
エンジンも高性能な物を開発して、とにかく良い車が安く買えた良い時代だった。
トヨタはエンジンや足回りだけじゃなく内外装にもクラスを超えた質感を与えた。
ホンダは内外装チープだがその分エンジンや足回りの見えない部分によりコストをかけた。
どれも本当に素晴らしい、若者を虜にした車だったな。

329 ：名無しさん＠１周年：2019/12/04(水) 18:26:21 ID:aXOiWuL90.net

キュイーンってチャージャーが回る音してかっこよかった
メーターも緑のランプ付いてチャージャー回ってるの演出してたし

330 ：名無しさん＠１周年：2019/12/04(水) 18:33:25.46 ID:Udbc2SxB0.net

ZCエンジンの足元にも及ばなかったくせに何が圧倒だよ

B16Aになったら息もしてなかったなよな

331 ：名無しさん＠１周年：2019/12/04(水) 18:37:28.35 ID:PvPaM3lh0.net

92てナンパカーじゃなかったっけ？

332 ：名無しさん＠１周年：2019/12/04(水) 18:41:02.46 ID:6K5LPVaL0.net

不人気過ぎて中古で安くても誰も乗りたがらなかった車な

333 ：名無しさん＠１周年：2019/12/04(水) 19:46:35.93 ID:rMZa3V4x0.net

それは101じゃね？
アペックスやGT-Z以外でもリセとかも売れてたじゃん

334 ：名無しさん＠１周年：2019/12/04(水) 19:54:19.09 ID:oQaJpwjA0.net

>>254
AWはスーパーチャージャー
SWは3Sターボ

335 ：名無しさん＠１周年：2019/12/04(水) 20:03:49 ID:R7VrgNGr0.net

上は大したことないが下のトルクがあった記憶が

336 ：名無しさん＠１周年：2019/12/04(水) 20:10:14.17 ID:p67MuldI0.net

>>280
初期のCA18は、回らないしガサツでクソだった
SR20になってからはマシになった

337 ：名無しさん＠１周年：2019/12/04(水) 20:18:01 ID:kiAJRPOd0.net

>> 41
ええねー

338 ：名無しさん＠１周年：2019/12/04(水) 20:18:14 ID:EGOIZohj0.net

S13はSR20を搭載してからはゼロヨンでも筑波アタックでもR32タイプM(RB20DET搭載)を上回る速さになった
それでいてプレリュード並みにデートカーとして名が知れていたから、ある意味若者の車としては最強だった

339 ：名無しさん＠１周年：2019/12/04(水) 20:19:06.27 ID:kiAJRPOd0.net

>>51
デートカー

340 ：名無しさん＠１周年：2019/12/04(水) 20:21:42.12 ID:kiAJRPOd0.net

いま、まともなトヨタ製の FR車となると
レクサス系ばかりだ
800万はする

341 ：名無しさん＠１周年：2019/12/04(水) 20:42:12.63 ID:NOWqvRos0.net

平成元年かな。もうずいぶん前だ。　免許取って2台目に買ったのが92トレノ。
APEXのフル装備で普通の兄ちゃん向けにはなかなか良かったと思うよ。そんな走り屋じゃなかったし。
S13やプレリュードもだが、当時2ドアHTのリアトレーにカロッツェリアとかアゼストの
据え置きスピーカーを設置する車をよく見かけたな。。ブレーキ踏むとイルミが点く。

342 ：名無しさん＠１周年：2019/12/04(水) 21:19:06.79 ID:FjCFolVl0.net

>>335
当時親のグランドシビックと自分の92前期トレノが家に有って両方とも乗ってたけどトレノの方が街乗り楽だったよ。
シビックの方が速かったけどちょっと疲れる。
どっちも一長一短あって面白かったな。

343 ：名無しさん＠１周年：2019/12/04(水) 21:36:18.27 ID:6BHFKd7y0.net

>>342
蜜壷以外で

どこがどう違った（感じた）のか

344 ：名無しさん＠１周年：2019/12/04(水) 21:55:42.57 ID:fyzjLQ0K0.net

>>341
そういえば光るヤツあったよね。
そのスピーカーのイルミをブレーキに割り込ませたら、そうなる。
通常はテールライト（スモール）に割り込ませる。

音圧に合わせてイルミが点滅するのも見た事がある。

345 ：名無しさん＠１周年：2019/12/04(水) 23:53:55.38 ID:WajdiPcM0.net

>>332
大人気で売れまくって中古車が値崩れ起こすほどでした

346 ：名無しさん＠１周年：2019/12/05(Thu) 07:06:41 ID:WXq0EdNf0.net

そんな俺らも、いまはFFのライトバン
ブワブワいわしてるぜ

347 ：名無しさん＠１周年：2019/12/05(木) 07:10:48.64 ID:+M9ILjrL0.net

旧車いいよねー　ロマンが詰まってる

１０年以上前に２４０Z欲しくて見たけど　５００万とかしてあきらめたが今フルレストアで１０００万もするｗ
買っときゃよかった・・・　ｏｒｚ
　

348 ：名無しさん＠１周年：2019/12/05(木) 07:33:34.69 ID:Vss6MdkA0.net

俺の個人的な名車は
BLレガシィB4GTだな
今でもあれを超えるのはない

349 ：名無しさん＠１周年：2019/12/05(Thu) 07:37:52 ID:i2K0zzhN0.net

当時、後輩が一生懸命にドリフトの練習してたから、それFFだよって教えてあげたな

350 ：名無しさん＠１周年：2019/12/05(Thu) 07:40:03 ID:WXq0EdNf0.net

ことしはオープンカーが流行るじゃないかな

351 ：名無しさん＠１周年：2019/12/05(Thu) 07:44:21 ID:J6VmBsNa0.net

足回りはバタバタだった記憶

352 ：名無しさん＠１周年：2019/12/05(木) 07:45:46.53 ID:pEWfgRjV0.net

GT-Zで１８３万円だったのか。そう思うと今の車高いなあ。

353 ：名無しさん＠１周年：2019/12/05(Thu) 07:48:21 ID:WXq0EdNf0.net

もし、EVメーカーがスポーツタイプの車を発売するなら
ぜひオープンカーがいいな
テスラからださないかな
EVオープン

354 ：名無しさん＠１周年：2019/12/05(木) 07:49:56.08 ID:P2Rxp+9F0.net

ＦＦならファミリアやろ

355 ：名無しさん＠１周年：2019/12/05(Thu) 07:50:51 ID:P2Rxp+9F0.net

>>346
ブワブワ
壊れたんか？

356 ：名無しさん＠１周年：2019/12/05(木) 07:52:41.24 0.net

>>352
いってもベースがカローラだからな

357 ：名無しさん＠１周年：2019/12/05(木) 08:11:47.54 ID:J39bobkU0.net

ウチの兄が嫁さん子供乗せてたただのカローラは
なぜか超高額で買い取られて大喜びしてたな。
ああやってマンガとかアニメとかですぐ人気なんて
変わっちゃう訳で。
レビトレとかシルビア、シビックとかBDファミリアとか
80年代後半に高校大学生だった我々が今50過ぎになって
来年大学生になる息子が免許取るというのを聞いて
嫁さんに隠れてネットでスイスポ中古を物色してる。
時間は早い、よなぁ

358 ：名無しさん＠１周年：2019/12/05(木) 09:13:48.35 ID:IXM6v2RP0.net

>>352
ボディ剛性なんか全然違うし
安全装備はシートベルトだけ
電子制御はEFIだけ
ラジオとカセットテープだけ
パワーウインドウもパワーミラーもオプション
当たり前だ

359 ：名無しさん＠１周年：2019/12/05(Thu) 09:33:41 ID:0.net

>>358
パワーウインドウはAPEX以上は標準だった気がするぞ

360 ：名無しさん＠１周年：2019/12/05(木) 10:23:54.13 ID:YKa7OQlZ0.net

>>359
APEXもオプションだったような、忘れたけど
というかAPEX以上ってAPEXが最上級じゃん
GTZはスーチャーが付いてる代わりに内装装備はなんも付いてないショボ仕様

361 ：名無しさん＠１周年：2019/12/05(木) 11:22:51.15 ID:j3Znl59m0.net

彼女の妹とドライブデート中にトレノにぶち抜かれた
相手も女を横に乗せてドヤ顔
しかし数キロ先で追い越し失敗してパジェロと正面衝突していたな

362 ：名無しさん＠１周年：2019/12/05(木) 11:35:48.77 ID:3ZIm6H5a0.net

>>360
GT-APEX乗ってたけどパワーウインドウは付いてた。
無印GTってグレードがあったので、それが廉価版じゃないかな？

363 ：名無しさん＠１周年：2019/12/05(木) 12:01:05.71 ID:WrZlo78g0.net

俺の昭和58年式APEXは重ステPW無しデジメタだった

364 ：名無しさん＠１周年：2019/12/05(Thu) 12:05:28 ID:Ty6rhIgo0.net

最も高出力なグレード≒最上級グレードなのがトヨタ車

365 ：名無しさん＠１周年：2019/12/05(Thu) 12:10:28 ID:LWk0aqaV0.net

１番カッコイイ９２は後ろにメルセデスアルトでボンネットにはマツダ４ＷＤと貼ってあるやつだろ。

366 ：名無しさん＠１周年：2019/12/05(Thu) 12:13:32 ID:9J6WgC7O0.net

CRXは940kgじゃなかったか
ZCでもじゃじゃ馬だった

367 ：名無しさん＠１周年：2019/12/05(Thu) 12:14:01 ID:LWk0aqaV0.net

>>365
間違えたボンネットはNISMO、４ＷＤ、RX７やな。

368 ：名無しさん＠１周年：2019/12/05(木) 12:16:16.51 ID:9J6WgC7O0.net

マツダ4WDは出た当初モータースポーツ無双だったな
BFMPファミリア

369 ：名無しさん＠１周年：2019/12/05(木) 12:18:11.72 ID:LWk0aqaV0.net

>>340
FT８６はダメなんか。

370 ：名無しさん＠１周年：2019/12/05(木) 12:19:49.46 ID:wBua56g20.net

>>4
グループAではシビックの方が優勢だった気が

371 ：名無しさん＠１周年：2019/12/05(木) 12:54:25.51 ID:nvKntirT0.net

>>4
NA同士ならシビック。スーチャー付ならレビンの方が速かった。NAとはトルクが違うもん。
車体はレビンの方がしっかりしてたな。

372 ：名無しさん＠１周年：2019/12/05(木) 12:57:51.81 ID:bqeCSJqW0.net

>>361
彼女の妹って羨ましいな。姉妹丼かよ。

373 ：名無しさん＠１周年：2019/12/05(Thu) 13:04:42 ID:1X8uplzN0.net

この頃ってまだマーク2があってレクサスは北米だけの頃？

374 ：名無しさん＠１周年：2019/12/05(Thu) 13:04:47 ID:Ghn3GVYe0.net

メーカーさんは現存車を見かけない意味を考えてみよう。

375 ：名無しさん＠１周年：2019/12/05(Thu) 13:05:44 ID:Fa2d71Lz0.net

レビトレはどうでもいいから
３ドアノッチのサイノスを1Lターボで復活させろや。

376 ：名無しさん＠１周年：2019/12/05(Thu) 13:10:27 ID:gOJIFDeT0.net

カローラFX復活希望

グループAクラス３でシビックとやりあえたのFXだけだろ

377 ：名無しさん＠１周年：2019/12/05(木) 13:19:42.89 ID:vurDKi7X0.net

>>350
MR-S復刻希望。

378 ：名無しさん＠１周年：2019/12/05(木) 13:57:42.62 ID:wwPNDzhN0.net

>>376
レビトレよりFXの方がかっこよかったな

379 ：名無しさん＠１周年：2019/12/05(木) 14:36:11.00 ID:GXEIP1nB0.net

当時の1.6リッターエンジンなら…いすゞの4XE1ターボが180馬力なんですが…あ、いえ、いいです…すんません…

380 ：名無しさん＠１周年：2019/12/05(木) 14:37:56.54 ID:GXEIP1nB0.net

>>362
前期はAPEXもパワーウィンドーはオプションです。
僕のトレノAPEXは手動でした。

381 ：名無しさん＠１周年：2019/12/05(Thu) 17:00:55 ID:xz3NXjwl0.net

>>374
AE91.92はちょくちょく見かけるよ
同世代のシビックやS13は全く見ない
少し前まではS14は見かけたが最近はあんまりだな。さすがにS15はよく見かける。
ホンダ車で見かける古いのは初代NSXと初代ビート、初代トゥデイくらい
古いのが現役で走ってるのはトヨタと日産が多いな

382 ：名無しさん＠１周年：2019/12/05(木) 17:04:50.71 ID:kOUf7wNd0.net

>>381
普通にいっぱいCivic走っている
https://youtu.be/mOq8GQ_mc04

383 ：名無しさん＠１周年：2019/12/05(木) 17:14:06.38 ID:xz3NXjwl0.net

>>382
サーキットに行けばそりゃ保存してるマニアな奴が集まってくるだろｗ

384 ：名無しさん＠１周年：2019/12/05(木) 19:40:56.14 ID:evSL6/RD0.net

92のFXにスーチャ仕様があれば良かったのにな

385 ：名無しさん＠１周年：2019/12/05(木) 19:50:45.14 ID:9AvCx7MQ0.net

>>313
確かに！
当時はカッコ良かったが
なんでだ

386 ：名無しさん＠１周年：2019/12/05(木) 20:09:31.33 ID:VCdGmsyW0.net

>>384
隠れた名車だな、同じ4AG積んでるし
俺は91乗ってた、86で言うトコの85ｗ

387 ：名無しさん＠１周年：2019/12/05(木) 20:15:20.77 ID:htYgJGam0.net

>>381
初代トゥデイって今井美樹がCMやってた軽だっけ。
見かけるかね今も？。「ホンダはヤワい」ってよく言われてた頃の車だし。
まあ初代NSXはそういう意味じゃアルミだし、21世紀以降も生産されてたけどな。

388 ：名無しさん＠１周年：2019/12/05(木) 20:40:45.99 ID:YnwnB4tT0.net

今でこそ低スペックのスバルだが、当時250ps、トルク38kgfmとかだったかな、そりゃ化け物になるわ

389 ：名無しさん＠１周年：2019/12/05(木) 21:27:14.07 ID:nvKntirT0.net

4AGは回ることは回るけどなーってエンジンだったからスーチャー付いてトルクが太くなりいい感じだった

390 ：名無しさん＠１周年：2019/12/05(Thu) 21:28:32 ID:LWk0aqaV0.net

昔の吉野家みたいな車だな。

391 ：名無しさん＠１周年：2019/12/05(木) 21:30:37.01 ID:IjvRY61+0.net

今この車中古車で球数が少ないのが信じられない

392 ：名無しさん＠１周年：2019/12/05(木) 21:33:00.31 ID:LWk0aqaV0.net

>>391
エンジンだけ取られてハチロクに積まれて廃車になったの相当あるんでないかな。

393 ：名無しさん＠１周年：2019/12/05(木) 22:11:04.72 ID:iNpo30vZ0.net

>>379
ピアッツァだったっけ？
あったね、懐かしいなー

394 ：名無しさん＠１周年：2019/12/05(木) 22:13:03.70 ID:e4AM8tnj0.net

https://i.imgur.com/HF1AU5h.png
https://i.imgur.com/YmsIMPl.jpg

395 ：名無しさん＠１周年：2019/12/05(Thu) 22:23:08 ID:vilen94y0.net

>>394
いつ事故ったか日付ないやん

396 ：名無しさん＠１周年：2019/12/05(木) 22:57:36.60 ID:5XtLirbc0.net

>>380
せやな

397 ：名無しさん＠１周年：2019/12/05(木) 23:19:33.33 ID:htYgJGam0.net

この車の話じゃないが、この時代あたりまでトヨタにはセダンには殆ど「GT」グレードがあって、
エンジン、内装ともトップグレードに位置付けられてた。カローラももちろんラインナップがあって
なかなか渋かったな。

398 ：名無しさん＠１周年：2019/12/05(木) 23:43:06.17 ID:YnwnB4tT0.net

>>391
取り柄がない

399 ：名無しさん＠１周年：2019/12/05(木) 23:44:09.66 ID:YnwnB4tT0.net

>>393
あの頃のスバルは化け物。6発アルシオーネとかSTI

400 ：名無しさん＠１周年：2019/12/05(木) 23:45:02.59 ID:YnwnB4tT0.net

>>397
コストカットしないでFRならね。
あと２Lで。

401 ：名無しさん＠１周年：2019/12/05(木) 23:45:41.53 ID:LPMFpeJc0.net

スーパーチャージャー持ってたけど、なかなかかっこ良かったな

402 ：名無しさん＠１周年：2019/12/05(木) 23:46:50.61 ID:cGFkaJEB0.net

>>1
行動で危険運転をやることは、自慢にならないと思いますけどね。

403 ：名無しさん＠１周年：2019/12/05(木) 23:48:04.99 ID:ZOtCncwl0.net

>>1
注目すべきは価格のような気がする
この手のおもちゃの一番楽しそうなグレードが200万円しないで買える

404 ：名無しさん＠１周年：2019/12/05(木) 23:49:29.57 ID:ZOtCncwl0.net

>>196
こう比較されると、スズキの独自性というか、国内他社の方向性がよくわかるな

405 ：名無しさん＠１周年：2019/12/05(Thu) 23:54:13 ID:5hyRndTB0.net

潰してエンジン取りになってしまったな
たまに見るとうれしい
外人が乗ってる

406 ：名無しさん＠１周年：2019/12/05(Thu) 23:58:52 ID:ZnMrZ2iN0.net

ライバルとかw

407 ：名無しさん＠１周年：2019/12/06(金) 00:08:59.29 ID:UOxBID6/0.net

AE92は脚が柔わくてアチコチがガタピシ言うポンコツだよ。
これ乗るくらいならS13シルビアだよ普通は。

408 ：名無しさん＠１周年：2019/12/06(金) 00:11:58.81 ID:Rc5Xj74/0.net

>>407
S 13もグニャグニャだったよ。
アメリカの20前後の女の子の通勤用ってのが開発コンセプトとターゲット
補強してナンボ。

409 ：名無しさん＠１周年：2019/12/06(金) 00:21:38.69 ID:hZskVNMf0.net

大学の先輩が、社会人になって初めて買ったのが、コレで、3ヵ月もしないうちに、カーブでイン側の土手に乗り上げ横転廃車。
本人語るには、普通に会社に向かって走っていたら、いきなり切れ込んで刺さった。
どんだけ足回りがスカなんだ？

410 ：名無しさん＠１周年：2019/12/06(金) 00:23:23.22 ID:hZskVNMf0.net

>>398
86にエンジン食われて、ドンガラはシュレッダー行き

411 ：名無しさん＠１周年：2019/12/06(金) 00:27:56.65 ID:6LGXQ8Md0.net

＞SC

ス・・ス・・スクリューチンコ？

412 ：名無しさん＠１周年：2019/12/06(金) 00:34:57 ID:kojgADjt0.net

>>391
売れすぎて中古車が値崩れしたから
その多くが海外に輸出されたんだってさ

APEXの内装は今でも豪華なレベルで水温計と油圧計付き、
シートは上級ファブリック製のプチバケットで
座り心地がめちゃくちゃ良く、ストレッチ機能まであった

413 ：名無しさん＠１周年：2019/12/06(金) 00:45:06.26 ID:/YTKhjRN0.net

101が1番かっこいいわ

414 ：名無しさん＠１周年：2019/12/06(金) 00:52:06.56 ID:cWusqiTR0.net

92は低グレードは姉ちゃんが乗ってて高いグレードはやんちゃ坊主の兄ちゃんが乗ってたな。
ワンダー・グランドシビックもそんな感じで23は若い姉ちゃん、SiとかVTECはやんちゃ坊主が乗ってた。
近に居た若い姉ちゃんの23やけどホイールカバーに「オメコ号」と落書きされてたな。

昭和末期から平成5年頃までの車が色んな面でピークやったんやろな。色んな車種があり活き活きしてた。
その空気はガラケー全盛期の頃と似てる。

415 ：名無しさん＠１周年：2019/12/06(金) 00:55:29.63 ID:XTeb77tK0.net

この頃のN1クラス優勝はシビックやジェミニだったわけで。

416 ：名無しさん＠１周年：2019/12/06(金) 00:59:21 ID:pPIDwJxw0.net

6000回転でピークになるGT-Zに対して
ホンダはVTECで応戦
リッター100馬力のSiRでトヨタを黙らせたのは圧巻
更にインテグラタイプRで200馬力の2リッターカーも出した
エンジンは専門のエンジニアがポート研磨やヘッド組付けを手作業でやるという徹底ぶり

あの頃のホンダは輝いてた

417 ：名無しさん＠１周年：2019/12/06(金) 01:03:29.82 ID:pPIDwJxw0.net

>>407
シルビアはフロントの食いつきがきつい
重量前のめりにしてドアンダーの癖がついてまわるから
足回りの交換は必須レベル

まぁメーカー的には簡単にスピンされては困るからアンダー気味に調整してるのだけど

418 ：名無しさん＠１周年：2019/12/06(金) 01:07:10.17 ID:cWusqiTR0.net

>>366
https://www.youtube.com/watch?v=3Lt_-ZxC11Y

当時のcmがようつべにあるな。懐かしい。

419 ：名無しさん＠１周年：2019/12/06(金) 01:34:05.03 ID:j3iUhFAR0.net

ソアラモドキだっけ？

420 ：名無しさん＠１周年：2019/12/06(金) 01:35:38 ID:BeLzRCxa0.net

>>419
ミニソアラだな

421 ：名無しさん＠１周年：2019/12/06(金) 01:38:08.12 ID:uErWtJYQ0.net

スーパーストラットについて語られてないなんて！

422 ：名無しさん＠１周年：2019/12/06(金) 01:43:20 ID:zGqSPhGCO.net

ところがAW11がAE92をブッチぎるのである

423 ：名無しさん＠１周年：2019/12/06(金) 01:47:03 ID:47LAZVKj0.net

>>293
大人気？（笑）
男は黙ってFRの2リッターターボの時代にこんなん買うのは女子だけだったろ

424 ：名無しさん＠１周年：2019/12/06(金) 02:42:11 ID:gMs6EsER0.net

>>423
大人気でしたが…

425 ：名無しさん＠１周年：2019/12/06(金) 02:49:20.58 ID:JDlDevm50.net

>>412
電圧計もついてた

426 ：名無しさん＠１周年：2019/12/06(金) 02:53:17.24 ID:JDlDevm50.net

>>421
TEMSなんで

427 ：名無しさん＠１周年：2019/12/06(金) 03:27:33.58 ID:/K5eShjv0.net

>>423
凄い人気あったぞ。知らんのかよ。

428 ：名無しさん＠１周年：2019/12/06(金) 04:26:36.95 ID:da8CPTOp0.net

９２は乗ったことないからよくわからないが101を１０としたらどれくらいの速さなの。

429 ：名無しさん＠１周年：2019/12/06(金) 05:00:08.42 ID:4V+DvA530.net

あんまり人気無かったよね
シビックやスターレットターボのほうがはるかに多かった

430 ：名無しさん＠１周年：2019/12/06(金) 05:08:04.05 ID:B1ZJ3JDL0.net

3ドアハッチバックは貧乏臭いから嫌いだったなw

431 ：名無しさん＠１周年：2019/12/06(金) 07:08:51.69 ID:CX64ud9b0.net

>>412
いまなら中国向けで売れそうだ

432 ：名無しさん＠１周年：2019/12/06(金) 07:30:47.13 ID:CX64ud9b0.net

レビンの後継は MR2になるのか
あれも人気あった

433 ：名無しさん＠１周年：2019/12/06(金) 07:57:42.17 ID:lzRqRvHR0.net

後継でもないでしょ
販売期間は被ってるわけだし
後継があるとすればランクス、アレックスの
2ZZ載っけたやつじゃないかな
それすらもうないけど

434 ：名無しさん＠１周年：2019/12/06(金) 08:00:29.01 ID:LKOGTwVX0.net

4WD＋ハイパワーターボこの条件にあらずんば車にあらずだ

435 ：名無しさん＠１周年：2019/12/06(金) 08:07:43 ID:Wda7NRAX0.net

カローラスポーツにハイパワーエンジンを載せればコレの後継になれる

436 ：名無しさん＠１周年：2019/12/06(金) 08:11:23 ID:LRPyD/o/0.net

92FXにスーチャ四駆バージョンさえあれば・・・

437 ：名無しさん＠１周年：2019/12/06(金) 08:13:25.77 ID:soT6Noki0.net

4AGって色々な車に搭載されてたな

438 ：名無しさん＠１周年：2019/12/06(金) 08:15:38.78 ID:CX64ud9b0.net

ハイパワーエンジンは重心が高いから
あんまりおおきくないのほうがよくない

439 ：名無しさん＠１周年：2019/12/06(金) 09:27:47.97 ID:A9eXicZi0.net

>>431
一方日本人向けの車はどんどんヘボくなっていく

440 ：名無しさん＠１周年：2019/12/06(金) 09:33:45.73 ID:Rc5Xj74/0.net

>>415
92は安いデートカーだからな

441 ：名無しさん＠１周年：2019/12/06(金) 09:43:05 ID:zGQe6QSP0.net

元EF9海苔だけどスイフトスポーツ楽しいぞ
今のシビックは豚になりすぎて軽快かんがないが
スイフトは今時の車やけど軽くて気軽に乗れてめちゃくちゃ良い
ホンダも原点回帰したほうがいいんじゃね？

442 ：名無しさん＠１周年：2019/12/06(金) 10:00:35.82 ID:8vvP/axi0.net

ホンダ車の原点というと軽トラか

443 ：名無しさん＠１周年：2019/12/06(金) 12:26:26.85 ID:VMHAIaSM0.net

記憶が薄いがワイパーをネジで止めていたような

444 ：444：2019/12/06(金) 13:08:24 ID:Hk8dZl4TO.net

444

445 ：名無しさん＠１周年：2019/12/06(金) 13:28:51 ID:r+d5PC+h0.net

>>423
そんな時代どれだけ遡ってもねえよ
本当車オタクってイカれてるよな

446 ：名無しさん＠１周年：2019/12/06(金) 13:30:17.88 ID:hKOJgOqX0.net

>>1
なんで今これを？

447 ：名無しさん＠１周年：2019/12/06(金) 13:32:26 ID:hKOJgOqX0.net

ここは祖父の巣窟

448 ：名無しさん＠１周年：2019/12/06(金) 13:54:54.31 ID:huZ4bL46O.net

親戚の家(空き家)の納屋にじーさんの乗ってた91トレノあるんだけど…叔母が言うにはまだエンジンかかるらしいし、あれ貰って復活させたら面白い？(走り的な意味で)

449 ：名無しさん＠１周年：2019/12/06(金) 14:01:10 ID:/K5eShjv0.net

86に92のエンジンを載せかえしたのは、後に良く見たわ。友人もそういった車体買ったな。45万で。

450 ：名無しさん＠１周年：2019/12/06(金) 14:15:17.10 ID:QV0ya9/W0.net

>>448
5A-FEのやつ？

451 ：名無しさん＠１周年：2019/12/06(金) 14:24:46.88 ID:lg52eN/W0.net

色々新しくなってサーキットのタイムも最高速も上がったが、
86の人気を超えたことは一度たりともなかった。。ｗ

452 ：名無しさん＠１周年：2019/12/06(金) 14:30:55 ID:huZ4bL46O.net

>>450
良くわからないけどEFi？だかって1500のMT

じーさんのは外装ちとボロいし見た目はやっぱ古臭いけど今時リトラ乗れるってのも中々機会ないからねぇ

453 ：名無しさん＠１周年：2019/12/06(金) 14:37:25.73 ID:VGR7TFAC0.net

トヨタだから売れただけの何の特徴も無い車だった

454 ：名無しさん＠１周年：2019/12/06(金) 14:40:35.29 ID:2Zr4/sdI0.net

レビンやトレノ、シルビアは元々デートカー狙いのクーペだから、普通に乗るには悪くない
昔EG6シビックSiR-�Uを新車で買ったけど、普段乗りだと質素な装備に安っぽい内装ですぐ飽きた

455 ：名無しさん＠１周年：2019/12/06(金) 14:47:01.72 ID:QV0ya9/W0.net

>>452
マニュアルならちょっとは遊べそう
ただエンジンは可もなく不可もなくって感じだろうな

456 ：名無しさん＠１周年：2019/12/06(金) 14:51:27.41 ID:45ouiQqC0.net

FF（ファイナルファンタジー）
車の前部にエンジンが位置し前輪を駆動輪とする方式のこと

457 ：名無しさん＠１周年：2019/12/06(金) 15:29:19 ID:lg52eN/W0.net

平成元年にユーノスロードスターがデビュー、スポーツ走行が楽しめる1600FRということで
86のある意味で後継になったので、さらに92は走り好きには肩身が狭かったような。。
中古価格も86はずーっと3桁万円堅持だったが、92は年々下がっていったな。

458 ：名無しさん＠１周年：2019/12/06(金) 16:44:53.74 ID:1FJFyVG00.net

>>457
だから90年代の後半には初めての車としてコレを選ぶ若者も多かったな。先輩や友達のをちょくちょく運転させてもらったが、当時のカローラやサニーよりははるかにしっかりしてた。

459 ：名無しさん＠１周年：2019/12/06(金) 16:47:54 ID:UgsRjSP30.net

>>451
不人気なのに86より売れた謎

460 ：名無しさん＠１周年：2019/12/06(金) 17:22:43 ID:x5NSyIir0.net

ミニソアラのイメージで走り屋以外にも売れたんじゃね
タックインで簡単にケツが出るのは楽しかったけどね

461 ：名無しさん＠１周年：2019/12/06(金) 17:25:58 ID:KoUo7U9X0.net

峠の王者だ

462 ：名無しさん＠１周年：2019/12/06(金) 18:02:19.55 ID:zGqSPhGCO.net

>>461
それはない

463 ：名無しさん＠１周年：2019/12/06(金) 18:06:05 ID:BdH31cPR0.net

たとえ峠であっても、いじったスカイラインGT-Rよりも速い車はそんなになかった。
おそらく92レビンは比較して遅い｡

464 ：名無しさん＠１周年：2019/12/06(金) 18:41:45.09 ID:lg52eN/W0.net

70年代の初代ニーナナ時代の大昔、レビン/トレノって、セリカやサバンナあたりとチョイスを迷うくらいの
同じセグメントだったんだよ。スカイラインやZは6気筒だしチョイ上だったがそれでも吸排気チューンで
充分競り合い出来る時代だったのよ〜。
それが90年ごろにはエントリーカーに近い感じだったね、92って。

465 ：名無しさん＠１周年：2019/12/06(金) 20:17:56.23 ID:KoUo7U9X0.net

GT-Rやランエボは重いから最後はタイヤにきて抜かれるという筋書き

466 ：名無しさん＠１周年：2019/12/06(金) 20:38:04.26 ID:wj2u6dOE0.net

というか
当時でも重心が高い・頭が重い・上が回らない

トヨタ馬力か・・・
やっぱシビックだね　って話だったと思うが・・・・

まあシビックは塗装や剛性・内装が終わってたけどなｗ

467 ：名無しさん＠１周年：2019/12/06(金) 20:47:21.85 ID:mP9GNj9o0.net

懐古懐古懐古の

468 ：名無しさん＠１周年：2019/12/06(金) 20:47:45.32 ID:LRPyD/o/0.net

ちゅーりんがヾ(´▽｀*)ゝ

469 ：名無しさん＠１周年：2019/12/06(金) 20:55:57.64 ID:ew/97nEx0.net

>>421
92ですから。

470 ：名無しさん＠１周年：2019/12/06(金) 21:00:20.96 ID:ew/97nEx0.net

>>452
前期ならXS、後期ならXSiだなー。

471 ：名無しさん＠１周年：2019/12/06(金) 21:14:54.16 ID:lg52eN/W0.net

XSi　といえばVTECカッコインテグラ

472 ：名無しさん＠１周年：2019/12/06(金) 21:23:48.23 ID:ew/97nEx0.net

>>470
>>471
あ…前記がXiで後期がXSだ…。
5A-FE ＆ 5A-FHE

473 ：名無しさん＠１周年：2019/12/06(金) 21:26:36.18 ID:ew/97nEx0.net

>>465
ないない。

474 ：名無しさん＠１周年：2019/12/06(金) 21:57:15.99 ID:kpSQLIVt0.net

>>465
ランエボ1〜3って、1250kgくらいだったような。
十分に軽いよ。

475 ：名無しさん＠１周年：2019/12/07(土) 01:16:44 ID:EeN/LNGp0.net

昔のランエボは4WDで曲がらなかった
今の時代と比べると段違いの旋回性能
進化ってすごいよな

476 ：名無しさん＠１周年：2019/12/07(土) 02:51:11.05 ID:cQOsZe6X0.net

>>463
中低速の狭くてぐにゃぐにゃ曲がった峠だったらGTRより速いよ

477 ：名無しさん＠１周年：2019/12/07(土) 03:45:58.99 ID:EeN/LNGp0.net

シビックのが余裕で速い

478 ：名無しさん＠１周年：2019/12/07(土) 05:03:24.26 ID:9mF+qUiC0.net

シビックで前後左右に激しくGがかかりまくる走りをしたらボディ歪むわ
ジムカーナやダートラ走ったら帰りにはリアハッチが閉まらない

479 ：名無しさん＠１周年：2019/12/07(土) 07:04:28 ID:8WEBkYRN0.net

当時86が中古で安かった頃、颯爽とデビューして豪華さで最初は売れたが人気はFRのS13シルビアKs、180に流れていつの間にか街で見かけなくなった。
ウリはスーパーチャージャーぐらいで、正に黒歴史
レビン、トレノの将来を決めてしまったモデル
結局、走りどころかデートカー（死語）としても相手にされなくなって最初の勢いは何処に行ったやら
FFスポーツクーペの路線は諦めてFRの86で復活
AE92ってそんな車

480 ：名無しさん＠１周年：2019/12/07(土) 07:13:59 ID:8WEBkYRN0.net

シビック、シビックって言ってるけど、カローラFXの存在忘れてるやろ
デザイン負けてるけど

481 ：名無しさん＠１周年：2019/12/07(土) 07:24:24.81 ID:xzaywQIn0.net

>>480
WRCで優勝したカローラってFXの系譜になるのかな
シビックはまだしもS13は日産としては売れたってレベルだからなあ
あの頃はFRは落ち目の時代で別にありがたくも無かったし

482 ：名無しさん＠１周年：2019/12/07(土) 07:51:44.01 ID:8WEBkYRN0.net

>>481
当時はFR＝古い　FF＝新しい　MR＝スゲー　4WD＝雪山
だったね。
私だけ?

ちょっと後だけどMF＝何それ（５気筒インスパイアね）
もあった。

483 ：名無しさん＠１周年：2019/12/07(土) 08:28:40.44 ID:C3oM2QK40.net

>>476
ないない笑

484 ：名無しさん＠１周年：2019/12/07(土) 08:30:37 ID:LKFo7AOo0.net

>>479
92の後も2世代続いてスポーツクーペ路線やってたやん
片山右京がイメージキャラやるくらいには

485 ：名無しさん＠１周年：2019/12/07(土) 09:06:30.18 ID:+384G/Dq0.net

>>484
71も86も92も101も111もクーペやないで、ツードアセダンやで

486 ：名無しさん＠１周年：2019/12/07(土) 09:12:15.99 ID:LxRdmMMl0.net

>>476
はこねのぐにゃぐにゃでも、GT-Rの方が速かったよｗ
峠じゃ遅いって誇張しているのは、漫画だけ｡

487 ：名無しさん＠１周年：2019/12/07(土) 09:13:38 ID:tJDXxWQF0.net

>>485
ニワカ丸出しでアホかお前

>基本的に同じコンポーネンツを採用するレビン／トレノのボディ構成は、3ドアハッチバック クーペと
>2ドアノッチバック クーペの2種類が用意された。
https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17302300

488 ：名無しさん＠１周年：2019/12/07(土) 09:27:07.60 ID:Fxd4Cgna0.net

>>474 >>475
ランエボに限らずだが、軽いけど機能が未熟ってのが代が進むにつれ、重くなったが進化という図式、
腕に覚えのある運転好きにしてみれば前者のほうが楽しいんだろうな。

489 ：名無しさん＠１周年：2019/12/07(土) 09:34:51.05 ID:e17q4Twh0.net

セダン　貨物車に対しての乗用車

クーペ　そういう馬車型に由来する後方が垂れた客車

ノッチ　段・くびれ

490 ：名無しさん＠１周年：2019/12/07(土) 09:35:35.36 ID:e17q4Twh0.net

ハッチ　出入り口

491 ：名無しさん＠１周年：2019/12/07(土) 09:35:38.17 ID:/g4j9qon0.net

>>3
俺も俺も。俺の2台目の愛車
最初はグランドシビックEF3

492 ：名無しさん＠１周年：2019/12/07(土) 09:39:34 ID:e17q4Twh0.net

腕力は必須だが

ＦＲ最後のコロナの方が、下りさえ速かったんだっけか

493 ：名無しさん＠１周年：2019/12/07(土) 09:55:07 ID:C3oM2QK40.net

>>486
漫画の影響は大きいな。
ニワカが云々じゃなくて、ホント当時お子様だったか生まれてもいない世代がギャーギャー言ってる感じ。
平成元年とか二年とかだもんな、懐かしいわ。

494 ：名無しさん＠１周年：2019/12/07(土) 10:00:19.14 ID:C3oM2QK40.net

俺免許取ったのが平成元年。
最初の愛車は当時現行だった92トレノを無理して中古で買った。
金掛けられんから足も満足に入れれなくてさ、EP71とかにカモられてたなー。EG6なんて必死について行っても直線でみるみる離れてく笑
S13？？買えないって高かったもん。

懐古だろうがなんだろうが、その辺の世代があーでもねーこーでもねー言うのが楽しいスレだろ。

お子さまは黙って聞いてろ。

495 ：名無しさん＠１周年：2019/12/07(土) 10:00:44.10 ID:e17q4Twh0.net

>>493

ＫＰより速い８６なんて、マンガかよ！！
マンガです

って、（詳しい）しげのに当時のソッチ系な人向けな
そういうコンテンツだったしね

そもそもは

496 ：名無しさん＠１周年：2019/12/07(土) 10:05:48.95 ID:o15oDeqo0.net

カローラはハッチバックが出たから実質FXは復活か

497 ：名無しさん＠１周年：2019/12/07(土) 10:05:58.54 ID:C3oM2QK40.net

>>488
や、ほんと当時4WD=アンダーステア的な脳みそだったのが、エボとかインプとかさ、進化と共にハンドル切ったら切った分だけちゃんと曲がるのな。
初めて乗ったときショックだったわ笑

498 ：名無しさん＠１周年：2019/12/07(土) 10:11:10.25 ID:Fxd4Cgna0.net

S13、高かったな。元年ごろなら距離走ってない中古で200万（Ks)の値札だったと思う。
徳大寺にヤツメウナギの目みたいと揶揄されたプロジェクターライトが懐かしいｗ

499 ：名無しさん＠１周年：2019/12/07(土) 10:11:12.51 ID:e17q4Twh0.net

>>497
レオーネでも、加重移動を適切に行えば

ちゃんと曲がってたり

500 ：名無しさん＠１周年：2019/12/07(土) 10:13:36.78 ID:IFduxKLM0.net

>>487
2ドア=クーペって思ってる人は多いからなｗ
AE86、92のノッチバックは完全にセダンだから
世間的には2ドアのセダンもあるし、4ドアのクーペもある

501 ：名無しさん＠１周年：2019/12/07(土) 10:13:56.44 ID:e17q4Twh0.net

>>498
Ｑの乗り出しが２３０万

ちなみに、当時の軽自動車なＥ−ＰＰ１の乗り出しが１６０万

502 ：名無しさん＠１周年：2019/12/07(土) 10:14:39.57 ID:C3oM2QK40.net

>>499
VR4とかも過重移動しないと思うように曲がってくれなかったなー。

503 ：名無しさん＠１周年：2019/12/07(土) 10:19:52.63 ID:C3oM2QK40.net

>>498
そうそう、だからこそお手頃なFRが欲しいと思うと中古の86しか無かったんだわ。
FDなんて絶対買えないし、FCも高いし、R32（非GT-R)も高いし。

504 ：名無しさん＠１周年：2019/12/07(土) 10:21:17 ID:e17q4Twh0.net

>>502
ＶＲ４だと、まさにヨーの発生が遅くって

先周りした減速と舵の先入れとかしないと
走らん曲がらん、って「ＡＷＤアンダー」って言う人が多いのも納得という

505 ：名無しさん＠１周年：2019/12/07(土) 10:23:32.54 ID:e17q4Twh0.net

>>503
Ｓ１１０やジャパンとは言わないけど
Ｓ１２やコロナなど（他にも）あったわけで

506 ：名無しさん＠１周年：2019/12/07(土) 10:25:13 ID:C3oM2QK40.net

>>504
正に！
ブレーキングで思いっきり頭に荷重かけてグイッと…おっしゃ曲がったー！的な
ありがとう、分かってくれて嬉しい笑

507 ：名無しさん＠１周年：2019/12/07(土) 10:26:58.05 ID:C3oM2QK40.net

>>505
地方だからかね、球数がないのよ。
んで当時19〜20歳とかだったから女子受けするとこも考えてたりさ。
だから最初の車は92だったんだけど

508 ：名無しさん＠１周年：2019/12/07(土) 10:33:26.35 ID:Dwa+oEDE0.net

テンロクエンジンのパワー競争なら、、、MIVECも思い出してあげてね、、、

509 ：名無しさん＠１周年：2019/12/07(土) 10:34:22.58 ID:z+hSk2qK0.net

この頃って車を型式で表現できるいい時代だったなあ(しみじみ)

510 ：名無しさん＠１周年：2019/12/07(土) 10:37:46.39 ID:C3oM2QK40.net

>>508
4G92か

511 ：名無しさん＠１周年：2019/12/07(土) 10:46:38.72 ID:e17q4Twh0.net

実際のクルマは糞味噌だけど

平ったいボンネットに
パワーバルジ（飛び出したインテーク装置）

って意匠は、謎にそそられるのも
確かだったり

マスプロダクト的にも
合理的にも、説明は不可能なんだけども

512 ：名無しさん＠１周年：2019/12/07(土) 10:48:20.34 ID:NGLl9YFg0.net

８６より売れたからなぁ
当時車あんまり知らん女にソアラだって言ってた奴いたｗ

513 ：名無しさん＠１周年：2019/12/07(土) 10:50:56.20 ID:9sTKjYqw0.net

>>511
DOHCで飛び出したカムプーリーだぞ

514 ：名無しさん＠１周年：2019/12/07(土) 10:56:39.93 ID:9sTKjYqw0.net

ンダのパワーバルジは、ロッカアームを挟むDOHCなのでプーリ位置がかなり高くなってでも設計変更したくない、からでてきた
Zもデザインで収まらずバルジ化したのがプロジェクトXででてた

515 ：名無しさん＠１周年：2019/12/07(土) 10:57:08.35 ID:lo1EUxzl0.net

あのバルジって必要だったんかな？
スーチャのレイアウトが下手くそだっただけにしか思えん
パルサーのインタークーラーもだけどw

516 ：名無しさん＠１周年：2019/12/07(土) 10:58:47.63 ID:e17q4Twh0.net

どうというと、マッドマックスアメリカン改造車的な
超飛び出してもいいわけだが

>>513
塗りに光沢で浮き上がる

的な発想は、秀逸だな
https://image.news.livedoor.com/newsimage/5/0/50a31_1608_2109b45b_b21fe54e.jpg

517 ：名無しさん＠１周年：2019/12/07(土) 11:01:27.64 ID:9sTKjYqw0.net

>>511
あと、マッドマックスのインターセプターがボンネットの上にスーパーチャージャー載せたのがインパクトあったろ
今でもドラッグレースである

518 ：名無しさん＠１周年：2019/12/07(土) 11:05:25 ID:9sTKjYqw0.net

マツダファミリアGT-Xはそういうのを嫌うほんとの羊の皮だな。外観普通のファミリア。でもフロントタイヤ前に隠しインタクーラ置いてる
ファミリアGTAeでバンパーがでかくなって完全前置きになった

519 ：名無しさん＠１周年：2019/12/07(土) 11:08:20.29 ID:e17q4Twh0.net

NACAダクトもあって
入ったり出したりｗ

https://stat.ameba.jp/user_images/20131014/13/jedi-master-obiwan/68/7d/j/o0476030012715659558.jpg

520 ：名無しさん＠１周年：2019/12/07(土) 11:09:06.90 ID:9sTKjYqw0.net

>>515
バンパー内にいれるのはバンパー伸ばす、全長変更だからいろいろ数字いじらないといけない

521 ：名無しさん＠１周年：2019/12/07(土) 11:12:16.45 ID:9sTKjYqw0.net

TAXi in americaは出し入れ自由なボンネット上スーパーチャージャーだったな
なんなんだあれ

522 ：名無しさん＠１周年：2019/12/07(土) 11:18:35 ID:V+7+nVYv0.net

>>1
小さいソアラみたいで92も若者に売れたよな

523 ：名無しさん＠１周年：2019/12/07(土) 11:25:21.78 ID:8hNPJYuM0.net

>>488
５がバランス的にも速さ的にも１番好きやったな。
見た目は今ひとつだけど。

524 ：名無しさん＠１周年：2019/12/07(土) 11:27:34.71 ID:LzTvICJ40.net

>>515
当時の技術でインタークーラーを前置きにすると、レスポンスが極端に悪くなったんだよ。
FCもツインスクロールターボとか、メーカーが苦労してた。

525 ：名無しさん＠１周年：2019/12/07(土) 11:29:06 ID:+O0UsisE0.net

FRサイコー！

526 ：名無しさん＠１周年：2019/12/07(土) 11:35:32 ID:e17q4Twh0.net

リトラ
バルジ

https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/blog/000/025/150/785/25150785/p1.jpg

527 ：名無しさん＠１周年：2019/12/07(土) 11:39:49 ID:8hNPJYuM0.net

９２は知らんが９６インテＲとＦＴＯはＦＦでも中々良かったわ。

528 ：名無しさん＠１周年：2019/12/07(土) 11:50:22.52 ID:dWZzew/Z0.net

９２ってそんなに人気あったっけ？
自分の周辺だとＦＲ最強説が根強かったからなあ

ただ東北に引っ越したら周囲がＦＦばかりだったから
雪が降る所ではこっちのほうが人気があったのかも

529 ：名無しさん＠１周年：2019/12/07(土) 11:52:14.34 ID:e17q4Twh0.net

>>528
> ９２ってそんなに人気あったっけ？

無いよ
今も昔も

530 ：名無しさん＠１周年：2019/12/07(土) 11:54:53.95 ID:dUmWK3lE0.net

圧倒なんかしてないよ
弱い車体に非力なエンジン
操りやすいが競技ではお話にならない
ランタボやＺＺ、ＲＸ−７の時代だろ

531 ：名無しさん＠１周年：2019/12/07(土) 11:58:41 ID:dUmWK3lE0.net

>>530
ごめん
10年間違えた
1970後半の話だ
でも80年代後半ならシビック一色だったろ
実際マジでホンダのコーナリングは早かった
他車からなら想像もできないくらいだった

532 ：名無しさん＠１周年：2019/12/07(土) 12:00:25.77 ID:Qw6RfubH0.net

>>1
＞S／Cパワーでライバルを圧倒した

ライバルなんていたっけ？
シビックとは勝負にもならなかった記憶が…

533 ：名無しさん＠１周年：2019/12/07(土) 12:00:27.57 ID:e17q4Twh0.net

>>531
アルトやミラの方が速かったり、に
軽自動車は死んでも許せない、に

534 ：名無しさん＠１周年：2019/12/07(土) 12:10:28 ID:8hNPJYuM0.net

>>531
うちの地元に下りがやたら速いシティがいたわ。

535 ：名無しさん＠１周年：2019/12/07(土) 12:12:43.61 ID:pN+BuQy70.net

92後期スーチャーを86に載せるのが流行ったけど
そんなに遅くはなかったでそこそこ速い

536 ：名無しさん＠１周年：2019/12/07(土) 12:13:23.43 ID:RoPOz+hn0.net

結局パワーユニットをハチロクに移植するためのドナーとなった。

537 ：名無しさん＠１周年：2019/12/07(土) 12:16:39 ID:e17q4Twh0.net

廃車をタダでゲット（加えて自前で載せ換え）ならともかく

８６の改造だと、ターボ化の方が安く費用対効果も高かったわけで

538 ：名無しさん＠１周年：2019/12/07(土) 12:26:40 ID:8hNPJYuM0.net

>>535
ＥＧ６位にはなるの？

539 ：名無しさん＠１周年：2019/12/07(土) 12:26:53 ID:eygr204sO.net

>>512
一般人から見て86は「2ドアのカローラ」にしか映らなかったからね

後輪駆動車は他に選べたし スポーツカーを馬力でしか判断しない時代に86は完全に蚊帳の外だった

10万km超の中古が15〜30万だったと記憶

540 ：名無しさん＠１周年：2019/12/07(土) 12:29:37.82 ID:pkgHfwpq0.net

>>1
FF14おもすれー

541 ：名無しさん＠１周年：2019/12/07(土) 12:54:33.51 ID:jk0N5Y050.net

>>466
はじめは雑誌で絶賛されてるシビックに心を惹かれてても、いざ買うとなったらシビックと迷って内外装の豪華なレビントレノになる人が多かったな。

542 ：名無しさん＠１周年：2019/12/07(土) 12:56:21.44 ID:jk0N5Y050.net

>>535
スーチャー付のやつはトルクが違うからEG6より速かった。

543 ：名無しさん＠１周年：2019/12/07(土) 13:03:55.05 ID:e17q4Twh0.net

謎の幻想に
思い込みや
勝手な決め付け

544 ：名無しさん＠１周年：2019/12/07(土) 13:32:25.34 ID:+TD4D3HU0.net

速さだけではスポーツカーは語れないよ。

カッコイイとか、内装が豪華だとか、ちょっと癖があるとか
操作が気持ちいいとか、新しい機構だとか、あるいは伝統を継承だとか…

乗る奴が幸せになればいい。

545 ：名無しさん＠１周年：2019/12/07(土) 13:49:42.68 ID:z+hSk2qK0.net

92レビンはどっちかというとプアマンズ・ソアラとしてプレリュードとかS13に手が届かない層に向けてた記憶がある

546 ：名無しさん＠１周年：2019/12/07(土) 14:13:46.76 ID:qO5o1seQ0.net

>>545
S13のNAなら本体価格160万くらいだから
ターボを買わないのであればレビンと十分競合出来てたけどな
女性ウケもいいしFRだしレビンを選ぶ理由がないのと
ソアラを丸くしたデザインのS13が格安で購入できるのが売れた理由だな

547 ：名無しさん＠１周年：2019/12/07(土) 14:25:59.20 ID:DXx0Q2r60.net

GTOのNAをチョイスした訳か>>544

548 ：名無しさん＠１周年：2019/12/07(土) 14:55:08 ID:td3sH97K0.net

>>183
貨幣価値考えなければ
今のほうが増えたように
見えるんだけどね

549 ：名無しさん＠１周年：2019/12/07(土) 15:10:28.32 ID:L/R2zWV40.net

>>134
ワイのワンダーシビックは触媒抜いてたわ
よーポリに停められた

550 ：名無しさん＠１周年：2019/12/07(土) 15:16:22.94 ID:OrvX1dXN0.net

また藤原豆腐店か！

551 ：名無しさん＠１周年：2019/12/07(土) 15:17:14.45 ID:lo1EUxzl0.net

レースではシビックとガチンコ対決してたけど峠ではシビックに惨敗だったような気がする

552 ：名無しさん＠１周年：2019/12/07(土) 15:19:47.82 ID:kcjNEwnn0.net

オレノトレノ

553 ：名無しさん＠１周年：2019/12/07(土) 16:01:30.06 ID:tBFqlyOs0.net

>>552
それは111

554 ：名無しさん＠１周年：2019/12/07(土) 16:57:54.77 ID:ikaKNyOm0.net

黒のボディカラーってマイチェン後かな。イエローバルブのヘッドと相まってGT-Zのイメージによく合ってた。

>>546 シルビアはライバルはセリカやプレリュードだったし、テンロクスポーツ派から見れば
ちょっとデカいなった感じだったが、まあ価格帯にもよるか。。あとタイヤサイズに思い出があって
s13は16インチのアルミでドレスアップできたので、ちょっと羨ましかったな（92オーナーですたｗ）。
レイズの鍛造3ピースのアルミなんかデカいほうが迫力あるしね。。

555 ：名無しさん＠１周年：2019/12/07(土) 17:11:30.16 ID:VvQZWx/q0.net

AW11で追いかけ回してたな