【自動車】世界初 量産型の電動トラックを公開 三菱ふそう

1 ：ひぃぃ ★：2017/09/15(金) 14:16:28.96 ID:CAP_USER9.net

自動車の環境規制が厳しくなり、世界的に電気自動車の開発が加速するなか、大手トラックメーカーの三菱ふそうトラック・バスは、世界で初めて販売する量産型の電動トラックを公開しました。

三菱ふそうトラック・バスは１４日、アメリカのニューヨークで新たに開発した電動トラックを公開しました。これまでに電動トラックを専門に製造する企業はありましたが、自動車メーカーが量産タイプを販売するのは世界で初めてです。

電動トラックは、積載できる荷物が最大３．６トンの小型トラックで、１回の充電で１００キロから１３０キロ程度、走行します。このため１日の走行距離が比較的短い大都市での荷物の配達などの利用を想定していて、年内にアメリカと日本、それにヨーロッパで一部の企業向けに販売を始める予定です。

自動車メーカー各社は、ヨーロッパや中国などが環境規制を強化していることに対応するため、電気自動車の開発を加速させています。

アメリカの電気自動車メーカー、テスラも１３日、来月下旬に自社で初めてとなる電動トラックを発表することを明らかにしていて、乗用車だけでなく商用車でも電動化を進める動きが相次いでいます。

三菱ふそうトラック・バスのマーク・リストセーヤ社長は「ディーゼルエンジンは１２５年の歴史の中で著しく進化してきたが、新しい電動化の技術も高めていきたい」と話していました。

9月15日 13時12分
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170915/k10011140391000.html

画像
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170915/K10011140391_1709151140_1709151312_01_02.jpg
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170915/K10011140391_1709151140_1709151312_01_03.jpg

2 ：名無しさん＠１周年：2017/09/15(金) 14:17:40.64 ID:xfoTkhZa0.net

1回の充電で100キロメートル

実際はこの半分がいいとこだね

3 ：名無しさん＠１周年：2017/09/15(金) 14:17:59.11 ID:0jl1i83n0.net

非関税障壁という自動車の環境規制

4 ：名無しさん＠１周年：2017/09/15(金) 14:18:44.66 ID:Wi3WqZws0.net

三菱にものづくりなんてできるのか？

5 ：名無しさん＠１周年：2017/09/15(金) 14:18:59.58 ID:ZtslzTJ20.net

>>2
ついでに充電時間がどれくらいかもあるかな

6 ：名無しさん＠１周年：2017/09/15(金) 14:19:49.35 ID:BgzEELUg0.net

電動のメリットは？

7 ：名無しさん＠１周年：2017/09/15(金) 14:20:06.07 ID:ztEgC26Z0.net

電池寿命が問題だな、トラックって20万ｋｍぐらいは使用するだろ。

8 ：名無しさん＠１周年：2017/09/15(金) 14:20:54.91 ID:pOrup6k/0.net

最近EVニュースだらけだな、EV時代到来も近いのか。
スマホ出始めた頃にも似た勢いを感じる。

9 ：名無しさん＠１周年：2017/09/15(金) 14:22:17.28 ID:ElzDcl2i0.net

3.6トンてことは電池400kgか？

10 ：名無しさん＠１周年：2017/09/15(金) 14:23:17.15 ID:Q7O1H/pr0.net

>>6
EV以外売らせないという国で売れる

11 ：名無しさん＠１周年：2017/09/15(金) 14:23:36.88 ID:0yLk9BrQ0.net

やっぱバッテリーは充電よりカセット交換式のほうがいいわなあ事業者なら

12 ：名無しさん＠１周年：2017/09/15(金) 14:23:44.39 ID:L8CpM3QA0.net

>>7
1回の充電で100キロしか走行できない役立たずトラックをどこが20万キロも使用するのかね？
寿命以前の問題でしょ

13 ：名無しさん＠１周年：2017/09/15(金) 14:23:45.87 ID:ztEgC26Z0.net

>>6
欧州や中国でのガソリン、ディーゼル車の規制

14 ：名無しさん＠１周年：2017/09/15(金) 14:24:57.94 ID:y8xIrC600.net

>>4
今はベンツの子会社だし

15 ：名無しさん＠１周年：2017/09/15(金) 14:25:22.17 ID:+CqLIvxt0.net

話にならん。

16 ：名無しさん＠１周年：2017/09/15(金) 14:27:15.26 ID:mswuRUPW0.net

>小型トラックで、１回の充電で１００キロから１３０キロ程度
市内や近隣のみを走る配送用

17 ：名無しさん＠１周年：2017/09/15(金) 14:27:29.72 ID:pCoggxDu0.net

でもお高いんでしょう？

18 ：名無しさん＠１周年：2017/09/15(金) 14:28:17.26 ID:p45q9d5L0.net

やっぱ三菱って言ったら、世界初自動追尾型タイヤ搭載トラックだろ
歩行者キラーの三菱

19 ：名無しさん＠１周年：2017/09/15(金) 14:28:58.76 ID:Q7O1H/pr0.net

>>8
経済効率無視して政治的に無理やりやってるんだけどね
EVの技術がディーゼル車に遜色ないところまで進むかは分からん
下手すりゃ不便を享受して制限なしの途上国に経済で後れを取ることも

20 ：名無しさん＠１周年：2017/09/15(金) 14:29:09.33 ID:ut+X6Bjo0.net

三菱も日本企業じゃないしな
日本人は馬鹿だから企業内で脚の引っ張り合い、日本企業と競合ｗ
日本人同士で争うことしかできないジジイ

21 ：名無しさん＠１周年：2017/09/15(金) 14:29:39.84 ID:0jl1i83n0.net

>>12
頭が悪そうだ
もう一度>>1を読み直したら

22 ：名無しさん＠１周年：2017/09/15(金) 14:29:52.88 ID:+tTYNS8I0.net

三菱・無双

23 ：名無しさん＠１周年：2017/09/15(金) 14:30:46.96 ID:6DKPPNpq0.net

充電ばかりしてたら仕事にならないぞ

24 ：名無しさん＠１周年：2017/09/15(金) 14:31:21.31 ID:Go7X1Z5N0.net

>>11
コンビニに交換電池が売ってるになれば普及する

25 ：名無しさん＠１周年：2017/09/15(金) 14:31:25.25 ID:thjpv3R30.net

>>6
エコカー負け組みの国々の規制に対応できる

26 ：名無しさん＠１周年：2017/09/15(金) 14:32:28.82 ID:76WKOMlD0.net

>>4
鉛筆を作ってるだろ

27 ：名無しさん＠１周年：2017/09/15(金) 14:32:44.40 ID:La+ONzPC0.net

こないだ燃えたとこか

28 ：名無しさん＠１周年：2017/09/15(金) 14:33:14.18 ID:ElzDcl2i0.net

>>24
宅配便の荷物も置けないのにそんなデカブツどこに置くのよ

29 ：名無しさん＠１周年：2017/09/15(金) 14:35:27.77 ID:13J/qi6B0.net

>>2
アメリカ基準で１００〜１３０キロなら、額面通り走ると思うよ。
日本のカタログ表示では２００キロぐらいになるはず。

30 ：名無しさん＠１周年：2017/09/15(金) 14:36:18.82 ID:QSg4c3m80.net

そこまで電力あるのかね

31 ：名無しさん＠１周年：2017/09/15(金) 14:36:30.54 ID:qeGP6WWFO.net

ドイツ「ディーゼルは必要」
またEV厨の負け

32 ：名無しさん＠１周年：2017/09/15(金) 14:37:39.50 ID:3s+SakN00.net

隣の部屋の新品のエアコンが
とんでもない轟音を出すから
管理人隣人取付業者と話し合い
まだ買ったばかりだからとりあえずメーカーを呼ぼうってことになり
三菱の者がやって来て
何も問題は無いですね
と言い放って帰りやがった
それ以来
三菱という文字を見るだけで
怒りが甦るようになった

33 ：名無しさん＠１周年：2017/09/15(金) 14:41:39.86 ID:f+nHB+/10.net

ちょっと教えて
ＥＶトラックに荷物積み込んで
配達途中で充電もたねぇ一旦帰るってになったら
別のトラックに積み替えるのか？

34 ：名無しさん＠１周年：2017/09/15(金) 14:43:38.87 ID:C0IAC1wx0.net

>>20
昔狂ったように叩いて潰したんだろ？
NHKやチョンテレビが全力で束になって
それで三菱は日本企業じゃない、てかw
おめでたいよ本当ww

35 ：名無しさん＠１周年：2017/09/15(金) 14:44:20.74 ID:mPxpS0Wl0.net

お前らよちよち歩きの赤子に対して辛辣すぎ

これでも買ってテストしてくれるテスターやユーザーがいるから技術が進むのに・・

36 ：名無しさん＠１周年：2017/09/15(金) 14:44:30.59 ID:As2tByj70.net

>>33
今のディーゼルトラックでどうしてるか考えれば？

37 ：名無しさん＠１周年：2017/09/15(金) 14:45:51.57 ID:UCAKtlbj0.net

>１回の充電で１００キロから１３０キロ程度、走行します

やべえな
実質的には50キロ程度か・・・

38 ：名無しさん＠１周年：2017/09/15(金) 14:46:30.07 ID:13J/qi6B0.net

>>37
EPAでしょ？

39 ：名無しさん＠１周年：2017/09/15(金) 14:47:12.48 ID:Ug5shgAQ0.net

>>11
それでもガソリンの使い勝手には遥かに及ばない
固体の交換と液体の注入では勝負にならない
石炭と石油の勝負みたいなものだ

40 ：名無しさん＠１周年：2017/09/15(金) 14:47:22.10 ID:UCAKtlbj0.net

>>36
ディーゼルで配達中にタンクが空になるなんてことはめったにないわw

41 ：名無しさん＠１周年：2017/09/15(金) 14:48:14.50 ID:YkQt38xK0.net

3トン運ぶのにバッテリーが1トンとかバカだろW

42 ：名無しさん＠１周年：2017/09/15(金) 14:49:11.07 ID:UCAKtlbj0.net

>>41
だが待って欲しい。
バッテリーを4トンにすれば4倍走れるということだ

43 ：名無しさん＠１周年：2017/09/15(金) 14:49:15.95 ID:ElzDcl2i0.net

>>36
もし仮にそういうことになればGSで軽油入れて続き走るだろ
あるかは知らんが

44 ：名無しさん＠１周年：2017/09/15(金) 14:50:09.53 ID:ojjYKUlk0.net

>>11
タイヤだけでなくバッテリーまで脱落して飛んでくるのか
恐いぞ

45 ：名無しさん＠１周年：2017/09/15(金) 14:50:38.85 ID:YkQt38xK0.net

>>42
4倍走れても荷物積めないやん

46 ：名無しさん＠１周年：2017/09/15(金) 14:51:04.82 ID:33WNFYS30.net

現場工事運搬用には良いな。
現場で機械降ろし、丸一日動かさない。
その時充電すりゃ良いし。
帰って会社で充電しても良いし。
電源にもなるかも。
現場迄３０ｋとか市内専門業だな。
トラックが静かなのは不気味に思うが良い事だ。

47 ：名無しさん＠１周年：2017/09/15(金) 14:51:56.03 ID:PjMtLpsv0.net

電動自動車は静かで歩行者が避けてくれないのでクラクションのかわりになる耳障りでなく注意してくれる音源考えたら金持ちになれるぞ

48 ：名無しさん＠１周年：2017/09/15(金) 14:54:31.85 ID:Mx0atkBf0.net

130kmって…
そこまで無理する必要無いんじゃないの
チャレンジは認めるけど

49 ：名無しさん＠１周年：2017/09/15(金) 14:55:11.17 ID:xfoTkhZa0.net

カタログスペック　1回の充電で100〜130キロメートル走行

実際はフル充電などしないので8割充電で運用（×0.8倍）
燃費試験走行と実燃費の差は良くても8割（×0.8倍）
冬場にエアコンつけて燃費悪化（×0.8倍）
1年間充電と放電を繰り返しバッテリー容量劣化（×0.8倍）

一年五の冬場の予想走行距離
カタログスペック約120km×0.8×0.8×0.8×0.8＝49.2km

50 ：名無しさん＠１周年：2017/09/15(金) 14:56:09.61 ID:UCAKtlbj0.net

>>47
何言っているの ?
あんた何時の時代に生きているの ?
ttp://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/LEAF/OM/1112_CONTENTS/ze0-j01-b1d4d919-26fc-4f2f-b474-695d8d0d59d6.html

51 ：名無しさん＠１周年：2017/09/15(金) 15:01:09.02 ID:78ip8qDT0.net

高速走ったら1時間で終わり
で充電時間は？

52 ：名無しさん＠１周年：2017/09/15(金) 15:01:13.98 ID:FiN8m/az0.net

>>47
今時の車の騒音源は接地音のほうが大きいだろ
エンジンがないから無音なんてことにはならんよ

53 ：名無しさん＠１周年：2017/09/15(金) 15:03:04.52 ID:SUxViwTM0.net

>>6
くっさいくっさい排ガスがゼロ

54 ：名無しさん＠１周年：2017/09/15(金) 15:04:29.85 ID:tdIr8/fb0.net

>>6
住宅街走る配達トラックとか静音して欲しいから丁度いい

55 ：名無しさん＠１周年：2017/09/15(金) 15:05:41.18 ID:SUxViwTM0.net

排ガス巻きちらすくっさいトラックが街中走り回ってるとか
とんだ発展途上国だぞ
少なくとも２２世紀の人間からは笑われてる
「排ガスまみれで生活するとか土人かよｗｗｗ」とか

56 ：名無しさん＠１周年：2017/09/15(金) 15:05:48.52 ID:hTVEuo340.net

>>7
いやいや
もっとだろ

57 ：名無しさん＠１周年：2017/09/15(金) 15:05:57.11 ID:3jJ7wAz80.net

>>1
新車で買ったのにまっすぐ走らない
修理に出しても直らない
そんな三菱のトラックが自動運転だと？
ふざけんな！

58 ：名無しさん＠１周年：2017/09/15(金) 15:08:35.69 ID:qeGP6WWFO.net

>>55
21世紀なのに排ガス大気汚染で四苦八苦してる先進国があるみたいだぞ

59 ：名無しさん＠１周年：2017/09/15(金) 15:12:31.52 ID:ElzDcl2i0.net

>>57
よく読め
タダのEV

60 ：名無しさん＠１周年：2017/09/15(金) 15:15:07.44 ID:q1k1j4yc0.net

>>37
都内じゃ１日に50kmも走らないトラックがいくらでもある。
なぜなら狭い土地にものすごい人口が集中してるから
近場に大量の物資を送り込む必要があるのさ。

61 ：名無しさん＠１周年：2017/09/15(金) 15:15:20.41 ID:m1FsAl7m0.net

暖房禁止なんだろｗ

62 ：名無しさん＠１周年：2017/09/15(金) 15:18:14.96 ID:KeKCudel0.net

無線充電できればいいんだな

63 ：名無しさん＠１周年：2017/09/15(金) 15:18:50.52 ID:VqVyp/tR0.net

量産ライン設備の準備が出来たのか、ワンオフじゃない汎用部品で試作品作って見ましたのどっちだ？

64 ：名無しさん＠１周年：2017/09/15(金) 15:19:39.55 ID:8BndI1TzO.net

これは空荷での走行距離だよね？違う？

なら積載量目一杯積み込んでだと60キロくらいしか走らないんじゃね？

使えねーよｗ
いくら大都市だとしても片道の距離だろ

EVに過剰に期待しすぎだよ
開発は目一杯急ぐべきだが、エンジン車は長い改良進化でとても良いレベルまできているからね

無理に未熟なEVに焦ってする必要なんか全くない

もちろんメーカーは開発競争に勝たねばならんだろうが、ユーザーからしたら特にバッテリーに技術革新が出来てからでいいよ

どっちが優れてるとかエコだとかはまだ不毛
特にトラックなどは車両価格がバカ高なら何の価値もない

65 ：名無しさん＠１周年：2017/09/15(金) 15:20:03.10 ID:tHBrqsRk0.net

電気自動車が普及したら次は電力不足になって発電所を増やさなければならなくなるので、結局は温室効果ガスの削減にはならない所か、かえって増加する。

66 ：名無しさん＠１周年：2017/09/15(金) 15:26:39.08 ID:xR3Ks5RD0.net

シャア専用か！

67 ：名無しさん＠１周年：2017/09/15(金) 15:28:24.62 ID:ToTmTHJu0.net

都市部での宅配やコンビニ配送なら一運行100km未満だけど
カラカラになっての帰路は怖いなぁ

68 ：名無しさん＠１周年：2017/09/15(金) 15:30:19.71 ID:Za5r/SdE0.net

>>7
俺が昔いた会社のは1年で10万キロいってた

69 ：名無しさん＠１周年：2017/09/15(金) 15:34:00.32 ID:xT+fPPXI0.net

トラックなら天井にソーラー付ければ少しは足しになるか？

70 ：名無しさん＠１周年：2017/09/15(金) 15:41:25.98 ID:OfHN5yMA0.net

>>60
うん、これはこれで凄い需要があると思う
何より、事業所の中に給油スタンド置く必要が無くなるし、
それの設備検査や資格も必要なくなる

71 ：名無しさん＠１周年：2017/09/15(金) 15:41:52.57 ID:MXsScxFT0.net

実は最大の難関がトラックを電気自動車にすること。
なぜなら、重い荷物と重いバッテリーを同時に載せることになるけど、それだと、重くて動けない。
この問題は解決のしようがない。
これから電気自動車の時代だと言っているのはバカだ。

72 ：名無しさん＠１周年：2017/09/15(金) 15:51:15.20 ID:bVXZxQ8Z0.net

後５年もすれば、周りは全部電気自動車ということに
最近の技術革新による変化は、常に想像より早く訪れる

73 ：名無しさん＠１周年：2017/09/15(金) 15:51:23.65 ID:TeXMJOP40.net

荷台に発電機積もうぜ

74 ：名無しさん＠１周年：2017/09/15(金) 15:54:04.29 ID:ElzDcl2i0.net

>>73
それなら今あるハイブリッドでいいじゃないか

75 ：名無しさん＠１周年：2017/09/15(金) 15:54:50.67 ID:/ITzJvPG0.net

諸外国とくらべてガソリン車への依存度が高いよな
そりゃ一気にEVや水素にしたら
ガソスタは設備投資するか廃業するかしかないし
色々混乱はしそうだけど

76 ：名無しさん＠１周年：2017/09/15(金) 16:01:42.96 ID:4qCCjMEz0.net

>>75
いや、ガソスタだけの問題じゃないよ
ガソリン・軽油と一緒に石油製品の原料も精製しているから、
もしガソリン・軽油をやめてそれらのためだけに採掘するとなったら
アスファルトやプラスチックのコストがバカ高くなって廃業する所も出てくるかも知れない

77 ：名無しさん＠１周年：2017/09/15(金) 16:02:48.01 ID:F0aIwgM00.net

>>60
都内の業者にしか売れない車か

78 ：名無しさん＠１周年：2017/09/15(金) 16:03:38.38 ID:i1DM24XM0.net

>>1
乗用車じゃないからな
積荷の影響が大きいから

79 ：名無しさん＠１周年：2017/09/15(金) 16:05:42.29 ID:uXqBM0Do0.net

また車輪外れて発火するの？

80 ：名無しさん＠１周年：2017/09/15(金) 16:08:52.42 ID:CA2o37KZ0.net

三菱のトラックは、走っている最中に空中分解して
いろんな物が飛んできそうな気がするから、絶対
近づかないわ。

81 ：名無しさん＠１周年：2017/09/15(金) 16:11:22.74 ID:UCAKtlbj0.net

>>60
お前が言っているの軽トラクラス

>積載できる荷物が最大３．６トンの小型トラックで
4トンクラスって、もっと長距離が多いわw

82 ：名無しさん＠１周年：2017/09/15(金) 16:13:19.34 ID:R+IzW+3x0.net

ディーゼル車は排ガス不正問題でクリーンディーゼル神話は崩壊した

83 ：名無しさん＠１周年：2017/09/15(金) 16:15:08.74 ID:1KzydCCG0.net

いつも思うけど、エンジンがバッテリーに変わっても基本的なデザインは変わらんのが残念

84 ：名無しさん＠１周年：2017/09/15(金) 16:30:33.70 ID:OQ/n5K2r0.net

今のうちに世界のメーカーと話し合って
統一規格を決めておけよ
また日本だけになるぞ

85 ：名無しさん＠１周年：2017/09/15(金) 16:31:15.41 ID:Yp9+uI4n0.net

てかさ
大型トラックの荷室の上に
全面太陽光パネル付ければ
結構な発電量になると思うんだが

稼働しない時は、センターが発電所になるべさ

86 ：名無しさん＠１周年：2017/09/15(金) 16:33:25.04 ID:CN2m49gB0.net

運送屋のトラックなんかブラック１日１２時間以上稼動してるし
休憩で一回急速充電に戻らないと持たないだろうし
１台ごとに急速充電１基ないと
普通の200ｖだと充電が追いつかないだろ

一般家庭と違って三相200Vが既にあるなら設置の敷居は低いと思うが

87 ：名無しさん＠１周年：2017/09/15(金) 16:33:45.25 ID:fMRt8cY20.net

>>7
80〜90万キロとかゴロゴロしとる

88 ：名無しさん＠１周年：2017/09/15(金) 16:37:02.69 ID:Bzv2sycx0.net

充電中はトラックを遊ばせることになるから普及しないだろうな

89 ：名無しさん＠１周年：2017/09/15(金) 16:38:01.83 ID:YRbK5sg90.net

お前ら>>1には小型トラックって書いてあるんだぞ
大型トレーラーみたいな使い方を前提にしてる奴はバカじゃねえのか？

90 ：名無しさん＠１周年：2017/09/15(金) 16:43:42.38 ID:FiN8m/az0.net

>>86
運送屋が使うならそうだろうけどこの記事の奴は市内をチョロチョロ回る奴なので
走ってる時間より止まってる時間のほうが長いようなルート配送車だろう

91 ：名無しさん＠１周年：2017/09/15(金) 16:48:01.75 ID:ToTmTHJu0.net

車輌は小型と言ってるけど必要な運転免許は中型だね

ただ拠点間輸送と都市部のルート配送は総走行距離に格段の差が出るし
同じサイズの車輌でも一運行の走行距離も全く違うよ

92 ：名無しさん＠１周年：2017/09/15(金) 16:49:31.81 ID:UCAKtlbj0.net

>>89
3.6トンってそんな小さなトラックでもない。

これで4トンだから、これより少し小さい程度
ttp://the-japanese-spirit.com/blog/wp-content/uploads/2014/06/%E5%86%99%E7%9C%9F-2014-06-27-19-07-53.jpg

93 ：名無しさん＠１周年：2017/09/15(金) 16:52:11.71 ID:ejl/Ia/u0.net

三菱ふそうに命は預けられないわマジで

94 ：名無しさん＠１周年：2017/09/15(金) 16:52:41.88 ID:TzcKAhJZ0.net

>>85
そんなもん乗せたら燃費落ちるじゃねーか

95 ：名無しさん＠１周年：2017/09/15(金) 16:53:29.94 ID:84I8Hefg0.net

>>7
うちの会社の2トン車は40万キロ過ぎた辺りで
廃車か乗り続けるか考えてる

96 ：名無しさん＠１周年：2017/09/15(金) 16:56:23.30 ID:TZr5Ao3t0.net

🐈「電動化するのはバスだろ？」

97 ：名無しさん＠１周年：2017/09/15(金) 16:57:38.17 ID:2qDvAQZs0.net

航続距離100キロ程度でも市内配送なら問題ないだろうな
コンビニトラックかな

98 ：名無しさん＠１周年：2017/09/15(金) 17:01:12.92 ID:1zWdFB0o0.net

重ダンプみたいな現場だけで使うトラックならこれでいいんやない

99 ：名無しさん＠１周年：2017/09/15(金) 17:12:59.22 ID:liRYdGuk0.net

ガンダムで例えると何？

100 ：名無しさん＠１周年：2017/09/15(金) 17:16:23.29 ID:C5gk5XUk0.net

2枚の写真、本当の自分はどっち？ 心理学者がビキニ姿で伝える
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