燃費表示、１０月から国際方式　実態反映、現行より３割悪化も　JC08モード→WLTCモード

476 ：名無しさん＠１周年：2018/09/16(日) 12:33:55.71 ID:0CHZYMaU0.net

JC08モードとWLTCの違いを大枠で比較してみると、
https://toyokeizai.net/articles/-/218016?page=2

・WLTCの市街地モードを除き、走行速度がWLTCは速い
・アイドリングストップ時間が短く、WLTCの市街地モードでもJC08モードより短い
・エンジンが冷えた状態からの始動がJC08モードでは25％であったのが、WLTCは100％になる
・審査の際の車両重量は、JC08モードが2名乗車を想定したプラス110kgであるのに対し、WLTCは1名乗車と荷物相当の100kgに、そのクルマの積載可能重量の15％をプラスすることになる。これにより、全体的にWLTCのほうが重量増となる
・WLTCの高速道路モードをのぞき、加速がJC08モードより急である

以上から、全体的によりガソリン消費が増える傾向の試験モードとなっている。

JC08モードからWLTCへ、燃費性能の表示変更が決まった背景は、2016年に三菱と日産自動車の軽自動車で判明した燃費性能の偽装問題を発端としている。
国土交通省への認証に際し、国が定めた試験方法によらず燃費を計測し、申請していたことが発覚した。その余波は、スズキやスバルにも及んでいる。

かねてより、実用での燃費とカタログ表記の燃費性能に乖離があると消費者からの指摘もあったことから、国際的な燃費指標であるWLTCに日本も統一する動きとなった。