【乗り物】JR東海、8両編成の新型新幹線「N700S」公開　輸出も視野

1 ：みんと ★：2018/10/24(水) 14:48:24.70 ID:CAP_USER9.net

JR東海、8両編成の新型新幹線公開　輸出も視野

2018年10月24日 13:07
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO36852640U8A021C1L91000/

JR東海は24日、東海道新幹線の新型車両「N700S」の8両編成を浜松工場（浜松市）で初めて公開した。N700Sは2020年度に営業運転を始める。東海道新幹線は通常16両編成だが、次世代半導体など最新の技術を盛り込み、8両や12両など短い編成でも運行できるようにした。米国や台湾への車両輸出を念頭に置いている。

https://article-image-ix.nikkei.com/https%3A%2F%2Fimgix-proxy.n8s.jp%2FDSXMZO3685260024102018L91001-2.jpg
JR東海は8両編成の新幹線新型車両「N700S」を公開した(24日、静岡県浜松市)

「12両、8両、6両などに変更が可能で、手間をかけずに輸出ができる」。JR東海の上野雅之執行役員は同日の報道公開で、N700Sを開発した狙いをこう説明した。同社は米テキサス州向けに、8両編成を前提とした高速鉄道の整備を提案している。

N700Sが短い列車も柔軟に編成できるのは、車両の床下に配置する機器を小型化したうえ、置き方も工夫したためだ。N700Aなど従来の車両は原則として16両編成のみ。機器の配置など基本設計を変更しないと8両編成などをつくることができなかった。

N700Sでは、インバーター・コンバーターに次世代半導体の「SiC（炭化ケイ素）素子」を採用。駆動システムは重量ベースで2割ほど小型化した。機器が小さくなったことで、従来6種類の車両に分けて配置する必要があった機器が2種類の車両に収容できるようになった。

https://article-image-ix.nikkei.com/https%3A%2F%2Fimgix-proxy.n8s.jp%2FDSXMZO3685262024102018L91001-2.jpg
8両編成では車両を並べ替えて連結するため、16両編成用の9号車と6号車が連結している(24日、静岡県浜松市)

両方の先頭車両を含めた車両の種類は8から4に半減。基本設計を変更することなく、8両編成や12両編成などを柔軟に組める。JR東海が「標準車両」と呼ぶ仕組みだ。

JR東海の念頭にある輸出先は米国や台湾だ。米国ではテキサス州の高速鉄道整備で、N700Sをベースに同国の安全基準などに適合させた車両を提案。同社の案をもとに整備されることになれば輸出も実現する可能性がある。

台湾西部を南北に走る高速鉄道では現在、N700シリーズの前身である700系をベースとした12両編成の車両が使われている。同高速鉄道では将来、車両更新が控えている。

東京〜新大阪間を走る東海道新幹線は1日平均46.6万人（2017年度実績）が利用する、世界でも有数の高速鉄道だ。このため16両という比較的長い編成で統一するのが効率的だが、海外ではそこまでの需要が見込みにくい路線もある。短い編成の開発で幅広い路線のニーズに対応し、新幹線車両の輸出を拡大する狙いがある。（横田祐介）

2 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 14:49:25.12 ID:bA7IGWca0.net

日本は鉄道のデザインもダサい

3 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 14:49:41.56 ID:gWKYBkR00.net

ダサイ

4 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 14:50:53.43 ID:EnE4hdTq0.net

>>1（続き）☆マスコミが報道しない韓国に惨殺された8人の日本人☆
【韓国の不当拘留で殺された8人の日本人】 今こそ賠償と謝罪を！
http://agora-web.jp/archives/2035326.html
★韓国に不当に非道に嬲り殺された8人の日本人★

竹島について、我々が忘れてはならない過去がある。韓国は竹島の領有権を固めようと、
【多くの日本人を不法に抑留し、そのうち8人を死亡させた。 】

「海上保安白書」（1966年版）によると、日韓が国交を回復する1965年までに、
【韓国当局は327隻もの日本漁船を拿捕、 3911人の漁船員を拘束し、うち8人が死亡した。】
【 漁船員たちは韓国に連行され、狭い部屋の中に閉じ込められ】、
【しばしば刑務官から殴る蹴るの暴行を受けた。】
【拿捕された日本漁船の多くは李承晩ラインの内側に入っていなかった】が、
【それでも「入った」という供述を求められ、従わなければ暴行された。 】
（『韓国抑留生活実態報告書』、『日韓漁業対策運動史』）

日本からの差し入れ品の小包は刑務官たちによって横流しされ、劣悪な食事や不衛生な環境で腸チフスなどの病気も多発。
まともな治療も受けられずに病死したり、精神の平衡を失った状態で、日本に強制送還された人もいた。
【まさに、収容所は「この世の地獄」だった。 】

【「李承晩ライン」が国際法上、違法であることに変わりない。】
サンフランシスコ講和条約において、日本は「済州島、巨文島及び鬱陵島を含む朝鮮」を放棄した。
この中に、竹島は含まれていない。李承晩はこれに抗議し、日本の放棄地に竹島を含めるようアメリカに要請した。
アメリカ政府は、いわゆる「ラスク書簡」で「ドク島、または竹島ないしリアンクール岩として知られ、
この通常無人である岩島は、我々の情報によれば、
【朝鮮の一部として取り扱われたことが決してなく、1905年頃から日本の島根県隠岐島支庁の管轄下にある」】
として、その要請を却下している。

酷い

5 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 14:51:12.29 ID:EnE4hdTq0.net

>>1（続き）☆マスコミが報道しない韓国に惨殺された8人の日本人☆
【韓国の不当拘留で殺された8人の日本人】 今こそ賠償と謝罪を！
http://agora-web.jp/archives/2035326.html
★韓国に不当に非道に嬲り殺された8人の日本人★

竹島について、我々が忘れてはならない過去がある。韓国は竹島の領有権を固めようと、
【多くの日本人を不法に抑留し、そのうち8人を死亡させた。 】

「海上保安白書」（1966年版）によると、日韓が国交を回復する1965年までに、
【韓国当局は327隻もの日本漁船を拿捕、 3911人の漁船員を拘束し、うち8人が死亡した。】
【 漁船員たちは韓国に連行され、狭い部屋の中に閉じ込められ】、
【しばしば刑務官から殴る蹴るの暴行を受けた。】
【拿捕された日本漁船の多くは李承晩ラインの内側に入っていなかった】が、
【それでも「入った」という供述を求められ、従わなければ暴行された。 】
（『韓国抑留生活実態報告書』、『日韓漁業対策運動史』）

日本からの差し入れ品の小包は刑務官たちによって横流しされ、劣悪な食事や不衛生な環境で腸チフスなどの病気も多発。
まともな治療も受けられずに病死したり、精神の平衡を失った状態で、日本に強制送還された人もいた。
【まさに、収容所は「この世の地獄」だった。 】

【「李承晩ライン」が国際法上、違法であることに変わりない。】
サンフランシスコ講和条約において、日本は「済州島、巨文島及び鬱陵島を含む朝鮮」を放棄した。
この中に、竹島は含まれていない。李承晩はこれに抗議し、日本の放棄地に竹島を含めるようアメリカに要請した。
アメリカ政府は、いわゆる「ラスク書簡」で「ドク島、または竹島ないしリアンクール岩として知られ、
この通常無人である岩島は、我々の情報によれば、
【朝鮮の一部として取り扱われたことが決してなく、1905年頃から日本の島根県隠岐島支庁の管轄下にある」】
として、その要請を却下している。

韓国鬼畜

6 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 14:51:24.30 ID:G993r9QG0.net

あの直角背もたれのシートやめてほしい
毎回倒すのめんどくさいし

7 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 14:51:34.12 ID:EnE4hdTq0.net

>>1（続き）☆マスコミが報道しない韓国に惨殺された8人の日本人☆
【韓国の不当拘留で殺された8人の日本人】 今こそ賠償と謝罪を！
http://agora-web.jp/archives/2035326.html
★韓国に不当に非道に嬲り殺された8人の日本人★

竹島について、我々が忘れてはならない過去がある。韓国は竹島の領有権を固めようと、
【多くの日本人を不法に抑留し、そのうち8人を死亡させた。 】

「海上保安白書」（1966年版）によると、日韓が国交を回復する1965年までに、
【韓国当局は327隻もの日本漁船を拿捕、 3911人の漁船員を拘束し、うち8人が死亡した。】
【 漁船員たちは韓国に連行され、狭い部屋の中に閉じ込められ】、
【しばしば刑務官から殴る蹴るの暴行を受けた。】
【拿捕された日本漁船の多くは李承晩ラインの内側に入っていなかった】が、
【それでも「入った」という供述を求められ、従わなければ暴行された。 】
（『韓国抑留生活実態報告書』、『日韓漁業対策運動史』）

日本からの差し入れ品の小包は刑務官たちによって横流しされ、劣悪な食事や不衛生な環境で腸チフスなどの病気も多発。
まともな治療も受けられずに病死したり、精神の平衡を失った状態で、日本に強制送還された人もいた。
【まさに、収容所は「この世の地獄」だった。 】

【「李承晩ライン」が国際法上、違法であることに変わりない。】
サンフランシスコ講和条約において、日本は「済州島、巨文島及び鬱陵島を含む朝鮮」を放棄した。
この中に、竹島は含まれていない。李承晩はこれに抗議し、日本の放棄地に竹島を含めるようアメリカに要請した。
アメリカ政府は、いわゆる「ラスク書簡」で「ドク島、または竹島ないしリアンクール岩として知られ、
この通常無人である岩島は、我々の情報によれば、
【朝鮮の一部として取り扱われたことが決してなく、1905年頃から日本の島根県隠岐島支庁の管轄下にある」】
として、その要請を却下している。

これ、どうする？マスコミさん

8 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 14:52:01.18 ID:3Q+5cHE70.net

日本車両とKYBを惜しみなく

9 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 14:52:10.41 ID:25bWfjCb0.net

小さいとか短いという意味のＳ?

10 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 14:52:21.22 ID:zt19D8FV0.net

ベスト田舎っぺデザイン賞だな
何これ

11 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 14:53:19.95 ID:WBokd5/L0.net

電車のデザインは九州で世界標準
東に行くほどダサくなる

12 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 14:53:46.02 ID:Pnu8282k0.net

通過駅で見ててもアッという間だろうな

13 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 14:53:49.41 ID:Ff51hBDJ0.net

目玉商品として輸出するなら
その不恰好な見た目を改善しろ

昔に作られた規格だから、騒音対策に我慢してるだけだ
他より多い金出して買ってもらったり乗ってもらったりするんだ

少しは見た目に気を使え、ポケナス

14 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 14:54:02.40 ID:eRpOSO6k0.net

ＪＲ西日本＆九州用かな

15 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 14:56:54.62 ID:rDmHpOlq0.net

電車って2両とか3両で1つとしてるが新幹線はどうなんやろ

16 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 14:57:03.44 ID:ABTiFbvS0.net

4両編成では走れないのだろうか？？
何か知らんが、パンタグラフが1個しか無いからだめと言う話も有るらしい

欧米では1個のパンタグラフに2組片方づつ使用すると言うものも有るようだ？？
此処まで考えないと進化系ガラパゴス日本製は使い物にならんで中国が勝ちとなる
だろう

要は最小単位が6両なのか4両なのかという勝負も有りそうだ。

17 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 14:57:27.60 ID:dFbFIGQm0.net

結局海外には全く売れないのが日本の高速鉄道
インドの話はどうなったんだw

18 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 15:01:27.57 ID:Ei789Kli0.net

体のいい言葉並べてるはいるが
すでにリニア開業後や人口減少での利用減を見込んでるって事なんだよな
よもや東海道新幹線が16両固定じゃなくなる時代がくるとは

19 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 15:01:52.76 ID:BpMEaJDk0.net

500系追い出して車両統一したのに？

20 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 15:04:52.20 ID:GQJcXwrw0.net

荷物置き場が無いと売れないんじゃない？

21 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 15:15:44.28 ID:mJVwaIrV0.net

静岡県内を行ったり来たりする一両編成の「のぞみ」ﾏﾀﾞｧ-? （･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

22 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 15:16:09.70 ID:m2qaVLjy0.net

輸出されて脱線するわけですね、分かります

23 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 15:18:35.53 ID:rkumOCyP0.net

四国の新幹線車両の画像が出てないな

24 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 15:20:03.53 ID:kd9Jwhl90.net

シンカリオンにはいつでますか

25 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 15:22:05.12 ID:GhGOkmtG0.net

>>16
先頭車両を含めて4両ワンセットだから作れる。
ただ九州島内が6両だから需要があるかどうか次第。

26 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 15:22:40.81 ID:3buKp/UK0.net

>>16
先頭車が付随車の電動車1ユニットの４両編成の状態で
万が一のバッテリー走行が可能ならば、最短は４両編成だな。
だめなら電動車２ユニットの６両編成が最短だろうな。

27 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 15:22:52.79 ID:BmrECjhE0.net

こんな不細工誰が買うんだよ

28 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 15:23:10.53 ID:xkED77ai0.net

※脱線しても埋められません

29 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 15:23:29.51 ID:BmrECjhE0.net

>>11
九州はヨーロッパのデザイナーのおかげだからな

30 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 15:24:15.09 ID:Ra7Dot8J0.net

>>28
あのさぁ...
https://i.imgur.com/LwWia0t.png

31 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 15:25:28.22 ID:EpKfRLER0.net

日本製はダメダメ
すぐに暴走して脱線

32 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 15:25:36.57 ID:HUZuILWA0.net

ヤンキーも台湾も運転が荒いから、大事故を起こすと予言する。

33 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 15:27:42.81 ID:V/TMBXbI0.net

へぇ　編成数にそんなひみちゅがあったのかい
新幹線は複雑なんだな

34 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 15:27:53.18 ID:8p0LVQGH0.net

1323席じゃなくていいの？

35 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 15:28:45.99 ID:/nZkxzYu0.net

>>29
水戸岡鋭治は日本人だｗ

36 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 15:33:44.10 ID:xnbgAEXa0.net

上越新幹線用にJR東へ輸出ですか？

37 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 15:34:03.32 ID:9ZW7J4og0.net

>>17
苦しんでるでしょ。土地収用とか、建設資材運搬の道路もないとか。

建設後の運用もいろいろありそうだけど。

>>18
東海ではすべて16両編成らしいけど。
遠い将来はどうだろう。

38 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 15:34:28.66 ID:V4f/PfgL0.net

豆知識

・ジャップの坊主は、最悪の上流国民（皇室の血縁が多い）
・海外のテロのバックには、このジャップの坊主がよくからんでいる

・ジャップの坊主は、海外では「正式な僧」と認められていない。

・ジャップの坊主の頭の中は、セックスと車だけ。

・特に東西の本願寺が極悪。

７う

39 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 15:37:17.94 ID:LSkJX3gv0.net

>>11
https://i.imgur.com/LZAolAi.jpg
https://i.imgur.com/C9q7nR8.jpg
https://i.imgur.com/i9IFNPK.jpg
汚れの目立つデザインなのがちょっと…

40 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 15:39:59.85 ID:wybuCt5j0.net

また山陽新幹線のこだまは20年後には6両編成になるのか。

41 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 15:41:55.30 ID:wybuCt5j0.net

>>39
汚れが目立つデザインというか、JR九州は車両メンテナンスが悪いから汚れが目立つ。

42 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 15:42:25.07 ID:I6DZQO020.net

>>18
リニア開通を見越してだろ。
リニアが通れば、東海道新幹線の東京から名古屋は、需要が減るから、
16両にこだわる必要もなくなる。

43 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 15:42:50.74 ID:nz8t/CRz0.net

全席コンセント付いてるやつ？

44 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 15:44:12.40 ID:yqybnuRc0.net

4両編成に直して在来線でも走行できるようにすれば？？

45 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 15:45:34.55 ID:sqvFEf1B0.net

台湾新幹線の更新時期に間に合わなかったけど、大丈夫なん？

46 ：うさにゃん：2018/10/24(水) 15:46:35.04 ID:ZBFQf/hU0.net

>>31
嫌カスはさっさと巣に帰れや

47 ：鶴にゃん：2018/10/24(水) 15:48:12.16 ID:ZBFQf/hU0.net

>>34
リニア名古屋開業後を見込んでのことだろ

48 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 15:49:24.52 ID:d8A7p6ZQ0.net

自動制御を外しても制御する仕様がいるね

49 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 15:55:24.44 ID:bsGnV61B0.net

100 - 300 - 500 - 700 はあっという間だったのに
意地でも900にしないのは何でなの

50 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 15:57:20.34 ID:5T4WyWbT0.net

新車は出すけど、新京成みたいに車両数をどんどん減らすつもりだろうな。

51 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 15:58:41.09 ID:5T4WyWbT0.net

>>49
ドクターイエローとか試験用にすでに使ってるぞ。

52 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 16:05:34.96 ID:fKd81EBg0.net

>>44
東日本が似たようなことしてるってw

53 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 16:06:07.88 ID:4fV6GrhO0.net

リニア開通したら大阪行くのにわざわざ名古屋で乗り換えるの？
面倒くせーなw
そういう時間を含めたら今と大して変わらないんじゃない？

54 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 16:07:47.26 ID:6Xv2fsdt0.net

>>9
S級

55 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 16:08:37.97 ID:Bti/ha2E0.net

変形はまだかっ！

56 ：うさにゃん：2018/10/24(水) 16:09:36.31 ID:ZBFQf/hU0.net

>>53
アホか
名古屋での乗り換えは10分以内
どう頑張ってもリニアの方が速い

57 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 16:15:51.10 ID:rbDFGPH60.net

Ｎ７０１ｉＳ

58 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 16:17:37.88 ID:h3zfUZmX0.net

https://i.imgur.com/YUGOfvU.jpg

59 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 16:20:38.42 ID:eF8ljHEQ0.net

１両でワンマン運転仕様のはまだですか？
http://o.8ch.net/1awms.png

60 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 16:26:24.78 ID:pVso3dCS0.net

>>29
ヨーロッパは500系

61 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 16:35:38.77 ID:yytirODf0.net

こだまは8両運用で立席が当たり前とかになるんだろうな

62 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 16:55:24.43 ID:8xYuUtZF0.net

リニア開通後に16両では余剰がでるからその布石か

63 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 17:07:27.00 ID:PIi6joP50.net

一番ありがたいのは非常用電源が搭載されていることだぞ
地震があっても停電せずトイレも使えて安全なところまで時速３０キロで移動できる
これをリニアに応用できるのかどうか

64 ：うさにゃん：2018/10/24(水) 17:15:31.64 ID:ZBFQf/hU0.net

>>62
こだま８両（多客時8*2の16両）
ひかり・のぞみ12両
くらいだろうな
その代わり静岡停車が増える

65 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 17:28:22.76 ID:nNKxL66Z0.net

輸出？本当に考えてんのかね

66 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 17:32:46.77 ID:YPy36nfp0.net

>>42
新大阪までリニアが開通したとしても、横浜や京都からの需要、山陽方面からの直通目的の利用客がわりと多いと思うので直ちに編成短縮とはならないだろう。
将来的に車内の座席がよりゆったりしたものになる可能性がありそう。

67 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 17:33:03.67 ID:Xq/kAZOo0.net

ドコモのガラケーみたいな名前だな

68 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 17:42:00.97 ID:n25sRFLS0.net

東京　三島　静岡　浜松　豊橋　名古屋　くらいの停車駅のがほしいな

69 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 18:02:08.06 ID:w0AwXax20.net

>>61
のぞみひかりと運用を分けると、かえって非効率らしいですよ。
ダイヤが乱れたときの融通もきかないし。

70 ：鶴にゃん：2018/10/24(水) 18:31:20.37 ID:ZBFQf/hU0.net

>>68
三島の２面４線化が必要になるな。
緩急接続できるようになればこだまのスピードも格段に上がる。

71 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 18:38:18.98 ID:sqvFEf1B0.net

>>65
＞輸出？本当に考えてんのかね

台湾新幹線が車両更新時期になってるのに、日本メーカーが台湾バージョンを開発する余裕が無いから、応札してくれなくて困ってる。

第一回入札には欧州メーカーが応じてた筈。まだ間に合うのか不明。

72 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 18:48:39.23 ID:lksL0QIz0.net

デザインで言ったらドイツが上だわな

日本のデザインは鉄オタに人気なんだよな

73 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 18:52:27.24 ID:lksL0QIz0.net

ま〜リニアの静かなとこは好評だからな

74 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 18:58:13.27 ID:X1N1ikE9O.net

>>69国鉄時代末期のこだまとひかりだけの時代に、こだまの利用者減でこだまを12両編成に減らした。
その時は、二階建て車両に完成前の新型の100型がこだまの運用についた。
のぞみ+ひかりとこだまだったら、車両運用を分けることが可能じゃないかな。
０系だけの時代、静岡止まりで翌朝静岡始発出て行く編成は食堂車がついたひかり専用の編成だったし、朝夜の入庫出庫便以外は可能かと。

75 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 19:09:57.37 ID:rHjWJE8y0.net

>>30
で、この部品は何か問題があるのかい？

76 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 19:18:55.61 ID:aK1FIG6k0.net

>>52
あれは在来線側改軌してるから。
フリーゲージは頓挫したし

77 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 19:20:15.05 ID:Bti/ha2E0.net

次はベンチシートと吊り革の新幹線を！

78 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 19:22:04.06 ID:Bti/ha2E0.net

インド輸出仕様で
車外と屋根に手すり付新幹線を！

79 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 19:54:41.96 ID:WJXDKVRD0.net

>>2
>>3
格好いいデザインとは性能の為に工学を追及した形。

お前らが格好いいと思うデザインの車両は？
性能悪いんでしょ？

80 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 19:57:55.23 ID:WJXDKVRD0.net

>>11
九州は朝鮮半島の影響下だからな。
そりゃ日本人のセンスには合わない。
>>79

81 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 20:42:03.19 ID:IeTBxL360.net

>>53
減便やスピードダウン、系統ぶつ切りでリニアに誘導するに決まってる

82 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 21:30:03.85 ID:k22GMuQn0.net

JR西や九州では10年以上前から当たり前なのに

83 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 21:33:14.19 ID:Bjb+Bl+I0.net

>>62
九州あたりに売りつけるんだろ。

東海道はリニアができたら需要自体が増えるだろうし16両のままだと思う。

84 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 21:39:44.50 ID:Te++TZY/0.net

TGVとか500キロ出せるのに、TGVより亀頭顔にして空力抵抗軽減しましたと言って300キロしか出せない新幹線

85 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 21:47:58.89 ID:uRlEyO1u0.net

リニア中央新幹線ができたら東海道新幹線は16両もいらんもんな

86 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 22:01:30.46 ID:B5WegavZ0.net

>>84
それは地形の問題だからな

87 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 22:01:46.30 ID:X1N1ikE9O.net

>>84新幹線は電車。
TVGは先頭車両と最後尾は電気機関車。客車を挟んで運転している。

88 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 22:12:01.61 ID:SHtq5/r10.net

機器配置の基本部分をいじらずに8両タイプも作れるから
設計費用が安上がりで済む

すぐに東海道で8両を走らせるって話ではない

89 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 22:25:43.71 ID:EVa0HZ//0.net

>>84
TGVは気密性がクソでトンネルのある区間はスピードが出せないんだよね…

90 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 23:07:00.79 ID:n25sRFLS0.net

>>88
山陽こだまにするときに短くしやすいってわけか

91 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 23:30:09.03 ID:tEwsl2KJ0.net

>>87
つまり、TGVは先頭車が１両でもヤラレたらそこでアウト。
つまり、動力車の少ない電車と同じようなもの。

92 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 23:33:20.25 ID:eY/sA5va0.net

>>69
のぞみの本数が減ってダイヤに余裕が出来るからこだま専用編成があっても困らなくなるんだろう。

93 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 23:35:36.18 ID:rHjWJE8y0.net

>>82
西の500系を短くしたときは結構手間掛かってたよ

94 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 23:43:16.60 ID:MJINzdNm0.net

>>72
新幹線は最近はダメだけど、
90年代までは日本製の方がデザインが上だったな

95 ：名無しさん＠１周年：2018/10/24(水) 23:48:55.62 ID:2p7KaS2V0.net

停電しても、リチウムイオン搭載で、30ｋｍ/ｈでとりあえず走られるんだってさ　それが一番ビックリこいた　うまくすれば最寄り駅まで行けるかも

96 ：名無しさん＠１周年：2018/10/25(木) 01:01:28.34 ID:o6sLjt740.net

>>63
リニアも一応タイヤ着いてるから非常用電源載せとけば自力走行で最寄り駅まで移動するぐらいは余裕でそ

97 ：名無しさん＠１周年：2018/10/25(木) 01:03:37.31 ID:ZtjBCtz30.net

>>19
500系はビジュアルは最高だけど、窮屈な居住性だな

98 ：名無しさん＠１周年：2018/10/25(木) 07:24:46.19 ID:dlWjiZ1Y0.net

JR四国もチョーかっちょいい1両編成の新型新幹線ｷﾎﾞﾝﾇ

99 ：名無しさん＠１周年：2018/10/25(木) 07:26:54.77 ID:dlWjiZ1Y0.net

>>84
SGIは隠密性がクソでトンスルのあるPL はスピードで幻覚出せないんだよね…

100 ：名無しさん＠１周年：2018/10/25(木) 07:28:23.66 ID:LKRRvwve0.net

九州の800系や西日本の無印700系レールスターや500系の置き換え用にもなるね

101 ：名無しさん＠１周年：2018/10/25(木) 08:01:33.72 ID:FXSOFOE40.net

>>84
＞TGVとか500キロ出せるのに、
それ、実験線を使った記録挑戦車のチート記録だろ。

＞300キロしか出せない新幹線
騒音訴訟の和解に縛られて速度を出せないんだよ。
大体、TGVが500キロだとか言うなら、新幹線だって試験走行で443キロ出してる。新幹線は営業路線内だ。

102 ：名無しさん＠１周年：2018/10/25(木) 08:06:23.30 ID:B+AeSh4w0.net

8両は山陽九州じゃないの？
つか東海道は16両以外無理。

103 ：名無しさん＠１周年：2018/10/25(木) 08:08:58.56 ID:3l5N6FW40.net

これまでのは16両揃わないと動かないとか
戦隊モノの巨大ロボみたいだな

104 ：名無しさん＠１周年：2018/10/25(木) 08:12:04.28 ID:oznJ2uqN0.net

デザインはどうしようもない。

トンネルの多い日本で
　・トンネル進入時の騒音対策
　・断面をなるべく四角くする
となると、空力的に700系がほぼ完成形。

105 ：名無しさん＠１周年：2018/10/25(木) 08:12:24.44 ID:FXSOFOE40.net

>>102
おいおい。700Sの発注者はJR東海だぞ？

106 ：名無しさん＠１周年：2018/10/25(木) 08:13:37.29 ID:FXSOFOE40.net

>>103
ダイラガー16(シックスティーン)

だが、バラバラではそれこそ微動だにしない。

107 ：名無しさん＠１周年：2018/10/25(木) 08:18:14.47 ID:jxR1AR8x0.net

>>2
性能と品質データは捏造改竄だしな

108 ：名無しさん＠１周年：2018/10/25(木) 08:20:25.62 ID:eoDAfC5N0.net

>>56
ドアツードアは普通新幹線・リニア区間の倍以上の所要時間だから
計算上、その区間の所要時間が半分になっても、全体では25%以下しか減らない

今の東京大阪だと新幹線と飛行機の所要時間比べても
ドアツードアであまり変わらないことが多いのと同じ

109 ：名無しさん＠１周年：2018/10/25(木) 08:24:03.56 ID:lOklMYqh0.net

もうね、狭軌対応にして
山手線に乗り入れちゃえよ

110 ：名無しさん＠１周年：2018/10/25(木) 08:45:43.83 ID:jxR1AR8x0.net

>>109
標準軌←→狭軌はスペインでさえ開発できなかったのだから日本で開発は無理。

111 ：名無しさん＠１周年：2018/10/25(木) 09:19:50.84 ID:FXSOFOE40.net

>>110
スペイン？スペインは広軌広軌変換で、そもそも狭軌なんか扱わないし開発なんかしてねーよ。

112 ：名無しさん＠１周年：2018/10/25(木) 09:20:25.53 ID:FXSOFOE40.net

>>109
FGT新幹線をお待ち下さい。

113 ：名無しさん＠１周年：2018/10/25(木) 09:44:39.95 ID:1nx4Xcv20.net

>>97
社畜列車の2x3シートだから窮屈なんだよ
人間用の2x2や2x1なら無問題

114 ：名無しさん＠１周年：2018/10/25(木) 10:04:31.68 ID:kLw4CH5b0.net

SiC 使ってんのか。

115 ：名無しさん＠１周年：2018/10/25(木) 10:31:05.21 ID:FzDQ+aqO0.net

>>1
>N700Aなど従来の車両は原則として16両編成のみ。
>機器の配置など基本設計を変更しないと8両編成などをつくることができなかった。

ただ単にJR東海のくそガラパゴス仕様を標準化したってだけの話じゃないの？
確かにニュースかもしれないけどw

116 ：名無しさん＠１周年：2018/10/25(木) 11:26:54.39 ID:qzsvJp+L0.net

500系は時速350�q迄出せたんだよな
700系がそこまで出せるかは知らんけど

117 ：名無しさん＠１周年：2018/10/25(木) 12:53:34.52 ID:kLw4CH5b0.net

>>116
トンネルの事を考えれば、500系がいいかもしれん。
でも輸送量が重要なんよ。

118 ：名無しさん＠１周年：2018/10/25(木) 13:03:22.31 ID:4Do5tJzX0.net

N700だって九州新幹線用に8両あるんだから出来ないことないんだろ
自分らが面倒だからコストダウン兼ねて標準化しただけ。東海道は現時点で車両の
性能向上でやることないしな

119 ：名無しさん＠１周年：2018/10/25(木) 13:05:07.83 ID:gMm9dgJd0.net

JR西日本は買ってくれるだろうけど海外に売れるかなぁ。

120 ：名無しさん＠１周年：2018/10/25(木) 14:45:09.11 ID:sfLEyytP0.net

>>84
JR西日本が500系デビューさせた頃に、どこかの記者が「TGV方式は検討しなかったのか」と聞いたら「あんな重たい機関車w」と言われたようで

121 ：名無しさん＠１周年：2018/10/25(木) 14:46:15.38 ID:sfLEyytP0.net

>>90
500系を8両にするときも色々組み換える羽目になったとか

122 ：名無しさん＠１周年：2018/10/25(木) 15:32:09.71 ID:LSKW+WEB0.net

海外向けは4列シートにして500系の車体にしないと売れん。

長崎新幹線向けも全国から客呼び込みのために、車体はぜひ
500系にして欲しい。４列シートの４連で納車な。
多客期は中間２両増結して6連でよい。

123 ：名無しさん＠１周年：2018/10/25(木) 15:36:17.52 ID:TeT/AYvFO.net

>>122
レールスターみたいな？

124 ：名無しさん＠１周年：2018/10/25(木) 16:18:56.89 ID:m0O04/nN0.net

>>96
リニアのタイヤはただ停車時などに支えるだけのものでモーターはついてない
必要におうじて電力変換変電所に非常用電源をつければ済む話
リニアには架線もパンタもないからそれらの破断もないので
架線やパンタがよく破壊するN700sとはおのずから違う

125 ：名無しさん＠１周年：2018/10/25(木) 16:23:55.22 ID:m0O04/nN0.net

>>111
スペインは総研などにFGTのコツをいろいろ教えてくださったらしいが
言葉の壁かサブロクの壁か知らんがうまくいかなかったようだ
もちろん転んでもただは起きぬ日本人だから近鉄で再チャレンジする

126 ：名無しさん＠１周年：2018/10/25(木) 16:28:52.27 ID:m0O04/nN0.net

>>101
TGVのV750は魔改造の機関車２両が魔改造の電車３両の前後につくという化け物だが
超低速リニアL0系に惨敗したから、TGVはあきらめてアメリカのハイパーループに投資して
かたきをとって下せえと嘆願してる

127 ：名無しさん＠１周年：2018/10/25(木) 16:38:48.80 ID:m0O04/nN0.net

>>117
500系は、16連にしたら、
N700系よりは、定員が多かったよな

復活しよう…

128 ：名無しさん＠１周年：2018/10/25(木) 16:41:49.12 ID:dlliiP4x0.net

CRH380Aの下位互換か。

129 ：名無しさん＠１周年：2018/10/25(木) 16:46:13.87 ID:m0O04/nN0.net

なぜ京都米原間で443km/hも出したかというと
葛西がリニアをつぶすために、I らに命令したからだったんだ
でも山梨で旧型リニアがおどおどしながら580km/hをこえてしまったら
葛西は大笑いしてリニアに命をかける漢になったという

130 ：名無しさん＠１周年：2018/10/25(木) 17:19:08.68 ID:/YEAU/l80.net

>>110
時速280�q出せるものはできてるのに「こいつ重すぎてだめだわー」って言ってるだけだから

131 ：名無しさん＠１周年：2018/10/25(木) 20:54:34.65 ID:YtJXamdB0.net

JR西自身が開発した16両の500系を8両に短縮する際に
機器の配置とか重量バランスとか色々といじる部分が多くて難儀してるという事実
なんとか短縮はできたがその結果300km/h運転はできなくなった

132 ：名無しさん＠１周年：2018/10/25(木) 23:38:41.07 ID:w9gJWu1U0.net

>>127
500系の場合、300系や700系やN700系と座席配置が違ってた。
それが東海道から去った理由。

>>131
編成短縮の際、機器移植もあったからね。
700系やN700系の東海道直通用が編成短縮する場合、機器移植は当然ながら発生する。
あと、改造期間も長くなる可能性が高い。
それが理由で700系の編成短縮は行われず、B編成も廃車が決定した。

133 ：名無しさん＠１周年：2018/10/25(木) 23:43:26.87 ID:sUkSyYcO0.net

今までできなかったのかよ・・・

134 ：名無しさん＠１周年：2018/10/26(金) 00:17:17.99 ID:/x8LeqL50.net

停電でもバッテリーで動くって言うけどシステム落ちてるのに動かすのかねぇ

135 ：名無しさん＠１周年：2018/10/26(金) 00:38:07.76 ID:2djacb1J0.net

>>134
目視で動けるスピードでしょ。
トンネルの手前でグラマンに襲われたときに、電車線が切られてもトンネルの中まで避難できるような。

136 ：名無しさん＠１周年：2018/10/26(金) 00:39:34.65 ID:aTJDhpcU0.net

中国に売ったら、丸ごとパクられ、中華製って、嘘をつかれ、逆に中国から世界に輸出されるぞ

137 ：名無しさん＠１周年：2018/10/26(金) 01:04:59.41 ID:EvbM7Qrq0.net

>>134
エアコンが動くとかだと思ってたけど違うのかな？どうせ長時間は無理だよねえ

138 ：名無しさん＠１周年：2018/10/26(金) 01:57:49.52 ID:VE+c0yEQ0.net

0系みたいに最初から2両ユニットで設計すりゃ済む話でないの？

139 ：名無しさん＠１周年：2018/10/26(金) 02:00:51.67 ID:IPsTBwkh0.net

そろそろ、両運転台の新幹線が出てきてもいい頃なのだが

140 ：名無しさん＠１周年：2018/10/26(金) 02:06:57.39 ID:GuziMw+g0.net

>>138
それが出来ないからこうなったんでしょ？
300系なんか三両一ユニットを五組組み合わせ一両だけユニット外という構成
だったので短編成化もできず100系と同時に廃車される始末。

141 ：名無しさん＠１周年：2018/10/26(金) 04:44:29.65 ID:ecMVvHZw0.net

>>136
ＪＲ東海は大の中国嫌いだから、ご安心を。

142 ：名無しさん＠１周年：2018/10/26(金) 04:52:11.90 ID:PfiGZFVH0.net

今まで博多行きが過剰だったもんな

143 ：名無しさん＠１周年：2018/10/26(金) 05:00:17.72 ID:UvqzBCNs0.net

輸出は無理でしょ

愚かなJR東日本と川崎重工は
もうすでに根幹となる日本の宝とも言うべき
主要な新幹線技術をすべて中国に渡してしまっている
この基本的な技術さえあれば
あとは中国人自身がどんどん改良して
日本と同等もしくはそれ以上の品質のものを作り出せる
そして重要な事は今も中国への技術漏洩は続いているという事
何せ日本には産業スパイを取り締まる法律、方法はないも同然だからね

144 ：名無しさん＠１周年：2018/10/26(金) 05:35:18.01 ID:Qa4mEKza0.net

>>30
KYBか…
こいつも検査偽装とかしてないと良いのだけどな。
品管部門に力入れてないっぽいから、怪しいところですね。

>>59
>>58

145 ：名無しさん＠１周年：2018/10/26(金) 07:02:46.25 ID:8132+9bu0.net

>>136
そもそも既に中国製の方が性能上だから
700系、N700系とか足踏みしてる間に世界最高の高速鉄道車両CRH380Aがデビューしてる

146 ：名無しさん＠１周年：2018/10/26(金) 08:08:22.63 ID:7YYAgAhz0.net

>>145
単に設計安全速度を無視して走らせてるだけやで？

147 ：名無しさん＠１周年：2018/10/26(金) 08:40:52.38 ID:4zAfqjoD0.net

前から見たらプレデターみたいだ

148 ：名無しさん＠１周年：2018/10/26(金) 08:41:45.93 ID:CTOe6pv60.net

自由席削減か

149 ：名無しさん＠１周年：2018/10/26(金) 08:46:20.56 ID:q3ED64bA0.net

東南アジアや南米の土人国家には絶対売るなよ
あいつらとんでもない運用しかしないから

150 ：名無しさん＠１周年：2018/10/26(金) 08:47:07.71 ID:IHEZnUI/0.net

>>145
車両だけで世界最高とか
程度が低いよ

151 ：名無しさん＠１周年：2018/10/26(金) 08:48:54.08 ID:HjEQ5XBp0.net

>>146
欧州での車両の評価は日本より遥かに上よ。中国中車、ボンバルディア、シーメンス・アルストムが上位独占
日本では日立が最近まで次点頑張ってたけど、インドなどで現代ロテムにことごとく敗北して抜かれるのも時間の問題

152 ：名無しさん＠１周年：2018/10/26(金) 10:00:58.33 ID:7YYAgAhz0.net

>>151
なんの比較を始めたんだ？
無関係な話題を混ぜてくるな。

153 ：名無しさん＠１周年：2018/10/26(金) 10:12:52.85 ID:6Sv/iGka0.net

海外に売り込むなら、食堂車みたいなものも要るんじゃないの。
35形か37形みたいな。

154 ：名無しさん＠１周年：2018/10/26(金) 10:50:15.48 ID:tfqo8vat0.net

>>148
>自由席削減か
自由席と同額で指定席のネット予約出来る時代に、
わざわざ自由席選ぶのは「おばかさん」。

155 ：名無しさん＠１周年：2018/10/26(金) 11:37:41.28 ID:rFlmdLAY0.net

>>154
ん？
自由席ってのは座席数以上に人員を詰め込むための方便だが？

156 ：名無しさん＠１周年：2018/10/26(金) 11:46:18.56 ID:7YYAgAhz0.net

>>155
ん？指定席車両で立っててもええんやで？

157 ：名無しさん＠１周年：2018/10/26(金) 11:47:01.17 ID:JmPgSWRt0.net

本当に懲りねえなコイツら

158 ：名無しさん＠１周年：2018/10/26(金) 11:55:46.51 ID:XG6soid00.net

>>156
なんでそう思った？

159 ：名無しさん＠１周年：2018/10/26(金) 12:05:08.83 ID:RZmXZ/bc0.net

>>156
お前馬鹿なの？

160 ：名無しさん＠１周年：2018/10/26(金) 14:30:38.97 ID:xNc57gTo0.net

>>145
世界最高ならCR400じゃない？CR400のフーシンハオ号は
北京上海間1300kmを表定速度310km/hで、
世界より80km./h以上も凌駕している

161 ：名無しさん＠１周年：2018/10/26(金) 14:37:48.61 ID:xNc57gTo0.net

>>141
東海の技術者の息子と称する人が、東海をやめて中国に移籍した新幹線技術者が多いと5chに書いていたな
ほんまだとしたら 東より悪くねえ？レール新幹線技術者じゃなくリニア新幹線技術者かもしれないからな

162 ：名無しさん＠１周年：2018/10/26(金) 15:10:36.86 ID:1Sy69SUQ0.net

>>41
白いかもめがイツモ黄ばんでる、あれは本当は真っ白なんだぜ

163 ：名無しさん＠１周年：2018/10/26(金) 15:13:37.92 ID:1Sy69SUQ0.net

折りたたみのＮＥＣが

164 ：名無しさん＠１周年：2018/10/26(金) 23:43:21.99 ID:w7uMGvWe0.net

>>146
そうそう
日本の新幹線も騒音とか安全無視すれば、実際はもっと高速を出せる

それに日本は次世代の高速鉄道であるリニアを実用化した
時速５００キロ以上で走るから、中華人民新幹線なんかは目じゃないよ

165 ：名無しさん＠１周年：2018/10/27(土) 07:41:50.70 ID:OsmPmUc10.net

地震が多い国なので、いくらユレダスがあってもあまり高速域では走らない方がよい

166 ：名無しさん＠１周年：2018/10/28(日) 12:03:34.80 ID:1fM/Mig50.net

>>66
全通したら、少なくとも横浜駅からだと品川からリニアのが早くなるし、乗換も減るから。
ていうか、名古屋まで開通の時点で、リニアに誘導させるためと、
東京から名古屋の東海道新幹線を地域密着路線に変えるために、
のぞみの停車駅を東京→品川→新横浜→(小田原)→(熱海)→(三島)→静岡→浜松→(豊橋)→名古屋とかにすると思う。

167 ：名無しさん＠１周年：2018/10/28(日) 12:05:29.78 ID:1fM/Mig50.net

>>143
チャンコロが東日本の技術を垂れ流してるならともかく、
東日本が技術を売ってるだけだぞ。

168 ：うさにゃん：2018/10/29(月) 12:15:57.44 ID:OTjJ5OR80.net

>>167
その東日本に売国奴が紛れこんでるだけだろ

169 ：鶴にゃん：2018/10/29(月) 12:56:08.51 ID:OTjJ5OR80.net

>>113
2x2でまともな利益がでるわけないだろ馬鹿かよ

170 ：うさにゃん：2018/10/29(月) 12:57:54.91 ID:OTjJ5OR80.net

>>129
葛西ﾀﾝの講演聞いたけどあの人新幹線好きすぎだろｗ
わざわざフランスまで行ってマウント取って帰ってくるとか草生える

171 ：名無しさん＠１周年：2018/10/29(月) 13:46:06.02 ID:FPcsChv+0.net

在来線乗り入れが出来ないと海外では売れないだろ
どこの国だって、都市部に専用線や専用駅を作るのは大変なわけでさ