【鉄道】大阪メトロ今里筋線延伸　来年４月から社会実験

1 ：砂漠のマスカレード ★：2018/12/08(土) 12:58:43.60 ID:CAP_USER9.net

大阪市と大阪メトロは、地下鉄今里筋線の延伸予定区間（６・７キロ）で大型バスを走らせる
「バス高速輸送システム（ＢＲＴ）」の社会実験を来年４月１日から始めることを決め、運賃など計画の詳細を公表した。

同線は乗客数が伸び悩む赤字路線。約５年間の実験で、どの程度の需要があるかや延伸の実現が可能かどうかを見極める方針。

社会実験の愛称は「いまざとライナー」。今里筋線南端の今里駅（東成区）から延伸予定区間の湯里六丁目（東住吉区）間を軸に、中間にある杭（く）全（また）からあべの橋を結ぶ「あべの橋ルート」と、
湯里六丁目から長居を結ぶ「長居ルート」の２系統で運行する。

通常のバスは４００メートル間隔に停留所が設けられるが、ＢＲＴは地下鉄並みのスピードを意識して１キロ間隔で停留所を設置。
あべの橋はＪＲ天王寺駅や近鉄大阪阿部野橋駅に、長居は御堂筋線長居駅に近い停留所で、
利用者の利便性を高めるため杭全−あべの橋間、湯里六丁目−長居間には停留所を設けずノンストップで運行する。

市都市交通局などによると、運賃は全区間均一で大人２１０円、小学生以下１１０円。
交通系ＩＣカードなども使え、メトロやバスとの乗り継ぎで割引が適用される。敬老優待乗車証なども利用できる。

今里筋線はメトロ８路線の中で唯一、御堂筋線と接続せず赤字が慢性化しており、市の審議会は延伸予定区間について「事業化は難しい」と指摘していた。
市とメトロは採算性や利用者の満足度、地域の活性化などの効果を検証し、今後の方針を決定する予定だ。

http://news.livedoor.com/article/detail/15710598/
2018年12月8日 12時12分 産経新聞

http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/b/2/b2e6c_368_35f631f6420ade26733923b6830aa18b.jpg

217 ：名無しさん＠１周年：2018/12/09(日) 23:13:49.73 ID:INi7fPEe0.net

>>1
大阪メトロ今里筋線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎

決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎

決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。

初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

218 ：名無しさん＠１周年：2018/12/09(日) 23:14:58.54 ID:kVf0w/AR0.net

北へ延伸した方がよっぽど需要を掘り出せる

219 ：名無しさん＠１周年：2018/12/09(日) 23:16:05.05 ID:vZMjepaz0.net

道路に線を描くことはできないか
ここをいまざとライナーが通りますよって

220 ：名無しさん＠１周年：2018/12/09(日) 23:37:28.25 ID:TgnbJdq30.net

>>211
規格が違う
全線トンネルから掘り直しになるよ

221 ：名無しさん＠１周年：2018/12/09(日) 23:51:23.82 ID:KuSwD42J0.net

近鉄が猪飼野橋に駅造れば今里線もソコ迄は延ばす意味は在るかも…

222 ：名無しさん＠１周年：2018/12/10(月) 00:02:22.16 ID:paJ9n5H80.net

>>153
>>211
>>220

千日前線ガラガラっていつの時代のこと言うてんねんｗ
情弱かよｗｗ

223 ：名無しさん＠１周年：2018/12/10(月) 00:04:41.19 ID:paJ9n5H80.net

>>188
モロに計画中のモノレール延伸やんけｗ

224 ：名無しさん＠１周年：2018/12/10(月) 00:31:12.85 ID:AVjG2jbq0.net

>>210
自民党に言ってくれw

225 ：名無しさん＠１周年：2018/12/10(月) 02:24:39.22 ID:yY7tqSrD0.net

>>222
だから今里筋線の乗り換え客で混んでるんだろ？
最初から乗り入れてたらもっと便利だったのにねってだけの与太話

226 ：名無しさん＠１周年：2018/12/10(月) 03:17:40.79 ID:noUvfNxh0.net

フル規格で作っとけば千日前線に乗り入れられたものを。
そしたら難波へ直行できたのに。

227 ：名無しさん＠１周年：2018/12/10(月) 07:25:39.18 ID:AVjG2jbq0.net

千日前線は外国人観光客で大盛況

228 ：名無しさん＠１周年：2018/12/10(月) 08:17:33.15 ID:547NoTkA0.net

>>195
JRが買い取ってゆめ咲線と繋げて環状線にしよう

229 ：名無しさん＠１周年：2018/12/10(月) 10:00:21.92 ID:mJ7TM9F80.net

>>173
敬老パスなんてもうないだろ
うちは使用頻度ほとんどないから作らなかったよ、手間と金かかるだけ損
普段、車に載せて移動してるわ

230 ：名無しさん＠１周年：2018/12/10(月) 10:22:10.84 ID:wWgwQbmj0.net

>>22
郊外同士を結ぶ環状線は、利便性としての価値はあるものの
乗客は少なく採算は厳しい。
建設費をギリギリまで抑えた大阪モノレールですら厳しいのに
大阪市は府への対抗心で地下鉄でやっちゃった。
大阪府と大阪市の二重行政（？）による典型的な失敗例だ。

今里筋線は、開業初年度から赤字で、改善の見込みなしと
言われている要らない子。
だが計画では、長居まで延伸して御堂筋線に接続すれば
乗客は激増して黒字になることになっている。（本当かよ？）

今里筋線の延伸は盗人に追い銭だと思うが、計画を潰すには
それなりの根拠が必要。
だから社会実験してそれを確認しようという話だ。

231 ：名無しさん＠１周年：2018/12/10(月) 11:14:13.06 ID:sI2v8PWM0.net

>>177
二階、乙。

232 ：名無しさん＠１周年：2018/12/10(月) 11:20:34.04 ID:sI2v8PWM0.net

>>200
福井鉄道、無理だろ…。

233 ：名無しさん＠１周年：2018/12/10(月) 11:22:43.23 ID:sI2v8PWM0.net

>>206
長居は競技場周辺を見るのが通だろうに。

234 ：名無しさん＠１周年：2018/12/10(月) 11:41:32.95 ID:wzs8QT8J0.net

>>230
今里筋線自体を長居まで伸ばす計画なんて始めた聞いたけどどこで挙げられた？

235 ：名無しさん＠１周年：2018/12/10(月) 11:48:57.69 ID:e10KT4HY0.net

大阪モノレールを南海堺駅まで延伸を

236 ：名無しさん＠１周年：2018/12/10(月) 12:06:13.01 ID:mJ7TM9F80.net

>>235
堺筋線天下茶屋乗り換えじゃだめなのか？

237 ：名無しさん＠１周年：2018/12/10(月) 12:17:45.31 ID:n/IbPBaF0.net

>>27
そのための市バスだったのだが

238 ：名無しさん＠１周年：2018/12/10(月) 13:11:15.11 ID:HKYJN0qBO.net

ま、北側がダメだわな。瑞光から上新庄経由で新大阪に繋ぐべきだった。大阪市の社宅だけのために井高野に繋ぐなんて。話にならん。もう、おおさか東線が開通するから後の祭りやがな

239 ：名無しさん＠１周年：2018/12/10(月) 13:18:18.06 ID:+N3qcowp0.net

>>230
「今里筋線の延伸は盗人に追い銭だと思うが、計画を潰すには
それなりの根拠が必要。」
だから社会実験してそれを確認しようという話だ。 遅いが、これが似合う

　　「ちょ、ちょーとまって!!!今>>230が何かいい事を言った。 」
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240 ：名無しさん＠１周年：2018/12/10(月) 13:28:39.66 ID:ZOxEs7Km0.net

>>5
難波に新幹線乗り入れてほしい。
あと天王寺から難波までチン電で繋いでくれ

241 ：名無しさん＠１周年：2018/12/10(月) 13:35:33.40 ID:cEFDnDnT0.net

瓜破〜長居間の路線計画があって
湯里に駅ができる計画もあったんだろうね
そこに今里筋線の駅もできる計画だったはず

>>58
出戸じゃなくて瓜破でしょ

242 ：名無しさん＠１周年：2018/12/10(月) 13:55:52.42 ID:QHXWDG3E0.net

橋下は前々から「怒り」がこみ上げれば政治家復帰すると言ってた
東京人コメンテーターの頭の悪い大阪煽りが橋下復活に貢献する

橋下徹 @hashimoto_lo

自分が知恵なし、品なし、誇りなしと悪態をつく
そんな大阪の放送局でコメンテーターの仕事をもらっている古賀茂明。
大阪をヘドロとくさして、そんな大阪の放送局で嬉々とコメンテーターの仕事をもらっている
内閣官房参与藤井チョビ髭と同類

古賀茂明@フォーラム4 @kogashigeaki

2015年の世界都市の名目GDPランキング上位5都市は、
ニューヨーク、東京、ロサンゼルス、大阪、シカゴの順
日本経済研究センター30年予測では、このうち大阪だけがベスト10から脱落　
その打開策が万博・カジノとは・・・「知恵なし、品なし、誇りなし」 　
寂しい限りです

http://egg.5ch.net/test/read.cgi/mass/1543577072/534

243 ：名無しさん＠１周年：2018/12/10(月) 14:58:04.23 ID:RVg54ni70.net

>>241
1分で直後に訂正してるんだから許してやれよ

244 ：名無しさん＠１周年：2018/12/10(月) 18:59:42.85 ID:lDSRUS9n0.net

地下鉄事業者一日当たり路線別平均輸送人員（単位：万人）
http://www.jametro.or.jp/upload/data/bbNVssLXVekC.pdf

東京メトロ　９７３．４
大阪メトロ　３１５．６ 　ｗｗｗｗｗｗ
東京都営　　３１２．８
名古屋市営　１８３．５
札幌市営　　１２５．６
横浜市営　　　６８．１
福岡市営　　　４７．６
京都市営　　　３８．７
神戸市営　　　３１．２
仙台市営　　　２６．４

245 ：名無しさん＠１周年：2018/12/10(月) 19:10:49.92 ID:RqI2Fw630.net

>>22
市内郊外部のバス頻発地帯に地下鉄を通した
バスから地下鉄駅への乗り継ぎの区間利用が今里筋線に転移することを見込んでいたが

・バスなら頻発になるが地下鉄では輸送過剰だった
・周辺部同士を結ぶのが懸念されてきたが、乗り換えで都心に移動できる・
ネットワークとして全体で考えるという構想だったが、乗り換えが想定以上にに不人気だった
・比較的新しい時期の建設だから既存の水道管やガス管などを避けて深いところを通したので
地下鉄に乗るのがめんどくさいし他の路線との乗り換えもめんどくさい
・深いところを通したので工事費がかさんだ。
・しかも道路が狭い場所では二階建てトンネルにしたことも工事費かさむ要因に

という問題が噴出

246 ：名無しさん＠１周年：2018/12/10(月) 19:17:33.13 ID:RqI2Fw630.net

>>215
今里筋線の悲惨な状態を見てるとなあ
大正区の地元民も、バスなら頻発で平面で乗れるけど、
年取ってわざわざ深いところの駅から乗るのもめんどくさいし
駅が集約されて遠くなる危険性もあってめんどくさいってことで
あんまり長鶴線延伸には積極的じゃなくなった

それよりも、大正駅の駐輪場増やしてとか、急行バスが止まるレベルの拠点バス停に駐輪場をとか、
日中も急行バスをとか、そういう方向での改善の方がいいってなってる

247 ：名無しさん＠１周年：2018/12/10(月) 19:47:51.85 ID:CsOf4AaR0.net

学校で交通政策を取ったが、路面電車、バスでは車窓からあんな店・こんな店が見え、
帰りに寄ろうか、今度行ってみようか、という思いが生じるが、地下に潜るとそんな
宣伝効果やコミュニティーがなくなってしまう。これがストリートには大きなマイナスだ。
それとひょいと乗れる気安さもなくなる。前述したように、太子橋、緑橋、今里で歩かさ
れている内に５〜6駅も向こうへ行くことができ、運賃案内図、路線図には従わずに、
各自独自に目的駅までのルートを探す方が賢明だ。

248 ：名無しさん＠１周年：2018/12/10(月) 20:28:56.12 ID:g5UTPOXd0.net

>>246 そこへもって、大正は全体的に海抜が低く0メートル以下の地帯で、地盤、土の質も
弱く、地下鉄建設には向いたような地勢ではないのが大きな原因だ。しかしワシは羨ましい。
大正駅前からバスが頻発してるし、急行運転もある。メインの大正通りが幅が広く、殆ど渋滞
がないからだ。

249 ：名無しさん＠１周年：2018/12/10(月) 20:29:08.96 ID:Ix9Foo7B0.net

>>147
城東区は第二寝屋川を境に南北に分断されている印象。
以南は東成区のイメージが強い。
JR森ノ宮電車区や大阪メトロ森之宮検車場も実は城東区。
関目と森ノ宮が同じ区内とは思えない。

250 ：名無しさん＠１周年：2018/12/10(月) 20:32:06.99 ID:qSsfP8hd0.net

>>11
あと品川

251 ：名無しさん＠１周年：2018/12/10(月) 21:27:18.47 ID:eMRe6ppFO.net

>>100
大阪メトロ＝大阪市の100％子会社

252 ：名無しさん＠１周年：2018/12/10(月) 21:34:37.31 ID:eMRe6ppFO.net

>>172
ニュートラムをそのまま真っ直ぐ伸ばすつもりじゃ？

253 ：名無しさん＠１周年：2018/12/10(月) 22:02:59.17 ID:cujDd4VF0.net

>>252
万博の夢洲は軟弱地だしニュートラム延伸でいいのに地下鉄中央線延伸だな
まぁ線路の具合から当初から地下鉄で繋げるつもりだったろうなのは分かるが

254 ：名無しさん＠１周年：2018/12/10(月) 23:00:13.39 ID:zBn2an490.net

>>242
> 橋下は前々から「怒り」がこみ上げれば政治家復帰すると言ってた

それ何処にあんの？
脳内じゃないよねw

255 ：名無しさん＠１周年：2018/12/10(月) 23:03:39.97 ID:0bJp02nT0.net

中途半端な地区に地下鉄はいらない。
路面電車みたいな邪魔なものはもっといらない。

どうしても欲しけりゃモノレールにしろ

256 ：名無しさん＠１周年：2018/12/10(月) 23:21:31.86 ID:e2+4EKD+0.net

湯里六丁目−長居なんて今走ってるバスでもガラガラ

257 ：名無しさん＠１周年：2018/12/10(月) 23:25:39.24 ID:C6GBcE0x0.net

>>1
南より北に伸ばせ
あの辺りはろくな交通機関ないからモノレールより北に伸ばせば喜ばれるだろう

258 ：名無しさん＠１周年：2018/12/11(火) 00:42:32.66 ID:Dt5+WnJG0.net

そんなんより、はよ八尾南から藤井寺まで伸ばして近鉄南大阪線とで環状線にしろよ

259 ：名無しさん＠１周年：2018/12/11(火) 00:57:08.35 ID:EPnNLksM0.net

府心に繋がるわけでも無く、どう言う経緯で作ったんだ？

260 ：名無しさん＠１周年：2018/12/11(火) 01:06:07.12 ID:EeIJZTrY0.net

>>210
>民営化したのに、株を100%大阪市が持ってたら意味ないやん。

配当が毎年、市に入ってくるんだから良いんだよ。
それとも泉北鉄道の当初の売却予定先だったみたいに
外資のハゲタカファンドにでも売り渡すんか？

261 ：名無しさん＠１周年：2018/12/11(火) 06:43:40.90 ID:YZQE8sv40.net

「民営化」という言葉が曲者だ、株式会社化したから民営化した、民営になりました、と
ごまかす。昔の鉄道省も戦後、から長らく日本国有鉄道公社であったのをＪＲに改組し
「民営になりました」として、株を上場、切り売りしているが、主権は国が握っている。
話は変わるが、市は公務員数を減らした公表用の実績作りに「民営化」という語を多用
したがる。大阪市にはかって水道局と共に下水道局があったが、25年に知らぬ間に
財団法人「都市技術センター」に改組された。大阪市病院局も「大阪市病院機構」と
され民営化だ。地公法適用を除外して公務員数を減らしたと謳っている。（詐欺）
大阪市立大学も「公立大学法人だ」として市大病院の看護師募集要項も「当職は公務員
ではありません。給与、福利は大学法人の職員規定を適用します」と新聞募集広告している。
もっとけったいなのは、市の条文に「大阪市（甲）は公立大学法人大阪市立大学（乙）に、
大阪市立大学の運営を委託して云々」。。。。とややこしいのだ！　ＳＩＴＹバスもメトロも
ごまかされている。気をつけよう・・・・・

262 ：名無しさん＠１周年：2018/12/11(火) 07:01:07.82 ID:lPClQehY0.net

ワシは市立大学の民営化の際に、課長代理級以下は（市）に帰り、代理級以上は大学に
残置するという話を観た。　知り合いで市大病院の薬剤師の元締め課長５０代始めが居た
いたが、知らぬ間に東隣のＪＲ西日本鉄道病院の薬剤部長に転出させられていた。
橋下の潰した大阪市音楽団員が「分限免職」させられたことに比べれば当人にとっては
未だましかもしれないが、「公務員は失職しない」は嘘である。政治とは怖い。
タレントが出馬したとして面白半分に選挙で投票するのは愚行の極みだ。彼の行った公募
区長、校長もろくな者が無いのが多い結果となった。

263 ：名無しさん＠１周年：2018/12/11(火) 07:14:08.12 ID:lPClQehY0.net

昨年4月から大阪市交通局は民営化して無くなり、大阪市高速電気軌道・大阪シティー
バスに生まれ変わります。とあったが、結果としてば「大阪市　都市交通局」を作り、
元締めとして口出ししている。

264 ：名無しさん＠１周年：2018/12/11(火) 07:37:29.01 ID:5SgT+rWy0.net

>>263
路線造ろうが赤字だそうが市は被害ないから今まで以上にやりたい放題

265 ：名無しさん＠１周年：2018/12/11(火) 07:51:56.39 ID:2++mLdZw0.net

>>259
いや府心ってなんだよ都心だろ

266 ：名無しさん＠１周年：2018/12/11(火) 14:28:35.05 ID:+8uzkTyW0.net

>>265
トンキンは、東京都特別区内のことを都心と思ってるらしい
あいつら馬鹿だから