【車】マツダ、直列6気筒エンジンを投入　電動化と内燃機関の両方に力を入れる理由

1 ：ばーど ★：2019/05/11(土) 10:08:57.39 ID:68lFruIz9.net

マツダの次世代車「ビジョンクーペ」
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20190510-00010004-kurumans-000-view.jpg

マツダが国産では絶版の直列6気筒エンジンを復活させる？

　マツダは、2019年5月9日に3月期の決算説明会を開催し、今後の経営方針などを発表。注目すべき内容として、将来的に展開するパワートレインに関する項目が記載されています。

　そのなかで、電動化戦略の柱となるロータリーエンジンを使ったレンジエクステンダーや、採用例が激減している直列6気筒のエンジンの登場が予定されているのです。

　多くの自動車メーカーが基本方針を電動化の方向に舵を切るなかで、なぜマツダは内燃機関と電動化の両方に力を入れるのでしょうか。

　説明会では、電動化を含むパワートレインのバリエーション拡大、先進技術の拡大により、市場・顧客からの多様な要求へ対応という形で示されているのがひとつの理由のようです。

　もうひとつは、ガソリンエンジンとディーゼルエンジンの良いところを融合した「スカイアクティブX」の存在です。マツダは、内燃機関には改善の余地が残されているとし、効率改善の可能性を模索してきました。これらの理由により、電動化と内燃機関の両方に力を入れているのです。

　登場が公式に公表された直列6気筒エンジンは、過去にメルセデス・ベンツやBMWなどのモデルに多く採用され、その後トヨタ「クラウン」や「マークII」、日産「スカイライン」といった国産セダンに搭載されるほどポピュラーになった、一時代を作ったともいえるエンジンです。（メルセデス・ベンツは最近になって直6を復活させました）

　一度は、さまざまな理由で各社が開発をやめていましたが、技術が進んだ現在では新たに見直され再搭載される動きになっています。

　今回、マツダは直列6気筒エンジンを「スカイアクティブ-X」とディーゼルエンジンの「スカイアクティブ-D」の2種類で展開すると公表しているのです。

　また、今回の公開された資料のほかに、2017年の東京モーターショーで公開されたコンセプトカー「ビジョンクーペ」も添付されていました。

　ここから推測できることは、今後発売される予定のビジョンクーペの市販モデルには直列6気筒エンジンとFRレイアウトが採用される可能性が高いことです。

　マツダのビジョンクーペには、次世代魂動デザインが採用されているため、今後出てくるであろう次世代マツダ車の形であるともいえます。

　さらに、マツダは2017年の8月に米国特許商標局に対してエンジンの図面をパテント申請しています。そこで公開されているエンジンの図面では直6であることは読み取れませんでしたが、トランスミッションへ続くハウジングの形状から見てFR用のエンジンであること、そして電動スーパーチャージャーとツインターボであることは明らかでした。

　直列6気筒エンジンは、バランスの良さや振動の少なさ、部品点数の少なさでかつては各メーカーの主力エンジンとして多く用いられていましたが、エンジンルームに大きなスペースが必要なことから徐々に廃れていってしまいました。しかし、現在の技術であれば全長・全幅ともにコンパクト化が可能です。

　マツダのビジョンクーペは、次世代フラッグシップセダンとして期待されているモデルなので、あらゆる性能が高い直列6気筒エンジンとFRレイアウトは最適であるといえます。

　さらに、スカイアクティブ技術による電動スーパーチャージャーとツインターボが採用されるともなれば、相当な動力性能が期待できるでしょう。

　マツダは、内燃機関の可能性をまだまだ追求している数少ない企業のひとつです。国内では数少なくなった直列6気筒エンジンが近い将来に復活することを期待しましょう。

5/11(土) 9:54
くるまのニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190510-00010004-kurumans-bus_all

953 ：名無しさん＠１周年：2019/05/11(土) 20:08:24.29 ID:wFwqS73/0.net

やばいね。

954 ：名無しさん＠１周年：2019/05/11(土) 20:12:29.50 ID:Aaf1Ocv40.net

ハハハハハハハハハハw

955 ：953：2019/05/11(土) 20:13:26.23 ID:Aaf1Ocv40.net

953はスレ間違えた

956 ：名無しさん＠１周年：2019/05/11(土) 20:15:24.39 ID:HcMgOzbg0.net

>>148
揚げ足取りだが、ニッサン純正でRB25DETTというエンジンは存在しない。
RB25DETならあるな。
RB26DETTの間違いなんだろうけど。

957 ：名無しさん＠１周年：2019/05/11(土) 20:15:42.44 ID:UJ9hlicy0.net

よく見たら直立6亀頭だった

958 ：名無しさん＠１周年：2019/05/11(土) 20:18:04.66 ID:HcMgOzbg0.net

>>165
CBR250RRかZXR250Rか？
タコメーターが20000rpmまで目盛りがあるという。

959 ：名無しさん＠１周年：2019/05/11(土) 20:21:53.43 ID:4XzdaJUK0.net

これ2015年のモーターショーに出てたやつか？

960 ：名無しさん＠１周年：2019/05/11(土) 20:22:01.18 ID:HcMgOzbg0.net

>>763
そうだよな。
若い奴らは、駆動方式？何ソレ美味しいの？
こんなのばっかだしな。
クルマなんざ動いて移動出来ればいいとしか考えちゃいないしな。

961 ：名無しさん＠１周年：2019/05/11(土) 20:23:35.09 ID:n4Y5/8eW0.net

>>814
特に感動しないわ

962 ：名無しさん＠１周年：2019/05/11(土) 20:24:34.75 ID:HcMgOzbg0.net

>>774
使い切れる軽自動車のエンジン、サイコー！！

963 ：名無しさん＠１周年：2019/05/11(土) 20:25:08.07 ID:DM1fBvpD0.net

ある意味今のマツダにはダイムラーやBMWの香りを感じるな
内燃機関捨てた今のトヨタには、全く面白味はない

964 ：名無しさん＠１周年：2019/05/11(土) 20:30:30.09 ID:DM1fBvpD0.net

マツダの直6スポーツクーペ出たら買うつもりだった

965 ：名無しさん＠１周年：2019/05/11(土) 20:31:26.16 ID:q71mTkPc0.net

ロリーターの森

966 ：名無しさん＠１周年：2019/05/11(土) 20:43:16.36 ID:xZNX+Zl50.net

プロトタイプばかり作ってないで実売しろよ

967 ：名無しさん＠１周年：2019/05/11(土) 20:43:49.63 ID:i5tFSqkJ0.net

マツダは偏差値45以下を狙った車は作らないところに好感

968 ：名無しさん＠１周年：2019/05/11(土) 20:44:04.78 ID:ygzwTynzO.net

5気筒にするとV型でも直列でもなんか変な音になるんだよな

969 ：名無しさん＠１周年：2019/05/11(土) 20:45:04.85 ID:02tyLNJZ0.net

>>963
そういう事は現実に販売されてから言わないとな
実際にマツダが売ってるのは直4FFトーションビームのオバチャンカーだろｗ

970 ：名無しさん＠１周年：2019/05/11(土) 20:45:36.23 ID:Z8zLfwQb0.net

>>922
あはは、ミニエースは44ヨタで有名な人か。
ミニエースは自分も欲しいなと思っている。

971 ：名無しさん＠１周年：2019/05/11(土) 20:46:57.79 ID:QGRMI9qIO.net

>>968

2気筒と3気筒のV型になるんか？

972 ：名無しさん＠１周年：2019/05/11(土) 20:47:41.23 ID:TojSCSpP0.net

>>879
当時、SUVと言えばMPVの事だったからな。
他はRVやクロカン。

年寄りの車ヒエラルキーに毒されて、マツダ嫌いが多いけど
ユーノス200、500やランティス、ファミリアGT-Rとかも良かったし
最近なら、CX-7も悪くない。

973 ：通りすがりの一言主：2019/05/11(土) 20:48:09.38 ID:2v9Um5TQ0.net

>>966
だよな。
内燃機関の改善とかとっくにどこもやってるだろうての。
技術が遅れてんじゃないかね？

974 ：名無しさん＠１周年：2019/05/11(土) 20:48:31.08 ID:VaZdMe9h0.net

2JZみたいなの期待してたら直6ディーゼルとか
トラック用エンジンかよ･･･

975 ：名無しさん＠１周年：2019/05/11(土) 20:49:31.03 ID:DM1fBvpD0.net

>>923
ベンツ・ボルボも直6回帰で逆行してるから
他メーカーがEVに突入だと慌てふためいているのを横目で見て
内燃機関の技術を磨く我が道を行くマツダが面白い

976 ：名無しさん＠１周年：2019/05/11(土) 20:51:43.81 ID:TojSCSpP0.net

>>943
CX-30に変更になった。

977 ：名無しさん＠１周年：2019/05/11(土) 20:52:37.91 ID:RJrJ2M610.net

>>974
カミンズエンジンか

978 ：名無しさん＠１周年：2019/05/11(土) 20:53:36.32 ID:tvfbk+hq0.net

マツダは440ccロータリー作って軽スポーツを展開しよう

979 ：名無しさん＠１周年：2019/05/11(土) 20:53:41.38 ID:WHgmGPJX0.net

マツダって、買いたくても販売店が少ないんだよな・・・

980 ：名無しさん＠１周年：2019/05/11(土) 20:54:42.67 ID:+Sr27qxP0.net

スバルみたいにロングストロークのマルチシリンダーエンジン造れよ
コンパクトに出来るぞ

981 ：名無しさん＠１周年：2019/05/11(土) 20:55:27.71 ID:Z8zLfwQb0.net

>>978
またAZ-1を持ってくればとても楽しいな。

982 ：名無しさん＠１周年：2019/05/11(土) 20:56:20.71 ID:TojSCSpP0.net

>>979
そこいらの自動車販売店でも買えるべ。
メーカー直系ディーラーだけが販売店では無い。

後、10年もすればトヨタと販売チャンネル統合の流れだし。

983 ：名無しさん＠１周年：2019/05/11(土) 21:00:38.32 ID:DM1fBvpD0.net

実際に世の中全部EVになったら車なんて家電製品と同じで
高い金出して自動車を買う意味が無くなってしまう。
そうなったら既存の自動車メーカーなんぞ存在価値はなくなる
ドイツのプレミアム2社が表向きはEV開発に全力投球するなんて
言いながら、時代に逆行する内燃機関に拘っているのはそのため
ディーゼルでコケたAUDIは知らんが

984 ：名無しさん＠１周年：2019/05/11(土) 21:00:55.65 ID:aL2OmT4E0.net

直立１亀頭

985 ：名無しさん＠１周年：2019/05/11(土) 21:04:06.75 ID:xn3UEk0x0.net

>>983
衝突安全ボディとか乗り心地が良くて走りも良いサスペンションとかは技術の蓄積のある既存自動車会社にしか作れないだろ。

986 ：名無しさん＠１周年：2019/05/11(土) 21:12:02.46 ID:d3/I5//r0.net

>>972
作るなよ
その頃はSUVという言葉はなかった
SUVと言われ始めたのはRAV4やハリアーから

MPVはミニバンだわ
国産ミニバンの元祖はプレーリーだし

987 ：名無しさん＠１周年：2019/05/11(土) 21:12:15.41 ID:53Y6U0k80.net

FRの6MTなら神降臨なんだけど

988 ：名無しさん＠１周年：2019/05/11(土) 21:14:37.58 ID:Nx1gQrW/0.net

>>987
3000回転で頭打ちのディーゼルだけどね

989 ：通りすがりの一言主：2019/05/11(土) 21:16:33.67 ID:2v9Um5TQ0.net

>>983
内燃機関を作れる技術力がない中国のことかな？

990 ：名無しさん＠１周年：2019/05/11(土) 21:17:12.23 ID:2csFzEm70.net

>>364
そんな値段ならクラウン買うわ。

991 ：名無しさん＠１周年：2019/05/11(土) 21:20:28.07 ID:5TWQQYoi0.net

>>971
当然そうなる
VWがやってた(VRだけど)

992 ：名無しさん＠１周年：2019/05/11(土) 21:22:19.75 ID:43alw90x0.net

あれだけ内燃機関がメリットあるようなこと言っておいて、結局電動化やるのかよ

993 ：名無しさん＠１周年：2019/05/11(土) 21:25:44.12 ID:ZiUXn0SG0.net

>>899
ステアフィールがないといえば、昔のトヨタのミドル級。あと今の軽全般。

994 ：名無しさん＠１周年：2019/05/11(土) 21:28:01.85 ID:UYPqHu7k0.net

>>992
就職してこの方、経営者の戯言に騙され続けた俺は経営者の嘘っぱち話は真に受けない事にしてる俺は最初から信じてなかったよ。
あいつら嘘しか言わない。

995 ：名無しさん＠１周年：2019/05/11(土) 21:29:46.02 ID:ZiUXn0SG0.net

>>987
こんなデカイ車なんて楽しくないよ。ツダのロードスターRFならフロントミッドで6MT。クルマ好きなら既に買ってるはず。同じ価格帯にボクスター987の6MTの中古。3 L6発もあって、あれなんかも公道では最高。金あるなら981でいいし。

996 ：名無しさん＠１周年：2019/05/11(土) 21:31:00.33 ID:ZiUXn0SG0.net

>>994
車メーカーが日本全体を衰退させたしな。

997 ：撮り鉄の決まり：2019/05/11(土) 21:32:24.14 ID:42JiQsWZ0.net

>>1
マツダの次世代車・ビジョンクーペを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿

■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西

998 ：撮り鉄の決まり：2019/05/11(土) 21:32:48.32 ID:42JiQsWZ0.net

>>1
マツダの次世代自動車・ビジョンクーペを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿

■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西

999 ：撮り鉄の決まり：2019/05/11(土) 21:33:03.05 ID:42JiQsWZ0.net

>>1
マツダのクルマ・ビジョンクーペを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿

■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西

1000 ：名無しさん＠１周年：2019/05/11(土) 21:33:32.06 ID:gg0fjK990.net

きもい

1001 ：名無しさん＠１周年：2019/05/11(土) 21:34:08.78 ID:gg0fjK990.net

気違いは去れ

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