【鉄道】「直ちに事業化できず」　さいたま市、地下鉄7号線（埼玉高速鉄道線）延伸報告書を公表

1 ：かばほ〜るφ ★ ：2018/05/27(日) 12:58:28.33 ID:CAP_USER9.net

「直ちに事業化できず」　さいたま市が地下鉄７号線延伸報告書を公表
2018.5.27 07:04

さいたま市は地下鉄７号線（埼玉高速鉄道線）延伸協議会の報告書を市のホームページで公表した。
同協議会は報告書で、「直ちに事業化できないが、延伸事業の課題も明確になり、
深度化を行う上で、開発者が同じ方向を目指して進むことが肝要」と総括した。
地下鉄７号線の延伸区間は、埼玉高速鉄道の浦和美園駅（同市緑区）から
東武野田線の岩槻駅（同市岩槻区）までの約７キロで、
同協議会は平成２９年度に１年間をかけて、採算性や課題を検討してきた。

報告書では、延伸の意義を、利便性の向上▽混雑緩和▽まちづくりとの連携
▽高齢化社会への対応−などにまとめた。採算性の試算では、５つのケースを想定。
沿線開発をした上で快速運転を実施する２つのケースでは国の補助が受けられる目安を満たしたが、
他の３つは満たさなかった。

報告書は市内各区の情報公開コーナーでも順次閲覧できるようになる。

産経ニュース
http://www.sankei.com/region/news/180527/rgn1805270046-n1.html


地下鉄7号線（埼玉高速鉄道線）延伸協議会について
http://www.city.saitama.jp/006/008/002/012/004/004/p055379.html

2 ：名無しさん＠１周年：2018/05/27(日) 13:00:55.00 ID:GnBRjbH40.net

タダチニー

3 ：名無しさん＠１周年：2018/05/27(日) 13:00:59.30 ID:Cwprxpbs0.net

ライダーッ延伸ッ！トウッす鬼瓦

4 ：名無しさん＠１周年：2018/05/27(日) 13:01:22.92 ID:gzKbGRIo0.net

×埼玉高速鉄道線
〇埼玉高額鉄道線

5 ：名無しさん＠１周年：2018/05/27(日) 13:01:40.34 ID:tNUBdIli0.net

さいたまメトロにすべき

6 ：名無しさん＠１周年：2018/05/27(日) 13:03:24.46 ID:G4geqiv10.net

野田線ではない！
アーバンパークラインと呼びなさい

7 ：名無しさん＠１周年：2018/05/27(日) 13:04:03.38 ID:pJc81blB0.net

玉鉄？

8 ：名無しさん＠１周年：2018/05/27(日) 13:04:28.18 ID:WApYW2oP0.net

それより、埼玉の奥にあるロープウェイ稼働させろよ

三峯ロープウェイとか埼玉ナンバーワンの観光スポットだったのになんで廃止したし

9 ：名無しさん＠１周年：2018/05/27(日) 13:05:45.69 ID:lxD0MW8H0.net

17号バイパスの下も作れ

10 ：名無しさん＠１周年：2018/05/27(日) 13:06:29.50 ID:OWrZatf00.net

東北自動車道の下をうまく通せば、土地費用が安く抑えられるんじゃね？
まあ工事代は変わらないけど

11 ：名無しさん＠１周年：2018/05/27(日) 13:07:16.70 ID:pKAzBV660.net

運賃が高すぎるのと赤羽岩淵の場所が中途半端でJR赤羽駅と距離があるのが乗客少ない原因だろ

12 ：名無しさん＠１周年：2018/05/27(日) 13:10:43.63 ID:qS+wTXGn0.net

JRと東武伊勢崎線のスキマは広大よね、東京近郊であの距離で珍しいレベルで
住宅地にむかない土地なんだろうかね

13 ：名無しさん＠１周年：2018/05/27(日) 13:11:36.61 ID:ixsHWGOLO.net

車両基地のある埼玉スタジアムの前まで延伸してくれよ
帰りはシャトルバスも無いから20分歩くのしんどいんだよ

14 ：名無しさん＠１周年：2018/05/27(日) 13:12:40.91 ID:HZ601VhK0.net

事業化できないのは
廃線となった武州鉄道の怨念が原因だな

15 ：名無しさん＠１周年：2018/05/27(日) 13:13:02.03 ID:5uZQoPLw0.net

だめだ。浦和美園が出来ただけでも山本リンダの歌詞と違うのに、増やすなよ