【鉄道】南海電鉄、３年間で不動産投資４００億円へ…難波−新今宮開発に注力

1 ：ニライカナイφ ★：2018/03/02(金) 20:53:25.78 ID:CAP_USER9.net

◆南海電鉄、３年間で不動産投資４００億円へ…難波−新今宮開発に注力

南海電気鉄道は２８日、平成３０年度から３カ年の中期経営計画について、沿線エリアの新規不動産取得に４００億円を投じると発表した。
拠点の難波駅（大阪市）から新今宮駅（同）を中心とした不動産開発に注力し、沿線利用者を増やす狙い。

大阪市内の本社で会見した遠北（あちきた）光彦社長は「沿線の玄関口である難波を、都市間競争の勝者とすべく総力をあげる」と意欲を示した。
難波駅から新今宮駅にかけては、訪日外国人が増加し、平成３４（２０２２）年には星野リゾートも新ホテル開業を予定している。

南海の主要拠点として、ホテルや商業施設などへの投資を進める。
さらに、近大医学部と付属病院が３５年に移転を予定している泉ケ丘駅（堺市）周辺の整備と泉北ニュータウンの再生にも取り組む。

鉄道の３年間の設備投資額は３９０億円。
４３年春開業予定の「なにわ筋線」関連は「関係各社と協議中」として投資計画に入れなかった。
地震や台風など災害対策や、難波駅に転落防止用の可動式ホーム柵を設置、訪日外国人向け空港特急企画乗車券の電子チケット化などを盛り込んだ。

同日発表した長期経営ビジョンでは、平成３９年度の営業利益目標を４５０億円（２９年度見通しは３３８億円）とした。
このうち、鉄道事業は現状の１５０億円程度を見込み、不動産事業を過半の２４０億円に伸ばす計画だ。
遠北社長は「なにわ筋線開業に向けた１０年間で、沿線価値を高め居住人口を増やしたい」と述べた。

解説図：南海電気鉄道は３年間で沿線投資を拡大
http://www.sankei.com/images/news/180301/wst1803010009-p1.jpg

産経WEST　2018.3.1 08:03
http://www.sankei.com/west/news/180301/wst1803010009-n1.html
http://www.sankei.com/west/news/180301/wst1803010009-n2.html

2 ：名無しさん＠１周年：2018/03/02(金) 20:54:00.93 ID:pQwl8Ud10.net

なんかい

3 ：名無しさん＠１周年：2018/03/02(金) 20:55:23.01 ID:y+6d6jXX0.net

>>1
韓国の時給＝２８０円（日本の３分の１以下）
https://awabi.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1392896793/l50


中韓企業のスマホ・家電製品は
ＴＤＫ、村田製作所等、日本の先端部品が無ければ製造できない
さらに部品製造工作機械では
ファナック、安川電機など日本製が世界トップ

シナチョンは莫大なパテントをＧ７に払って製造している
ほぼ組立工賃分しか儲からず超薄利商売しかできない　儲けるのはＧ７だけ



東京都の年間ＧＤＰ　1兆6239億ドル(193兆円）人口1360万人
韓国の年間ＧＤＰ　　1兆3189億ドル(150兆円）人口5150万人　←１人あたりのＧＤＰ日本の３分の１以下

韓国＝平均月給8万円（日本の３分の１以下）

名誉Ｇ７「スワアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアップｗ」

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ハエハエ★＝統括記者（運営側）＝名誉Ｇ７
＝朝鮮乞食＝ニュース＋で記録更新した辻元スレをいきなり「政治スレ禁止」規制で潰した過去（記録更新の後も辻元ニュースは他にあった）　
（森友スレは「微妙にリンク」程度のネタでもその直前まで２か月間放置）

★★★★★★★　　ニュース系速報板　　歴代スレッド数ランキング　★★★★★★
１位　2017年　456スレ　辻元氏に関する記述、民進がメディア各位に不拡散要求　★←記録達成後、辻元スレを＋から消すため運営が政治スレを禁止に
２位　2010年　311スレ　尖閣諸島中国漁船衝突映像流出
３位　2016年　287スレ　鳥越俊太郎｢女子大生淫行｣疑惑(週刊文春)
４位　2009年　263スレ　朝日新聞社員２ちゃんねる差別表現書き込み
５位　2008年　230スレ　毎日デイリーニューズ　WaiWai問題

-----------------------------------------------------------------------
ばーど★＝ 名誉Ｇ７＝ 反日スレばかり立てる朝鮮記者

↓↓↓ ＫＢＳなんてチョンじゃないと知らない　ＫＢＳが日本のＮＨＫに相当することも知っている ↓↓↓
534 名前：ばーど ★[sage] 投稿日：2018/01/08(月) 21:49:54.50 ID:CAP_USER9 [250/336]
>>533
ＫＢＳは日本のNHKのようなものらしいので朝日・NHKソースの方が信頼できるのかなと

※ 政治スレ禁止なのにモリカケスレ立てまくってモリカケ騒動引き起こしたのもばーど★

名誉Ｇ７「スワアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアップｗ」

4 ：名無しさん＠１周年：2018/03/02(金) 20:56:58.98 ID:xdDGSM+H0.net

和歌山「うちは？うちは？( ・∀・)」

5 ：名無しさん＠１周年：2018/03/02(金) 20:57:33.37 ID:3BDJU80o0.net

難波から新今宮に資金入れても鉄道利用者は増えないんじゃないの？

6 ：名無しさん＠１周年：2018/03/02(金) 20:58:04.22 ID:ALq/bYrT0.net

高架下の宿泊施設ってドヤを開業したのか？

7 ：名無しさん＠１周年：2018/03/02(金) 20:58:25.68 ID:tC6CYR4q0.net

大阪観光の7割が集積されてるエリア

8 ：名無しさん＠１周年：2018/03/02(金) 20:58:45.24 ID:yb0W1IcG0.net

新今宮ねぇ
あそこはJR口から出入りできても
南海口からは出入りしたくない

9 ：名無しさん＠１周年：2018/03/02(金) 21:03:52.42 ID:rTjBchSW0.net

>泉ケ丘駅（堺市）周辺の整備と泉北ニュータウンの再生にも取り組む。
泉北高速鉄道を傘下にしたことで鉄道と連携した
再開発もやりやすくなったもんな

10 ：名無しさん＠１周年：2018/03/02(金) 21:05:22.66 ID:f274ifJx0.net

人口減少だと騒がれてるのに、預ける施設がないから子供を作らない
若い夫婦のことは放置したまま、なんとかならないんだろうか？
安心して預けられる保育所増えたら子供作ろうかと思う若い夫婦増えると思うけどな

11 ：名無しさん＠１周年：2018/03/02(金) 21:05:52.87 ID:rTjBchSW0.net

>>4
どんまい

12 ：名無しさん＠１周年：2018/03/02(金) 21:07:58.22 ID:uuUnvA890.net

新今宮　もっと、どや街増やしたろかい　どや

13 ：名無しさん＠１周年：2018/03/02(金) 21:09:17.63 ID:Lv+H62nm0.net

>>4
羽倉崎から南は子会社化して南海とは切り離すから泣くなよw

14 ：名無しさん＠１周年：2018/03/02(金) 21:15:52.06 ID:TAqTlLwq0.net

というか、南海が投資するのは、そこじゃない。

本線の改修な。

関空まで高架して、踏切を無くす。
線路を標準軌にする。

そして、梅田ー関空間を15分で結ぶ。

それが、南海に課せられた使命だろ。

15 ：名無しさん＠１周年：2018/03/02(金) 21:19:36.28 ID:IQ2vr6Mw0.net

何回聞いても難解なニュースやね

16 ：名無しさん＠１周年：2018/03/02(金) 21:21:17.42 ID:o6D1WKmx0.net

中韓観光客で迷惑してる日本人利用客に還元しろよ

17 ：名無しさん＠１周年：2018/03/02(金) 21:22:55.13 ID:IEXr7f7N0.net

中韓観光客がパッタリ来なくなったらどうなるんだろうね。

18 ：名無しさん＠１周年：2018/03/02(金) 21:24:19.94 ID:lCYFMJFs0.net

中百舌鳥発展しなかったねｗ

19 ：名無しさん＠１周年：2018/03/02(金) 21:25:41.69 ID:LOhbZnuu0.net

南海難波駅にホーム柵作るのか
立派なターミナル駅だから不細工なものでなかったら良いが

20 ：名無しさん＠１周年：2018/03/02(金) 21:30:28.91 ID:Lv+H62nm0.net

>>14
ん？無理

21 ：名無しさん＠１周年：2018/03/02(金) 21:31:45.87 ID:Lv+H62nm0.net

>>19
一番線に付きます　しかも一両だけのテスト柵です

22 ：名無しさん@１周年：2018/03/02(金) 21:34:15.29 ID:Uqv9VR5W0.net

阪神「よっしゃ！なんば線の
　　　乗客増える^^」

23 ：名無しさん＠１周年：2018/03/02(金) 21:44:28.53 ID:BScM0RaZ0.net

>>18
あれは南海が嫌がらせしてるから

24 ：名無しさん＠１周年：2018/03/02(金) 21:44:36.33 ID:ONdbnKtU0.net

ほら南海だって南海だって旅にでようよー♩

25 ：名無しさん＠１周年：2018/03/02(金) 22:09:32.31 ID:CjxfeKZC0.net

何その微妙な金額

26 ：名無しさん＠１周年：2018/03/02(金) 22:12:34.99 ID:1WuW4eGY0.net

美加の台に駅員戻して

27 ：名無しさん＠１周年：2018/03/02(金) 22:14:04.42 ID:8OlGpQU10.net

ラピートとサザンは堺駅と岸和田駅を通過にすべき

28 ：名無しさん＠１周年：2018/03/02(金) 22:15:12.89 ID:IOuxLFkC0.net

>>14
なんばー関西空港 営業キロ 42,8キロ

15分なら平均時速170キロ

平均なので最速は200以上出さないと無理

29 ：名無しさん＠１周年：2018/03/02(金) 22:21:46.50 ID:WUMfQTbf0.net

飛田付近にホテルつくったら中国人沢山とまりそう

30 ：名無しさん＠１周年：2018/03/02(金) 22:28:33.95 ID:znLhpmwz0.net

飛田新地冷やかしで回るとオナニーが捗るぞ

31 ：名無しさん＠１周年：2018/03/02(金) 22:32:21.00 ID:3fXIUEaPO.net

平成は31年で終わりなんだけど、産経は頑として西暦使わないんだな

32 ：名無しさん＠１周年：2018/03/02(金) 22:32:31.01 ID:+VVIgf2i0.net

糞ボロ車両更新しろや

33 ：名無しさん＠１周年：2018/03/02(金) 22:35:36.72 ID:TAqTlLwq0.net

>>20

余裕だよ。
４０kmちょっとの路線。

それも半分程度は、高架が終わっている。

34 ：名無しさん＠１周年：2018/03/02(金) 22:36:13.83 ID:3fXIUEaPO.net

>>18
出店を争っていたそごうと西武が同じグループになるなんて夢にも思わなかったな

35 ：名無しさん＠１周年：2018/03/02(金) 22:39:32.46 ID:IOuxLFkC0.net

>>34
さらにセブンイレブンの子会社だからな

36 ：名無しさん＠１周年：2018/03/02(金) 22:41:38.14 ID:TAqTlLwq0.net

>>28

時速180kmで十分。

線路を京阪みたいにすれば。

京阪本線の大阪市の部分は、複々線で、真ん中の2本は特急用。
ホームは両サイドだから、特急は、ホームと離れたところを通過し、高速走行が可能となっている。

それ故、京阪は寝屋川までは早い。
あくまで寝屋川までは。

そこから先（京都）は、地獄の鈍行列車。

37 ：名無しさん＠１周年：2018/03/02(金) 22:43:37.31 ID:VA1Z0hYC0.net

南海は全駅に蓬莱を作った方がエエ

38 ：名無しさん＠１周年：2018/03/02(金) 22:45:02.96 ID:IOuxLFkC0.net

>>36
京阪でも最速110�q
新快速に比べたら遅いんだが

39 ：名無しさん＠１周年：2018/03/02(金) 22:46:03.94 ID:twQGG34O0.net

堺東の見捨てられてる感が凄い

40 ：名無しさん＠１周年：2018/03/02(金) 22:48:54.67 ID:ySIaaqwe0.net

南海乗る人
オナんかい

41 ：名無しさん＠１周年：2018/03/02(金) 22:50:53.66 ID:TAqTlLwq0.net

>>38

線路の改修方式だよ。
複々線でホームを両サイドにすれば、高速走行が可能になり、難波から関空まで止まらなければ、時速180kmでも１５分で行ける。

42 ：名無しさん＠１周年：2018/03/02(金) 22:52:34.01 ID:TeG0JfFP0.net

>>36
岸里玉出〜住之江は複々線だが、電車の本数が減って優等の追い抜きがほとんどないので
全然活かせてない
高石ないしは泉大津まで複々線にするとまた違ってくるんだろうけど、そこまでやる気ないみたい

難波〜岸里玉出も元々は複々線だが、半分を高野線の線路に転用した
（元々は汐見橋方面が本来の高野線だが、難波乗り入れにした）

43 ：名無しさん＠１周年：2018/03/02(金) 22:52:42.72 ID:M2DZXZIl0.net

やめとけやめとけ
JR西日本に対抗するために、JR東日本に吸収合併されたほうが幸せ

44 ：名無しさん＠１周年：2018/03/02(金) 22:52:45.40 ID:0vsv+ip10.net

やばいマンションつくったとこか

45 ：名無しさん＠１周年：2018/03/02(金) 23:02:46.26 ID:OvwSDuwT0.net

>>18
大和川付け替えが大阪の一番の失敗の歴史だな。
堺が栄えるには、大阪市側との橋を今の倍にする必要がある。

46 ：名無しさん＠１周年：2018/03/02(金) 23:04:35.78 ID:WoEJg0sA0.net

またこうや号を復活してください

47 ：名無しさん＠１周年：2018/03/02(金) 23:06:56.50 ID:rTjBchSW0.net

>>18
バブル崩壊がね

アレはタイミングが悪かった

48 ：名無しさん＠１周年：2018/03/02(金) 23:12:02.66 ID:OvwSDuwT0.net

大和川がある所為で、泉北丘陵の地政学的価値がだだ下がり。
ここを何とかしたら、堺も復活できると思うけどね。

49 ：名無しさん＠１周年：2018/03/02(金) 23:19:44.51 ID:spyeNk390.net

>>29
すでにドヤ街にチャイナ多いよw

50 ：名無しさん＠１周年：2018/03/02(金) 23:26:12.17 ID:77zrlWQ80.net

まさに社運を賭けてる…。

51 ：名無しさん＠１周年：2018/03/02(金) 23:28:04.16 ID:Ogo5yKD60.net

鉄道会社が駅前にマンション立てて鉄道の乗降客増やすのは基本やろ
さらに阪急オアシスや小田急oxのようなスーパーを建てて一石三鳥

52 ：名無しさん＠１周年：2018/03/02(金) 23:30:55.23 ID:qzdsvpLc0.net

>>14
> 線路を標準軌にする。

りんくうタウンから関空までは、無理やろｗ

53 ：名無しさん＠１周年：2018/03/02(金) 23:37:09.45 ID:y/AnZThY0.net

>>50
何をおおげさな
今年の営業利益予想は340億円だよ

54 ：名無しさん＠１周年：2018/03/02(金) 23:37:49.35 ID:9lM2ix170.net

右翼の国際エチケット入門
https://i.imgur.com//////bdFnDHT.jpg

これにネトウヨはダンマリ。
抗議一つしない。
アメリカ様の前では玉無しのチキン無能愛国者 www

慰安婦では大騒ぎするくせに、死ね



ぅｙｆ；いう。

55 ：名無しさん＠１周年：2018/03/02(金) 23:37:53.24 ID:gpMz3bdj0.net

今宮戎のあたりええよな
あのへん住みたい

56 ：名無しさん＠１周年：2018/03/02(金) 23:39:48.35 ID:+K0fCqs70.net

難波から新今宮までの高架下
オサレな店がいっぱいオープンしとるで

57 ：名無しさん＠１周年：2018/03/02(金) 23:41:39.29 ID:gpMz3bdj0.net

>>56
便利なうえに大阪の
隠れ家っぽくてあの間は好き

58 ：名無しさん＠１周年：2018/03/02(金) 23:47:52.73 ID:poxAdn3f0.net

地図どんどん変わるなあ
ついていけねー

59 ：名無しさん＠１周年：2018/03/02(金) 23:59:44.93 ID:o2yCocpJ0.net

>>46
4月上旬には復旧するで

60 ：名無しさん＠１周年：2018/03/03(土) 00:02:59.57 ID:NB/GDkKq0.net

なんだかんだで言っても大阪は南海だな

61 ：名無しさん＠１周年：2018/03/03(土) 00:06:03.39 ID:QYlzifOt0.net

ちょっと前まで紀淡海峡大橋を作って和歌山〜洲本〜徳島を南海電車の線路で
つなぐ「大南海構想」があったんだぞ。

62 ：名無しさん＠１周年：2018/03/03(土) 00:06:14.66 ID:s1qhVMq40.net

パンダ特急でもつくれば

63 ：名無しさん＠１周年：2018/03/03(土) 01:28:07.09 ID:4rtGT9JX0.net

値上げすんのか？

64 ：名無しさん＠１周年：2018/03/03(土) 02:53:41.51 ID:IJJwAct30.net

>>42
堺駅までの高架には複々線の余裕がある

65 ：名無しさん＠１周年：2018/03/03(土) 03:01:17.32 ID:ecxq709Y0.net

>>21
一応6両分に変わったぞ
1番線だけなのは相変わらずだが

66 ：名無しさん＠１周年：2018/03/03(土) 06:25:08.26 ID:6n7bX+Th0.net

鉄道会社の売上ランキングで大手私鉄最下位の南海
遠鉄、静鉄と静岡の中小私鉄に迫られるレベル

67 ：名無しさん＠１周年：2018/03/03(土) 06:44:01.06 ID:J+Xld/rI0.net

最下位つっても京成や相鉄と連結売上は大して変わらん
泉北高速を買収して増収してるから遠鉄や静鉄とはかなり差がついた

68 ：名無しさん＠１周年：2018/03/03(土) 06:45:15.10 ID:xNcie2Sv0.net

新今宮は住みたくねーよ

69 ：名無しさん＠１周年：2018/03/03(土) 06:45:25.73 .net

汐見橋b

70 ：名無しさん＠１周年：2018/03/03(土) 07:21:29.60 ID:mmZIY8ws0.net

>>68
再開発という大掃除が入れば、変わる可能性はあるが、

ま、今のところ無いか。星野ぐらいでは変わらん。

71 ：名無しさん＠１周年：2018/03/03(土) 07:32:02.17 ID:JiNrhAhW0.net

ＮＨＫを押しのけて電波事業に参入してもいいよ

72 ：名無しさん＠１周年：2018/03/03(土) 07:33:07.73 ID:5tYWPxbN0.net

>>55-56
常設駅とは思えないくらい人の気配がないのが今宮戎駅
だったのに変わったのかい？

73 ：名無しさん＠１周年：2018/03/03(土) 07:45:39.08 ID:ebFb+5R80.net

この間、和歌山市からなんばまで乗った。和歌山のほう、枕木はボロボロの木だし、線路に草生えてるし、大丈夫なのか？
本業投資しろよ。

74 ：名無しさん＠１周年：2018/03/03(土) 07:47:11.89 ID:frZe0m1w0.net

JR九州を見習って鉄道以外で稼がないと
本業にカネが回らなさそう

75 ：名無しさん＠１周年：2018/03/03(土) 07:49:21.92 ID:jEHWAJNn0.net

>>72
今宮戎駅前付近は昔とそんなに変わってない

南海本社が難波駅と今宮戎駅の間くらいに移転したこともあって
その付近より北側の高架下は新しいテナントが入っている
しかし高架下だけで、側道を挟んだ向かい側ですら
萩之茶屋・新今宮と雰囲気は大差ない
（路上にたむろしているホームレスや泥棒市など怪しい人種をいなくしたというだけの違いしかない）
寂れた住宅や雑居ビルでしかないけど

76 ：名無しさん＠１周年：2018/03/03(土) 07:49:51.99 ID:DQkdfbrQ0.net

関東人にはわからない地理だが、
再開発できるような空き地があるの？

77 ：名無しさん＠１周年：2018/03/03(土) 07:53:13.16 ID:EgebMvOI0.net

>>39
堺東は見捨てんやろなぁ目の前に市役所やら裁判所やらあるしなぁ
冷遇されるのは別路線と繋がってる三国ヶ丘と中百舌鳥だろ（もうされてるけどw）

78 ：名無しさん＠１周年：2018/03/03(土) 07:56:52.01 ID:EgebMvOI0.net

>>73
それな
高野線も終点の高野山は重要な観光資源なのにしっかり補修しろって思う

79 ：名無しさん＠１周年：2018/03/03(土) 07:59:37.02 ID:2Fp9IFUU0.net

高島屋と繋がりがあったおかげで
斜陽の百貨店事業に手を出さなかったのは正解だったな

80 ：名無しさん＠１周年：2018/03/03(土) 08:00:14.05 ID:b42RZORA0.net

南海はホークスを買い戻せ、やっぱり南海ホースクスや、監督はノムさんな

81 ：名無しさん＠１周年：2018/03/03(土) 08:03:46.06 ID:T1Xz8qNt0.net

不動産事業なんて先が無いのに、大丈夫なんかい

82 ：名無しさん＠１周年：2018/03/03(土) 08:05:23.65 ID:jEHWAJNn0.net

木津川駅前の元貨物ヤードあとの広大な空き地に住宅開発＋商業施設誘致
とはならんわな

83 ：名無しさん＠１周年：2018/03/03(土) 08:12:32.91 ID:6DXOOkrp0.net

取り敢えず空港線は中国人と韓国人、東南アジア系の観光客用の車両を作れ
満員なのに二人がけの席に一人ずつ座ってデカいトランクを通路に置きっぱなしにしてやがる

84 ：名無しさん＠１周年：2018/03/03(土) 08:33:41.89 ID:kj+C10kG0.net

通天閣のとこは近鉄と競合してるな
大阪地下鉄と近鉄巻き込んで
開発すりゃ一気にきれいになるけどな

85 ：名無しさん＠１周年：2018/03/03(土) 08:43:54.56 ID:0cPUWAX00.net

>>18土地の実勢価格は高い。
本線をもっと活性化して欲しい。

86 ：名無しさん＠１周年：2018/03/03(土) 08:48:10.94 ID:0cPUWAX00.net

>>84
あの辺りをキレイにしたら大阪じゃないｗ

87 ：名無しさん＠１周年：2018/03/03(土) 08:56:21.46 ID:Xq9jMWkk0.net

難波球場を見ながら駅に入っていくとこが好きだったなあ
もう電車で難波行くこと滅多にないけど

88 ：名無しさん＠１周年：2018/03/03(土) 09:02:17.27 ID:WszY/rHA0.net

>>4
建設中

89 ：名無しさん＠１周年：2018/03/03(土) 09:12:29.19 ID:l8L2V4SI0.net

>>52
なにわ筋線(南海+JR西日本+阪急狭軌新線)も実現困難になるだろうね。

90 ：名無しさん＠１周年：2018/03/03(土) 09:14:31.03 ID:utfdpkbL0.net

>>41
何千億も投資して、それに見合うだけのリターンがあるとは到底思えん。
今の割安な運賃も維持できるか怪しいし。

91 ：名無しさん＠１周年：2018/03/03(土) 09:18:35.66 ID:utfdpkbL0.net

難波で30分、梅田で40分なら十分早い部類だろう。
東京だって、羽田からそのくらいで行ける場所は限られてるんだし。

92 ：名無しさん＠１周年：2018/03/03(土) 09:23:17.17 ID:b42RZORA0.net

関西の私鉄は全部標準軌なのになぜ南海だけ狭軌にしたんだろね

93 ：名無しさん＠１周年：2018/03/03(土) 09:33:34.64 ID:ZnWfu4hl0.net

高野山再開発してビルやタワマン建てろやｗ

極楽橋ヒルズ

94 ：名無しさん＠１周年：2018/03/03(土) 09:48:21.39 ID:JyQQ5yav0.net

>>92
創業が古い、私鉄としては日本最古の明治18年に838mmという特殊軌間で開通
その数年後に「一般的」な狭軌に改軌された

95 ：名無しさん＠１周年：2018/03/03(土) 10:29:21.01 ID:OXQELMkS0.net

堺東といえば、アップル取り壊しててびびった
堺東といえば高島屋とアップルだったからなあ
次なにができるんだろ

96 ：名無しさん＠１周年：2018/03/03(土) 12:01:03.12 ID:gI+gmd0X0.net

山口くん「地上げじゃ　地上げじゃ　ワイらに任せんかい！」

97 ：名無しさん＠１周年：2018/03/03(土) 12:41:57.79 ID:nNBzQmC90.net

>>4
阪和線が関西空港本線に改名せれそうな勢いの空港輸送に特化した路線になり和歌山は忘れられ勝ちなJR
南海も和歌山市方面の列車の大半が途中駅止まりで速達系列車は激減

もう捨てられた土地なんです

98 ：名無しさん＠１周年：2018/03/03(土) 14:03:32.72 ID:VHNQGnyC0.net

和歌山市駅の周辺、再開発しとるで
ホテルも出来るし

99 ：名無しさん＠１周年：2018/03/03(土) 15:09:41.61 ID:hv+/KHr70.net

>>92 >>94
でも、そのおかかげで関西でJR線との直通乗り入れ可能な大手私鉄は、南海と神戸電鉄だけだという貴重で有利な存在でもあるでしょ。

100 ：名無しさん＠１周年：2018/03/03(土) 17:42:01.86 ID:WO9BugAD0.net

>>80
大阪南海ホークス(Jリーグ)なら良し
監督はカズ

101 ：名無しさん＠１周年：2018/03/03(土) 18:29:32.97 ID:J8kCVugH0.net

ドル箱の泉北高速鉄道をハゲタカ外資に売ろうとした政党があるんやで
南海に買ってもらって良かった

102 ：名無しさん＠１周年：2018/03/03(土) 19:28:06.58 ID:3YvQ94i30.net

堺市は東西の交通がないからな。
地下鉄張り巡らせろ。

103 ：名無しさん＠１周年：2018/03/03(土) 19:35:31.59 ID:5tYWPxbN0.net

>>75
レスありがとう
ほぼほぼはあの頃のままなのか

104 ：名無しさん＠１周年：2018/03/03(土) 19:44:43.73 ID:mNapvrie0.net

汐見橋線もよろしく

105 ：名無しさん＠１周年：2018/03/03(土) 19:46:42.49 ID:mNapvrie0.net

>>95
それジョルノ

106 ：名無しさん＠１周年：2018/03/03(土) 21:33:31.98 ID:YewnpdqY0.net

南海難波駅〜堺東駅間の建て込んだ饐えた雰囲気を何とかしない限り不動産開発もすぐ行き詰まる
大阪西南部は大阪市からも見放され気味で戦前から1世紀近くも開発が放置され、ひどい状態だ。
本来なら東京なら方角的に新橋〜品川〜羽田にあたる地域で、阿倍野区や天王寺区もうまくいっていれば東京都港区のような高級なオフィス街になってもおかしくなかたのに・・

107 ：名無しさん＠１周年：2018/03/03(土) 21:45:11.39 ID:nNBzQmC90.net

>>102
でも堺市って鉄道が多いよな、阪神間よりも多いよ
四つ橋線・南海本線・阪和線・高野線・阪堺線・御堂筋線て走ってる、近鉄も堺市の近所まで走ってる
まあ、全部南北だけの移動ってのがネックだが

108 ：名無しさん＠１周年：2018/03/03(土) 22:36:04.59 ID:IvlvxvrJ0.net

四ツ橋線は一ミリも堺市にかすってないです

109 ：名無しさん＠１周年：2018/03/03(土) 22:39:56.94 ID:4dMwICqI0.net

橋脚が沈み込むような橋梁あるのに、大丈夫なのか。
施設にも毎年一定額は投資しろよ。

110 ：名無しさん＠１周年：2018/03/03(土) 22:56:27.83 ID:j2zhi38Q0.net

＞難波を、都市間競争の勝者とすべく総力をあげる

こう言い切れる広域の会社がある都市は心強い

111 ：名無しさん＠１周年：2018/03/03(土) 23:16:15.88 ID:H9xfWd0D0.net

>>107
鉄道黎明期の明治初期は堺の方が神戸より格上だからかもな。
今になってはなんで堺と大阪の間に何本も鉄道が走ってる？って感じだわな。

112 ：名無しさん＠１周年：2018/03/03(土) 23:44:00.23 ID:5tYWPxbN0.net

>>99
近鉄南大阪線系統も狭軌だぜ

関西本線が私鉄だった頃は柏原駅から直通もしてた

近鉄道明寺線という盲腸線があるのはその名残
（というかかつてはこっちが本線だった）

113 ：名無しさん＠１周年：2018/03/03(土) 23:49:26.45 ID:fj22t5bz0.net

6年間で6000系72両更新
3年間で新車54両だって

114 ：名無しさん＠１周年：2018/03/03(土) 23:54:24.41 ID:5tYWPxbN0.net

>>101
あの件で維新の正体に気づいた人も多いだろうね

115 ：名無しさん＠１周年：2018/03/03(土) 23:56:04.55 ID:+6HeO2Nk0.net

>>13
www

116 ：名無しさん＠１周年：2018/03/03(土) 23:59:44.51 ID:0TauYa8w0.net

南海は車両・橋梁・駅舎は
ボロボロ。泉北ライナー不振

泉北ニュータウン人口減
泉北民は、なかもず

高野線・本線民は、天下茶屋で
地下鉄に乗り換え

地下鉄は来月民営化

関西の大手私鉄で、将来性がない
終わってる会社。(´・ω・`)

117 ：名無しさん＠１周年：2018/03/03(土) 23:59:57.88 ID:5tYWPxbN0.net

>>111
海側から南海本線、阪堺電軌、南海高野線、阪和線
とあるけど全部造ったのは別会社なのに一時期全部
南海鉄道だったってのも凄い話だ

競合会社を次々と傘下にする南海鉄道

まあ戦中は南海山手線を国に獲られ近畿日本鉄道に
吸収合併されて消滅するんだけどねｗ

118 ：名無しさん＠１周年：2018/03/04(日) 00:18:35.81 ID:lJjsPglr0.net

阪堺線も車両・軌道もボロボロ
中継信号も、電気代節約
客もガラガラ(笑)

堺市からの資金補助で
持ち堪えてる。

上町線も、近鉄ハルカスのお陰で
持ち堪えてる。

阪堺電気軌道は、車の通行の邪魔
阿倍野近鉄→阿倍野筋は

上町線が邪魔して、慢性的に渋滞
松虫通りも混雑してるし

マジで迷惑や！

119 ：名無しさん＠１周年：2018/03/04(日) 01:14:23.92 ID:yXcszXxc0.net

大阪府内の本線のくせに、能勢電よりも本数が少ない区間が南海にあるらしい

120 ：名無しさん＠１周年：2018/03/04(日) 01:18:12.62 ID:QJWG32Z/0.net

真夜中の木津川駅はﾎﾓのﾊｯﾃﾝ場。そっと観察してね。

121 ：名無しさん＠１周年：2018/03/04(日) 01:20:03.67 ID:V/sWOKtX0.net

(´・ω・｀)スルッとKANSAI・・・

122 ：名無しさん＠１周年：2018/03/04(日) 01:24:51.89 ID:yXcszXxc0.net

>>97
それなら天王寺‐関西空港と日根野‐和歌山に系統分離だな。

123 ：名無しさん＠１周年：2018/03/04(日) 01:26:18.62 ID:qtBqbviH0.net

赤字になったら運賃値上げで客に押し付けるのか？

124 ：名無しさん＠１周年：2018/03/04(日) 01:28:01.16 ID:pXmbcTjD0.net

>>5
難波から新今宮のホテルや宿泊施設に泊まった人が利用するでしょ

125 ：名無しさん＠１周年：2018/03/04(日) 01:31:23.67 ID:JjT0cBjt0.net

>>117
よく知らんけど実は京阪が敷きましたって路線がけっこうあるって言うね。

126 ：名無しさん＠１周年：2018/03/04(日) 01:40:36.82 ID:4hJXHxnp0.net

昔の話だけど、車掌さんが車内放送でお待っとうさーん

東京神奈川だったら、お待ちどうさまでした

127 ：名無しさん＠１周年：2018/03/04(日) 01:44:50.70 ID:XKa/biTf0.net

役所以外買う奴いねーよ

128 ：名無しさん＠１周年：2018/03/04(日) 05:06:37.42 ID:jwD2lzqX0.net

>>114
それが・・・
泉北沿線のメインとなる堺市南区は維新信者が多すぎてかなわん
ハゲタカファンド問題発覚後のどの選挙でも維新の得票率が堺市の他区と比較して異常に高かった

129 ：名無しさん＠１周年：2018/03/04(日) 05:20:14.71 ID:pGiks3R90.net

今、本社ビル新築で建ててるところやろ？
よくそんなに金があるもんだな
貯め込んでたのか？

130 ：名無しさん＠１周年：2018/03/04(日) 06:54:26.92 ID:K1pF9sdw0.net

ハシゲが知事の時はマスコミの囲み取材でも泉北の売却先は南海と明言してたよな
なんでいきなりローンスターが出てくるのよw

131 ：名無しさん＠１周年：2018/03/04(日) 07:51:03.16 ID:1yKzsuJj0.net

岸里玉出駅の西側にマンションができて複線に戻すのは難しそうだから、
汐見橋線が単線化するのも近いのか、その金が無いのか

132 ：名無しさん＠１周年：2018/03/04(日) 08:25:07.77 ID:NAhBfCoX0.net

税金、社保、受信料、住宅ローン…
搾取されまくりのこの国で
貴方は奴隷の幸福で満足なのか？

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133 ：名無しさん＠１周年：2018/03/04(日) 09:05:01.36 ID:JpdIKEny0.net

>>118
阪堺に中継信号は無いです

134 ：名無しさん＠１周年：2018/03/04(日) 09:08:51.19 ID:JpdIKEny0.net

>>118
連投ごめん
阪堺は堺市が金をくれるって言うから貰ってる
昔　阪堺の電柱が景観上見苦しいから撤去しろとケンカを売ってきたけど
堺市内を廃線しますって言ったら補助金出すから走らせてくれってお願いされている

135 ：名無しさん＠１周年：2018/03/04(日) 09:42:24.72 ID:o/u7dydJ0.net

サウスタワー売り払った頃からすればえらい復活ぶりだな
ただ、中華観光客頼みなのが心配。こいつらに飽きられたら一気に崩壊しそう

136 ：名無しさん＠１周年：2018/03/04(日) 10:21:28.72 ID:+B+27ylV0.net

>>86
あの辺りこそキレイにしないと
元々、博覧会の会場だったんだから

137 ：名無しさん＠１周年：2018/03/04(日) 10:34:39.42 ID:oYQf9Tti0.net

難波スカイオも出来たね

138 ：名無しさん＠１周年：2018/03/04(日) 10:34:40.41 ID:3qpDkJxM0.net

>>136
その博覧会をやる前、あの辺りは紀州街道（堺筋）沿いに木賃宿（今で言うドヤ）が建ち並ぶ大スラム街だった。
衛生面、治安面で大問題だったので、大阪市発足時、市内での木賃宿の営業を禁止、その多くが当時市域外だった現・あいりん地区に移転して現在に至る。

139 ：名無しさん＠１周年：2018/03/04(日) 10:37:12.18 ID:FvH8/9ou0.net

>>125
阪和線は元々阪和電気鉄道という京阪の子会社で
国からの注文が付いて狭軌で建設された
しかし人口希薄地を通したため経営難に陥り南海に
引き取ってもらった
今は亡き和歌山市の路面電車も一時期京阪傘下に
入ってた

阪急京都本線も元々は新京阪（子会社を吸収合併）
戦中に国策で阪急と合併させられ戦後分離したもの
のこの路線は阪急に残留した

あと近鉄京都線も奈良電気鉄道という京阪の影響力
が強い会社だったけど近鉄との買収合戦に敗れた

140 ：名無しさん＠１周年：2018/03/04(日) 10:37:51.48 ID:FvH8/9ou0.net

>>128
皮肉なもんだなあ

141 ：名無しさん＠１周年：2018/03/04(日) 11:27:21.46 ID:K1pF9sdw0.net

>>135
南海サウスタワービル自体は南海所有やで
南海サウスタワーホテルは清算して賃貸で貸している

142 ：名無しさん＠１周年：2018/03/04(日) 11:40:09.51 ID:q4TB7tsC0.net

春に新今宮と聞くと何故か体がムラムラとしてくる

143 ：名無しさん＠１周年：2018/03/04(日) 12:04:22.84 ID:520FwtPj0.net

>>107
しれっと、四つ橋線を入れてるけど
四つ橋線は堺市には走ってまへんで。
大阪市営バスは走ってるけどなw

144 ：名無しさん＠１周年：2018/03/04(日) 12:37:52.23 ID:ffzBiVK00.net

>>130
揺さぶりかけたんでね？
売却先を固定すると「買わへん」って言われたら終わってしまうで

145 ：名無しさん＠１周年：2018/03/04(日) 12:39:21.83 ID:Jo1CXQ+Z0.net

>>101
>>114
そういう勝手な憶測から妄想膨らませた陰謀論はもういいから・・・


ローンスターに売却と決定したのは５人の有識者会議。
最終的に南海が落札したのは良かったとは思うが、批判するなら入札する前にしないと。

http://www.pref.osaka.lg.jp/attach/20116/00000000/yoko.pdf
（P22 7.本審査項目と配点）

あらかじめ審査項目は配点が明記されていて、
価格の配点が70%と圧倒的に多いことが分かっていたんだから、
南海がはじめから60億多くだして入札で勝てばよかっただけのこと。

そして「泉北高速鉄道株」ではなくて「OTK株」。
泉北高速の営業利益はそのうち３分の１程度。
残りのほとんどはトラックターミナルなどの物流事業。

「地元住民ガー」といって、泉北高速沿線のことばかりとりあげて、東大阪や茨木の地域住民の声は無視。
堺の市議、府議、竹山は、大阪全体の府民のカネで作られたOTK株の売却益を堺に独占させろと言っているカスども。

堺はそのカネで何をしているか ・・・

http://www.sankei.com/region/news/141121/rgn1411210049-n1.html
堺でプロ野球開催を　公認規格満たす球場建設へ

改修するか、周辺の施設を使用すればいいだけなのに、
「政令市として唯一」などという口実を設けて、３０億で無駄に大きなハコモノ建設だよ。

http://www.city.sakai.lg.jp/kurashi/sports/sports_shisetsu/haraikeyakyuuzyou.html

146 ：名無しさん＠１周年：2018/03/04(日) 12:47:20.91 ID:FvH8/9ou0.net

維新信者が突然発狂したな

泉北高速鉄道をハゲタカに売り払おうとしたのは事実
だし南海への買収が成立したことで乗継割引が100円
になり南海単独との運賃差がほとんどなくなったのに

147 ：名無しさん＠１周年：2018/03/04(日) 14:50:38.21 ID:Jo1CXQ+Z0.net

>>146

ただの入札事項を「売り払おうとした」などと言ってる時点で論外。

泉北高速鉄道のことだけ考えて、トラックターミナルのことや、OTKが大阪府民の税金で作られたことも無視。

148 ：名無しさん＠１周年：2018/03/04(日) 15:56:51.99 ID:+bZ/khKj0.net

>>139
なんというか、京阪って可哀想だな
良い所は全部奪われてしまったという感じで
経営資金が安定しないまま線路敷きまくってお金持ってる会社に買収されまくった感じか

149 ：名無しさん＠１周年：2018/03/04(日) 16:31:25.00 ID:QqxfBCtf0.net

>>112
そっか。あべのハルカス線も狭軌だったのか。JRや南海と直通乗り入れすればいいのにね。なにわ筋線方面とか関空方面とか。

150 ：名無しさん＠１周年：2018/03/04(日) 16:38:37.37 ID:cADxgJk60.net

新今宮
臭い駅か

151 ：名無しさん＠１周年：2018/03/04(日) 19:31:16.20 ID:FvH8/9ou0.net

>>148
京阪は政治工作にも金をばら撒いてたからね

在阪私鉄の中では会社の体質が明らかに異質


奈良電気鉄道の買収合戦に敗れるくらいだから戦後
阪急から新京阪を取り戻す余力はなかったんだろうね

152 ：名無しさん＠１周年：2018/03/04(日) 19:34:04.15 ID:FvH8/9ou0.net

>>149
むしろやるなら吉野の方だね

河内長野駅で南海高野線と相互直通運転しても
メリットないだろうし

153 ：名無しさん＠１周年：2018/03/04(日) 20:26:52.91 ID:ffzBiVK00.net

妄想で良いなら南大阪線が、すきすきになった南海難波に乗り入れたら良いんちゃう？

154 ：名無しさん＠１周年：2018/03/05(月) 10:15:09.12 ID:TWrBTRGH0.net

>>151
在阪大手では唯一球団を持っていなかった時点でお察しください

155 ：名無しさん＠１周年：2018/03/05(月) 10:32:00.35 ID:HoPz64yA0.net

>>125 >>139 >>148 >>151
でも京阪はJR西日本や旧国鉄とは仲が良かったみたいだね。
湖西線や学研都市線の、京阪が開発した住宅地周辺に、京阪が建設費を負担して請願駅を作ってもらったりしてるようだしね。

156 ：名無しさん＠１周年：2018/03/05(月) 10:35:35.47 ID:C44rhMzC0.net

>>150
駅構内でルンペンが大の字で寝てたの、後にも先にもここでしか見たことない

157 ：名無しさん＠１周年：2018/03/05(月) 10:39:35.87 ID:HoPz64yA0.net

>>131
結局なにわ筋線は難波駅に新設する地下ホーム経由になり、汐見橋線を地下線で延伸して利用する話はなくなっちゃったのかな？

158 ：名無しさん＠１周年：2018/03/05(月) 10:42:46.69 ID:HoPz64yA0.net

>>145
OTKって、住之江〜南港あたりのニュートラム線も？

159 ：名無しさん＠１周年：2018/03/05(月) 10:46:24.54 ID:HoPz64yA0.net

>>150
でも南海・JR・市営地下鉄にとっては、京橋駅・鶴橋駅・西九条駅などに匹敵するほどの乗り換え駅・拠点駅なんでしょ？

160 ：名無しさん＠１周年：2018/03/05(月) 10:58:52.49 ID:9oAbAPlO0.net

>泉北ニュータウンの再生

とりあえずパンジョにサウナ復活な！

161 ：名無しさん＠１周年：2018/03/05(月) 11:21:07.07 ID:ca9eBVJq0.net

朝からキモヲタだらけやないか
このスレ

162 ：名無しさん＠１周年：2018/03/05(月) 11:49:43.25 ID:9oAbAPlO0.net

>>102
南海本線・堺駅と南海高野線・堺東駅をつなぐ大小路にはバスしかないんだよな〜
堺まつりのパレードもここなのに！

163 ：名無しさん＠１周年：2018/03/05(月) 11:57:26.84 ID:ZfrUwvEI0.net

>>159
大阪の七不思議だな
乗り換え客の多い駅の周辺はきまってドヤ街朝鮮人やホームレスの多い地域

164 ：名無しさん＠１周年：2018/03/05(月) 11:58:38.99 ID:ZfrUwvEI0.net

>>162
昔、LRTで南北をつなぐ構想とかあったな
結局バスで終わったけど

165 ：名無しさん＠１周年：2018/03/05(月) 11:59:08.14 ID:ZfrUwvEI0.net

東西の間違い

166 ：名無しさん＠１周年：2018/03/05(月) 13:20:56.95 ID:d3Z/eRsv0.net

https://mobile.twitter.com/okaapi77/status/970468920053284864/photo/1
更新工事じゃなくて新車に置き換えだから非常に気分悪い！
本当腹立つ！

http://sangyo-koukogaku.net/recruit.html

6000系ファンならみんなで入会して6000系を産業遺産に推薦しよう

167 ：名無しさん＠１周年：2018/03/05(月) 14:10:01.34 ID:9oAbAPlO0.net

>>164
あったあった
用地確保が無理ゲーだったとか聞いたな

168 ：名無しさん＠１周年：2018/03/05(月) 16:52:28.07 ID:6Pa7LCqg0.net

阪神高速・堺インターすぐの道の地下やったらあかんのけ？

169 ：名無しさん＠１周年：2018/03/05(月) 18:38:12.75 ID:eBUNt1Ov0.net

>>155
城東線（現在の大阪環状線）の高架化が決まった時に
国にかけあって元の線路の路盤を譲ってもらう契約を
したこともある（いわゆる京阪梅田線）

この時は関東大震災の復興優先で高架化そのものが
お流れになったので実現しなかった

170 ：引地　健太：2018/03/05(月) 19:03:10.36 ID:cGCXRcAX0.net

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171 ：名無しさん＠１周年：2018/03/05(月) 19:12:27.97 ID:39rzFq010.net

>>129
従業員の賃金・待遇は大手でも最低なのにな。アベノミクスを体現する企業の鑑ともいえる罠ｗ

172 ：名無しさん＠１周年：2018/03/05(月) 19:58:36.13 ID:dkImU24R0.net

はやく高野線を直せって

173 ：名無しさん＠１周年：2018/03/05(月) 19:59:34.57 ID:yAztyFZ70.net

>>1
新今宮の南海出口のクソ狭いのを
開発？

174 ：名無しさん＠１周年：2018/03/05(月) 22:33:35.28 ID:O9mTvYNY0.net

客数の少ない羽倉崎〜和市間はもはや単線で構わない

175 ：名無しさん＠１周年：2018/03/05(月) 22:35:33.80 ID:A+NWc/u00.net

新今宮はおしっこ臭いとか、衛生面を
まずなんとかして欲しい

176 ：名無しさん＠１周年：2018/03/05(月) 22:43:54.92 ID:a8+pWQ8p0.net

>>163
西九条もヤバいとこなん？

177 ：名無しさん＠１周年：2018/03/05(月) 22:44:27.15 ID:5j1ytoam0.net

>>159
でも地上に降りなくていいように連絡通路あるから助かる
あれで地上に降りる方式だったら泣く

178 ：名無しさん＠１周年：2018/03/05(月) 22:45:13.03 ID:5j1ytoam0.net

>>172
高野線の連結部分でおしっこするジジイは乗らないでほしい

179 ：名無しさん＠１周年：2018/03/05(月) 22:53:58.05 ID:9Mx6hHmo0.net

南海は途中駅の廃墟感がすごい。

180 ：名無しさん＠１周年：2018/03/05(月) 22:54:49.24 ID:rgOZhTwm0.net

空気しか運んでない汐見橋線はいつまで走らせとくつもりや

181 ：名無しさん＠１周年：2018/03/05(月) 23:09:28.80 ID:ykqCuV940.net

>>1
一覧で南海電鉄が栗原電鉄に見えたｗｗｗ

182 ：名無しさん＠１周年：2018/03/05(月) 23:13:41.96 ID:cYUlgnrP0.net

南海の開発は下手過ぎだからダメ。
もうちょっと阪急を見習えって思う。

183 ：名無しさん＠１周年：2018/03/05(月) 23:14:07.90 ID:1GhSFi8s0.net

>>128
もともと利権のしがらみの薄い地域だから維新になびきやすいんだよ

184 ：名無しさん＠１周年：2018/03/05(月) 23:16:45.80 ID:cYUlgnrP0.net

>>102
四つ橋線が堺-堺東（-堺市駅）と繋がってくれれば良いのだが
南海が激しく抵抗してる。
オマケに南海バスも東西移動は減便が多い。

最近は大阪市交通局でも東西移動のバスは廃止が多かったりと
駅から遠い交通空白地が増えた。

185 ：名無しさん＠１周年：2018/03/05(月) 23:17:28.40 ID:cYUlgnrP0.net

>>183
ご冗談を・・・。堺市は創価の魔窟だぞ。

186 ：名無しさん＠１周年：2018/03/05(月) 23:17:51.62 ID:DOybAVyA0.net

あいりん横丁に投資する金があったら、早よう、高野山の災害で通行止めになった区間を通せよ。

187 ：名無しさん＠１周年：2018/03/05(月) 23:18:28.16 ID:1GhSFi8s0.net

>>185
南区は特殊

188 ：名無しさん＠１周年：2018/03/06(火) 08:00:02.69 ID:zeqjkhLk0.net

>>176
別に。
西九条というか千鳥橋や四貫島なども含めて今の此花区のあたりは
工業地帯の工場に勤める人やその家族が工場の近くに移住して発展した街というだけ

189 ：名無しさん＠１周年：2018/03/06(火) 08:10:11.69 ID:zeqjkhLk0.net

>>159
拠点といっても比較的近年に後付けで作ったし

南海的には難波をメイン拠点にして、当時南海天王寺線が出ていた天王寺をサブ拠点、
本線・高野線・天王寺線の乗換駅の天下茶屋を3つめの拠点にするのが一番よかったはずだが、

乗客が多くなりすぎて難波では捌けない状態になった
天王寺線は天王寺駅が当時の国鉄を間借りしてホームが2つしかないキャパや、
沿線の大半がアレすぎるとい事情で、これ以上高速化や本数増加などもできない

しょうがないから関西線をまたいでいる場所に、
元々駅すらなかったのに乗り換え専用駅として新今宮を作った

190 ：名無しさん＠１周年：2018/03/06(火) 08:15:09.96 ID:tCtz+cRL0.net

不動産より路盤とか先に改修すべきだろ

191 ：名無しさん＠１周年：2018/03/06(火) 19:26:05.40 ID:qzjJ/Fz40.net

>>159
ただの乗り換え駅以外の何物でもないから

元々西九条〜今宮間には駅がなかったんだけど
城東線（大阪-京橋-天王寺）の混雑が激しくなった
ので貨物線などを利用して線路を繋ぎ環状運転を
することになった

大阪環状線開業後に南海本線との交点に開業した
のが新今宮駅で南海の新今宮駅は国鉄に遅れる
こと二年で開業

192 ：名無しさん＠１周年：2018/03/06(火) 19:29:39.24 ID:qzjJ/Fz40.net

ただの乗り換え駅で終わるかは鉄道事業者が積極的
に周辺を開発するかどうかだよ

京阪は京橋駅を二回移転させて周辺を開発したけど
近鉄は自社ターミナルの大阪上本町駅に近い鶴橋駅
の開発にはやる気がなかった

まあ京阪は京橋駅を開発した結果元々のターミナル駅
である天満橋駅がしょっぱくなっちゃったし

193 ：名無しさん＠１周年：2018/03/07(水) 06:56:30.88 ID:gJZHXLPf0.net

>>21
6両分に変更になったよ

194 ：名無しさん＠１周年：2018/03/07(水) 07:47:41.46 ID:gJZHXLPf0.net

>>156
阪急十三でみたな

195 ：名無しさん＠１周年：2018/03/07(水) 10:28:26.02 ID:QyuNFhiy0.net

六両分とかホームドア付けましたよとかいうアリバイ作りかよ
安全のためとか表向きの理由でかっこつけてんじゃねえよ

196 ：名無しさん＠１周年：2018/03/07(水) 15:31:31.28 ID:KrOMn8si0.net

けっきょく、ターミナル駅とかターミナル街というものが時代遅れだったということであり、
JRのように相互直通で数百キロメートルでの高速広域運行を行ってこそ郊外鉄道は意味があるということではないか。
都市と近郊を結ぶ低速路面電車の延長で終わらせず、近畿一円の大小の拠点を高速で結びつける交通体系への発展ができなかったのが関西没落の一因とも！

197 ：名無しさん＠１周年：2018/03/07(水) 15:45:17.69 ID:yYZUuYcB0.net

Bを追い払うってこと？

198 ：名無しさん＠１周年：2018/03/07(水) 16:17:54.18 ID:R0/p/fqx0.net

阪南市出身の氷河期世代だが久しぶりに正月に帰ったら佐野以降は急行なくなってたんだなw
本数も殆どないしw
エラく時間かかったし、何か羽倉辺りから一層暗くなっていくよなw 風景がw

199 ：名無しさん＠１周年：2018/03/07(水) 18:43:31.10 ID:jGhMs9BZ0.net

>>195
言ってる意味がわからない。通訳たのむ

200 ：名無しさん＠１周年：2018/03/07(水) 18:58:15.69 ID:KjN8ixcA0.net

南海は尾崎ー垂井の鉄橋もう直ったん？

201 ：名無しさん＠１周年：2018/03/07(水) 19:03:58.75 ID:dYiDkRDJ0.net

>>198
朝夕はまだあるよ

日中は特急サザンに格上げされたそうだ

202 ：名無しさん＠１周年：2018/03/07(水) 19:06:12.04 ID:dYiDkRDJ0.net

>>200
まだ仮復旧状態