【台湾特急脱線】安全装置(ATP)切る際 運転士報告せず　管制センターは把握せず

1 ：ばーど ★：2018/10/24(水) 20:28:30.01 ID:CAP_USER9.net

台湾で、特急列車が脱線して18人が死亡した事故で、運転士が、列車を制御する安全装置を切ったのを管制センターに報告していなかったことが明らかになりました。安全装置が切られたと管制センターが把握できていれば、速度に注意するよう指示できたかもしれず、当局が当時の状況を詳しく調べています。

台湾北東部の宜蘭県で今月21日に８両編成の特急列車が脱線した事故では、乗客18人が死亡し、190人がけがをしました。現場では、24日、線路を修復する作業が終わり、午前中から列車の運行が再開されました。

この事故では、列車が脱線する直前の速度は、制限の時速75キロを大きく上回る140キロに達していたとみられ、運転士は、「動力系統に問題が起き、自動的に列車を制御する安全装置を切った」と話しています。

これについて、鉄道当局は、24日に開いた記者会見で、安全装置を切る際は運転士が管制センターに報告するよう定められているものの、今回、運転士は報告せず、管制センターは安全装置が切られた状態で走行していることを把握できなかったことを明らかにしました。

もし管制センターがそうした状態だと把握できていれば、運転士に速度に注意するよう指示を出せたかもしれず、当局の事故調査チームが当時の状況を詳しく調べています。

また、運転士が説明している動力系統の問題について、当局は、空気を圧縮する機械に不具合は確認されたものの、走行には差し支えない状態だったとしていて、双方の主張が食い違っています。

2018年10月24日 19時53分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181024/k10011684481000.html?utm_int=news_contents_news-main_003
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181024/K10011684481_1810242001_1810242003_01_02.jpg

2 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 20:29:04.28 ID:67Frszli0.net

福知山線の脱線みたいな感じか

3 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 20:29:07.30 ID:6NXufeVs0.net

■台湾北東部列車脱線事故スレのご注意■
　　
単発IDの反日工作が鬱陶しいですがご了承ください。
まだ謎は多く真相の究明が急がれます。
原因が特定されるまでは反日およびネトウヨへの人格攻撃はお控えください。
事故にあわれた方にお見舞いとお悔やみを申し上げます。
　　　　

4 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 20:29:44.82 ID:a2OHEVsV0.net

運転士に全責任なすりつけるターン来たか

5 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 20:30:31.39 ID:131csBxR0.net

馬鹿パヨクそっ閉じスレ

6 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 20:30:33.90 ID:mZXRvOeb0.net

でも、

どのみち日本製の責任じゃん

7 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 20:30:35.89 ID:dkaCRTBK0.net

運転士は生きてるの？

8 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 20:30:43.08 ID:RvLrC1/F0.net

運転手は中国製

9 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 20:30:56.14 ID:lFaLZlpK0.net

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guh

10 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 20:31:40.23 ID:x+h4EgZi0.net

>>1
日本のATSは切ると時速15キロしか出せないが、
ヨーロッパ型ATPは違う

11 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 20:32:13.02 ID:6FZ03Qce0.net

そりゃバレないようにやるもんだから
当然そうだろう

12 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 20:32:27.15 ID:N+XZcCZo0.net

最初NHKとか朝日とか反日メディアが、うれしそうに日本製を強調してたのに
原因が人的ミスだとわかったら、すっかり報道しなくなってﾜﾛﾀw
ラオスのダム決壊のときは、韓国企業のこと全然報道しなかったくせにw

13 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 20:34:14.65 ID:8xrhr0GK0.net

報告の記録無きゃ詰みやん

14 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 20:34:23.16 ID:xjGj9lwe0.net

先頭だけ横にコテンっと倒れるとか不思議な吹っ飛びかただったな

15 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 20:35:11.48 ID:INAwpqW30.net

道連れ自殺だろ

16 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 20:35:23.94 ID:3/zWfLmI0.net

日勤教育するぞ

17 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 20:36:10.42 ID:9lgx0BlX0.net

自動通知ないの？

18 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 20:37:03.17 ID:xjGj9lwe0.net

運転士なら切ったら自爆行為にならないか？そんな無茶するの？
新米運転士だからと意図的に切られたとかじゃなくて？

19 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 20:37:17.42 ID:HUZuILWA0.net

U^^^nnムマンダム　日勤教育か？

20 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 20:37:28.76 ID:x+h4EgZi0.net

>>1

台湾特急列車、横転脱線事故（１８人死亡）
https://www.youtube.com/watch?v=kgLVi100N6Q

スペイン高速鉄道、横転脱線事故（８０人死亡）
https://www.youtube.com/watch?v=PcOVCz0tSkc


完全に一致。

21 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 20:37:54.41 ID:WQx4M0La0.net

>>6
そのぐらい馬鹿だと色々幸せだなｗｗ

22 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 20:38:01.01 ID:OLDHinTw0.net

【台湾】台鉄特急脱線事故　ＡＴＰ切る際管制センターに報告なし　識者「車両は日本製ＡＴＰはフランス製か個人の判断でこんな穴があったとは・・・」と語った

（･∀･）ﾆﾔﾆﾔ

23 ：ブサヨ：2018/10/24(水) 20:38:05.82 ID:TAHmF1Gi0.net

>>5
おまいらまたやったな?
ネタは上がってるぞw

24 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 20:38:52.49 ID:KfBpemIg0.net

テレビは日本製がーって言わなくなっちゃったね

25 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 20:38:59.58 ID:xjGj9lwe0.net

＞安全装置が切られたと

こんなん自爆テロやんｗ

26 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 20:39:38.92 ID:TO7i40sR0.net

でも日本製だから日本が悪いってテレビでは車両を台湾に渡したJR東海をみんなで叩いてるけどね

27 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 20:40:42.37 ID:x+h4EgZi0.net

>>24
ATPがドイツかフランス製

28 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 20:41:43.61 ID:JWhX4yR60.net

車掌は非常ブレーキかけないんですか？

29 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 20:42:06.73 ID:tmi+WmyM0.net

運転士さん安心して
日本にいる「日本がー」さんは
あなたの証言を手放しで信じてるよ
全部日本製の車輌が悪いんだってさ

30 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 20:42:57.15 ID:rzcs6V/R0.net

しきりに日本製の車両だと言ってた言ってたマスコミが、一斉に黙ったのはなぜ？

31 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 20:43:09.97 ID:RlxTchrO0.net

台湾吉日

32 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 20:44:21.72 ID:dGkFvDax0.net

無断で保安装置を切るって日本でやったらクビじゃないのか

33 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 20:46:40.26 ID:BOUukYl10.net

同じことをして乗りきった先輩の英雄譚を聞いてたとかあるんだろうなあ

34 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 20:47:39.91 ID:vcVnDMTj0.net

運転士は管制センターにATP切りたいって言ってたようだけど、管制センターは許可してなかったってことかな？
なのに運転士が勝手に切ってたって事？

35 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 20:48:26.42 ID:50CR2i6xO.net

反日マスゴミさん大丈夫？
艶肌人質ウマルちゃんも帰ってくるし、日本disが大変そうだね〜。

36 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 20:48:46.67 ID:crB10iJw0.net

ていうか運転士が勝手に安全装置解除出来るのがおかしくないか

37 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 20:49:42.36 ID:JWhX4yR60.net

で、車掌は何してたの？

38 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 20:50:40.50 ID:cDT8Y1li0.net

通常運転しようとするなよ・・・

39 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 20:51:50.81 ID:dVy3cIgS0.net

どうせ運転士仲間で「俺はあそこのカーブを何ｋｍで曲がった事があるアル！」
「コツは、まずはＡＴＰを切ってからギリギリで減速すれば間に合う！」とか中華自慢があったんだろ
「スゴイアル！パイセンスゴイアル！負けられないニダアル！」ってなって
何人かで最高速トライアルしてたんだろ？

40 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 20:56:39.91 ID:fIRdryxM0.net

　　 　　　　イ　"" 　⌒　　ヾ　ヾ
.........　..ヽ . ;:　. /　.⌒ _,,..__　ヽ　　） ;. :ノ.........　.........
:::::::::::::::::::::ゞ　(.　　 (::.!　l,;::) .ﾉ　ﾉ　.／::::::::::::::.......:::::
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　　　　　._-" ,.-:''ー''l"~:|'''ーヾ　 ヾ
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　　　　 　 （゜＼./,_ ┴.／゜)（ 　ドッカーン　
　　　　　　　＼ ＼iii'／ ／,!||!ヽ　　　　　　 日本を罵れなくなったﾆﾀﾞ！
ﾌｧﾋﾞｮ━━ ／V,,ニ..,ニ、、 ﾉ(　＼━━━ﾝ!!!! 　　ｱｲｺﾞ~。日本のせいﾆﾀﾞ！
　　　　　.　 ＼ヽY~~/~y} ｀／~,／"
　　　　　　 .　| ,k.,.,!,.,.,r|　,!　 く　
　　　　　　.／ <ニニニ'ノ　　　＼

41 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 20:59:02.67 ID:k/ukCat/0.net

あーこれは・・・


トカゲの尻尾切りパネーな台湾鉄道

42 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 21:03:34.99 ID:MUPEFXab0.net

動力系統の不具合ってのも嘘なのかな

43 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 21:05:54.54 ID:BX86e1g+0.net

ようはATPが不具合で前進めなかった
で切ったら、こんど加速が止められなくなった
こんな感じの可能性がありそうだな

44 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 21:06:14.54 ID:uhBrAPkQ0.net

>>42
まさか、安全装置が作動して制限速度以上出せない＝動力系統がおかしい
と思ったわけでないよな

45 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 21:06:27.33 ID:HgWztuIJ0.net

touch

わけがわからないよ！

46 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 21:23:46.06 ID:0rxMn0wj0.net

単純に話をつなぐと
時間に遅れてる、
スピード上げるとＡＴＰで止まるを繰り返して、ＡＴＰを切った
スピード上げてカーブで脱線、、、、、あくまで想像です

47 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 21:28:28.26 ID:to7t59cY0.net

わからんけど、運転士は停車することは考えなかったの？

鉄道当局もさ

危ないと判断した場合、停車する手順があるんじゃないの？

安全装置を切って、それでもおかしいときは、停車しろ
とかさ

48 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 21:36:16.07 ID:9qYsMQlg0.net

【台湾特急脱線】台湾鉄道、運転士の「人的過失」で幕引き図るも　脱線事故が２年で２５回、安全不備に批判
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1540381334/

49 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 21:38:23.43 ID:pL5iOltb0.net

>>47
司令「ATP切ったのか？」
運転士「ATP切ったら速度が出るようになった」
チョン「日本が悪いニダ」
当局「日本は悪くないアル」
シナ「チョンは御仕置アルね」
　　　　　　　　　　　　　　　＿　　__
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　　 ＿ノ⌒＼＿ノ　 　　 ＜；｀Д´＞　ｱｲｺﾞ！！　ｱｲｺﾞｫｫー！
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50 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 21:38:44.53 ID:0YtRgJ/a0.net

ATP OFFはニトロモード

51 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 21:39:47.38 ID:QqlAO3Fz0.net

>>50
ｗ

52 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 21:46:18.71 ID:CZEEsxxY0.net

>>28
ブレーキの気圧が上がらないという報告はされている。つまり、ATPが作動してた理由はブレーキの不具合だったということ
レールが所々痛んでるんだけど、赤字で整備が進んでないみたいでブレーキや足回りの不具合は多発してたみたい

53 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 21:50:43.88 ID:9qYsMQlg0.net

<
■鉄道建設、殊に東部に注意を払うべし 2018/10/24 ソース：聯合報 中国時報 2018:10、23
＜前略＞
民進党政府は約4000余億元を西部の鉄道整備に当てたが，もっと東部鉄道の整備に力を注ぐべきである。
というのは東部の鉄道は絶対西部のそれより遅れているからである。
http://www1.kmt.org.tw/japan/page.aspx?type=article&mnum=119&anum=19621
■頼行政院長、プユマ号に乗車 安全性をアピール 花蓮来訪を呼び掛け／台湾【政治】 2018/10/24 14:33
http://img5.cna.com.tw/Japan/Photos/JpnNews/201810/20181024144107.jpg [花蓮駅で市民らから歓迎を受ける頼清徳行政院長（手前左）]
http://japan.cna.com.tw/news/apol/201810240005.aspx
■台鉄、プユマ号と全路線の全面点検実施 けさ上下線運転再開／台湾【観光】 2018/10/24 13:06
＜前略＞
運転士が自動列車防護装置（ATP）を切り、速度超過で事故現場を通過したのが事故の主因の一つだとし、運転士の過失だと説明した。通信記録によれば、運転士が指令員にATPを切ったと報告した形跡はなく、指令員はATPが切られているのを知らなかったという。
＜後略＞
http://img5.cna.com.tw/Japan/Photos/JpnNews/201810/20181024131438.jpg [台湾鉄路管理局の杜微副局長]
http://japan.cna.com.tw/news/atra/201810240002.aspx

54 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 21:53:27.84 ID:Bjb+Bl+I0.net

ここの安全装置関連はボンバルディア製だから、
ちょっと前の飛行機でトラブル続出してたときなら
ボンバルディア連呼してただろ。
マスコミの民度なんてそんなもんだ。

55 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 21:56:32.36 ID:pL5iOltb0.net

>>52
電車のブレーキって空気だけなのか？

56 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 21:58:08.59 ID:85VkL/El0.net

>>1
> 安全装置が切られたと管制センターが把握できていれば、
> 速度に注意するよう指示できたかもしれず

そこ？
安全装置を入れ直すよう注意するのが先じゃない？

57 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 22:05:31.97 ID:zCmNAeDq0.net

>>55
今時の列車だからの回生ブレーキは付いてる。

58 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 22:11:42.11 ID:DB2VfprR0.net

>>54
ボンバルディアの鉄道事業の本拠地はカナダではなくドイツだそうだから、保安装置はドイツ製ってことだね。

59 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 22:13:07.98 ID:zCmNAeDq0.net

wikiにはサンデードライバーが乗るとこうなります。が載ってるな
>車両の特性やブレーキの癖など不慣れな者が操作を行った場合において制動時に衝撃が大きくなったり、
>停止位置の調整にオンオフを多用する事による乗り心地の悪化なども見受けられる場合がある。

60 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 22:13:24.99 ID:4o9+nbtw0.net

事故　対策　事故　対策
繰り返して　安定していく
台湾鉄道　ガンバレ

61 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 22:17:22.50 ID:07y+dToT0.net

結局ネトウヨの分析の方が正しかった訳だ
バカサヨ土下座はよ 　　

62 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 22:19:23.43 ID:pE8QhIwX0.net

ガバガバなんスよｗ

63 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 22:19:53.11 ID:PrK0sQ0G0.net

そいいう情報って自動的に伝えるシステムにはなってないの？

64 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 22:25:49.69 ID:85VkL/El0.net

自動的に伝えるシステムのスイッチもオフにするだけだぞ

65 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 22:25:56.94 ID:7ODPxg//0.net

>>1
てか映像見たけど大クラッシュ事故なのに運転士は生きてんのか

66 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 22:31:07.84 ID:DVlm8Fdl0.net

ATP切ったら速度メーターが見れなくなる仕様って完全に不具合じゃねえの？
ATSでも見れなくなるの？

67 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 22:38:23.30 ID:Dra+Oib80.net

ウテシはどうなんの？死刑？

68 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 22:47:44.85 ID:XLcgMlPb0.net

そりゃああかんわ

69 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 22:56:54.25 ID:CWkwIICE0.net

ATPを切ったら速度計が見れないって書き込み何回か見たけどそんなのアリ？？

70 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 22:59:32.51 ID:hrHR8E9p0.net

{
台湾鉄道、労組が待遇改善など求め「集団休暇」示唆も回避へ【社会】 2016/07/06 14:30
http://img5.cna.com.tw/Japan/Photos/JpnNews/201607/20160706144128.jpg [台鉄労組の謝勝明理事長]
http://japan.cna.com.tw/news/asoc/201607060006.aspx
人手不足の台湾鉄道、新入職員離職率3割弱の実態に「改善図る」【経済】 2016/09/22 13:40
http://img5.cna.com.tw/Japan/Photos/JpnNews/201609/20160922135520.jpg
http://japan.cna.com.tw/news/asoc/201609220006.aspx

71 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 23:06:58.54 ID:q+Q62vSZ0.net

日本のオールドメディアではやたら日本製が強調されますな
これがもしメディアの雇い主、中国に変わったところで中身丸パクリだから更に危ないとは考えなかったのか

72 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 23:15:27.59 ID:9lgx0BlX0.net

>>36
火事のトンネルで安全装置が働いてトンネル内で止まったらヤバイだろ

73 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 23:27:09.82 ID:pL5iOltb0.net

>>61も土下座な

74 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 23:28:34.79 ID:pL5iOltb0.net

>>69
それはマヌケがでたらめを広げている証

75 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 23:35:09.56 ID:pL5iOltb0.net

>>67
ATPの故障と欠陥を放置し続けたとして、行政側も責任があるので、かなり減刑される

76 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 23:37:58.96 ID:E3qg6Z2m0.net

>>44
ありそう

77 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 23:49:36.82 ID:9oeza68n0.net

下朝鮮と同じことを犯し始めたか
遺伝子が同じだと最終処理も同じになるのか
台湾系企業は全て無条件で連鎖倒産決定

78 ：名無しさん＠１周年：2018/10/25(木) 00:02:19.53 ID:Eh5SiqdM0.net

>>69
＞＞距離計付き速度計。ATPをカットして使用する場合に使われるデジタル式の速度計です。
http://www.east-asia-railroad.com/starthp/subpage66.htm

台湾の旧式の車両だけど、かなり見やすい位置に速度計があるね。

今回の車両だと
＞＞宜蘭駅到着直前に運転席の後ろへ行ったら遮光用のカーテンが空いていた。
https://ameblo.jp/a-lightwind/entry-11466597376.html

マイクの下にある3桁のデジタル表示がATPカット時用の速度計だと思うが、
これで見えないってのは無いな。

79 ：名無しさん＠１周年：2018/10/25(木) 00:17:16.24 ID:fvP/ojGt0.net

1人で自由に停止出来るのかね？

80 ：名無しさん＠１周年：2018/10/25(木) 00:33:03.65 ID:Ed7HYbU40.net

>>47
リミッター解除すればカーブでも全速で突っ込めるからな
安全装置解除すれば不具合ではなくなる

81 ：名無しさん＠１周年：2018/10/25(木) 02:17:58.78 ID:2Bt2Ryjk0.net

>>1
せめて切ったら管制室に警報でるようにしとけよ

82 ：名無しさん＠１周年：2018/10/25(木) 08:21:08.26 ID:TviLGnWe0.net

>>6
その言葉って、私は馬鹿ですと
言ってるのと同じになってきたなｗ

83 ：名無しさん＠１周年：2018/10/25(木) 08:31:17.40 ID:B9PK4+St0.net

（゜（あと

84 ：名無しさん＠１周年：2018/10/25(木) 20:17:20.77 ID:JKHEgAbr0.net

ATS-Pにすればいいだけ

85 ：名無しさん＠１周年：2018/10/25(木) 21:06:59.12 ID:B2u8O1go0.net

運転士が日本製なら問題

86 ：名無しさん＠１周年：2018/10/25(木) 21:14:28.09 ID:bJuTKSDk0.net

>>81
元々はそんなシステムだったらしいが導入されなかった
それはずっと非難されてる

87 ：名無しさん＠１周年：2018/10/25(木) 21:20:33.57 ID:bJuTKSDk0.net

http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2591786
運転手はATPを切る報告をしていたと明らかになった
台鉄が運転手に罪を着せて車輌の欠陥を隠蔽しようとしていたらしい

88 ：名無しさん＠１周年：2018/10/25(木) 21:39:23.92 ID:R/DFDi550.net

いまブレーキが不具合ならATP切る意味が判らん

89 ：名無しさん＠１周年：2018/10/25(木) 22:36:15.76 ID:JKHEgAbr0.net

>>87
しっかり訳せよ
どこに運転士に責任を擦り付けようとしたと書いてある？

90 ：名無しさん＠１周年：2018/10/25(木) 22:43:32.71 ID:TieapxoM0.net

>>69
速度計の速度検出器が何についているか、だね
普通は車輪の回転数あたりから取る
２カ所から検出して誤差をなくす
だからATPを切っても正確に見れると思う
速度計は独立した存在で、ATPが使えない状況でも運転士に速度の情報を与えるものだから

ATPはむしろ速度検出器からの報告を受けて、
速度検出の異常、速度違反、滑走、で非常ブレーキをかける

ところで管制センターは常時監視をやっていないな
高速列車なら、列車感知装置があって、列車の位置が分かるようになっているはず
だから体感ですら「なんか列車位置の進み方が異常に早いぞ？？」と感じるはず

91 ：名無しさん＠１周年：2018/10/25(木) 22:48:10.56 ID:TieapxoM0.net

>>88
簡単なこと
ブレーキに少しでも異常があればATPが非常ブレーキをかける
解除しても、また非常ブレーキがかかる
だからATPを切って、異常状態のまま走ったのだろう

そこで15分の遅れを回復しようとして、速度を出し過ぎた
通常ならATPが（カーブを曲がれる絶対に間に合う位置で速度違反に気付き）非常ブレーキをかけてくれるが
切っていたので猛スピードで突っ込んでしまった

後は責任の擦り付け合いか、「何も話すな」あるいは「これを話せ」という会社指示があるんだと思われ
東電のように

92 ：名無しさん＠１周年：2018/10/25(木) 23:12:05.10 ID:bJuTKSDk0.net

>>89
台鉄が運転手の責任にして色々隠蔽を図っているという論調だな
同じ記事だけどこっちの方が分かりやすいか？

台鐵說謊?! 政院、調查小組續追通聯
https://www.dailymotion.com/video/x6w47kr

93 ：名無しさん＠１周年：2018/10/25(木) 23:23:43.72 ID:XQnXTpcS0.net

>>89
指令と運転士の交信内容が公開されて
少なくとも指令本部側の言い分を信用できなくなったのは確かだな

次の駅で止まりたいっていう要請を
何度もスルーしてる部分なんか
日本人でも判りやすい

94 ：名無しさん＠１周年：2018/10/26(金) 00:05:24.38 ID:I/nV9gBt0.net

ATPを切る報告していないとかコンプレッサーの異常はエアコンのことだ、とかデマだらけ
まあ日本側から車輌の問題にしないよう圧力がかかってるんだろう

95 ：名無しさん＠１周年：2018/10/26(金) 00:08:22.77 ID:fuAMEgDnO.net

在日テレビ局の報道が一気に減ったね

あれほど日本製日本製と大喜びで騒いでたのに

反日在日テレビ局の朝鮮人たち