【鉄】石北線 利用者が１日30人未満の無人駅や列車の通過本数が１日50本未満の踏切の廃止等提示　其々年間100万円程度の経費削減効果

1 ：水星虫 ★ ：2018/04/23(月) 23:10:03.22 ID:CAP_USER9.net

石北線 無人駅廃止検討など提示

＊ソース元にニュース画像あり＊

http://www3.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7004189751.html
※NHKローカルニュースは元記事が消えるのが早いので御注意を

ＪＲ北海道が見直しの対象としている石北線のあり方を考える会合が２３日、北見市で開かれ、
ＪＲ側は利用者が１日３０人未満の無人駅の廃止を検討するなどとした経費削減策を提示し、
今後自治体側と協議していく考えを示しました。

北見市で開かれた会合には、旭川市や網走市など石北線沿線の
自治体の代表などあわせて２０人余りが出席しました。
この中で、ＪＲ側は沿線に３２ある無人駅のうち利用者が１日３０人未満の駅の廃止や、
列車の通過本数が１日５０本未満の踏切の廃止などを検討したいとする
経費の削減策を初めて提示しました。
出席した自治体の代表からは
「無人駅や踏切を廃止することでどれくらいの経費削減効果があるのか」
などと質問が出されました。

これに対してＪＲ側の担当者は、
「無人駅や踏切を廃止しても、経費の削減効果はそれぞれ年間１００万円程度にすぎないが、
こうしたことを積み重ねて経営状況を改善させていきたい」
と述べたうえで、今後それぞれの自治体と個別に協議していく考えを示しました。

ＪＲは、廃止の対象としている無人駅や踏切の具体的な場所や数は
混乱を招くおそれがあるとして公表していません。

04/23 21:06

118 ：名無しさん＠１周年：2018/04/24(火) 11:51:55.69 ID:uzNxS8qF0.net

>>3
道路を通さないで、柵を作る　　

119 ：名無しさん＠１周年：2018/04/24(火) 12:00:49.97 ID:IN6fB0x10.net

白滝シリーズをかなり廃止したね

120 ：名無しさん＠１周年：2018/04/24(火) 12:13:54.80 ID:8+n/5PGp0.net

>>101
トラックで運ぼうとするからそうなる
ショボい12ftじゃなくて、40ft海コン使ってRO-RO船ならどうにかなる

121 ：名無しさん＠１周年：2018/04/24(火) 12:15:14.25 ID:z2gMu8mZ0.net

北海道なんか無人駅だらけだからな

122 ：名無しさん＠１周年：2018/04/24(火) 12:20:39.08 ID:N2aQoRAf0.net

>>23
新規は無理じゃなかった？
たぶん近くの踏切への迂回

123 ：名無しさん＠１周年：2018/04/24(火) 12:21:20.02 ID:z2gMu8mZ0.net

>>22

成田の空港第2ビル駅〜東成田駅や第2ターミナル〜第3ターミナルが500ﾒｰﾄﾙだから
距離的には非現実的じゃないね

124 ：名無しさん＠１周年：2018/04/24(火) 12:25:48.07 ID:zG5EpV3m0.net

>>123
地図の平面ならともかく、高低差がなかったか？

125 ：名無しさん＠１周年：2018/04/24(火) 12:31:31.87 ID:Q/DoRIyF0.net

>>120
ばーさんや
流氷と濃霧をしらない？

126 ：名無しさん＠１周年：2018/04/24(火) 12:34:29.71 ID:v77x0LUv0.net

>>14
そもそも北海道に人が住むこと自体間違い

127 ：名無しさん＠１周年：2018/04/24(火) 12:35:26.51 ID:KU6OJMUq0.net

>>22
おっと！山口宇部空港の悪口はそこまでだ。

128 ：名無しさん＠１周年：2018/04/24(火) 12:37:35.04 ID:3wfd39aE0.net

>>102
それはないだろ
この前廃止になった駅はほとんど１日１人とか２人じゃなかったか

129 ：名無しさん＠１周年：2018/04/24(火) 12:39:20.30 ID:5v8n+P6v0.net

瀬戸瀬温泉

130 ：名無しさん＠１周年：2018/04/24(火) 12:45:01.93 ID:8+n/5PGp0.net

>>125
網走港の流氷接岸初日なんて、2月に入ってからだろ
最近は下旬にまでずれ込んでるし
航路閉鎖中だけ釧路へ迂回すれば良い
8〜1月は機能するのだし
濃霧だって、運休するのは航路も鉄路にも言えること

131 ：名無しさん＠１周年：2018/04/24(火) 12:53:14.03 ID:Q/DoRIyF0.net

>>130のばばあは海図が読めず、大型船が自動車のように航行できると思っている

132 ：名無しさん＠１周年：2018/04/24(火) 13:03:44.73 ID:Ive8Yg7x0.net

>>131の老害ジジイも、貨物船がいまだに有視界航行してると信じてるヴァカ

133 ：名無しさん＠１周年：2018/04/24(火) 13:08:22.23 ID:Q/DoRIyF0.net

>>132のばばあは海図が読めず、大型船が自動車のように航行できると思っている変態

134 ：名無しさん＠１周年：2018/04/24(火) 13:09:31.61 ID:Q/DoRIyF0.net

>>132のばばあは大型船の船底には無限軌道が付いていると本気で思っている救いようのない変態

135 ：名無しさん＠１周年：2018/04/24(火) 13:12:45.41 ID:EFaLJrN70.net

今や鉄道の方がよほど災害にほ脆弱
石勝線は運転再開まで4ヵ月掛かった
根室本線は、復旧の目処すら立たないまま

136 ：名無しさん＠１周年：2018/04/24(火) 13:25:07.01 ID:bO7BDAyy0.net

>>59
そもそも努力でどうにかなる場所じゃないよ
人口が少な過ぎて縮小しか道はない

137 ：名無しさん＠１周年：2018/04/24(火) 13:59:03.02 ID:3wfd39aE0.net

>>135
根室本線はこのままバス転換の方向らしいね
バスの方が狩勝峠の旧線に沿って走るから景色がよいというので早く乗ってみたいｗ

138 ：名無しさん＠１周年：2018/04/24(火) 15:12:42.07 ID:OR+7Mj2q0.net

まだ高規格道路も達してない根室や稚内なんかは切ると余計にロシア語が蔓延する
国道の標識にロシア語添えてるんだから、国から馬鹿としか思えない。
もう侵略されてるんだよ

東京都が沖ノ鳥島まで直轄してるほうがマシ

139 ：名無しさん＠１周年：2018/04/24(火) 16:07:57.83 ID:ripG7iKz0.net

昔、常紋にまだD51や96の煙があった頃、白滝のユースホステルに泊まった覚えがある
大沼公園や白老にもあって夜行移動が続く頃合に素泊まりで利用した
どこも若いお姐ちゃんがいっぱい泊まってたが、当時中学生の鉄ちゃんは
一緒にお酒飲もうよと誘われても、翌朝真っ暗のうちに出発するからと乱交宴会を断った
今思えば実に勿体ないことをした

140 ：名無しさん＠１周年：2018/04/24(火) 16:49:22.46 ID:y0pyMxtW0.net

石北は本来廃線にすべきレベルの赤字路線だからな
よく廃線にしないと感心するレベル

>>59
路線地域の人口が8倍はないと採算とれないレベルの過疎地ばかりの路線だよ
観光シーズンですら大半の駅が乗車下車合計で一日10人も利用者がいない状態
走らせれば走らせるほど真っ赤っ赤

141 ：名無しさん＠１周年：2018/04/24(火) 17:18:32.80 ID:GxM0Fp700.net

>>30
お前頭悪すぎやろ

142 ：名無しさん＠１周年：2018/04/24(火) 17:25:11.10 ID:HnkH2bTh0.net

本数が少なすぎて利便性が悪いから、誰も使わないんだよ。
特急をもっとバンバン走らせろよ。オホーツクは30分間隔にしてほしい。
普通列車も、望ましくは10分、最悪でも15分間隔にして、快速、網走特快なども新設してほしい。

143 ：名無しさん＠１周年：2018/04/24(火) 20:00:13.57 ID:Q/DoRIyF0.net

貨物を釧路経由で出せればいいのだけど、こちらは釧路湿原が冠水して通れないか

144 ：名無しさん＠１３周年：2018/04/24(火) 21:30:58.28 ID:qLj0qI2UJ

北海道ですらこのザマだｗｗｗ　北方領土返還してどうするんだよ。喜ぶのは国後や択捉の旧地主だけだろｗ　それも国の観光開発頼みだ。もう北方領土なんか永久放棄しろや　ｗｗｗｗｗ

145 ：名無しさん＠１周年：2018/04/25(水) 01:56:54.75 ID:MOhxLqcg0.net

>>142
30分に一本は無理としても、対抗する都市間バスくらい本数があればいいなとは思う
札幌から急に用事かできても、バスは予約制でけっこう満席になっていることが多く、JRかバスに乗るまで何時間も待つことになる。
せめてJRは深夜急行だけでも復活してくれないかなぁ

146 ：名無しさん＠１３周年：2018/04/25(水) 02:08:28.59 ID:KAZCooWlE

北海道まで行かなくても
東急世田谷線や江ノ電や相模線あたりでも
無人駅が多いな。結構乗降客いるのに。

147 ：名無しさん＠１周年：2018/04/25(水) 03:33:11.13 ID:gOtzpJar0.net

もう上川−西留辺蘂は特急・快速だけでもいいレベル

148 ：名無しさん＠１周年：2018/04/25(水) 10:17:42.92 ID:0npFnUG30.net

バスの満席は結構問題だよな
北海道じゃないが、松山で経験した
予讃線は特急も多いけど、鉄道の方がちんたら走る印象が付いちゃってるんだな

149 ：名無しさん＠１周年：2018/04/25(水) 11:34:24.16 ID:Xvx9gAZd0.net

JR北海道は、極左過激派のスクツだから、
政府は助けるつもりがない！
極左が消滅したら、いくらでも助けることは可能。
聞いてるか、北海道のバカサヨクは、JRから出ていけ、
そうしないと、北海道の鉄道網はオワコンだぞ

150 ：名無しさん＠１周年：2018/04/25(水) 11:37:59.91 ID:XVR6TcdhO.net

一部を除いて特急通過駅の全廃と全踏切廃止ってこと？

151 ：名無しさん＠１周年：2018/04/25(水) 12:50:21.88 ID:iwsTIKag0.net

記事が消えてます。
まだ見ることができる期間なのに、過去のリストからもなくなっている。

152 ：名無しさん＠１周年：2018/04/25(水) 14:38:14.91 ID:irdE3by60.net

オソーツクも線形が悲惨で、多少本数増やしたとこでな

153 ：名無しさん＠１周年：2018/04/25(水) 19:18:44.49 ID:7hV+1s820.net

>>107
三セク転換だけれど伊勢鉄道もそうだな
伊勢方面への輸送でJRが近鉄に勝てない理由の1つ

154 ：名無しさん＠１３周年：2018/04/25(水) 22:04:09.46 ID:OgW01IUqt

宗男鉄道乗りたかったのに…

155 ：名無しさん＠１周年：2018/04/26(木) 00:26:32.25 ID:MHaSRpdn0.net

>>107
江差線も松前線も本当ならどちらも全面廃止。区間ごととかそれ以前の問題。
それでも五稜郭から木古内が残ったのは、貨物があるから。
ま、相模線ぐらいの感覚で語ってるのが草。

156 ：名無しさん＠１周年：2018/04/26(木) 09:05:51.57 ID:pMbcfnSq0.net

>>153
あそこで3セクガーなんて言ってるのは18乞食だけ
単線区間待ち合わせ多発のせいで遅すぎるから使われない

157 ：名無しさん＠１周年：2018/04/26(木) 21:25:20.36 ID:0yHuYre90.net

札幌から遠軽、北見、女満別、網走なと主要都市までなら高速バスの方が便利なんだよな
旭川からならJRしかないから
JR もないと困るんだけどね

158 ：名無しさん＠１周年：2018/04/27(金) 01:07:20.09 ID:VtTb1me60.net

>>157
・旭川-遠軽:
高速えんがる号・特急北大雪号

・旭川-北見:
特急石北号

159 ：名無しさん＠１周年：2018/04/27(金) 04:30:51.01 ID:2zO+S8Bj0.net

>>82
鉄道がまだインフラだと思ってる w

160 ：名無しさん＠１周年：2018/04/27(金) 06:52:26.35 ID:1wWUzewr0.net

>>82
社会福祉と書いて「インフラ」と読ませるパヨク

161 ：名無しさん＠１周年：2018/04/27(金) 07:36:19.97 ID:nQ8eNUWW0.net

>>128
30人越えないところが思いつかないとあるが、地元駅周りの無人駅は全て30人は軽く越えてる。

162 ：名無しさん＠１周年：2018/04/27(金) 21:00:32.11 ID:17wPpQ+i0.net

この線って一日一往復しか止まらない駅なかったか？
それで30人って無理あるだろw

163 ：名無しさん＠１周年：2018/04/28(土) 04:51:46.30 ID:f6fwtbUO0.net

昔、ロケみつで稲垣早希ちゃんがフランスブログ旅をしていたとき、
ローカル線に乗ろうとしたら、その時間帯は乗る人が少ないのでバスです。
で、駅前のバスに乗っていたぞ。
JR北も、そーいうのを見習って、どんどんバス転換していけばいい。
その分、もっとローカル特急に乗ってもらえる方法を考えよう。

164 ：名無しさん＠１周年：2018/04/28(土) 08:16:34.18 ID:YtBt1YY40.net

↑昔の日高本線静内駅以南だな
少ない時間はバス、多い時間は鉄道

165 ：名無しさん＠１周年：2018/04/28(土) 08:52:16.10 ID:/bIJxz7s0.net

バスみたいにお客に降りたければボタン押させる方式にしたらどうだろう

166 ：名無しさん＠１周年：2018/04/28(土) 09:04:16.88 ID:0zKQ1TBW0.net

>>68
昔、ふるさと銀河線存続運動に関わってたから言うが、その案は検討されたんだよ。
線路全面改良、３セクでキハ283所有しておおぞら併結池田切り離し、池田〜北見を当時の快速より一時間短縮した1時間20分、札幌〜北見で4時間切れるっていう試算は出た。
しかし線路改良費などで百億円超の設備投資が必要で、一番恩恵を受ける北見市が「そんなことしたら石北線死ぬ」って理由で拒否。

まあ、やむを得ないわな。廃線はやむを得ないんだが、同じ区間にそれよりさらに巨額の金かけて十勝オホーツク道とか作ってるのは意味わからんわ。

167 ：名無しさん＠１周年：2018/04/28(土) 09:42:52.30 ID:YtBt1YY40.net

釧網本線を改良して留辺蕊駅「以西」をバス代行もしくはバス転換にすれば何ら問題ない
貨物さえ北見から太平洋側へ運べればいいのだから
釧路湿原ルートは除外して中チャンベツ原野基線西経由で敷きなおす
どうせ上下分離したかったんだから、沿線自治体でも主利用者である農協関係でもよい
農協関係ならJR貨物に委託することなく自前で釧路港まで運べる（釧路から少し新設しなければならないけど）