【次世代型路面電車】栃木・宇都宮市で「ＬＲＴ」の起工式　ＪＲ宇都宮駅東口−芳賀町の工業団地との間の14.6キロ　事業費458億円

17 ：名無しさん＠１周年：2018/05/28(月) 20:21:21.89 ID:IFsdfS3C0.net

>>1
　> 活性化には「LRTの早期整備」が不可欠だとする宇都宮市街地。
　> そして、宇都宮ライトレール側も、中心市街地にあたる西側区間では
　> 既存鉄道・バスからの乗り継ぎ客に加えて「中心市街地を回遊する
　> 買い物客の存在」を採算確保の前提としている。


LRTを活用した先進的な公共交通政策を行っているヨーロッパの各都市を、
モデルにしたパーク・アンド・ライド方式に期待！


近郊から集まってくるバス路線が、すべて宇都宮駅に集中するため、
通勤時間帯はバスが大通りを占拠して、渋滞の原因を作っているので、

近隣のバスの利用客やマイカー利用者をそのまま駅前の渋滞ポイントに
向かわせるのでなく、ＬＲＴ路線の主要停留所に結束点を設けて、

バスターミナルと駐車場を設置、一旦電車に乗り換えしてもらい、
交通を集約し、渋滞を解消させるという渋滞対策システムだそうだ。


※宇都宮駅の１つ手前の、『大工町』は日本一バスが停まるバス停で、
　 「朝７時台の１時間に、なんと１０２本ものバスが停車する」らしい。


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