2ちゃんねる スマホ用 ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50    

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

【自動車】世界初 量産型の電動トラックを公開 三菱ふそう

1 :ひぃぃ ★:2017/09/15(金) 14:16:28.96 ID:CAP_USER9.net
自動車の環境規制が厳しくなり、世界的に電気自動車の開発が加速するなか、大手トラックメーカーの三菱ふそうトラック・バスは、世界で初めて販売する量産型の電動トラックを公開しました。

三菱ふそうトラック・バスは14日、アメリカのニューヨークで新たに開発した電動トラックを公開しました。これまでに電動トラックを専門に製造する企業はありましたが、自動車メーカーが量産タイプを販売するのは世界で初めてです。

電動トラックは、積載できる荷物が最大3.6トンの小型トラックで、1回の充電で100キロから130キロ程度、走行します。このため1日の走行距離が比較的短い大都市での荷物の配達などの利用を想定していて、年内にアメリカと日本、それにヨーロッパで一部の企業向けに販売を始める予定です。

自動車メーカー各社は、ヨーロッパや中国などが環境規制を強化していることに対応するため、電気自動車の開発を加速させています。

アメリカの電気自動車メーカー、テスラも13日、来月下旬に自社で初めてとなる電動トラックを発表することを明らかにしていて、乗用車だけでなく商用車でも電動化を進める動きが相次いでいます。

三菱ふそうトラック・バスのマーク・リストセーヤ社長は「ディーゼルエンジンは125年の歴史の中で著しく進化してきたが、新しい電動化の技術も高めていきたい」と話していました。

9月15日 13時12分
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170915/k10011140391000.html

画像
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170915/K10011140391_1709151140_1709151312_01_02.jpg
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170915/K10011140391_1709151140_1709151312_01_03.jpg

2 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 14:17:40.64 ID:xfoTkhZa0.net
1回の充電で100キロメートル

実際はこの半分がいいとこだね

3 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 14:17:59.11 ID:0jl1i83n0.net
非関税障壁という自動車の環境規制

4 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 14:18:44.66 ID:Wi3WqZws0.net
三菱にものづくりなんてできるのか?

5 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 14:18:59.58 ID:ZtslzTJ20.net
>>2
ついでに充電時間がどれくらいかもあるかな

6 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 14:19:49.35 ID:BgzEELUg0.net
電動のメリットは?

7 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 14:20:06.07 ID:ztEgC26Z0.net
電池寿命が問題だな、トラックって20万kmぐらいは使用するだろ。

8 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 14:20:54.91 ID:pOrup6k/0.net
最近EVニュースだらけだな、EV時代到来も近いのか。
スマホ出始めた頃にも似た勢いを感じる。

9 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 14:22:17.28 ID:ElzDcl2i0.net
3.6トンてことは電池400kgか?

10 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 14:23:17.15 ID:Q7O1H/pr0.net
>>6
EV以外売らせないという国で売れる

11 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 14:23:36.88 ID:0yLk9BrQ0.net
やっぱバッテリーは充電よりカセット交換式のほうがいいわなあ事業者なら

12 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 14:23:44.39 ID:L8CpM3QA0.net
>>7
1回の充電で100キロしか走行できない役立たずトラックをどこが20万キロも使用するのかね?
寿命以前の問題でしょ

13 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 14:23:45.87 ID:ztEgC26Z0.net
>>6
欧州や中国でのガソリン、ディーゼル車の規制

14 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 14:24:57.94 ID:y8xIrC600.net
>>4
今はベンツの子会社だし

15 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 14:25:22.17 ID:+CqLIvxt0.net
話にならん。

16 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 14:27:15.26 ID:mswuRUPW0.net
>小型トラックで、1回の充電で100キロから130キロ程度
市内や近隣のみを走る配送用

17 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 14:27:29.72 ID:pCoggxDu0.net
でもお高いんでしょう?

18 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 14:28:17.26 ID:p45q9d5L0.net
やっぱ三菱って言ったら、世界初自動追尾型タイヤ搭載トラックだろ
歩行者キラーの三菱

19 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 14:28:58.76 ID:Q7O1H/pr0.net
>>8
経済効率無視して政治的に無理やりやってるんだけどね
EVの技術がディーゼル車に遜色ないところまで進むかは分からん
下手すりゃ不便を享受して制限なしの途上国に経済で後れを取ることも

20 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 14:29:09.33 ID:ut+X6Bjo0.net
三菱も日本企業じゃないしな
日本人は馬鹿だから企業内で脚の引っ張り合い、日本企業と競合w
日本人同士で争うことしかできないジジイ

21 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 14:29:39.84 ID:0jl1i83n0.net
>>12
頭が悪そうだ
もう一度>>1を読み直したら

22 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 14:29:52.88 ID:+tTYNS8I0.net
三菱・無双

23 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 14:30:46.96 ID:6DKPPNpq0.net
充電ばかりしてたら仕事にならないぞ

24 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 14:31:21.31 ID:Go7X1Z5N0.net
>>11
コンビニに交換電池が売ってるになれば普及する

25 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 14:31:25.25 ID:thjpv3R30.net
>>6
エコカー負け組みの国々の規制に対応できる

26 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 14:32:28.82 ID:76WKOMlD0.net
>>4
鉛筆を作ってるだろ

27 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 14:32:44.40 ID:La+ONzPC0.net
こないだ燃えたとこか

28 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 14:33:14.18 ID:ElzDcl2i0.net
>>24
宅配便の荷物も置けないのにそんなデカブツどこに置くのよ

29 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 14:35:27.77 ID:13J/qi6B0.net
>>2
アメリカ基準で100〜130キロなら、額面通り走ると思うよ。
日本のカタログ表示では200キロぐらいになるはず。

30 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 14:36:18.82 ID:QSg4c3m80.net
そこまで電力あるのかね

31 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 14:36:30.54 ID:qeGP6WWFO.net
ドイツ「ディーゼルは必要」
またEV厨の負け

32 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 14:37:39.50 ID:3s+SakN00.net
隣の部屋の新品のエアコンが
とんでもない轟音を出すから
管理人隣人取付業者と話し合い
まだ買ったばかりだからとりあえずメーカーを呼ぼうってことになり
三菱の者がやって来て
何も問題は無いですね
と言い放って帰りやがった
それ以来
三菱という文字を見るだけで
怒りが甦るようになった

33 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 14:41:39.86 ID:f+nHB+/10.net
ちょっと教えて
EVトラックに荷物積み込んで
配達途中で充電もたねぇ一旦帰るってになったら
別のトラックに積み替えるのか?

34 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 14:43:38.87 ID:C0IAC1wx0.net
>>20
昔狂ったように叩いて潰したんだろ?
NHKやチョンテレビが全力で束になって
それで三菱は日本企業じゃない、てかw
おめでたいよ本当ww

35 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 14:44:20.74 ID:mPxpS0Wl0.net
お前らよちよち歩きの赤子に対して辛辣すぎ

これでも買ってテストしてくれるテスターやユーザーがいるから技術が進むのに・・

36 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 14:44:30.59 ID:As2tByj70.net
>>33
今のディーゼルトラックでどうしてるか考えれば?

37 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 14:45:51.57 ID:UCAKtlbj0.net
>1回の充電で100キロから130キロ程度、走行します

やべえな
実質的には50キロ程度か・・・

38 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 14:46:30.07 ID:13J/qi6B0.net
>>37
EPAでしょ?

39 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 14:47:12.48 ID:Ug5shgAQ0.net
>>11
それでもガソリンの使い勝手には遥かに及ばない
固体の交換と液体の注入では勝負にならない
石炭と石油の勝負みたいなものだ

40 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 14:47:22.10 ID:UCAKtlbj0.net
>>36
ディーゼルで配達中にタンクが空になるなんてことはめったにないわw

41 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 14:48:14.50 ID:YkQt38xK0.net
3トン運ぶのにバッテリーが1トンとかバカだろW

42 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 14:49:11.07 ID:UCAKtlbj0.net
>>41
だが待って欲しい。
バッテリーを4トンにすれば4倍走れるということだ

43 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 14:49:15.95 ID:ElzDcl2i0.net
>>36
もし仮にそういうことになればGSで軽油入れて続き走るだろ
あるかは知らんが

44 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 14:50:09.53 ID:ojjYKUlk0.net
>>11
タイヤだけでなくバッテリーまで脱落して飛んでくるのか
恐いぞ

45 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 14:50:38.85 ID:YkQt38xK0.net
>>42
4倍走れても荷物積めないやん

46 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 14:51:04.82 ID:33WNFYS30.net
現場工事運搬用には良いな。
現場で機械降ろし、丸一日動かさない。
その時充電すりゃ良いし。
帰って会社で充電しても良いし。
電源にもなるかも。
現場迄30kとか市内専門業だな。
トラックが静かなのは不気味に思うが良い事だ。

47 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 14:51:56.03 ID:PjMtLpsv0.net
電動自動車は静かで歩行者が避けてくれないのでクラクションのかわりになる耳障りでなく注意してくれる音源考えたら金持ちになれるぞ

48 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 14:54:31.85 ID:Mx0atkBf0.net
130kmって…
そこまで無理する必要無いんじゃないの
チャレンジは認めるけど

49 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 14:55:11.17 ID:xfoTkhZa0.net
カタログスペック 1回の充電で100〜130キロメートル走行

実際はフル充電などしないので8割充電で運用(×0.8倍)
燃費試験走行と実燃費の差は良くても8割(×0.8倍)
冬場にエアコンつけて燃費悪化(×0.8倍)
1年間充電と放電を繰り返しバッテリー容量劣化(×0.8倍)

一年五の冬場の予想走行距離
カタログスペック約120km×0.8×0.8×0.8×0.8=49.2km

50 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 14:56:09.61 ID:UCAKtlbj0.net
>>47
何言っているの ?
あんた何時の時代に生きているの ?
ttp://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/LEAF/OM/1112_CONTENTS/ze0-j01-b1d4d919-26fc-4f2f-b474-695d8d0d59d6.html

51 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 15:01:09.02 ID:78ip8qDT0.net
高速走ったら1時間で終わり
で充電時間は?

52 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 15:01:13.98 ID:FiN8m/az0.net
>>47
今時の車の騒音源は接地音のほうが大きいだろ
エンジンがないから無音なんてことにはならんよ

53 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 15:03:04.52 ID:SUxViwTM0.net
>>6
くっさいくっさい排ガスがゼロ

54 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 15:04:29.85 ID:tdIr8/fb0.net
>>6
住宅街走る配達トラックとか静音して欲しいから丁度いい

55 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 15:05:41.18 ID:SUxViwTM0.net
排ガス巻きちらすくっさいトラックが街中走り回ってるとか
とんだ発展途上国だぞ
少なくとも22世紀の人間からは笑われてる
「排ガスまみれで生活するとか土人かよwww」とか

56 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 15:05:48.52 ID:hTVEuo340.net
>>7
いやいや
もっとだろ

57 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 15:05:57.11 ID:3jJ7wAz80.net
>>1
新車で買ったのにまっすぐ走らない
修理に出しても直らない
そんな三菱のトラックが自動運転だと?
ふざけんな!

58 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 15:08:35.69 ID:qeGP6WWFO.net
>>55
21世紀なのに排ガス大気汚染で四苦八苦してる先進国があるみたいだぞ

59 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 15:12:31.52 ID:ElzDcl2i0.net
>>57
よく読め
タダのEV

60 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 15:15:07.44 ID:q1k1j4yc0.net
>>37
都内じゃ1日に50kmも走らないトラックがいくらでもある。
なぜなら狭い土地にものすごい人口が集中してるから
近場に大量の物資を送り込む必要があるのさ。

61 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 15:15:20.41 ID:m1FsAl7m0.net
暖房禁止なんだろw

62 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 15:18:14.96 ID:KeKCudel0.net
無線充電できればいいんだな

63 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 15:18:50.52 ID:VqVyp/tR0.net
量産ライン設備の準備が出来たのか、ワンオフじゃない汎用部品で試作品作って見ましたのどっちだ?

64 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 15:19:39.55 ID:8BndI1TzO.net
これは空荷での走行距離だよね?違う?

なら積載量目一杯積み込んでだと60キロくらいしか走らないんじゃね?

使えねーよw
いくら大都市だとしても片道の距離だろ

EVに過剰に期待しすぎだよ
開発は目一杯急ぐべきだが、エンジン車は長い改良進化でとても良いレベルまできているからね

無理に未熟なEVに焦ってする必要なんか全くない

もちろんメーカーは開発競争に勝たねばならんだろうが、ユーザーからしたら特にバッテリーに技術革新が出来てからでいいよ

どっちが優れてるとかエコだとかはまだ不毛
特にトラックなどは車両価格がバカ高なら何の価値もない

65 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 15:20:03.10 ID:tHBrqsRk0.net
電気自動車が普及したら次は電力不足になって発電所を増やさなければならなくなるので、結局は温室効果ガスの削減にはならない所か、かえって増加する。

66 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 15:26:39.08 ID:xR3Ks5RD0.net
シャア専用か!

67 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 15:28:24.62 ID:ToTmTHJu0.net
都市部での宅配やコンビニ配送なら一運行100km未満だけど
カラカラになっての帰路は怖いなぁ

68 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 15:30:19.71 ID:Za5r/SdE0.net
>>7
俺が昔いた会社のは1年で10万キロいってた

69 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 15:34:00.32 ID:xT+fPPXI0.net
トラックなら天井にソーラー付ければ少しは足しになるか?

70 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 15:41:25.98 ID:OfHN5yMA0.net
>>60
うん、これはこれで凄い需要があると思う
何より、事業所の中に給油スタンド置く必要が無くなるし、
それの設備検査や資格も必要なくなる

71 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 15:41:52.57 ID:MXsScxFT0.net
実は最大の難関がトラックを電気自動車にすること。
なぜなら、重い荷物と重いバッテリーを同時に載せることになるけど、それだと、重くて動けない。
この問題は解決のしようがない。
これから電気自動車の時代だと言っているのはバカだ。

72 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 15:51:15.20 ID:bVXZxQ8Z0.net
後5年もすれば、周りは全部電気自動車ということに
最近の技術革新による変化は、常に想像より早く訪れる

73 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 15:51:23.65 ID:TeXMJOP40.net
荷台に発電機積もうぜ

74 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 15:54:04.29 ID:ElzDcl2i0.net
>>73
それなら今あるハイブリッドでいいじゃないか

75 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 15:54:50.67 ID:/ITzJvPG0.net
諸外国とくらべてガソリン車への依存度が高いよな
そりゃ一気にEVや水素にしたら
ガソスタは設備投資するか廃業するかしかないし
色々混乱はしそうだけど

76 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 16:01:42.96 ID:4qCCjMEz0.net
>>75
いや、ガソスタだけの問題じゃないよ
ガソリン・軽油と一緒に石油製品の原料も精製しているから、
もしガソリン・軽油をやめてそれらのためだけに採掘するとなったら
アスファルトやプラスチックのコストがバカ高くなって廃業する所も出てくるかも知れない

77 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 16:02:48.01 ID:F0aIwgM00.net
>>60
都内の業者にしか売れない車か

78 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 16:03:38.38 ID:i1DM24XM0.net
>>1
乗用車じゃないからな
積荷の影響が大きいから

79 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 16:05:42.29 ID:uXqBM0Do0.net
また車輪外れて発火するの?

80 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 16:08:52.42 ID:CA2o37KZ0.net
三菱のトラックは、走っている最中に空中分解して
いろんな物が飛んできそうな気がするから、絶対
近づかないわ。

81 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 16:11:22.74 ID:UCAKtlbj0.net
>>60
お前が言っているの軽トラクラス

>積載できる荷物が最大3.6トンの小型トラックで
4トンクラスって、もっと長距離が多いわw

82 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 16:13:19.34 ID:R+IzW+3x0.net
ディーゼル車は排ガス不正問題でクリーンディーゼル神話は崩壊した

83 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 16:15:08.74 ID:1KzydCCG0.net
いつも思うけど、エンジンがバッテリーに変わっても基本的なデザインは変わらんのが残念

84 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 16:30:33.70 ID:OQ/n5K2r0.net
今のうちに世界のメーカーと話し合って
統一規格を決めておけよ
また日本だけになるぞ

85 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 16:31:15.41 ID:Yp9+uI4n0.net
てかさ
大型トラックの荷室の上に
全面太陽光パネル付ければ
結構な発電量になると思うんだが

稼働しない時は、センターが発電所になるべさ

86 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 16:33:25.04 ID:CN2m49gB0.net
運送屋のトラックなんかブラック1日12時間以上稼動してるし
休憩で一回急速充電に戻らないと持たないだろうし
1台ごとに急速充電1基ないと
普通の200vだと充電が追いつかないだろ

一般家庭と違って三相200Vが既にあるなら設置の敷居は低いと思うが

87 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 16:33:45.25 ID:fMRt8cY20.net
>>7
80〜90万キロとかゴロゴロしとる

88 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 16:37:02.69 ID:Bzv2sycx0.net
充電中はトラックを遊ばせることになるから普及しないだろうな

89 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 16:38:01.83 ID:YRbK5sg90.net
お前ら>>1には小型トラックって書いてあるんだぞ
大型トレーラーみたいな使い方を前提にしてる奴はバカじゃねえのか?

90 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 16:43:42.38 ID:FiN8m/az0.net
>>86
運送屋が使うならそうだろうけどこの記事の奴は市内をチョロチョロ回る奴なので
走ってる時間より止まってる時間のほうが長いようなルート配送車だろう

91 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 16:48:01.75 ID:ToTmTHJu0.net
車輌は小型と言ってるけど必要な運転免許は中型だね

ただ拠点間輸送と都市部のルート配送は総走行距離に格段の差が出るし
同じサイズの車輌でも一運行の走行距離も全く違うよ

92 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 16:49:31.81 ID:UCAKtlbj0.net
>>89
3.6トンってそんな小さなトラックでもない。

これで4トンだから、これより少し小さい程度
ttp://the-japanese-spirit.com/blog/wp-content/uploads/2014/06/%E5%86%99%E7%9C%9F-2014-06-27-19-07-53.jpg

93 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 16:52:11.71 ID:ejl/Ia/u0.net
三菱ふそうに命は預けられないわマジで

94 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 16:52:41.88 ID:TzcKAhJZ0.net
>>85
そんなもん乗せたら燃費落ちるじゃねーか

95 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 16:53:29.94 ID:84I8Hefg0.net
>>7
うちの会社の2トン車は40万キロ過ぎた辺りで
廃車か乗り続けるか考えてる

96 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 16:56:23.30 ID:TZr5Ao3t0.net
🐈「電動化するのはバスだろ?」

97 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 16:57:38.17 ID:2qDvAQZs0.net
航続距離100キロ程度でも市内配送なら問題ないだろうな
コンビニトラックかな

98 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 17:01:12.92 ID:1zWdFB0o0.net
重ダンプみたいな現場だけで使うトラックならこれでいいんやない

99 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 17:12:59.22 ID:liRYdGuk0.net
ガンダムで例えると何?

100 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 17:16:23.29 ID:C5gk5XUk0.net
2枚の写真、本当の自分はどっち? 心理学者がビキニ姿で伝える
http://www.jumokbv.shop/mz/9.html


101 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 17:28:01.56 ID:UCAKtlbj0.net
>>94
フィルム式の超薄型太陽電池があったはず

102 :腹痛ウンコ者:2017/09/15(金) 17:43:48.17 ID:Xv1+B99R0.net
>>7
業界的には積載トン数×10万キロが廃車or幹線運行の乗り換え目安。
10トン車なら100万キロとか。
ま、最近のトラックは品質いい&ムチャな運転出来なくなったから品質低下の割合が低くなったので、100万越えても普通に走れるからちょっと寿命は延びてきてるがw

103 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 17:44:52.21 ID:XhlYCbp80.net
あーあ、発表しやがったのか。
もう後には引けんぞ、大丈夫か?w

104 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 17:45:21.67 ID:+NOOI9bi0.net
>>1
走るとタイヤがはずれるやつですか

105 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 17:49:40.63 ID:wPhRqigv0.net
>>11
普通に良い発想だと思うが

106 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 17:52:40.61 ID:C3PBTtO00.net
どうせベンチャーの納品物にブランド付けただけだろ

107 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 17:54:12.21 ID:lNOAWZdi0.net
え、コレで電動なの、凄い、
フソウ頑張れ、電動軽も出して、買うよ。

108 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 17:55:22.86 ID:erE/GPG80.net
100キロとか荷物を受け取りに行く途中で停まるじゃんwwww

109 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 17:55:28.46 ID:C3PBTtO00.net
>>98
給油設備も要らんしメリットあるわ

110 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 17:56:32.87 ID:C3PBTtO00.net
>>108
流石に運用距離計算しようぜ

111 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 17:57:31.48 ID:XbgXN7sq0.net
充電がプラグ式じゃなければうまくいきそう。

112 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 17:59:36.64 ID:ElzDcl2i0.net
>>109
台数分充電設備はいるけどな
キュービクルから追加か

113 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 18:00:51.23 ID:34KwFTyz0.net
日本の技術は世界一ィィイイイイイ

114 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 18:13:27.98 ID:S2BgEalb0.net
量産型ときたら…

115 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 18:18:51.95 ID:IXG0XwArO.net
バッテリー切れそうになったら路面電車の電線から急速チャージすればいい

116 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 18:37:45.57 ID:7iQG1Cum0.net
>>115
路面電車ってそんなすげぇ電気流れてんの?

117 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 18:39:11.04 ID:W8DIuulk0.net
トラックで100キロしか走れないんじゃほんと市内専用やね

118 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 18:40:32.25 ID:IXG0XwArO.net
>>116
君の瞳は

119 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 18:48:02.40 ID:P/w4mZGI0.net
この航続距離じゃコンビニの配送ですら使えない

120 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 18:48:58.42 ID:FSMos6Jc0.net
なぁに
トラックなら駆動用バッテリ1トン積もうが2トン積もうが


あれ?

121 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 18:53:00.65 ID:sbAojqWk0.net
農家や宅配で使う軽四とかはEVの方が良いが長距離トラックや高速バスはFCVの方が
向いている。

122 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 18:54:36.52 ID:T8KWvu700.net
三菱ふそうは三菱の名前はずせや。
三菱えんぴつに譲れや。

123 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 18:58:23.24 ID:Yp9+uI4n0.net
トラックこそハイブリッドにすべきだと
思うんだよね
走行エネルギーが乗用車なんかと
桁違いなんだし

後軸にモーター付けてさ
結構なエネルギー回収できると思うの

124 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 19:00:27.66 ID:IXG0XwArO.net
例えば埠頭に荷揚げされた原料を埠頭敷地内や近隣にある工場まで輸送する職種がある
朝から晩まで超短距離ピストン輸送だけだから十分使える
他にも大きな工場では工場敷地内だけ輸送する職種もあるし空港にもある

それに比べて戸別配送はリスクが高いな

125 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 19:01:25.03 ID:2qDvAQZs0.net
>>124
そういうのは、電池パック載せ替えのソリューションになるな

126 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 19:03:50.53 ID:LBEOxxee0.net
>>18
日本で最初に脱輪タイヤで人を殺したのは三菱ではない。

127 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 19:06:07.99 ID:7iQG1Cum0.net
>>118
そんなにか

128 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 19:11:57.47 ID:IXG0XwArO.net
>>123
慣性力の大きさを考えれば確かにその通り
莫大な慣性エネルギーを捨ててるだけなのは勿体ない
しかも補助ブレーキの効果もあるからブレーキ部品への負担も軽減できるし
重い車は発進・加速・登坂路で極端に燃費が落ちるからそこをアシストするだけでもかなり違う
逆に高速巡行では巨大な慣性力のお陰でエンジン負荷は小さくなる
理論的にはやはりハイブリッドに向いてる

129 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 19:14:07.99 ID:IXG0XwArO.net
>>127
600ボルト♪

130 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 19:18:52.22 ID:7iQG1Cum0.net
>>129
桁違いかよw

131 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 19:24:32.70 ID:VYH3KMmb0.net
これも燃えるのか?

132 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 19:30:17.07 ID:OeWuJEzg0.net
>>57
よくよく考えたらそんな欠陥があっても、
自動運転させれば人間に気づかれなくて解決なのでは?

133 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 19:37:33.56 ID:BqxPdTDC0.net
>>93
問答無用に奪われるだけだ

134 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 20:07:04.75 ID:avDco5N70.net
>>11
だから燃料電池が存在する

135 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 20:47:51.59 ID:Jm09OdQP0.net
>>132
欠陥を隠すのは得意な企業だよ

136 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 20:50:57.08 ID:h1lb07ww0.net
シャー専用は?

137 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 20:53:49.87 ID:l3SBEB3C0.net
エレファントは68トンの自重をモーターで動かしてたからなあ

138 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 20:55:12.99 ID:xkS7NGuB0.net
見た目が糞ダサいうえにタイヤが取れるんでしょ?

139 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 21:07:10.02 ID:Q6jBNb3L0.net
>>119
ファミマの配送なら使えそうだね。
だって、ファミマには急速充電器が設置されている店が他のコンビニよりもはるかに多いから、積み卸しの間に急速充電すれば問題なし。
急速充電器なら、満充電まで30分前後でしょうから(自分の乗っている三菱アウトランダーPHEVがそんな感じなので)。

140 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 21:14:50.98 ID:yIiJojfD0.net
荷物満載で坂道走ってたらすぐにストップだろうな

141 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 21:18:12.53 ID:QhXwcjYJ0.net
三菱ふそうってこの間東名高速で燃えたJRバスのメーカーだな

142 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 21:20:50.19 ID:l3SBEB3C0.net
宅配トラックみたいな用途には確かに向いてる

143 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 21:22:48.92 ID:QVc/IRVA0.net
ふそうのトラックってタフそう

144 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 21:23:41.97 ID:IXG0XwArO.net
寒冷期のバッテリー放電問題はまだ解決してないしなぁ
まずは寒さに強いバッテリーを開発しないと
それまでは小型発電機搭載タイプじゃないとリスクが大きすぎる

145 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 21:25:14.31 ID:La+ONzPC0.net
>>143
むしろポンコツで有名なんだが

146 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 21:28:45.66 ID:tiWZFQx20.net
27年式スパグレ新車で乗ったが燃費悪すぎだった。

147 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 21:29:53.86 ID:/Nbeifyf0.net
歌うヘッドライト

148 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 21:30:43.97 ID:iwqce9Tj0.net
トラックだったら、普段から営業所に替えのバッテリー何台も充電しておいて
電池切れでトラック戻ってきたら自動でもいいしフォークリフト使ってもいいが
バッテリー積み替えてすぐ出発
とかも可能だな

149 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 21:32:06.51 ID:KIkKws5m0.net
燃料車両じゃお先ないしな
綺麗に短距離のコスト増に
どこまで辛抱できるかだね

地下道で配送システム考えた方が良さそうな気もするが
郵便システムが出来てたろ?菓子の空箱もポストに投函
出来ると自慢たらたらだった放送があった

150 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 21:35:03.28 ID:bIAt61Xs0.net
発電用のエンジンを載せた方が現実的じゃね?

151 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 21:43:59.88 ID:5Bvttg6M0.net
UDの一人負け決定やな

152 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 21:51:36.73 ID:aDc/WYt90.net
普通に使ってバッテリー1年もつの?

153 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 22:04:51.24 ID:2vGzPmY00.net
>>26

三菱鉛筆株式会社は、日本の文房具製造者である。鉛筆、シャープペンシル、ボールペン、サインペンなどを製造・販売する。 類似する名称・コーポレートマークの三菱グループとは無関係の企業である。

154 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 22:07:05.70 ID:6JY2Ztj60.net
排気ブレーキは如何するの?

155 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 22:27:23.78 ID:VSRsn/Oz0.net
>>153
でも経営一族は岩崎家の遠縁にだったりするww

まじでw

156 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 22:30:18.23 ID:IXG0XwArO.net
>>154
回生ブレーキとリターダー
今のトラックは環境なんちゃらで小排気量になってるから排気ブレーキは効きが悪くてそれほど意味はない

157 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 22:45:07.70 ID:VYH3KMmb0.net
充電に何日かかる?

158 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 22:51:18.02 ID:rDJ9hvPXO.net
これに乗る運ちゃんはエアコン使用禁止の刑が待っているとみた

159 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 23:19:00.53 ID:BUB+NubR0.net
いいから早く自動ブレーキをトラックにつけろ

160 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 23:24:19.40 ID:dohFQDok0.net
普及したらガソリンスタンドの仕事がなくなるのかな
水抜き剤も勧められないしな
タイヤ交換とかに特化するかな

161 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 23:24:21.49 ID:MFzvAaxm0.net
電動なら屋内で積みおろししても換気必要ないからな
なかなかいいかも新米

162 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 23:27:12.34 ID:MFzvAaxm0.net
>>46
現場で電気使ってバッテリー上がり起こして帰社できませんでしたとか
どこのワライモンだよ

ま、箱車なら天井にソーラーパネルのっけておきゃ多少は充電してくれるかもな

163 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 23:29:31.90 ID:MFzvAaxm0.net
>>70
そのかわりに、事業所に変電設備おかなくちゃならなくなるかもしれんよ

164 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 23:31:20.99 ID:MFzvAaxm0.net
>>94
燃料つかわねぇのに燃費とはこれ如何に

165 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 23:33:32.98 ID:5gJ7ph2+O.net
>>147
それいすゞだろw

166 :名無しさん@1周年:2017/09/16(土) 00:08:14.24 ID:XVHkiXIBO.net
はーしれはしーれー♪

167 :名無しさん@1周年:2017/09/16(土) 00:16:23.46 ID:Vqra9gyx0.net
またか、まーた三菱(アヘ兄企業)か
ボリボリ・・・(激辛柿の種を食う音)

168 :雲黒斎:2017/09/16(土) 00:21:31.52 ID:jWZXNM5I0.net
【モーターショー】次世代電動ロンドンタクシー、欧州全域に投入へ…航続640km以上 [無断転載禁止]©2ch.net
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1505485207/

169 :名無しさん@1周年:2017/09/16(土) 00:22:12.29 ID:zTkkBna20.net
デカいと電池切れたら厄介だろうな

170 :雲黒斎:2017/09/16(土) 00:26:32.53 ID:jWZXNM5I0.net
>>168はレンジエクステンダーつき。 完全EVとしては航続距離100km強だな。

それでもこれを大量導入、運行させることの社会的衝撃は大きい。 

171 :名無しさん@1周年:2017/09/16(土) 00:29:52.16 ID:MSOjmOGc0.net
「結婚しない人が増えたのは自然なこと」荒川和久さんが指摘する「ソロ社会」とは
http://www.jumzxdf.shop/8.html


172 :名無しさん@1周年:2017/09/16(土) 00:38:19.91 ID:Vqra9gyx0.net
法律で全部電気自動車とかムリっしょ
トラックなんかだと、PAとかで充電渋滞が起こりそうwww

173 :名無しさん@1周年:2017/09/16(土) 00:42:26.40 ID:qSVc9LL40.net
科学忍法火の車とタイヤミサイル装備済み(チト古いか)

174 :名無しさん@1周年:2017/09/16(土) 01:36:05.04 ID:XVHkiXIBO.net
>>172
高性能バッテリーさえ完成すれば可能なんだけどね

175 :名無しさん@1周年:2017/09/16(土) 01:41:21.11 ID:XVHkiXIBO.net
>>168
これで欧州の大気汚染も少しは軽減されるね

176 :名無しさん@1周年:2017/09/16(土) 01:56:08.56 ID:N3ZNGTg90.net
>>174
今のバッテリーは、ガソリン・軽油に比べ、重量あたりでも容積あたりでもエネルギー密度低すぎ。
30kgの電池で乗用車が400km走れるくらいのエネルギー密度にならないと、まともな車は作れないぜ。

177 :名無しさん@1周年:2017/09/16(土) 01:59:13.95 ID:n/eWHOt00.net
>>7
20万キロとか慣らしが終わったとこ

178 :名無しさん@1周年:2017/09/16(土) 02:01:37.74 ID:8VOsRCkL0.net
武器はタイヤです。

179 :名無しさん@1周年:2017/09/16(土) 02:41:25.11 ID:XVHkiXIBO.net
>>176
だから「高性能バッテリーさえ完成すれば」と言ってるだろ
今のバッテリーの話なんて誰もしとらん罠

180 :名無しさん@1周年:2017/09/16(土) 02:45:30.21 ID:JRAqCgaN0.net
>>163
台数により変電設備はその通りだと思うけど、
燃料の地下タンクが無くなるだけでもかなりましになるんじゃないかと思う
アレ、結構な年月経つと老朽化で駄目になるから、改修する必要があるし、コストもかなりかかるからなあ
火事の危険性も併せて、充電スタンドの方がましなんじゃないかと思う

181 :名無しさん@1周年:2017/09/16(土) 03:12:10.60 ID:tkB0s42P0.net
高圧電流で感電して黒焦げになるほうが怖い

182 :名無しさん@1周年:2017/09/16(土) 03:58:49.23 ID:RgSAVdQI0.net
保冷車・冷凍車にできない、クズトラックだから
夏場のコンビニの配送もムリ

トヨタとセブンイレブンが導入するFCVトラックの圧勝

183 :名無しさん@1周年:2017/09/16(土) 04:05:55.89 ID:6yJIe2QoO.net
まあコケるな…
つか使いもんにならんわ。
実際使えるようなのが出来るのは何十年も先だろな…

184 :名無しさん@1周年:2017/09/16(土) 04:09:37.80 ID:RgSAVdQI0.net
保冷車・冷凍車にしたら30kmぐらいしか走れなくなるからねぇ

トヨタとセブンイレブンが導入するFCVトラックの圧勝

185 :名無しさん@1周年:2017/09/16(土) 04:13:38.82 ID:o59slgVC0.net
荷室を全部バッテリーにすれば500`ぐらい走れそうだな…。

186 :名無しさん@1周年:2017/09/16(土) 04:22:34.69 ID:RgSAVdQI0.net
>>185
見た目4トン車だけど車両重量8トンオーバー、
荷室開けたら電池みっちりで最大積載量0kg

なんてなにがなんだかわからないクルマになるけどね(笑)

187 :名無しさん@1周年:2017/09/16(土) 04:28:45.04 ID:nQv3xvNP0.net
ふーん そう

188 :名無しさん@1周年:2017/09/16(土) 04:30:23.16 ID:RgSAVdQI0.net
【FC EXPO 2017】日産 e-NV200 ベースのFCV車を発表…シンビオフセル
https://response.jp/article/2017/03/06/291620.html

セブンイレブンとトヨタがタッグ!低炭素社会の実現に向け、商品配送用の燃料電池トラック導入で合意
https://clicccar.com/2017/08/13/500822/

189 :名無しさん@1周年:2017/09/16(土) 08:44:17.81 ID:Ew36aZnR0.net
エンジン積んでPHEVにすれば良いのに

190 :名無しさん@1周年:2017/09/16(土) 10:32:52.88 ID:HylE1/sn0.net
EV車ってソラーパネルと同じ匂いがプンプンするんだよね
環境にやさしいとか綺麗ごとのうたい文句上は最高なんだけど
実は化石燃料を代替するような代物じゃないのに政治的に普及させて
膨大なゴミの山を築くだけの無駄に終わりそう

191 :名無しさん@1周年:2017/09/16(土) 10:33:52.96 ID:Tm/R7RN20.net
陸上における大量輸送にエレカは不向きだよ
海上であれば、高効率の太陽電池パネルと軽量で長寿命なバッテリーの問題さえ解決すれば主流になりうるけど
少なくとも、あと100年はディーゼルが主役の座を独占すると思う
ああいう、これみよがしなディーゼルつぶしでパテントを手放すのは愚の骨頂だな

192 :名無しさん@1周年:2017/09/16(土) 11:26:53.68 ID:1ri06qX20.net
>>4
ダイムラーの子会社

三菱自はルノーの孫会社

193 :名無しさん@1周年:2017/09/16(土) 11:28:43.18 ID:2+7XaBD50.net
バッテリーの性能などここ数十年ほとんど進歩してないしな

194 :名無しさん@1周年:2017/09/16(土) 11:32:42.57 ID:V/F6aTeA0.net
>>1
自家用車とちがってトラックは充電での待ち時間ももったいないからなあ
ガソリン入れるのに必要な時間程度ならいいけど、
運送会社がステーションをたくさん作ってドライバー一人で複数台を
乗り換えて使うみたいな運用になってしまいそう。

195 :名無しさん@1周年:2017/09/16(土) 11:33:14.81 ID:+e3f39uV0.net
電動フォークリフトみたいに、キンコンキンコンなるの?

静かすぎて駐車場とか怖い。プリウスにもつけて欲しい。

196 :名無しさん@1周年:2017/09/16(土) 11:36:24.44 ID:+e3f39uV0.net
>>194
バッテリーをカートリッジ式にして、トラックの稼働率あげないと普及は無理だよね。

197 :名無しさん@1周年:2017/09/16(土) 12:13:38.78 ID:N3ZNGTg90.net
>>196
ダブルベッドよりでかいバッテリーパックを車両に積み下ろしする事になるぜ。

いっそバッテリーを秒速50cmで十分だから自走式にしよう。
リモコン操作でバッテリーが自走してトラックの下に潜り込んで合体だ。

198 :名無しさん@1周年:2017/09/16(土) 12:52:47.61 ID:YTKH7ghs0.net
宅配業者が街中乗ってるのって2トントラックでしょ
4トンとかデカくて持てあましそう

199 :名無しさん@1周年:2017/09/16(土) 13:06:57.24 ID:oiYCa9zD0.net
コンビニ配送、宅配に使えそうだけど冷凍機搭載すると消費電力ヤバそう

200 :名無しさん@1周年:2017/09/16(土) 13:08:43.16 ID:oiYCa9zD0.net
これと同じで一時期CNGトラック普及させようと頑張ったけど駄目だったね

201 :名無しさん@1周年:2017/09/16(土) 17:16:45.83 ID:MHMw1Sw+0.net
>>1
3.6tの割に荷台がでかい気がする。やまほどバッテリー積んでいるんだろうな。

202 :名無しさん@1周年:2017/09/16(土) 22:50:04.65 ID:XVHkiXIBO.net
>>191
ヨーロッパの大気汚染の酷さを無視した意見だねw
ヨーロッパの大気汚染の主要因がディーゼルエンジンなのは間違いないからね
昔は東京から富士山が見えるのはほぼ正月のみだったけど今は1年中見えるよね

203 :名無しさん@1周年:2017/09/17(日) 00:02:07.32 ID:woySuNMb0.net
電気自動車の普及に伴い、電力需要が激増するでしょう
だから原発は必要です

by うんこ厄人

204 :名無しさん@1周年:2017/09/17(日) 00:33:22.35 ID:FcNNe/770.net
>>200
LPガスと違って、いくら圧縮しても気体のままのCNGは、貯蔵容積効率がガソリン車の1/3〜1/4しかない。
因ってどうしてもベース車両より航続距離が短くなってしまう。
また、CNGタンクの充填圧力はかなり高圧で、設備費用も高額になる。
排ガスがクリーンで環境には優しいが、不便だし、はやらなかったのは仕方ないな。

燃料容器充填圧力の比較

水素燃料電池車(FCV)
700MPa(7000kgf/cm2)

圧縮天然ガス(CNG)自動車
20MPa(200kgf/cm2)

LPG(液化石油ガス)自動車
常温において1MPa以下(10kgf/cm2以下)

ヨーロッパはEVなんかよりCNG車を改良して使えば良いのにな。
FCVみたいに極超高圧タンクを使えば航続距離の問題は解消できるかもしれない。
ヨーロッパは、天然ガスパイプラインが張り巡らされ、天然ガスが手に入れやすい。
寒い冬にもEVと違い暖房に困る事も無い。
また、古くからのガソリンエンジンのノウハウも生かせて性能面でも優位に立てる可能性もある。

205 :雲黒斎:2017/09/17(日) 01:02:26.51 ID:UGF3Ftd90.net
>>200
いすゞは今も淡々とCNG車の販売、開発を続けてるぞ。 佐川急便が結構な台数を使ってる。
台数は少ないが大型もある。

206 :雲黒斎:2017/09/17(日) 01:08:46.45 ID:UGF3Ftd90.net
>>200
正直、液体燃料ディーゼル車は禁止にして全数CNGに転換すべきだと思ってる。PMの排出ゼロだから。
いきなりは無理でも、まず都市部、バス、小型から導入してゆくゆくは大型トラックも。

207 :名無しさん@1周年:2017/09/17(日) 09:21:50.49 ID:RNd9OFbS0.net
ふそうほんと?

208 :名無しさん@1周年:2017/09/17(日) 09:28:11.35 ID:jLDX72HXO.net
三菱ふそう再起動?

209 :名無しさん@1周年:2017/09/17(日) 09:35:13.73 ID:1ADXrXfw0.net
日本では減tされるから普及は電動タクシーより厳しいべ

現行普通免許  総重量3.5t未満  車体2t、バッテリー0.5t、積荷0.75tってとこか??
旧普通免許   総重量5t未満  車体2.5t、バッテリー1t、積荷1.25tってとこか??
旧旧普通免許  総重量8t未満  車体3.5、バッテリー1.5t、積荷2.75tってとこか??

ディーゼル車1往復で済むところ電気自動車2往復ってならないか????
トータルで考えてこれってECOか?まあ、排気ガスは街中には出さないけれど

210 :名無しさん@1周年:2017/09/17(日) 09:35:51.17 ID:3Kvrtm2r0.net
>>1
荷台全てがバッテリーならかなり走りそう

211 :名無しさん@1周年:2017/09/17(日) 12:44:05.21 ID:FcNNe/770.net
>>206
CNGエンジンはプラグ点火なのでガソリンエンジンと同様に大型化に難がある。
混合気の火炎伝搬速度はエンジンの大小に関わらず一定だから、
燃焼室が余りに大きいと火炎が回りきらなく成り効率が悪化する。

巨大なレシプロエンジンは例外なくディーゼルなのはその為。

212 :名無しさん@1周年:2017/09/17(日) 12:46:52.62 ID:jmFVQCGJ0.net
ミッション車あるの?

213 :名無しさん@1周年:2017/09/17(日) 13:38:46.42 ID:5urRBmJf0.net
うるさい臭いディーゼルは全て廃止にすべき

214 :名無しさん@1周年:2017/09/17(日) 17:26:34.33 ID:w5PWBjj40.net
石原知事に対抗しようと日本のトラックメーカーは頑張ったよ。
煤焼きとか尿素水とか現場の運転手の手間は増えたけどそのおかげでトラックの多い幹線道路付近はかなり環境よくなった。

215 :名無しさん@1周年:2017/09/17(日) 17:29:05.34 ID:wwFZqE5r0.net
夏にエアコン使ったら走行距離半分とかはないよねw

216 :名無しさん@1周年:2017/09/17(日) 17:31:27.48 ID:jUGgQjzF0.net
日本ではずっとガソリン車でいいし
海外で販売した後、乗りやすくなってからでいいです

217 :名無しさん@1周年:2017/09/17(日) 17:32:43.90 ID:jUGgQjzF0.net
やっぱり新しいものに耐性や免疫ある人はすごいよな
自分なんて保守的すぎてガソリンという発想からぬけられない
スマホも遅れて使いはじめた

218 :名無しさん@1周年:2017/09/17(日) 17:33:46.14 ID:EssVqCUT0.net
ぜんぜん興味ねぇ(´・ω・`)

219 :名無しさん@1周年:2017/09/17(日) 17:35:34.29 ID:t/0fmumd0.net
事業者向けだろうし、当然バッテリーサポート込みで売るんじゃないかな

220 :名無しさん@1周年:2017/09/17(日) 17:55:03.67 ID:P9H3ZUFk0.net
※202
君のその意見には基本的に賛成だけどね
ヨーロッパのお偉いさんたちは環境の事は二の次だと思うよ
クリーンディーゼルだって、正真正銘の本物を作り上げるだけの時間も費用も掛けてないからこその、あのていたらくだしな
早く、ディーゼルに代替する、よりクリーンなエネルギーが登場することを切に願うよ
だけど、それは一朝一夕にはできない

221 :名無しさん@1周年:2017/09/18(月) 14:14:51.12 ID:cwy79Oma0.net
>>162
現場なら発発くらいあるだろ

総レス数 221
48 KB
掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50
read.cgi ver 2014.07.20.01.SC 2014/07/20 D ★