全長４００メートル、世界最大級「メガコンテナ船」が明石海峡に　巨大すぎて国内では入港無理…台湾の海運会社が運航

1 ：ばーど ★：2019/03/19(火) 00:28:28.97 ID:WReu2SKu9.net

「メガコンテナ船」と呼ばれる世界最大級のコンテナ船が１８日午後、明石海峡に姿を現した。明石海峡大橋に届かんばかりの威容で、播磨灘から大阪湾へと進んでいった。

建造を発注した正栄汽船（愛媛県今治市）によると、全長約４００メートル。総トン数約２２万トンの「エバージェントル号」。今治造船丸亀工場（香川県）を出発し、紀伊水道を抜け、中国・青島へ。台湾の大手海運会社が運航するという。

現在、世界の海運業界ではコンテナ船の巨大化が進む。コンテナ１万４千個積み規模を「大型」と呼ぶが、メガは２万個積み。国内ではまだ入港できる港はないという。

日が傾き始めたころ、船は明石海峡大橋に接近。橋にぶつからないよう、船体上部のレーダーマストを折りたたんだ状態でゆっくりと東へ進んでいった。（鈴木雅之）

3/18(月) 22:06
神戸新聞NEXT
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190318-00000016-kobenext-l28
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20190318-00000016-kobenext-000-view.jpg

545 ：名無しさん＠１周年：2019/03/19(火) 23:40:02.70 ID:hvn3R6vf0.net

>>539
だから記事嫁やスットコドッコイ

546 ：名無しさん＠１周年：2019/03/20(水) 00:07:01.22 ID:E+U1+cyp0.net

二週間ほど前に2万TEU級のコンテナ船が横浜の南本牧埠頭に入港しているんだが
これは同じ2万TEU級でももっと大きいとでも言うのか？

https://www.kanaloco.jp/article/entry-152043.html

　世界最大級となる２万ＴＥＵ（１ＴＥＵ＝２０フィートコンテナ１個と換算）クラスの巨大コンテナ船「ＭＳＣ　ＥＬＯＡＮＥ」
（１９万３４８９トン）が３日朝、横浜港・南本牧ふ頭（横浜市中区）に初入港し、荷役作業を行った。貨物を積んで寄港するコンテナ船では
過去最大で、国内でも初となった。

　全長３９９メートル、全幅５９メートルで、１万９４６２個の２０フィートコンテナを積むことができる。南本牧ふ頭のＭＣ−１、２岸壁
（延長７００メートル）に着岸。３基のガントリークレーンでコンテナ貨物を積み込み、同日昼ごろに米ロサンゼルスに向けて出港した。

　運航する世界２位の海運大手ＭＳＣ（スイス）は、同１位マースク（デンマーク）と海運アライアンス（同盟）「２Ｍアライアンス」を構成。
早ければ３月にも約１年半ぶりに欧州航路の横浜寄港が復活することが決まっている。

　同ふ頭のＭＣ−３岸壁は水深１８メートルの日本最大級のコンテナ岸壁で、隣接して整備中のＭＣ−４は２０１９年度末に完成する見通し。
国土交通省関東地方整備局は「コンテナ船の船型の大型化が急速に進んでおり、北米や欧州航路だけでなく、アジア航路なども大型化している。
この流れは当面続くので、欧州航路が復活した際には受け入れ環境を整えたい」と話した。

547 ：名無しさん＠１周年：2019/03/20(水) 00:07:30.78 ID:TTHbI6nw0.net

>>544
ぶっちゃけ接岸できても、これだけの
船のコンデナ積み降ろしができる
ガントリークレーンがないだろ

548 ：名無しさん＠１周年：2019/03/20(水) 00:08:25.93 ID:NYOMPESP0.net

メガってむっちゃ小さいイメージ。
最低でもギガは必要。

549 ：名無しさん＠１周年：2019/03/20(水) 00:11:40.32 ID:NYOMPESP0.net

いまでこそテラバイトのハードディスクがあたりまえだけど
昭和時代は、ミリバイトやマイクロビットでもありがたかった。

550 ：名無しさん＠１周年：2019/03/20(水) 00:25:26.81 ID:zSJscsPm0.net

正栄汽船って、このコンテナ船を建造した今治造船の子会社か。

551 ：名無しさん＠１周年：2019/03/20(水) 00:33:57.38 ID:zSJscsPm0.net

>>393
1st OfficerはChief Officerではないかい？

552 ：名無しさん＠１周年：2019/03/20(水) 00:37:50.55 ID:7m2NXL0M0.net

レインボーブリッジが低すぎるせいで船が入れないのは先を見なさすぎた
それを反省して高くした長崎の女神大橋ですら船の大型化についていけるかどうかという

553 ：名無しさん＠１周年：2019/03/20(水) 02:43:34.76 ID:yEiw/ZGv0.net

>>291
来島海峡とか通るのにリスクがあるんじゃないかな

554 ：名無しさん＠１周年：2019/03/20(水) 05:30:00.64 ID:gQ4dx7gj0.net

橋が低いなら水を抜いて水位下げてはどうだろう

555 ：名無しさん＠１周年：2019/03/20(水) 07:57:06.51 ID:8Z0vjuG60.net

>>551
国とか会社による

556 ：名無しさん＠１周年：2019/03/20(水) 08:34:26.32 ID:kS2hvqiQ0.net

>>546
ほぼ同じやで
記者がロクに調べもせず記事書いたんやろ

557 ：名無しさん＠１周年：2019/03/20(水) 08:42:24.55 ID:RIS0oShP0.net

>>547
ロングビーチと大井じゃ規模が比較にならんわな
ロングビーチ港に隣接してる鉄道のヤードがデカすぎる

558 ：名無しさん＠１周年：2019/03/20(水) 08:58:48.49 ID:chhnevw50.net

ゴルフ場の長いミドルホール1個丸ごと浮いてるって思うとすごいなこれ

559 ：名無しさん＠１周年：2019/03/20(水) 09:15:02.62 ID:ZIXINVwL0.net

>>544
タンカーならドルフィンのような港ではなく、はるか沖合にタンカーを係留して、
そこまでパイプを伸ばして石油などを陸揚げすることができるけど、
コンテナ船は岸壁に接岸しなきゃコンテナが陸揚げできないから、
22万トンが接岸できる港湾は難しいだろうな
岸壁のすぐ横を深く浚渫すると岸壁が崩れてしまうからな

560 ：名無しさん＠１周年：2019/03/20(水) 09:18:21.91 ID:DEmmlZww0.net

２２万トンのコンテナ船て喫水がどのくらいなのか？
１０万トンの出光丸でも壁に見えたけど

561 ：名無しさん＠１周年：2019/03/20(水) 09:20:13.05 ID:6GP+bs/M0.net

東京湾でよくみる外国船籍とかすげー積んでるんだがあれでよく事故にならんもんだな

562 ：名無しさん＠１周年：2019/03/20(水) 09:22:32.76 ID:DEmmlZww0.net

小さな島だね

563 ：名無しさん＠１周年：2019/03/20(水) 09:23:59.94 ID:ZIXINVwL0.net

>>560
多分、21〜22mくらい

564 ：名無しさん＠１周年：2019/03/20(水) 09:24:18.40 ID:uuinhEPw0.net

>>550
そだよ
ドックが空くようなら自社で発注
オーナー系造船所の強みでもありリスクでもある

565 ：名無しさん＠１周年：2019/03/20(水) 09:25:16.71 ID:DEmmlZww0.net

いや別に日本に来るために作ったわけじゃないだろ

と言うかアベクロが小細工で偽景気やってるうちに

どんどん追い抜かれてるということだ

566 ：名無しさん＠１周年：2019/03/20(水) 09:25:58.03 ID:ZIXINVwL0.net

>>561
コンテナは容積は大きいけど、中はほとんどスカスカだからな

567 ：名無しさん＠１周年：2019/03/20(水) 09:26:04.63 ID:ZUMVOtsT0.net

クルーズ客船も全長360mとか登場してるしな
コンテナなんてすぐ500m級もできそうだが

568 ：名無しさん＠１周年：2019/03/20(水) 09:27:55.48 ID:ZIXINVwL0.net

>>565
なにを追い抜かれてんの？

569 ：名無しさん＠１周年：2019/03/20(水) 09:28:30.73 ID:u9yG+i9w0.net

>>561
たまにコンテナ崩れたりするよ

570 ：名無しさん＠１周年：2019/03/20(水) 09:29:06.95 ID:DEmmlZww0.net

高雄とか香港行くとEVERGREENばっかし

571 ：名無しさん＠１周年：2019/03/20(水) 09:30:35.10 ID:GhfALukx0.net

貿易による流通は陸路より海なんだよな
物資を運べる量が違う

572 ：名無しさん＠１周年：2019/03/20(水) 09:31:19.57 ID:RIS0oShP0.net

>>567
10数年前にフォートローダーデールで仕事した時に
見た16万トンより更に大きい22万トンが登場してるかなら
当時でもカリビアンの16万トンと並んだ三菱で作ったプリンセスの10万トンは木っ端フネに見えた

573 ：名無しさん＠１周年：2019/03/20(水) 09:31:34.94 ID:bPIuSlur0.net

>>397
俺たちは港湾労働者組合のモンだ。アンタらがウチの優秀な組合員を使わずに荷物を積んでるって小耳に挟んだ。まさか違うよなぁ？

574 ：名無しさん＠１周年：2019/03/20(水) 09:33:07.67 ID:DEmmlZww0.net

知ったかぶりして桃園からバスで台北行った時
EVERGREENの分譲マンションてのもあった
面白かったけど凄い時間かかった
掘っ立て小屋に電気がピカピカついてて超超ミニスカ女が携帯電話売ってた

おっぱい丸出しの若い女のスマホ販売店もあった
日本もこのくらいしろ

575 ：名無しさん＠１周年：2019/03/20(水) 09:34:20.14 ID:RIS0oShP0.net

>>572
重量ベースだと日本に来るモノの99%以上は船

576 ：名無しさん＠１周年：2019/03/20(水) 09:35:52.97 ID:BfNG5ExA0.net

中国へ向けて東に行ったんだな
やっとわかった

577 ：名無しさん＠１周年：2019/03/20(水) 09:36:57.02 ID:62vpdPjd0.net

接岸しなくてもいい浮きメガドッグ作ればいいんじゃない
コンテナの量が多ければ何度か行き来しないとだけどメガコンテナ船の方がレアだろう

578 ：名無しさん＠１周年：2019/03/20(水) 09:37:24.74 ID:DEmmlZww0.net

いいんじゃね
どうせ中国とか韓国だろ
もうアメリカからはあんまし来ない
CESは異常にくだらなかった

もう行かない

579 ：名無しさん＠１周年：2019/03/20(水) 09:39:08.54 ID:Hr7iYWhx0.net

>>1
空荷だとすごく浮いてるんだなw

殆ど船底近くまで見えてるんだね

580 ：名無しさん＠１周年：2019/03/20(水) 09:42:23.67 ID:QU7WHdMn0.net

>>564
> オーナー系造船所の強みでもありリスクでもある

今治造船のホームページで会社概要見たら、
役員が檜垣姓だらけで草

581 ：名無しさん＠１周年：2019/03/20(水) 09:55:25.61 ID:BADdNa8O0.net

巨大コンテナ船のための洋上に浮いた巨大港作ればいいんじゃないい？

582 ：名無しさん＠１周年：2019/03/20(水) 10:26:37.43 ID:uuinhEPw0.net

>>580
先先代が五男六女をもうけて婿を含めてみんな今造で働いたから、次の世代ではネズミ算的に増殖
先先代の三男が実権を握って、その長男が社長
彼から見た叔父やいとこや弟が役員

583 ：名無しさん＠１周年：2019/03/20(水) 10:33:25.07 ID:5mExCoPc0.net

日本が「選択と集中」出来ない理由、それは「東京大阪ツインエンジン論」が元凶。
何でもかんでも主要なものは首都圏と近畿圏の二か所に、との金太郎あめ的発想こそガン。

メガ港湾で言えば、アジアの物流シェアが北米〜中国ルートが過半を占める国際潮流。
ならば日本海ルートで気候のたやすい場所、津軽海峡と対馬海峡の近辺が相応しい立地となる。
なのに京浜港と阪神港をとりあえず拡充、というガラパゴスに陥る。
そんなのはアジアの貿易シェアで日本が過半を占めてた全盛期の発想でしかない。

584 ：名無しさん＠１周年：2019/03/20(水) 10:34:46.32 ID:dcnfdvn/0.net

日本で入港できないないのに何しにきたんだよｗ

585 ：名無しさん＠１周年：2019/03/20(水) 10:39:49.46 ID:QU7WHdMn0.net

>>584
>>1の記事も読めない文盲なの？

586 ：名無しさん＠１周年：2019/03/20(水) 10:39:56.80 ID:8TUW2eHD0.net

>建造を発注した正栄汽船。今治造船丸亀工場
どっちも知らん

>造船専業メーカーでグループ全体で建造量日本一位

すげーなんで知らんのだろ、って非上場か

587 ：名無しさん＠１周年：2019/03/20(水) 10:43:35.61 ID:S/Orybgb0.net

これ危険だろ。もしもの事があったら瀬戸内海終わるぞ
今回は台湾だけどチュン・チョンの船だったら絶対に瀬戸内海に入れるなよ！
橋や港が危険だ。

588 ：名無しさん＠１周年：2019/03/20(水) 10:48:45.43 ID:rGZSf83c0.net

>>586
造船専業メーカーは日本一といっても3千億円強程度の売上高しかないし、
一般消費者には縁がないし、今治造船、ジャパンマリンユナイテッド、新来島どっく、名村造船とか
ほとんどの人は知らないだろうな

589 ：名無しさん＠１周年：2019/03/20(水) 10:58:09.47 ID:rHO4xTh30.net

いつもでたらめな神戸新聞でした

590 ：名無しさん＠１周年：2019/03/20(水) 12:31:36.33 ID:XIW6VnJB0.net

>>556だが、横浜に入港したのは深さが16メートルのMC-1岸壁とMC-2岸壁をつなげて使っていて
18メートルのMC-3岸壁ではなかったみたい。

もし>>1の船が深さ18メートルの岸壁が必要だとすると
MC-1/2だと深さが足りない、MC-3だと長さが足りないということで入れないということになる。
ただ、今年中にMC-3のとなりに同じく深さ18メートルのMC-4が完成するから、その後はMC-3/4でつなげて使って入れるようになるかと。

591 ：名無しさん＠１周年：2019/03/20(水) 12:44:26.20 ID:SaZO2RsrO.net

>>155
>>422
この船のデカさ表したいなら、明石海峡大橋と比較しちゃダメでしょ…

下関と門司のとこの関門海峡だっけ？
あそこ通ればハンパないデカさだってわかるだろう(通れないだろうけど)。

592 ：名無しさん＠１周年：2019/03/20(水) 12:48:01.25 ID:rGZSf83c0.net

>>590
2万TEU級だと、満載喫水は20mを超えるかもしれないけど、
実際にはコンテナの重量は設計標準より軽いことがほとんどで、許容容積ギリギリまで積載しても、
実重量は大したことはなくて、設計満載喫水の80%くらいにとどまるから、バースの水深が16mあればなんとか接岸できる
バース水深が18mあれば2万TEU級でも余裕で接岸できる

593 ：名無しさん＠１周年：2019/03/20(水) 12:49:55.49 ID:rGZSf83c0.net

しまった>>592は>>556宛のつもりで書いた

594 ：名無しさん＠１周年：2019/03/20(水) 12:51:44.48 ID:ICJyuc+h0.net

エバーグリーンとかhideかよ

595 ：名無しさん＠１周年：2019/03/20(水) 13:01:19.57 ID:rGZSf83c0.net

>>591
関門海峡はこんなデカい船は通せないから、関門橋と並べて写真を撮るのは無理ぽ

596 ：名無しさん＠１周年：2019/03/20(水) 13:37:09.16 ID:wya04slh0.net

北朝鮮が瀬取りとかしているなら
コンテナを沖合で積み替えるクレーン船というか
自走浮き桟橋というか、そんなのは出来ないものか？

597 ：名無しさん＠１周年：2019/03/20(水) 13:43:19.27 ID:3SFnz4Fz0.net

リレーバトンに書いてたな

三菱長崎で造ったんじゃないんだな…

598 ：名無しさん＠１周年：2019/03/20(水) 13:43:31.82 ID:RIS0oShP0.net

>>596
死人が出るわ

599 ：名無しさん＠１周年：2019/03/20(水) 13:50:17.62 ID:QLh82Px30.net

沖合いに浮き桟橋（メガフロート）を作ろう！！

600 ：名無しさん＠１周年：2019/03/20(水) 14:00:57.65 ID:txAFB27q0.net

エバーグリーンの創業者　張さんは東日本大震災時に個人で１０億円寄付してくださった
日本統治期に差別はあった、としながらも功のほうがずっと大きい、とし　日本の統治が
なければ私は教育を受けてなかっただろうと仰った　

601 ：名無しさん＠１周年：2019/03/20(水) 14:01:02.69 ID:kS2hvqiQ0.net

造ってどうするの

602 ：名無しさん＠１周年：2019/03/20(水) 14:05:13.53 ID:rGZSf83c0.net

>>601
造ってコンテナを運ぶ

603 ：名無しさん＠１周年：2019/03/20(水) 14:05:31.33 ID:ZYPfEGD70.net

>>600
昔、張会長の奥さんが職場に居た
銀座の白鶴ビルにエバがあった頃だけど、、
何で居たんだろw

604 ：名無しさん＠１周年：2019/03/20(水) 14:14:48.73 ID:wya04slh0.net

>>598
そうか、あかんか

605 ：名無しさん＠１周年：2019/03/20(水) 15:39:52.54 ID:7h3x1Pts0.net

マクロスまだ？

606 ：名無しさん＠１周年：2019/03/20(水) 15:58:06.71 ID:ZaGwYWE+0.net

船主はパナマで税金払ってるから
自治体は潤わない

607 ：名無しさん＠１周年：2019/03/20(水) 17:27:10.22 ID:TTHbI6nw0.net

>>544
この船の喫水てどのくらいなの？
日本の港湾って、一番深いのが17mクラスだっけ？
で12mクラスの港なら日本中にあるし

608 ：名無しさん＠１周年：2019/03/20(水) 17:47:45.05 ID:96NaXapO0.net

>>607
https://www.mol.co.jp/pr/2015/15014.html
満載で16mだそうな。干満差を考えたら17mじゃ座礁するだろ。

609 ：名無しさん＠１周年：2019/03/20(水) 22:49:34.73 ID:6s1osNCZ0.net

船って理論的にはどのくらいでかく出来るんだろう？

610 ：名無しさん＠１周年：2019/03/21(木) 00:32:27.00 ID:BIo3Dda50.net

>>608
望むところだ！

611 ：名無しさん＠１周年：2019/03/21(木) 01:44:13.49 ID:lqUvP3D50.net

>>14
どうやって入れてんの？

612 ：名無しさん＠１周年：2019/03/21(木) 01:51:58.44 ID:lqUvP3D50.net

>>544
中央防波堤埋立地に作るんだっけ、コンテナ中継港みたいなの

613 ：名無しさん＠１周年：2019/03/21(木) 01:56:00.23 ID:GEzIig/S0.net

>>515
昔の人は税金で大きなものを作ったもんだ。

614 ：名無しさん＠１周年：2019/03/21(木) 02:26:24.94 ID:rW1soFVE0.net

>>612
東京港まで行くと航路の水深が浅くなり、浚渫するにも莫大な費用がかかるからこのような超大型大型コンテナ船を扱うのは無理。
日本では横浜港しか計画がない。

615 ：名無しさん＠１周年：2019/03/21(木) 02:33:49.79 ID:oFHr/rub0.net

新幹線の16両編成と同じ長さだな。1両の長さが25メートル×16。

616 ：名無しさん＠１周年：2019/03/21(木) 02:44:24.04 ID:HEhMhFn40.net

船を作るぜかっこいいぜ、じゃなく、お父さんは船を作ってます、の方か

617 ：名無しさん＠１周年：2019/03/21(木) 02:51:36.50 ID:KwVca5rJ0.net

>>425
で、でたー！！俺の知ってることを知らないお前は常識がないとマウントを取りたがるオサーン！！

博多の人間より

618 ：名無しさん＠１周年：2019/03/21(木) 18:43:27.07 ID:ArPivPqjO.net

漏れのチンコも大きすぎて、黄色人種の女性には入らない

619 ：名無しさん＠１周年：2019/03/21(木) 22:50:30.74 ID:RH6QYrTg0.net

新幹線16両と同じ長さってすげーな

620 ：名無しさん＠１周年：2019/03/22(金) 10:00:00.23 ID:j7IceUDN0.net

>>559
フロート何とかは?

621 ：名無しさん＠１周年：2019/03/22(金) 10:27:45.27 ID:5QYDDHlO0.net

>>620
東京湾は多摩川河口あたりより奥に行くと基本的に水深は20メートル以下まで浅くなり中央防波堤あたりで10メートルぐらいにまでなる。
だから大型貨物船を入れるところは漏れなく海底の土砂を削って深くすることが必要となる。

622 ：名無しさん＠１周年：2019/03/22(金) 10:50:24.82 ID:aSVqsJJw0.net

>>122
えええええ、大連、アモイ、宮口、連雲は日本でも有名な都市だろう。
日本向けのコンテナ船の大基地でもある。海運に興味があるなら勉強しようぜ。

623 ：名無しさん＠１周年：2019/03/22(金) 10:59:12.47 ID:aSVqsJJw0.net

まあ、東京湾、大阪湾の奥のほうは浚渫すると怖いものが出て来るのでやめたほうがいい。
やっぱり横浜港か名古屋港の外側に新しいコンテナ埠頭を作るしかないだろ。
博多とかじゃコンテナの置場も物流も足りないだろう。コンテナ運ぶトレーラや運転手も全国的に足りなくて困ってる。

624 ：名無しさん＠１周年：2019/03/22(金) 11:08:33.15 ID:iwcsB6f00.net

神戸沖でもええんやで。
今六甲アイランド第2期工事中や。

625 ：名無しさん＠１周年：2019/03/22(金) 11:38:11.12 ID:r1sVYG9U0.net

>>623
釜山で積み替えでええってことだな

626 ：名無しさん＠１周年：2019/03/22(金) 16:01:49.08 ID:LYT9MJBy0.net

>>614
どちらにせよ難しいのか
なるほどな

627 ：名無しさん＠１周年：2019/03/22(金) 16:04:18.71 ID:LYT9MJBy0.net

なら東京湾外の深くなったとこにメガフロートで大型中継港作ったらいいじゃんとか思た

628 ：名無しさん＠１周年：2019/03/22(金) 16:23:08.69 ID:sq+oLk5c0.net

荒波で折れないの？

629 ：名無しさん＠１周年：2019/03/22(金) 16:24:22.59 ID:hiPHVQZI0.net

どう考えてもエロスレだよな

630 ：名無しさん＠１周年：2019/03/22(金) 16:27:08.19 ID:FT8w8tOL0.net

>>628
たまに折れるよ

631 ：名無しさん＠１周年：2019/03/22(金) 16:29:43.28 ID:iKCH3YjO0.net

そりゃそうだ、あそこは戦艦大和も通れなかったんだからな。

632 ：名無しさん＠１周年：2019/03/22(金) 16:52:04.06 ID:mHJi1rEw0.net

>>630
三菱製ならね

633 ：名無しさん＠１周年：2019/03/22(金) 17:01:22.24 ID:nRqIBlIp0.net

ドアの幅も考えず巨大冷蔵庫を買うな

634 ：名無しさん＠１周年：2019/03/22(金) 17:05:26.84 ID:APUwfyHp0.net

>>1
エバーグリーンで船体がブラックとか
洒落が効いとるやないけ

635 ：名無しさん＠１周年：2019/03/22(金) 17:14:39.67 ID:APUwfyHp0.net

>>84
愛媛すげー
俺すげー

636 ：名無しさん＠１周年：2019/03/22(金) 18:04:45.31 ID:ENlQmBLY0.net

中央から折れるんじゃないの?長すぎるのが仇になりそう

637 ：名無しさん＠１周年：2019/03/22(金) 18:15:32.84 ID:srveUNaO0.net

瀬戸内海を西に向かう航路は無理なのか

638 ：名無しさん＠１周年：2019/03/22(金) 18:15:50.91 ID:trV0jeUw0.net

マラッカ海峡を通過できるのか？
太平洋航路限定で使う？

639 ：名無しさん＠１周年：2019/03/22(金) 18:49:39.36 ID:go9TfNzY0.net

日本てほんと30年前をピークに転げ落ちてるキリギリス国家だなぁ

640 ：名無しさん＠１周年：2019/03/22(金) 18:52:15.16 ID:lzUZOX100.net

>>638
コンテナ大量輸送だから、上海香港シンガポール高雄あたりと
アメリカ西海岸を行ったり来たりするだけで十分商売になる。

641 ：名無しさん＠１周年：2019/03/22(金) 19:00:12.60 ID:mkHUPv3D0.net

>>638
マラッカマックスは余裕でオーバーしてる

642 ：名無しさん＠１周年：2019/03/22(金) 19:00:52.84 ID:mkHUPv3D0.net

>>638
マラッカを通れなきゃロンボク海峡を通ればいいだけだろ

643 ：名無しさん＠１周年：2019/03/22(金) 19:06:46.47 ID:dy6WdpKo0.net

>>592
そんな多分大丈夫って感覚で
入港OKに出来ないだろww

644 ：名無しさん＠１周年：2019/03/22(金) 19:08:11.27 ID:Dms5JUa20.net

>>1
ジャップのインフラは古いから
対応できずに世界から置いてきぼりｗ
ざまぁｗ