【台風】復旧を阻む険しさ、箱根登山鉄道の「台風被害」

1 ：砂漠のマスカレード ★：2019/11/20(水) 07:34:00.87 ID:Ye+ZsWTJ9.net

東日本に甚大な被害をもたらした台風19号の直撃から1カ月。
箱根登山鉄道は、箱根湯本駅―強羅駅間が今も不通となっており、復旧のメドが立っていない。

実際、どのような被害状況なのか、また復旧に向けてどのような対策が検討されているのか、同社総務部課長代理の菅原隆氏と、鉄道部の土木担当者に話を聞いた。(復旧状況などは、取材した11月11日時点)

■大量の岩石で埋まった橋

箱根湯本―強羅間では、全線にわたって倒木等の被害が発生しているが、とくに大きな被害が発生しているのは、
大平台駅―仙人台信号場間に位置する「大平台隧道」「大沢橋梁」と、宮ノ下駅―小涌谷駅間の「蛇骨陸橋」「小涌谷踏切」の4カ所だという。被害の状況を具体的に見ていくことにする。

まず、大平台駅を出発した強羅行き電車が上大平台信号場でスイッチバックし、大平台隧道をくぐった先に架かる大沢橋梁は、
「隧道上部の沢から流れ落ちてきた大量の岩石により橋梁の一部が埋まっている状況」(菅原氏)だ。

橋脚や橋桁など橋梁自体には、目視する限り大きな被害が発生しているようには見えないが、「これだけの量の岩石が橋梁上に流入したということは、かなりの圧力がかかったはずだ。
橋桁に歪みなどが発生している可能性があるため、まずは岩石を除去し、橋の健全性を確認しなければならない」(土木担当者)という。

また、大沢橋梁に積み上がった岩石によって水の流れが変わった影響で、大平台隧道内に大量の水が流入し、レール下のバラスト(砂利)が流された。

この大平台隧道、大沢橋梁周辺の被害に関しては、「行政サイドの許可が下り、これから岩石の除去作業に入る」(土木担当者)状況だという。

より大きな被害が発生したのが、小涌谷駅の手前に架かる蛇骨陸橋だ。新聞、テレビなどで折れ曲がったレールが土砂に押し流された様子が報じられたのをご覧になった方も多いだろう。

「蛇骨陸橋は、3つの橋脚の上に4つの橋桁が載った構造になっている。このうち、強羅方の橋脚1脚と、この橋脚に支えられていた橋桁2連が、線路脇の崖の斜面崩壊により発生した大量の土砂に巻き込まれて流出した。
これにより陸橋上の約40mを含む、全体で約80mのレールも、枕木もろとも流出した」(土木担当者)

そして、蛇骨陸橋と小涌谷駅の間に位置する小涌谷踏切付近の線路は、国道1号から大量の雨水が流れ込み、線路下の道床が洗掘され(えぐり取られ)、レールが半ば宙に浮いた状態になっている。

最も被害を受けた場所では深さ約3mの洗掘が確認されている。「この場所は1991(平成3)年の台風で、今回と同じように路盤が流出し、レールが宙に浮く被害が発生した場所。
当時の復旧作業で行った線路脇の法面部分のコンクリート補強のおかげで、今回は全体的な崩壊は免れた」(土木担当者)という。

■復旧を阻む難題とは

今回、最も大きな被害が発生した蛇骨陸橋の復旧に関しては、いくつかの難しい問題があるという。

1つは、崖崩れが発生した斜面の一部に、台風時に崩落を免れた部分があり、これがいつ崩落するかわからない状態であることだ。
「2次災害が発生するようなことがあってはならない。まずは斜面の状態の調査と補強・防護を行い、安全を確保したうえで、陸橋の復旧作業に入る予定だ」(土木担当者)という。

また、復旧作業を進めるうえで、大型トラックの進入経路や大きなクレーンを載せられる作業構台などを構築しなければならないが、並行する国道からアクセスしづらい蛇骨陸橋付近の地形も大きな障害となる。

「進入経路の確保の方法としては2案ある。1案は国道から遊歩道に沿って仮設の搬入経路をつくる案だ。
この場合、遊歩道を大型トラックが通過できる程度に拡幅する必要がある。もう1案は、小涌谷踏切から線路を経由してアクセスする方法だ。
この場合は既設のレールや枕木などを撤去し、舗装するなどしなければならない」(土木担当者)

https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20191120-00315056-toyo-bus_all
11/20(水) 5:40配信

https://tk.ismcdn.jp/mwimgs/d/a/1140/img_da69a74d387f998e45f93134b6749566356470.jpg
https://tk.ismcdn.jp/mwimgs/4/e/640/img_4e8c88cfb807c666a3e8fc3ef6000007410291.jpg
https://socom.yokohama/wp-content/uploads/2019/10/bb664fe13d115108d3240621aef33f4f.jpg
https://article-image-ix.nikkei.com/https%3A%2F%2Fimgix-proxy.n8s.jp%2FDSXMZO5098671015102019L82002-2.jpg
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/3/c/3c5d3_1641_a5350b01_e2fc6be4.jpg

2 ：名無しさん＠１周年：2019/11/20(水) 07:34:59.92 ID:MCNavBjY0.net

7.1億円の続報はなし？

3 ：名無しさん＠１周年：2019/11/20(水) 07:35:12.68 ID:44A6qwui0.net

あれっ？
いつも愛国者を自称しているネトウヨ達は、ボランティア活動もしないし支援も寄付もしないのかい？

4 ：名無しさん＠１周年：2019/11/20(水) 07:37:34.29 ID:8ZmdJuw90.net

凄えな、賽の河原かよ
https://tk.ismcdn.jp/mwimgs/d/a/1140/img_da69a74d387f998e45f93134b6749566356470.jpg

5 ：名無しさん＠１周年：2019/11/20(水) 07:37:52 ID:i7WuT5iK0.net

>>3
親会社の小田急の株を買い足したぐらいしかしてないな

6 ：名無しさん＠１周年：2019/11/20(水) 07:38:26.88 ID:ZpQ/kewd0.net

元号が変わって、災害・人災で日本がどんどん壊れていく。

7 ：名無しさん＠１周年：2019/11/20(水) 07:48:06.87 ID:uyhRDvmp0.net

もう復旧諦めよう
徒歩とバスでいいじゃん
これはこれで遺構

8 ：名無しさん＠１周年：2019/11/20(水) 07:50:23.97 ID:6c+IdY9n0.net

沿線の宗教団体が金出してくれないの？

9 ：名無しさん＠１周年：2019/11/20(水) 07:51:51.76 ID:AaSYA92s0.net

>>5
それ、小田急にはなんのプラスにもなってないw

10 ：名無しさん＠１周年：2019/11/20(水) 07:56:14.77 ID:6AtkIgSh0.net

これだけ災害被害が多い場所で勾配に弱くて経路が限定される鉄道は無理に残さなくてもいいな

11 ：名無しさん＠１周年：2019/11/20(水) 07:58:26 ID:IiVKJ+gy0.net

三陸鉄道みたいに津波でやられて最近復旧出来たばかりなのに
台風19号でまた壊滅
同じ場所は止めた方が良い
土地買収で時間と金がかかるから無理なんだろうけど
長い目で見たら移転がいい

12 ：名無しさん＠１周年：2019/11/20(水) 07:58:53.02 ID:6shlknSJ0.net

箱根って小さなエリアに見えるけど
温泉場として栄えてる箱根湯本~強羅って距離10kmあるんだよね
この鉄道無くなったら今でさえ酷い道路渋滞が更に酷くなる
電車車内から観れる紫陽花・紅葉も箱根観光の目玉
登山鉄道復活して欲しいね

13 ：名無しさん＠１周年：2019/11/20(水) 08:00:16.24 ID:ByxVYvoY0.net

>>3
頭の悪い煽りだなw

14 ：名無しさん＠１周年：2019/11/20(水) 08:01:30.87 ID:1dgb5tvs0.net

時間は掛っても良いからちゃんと復旧してほしい

15 ：名無しさん＠１周年：2019/11/20(水) 08:03:11.47 ID:TdqpnX5E0.net

山って、1000mm降るとこうなるもんか・・・　これからは毎年降るんだろ？　山の強靭化ってできるん？

16 ：名無しさん＠１周年：2019/11/20(水) 08:06:10.38 ID:pwQLK/yW0.net

利用者も少ないし廃線でええやろ

17 ：名無しさん＠１周年：2019/11/20(水) 08:06:33.92 ID:4bcoEO100.net

マラソンの時に踏切閉まったりと邪魔だから、このままで良いのでは？

18 ：名無しさん＠１周年：2019/11/20(水) 08:07:18.53 ID:4goAhy4E0.net

復旧大変ならバスにしちゃえという論調を南三陸鉄道についてよく見たけど、
箱根でそれをやれば、別荘などは売り続出で地価は地盤沈下するのだろうな

19 ：名無しさん＠１周年：2019/11/20(水) 08:07:46.80 ID:g6Dd1nFz0.net

廃線だね（ﾆｯｺﾘ

20 ：名無しさん＠１周年：2019/11/20(水) 08:08:09.21 ID:dsY5M6Yx0.net

長野福島千葉を取り上げることが多いけど箱根伊豆とかあっち側も結構被害受けてるんだよね

21 ：名無しさん＠１周年：2019/11/20(水) 08:24:17.13 ID:sYm7oXYx0.net

これ復旧してもまた同じ規模の台風来たらって思うとやってらんないよね
基本毎年酷い台風が日本直撃してるからどこかは被害にあうのは決まってるようなもんだし

22 ：名無しさん＠１周年：2019/11/20(水) 08:24:25.69 ID:wItzpF+z0.net

箱根登山鉄道で登山は歩きである必要が無い事に気づいた
列車で山に登っても登山だし、車で山に山に登っても登山、ヘリでも良い

23 ：名無しさん＠１周年：2019/11/20(水) 08:25:11.45 ID:DGjZ08Lz0.net

箱根20回くらい行ったけど一度も乗ったことないから不要

24 ：名無しさん＠１周年：2019/11/20(水) 08:27:34.02 ID:KoDDvJQK0.net

年末年始の書き入れ時に間に合わんなぁ
鉄道も観光業も大打撃やなぁ

25 ：名無しさん＠１周年：2019/11/20(水) 08:29:12.70 ID:Jv73hocr0.net

登山鉄道自体が観光資源、湘南江ノ電と同じ
そのついでに地元民が恩恵にあずかれてる

26 ：名無しさん＠１周年：2019/11/20(水) 08:32:18.40 ID:C5i7giz/0.net

再度被災する可能性高いから、ルートから見直した方が良い。
復旧でも新設と大差ないコストになるんだろう。
補強とか考えたら復旧の方がコスト高になるかも。

27 ：名無しさん＠１周年：2019/11/20(水) 08:49:45 ID:uVOyEBPm0.net

単純な疑問だけど、この修理の金はどこからどう出てるんだろう
知ってるやついる？

28 ：名無しさん＠１周年：2019/11/20(水) 08:52:07.20 ID:DU40hQbo0.net

>>3
バカだなあ

29 ：名無しさん＠１周年：2019/11/20(水) 09:00:26 ID:4+k18Z620.net

復旧したと思ったら、来年また災害

こんな世の中になったかも
地球環境の破壊は辛い

30 ：名無しさん＠１周年：2019/11/20(水) 09:17:55 ID:GXmZ31eF0.net

ついでに1編成3両を4両に拡張しよう

31 ：名無しさん＠１周年：2019/11/20(水) 09:27:33 ID:4AP1lvJ90.net

廃線でいいじゃん。バスを充実させれば交通手段として
なんら支障はないでしょ。

32 ：名無しさん＠１周年：2019/11/20(水) 09:42:34 ID:4goAhy4E0.net

廃線にする
スーパー台風で道も途切れる
､､､

33 ：名無しさん＠１周年：2019/11/20(水) 09:44:15.74 ID:Y+H0QugT0.net

土建屋さんお仕事っすよ

34 ：名無しさん＠１周年：2019/11/20(水) 09:45:06.36 ID:e8N6wc8T0.net

>>27
保険かなぁ？

35 ：名無しさん＠１周年：2019/11/20(水) 10:04:57 ID:jTCEzEKU0.net

廃線でよろしいやろ

36 ：名無しさん＠１周年：2019/11/20(水) 10:11:57 ID:8qqvty/90.net

鉄オタこんな時こそ鉄道に恩返ししろよ

37 ：名無しさん＠１周年：2019/11/20(水) 10:13:13.54 ID:8iiUMHh90.net

>>11
被災地行ったとき、釜石の商工会議所青年部が署名活動していたの見かけたけど
三陸縦貫自動車道だけで良くね？と思ってやめたな

38 ：名無しさん＠１周年：2019/11/20(水) 10:22:10 ID:M3p2qQJI0.net

道床がない、どうしよう

39 ：名無しさん＠１周年：2019/11/20(水) 10:25:41.53 ID:ErqhxsQB0.net

箱根駅伝の関東学連が人的ボランティア活動開始すればよいなぁー

40 ：名無しさん＠１周年：2019/11/20(水) 10:42:40 ID:kw5a3Y6C0.net

廃線待った無し
つーかユネッサン直通でもないし小田原からバス増発で問題ない

41 ：名無しさん＠１周年：2019/11/20(水) 10:45:16.65 ID:ao0gUMgn0.net

箱根は裕福な自治体だから
話題にならないよね。
国がどうにかしてやるって声もない。

42 ：名無しさん＠１周年：2019/11/20(水) 10:52:56.31 ID:GMdXuijD0.net

>>37
人口減少で、なだらかでなく一気に急激に過疎化するのは明らかだしな

43 ：名無しさん＠１周年：2019/11/20(水) 10:54:32 ID:wRt03GZZ0.net

>>16
紫陽花の季節などは積み残しも出るんだが？

44 ：名無しさん＠１周年：2019/11/20(水) 10:54:46.92 ID:LiV/qt5GO.net

箱根湯本以北は廃止でも仕方ない（復旧するにしても莫大な金と時間がかかる）と思うな。

45 ：名無しさん＠１周年：2019/11/20(水) 11:11:08.44 ID:ghC4Ba1r0.net

復旧させる必要あるの？

46 ：名無しさん＠１周年：2019/11/20(水) 11:14:27.53 ID:/dyFu10y0.net

>>1
ええええ？
まだ復旧してないの？
やる気あんの？

47 ：名無しさん＠１周年：2019/11/20(水) 12:05:22.90 ID:JOR7hO9P0.net

>>22
ヘリじゃあダメだ。

48 ：名無しさん＠１周年：2019/11/20(水) 12:32:35.79 ID:RROhJTnC0.net

あんな単線のローカル線でも不通で困るのなら、もういっぽん新線を掘ればいいじゃん。
トンネルばかりになれば土砂崩れ関係なくなるよ。

49 ：名無しさん＠１周年：2019/11/20(水) 12:33:07.78 ID:Hj77hVGk0.net

>>47
ヘリがダメな理由は？

50 ：名無しさん＠１周年：2019/11/20(水) 12:36:05.84 ID:JOR7hO9P0.net

>>49
ヘリは登らない。飛ぶものだ。

51 ：名無しさん＠１周年：2019/11/20(水) 12:38:38.20 ID:nlq78PKV0.net

>>50
うまい！
座布団3枚！

52 ：名無しさん＠１周年：2019/11/20(水) 12:39:20.58 ID:Hj77hVGk0.net

>>50
車の中にいる人も、列車の中にいる人も、ヘリの中にいる人も同じでは？

53 ：名無しさん＠１周年：2019/11/20(水) 12:56:18 ID:BWcgkqTe0.net

官僚は復興を加速させるとか言ってたけど、嘘ついてたのかよ。

54 ：名無しさん＠１周年：2019/11/20(水) 13:06:16.35 ID:3hdV11E90.net

えばんげりおん電車だよな
使徒襲来しても１週間で直せよ

55 ：名無しさん＠１周年：2019/11/20(水) 13:24:39.36 ID:RROhJTnC0.net

>>53
国交省の政務官（和田政宗参議院議員）が宮城しか興味のない人だからね。
選挙前は日本全国どこでも災害あると心配するツイートしてたくせに、政務官になったら
宮城のことしかツイートしなくなった。全国比例でかろうじて受かったくせに。

56 ：名無しさん＠１周年：2019/11/20(水) 13:37:41.68 ID:g0maGbVu0.net

どう見ても新しくロープウェイでも作ったほうが早いし安いだろ

57 ：名無しさん＠１周年：2019/11/20(水) 13:43:27 ID:rD7FkIUx0.net

箱根なんてもう休ませてやれよ

58 ：名無しさん＠１周年：2019/11/20(水) 13:55:22 ID:61dH85Gm0.net

何たって箱根の山は喧嘩の天だからな

59 ：名無しさん＠１周年：2019/11/20(水) 14:07:37.87 ID:4YERkAau0.net

>>12
車窓も売りだからな
ぜひ復旧して欲しいけどまた大雨来たらだめだろうな

60 ：名無しさん＠１周年：2019/11/20(水) 14:10:42.46 ID:e0LFg6w70.net

>>12
御殿場側には鉄道がないけど同じくらいある。

61 ：名無しさん＠１周年：2019/11/20(水) 14:12:11 ID:llRykeJL0.net

鉄オタの皆さんはなにしてらっしゃるの(´・ω・`)

62 ：名無しさん＠１周年：2019/11/20(水) 15:40:37 ID:fukhbXrA0.net

>>41
努力せずにすぐに支援だ支援だｗとか
いう連中ばかりだからねｗここ最近はｗ

63 ：名無しさん＠１周年：2019/11/20(水) 15:45:39.85 ID:6UZbLQN50.net

歌丸きてんね(´・ω・` )

64 ：うさにゃん：2019/11/20(水) 15:53:03 ID:nuPkDqK80.net

>>38
これは国際中継だ、もう遅い

65 ：犬にゃん：2019/11/20(水) 15:55:01.50 ID:nuPkDqK80.net

>>51
言う程面白いの？

66 ：名無しさん＠１周年：2019/11/20(水) 17:23:05.90 ID:0lTZf2Nk0.net

またブラタモリが貴重なアーカイブにｗ
ttps://www.nhk.or.jp/buratamori/list/index-111-120.html

67 ：名無しさん＠１周年：2019/11/20(水) 17:39:27 ID:BdBCzLD70.net

>>9
なるだろ
資金調達がしやすくなるから

68 ：名無しさん＠１周年：2019/11/20(水) 17:41:16 ID:BdBCzLD70.net

>>55
政務官ごときでそこまで全体のコントロールはできないよ

69 ：名無しさん＠１周年：2019/11/20(水) 17:41:31.97 ID:mNXIZBFT0.net

>>67
個人が市場で上場株式の売買をしたぐらいでは株価が
影響を受けるわけでもなし、発行企業にはなんら影響ないけど。

70 ：名無しさん＠１周年：2019/11/20(水) 17:53:56 ID:i7Vi24uU0.net

都民「田舎の鉄道は廃線廃線！」

71 ：名無しさん＠１周年：2019/11/20(水) 19:28:28 ID:UjE+zJAb0.net

廃線にしないってことは需要はあるのか

72 ：名無しさん＠１周年：2019/11/20(水) 19:32:21.09 ID:rn5eMVVx0.net

蛭子さんなら全部走りきるよ

73 ：名無しさん＠１周年：2019/11/20(水) 19:32:22.45 ID:Q0yCoi600.net

>>70
都民は気にしてないだろ
廃線にしたいのはJR

74 ：名無しさん＠１周年：2019/11/20(水) 19:32:54.78 ID:ug2T4ZHV0.net

スイッチバックできないもんな

75 ：名無しさん＠１周年：2019/11/20(水) 19:38:25.51 ID:CkhCASFv0.net

>>16
観光客でいっぱいで乗れなかったこともある

76 ：名無しさん＠１周年：2019/11/20(水) 20:15:48.40 ID:rHJ+IJHk0.net

多額の金を使って復旧させても来年の豪雨でまた壊れたらもう廃止するしか無いので
復旧せずにこれで終わりにした方が賢いと思うのだが。

77 ：名無しさん＠１周年：2019/11/20(水) 20:23:56 ID:QDNeOlEJ0.net

自然災害からの復旧をどうするかはここに限らんわな
こんな台風がそこそこ発生する様になったらやってられんとなるだろうから

78 ：名無しさん＠１周年：2019/11/20(水) 20:30:14.29 ID:mGpgYqZD0.net

強羅の白百合学園どうしてるんだろう？
代行バスで通学してるのかな

79 ：名無しさん＠１周年：2019/11/20(水) 20:31:33.40 ID:AeHuisSOO.net

廃止論者結構多いみたいだけど、観光鉄道としては相当魅力あるので何とか復旧してほしい

80 ：名無しさん＠１周年：2019/11/20(水) 20:32:37.20 ID:yGv/+8rI0.net

江ノ電とかコレとか神奈川の電車はノロいよね

81 ：名無しさん＠１周年：2019/11/20(水) 20:34:50.47 ID:pQKVreHn0.net

いっそ災害に強い新しい路線を作ったらどうだろう
崩れた線路は観光名所としてハイキングコースとしてお金を徴収して解放

82 ：名無しさん＠１周年：2019/11/20(水) 20:40:53.35 ID:VGEXrqvN0.net

箱根の温泉宿て料理どうなんや？

83 ：名無しさん＠１周年：2019/11/20(水) 20:51:49 ID:cgTiTm0Q0.net

>>80
どちらも小田急が後から乗り込んで買収したエンタメ性重視の観光鉄道じゃん

84 ：名無しさん＠１周年：2019/11/20(水) 21:00:01.20 ID:ZoR4f/kE0.net

彫刻の森美術館は遠くなりにけり

85 ：名無しさん＠１周年：2019/11/20(水) 21:08:29.71 ID:o+2sVP640.net

>>36
廃線を撮りに押しかける？

86 ：名無しさん＠１周年：2019/11/20(水) 21:36:31 ID:obIXCeRY0.net

あの被害状況みると 完全復旧は直ぐには無理
バスも無理 道狭すぎ
ロープウェイ新ルートだな
既存の旅館とか別荘は泣くしかない

87 ：名無しさん＠１周年：2019/11/20(水) 21:52:36.82 ID:cgTiTm0Q0.net

>>86
関東大震災の時はもっと痛め付けられたけどルート全く変えてないよ

88 ：名無しさん＠１周年：2019/11/20(水) 21:57:12.03 ID:snbEJBEN0.net

ブラタモリの法則怖い
まだ法則が発動してないから怖い
十和田湖噴火は近いのかな

89 ：名無しさん＠１周年：2019/11/20(水) 22:32:17.13 ID:9HrHbtt10.net

これから毎年来るからね。どう直せばいいかって所だろ。

90 ：名無しさん＠１周年：2019/11/20(水) 22:35:38.61 ID:VAdfScj00.net

>>69
醜い揚げ足取り乙ｗ

91 ：名無しさん＠１周年：2019/11/20(水) 22:37:50.43 ID:RFU+CWAx0.net

強羅から西はほとんど作り直しに近いね

92 ：名無しさん＠１周年：2019/11/20(水) 22:38:22.80 ID:RFU+CWAx0.net

じゃない箱根湯本から西

93 ：犬にゃん：2019/11/21(木) 02:48:22.91 ID:7DIqVsrX0.net

>>88
これだけ毎年災害続きじゃどこか被災するでしょｗ

94 ：名無しさん＠１周年：2019/11/21(木) 18:46:52.16 ID:Vi8SLh8a0.net

３、ルーラについて
　「ルーラ」で頭をぶつけるのは、もういい加減やめて欲しい。（3DS版）
　ゲームスタート時に大抵の所は天井があるから、
　すぐに「ルーラ」を使えないのが軽いストレスになる。
　お城や建物の中から出たい時とかも面倒。
　（グロッタなど街全体が屋根に覆われている。）
　イベント時に「ルーラ」で脱出できないよう理由付けしてるのは分かるが、
　それよりもプレイヤーの快適さの方が大事。
　DQ4で、ミニデーモンが「ルーラ」を唱えたら頭をぶつけて気絶した、というのがあった。
　これはギャグとして面白かったが、それをそのままゲームに持ち込んでは駄目。
　それならばイベントの時だけ頭をぶつける仕様にすればいいのではないか。
　1回目は「頭をぶつけた」、2回目以降は「不思議な力が働いてるようだ」の文言追加で。
　（洞窟からもルーラで脱出できるようにし、リレミトは「1階層前に戻る」に仕様変更で。）
　それと街中での移動について。
　1回行ったことのある店や教会等へは、「トベルーラ」で行けるようにして欲しい。
　フィールド上も、小屋やキャンプなどのちょっとした場所へは「トベルーラ」で。

４、AI について
　とにかく頭が悪い。
　「ピオラ」連発シルビアに「スカラ」大好きグレイグ。
　こういうのを「人間味がある」と勘違いしてやいないか？
　初期のドラクエと違って、これだけデータの細分化が進むとAI抜きの攻略は考えられない。
　（敵の種類やこちらの攻撃方法がぐんと増えた。全ては把握できない。）
　それだけに使うAI が馬鹿だとストレスも半端ない。
　スリープダガーで眠らせた敵を、次のキャラが倒しにいってどうする？
　隣でピンピンしてる敵を攻撃するべきだろ？
　全体攻撃を使わずに単体にMP消費系 → 後続が全体攻撃、とかも訳が分からん。
　各キャラが「点」で動いていて、「線」になっていないんだよな。
　今すぐ倒さなくても、次のターンで先制可能ならばMPは温存するとか、
　そういった高度な戦術は無いのか？それならば「おーっ」となる。
　DQ4で初めてAI を導入した時は、かなりの冒険だったはずだ。
　それでも早い時期の導入に踏み切ったのは、将来を見すえればこそ。
　それが今のあのAI では、あの時のあの苦労は何だったのかという話になる。

95 ：名無しさん＠１３周年：2019/11/22(金) 23:01:55.00 ID:RFKQDfcrn

完全復旧は来年秋頃予定になるそうだ。

96 ：名無しさん＠１３周年：2019/11/23(土) 05:28:44.30 ID:KVH7jMpwe

>崖崩れが発生した斜面の一部に、台風時に崩落を免れた部分があり、
>これがいつ崩落するかわからない状態であることだ

そういう危険な場所は、さっさと爆破して残った部分も
崩落させてから、速やかに復旧作業に入ろう、
てな方向には行かないみたいだね。

97 ：名無しさん＠１３周年：2019/11/23(土) 09:03:21.13 ID:LkK/UXpbD

来年は紫陽花見に行けないかもしれんね

98 ：名無しさん＠１３周年：2019/11/23(土) 15:57:11.23 ID:ShvMumZ7E

めしうま　おかわり

99 ：名無しさん＠１３周年：2019/11/23(土) 18:08:32.69 ID:CDsiCqF2v

主には観光鉄道だから、復旧を急がなくて良い。
その代わり、トンネルや岩石シェードを作るなどして、抜本的に改良して行きなさい。
ここが無いと観光需要に大きく差し障る施設だから、行政も補助金を出すとか、なんか考えるだろう。