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【鉄道】北海道新幹線の札幌駅ホーム位置問題、第3の案として「地下案」検討…「現駅案」「東側案」難航
- 1 :かばほ〜るφ ★ :2017/09/23(土) 12:24:14.87 ID:CAP_USER9.net
- 札幌駅新幹線ホーム、地下案検討 「現駅」「東側」難航
09/23 09:30
2030年度の北海道新幹線延伸に向けた札幌駅のホーム位置問題で、
建設主体の鉄道建設・運輸施設整備支援機構とJR北海道が地下にホームを造る
「地下案」で検討に入ることが22日、分かった。
JRが主張していた「東側案」は在来線への乗り換えなど利便性がネックとなり、
現在は機構が推す「現駅案」を優先的に検討していたが、在来線への影響が大きく、協議が長期化。
結論をこれ以上先送りすれば、工期を確保できず、開業に間に合わないことから、
第3の案として「地下案」での調整を進める見通し。
複数の関係者が明らかにした。機構とJRは近く、道と札幌市に協議の状況を説明する。
機構、JR、道、札幌市の4者は昨年10月の協議で「現駅案」「東側案」に絞り込み、
道と札幌市が機構とJRに結論を委ねていた。
(後略、全文はソースで)
北海道新聞
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/134065
- 424 :名無しさん@1周年:2017/09/24(日) 10:05:48.93 ID:aEg+irZc0.net
- 札幌〜新小樽間 地下率100パーセント
- 425 :名無しさん@1周年:2017/09/24(日) 10:06:04.54 ID:myR7qCGo0.net
- 絶対札幌駅構内ポイント凍結とかやらかすから
- 426 :名無しさん@1周年:2017/09/24(日) 10:07:02.12 ID:uCaif4jZ0.net
- >「地下案」で検討に入ることが22日、分かった。
ほら ↑ よく読めよ バカてメクラでもあるのか
これから検討もなにも、地下案は今までもしてた
だからこベスト策ではないとほかされてた
>「地下案」での調整を進める見通し
調整を進める見通しだからな
- 427 :名無しさん@1周年:2017/09/24(日) 10:07:27.85 ID:bH1SVjbP0.net
- >>416
小諸や阿久根か
あと長崎新幹線開通後の佐賀もそうなるな
- 428 :名無しさん@1周年:2017/09/24(日) 10:08:26.92 ID:gZbboIKJ0.net
- 殆どの道民は思ったもんだ、駅ビル造る時、新幹線ホームのスペース設けなかったの?
JR北海道の回答が既存のホームを利用して新幹線ホーム新設可能、やれば出来るジャンJR北海道
今になって地下で検討しています・・・ 完全なアホ集団だろJR北海道 只のお笑い提供集団じゃないのw
- 429 :名無しさん@1周年:2017/09/24(日) 10:08:37.47 ID:uCaif4jZ0.net
- >>415
連結決算で過去全部赤字と思ってるの????
- 430 :名無しさん@1周年:2017/09/24(日) 10:10:17.18 ID:noLN3r8i0.net
- もう要らないだろ。
全部中止して、作りかけのトンネルも
埋め戻してしまえ。
- 431 :名無しさん@1周年:2017/09/24(日) 10:11:37.13 ID:uCaif4jZ0.net
- まずおあめらのすることは
最初に地下案出たときの記事読め!!!
そこに地下案が廃策いう理由が書いてあるから
つまり今回の記事はそんときと矛盾してしまうということ
- 432 :名無しさん@1周年:2017/09/24(日) 10:12:55.31 ID:noLN3r8i0.net
- >>429
謎かけなんかしてないで、なんかしってるんなら
すぐかけばいいじゃん。
既存路線が維持できずに、保線もろくにできず、
事故起こしまくりで、
もうたえられないから、廃線しまくります
といっている会社の過去に、
黒字があろうとなかろうと、どうでもいいことだが。
- 433 :名無しさん@1周年:2017/09/24(日) 10:13:08.55 ID:uCaif4jZ0.net
- >>398
だから関係ないんだつのw
教えてあげたいけど教えないw
テメーで調べて気づけ
- 434 :名無しさん@1周年:2017/09/24(日) 10:14:29.23 ID:uCaif4jZ0.net
- >>392
札幌て全然寒くないだがw
無知バカて何度Cだと思ってるんだろwww
- 435 :名無しさん@1周年:2017/09/24(日) 10:17:23.27 ID:uCaif4jZ0.net
- >>384
ん? わざとか?
小樽の海に沈んだぞ
- 436 :名無しさん@1周年:2017/09/24(日) 10:18:13.97 ID:noLN3r8i0.net
- >>391
狭いホームの新幹線って貧相だよね。
- 437 :名無しさん@1周年:2017/09/24(日) 10:19:07.68 ID:cQVCaqOl0.net
- 広軌にして在来線で来年にも札幌乗り入れできる
- 438 :名無しさん@1周年:2017/09/24(日) 10:21:50.05 ID:AFVVvANl0.net
- 名鉄名古屋駅は3面2線で各種方面、種別、車両形態の違いがある900本もの列車を捌いてる
しかも両側複線で次の駅は追い越せなく特急などが通過する1面2線の駅
しかも名鉄本線と犬山線の分岐は平面交差
しかし札幌駅は5面10線で600本
しかも両側は複々線と三線区間と余裕がある
札幌駅程度で4面8線で捌けないのって、無能なの?って思う
- 439 :名無しさん@1周年:2017/09/24(日) 10:21:53.45 ID:oUYo3BvU0.net
- 2030年じゃ在来線はほとんど生き残ってないだろ
今のホーム潰すのが最良
- 440 :名無しさん@1周年:2017/09/24(日) 10:23:09.99 ID:cQVCaqOl0.net
- JR北海道は過密運航のマネできないのか
- 441 :名無しさん@1周年:2017/09/24(日) 10:31:30.26 .net
- >>434
札幌寒くないとか土人だけだろw
- 442 :名無しさん@1周年:2017/09/24(日) 10:32:51.87 ID:uCaif4jZ0.net
- >>379
重たい雪氷てw
広大な北海道が全部極寒と信じてるアホかw
http://i.imgur.com/rWz9BbS.jpg
- 443 :名無しさん@1周年:2017/09/24(日) 10:33:19.08 .net
- >>436
1時間に1本で大して人も乗らないから別に問題ない
立派なもの作るだけ無駄
- 444 :名無しさん@1周年:2017/09/24(日) 10:35:07.11 ID:NmcNdhKI0.net
- 地下ホームより、新幹線か在来線を2階構造にする方が
建設費用は安いと思うのだが難しいのかな?
工事中バス代行はダメなのかな?
- 445 :名無しさん@1周年:2017/09/24(日) 10:36:43.50 ID:gZbboIKJ0.net
- 用地買収より地下掘った方が安いという理論じゃね?
- 446 :名無しさん@1周年:2017/09/24(日) 10:37:30.23 ID:9ez582nQ0.net
- 地下だと金かかるんだよね
地上にしたほうが金浮くのにね
- 447 :名無しさん@1周年:2017/09/24(日) 10:37:59.67 ID:gpJP+UZG0.net
- >>410
まあリニアの品川駅なんてそのレベルの無茶やって作る予定だからなあ
不可能と言い切れるかどうかは分からない
- 448 :名無しさん@1周年:2017/09/24(日) 10:41:23.89 ID:aEg+irZc0.net
- 基地外はもう少し雪を勉強しろ
- 449 :名無しさん@1周年:2017/09/24(日) 10:41:38.25 ID:fYqrPxYY0.net
- ID:uCaif4jZ0
こいつ北海道の鉄道の話題だといつも湧いて来るゴミだろ
相手しない方がいいよ
- 450 :名無しさん@1周年:2017/09/24(日) 10:41:43.04 ID:uCaif4jZ0.net
- >保線もろくにできず、事故起こしまくりで、
>>432
この時点でおまえ間違ってるからwwwwwwwwwwwwwww
あと過疎線の赤のせいでてのも大間違いなwww
過疎線は逆に放置状態でも支障ないから絶対額の赤はしれてんだよw
バカは報道記事データからその裏真実を読み込め
バカの知能でも一枚の図を三日三晩眺めてりゃ悟れるはずだw
- 451 :名無しさん@1周年:2017/09/24(日) 10:46:16.84 ID:TnprvCdr0.net
- 今の中国、伸長する東南アジアは
発展したい?じゃ、大都市広げるか近くに新都心作ってもっと大きくなろうぜ!という発想
萎みゆく日本は
いやーなんとか東京にくっつけて、くっつけて!と結局さらに東京にストローされて
1都心型発展途上国に突き進む発想
北海道はじめ国土は十分にあるのに、勿体無いもんだ。
中国なら上海、北京、大連、広州、成都、長沙、鄭州、福州、洛陽、威海、南京、藩陽、
それぞれの発展を続けているのに
日本は東京が収奪する発想、地方は東京に合わせる発想が強すぎて本当にダメだ。
- 452 :名無しさん@1周年:2017/09/24(日) 10:50:00.60 ID:uCaif4jZ0.net
- >謎かけなんかしてないで、なんかしってるんならすぐかけばいいじゃん
なら少し書いてやるか
新幹線という完全黒字部門の誕生で収支がよくなることで
逆にゆらぎ誤差に過ぎないレベルの赤字線も廃線て言い出しただけだ
つまりは逆なの
日に数本の過疎線があろうがなかろうが、経営に影響与えるだけの数値が
変わるわけないて真性の知恵遅れでなけりゃ、ふつうの職歴ある人間なら
即わかることだろw
まずバカは見るべきはJR北が公表した線区ごとの収支図の「絶対赤字額」欄だ
バカやマスコミはその図のキロあたりの「輸送密度」を見てるだろ
JR北 「バカの洗脳簡単スギーーーーw」だろうな
- 453 :名無しさん@1周年:2017/09/24(日) 10:51:56.10 ID:gZbboIKJ0.net
- 結局こういう事だろ
既存のホームを改修して新幹線ホームを造る事は可能だが、
問題は小樽〜札幌間の用地買収にかかる手間及び資金が
半端ない無いから、地下掘ってそのまま札幌駅直下まで
延伸してしまおう、という考え
山間部は地権者との土地買収の了解は取りやすいが
都市部は超大変、工期に後れを生じる
- 454 :名無しさん@1周年:2017/09/24(日) 10:52:51.96 ID:T1Qcky/k0.net
- >>434
いちおう札幌なんだけど。
冬でも晴れてたらきもちいいけど
ブリザード的なものもたまにくるし。
地下に広い駅つくったほうが便利そう。
スペースないということがわかっているのに
どうにかしてねじこもうとしているのは少しおかしい。
- 455 :名無しさん@1周年:2017/09/24(日) 10:59:17.47 ID:uCaif4jZ0.net
- 札開業後に4度目の正直で上場予定
上場するからこそ、新幹線という部門利益で全体も黒字になるから
わずかな赤字部門も逆に目立ち、株主の意向で除去しなければならなくなる
一連の事故で赤が増え、国から数千億円の巨額支援の今こそ
上場前にどさくさでバカを騙し廃線に持ち込むてだけ
バカてほんとに赤線は経営に影響与えてると信じてるwwwwwwwwwwwwww
道央も入れて全線赤字とかいうフカシまで盲信してたよな、おまえらwww
- 456 :名無しさん@1周年:2017/09/24(日) 11:00:17.36 ID:uCaif4jZ0.net
- はるみ知事に急に「詳細見せろ」
「公表した2年度分だけではなく過去分も見せろ」
と言われて
北は言い訳で
「本社の事務部門経費も入れるという意味での全線赤字」
「過去分は計算したことないので無理」と大嘘wwwwwww
対外的に公表するかしないかの問題で
線区ごとの収支を計算したことないてwwww
今から計算は膨大な作業になるだのwwwwww
- 457 :名無しさん@1周年:2017/09/24(日) 11:01:48.06 ID:uCaif4jZ0.net
- >>445
東案で用地買収なんてないよ
地下案だと市の土地か?
- 458 :名無しさん@1周年:2017/09/24(日) 11:03:24.65 ID:uCaif4jZ0.net
- ID:fYqrPxYY0 ← 俺様に知能に勝てない悔しさで悔しいのかwww
- 459 :名無しさん@1周年:2017/09/24(日) 11:04:41.02 ID:gZbboIKJ0.net
- >>457
そうなのか、東案がどこを通すか分からんので・・・ 既存の鉄路の上に高架橋を造るのかな?
- 460 :名無しさん@1周年:2017/09/24(日) 11:04:50.72 ID:mcV2jAju0.net
- 北海土人は3割がた地頭が悪い ← 内地比
- 461 :名無しさん@1周年:2017/09/24(日) 11:07:38.53 ID:Bh5YuFGw0.net
- 冬の札幌はホームで電車待ってると凍死する
- 462 :名無しさん@1周年:2017/09/24(日) 11:08:41.92 ID:uCaif4jZ0.net
- 一連の事故も貨物の脱線はJR貨物のせいだったというオチも
NEWs読み込めないバカは今も知らないだろwwwwwwwwwwwwww
バカて新聞よる銭も有料配信払える銭もねーから
2chでスレになった記事だけしか知らない
さらに読み込む能力もないド低脳wwww
この記事も 検討 見込み という記事なのにまるで
地下駅に決まった記事だと思ってるwwwwwwwwwww
日本語もできない知恵遅れwwwwwwww
なんせ函館開業のときも飛んでない「安いLCC乗るし」だってよwwwww
しかも羽田空港wwwwwwwwww
- 463 :名無しさん@1周年:2017/09/24(日) 11:12:32.94 ID:uCaif4jZ0.net
- 廃線も北はもうほかにしたいとこはないて言ってるんだが
バカは旭川以北の稚内と網走もと信じてるだろwwww
同じ記事読んで見てなぜ違う読み取りになるの?
あっ、俺様がふつうの知能
おめえらが知恵遅れだからかwwwwwwwwwwwwwwwwww
- 464 :名無しさん@1周年:2017/09/24(日) 11:13:34.58 ID:uCaif4jZ0.net
- >>453 ← 誰か このバカに なんか つぶやいてやれw
- 465 :名無しさん@1周年:2017/09/24(日) 11:15:41.26 ID:uCaif4jZ0.net
- >>459
地図佐賀市て貼ってやるかtらまてろ
- 466 :名無しさん@1周年:2017/09/24(日) 11:21:53.97 ID:/fpXHKKT0.net
- 地下の方が乗換えが大変じゃん。
東案で動く歩道の方がいいんじゃないの?
- 467 :名無しさん@1周年:2017/09/24(日) 11:22:53.65 ID:2J8VIZP3O.net
- 今のホームの更に上に造れないの?
- 468 :名無しさん@1周年:2017/09/24(日) 11:25:52.82 ID:NmcNdhKI0.net
- 札幌の冬の寒さは屋根で覆った位ではダメな寒さなのかな?
今現在、在来線の客はどうやって電車を待っているのかな?
- 469 :名無しさん@1周年:2017/09/24(日) 11:27:36.95 ID:gZbboIKJ0.net
- 今、東案計画を詳細に検討したが、これは札幌駅直下まで掘り進み地下駅とした方が良い
地上案は面倒な用地買収も絡むので地下駅で決定すると思う
- 470 :名無しさん@1周年:2017/09/24(日) 11:29:09.42 ID:Bfq802Zg0.net
- 知恵遅れの釣りではない毎回の真剣バカレス
・函館新幹線が赤字 → 現実は初年度は31億円の黒字w
・新幹線の料金は飛行機より高い → 現実は逆w
・北は札幌開業どころかすぐ倒産する → 倒産どころか札開業後に上場し国に大親孝行w
・事故続出の北 → 現実は西日本、東海、東日本と違い死者ゼロw
わい、おまえらと同じもん見て、情報源平等なんだけどwwwwwwwwwwww
同じもん見てちがう答えて、やぱ知能の差かwwwwwwww
- 471 :名無しさん@1周年:2017/09/24(日) 11:30:33.29 ID:Bfq802Zg0.net
- >467
>362
- 472 :名無しさん@1周年:2017/09/24(日) 11:31:24.81 ID:cQVCaqOl0.net
- 青森県民は地下駅なんて言わない
実は青森のほうが寒い
- 473 :名無しさん@1周年:2017/09/24(日) 11:32:07.92 ID:Bfq802Zg0.net
- >>468
だから札は寒くないて
バカ独特のイメージ、先入観ではなく、気象庁の気温統計見ろて
- 474 :名無しさん@1周年:2017/09/24(日) 11:35:48.07 ID:GdTFcXHQ0.net
- >>473
札幌が寒くないって、お前みたいなシベリア在住の人間ばかりじゃねーぞw
- 475 :名無しさん@1周年:2017/09/24(日) 11:37:26.58 ID:T1Qcky/k0.net
- 9割がた独立行政法人が決めることだろうしな。
JR北海道やら自治体は、そりゃあ札幌駅にドーンってのりあげたほうが
客囲い込みや観光客向けにアピールしやすいだろうが。
利用者側としては、地上にだしてトラブルおきたら
新幹線じたいが運休しそうだし、せっかく地下という環境を利用してるんだから
そのメリットを最大限にいかしたほうがいい。
地下駅がメインで地上にだすのはオマケ程度で十分かとおもう。
- 476 :名無しさん@1周年:2017/09/24(日) 11:38:48.28 ID:gZbboIKJ0.net
- 地下駅は将来の旭川・帯広・釧路への延伸に希望を持たせる計画
稚内・網走は知らん
- 477 :名無しさん@1周年:2017/09/24(日) 11:40:44.36 ID:cQVCaqOl0.net
- 広軌にして在来線走で南北海道周遊新幹線にすれば
黒字企業になるだろ
- 478 :名無しさん@1周年:2017/09/24(日) 11:40:46.95 ID:i+w7pkwg0.net
- JR北は大赤字の癖に、平均年収600万円(道民の2倍)・年休完全消化(民間平均の3倍)・JR運賃無料・退職金2000万円以上(生産労働者平均の2倍)だからな。
身を切る改革が必要だ。先ずは赤字路線の全廃だな。そうすれば無駄なゴキブリ従業員も要らなくなるぞ。経営基金は全て国庫に返納しろ。
- 479 :名無しさん@1周年:2017/09/24(日) 11:49:29.81 ID:cQVCaqOl0.net
- 高架でなくて交差道路を完全融雪の陸橋にすれば
安い
- 480 :名無しさん@1周年:2017/09/24(日) 11:51:40.54 ID:actzPjyI0.net
- >>197
中央線は乗り換え云々以前にに遅れるからな。
5分〜10分は余裕ないときつい。
15分前到着の電車だと人混みをかけわけて行くような状態になりかねない。
御茶ノ水あたりから中央線乗るならそんな心配も無いんだろうけどね。
- 481 :名無しさん@1周年:2017/09/24(日) 11:59:01.46 ID:aEg+irZc0.net
- >>480 >>197
俺もこの話は眉唾だと思った。まぁ、真に受ける人はいないとは思うが
人を描き分けると言うよりは、押しのけて体当たりしてでも我が道を行く
位の図太い神経でないと無理だろうな。それでも慢性遅延を考慮していないし。
人身事故件数ナンバーワンを独走する中央線を舐めるなと。
- 482 :名無しさん@1周年:2017/09/24(日) 12:04:51.84 ID:actzPjyI0.net
- >>481
東京駅は観光客の人などが多いし、通勤時の乗り換え駅とは動線が違うよね。
ショップの前に人がいたり、ガイドや携帯を見て立ち止まっている人、外れた場所では荷物を抱えて休んでいる人、
特に今は工事やっているんだっけ?
- 483 :名無しさん@1周年:2017/09/24(日) 12:06:23.18 ID:Bfq802Zg0.net
- >>480
意味不明
後発が到着遅れるてことは時刻表ではすでに発車済みのはずのが
ホームにいるから関係ないぞ
- 484 :名無しさん@1周年:2017/09/24(日) 12:07:56.29 ID:Bfq802Zg0.net
- JR北が推す東案には当初2種類
A案:そのまま伸ばした少し先から創成川またぐホーム
B案:すぐのJRタワー前にホーム
JR北がすべてが解決するベスト案というのが東案のA案
しかし北以外は反対で消えた。今も言ってる東案とはB案のほう
- 485 :名無しさん@1周年:2017/09/24(日) 12:08:10.96 ID:dw0bSv3i0.net
- 地下駅は北口の地下駐潰せば作れそうだが、他にも設備があったような。
- 486 :名無しさん@1周年:2017/09/24(日) 12:08:53.09 ID:pcg9CWXR0.net
- となりのビルの3〜5階の一部をぶち抜けばいいんでね?
- 487 :名無しさん@1周年:2017/09/24(日) 12:09:55.20 ID:Bfq802Zg0.net
- これが東案のA案
北海道新幹線札幌延伸 在来線駅から東300メートル JR北が具体案
https://mainichi.jp/articles/20160510/ddr/041/020/004000c
http://i.imgur.com/HowcCRk.jpg
- 488 :名無しさん@1周年:2017/09/24(日) 12:10:34.07 ID:Bfq802Zg0.net
- ESTAは取り壊し建て替えが公表されてる
線路前の現駐車場の市有地にはJRタワーと同じ高さの高層ビルを予定
https://mainichi.jp/articles/20161210/k00/00m/040/112000c
http://i.imgur.com/0a0rwIS.jpg
- 489 :名無しさん@1周年:2017/09/24(日) 12:11:14.04 ID:qMwopJz10.net
- JR北海道はしばらく利用しない
前に海峡線で貨物が脱線して不通になったときの函館駅の女駅員の対応の悪いこと
何でお前がふて腐れてるんだと思った
その後津軽海峡フェリーに乗ったが、スタッフの人たちの対応素晴らしくて余計にそう感じた
振替で混雑してるのを申し訳なさそうにしてたな
- 490 :名無しさん@1周年:2017/09/24(日) 12:12:04.99 ID:24e/4e2R0.net
- 現行の札幌駅に近いのが一番いいんだが
新さっぽろ駅みたいなの作って在来線に乗らせるのもあり
- 491 :名無しさん@1周年:2017/09/24(日) 12:15:02.89 ID:aEg+irZc0.net
- ここは弘前城の天守閣を200m移動させた匠の出番だろう。
大丸−ステラ−タワーをひとまとめで南に50m動かすだけでよい。
- 492 :名無しさん@1周年:2017/09/24(日) 12:15:05.70 ID:Bfq802Zg0.net
- 知恵遅れ: 札幌延伸前に北は潰れるだろーーーwww
国営の国策事業が潰れるのかw
潰れるのに国が延伸工事や新駅の会議続けてるんだwww
潰れるのに新幹線の新車独自開発で新たに発注するんだ?www
知恵遅れは毎回おもろいなwww
- 493 :名無しさん@1周年:2017/09/24(日) 12:15:40.33 ID:dw0bSv3i0.net
- >>488
来年で40年だったな。
バスターミナル乗り場に定礎があったの覚えてる。
- 494 :名無しさん@1周年:2017/09/24(日) 12:20:46.61 ID:Bfq802Zg0.net
- 飛行機のほうが早いとか安いとかw
家から出たことないのまるわかりwwwwwwwwwwwww
引きでも、時刻表、料金表見ればわかることだろw
それもできないから、引き+知恵遅れてバレるんだぞwwwwwwwwwwww
- 495 :名無しさん@1周年:2017/09/24(日) 12:24:16.76 ID:Ss0PKlZm0.net
- どうしても札幌駅に乗り入れなきゃいけないってことはないと思うんだよな。
将来は旭川まで延伸することになってるんだし、無理して札幌中心部まで線路を伸ばしたら、
後々大変なことになるんじゃないか。
- 496 :名無しさん@1周年:2017/09/24(日) 12:24:50.15 ID:pFNK05W80.net
- >>489
経営分離を見越して函館方面に要らない社員を集めているという噂がある
- 497 :名無しさん@1周年:2017/09/24(日) 12:40:05.35 ID:actzPjyI0.net
- >>483
時刻通りに発車した電車のアナウンスで、
「朝のラッシュ時の影響で前方を走っている電車に遅れが生じしてます。
この電車もOX駅到着は5分程度の遅れが見込まれています。
ご乗車のお客様にはウンタラカンタラ」
こういうパターンが結構ある。
途中の駅だと電車はホームに到着したけど、向かいのホームにいる先発電車が発車できないせいでドアをなかなか開けてくれない時とかよくある。
- 498 :名無しさん@1周年:2017/09/24(日) 12:41:48.09 ID:aEg+irZc0.net
- >>495
都心の真ん中、現札幌駅に乗り入れるから対航空機でも意味が大きいんだよ。
職場から近いから飛行機と競争できる。30分も離れてしまったら、なら新千歳に行くと
なってしまう。東京駅から札幌駅まで、4時間で・・・は勝敗のレッドゾーンな訳で。
- 499 :名無しさん@1周年:2017/09/24(日) 12:43:59.42 ID:gZbboIKJ0.net
- >>495
遠くないうちに旭川延伸が決まり、新幹線札幌地下駅と同時進行で工事が始まると思う
- 500 :名無しさん@1周年:2017/09/24(日) 12:58:20.57 ID:990m7v+Z0.net
- >>497
中央線あるあるだな
- 501 :名無しさん@1周年:2017/09/24(日) 12:59:58.74 ID:wQA6WIvw0.net
- >>498
東京から新函館が4時間以上かかるのに
そこから200キロ先の札幌までどうやって4時間で行くのw
- 502 :名無しさん@1周年:2017/09/24(日) 13:03:00.30 ID:gmFu+1530.net
- >>501
360km/h運転で東京札幌間3時間57分ってのがもともとの計画
- 503 :名無しさん@1周年:2017/09/24(日) 13:26:57.47 ID:9RncgLGE0.net
- 直前までトンネルならそのまま地下へ行けばいいだろ
- 504 :名無しさん@1周年:2017/09/24(日) 13:56:45.85 ID:7RrL4QNb0.net
- >>497
ドア開けてくれたら、先発に乗り換えて1本分早く行けるのにな。
窓から降りてやろうかと思うけど、混んでて窓にたどり着けないという...
- 505 :名無しさん@1周年:2017/09/24(日) 14:31:41.89 ID:0kxgvhE00.net
- >>438
立体交差がなく平面交差なのは名鉄名古屋と一緒だが、札幌は特急をはじめ各路線の列車を10〜20分くらい停車させておく必要があるからでは?
もちろん、各路線の列車同士の接続のため。
名鉄名古屋みたいに各路線とも時間あたりの列車本数が多ければ、列車同士わざわざ接続を取らずにどんどん発車させ、乗客には次の列車を待って乗ってもらえばいい。
が、札幌は各路線とも時間あたりの列車本数が極端に少ないため、乗客は乗り換え路線の列車を一本のがすと、次の列車は数十分後になってしまいかねない。
だから、10〜20分もの長時間、ホームと線路を占拠してでも列車を待たせておき、他路線とも列車同士で接続を取る必要があるんじゃない?
- 506 :名無しさん@1周年:2017/09/24(日) 14:38:49.71 ID:/0Vcp+hn0.net
- >>355
毎月最低でも一回は乗るよ
- 507 :名無しさん@1周年:2017/09/24(日) 16:15:34.33 ID:TFeNsFDQ0.net
- >>412
そこまで深くはならない
せいぜい東西線大手町ぐらいじゃないかな
- 508 :名無しさん@1周年:2017/09/24(日) 16:18:51.20 ID:TFeNsFDQ0.net
- >>505
直通電車のバカ停がそうあるわけではないし
なら引き上げ線を多めに作っておけば済んだ話なのにな
その名鉄でいうところの栄生みたいなら
- 509 :名無しさん@1周年:2017/09/24(日) 16:31:03.00 ID:IjBmnz/e0.net
- >>498
この前札幌行ったけど、
家から羽田までわざわざ行って
1時間前にチェックインして待ってて
飛行機乗って1時間超くらいで着いて
新千歳から札幌まで電車だ1時間ぐらい乗ってが
あんなに煩わしいとは思わなかった
家から札幌駅着くまで4時間以上かかるよね
そう考えると新幹線で4時間で札幌は魅力だわな
- 510 :名無しさん@1周年:2017/09/24(日) 16:42:38.61 ID:AlhiBezn0.net
- JR北海道が保線作業おろそかにして時速360kmでスポーンと脱線炎上しないか不安
- 511 :名無しさん@1周年:2017/09/24(日) 16:57:14.27 ID:mW4GFZVY0.net
- >>509
飛行機は搭乗前に早めにつくところが痛いよね
週1回ペースで新幹線利用しているけど、新幹線なら5分前とかでもOKなのに
飛行機だと早めに出て、結局ドアツードアで時間換算すると意外にも掛かってる
- 512 :名無しさん@1周年:2017/09/24(日) 17:22:25.20 ID:Ml8ZcStK0.net
- >>502
そんなの誰が乗るんだろうな。
- 513 :名無しさん@1周年:2017/09/24(日) 17:30:03.31 ID:wSkVEzLN0.net
- 札幌まで4時間で行ったら新幹線利用するようになるよね
- 514 :名無しさん@1周年:2017/09/24(日) 17:36:45.10 ID:NbqZQCMR0.net
- 札幌より北に通したら死ぬぞ
つうか、住人を南半分に集めて生活させろよ
限界集落だらけになるぞ、ていうか、もうなってるだろ
- 515 :名無しさん@1周年:2017/09/24(日) 18:03:27.37 ID:pFNK05W80.net
- >>508
バカ停だらけだよ
手稲12:39発 区間快速江別行き 札幌12:49着13:03発
手稲12:41発 区間快速江別行き 札幌12:57着13:16発
手稲12:53発 普通千歳行き 札幌13:09着13:12発
- 516 :名無しさん@1周年:2017/09/24(日) 18:05:54.93 ID:7zawiine0.net
- 終点を岩見沢にすれば、札幌のホームは一本で足りる。
- 517 :名無しさん@1周年:2017/09/24(日) 18:06:22.88 ID:eYCcz7CG0.net
- その頃には会社なくなってるだろwwwww
- 518 :名無しさん@1周年:2017/09/24(日) 18:06:27.38 ID:fsrQtITv0.net
- 地下鉄のさらに下にホーム作るってことか?
不便すぎとしか言いようがない
- 519 :名無しさん@1周年:2017/09/24(日) 18:28:58.08 ID:c8zz3Txo0.net
- 地下になったら地下の新幹線駅は全国初になるね
地下新幹線ってなんだか凄い
- 520 :名無しさん@1周年:2017/09/24(日) 18:31:07.93 ID:pFNK05W80.net
- >>519
上野「呼んだ?」
- 521 :名無しさん@1周年:2017/09/24(日) 18:43:00.48 ID:WzXyIzhk0.net
- >>332>>357
半可通のフカシだらけだな
全幅:
E2系: 3,380 mm
E5系: 3,350 mm
E3系: 2,950 mm
E6系: 2,945 mm
新在直通車両は在来線の建築限界に収めてあり、フル規格区間では乗降補助の可動ステップを使用しているのだが
- 522 :名無しさん@1周年:2017/09/24(日) 18:52:59.91 ID:AFVVvANl0.net
- >>519
旧世代の新幹線どころか、品川や名古屋ではリニアが地下駅になる
しかし、札幌の新幹線地下駅化は可能性は低いと思う
予算が付かないだろう
- 523 :名無しさん@1周年:2017/09/24(日) 19:00:01.07 ID:zgPeR0tK0.net
- >>508
それ以前に、JR北海道の信号システムは老朽化。
取り替え用にも新しい信号機を買う金がない。
車両は寒冷地だから痛みが早くて寿命が短い。
なんだけど、新車両を買う金がないから騙し騙しで運行してる。
そのおかげで列車は想定レベルの性能を出せなくて減速運転。
線路もメンテがちゃんとする金がないから高頻度運行をやったら
どうなるか分からない。
きちんと運行させようと思うなら、アラブの石油王が助けないと無理なレベル
- 524 :名無しさん@1周年:2017/09/24(日) 19:00:34.21 ID:AFVVvANl0.net
- >>511
ただ、飛行機の様に待ってはくれない
札幌に新幹線が開通しても1時間1本程度だろうし
途中駅から、どんどん席が埋まっていくから
5分前に行っても席が無く東京まで5時間立っていくみたいなこともあり得る
どちらにしても札幌〜東京間は新幹線の需要は無いよ
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